பேஸ் ஜம்பர் வலேரி ரோசோவ் இறந்தார்: ஒரு பறவை மனிதனின் இறக்கைகள் பற்றி. விங்சூட் - அது என்ன, நீங்கள் எங்கு குதிக்கலாம்? சிறப்பு விமான உடை சாரி

மக்கள் ஏன் பறவைகள் போல் பறக்க மாட்டார்கள்?! ஆனால் மக்கள் பறக்க கற்றுக்கொண்டனர் பறக்கும் அணில்கள்விங்சூட் உடைகளில். 🙂

விங்சூட், உண்மையில் இல்லை, பறக்கும் அணில், பேட் அல்லது விங் சூட். அத்தகைய அழகான மற்றும் நம்பமுடியாத விஷயங்களைச் செய்பவர்கள் பறக்கிறார்கள், இருப்பினும் பறவைகளைப் போல இல்லை, ஆனால் விமான வரம்பைப் பொறுத்தவரை அவர்கள் பறக்கும் அணில்களுடன் போட்டியிடலாம்.

மட்டுமே பயன்படுத்தி இலவச விமானம் யோசனை சக்தியற்ற இறக்கை, நீண்ட காலமாக மக்களுக்கு ஆர்வமாக உள்ளது. எந்தவொரு தொழில்நுட்ப உபகரணங்களும் இல்லாமல் அவர் வான்வெளியை கைப்பற்றும் வகையில், இதேபோன்ற ஒன்றை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியத்தை அவர் நெருங்கி வருகிறார்.

நவீன பறக்கும் அணில்களால் பயன்படுத்தப்படும் சூட்டின் முன்மாதிரி அல்லது விங்சூட் விளையாட்டு வீரர்கள் 1990 களின் நடுப்பகுதியில் பிரெஞ்சுக்காரர் பேட்ரிக் டி கெயிலார்டன் கண்டுபிடித்தார். இது மூன்று இரண்டு அடுக்கு இறக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை உள்வரும் காற்று ஓட்டத்தால் உயர்த்தப்படுகின்றன.

தொங்கும் கிளைடருக்கான இறக்கைகள் போல, இறக்கை இறக்கைஒரு சிறப்பு துணியிலிருந்து தைக்கப்படுகிறது, அதில் விலா எலும்புகள் அல்லது வெறுமனே சவ்வுகள் செருகப்படுகின்றன, ஒரு மட்டை அல்லது பறக்கும் அணில் போன்றவை, விமானத்தின் போது தேவையான விறைப்புத்தன்மையின் நெறிப்படுத்தப்பட்ட இறக்கையை உருவாக்குகின்றன. விங்சூட் சூட்பாராசூட்டிஸ்ட்டின் வீழ்ச்சியை குறைக்கிறது மற்றும் இயக்கத்தின் கிடைமட்ட வேகத்தை அதிகரிக்கிறது.

விமான வரம்பு மற்றும் தரம் விளையாட்டு வீரரின் நிபுணத்துவத்தை மட்டுமல்ல, இறக்கையின் காற்றியக்கவியல் பண்புகளையும் சார்ந்துள்ளது. பிரெஞ்சு வீரர் பேட்ரிக் டி கெய்லார்டன் 1996 இல் தனது முதல் வெற்றிகரமான இறக்கையை விமானத்தில் இருந்து குதித்தார். கெய்லார்டன் தனது ஏரோபாட்டிக்ஸ் நுட்பம் மற்றும் அவரது கண்டுபிடிப்பு - ஒரு விமான உடை இரண்டையும் தொடர்ந்து மேம்படுத்தினார்.

அவர் கீழே மட்டும் பறக்க கற்றுக்கொண்டார், ஆனால் முன்னோக்கி, இது நவீனத்தின் அடிப்படையாகும் சிறகு உடையில் பறக்கிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, கெய்லார்டன் ஒரு நீண்ட விளையாட்டு வாழ்க்கையை வாழ முடியவில்லை;

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, விமானிகள் சண்டையிடுவது காற்றில் அல்ல, ஆனால் தரையில். தடகள வீரர் தரையிறங்கப் பயன்படுத்திய பாராசூட் மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட பிறகு வேலை செய்யவில்லை. ஆக வேண்டும் என்பதற்காக விங்சூட் விளையாட்டு வீரர்நீங்கள் முதலில் ஸ்கைடைவர் மற்றும் உங்கள் பெல்ட்டின் கீழ் குறைந்தது 200 தாவல்கள் அனுபவம் பெற்றிருக்க வேண்டும்.

நவீனமானது இறக்கை உடைகள்பல தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகள் மற்றும் விரைவான வெளியீட்டு வழிமுறைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது விளையாட்டு வீரர்களுக்கு சிறந்த விமானப் பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்க உதவுகிறது. மிகவும் திறமையான விங்சூட் விமானிகள் 2 நிமிடங்கள் வரை விமானத்தில் இருக்க முடியும். இலவச தரையிறங்குவதற்கு, கால்களுக்கு இடையில் பிரிக்கக்கூடிய சவ்வு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஜம்பிங் சமீபத்தில் பிரபலமாகிவிட்டது பறக்கும் அணில் உடையில்உயரமான பாறைகளிலிருந்து. இங்கு முக்கியமானது, பாறையிலிருந்து பாதுகாப்பான தூரத்தில் பறக்கும் வகையில் குதித்து, மலைகளின் நிலப்பரப்பைப் பின்பற்றி, சரியான நேரத்தில் பாராசூட்டைத் திறந்து வெற்றிகரமாக தரையிறக்கும் திறன்.

முடிவில், இந்த அழகான விளையாட்டைப் பற்றிய இரண்டு வீடியோக்களை நான் உங்களுக்கு வழங்க விரும்புகிறேன் - இறக்கை உடை.

முதல் வீடியோவில், பெண் தடகள வீரர் தனது விமானத்திற்கு முந்தைய அமைதியால் என்னை ஆச்சரியப்படுத்தினார். அவர் தனது பொழுதுபோக்கை ஒரு எளிதான வேடிக்கையான உல்லாசமாக கருதுகிறார் என்று தெரிகிறது. ஒரு உயரமான குன்றிலிருந்து குதிக்கும் முன், அவள் தன்னை முன்னிறுத்தி, உதடுகளுக்கு வண்ணம் தீட்டி, எதுவும் நடக்காதது போல், பள்ளத்தில் அடியெடுத்து வைக்கிறாள்.

இரண்டாவது வீடியோ, பாறைகளுக்கு அருகாமையில், காற்றில் உள்ள அக்ரோபாட்டிக்ஸ் கூறுகளுடன் கூட மிகவும் தீவிரமான, தைரியமான மனிதனைக் காட்டுகிறது. ஒருவரின் உடலைக் கூட அத்தகைய கட்டுப்பாடு பறக்கும் அணில்அதை கனவிலும் நினைக்கவில்லை.

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, மயக்கும் வீடியோக்கள் இணையத்தில் தோன்றத் தொடங்கின, அதில் ஒரு பறக்கும் அணிலின் கைகால்களுக்கு இடையில் உள்ள பெரிய சவ்வுகளைப் போலவே, சிறப்பு உடைகளில் மக்கள் உயரத்திலிருந்து சறுக்குகிறார்கள். இந்த உடை ஒரு விங்சூட் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் தீவிர-அதிக விளையாட்டே wingsuiting ஆகும். சொல் உருவாக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, இங்கே எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது. சாரி - சாரி, சூட் - சூட்.

ஒரு விங்சூட் என்பது ஒரு சிறப்பு விங் சூட் ஆகும், இது விமானியின் கால்கள், கைகள் மற்றும் உடற்பகுதிக்கு இடையில் உள்ள "வலைகளை" உள்வரும் காற்று ஓட்டத்தால் நிரப்ப அனுமதிக்கிறது, இதன் விளைவாக சறுக்கும் விமானங்களை மேற்கொள்ளும் திறன் உள்ளது. அத்தகைய இறக்கைகள், நிச்சயமாக, தரையிறங்குவதற்கு ஏற்றது அல்ல. இந்த காரணத்திற்காக, விமானி தனது முதுகுக்குப் பின்னால் ஒரு வழக்கமான பாராசூட்டை வைத்திருக்கிறார், எனவே இறக்கை அணிவது ஒரு வகை பாராசூட்டிங் என்று கருதப்படுகிறது.

விங்சூட்டின் தோற்றம் மற்றும் வளர்ச்சி

விங் சூட்டின் வரலாற்றை விவரிக்கும் போது, ​​​​வழக்கமாக நினைவில் கொள்ளப்படும் முதல் நபர் ஆஸ்திரிய தையல்காரர் ஃபிரான்ஸ் ரீச்செல்ட் ஆவார், அவர் 1912 இல் தனது சொந்த கண்டுபிடிப்பை உருவாக்கினார். விமானத்தில் இருந்து குதித்து தேவைப்பட்டால் விமானி தப்பிக்க அனுமதிக்கும் உடையை உருவாக்க ரீசெல்ட் முயன்றார். மேனெக்வின்களுடனான அவரது சோதனைகள் வெற்றிகரமாகத் தோன்றின, இருப்பினும் அவரால் நிலையான முடிவைப் பெற முடியவில்லை.

குறைந்த உயரமே காரணம் என்று ஃபிரான்ஸ் நம்பினார் - அவர் ஐந்தாவது மாடியில் இருந்து சூட்களில் பொம்மைகளை வீசினார். கண்டுபிடிப்பாளர், ஈபிள் கோபுரத்தில் ஒரு பரிசோதனையை நடத்த அனுமதிக்குமாறு அதிகாரிகளிடம் கேட்டார், மீண்டும் மீண்டும் மறுத்த பிறகு, அவர் இறுதியாக தனது இலக்கை அடைந்தார். ரீச்செல்ட், முன்பு போலவே, போலியை தூக்கி எறிந்துவிடுவேன் என்று எல்லோரிடமும் கூறினார். இருப்பினும், அவர் தானே குதிக்க முடிவு செய்தார், இது அங்கிருந்தவர்களை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது. சிறிது தயக்கத்திற்குப் பிறகு, ஃபிரான்ஸ் குதித்தார், ஆனால் பாராசூட் திறக்கவில்லை, அவர் 60 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து விழுந்து இறந்தார். தலையின் தாக்கம் உறைந்த நிலத்தில் குறிப்பிடத்தக்க உள்தள்ளலை ஏற்படுத்தியது.

விமானிகளுக்கு ரெயின்கோட்டுகள் தேவையில்லை, ஏனென்றால் ரீசெல்ட் குதிக்கும் நேரத்தில், க்ளெப் கோடெல்னிகோவ் ஏற்கனவே ஒரு பாராசூட்-பேக்கைக் கண்டுபிடித்தார், மேலும் அமெரிக்காவில் விதான பாராசூட்களின் வெற்றிகரமான சோதனைகள் நடந்து கொண்டிருந்தன.

லாஸ் ஏஞ்சல்ஸைச் சேர்ந்த 19 வயதான ரெக்ஸ் ஃபின்னி, பாராசூட் மூலம் குதிக்கும் போது கிடைமட்ட இயக்கத்தையும் சூழ்ச்சியையும் அதிகரிக்க ஒரு இறக்கையைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தபோது, ​​1930 இல் வளர்ச்சி திரும்பியது. இந்த சாதனத்தை உருவாக்க மரம், எஃகு, திமிங்கிலம், பட்டு மற்றும் கேன்வாஸ் பயன்படுத்தப்பட்டது. இறக்கைகள் குறிப்பாக நம்பகமானவை அல்ல, இருப்பினும் சில வானூர்திகள் சூட்கள் பல மைல்கள் பறக்க அனுமதித்தன என்று தெரிவித்தனர்.

விங் சூட்டின் உதவியுடன் தங்கள் திறனை விரிவுபடுத்த விரும்பும் ஸ்கைடைவர்களிடையே இறப்பு விகிதம் மிக அதிகமாக இருந்தது. இந்த காரணத்திற்காக, 1950 களில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் பாராசூட்டிங் ஃபெடரேஷன் (USPA) அத்தகைய உபகரணங்களை எந்த சோதனையையும் தடை செய்தது. 1980களின் இறுதி வரை தடை அமலில் இருந்தது.

1990 களின் நடுப்பகுதியில், பிரெஞ்சு ஸ்கைடைவர் பேட்ரிக் டி கெயிலார்டன் பின்வரும் அம்சங்களுடன் ஒரு நவீன விங்சூட்டைக் கண்டுபிடித்தார்:

• இரண்டு இறக்கைகளுக்கு பதிலாக மூன்று இருந்தன;
• வரவிருக்கும் ஓட்டத்தால் (ராம்-ஏர்) உயர்த்தப்பட்ட இரண்டு அடுக்கு பொருட்களிலிருந்து இறக்கைகள் தயாரிக்கத் தொடங்கின.

பேட்ரிக் 1998 இல் ஹவாயில் முக்கிய பாராசூட்டின் தோல்வியால் இறந்தார், அவர் ஒரு உண்மையான கண்டுபிடிப்பாளரைப் போலவே, தனது சொந்த மாற்றங்களின் மூலம் மேம்படுத்த முயன்றார். அந்த நேரத்தில், ஸ்கைசர்ஃபர் 12,000 க்கும் மேற்பட்ட பாராசூட் தாவல்களைக் கொண்டிருந்தார்.

மற்ற ஆர்வலர்கள் டி கெய்லார்டனின் வேலையைத் தொடர்ந்து உருவாக்கினர், மேலும் 2015 இல், ஃபெடரேஷன் ஏரோனாட்டிக் இன்டர்நேஷனல் அதன் விமான விளையாட்டுகளின் பட்டியலில் இரண்டு பொருட்களைச் சேர்த்தது:

• விங்சூட் பைலட்டிங் (விமானிகள் நேரம், வரம்பு மற்றும் வேகத்திற்காக போட்டியிடுகின்றனர்);
• விங்சூட் அக்ரோபாட்டிக்ஸ்.

2017 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய பாராசூட்டிங் கூட்டமைப்பின் முன்முயற்சியில், இதே துறைகள் அனைத்து ரஷ்ய விளையாட்டுப் பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டன.

சிறகு உடை விதிகள்

இதில் உள்ள குறிப்பிட்ட ஆபத்து காரணமாக, அனுபவம் வாய்ந்த ஸ்கைடைவர்ஸ் மட்டுமே இறக்கையுடன் குதிக்க அனுமதிக்கப்படுவார்கள். இங்கு முக்கிய முறையான தேவை குறைந்தது 200 பாராசூட் தாவல்கள் ஆகும். ஒரு பயிற்றுவிப்பாளராக அல்லது ஒரு எளிய ஸ்கைடைவர் ஆக இந்த துறையில் ஈடுபட விரும்புவோருக்கு விங்சூட் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சொந்த பயிற்சி திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளனர்.

சிறகு உடையில் பறப்பது பறவைகளின் பறப்பதைப் போன்றது. ஒரு விங்சூட் ஸ்கைடைவர் கீழே பறக்காமல் முன்னோக்கி பறக்க அனுமதிக்கிறது. சிறந்த விமானிகள் கிடைமட்டமாக 3.5 கிலோமீட்டர் டெயில்விண்ட் மூலம் 1 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் பறக்க முடியும். ஒரு விங்சூட் போடும்போது, ​​செங்குத்து விழும் வேகம் மணிக்கு 200-270 கிலோமீட்டரிலிருந்து மணிக்கு 35-70 கிலோமீட்டராக குறைகிறது, மேலும் கிடைமட்ட விமான வேகம் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 250 கிலோமீட்டர் வரை அதிகரிக்கிறது. விங்சூட்டின் ரசிகர்கள் ஏற்கனவே பாஸ்பரஸ் மற்றும் ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தியின் மீது பறந்துள்ளனர்.

ஒரு நவீன விங்சூட் ஸ்கைடைவர் விமானத்தை கணிக்கக்கூடிய வகையில் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. அவர் தனது கைகளை பக்கங்களுக்கு பரப்பும்போது இரண்டு சவ்வுகள் நீட்டப்படுகின்றன, மூன்றாவது - அவர் தனது கால்களை விரிக்கும்போது.

அருகாமை விமானங்கள்

தீவிர விளையாட்டு ஆர்வலர்கள் விங்சூட்டை பேஸ் ஜம்பிங்குடன் இணைக்க முடிந்தது, இதன் விளைவாக "அருகாமை விமானங்கள்" (ஆங்கில அருகாமையில் இருந்து) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு தனி ஒழுக்கம் தோன்றியது. இது பாறைகளில் இருந்து குதித்து சில மீட்டர் தொலைவில் சாய்வில் பறப்பதை உள்ளடக்கியது. "நெருக்கத்தை" அடைய, விமானி விங் சூட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் நுட்பமான நுட்பத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

இறக்கை அணிவதில் எப்போதும் பயமும் ஆபத்தும் இருக்கும். வழக்கமான ஜம்பிங் இரண்டையும் கடக்க சிறந்த வழி. ஆன்மா பழக்கத்திலிருந்து வெளியேறக்கூடாது என்பதால், வல்லுநர்கள் சிறிது சிறிதாக தொடர்ந்து குதிக்க பரிந்துரைக்கின்றனர், நிறைய மற்றும் அதிகமாக இல்லை.

விங்சூட்டிங் தொடர்ந்து தீவிரமாக வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் அதை பயிற்சி செய்யும் தீவிர விளையாட்டு ஆர்வலர்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் புதிய நம்பமுடியாத உயரங்களை அடைகிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, பாராசூட் இல்லாமல் விங்சூட் மூலம் தரையிறங்க குறைந்தது இரண்டு வெற்றிகரமான முயற்சிகள் ஏற்கனவே நடந்துள்ளன. இருவரும் பிரிட்டிஷ் ஸ்டண்ட்மேன் கேரி கானரிக்கு சொந்தமானவர்கள், அவர் முதலில் பல அடுக்குகளில் அடுக்கி வைக்கப்பட்டிருந்த ஒரு பெரிய அட்டைப் பெட்டியின் மீது பாதுகாப்பாக தரையிறங்கினார், பின்னர் இத்தாலிய ஏரி கார்டாவின் நீரில்.

ஆகஸ்ட் 2017 இல், நார்வேயின் மலைகளில் உள்ள நீர்வீழ்ச்சியின் வழியாக விங்சூட்டில் ஒரு தீவிர விளையாட்டு வீரர் பறந்தார். நவம்பர் 2017 இன் இறுதியில், பிரான்சில் இருந்து இரண்டு விங்சூட்டர்கள் ஒரு மலையிலிருந்து குதித்தனர், அதன் பிறகு அவர்கள் கடந்து செல்லும் விமானத்தில் பறக்க முடிந்தது. அவர்கள் இந்த தந்திரத்தை பேட்ரிக் டி கெயிலார்டனுக்கு அர்ப்பணித்தனர்.

விங்சூட் - துணியால் செய்யப்பட்ட சாரி சூட். அதில் உள்ள விமானங்கள் பறவைகளின் விமானத்திற்கு மிக அருகில் உள்ளன, மேலும் அவை ஒரு வகை பாராசூட் ஜம்பிங் என்ற போதிலும், இந்த தீவிரமான மற்றும் மிகவும் உற்சாகமான ஓய்வு நேரத்தை செலவிடுவது பேஸ் ஜம்பிங் போன்றது.

ஒருவேளை, விங்சூட்டர்களுடன் பழகுவது (விங்சூட்களில் உள்ளவர்களை அழைப்போம்) இந்த வீடியோவுடன் இப்போதே தொடங்க வேண்டும், யாரையும் அலட்சியமாக விட வாய்ப்பில்லை:

விங்சூட் பேஸ்ஜம்பிங்
நீட் 4 வேகம்: விமானத்தின் கலை

பழங்காலத்திலிருந்தே மனிதனின் பறக்கும் முயற்சிகள் அறியப்படுகின்றன, புராணக் கதையான டேடலஸ் தனது மகன் இக்காரஸுடன் கிரீட்டில் சிறைபிடிக்கப்பட்டதிலிருந்து தப்பித்து, இரண்டு இறக்கைகளையும் இறகுகள் மற்றும் மெழுகிலிருந்து உருவாக்கினார்.

மக்கள் பறவைகள் மற்றும் வெளவால்கள் போன்ற இறக்கைகளை உருவாக்கினர் மற்றும் உயரத்தில் இருந்து தங்கள் கண்டுபிடிப்புகளுடன் குதிக்க முயன்றனர்: வரலாறு 75 கண்டுபிடிப்பாளர்களின் பெயர்களை பாதுகாத்துள்ளது - கிட்டத்தட்ட அனைவரும் இறந்துவிட்டனர். மிக அதிகமான இறப்பு விகிதம் 1950 களில் USPA மட்டைவிளக்குகளின் அனைத்து சோதனைகளையும் தடை செய்ய வழிவகுத்தது, இந்த தடை 1980 களின் பிற்பகுதி வரை நீடித்தது. மேலும் பேட்மேன்கள் இல்லாதபோது தடை நீக்கப்பட்டது, மேலும் எல்லா இடங்களிலும் வீடியோகிராஃபர்கள் உடல் மற்றும் கைகளுக்கு இடையில் சவ்வுகளை - சிறிய இறக்கைகள் - வான்வழி படப்பிடிப்பின் வசதிக்காக பயன்படுத்தத் தொடங்கினர்.

1990 களின் நடுப்பகுதியில், பிரெஞ்சுக்காரர் பேட்ரிக் டி கெயிலார்டன் நவீன விங்சூட்டைக் கண்டுபிடித்தார்: மூன்று இரட்டை அடுக்கு இறக்கைகள் (இரண்டுக்கு பதிலாக), வரவிருக்கும் ஓட்டத்தால் (ராம்-ஏர்) உயர்த்தப்பட்டது. அவை அனைத்திற்கும் உள்ளே விலா எலும்புகள் உள்ளன, காற்று உட்கொள்ளல் வழியாக வரும் ஓட்டத்தால் பெருக்கப்படுகின்றன, மேலும் பாராசூட்டிஸ்ட் முன்னோக்கி பறக்கும்போது, ​​அவை லிப்டை உருவாக்குகின்றன. கூடுதலாக, இறக்கையின் உள்ளே அழுத்தம் தேவையான விறைப்புத்தன்மையை உருவாக்குகிறது, இது கையில் சுமையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, கெய்லார்டன் 1998 இல் தனது கண்டுபிடிப்பின் புதிய மாதிரியை சோதிக்கும் போது இறந்தார். பின்னர், விமான உடையின் வளர்ச்சியை ஜாரி குவோஸ்மா மற்றும் ராபர்ட் பெக்னிக் ஆகியோர் மேற்கொண்டனர், பின்னர் அவர்கள் தங்கள் சொந்த நிறுவனமான பேர்ட்மேன், இன்க்.ஐ நிறுவினர், இது விங்சூட்களை பிரபலப்படுத்துவதற்கான தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது. அவர்களுக்குப் பிறகு, இத்தாலிய லோயிக் ஜீன்-ஆல்பர்ட் மற்றொரு பெரிய நிறுவனத்தை நிறுவினார், அதன் பணி ஒரு இறக்கையுடன் விங்சூட்களை விளம்பரப்படுத்துவதாகும் - "உங்கள் உடலைப் பறக்க".

இன்று பல வகையான விங்சூட்கள் உள்ளன: ஆரம்பநிலைக்கு கிளாசிக், இடைநிலை நிலைகளுக்கு GTI மற்றும் மேம்பட்ட ஸ்கைடைவர்களுக்கான ஸ்கைஃப்லையர். ஒவ்வொரு சூட்டும் விமானத்தின் எந்த நிலையிலும் பாதுகாப்பாக தரையிறங்குவதற்கான விரைவான வெளியீட்டு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

இருப்பினும், ஜம்ப் செய்ய ஒரு விங்சூட் போதுமானது என்று நீங்கள் கருதக்கூடாது: ஒரு விளையாட்டு வீரருக்கு நிச்சயமாக தரையிறங்க ஒரு பாராசூட் தேவை.
செயல்படுத்தும் முறையைப் பொறுத்தவரை, விங்சூட்டில் குதிப்பது அடிப்படை ஜம்பிங்கைப் போன்றது, இது நிலையான உயரமான பொருட்களிலிருந்தும் செய்யப்படுகிறது. இருப்பினும், ஒரு விங்சூட்டில், ஸ்கைடைவர் முன்னோக்கி பறக்கிறார், கீழே அல்ல - அவர் மிதப்பது போல் தெரிகிறது.

செங்குத்து வேகம் மணிக்கு 100 கிமீ ஆகக் குறைக்கப்படுகிறது, மற்றும் இலவச வீழ்ச்சியில் விமானத்தின் காலம் இரண்டு நிமிடங்களை எட்டும் (ஆனால் 3 நிமிடங்கள் வரை அடிவானத்தில் பறக்கக்கூடிய எஜமானர்கள் உள்ளனர்): அதாவது, 1 கிலோமீட்டர் இறங்குகிறது , தடகள வீரர் அடிவானத்தில் 2-2.5 கிமீ பறக்கிறார்.
விங்சூட்டில் குதிப்பது தனியாகவோ அல்லது குழுவாகவோ ("பேக்கில்") செய்யப்படலாம். ஒரு விங்சூட் குழு ஜம்ப்க்கான உலக சாதனையானது குண்டுவீச்சு வடிவில் ஒரு சிக்கலான அமைப்பில் சுதந்திரமாக மிதந்த 71 பேர் ஆகும்.
2004 ஆம் ஆண்டில், ஒரு கண்டங்களுக்கு இடையேயான விமானம் போஸ்பரஸ் முழுவதும் இறக்கை உடையில் செய்யப்பட்டது, மற்றும் 2008 இல் - ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தி வழியாக.

வெவ்வேறு விளையாட்டுகளைப் பயிற்சி செய்ய உங்களுக்கு சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவை. உயரத்தில் இருந்து குதிப்பதற்கும், காற்றில் சறுக்குவதற்கும், விங்சூட் எனப்படும் சூட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய வேலை ஆடைகளின் விலை சார்ந்து இருக்கும் முக்கியமான விவரங்கள் இதில் உள்ளன.

விங்சூட் என்றால் என்ன?

உயரத்தில் இருந்து குதிப்பதை உள்ளடக்கிய தீவிர விளையாட்டுகளில் பயன்படுத்தப்படும் நவீன சிறப்பு ஒட்டுமொத்தமாக விங்சூட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது ஒரு சிறிய தூக்கும் சக்தியை உருவாக்குவதன் மூலம் ஈர்ப்பு முடுக்கம் குறைக்கும் அசாதாரண கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. கால்களுக்கு இடையில் மற்றும் கைகளின் கீழ், சிறப்பு சவ்வுகள் வௌவால்களில் காணப்படும் சவ்வுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. 90 களில் பாராசூட்டிங் மீதான ஆர்வம் பரவியபோது, ​​மேலும் தீவிரமான ஒன்றை விரும்புவதற்கான ஆசை ஏற்பட்டபோது, ​​விங்சூட்டிங் உருவானது.

விங்சூட் - வேகம்

ஒரு சிறப்பு வழக்கு இலவச வீழ்ச்சியின் முடுக்கம் குறைக்க உதவுகிறது, எனவே ஒரு நபர் நம்பமுடியாத இன்பம் பெற முடியும். விங்சூட் தாவல்கள் வெவ்வேறு மேற்பரப்புகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் செங்குத்து விமான வேகம் 100 கிமீ / மணி ஆக குறைக்கப்படுகிறது, ஆனால் இலவச வீழ்ச்சியின் காலம் 2 நிமிடங்களை அடைகிறது. சில எஜமானர்கள் 3 நிமிடங்கள் வரை கிடைமட்டமாக பறக்க முடியும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. கணக்கீட்டின் விளைவாக, 1 கிமீ இறங்குவதன் மூலம், ஒரு நபர் அடிவானத்தில் 2-2.5 கிமீ பறக்கிறார் என்று நாம் முடிவு செய்யலாம்.

விங்சூட் - நீங்கள் எங்கு குதிக்கலாம்?

விங்சூட் அணிந்திருக்கும் போது நீங்கள் எப்படி ஜம்ப் செய்யலாம் என்பதற்கு இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன. சாதாரண ஸ்கைடைவர்களைப் போலவே, நீங்கள் ஒரு விமானம் அல்லது ஹெலிகாப்டரில் இருந்து குதிக்கலாம், ஆனால் முதலில் தடகள வீரர் "பறக்கிறார்", பின்னர் அவர் பாராசூட்டைத் திறந்து தரையிறங்குகிறார். நீங்கள் ஒரு குன்றின் அல்லது மற்ற உயரமான அமைப்பில் இருந்து குதித்து ஒரு இறக்கையுடன் பறக்க முடியும். இந்த வழக்கில், ஒரு நல்ல ரன்-அப் மற்றும் திறந்த பகுதி முக்கியம்.

விங்சூட் சூட்

விளையாட்டு வீரர்கள் மற்றும் இந்த போக்கை நன்கு அறிந்தவர்கள் மத்தியில், விங்சூட் அணில் அல்லது பறவை-மனிதன் வழக்கு என்று அழைக்கப்படுகிறது. நவீன விங்சூட்டின் முன்மாதிரியை உருவாக்கிய பிரெஞ்சுக்காரர், பறக்கும் அணில்களின் விமானக் கொள்கையைப் பயன்படுத்தினார் என்று ஒரு பதிப்பு உள்ளது, ஆனால் சிலர் அதை நம்புகிறார்கள். பாராசூட் இல்லாத விங்சூட் "இறக்கைகளின்" பரப்பளவு மற்றும் அம்சங்களின் காரணமாக நல்ல விமான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

பல மாதிரிகள் வெவ்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகளில் வருகின்றன. கைகள் மற்றும் உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட விருப்பங்கள் உள்ளன, மேலும் கால்களை இணைக்கவும். அவர்கள் ஒரு சிறிய பகுதியைக் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் ஒரு பறவையின் நிழற்படத்தை மீண்டும் செய்கிறார்கள். ஒரு நாற்கரத்தை உருவாக்குவதற்கு ஒன்றோடொன்று இணைக்கும் இறக்கைகள் கொண்ட மேலோட்டங்கள் உள்ளன. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், விளையாட்டு வீரர்கள் வெவ்வேறு மாடல்களில் பறக்க முயற்சி செய்கிறார்கள், பின்னர் தங்களுக்கு மிகவும் வசதியான விருப்பத்தைத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.

ஒரு விங்சூட் எவ்வளவு செலவாகும்?

பல நிறுவனங்கள் தையல் வழக்குகளில் ஈடுபட்டுள்ளன, பரந்த விலை பிரிவில் வெவ்வேறு மாடல்களை வழங்குகின்றன. நீங்கள் ஒரு விங்சூட்டை எவ்வளவு விலைக்கு வாங்கலாம் என்று நீங்கள் யோசிக்கிறீர்கள் என்றால், நல்ல ஓவர்ஆல்களின் விலை $750 முதல் $1,750 வரை இருக்கும் என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். மலிவான விருப்பங்கள் உள்ளன மற்றும் அவை $ 400 செலவாகும், மேலும் அத்தகைய விளையாட்டு ஆடைகள் பிரெஞ்சு உற்பத்தியாளர் ஃப்ளை யுவர் பாடியிலிருந்து வழங்கப்படுகின்றன. இந்த விளையாட்டில் தொழில் ரீதியாக ஈடுபடுபவர்கள், மலைகளில் இருந்து BASE குதிப்பதற்கான உடையை $3,000க்கு வாங்கலாம்.

விங்சூட் - பயிற்சி

விங்சூட்டை விளையாட்டில் பாதுகாப்பான திசை என்று அழைக்க முடியாது, எனவே, பயிற்சிக்கு உட்படுத்துவது அவசியம், இதில் ஒரு பாராசூட் பள்ளியில் பயிற்சி மற்றும் பாராசூட் கிளப்பில் சேருவது ஆகியவை அடங்கும். விங்சூட் பயிற்றுவிப்பாளர் சான்றளிக்கப்பட்ட விமான பதிவு புத்தகத்தை வழங்குவார், மேலும் தற்போதைய அனுமதி இல்லை என்றால், ஒரு கட்டுப்பாட்டு ஜம்ப் செய்யப்பட வேண்டும். நீங்கள் ஒரு விங்சூட், ஒரு காப்பீட்டு பாலிசி வாங்க வேண்டும் மற்றும் மருத்துவ பரிசோதனைக்கு உட்படுத்த வேண்டும்.

உங்கள் சொந்த பாதுகாப்பிற்காக, ஒரு அடிப்படை ஜம்பிங் பாடத்தை எடுக்கவும், சுதந்திரமாக பறக்கும் அனுபவத்தைப் பெறவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதன் மூலம் உங்கள் உடலை எந்த நிலையிலும் கட்டுப்படுத்தும் திறன் உங்களுக்கு உள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, தலைகீழாக அல்லது உங்கள் முதுகில். ஒரு சிறப்பு ஜம்ப்சூட் வாங்குவதற்கு கூடுதலாக, நீங்கள் ஒரு பாராசூட் அமைப்பு, ஒரு ஹெல்மெட், கையுறைகள் மற்றும் காலணிகள் வாங்க வேண்டும். நீங்கள் உபகரணங்கள் வாங்க விரும்பவில்லை என்றால், நீங்கள் அதை வாடகைக்கு எடுக்கலாம்.

ஒரு விங்சூட் பறக்க எப்படி?

வழக்கமான பாராசூட் மூலம் 200 தாவல்களை முடித்த பிறகு இந்த வகை பாராசூட்டிங்கைத் தொடங்க நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். விங்சூட் என்பது ஒரு விளையாட்டு ஆகும், இது ஒரு நபர் தனது உடலில் சிறந்த கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மிராக்கிள் சூட் நிகழ்வுகளின் கோணம் மற்றும் உடல் நிலையை மாற்றுவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அனைத்து விங்சூட் மாடல்களும் ஒரு சிறப்பு விரைவான வெளியீட்டு பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளன, எனவே நீங்கள் சறுக்குவதை விட இலவச விமானப் பயன்முறையைத் தேர்வு செய்யலாம். சில மாடல்களில், தரையிறங்கும் போது இயக்கத்திற்கு இடையூறு ஏற்படாதவாறு கால்களுக்கு இடையில் உள்ள சவ்வு வெளியிடப்படுகிறது.

விங்சூட் - எப்படி தரையிறங்குவது?

விங்சூட் ஜம்பிங் என்பது ஒரு வகை பாராசூட்டிங் என்பதால், தரையிறங்கும் விதிகள் ஒரே மாதிரியானவை:

1. விங்சூட்டின் தரையிறக்கம் 150 மீ உயரத்தில் இருந்து தொடங்குகிறது, இந்த நேரத்தில் விளையாட்டு வீரர் காற்றை எதிர்கொள்ள வேண்டும்.
2. 100 முதல் 150 மீ உயரத்தில், முழங்கால்கள் மற்றும் கால்களில் உங்கள் கால்களை இணைப்பதன் மூலம் நீங்கள் தயார் செய்ய வேண்டும், மேலும் காற்றின் வேகத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, அவற்றை முன்னோக்கி நகர்த்தவும். வானிலை அமைதியாக இருந்தால், அவர்கள் கிட்டத்தட்ட செங்குத்து நிலையில் இருக்க வேண்டும், அவர்களின் முழங்கால்கள் பாதி வளைந்திருக்கும். உங்கள் கால்களை தரையில் இணையாக வைக்கவும்.
3. இரண்டு கால்களும் ஒரே நேரத்தில் முழு கால்களால் தரையைத் தொட வேண்டும். அடியின் சக்தியைக் குறைக்க, உங்கள் முழங்கால்களை சற்று வளைத்து அவற்றை பதட்டமாக வைத்திருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க. உங்கள் காலில் இருக்க முயற்சி செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, முன்னோக்கி அல்லது உங்கள் பக்கத்தில் விழுவது நல்லது.
4. பாராசூட்டின் விதானத்தை அணைக்க, நீங்கள் பல கீழ் கோடுகளை எடுத்து அவற்றை உங்கள் கைகளால் இடைமறித்து உங்களை நோக்கி இழுக்க வேண்டும். முடிவை அடையும் வரை இது செய்யப்பட வேண்டும்.

விங்சூட் - இறப்பு புள்ளிவிவரங்கள்

விங்சூட் தொடர்பான அபாயங்களைப் புரிந்து கொள்ள, இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன என்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:

1. ஒரு விமானத்திலிருந்து குதிக்கவும். முறையற்ற தரையிறக்கம், பாராசூட்டை பயன்படுத்துவதில் தோல்வி, குறைந்த உயரத்தில் இருப்புத் திறப்பு, அல்லது பாராசூட் அமைப்பு மற்றும் விங்சூட் செயலிழந்ததால் ஒருவர் காயமடையலாம் அல்லது இறக்கலாம். அனைத்து விமான உமிழ்வுகளிலும் இறப்பு 0.001% முதல் 0.03% வரை உள்ளது.
2. ஜம்பிங் பேஸ். ஒரு விங்சூட் விளையாட்டு வீரர் குன்றிலிருந்து குதிக்கும் போது விபத்துக்குள்ளானார் என்ற செய்திகளை நீங்கள் அதிகமாகக் கேட்கலாம். இது மிகவும் ஆபத்தான விளையாட்டு மற்றும் முக்கிய ஆபத்துகள்: கணிக்க முடியாத நிலப்பரப்பு, தவறாக கணக்கிடப்பட்ட விமானப் பாதை, மோசமான ஆரம்ப ஜம்ப், சூட் செயலிழப்பு மற்றும் விமான நிலையற்ற தன்மை. புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஏறக்குறைய 30% விளையாட்டு வீரர்கள் மலைப்பகுதியில் மோதிய பிறகு விபத்துக்குள்ளாகிறார்கள். விங்சூட் என்பது அனைத்து அடிப்படைகளிலும் 0.1% முதல் 0.2% வரை இறப்பு விகிதம் கொண்ட ஒரு விளையாட்டு ஆகும்.

நான் ஒரு பறவையாகி பெரிய கழுகாக மாறினால் நன்றாக இருக்கும் ... இது போன்ற ஒரு பாடல், குரூஸ் குழுவால் நிகழ்த்தப்பட்டது, கடந்த நூற்றாண்டின் எண்பதுகளின் நடுப்பகுதியில் கேட்கப்பட்டது. கனவில் ஒரு முறையாவது வானத்தில் எழாதவர் இல்லை. நான் இலவச மற்றும் எளிதான விமானத்தின் மகிழ்ச்சியை உணர்ந்தேன். கனவுகள், கனவுகள். அனைத்து தரப்பு மக்களின் மனதையும், எல்லா காலத்திலும் விழுங்கினார்கள். விமான தரைவிரிப்புகள் பற்றிய விசித்திரக் கதைகள் மற்றும் டேடலஸ் மற்றும் இக்காரஸ் பற்றிய புராணக்கதைகள் மற்றும் டாவின்சியின் முன்மாதிரிகள் மற்றும் வரைபடங்களின் முதல் மாதிரிகள் ஆகியவற்றிலிருந்து தொடங்கி, பறக்க ஆசை படிப்படியாக நம் வாழ்வில் நுழைந்தது. அது எளிதானது அல்ல, ஆனால் அது யோசனையை உயிர்ப்பித்தது.

உங்கள் சொந்த கிளைடர்.
கூடுதல், பருமனான சாதனங்கள் இல்லாமல் காற்றில் மிதப்பது நீண்ட காலமாக பல கண்டுபிடிப்பாளர்களுக்கு அணுக முடியாததாக இருந்தது. ஹேங் கிளைடர் மற்றும் பாராசூட் விங் மக்களின் தேவைகளை இனி பூர்த்தி செய்யவில்லை. எனவே, 1996 இல், ஒரு நபர் முதல் முறையாக இலவச திட்டமிடல் செய்ய முடிந்தது. இதற்காக அவர் தனது ஆடைகளின் அசாதாரண கூறுகளை மட்டுமே பயன்படுத்தினார்.
இந்த கண்டுபிடிப்பாளர் Patrick De Gaillardon ஆவார். அவர் தனது முதல் விமானத்தை பாரிஸில் காட்டினார், அனுபவமுள்ள பொதுமக்களை ஆச்சரியப்படுத்தினார். எனவே, ஒரு புதிய விளையாட்டு நிறுவப்பட்டது - விங்சூட்.
விங் - சாரி, இது ஆங்கிலத்தில் இருந்து இந்த வார்த்தையின் மொழிபெயர்ப்பு. சூட் வெளிப்பாட்டின் பொதுவான அர்த்தத்தை நிறைவு செய்கிறது. இறக்கை வடிவ ஆடைகள். இன்னும் எதைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்று தெரியாதவர்கள், பறக்கும் அணில் அல்லது மட்டையை கற்பனை செய்தால் போதும்.
விங்சூட் வடிவம் பின்வருமாறு. ஒரு நபர் தனது கைகளை பக்கவாட்டில் விரித்து, கால்களை அகலமாக விரித்தால், இந்த ஆடை கைகால்களுக்கு இடையில் சவ்வுகளைப் போல இருக்கும். ஒரு வலுவான காற்று ஓட்டம் வெளிப்படும் போது, ​​அவர்கள் இறக்கைகள் ஒரு வகையான செயல்பட தொடங்கும். அதே நேரத்தில், விமானத்தை கட்டுப்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது. ஐம்பதுகளில் இதேபோன்ற ஒன்றைச் செய்வதற்கான முயற்சிகள் இருந்தன. ஆனால் டி கெய்லார்டன் தான் முனகத்தில் இரண்டு அடுக்கு துணியைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்ற யோசனையைக் கொண்டு வந்தார், இதனால் முற்றிலும் சிறிய பகுதியுடன் போதுமான லிப்ட் உருவாக்க முடியும்.

மேலும் அவை ஏன் பறக்கின்றன?
விங்சூட் என்பது ஒரு வகை பாராசூட்டிங். இன்னும் துல்லியமாக, இது ஸ்கைடிவிங்கின் தொடர்ச்சியாகும். தடகள வீரர் ஒரு விமானத்தில் 4000 மீட்டர் உயரத்திற்கு உயர்ந்து குதிக்கிறார். காற்றில், அது அதன் "இறக்கைகளை" விரித்து, காற்றில் சறுக்கத் தொடங்குகிறது. விங்சூட் பிரியர்கள் அடையக்கூடிய வேகம் மணிக்கு நூற்றி எண்பது கிலோமீட்டரை எட்டும். மேலும், சரியான கட்டுப்பாடு மற்றும் குறிப்பிட்ட அனுபவத்துடன், கிடைமட்ட வேகம் வீழ்ச்சி வேகத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்.
ஒரு இறக்கையைப் பயன்படுத்துவதில் முதல் சோதனைகள் கண்டுபிடிப்பாளரை தரையில் இருந்து உயரத்திற்கு சமமான தூரத்தில் பறக்க அனுமதித்தன. இப்போது விமானத்தின் வரம்பு மற்றும் பாணி கணிசமாக மாறிவிட்டது.
வானத்தில், சூட்டின் வடிவமைப்பு பலவிதமான தந்திரங்களைச் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, சில நேரங்களில் மிகவும் நம்பமுடியாதது. Patrick De Gaillardon ஒருமுறை விமானத்தில் இருந்து குதித்து, வெகுதூரம் பறந்து, குறைந்த உயரத்தில் மீண்டும் அதில் ஏறி பொதுமக்களை வியப்பில் ஆழ்த்தினார். அதே நேரத்தில், அவர் விண்வெளியில் தனது உடலின் நிலையை எளிதாகக் கட்டுப்படுத்தினார்.
ஒரு விங்சூட் ஒரு நபருக்கு வான்வழி அக்ரோபாட்டிக்ஸுக்கு அதிக வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது. அதன் தொழில்நுட்பத்தின் உதவியுடன், உயரத்திற்கு ஏற விமானத்தைப் பயன்படுத்தாமல் திட்டமிடுவது சாத்தியமாகும். ஒரு மென்மையான சாய்வைத் தேர்ந்தெடுத்து, முடுக்கி, ஒரு நபரை தரையில் இருந்து உயர்த்தும் காற்று நீரோட்டங்களை நோக்கி விரைந்து செல்ல போதுமானது.

கவனமாக இருங்கள் - wingsuit.
இந்த வகை ஸ்கைஜம்பிங்கில் தரையிறங்குவது வழக்கமான பாராசூட்டைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. சூட்டை மட்டும் பயன்படுத்தி தரையிறக்க எத்தனையோ முயற்சிகள் நடந்துள்ளன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவை அனைத்தும் தோல்வியுற்றன. வீழ்ச்சியின் குறைந்த செங்குத்து வேகம் எதுவாக இருந்தாலும், கிடைமட்டத்துடன் இணைந்து, அது ஒரு கொடிய சூழ்நிலையை உருவாக்கியது. விங்சூட் இருந்த காலத்தில், உத்தியோகபூர்வ தரவுகளின்படி, எழுபதுக்கும் மேற்பட்டோர் இறந்தனர். மேலும் எத்தனை காயங்கள் இருந்தன என்பதை யாரும் கணக்கிடுவதில்லை. கண்டுபிடிப்பாளர் மற்றொரு தந்திரத்தை நிகழ்த்தும்போது இறந்தார். அமெரிக்க ஸ்டண்ட்மேன் ஹாரி கானரி மட்டுமே பாராசூட் இல்லாமல் வெற்றிகரமாக தரையிறங்க முடிந்தது. வெற்று அட்டைப் பெட்டிகள் நிரப்பப்பட்ட ஒரு மேடையில் அவர் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கினார். இது தரையில் தாக்கத்தை போதுமான அளவு மென்மையாக்கியது மற்றும் ஹீரோ தனது பெயரை ஏரோநாட்டிக்ஸ் வரலாற்றில் உருவாக்க அனுமதித்தது.
அது எப்படியிருந்தாலும், தோல்வி மக்களை சிறகு உடையிலிருந்து விலகிவிடாது. மாறாக, அதிகமான அட்ரினலின் தேடுபவர்கள் அதன் வரிசையில் இணைகின்றனர்.

மற்றும் எல்லாம் மலிவானது அல்ல.
ஆனால் மனிதனாக மாறு. இந்த விளையாட்டில் ஈடுபடும் ஒருவருக்கு இது எளிதானது அல்ல. சூட் செட் மட்டும் ஐயாயிரம் அமெரிக்க டாலர்கள். அறிவியலே மலிவானது அல்ல. தொடங்குவதற்கு, உங்களுக்குப் பின்னால் குறைந்தது 200 பாராசூட் தாவல்கள் இருக்க வேண்டும். பின்னர் அனுபவம் வாய்ந்த பயிற்றுவிப்பாளரின் மேற்பார்வையின் கீழ் கடினமான பயிற்சி தொடங்குகிறது. ஒரு ஆயத்த பாடத்தின் சராசரி செலவு 50,000 ரூபிள் வரை இருக்கும். காற்று சுரங்கப்பாதையில் ஒரு மணி நேரம் மட்டும் இருபதாயிரம் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இன்னும், எந்த தடைகளும் உண்மையான வான காதலனை நிறுத்த முடியாது!