தோல்வியுற்ற பாராசூட் அபாயகரமான முடிவுகளுடன் குதிக்கிறது. தோல்வியுற்ற பாராசூட் ஜம்ப்க்குப் பிறகு உயிர் பிழைத்தது (10 புகைப்படங்கள்)

பாராசூட்டிங் என்பது உடல்நலம் மற்றும் உயிருக்கு அதிக ஆபத்துடன் தொடர்புடைய ஒரு தீவிர ஒழுக்கமாகும். காற்றில் பறந்து, பாராசூட் மூலம் குதிக்கும் முன், ஒரு நபர் தாவலில் கையொப்பமிடும்படி கேட்கப்படுவார், தாவுதல் தன்னார்வமானது என்றும் ஏதேனும் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால் அமைப்பாளர்களுக்கு எதிராக எந்த உரிமைகோரல்களும் இல்லை என்றும் குறிப்பிடப்படும். மேலும் இது எளிதான சம்பிரதாயம் அல்ல.

விபத்துக்கான நிகழ்தகவு

ஸ்கை டைவிங்குடன் தொடர்புடைய இறப்புகள் பற்றிய தகவல்கள் பொதுவில் இல்லை. ரஷ்ய ஃபெடரல் ஏரோஸ்பேஸ் தேடல் மற்றும் மீட்பு நிர்வாகத்தால் வெளியிடப்பட்ட 1998-2005 காலகட்டத்திற்கான தரவை பொது களத்தில் காணலாம். இந்தத் துறையின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, 7 ஆண்டுகளில், ரஷ்யாவில் தோல்வியுற்ற பாராசூட் ஜம்ப் காரணமாக 91 இறப்புகள் பதிவாகியுள்ளன. ஆண்டுக்கு சராசரியாக 13 பேர்.

இது நிறைய அல்லது சிறியதா?

வெளிப்புற காரணங்களால் (ஆண்டுதோறும் சுமார் 200,000 வழக்குகள்) ஒட்டுமொத்த இறப்பு கட்டமைப்பில் அபாயகரமான பாராசூட் சம்பவங்களின் இடத்தைப் பற்றி நாம் பேசினால், அவை கடைசி இடத்தைப் பிடித்துள்ளன - 0.007% பங்கு.

அட்டவணை 1. வெளிப்புற காரணங்களால் ஏற்படும் இறப்பு அமைப்பு (100% - அனைத்து மரண நிகழ்வுகளும்)

இறப்புக்கான காரணம்	வெளிப்புற காரணங்களால் ஏற்படும் மொத்த இறப்பு விகிதத்தில் பங்கு, %
கொலைகள்	16,5
சாலை விபத்து	10
நெருப்பு	5
ஸ்கைடிவிங்	0,007

ரஷ்யாவில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 40 ஆயிரம் தாவல்கள் செய்யப்படுகின்றன. இவற்றில்:

• இறப்பு - 0.03% - 10,000 பேரில் 3 பேர்;
• அதிர்ச்சி (முறிவுகள், காயங்கள், மூளையதிர்ச்சி) - சுமார் 0.1% - 1000 பேரில் 1 பேர்.

தீயில் அதே இறப்பு விகிதம் 6.7% என்று நாம் கருதினால், பாராசூட் மூலம் குதிக்கும் போது இறப்பதற்கான நிகழ்தகவு நெருப்பிலிருந்து 233 மடங்கு குறைவாகும்.

உண்மையான விபத்துகளின் எடுத்துக்காட்டுகள்

அனுபவம் வாய்ந்த ஸ்கைடைவர்ஸின் தாவல்களின் போது நடந்த உண்மை சம்பவங்களின் நிகழ்வுகள் கீழே உள்ளன.

• இறங்கும் போது, ​​2 பாராசூட்டிஸ்டுகள் ஒருவருக்கொருவர் அடுத்ததாக இருந்தனர், அவர்கள் 60 மீ உயரத்தில் மோதினர், விதானங்கள் ஓரளவு அணைக்கப்பட்டன, மற்றும் தரையிறங்கும் வேகம் அதிகரித்தது. இதன் விளைவாக எலும்பு முறிவுகள். மற்ற ஒத்த நிகழ்வுகளில் - வாழ்க்கைக்கு பொருந்தாத காயங்கள்.

• தவறான ஸ்டோவேஜின் விளைவாக பிரதான பாராசூட் தவறாக பயன்படுத்தப்பட்டது. குதிப்பவர் நிலைமையை சரிசெய்ய முயன்றார், ஆனால் எதுவும் பலனளிக்கவில்லை. இந்த இருப்பு 100 மீட்டருக்கும் குறைவான உயரத்தில் திறக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு பகுதி நிரப்பப்பட்ட சேமிப்பு குவிமாடம் மற்றும் பிரதான குவிமாடத்தின் பல பகுதிகள். இதன் விளைவாக இடுப்பு மற்றும் விலா எலும்புகள் உடைந்தன.

• ஒரு ஸ்கைடைவர் 10 மீ/வி காற்றில் 30 மீ உயரத்தில் ஆபத்தான 180° திருப்பத்தை நிகழ்த்தினார். இதன் விளைவாக கால்கள் உடைந்து மூளையதிர்ச்சி ஏற்படுகிறது. மற்ற ஒத்த நிகழ்வுகளில் - வாழ்க்கைக்கு பொருந்தாத காயங்கள்.

• விதானம் அணைக்கப்பட்ட கட்டிடத்தின் கூரையில் தரையிறங்கியது, அதைத் தொடர்ந்து பாராசூட்டிஸ்ட் இழுத்துச் செல்லப்பட்டு தரையில் விழுகிறது. விளைவு கடுமையான காயங்கள்.

• ஒரு பம்ப் மீது இறங்குதல்: ஒரு பம்ப் மீது ஒரு கால். இதன் விளைவாக கணுக்கால் உடைந்துள்ளது.

• ஒரு நபர் இறங்கும் போது சுயநினைவை இழக்கிறார். தரையிறக்கம் கட்டுப்பாடற்ற முறையில் நடந்தது. விளைவு பாராசூட்டிஸ்ட் மரணம்.

விபத்துக்கான காரணங்கள்

1. ஏறக்குறைய 80% வழக்குகளில், விபத்துக்கான காரணம் ஸ்கைடைவரின் தவறான செயல்கள்:

• 30% விபத்துக்கள் தவறான தரையிறக்கத்தின் விளைவாக ஏற்படுகின்றன (கூர்மையான திசைமாற்றி, குறைந்த திருப்பங்கள், வானிலை நிலைமைகளை குறைத்து மதிப்பிடுதல் போன்றவை);
• 27% உதிரி சக்கரத்தைத் திறக்க எந்த முயற்சியும் இல்லை;
• 21% - ரிசர்வ் பாராசூட் குறைந்த உயரத்தில் திறக்கப்பட்டது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, கிட்டத்தட்ட 50% இறப்புகள் தவறான வரிசைப்படுத்தல் அல்லது உதிரி டயரைப் பயன்படுத்தாததன் விளைவாக நிகழ்கின்றன.

1. மீதமுள்ள 20% விபத்துக்கள் தொடர்புடையவை:

• பாதுகாப்பு சாதனத்தின் தவறான செயல்பாடு அல்லது அது இல்லாத நிலையில்;
• இறங்கும் போது ஒரு பாராசூட்டிஸ்ட் மூலம் சுயநினைவு இழப்பு;
• குதிக்கும் நபரின் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட பிற காரணிகள்.

1. முதன்முறையாக குதிப்பவர்கள் மட்டுமே குதிக்கும் போது இறக்கிறார்கள் என்று நினைப்பது தவறு. அவர்கள் மொத்த இறப்புகளில் 30% க்கும் குறைவானவர்கள். 70% பேர் 25க்கு மேல் தாண்டிய அனுபவம் உள்ளவர்கள். பாராசூட்டிங்கில் ஏற்படும் விபத்துகள் இதன் விளைவாக நிகழ்கின்றன என்பதை இது குறிக்கிறது:

• கவனக்குறைவு;
• ஒழுக்கமின்மை;
• தன்னம்பிக்கை;
• இறங்கும்போது தவறான முடிவை எடுப்பது.

விபத்தை எவ்வாறு தடுப்பது

ஒரு தாவலின் வெற்றி (அல்லது தோல்வி) தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

• 20% - தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாராசூட் கிளப்பில் அமைப்பு மற்றும் பயிற்றுவிப்பாளர் பணிக்கான அணுகுமுறை;
• 80% - பாராசூட்டிஸ்ட்டின் ஒழுக்கம் மற்றும் அல்காரிதம் செயல்களால்.

சரியான பாராசூட் கிளப்பை தேர்வு செய்யவும்

நீங்கள் முதல் முறையாக குதிக்கப் போகிறீர்கள், இரண்டு புள்ளிகளைக் கவனியுங்கள்:

• மற்றவர்களிடமிருந்து பரிந்துரைகள்;
• ஜம்ப் செலவு.

முதலாவதாக, எல்லாம் தெளிவாக உள்ளது: நல்ல பெயர் இல்லாத அமைப்பாளர்களிடம் யாரும் திரும்ப மாட்டார்கள். கிளப்புகள், நிச்சயமாக, விளம்பரம் செய்யாது மற்றும் எந்த வகையிலும் "சம்பவங்களின்" நிகழ்வுகளை மறைக்காது. ஆனால் உலகம் வதந்திகளால் நிறைந்துள்ளது. மலிவான விலையில் ஒருபோதும் குதிக்காதீர்கள். ஒரு விமானம், எரிபொருள், பைலட் மற்றும் பயிற்றுவிப்பாளர் சேவைகள் - இவை அனைத்திற்கும் பணம் செலவாகும். செலவு குறைவாக இருந்தால், அலுவலகம் எதையாவது சேமிக்கிறது என்று அர்த்தம்.

1. எரிபொருளில் சேமிக்கவும்.

பராட்ரூப்பர்கள் குறைந்தபட்சம் 800 மீ உயரத்தில் வீசப்படுவதில்லை, ஆனால் 600 மீ அல்லது 400 மீ உயரத்தில் குதிப்பவர் எதுவும் செய்ய வேண்டியதில்லை: குதிக்கும் போது விமானத்தில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு கோடு மூலம் பாராசூட் வெளியே இழுக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், சில சாத்தியமில்லாத காரணங்களால் ஏதேனும் தவறு நடந்தால், அந்த நபருக்கு ரிசர்வ் பாராசூட்டை பயன்படுத்த நேரம் இருக்க வேண்டும். இதை பாதுகாப்பாக செய்யக்கூடிய அதிகபட்ச உயரம் 300 மீ.

இலவச வீழ்ச்சி வேகம் சுமார் 50 மீ/வி ஆகும். அந்த. அமைப்பாளர்கள் பணத்தைச் சேமித்து, 600 மீ உயரத்தில் பாராசூட்டிஸ்டுகளை ஆபத்தான முறையில் வெளியேற்றினால், ஒரு நபர் தனது தாங்கு உருளைகளைப் பெற்று, ரிசர்வ் பாராசூட்டில் இருந்து முள் இழுக்க 6 வினாடிகள் மட்டுமே உள்ளன. என்றால் - 400 மீ உயரத்தில், பின்னர் - 2 வினாடிகள் மட்டுமே. இது ஒரு நிபுணருக்கு கூட பேரழிவு தரும் வகையில் போதாது.

1. உபகரணங்களில் சேமிக்கவும்

ஒரு தானியங்கி பீலே சாதனம் - PPKU - 400-500 மீ உயரத்தில் இருப்பு வைக்க வேண்டும் ஆனால் அமைப்பாளர்கள் இதையும் சேமிக்க முடியும். அவர்கள் இப்படி நியாயப்படுத்துகிறார்கள்: எப்படியிருந்தாலும், பிரதான பாராசூட் வலுக்கட்டாயமாக திறக்கும், உயரம் சிறியது. PPKU வேலை செய்வதைத் தடுக்க, வம்சாவளியின் முதல் வினாடிகளில் சாதனத்திலிருந்து ஒரு சிறப்பு முள் வெளியே இழுக்க வேண்டும்.

பல ஆரம்பநிலையினர் உற்சாகம் மற்றும் பதட்டமான உற்சாகத்தால் இதை மறந்துவிடுகிறார்கள். இதன் விளைவாக, முக்கிய ஒன்றைத் தவிர, ஒரு இருப்பு பாராசூட்டும் வெளியேற்றப்படுகிறது.

ஆனால் நபர் இப்போது இலவச வீழ்ச்சியில் இல்லை என்பதால், குவிமாடம் திறக்க வழி இல்லை. இருப்பு பாராசூட்டிஸ்ட்டைச் சுற்றி வரத் தொடங்குகிறது, கால்களின் இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது - இவை அனைத்தும் ஏற்கனவே தரையுடன் தொடர்பு கொள்ளும் கட்டத்தில் கூடுதல் அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. எனவே, பல அமைப்பாளர்கள், தாவலின் உயரத்தை குறைத்து, தானியங்கி பெலேயிங்கைப் பயன்படுத்துவதில்லை. ஒன்றாக எடுத்துக்கொண்டால், இந்த இரண்டு காரணிகளும்-ஆபத்தான குறைந்த வெளியேறும் உயரம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் இல்லாமை அல்லது செயலற்ற தன்மை-விபத்தின் அபாயத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

கூடுதலாக, பாராசூட் உபகரணங்களை அவ்வப்போது சரிபார்த்து மாற்ற வேண்டும். சிக்கனமான நிறுவனங்கள் இதில் போதுமான கவனம் செலுத்தவில்லை மற்றும் பாராசூட்களில் தரமற்ற கூறுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன (வேறுவிதமாகக் கூறினால், பழுதுபார்க்கப்பட்டவை), இது விபத்துக்கான வாய்ப்பை பேரழிவுகரமாக அதிகரிக்கிறது.

1. தகுதியான பணியாளர்களிடம் சேமிக்கவும்.

தாவலின் வெற்றி பெரும்பாலும் பைலட் மற்றும் பயிற்றுவிப்பாளரின் ஒருங்கிணைந்த வேலையைப் பொறுத்தது. பராட்ரூப்பர்களை எந்த நேரத்திலும் வெளியேற்ற முடியாது. இது ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் செய்யப்படுகிறது, இதனால் விமானம் "சறுக்கல்" இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், விமானச் சக்கரம்-மற்றும் இதுபோன்ற சம்பவங்கள் நடந்துள்ளன- பாராசூட்டிஸ்ட்டின் உபகரணத்தின் சில செயல்பாட்டுப் பகுதியைப் பிடிக்கலாம், இதனால் பாராசூட் அனுப்புவது சாத்தியமற்றது மற்றும் முழுமையடையாது.

எனவே, உங்கள் முதல் தாவலுக்கு ஒரு பறக்கும் கிளப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​பின்வரும் உதவிக்குறிப்புகளைக் கவனியுங்கள்:

• நல்ல வரலாற்றைக் கொண்ட நன்கு அறியப்பட்ட கிளப்புகளைத் தேர்வுசெய்க;
• வரவிருக்கும் ஜம்ப் (உயரம், பாராசூட் வகை, PPKU கிடைக்கும்) விவரங்களில் ஆர்வம் காட்டுங்கள்
• பணத்தை சேமிக்க வேண்டாம்.

குதிக்க தயாராக இருங்கள்

அதன் வெளிப்படையான எளிமை இருந்தபோதிலும், பாராசூட் ஜம்பிங் இது சிக்கலானது.ஒரு நபருக்கு பாராசூட் விதானத்தை பறக்க அல்லது கட்டுப்படுத்தும் திறன் இல்லை. மேலும், இயற்கையால் கிடைக்கும் அனைத்து அனிச்சைகளும் குதிக்கும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது தேவைப்படுவதற்கு முரணாக உள்ளன. பெரும்பாலான மக்களுக்கு, விமானத்திலிருந்து குதிப்பது ஏற்கனவே ஒரு சாதனையாக உள்ளது.

1. உங்கள் தயாரிப்பை தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

இன்று, பல அமைப்பாளர்கள் குதிப்பதற்கு முன் உடனடியாக தயாரிப்பை வெளிப்படுத்த தங்களை கட்டுப்படுத்திக் கொள்கின்றனர். 800 மீட்டர் உயரத்தில் கட்டாய திறப்புடன் ஒரு சுற்று விதானத்தில் இறங்குவதற்கு, இது போதுமானது. ஆனால், உங்கள் திட்டங்களில் 3-4 கிமீ உயரத்தில் இருந்து அற்புதமான விமானங்கள் இருந்தால், உடனே பாராசூட் பள்ளியுடன் தொடங்கவும். சோம்பேறியாக இருக்காதீர்கள் மற்றும் கொக்கிகளுக்கு முன் முழு தத்துவார்த்த மற்றும் நடைமுறை பயிற்சி மூலம் செல்லுங்கள்.

1. ஒழுக்கமாகவும் மனதளவில் தயாராகவும் இருங்கள்

ஏரோகிளப்கள் பெரும்பாலும் வயது வரம்புகளை அமைக்காது, மேலும் பள்ளி வயது குழந்தைகள் கூட பயிற்றுவிப்பாளருடன் இணைந்து குதிக்கலாம். ஒரு பயிற்றுவிப்பாளர் ஒரு சஞ்சீவி அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, மேலும் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்தவர்கள் கூட, அவர்களுக்குப் பின்னால் பல்லாயிரக்கணக்கான தாவல்கள், செயலிழக்கிறார்கள்.

டீனேஜ் பருவத்தில் சொந்தமாக குதிப்பதால் ஆபத்து வருகிறது. குதிப்பவர் தனது தலையில் செயல்களின் தெளிவான வழிமுறையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அது ஆட்டோமேஷன் நிலைக்கு கொண்டு வரப்பட வேண்டும். இது ஒரு குறிப்பிட்ட உளவியல் தயாரிப்பு மற்றும் உணர்ச்சி முதிர்ச்சியை முன்னிறுத்துகிறது. உதாரணமாக, 14 வயதில் என்ன காணவில்லை.

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், தேவையான அனைத்து ஆவணங்களிலும் கையெழுத்திட, ஒரு நபர் வயது வந்தவராக இருக்க வேண்டும், அதாவது. 18 வயதை எட்டியவர்கள். இல்லையெனில், பெற்றோரின் இருப்பு தேவைப்படுகிறது.

1. பாராசூட் பறக்க கற்றுக்கொள்ளுங்கள்.
   

ஒரு விதான பாராசூட் மூலம் கூட நீங்கள் "ஸ்டீர்" முடியும், "சாரி" குறிப்பிட தேவையில்லை. எடுத்துக்காட்டாக: காற்று தவறான திசையில் வீசினால், கீழே உள்ள நிலப்பரப்பு கடினமானது மற்றும் தரையிறங்குவதற்கு ஆபத்தானது, மேலும் பல சந்தர்ப்பங்களில். தரையில் இருந்து ஒரு பாராசூட்டின் கீழ் ஒரு நபர் மெதுவாக இறங்குவது போல் தோன்றினாலும், வீசும் காற்று அவரை விமானத்திலிருந்து வெளியேறும் இடத்திலிருந்து ஒரு கிலோமீட்டரையும், சில சமயங்களில் அதிகமாகவும் கொண்டு செல்கிறது.

மாற்றங்களைச் செய்ய, நீங்கள் நெகிழ் நுட்பத்தை சரியாகப் பயன்படுத்த வேண்டும். தேவையான வரிகளை இறுக்குவது அல்லது விடுவிப்பதன் மூலம், பாராசூட்டிஸ்ட் கிடைமட்ட இயக்கத்தை மெதுவாக்குகிறது அல்லது துரிதப்படுத்துகிறது.

1. இறங்குவதை விட தரையிறக்கம் முக்கியமானது.

தரையைத் தொடும்போது பெரும்பாலான காயங்கள் ஏற்படுகின்றன. இந்த நேரத்தில் ஒரு நபரின் வேகம் 3-5 மீ / வி அல்லது 11-18 கிமீ / மணி ஆகும், இது தீவிர ஓட்டத்தின் வேகத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. இப்போது ஒரு குறிப்பிட்ட தருணத்தில் ஒரு சுவர் உங்களுக்கு முன்னால் தோன்றுகிறது என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள், உங்கள் முழு பலத்துடன் நீங்கள் அதில் மோதினீர்கள் - நீங்கள் தரையைத் தொடும்போது தோராயமாக அதே விஷயம் நடக்கும், நீங்கள் செங்குத்து ஒன்றை விட கிடைமட்ட விமானத்தில் மட்டுமே மோதுகிறீர்கள். காற்று வீசும் காலநிலையில், தரையிறங்கும் வேகம் இன்னும் அதிகமாக இருக்கும்: மணிக்கு 36 கி.மீ. மேலும் இறங்கும் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதில் இறங்குபவர் பயிற்சி பெறவில்லை என்றால், தரையிறங்கும் போது சரியாகக் குழுவாக்கத் தெரியாவிட்டால் இது ஒரு பெரிய பிரச்சனையாக இருக்கும்.

இறுதி குறிப்பு

நீங்கள் பாதுகாப்பற்றதாக உணர்ந்தால், எல்லாம் சரியாக நடக்கும் என்று சந்தேகம் இருந்தால், நீங்கள் பதட்டமாக இருந்தால், திறக்கப்படாத பாராசூட்டை நினைத்து பீதியடைந்தால், குதிப்பதைத் தவிர்ப்பது நல்லது. இந்த நடவடிக்கைக்கு நீங்கள் இன்னும் தயாராக இல்லாமல் இருக்கலாம். நீங்கள் அதற்கு ஒருபோதும் தயாராக இருக்க முடியாது. இது வெறுப்பாக இருக்கக்கூடாது: பாராசூட்டிங்கிற்கு கணிசமான சுய வெற்றி, தைரியம் மற்றும் ஜம்ப் வெற்றிகரமாக இருக்கும் என்று 100% நம்பிக்கை தேவை. மற்றொரு விருப்பம் ஒரு பயிற்றுவிப்பாளருடன் இணைந்து குதிப்பது, இது உங்களுக்கு அதிக நம்பிக்கையைத் தரும், ஒரு தொழில்முறைக்கு அடுத்ததாக உங்களைப் பாதுகாப்பாக உணர வைக்கும், மேலும் உங்கள் தாவலின் புகைப்படங்கள் மற்றும் வீடியோக்களை எடுக்க உங்களுக்கு வாய்ப்பளிக்கும். அமேசான் திட்டத்தின் தொகுப்பாளரான ஒக்ஸானா இதைத்தான் செய்தார்:

பெரும்பாலான ஆதாரங்களின்படி, இறப்புகள் (சராசரியாக) 100 ஆயிரம் தாவல்களில் 30 இல் விளைகின்றன.
நீங்கள் குதிப்பதை விட கார் விபத்தில் இறப்பதே அதிகம்.
பாராசூட் தாண்டலின் போது விபத்தில் இருந்து உயிர் பிழைத்தவர்களைப் பற்றி நான் உங்களுக்கு சொல்ல விரும்புகிறேன்.

டேனியல் ஃபார்

இந்த சூழ்நிலையை கற்பனை செய்து, காற்றில் இறக்கக்கூடிய பயிற்றுவிப்பாளருடன் உங்கள் முதல் கூட்டு ஜம்ப் (இதில் நீங்கள் மற்றொரு நபருடன் பாராசூட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளீர்கள், பொதுவாக அனுபவம் வாய்ந்த ஸ்கைடைவர்) செய்வது மதிப்புள்ளதா என்பதை முடிவு செய்யுங்கள். டேனியல் ஃபார் ஒரு அமெரிக்க ராணுவ வீரர், ராணுவ உளவுத்துறையில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர். அவரது காதலி கிறிஸ்துமஸ் பரிசாக ஸ்கைடைவிங் டிக்கெட்டை கொடுத்தார். ஃபார்ரின் டேன்டெம் பார்ட்னர் ஜார்ஜ் "சிப்" ஸ்டீல், ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த ஸ்கைடைவர், 8,000 க்கும் மேற்பட்ட தாவல்கள். அவர் விமானத்திலிருந்து குதித்தார், சிறிது நேரம் இலவச வீழ்ச்சியில் இருந்தார், பின்னர் எதிர்பார்த்தபடி தனது பாராசூட்டைத் திறந்தார்.
நரகத்திற்குச் செல்லும் வரை எல்லாம் சுமுகமாக நடப்பதாகத் தோன்றியது. தரையை நெருங்குவது தொடர்பான அவரது கேள்விகள் அல்லது செயல்களுக்கு (உண்மையில், எந்த நடவடிக்கையும் இல்லாதது) சிப் எந்த விதத்திலும் எதிர்வினையாற்றவில்லை என்பதை ஃபார் கவனித்தார். இளம் ஃபார்ருக்கு பாராசூட் கையாள்வதில் ராணுவம் எந்தப் பயிற்சியும் அளிக்கவில்லை என்றாலும், தீவிர சூழ்நிலையில் எப்படி அமைதியாக இருக்க வேண்டும் என்று அவருக்குக் கற்றுக் கொடுத்தனர். ஃபார், இந்த சூழ்நிலையில் தன்னைக் கண்டுபிடித்து, பாராசூட்டைக் கட்டுப்படுத்தினார் - நிச்சயமாக அவர் டிவியில் பார்த்ததைப் போலவே - மேலும் நன்றாக சூழ்ச்சி செய்து, நெருங்கி வரும் மரங்களைத் தவிர்த்து, இறுதியில் நியமிக்கப்பட்ட தரையிறங்கும் மண்டலத்திற்கு அருகில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கினார். ஃபார் பின்னர் சிப்பில் சிபிஆர் தோல்வியுற்றது. சிப்புக்கு மாரடைப்பு ஏற்பட்டதை பின்னர் பிரேத பரிசோதனை நிபுணர் தீர்மானித்தார்.
இருப்பினும், ஒரு வலிமிகுந்த அனுபவம் மிஸ்டர் ஃபார் குதிப்பதை ஊக்கப்படுத்த போதுமானதாக இல்லை. பெற்றோரின் எதிர்ப்பையும் மீறி மீண்டும் குதிக்க விருப்பம் தெரிவித்தார்.

டேவ் ஹட்க்மேன் (மற்றும் ஃபிராங்க் என்ற பையன்)

இந்த சம்பவம் 1985 ஆம் ஆண்டு ஆஸ்திரேலியாவில் விக்டோரியா மாகாணத்தில் நடந்தது. ஸ்கைடைவர் அமைப்பில் ஒருவராக திரு. ஹாட்ஜ்மேன் சுமார் 12,000 அடி (சுமார் 3,500 மீ) உயரத்தில் இருந்து குதித்தார். மற்றொரு ஸ்கைடைவர் (ஃபிராங்க் என்ற பையன்) மேலே இருக்கும் போது ஹட்ஜ்மேன் கவனக்குறைவாக தனது பாராசூட்டைத் திறந்தபோது விஷயங்கள் திட்டத்தின் படி நடக்கவில்லை. ஃபிராங்க் ஹாட்ஜ்மேனைப் பார்க்கவில்லை, மேலும் ஹாட்ஜ்மேனைப் பார்த்த அதே நேரத்தில் தனது பாராசூட்டைத் திறந்தார். இரண்டு ஸ்கை டைவர்ஸ் ஒரே நேரத்தில் ஒரே இடத்தை ஆக்கிரமிக்க முயன்றனர். இதன் விளைவாக, டேவ் ஃபிராங்கின் மேல் விழுந்தார்.
பலமான அடியானது ஃபிராங்கை மயக்கமடையச் செய்து, இரண்டு திறந்த பாராசூட்களின் கோடுகளையும் சிக்கலாக்கியது. ஃபிராங்கின் பாராசூட் திறந்த நிலையில் காற்றால் நிரம்பியிருந்தது, அதே சமயம் ஹஜ்மானின் பாராசூட் காற்றிழந்து சரிந்தது, இதனால் ஆண்கள் இறுக்கமாக கட்டப்பட்டனர். மேலும், அடிப்படையில் ஒரு பாராசூட் இப்போது இரண்டு ஆண்களின் எடையைத் தாங்க வேண்டியிருந்ததால், அவர்கள் விரும்பியதை விட வேகமாக கீழே விழுந்து, நெரிசலான வாகன நிறுத்துமிடத்தில் மோதி முடிந்தது - ஆச்சரியப்படும் விதமாக, அவை நிறுத்தப்பட்டிருந்த பல கார்களுக்கு இடையில் தரையிறங்கியது. மேலும் அவர்கள் உயிர் பிழைத்தனர்.
ஹாட்ஜ்மேன் மிகவும் விரிவான காயங்களுக்கு ஆளானார், அதே நேரத்தில் ஃபிராங்க் ஸ்கிராப்பில் இருந்து ஒப்பீட்டளவில் காயமின்றி வெளிப்பட்டார். அவரது பெருமைக்கு, ஹஜ்மான் தனது காயங்கள் குணமடைந்த உடனேயே குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படும் விமானத்தில் இருந்து பாராசூட்டில் திரும்பினார்.

ஜேம்ஸ் புல்

திரு. புஹ்ல் ஒரு தொலைக்காட்சி நிருபர், படப்பிடிப்பில் (மற்றும் பங்கேற்பதில்) ஸ்கைடிவிங் மற்றும் பேஸ் ஜம்பிங் ஆகியவற்றில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர். BASE ஜம்பிங், இந்தச் சொல்லைப் பற்றி அறிமுகமில்லாதவர்களுக்கு, நிலையான பொருட்களிலிருந்து (மலைகள் மற்றும் பாலங்கள் போன்றவை) குதித்து, பாராசூட் திறக்கும் கடைசி வினாடி வரை காத்திருப்பதை உள்ளடக்கிய ஒரு விளையாட்டு. ஆபத்தான விஷயம்.
இதில் ஒரு படப்பிடிப்பின் போதுதான் மிஸ்டர் புல் சிக்கலில் சிக்கினார். புஹ்லும் அவரது கூட்டாளிகளும் ரஷ்யாவில் ஒரு ஆவணப்படத்தின் படப்பிடிப்பிற்காக ஜம்ப் செய்தனர். புஹ்ல், படப்பிடிப்பில் கவனம் செலுத்தி, தனது ஒளிபரப்பு கூட்டாளியை நம்பியிருந்தார், அவர்கள் தரையை நெருங்கியதும், பாராசூட்டை பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. தகவல்தொடர்பு சிக்கல்கள் இதைத் தடுத்தன, மேலும் பாராசூட்டைத் திறப்பதற்குப் பதிலாக, புஹ்ல் பனியால் மூடப்பட்ட தரையை எதிர்கொண்டார். இரண்டாயிரம் மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து மணிக்கு 100 மைல் வேகத்தில் விழுவது பொதுவாக ஒரு பயங்கரமான முடிவைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், பிரிட்டன் பாறை நிலப்பரப்பின் நடுவில் பனிப்பொழிவில் மோதியதாகத் தெரிகிறது. Boule முதுகு மற்றும் விலா எலும்புகள் உடைந்தன, ஆனால் மிகவும் மோசமாக சேதமடையவில்லை. இந்த சம்பவம், நகைச்சுவையாக, திரைப்படத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டது.

லாரிஸ் பட்லர்

பாராசூட் செயலிழப்பு எந்த நாட்டிலும் நிகழலாம். லாரிஸ் பட்லர் என்ற இளம் தென்னாப்பிரிக்கப் பெண் 2010 ஆம் ஆண்டில் வழக்கமான ஸ்கைடைவ் என்று நினைத்தபோது இதை அனுபவித்தார். இந்தக் கதையின் ஆரம்பம் இதேபோன்ற வேறு எந்த சம்பவத்தையும் போலவே ஒலிக்கிறது - ஒரு விமானத்திலிருந்து ஒரு சாதாரண வெளியேற்றம், அதைத் தொடர்ந்து ஒரு சாதாரண, குறிப்பிடப்படாத இலவச வீழ்ச்சி (நிச்சயமாக, நீங்கள் தரையில் கல்லைப் போல விழுவதை "குறிப்பிட முடியாதது" என்று அழைக்க முடியுமானால்).
இருப்பினும், அடுத்து என்ன நடந்தது என்பது பட்லரை தனது கடைசி நம்பிக்கையாக பிரார்த்தனை செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது. முதலில் பாராசூட்டை திறக்க முயன்றாள். அது திறக்கவில்லை. பல தோல்வியுற்ற முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, அவள் ரிசர்வ் பாராசூட் மூலம் அதையே முயற்சித்தாள். ஆனால் அதுவும் திறக்கப்படவில்லை. அத்தகைய தருணத்தில் ஒரு நபரைப் பற்றிக் கொள்ளும் இரத்தத்தை உறைய வைக்கும் பயத்தை ஒருவர் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியும். மிஸ் பட்லர் தனது ஒரே திசை பிரார்த்தனை என்று கூறினார். "கடவுளே, தயவுசெய்து என்னைக் காப்பாற்றுங்கள்" என்று அவள் நினைத்ததை நினைவில் கொள்கிறாள். கடவுள், அவர்கள் சொல்வது போல், விசுவாசிகளின் ஜெபங்களைக் கேட்டு பதிலளிக்கிறார். 3,000 அடி தாக்கம் மிஸ் பட்லருக்கு கால் முறிவு மற்றும் மூளையதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் உயிருடன் இருந்தது.
ஆனால் இந்த கதையை இன்னும் சுவாரஸ்யமாக்குவது இங்கே: விமானத்தின் வாசலில் ஏற்கனவே நின்று கொண்டிருந்தபோது குதிப்பதைப் பற்றி அவள் மனதை மாற்றிக்கொண்டதாக அந்தப் பெண் கூறுகிறார், ஆனால் பயிற்றுவிப்பாளர் உண்மையில் அவளை விமானத்திலிருந்து வெளியே தள்ளினார், அவளுடைய எதிர்ப்பைக் கவனிக்கவில்லை. பட்லர், அவள் கதவு சட்டகத்தை எப்படிப் பிடித்துக் கொண்டாள் என்பதையும், விமானத்திலிருந்து அவளை வெளியேற்ற பயிற்றுவிப்பாளரால் பலமுறை தள்ளப்பட்டதையும் விவரிக்கிறார். இது சட்டத்திற்கு எதிரானது இல்லையா..?

ஹான்ஸ் லாங்

இந்த கட்டுரையில் BASE ஜம்பிங் ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பாராசூட்டை திறக்க கடைசி நொடி வரை காத்திருப்பது மிகுந்த உற்சாகத்தை அளிப்பதாக தெரிகிறது. இருப்பினும், 2008 இல் தவறாக நடந்த ஒரு BASE ஜம்பின் போது திரு லாங் வழக்கமான பரவச உணர்வை விட சற்று அதிகமாகவே பெற்றார். நார்வேயில் உள்ள மலை உச்சியில் இருந்து குதித்த லாங், மோசமான திட்டமிடல், துணிச்சல் மற்றும் இறக்கைகள் இல்லாததால் ஏற்படும் விளைவுகளைக் கற்றுக்கொண்டார். எளிமையாகச் சொன்னால், மலைகளில் இருந்து குதிப்பவர்களுக்கு ஏற்படும் பிரச்சனைகள்.
லாங் குதித்த மலையின் உயரம் 1.5 கிலோமீட்டர். லாங் ஒரு சுத்த பாறைக்கு அருகில் மணிக்கு சுமார் 150 கிமீ வேகத்தில் பறந்து கொண்டிருந்தது. என்ன தவறு நடக்கலாம்? தானும் பாறையும் ஒன்றுக்கொன்று மிக நெருக்கமாக இருப்பதை உணர்ந்த லாங், அதிலிருந்து பறக்க தனது பாராசூட்டைத் திறக்க முயன்றார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, பாறைக்கு எதிரான மனிதனின் இந்த போரில், பாறை வென்றது. லாங் குன்றிலிருந்து நீண்டுகொண்டிருந்த பாறைகளை பலமுறை தாக்கினார், மேலும் அவரது பாராசூட் கோடுகள் சிக்கலாகி, அவரது வீழ்ச்சியை மெதுவாக்குவதைத் தடுத்தது. மலையின் அடிவாரத்தில் நின்ற மரத்தின் மீது லாங் அதிவேகமாக விழுந்ததில் விமானம் முடிந்தது.
மலை உச்சியில் இருந்து விழுந்து உயிர் பிழைத்ததாக பலர் கூற முடியாது, ஆனால் லாங்கே முடியும். லாங் உயிர் பிழைத்தது மட்டுமல்லாமல், சாத்தியமான அனைத்து சிக்கல்களிலும், கால் உடைந்ததால் மட்டுமே அவர் அவதிப்பட்டார். சூழ்நிலைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, மோசமாக இல்லை. இந்த சம்பவம், நிச்சயமாக, லாங்கைத் தடுக்கவில்லை, அவர் காயத்திலிருந்து மீண்டவுடன் பேஸ் ஜம்பிங்கிற்குத் திரும்புவதாக உறுதியளித்தார். ஆம், இது அனைத்தும் வீடியோவில் பிடிக்கப்பட்டது, நிச்சயமாக!

கரேத் கிரிஃபித்ஸ்

தனது சொந்த இங்கிலாந்தில் ஒரு தொழில்முறை ரக்பி வீரராக, திரு கிரிஃபித்ஸ் விளையாட்டின் உடல் அம்சத்தை நன்கு அறிந்தவர். ஆனால் இது அவரது டேன்டெம் பாராசூட் ஜம்ப் போது ஏற்பட்ட சோகத்திற்கு அவரை தயார்படுத்தவில்லை. அனுபவம் வாய்ந்த பயிற்றுவிப்பாளர் மைக்கேல் காஸ்டெல்லோவுடன் (மாசசூசெட்ஸின் பிரதிநிதியாக இருந்தவர்), கிரிஃபித்ஸ் ஒரு வழக்கமான தாவலை முயற்சி செய்யவிருந்தார், அது ஏற்கனவே ஆயிரக்கணக்கான முறை வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டது.
இருப்பினும், இந்த நாளில் விஷயங்கள் முற்றிலும் தவறாகிவிட்டது. விமானத்திலிருந்து குதித்து, இலவச வீழ்ச்சியை சுருக்கமாக அனுபவித்த பிறகு, பயிற்றுவிப்பாளர் பாராசூட்டைத் திறக்க முயன்றார். தெரியாத காரணங்களுக்காக, பாராசூட் தவறாக திறக்கப்பட்டது மற்றும் பயிற்றுவிப்பாளருக்கு அதை நேராக்க நேரம் இல்லை, இருவரும் தரையில் பறந்து கொண்டிருந்தனர். காஸ்டெல்லோவின் கடைசி முயற்சி கரேத்தின் உயிரைக் காப்பாற்றியது: தரையில் மோதுவதற்கு சில வினாடிகளுக்கு முன்பு, அவர் உடல் தரையில் மற்றும் கிரிஃபித்ஸுக்கு இடையில் இருக்கும்படி உருண்டு விட்டார். கரேத் உயிர் பிழைத்தார், ஆனால் கடுமையான முதுகில் காயம் ஏற்பட்டது. கிரிஃபித்ஸ் இவ்வளவு வேகத்தில் தரையில் மோதி உயிர் பிழைத்ததைக் கண்டு மருத்துவர்கள் அதிர்ச்சியடைந்தனர் - கோஸ்டெல்லோவின் முயற்சியாலும், அவர் தனது சொந்த உடலால் ஏற்பட்ட பாதிப்பைக் குறைத்தார். இருப்பினும், அவர் உயிர் பிழைத்தார், மைக்கேல் காஸ்டெல்லோவின் தன்னலமற்ற தியாகம் நிச்சயமாக ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது.

லாவெர்ன் எவரெட்

80 வயதில், மிஸ் எவரெட்டுக்கு ஒரே ஒரு நிறைவேறாத ஆசை இருந்தது - அவர் உண்மையில் ஒரு பாராசூட் மூலம் குதிக்க விரும்பினார். டேன்டெம் ஜம்ப்களின் வளர்ந்து வரும் பிரபலம் மற்றும் கிடைக்கும் தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, மிஸ் எவரெட் இறுதியாக இந்த நடவடிக்கையை எடுக்க முடிவு செய்தார்! முந்தைய கதைகளில் ஒன்றில் என்ன நடந்தது என்பதை நினைவில் கொள்கிறீர்களா? எனவே, அவளுடைய திகில், தோராயமாக அதே விஷயம் நடந்தது. எவரெட்டின் உறுதிப்பாடு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பலவீனமடைந்தது, அவள் கதவு வழியாக எட்டிப் பார்த்தாள் மற்றும் திறந்த வானத்தைப் பார்த்தாள் - அவள் முழங்கால்கள் வளைந்தன. எவரெட் இணைக்கப்பட்டிருந்த அவளது ஜம்ப் பார்ட்னர், அவளை ஊக்குவிக்கும் முயற்சியில் வெளியேறும் நோக்கி ஒரு சிறிய உந்துதலைக் கொடுத்தார், அதன் பிறகு அவர்கள் விமானத்திலிருந்து குதித்தனர்.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்கள் நினைத்தது போல் எவரெட் தனது கூட்டாளருடன் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்படவில்லை என்பது தெரியவந்தது. ஏறக்குறைய உடனடியாக, எவரெட் தனது பிணைப்புகளிலிருந்து நழுவத் தொடங்கினார்.
எவரெட்டிடம் தனது சொந்த பாராசூட் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் இதுபோன்ற தாவல்களில் பயிற்றுவிப்பாளருக்கு மட்டுமே ஒன்று உள்ளது. எவரெட்டின் பங்குதாரர் அவளை தரையில் உடைக்காமல் இருக்க கைகளால் அவளைப் பிடிக்க வேண்டியிருந்தது. அவர்களுடன் குதித்த ஒளிப்பதிவாளர் கூட குதிப்பதை வீடியோவில் படம்பிடிக்க அவர்களை நெருங்கி உதவி செய்ய முயன்றார், ஆனால் பலனில்லை. எவரெட் அவளைப் பிடிக்க தீவிரமாக முயன்றபோது மட்டுமே அவளது துணையுடன் தொங்க முடியும்.
ஆச்சரியம் என்னவென்றால், எஃகு நரம்புகளைக் கொண்ட எவரெட், விமானத்தின் போது ஒரு முறை கூட கத்தவில்லை. பின்னர் அவர் ஒரு பேட்டியில் குறிப்பாக பயப்படவில்லை என்று கூறினார். அவளுடைய துணையால் அவளைப் பிடிக்க முடிந்தது, அவர்கள் இருவரும் பத்திரமாக இறங்கினார்கள். எவரெட் தரையிறங்கியதில் இருந்து சில காயங்கள் மற்றும் ஸ்கிராப்புகளை மட்டுமே சந்தித்தார். ஆனால் அவள் பேரக்குழந்தைகளுக்கு ஏதாவது சொல்ல வேண்டும். ஆம், இது அனைத்தும் கேமராவில் சிக்கியது.

நிக்கோலஸ் அல்கெமேட்

Nicholas Alkemade சம்பவம் தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒரு ஸ்கை டைவிங் சம்பவம் அல்ல, இருப்பினும் இது மிகவும் உற்சாகமானது. இரண்டாம் உலகப் போரின்போது, ​​இந்த பையன் ராயல் விமானப்படையில் பணியாற்றினார் - அவர் ஜெர்மன் போராளிகளால் தாக்கப்பட்ட ஒரு பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சின் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்தார். அல்கேமேட் குண்டுவீச்சு கடுமையாக சேதமடைந்து, தீப்பிடித்து கட்டுப்பாட்டை இழந்து சுழன்றது. இரண்டு விருப்பங்கள் இருந்தன: ஒன்று விமானத்தின் உள்ளே எரிகிறது, அல்லது விமானம் தரையில் மோதும்போது இறக்கவும்.
இந்த விருப்பங்கள் எதுவும் தனக்கு பொருந்தவில்லை என்று முடிவு செய்த அல்கேமேட், பாராசூட் இல்லாமல் விமானத்திலிருந்து குதிக்க முடிவு செய்தார் (அது தீயில் எரிந்தது!). அல்கேமேட் இந்த... முக்கியமான முடிவை எடுத்தபோது குண்டுவீச்சு விமானம் தரையில் இருந்து 5.5 ஆயிரம் மீட்டர் உயரத்தில் இருந்தது. அவர் வெளியே குதித்தார். துணிச்சலான பிரிட்டன் பனியால் மூடப்பட்ட தளிர் மரங்கள் வழியாக பறந்தது, அது அவரது வீழ்ச்சியை மென்மையாக்கியது மற்றும் ஆழமான பனிப்பொழிவில் விழுந்தது. விமானிக்கு கணுக்கால் சுளுக்கு மற்றும் அதிர்ச்சி மட்டுமே ஏற்பட்டதாக கூறப்படுகிறது. இறங்கியதும் சுற்றும் முற்றும் பார்த்துவிட்டு சிகரெட்டைப் பற்றவைத்தான். அல்கேமேட்டைக் கைப்பற்றிய ஜேர்மனியர்கள் கூட இந்தக் கதையால் அதிர்ச்சியடைந்து அவருக்கு என்ன நடந்தது என்ற உண்மையை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணத்தை எழுதினார்கள். அவ்வளவுதான்.

ஷைனா ரிச்சர்ட்சன்/மேற்கு

ஷைனா ரிச்சர்ட்சன் (திருமணத்தால் மேற்கு) கர்ப்பமாக இருக்கும் போது, ​​குறிப்பாக தனது முதல் தனித் தாவலில், யாரும் அனுபவிக்கக் கூடாத ஒன்றை அனுபவித்தார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, மிசோரியின் ஜோப்ளின் பகுதியைச் சேர்ந்த இந்த இளம் பெண்ணுக்கு ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது. இந்த கதை ஊடகங்களில் அதிக சத்தத்தை ஏற்படுத்தியது, ஏனெனில் ஷைனா அவள் செய்ததை நம்பமுடியாத உண்மையால் மட்டுமல்ல, சம்பவத்திற்குப் பிறகு அவர் அழைத்துச் செல்லப்பட்ட மருத்துவமனையில் அவள் கர்ப்பமாக இருப்பதைக் கண்டுபிடித்தார்.
ஷைனாவின் கதை விமானத்திலிருந்து குதித்த உடனேயே தொடங்குகிறது. சிறுமி தனது பாராசூட்டைத் திறந்தவுடன், அவள் வலுவான வால் சுழலுக்குள் சென்றாள். பிரச்சனைகள் ஏற்பட்டுள்ளதை உணர்ந்து (இது பழுதடைந்த உபகரணங்களால் ஏற்பட்டதா அல்லது அவரது அனுபவமின்மையால் ஏற்பட்டதா என்பது சக ஸ்கைடைவர்களிடையே இன்னும் விவாதிக்கப்படுகிறது). ஷைனா தனது முக்கிய பாராசூட்டின் கோடுகளை வெட்டி, தனது இருப்பை நிலைநிறுத்தினார். இதுவும் உதவவில்லை, ஏனெனில் அவளது இருப்பு பாராசூட் வேலை செய்யவில்லை (மீண்டும், பெண்ணின் அனுபவமின்மை அல்லது உபகரணங்கள் செயலிழப்பு காரணமாக). ஷைனா தொடர்ந்து சுழன்று 50 மைல் வேகத்தில் அருகில் உள்ள வாகன நிறுத்துமிடத்தில் விழுந்தார்.
ஷைனா இரண்டு இடங்களில் இடுப்பு எலும்பு முறிந்து, கால் உடைந்து பல பற்களை இழந்தார். ஆனால் மிக முக்கியமாக, குதித்த நேரத்தில் அவளுக்குத் தெரியாத அவளுடைய பிறக்காத குழந்தை பாதிப்பில்லாமல் இருந்தது (அடுத்த ஜூன் மாதம் ஷைனா ஒரு ஆரோக்கியமான ஆண் குழந்தையைப் பெற்றெடுத்தார்). இந்த விபத்து வீடியோவில் பதிவாகியுள்ளது. அதன் பிறகு, ஷைனா மீண்டும் ஒரு பாராசூட் மூலம் குதித்தார், தன்னால் அதை இன்னும் செய்ய முடியும் என்பதை நிரூபிக்க, ஆனால் அதன் கடைசி தாவலுக்குப் பிறகு அவர் குதிப்பதை விட்டுவிட்டார். இறுதியாக யாரோ சில பொது அறிவு!

பெரும்பாலான ஆதாரங்களின்படி, இறப்புகள் (சராசரியாக) 100 ஆயிரம் தாவல்களில் 30 இல் விளைகின்றன.

நீங்கள் குதிப்பதை விட கார் விபத்தில் இறப்பதே அதிகம்.

பாராசூட் தாண்டலின் போது விபத்தில் இருந்து உயிர் பிழைத்தவர்களைப் பற்றி நான் உங்களுக்கு சொல்ல விரும்புகிறேன்.

டேனியல் ஃபார்

இந்த சூழ்நிலையை கற்பனை செய்து, காற்றில் இறக்கக்கூடிய பயிற்றுவிப்பாளருடன் உங்கள் முதல் கூட்டு ஜம்ப் (இதில் நீங்கள் மற்றொரு நபருடன் பாராசூட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளீர்கள், பொதுவாக அனுபவம் வாய்ந்த ஸ்கைடைவர்) செய்வது மதிப்புள்ளதா என்பதை முடிவு செய்யுங்கள். டேனியல் ஃபார் ஒரு அமெரிக்க ராணுவ வீரர், ராணுவ உளவுத்துறையில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர். அவரது காதலி கிறிஸ்துமஸ் பரிசாக ஸ்கைடைவிங் டிக்கெட்டை கொடுத்தார். ஃபார்ரின் டேன்டெம் பார்ட்னர் ஜார்ஜ் "சிப்" ஸ்டீல், ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த ஸ்கைடைவர், 8,000 க்கும் மேற்பட்ட தாவல்கள். அவர் விமானத்திலிருந்து குதித்தார், சிறிது நேரம் இலவச வீழ்ச்சியில் இருந்தார், பின்னர் எதிர்பார்த்தபடி தனது பாராசூட்டைத் திறந்தார்.

நரகத்திற்குச் செல்லும் வரை எல்லாம் சுமுகமாக நடப்பதாகத் தோன்றியது. தரையை நெருங்குவது தொடர்பான அவரது கேள்விகள் அல்லது செயல்களுக்கு (உண்மையில், எந்த நடவடிக்கையும் இல்லாதது) சிப் எந்த விதத்திலும் எதிர்வினையாற்றவில்லை என்பதை ஃபார் கவனித்தார். இளம் ஃபார்ருக்கு பாராசூட் கையாள்வதில் ராணுவம் எந்தப் பயிற்சியும் அளிக்கவில்லை என்றாலும், தீவிர சூழ்நிலையில் எப்படி அமைதியாக இருக்க வேண்டும் என்று அவருக்குக் கற்றுக் கொடுத்தனர். ஃபார், இந்த சூழ்நிலையில் தன்னைக் கண்டுபிடித்து, பாராசூட்டைக் கட்டுப்படுத்தினார் - நிச்சயமாக அவர் டிவியில் பார்த்ததைப் போலவே - மேலும் நன்றாக சூழ்ச்சி செய்து, நெருங்கி வரும் மரங்களைத் தவிர்த்து, இறுதியில் நியமிக்கப்பட்ட தரையிறங்கும் மண்டலத்திற்கு அருகில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கினார். ஃபார் பின்னர் சிப்பில் சிபிஆர் தோல்வியுற்றது. சிப்புக்கு மாரடைப்பு ஏற்பட்டதை பின்னர் பிரேத பரிசோதனை நிபுணர் தீர்மானித்தார்.

இருப்பினும், ஒரு வலிமிகுந்த அனுபவம் மிஸ்டர் ஃபார் குதிப்பதை ஊக்கப்படுத்த போதுமானதாக இல்லை. பெற்றோரின் எதிர்ப்பையும் மீறி மீண்டும் குதிக்க விருப்பம் தெரிவித்தார்.

டேவ் ஹட்க்மேன் (மற்றும் ஃபிராங்க் என்ற பையன்)

இந்த சம்பவம் 1985 ஆம் ஆண்டு ஆஸ்திரேலியாவில் விக்டோரியா மாகாணத்தில் நடந்தது. ஸ்கைடைவர் அமைப்பில் ஒருவராக திரு. ஹாட்ஜ்மேன் சுமார் 12,000 அடி (சுமார் 3,500 மீ) உயரத்தில் இருந்து குதித்தார். மற்றொரு ஸ்கைடைவர் (ஃபிராங்க் என்ற பையன்) மேலே இருக்கும் போது ஹட்ஜ்மேன் கவனக்குறைவாக தனது பாராசூட்டைத் திறந்தபோது விஷயங்கள் திட்டத்தின் படி நடக்கவில்லை. ஃபிராங்க் ஹாட்ஜ்மேனைப் பார்க்கவில்லை, மேலும் ஹாட்ஜ்மேனைப் பார்த்த அதே நேரத்தில் தனது பாராசூட்டைத் திறந்தார். இரண்டு ஸ்கை டைவர்ஸ் ஒரே நேரத்தில் ஒரே இடத்தை ஆக்கிரமிக்க முயன்றனர். இதன் விளைவாக, டேவ் ஃபிராங்கின் மேல் விழுந்தார்.

பலமான அடியானது ஃபிராங்கை மயக்கமடையச் செய்து, இரண்டு திறந்த பாராசூட்களின் கோடுகளையும் சிக்கலாக்கியது. ஃபிராங்கின் பாராசூட் திறந்த நிலையில் காற்றால் நிரம்பியிருந்தது, அதே சமயம் ஹஜ்மானின் பாராசூட் காற்றிழந்து சரிந்தது, இதனால் ஆண்கள் இறுக்கமாக கட்டப்பட்டனர். மேலும், அடிப்படையில் ஒரு பாராசூட் இப்போது இரண்டு ஆண்களின் எடையைத் தாங்க வேண்டியிருந்ததால், அவர்கள் விரும்பியதை விட வேகமாக கீழே விழுந்து, நெரிசலான வாகன நிறுத்துமிடத்தில் மோதி முடிந்தது - ஆச்சரியப்படும் விதமாக, அவை நிறுத்தப்பட்டிருந்த பல கார்களுக்கு இடையில் தரையிறங்கியது. மேலும் அவர்கள் உயிர் பிழைத்தனர்.

ஹாட்ஜ்மேன் மிகவும் விரிவான காயங்களுக்கு ஆளானார், அதே நேரத்தில் ஃபிராங்க் ஸ்கிராப்பில் இருந்து ஒப்பீட்டளவில் காயமின்றி வெளிப்பட்டார். அவரது பெருமைக்கு, ஹஜ்மான் தனது காயங்கள் குணமடைந்த உடனேயே குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படும் விமானத்தில் இருந்து பாராசூட்டில் திரும்பினார்.

ஜேம்ஸ் புல்

திரு. புஹ்ல் ஒரு தொலைக்காட்சி நிருபர், படப்பிடிப்பில் (மற்றும் பங்கேற்பதில்) ஸ்கைடிவிங் மற்றும் பேஸ் ஜம்பிங் ஆகியவற்றில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர். BASE ஜம்பிங், இந்தச் சொல்லைப் பற்றி அறிமுகமில்லாதவர்களுக்கு, நிலையான பொருட்களிலிருந்து (மலைகள் மற்றும் பாலங்கள் போன்றவை) குதித்து, பாராசூட் திறக்கும் கடைசி வினாடி வரை காத்திருப்பதை உள்ளடக்கிய ஒரு விளையாட்டு. ஆபத்தான விஷயம்.

இதில் ஒரு படப்பிடிப்பின் போதுதான் மிஸ்டர் புல் சிக்கலில் சிக்கினார். புஹ்லும் அவரது கூட்டாளிகளும் ரஷ்யாவில் ஒரு ஆவணப்படத்தின் படப்பிடிப்பிற்காக ஜம்ப் செய்தனர். புஹ்ல், படப்பிடிப்பில் கவனம் செலுத்தி, தனது ஒளிபரப்பு கூட்டாளியை நம்பியிருந்தார், அவர்கள் தரையை நெருங்கியதும், பாராசூட்டை பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. தகவல்தொடர்பு சிக்கல்கள் இதைத் தடுத்தன, மேலும் பாராசூட்டைத் திறப்பதற்குப் பதிலாக, புஹ்ல் பனியால் மூடப்பட்ட தரையை எதிர்கொண்டார். இரண்டாயிரம் மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து மணிக்கு 100 மைல் வேகத்தில் விழுவது பொதுவாக ஒரு பயங்கரமான முடிவைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், பிரிட்டன் பாறை நிலப்பரப்பின் நடுவில் பனிப்பொழிவில் மோதியதாகத் தெரிகிறது. Boule முதுகு மற்றும் விலா எலும்புகள் உடைந்தன, ஆனால் மிகவும் மோசமாக சேதமடையவில்லை. இந்த சம்பவம், நகைச்சுவையாக, திரைப்படத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டது.

லாரிஸ் பட்லர்

பாராசூட் செயலிழப்பு எந்த நாட்டிலும் நிகழலாம். லாரிஸ் பட்லர் என்ற இளம் தென்னாப்பிரிக்கப் பெண் 2010 ஆம் ஆண்டில் வழக்கமான ஸ்கைடைவ் என்று நினைத்தபோது இதை அனுபவித்தார். இந்தக் கதையின் ஆரம்பம் இதேபோன்ற வேறு எந்த சம்பவத்தையும் போலவே ஒலிக்கிறது - ஒரு விமானத்திலிருந்து ஒரு சாதாரண வெளியேற்றம், அதைத் தொடர்ந்து ஒரு சாதாரண, குறிப்பிடப்படாத இலவச வீழ்ச்சி (நிச்சயமாக, நீங்கள் தரையில் கல்லைப் போல விழுவதை "குறிப்பிட முடியாதது" என்று அழைக்க முடியுமானால்).

இருப்பினும், அடுத்து என்ன நடந்தது என்பது பட்லரை தனது கடைசி நம்பிக்கையாக பிரார்த்தனை செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது. முதலில் பாராசூட்டை திறக்க முயன்றாள். அது திறக்கவில்லை. பல தோல்வியுற்ற முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, அவள் ரிசர்வ் பாராசூட் மூலம் அதையே முயற்சித்தாள். ஆனால் அதுவும் திறக்கப்படவில்லை. அத்தகைய தருணத்தில் ஒரு நபரைப் பற்றிக் கொள்ளும் இரத்தத்தை உறைய வைக்கும் பயத்தை ஒருவர் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியும். மிஸ் பட்லர் தனது ஒரே திசை பிரார்த்தனை என்று கூறினார். "கடவுளே, தயவுசெய்து என்னைக் காப்பாற்றுங்கள்" என்று அவள் நினைத்ததை நினைவில் கொள்கிறாள். கடவுள், அவர்கள் சொல்வது போல், விசுவாசிகளின் ஜெபங்களைக் கேட்டு பதிலளிக்கிறார். 3,000 அடி தாக்கம் மிஸ் பட்லருக்கு கால் முறிவு மற்றும் மூளையதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் உயிருடன் இருந்தது.

ஆனால் இந்த கதையை இன்னும் சுவாரஸ்யமாக்குவது இங்கே: விமானத்தின் வாசலில் ஏற்கனவே நின்று கொண்டிருந்தபோது குதிப்பதைப் பற்றி அவள் மனதை மாற்றிக்கொண்டதாக அந்தப் பெண் கூறுகிறார், ஆனால் பயிற்றுவிப்பாளர் உண்மையில் அவளை விமானத்திலிருந்து வெளியே தள்ளினார், அவளுடைய எதிர்ப்பைக் கவனிக்கவில்லை. பட்லர், அவள் கதவு சட்டகத்தை எப்படிப் பிடித்துக் கொண்டாள் என்பதையும், விமானத்திலிருந்து அவளை வெளியேற்ற பயிற்றுவிப்பாளரால் பலமுறை தள்ளப்பட்டதையும் விவரிக்கிறார். இது சட்டத்திற்கு எதிரானது இல்லையா..?

ஹான்ஸ் லாங்

இந்த கட்டுரையில் BASE ஜம்பிங் ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பாராசூட்டை திறக்க கடைசி நொடி வரை காத்திருப்பது மிகுந்த உற்சாகத்தை அளிப்பதாக தெரிகிறது. இருப்பினும், 2008 இல் தவறாக நடந்த ஒரு BASE ஜம்பின் போது திரு லாங் வழக்கமான பரவச உணர்வை விட சற்று அதிகமாகவே பெற்றார். நார்வேயில் உள்ள மலை உச்சியில் இருந்து குதித்த லாங், மோசமான திட்டமிடல், துணிச்சல் மற்றும் இறக்கைகள் இல்லாததால் ஏற்படும் விளைவுகளைக் கற்றுக்கொண்டார். எளிமையாகச் சொன்னால், மலைகளில் இருந்து குதிப்பவர்களுக்கு ஏற்படும் பிரச்சனைகள்.

லாங் குதித்த மலையின் உயரம் 1.5 கிலோமீட்டர். லாங் ஒரு சுத்த பாறைக்கு அருகில் மணிக்கு சுமார் 150 கிமீ வேகத்தில் பறந்து கொண்டிருந்தது. என்ன தவறு நடக்கலாம்? தானும் பாறையும் ஒன்றுக்கொன்று மிக நெருக்கமாக இருப்பதை உணர்ந்த லாங், அதிலிருந்து பறக்க தனது பாராசூட்டைத் திறக்க முயன்றார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, பாறைக்கு எதிரான மனிதனின் இந்த போரில், பாறை வென்றது. லாங் குன்றிலிருந்து நீண்டுகொண்டிருந்த பாறைகளை பலமுறை தாக்கினார், மேலும் அவரது பாராசூட் கோடுகள் சிக்கலாகி, அவரது வீழ்ச்சியை மெதுவாக்குவதைத் தடுத்தது. மலையின் அடிவாரத்தில் நின்ற மரத்தின் மீது லாங் அதிவேகமாக விழுந்ததில் விமானம் முடிந்தது.

மலை உச்சியில் இருந்து விழுந்து உயிர் பிழைத்ததாக பலர் கூற முடியாது, ஆனால் லாங்கே முடியும். லாங் உயிர் பிழைத்தது மட்டுமல்லாமல், சாத்தியமான அனைத்து சிக்கல்களிலும், கால் உடைந்ததால் மட்டுமே அவர் அவதிப்பட்டார். சூழ்நிலைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, மோசமாக இல்லை. இந்த சம்பவம், நிச்சயமாக, லாங்கைத் தடுக்கவில்லை, அவர் காயத்திலிருந்து மீண்டவுடன் பேஸ் ஜம்பிங்கிற்குத் திரும்புவதாக உறுதியளித்தார். ஆம், இது அனைத்தும் வீடியோவில் பிடிக்கப்பட்டது, நிச்சயமாக!

கரேத் கிரிஃபித்ஸ்

தனது சொந்த இங்கிலாந்தில் ஒரு தொழில்முறை ரக்பி வீரராக, திரு கிரிஃபித்ஸ் விளையாட்டின் உடல் அம்சத்தை நன்கு அறிந்தவர். ஆனால் இது அவரது டேன்டெம் பாராசூட் ஜம்ப் போது ஏற்பட்ட சோகத்திற்கு அவரை தயார்படுத்தவில்லை. அனுபவம் வாய்ந்த பயிற்றுவிப்பாளர் மைக்கேல் காஸ்டெல்லோவுடன் (மாசசூசெட்ஸின் பிரதிநிதியாக இருந்தவர்), கிரிஃபித்ஸ் ஒரு வழக்கமான தாவலை முயற்சி செய்யவிருந்தார், அது ஏற்கனவே ஆயிரக்கணக்கான முறை வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டது.

இருப்பினும், இந்த நாளில் விஷயங்கள் முற்றிலும் தவறாகிவிட்டது. விமானத்திலிருந்து குதித்து, இலவச வீழ்ச்சியை சுருக்கமாக அனுபவித்த பிறகு, பயிற்றுவிப்பாளர் பாராசூட்டைத் திறக்க முயன்றார். தெரியாத காரணங்களுக்காக, பாராசூட் தவறாக திறக்கப்பட்டது மற்றும் பயிற்றுவிப்பாளருக்கு அதை நேராக்க நேரம் இல்லை, இருவரும் தரையில் பறந்து கொண்டிருந்தனர். காஸ்டெல்லோவின் கடைசி முயற்சி கரேத்தின் உயிரைக் காப்பாற்றியது: தரையில் மோதுவதற்கு சில வினாடிகளுக்கு முன்பு, அவர் உடல் தரையில் மற்றும் கிரிஃபித்ஸுக்கு இடையில் இருக்கும்படி உருண்டு விட்டார். கரேத் உயிர் பிழைத்தார், ஆனால் கடுமையான முதுகில் காயம் ஏற்பட்டது. கிரிஃபித்ஸ் இவ்வளவு வேகத்தில் தரையில் மோதி உயிர் பிழைத்ததைக் கண்டு மருத்துவர்கள் அதிர்ச்சியடைந்தனர் - கோஸ்டெல்லோவின் முயற்சியாலும், அவர் தனது சொந்த உடலால் ஏற்பட்ட பாதிப்பைக் குறைத்தார். இருப்பினும், அவர் உயிர் பிழைத்தார், மைக்கேல் காஸ்டெல்லோவின் தன்னலமற்ற தியாகம் நிச்சயமாக ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது.

லாவெர்ன் எவரெட்

80 வயதில், மிஸ் எவரெட்டுக்கு ஒரே ஒரு நிறைவேறாத ஆசை இருந்தது - அவர் உண்மையில் ஒரு பாராசூட் மூலம் குதிக்க விரும்பினார். டேன்டெம் ஜம்ப்களின் வளர்ந்து வரும் பிரபலம் மற்றும் கிடைக்கும் தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, மிஸ் எவரெட் இறுதியாக இந்த நடவடிக்கையை எடுக்க முடிவு செய்தார்! முந்தைய கதைகளில் ஒன்றில் என்ன நடந்தது என்பதை நினைவில் கொள்கிறீர்களா? எனவே, அவளுடைய திகில், தோராயமாக அதே விஷயம் நடந்தது. எவரெட்டின் உறுதிப்பாடு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பலவீனமடைந்தது, அவள் கதவு வழியாக எட்டிப் பார்த்தாள் மற்றும் திறந்த வானத்தைப் பார்த்தாள் - அவள் முழங்கால்கள் வளைந்தன. எவரெட் இணைக்கப்பட்டிருந்த அவளது ஜம்ப் பார்ட்னர், அவளை ஊக்குவிக்கும் முயற்சியில் வெளியேறும் நோக்கி ஒரு சிறிய உந்துதலைக் கொடுத்தார், அதன் பிறகு அவர்கள் விமானத்திலிருந்து குதித்தனர்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்கள் நினைத்தது போல் எவரெட் தனது கூட்டாளருடன் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்படவில்லை என்பது தெரியவந்தது. ஏறக்குறைய உடனடியாக, எவரெட் தனது பிணைப்புகளிலிருந்து நழுவத் தொடங்கினார்.

எவரெட்டிடம் தனது சொந்த பாராசூட் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் இதுபோன்ற தாவல்களில் பயிற்றுவிப்பாளருக்கு மட்டுமே ஒன்று உள்ளது. எவரெட்டின் பங்குதாரர் அவளை தரையில் உடைக்காமல் இருக்க கைகளால் அவளைப் பிடிக்க வேண்டியிருந்தது. அவர்களுடன் குதித்த ஒளிப்பதிவாளர் கூட குதிப்பதை வீடியோவில் படம்பிடிக்க அவர்களை நெருங்கி உதவி செய்ய முயன்றார், ஆனால் பலனில்லை. எவரெட் அவளைப் பிடிக்க தீவிரமாக முயன்றபோது மட்டுமே அவளது துணையுடன் தொங்க முடியும்.

ஆச்சரியம் என்னவென்றால், எஃகு நரம்புகளைக் கொண்ட எவரெட், விமானத்தின் போது ஒரு முறை கூட கத்தவில்லை. பின்னர் அவர் ஒரு பேட்டியில் குறிப்பாக பயப்படவில்லை என்று கூறினார். அவளுடைய துணையால் அவளைப் பிடிக்க முடிந்தது, அவர்கள் இருவரும் பத்திரமாக இறங்கினார்கள். எவரெட் தரையிறங்கியதில் இருந்து சில காயங்கள் மற்றும் ஸ்கிராப்புகளை மட்டுமே சந்தித்தார். ஆனால் அவள் பேரக்குழந்தைகளுக்கு ஏதாவது சொல்ல வேண்டும். ஆம், இது அனைத்தும் கேமராவில் சிக்கியது.

நிக்கோலஸ் அல்கெமேட்

Nicholas Alkemade சம்பவம் தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒரு ஸ்கை டைவிங் சம்பவம் அல்ல, இருப்பினும் இது மிகவும் உற்சாகமானது. இரண்டாம் உலகப் போரின்போது, ​​இந்த பையன் ராயல் விமானப்படையில் பணியாற்றினார் - அவர் ஜெர்மன் போராளிகளால் தாக்கப்பட்ட ஒரு பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சின் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்தார். அல்கேமேட் குண்டுவீச்சு கடுமையாக சேதமடைந்து, தீப்பிடித்து கட்டுப்பாட்டை இழந்து சுழன்றது. இரண்டு விருப்பங்கள் இருந்தன: ஒன்று விமானத்தின் உள்ளே எரிகிறது, அல்லது விமானம் தரையில் மோதும்போது இறக்கவும்.

இந்த விருப்பங்கள் எதுவும் தனக்கு பொருந்தவில்லை என்று முடிவு செய்த அல்கேமேட், பாராசூட் இல்லாமல் விமானத்திலிருந்து குதிக்க முடிவு செய்தார் (அது தீயில் எரிந்தது!). அல்கேமேட் இந்த... முக்கியமான முடிவை எடுத்தபோது குண்டுவீச்சு விமானம் தரையில் இருந்து 5.5 ஆயிரம் மீட்டர் உயரத்தில் இருந்தது. அவர் வெளியே குதித்தார். துணிச்சலான பிரிட்டன் பனியால் மூடப்பட்ட தளிர் மரங்கள் வழியாக பறந்தது, அது அவரது வீழ்ச்சியை மென்மையாக்கியது மற்றும் ஆழமான பனிப்பொழிவில் விழுந்தது. விமானிக்கு கணுக்கால் சுளுக்கு மற்றும் அதிர்ச்சி மட்டுமே ஏற்பட்டதாக கூறப்படுகிறது. இறங்கியதும் சுற்றும் முற்றும் பார்த்துவிட்டு சிகரெட்டைப் பற்றவைத்தான். அல்கேமேட்டைக் கைப்பற்றிய ஜேர்மனியர்கள் கூட இந்தக் கதையால் அதிர்ச்சியடைந்து அவருக்கு என்ன நடந்தது என்ற உண்மையை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணத்தை எழுதினார்கள். அவ்வளவுதான்.

ஷைனா ரிச்சர்ட்சன்/மேற்கு

ஷைனா ரிச்சர்ட்சன் (திருமணத்தால் மேற்கு) கர்ப்பமாக இருக்கும் போது, ​​குறிப்பாக தனது முதல் தனித் தாவலில், யாரும் அனுபவிக்கக் கூடாத ஒன்றை அனுபவித்தார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, மிசோரியின் ஜோப்ளின் பகுதியைச் சேர்ந்த இந்த இளம் பெண்ணுக்கு ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது. இந்த கதை ஊடகங்களில் அதிக சத்தத்தை ஏற்படுத்தியது, ஏனெனில் ஷைனா அவள் செய்ததை நம்பமுடியாத உண்மையால் மட்டுமல்ல, சம்பவத்திற்குப் பிறகு அவர் அழைத்துச் செல்லப்பட்ட மருத்துவமனையில் அவள் கர்ப்பமாக இருப்பதைக் கண்டுபிடித்தார்.

ஷைனாவின் கதை விமானத்திலிருந்து குதித்த உடனேயே தொடங்குகிறது. சிறுமி தனது பாராசூட்டைத் திறந்தவுடன், அவள் வலுவான வால் சுழலுக்குள் சென்றாள். பிரச்சனைகள் ஏற்பட்டுள்ளதை உணர்ந்து (இது பழுதடைந்த உபகரணங்களால் ஏற்பட்டதா அல்லது அவரது அனுபவமின்மையால் ஏற்பட்டதா என்பது சக ஸ்கைடைவர்களிடையே இன்னும் விவாதிக்கப்படுகிறது). ஷைனா தனது முக்கிய பாராசூட்டின் கோடுகளை வெட்டி, தனது இருப்பை நிலைநிறுத்தினார். இதுவும் உதவவில்லை, ஏனெனில் அவளது இருப்பு பாராசூட் வேலை செய்யவில்லை (மீண்டும், பெண்ணின் அனுபவமின்மை அல்லது உபகரணங்கள் செயலிழப்பு காரணமாக). ஷைனா தொடர்ந்து சுழன்று 50 மைல் வேகத்தில் அருகில் உள்ள வாகன நிறுத்துமிடத்தில் விழுந்தார்.

ஷைனா இரண்டு இடங்களில் இடுப்பு எலும்பு முறிந்து, கால் உடைந்து பல பற்களை இழந்தார். ஆனால் மிக முக்கியமாக, குதித்த நேரத்தில் அவளுக்குத் தெரியாத அவளுடைய பிறக்காத குழந்தை பாதிப்பில்லாமல் இருந்தது (அடுத்த ஜூன் மாதம் ஷைனா ஒரு ஆரோக்கியமான ஆண் குழந்தையைப் பெற்றெடுத்தார்). இந்த விபத்து வீடியோவில் பதிவாகியுள்ளது. அதன் பிறகு, ஷைனா மீண்டும் ஒரு பாராசூட் மூலம் குதித்தார், தன்னால் அதை இன்னும் செய்ய முடியும் என்பதை நிரூபிக்க, ஆனால் அதன் கடைசி தாவலுக்குப் பிறகு அவர் குதிப்பதை விட்டுவிட்டார். இறுதியாக யாரோ சில பொது அறிவு!