மீன்பிடி கப்பல். மீன்பிடி கப்பல்கள்

மீன்பிடிக் கப்பல்களில் படகுகள், படகுகள் அல்லது படகுகள், கடல், கடல், ஏரி அல்லது ஆற்றில் மீன், திமிங்கலங்கள், முத்திரைகள் அல்லது பிற உயிர் வளங்கள் பிடிக்கப்படுகின்றன. அவை அனைத்தும் பயன்பாட்டின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து பல வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: வணிக - மீன்பிடி கப்பல்கள், அமெச்சூர் அல்லது வேட்டையாடும் கப்பல்கள்.
தற்போது சுமார் நான்கு மில்லியன் வணிக மீன்பிடி கப்பல்கள் உள்ளன.
உண்மையில், மீன்பிடி கப்பல்களின் உண்மையான எண்ணிக்கையை தீர்மானிக்க முடியாது. பழங்காலத்தில், மீனவர்கள் மரப்பட்டைகளால் கட்டப்பட்ட அல்லது ஊசியிலையுள்ள மரக்கட்டைகளால் கட்டப்பட்ட படகுகள் அல்லது படகுகளில் மீன்பிடிக்கச் சென்றனர். மாஸ்டுடன் இணைக்கப்பட்ட பாய்மரம் மீனவர்கள் மேலும் கடலுக்குச் சென்று பல்வேறு வகையான மீன்பிடிகளை நடத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. வைக்கிங்குகள் பண்டைய காலங்களில் சிறந்த மீனவர்களாகக் கருதப்பட்டனர், அவர்கள் இந்த மீன்பிடிக்காக ஒரு சிறப்புக் கப்பலை உருவாக்கினர், அவை மிகவும் மாறுபட்ட அளவுகள், வெளிப்புற கட்டடக்கலை வடிவங்கள், கலவை, இருப்பிடம் மற்றும் வளாகத்தின் நோக்கம் மீன்பிடி தொழில் கப்பல்கள்முதன்மையாக அவர்களின் நோக்கம் மற்றும் முக்கிய நிபுணத்துவம் காரணமாக, அதாவது. நிகழ்த்தப்பட்ட செயல்பாடுகளின் வகைகள் மற்றும் எண்ணிக்கை.
கூடுதலாக, உற்பத்தி மற்றும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் அம்சங்கள் மீன்வளத்தின் அமைப்பின் வடிவத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன: தன்னாட்சி அல்லது பயணம்.
ஒரு தன்னாட்சி அமைப்பில், கடல் உயிரியல் பொருட்களை பிரித்தெடுத்தல், அவற்றை அரை முடிக்கப்பட்ட அல்லது முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளாக செயலாக்குதல் மற்றும் துறைமுகங்களுக்கு போக்குவரத்து ஆகியவை ஒரே கப்பலால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
ஒரு பயணத்தை ஏற்பாடு செய்யும் போது, ​​மீன்பிடி மற்றும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் வெவ்வேறு கலவைகளுடன் வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்காக கப்பல்கள் மூலம் மீன்பிடி உற்பத்தி, செயலாக்கம், தற்காலிக சேமிப்பு, மறுஏற்றம் மற்றும் பொருட்களை அடுத்தடுத்த விற்பனைக்காக துறைமுகங்களுக்கு கொண்டு செல்லுதல் ஆகியவற்றின் செயல்பாடுகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
மேற்கூறியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, மீன்பிடித் தொழில்துறையை பின்வரும் ஐந்து வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:
- சுரங்க மற்றும் உற்பத்தி மற்றும் செயலாக்க கப்பல்கள்; - செயலாக்க பாத்திரங்கள்;
- கப்பல்களைப் பெறுதல் மற்றும் போக்குவரத்து செய்தல்;
- ஆராய்ச்சி கப்பல்கள்; - பயிற்சி மற்றும் உற்பத்தி கப்பல்கள்.
I. சுரங்க மற்றும் உற்பத்தி-செயலாக்க கப்பல்கள்
இது அனைத்து வகையான மீன்கள், முதுகெலும்புகள், செபலோபாட்கள் மற்றும் காஸ்ட்ரோபாட்கள் (நண்டுகள், இறால், ஆக்டோபஸ்கள், ஸ்க்விட், ட்ரம்பெட்டர்கள், கடல் வெள்ளரிகள், ஸ்காலப்ஸ்), கடல் பாலூட்டிகள் (வால்ரஸ்கள், முத்திரைகள், ஃபர் முத்திரைகள்) மற்றும் கடற்பாசி ஆகியவற்றைப் பிடிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வகை கப்பல்கள். .
அவற்றின் நேரடி நோக்கத்தைப் பொறுத்து, இந்த கப்பல்கள் பின்வரும் குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன:
- மீன்பிடித்தல்;
- இறால் பிடிப்பவர்கள்; - ஸ்க்விட் மீன்; - செயின்ட் ஜான்ஸ் வோர்ட்;
- பாசி உற்பத்தியாளர்கள்.

மீன்பிடிக் கப்பல்கள் ஒன்று அல்லது மற்றொரு மீன்பிடி கியர் (கீழே மற்றும் பெலாஜிக் இழுவைகள், கண்ணி வலைகள், பணப்பைகள், சறுக்கல் வலைகள், கொக்கி கோடுகள் - கீழே, அருகில்-கீழே, இடைநிறுத்தப்பட்ட, செங்குத்து, வளையம்) பயன்படுத்தி பல்வேறு வகையான மீன்களைப் பிடிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
அவற்றின் நிபுணத்துவத்தைப் பொறுத்து, அனைத்து மீன்பிடி கப்பல்களும் பின்வரும் குழுக்களாக (குழுக்கள்) பிரிக்கப்படுகின்றன:
- இழுவை படகுகள்; - சீனர்கள்;
- சூரை மீன் பிடிப்பவர்கள்;
- நீளமான கப்பல்கள்.
இழுவை படகுகள். இது மீன்பிடிக் கப்பல்களின் மிகவும் பொதுவான குழுவாகும், இதில் முக்கிய மீன்பிடி கியர் இழுவை ஆகும். இருப்பினும், அவற்றில் பல, குறிப்பாக நடுத்தர மற்றும் சிறியவை, மீன்பிடி உபகரணங்கள், பெரும்பாலும் நீக்கக்கூடியவை, இது சறுக்கல் வலைகள், கண்ணி கோடுகள் மற்றும் கொக்கி கோடுகள் போன்ற பிற மீன்பிடி சாதனங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. சில மீன் இனங்களின் இடம்பெயர்வு, கூட்டல் மற்றும் நடத்தை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் இத்தகைய கப்பல்களைப் பயன்படுத்த இது அனுமதிக்கிறது.
அளவு, இழுக்கும் முறை (ஆன்போர்டு அல்லது ஸ்டெர்ன்) மற்றும் பிடிப்பின் செயலாக்கத்தின் அளவைப் பொறுத்து, டிராலர்கள் பெரிய சூப்பர் டிராலர்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன - BATM, பெரிய உறைபனி - BMRT, RTM, குளிரூட்டப்பட்ட - RTR, குளிரூட்டப்படாதவை - RT, நடுத்தர - ​​SRTM, SRTR , SRT, சிறிய -MRTR, MRI, STB.
சூப்பர் டிராலர்கள் - BATM (பெரிய தன்னாட்சி உறைபனி இழுவைப்படகுகள்). இவை 12,000...15,000 மைல்கள் பயணம் செய்யும் வரம்பற்ற வழிசெலுத்தல் பகுதியின் கப்பல்கள் மற்றும் சுமார் 130 நாட்கள் தன்னாட்சி, 150 பேர் வரை பணியாளர்கள். உலகப் பெருங்கடலின் தொலைதூரப் பகுதிகளில், தன்னாட்சி மற்றும் பயணங்களின் ஒரு பகுதியாக, நடு-ஆழம் மற்றும் கீழ் இழுவை இழுவைகளைக் கொண்டு மீன்பிடிப்பது அவர்களின் நோக்கம். சரக்கு இடங்களின் அளவு, அவற்றின் வெப்ப காப்பு, உறைபனி அலகு குளிர்பதன திறன் மற்றும் கப்பலில் உள்ள தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் ஆகியவை கடலில் உள்ள மற்ற மீன்பிடி கப்பல்களிலிருந்து பிடிப்பைப் பெறவும், வெட்டப்படாத வடிவத்தில் உறையவைக்கவும், அதை ஒரு வரம்பில் செயலாக்கவும் உதவுகிறது. முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள்:
- பதிவு செய்யப்பட்ட மீன் உற்பத்தி;
- மீன் மற்றும் அரை முடிக்கப்பட்ட மருத்துவ எண்ணெய் உற்பத்தி;
- உண்ண முடியாத பைகேட்ச் மற்றும் மீன் பதப்படுத்தும் கழிவுகளை மீன் உணவாக பதப்படுத்துதல்.
தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் கப்பலில் சேமித்து வைக்கப்படலாம், பின்னர் துறைமுகங்களுக்கு விநியோகிக்கப்படும், அல்லது குளிரூட்டப்பட்ட பெறுதல் மற்றும் போக்குவரத்து கப்பல்களில் மீண்டும் ஏற்றப்படும்.
இந்த வகை மீன்பிடிக் கப்பல்கள் கூறுகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகளின் பின்வரும் மதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன:
- முக்கிய பரிமாணங்கள்: எல் = 100 ... 130 மீ; பி = 17... 19 மீ; d- 6.5 ... 7 மீ; - இடப்பெயர்ச்சி A = 7500... 10000 டன்;
- முக்கிய இயந்திரத்தின் சக்தி, Ne - 3000 ... 3500 kW; — வேகம் Vs = 13.5…15 முடிச்சுகள்.
பெரிய இழுவை படகுகள் BMRT, RTM, RTR, RT என பிரிக்கப்பட்டு வரம்பற்ற வழிசெலுத்தல் பகுதியைக் கொண்டுள்ளன.
BMRT - பெரிய குளிரூட்டப்பட்ட மீன்பிடி இழுவைகள், அவற்றின் செயல்பாட்டின் நோக்கம் மற்றும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் குறிப்பிட்ட கலவை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, 10,000... 17,000 மைல்கள் பயணத் தன்னாட்சியுடன் 60...80 நாட்கள் மற்றும் 95...15 பேர் கொண்ட குழுவினர்.
அனைத்து கப்பல்களும் பல ஆழமான மற்றும் கீழ் இழுவை மீன்பிடி கருவிகளாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை தன்னாட்சி மற்றும் பயணங்களின் ஒரு பகுதியாக இயக்கப்படலாம்.
குளிரூட்டப்பட்ட சரக்குகளின் அளவு மற்றும் இரட்டை அடுக்குகள், ஸ்டோர்ரூம்கள் மற்றும் தொட்டிகள், நிறுவப்பட்ட தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள், மீன்பிடிக் கப்பல்களில் இருந்து கடலில் பிடிப்பதைப் பெறுவதற்கு BMRT ஐப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து தலையில்லாத மற்றும் கெட்டுப்போன மீன்களாக செயலாக்கம், ஃபில்லெட்டுகள், பதிவு செய்யப்பட்ட காட் மற்றும் பொல்லாக் கல்லீரல், மீன் உணவு மற்றும் கொழுப்பு உற்பத்தி, கேவியர் உற்பத்தி.
பதப்படுத்தப்பட்ட மீன்களை சரக்கு இடங்களின் கொள்ளளவு மூலம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அளவுகளில் கப்பல்களில் சேமிக்கலாம்.
அமுக்கி குளிர்பதன அலகுகள் குளிர்பதனப் பொருளாக அம்மோனியாவைக் கொண்டிருக்கின்றன, மேலும் உப்புநீரின் குளிரூட்டும் அமைப்பு, ட்வீன்-டெக்கள் மற்றும் பதிவு செய்யப்பட்ட உணவு சேமிப்பு ஆகியவை தேவையான வெப்பநிலையை பராமரிக்கின்றன.
- 8 °C முதல் - 25 °C வரை.
சில கப்பல்களில் தொலைநிலை நீர்நிலை வானிலை நிலையங்கள் மற்றும் தொழில்துறை தொலைக்காட்சி நிறுவல்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் சோனார்கள் மற்றும் எதிரொலி ஒலிப்பான்கள் தேடல் கருவிகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
இந்த கப்பல்களின் நேரியல் பரிமாணங்கள் மற்றும் முக்கிய பண்புகள்:
- முக்கிய பரிமாணங்கள்: எல் = 75 ... 95 மீ; B = 14... 16 m; d= 5.5…6.5 m; - இடப்பெயர்ச்சி A = 3500...6500 டன்;
- முக்கிய இயந்திரத்தின் சக்தி, Ne = 1400...2800 kW; — வேகம் Vs = 12.5…14 முடிச்சுகள்.
RTM - உறைபனி மீன்பிடி இழுவைகள். அவற்றின் நோக்கம், பயண வரம்பு, நிறுவப்பட்ட தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் மற்றும் குளிர்பதன அலகுகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், இந்த கப்பல்கள் நடைமுறையில் BMRT இலிருந்து வேறுபட்டவை அல்ல, ஆனால் மின் நிலையத்தின் சற்றே சிறிய பரிமாணங்கள் மற்றும் சக்தியைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது:
-முக்கிய பரிமாணங்கள்: L = 65...75 மீ; B= 13…13.5 m; d~ 5.3 m;

- இடப்பெயர்ச்சி A = 2500 ... 3400 டன்;
- முக்கிய இயந்திர சக்தி Ne = 950…1700 kW; - வேகம் Vs= 11.5... 13.5 முடிச்சுகள்.
RTR - குளிரூட்டப்பட்ட மீன்பிடி இழுவை படகுகள். அவர்களின் பயண வரம்பு BMRT மற்றும் RTM ஐ விட பாதியாக உள்ளது மற்றும் 5000...6000 மைல்கள் தன்னாட்சியுடன் சுமார் 30 நாட்கள், 25...45 பேர் கொண்ட குழுவினர்.
சக்திவாய்ந்த உறைபனி அலகுகள் இல்லாததால், இந்த கப்பல்களை பயண மீன்பிடிப்பின் ஒரு பகுதியாக பயன்படுத்துவதை பெரும்பாலும் தீர்மானிக்கிறது, இழுவை மூலம் பெறப்பட்ட மீன்களை மீன் செயலாக்க மிதக்கும் தளங்களுக்கு மாற்றுகிறது.
தன்னாட்சி முறையில், அவர்கள் உப்பு மற்றும் புதிதாக குளிர்ந்த மீன் பொருட்கள், கொழுப்பு, மாவு மற்றும் பதிவு செய்யப்பட்ட கல்லீரல் ஆகியவற்றை உற்பத்தி செய்யலாம்.
RTR குளிர்பதன அலகுகள் குளிரூட்டப்பட்ட அறைகளில் வெப்பநிலையை - 5 ° C முதல் + 2 ° C வரையிலான வரம்பிற்குள் மட்டுமே வழங்க முடியும், இது ஃப்ரீயான் -12 குளிர்பதன மற்றும் நேரடி ஆவியாதல் குளிரூட்டும் அமைப்புடன் கூடிய குளிர்பதன அமுக்கி அலகுகளால் தயாரிக்கப்படுகிறது.
மீனைத் தேட எக்கோ சவுண்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
இந்த வகையின் கப்பல்களின் நேரியல் பரிமாணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள்: - முக்கிய பரிமாணங்கள்: L = 50 ... 55 மீ; பி = 9.0... 11 மீ; d= 4.0...4.5 மீ;
- இடப்பெயர்ச்சி A = 1100... 1600 டன்;
- முக்கிய இயந்திரத்தின் சக்தி, Ne = 600…1300 kW; — பயண வேகம் Vs = 12... 13.5 முடிச்சுகள்.
RT - மீன்பிடி இழுவை படகுகள் 3000...4500 மைல்களுக்குள் 40...55 நபர்களைக் கொண்டு 20 நாட்கள் வரையிலான பயணக் காலத்துடன் கூடிய பாதைகளை நிரப்பாமல் செய்யலாம்.
இந்த கப்பல்களில் குளிர்பதன அலகு வழங்கப்படாததால், இழுவை மீன்பிடியில் தன்னாட்சி முறையில் செயல்படுவதால், உப்பு சேர்க்கப்பட்ட மீன் பொருட்கள், மீன் எண்ணெய் மற்றும் மீன் உணவு ஆகியவற்றை உற்பத்தி செய்யலாம்.
எக்கோ சவுண்டர்கள் தேடல் கருவியாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வகை கப்பல்களின் முக்கிய கூறுகள் மற்றும் பண்புகள்:
- முக்கிய பரிமாணங்கள்: L~ 55 மீ; எச் ~ 9.3 மீ; d ~ 4.5 மீ; - இடப்பெயர்ச்சி A = 1200... 1800 டன்;
- முக்கிய இயந்திரத்தின் சக்தி, Ne = 600...800 kW; — பயண வேகம் Vs= 12...12.5 முடிச்சுகள்.
நடுத்தர இழுவை படகுகள் SRTM, SRTR மற்றும் SRT என பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. பெரிய கப்பல்களைப் போலவே, இந்த அனைத்து கப்பல்களும் வரம்பற்ற வழிசெலுத்தல் பகுதியைக் கொண்டுள்ளன. 7500...9500 மைல்கள் பயண வரம்பு மற்றும் 30...35 நாட்கள் தன்னாட்சியுடன், குழுவினர் சுமார் 30 பேர்.
SRTM - உறைதல் மற்றும் SRTR - குளிரூட்டப்பட்ட பாத்திரங்கள், ஹல் மற்றும் பிரதான இயந்திரத்தின் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான கூறுகள். அவற்றின் மீன்பிடி சாதனங்களும் ஒரே மாதிரியானவை: இழுவைகள், பர்ஸ் சீன்கள், சறுக்கல் வலைகள், உள் சவ்ரி பொறிகள், சில நீளமான மீன்களுக்கு நீக்கக்கூடிய உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
நிரந்தரமாக நிறுவப்பட்ட மீன்பிடி உபகரணங்களில் இழுவை வின்ச்கள், பவர் யூனிட்கள் மற்றும் எலக்ட்ரிக் டிரிஃப்டர் கேப்ஸ்டான்கள் உள்ளன.
நீக்கக்கூடிய மீன்பிடி உபகரணங்களில் பொதுவாக ஸ்ட்ரீமர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான வழிமுறைகள் கொண்ட உள் இழுவை உருளைகள், மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் வலை-அகற்றுதல் மற்றும் வலை-குலுக்க இயந்திரங்கள், அத்துடன் உள் பொறிகள் மூலம் சவ்ரியைப் பிடிப்பதற்கான சாதனங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.
தேடுதல் கருவியில் சோனார்கள் மற்றும் எதிரொலி ஒலிகள் உள்ளன.
பரிசீலனையில் உள்ள இரண்டு வகையான நடுத்தர அளவிலான மீன்பிடி இழுவைப்படகுகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் அவற்றில் நிறுவப்பட்ட குளிர்பதன அலகுகள், தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் மற்றும் சரக்கு இடைவெளிகளின் காப்பு ஆகியவற்றின் காரணமாகும்.
SRTM - உறைபனி பிடிப்பதற்காகவும், குளிர்ந்த மற்றும் லேசாக உப்பிடப்பட்ட பொருட்களை உற்பத்தி செய்யவும், பாதுகாப்பிற்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்ட கப்பல்கள்.
இந்த நோக்கங்களுக்காக, பின்வரும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன:
- குளிர்விக்கும் மற்றும் குறுகிய கால சேமிப்புக்கான பதுங்கு குழிகள்; - பனி தயாரிப்பாளர்கள்;
- மீன் கைமுறையாக வெட்டுவதற்கான கோடுகள்;
- சீமிங் இயந்திரங்கள் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்ட உணவு உற்பத்தி வரிகள்.
அமோனியா குளிர்பதனம் மற்றும் காற்று குளிரூட்டும் அமைப்புடன் கூடிய அமுக்கி புதுப்பித்தல் அலகுகள் ஹோல்டுகளில் 18 °C வெப்பநிலையையும், உறைவிப்பான்களில் 28 °C வெப்பநிலையையும் பராமரிக்கின்றன. பாலியூரிதீன், 250... 400 மிமீ உச்சவரம்பு மற்றும் கூரையுடன் கூடிய இன்சுலேடிங் லேயர் தடிமன் கொண்ட பிரதான கண்ணாடியிழை ஆகியவை வெப்ப காப்புப் பொருட்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
SRTR - சிறிது உப்பு மற்றும் குளிர்ந்த பொருட்கள் உற்பத்திக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கப்பல்கள். பொதுவாக நிறுவப்பட்ட உபகரணங்கள் அடங்கும்:
- உப்பு செயலாக்க வரிகள்;
- மீன்களைப் பெறுவதற்கும், பனியால் குளிர்விப்பதற்கும் கோடுகள்; - மீன் கைமுறையாக வெட்டுவதற்கான கோடுகள்;
- குளிரூட்டப்பட்ட பொருட்களின் உற்பத்திக்கான மீன் வெட்டிகளுடன் கூடிய கோடுகள்; - பனி தயாரிப்பாளர்கள்.
ஃப்ரீயான்-12 குளிர்பதனம் கொண்ட குளிர்பதன அலகுகள் மற்றும் ஹோல்டுகளுக்கான காற்று அல்லது உப்புநீரைக் குளிரூட்டும் அமைப்பு ஆகியவை அவற்றில் வெப்பநிலை -2 முதல் -5 °C வரை பராமரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்கின்றன. 250 மிமீ இன்சுலேஷன் தடிமன் கொண்ட வினிடூர், மினரல் ஃபீல்ட் மற்றும் ஃபோம் கிளாஸ் ஆகியவற்றின் தொகுப்புகளைப் பயன்படுத்தி ஹோல்டுகள் தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன.
SRTM மற்றும் SRTR கப்பல்களின் கூறுகள் மற்றும் பண்புகள்:
- முக்கிய பரிமாணங்கள்: எல் = 40 ... 50 மீ; பி - 7.5…9.5 மீ; d- 3 ... 4 மீ; - இடப்பெயர்ச்சி A = 700... 1100 t;
- முக்கிய இயந்திரத்தின் சக்தி, Ne = 400...700 kW; — பயண வேகம் Vs = 10… 12.5 முடிச்சுகள்.
SRT என்பது குளிரூட்டப்படாத கப்பல்களாகும், அவை இழுவைகள் மற்றும் சறுக்கல் வலைகள் மூலம் மீன் பிடிக்கின்றன, பின்னர் உப்பு சேர்க்கப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் கல்லீரல் கொழுப்பை உற்பத்தி செய்கின்றன.
அவர்களின் மீன்பிடி உபகரணங்களில் இழுவை வின்ச்கள் மற்றும் டிரிஃப்ட் கேப்ஸ்டான்கள் உள்ளன. டிரிஃப்ட்நெட் ஃபிஷிங்கிற்காக, போர்டில் நீக்கக்கூடிய உபகரணங்கள் உள்ளன, இதில் ஸ்ட்ரீமர்கள், மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் வலை மீட்டெடுப்பு மற்றும் வலை-குலுக்க இயந்திரங்கள் ஆகியவற்றை மீட்டெடுப்பதற்கான ஒரு பொறிமுறையுடன் கூடிய உள் ரோல் உள்ளது.
தொழில்நுட்ப உபகரணங்களில் மீன்களை கைமுறையாக உப்பு செய்தல் மற்றும் கல்லீரலில் இருந்து கொழுப்பை உற்பத்தி செய்வதற்கான நிறுவல் ஆகியவை அடங்கும்.
இந்த கப்பல்களின் முக்கிய பரிமாணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகள்:
- முக்கிய நேரியல் அளவுருக்கள்: எல் - 30 ... 35 மீ; பி = 7.0...7.5 மீ; d=3.0...3.5 மீ; - இடப்பெயர்ச்சி A = 450…470 t;
- முக்கிய இயந்திர சக்தி Ne = 220…300 kW; - வேகம் Vs = 9... 11 முடிச்சுகள்.
மீனைத் தேடுவதற்கு சோனார்கள் மற்றும் எக்கோ சவுண்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
எரிபொருள் மற்றும் நன்னீர் இருப்புக்கள் 6000...7500 மைல்கள் பயண வரம்பை 25...30 நாட்கள் தன்னாட்சியுடன் சுமார் 25 பேர் கொண்ட குழுவுடன் வழங்குகிறது.
சிறிய இழுவை படகுகள். முதன்மையாக பதப்படுத்தும் கப்பல்கள் அல்லது கடலோர மீன் பதப்படுத்தும் ஆலைகளுக்கு வழங்குவதற்காக இழுவை மூலம் மீன் பிடிக்கும் இந்த சிறிய கப்பல்கள் மூன்று வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: MRTP, MRTP மற்றும் STB. MRTP - சிறிய குளிரூட்டப்பட்ட மீன்பிடி இழுவை படகுகள். இந்த கப்பல்கள், பிடியை செயலாக்கத்திற்கு மாற்றுவதற்கு கூடுதலாக, சிறிது உப்பு மற்றும் குளிரூட்டப்பட்ட பொருட்களையும் உற்பத்தி செய்யலாம், அத்துடன் பாதுகாப்புகளையும் செய்யலாம். இந்த நோக்கங்களுக்காக நிறுவப்பட்ட தொழில்நுட்ப உபகரணங்களில் பனி ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் அடங்கும்
அரை தானியங்கி சீமிங் இயந்திரங்கள்.
ஃப்ரீயான்-12 ஐ குளிர்பதனப் பொருளாகப் பயன்படுத்தும் குளிர்பதன அலகு மற்றும் ஒரு உப்புநீரை அல்லது காற்று குளிரூட்டும் முறையைப் பயன்படுத்துவது, பிடியில் உள்ள வெப்பநிலை -2 முதல் -4 டிகிரி செல்சியஸ் வரை பராமரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
இந்த கப்பல்களின் மீன்பிடி உபகரணங்கள், நடு-ஆழம் அல்லது கீழ் இழுவைகளுடன் பணிபுரிய ஒரு இழுவை வின்ச்க்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மீன்களைத் தேட எக்கோ சவுண்டர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
MRTP வழிசெலுத்தல் பகுதி 50 மைல்கள் அடைக்கல துறைமுகத்திலிருந்து அதிகபட்ச தூரம் வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. களத்தில் தங்குவதற்கான சுயாட்சி 8…20 நாட்களுக்கு மட்டுமே. களத்தில் இருக்கும் குழுவினர் 7...15 பேர்.
இந்த கப்பல்களின் அடிப்படை தரவு:
- முக்கிய பரிமாணங்கள்: எல் = 25 ... 30 மீ; பி = 5.5...7.5 மீ; d = 2...3 மீ;

- இடப்பெயர்ச்சி A = 150…350 t;
- முக்கிய இயந்திரத்தின் சக்தி Ne = 110…225 kW; - வேகம் Vs = 9…9.5 முடிச்சுகள்.
MRT - சிறிய மீன்பிடி இழுவை படகுகள். சிறிய குளிரூட்டப்பட்ட இழுவைப் படகுகளைப் போலவே, இந்த கப்பல்களும் புகலிடத் துறைமுகத்திலிருந்து 50 மைல்கள் வரையிலான வழிசெலுத்தல் பகுதிக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. 5 ... 6 பேர் கொண்ட குழுவுடன், அவர்களின் சுயாட்சி 10 நாட்களுக்கு மேல் இல்லை.
இந்த கப்பல்களில் எந்த தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள் மற்றும் சாதனங்களின் நிறுவல் வழங்கப்படவில்லை.
ஒரே மீன்பிடி உபகரணங்கள் ஒரு இழுவை வின்ச் ஆகும். இந்த கப்பல்களின் தொழில்நுட்ப தரவு.

மீன்பிடி கப்பல்கள்மீன், நண்டுகள் மற்றும் கடல் தாவரங்களின் பிரித்தெடுத்தல், செயலாக்கம் மற்றும் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவற்றின் நோக்கத்தின்படி, மீன்பிடி கப்பல்கள் பிரிக்கப்படுகின்றன: சுரங்கம், சுரங்கம் மற்றும் செயலாக்கம், செயலாக்கம் மற்றும் சேவை.

உலகின் மொத்த மீன்பிடி கப்பற்படையின் மொத்த டன், உலகின் மொத்த கப்பல் டன்னில் 10 சதவீதத்தை குறிக்கிறது. பண்புகள் மற்றும் அம்சங்கள் மீன்பிடி கப்பல்கள்வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்காக மீன்வளத்தின் அமைப்பின் வடிவத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

மீன்பிடி அமைப்பில் இரண்டு வடிவங்கள் உள்ளன: தன்னாட்சி மற்றும் பயணம்.

மணிக்கு தன்னாட்சி அமைப்புஅவர்கள் மீன்களைப் பிடித்து, பிடிகளை நிரப்பிய பிறகு, அதை மூல வடிவிலோ அல்லது அரை முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் வடிவிலோ பதப்படுத்தப்பட்ட வடிவத்தில் துறைமுகத்திற்குக் கொண்டு செல்கிறார்கள்.

மணிக்கு பயண வடிவம்மீனவர்கள் நீண்ட காலமாக மீன்பிடிக்கச் சென்று மீன் பிடிப்பதில் மட்டுமே ஈடுபட்டுள்ளனர். சிறப்பு உற்பத்தி மற்றும் போக்குவரத்து கப்பல்கள் மூலம் துறைமுகத்திற்கு பிடிப்பு செயலாக்கம் மற்றும் போக்குவரத்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சில மீன்பிடி கப்பல்கள் பிடிப்பது மட்டுமல்லாமல், மீன்பிடித்தலையும் செயலாக்குகின்றன

சுரங்க மற்றும் உற்பத்தி மற்றும் செயலாக்க கப்பல்கள்

சுரங்கக் கப்பல்கள்

மீன், கடல் பாலூட்டிகள், முதுகெலும்பில்லாத விலங்குகள் மற்றும் கடற்பாசி ஆகியவற்றின் உற்பத்திக்கு நோக்கம் கொண்ட அனைத்தும் இரையாகக் கருதப்படுகின்றன. சுரங்க மற்றும் உற்பத்தி மற்றும் செயலாக்க கப்பல்கள் மீன்பிடி கடற்படையின் முக்கிய மையமாக உள்ளன. சுரங்கக் கப்பல்களில் மீன்பிடிக் கப்பல்கள் அடங்கும்: இழுவை படகுகள், கடல் படகுகள், சறுக்கல்கள், சூரை மீன்கள், மீன்பிடி படகுகள், திமிங்கலங்கள், நண்டுகள் மற்றும் வலையில்லா மீன்பிடி கப்பல்கள்.

சுரங்க மற்றும் செயலாக்க கப்பல்கள்

சுரங்க மற்றும் செயலாக்க கப்பல்களில் பெரிய உறைபனி மீன் தொழிற்சாலை இழுவை படகுகள் (BMRT), நடுத்தர டன் மீன்பிடி ஸ்டெர்ன் ட்ராலிங் இழுவை படகுகள் (RT, SRTR, SRTM), சிறிய மீன்பிடி இழுவை படகுகள் (MRT) மற்றும் இழுவை படகுகள் ஆகியவை அடங்கும்.

இழுவை படகுகள்மீன்பிடிக் கப்பல்களில் மிகவும் பொதுவான வகையாகும். அவற்றின் அளவைப் பொறுத்து, பெரிய (RT), நடுத்தர (SRT) மற்றும் சிறிய (MRT) இழுவைப்படகுகள் உள்ளன.

இழுவை இழுத்தல் முறையின் அடிப்படையில், பக்க இழுவை இழுத்தல் மற்றும் ஸ்டெர்ன்-ட்ராலிங் இழுவைப்படகுகளுக்கு இடையே ஒரு வேறுபாடு செய்யப்படுகிறது. அனைத்து பெரிய மீன்பிடி இழுவை படகுகளும் கடுமையான இழுவை மூலம் மட்டுமே கட்டப்பட்டுள்ளன. இழுவை படகுகள் அவற்றின் பிடிப்பின் செயலாக்கத்தின் அளவிலும் வேறுபடுகின்றன. மீன்பிடி இழுவை படகுகள் தினசரி பதப்படுத்தப்படாத மீன்களை மற்ற கப்பல்கள் அல்லது கடலோர தளத்திற்கு மாற்றுகின்றன. பிடிப்பதில் பகுதியளவு செயலாக்கத்துடன் கூடிய இழுவை படகுகள் கசிவு, பனி நிரப்புதல் மற்றும் கழிவுகளை சேகரித்தல் மற்றும் அரை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை ஒவ்வொரு சில நாட்களுக்கும் தளங்களுக்கு வழங்குகின்றன. மீன் தொழிற்சாலை இழுவை படகுகள் மீன்களை முழுமையாக பதப்படுத்தி விற்பனைக்கு தயார் நிலையில் உள்ள பொருட்களை வழங்குகின்றன.

சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலானவை பொதுவாக ஒற்றை அடுக்கு, பெரிய மீன்பிடி இழுவை படகுகள் இரட்டை அடுக்கு, பின்புறத்தில் ஒரு சீட்டு. மீன் தொழிற்சாலை இழுவை படகுகள், அவற்றின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து, சிறப்புப் பொருத்தப்பட்ட பல பட்டறைகளைக் கொண்டுள்ளன: மீன் பதப்படுத்துதல், உறைதல், பதப்படுத்துதல் மற்றும் அகற்றுதல். முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை சேமிப்பதற்காக குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் வழக்கமான ஹோல்டுகள் வழங்கப்படுகின்றன.

இழுவை படகுகள்அவர்கள் நீண்ட பயண சுயாட்சியைக் கொண்டுள்ளனர் - 4 மாதங்கள் வரை, எனவே அவர்கள் கப்பல் பணியாளர்களுக்கு நல்ல வாழ்க்கை நிலைமைகளை வழங்குகிறார்கள்.

சீனர்

சீனர்கள் என்பது பர்ஸ் சீன்களைக் கொண்டு மீன்பிடிக்கப் பயன்படும் கப்பல்கள். பெரிய, நடுத்தர மற்றும் சிறிய மீன்பிடி நாற்றுகள் உள்ளன. அனைத்து சீனர்களும் ஒற்றை-தளம் மற்றும் இரட்டை-தளமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன (மேடை திறந்த தளத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் வேலை செய்யும் செயல்பாடுகளுக்கு நோக்கம் கொண்டது).

சிறிய சீனர்கள்- ஒரே ஒரு தளம், நடுத்தர மற்றும் பெரிய - ஒற்றை மற்றும் இரட்டை தளம். ஒற்றை-பிளாட்ஃபார்ம் சீனர்களுக்கு, வேலை செய்யும் தளம் ஸ்டெர்னில் அமைந்துள்ளது. பர்ஸ் சீன் மீன்பிடித்தல் மிகவும் பருவகாலமாக இருப்பதால், சீனர்கள் மற்ற மீன்பிடி சாதனங்களுடன் (டிரால், ஸ்னேர் வலை) பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

டிரிஃப்டர்ஸ்- சறுக்கல் வலைகள் (சறுவலைகள்) மூலம் மீன்பிடிக்க நோக்கம் கொண்ட கப்பல்கள். டிரிஃப்ட்நெட் மூலம் மீன்பிடித்தல் SPT வகை கப்பல்கள் மற்றும் சில சீனர்கள் மற்றும் MRT கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

திமிங்கலங்கள்- திமிங்கலங்களைக் கொல்வதற்காக ஹார்பூன் பீரங்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்திய வேட்டைக் கப்பல்கள். 1972 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கா கடல் பாலூட்டி பாதுகாப்புச் சட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, இது கடல் பாலூட்டிகளின் அறுவடை மற்றும் இறக்குமதியைத் தடைசெய்தது, சில நிகழ்வுகளைத் தவிர (பழங்குடி மக்களால் மீன்பிடித்தல் - எஸ்கிமோஸ் மற்றும் அலூட்ஸ் மற்றும் அவர்களின் கைவினைப்பொருட்கள் உற்பத்தி).

நண்டு மற்றும் சூரை மீன்பிடி கப்பல்கள்- சிறிய படகுகள் அவற்றின் மிதக்கும் தளங்களுக்கு அருகில் சிறப்பு (நண்டு மற்றும் சூரை) கியர் மூலம் மீன்பிடித்தல்.

செயலாக்க பாத்திரங்கள்

செயலாக்க கப்பல்கள்பிடிக்க மற்றும் செயலாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, அவர்கள் வழங்குகிறார்கள் மீன்பிடி படகுகள்மற்றும் அவர்களின் குழுவினருக்கு மருத்துவ, கலாச்சார மற்றும் நலன்புரி சேவைகளை விரைவு மீன்பிடி நிலைமைகளில் வழங்குதல்.

பதப்படுத்தும் பாத்திரங்களில் பின்வருவன அடங்கும்: திமிங்கலப் பாத்திரங்கள், ஹெர்ரிங் பாத்திரங்கள், நண்டு பாத்திரங்கள், மீன் பதப்படுத்தல் பாத்திரங்கள், மீன் மாவு பாத்திரங்கள் மற்றும் உறைபனி பாத்திரங்கள்.

செயலாக்க பாத்திரங்கள் மிதக்கும் தளங்கள் மற்றும் உற்பத்தி குளிர்சாதன பெட்டிகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன.

மிதக்கும் தளங்கள்

அடிப்படை கப்பல்கள் (BFs) சராசரியாக 10,000 முதல் 15,000 டன்கள் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட மிகப்பெரிய மீன்பிடி கப்பல்கள் ஆகும். இந்தக் கப்பல்களில் பல தளங்கள் மற்றும் வளர்ந்த மேல்கட்டமைப்புகள் உள்ளன. அவர்களின் உள் வளாகங்கள் அலுவலகம், குடியிருப்பு, பொது, தொழில்துறை மற்றும் சரக்கு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. கேட்ச் செயலாக்க பட்டறைகள் உற்பத்தி வளாகத்தில் அமைந்துள்ளன.

மிதக்கும் தளங்கள் எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய்களுக்கான தொட்டிகளை உருவாக்கியுள்ளன, உணவுப்பொருட்களுக்கான சேமிப்பு அறைகள் மற்றும் மீன்பிடி பகுதியில் கப்பல்களை வழங்குவதற்கான பிற பொருட்கள். கப்பலில் 400 பேர் வரை சென்றடையும் பணியாளர்கள் மற்றும் உற்பத்தி ஊழியர்களுக்கான குடியிருப்புகளுக்கு பெரிய பகுதிகள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. ஏராளமான பொது, கலாச்சார மற்றும் மருத்துவ வளாகங்கள்.

தொழில்துறை குளிர்சாதன பெட்டிகள்

மற்றொரு வகை செயலாக்க மீன்பிடி கப்பல்கள் தொழில்துறை குளிர்சாதன பெட்டிகள் (PR), அவை தொழில்நுட்ப மற்றும் உறைபனி உபகரணங்கள் இல்லாத மீன்பிடி கப்பல்களில் இருந்து மாற்றப்பட்ட மீன்களைப் பெறவும் செயலாக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தொலைதூர மீன்பிடி பகுதிகளுக்கு சேவை செய்யும், உற்பத்தி குளிர்சாதன பெட்டிகள் குளிர்சாதன பெட்டிகளை கொண்டு செல்ல முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை மாற்றுகின்றன அல்லது அவற்றை சுயாதீனமாக கரையோர தளத்திற்கு கொண்டு செல்கின்றன.

சேவை கப்பல்கள்

சேவைக் கப்பல்களில் வரவேற்பு மற்றும் போக்குவரத்துக் கப்பல்கள், நேரடி மீன் கப்பல்கள், தேடுதல் கப்பல்கள், அறிவியல் மீன்பிடிக் கப்பல்கள் மற்றும் மீன்பிடி பயணங்களுக்கு சேவை செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்ற ஒத்த கப்பல்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

ஆஃப்ரிகான்ஸ் அல்பேனியன் அரபு ஆர்மேனியன் அஜர்பைஜான் பாஸ்க் பெலாரஷ்யன் பல்கேரியன் காடலான் சீனம் (எளிமையாக்கப்பட்ட) சீனம் (பாரம்பரியம்) குரோஷிய செக் டேனிஷ் மொழி டச்சு ஆங்கிலம் எஸ்டோனியன் பிலிப்பினோ ஃபின்னிஷ் பிரெஞ்சு கலிசியன் ஜார்ஜியன் ஜெர்மன் கிரேக்க ஹைட்டியன் கிரியோல் ஹீப்ரு ஹிந்தி ஹங்கேரியன் ஐஸ்லாந்திய ஐரிஷ் இத்தாலியன் ஜப்பானிய லத்தீன் மாலாடிஸ் லித்து பாரசீக போலிஷ் போர்த்துகீசிய ரோமானிய ரஷியன் செர்பியன் ஸ்லோவாக் ஸ்லோவேனியன் ஸ்பானிஷ் சுவாஹிலி ஸ்வீடிஷ் தாய் துருக்கிய உக்ரைனியன் உருது வியட்நாமிய வெல்ஷ் இத்திஷ் ⇄ ஆஃப்ரிகான்ஸ் அல்பேனியன் அரபு ஆர்மேனியன் அஜர்பைஜானி பஸ்க் பெலாரஷ்யன் பல்கேரியன் காடலான் சீன (எளிமைப்படுத்தப்பட்டது) சீன (பாரம்பரியம்) குரோஷிய செக் டேனிஷ் டச்சு ஆங்கிலம் ஃபிலிப்சினிய ஜெர்மானிய ஃபிலிப்சியன் ஃபிலிப்சினியன் கிரேக்கம் கிரியோல் ஹீப்ரு இந்தி ஹங்கேரியன் ஐஸ்லாண்டிக் இந்தோனேசிய ஐரிஷ் இத்தாலியன் ஜப்பானிய கொரிய லத்தீன் லாட்வியன் லிதுவேனியன் மாசிடோனியன் மலாய் மால்டிஸ் நோர்வே பாரசீக போலிஷ் போர்த்துகீசியம் ரோமானிய ரஷ்ய செர்பியன் ஸ்லோவாக் ஸ்லோவேனியன் ஸ்பானிஷ் சுவாஹிலி ஸ்வீடிஷ் தாய் துருக்கிய உக்ரேனிய உருது வியட்நாமிய வெல்ஷ் இத்திஷ்

ஆங்கிலம் (தானாகக் கண்டறியப்பட்டது) » ரஷ்யன்

சுரங்கக் கப்பல்கள்(மீன்பிடித்தல், வேட்டையாடுதல், வேட்டையாடுதல் மற்றும் மீன்பிடித்தல், திமிங்கிலம், இறால் பிடித்தல், ஸ்க்விட் மீன்பிடித்தல் மற்றும் பாசி மீன்பிடித்தல்).

1) மீன்பிடி கப்பல்கள்- பல்வேறு தொழில்துறை மீன்பிடி கியர்களைப் பயன்படுத்தி மீன் பிடிப்பதற்கும் அதை செயலாக்குவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

2) கொட்டும் பாத்திரங்கள்- கடல் விலங்குகளுக்கு மீன்பிடித்தல்.

3) வேட்டை மற்றும் மீன்பிடி கப்பல்கள்- வேட்டையாடும் படகுகள் மற்றும் நேரடியாக பனிக்கட்டிகளைப் பயன்படுத்தி கடல் விலங்குகளைப் பிடிப்பதற்கும், அதே போல் கீழ் மற்றும் நடு நீர் இழுவைகள் மூலம் மீன்பிடிக்கும் நோக்கம் கொண்டது.

4) திமிங்கல கப்பல்கள்- ஹார்பூன் துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்தி திமிங்கலங்களைப் பிடிக்கவும், திமிங்கலங்களை அடிவாரத்திற்கு இழுக்கவும் பயன்படுகிறது.

5) இறால் மீன்பிடி படகுகள்- அவர்கள் இழுவைகளைப் பயன்படுத்தி இறால் மீன் பிடிக்கிறார்கள், பிடிப்பை உறைய வைத்து, அடிவாரத்திற்கு அல்லது கரைக்கு மாற்றுகிறார்கள்.

6) ஸ்க்விட் மீன்பிடி படகுகள்- சிறப்பு கொக்கி மீன்பிடி கியர் (தண்டுகள்) பயன்படுத்தி ஸ்க்விட் மீன்பிடிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

7) நீர் ஆய்வுக் கப்பல்கள்- சிறிய இழுவை படகுகள் கடல் தாவரங்களை பிரித்தெடுத்து கடலோர செயலாக்க ஆலைகளுக்கு வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

டிக்கெட் எண் 8 போக்குவரத்துக் கப்பலின் பொதுவான இடம்

போக்குவரத்துக் கப்பல்களில் விசாலமான சரக்குகள் அல்லது தொட்டிகள் மேலோட்டத்தின் முக்கிய பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளன, பொதுவாக இரண்டு தளங்கள் (சிறிய கப்பல்களில் ஒரு அடுக்கு உள்ளது, பெரிய கப்பல்களில் இரண்டு மற்றும் மூன்று தளங்கள் உள்ளன). என்ஜின் அறை, ஒரு விதியாக, டீசல் எஞ்சினுடன், ஸ்டெர்னில் அமைந்துள்ளது அல்லது ஒன்று அல்லது இரண்டு சரக்குகளுக்கு முன்னோக்கி மாற்றப்பட்டது. ஒவ்வொரு ஹோல்டிலும் ஒரு சரக்கு ஹட்ச் உள்ளது (சில நேரங்களில் இரண்டு), இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட இயக்ககத்துடன் உலோக மூடல்களுடன் மூடப்பட்டுள்ளது. 8-10 டன் தூக்கும் திறன் கொண்ட கிரேன்கள் அல்லது 3-10 டன் தூக்கும் திறன் கொண்ட பூம்கள் சரக்கு வாகனங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; கனரக சரக்குகளுக்கு, 30-350 டன் தூக்கும் திறன் கொண்ட சரக்கு ஏற்றம் அல்லது சிறப்பு சரக்கு சாதனங்கள் (60-100 டன்களுக்கு மேல் தூக்கும் திறன் கொண்ட கனமான ஏற்றம் தனித்துவமானது), பம்ப் அறைகள். பல போக்குவரத்துக் கப்பல்கள் அழிந்துபோகக்கூடிய பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான குளிரூட்டப்பட்ட பிடிப்பு மற்றும் திரவ சமையல் எண்ணெய்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான ஆழமான தொட்டியைக் கொண்டுள்ளன. போக்குவரத்துக் கப்பல்களில் கேபின்கள், எரிபொருள் பதுங்கு குழி அல்லது தொட்டிகள் மற்றும் வீல்ஹவுஸ் ஆகியவையும் உள்ளன.

டிக்கெட் எண். 9 மீன்பிடிக் கப்பலின் பொதுவான இடம்

கடல் மீன்பிடிக் கப்பல்களில் வளாகத்தின் அமைப்பு மற்றும் இருப்பிடம் பற்றிய பொதுவான யோசனையைப் பெற, பெறுதல் மற்றும் போக்குவரத்து மற்றும் மீன்பிடி கப்பல்களின் வரைபடங்களைக் கருத்தில் கொள்வோம் (படம் 1.12).

ஒரு கப்பலின் மேலோடு கீழ், பக்கங்கள், தளம், தண்டு மற்றும் ஸ்டெர்ன்போஸ்ட் ஆகியவற்றால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. மேலே இருந்து முதல் தளம், கப்பலின் முழு நீளத்திலும் தொடர்ந்து நீட்டிக்கப்படுகிறது, அழைக்கப்படுகிறது மேல் தளம்.சுரங்கக் கப்பல்களில் இது அழைக்கப்படுகிறது மீன்பிடி தளம்.மேல் தளம் நீளமான மற்றும் குறுக்கு திசைகளில் வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது. நீளமான திசையில் டெக்கின் வளைவு அழைக்கப்படுகிறது சாம்பல்,குறுக்காக - மரணம்.ஷீர்னஸ் குறைந்த வெள்ளத்துடன் பாத்திரத்தை வழங்குகிறது மற்றும் துளை ஏற்பட்டால் அதன் மிதக்கும் திறனை மேம்படுத்துகிறது; புயலின் போது டெக்கில் விழும் நீரை வெளியேற்றுவதற்கு மடு உதவுகிறது. இழுவை படகுகளின் மீன்பிடி தளம் ஸ்லிப்வேயைக் கொண்டுள்ளது (படம் 1.12, b),ஒரு கப்பலில் இழுவை தூக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முன் மற்றும் கடுமையான இடுகைகள் முறையே கப்பலின் வில் மற்றும் கடுமையான பகுதிகளை மூடும் சக்திவாய்ந்த விட்டங்கள் ஆகும்.

கப்பலின் மேலோடு இரண்டாவது கீழ் தளம், தளங்கள் மற்றும் பல்க்ஹெட்களால் பல பெட்டிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அவை முக்கிய இயந்திரங்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் சரக்குகளுக்கு இடமளிக்கவும், அத்துடன் மூழ்காத தன்மை மற்றும் வலிமையை உறுதிப்படுத்தவும் அவசியம். இரண்டாவது கீழ்த் தளம் மற்றும் வெளிப்புற முலாம் ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்ட இரட்டை அடிப் பெட்டிகள், எரிபொருள், நீர், மசகு எண்ணெய் மற்றும் நீர் நிலைப்படுத்தலைச் சேமிக்கப் பயன்படுகின்றன. இரட்டை அடிப்பகுதி கடல் கப்பல்களின் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கவும் உதவுகிறது. இரண்டாவது அடிப்பகுதியின் தளம் ஒரு சாய்ந்த தாளுடன் முடிவடைந்தால், இடைவெளிகள் அழைக்கப்படுகிறது பில்ஜஸ்.அவை கப்பலின் பிடியில் நுழையும் தண்ணீரை சேகரிக்க சேவை செய்கின்றன. சிறிய மீன்பிடி கப்பல்களுக்கு இரண்டாவது அடிப்பகுதி கிடையாது. புதிய நீரின் எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் மாசுபாட்டை அகற்ற, தொடர்புடைய இரட்டை அடிப்பகுதிகள் ஒரு குறுகிய பெட்டியால் பிரிக்கப்படுகின்றன. ரப்பர் அணை.

தளங்கள் மற்றும் மொத்த தலைகள் கப்பலை ஹோல்ட்கள் மற்றும் இரட்டை தளங்களாக பிரிக்கின்றன (படம் 1.12, A).பெரிய சுரங்கக் கப்பல்களில், ட்வீன்-டெக் இடைவெளிகள் மற்றும் சில சமயங்களில் ஹோல்டுகள், பதப்படுத்தும் கடைகள், குடியிருப்புகள், முதலியன இடமளிக்கப் பயன்படுகின்றன. முன்முனை,மிக சமீபத்திய ~ பிந்தைய உச்சம்.வில் அல்லது ஸ்டெர்ன் சேதமடைந்தால், பாத்திரம் முழுவதும் தண்ணீர் பரவுவதைத் தடுப்பதே இந்த பல்க்ஹெட்களின் நோக்கம். என்ஜின் அறையும் மொத்த தலைகளால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. மற்ற bulkheads எண்ணிக்கை கப்பலின் நீளம் மற்றும் அதன் நோக்கம் சார்ந்துள்ளது.

முன்முனைப் பெருந்தலையால் உருவான வில் பெட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது முன்முனை,ஸ்டெர்னில் இதே போன்ற பெட்டி - உச்சத்திற்குப் பிறகு.முன் மற்றும் பின் சிகரங்கள் பாலாஸ்ட் நீரைப் பெற அல்லது புதிய தண்ணீரை சேமிக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஃபோர்பீக் பல்க்ஹெட்டின் முன் ஒரு சங்கிலி பெட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதில் நங்கூரம் உயர்த்தப்படும்போது நங்கூரம் சங்கிலி நுழைகிறது. கப்பலின் பின்புறத்தில், பின் பீக்கிற்கு மேலே, ஒரு டில்லர் பெட்டி உள்ளது, இது ஸ்டீயரிங் கியர் வழிமுறைகளுக்கு இடமளிக்க உதவுகிறது.

சுரங்கக் கப்பல்களில் உள்ள என்ஜின் அறை பொதுவாக நடுத்தர பகுதியில் அமைந்துள்ளது அல்லது ஒரு பெரிய இலவச டெக் பகுதியைக் கொண்டிருப்பதற்காக வில் நோக்கி சிறிது மாற்றப்படுகிறது, இது மீன்பிடி கியருடன் வேலை செய்வதற்கு அவசியம். கப்பல்கள் மற்றும் மிதக்கும் தளங்களின் பெறுதல் மற்றும் போக்குவரத்து ஆகியவற்றின் இயந்திர அறைகள் நடுத்தர பகுதி அல்லது ஸ்டெர்னில் அமைந்துள்ளன. இயந்திர அறை நடுத்தர பகுதியில் அமைந்திருந்தால், தண்டு கோடு ஒரு சிறப்பு அறையில் வைக்கப்படுகிறது - ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் சுரங்கப்பாதை.

பெரிய மீன்பிடிக் கப்பல்களில், இரட்டை அடிப் பெட்டிகளின் அளவு, முன் மற்றும் பின் சிகரங்களின் அளவு சாதாரண நிலைப்படுத்தலுக்குப் போதுமானதாக இருக்காது. பின்னர் அவர்கள் கூடுதல் கொள்கலன்களை ஏற்பாடு செய்கிறார்கள் - ஆழமான தொட்டிகள், இதில் நீங்கள் திரவ மற்றும் உலர்ந்த சரக்குகளை கொண்டு செல்லலாம், எடுத்துக்காட்டாக, மீன் எண்ணெய், மாவு.

மேல்தளத்தில் மேல்கட்டமைப்புகள் மற்றும் டெக்ஹவுஸ்கள் அமைந்துள்ளன. ஒரு விதியாக, மேற்கட்டுமானங்கள் பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக நீட்டிக்கப்படுகின்றன, டெக்ஹவுஸ்கள் சிறிய அகலத்தைக் கொண்டுள்ளன, எனவே பத்திகள் எப்போதும் டெக்ஹவுஸ் மற்றும் பக்கங்களின் சுவர்களுக்கு இடையில் ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன. வில் மேற்கட்டமைப்பு - தொட்டி மற்றும் ஸ்டெர்ன் - பூப் ஆகியவை அலை தாக்கங்களிலிருந்து கப்பலின் முனைகளின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகின்றன. தொட்டியின் மேற்கட்டமைப்பில், துணை அறைகள் (ஓவிய அறைகள், விளக்கு அறைகள் போன்றவை) பொதுவாக தொட்டியின் மேற்கட்டமைப்பில் குடியிருப்பு மற்றும் சேவை அறைகள் உள்ளன. நடுவில் பொருத்தப்பட்ட எஞ்சின் அறை கொண்ட கப்பல்களில் உள்ள நடுத்தர மேற்கட்டுமானம் புயலின் போது வெள்ளத்தில் இருந்து பாதுகாக்க உதவுகிறது. கூடுதலாக, குடியிருப்பு மற்றும் சேவை வளாகங்கள் நடுத்தர மேற்கட்டுமானத்தில் அமைந்துள்ளன.

வில் மேற்கட்டுமானத்தின் தளம் ஃபோர்காஸ்டில் டெக் என்றும், பின் தளம் பூப் டெக் என்றும், நடு மேல்கட்டமைப்பு நடுத்தர மேல்கட்டமைப்பு டெக் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. என்ஜின் அறையின் நடுப்பகுதியுடன் கூடிய நடுத்தர மேற்கட்டமைப்பின் மேல்தளத்தின் மேல் அல்லது எஞ்சின் அறையின் பின்பகுதியுடன் கூடிய பூப் டெக் ஒரு படகு தளம் மற்றும் ஒரு பாலம் தளம் உள்ளது.

பெரிய மிதக்கும் தளங்கள் பொதுவாக பல வகையான கப்பல்களின் செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன: உற்பத்தி, உலர் சரக்கு, பயணிகள் மற்றும் டேங்கர்கள். எனவே, அவற்றின் பொதுவான தளவமைப்புகள் மேலே விவாதிக்கப்பட்ட கப்பல்களின் வகைகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன: அவை அதிக எண்ணிக்கையிலான தளங்கள், வளர்ந்த மேற்கட்டமைப்புகள் மற்றும் டெக்ஹவுஸ்கள் போன்றவை.

மீன்பிடி கப்பல்- மீன்பிடித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதல் அல்லது கடலின் மீன் மற்றும் பிற வாழ்வாதாரங்களை மட்டுமே பதப்படுத்தப் பயன்படும் ஒரு கப்பல் மற்றும் 12 க்கும் மேற்பட்ட நபர்களைக் கொண்ட சிறப்புப் பணியாளர்கள் (இந்தக் கப்பல்கள் மீன் பதப்படுத்தும் கப்பல்கள், சூரை மீன்பிடி தளங்கள், ... ... தொழில்நுட்ப மொழிபெயர்ப்பாளர் வழிகாட்டி

மீன், அத்துடன் கடல் விலங்குகள் மற்றும் பிற மீன் அல்லாத பொருட்களை பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதல். மீன்பிடிக் கப்பல்கள் உள்ளன: மீன்பிடிக் கப்பல்கள் (டிராலர்கள், சீனர்கள் போன்றவை) மற்றும் பதப்படுத்தும் கப்பல்கள் (மீன் பதப்படுத்தல் கப்பல்கள் போன்றவை) ... பெரிய கலைக்களஞ்சிய அகராதி

மீன்பிடி கப்பல்- 1. மீன்பிடிக் கப்பல் மீன்பிடித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதல் அல்லது கடலின் மீன் மற்றும் பிற வாழ்வாதாரங்களை மட்டுமே பதப்படுத்துதல் மற்றும் 12க்கும் மேற்பட்ட நபர்களைக் கொண்ட சிறப்புப் பணியாளர்கள் (இந்தக் கப்பல்கள் மீன் பதப்படுத்தும் கப்பல்களைக் குறிக்கும்,... ... நெறிமுறை மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின் விதிமுறைகளின் அகராதி-குறிப்பு புத்தகம்- 1.6. ஒரு வெளிநாட்டு மீன்பிடிக் கப்பல் என்பது மற்றொரு மாநிலத்தின் கொடியின் கீழ் பயணம் செய்து, நீர்வாழ் உயிரியல் வளங்கள் மற்றும் (அல்லது) கடல் வள ஆராய்ச்சிக்காக மீன்பிடித்தல்...