Gilles Villeneuve இன் நினைவாக: "ஒரு விதிவிலக்கின் கதை". கில்லஸ் வில்லெனுவ் - அவர் என்ன ஒரு பையன் ...

ஜோசப் கில்லெஸ் ஹென்றி வில்லெனுவே (ஜனவரி 18, 1950, செயிண்ட்-ஜீன்-சுர்-ரிச்லு, கியூபெக் - மே 8, 1982, சோல்டர்) மிகவும் திறமையானவர் மற்றும் பிரபலமான பந்தய ஓட்டுநர்கள்ஃபார்முலா ஒன் ஜனவரி 1950 இல் கனடாவில் பிறந்தது. கில்லஸ் வில்லெனுவே ஒரு பியானோ ட்யூனரின் குடும்பத்தில் பிறந்தார். குழந்தை பருவத்திலிருந்தே, அவர்கள் கில்லஸ் மற்றும் அவரது சகோதரர் ஜாக்ஸை உயர் கலைக்கு பழக்கப்படுத்த முயன்றனர். ஆனால் இரண்டு கனேடிய டாம்பாய்களின் இதயங்களில் இசை ஒலித்தது இப்படியல்ல. அப்போதும் கூட, கில்லஸ் வேகத்தை விரும்பினார், ஒரு நாள், தனது தந்தையின் காரை கேரேஜிலிருந்து வெளியே எடுத்து, அவரை என்றென்றும் மறக்கச் செய்தார். அமைதியான வாழ்க்கைஉள்ளூர் போலீஸ். அற்புதமான நிலைத்தன்மை கொண்ட பையன் தன் கைகளில் விழுந்த கார்களை அடித்து நொறுக்கினான்.
ஒரு நாள், ஸ்னோமொபைல்கள் அவரது கவனத்தை ஈர்த்தது. இளம் பேடாஸ் ஸ்னோமொபைல் பந்தயங்களில் பங்கேற்கத் தொடங்கினார், அங்கு தனது அச்சமற்ற தன்மையை தொடர்ந்து வெளிப்படுத்தினார்.
கவலையற்ற அந்த நேரத்தில்தான் கில்லஸ் தனது வருங்கால மனைவியைச் சந்தித்தார்.
ஜோன் பார்தே முதலில் கனடாவைச் சேர்ந்தவர், ஆனால் கியூபெக்கிற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு சில காலம் அமெரிக்காவில் வாழ்ந்தார். ஒரு இளம் பெண்ணின் வாழ்க்கை எளிதானது அல்ல, ஆனால் நம்பிக்கை மற்றும் உள்ளார்ந்த நகைச்சுவை உணர்வு அவளுக்கு எல்லா சிரமங்களையும் எளிதாகத் தாங்க உதவியது. இதே குணங்கள் இளம் ரைடரைப் பற்றி தெரிந்துகொள்ள உதவியது.
ஜோனின் சகோதரிகளில் ஒருவருக்கு ஒரு வருங்கால கணவர் இருந்தார், அவர் தனது காதலியின் சகோதரியை தனது நண்பருக்கு அறிமுகப்படுத்த வேண்டும் என்று கனவு கண்டார். "அவள் அழகானவள் என்று என் தோழி என்னிடம் சொன்னாள், ஆனால் நான் அவனை நம்பவில்லை," என்று கில்லெஸ் சிரித்துக்கொண்டே நினைவு கூர்ந்தார். "முன்பு, இதுபோன்ற அறிக்கைகள் முட்டாள்தனமான நகைச்சுவைகளாக இருந்தன, ஆனால் இந்த நேரத்தில் இல்லை." ஜோன், மாறாக, தனது வருங்கால கணவருடனான முதல் சந்திப்பிற்குப் பிறகு, அவரை "அவ்வாறு" கண்டார். ஆனால் அடுத்த தேதிக்குப் பிறகு, கில்லஸைப் பற்றிய அவரது கருத்து வியத்தகு முறையில் மாறியது. "கடவுளே, என்னைத் தன் காரில் ஏற்றிக்கொண்டு ஊரைச் சுற்றி வந்தான். அது என்னவோ!" - மந்திரித்த பெண் வெறுமனே மகிழ்ச்சியுடன் மூச்சுத்திணறினாள்.
அவள், வேறு யாரையும் போல, கில்லஸைப் புரிந்துகொண்டாள், அவனைக் கண்டிக்கவில்லை. ஜோன் தனது கணவரின் ஒவ்வொரு பந்தயத்திலும் கலந்து கொண்டார்.
அக்டோபர் 17, 1970 இல், குடும்பம் மற்றும் சில நண்பர்களுடன் ஒரு சாதாரண திருமணம் நடந்தது.கில்லஸின் இளம் மனைவி புத்தம் புதிய பாஸ் 428 முஸ்டாங்கில் அமர்ந்திருந்தார். விருந்தினர்களை விட்டுவிட்டு, அவர்கள் ஒன்றாக வேகமாக சென்றனர்.
"கடவுளே, அவருடன் சலிப்படைய முடியாது," ஜோன் ஒவ்வொரு முறையும் திரும்பத் திரும்பச் சொன்னார். - "ஒரு நாள் அவர் என்னிடம் வந்து கூறினார்:" அன்பே, நான் எங்கள் வீட்டை விற்று எனக்கு ஒரு கார் வாங்கினேன். - சரி, அவ்வளவுதான் கில்லஸ்.
பிறகு வெற்றிகரமான நிகழ்ச்சிகள்ஒரு ஸ்னோமொபைல் பந்தயத்தில், ஒரு இளம் கனடியன் சக்கரத்தை எடுத்தான் பந்தய சூத்திரம்ஃபோர்டு. அவரது முதல் சீசனில், கில்லஸ் பத்து பந்தயங்களில் ஏழில் வெற்றி பெற முடிந்தது. வில்லெனுவ் கியூபெக்கின் சாம்பியனானார் மற்றும் "ஆண்டின் ரூக்கி" என்ற கௌரவப் பட்டத்தை வென்றார். பின்னர் ஃபார்முலா அட்லாண்டிக்கில் வெற்றிகரமான நிகழ்ச்சிகள் இருந்தன மற்றும் ஓ - ஒரு அதிசயம்! - கனடாவில் நடந்த ஒரு கண்காட்சி பந்தயத்தின் போது, ​​ஃபார்முலா 1 இன் மாஸ்டர்களுடன் கில்லஸ் அதே பந்தயத்தில் போட்டியிட்டார், ஒரு லட்சிய கிராமத்து பையன் சிறப்பு முயற்சிகள்அனைத்து பிரபலமான விமானிகளையும் முந்தி! மெக்லாரன் ஒரு கனடியனை அணிக்கு அழைத்துச் சென்றார், மேலும் அவர் ஃபார்முலா 1 பந்தயங்களில் தொடக்கத்திற்குச் சென்றார் திரு கிரேட் பிரிட்டன் 1977. கில்லஸ் மொத்த அணியையும் மிகவும் வியர்க்கச் செய்தார். அவர் காரைத் தழுவும் வரை அவர் தொடர்ந்து பாதையில் இருந்து பறந்தார். பந்தயத்தில், கனடியனுக்கு 11 வயது மட்டுமே இருந்தது, இயந்திரத்தில் ஏற்பட்ட சிக்கல்கள் காரணமாக, ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதில் தாமதம் ஏற்பட்டது. பந்தய வீரரின் தலைவிதி முடிவு செய்யப்பட்ட போது, ​​நிர்வாகம் மெக்லாரன் சிந்தனையில் மூழ்கியது. இது "கமெண்டடோர்" என்ஸோ ஃபெராரி அவர்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.
முதலில், மற்றும் பிரபலமான ஸ்குடெரியாவில், கில்லஸ் எச்சரிக்கையுடன் பெறப்பட்டார். அவர் தீப்பந்தங்களை அற்புதமாக அடித்து நொறுக்கினார். ஆனால், தனது படைப்புகளைத் தனது சொந்தக் குழந்தைகளைப் போலக் கருதிய செனோர் ஃபெராரி இதில் கவனம் செலுத்தவில்லை. "பழைய நரி" மில்லியன் கணக்கான மக்களைப் போலவே, சிறிய மஞ்சள் நிறத்தை காதலித்தது.
1979 இல், வில்லெனுவே உலகின் துணை சாம்பியனானார். மேலும் அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், அவர் அணியுடன் கடினமான காலங்களை கடக்க வேண்டியிருந்தது.
1980-81 இல், கார் சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்திற்காக போராட அனுமதிக்கவில்லை. ஆனால் மொனாக்கோ 81 மற்றும் ஸ்பெயின் 81 வெற்றிகள் பந்தய வீரரின் திறமை அவருக்கு மேலே இருந்து வழங்கப்பட்டது என்பதை நிரூபித்தது.
கில்லஸ் வில்லெனுவே மே 8, 1982 அன்று பெல்ஜிய சோல்டர் சர்க்யூட்டில், தகுதிப் போட்டியின் போது ஜோஹன் மாஸின் கார் மீது மோதி இறந்தார்.
ஃபார்முலா 1 இன் "குட்டி இளவரசன்" ஒரு திறமையான கனடியனின் வாழ்க்கை இவ்வாறு முடிந்தது.
அவர் தனது மனைவி, மகள் மெலனி மற்றும் மகன் ஜாக் வில்லினேவ் ஆகியோருடன் 1995 இன்டிகார் சாம்பியன் மற்றும் 1997 ஃபார்முலா ஒன் சாம்பியனானார்.

கிளாசிக் கில்லஸ்: த்ரோட்டில் டு ஃப்ளை, ஸ்டெர்ன் ஆன் தி ஃப்ளை, ரட்டர் நோக்கி ஸ்கிட்


,அட்லாண்டிக் ஃபார்முலா


மற்ற விமானிகளை விட கில்லஸ் அடிக்கடி சறுக்கல்களைப் பயன்படுத்தினார்

சக்கரத்திற்கு எதிராளியுடன் மல்யுத்தம்

ஃபெராரியை ஒரு ஃபைட்டருடன் சண்டையிடுங்கள். கில்லஸ் வென்றார் மற்றும் விமானம் ஸ்குடெரியாவுக்குச் சென்றது


2வது இடத்துக்காக கில்லஸ் மற்றும் ரெனே அர்னோக்ஸ் இடையே நம்பமுடியாத சண்டை திரு பிரான்ஸ் 1979 இல்


வெளியே பறந்து கார் மோதியது, கில்லஸ் கைவிடவில்லை மற்றும் சண்டையைத் தொடர முயன்றார்

வில்லெனுவ் எப்போதும் இறுதிவரை போராடினார், அவரால் வேறுவிதமாக செய்ய முடியவில்லை. பெல்ஜிய ஜிபியில், அவரது முன் இடது டயர் வெடித்தது. ஆனாலும் அவர் 4வது இடத்தைப் பிடித்தார்


குடும்பத்துடன் கில்லஸ்: ஜாக், ஜோன், மெலனி

பயன்படுத்தப்பட்ட ஆதாரங்கள்: ஃபார்முலா இதழ் ஆகஸ்ட் 1998 இல்யா ஸ்மிர்னோவ்
விக்கிபீடியா

என்ஸோ ஃபெராரி ஒரு சிக்கலான இயல்பு என்று சொல்வது ஒன்றும் சொல்ல முடியாது. பாராட்டியவர் பிடிவாதமாகவும், திமிர்பிடித்தவராகவும், மிக விரைவான குணமுடையவராகவும் இருந்தார், மேலும் ஒரு வார்த்தைக்காக அவரது சட்டைப் பைக்குள் செல்லவில்லை. ஃபோர்டு தூதுக்குழுவுடனான அவரது தொடர்பை நினைவுபடுத்துவது போதுமானது, அவர் வெறுமனே சபித்தார், வெட்கப்படாமல், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஃபெராரி அமெரிக்கர்களுடன் தனது சொந்த நிறுவனத்தைக் காப்பாற்றும் திட்டத்தைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை. ஆனால் ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பிரிவு மட்டுமே கமென்டேட்டரை வெறித்தனமாக்கியது, மேலும் அமெரிக்கர்கள் தங்களைப் பற்றியும் தங்கள் முன்னோர்களைப் பற்றியும் பல சுவாரஸ்யமான விஷயங்களைக் கேட்டனர், குறிப்பாக தாய்வழி பக்கத்தில், அவர்கள் வெறுமனே பேச்சு சக்தியை இழந்தனர்.

ஆனால் என்ஸோ ஒருவரை நேசித்தால், அவர் உண்மையிலேயே தன்னலமின்றி நேசித்தார். மேலும் இது பெண்களுக்கு மட்டும் பொருந்தாது. பந்தய நிலையத்தின் மற்ற தலைவர்களைப் போலவே, ஃபெராரியும் அவருக்குப் பிடித்த ஓட்டுநர்களைக் கொண்டிருந்தார். அவர்களில் சிலர் இருந்தனர். இன்னும் துல்லியமாக, அலகுகள். என்ஸோ தனது இளம் வயதில் பந்தயங்களில் பங்கேற்றார் மற்றும் வானத்திலிருந்து போதுமான நட்சத்திரங்கள் இல்லை என்றாலும், ஒரு சிறந்த பந்தய வீரராக இருந்தார். இந்த கைவினை அவருக்கு நன்கு தெரிந்திருந்தது, இந்த அல்லது அந்த விமானியின் திறன் என்ன என்பதை அவர் உடனடியாகக் கண்டார். பந்தய காரை ஓட்டினாலும் அல்லது ஃபார்முலா ஸ்டேபிளை நிர்வகிப்பதாக இருந்தாலும், என்ஸோ எப்போதும் தனது வேலையில் வெறித்தனமாக தன்னை அர்ப்பணித்துக்கொண்டார், மேலும் அவர் அதையே மற்றவர்களிடமும் கோரினார். ஃபெராரி மட்டுமே ஒரு பந்தயத்தின் போது வாயு மிதியிலிருந்து கால் எடுக்காமல் சிறுநீர் கழிக்க முடியும், மேலும் இந்த எபிசோட் அவரது வெறித்தனமான தன்மைக்கு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. எனவே, 1977 ஆம் ஆண்டில் கில்லஸ் வில்லெனுவ் ஃபெராரிக்கு வந்ததில் ஆச்சரியமில்லை, அந்த நேரத்தில் "பொறுப்பற்ற பைலட்" என்ற நற்பெயரைப் பெற முடிந்தது - அட்லாண்டிக் பந்தயத் தொடரில், அவர் பிசாசைப் போல பாதையில் இதுபோன்ற தந்திரங்களைச் செய்தார். அவரது சகோதரர் அல்ல.

பைலட் செய்யும் முறைதான் கில்லஸை மெக்லாரனில் வேலை தேட அனுமதிக்கவில்லை - சோதனைகளின் போது, ​​​​அவர் எட்டு முறை பாதையில் பறந்து, பழைய மெக்லாரன் எம் 23 பி யிலிருந்து தன்னால் முடிந்த அனைத்தையும் கசக்க முயன்றார். அப்போதைய மெக்லாரன் இயக்குநரான டெடி மேயருக்கு இந்த ஏறக்குறைய பேரணி போன்ற ஓட்டும் பாணியே பிடிக்கவில்லை, மேலும் 1977 ஆம் ஆண்டு பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வில்லெனுவ் வென்ற பதினொன்றாவது இடம், கனேடிய புதுமுகம் அவருக்கு எந்த ஆர்வமும் இல்லை என்ற எண்ணத்தில் அவரை வலுப்படுத்தியது. அணி. ஒருவேளை, காலப்போக்கில், அவர் அனுபவத்தைப் பெற்று மேலும் "நாகரீகமாக" பறக்கத் தொடங்குவார், ஆனால் இதுவரை மேயர் அவருடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை முடிக்கத் தயாராக இல்லை. கனடிய நகத்தை உடனடியாகக் கவனித்த என்ஸோ ஃபெராரியைப் பற்றி என்ன சொல்ல முடியாது, விரைவில் கில்லஸ் ஸ்குடெரியாவின் போர் விமானி ஆனார்.

உண்மையில், அவர்கள் சந்திப்பதில் தவறில்லை - நித்திய இளம் கலகக்கார ஆன்மாவைக் கொண்ட சிறந்த கமெண்டேடோர் மற்றும் பந்தயத்தில் வெறி கொண்ட கில்லஸ். ஃபெராரியின் சக்கரத்திற்குப் பின்னால் நடந்த முதல் சோதனைகள், "இந்தப் பையன் தான் உனக்குத் தேவை" என்று என்ஸோவை திருப்தியுடன் சொல்ல வைத்தது. அதற்கு முன், பார்ப்கள் மற்றும் இலக்கியமற்ற வெளிப்பாடுகள் மட்டுமே பெரும்பாலும் ரைடர்களுக்கு வெளியிடப்பட்டன - உலகின் சிறந்த கார்களை ஓட்டும்போது நீங்கள் எவ்வாறு இழக்க முடியும் என்பதை கமென்டேட்டருக்கு உண்மையாகப் புரியவில்லையா? அவர்கள் சிறந்தவர்கள் என்று அவர் ஒருபோதும் சந்தேகிக்கவில்லை. இப்போது ஒரு பைலட் அணிக்கு வந்தார், அவர் காரையோ அல்லது தன்னையோ விட்டுவிடாமல் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். என்ஸோ ஒருமுறை செய்ததைப் போலவே. உண்மை, கில்லஸ் இன்னும் தனது போட்டியாளர்களை விடவில்லை. அவர்கள் மட்டுமல்ல. ஏற்கனவே ஸ்குடெரியாவுக்கான இரண்டாவது பந்தயம் சோகத்தில் முடிந்தது - வில்லெனுவின் கார், ரோனி பீட்டர்சனின் காருடன் மோதிய பிறகு, நேராக பார்வையாளர்களின் கூட்டத்திற்குள் பறந்தது, இதன் விளைவாக புகைப்படக்காரர் மற்றும் ரேஸ் மார்ஷல் இறந்தார்.

1978 சீசனில், கில்லஸ் மீண்டும் அனைத்து வகையான "போக்குவரத்து விபத்துக்களையும்" அடிக்கடி சந்திப்பவராக ஆனார் - பிரேசிலில் அவர் மீண்டும் பீட்டர்சனை தீவிரமாக "இணைத்தார்", அமெரிக்காவில் அவர் க்ளே ரெகாசோனியில் ஓடினார். டயர்கள் வெடிப்பதாலோ அல்லது பிரேக் செயலிழப்பதாலோ ஏற்படும் விபத்துகள் போன்ற "சிறிய விஷயங்களை" அது கணக்கிடவில்லை. உண்மை, இல் கடைசி இனம்சீசன் - கனடியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் - வில்லெனுவ், உள்ளூர் பொதுமக்களின் விவரிக்க முடியாத மகிழ்ச்சிக்கு, மேடையின் மேல் படிக்கு ஏறினார். மற்றும் உள்ளே அடுத்த வருடம்கில்லஸ் ஏற்கனவே மூன்று பந்தயங்களில் வென்று ஒட்டுமொத்தமாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்துள்ளார். இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக இருந்தால் வில்லெனுவே சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை வெல்வார் என்று தோன்றியது, மேலும் என்ஸோ ஃபெராரி ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும் "அவரது கில்லஸ்" ஒரு சாம்பியன் தன்மையைக் கொண்டிருப்பதாகவும், யாராவது கிரீடத்திற்கு தகுதியானவர் என்றால், அது வில்லெனுவே என்றும் கூறினார். மேலும், ஃபெராரி வில்லெனுவின் திறமையை மிகவும் பாராட்டினார், அவர் ஒருமுறை அவரை டாசியோ நுவோலாரியுடன் ஒப்பிட்டார்.

இருப்பினும், வில்லெனுவேவைப் பற்றிய அத்தகைய கருத்து என்ஸோ ஃபெராரி மட்டுமல்ல. 1979 யுஎஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு தகுதிபெறும் மழையின் போது, ​​கில்லஸ் அருகிலுள்ள போட்டியாளரை விட... பதினொரு வினாடிகள் முன்னிலையில் இருந்தார்! அவரது இளமை பருவத்திலிருந்தே, அவர் கனடாவில் ஸ்னோமொபைல் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டபோது, ​​​​வில்லினேவ் எப்போதும் மழையில் திடமான ஓட்டுநராக இருந்தார், ஆனால் அவரது தகுதி முடிவு அன்று பாதையில் சவாரி செய்த அனைவரையும் திகைக்க வைத்தது. Ligier க்காக விளையாடும் Jacques Laffite, Villeneuve இன் முடிவைக் கண்டு மிகவும் அதிர்ச்சியடைந்து அவரை "ஒரு வேற்றுகிரகவாசி" என்று அழைத்தார். ஃபெராரியில் உள்ள கில்லஸின் அணி வீரர், ஜோடி ஸ்கெக்டர், நேர அமைப்பு தோல்வியடைந்தது என்று முடிவு செய்தார், வில்லெனுவ் அத்தகைய நம்பமுடியாத நேரத்தைக் காட்டினார்.

வில்லெனுவேவின் சாம்பியன்ஷிப் காலத்தின் ஒரு விஷயம் மட்டுமே என்று சிலர் சந்தேகித்தனர், ஆனால் 1980 இல் கில்லஸ் பதினான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். பல்வேறு காரணங்கள்பதினான்கில் பத்து பந்தயங்களில். அடுத்த ஆண்டு, அவர் பத்து முறை பூச்சுக் கோட்டைத் தவறவிட்டார், மேலும் 1982 இல், அவர் முதல் மூன்று பந்தயங்களை முடிக்கத் தவறிவிட்டார்.

பின்னர் மே 8 அன்று கருப்பு நாள் வந்தது. பெல்ஜியத்தின் Zolder சர்க்யூட்டில் தகுதிச் சுற்று நெருங்கிக்கொண்டிருந்தபோது வில்லெனுவின் ஃபெராரி ஜோச்சென் மாஸின் மார்ச் உடன் மோதியது. கார் கில்லஸ் காற்றில் பறந்தது, ரைடர் காரில் இருந்து தூக்கி எறியப்பட்டார் மற்றும் அவர் தலை மற்றும் முதுகுத்தண்டில் பலத்த காயம் அடைந்தார். மருத்துவக் குழு விரைவாகச் செயல்பட்டது, ஆனால் அவர்கள் வில்லெனுவைக் காப்பாற்றத் தவறிவிட்டனர் - சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு அவர் மருத்துவமனையில் இறந்தார். கில்லஸுக்கு முப்பத்திரண்டு வயதுதான்...

அவரது அன்பான விமானியின் மரணம் என்ஸோ ஃபெராரியை ஆழமாக அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது - அதனால் தொடர்பு கொள்ளாத அவர் தன்னை முழுமையாக பின்வாங்கினார், பல நாட்கள் யாருடனும் தொடர்பு கொள்ளவில்லை, பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் மே 8 அன்று தனது இரண்டாவது மகனை இழந்ததாக ஒப்புக்கொண்டார். "கில்லெஸ் ஸ்குடெரியா ஃபெராரி பெயரை அதன் முந்தைய பெருமைக்கு மீட்டெடுத்துள்ளார். நான் அவரை நேசித்தேன் மற்றும் அவரைப் பற்றி பெருமிதம் கொண்டேன், ”கமாண்டேட்டர் தனது விமானிகளைப் பற்றி ஒருபோதும் சொல்லவில்லை.

அவரது தொழில் வாழ்க்கையில், கில்லஸ் வில்லெனுவ் 67 பந்தயங்களில் பங்கேற்றார், ஆறு வெற்றிகளை வென்றார், இரண்டு முறை துருவ நிலையை வென்றார் மற்றும் பதின்மூன்று முறை மேடையில் இருந்தார். அத்தகைய குறிகாட்டிகள் நிலுவையில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தாலும், வில்லெனுவின் மரணத்துடன் " அரச பந்தயம்"ஒரு திறமையான ரைடரை மட்டுமல்ல, உண்மையிலேயே தனித்துவமான ரைடரையும் இழந்துவிட்டேன். எனவே, வில்லெனுவ் பயணித்தபோது - சாத்தியமான விளிம்பில், மற்றும் அதற்கு அப்பால் - வேறு யாரும் பயணிக்கவில்லை. முப்பதுகள் மற்றும் ஐம்பதுகளின் பொற்காலத்திலிருந்து கில்லஸ் ஃபார்முலா 1 க்கு வந்ததாகத் தோன்றியது, உண்மையான மாவீரர்கள் பயம் மற்றும் நிந்தனை இல்லாமல் பாதையில் போராடி, இழப்பதை விட இறக்கத் தயாராக இருந்தனர். ஃபெராரி வில்லெனுவை டாசியோ நுவோலாரியுடன் ஒப்பிட்டது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. அவர் என்ன பேசுகிறார் என்று கமென்டேட்டருக்குத் தெரியும்.

மே 8 ஆம் தேதி, ஸ்குடெரியா ஃபெராரியின் ஊழியர்கள், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் மில்லியன் கணக்கான ரசிகர்கள் புகழ்பெற்ற டிரைவரின் நினைவாக அஞ்சலி செலுத்துவார்கள் பந்தய அணிகள். கில்லஸ் வில்லெனுவே சிறுவயதிலிருந்தே ஃபார்முலா 1 மற்றும் ஃபெராரிக்காக மட்டுமே விளையாட வேண்டும் என்று கனவு கண்டார், மேலும் ஸ்குடெரியாவுக்கான சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை வெல்வதே அவரது மிகப்பெரிய கனவு. அவரது கனவுகள் கிட்டத்தட்ட நனவாகின - அவர் "அரச பந்தயங்களில்" நுழைய முடிந்தது, ஒரு ஃபெராரி பைலட் ஆனார், ஆனால் தீய விதி அவரை கடைசி படி எடுப்பதைத் தடுத்தது. உண்மை, வில்லெனுவ் என்ற பந்தய வீரர் இன்னும் உலக சாம்பியனானார். சோல்டரில் நடந்த சோகத்திற்கு பதினைந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இது கில்லஸின் மகன் - ஜாக் வில்லெனுவேவால் செய்யப்பட்டது.

இருப்பினும், இது முற்றிலும் மாறுபட்ட கதை ...

கில்லஸ் வில்லெனுவ்அசல் செயல்களில் ஒருபோதும் கறைபடவில்லை. டேனியல் ஆடெட்டோ, முன்னாள் மேலாளர்உதாரணமாக, "ஃபெராரி", ஒரு நாள், ஒரு குறுகிய, பலவீனமான கனடியன் தனது பைக்கில் ஹோட்டலின் லாபிக்குள் சென்றதை நினைவு கூர்ந்தார். ஊழியர்கள் பையனுடன் நியாயப்படுத்த முயன்றனர், ஆனால் அவர், நம்பமுடியாத சுய கட்டுப்பாடு மற்றும் கியூபெக் உச்சரிப்புடன், அவரிடமிருந்து அவர்கள் என்ன விரும்புகிறார்கள் என்பது புரியவில்லை என்று பாசாங்கு செய்தார். இதுபோன்ற விஷயங்கள் இருந்தபோதிலும், கில்லஸ் வில்லெனுவே கிட்டத்தட்ட அனைவராலும் விரும்பப்பட்டார்: அவரது இதயத்தில் அவர் ஒரு குழந்தையாகவே இருந்தார். ஒரு தைரியமான, எப்போதும் கீழ்ப்படிதல் இல்லை, ஆனால் உற்சாகமான குழந்தை. மேலும் மிகவும் வேகமான பந்தய வீரர்.

சூடு சண்டை

ஃபார்முலா 1 இல் உள்ள பையனை யாருக்கும் தெரியாது. ஜேம்ஸ் ஹன்ட், தற்போதைய சாம்பியன்உலகம், கனடாவில் நடந்த ஆர்ப்பாட்டப் பந்தயங்களில் கில்லஸ் வில்லெனுவேவைக் கவனித்ததோடு, டெடி மேயரை 26 வயது ரைடரைக் கூர்ந்து கவனிக்கும்படி அறிவுறுத்தினார். ஹன்ட் கேட்கப்பட்டது, மேலும் மெக்லாரன் ஒரு கூடுதல் கார் வைத்திருந்தபோது, ​​கில்லெஸ் வில்லெனுவ் சில்வர்ஸ்டோனில் அறிமுகமானார்.

கனேடியருக்கு M23 கிடைத்தது, இது கடந்த சீசனில் ஹன்ட் பட்டத்தை கொண்டு வந்தது, ஆனால் வெளிப்படையாக புதிய M26 ஐ விட குறைவாக இருந்தது. மெக்லாரன் பழைய M23களை தனியார் வர்த்தகர்களுக்கு விற்றார், மேலும் ஒன்றை வில்லெனுவேவிடம் ஒப்படைத்தார். கில்லஸ் ஒன்பதாவது தகுதி பெற்றார், ஆனால் தாக்கி, ஏழாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார் மற்றும் புள்ளிகளுக்காக போட்டியிட விரும்பினார். மெக்கானிக்ஸ் திடீரென்று சவாரி செய்பவரை குழிக்குள் அழைத்து எஞ்சினுக்குள் குத்தத் தொடங்கினார் - வெப்பநிலை சென்சாரின் செயலிழப்பு காரணமாக, என்ஜின் அதிக வெப்பமடைகிறது என்பதை பொறியாளர்கள் உறுதியாக நம்பினர்.

பின்னர் வில்லெனுவ் எந்தப் புள்ளிகளையும் பெறவில்லை - வெற்றியாளர் ஜேம்ஸ் ஹன்ட்டை விட இரண்டு சுற்றுகள் பின்தங்கி 11வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஆனால் கனடியனின் அறிமுகமானது ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. தைரியமான மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு ஏரோபாட்டிக்ஸ் இயந்திரத்தின் சிறந்த உணர்வுடன் இணைந்து. மெக்லாரனுக்கு ஏற்கனவே இருந்தது தற்போதைய ஒப்பந்தங்கள்அதன் மேல் அடுத்த வருடம், மற்றும் வோக்கிங்கில் வில்லெனுவுக்கு ஒரு வாய்ப்பை வழங்க முடியவில்லை. பந்தயத்திற்கு இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, கில்லஸை ஃபெராரி தொடர்பு கொண்டார், மேலும் அவர் மரனெல்லோவுக்கு நகர்வது நிச்சயமாக ஒரு விஷயம்.

விடாமுயற்சியுள்ள போராளி

வில்லெனுவ் ஃபெராரியின் ஆவிக்கு கச்சிதமாக பொருந்தினார். அவரது தைரியமான பாணி முதலில் மரனெல்லோவின் சக்திவாய்ந்த இதயத்திற்காக உருவாக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், கில்லெஸ் ஸ்குடெரியாவுக்கு மிகவும் நியாயமற்ற தேர்வாக இருந்தார். அனுபவம் வாய்ந்த அணித் தலைவர் கார்லோஸ் ரைட்மேன், ஆனால் அதே அளவில் செயல்படும் நிகி லாடாஅர்ஜென்டினா தோல்வியடைந்தது. மரனெல்லோவிலிருந்து சாம்பியன்களுக்கான வேட்பாளராக தனது அனுபவத்துடன் வில்லெனுவ் இன்னும் இழுக்கப்படவில்லை.

கனடியன் கற்றுக்கொள்ள வேண்டியிருந்தது, மேலும் அவர் இயக்கவியலின் ஒவ்வொரு அம்சத்தையும் ஆராய்ந்தார். அவர்கள் இன்னும் அவரைப் பெரிதாக எடுத்துக் கொள்ளவில்லை மற்றும் ரைட்மேனை நம்பியிருக்கிறார்கள், ஆனால் வெற்றிக்கு போதுமான வலிமையையும் அறிவையும் பெறுவதற்காக மட்டுமே. Villeneuve தொடர்ந்து இயந்திரவியலாளர்களைச் சுற்றித் தொங்கினார், எல்லாவற்றையும் பற்றி அவர்களிடம் கேட்டார்.

கில்லஸ் ஒரு உணர்ச்சிமிக்க நபர். அவர் தன்னில் விடாமுயற்சியை வளர்க்க வேண்டியதில்லை, அவர் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தார். எப்போதும் திறந்த மற்றும் நேர்மையான, வில்லெனுவ் சாதாரண இயக்கவியலை வென்றார் - ஃபெராரிக்கான நிகி லாடாவின் நிகழ்ச்சிகளின் போது, ​​​​அவர்கள் இதற்குப் பழக்கப்படவில்லை. அமைப்புகளின் அம்சங்கள் மற்றும் காரின் நடத்தையின் நுணுக்கங்களைப் பற்றி பொறியாளர்கள் விருப்பத்துடன் ரைடரிடம் தெரிவித்தனர்.

வில்லெனுவ் மீண்டும் மீண்டும் பாதையில் சென்று தன்னால் முடிந்தவரை தாக்கினார். அவ்வப்போது, ​​இது விபத்துகளுக்கு வழிவகுத்தது - அவர் தன்னைப் போலவே நுட்பத்தை விடவில்லை. குழிகளுக்குத் திரும்பிய கில்லஸ் முதலில் பொறியாளர்களிடம் சென்றது என்ன தவறு அல்லது அவர் என்ன வகையான தவறு செய்தார் என்பதைக் கண்டறிய. "பந்தயம் அவருக்கு வாழ்க்கையில் முக்கிய விஷயம், அவர் அவற்றை உண்மையில் சுவாசித்தார், எனவே எல்லாவற்றையும் பற்றி அறிந்தவர்" என்று கூறினார். ஜெரார்ட் டுகாரூஜ், லிஜியர் மற்றும் லோட்டஸ் வடிவமைப்பாளர்.

அதே நேரத்தில், வில்லெனுவ் ஒரு இனத்திற்கு மட்டும் அல்ல. அவர் தனது சொந்த படகில் ஓட்டினார், மகிழ்ச்சியுடன் எந்த கார்களிலும் ஆர்ப்பாட்டம் பந்தயங்களை ஏற்பாடு செய்தார், ஒரு போராளியுடன் போட்டியிட்டார். அவர் எந்த இயக்கத்திலும் ஈர்க்கப்பட்டார் - அவர் வாகனம் ஓட்டாதபோது, ​​​​அவரது கவனம் மற்றவர்களின் மீதும் அவர்களின் செயல்பாடுகளிலும் குவிந்துள்ளது.

"கில்லெஸ் மிகவும் நேர்மையானவர், அப்பாவியாக நேர்மையானவர்" என்று நம்புகிறார் ஜோடி ஸ்கெக்டர். ஷெக்டர் 1979 சீசனுக்கு முன் ஃபெராரியில் சேர்ந்தார். மரனெல்லோவில், அவர்கள் சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்திற்கான சண்டைக்குத் திரும்ப முயன்றனர் மற்றும் டைரெல் மற்றும் ஓநாய் சக்கரத்தின் பின்னால் பந்தயங்களில் வென்ற தென் அமெரிக்கர் சரியான நபர். வில்லெனுவேவைப் பொறுத்தவரை, அவர் ஓரங்கட்டப்படுவார் என்று அர்த்தம், ஆனால் ஒப்பந்தத்தின் உண்மையால் டிரைவர் ஏற்கனவே மகிழ்ச்சியாக இருந்தார். மரனெல்லோ கனடியனை மாற்ற நினைத்தார் பேட்ரிக் டிபேயர், ஆனால் என்ஸோகில்ஸுக்கு இன்னொரு வாய்ப்பு கொடுத்தார்.

வில்லெனுவே அடிக்கடி விபத்துக்குள்ளானது. அவர் விரைவாகக் கற்றுக்கொண்டார், அனைத்து செயல்முறைகளையும் ஆராய்ந்தார், ஆனால் அவரது திறன்களின் வரம்புகள் தெரியாது. அவரது முதல் பந்தயங்கள் ஸ்னோமொபைல் போட்டிகள், அவர் நுட்பத்தின் உணர்வுகளுக்கு மிக விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் செயல்பட கற்றுக்கொண்டார். துரத்தல், கில்லஸ் பாதைகளைப் பற்றி சிந்திக்காமல் உள்ளுணர்வுகளால் வழிநடத்தப்பட்டார். மனிதாபிமானமற்ற பேரார்வம் மற்றும் பந்தய உள்ளுணர்வு அவரை மிக வேகமாக இருக்க அனுமதித்தது, ஆனால் அவை சில நேரங்களில் அவரை விளிம்பிற்கு மேல் தள்ளியது.

"நீங்கள் 10 வது இடத்திற்குச் சென்றால், உயர்நிலையை முடிக்க நீங்கள் தாக்க வேண்டும்" என்று வில்லெனுவே நம்பினார். "ஆமாம், சில சமயங்களில் இது ஓய்வுக்கு வழிவகுக்கும், ஆனால் முக்கிய விஷயம் 10 வது இடத்தைப் பெறுவது அல்ல."

நம்பிக்கை மரனெல்லோ

1981 சீசனுக்காக, ஃபெராரி ஒரு புதிய காரை உருவாக்கியது - 126C. இது 312T இன் பரிணாம வளர்ச்சியாகும், இது மூன்று கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை அணிக்கு கொண்டு வந்தது மற்றும் இரண்டு சாம்பியன்ஷிப் பட்டங்கள்லாட். புதிய விதிகள் டர்போ என்ஜின்களை ஆறு சிலிண்டர்களுக்கு மட்டுப்படுத்தியது - ஒரு பகுதியாக இது முந்தைய கார், புதிய தேவைகளுக்கு மாற்றப்பட்டது.

ஃபெராரி இயந்திரம் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் தகுதி பெறுவதில் நன்றாக இருந்தது, ஆனால் பந்தய கட்டமைப்பில் அது நம்பகத்தன்மையற்றதாக இருந்தது. இதனுடன், காரில் சிறந்த சமநிலை மற்றும் கடினமான சஸ்பென்ஷன் இல்லை, இது சில நேரங்களில் அதை கட்டுப்படுத்த முடியாததாக ஆக்கியது. AT முதல் மூன்றுசீசனின் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வில்லினியூவோ அல்லது அவரது புதிய கூட்டாளியான பிரோனியோ இறுதிக் கோட்டிற்கு வரவில்லை. மொனாக்கோ மற்றும் ஜராமாவில் கில்லஸ் வெற்றி பெற முடிந்தாலும், ஃபெராரிக்கான சீசன் இழக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அவர்கள் பிரச்சினைகளை தீர்க்க வேண்டும் என்று பலர் புரிந்து கொண்டனர், மேலும் ஸ்குடெரியா பிடித்தவர்களில் ஒருவர்.

வரவுடன் ஹார்வி போஸ்ட்லெத்வைட்கார் மிகவும் நன்றாக தெரிகிறது. மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட இயந்திரம் பந்தயத்தின் தூரத்தை வைத்திருந்தது, முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சேஸ், மிகவும் கச்சிதமாகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் மாறியது, இப்போது நெகிழ்வானதாகவும் வசதியாகவும் இருந்தது. சீசன் ஃபெராரிக்கு நம்பிக்கைக்குரியதாகத் தோன்றியது, ஆனால் ரெனால்ட் முதல் பந்தயங்களில் வென்றது.

லாங் பீச்சில் நடந்த சீசனின் மூன்றாவது கட்டத்தில், வில்லெனுவ் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் நீதிபதிகள் கனேடியரை தரமற்ற பின் இறக்கைக்காக தகுதி நீக்கம் செய்தனர். அடுத்த பந்தயம் இமோலாவில் நடைபெற்றது, ரெனால்ட் இரட்டை வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு, ஒரு ஜோடி ஃபெராரிஸ் முன்னிலை பெற்றது.

Gilles Villeneuve முதலில் சென்றார், ஆனால் டிடியர் பிரோனிஅவரது துணைக்கு அழுத்தம் கொடுத்தார். சாத்தியமான மோதலைப் பற்றி கவலைப்பட்ட பொறியாளர்கள், டினோ பாதையில் வெற்றி பெற்ற இரட்டையை குளிர்விக்கும்படி கட்டளையிட்டனர். வில்லெனுவ் வேகம் குறைந்தது, ஆனால் ரைடர்கள் சண்டையிட தடை விதிக்கப்படவில்லை என்று பிரோனி கருதினார். இறுதிச் சுற்றில், டிடியர் கில்லஸைக் கடந்து முதலில் பந்தயக் கோட்டைக் கடந்தார். வில்லெனுவ் கோபமடைந்தார். அணிக்கு சில வருடங்கள் அவகாசம் கொடுத்து காட்டிக் கொடுத்ததாக உணர்ந்தார்.

கில்லஸ் ஃபெராரிக்கு முழுமையாக அர்ப்பணித்தார், அங்கு தனிப்பட்ட முடிவை விட அணியின் முடிவு முக்கியமானது என்று கருதப்பட்டது. பிரோனி கூட்டு நலன்களை விட தனிப்பட்ட நலன்களை முன்னிறுத்தினார். Scheckter இன் கீழ் squire வேடத்தில் நடிக்க வில்லெனுவ் தற்சமயம் தயாராக இருந்தார், ஆனால் இப்போது இல்லை மற்றும் Pironi கீழ் அல்ல.

அடுத்த கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சோல்டரில் நடைபெற்றது. தகுதிச் சுற்றில், பிரோனி பத்தில் ஒரு பங்காக நேரத்தை அமைத்தார் விரைவான முடிவுவில்லெனுவ், மற்றும் முடிவதற்கு எட்டு நிமிடங்களுக்கு முன்பு, கில்லஸ் ஒரு புதிய முயற்சியில் இறங்கினார். "அவர் போருக்கான மனநிலையில் வெளியேறினார்," என்று அவர் நினைவு கூர்ந்தார். Mauro Forghieri. "ஆனால் அவர் எப்பொழுதும் அப்படித்தான் இருக்கிறார், அது அவருடைய பாணி."

ஒரு திருப்பத்தில், நெடுஞ்சாலையில் மெதுவாக நடந்து சென்ற ஒரு மனிதனை வில்லெனுவ் பிடித்தார் ஜோச்சென் மாசா. நெருங்கி வரும் ஃபெராரியைப் பார்த்து, ஜேர்மன் பந்தயப் பாதையை அணைத்தார், ஆனால் அந்த நேரத்தில்தான் கில்லஸ் வில்லெனுவும் மாறினார் - கனேடியன் மெதுவாக மார்ச் சுற்றி செல்ல முயன்றார். தொடர்பு இருந்தது, கில்லஸின் ஃபெராரி காற்றில் உயர்ந்தது, பல முறை உருண்டு, நிலக்கீல் மீது மோதியது. காரில் இருந்து ஒரு மோனோகோக் மட்டுமே இருந்தது, பந்தய வீரர் காக்பிட்டிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். எக்ஸ்ரே மண்டை ஓட்டின் அடிப்பகுதியில் எலும்பு முறிவைக் காட்டியது, மாலை ஒன்பது மணிக்கு கில்லஸ் வில்லெனுவ் இறந்தார்.

ஜோசப் கில்லஸ் ஹென்றி வில்லெனுவே(பிரெஞ்சு ஜோசப் கில்லஸ் ஹென்றி வில்லெனுவே; (inf.) ஜனவரி 18, 1950, கிராமம் (இப்போது நகரம்) சாம்ப்லி, கியூபெக், கனடா - மே 8, 1982, பெல்ஜியத்தின் லியூவெனில் உள்ள செயிண்ட் ரபேல் மருத்துவமனை) - கனடியன் ரேஸ் கார் டிரைவர் பிரெஞ்சு வம்சாவளி, 1997 ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியனான ஜாக் வில்லினேவின் தந்தை. இளைய சகோதரர்ஒரு ரேஸ் கார் டிரைவராகவும் இருந்தார் - ஜாக் வில்லெனுவ் சீனியர். அவரது தொழில் வாழ்க்கையில், அவர் 67 கிராண்ட் பிரிக்ஸை நடத்தினார், அதில் அவர் 6 ஐ வென்றார். 1982 பெல்ஜியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான தகுதிப் போட்டியின் போது ஏற்பட்ட விபத்தில் அவர் படுகாயமடைந்தார். மாண்ட்ரீலில் உள்ள சுற்றுக்கு அவர் பெயரிடப்பட்டது.

சுயசரிதை

ஃபார்முலா 1 க்கு முன்

Gilles Villeneuve ஸ்னோமொபைல் பந்தயத்துடன் தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார், இது கனடாவில் அந்த நேரத்தில் பிரபலமாக இருந்தது. பனியில் பந்தயத்தில் இருந்து சம்பாதித்த பணமும் அனுபவமும், ஃபார்முலா ஃபோர்டு மற்றும் ஃபார்முலா அட்லாண்டிக் தேசிய சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளில் சிறந்த ஓட்டுநர்களில் ஒருவராக வில்லெனுவேவுக்கு உதவியது.

ஸ்னோமொபைல்கள் நிர்வாகத்தில் மிகவும் கணிக்க முடியாதவை, அவை கட்டுப்படுத்த கற்றுக்கொடுத்தன பந்தய கார். ரைடர் முதலில் செல்லவில்லை என்றால், பனி தூசி காற்றில் எழும்புவதால், தெரிவுநிலை பயங்கரமானது. கனமழையின் போது கிராண்ட் பிரிக்ஸ் நடந்தாலும், கில்லஸ் அமைதியாக இருக்க இந்த அனுபவம் உதவியது.

ஃபார்முலா அட்லாண்டிக்கில், அவர் ஈக்யூரி கனடா அணிக்காக ஆடினார், அது மிகவும் கடினமாக இருந்தது. அணி நுழைவுக் கட்டணத்தைச் செலுத்தாததால், மோஸ்போர்ட் பூங்காவில் அவர் பார்வையாளராக மாறினார். 1976 ஆம் ஆண்டு சாம்பியன்ஷிப்பில் வெற்றி பெற்றது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது, அவரது வேகம் மற்றும் ஆக்ரோஷமான ஏரோபாட்டிக்ஸால் பொதுமக்களும் போட்டியாளர்களும் அதிர்ச்சியடைந்தனர்.

சீசன் 1977

1977 ஆம் ஆண்டில், முன்னாள் ஃபார்முலா 1 டிரைவர் கிறிஸ் அமோனின் ஆலோசனையின் பேரில், அந்த நேரத்தில் வால்டர் வுல்ஃப் புதிதாகப் பிறந்த குழுவில் சோதனையாளராகப் பணிபுரிந்தார், வில்லெனுவ் உலகிற்கு வந்தார். பெரிய பரிசுகள். மேலும், உலக சாம்பியனும், மெக்லாரன் ஜேம்ஸ் ஹன்ட்டின் முதல் ஓட்டுனருமான, அவர் பங்கேற்ற போது கில்லஸின் திறமையால் ஈர்க்கப்பட்டார். ஆர்ப்பாட்ட நிகழ்ச்சிகள்கனடாவில். ஐரோப்பாவிற்கு வந்ததும், ஹன்ட் தனது குழுவின் தலைவரான டெடி மேயருக்கு, கனேடியனை அழைத்துச் செல்ல பரிந்துரைத்தார். மெக்லாரன் தனது கடந்த ஆண்டு M23 ஐ கில்ஸுக்கு வழங்க ஒப்புக்கொண்டார். வில்லெனுவ் 1977 இல் மெக்லாரனுக்கான பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அறிமுகமானார். மூன்றாவது விமானியால் பழைய M23 சேஸ்ஸுடன் கனடியன் காரில் ஏற்றப்பட்டான். ஜேம்ஸ் ஹன்ட் மற்றும் ஜோச்சென் மாஸ் ஆகியோர் மேம்படுத்தப்பட்ட M26 சேஸ் கொண்ட கார்களில் பங்கேற்றதால் இது சாத்தியமானது. கில்லஸ் ஒன்பதாவது தகுதி பெற்றார் மற்றும் அவரது முதல் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் புள்ளிகளை வென்றிருக்கலாம்: ஒரு சேதமடைந்த தெர்மோமீட்டர் குறுக்கிடப்பட்டது, இது இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதைக் காட்டியது, மேலும் சோதனை செய்ய ஒரு தவறான வெப்பநிலை சென்சார் காரணமாக அவர் குழிகளில் நிறைய நேரத்தை இழக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. குளிரூட்டும் முறைக்கு சேதம். இந்த வலுக்கட்டாயமாக குழிக்குள் நுழைவது வில்லெனுவேவை ஏழாவது இடத்தை விட அதிகமாகப் பெறுவதைத் தடுத்தது. இதன் விளைவாக, வில்லெனுவ் பதினொன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். வார இறுதிக்குப் பிறகு, கில்லஸுக்கு அவரது ஆக்ரோஷமான மற்றும் உறுதியான பந்தயத் தன்மைக்காக டிரைவர் ஆஃப் தி டே விருது வழங்கப்பட்டது, இது ஒரு புதிய வீரரின் பண்பு அல்ல. அத்தகைய நம்பிக்கைக்குரிய அறிமுகம் இருந்தபோதிலும், மெக்லாரன் தலைவரான டெடி மேயர் தனது விமானிகளான ஜோச்சென் மாஸ் மற்றும் ஜேம்ஸ் ஹன்ட் ஆகியோரின் கடமைகளுக்குக் கட்டுப்பட்டு, பயனுள்ள எதையும் வழங்க முடியவில்லை. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, சவாரிக்கு மரனெல்லோவிடமிருந்து அழைப்பு வந்தது. அதற்குள் இரண்டு முறை சாம்பியன்உலக நிக்கி லாடா ஃபெராரியின் நிர்வாகத்துடன் முற்றிலும் சண்டையிட்டார், மேலும் இந்த சீசனின் இரண்டு இறுதி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் - கனடா மற்றும் ஜப்பானில் ஆஸ்திரியனுக்கு பதிலாக கில்லஸ் வழங்கப்பட்டது.

என்ஸோ ஃபெராரி, வில்லெனுவேவை முதன்முதலில் பார்த்தபோது, ​​எப்படியோ பெரிய டாசியோ நுவோலாரியை நினைவுபடுத்தியதாக நினைவு கூர்ந்தார். கமாண்டன்ட், ஒரு சிக்கலான மனிதர், தனது விமானிகளை ஒரு தவறையும் மன்னிக்கவில்லை, கனடியனைப் பற்றி பைத்தியம் பிடித்தார். தனது மகனின் மரணத்திலிருந்து தப்பிய பழைய இத்தாலியருக்கு வில்லெனுவே மீது தந்தைவழி உணர்வுகள் இருந்திருக்கலாம்.

அதிக அபாயகரமான வாகனம் ஓட்டுதல், தொடர்ச்சியான விபத்துக்கள், டஜன் கணக்கான உடைந்த கார்கள் - ரெகாசோனி, லாடா அல்லது ரியூட்டெமன் இந்த செயல்களுக்காக ஸ்குடெரியாவிலிருந்து விரைவாக வெளியேற்றப்பட்டிருப்பார்கள். என்ஸோ அன்புடன் "என் குட்டி கனடியன்" என்று அழைக்கும் கில்லஸ் அதிலிருந்து விலகிவிட்டார்.

ஃபெராரிக்கான இரண்டாவது பந்தயத்திற்குப் பிறகு வில்லெனுவேக்கு இன்பங்களில் ஒன்று வழங்கப்பட்டது. ஜப்பானில், அவரது கார் மோதியது பின் சக்கரம் Ronnie Peterson's Tyrrell P34, ஒரு ஊஞ்சல் பலகையில் இருந்தபடி, 15 மீட்டர் மேலே பறந்து, பாதையின் வேலிகளுக்குப் பின்னால் மோதியது, அங்கு இருந்த புகைப்படக்காரர் மற்றும் மார்ஷலைக் கொன்றது, மேலும் ஒரு டஜன் பார்வையாளர்களைக் காயப்படுத்தியது. பத்திரிகையாளர்கள் உடனடியாக கில்லெஸுக்கு ஒரு உண்மையான துன்புறுத்தலைக் கொடுத்தனர், அவரை ஃபார்முலா 1 இல் இடமில்லாத ஒரு அமெச்சூர் என்று முத்திரை குத்தினார்கள்.

Gilles Villeneuve ஒருபோதும் உலக சாம்பியனாக இருந்ததில்லை: 67 கிராண்ட்ஸ் பிரிக்ஸில் ஆரம்பித்து, கனடியன் அவர்களில் ஆறில் மட்டுமே வென்றார், அவரது சக ஊழியர்களின் மரியாதையையும் ரசிகர்களின் அன்பையும் வென்றார். யாரோ அவரை ஒரு இலட்சியமாகக் கருதினர், யாரோ அவரை பொறுப்பற்றவர் என்று குற்றம் சாட்டினர், ஆனால் அவர் உண்மையிலேயே அற்புதமான, தனித்துவமான பந்தய வீரர் என்று எல்லோரும் ஒப்புக்கொண்டனர்.

இருபத்தைந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, மே 8, 1982 அன்று, ஜோல்டரில் நடந்த தகுதிச் சுற்றில் கில்லஸ் வில்லெனுவ் இறந்தார். இந்த மனிதனை நாங்கள் நினைவில் கொள்ள விரும்புகிறோம் ...

கில்லெஸ் வில்லெனுவே (ஜோசப் கில்லெஸ் ஹென்றி வில்லெனுவே) ஜனவரி 18, 1950 அன்று கியூபெக்கின் ஃபிராங்கோஃபோன் பிராந்தியமான செயிண்ட்-ஜீன்-சுர்-ரிச்செலியூவில் பிறந்தார், மேலும் எட்டு வயதில், அவர் தனது பெற்றோருடன் அருகிலுள்ள நகரமான பெர்டிவில்லே (அப்போது) சென்றார். கனடியன் தனது மாகாணத்தை அடிக்கடி நினைவுபடுத்துவான்). வேகத்தின் காதல் பிறந்தது கூட்டு பயணங்கள்அவரது தந்தையுடன், பின்னர் கில்லஸ் தனது பெற்றோரின் காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் வந்தார், மேலும் 1966 இல் அவர் உரிமைகளை கடந்து தனது முதல் காரை வாங்கினார்.

முதல் வெற்றிகள் தேசிய கனேடிய நிகழ்ச்சி - ஸ்னோமொபைல் பந்தயத்தில் வந்தன, அங்கு சறுக்கலைக் கட்டுப்படுத்தும் திறனைப் பொறுத்தது. கார்டிங்கில் கூட, நவீன பந்தய வீரர்கள் அதைத் தவிர்க்க கற்றுக்கொடுக்கப்படுகிறார்கள் - கார் பாதையை எதிர்க்கக்கூடாது, அது "நீர் ஓட்டம் போல" ஓட்ட வேண்டும், ஆனால் ஆச்சரியப்படும் விதமாக, வாங்கிய திறமை பெரும்பாலும் கில்லஸுக்கு அவரது வாழ்க்கையில் உதவியது, அது மிகவும் இயல்பாக இருந்தது - இந்த பையன் எல்லாவற்றையும் செய்தார். உள்ளூர் பனிமொபைல் உற்பத்தியாளரான ஸ்கிரூல், கில்லஸின் வெற்றிக்காக பணம் செலுத்தினார், பின்னர் அவரது ஃபார்முலா அட்லாண்டிக் தொடக்கத்திற்கு நிதியளித்தார்.

1970 இலையுதிர்காலத்தில், கில்லஸ் மற்றும் ஜோன் பார்தே ஆகியோர் தங்கள் உறவை முறைப்படுத்தினர். அவர்கள் சமீபத்தில் சந்தித்தனர், ஆனால் முதல் தேதிகளில் ஒன்றில், பந்தய வீரர் தனது காரில் அந்தப் பெண்ணுக்கு சவாரி செய்தார், இளம் அழகின் இதயம் நடுங்கியது. பந்தய வீரரின் மனைவி தைரியமானவர், ஆனால் ஜோன் சிரமங்களுக்கு பயப்படவில்லை. அக்டோபர் 17 அன்று, அவர்கள் திருமணம் செய்து கொண்டனர், ஏற்கனவே வசந்த காலத்தில், ஏப்ரல் 9 அன்று, ஜாக் என்ற மகன் பிறந்தார், 1973 இல், மெலனி என்ற மகள்.

அதே 1973 இல், கில்லஸ் ஃபார்முலா ஃபோர்டில் கியூபெக்கின் சாம்பியனானார், பத்தில் ஏழு பந்தயங்களை வென்றார், 1974 இல், வணிக ஸ்னோமொபைல் பந்தயங்களில் வெற்றி பெற மறக்காமல், ஃபார்முலா அட்லாண்டிக்கில் அறிமுகமானார். ஒரு வருடம் கழித்து, முதல் வெற்றி வந்தது, மற்றும் கடினமான மழை பந்தயத்தில், மற்றும் 1976 இரண்டு பட்டங்களை கொண்டு வந்தது - கனடா மற்றும் அமெரிக்காவில். ஒரு கட்டத்தில், ட்ராய்ஸ் ரிவியர்ஸில், கில்லஸ் ஜேம்ஸ் ஹன்ட் (அந்த சீசனில் ஃபார்முலா 1 இல் பட்டத்தைப் பெற்றார்) மற்றும் ஆலன் ஜோன்ஸ் (1980 இல் இந்த பட்டத்தை வெல்வார்) ஆகியோருடன் பாதையில் சந்தித்தார். கனடியன் பந்தயத்தில் வென்றான், பாணி மற்றும் தைரியத்துடன் ராட்சதர்களை மிகவும் ஆச்சரியப்படுத்தினார், அந்த பையனை நிச்சயமாக சோதனைக்கு அழைக்க வேண்டும் என்று ஹன்ட் மெக்லாரன் நிர்வாகத்தை நம்ப வைத்தார்.

வில்லெனுவ் சில்வர்ஸ்டோனுக்குப் பறந்து சக்கரத்தின் பின்னால் வந்து, ஒரு நல்ல நேரத்தைக் காட்டினார், ஆனால் விபத்துக்கள் மற்றும் விசித்திரமான ஓட்டுநர் பாணி ஆகியவை டெடி மேயரை நம்ப வைக்கவில்லை. பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் கில்லஸை அழைத்து மெக்லாரன் முதலாளி ரிஸ்க் எடுத்தார், ஆனால் 11வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, ஒப்பந்தம் நடக்கவில்லை, இருப்பினும் கனடியன் ஐந்தாவது லேப் நேரத்தைக் காட்டினார், மேலும் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதில் சிக்கல் இல்லை என்றால் புள்ளிகளைப் பெற்றிருக்கலாம். .

மெக்லாரனில் அவரது வாழ்க்கை எப்படி இருந்திருக்கும் என்று யாருக்குத் தெரியும், ஆனால் சில்வர்ஸ்டோனில்தான் என்ஸோ ஃபெராரி கனடியனைக் கவனித்தார். செப்டம்பரில், கட்சிகள் ஆவணங்களில் கையெழுத்திட்டன, மற்றும் கில்லஸ் தனது குடும்பத்துடன் கேன்ஸுக்கு குடிபெயர்ந்தார், ஏற்கனவே ஃபெராரி டிரைவரின் நிலையில் இருந்தார் - அவர் இறுதிவரை அர்ப்பணித்த குழு.

Gilles Villeneuve: "யாராவது என்னிடம் மூன்று ஆசைகளுக்குப் பெயரிடச் சொன்னால், நான் உடனடியாகப் பதிலளிப்பேன். முதலாவது பந்தயம், இரண்டாவது ஃபார்முலா 1 இல் பந்தயம், மூன்றாவது ஃபார்முலா 1 இல் ஃபெராரிக்கு பந்தயம்."

அட்டவணைக்கு முன்னதாக பட்டத்தை வென்ற நிகி லாடாவை அணி விட்டுச் சென்றது, ஆனால் என்ஸோவுடன் சண்டையிட்டது. அவரது இடம் வில்லெனுவுக்கு வழங்கப்பட்டது. 1978 சீசன் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒன்பதாவது இடத்தையும் முதல் வெற்றியையும் கொண்டு வந்தது. கனடியன் காருடன் போராடினான், உபகரணங்கள் உடைந்தன, அவர் அடிக்கடி விபத்துக்களில் சிக்கி, அனுபவம் வாய்ந்த கார்லோஸ் ரைட்மேனிடம் தோற்றார், ஆனால் அவர் நிறைய கற்றுக்கொண்டார், மேலும் கனடிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ரப்பரைத் தேர்வுசெய்து ரிஸ்க் எடுத்து தேசிய விருதை வென்றார். ஸ்டாண்டுகளின் மகிழ்ச்சிக்கு கிராண்ட் பிரிக்ஸ்.

1979 ஆம் ஆண்டில், ஜோடி ஸ்கெக்டர் கில்ஸின் பங்குதாரரானார், மேலும் கனடியன் பட்டத்தை வென்றிருக்கலாம், ஆனால் முறையாக ஸ்கெக்டர் "முதல் எண்" என்று கருதப்பட்டார், மேலும் மோன்சா வில்லெனுவே ஃபெராரியின் பழைய கொள்கையை நினைவுபடுத்தினார் - முதலில் தொடங்கி, முதலில் முடித்தார். கில்லஸ் வழிவகுத்தார், ஆனால் இரு ரைடர்களும் சம எண்ணிக்கையிலான வெற்றிகளுடன் சீசனை முடித்தனர், மேலும் கனேடியரை நான்கு புள்ளிகளால் மட்டுமே வென்ற ஷெக்டர் சாம்பியனானார்.

அடுத்த இரண்டு சீசன்கள் வில்லியம்ஸின் பதாகையின் கீழ் நடத்தப்பட்டன, ஃபெராரி எல்லா வகையிலும் தாழ்ந்ததாக இருந்தது, ஆனால் மொனாகோ'81 மற்றும் ஸ்பெயின்'81 இல் வில்லெனுவே இன்னும் முதலிடம் பிடித்தது. அதே 1981 இல், டிடியர் பிரோனி கில்லஸின் பங்குதாரரானார், மேலும் கனடியன் முதல் சண்டையை வென்றார் - 25 புள்ளிகள் மற்றும் 7 வது இடத்தைப் பருவத்தின் முடிவில் பிரெஞ்சுக்காரரின் 9 மற்றும் 13 வது இடத்திற்கு எதிராக. பந்தய வீரர்கள் நண்பர்களாக ஆனார்கள் - பிரோனியின் கடினமான தன்மை குறித்து வில்லெனுவே எச்சரிக்கப்பட்டார், ஆனால் கில்லஸ் சக ஊழியர்களுடன் எளிதில் ஒன்றிணைந்தார் மற்றும் பத்திரிகையாளர்களின் கருத்துக்களுக்கு கவனம் செலுத்தவில்லை. தவிர புதிய காலம்அவர் ஒரு விருப்பமானவராகத் தொடங்கினார், அணி நிச்சயமாக அவரை ஆதரித்தது, மேலும் ஹார்வி போஸ்ட்லெத்வைட் கட்டிய ஃபெராரி 126C2 ஒரு நல்ல முடிவை எதிர்பார்க்க அவரை அனுமதித்தது.

பிரேசிலில், வில்லெனுவ் முன்னணியில் இருந்தார், ஆனால் பாதையில் இருந்து பறந்தார், லாங் பீச்சில் அவர் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார், மேலும் சான் மரினோவில் நடந்தது அனைத்து கலைக்களஞ்சியங்களிலும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது கதாபாத்திரங்களின் மோதலுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு ...

இமோலாவில், சீசனின் நான்காவது கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பதினைந்து சுற்றுகள் செல்ல, துருவ வீரரும் பந்தயத் தலைவருமான ரெனே அர்னோக்ஸ், இயந்திரப் பிரச்சனைகளால் ஓய்வு பெற்றார். ஃபெராரி உடனடியாக ரைடர்களை இரட்டிப்பைக் கொண்டு வர உத்தரவாதம் அளிக்கும் பொருட்டு அவசரப்பட வேண்டாம் என்று கேட்டுக் கொண்டார் - வில்லெனுவ் முதலில் சென்றார், பிரோனி - இரண்டாவது. அணியின் கோரிக்கைக்கு ரைடர்கள் வித்தியாசமாக பதிலளித்தனர் - கில்லஸ் சிறிது வேகத்தைக் குறைத்தார், மேலும் டிடியர் கனடா வீரரைச் சேர்த்து முந்தினார். கில்லஸ் உடனடியாகத் திரும்பினார், டிடியர் பார்வையாளர்களை மகிழ்விக்கிறார் என்று நம்பினார், மேலும் மெதுவாகச் சென்றார். வெற்றியாளருடனான பிரச்சினை தீர்க்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் கடைசி வட்டங்கள்பிரோனி மீண்டும் தாக்கி, வில்லெனுவின் நிலையை மீண்டும் பெறுவதற்கான முயற்சிகளைத் தடுத்தார். மேடையில், நேற்றைய நண்பர்கள் கைகுலுக்கவில்லை, கில்லஸ் ஏமாற்றப்பட்டதாக உணர்ந்தார், மேலும் பிரெஞ்சுக்காரருடன் மீண்டும் பேச மாட்டேன் என்று சபதம் செய்தார்.

இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, பிரோனியிடம் இருந்து ஜோல்டர் தகுதியை வெல்ல முயன்றபோது, ​​ஜொச்சென் மாஸின் மார்ச்சில் கில்லஸ் மோதியபோது, ​​பட் நேராக இறுதியில் பிரேக் போட்டார். ஃபெராரி காற்றில் பறந்தது கடுமையாக தாக்கியதுசீட் பெல்ட்கள் வெடித்து, ரைடர் காரில் இருந்து வெளியேறினார். டாக்டர்கள் விரைவாக வேலை செய்தனர், பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மருத்துவ ஹெலிகாப்டர் அருகிலுள்ள மருத்துவமனைக்கு பறந்தது, ஆனால் மாலையில் பயங்கரமான செய்தி கிடைத்தது: சவாரி சுயநினைவு பெறாமல் இறந்தார்.

கனடிய விமானப்படையின் சிறப்பு விமானத்தில், கில்லஸின் உடல் அவரது தாய்நாட்டிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. பெர்டிவில்லில் நடந்த இறுதிச் சடங்கில் முன்னாள் பங்குதாரர்ஜோடியின் கட்டளையின் பேரில், ஷெக்டர் சில வார்த்தைகளைச் சொன்னார்: "இரண்டு காரணங்களுக்காக நான் கில்லஸை இழக்கிறேன். முதலில், அவர் மோட்டார்ஸ்போர்ட் வரலாற்றில் வேகமான பந்தய வீரர், இரண்டாவது - அவர் ஒரு உண்மையான மனிதர், நான் என் வாழ்க்கையில் சந்தித்தவர்களில் சிறந்தவர். . அவர் விடவில்லை, அவர் என்ன சாதித்தார், என்ன செய்ய முடிந்தது என்ற நினைவு எப்போதும் நம்முடன் இருக்கும் ... "