ரஷ்யர்கள் ஏன் சரியாக மூன்று குதிரைகளை சவாரி செய்தார்கள்? புகழ்பெற்ற ரஷ்ய முக்கூட்டின் கதை.

அச்சிடப்பட்ட ஆதாரங்களின்படி, 18 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து ரஷ்ய முக்கூட்டு ஒரு வகை குதிரை சேனலாக அறியப்படுகிறது. 17 ஆம் நூற்றாண்டு வரை, ரஷ்யாவில் சேணம் ஓட்டுதல் என்பது ஒரே ஒரு குதிரை அல்லது ஒரே கோப்பில் பல குதிரைகளைக் கொண்டு நடத்தப்பட்டது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், ஒரு நீராவி அறை ("விமானத்திற்கு") மற்றும் ஒரு வரிசையில் மூன்று மனிதர்களின் சேணங்கள் தோன்றின. இந்த நூற்றாண்டின் இரண்டாம் தசாப்தத்தில், ஒன்று முதல் மூன்று குதிரைகள் வரை சவாரி செய்வதற்கு விரைவு அஞ்சல் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. இருப்பினும், முதலில், முக்கூட்டு (ஒரு வரிசையில் மூன்று குதிரைகள்) விதிக்கு மிகவும் அரிதான விதிவிலக்கு. ஆனால் ஏற்கனவே 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில், அஞ்சல் முக்கூட்டு, போன்ற நன்மைகள் காரணமாக அதிக வேகம்மற்றும் சகிப்புத்தன்மை, பெரிய சுமை திறன் மற்றும் நல்ல சூழ்ச்சி, குடியுரிமை உரிமைகளை வென்றது.

18 ஆம் நூற்றாண்டின் கடைசி மூன்றில் - 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், முக்கூட்டு அதிகாரப்பூர்வமாக கூரியர் மற்றும் அஞ்சல் மற்றும் பயணிகளை பரந்த சாலைகளில் கொண்டு செல்வதற்காக சட்டப்பூர்வமாக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், முக்கூட்டு ஒரு சறுக்கு வண்டி, ஒரு வண்டி, ஒரு வேகன், ஒரு வண்டி, சில நேரங்களில் ஒரு வண்டிக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் ஒரு வண்டிக்கு பயன்படுத்தப்படவில்லை.

19 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் ரஷ்ய முக்கூட்டு பரவலான பிரபலத்தில் அதன் உச்சத்தை எட்டியது. முக்கோணத்தில் சவாரி செய்வதை அனுபவித்த வெளிநாட்டினர் ஒருமனதாக வாதிட்டனர். ரஷ்ய முக்கூட்டு, ரஷ்ய தைரியமான ஆன்மா மற்றும் ரஷ்ய பரந்த தன்மை இரண்டையும் வெளிப்படுத்துகிறது, ரஷ்யாவின் தனித்துவமான அடையாளமாக மாறியது. குறைந்தபட்சம் கோகோலின் "பறவை மூன்று" என்பதை நினைவில் கொள்வோம்.

19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் ரஷ்யாவில் ரயில்வேயின் தோற்றம் மற்றும் அவற்றின் மேலும் தீவிரமான கட்டுமானம் முக்கூட்டின் அஞ்சல் மற்றும் பயணிகள் பங்கு வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. இது அஞ்சல் வழிகளில் இருந்து கிராமப்புறங்களுக்குத் தள்ளப்படத் தொடங்கியது, திருமணங்கள் மற்றும் நாட்டுப்புற விழாக்களில் இது நீண்ட காலமாக பிரபலமாக இருந்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், பிரபலமான ரஷ்ய முக்கூட்டுகளின் இரண்டு நூற்றாண்டு சகாப்தம் நடைமுறையில் முடிந்தது. தற்போது, ​​ட்ரொய்காக்கள் ரஷ்யாவில் கண்காட்சிகள் மற்றும் கண்காட்சிகளில் சவாரி செய்வதற்கும், பல்வேறு போட்டிகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பழம்பெரும் ரஷ்ய முக்கூட்டின் சுருக்கமான வரலாறு இதுதான். அதன் கட்டமைப்பைப் பற்றி பேசுகையில், முக்கூட்டுக்கு மற்ற நாடுகளில் ஒப்புமைகள் இல்லை என்பதை நாம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். மூன்று பேர் கொண்ட குழுவின் அடிப்படை ரஷ்ய ஜோடி அணி ("எடுக்க"), ​​நான் "வேட்டை" இதழின் எண் 4 இல் விவரித்தேன். டிரிபிள் பெற, ரூட் குதிரையின் மறுபுறம் (பொதுவாக வலதுபுறம்) மற்றொரு சேணம் குதிரையை இணைத்து "விமானம்" குழுவின் சேணம் குதிரையின் சேணம் போன்ற சேணம் கொண்ட சேணம் கொண்டால் போதும். மூன்று-துண்டு சேணம் மற்றும் அதன் ஒவ்வொரு கூறுகளும் பத்து மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான ஆண்டுகளாக முழுமையாக்கப்பட்டுள்ளன. ரஷ்ய ட்ரொய்கா சேணம் மிகவும் பகுத்தறிவு, அதில் ஒரு தேவையற்ற விவரம் இல்லை.

முக்கியமானது தனித்துவமான அம்சம்மூன்று-துண்டு சேணம் அதன் ஏராளமான அலங்காரமாகும். கவ்விகள் வண்ணமயமாக அலங்கரிக்கப்பட்டன. மரக் கவ்வி இடுக்கியை மூடிய ஓவியம் மற்றும் செதுக்குதல் ஆகியவற்றுடன் கூடுதலாக, வடிவமைக்கப்பட்ட புடைப்பு தோல் மற்றும் குறிப்பாக தோல் அட்டையில் அமைக்கப்பட்ட உலோகம் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்பட்டன. பல்வேறு வடிவங்களின் வார்ப்பிரும்பு பகுதிகளின் உலோகத் தொகுப்பு பொதுவாக சேணங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, சேணங்கள், சேணம், கடிவாளங்கள் மற்றும் ஷார்ட்ஸ் ஆகியவற்றிற்கு தோலுடன் அழகான சேர்க்கைகளை வழங்குகிறது. நிக்கல் அல்லது துத்தநாகத்துடன் கூடிய தாமிரக் கலவைகள், வெள்ளி பூசப்பட்ட தாமிரம் மற்றும் சில நேரங்களில் வெள்ளி ஆகியவை உலோகமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. உலோகத் தொகுப்பைத் தவிர, சேணம் குஞ்சங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது இல்லாமல் ரஷ்ய ட்ரொய்காவை கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. குதிரைகளின் முன்பக்கத்திலும் பக்கங்களிலும் தொங்கும் கடிவாளங்கள் மற்றும் சேணங்களுடன் குஞ்சங்கள் இணைக்கப்பட்டன.

ஆனால் சிறப்பு பெருமைக்குரிய பொருள் வேர் வளைவு, கலை ஓவியம் மற்றும் செதுக்குதல் ஆகியவற்றால் அலங்கரிக்கப்பட்டது. செதுக்கப்பட்ட வடிவமானது ரோம்பஸ்கள், வட்டங்கள், முக்கோணங்கள் மற்றும் பிற உருவங்களைக் கொண்டிருந்தது. ஓவியத்தைப் பொறுத்தவரை, முதலில் தங்க வண்ணப்பூச்சுடன் வரையப்பட்ட வளைவுகள் குறிப்பாக பிரபலமாக இருந்தன. கில்டட் ஆர்க் தொலைவில் இருந்து "எரிந்து" ஒரு வயல் அல்லது காடுகளின் பின்னணிக்கு எதிராக கூர்மையாக நிற்க வேண்டும். "மற்றும் வில், வில், தங்கத்தில் பிரகாசிக்கிறது ..." கவிஞர் இவான் நிகிடின் "ஒரு சி-மாணவரின் புறப்பாடு" என்ற கவிதையில் எழுதினார். பின்னர், கருப்பு அல்லது சிவப்பு வண்ணப்பூச்சுகளுடன் ஒரு மெல்லிய கிராஃபிக் முறை தங்கப் பின்னணியில் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. இந்த முறை தண்டுகள், பூக்கள் மற்றும் துண்டிக்கப்பட்ட இலைகளின் தாள இடைவெளியை உருவாக்கியது.

19 ஆம் நூற்றாண்டின் 60 களில், கில்டட் வளைவுகள் அழகிய வளைவுகளால் மாற்றப்பட்டன. அவர்களின் ஓவியம் சிவப்பு ரோஜாக்கள் மற்றும் நீல திராட்சைகளைக் கொண்டிருந்தது, அவை பெரிய மாறுபட்ட வண்ணக் கொத்துகளில் சேகரிக்கப்பட்டன, அத்துடன் பச்சை மூலிகைகள். தாள வெள்ளை சிறப்பம்சங்களால் ஓவியம் உயிர்ப்பித்தது. பிரகாசமான அழகிய வளைவுகள் கில்டட் செய்யப்பட்டதைப் போலவே தூரத்திலிருந்து தெரியும். நடைமுறை நோக்கத்துடன் கூடுதலாக - மூன்றையும் பார்க்க நீண்ட தூரம், கண்ணை மகிழ்விக்க ஒரு அழகியல் குறிக்கோள் இருந்தது,

இருப்பினும், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், சுவை மோசமாக மாறியது. வில் மெல்லியதாக மாறியது, செதுக்குவதற்கும் ஓவியம் வரைவதற்கும் இடம் குறைந்தது. மூலிகைகள் மற்றும் திராட்சைகளுடன் தங்கம், வெள்ளி மற்றும் வண்ணமயமான இயற்கையான பூங்கொத்துகளை சித்தரிக்கும் ஒரு ஃபேஷன் எழுந்தது. பல வண்ண வண்ணப்பூச்சுகள் மற்றும் சிறிய வடிவமைப்புகள் அவற்றின் பன்முகத்தன்மையால் கண்ணைக் காயப்படுத்துகின்றன. இறுதியில், வளைவுகள் ஒரே நிறத்தில் வரையத் தொடங்கின. ஒற்றை நிற வளைவுகள் சில நேரங்களில் வண்ண ரிப்பன்களுடன் பின்னிப்பிணைந்தன.

முக்கோணங்களில் கூரியர் மற்றும் தபால் சவாரி செழித்ததோடு, சிறப்பு சமிக்ஞை கருவிகளின் தேவையும் எழுந்தது. அவை கணிசமான தூரத்தில் கேட்கக்கூடிய ஒலி சமிக்ஞைகளை உருவாக்கி இரண்டு பணிகளைச் செய்ய வேண்டும். முதலாவதாக, பாதசாரிகள் மற்றும் வண்டிகள் கூரியர் அல்லது தபால் வாகனங்களுக்கு சாலையை உடனடியாக சுத்தம் செய்ய வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, முக்கூட்டு, குறிப்பாக கூரியர், அதிக வேகத்தில் விரைந்தது, மற்றும் விதிகள் போக்குவரத்துஅந்த நாட்களில் இல்லை. அதனால், மக்கள் மற்றும் வண்டிகள் மீது மோதும் பெரும் ஆபத்து ஏற்பட்டது. இரண்டாவது பணி, சோர்வடைந்த குதிரைகளுக்கு உடனடியாக ஒரு ஷிப்ட் தயார் செய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றி அடுத்த தபால் நிலைய ஊழியர்களுக்கு அறிவிப்பதாகும். குதிரைகளை மீண்டும் இணைக்க நீண்ட நிறுத்தங்கள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை.

நாடுகளில் மேற்கு ஐரோப்பாபோஸ்ட் ஹார்ன் ஒலி சமிக்ஞையாக அக்காலத்தில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. பீட்டர் 1 காலத்திலிருந்தே ரஷ்ய அஞ்சலில் கொம்பை அறிமுகப்படுத்தும் முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் தோல்வியில் முடிந்தது. பயிற்றுவிப்பாளர்கள் தைரியமான விசில்கள் மற்றும் வீரமான கூச்சலிடுவதை விரும்பினர், அவர்கள் சந்தித்தவர்களையும் கடந்து செல்வோரையும் வழி கொடுக்க அழைத்தனர். பயிற்சியாளர்கள் அபராதம் மற்றும் அடிகளால் தண்டிக்கப்பட்டனர், ஆனால் தண்டனைகள் உதவவில்லை. தபால் கொம்பு ரஷ்ய பதவியின் சின்னமாக மட்டுமே இருந்தது.

இறுதியாக, 18 ஆம் நூற்றாண்டின் கடைசி மூன்றில், ஒரு வெண்கல மணியை, மக்கள் மத்தியில் மிகவும் பிரியமான ஒரு தேவாலய மணியின் மினியேச்சர் நகலை, சமிக்ஞை நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனையை ஒருவர் கொண்டு வந்தார். மணியைத் தொங்கவிட ஒரு வசதியான இடம் உடனடியாகக் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது - முக்கோணத்தின் வேரின் தலைக்கு மேலே ஒரு வில். வளைவின் நடுப் பகுதியில் கச்சா தோல் பெல்ட்டால் மணி இறுக்கமாகக் கட்டப்பட்டிருந்தது. ஓட்டும்போது நாக்கு அசைந்து அடித்தது உள்ளேமணியின் சுவர்கள் மற்றும் அதன் மூலம் ஒலிக்கும். முக்கூட்டின் வளைவின் கீழ் இடைநிறுத்தப்பட்ட மணியை துணை வளைவு என்றும், தபால் அல்லது யாம் என்றும் அழைக்கத் தொடங்கியது.

மணிகள் இரண்டு செயல்பாடுகளைச் செய்தன. முக்கியமானது சிக்னல் ஒன்று. மணி இரண்டு மைல் தூரத்தில் கேட்கக்கூடிய ஒலியைக் கோரியது. மற்றொரு செயல்பாடு அழகியல். கூரியர்கள், பயணிகள் மற்றும் பயிற்சியாளர்கள் பரந்த ரஷ்ய விரிவாக்கங்களில் மிகப்பெரிய தூரத்தை கடக்க வேண்டியிருந்தது. காதுக்கு இதமான மணியோசை, பலநாட்கள் நீடித்த களைப்பான சவாரியின் ஏகத்துவத்தை பிரகாசமாக்கியது. எனவே, மணியின் ஓசை வலுவாகவும் மென்மையாகவும் இருந்தது. ட்ரொய்கா, ஆர்க், சபார்க்டிக் மணி போன்ற கருத்துக்கள் முற்றிலும் ரஷ்ய மொழி மற்றும் அப்போதைய ரஷ்யாவின் எல்லைகளுக்கு வெளியே காணப்படவில்லை என்பதை மீண்டும் கவனிக்கலாம். துணிச்சலான முக்கூட்டின் மணி அடிப்பது ரஷ்ய மக்களின் வலிமையையும் விருப்பத்தையும் வெளிப்படுத்துவதாகத் தோன்றியது.

19 ஆம் நூற்றாண்டில் மணிகளுடன் முக்கூட்டு சவாரி மிகவும் பிரபலமானது. தொடர்ந்து தபால் முக்கூட்டுஏராளமான தனியார் உரிமையாளர்களின் மும்மூர்த்திகள் தோன்றினர். மணிகள் தயாரிப்பதற்கான தேவை வேகமாக வளர்ந்தது. ஆரம்பத்திலிருந்தே ரஷ்யாவில் மணிகள் வார்ப்பது ஒரு கைவினைத் தன்மையைப் பெற்றது. கைவினைத் தொழில்கள் சிறியதாக இருந்தன, ஆனால் நாட்டின் பல நகரங்களிலும் கிராமங்களிலும் பரவலாகிவிட்டன. தபால் மணிகள் தயாரிப்பதற்கான கைவினைத் தொழிலின் மூதாதையர் நோவ்கோரோட் மாகாணத்தின் வால்டாய் நகரம் ஆகும், இது ரஷ்யாவின் முக்கிய அஞ்சல் நெடுஞ்சாலையான செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்-மாஸ்கோ நெடுஞ்சாலையின் நடுவில் சாதகமாக அமைந்துள்ளது. வால்டாய் நகரின் பெயருக்குப் பிறகு, மணிகள் பெரும்பாலும் வால்டாய் மணிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

பல கைவினைஞர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை வார்ப்பு கல்வெட்டுகள் மற்றும் அலங்காரங்களுடன் அலங்கரிக்க விரும்பினர். உற்பத்தி ஆண்டு குறிக்கப்பட்டது ஆரம்ப XIXநூற்றாண்டு. எஜமானரின் பெயர் மற்றும் உற்பத்தி செய்யும் இடம் பெரும்பாலும் குறிக்கப்பட்டன. அனைத்து வகையான மணிகளும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளன கேட்ச் சொற்றொடர்கள்: “தி கிஃப்ட் ஆஃப் வால்டாய்” (பாடல் வரியின் வார்த்தைகள் “மற்றும் மணி என்பது வால்டாயின் பரிசு”), “நான் யாரை நேசிக்கிறேன், நான் கொடுக்கிறேன்”, “வாங்க, கஞ்சத்தனமாக இருக்காதீர்கள், சவாரி செய்யுங்கள், வேடிக்கையாக இருங்கள்”, “ மோதிரங்கள் - மகிழ்விக்கின்றன, சவாரி செய்ய விரைகின்றன" மற்றும் பிற. பல்வேறு வகையான ஆபரணங்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஒற்றைத் தலை மற்றும் இரட்டைத் தலை கழுகுகள், செயின்ட் ஜார்ஜ் தி விக்டோரியஸ் ஆகியவை விருப்பமான சித்திரக் கருக்கள்.

ட்ரொய்காக்களின் ஒலி, பரவலாக மாறியது, தபால் சேவையின் பணியில் அடிக்கடி குழப்பத்தை ஏற்படுத்தியது. தபால் நிலையங்களில் உள்ள ஓட்டுநர்கள், மணி அடிக்கும் சத்தம் கேட்டு, சில தனியார் நபர் பயணம் செய்கிறார், அஞ்சல் அல்ல என்று நினைத்து அடிக்கடி தயாராக இல்லை. மணியுடன் சவாரி செய்வதை விரும்புவோரைப் பற்றி அஞ்சல் துறையின் பல புகார்கள் 19 ஆம் நூற்றாண்டில் தனியார் நபர்களால் மணிகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தடைசெய்யும் விதிமுறைகளை அரசாங்கம் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை வெளியிட்டது. தபால் அலுவலகத்தில் அல்லது ஜெம்ஸ்ட்வோ காவல்துறையில் பணிபுரிந்தவர்களுக்கு மட்டுமே அனுமதி வழங்கப்பட்டது, மேலும் அவர்களின் உத்தியோகபூர்வ கடமைகளின் காலத்திற்கு மட்டுமே.

இருப்பினும், அத்தகைய தடைகளைத் தவிர்க்க அவர்கள் கற்றுக்கொண்டனர். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, மூன்று குதிரைகளின் கழுத்தில் வெண்கல மணிகளின் மாலைகள் இணைக்கப்பட்ட தோல் காலர்கள் போடத் தொடங்கின. உள்ளே ஒரு துகள்களுடன் கூடிய மந்தமான வெற்று பந்தின் வடிவத்தில் மணியின் வடிவமைப்பு, இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட நாக்குடன் திறந்த மணியைப் போலல்லாமல், வலுவான ஒலியை உருவாக்க அனுமதிக்கவில்லை. எனவே, தடைகள் மணிகளுக்குப் பொருந்தாது, மேலும் இந்த இனிமையாக ஒலிக்கும் பொருட்களைப் பயன்படுத்தலாம். வரம்பற்ற அளவு. பயன்படுத்தப்படும் மணிகளின் எண்ணிக்கையில் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாததால், பலவிதமான மணிகளில் இருந்து, அளவு மற்றும் தொனியால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட, அவர்கள் ஒரு "காமா" உருவாக்கத் தொடங்கினர் - இது ஒரு "மெய்" ஒலிக்கும் போது ஒரு மெய் குழுவை உருவாக்கியது. ஓட்டுதல்.

19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், மணிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான தடைகள் தங்கள் சக்தியை இழந்தன. முக்கோணங்களில், மணிகள் மற்றும் மணிகள் இரண்டும் ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தத் தொடங்கின. இரண்டு அல்லது மூன்று டஜன் மணிகள் மற்றும் 1-3 மணிகள் பொருந்தும் வகையில் சிறப்பாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. இந்த குழுமம் அதன் ஒலியில் முற்றிலும் தனித்துவமானது மற்றும் "யாம்ஸ்கயா ஹார்மோனிகா" என்ற பெயரில் வரலாற்றில் இறங்கியது.

ட்ரொய்காவின் மற்றொரு அம்சம் என்னவென்றால், உயரமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த ரூட் ட்ரொட்டர் கால்களை உயரமாக தூக்கிக்கொண்டு ஸ்வீப்பிங் ட்ரோட்டில் ஓடுகிறது, அதே சமயம் இலகுவான குதிரைகள் வழக்கமான, அளவிடப்பட்ட கேலோப்பில் பாய்ந்து, அழகாக தங்கள் தலையை பக்கவாட்டிலும் கீழேயும் வளைக்கும். இத்தகைய மாறுபட்ட நடை, ட்ரொட் மற்றும் கேலோப் ஆகியவற்றை இணைத்து, மிகவும் இணக்கமாகவும் அழகாகவும் தெரிகிறது. இணைக்கப்பட்ட குதிரைகள் வெவ்வேறு காலாப்களில் பாய்கின்றன என்பது சுவாரஸ்யமானது. உங்களுக்குத் தெரியும், கேலோப் இரண்டு வகைகள் உள்ளன. எந்த முன் கால் மேலும் முன்னோக்கி கொண்டு செல்லப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து, ஒரு கேலோப் வலது அல்லது இடது காலில் இருந்து வேறுபடுத்தப்படுகிறது. மூன்று-துண்டில், இடது சேணம் குதிரை பாய்கிறது வலது கால், வலது சேணம் - இடது காலில் இருந்து கலாப். குதிரைகள் உள்ளுணர்வாக சரியான வகை கேலோப்பைத் தேர்வு செய்கின்றன, நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க முயற்சி செய்கின்றன (முன் கால், கலாப்பை முடித்து, தலையை மற்ற திசையில் திருப்பி சமன் செய்கிறது).

ரஷ்ய ட்ரொய்காக்கள் ரஷ்ய இலக்கியம், இசை, நுண்கலைகள், நாட்டுப்புறக் கதைகளில் பரவலாக பிரதிபலிக்கின்றன, அவை இன்றுவரை மக்களின் நினைவில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

அனடோலி கணுலிச்

இதழ் "வேட்டை" 1998 - 5

குதிரையைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான எளிய வழி தலைக்கட்டு. ஹெட்பேண்ட்கள் ஸ்னாஃபில், அதாவது, ஒரு கடிவாளம் - வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளின் பிட்கள் மற்றும் ஊதுகுழல்கள் - டிரஸ்ஸேஜ் ஊதுகுழல்கள் அல்லது குதிரையின் கடுமையான கட்டுப்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆரம்ப மற்றும் அனுபவமற்ற ரைடர்கள் ஒரு ஸ்னாஃபில், ஒரு பிட் ப்ரிடைலை விட மென்மையான ஒரு எளிய பிரிடில் வேலை செய்கிறார்கள். ஸ்னாஃபிள் (பிட், "இரும்பு") திறமையற்ற கைகளில் குதிரையின் வாய்க்கு குறைவான சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் அதைத் தவிர்க்கிறது.

கட்டுப்பாட்டிற்கு, குதிரையின் தாடைகளின் கட்டமைப்பு அம்சங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு பிட் மற்றும் இரண்டு உலோக வளையங்களைக் கொண்ட ஒரு ஸ்னாஃபிள் (பிட்), தாடையின் பல் இல்லாத விளிம்பின் பகுதியில் செருகப்படுகிறது. குதிரையின் நாக்கு, தாடை மற்றும் உதடுகளில் கடித்தால் ஏற்படும் தாக்கம் அதன் தலை, கழுத்து மற்றும் தோள்களைக் கட்டுப்படுத்தவும், மெதுவாகவும் இயக்கத்தை நிறுத்தவும் செய்கிறது.

குதிரையின் வாயில் உலோகக் கடியின் அழுத்தம் வலியற்றதாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, ஸ்னாஃபிள் பிட் போதுமான தடிமனாக செய்யப்படுகிறது. தடிமனான பிட்கள் குதிரையின் வாயில் வலி குறைவாக இருக்கும், எனவே அவை குறைவான கட்டுப்பாடுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. மெல்லிய பிட்கள் மிகவும் கண்டிப்பானவை என்று அழைக்கப்படுகின்றன. மென்மையான (அதாவது மிகவும் உணர்திறன்) வாய் கொண்ட குதிரைகளில் இந்த பிட்கள் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது. இறுக்கமான மற்றும் மோசமாக வளர்ந்த வாய் உணர்திறன் கொண்ட குதிரைகளுக்கு கடுமையான பிட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பிட்களின் வெவ்வேறு வடிவமைப்புகள் உள்ளன, ஆனால் பிட் எப்போதும் இரண்டு அல்லது மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. இல்லையெனில், குதிரை எளிதில் பிட்டைக் கடிக்க முடியும் - அதன் பற்களால் அதைப் பிடிக்கவும், பின்னர் அது சவாரிக்கு கீழ்ப்படிவதை நிறுத்திவிடும்.

பிட் மோசமாகப் பழக்கப்பட்ட ஒரு குதிரை பல சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் குதிரைக்கு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஒரு பொருளிலிருந்து ஒரு பிட் தேர்வு செய்ய முயற்சிக்க வேண்டும். உதாரணமாக, தாமிரம் புளிப்பு சுவை மற்றும் எஃகு விட வெப்பமானது, இரும்பு இனிப்பு சுவை ஆனால் எளிதில் துருப்பிடிக்கும். துரு சிவப்பு நிறத்தில் உள்ளது மற்றும் குதிரையின் உமிழ்நீரைக் கண்டால் உரிமையாளருக்கு எச்சரிக்கை ஏற்படலாம், ஏனெனில் அது இரத்தத்தை ஒத்திருக்கலாம்.

ரப்பர் வளையங்கள் குதிரையின் உதடுகளை சேதம் மற்றும் கிள்ளுதல் ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன. நீங்கள் சற்று பெரிய இரும்பின் அளவை சரிசெய்ய வேண்டும் என்றால் இந்த மோதிரங்களையும் பயன்படுத்தலாம்.

பிட் மூலம் ரைடருக்கு கட்டளைகளை அனுப்ப, அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன கடிவாளம். இடது மற்றும் வலது கயிறுகள் கொக்கிகளைப் பயன்படுத்தி பிட் வளையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ரெயின்கள் தோல் அல்லது பின்னல் செய்யப்பட்டவை.

ஹெட் பேண்ட் பட்டைகளின் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது: கன்னப் பட்டைகள் ( (4) - ஊதுகுழலின் கன்னப் பட்டை, (5) - கன்னப் பட்டை காப்ஸ்யூல், (6) - கன்னப் பட்டை ஸ்னாஃபிள், சப்பங்குலர் (ஆக்ஸிபிடல்) (1) , நெற்றி (2) கன்னம் (3) , போர்ட்டபிள் (வேகமான) காப்ஸ்யூல் (7) .

(8) - ஊதுகுழல்; (9) - ஸ்னாஃபிள்; (10) - snaffle reins; (11) - ஊதுகுழல் கடிவாளம். IN பல்வேறு வடிவமைப்புகள்பிரிடில்ஸ் அல்லது மற்ற பெல்ட்கள் காணாமல் போகலாம்.

கடிவாளம், பிட் மற்றும் ஹெட் பேண்ட் ஆகியவை இணைந்து கடிவாளத்தை உருவாக்குகின்றன. காப்ஸ்யூல், கண்டிப்பான காவலர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது குதிரையின் வாயைத் திறப்பதைக் கட்டுப்படுத்தும் பல பட்டைகளால் செய்யப்பட்ட ஒரு சாதனமாகும். மூக்குக் கட்டையில் இரண்டு கன்னப் பட்டைகள் உள்ளன, அவை வளைந்த பட்டாவாக மாறும், மற்றும் பல்வேறு தடிமன் மற்றும் வடிவங்களைக் கொண்ட ஒரு மூக்கு பட்டை. குதிரையின் மீது கட்டுப்பாட்டை அதிகரிக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது, முக்கியமாக அவர் தனது வாயை அகலமாக திறந்து தாடைகளை முறுக்குவதன் மூலம் பிட்டின் செயலை தளர்த்த முயற்சிக்கிறார். காப்ஸ்யூல்கள் தீவிரத்தன்மையின் அளவைக் கொண்டு வேறுபடுகின்றன: மெல்லிய பட்டைகள் மற்றும் குறைந்த பயன்படுத்தப்பட்ட பட்டைகள் அமைந்துள்ளன, கடினமானகாப்ஸ்யூலின் செயல்.

வேறுபடுத்தி பின்வரும் வகைகள்காப்ஸ்யூல்கள்:

(வழக்கமான, ஆங்கிலம்) பரந்த பெல்ட்களைக் கொண்டுள்ளது. அதைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​பயன்பாட்டு பெல்ட்டை ஜிகோமாடிக் ரிட்ஜ்க்கு சற்று கீழே வைக்கிறேன்.

இது குறுகிய பெல்ட்களைக் கொண்டுள்ளது, பயன்படுத்தப்பட்ட பெல்ட் குதிரையின் வாயை நாசிக்கு மேலே உள்ள பிட்டின் கீழ் மற்றும் சின் ஃபோஸாவில் இறுக்கமாக மூடுகிறது.

ஐரிஷ்மற்றும் மெக்சிகன்காப்ஸ்யூல்களில் இரண்டு பயன்படுத்தப்பட்ட பெல்ட்கள் உள்ளன, அதாவது அவை ஆங்கிலம் மற்றும் ஹனோவேரியன் ஆகியவற்றின் கலவையாகும். ஐரிஷ் மொழியில் அவை மூக்கின் பாலத்தில் வெறுமனே இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

மற்றும் மெக்சிகன் கடக்கப்படுகின்றன. குறட்டை (நாசிக்கு மேலே உள்ள குதிரையின் மூக்கின் பகுதி) மற்றும் குதிரையின் வாயை உள்ளடக்கிய பெல்ட்களின் தடிமன் ஆகியவற்றில் வித்தியாசம் உள்ளது. ஐரிஷ் மூக்கு பட்டை, அதன் பரந்த பட்டைகள், மெக்சிகன் மூக்கு பட்டையை விட குறைவான கடினமானது.

ஒரு வலுவான மெக்சிகன் காப்ஸ்யூல் சேர்த்து இழுக்கும் குதிரைகள்கண்டிப்பாக பயன்படுத்தவும் கயிறுமூக்கு பட்டையில் (மூக்கு) சிறிய முடிச்சுகள் கொண்ட காப்ஸ்யூல்கள்.

பயத்லானில் பங்கேற்க, நீங்கள் செய்ய வேண்டும் அடிப்படை பயிற்சிகள்அரங்கில், ஒரு ஊதுகுழல் தலைக்கவசத்தைப் பயன்படுத்தி. இது ஒரு கடிவாளத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது, அதில் கூடுதல் ஜோடி கன்னப் பட்டைகள் மற்றும் கடிவாளங்கள் உள்ளன, அதில் இரண்டாவது "இரும்பு" இணைக்கப்பட்டுள்ளது - ஊதுகுழல்.

ஊதுகுழல் என்பது கன்னங்களுடன் உறுதியாக இணைக்கப்பட்ட, நேராக, நாக்கிற்கு சுதந்திரம் இல்லாமல், அல்லது நடுவில் ஒரு வளைவு (வில்) கொண்டிருக்கும், இது குதிரையின் வாயில் அதிக விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது. குதிரையின் நாக்கு தடிமனாக இருந்தால், வளைவு உயரமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் ஊதுகுழலின் அளவு வாயின் அகலத்திற்கு ஒத்ததாக இருக்க வேண்டும்.

ஊதுகுழல் கடிவாளத்தின் செயல்பாட்டை மேம்படுத்த உதவுகிறது, ஆனால் அது மிகவும் கவனமாகவும் மென்மையாகவும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் குதிரை படிப்படியாக அதைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டும். ஊதுகுழலுடன் ஒரு கூர்மையான மற்றும் கடினமான நடவடிக்கை குதிரைக்கு சேதம் மற்றும் மோசமான சவாரிக்கு வழிவகுக்கிறது. பிட்டை சரிசெய்யும் போது, ​​குதிரையின் தாடையின் பல் இல்லாத விளிம்பில் பிட்டிற்கு கீழே இரண்டு விரல்கள் ஊதுகுழல் வைக்கப்படுகிறது, ஆனால் அது கோரைகளைத் தொடாது.

ஊதுகுழலின் ஊதுகுழல் வெவ்வேறு தடிமன்களில் வருகிறது. அதிக உணர்திறன் வாய், கடி மென்மையாக (தடிமனாக) இருக்க வேண்டும் மற்றும் ஊதுகுழல் கன்னங்களின் நெம்புகோல்கள் குறுகியதாக இருக்க வேண்டும். கடிவாளத்தை இழுக்கும்போது, ​​வாய்க்கால் வெகுதூரம் விழக்கூடாது. கீழ் தாடை தொடர்பாக அதன் நிலை 90 ° ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. இந்த நிலை தொந்தரவு செய்யப்படுவதைத் தடுக்க, குதிரையின் கன்னத்தில் ஓடும் ஒரு இணைக்கும் சங்கிலி அல்லது பட்டா ஊதுகுழலின் கன்னங்களின் மேல் வளையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு சங்கிலி அல்லது பட்டா இல்லாமல் வேலை செய்யும் போது, ​​ஊதுகுழல் சற்று அதிகமாக சரிசெய்யப்படுகிறது, மேலும் ஊதுகுழல் கன்னப் பட்டைகள் வழியாக செல்லும் போர்ட்டபிள் ஸ்ட்ராப் அணிய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஊதுகுழல் தவறான நிலையில் வராமல் தடுக்கும்.

தாக்கத்தின் தன்மையின் படி, இது ஊதுகுழலுக்கும் பிட்டுக்கும் இடையில் ஒரு இடைநிலை நிலையை ஆக்கிரமித்துள்ளது. பாடினார். இந்த பிட் ஒரு ஊதுகுழலாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அசையும் பிட் கொண்டது. பிரிட்லிங் செய்யும் போது அவர்களுக்கு ஒரு ஸ்னாஃபில் தேவையில்லை.

சில நேரங்களில் கடிவாளத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மார்டிங்கேல். தலையை மிக உயரமாக உயர்த்தும் குதிரைகளை ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கு மேல் உயர்த்தவிடாமல் தடுக்கும் சாதனத்திற்கு இது பெயர். ஒரு குதிரை தலையை உயர்த்தினால், அதைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினம், அது தலையை பின்னால் வீசினால், அது சவாரி செய்பவரை வாக்கெடுப்பால் தாக்கலாம். தலையை உயர்த்தும் பழக்கம் கொண்ட குதிரைகளை கட்டுப்படுத்துவது மிகவும் கடினம், சில சமயங்களில் அவற்றைக் கையாளுவது முற்றிலும் சாத்தியமற்றது. சவாரி செய்பவரை அகற்றவும், அவருக்குக் கீழ்ப்படியாமல் இருக்கவும் கண்டுபிடிப்பு விலங்குகள் இதைத்தான் பயன்படுத்துகின்றன. மார்டிங்கேல் குதிரையை ஒழுங்குபடுத்துகிறார் மற்றும் சவாரி செய்பவரிடமிருந்து அதிக முயற்சி தேவையில்லை. இந்த சாதனம் மூன்று பெல்ட்கள் மற்றும் இரண்டு வளையங்களைக் கொண்டுள்ளது. முடிவில் ஒரு வளையத்துடன் ஒரு பெல்ட் வெளிப்புற சுற்றளவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (ஒரு குதிரைப்படை சேணத்தில் - முதல் சுற்றளவுக்கு), அதிலிருந்து இரண்டு கிளைகள், மோதிரங்களில் முடிவடைகின்றன, இந்த மோதிரங்கள் வழியாக தலைமுடியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன - இங்கே உங்களிடம் நெம்புகோல்கள் உள்ளன. விரும்பிய அளவில் குதிரையின் தலையை பிட் வழியாகப் பிடிக்கும். அத்தகைய ஒரு மார்டிங்கேல், ஒரு முட்கரண்டி பட்டையில் இரண்டு மோதிரங்கள், அழைக்கப்படுகிறது வேட்டையாடுதல். மேலும் கண்டிப்பானது - இறந்த மார்டிங்கேல். இது முன் சுற்றளவில் சுழற்றப்படுகிறது, மேலும் அதன் முட்கரண்டி முனைகள் கொக்கிகளைப் பயன்படுத்தி ஸ்னாஃபிள் வளையங்களுடன் நேரடியாக இணைக்கப்படுகின்றன.

மார்டிங்கேல் குதிரை மீது வலுவான விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் கடிவாளத்தின் கடிவாளத்தை இழுக்கும்போது, ​​விலங்கு அதன் தலையை குறைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. அனுபவமற்ற சவாரி செய்பவர் கடிவாளத்தை கூர்மையாக பயன்படுத்தும்போது, ​​குதிரையின் வாயில் ஏற்படும் விளைவை மென்மையாக்க மார்டிங்கேல் உதவுகிறது.

குதிரையின் தலையை ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையில் சரிசெய்ய, துணை கயிறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: பரிமாற்றங்கள், டோவல்மற்றும் gog.

பல்வேறு வகையான துணைக் கடிவாளங்களின் செயல்பாடு குதிரையின் ஈர்ப்பு மையத்தை அதன் இயல்பான நிலையில் இருந்து முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி இடமாற்றம் செய்வதை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது குதிரை எந்தத் துறையில் போட்டியிடும் என்பதைப் பொறுத்தது. அத்தகைய சாதனங்களின் பயன்பாடு, எந்தவொரு போட்டிக்கும் விலங்கு இன்னும் போதுமான அளவு தயாராக இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது மற்றும் போட்டிகளின் போது இந்த சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதை விதிகள் தடைசெய்கின்றன.

இரண்டு சரிகை அல்லது தோல், அல்லது இறுக்கமான ரப்பர் கடிவாளங்கள், அதன் ஒரு முனை ஸ்னாஃபிள் வளையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று சேணம் அல்லது சுற்றளவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குதிரையின் தலையை ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையில் சரிசெய்ய அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் கழுத்து ஒரு வட்ட வடிவத்தை எடுக்கும் மற்றும் குதிரையின் மூக்கு கீழே செல்கிறது. நிகழ்ச்சிகளின் போது பயன்படுத்தப்படும் ஒரே துணைக் கட்டுப்பாடு இதுவாகும். ஆனால் விளையாட்டில் அல்ல - சர்க்கஸில்.

டோவல் மேல் அல்லது கீழ் இருக்க முடியும். குதிரையின் தலை கீழே இறங்குவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் "ஆடு" விலங்குகளில் அணியப்படுகிறது. அவர்கள் அதை "ஆடு" என்று அழைக்கிறார்கள்திடீர் குதித்தல்

குதிரைகள் தலையை தாழ்த்திக்கொண்டு, பின்புறத்தில் உள்ள சுமைகளை அகற்றுவதற்காக பின்பகுதியை உதைக்கும்.

குதிரையின் தலையை கீழே இறக்கி, குதிரைகளை இழுக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது. ஓடத் தொடங்க முயற்சிப்பவர்கள் (தலையை உயர்த்தி, கழுத்தை நீட்டிக் கொண்டு ஓடுவது மிகவும் வசதியானது).டோவல் மற்றும் டிகூப்லிங்ஸ் ஆகியவை குதிரை லைனில் வேலை செய்யும் போது மற்றும் சவாரி செய்யும் போது இரண்டும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

சாம்பன் தண்டு வேலை செய்யும் போது பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது தலையை மேலே தூக்குவதைத் தடுக்கிறது, ஆனால் குதிரையின் தலை மற்றும் கழுத்தை முன்னோக்கி மற்றும் கீழ்நோக்கி நீட்டுவதைக் கட்டுப்படுத்தாது, எனவே இது இளம் குதிரைகளைப் பயிற்றுவிக்கும் ஆரம்ப கட்டங்களிலும், பிந்தைய காலங்களில் - பதட்டமான, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குதிரைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தசைகள்.கோக் ஒரு சாம்பன் போன்ற விளைவைக் கொண்டுள்ளது. குதிரை சவாரி ஆரம்பிப்பவர்களுக்கும், அனுபவமற்ற சவாரி செய்பவர்களுக்கும், குதிரைகளை இழுக்கும் வரிசையில் பணிபுரியும் போது, ​​அதிக எடை கொண்ட "கனமான" முன்பக்கமுள்ள விலங்குகளுக்கு குதிரை சவாரி கற்பிக்கும் போது குதிரைகளை அமைதிப்படுத்த அணியப்படும் சாதனம் ஆகும்."நேராக" gog

எப்போது போடுங்கள் சிறப்பு பயிற்சிகுதிக்கும் குதிரைகளைக் காட்டு.

அமெரிக்க வகை ஹால்டரை குதிரையில் பயன்படுத்தலாம், அதற்கு பொருத்தமான பிட் கண்டுபிடிக்க கடினமாக உள்ளது அல்லது வாய் அல்லது பற்களில் சில பிரச்சனைகள் உள்ளன. குதிரையின் மூக்கு மற்றும் கன்னம் பள்ளம் ஆகியவற்றில் அழுத்தம் கொடுப்பதன் மூலம் இந்த வகை கடிவாளம் அந்நிய கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. கன்னங்களின் நீளமான கன்னங்கள், வலுவான அதன் விளைவு. அனுபவம் வாய்ந்த குதிரை வீரர்கள் மட்டுமே அத்தகைய கடிவாளத்தைப் பயன்படுத்த முடியும் - அதன் உதவியுடன் பிரேக்கிங் நல்லது, ஆனால் வழக்கமான கடிவாளத்தை விட திருப்பங்களைச் செய்வது மிகவும் கடினம். ஹேக்கமோரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​ஒரு ப்ரைமர் பயன்படுத்தப்படாது.

"கேளுங்கள், பார், கடிவாளங்கள் எப்படி இருக்கின்றன, இங்கே ஒரு செப்பு செட் உள்ளது, இங்கே வில், வில், தங்கத்தில் ஜொலிக்கிறது ..." இது 1855 இல் எழுதப்பட்டது. அவரது கவிதையில் "சி-கிரேடு மாணவரின் புறப்பாடு" . ரஷ்ய முக்கூட்டு ஒரு வண்ணமயமான காட்சியை வழங்கியது, குறிப்பாக பண்டிகை சேனலில். மேலும், சிறப்புப் பதிப்புகளில் கூட அவளது வர்ணனைகளில் எப்பொழுதும் கவித்துவமான ஒலி பின்னப்பட்டிருக்கிறது என்பது சும்மா இல்லை.

"ரஷ்ய யாம்ஸ்காயா ட்ரொய்கா சேணம் மற்றவற்றுடன் கருதப்படுகிறது சேணம் வகைகள்மிக அழகான. இது பல நூற்றாண்டுகளாக ரஷ்ய சேணக்காரர்களின் திரட்டப்பட்ட கலையை உள்ளடக்கியது. மாஸ்கோ சேணம் எஜமானர்கள் தங்கள் கைவினைப்பொருளின் மீதான தங்கள் அன்பை அதை அலங்கரிப்பதில் கவனம் செலுத்தினர் மற்றும் அவர்களின் கலை திறமைகளை வழங்கினர். மூன்று துண்டு சேணம் 1928 இல் வெளியிடப்பட்ட "சாடில்ரி புரொடக்ஷன்" புத்தகத்தின் ஆசிரியர்களான ஜி. பெட்ரோவ் மற்றும் வி. பெபெஷின் ஆகியோர், இதுவரை ரயில் பாதைகள் இல்லாத முழு சகாப்தத்தையும் பிரதிபலிக்கிறது, மேலும் யாம்ஸ்க் ட்ரொய்காக்கள் எல்லா இடங்களிலிருந்தும் மாஸ்கோவிற்கு விரைந்தன.

குதிரைகள் ஒரு ரஷ்ய முக்கோணத்தில் ஒரு வரிசையில் அல்லது "வெளியே எடுக்காமல்" ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. கோரெனிக் ( சராசரி குதிரை) ஒரு ட்ரொட்* இல் இயங்குகிறது, மற்ற இரண்டு - வெளிப்புறமானது பொதுவாக பாய்கிறது (டிரெயில்). எனவே, ஆணிவேர் குதிரைகளின் ட்ரொட்டிங் இனங்களிலிருந்தும், பின்தங்கியவை - சவாரி செய்வதிலிருந்தும் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. ஒரே சேணத்தில் இரண்டு வெவ்வேறு நடைகளின் இந்த கலவையானது - டிராட் மற்றும் கேலோப் - மூன்று துண்டு சவாரியின் தனித்துவத்தை அளிக்கிறது, இது அதே நேரத்தில் வேகமாகவும் அழகாகவும் இருக்கும்.

ரஷ்ய முக்கூட்டு கண்ணை மட்டுமல்ல, காதையும் மகிழ்வித்தது. காரணம் இல்லாமல் இல்லை மூன்று சேணம்மணிகள் மற்றும் மணிகளின் தொகுப்பு பழைய நாட்களில் "யாம் (அல்லது பயிற்சியாளர்) துருத்தி" என்று அழைக்கப்பட்டது. அத்தகைய அசல் இசைக்கருவியின் அமைப்பு உள்ளூர் குணாதிசயங்கள் காரணமாக முற்றிலும் வேறுபட்டது. என்ன மூன்று சேணம்பொதுவான இசை தொகுப்பு?

ஆர்க் (அல்லது சப்-ஆர்க்) மணிகள் ரூட் ஆர்க்கின் கீழ் தொங்கவிடப்பட்டன. ரூட் ஆர்க்கின் மேல் பகுதியில் ஒரு மோதிரம் அறையப்பட்டது. இந்த மோதிரத்தில் மணி கட்டப்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது. ஆனால் இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை. அதனுடன் வேரூன்றியின் கயிறுகள் கட்டப்பட்டிருந்தன. இந்த மோதிரம், மூலம், "zga" என்று அழைக்கப்பட்டது. "பார்வையில் தெரியவில்லை" என்ற சொற்றொடரின் திருப்பம் மிகவும் மோசமான தெரிவுநிலையைக் குறிக்கிறது, அது ஓட்டுநருக்கு முன்னால் உள்ள பார்வையைக் கூட பார்க்க அனுமதிக்கவில்லை. ராவ்ஹைட் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தி மணிகள் நேரடியாக ஆர்க்கில் கட்டப்பட்டன. வளைவுக்குள் கூடுதல் வளையங்களை ஓட்டுவது அதன் வலிமையை சமரசம் செய்வதைக் குறிக்கும், குறிப்பாக 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் சுவை மாறியது, மேலும் பழைய கனமான வளைவு மெல்லியதாக மாற்றப்பட்டது. ஒரு விதியாக, 1 முதல் 3 மணிகள் வளைவின் கீழ் தொங்கவிடப்பட்டன, அவை வெவ்வேறு ஒலிகளைக் கொண்டிருந்தன. மணிகளின் கீழ் உள்ள மணிகள் ஒரு செப்பு கலவையால் செய்யப்பட்டன; நாக்கு ஒரு கச்சாப் பட்டையில் தொங்கவிடப்பட்ட ஒரு மோதிரம் அல்லது ஒரு இரும்பு கலவையால் செய்யப்பட்ட ஒரு போலி காதணி, இது மணியின் அடிப்பகுதியில் ஒரு கண்ணிமையில் ஒட்டிக்கொண்டது.

ரஷ்ய முக்கோணத்திற்கான மணிகளில்எண்கள் அடிக்கடி போடப்பட்டன. நீண்ட காலமாகநிபுணர்களால் இந்த எண்களின் அர்த்தத்தை நம்பிக்கையுடன் விளக்க முடியவில்லை. உண்மையில், ஒரு சேகரிப்பாளர் தனது சேகரிப்பில் இருந்து "I" என்ற எண்ணைக் கொண்ட அனைத்து மணிகளையும் தேர்ந்தெடுத்து அவை அளவு, எடை மற்றும் தொனியில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுவதை உறுதிசெய்கிறார். எண்ணிடுவது தன்னிச்சையானது மற்றும் முறையற்றது என்ற எண்ணம் ஒருவருக்கு வந்தது. இருப்பினும், இறுதியில், இந்த புதிரை நாங்கள் தீர்க்க முடிந்தது.

என்று மாறியது ரஷ்ய முக்கோணத்திற்கான மணிகள்வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன, ஒவ்வொரு வகையும் அடர்த்தி (சுவர் தடிமன்) மற்றும் வடிவத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இதையொட்டி, அதே வகை மணிகள் அளவு வேறுபடுகின்றன, அதாவது விட்டம் மற்றும் உயரம். இந்த அளவுகள் எண்களால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன: சிறிய எண், பெரிய அளவு. மேலும், வடிவங்களின் வடிவியல் ஒற்றுமையைக் கருத்தில் கொண்டு, மணியின் அளவு ஒலியின் சுருதிக்கு நேர்மாறாக தொடர்புடையது என்பதால், இந்த வகை மணியின் எண்ணிக்கையும் ஒலியின் தொனியை தீர்மானிக்கிறது: பெரிய எண், அதிக தொனி .

மற்றொரு மர்மம் சில மணிகளில் காணப்படும் "வெள்ளியுடன்" என்ற கல்வெட்டு. உண்மை என்னவென்றால், ஒரு கல்வெட்டுடன் மணிகளின் வேதியியல் கலவையின் பகுப்பாய்வு, அது இல்லாத மணிகளில் தோராயமாக அதே வெள்ளி உள்ளடக்கத்தைக் காட்டுகிறது. கூடுதலாக, அங்குள்ள வெள்ளி உள்ளடக்கம் மிகவும் அற்பமானது, அது கலவையில் உள்ள அசுத்தமாக கருதப்படலாம். "வெள்ளியுடன்" என்ற கல்வெட்டின் அர்த்தத்திற்கு பல்வேறு விளக்கங்கள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. மிகவும் உறுதியான விளக்கம் தெரிகிறது: இந்த கல்வெட்டுடன் மணிகள் வெள்ளியாக்கப்பட்டன, ஆனால் காலப்போக்கில் வெள்ளி அடுக்கு அழிக்கப்பட்டது, ஆனால் கல்வெட்டு அப்படியே இருந்தது. ஒருவேளை இதனால்தான் விலைப்பட்டியல்களில் எந்த வகை மணிகளும் மஞ்சள் மற்றும் வெள்ளை என அழைக்கப்பட்டன.

இந்த பதிப்பின் படி, வெள்ளை நிறங்கள் வெள்ளியால் பூசப்பட்டன. அடுத்து, தொங்கும் மணிகள் பற்றி. வளைவின் கீழ் ஒரே ஒரு மணி மட்டும் நிறுத்தப்பட்டிருந்தால், அவர்கள் அதை பெரியதாக எடுக்க முயற்சித்தார்கள், பின்னர் அது சத்தமாகவும் மேலும் மெல்லிசையாகவும் இருக்கும். இருப்பினும், அதன் அதிகபட்ச அளவு கூட ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட ஒரு காலம் இருந்தது, ஏனெனில் பயணிகளின் பிரபுக்கள் மற்றும் தரவரிசை மணிகளின் ஒலி மற்றும் அளவு ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. ஒரு ஜோடி மணிகள் தொங்கவிடப்பட்டிருந்தால், ஒரு விதியாக, ஒரே வகை மணிகளின் வெவ்வேறு எண்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட ஜோடி மணிகள் சைபீரியன் மணிகள் என்று அழைக்கப்பட்டன. இந்த ஜோடியில், குறைந்த ஒலியைக் கொண்ட பெரிய மணி, சில நேரங்களில் "ஆண்" என்றும், சிறியது - "பெண்" என்றும் அழைக்கப்பட்டது. மணிகள் அவற்றின் எண்களின் சில சேர்க்கைகளுடன் ஒன்றோடொன்று இசைவாக இருக்கலாம்.

இருந்து ஒரு பதக்கத்தில் ரஷ்ய முக்கூட்டிற்கு மூன்று மணிகள்முக்கியமானது ஒரு கூர்மையான மற்றும் வலுவான ஒலியை உருவாக்கியது, மற்ற இரண்டும் இணக்கமாக இசைக்கப்பட்டது, முக்கிய தொனியுடன் பொருந்தியது மற்றும் "சேர்ந்து பாடும்" பாத்திரத்தை வகித்தது. இப்போது வளைவில் இருந்து மணிகள் கொண்ட அடுக்கப்பட்ட லஸ்ஸோக்களுக்கு நம் கவனத்தை நகர்த்துவோம். ஒரு லாசோ (காலர், நெக்லஸ் அல்லது நெக்லஸ்) என்பது குதிரையின் கழுத்தில் இடுப்பு பெல்ட் வடிவத்தில் ஒரு கட்டு, அது மேலே கட்டப்பட்டது.

ஒரு மணி என்பது ஒரு கோள மணி, அதன் உள்ளே ஒரு ஷாட் உள்ளது. முக்கோணத்தில் உள்ள அனைத்து குதிரைகளின் கழுத்திலும் மணிகளுடன் அர்கானா வைக்கப்பட்டது. முழு லாஸோவின் நீளத்திலும், பல்வேறு அளவுகளில் 7, 9 அல்லது 11 மணிகள் கச்சா பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டன. அத்தகைய மணிகளின் தொகுப்பு வாகனம் ஓட்டும் போது "மெய்" ஒலியை உருவாக்கியது. மேலும், இந்த ஒலித்தல் மணிகளின் குறைந்த தொனியுடன் ஒத்துப்போனது. ஒரு பெரிய கீழ் மணிக்கு பதிலாக, ஒரு பக்வீட் அல்லது சைபீரியன் மணியை லஸ்ஸோவுடன் இணைக்கலாம். கமுக்கமான மணிகள் மற்றும் மணிகள் செப்பு கலவையால் செய்யப்பட்டன, அவை வகைகளில் வேறுபடுகின்றன மற்றும் வெள்ளை (வெள்ளி பூசப்பட்ட) அல்லது மஞ்சள் செய்யப்பட்டன. வெவ்வேறு வகையான மணிகள் எண்களில் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் அதில் மட்டுமே தலைகீழ் வரிசைமணிகளுடன் ஒப்பிடுகையில்: பெரிய அளவு, பெரிய எண்.

ஒரு பக்வீட் மணி மற்றும் பல லாஸ்ஸோ மணிகளின் அடிப்பகுதியில் இதேபோன்ற ஒரு தொகுப்பு சில சமயங்களில் லாஸ்ஸோவில் அல்ல, ஆனால் காலரைப் பொருத்தி வலுவான மாட்டுத் தோலால் செய்யப்பட்ட காலரில் பொருத்தப்பட்டது. அதிக எண்ணிக்கையிலான மணிகள் கொண்ட மற்றொரு காலர் பரிதியின் உட்புறத்தில் கட்டப்படலாம். கடிவாளத்திலிருந்து தொங்கும் குஞ்சங்களுக்குள் சேணம் மற்றும் சேணம், சில சமயங்களில் சிறிய பக்வீட் மணிகள் அல்லது சிறிய மணிகள் இணைக்கப்பட்டன, இதன் ஒலிப்பு பெரிய லாசோ மணிகளின் ஒலியுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. எனவே தூரிகையின் உள்ளே அமைந்துள்ள மணி அல்லது மணியின் ஒலி குறையாமல் இருக்க, இந்த விஷயத்தில் கம்பளி தூரிகை பயன்படுத்தப்பட்டது, தோல் அல்ல. சேணத்தின் விளிம்புகள் சிறிய மணிகளால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சில சமயங்களில் சேணத்துடன் ஒரு மணி இணைக்கப்பட்டு, குதிரையின் உடலைத் தொட்டு, அதனால் ஒரு மந்தமான ஒலி எழுப்பப்பட்டது. உண்மையில், I. A. கோஞ்சரோவ் "ஒரு சாதாரண வரலாறு" நாவலில் அத்தகைய மணியைப் பற்றி எழுதுகிறார்: "இதற்கிடையில், மூன்று குதிரைகளுடன் ஒரு பயிற்சியாளர் வாயிலில் தோன்றி காவலர் இல்லத்தில் வீசப்பட்டார்." தாமிர கலவையிலிருந்து செய்யப்பட்ட மணிகள் தவிர, பெரிய இரும்பு மணிகள் செய்யப்பட்டன, அவை எண்கள் மற்றும் வகைகளிலும் வேறுபடுகின்றன, மேலும் எண்கள் மணிகளின் அதே கொள்கையைப் பின்பற்றின. இரும்பு மணிகள் தண்டுகளில் அல்லது ஒரு வளைவில் கட்டப்பட்டு மந்தமான ஒலியை வெளியிடுகின்றன. ரயிலின் பின்புறம் மேலே கொண்டு வரும் சறுக்கு வண்டிகளில் இதே போன்ற மணிகள் தொங்கவிடப்படுவது வழக்கமாக இருந்தது, அதனால் அவர்கள் வழியில் தொலைந்து போகக்கூடாது.

ரஷ்ய முக்கோணத்தின் முடிவில், சேணம் மணிகள் என்று அழைக்கப்படுபவை, வழக்கமானவற்றிலிருந்து வேறுபட்டவை, பயன்படுத்தத் தொடங்கின. அவற்றின் ஒலி உறுப்பு வெற்று எஃகு அரைக்கோளங்கள் (1 முதல் 4 வரை) உள்ளே 3 இரும்பு கோள நாணல்கள். ஒலியின் அசாதாரண மெல்லிசைக்காக அவர்கள் "ராஸ்பெர்ரி ரிங்கிங்" என்று அழைக்கப்பட்டனர். சேணம் மணியானது ரூட்மேனின் சேணத்தில் அமைந்திருக்கலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் அது டை-டவுன் கோடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும். துள்ளிக் குதிக்கும் குதிரையின் ஒலியை விட, பாய்ந்து செல்லும் குதிரையின் ரீங்கார ஒலி மிகவும் வெளிப்பாடாக இருந்தது என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்பட்டது. சேணம் கோடுகளில் அதே வகை சேணம் மணிகள் அமைந்திருந்தன. ஒவ்வொரு மூவருக்கும் தனித்தனி ஒலி இருந்தது. இது மணிகள் மற்றும் மணிகளின் கலவை மற்றும் அவை ஒவ்வொன்றின் மெல்லிசை நிழல்களால் தீர்மானிக்கப்பட்டது.

இசைக்கான காதுடன், கைவினைஞர்கள் திறமையாக சிறிய அல்லது பெரிய ஒலியில் மணிகள் மற்றும் மணிகளைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், இது வரவிருக்கும் நிகழ்வின் தன்மையைப் பொறுத்தது - மகிழ்ச்சியான (ட்ரொய்கா ரைடிங்குடன் மஸ்லெனிட்சா, ஒரு திருமணம்) அல்லது சோகம் (ஒரு ஆட்சேர்ப்பைப் பார்ப்பது போன்றவை. ) ரஷ்ய ட்ரொய்கா சேணம்அசலாக இசைக்கருவிஎன்பது கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம். ஆனால் வெளிநாட்டில் ஒப்புமை இல்லாத அதன் தனித்துவம், அதன் தோற்றம் மற்றும் ஒலியின் அழகு அதன் நினைவகத்தை உயிருடன் வைத்திருக்க நம்மை கட்டாயப்படுத்துகிறது.

மூன்று-துண்டு சேணம் சாதனம்அதை விவரிக்கும் முன், நாம் ஜோடி மற்றும் ஒற்றை சேணம் பற்றி பேசினால், அது இன்னும் தெளிவாகிவிடும், ஏனென்றால் மூவரையும் உருவாக்கும் ஒவ்வொரு குதிரையின் சேணமும் அவற்றின் கூறுகளால் ஆனது. எனவே, குறிப்பாக, ரஷ்ய ட்ரொய்கா ரூட்மேனின் சேணம் ஒற்றை அரை-யாம் (நாடு) சேணம் (அத்தி மேலே) போன்றது. இது ஒரு வகை கிளாம்ப் ஆர்க் சேனலைக் குறிக்கிறது, இது பள்ளங்கள் மற்றும் பள்ளங்கள் கொண்ட சாலைகளில் குறிப்பாக வசதியாக இருந்தது - மர வளைவு சாலை சீரற்ற தன்மையிலிருந்து அதிர்ச்சிகளை உறிஞ்சுகிறது. வளைவு தண்டுகளிலும், கவ்வியிலும் (தலை) இழுவைகளால் இணைக்கப்பட்டது. கவ்வி ஒரு supon மூலம் இறுக்கப்பட்டது. குதிரையின் தலையில் ஒரு கடிவாளம் (கடிவாளம்) வைக்கப்பட்டு, கடிவாளத்தின் உதவியுடன் குதிரையைக் கட்டுப்படுத்தவும், அதே போல் அதன் தலைக்கு வளைவில் கட்டப்பட்ட கடிவாளங்களின் (கடிவாளங்கள்) உதவியுடன் குதிரையைக் கட்டுப்படுத்தவும் வழங்கப்பட்டது. குதிரையின் உடல் ஒரு சேணத்தால் சூழப்பட்டிருந்தது, அது ஒரு காலருடன் இணைக்கப்பட்டது மற்றும் குதிரையின் முதுகில் வீசப்பட்ட பட்டைகளால் ஆதரிக்கப்பட்டது. மலையை நிறுத்தும்போதும் இறங்கும்போதும் வண்டியின் பாரத்தை சேணம் உறிஞ்சியது. சேணம் குதிரையின் முதுகில் அடிவயிற்றின் (சுற்றளவு) உதவியுடன் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் குறுக்கு பட்டையுடன் (சேணம் பட்டை) தண்டுக்கு ஆதரவாக இருந்தது.

ரஷ்ய ட்ரொய்கா - தேசிய ரஷ்ய குதிரை அணி மற்றும் அதே நேரத்தில், ரஷ்யர்களுக்கு நன்கு தெரிந்த வடிவத்தில் நமது நாட்டின் சின்னம் முதன்முதலில் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் தோன்றியது.

ரஷ்ய ட்ரொய்கா - தேசிய ரஷ்ய குதிரை அணி மற்றும் அதே நேரத்தில், ரஷ்யர்களுக்கு நன்கு தெரிந்த வடிவத்தில் நமது நாட்டின் சின்னம் முதன்முதலில் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் தோன்றியது. அக்கால செய்தித்தாள்கள் எழுதியது போல, முக்கூட்டு ரஷ்யாவின் மகத்தான தூரங்கள் மற்றும் அசிங்கமான சாலைகளின் விளைவாகும். குதிரை அஞ்சல் ரஷ்ய பேரரசுகுதிரை வரையப்பட்ட தபால் நிலையங்களுக்கு இடையேயான பாதையின் பெரிய பகுதிகளை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வேகத்தில் மறைப்பதற்கு இலகுவான மற்றும் வேகமான குழு தேவைப்பட்டது. ஐரோப்பிய வகையின் இரண்டு குதிரைகள் கொண்ட குழு ரஷ்ய கன்னி நிலங்கள் முழுவதும் நீண்ட பயணங்களுக்கு சிறிதும் பயன்படவில்லை. மூன்று குதிரைகள் ஒரு தபால் வண்டி அல்லது ஒரு உன்னத வண்டியை மிக விரைவாக இழுத்தன. முக்கோணம் உலகளாவியதாக மாறியது: கோடையில் வண்டி சக்கரங்களில் வைக்கப்பட்டது, குளிர்காலத்தில் - ரன்னர்கள் மீது. ஆறு மாதங்களுக்கும் மேலாக பனி இருக்கும் ரஷ்யாவின் பிரதேசங்களில், ஸ்லெட்ஜ் ட்ரொய்காக்கள் குறிப்பாக பிரபலமாக இருந்தன. மற்ற பெரிய பாரம்பரியத்தைப் போலவே, டிரிபிள் ரைடிங் நடைமுறையும் நம் காலத்திற்கு வந்துவிட்டது மற்றும் இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கும் மேலாக சிறிய மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. ஃபேஷன் மற்றும் சுவைகளுக்கு ஏற்ப மூன்று-துண்டு வண்டிகளின் மாதிரிகள் மாறிவிட்டன, ஆனால் சேனலின் கொள்கை மற்றும் சேனலின் முக்கிய கூறுகள் மாறாமல் உள்ளன.

மூவரில் உள்ள நடுவானது, ரூட் குதிரை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, ஒரு குதிரை பதிப்பைப் போலவே முதலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது: காலர், சேணம் மற்றும் வில்லுடன் இரண்டு தண்டுகளாக. ரூட் டிரைவர் முக்கிய சுமைகளைத் தாங்குகிறார்: அவர் சேனலின் இயக்கத்தின் திசையைத் தீர்மானிக்கிறார், ஒரு நேர் கோட்டில் முடுக்கி, சரிவுகளில் உருட்டுவதைத் தடுக்கிறார். மற்ற இரண்டு குதிரைகளும் சேணம் (ஒரு மூவரில் அவை பக்கங்களிலும் கவ்விகள் அல்லது ஷார்ட்ஸைப் பயன்படுத்தி வண்டியின் கொக்கிகள் மீது வைக்கப்படும் சிறப்பு உருளைகளில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்) ரூட்மேன் வண்டியை நகர்த்தவும் அதை இயக்கவும் உதவுகின்றன. மணிக்கு வேகமாக ஓட்டுதல்சரியான நடையுடன், ரூட் நாய் ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட, துடைக்கும் ட்ரோட்டில் ஓடுகிறது, அதே நேரத்தில் சேணங்கள் பாய்கின்றன. சில நேரங்களில், பனிமூடிய குளிர்காலத்தில், பனி மூடிய சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​முக்கூட்டு சில நேரங்களில் ஒரு ரயிலில் பயன்படுத்தப்பட்டது - பாதைக்கு பின் பாதை.

முக்கூட்டின் பயிற்சியாளர் நான்கு கடிவாளங்களைப் பயன்படுத்தி குதிரைகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறார் - தோல் அல்லது பின்னலால் செய்யப்பட்ட நீண்ட கடிவாளங்கள். இயக்கி இரண்டு மையக் கட்டுப்பாடுகளுடன் டிரைவரைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இணைக்கப்பட்ட குதிரைகளுக்கு ஒவ்வொன்றும் ஒரு கடிவாளம் உள்ளது, அவை வேகமாகச் செல்லும் போது, ​​ஒன்றாக நகரும் - "ஸ்வான்" கழுத்துகள் முக்கூட்டின் இயக்கத்தின் திசையிலிருந்து விலகி வளைந்திருக்கும். உறவுகளின் இந்த வெறித்தனமான வளைவு, வேரின் அசைக்க முடியாத சக்தி, சில புராண மூன்று தலை பறவைகள் பறக்கும் மாயையை உருவாக்குகிறது.

ரஷ்யாவைத் தவிர உலகில் வேறு எங்கும் இதுபோன்ற அற்புதமான அணி இல்லை. ஒரு வேகமான போக்குவரத்து எறிகணை மற்றும் ஒரே நேரத்தில் ஒரு "இசை கருவி". பழைய நாட்களில் முக்கோணம் யாம் துருத்தி என்று அழைக்கப்பட்டது என்பது அறியப்படுகிறது. ஒவ்வொரு பயிற்சியாளரும் தனது சொந்த வழியில் விளையாடினார். ஒவ்வொரு பட்டா, டிரிபிள் சேனலின் ஒவ்வொரு உறுப்பும் வெவ்வேறு மணிகள், ஆரவாரங்கள் மற்றும் மணிகளின் தொகுப்புகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டன. வேகமாக நெருங்கி வரும் முக்கூட்டின் பாதசாரிகளுக்கு ஓசையும் சத்தமும் எச்சரித்தன. ஆனால் ஒரு எச்சரிக்கை சமிக்ஞை போன்ற ஒரு பயனுள்ள விஷயம் கூட ரஷ்ய கற்பனைக்கு உணவை வழங்கியது. முக்கூட்டின் இசைத்திறன் அவர்களின் தேர்வைப் பொறுத்தது. வர்ணம் பூசப்பட்ட வளைவின் கீழ் ஒன்று முதல் மூன்று என்று அழைக்கப்படுபவை இருக்கலாம். "வால்டாய்" மணிகள், பல கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஒலிக்கும் குரல் கேட்கும். அவை ஆணிவேரின் சேணத்திலும் பொருத்தப்பட்டன. மேலும், சேணம் மணிகள் ஒன்று, இரண்டு அல்லது மூன்று வளையங்களாக இருக்கலாம். இது சேணம் மற்றும் மணிகள் (உள்ளே ஷாட் கொண்ட கோள மணிகள்) பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அவை பதிக்கப்பட்ட லாஸ்ஸோக்கள், காலர்கள், நெக்லஸ்கள் அல்லது அலங்காரங்களில் வைக்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு முக்கோணத்திற்கும் அதன் தனித்துவமான ஒலி இருந்தது.

முக்கூட்டு அலங்காரம் செழுமையாக இருந்தது. என்று அழைக்கப்படும் குழுவினர் "கவுண்ட்'ஸ்" வகை - தோல் மேல்புறத்துடன் கூடிய ஸ்பிரிங் டரான்டாஸ் அல்லது கரடி விதானத்துடன் கூடிய பயணிகள் பனியில் சறுக்கி ஓடும் வாகனம். தோல் சேணம் வெள்ளி முலாம் பூசப்பட்ட சங்கிலிகள் மற்றும் கலை ரொசெட்டுகள், நட்சத்திரங்கள், தோல் குஞ்சம் அல்லது தூரிகைகள் மூலம் எம்ப்ராய்டரி செய்யப்பட்டது. வில் மற்றும் தண்டுகளுடன் சேர்ந்து, மூன்று-துண்டு சேனலின் முக்கிய செயல்பாட்டு பகுதி கிளம்பு ஆகும். இந்த உருப்படி பல நூற்றாண்டுகளாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. காலரின் மரப் பகுதிகள் பொதுவாக வில்லோ அல்லது எல்மினால் செய்யப்பட்டவை, மென்மையான தோலால் வரிசையாக அமைக்கப்பட்டு, திறந்த ஓவலின் இரண்டு பகுதிகளை உணர்ந்து பிரதிநிதித்துவம் செய்கின்றன. மேல் பகுதிகாலர், இடுக்கி போன்றது, பெல்ட்களுடன் உறுதியாகவும் நெகிழ்வாகவும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கீழ் முனைகள் இலவசம் மற்றும் காலர், வளைவு மற்றும் தண்டுகள் பெல்ட் இழுப்புகளால் கட்டப்பட்ட பின்னரே குதிரையின் கழுத்தில் ஒன்றாக இழுக்கப்படுகின்றன. வளைவு மற்றும் குதிரை வரையப்பட்ட இணைப்பின் வசந்த விளைவுக்கு நன்றி, குதிரையின் கழுத்து மற்றும் தோள்களில் காலரின் அதிர்ச்சிகரமான உராய்வு கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக சமதளம் நிறைந்த சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது.

ஒரு முக்கோணத்திற்கான குதிரைகள் பெரும்பாலும் நிறம், இணக்கம் மற்றும் பாலினம் ஆகியவற்றால் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. டாப்பிள் கிரே ஓரியோல் டிராட்டர்கள் மூவரில் மிகவும் சாதகமாகத் தெரிகிறது. இவை பெரியவை, நேர்த்தியான நிறம் மற்றும் வேகமான குதிரைகள்- ஒரு உச்சரிக்கப்படும் சேணம் வகை. யு ஓரியோல் டிராட்டர்ஸ்நன்கு வளர்ந்தது விலா எலும்பு கூண்டு, நீண்ட உடல், எப்போதும் போதுமான உலர்ந்த கைகால்கள் இல்லை, பெரும்பாலும் பெரிய குளம்புகள். மேனும் வால் பகுதியும் தடிமனாகவும் நீளமாகவும் இருக்கும். ஓரியோல் குடியிருப்பாளர்களில், பாதி பேர் மட்டுமே உள்ளனர் சாம்பல் நிற உடை, பல கறுப்பர்கள் மற்றும் விரிகுடாக்கள் உள்ளன, ஆனால் சிவப்பு நிறங்கள் மிகவும் அரிதானவை. ரோஸ்ப்ளெம்கோன்சாவோடின் நெருக்கடி மற்றும் சரிவுக்கு முந்தைய கடந்த தசாப்தங்களில், ஓரியோல் டிராட்டர் இனமானது சுறுசுறுப்பில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் முன்னேறியது.

முக்கோணத்தில் குதிரை சவாரி செய்வது ரூட் குதிரைகளுக்கு 3-4 வயதிலும், டை-டவுன் குதிரைகளுக்கு 2.5-3 வயதிலும் தொடங்குகிறது. குதிரைகளின் அறிமுகம் மற்றும் நுழைவு முதலில் குதிரையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது - மூன்று ரைடர்கள் அருகருகே சவாரி செய்து ஒரே நேரத்தில் சூழ்ச்சிகளைச் செய்கிறார்கள். பின்னர், படிப்படியாக, மூவரும் கட்டு மற்றும் வண்டி பழக்கமாகிவிட்டனர். ஒரு நவீன விளையாட்டு மூன்றின் ஓட்டுநர் குணங்கள் மற்றும் சூழ்ச்சித்திறனை மேம்படுத்துவது பத்து ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும். கோரென்னிக் குதிரைகளைக் காட்டிலும் பெரிய உருவமாகவும், வாடியில் 5-10 செமீ உயரமாகவும் இருக்க வேண்டும், மேலும் சரியான உடல் அமைப்பு மற்றும் சீரான தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். உறவுகள் வேரில் உள்ள தலைவரை அங்கீகரிக்க வேண்டும். ட்ரொய்கா குதிரை பந்தயம் எப்போதும் ரஷ்யாவில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது, குறிப்பாக குளிர்காலத்தில். 1880 ஆம் ஆண்டில் மாஸ்கோ ஆற்றின் பனியில் இதேபோன்ற பந்தயங்களின் விளக்கத்தை வரலாற்று நாளேடுகள் பாதுகாத்தன: "பனிப்பாதை ஒரு மர வேலியால் சூழப்பட்டது, மேலும் பார்வையாளர்களுக்கான ஒரு பெரிய தளம் அருகில் மேடை, கரை மற்றும் இரண்டு பாலங்கள் கட்டப்பட்டது முக்கூட்டு குதிரைப் பந்தய ஆர்வலர்களின் கூட்டத்தால் நிரம்பி வழிந்தது.

1956 ஆம் ஆண்டில், மாற்றியமைக்கப்பட்ட புரட்சிக்கு முந்தைய விதிகளின்படி மூன்று போட்டிகள் மாஸ்கோவில் VDNKh மற்றும் மத்திய மாஸ்கோ ஹிப்போட்ரோமில் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. மாஸ்கோவில் ரஷ்ய குளிர்கால திருவிழாவின் போது பாரம்பரிய மூன்று போட்டிகள் ஒன்று நடந்தது. ஃபிகர் ரைடிங்கில், ட்ரொய்காக்கள் பயிற்சியாளர்-ரைடர்களால் மட்டுமே இயக்கப்பட்டன. பின்னர், வேகப் பந்தயங்களின் போது, ​​இரண்டு ஓட்டுநர்-பயணிகள் அவர்களுடன் சேர்க்கப்பட்டனர், அவர்கள் சேனைகளை இயக்கினர். குதிரைகளின் வெளிப்புறம் மற்றும் குழுவினரின் தோற்றம், பயிற்சியின் முழுமை, சிறப்பு சவாரி புள்ளிவிவரங்களை கடக்கும்போது முக்கூட்டு மற்றும் பயிற்சியாளரின் செயல்களின் ஒத்திசைவு மற்றும் பந்தயத்தில் சுறுசுறுப்பு ஆகியவை 10-புள்ளி அமைப்பில் மதிப்பிடப்படுகின்றன. குதிரைகள் நிறம் மற்றும் கட்டமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, இருப்பினும் இனங்களில் வேறுபாடுகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன.

மூன்று வழி பந்தயம் குறிப்பாக 1955 முதல் 1967 வரை தம்போவ் பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், தம்போவ் பிராந்திய ஹிப்போட்ரோமில் பல முக்கோணங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, அவை தொடர்ந்து தலைநகரில் போட்டிகளுக்குச் சென்றன. தம்போவ் ஹிப்போட்ரோம் மத்திய மாஸ்கோ ஹிப்போட்ரோமில் நடந்த போட்டிகளில் பங்கேற்ற ரஷ்ய முக்கூட்டுகளுக்காக பிரபலமானது. ஆர்ப்பாட்ட நிகழ்ச்சிகள்மாஸ்கோவில் இளைஞர்கள் மற்றும் மாணவர்களின் IV உலக விழா மற்றும் XX கோடைகால ஒலிம்பிக் விளையாட்டுகளில். 50 களில், இந்த பெருநகர சூப்பர் கொண்டாட்டங்களில் ஒன்றில், ஒரு நாவலாசிரியரின் பேனாவுக்கு தகுதியான ஒரு அற்புதமான கதை நடந்தது. VDNKh இல், குதிரை வளர்ப்பு பெவிலியனில், தம்போவிலிருந்து ஆர்லோவ் டிராட்டர்களின் ஆடம்பரமான மூவர் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டனர். இது தம்போவ் பிராந்திய ஹிப்போட்ரோம் நிகோலாய் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் ஐசேவ் (ரஷ்யாவின் பழமையான குதிரையேற்ற வம்சங்களில் ஒன்றின் பிரதிநிதி) மற்றும் இவான் வாசிலியேவிச் உஸ்டினோவ் ஆகியோரின் மூன்று மாஸ்டர்களால் தேர்ச்சி பெற்றது. என்.எஸ். இந்த மூவர் பனி வெள்ளை ரஷ்ய டிராட்டர்களை மாஸ்கோவைச் சுற்றி ஓட்டினார். க்ருஷ்சேவ் தனது வெளிநாட்டு விருந்தினரான கோடீஸ்வரர் சைரஸ் ஈட்டனுடன். மூன்று துண்டு அழகி அமெரிக்க விருந்தினரை மகிழ்வித்து இறுதியில் அவருக்கு பரிசாக வழங்கப்பட்டது. 1966 ஆம் ஆண்டில், தம்போவில் இருந்து ஆர்லோவ் டிராட்டர்களின் சாம்பல் முக்கூட்டு F.M இன் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இருந்தது. சுகோர்ட்சேவா வெற்றி பெற்றார் தங்கப் பதக்கம்மாஸ்கோவில் உள்ள VDNKh இல் அனைத்து யூனியன் போட்டிகளின் வெற்றியாளர்கள். மற்றும் அன்று அடுத்த ஆண்டுசோவியத் சக்தியின் 50 வது ஆண்டு நிறைவையொட்டி நடந்த புனிதமான அணிவகுப்பில், பாதுகாப்பு அமைச்சின் அழைப்பின் பேரில், தம்போவ் பகுதி மீண்டும் நான்கு சாம்பல் டிராட்டர்களால் இயந்திர துப்பாக்கி வண்டியில் பொருத்தப்பட்டது.

1998 இல் நீண்ட இடைவெளிக்குப் பிறகு, மத்திய மாஸ்கோ ஹிப்போட்ரோமில் புத்துயிர் பெற்ற பழங்காலப் போட்டியில் டாம்போவ் பிராந்தியத்தைச் சேர்ந்த மூவர் டிராட்டர்கள் (க்ருஸ்டல், ஒசைரிஸ், ஓஸ்னோவ்னாய்) பங்கேற்றனர். வரைவு குதிரைகள்- மூன்று ஓடவும். முதல் மூன்று இடங்களைப் பிடித்த எழுத்தாளர் பிரபல பயிற்சியாளர் Firs Mikhailovich Sukortsev, வோல்கோவ்ஸ்கி டிஸ்டில்லரி குதிரை பண்ணையின் மூத்த மாஸ்டர் ரைடர். தம்போவ் அணியைத் தவிர, மத்திய மாஸ்கோ ஹிப்போட்ரோம், 1 வது மாஸ்கோ ஸ்டட் ஃபார்ம் மற்றும் கோஸ்ட்ரோமா, ஓரெல் மற்றும் யாரோஸ்லாவ்ல் ஆகியவற்றின் குழுவினர் ஆர்ப்பாட்ட நிகழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றனர். முன்னதாக, 60 களில், ட்ரொய்கா போட்டிகளில் சரியான இயக்கத்திற்கான சோதனைகள் (சரியான நகர்வு, வேகம், நிறுத்தும் துல்லியம் போன்றவை), குழுவினர் மற்றும் குதிரைகளின் ஒருங்கிணைப்பு, ஓட்டுநர்-பயணிகள் கொண்ட ட்ரொய்காக்களுக்கான எண்ணிக்கை சவாரி மற்றும் சுறுசுறுப்பு சோதனைகள் ஆகியவை அடங்கும். குதிரைகள்). புள்ளிகளின் கூட்டுத்தொகையின் அடிப்படையில், நிபுணர் குழு வெற்றியாளரைத் தீர்மானித்தது. இந்த நேரத்தில், பந்தயத்தின் அமைப்பாளர்கள் பயணிகளுக்கான சவாரிகள், எண்ணிக்கை ஓட்டுநர் மற்றும் வேக சோதனைகளுக்கு தங்களை மட்டுப்படுத்தினர். எதிர்பார்த்தபடி, ஃபிகர் ரைடிங்கில், மிகவும் தயாரான மஸ்கோவியர்கள் தம்போவைட்களை "குதிரைக்கால்களை சேகரிக்க" கட்டாயப்படுத்தினர். இந்த வகை சோதனையில், வெற்றி என்பது பயிற்சியாளர்-சவாரி செய்பவரின் திறமையைப் பொறுத்தது, அவர் வேக சோதனையைப் போலல்லாமல், அவருக்கு இரண்டு ஓட்டுநர்-பயணிகள் உதவுகிறார்கள், அவர் தனியாகச் செயல்படுகிறார். சிறிய வீட்டுப் பிரச்சினைகள் தங்களை உணரவைத்தன. இருப்பினும், தம்போவிலிருந்து சாம்பல் முக்கோணத்தின் வெளிப்புறத்தின் ஒட்டுமொத்த தோற்றம் சாதகமானதாக மாறியது.

வோல்கோவ்ஸ்கி டிஸ்டில்லரியின் நிர்வாகத்தின் விடாமுயற்சியையும் தன்னலமற்ற தன்மையையும் ஒருவர் பொறாமைப்பட முடியும், இது தம்போவ் நிலம் ஒரு காலத்தில் வளமாக இருந்த குதிரை வளர்ப்பு மரபுகளை புதுப்பிக்க முடிந்த அனைத்தையும் செய்கிறது. இந்த மரபுகள் இப்போது விலை உயர்ந்தவை: புரட்சிக்கு முந்தைய எண்ணிக்கையின் மாதிரியுடன் தொடர்புடைய தோல் மேல் கொண்ட ஒரு பைட்டான் விலை 40,000 ரூபிள் ஆகும், அமைவு சேணம்- 11,000, purebred trotter - 7,000 ரூபிள் இருந்து. தம்போவ் குடியிருப்பாளர்கள் தங்கள் பூர்வீக நிலத்தின் மரியாதைக்காக சர்ச்சையில் எந்த முயற்சியையும் செலவையும் விட்டுவிடாத மக்களுக்கு அஞ்சலி மற்றும் நன்றியை செலுத்துகிறார்கள். இது போதாது, ஓ எப்படி போதாது, மூன்றைப் பார்ப்பது மட்டுமே. பாடும் வெண்கலத்தின் அற்புதமான ஓசையில், குளம்புகளின் சத்தம் மற்றும் காற்றின் விசில் ஆகியவற்றில் அதன் ஒப்பற்ற விமானத்தை வண்டியில் உட்கார்ந்து பார்க்கவும், கேட்கவும், மிக முக்கியமாக உணரவும் அவசியம். இந்த சக்திவாய்ந்த ஆர்கெஸ்ட்ராவில் புல்லின் கிசுகிசுவையும் இலைகளின் சலசலப்பையும் மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்த காதுகளால் மட்டுமே பிடிக்க முடியும்.

மணிகளைப் பயன்படுத்துவதன் முக்கிய நோக்கம், குதிரையின் குதிகால்களைப் பாதுகாப்பதும், குதிரை அதன் முன் பாதத்தின் ஷூவில் பின் காலால் அடியெடுத்து வைத்தால், தற்செயலாக காலணி அகற்றப்படுவதைத் தடுப்பதும் ஆகும். சில குதிரைகள் சவாரி செய்யும் போது மட்டுமே மணிகளை அணிகின்றன, மற்றவை நடைபயிற்சிக்கு அணிய அனுமதிக்கப்படுகின்றன.

இந்த உபகரணத்திற்கு எதிராக பல குதிரை வீரர்கள் இன்னும் சில தப்பெண்ணங்களைக் கொண்டுள்ளனர் என்று நான் சொன்னால் நான் தவறாக நினைக்க மாட்டேன். பயனுள்ளது, ஆனால் அவற்றைக் கழற்றிப் போடுவது எவ்வளவு கடினம்... குதிரைச் சந்தை இன்று போல் வளமாக இல்லாத காலம் ஒன்று. இவை நினைவிருக்கிறதா?

அவற்றைப் பயன்படுத்தி சேணமும், சேணமும் தாங்க முடியாத அளவுக்கு நீளமாகிவிட்டதாகத் தோன்றியது. இதுபோன்ற மணிகளை எப்படி சூடேற்றுவது என்பது குறித்து ஆன்லைனில் சமீபத்தில் ஆலோசனைகளைக் கண்டேன் சூடான தண்ணீர். இது வேலை செய்யக்கூடும் என்று நினைக்கிறேன்!

ஆனால், அதிர்ஷ்டவசமாக, இன்று நீங்கள் "ஊறவைத்தல்" நடைமுறையிலிருந்து உங்களை எளிதாகக் காப்பாற்றிக் கொள்ளலாம் - சந்தையில் பல மணிகள் உள்ளன. வெவ்வேறு பொருட்கள், பல்வேறு நிலைகளில் ஆறுதல், மற்றும், நிச்சயமாக, பயன்படுத்த எளிதானது. இந்த ரப்பர் "டைனோசர்கள்" கூட மாற்றப்பட்டுள்ளன - அவை வெல்க்ரோவைப் பெற்றுள்ளன:

இவை உங்களுக்கு எப்படி பிடிக்கும்?

இருப்பினும், வெல்க்ரோ நம் வாழ்க்கையை மிகவும் எளிதாக்குகிறது என்ற போதிலும், அவை " தலைகீழ் பக்கம்"- குதிரைகள் பெரும்பாலும் தாங்களாகவே மணிகளை அகற்றி, கால்களை ஆடுகின்றன. ஃபாஸ்டென்சர்கள் இல்லாத திடமான மணிகளை கழற்றி அணிவது மிகவும் கடினம், ஆனால் அவை குதிரையில் சிறப்பாக இருக்கும். அத்தகைய மணிகளைப் பற்றிய உண்மை: கடைசி வாக்கியத்தைப் பயன்படுத்துவது கடினம்...

இன்று, மணிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அவற்றின் வடிவமைப்பைப் பற்றி சிந்திக்க உங்களை அனுமதிக்கலாம் (பொருத்தமான பொருட்கள் மற்றும் வண்ணங்களைத் தேர்வுசெய்க), ஆனால் முதலில் நீங்கள் குதிரையின் வசதியைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும்.

குதிரையில் மணிகள் எவ்வளவு காலம் இருக்கும்? கொரோலா மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது, மேலும் இந்த பகுதியை மணியுடன் நீண்ட நேரம் தேய்த்தால் புண்கள் ஏற்படலாம். ஃபர் டிரிம் கொண்ட மணிகள் எப்படி இருக்கும்?

மணியின் மீது உள்ள ரோமங்கள் கொரோலாவுக்கு காயத்தைத் தடுக்கிறது, ஆனால் மரத்தூள், முட்கள் மற்றும் பிற சிறிய நிலையான குப்பைகளை சேகரிக்கிறது. எனவே, மணியை அடிக்கடி சுத்தம் செய்வது பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட விரும்பினால், மென்மையான ஆதரவுடன் இந்த விருப்பத்தை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்:

பி கவனமாக இருங்கள், உங்கள் குதிரை நீண்ட காலமாக மணிகளை அணிந்திருந்தால், அவரது கால்களில் கீறல்கள் இருப்பதை சரிபார்க்கவும்!

மணிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கவனிக்க வேண்டிய மற்றொரு விஷயம், அவற்றைப் பராமரிப்பது.

ரப்பருடன் செய்ய எளிதான விஷயம், துவைத்து உலர்த்துவது. சில வகையான மணிகளுக்கு, கவரிங் துணி அடிப்படையில் வெல்க்ரோவின் ஒரு வளையப்பட்ட பகுதியாகும், மேலும் எந்த சிறிய குப்பைகளையும் தொடர்ந்து சேகரிக்கிறது.

போலி தோல் மணிகள் கவனிப்பது எளிது:

"மருத்துவ" மணிகளைக் குறிப்பிடுவது சாத்தியமில்லை:

சிகிச்சை மணிகள் காந்தக் குளம்பு பூட்.

ஈரமான அழுத்தத்திற்கான மணிகள்.நுண்ணிய பொருட்களின் மூன்று அடுக்குகள் சரியாக பொருந்துகின்றன மற்றும் ஈரப்பதத்தைத் தக்கவைத்து, குளம்பு நீரேற்றமாக வைத்திருக்கின்றன. 20-30 நிமிடங்களுக்கு தினசரி உபயோகிப்பது குளம்பு கொம்பு வறண்டு போவதையும் உடையக்கூடியதாக மாறுவதையும் தடுக்கிறது.

வலேரியா ஸ்மிர்னோவா, மரியா மிட்ரோபனோவா.