ஒரு சைக்கிள் அமைப்பது செயல்பாட்டில் ஒரு முக்கியமான கட்டமாகும். டூரிங் பைக் மற்றும் க்ரூஸரை எவ்வாறு சரிசெய்வது

உங்கள் பட்ஜெட் மவுண்டன் பைக்கை எப்படி நம்பகமானதாகவும், வசதியாகவும், ஸ்போர்ட்டியாகவும் மாற்றுவது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்கிறோம்.

நவீன பட்ஜெட் பைக்குகள் மிகவும் நம்பகமானதாகவும் வசதியாகவும் மாறிவிட்டன, ஆனால் இன்னும் பல மாற்றங்கள் உள்ளன பைக் சிறந்ததுபிரிவில் இருந்து. இப்போதெல்லாம் ஒரு பைக்கை வாங்குவது எளிது, உடனடியாக அருகிலுள்ள பூங்காவிற்குச் சென்று பாதைகளை கைப்பற்றுங்கள், நீங்கள் எதிர்பார்த்ததைப் பெறுவீர்கள், ஆனால் முன்னேற்றத்திற்கும் மேம்படுத்தலுக்கும் எப்போதும் இடம் இருக்கும். நீங்கள் ஒரு புதிய பைக்கைத் தொட்டால், உங்களுக்கு பல தனிப்பட்ட அமைப்புகள் தேவைப்படும், அதைப் பற்றி நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம். இவை அனைத்திற்கும் பிறகு, வழக்கமான பராமரிப்பு பற்றிய கேள்வி உள்ளது.

நீங்கள் மவுண்டன் பைக்கிங் உலகிற்கு புதியவராக இருந்தால், பின்வரும் செட்-அப் மற்றும் பராமரிப்பு உதவிக்குறிப்புகள் உங்கள் பைக்கை சிறந்த முறையில் வைத்திருக்கவும் பணத்தை மிச்சப்படுத்தவும் உதவும்.

வேக சுவிட்சுகளை சரிசெய்யவும்

இல்லை விலையுயர்ந்த சைக்கிள்கள்வேக சுவிட்சுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன நுழைவு நிலை, இது எப்போதும் விரைவாகவும் சீராகவும் வேலை செய்யாது, ஆனால் குறைந்தபட்சம் தெளிவாகவும் சங்கிலியை உடைக்காமல் வேலை செய்ய வேண்டும். டிரெயிலர் சங்கிலியை சரியான கியரில் வைத்திருக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் அவற்றை சரிசெய்ய வேண்டும். டிரெய்லர்கள் மற்றும் லிமிட்டர்களை சரிசெய்யவும் அல்லது உங்கள் அருகிலுள்ள சைக்கிள் பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு அவற்றை எடுத்துச் செல்லவும். பெரும்பாலும், மோசமான கியர் மாற்றுவது சுவிட்ச் டிரைவ் கேபிள்களின் காரணமாகும் சேற்றால் அடைக்கப்பட்டது, அல்லது வளைந்து, மற்றும் கேபிள் வெறுமனே உள்ளே சுதந்திரமாக நகர முடியாது (1).

மேலும், வளைந்த (2) பின்புற டிரெயிலியரின் காரணமாக தெளிவற்ற கியர் ஷிஃப்டிங் இருக்கலாம். சேவலை வளைப்பது மிகவும் எளிதானது: பைக்கில் இருந்து விழவும் அல்லது வலது பக்கத்தில் வைக்கவும் (அதில் வேக சுவிட்சுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன). பெரும்பாலும், வளைந்த சேவல் பாதுகாப்பற்ற போக்குவரத்தின் விளைவாகும். அதனால்தான் பின்புற டிரெயில்லர்களுக்கான கூண்டுகள் நீக்கக்கூடிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இதனால் சிதைவு ஏற்பட்டால், நீங்கள் விலையுயர்ந்த சட்டத்தை மாற்ற வேண்டியதில்லை, ஆனால் கூண்டை மட்டுமே மாற்றவும் (நேராக்கவும்). உங்களிடம் வளைந்த சேவல் இருந்தால், அதை நேராக்க அல்லது மாற்றுவதற்கு நீங்கள் சைக்கிள் பழுதுபார்க்கும் கடையைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

சேணத்தை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்

ஒரு கடையில் விற்பனைக்கு முந்தைய சட்டசபையின் போது ஒரு நிலையான சேணம் மற்றும் அதன் நிறுவல் எப்போதும் சரியாக இருக்காது. சேணத்தின் வடிவம், நிலை மற்றும் உயரம் மிகவும் தனிப்பட்டவை. ஒருவருக்கு வசதியாக இருப்பது இன்னொருவருக்கு வசதியாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. சேணம் சங்கடமாக இருந்தால், அதன் நிலை மற்றும் உயரத்தை சரிசெய்ய முயற்சிக்கவும் அல்லது புதிய சேணத்திற்காக உங்கள் உள்ளூர் பைக் கடைக்குச் செல்லவும். ஒரு வசதியான சேணம் விலை உயர்ந்ததாக இருக்க வேண்டியதில்லை. சில கடைகள் "வாங்குவதற்கு முன் முயற்சிக்கவும்" சேவையை வழங்கலாம்.

ஆண்களின் (உலகளாவிய) சைக்கிள் மாதிரிகளைப் பயன்படுத்தும் பெண்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை. ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் சேணம்மிகவும் வித்தியாசமானது, இது ஆண்கள் மற்றும் பெண்களின் உடலியல் காரணமாகும். பெண்கள் கூடுதல் வசதியுடன் கூடிய பரந்த சேணங்களை மிகவும் வசதியாகக் காண்கிறார்கள். நவீன பெண்களின் சேணங்கள் அவை தேவையான இயக்க சுதந்திரத்தை விட்டுச்செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, நீடித்த பயன்பாட்டின் போது சிறந்த ஆறுதலளிக்கின்றன.

பிளாஸ்டிக் பெடல்களை அகற்றவும்

பெரும்பாலான நுழைவு நிலை மலை பைக்குகள் எளிய பிளாஸ்டிக் பெடல்களுடன் வருகின்றன. ஏனென்றால், பெடல்கள் உங்கள் விருப்பங்களைப் பொறுத்து ஒரு தனிப்பட்ட துணை. உதாரணமாக, சிலர் பிளாட்ஃபார்ம் பெடல்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர், மற்றவர்கள் தொடர்பு பெடல்கள். இதனால், உங்கள் சவாரி ஸ்டைலுக்கு ஏற்றவாறு பெடல்களை விரைவில் மாற்றுவீர்கள் என்று சைக்கிள் உற்பத்தியாளர் கருதுகிறார். இதனால்தான் அனைத்து விலையுயர்ந்த சைக்கிள்களும் பெடல்கள் இல்லாமல் விற்கப்படுகின்றன.

உங்கள் பைக்கில் மலிவான பிளாஸ்டிக் பெடல்கள் இருந்தால், புதிய, நீடித்த பிளாட்ஃபார்ம் பெடல்கள் அல்லது சைக்கிள் ஷூக்கள் கொண்ட கிளிப்லெஸ் பெடல்களில் முதலீடு செய்யுங்கள். இது உங்கள் பைக் கட்டுப்பாட்டு அளவை கணிசமாக மேம்படுத்தும்.

பிடிகளை நல்லவற்றுடன் மாற்றவும்

ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் பிறகு சங்கிலியைச் சரிபார்க்கவும்

மலிவான பைக்குகள்குறைந்தபட்ச அரிப்பு பாதுகாப்புடன் ஒரு பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். முன்கூட்டிய உடைகளைத் தடுக்க, சங்கிலியை சுத்தமாகவும், உயவூட்டுவதாகவும் வைத்திருப்பது முக்கியம். அழுக்கு நிலையில் நீங்கள் சவாரி செய்யும் போது, ​​உங்கள் பரிமாற்றத்திற்கு அதிக பராமரிப்பு தேவைப்படும். பழைய மசகு எண்ணெய் சங்கிலியை சுத்தம் செய்ய சிறப்பு துப்புரவு பொருட்கள் பயன்படுத்தவும் - degreasers (4). ஒரு மிதிவண்டிச் சங்கிலியின் உயவு மற்றும் பராமரிப்புக்கான பரிந்துரைகளை நாங்கள் சேகரித்துள்ளோம்.

விசித்திரங்களைப் புதுப்பிக்கவும்

பட்ஜெட் பைக்குகள் பெரும்பாலும் மலிவானவை (5) பயன்படுத்துகின்றன, இது நிலையான காசோலைகள் மற்றும் பராமரிப்பு இல்லாமல் எளிதில் தோல்வியடையும். சவாரி செய்யும் போது உடைந்த விசித்திரத்தின் விளைவுகளைப் பற்றி நாங்கள் உங்களை பயமுறுத்த மாட்டோம். விசித்திரங்களை சரிபார்த்து, தேய்க்கும் வழிமுறைகளை தொடர்ந்து உயவூட்டுங்கள். ஆனால் மலிவான விசித்திரங்களை உயர்தரத்துடன் மாற்றுவது சிறந்தது.

டஸ்டர்களை சுத்தமாக வைத்திருங்கள்

அனைத்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், புஷிங் மற்றும் சுழலும் மூட்டுகள் லூப்ரிகண்டில் இயங்குகின்றன. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் உள்ளே அழுக்கு வராமல் தடுக்க, சீல் பூட்ஸ் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மிதிவண்டியில் பயணிக்கும் போது, ​​மகரந்தங்களைச் சுற்றி, பொறிமுறைகளின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பில் தூசி மற்றும் அழுக்கு குவிகிறது. முத்திரைகள் சுத்தம் செய்யப்படாவிட்டால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் புஷிங்களுக்குள் அழுக்கு பெறலாம், இது வேலை செய்யும் மேற்பரப்புகளுக்கு சேதம் விளைவிக்கும் மற்றும் இறுதியில், முழு பகுதியின் தோல்வியையும் ஏற்படுத்தும்.

உங்கள் கால்களின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பை தூசி மற்றும் அழுக்கிலிருந்து தவறாமல் சுத்தம் செய்யுங்கள். சஸ்பென்ஷன் போர்க், மற்றும் ஓ-மோதிரங்கள் மற்றும் பூட்ஸைச் சுற்றி குவிந்துள்ள அழுக்குகளை சுத்தம் செய்யவும். மேற்பரப்பைப் பாதுகாக்க மற்றும் சறுக்கலை மேம்படுத்த நீடித்த சிலிகான் அடிப்படையிலான ஸ்ப்ரே லூப்ரிகண்டுகளைப் பயன்படுத்தவும்.

பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்த வேண்டாம்

உங்கள் பைக்கை நீங்கள் அதிகம் பயன்படுத்த விரும்பினால், அதைக் குறைக்காதீர்கள் வழக்கமான பராமரிப்பு. அதிகரித்த தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீர் பெரும்பாலும் எளிய புறக்கணிப்பு மற்றும் பராமரிப்பில் சேமிப்புடன் தொடர்புடையது. மிதிவண்டியின் நிலையை அவ்வப்போது ஆய்வு செய்வதன் மூலமும், ஏதேனும் சிக்கல்களைக் கண்டால் சரிசெய்வதன் மூலமும் பெரும்பாலான பிரச்சனைகளைத் தடுக்கலாம். ஒவ்வொரு ஆண்டும், விரிவான பராமரிப்புக்காக ஒரு தொழில்முறை சைக்கிள் பழுதுபார்க்கும் கடையைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள், சைக்கிளின் நிலையை தவறாமல் சரிபார்க்கவும், மேலும் ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் முன், டயர் அழுத்தம், பிரேக் மற்றும் ஷாக் அப்சார்பர் செயல்பாடு மற்றும் கியர் ஷிஃப்டிங் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். பைக் பராமரிப்பின் தேவை மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட நேரங்களைப் பற்றி மேலும் அறியவும்.

உங்கள் பைக் மலிவானதாக இருந்தாலும், நீங்கள் அதை குறைவாகப் பயன்படுத்தி மகிழ்வீர்கள் என்று அர்த்தம் இல்லை என்பதை புரிந்து கொள்ளுங்கள். பைக் நன்றாக வேலை செய்யும் வரை, அது எப்போதும் ஒரு பெரிய மகிழ்ச்சி.

கட்டுரையில் உள்ள விதிமுறைகள்

(1) சட்டை(கேபிள்) என்பது வேக சுவிட்சுகள் மற்றும் பிரேக்குகளின் மெக்கானிக்கல் டிரைவிற்குப் பயன்படுத்தப்படும் உயர் நீளமான சுருக்க எதிர்ப்பைக் கொண்ட பல அடுக்கு பின்னப்பட்ட கேபிள் ஆகும்.

(2) சேவல்(பின்புற டெரெயில்லர்) - இது சைக்கிள் சட்டத்துடன் பின்புற டெரெயிலரின் இணைப்பு. பொதுவாக, சேவல் என்பது ஒரு தனிப் பகுதியாகும், இது மாற்றுவதற்கு எளிதானது (மற்றும் மலிவானது).

(3) பிடிப்புகள்(ஹேண்டில்பார்கள்) - கைப்பிடியில் பொருந்தக்கூடிய மென்மையான மற்றும்/அல்லது ரப்பர் செய்யப்பட்ட மேற்பரப்புடன் கைப்பிடிகள் மற்றும் எந்த நிலையிலும் மிதிவண்டியின் வசதியான, பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது.

(4) டிக்ரீசர்- பழைய கிரீஸ் மற்றும் அழுக்கு நீக்கும் ஒரு தயாரிப்பு. பெரும்பாலும் சைக்கிள் பரிமாற்றத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

(5) விசித்திரமான(அச்சு) - ஒரு மிதிவண்டி சக்கரத்தை விரைவாக நிறுவுவதற்கான (அகற்றல்) நெம்புகோல் கொண்ட ஒரு வழிமுறை.

புகைப்பட தொகுப்பு

உங்கள் பைக் மலிவானதாக இருந்தாலும், நீங்கள் அதை குறைவாக பயன்படுத்தி மகிழ்வீர்கள் என்று அர்த்தம் இல்லை. பைக் நன்றாக வேலை செய்யும் வரை, அது எப்போதும் ஒரு பெரிய மகிழ்ச்சி. புகைப்படம் (கோலின் லெவிட்ச்/உடனடி ஊடகம்)

விலையில்லா பைக்குகள் நுழைவு நிலை ஷிஃப்டர்களுடன் வருகின்றன, அவை எப்போதும் வேகமாகவோ அல்லது மென்மையாகவோ இருக்காது, ஆனால் குறைந்த பட்சம் சீராக மற்றும் எந்த செயின் நழுவும் இல்லாமல் இயங்க வேண்டும். புகைப்படம் (கோலின் லெவிட்ச்/உடனடி ஊடகம்)

முறிவு, கியர் ஷிப்ட் அமைப்பின் முக்கிய கூறுகளை மாற்றுதல் அல்லது உபகரணங்களின் அசெம்பிளின் போது மிதிவண்டியில் வேகத்தை சரிசெய்வது அவசியம். கருப்பொருளின் சரியான ஆய்வு மூலம், ஒவ்வொரு நபரும் தங்கள் சைக்கிள் வேகத்தை சுயாதீனமாக சரிசெய்ய முடியும். ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் தனது இரு சக்கர வாகனத்தை நீண்ட நேரம் ஓட்ட திட்டமிட்டால், அத்தகைய திறன்கள் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும்.

முழு ஷிப்ட் அமைப்பையும் அமைப்பதற்கான செயல்முறை பின்புற டிரெயிலருடன் தொடங்குகிறது. பைக்கை சரிசெய்ய, வசதிக்காக, அதை கைப்பிடியில் திருப்புவது அல்லது எடையில் சரிசெய்வது நல்லது.

மிதிவண்டியில் ரியர் டெரெய்லர் வேகத்தை எவ்வாறு சரிசெய்வது

• பின்புற டிரெயிலூரைச் சரிசெய்ய, முன் ஸ்ப்ராக்கெட் அமைப்பில் இரண்டாவது ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு சங்கிலியை அமைக்கவும். பின்புறத்தில் நாம் சங்கிலியை சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்டில் வைக்கிறோம். இந்த இயக்கங்கள் வைத்திருக்கும் போது செய்யப்படுகின்றன பின் சக்கரம்எடை மற்றும் பெடல்களை கைமுறையாக திருப்புதல்.
• ஒரு சிறிய சங்கிலிக்கு மாறும்போது, ​​சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். சங்கிலி அடையவில்லை அல்லது விசித்திரமான ஒலிகளை உருவாக்கவில்லை - நீங்கள் வரம்பை சரிசெய்ய வேண்டும். சுவிட்சின் பின்னால் இரண்டு போல்ட்கள் உள்ளன, அத்தகைய ஒவ்வொரு வரம்பும் அதன் சொந்த செயல்பாட்டை செய்கிறது. ஒன்று உயர் (சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்டில் அதிக கியர்களை சரிசெய்கிறது), மற்றொன்று குறைந்த (ஒரு பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டில் குறைந்த கியர்களை சரிசெய்கிறது). எந்த அடையாளமும் இல்லை என்று நடக்கும். பின்னர் போல்ட்களின் வெளிப்புற இருப்பிடத்தில் கவனம் செலுத்துகிறோம்.
• சிக்கல் மறைந்து போகும் வரை உயர் வரம்பு கவனமாக இறுக்கப்படுகிறது (தேவையான அளவு நட்சத்திரங்களை சரிசெய்தல்) (உதாரணமாக, கூடுதல் ஒலிகள், தாவல்கள்).
• நாங்கள் குறைந்த வரம்பை இறுக்குகிறோம், தொடர்புடைய நட்சத்திரங்களையும் சரிசெய்கிறோம். உகந்த அமைப்புகளுடன், சங்கிலி ஸ்ப்ராக்கெட்டின் மேல் குதிக்காது மற்றும் ஒலிக்காது.
• முன் டிரெயிலரின் செயல்பாடு சரிபார்க்கப்பட்டது (நட்சத்திரங்கள் கிளிக்).
• சைக்கிள் கேபிளின் பதற்றத்தை சரிசெய்யவும். கேபிள் டென்ஷனுக்குப் பொறுப்பான ரெகுலேட்டர் ஷிஃப்டர்களில் அல்லது கேபிளின் அருகே பின்புற டிரெயிலூரில் அமைந்துள்ளது. அமைப்புகள் சரியாக இருந்தால், முழு அமைப்பும் அசாதாரண ஒலிகளை உருவாக்கக்கூடாது, மேலும் வேறு எந்த வெளிப்படையான சிக்கல்களும் இருக்கக்கூடாது.

ஒரு மிதிவண்டியில் முன் டெரெய்லர் வேகத்தை எவ்வாறு சரிசெய்வது

• பின்புற டிரெயிலியரைப் போலவே முன்புறம் சரிசெய்யப்படுகிறது. இது உயர் மற்றும் குறைந்த கட்டுப்பாட்டையும் கொண்டுள்ளது.
• பின்புற ஸ்ப்ராக்கெட் அமைப்பு ஒரு பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு மாறுகிறது. முன் நட்சத்திர அமைப்பு நடுத்தர நட்சத்திரத்தில் உள்ளது. காவலருக்கு எதிராக சங்கிலி தேய்ப்பதில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், சிக்கல் மறைந்து போகும் வரை குறைந்த வரம்பு சரிசெய்யப்படுகிறது. இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் பார்வைக்கு பார்க்கலாம்.
• உயர் வரம்பு மீண்டும் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதைச் செய்ய, பின்புற ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் சங்கிலி ஒரு சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்டில் கைவிடப்படுகிறது, மேலும் முன் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் மிகப்பெரியது வைக்கப்படுகிறது. பெரிய நட்சத்திரம்.
• சங்கிலி பாதுகாப்பிற்கு எதிராக தேய்த்தால், கேபிளை சரிசெய்ய நாங்கள் செல்கிறோம், இதன் ரெகுலேட்டர் ஸ்டீயரிங் ஷிஃப்டர்களில் அமைந்துள்ளது. சீராக்கியின் இயக்கங்களுக்கு அமைப்பின் எதிர்வினை கவனமாக ஆய்வு செய்யப்படுகிறது, இது அமைப்புகளை சிறப்பாக வழிநடத்த உதவும்.
• சரிபார்க்க நட்சத்திரங்கள் மாற்றப்படுகின்றன புறம்பான ஒலிகள்மற்றும் தேவையற்ற இயக்கங்கள்.

ஒரு மிதிவண்டியில் வேகத்தை எவ்வாறு சரிசெய்வது - சங்கிலி தவறான சீரமைப்பு

• காரணமாக எழுகிறது தவறான கலவைபயணங்களின் போது நட்சத்திரங்கள், குறிப்பாக மேல்நோக்கி. முறையற்ற பயன்பாடு சங்கிலி மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் முறையற்ற உடைகள் மட்டுமல்ல, வலிமிகுந்த முழங்கால்களுக்கும் வழிவகுக்கும். உங்கள் முழங்கால்களை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள், ஏனென்றால் சங்கிலி மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மாற்றப்படலாம், ஆனால் மூட்டுகளை மீட்டெடுக்க முடியாது!
• நட்சத்திரங்களின் சரியான சேர்க்கைகள்: முதல் முன் நட்சத்திரம் - பின்புறம் முதல் நான்காவது வரை; முன் இரண்டாவது நட்சத்திரம் - பின்புறத்தில் மூன்றாவது முதல் ஆறாவது வரை; முன் மூன்றாவது நட்சத்திரம் - நான்காவது நட்சத்திரம் முதல் பின்புறம் உள்ள சிறிய நட்சத்திரம் வரை.

மிதிவண்டியில் வேகத்தை மாற்றுவதைத் தடுக்கும் பொதுவான காரணங்கள்

• கேபிளில் உள்ள குறைபாடுகள் - அது பஞ்சுபோன்றதாக இருக்கலாம்.
• கேபிளைப் பாதுகாக்கும் ஜாக்கெட் அழுக்குகளால் அடைக்கப்படுகிறது. அழுக்கு சங்கிலி மற்றும் பின்புற ஷிஃப்டரையும் அடைக்கிறது.
• கைவிடப்படும் போது சுவிட்சுகள் மற்றும் சேவல் செயல்பாட்டில் மாற்றங்கள் (அமைப்புகள் தோல்வியடைந்தன, வளைந்தன).
• பின்புற டிரெயிலூரில் விளையாடுங்கள்.

எந்தவொரு சைக்கிள் ஓட்டுதலிலும் எதிர்பாராத சூழ்நிலைகள் ஏற்படலாம். எனவே, நீங்கள் முன்கூட்டியே தயார் செய்ய வேண்டும். மேலும் உள்ளே வீட்டுச் சூழல்போக்குவரத்து மிகவும் ஆய்வு செய்யப்படுகிறது தேவையான கருவிகள், முறிவு ஏற்பட்டால் வழியில் தேவைப்படும். அறிவு சக்தி. நீங்கள் மறைத்த பொருளை மறந்துவிட்டதாக நீங்கள் உணர்ந்தாலும், இன்னும் சவாரி செய்ய விரும்பினால், ஒரு சிறிய பிரிண்ட் அவுட்டை உருவாக்கவும், இதன் மூலம் அந்த இடத்தில் என்ன இருக்கிறது என்பதை விரைவாக நினைவில் வைத்துக் கொள்ளலாம். உங்கள் மொபைலில் வீடியோக்களைப் பதிவிறக்கவும்! கொட்டைகள் எப்போதும் பாதுகாப்பாக இறுக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் மிகைப்படுத்தப்படக்கூடாது.

தினசரி சைக்கிள் பயணங்கள்அவர்கள் நிறைய நேர்மறையான உணர்ச்சிகளைக் கொடுக்கிறார்கள், அனைத்து தசைகளையும் நல்ல நிலையில் வைத்திருக்க உங்களை அனுமதிக்கிறார்கள், மேலும் அனைத்து உடல் அமைப்புகளின் செயல்பாட்டிலும் நன்மை பயக்கும். பைக் சவாரி செய்வது என்பது வேகம் மற்றும் வசதியைக் குறிக்கிறது, ஏனென்றால் நீங்கள் போக்குவரத்து நெரிசலில் நிற்க வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் பாதை ஒரு காரை விட மிகவும் நேராக இருக்கும். மேலும், சைக்கிள் பயணங்கள் பொது போக்குவரத்தை விட மிகக் குறைவாகவும், இன்னும் அதிகமாக, தனிப்பட்ட காரையும் செலவழிக்கும்.

இரு சக்கர வேலைக்காரன் அதன் உரிமையாளருக்கு 100% ஆறுதலையும் பாதுகாப்பையும் வழங்கினால், மேலே உள்ள அனைத்து நன்மைகளும் அவற்றின் எல்லா மகிமையிலும் தோன்றும், அதாவது, அது எல்லா வகையிலும் நன்கு சரிசெய்யப்படுகிறது. அமைவுக்கான உதவிக்கு நிபுணரிடம் நீங்கள் கேட்கலாம், ஆனால் அது இலவசம் அல்ல, மேலும் நிபுணரே பிஸியாக இருக்கலாம் அல்லது இல்லாமல் இருக்கலாம். எளிமையான மற்றும் பயனுள்ள விருப்பம்- பைக்கை நீங்களே அமைக்கவும். இது அதிக நேரம் எடுக்காது, எந்த சிரமமும் ஏற்படாது, விலைமதிப்பற்ற அனுபவம் பெறப்படும்.

சரிசெய்தல்களில் சேணம், கைப்பிடிகள், சஸ்பென்ஷன் ஃபோர்க்குகள் மற்றும் ஹேண்ட்பிரேக் சிஸ்டம் ஆகியவற்றின் நிலைகளில் மாற்றங்கள் அடங்கும். உங்கள் இரு சக்கர வாகனத்தை தொடர்ந்து கொண்டு வருவது எப்படி சரியான வகை, நாம் மேலும் கண்டுபிடிப்போம்.

சாலை மற்றும் சாலை பைக்குகளுக்கான அமைப்புகள்

கடைகளில், சைக்கிள்கள் பொதுவாக "சராசரி" நபருக்கான நிலையான அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. வாங்கிய பிறகு, உடனடியாக உள்ளே சென்று சவாரி செய்ய முயற்சிக்கவும். எனவே எதையும் சரிசெய்ய வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்கவும். சவாரி வசதியை பாதிக்கும் முக்கிய அளவுருக்கள் சேணம் மற்றும் கைப்பிடிகளின் ஒப்பீட்டு நிலை. சரிசெய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம் சட்டத்திற்கு சேணத்தின் உயரம் மற்றும் கோணம்.

உகந்த சேணம் உயரத்தை தீர்மானிப்பதற்கான ஒரு பொதுவான முறை "நின்று கால் நிலை" ஆகும். அல்காரிதம் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

1. ஒரு மிதி செல்கிறது மேல் நிலை, மற்றொன்று - தீவிர அடிப்பகுதிக்கு.
2. நாங்கள் தரையில் நிற்கிறோம், எங்கள் கால்களுக்கு இடையில் உள்ள சட்டகம்.
3. கீழே மிதிவைத் தொடும் கால் கிட்டத்தட்ட நேராக இருக்க வேண்டும்.

அது மிகவும் வளைந்திருந்தால் அல்லது மிதிவைத் தொட்டால், சேணத்தின் உயரம் அதற்கேற்ப அதிகரிக்கும் அல்லது குறையும். ஏன் வழங்க வேண்டும் சரியான நிலைமிதிக்கும் போது அடி? முதலில், தசை சோர்வு குறையும் மற்றும் முழங்கால் மூட்டு, இது குறுக்கீடுகள் இல்லாமல் தூரத்தை கடக்க உங்களை அனுமதிக்கும். அதிக விசையின் காரணமாக முறுக்கு திறன் அதிகமாக இருக்கும். உண்மை, நீங்கள் உங்கள் காலை சரியாக நேராக கொண்டு வரக்கூடாது, இல்லையெனில் பெடல்களை சுழற்றுவது கடினம்.

குறித்து சாலை பைக்குகள், பின்னர் "பெடல்கள் பின்னோக்கி" பிரேக்கிங் செயல்திறன் குறையும். உயர வரம்பு "நிமிடம்" மற்றும் "அதிகபட்சம்" மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் மாறுபட வேண்டும். , பாதுகாப்பான குறிக்கு அப்பால் இழுத்து, விளையாட முடியும் கொடூரமான நகைச்சுவைபயணங்களில்!

உகந்த சேணம் நிலை தரையில் இணையாக உள்ளது. விரும்பினால், பைக் மாடல் இதை அனுமதித்தால், சைக்கிள் ஓட்டுபவர் அதை சட்டத்தை நோக்கி அல்லது பின்புறமாக முன்னோக்கி சாய்க்கலாம். அது சாலை மற்றும் என்று குறிப்பிடுவது மதிப்பு சாலை பைக்நேரான நிலையை பராமரிப்பது நல்லது.

நிறுவப்பட்ட சேணத்துடன் ஒப்பிடும்போது கைப்பிடியின் உயரம் சரிசெய்தல் கணக்கிடப்படுகிறது. நகர பைக்கைப் பொறுத்தவரை, அது சேணம் மட்டத்தில் இருக்க வேண்டும். இதை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நிறுவ முடியாது என்று அர்த்தமல்ல, ஆனால் முதலில் நீங்கள் இந்த உயரத்தில் சவாரி செய்ய வேண்டும், பின்னர் மட்டுமே, தேவைப்பட்டால், அதை உங்களுக்கு ஏற்றவாறு சரிசெய்யவும். உங்கள் கைகள் வளைந்திருக்க வேண்டும், ஆனால் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் சைக்கிளைக் கட்டுப்படுத்துவது சங்கடமாக இருக்கும்.

அதிவேக சாலை பைக்கிற்கு வேறுபட்ட அமைப்பு தேவைப்படுகிறது, அங்கு கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட சவாரி நிலை தேவைப்படுகிறது. சாலை சைக்கிள் ஓட்டுநரின் உடல் கால்களுடன் ஒப்பிடும்போது தோராயமாக 90 டிகிரி விலகுகிறது. அதாவது ஹேண்டில்பார்கள் சேணத்தை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும், சராசரியாக சில அங்குல தூரம் இருக்க வேண்டும்.

பந்தய பைக்கில் சாலை பைக்கை தரையிறக்குதல்

ஆஃப்செட் அளவு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. சட்டகத்தின் முன் குழாயிலிருந்து கைப்பிடிகளை வெகுதூரம் நகர்த்துவது, கைப்பிடிகளில் உண்மையில் ஒட்டிக்கொள்ள உங்களை கட்டாயப்படுத்தும், அதனால்தான் உங்கள் முழு உடலும் விருப்பமின்றி பதற்றமடையும். கூடுதலாக, தெரிவுநிலை மோசமடையும், ஏனெனில் தலை முன்னோக்கி விட தரையை நோக்கி செலுத்தப்படும்.

ஒரு குறுகிய தண்டு கூட மோசமானது: உடலை நேராக்குதல் அல்லது முதுகெலும்பை வளைத்தல். இதன் விளைவாக, இது நியாயமற்றது கனமான சுமைகள், சோர்வு, குறைந்த ஸ்கேட்டிங் திறன். சரிசெய்யக்கூடிய கட்டமைப்புகளில் ஸ்டீயரிங் தண்டு அளவு தனித்தனியாக தனித்தனியாக தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக போட்டிகளுக்கான விளையாட்டு பைக்குகளில்! தண்டு நிலையானது மற்றும் பொருத்தமானது அல்ல என்றால் உகந்த பொருத்தம், அதை மாற்ற வேண்டும்.

உங்கள் MTB ஐ எவ்வாறு தனிப்பயனாக்குவது

பிழைத்திருத்தம் மலை பைக்சிறப்பு பொருத்தம் காரணமாக சாலை பைக் அல்லது நகர பைக்கை சரிசெய்வதில் இருந்து வேறுபடுகிறது. உடலின் சாய்வைப் பொறுத்தவரை, அது இடையில் ஏதாவது ஒன்றை ஆக்கிரமிக்கிறது - சட்டகம் மற்றும் கால்களுடன் ஒப்பிடும்போது 45 டிகிரிக்குள். ஒழுங்காக கட்டமைக்கப்பட்ட சேணம் மற்றும் கைப்பிடி, பெடலிங் செய்யும் போது சோர்வடையாமல் இருப்பது மட்டுமல்லாமல், சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் நீண்ட கால அதிர்வுகளைத் தாங்கும்.

சேணத்தின் உயரம் மற்றும் கோணத்தை சரிசெய்தல். "நிலக்கீல்" பைக்குகளில் உள்ள அதே கொள்கையின்படி உயரம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. சிறிய வித்தியாசம் என்னவென்றால், நேராக்கப்பட்ட காலுடன் கூடுதலாக, கால்களின் முன்புறம் சட்டத்தின் கூடுதல் சாய்வு இல்லாமல் தரையில் நன்றாக அடைய வேண்டும். கீழ் நிலையில் உள்ள கால் கிட்டத்தட்ட நேராக இருந்தால், மற்றும் அடி முற்றிலும் தரையை அடைந்தால், உயரத்தை 1 - 1.5 செமீ அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம்.

MTB சைக்கிள் ஓட்டுபவர் உடலில் இருந்து சராசரி சாய்வு, பிறகு நீங்கள் அதற்கேற்ப தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். சரிசெய்யக்கூடிய மாதிரிகளில், கைகளை நகர்த்தும்போது, ​​அவை அனைத்து அதிர்வுகளையும் எடுக்காத வகையில் நீளம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. IN இல்லையெனில், வரும் விரைவான சோர்வு, இது சவாரி தரத்தையும் கையாளுதலையும் குறைக்கும். உகந்த ஸ்டீயரிங் நிலையை எவ்வாறு அடைவது: சட்டத்திலிருந்து உயரம் மற்றும் தூரம்? ஆம், ஒவ்வொரு சைக்கிள் ஓட்டுநருக்கும் தனிப்பட்ட பொருத்தம் தேவைப்படும், ஆனால் உலகளாவிய பரிந்துரைகள் உள்ளன:

• கைகள் முழங்கைகளில் பாதி வளைந்திருக்கும்;
• கைப்பிடிகளின் முழு நீளமும் உள்ளங்கைகளுக்கு அணுகக்கூடியது;
• உடல் தளர்வானது, தோள்கள் மேலே இழுக்கப்படவில்லை.

நகரக்கூடிய தண்டு கொண்ட மவுண்டன் பைக் கைப்பிடி

மலை பைக்குகளை சவாரி செய்யும் போது, ​​சேணத்தின் கோணம் முக்கியமானது, அதே போல் கிடைமட்ட ஏற்பாடு. இந்த அம்சத்தை நாங்கள் மிகவும் கவனமாக அணுகுகிறோம்: ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொரு திசையில் 3 - 5 டிகிரிக்கு மேல் இல்லை. அதிகப்படியான விலகல் மீண்டும் வயிற்று தசைகள் மற்றும் இடுப்புகளில் சோர்வை ஏற்படுத்தும், மற்றும் முன்னோக்கி - இடுப்பு ஒரு நிலையற்ற நிலை மற்றும், இதன் விளைவாக, கூடுதல் சோர்வு. பார்வை, கோணம் அரிதாகவே கவனிக்கப்பட வேண்டும். இணையான நிலையில் இருந்து சேணத்தை ஏன் நகர்த்த வேண்டும்?

கோணத்தில் சிறிய மாற்றங்கள் மிகவும் துல்லியமான பொருத்தத்தை அனுமதிக்கின்றன, குறிப்பாக தண்டு நீளத்தை சரிசெய்ய முடியாவிட்டால். சேணம் சாய்வையும் வழங்குகிறது உடற்கூறியல் அம்சங்கள்ஒரு குறிப்பிட்ட நபர். இருக்கை அதன் கீழ் அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு போல்ட் உதவியுடன் நகரும். நீங்கள் அதை அதிகமாக பிரிக்கக்கூடாது, ஆனால் விரும்பிய நிலையை அமைத்த பிறகு நீங்கள் அதை இறுக்கமாக இறுக்க வேண்டும். கூடுதல் சேணம் சரிசெய்தல் - கிடைமட்ட இயக்கம். அமர்ந்திருக்கும் சைக்கிள் ஓட்டுபவரின் முழங்கால்களின் மையம் பெடல்களின் அச்சுகளுடன் செங்குத்து கோட்டில் இருக்கும்போது மிகவும் வசதியான நிலை இருக்கும்.

MTB சேணத்தின் கிடைமட்ட சரிசெய்தல்

ஒரு MTB சைக்கிளை அமைப்பதில் சஸ்பென்ஷன் ஃபோர்க்கின் விறைப்பு மற்றும் ஸ்ட்ரோக் நீளத்தை சரிசெய்வதும் அடங்கும். கடினமான அமைப்பு, நகரும் போது குறைந்த அதிர்ச்சி மென்மையாக மாறும். நீங்கள் பல வழிகளில் கட்டுப்படுத்தலாம்:

• முன் ஏற்றுதல்: வசந்த பதற்றம் அல்லது பலவீனமடைதல், விறைப்பில் ஒரு முறை மாற்றம்;
• மீளுருவாக்கம்: சாலை மேற்பரப்பின் வகையை மாற்றும்போது அதிர்வு தணிப்பின் அளவை சரிசெய்தல்;
• நீட்டிப்பு கட்டுப்பாடு: அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பக்கவாதத்தை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது, அதன் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கவும் உகந்த நிலைமைகள்சாலைக்கு. மலைப் பாதைகளில் இருந்து மிருதுவான நிலக்கீலுக்கு பைக் நகர்ந்தால், முட்கரண்டியைப் பூட்டவும் இந்தச் செயல்பாடு உங்களை அனுமதிக்கிறது. இதில் அடங்கும் கூடுதல் செயல்பாடு- தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட நிலையில் பூட்டுதல்.

ஒரு ஒழுங்காக "சாணக்கிய" அதிர்ச்சி உறிஞ்சி என்பது குழிகள் மற்றும் கற்களிலிருந்து அசௌகரியம் இல்லாதது மட்டுமல்லாமல், சைக்கிளின் வடிவவியலைப் பாதுகாத்தல் மற்றும் அதன் சேவை வாழ்க்கையின் நீட்டிப்பு ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.

வி-பிரேக் மற்றும் டிஸ்க் பிரேக்குகளை சரிசெய்தல்

பிரேக்குகளை நீங்களே அமைப்பது இரண்டு நிமிடங்கள் ஆகும், ஆனால் எதிர்காலத்தில் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க உதவும். துல்லியமாக சரிசெய்யப்பட்டது பிரேக்கிங் சிஸ்டம்முடிந்தவரை குறுகிய பிரேக்கிங் தூரத்தை கொடுக்கும் மற்றும் பட்டைகள் நேரத்திற்கு முன்பே தேய்ந்து போக அனுமதிக்காது.

சரியாக டியூன் செய்யப்பட்ட V-பிரேக்:

• முட்கரண்டிக்கு உறுதியாக நிலையான உடல் (அல்லது "இடுக்கி" க்கான போல்ட்);
• கேபிள் பதற்றம்;
• விளிம்பு 2.5 - 3 மிமீ இருந்து பட்டைகள் தூரம்;
• கைப்பிடி வெளியிடப்படும் போது விளிம்பில் இருந்து பட்டைகள் உடனடி செயல்பாடு மற்றும் மீளுருவாக்கம்;
• கார்ட்ரிட்ஜ் பேட்களின் மேற்பரப்பு முற்றிலும் விளிம்புடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

சரிசெய்தல் திருகு பயன்படுத்தி, பட்டைகள் இருந்து விளிம்பு வரை தூரம் அமைக்கப்படுகிறது

மோசமான V-பிரேக் பதிலளிப்பதில் உள்ள பொதுவான பிரச்சனையானது, போதுமான பதற்றம் இல்லாத கேபிள் மற்றும் சரியாக நிலைநிறுத்தப்படாத பட்டைகள் ஆகும். அவை சக்கர விளிம்பில் சமமாக அழுத்தப்படாமல் இருக்கலாம். சரிசெய்தல்:

1. நாங்கள் கேபிளை விடுவிப்போம், பின்னர் அதை வலுக்கட்டாயமாக இன்னும் சிறிது இழுக்கவும். சாதாரண பதற்றத்தை மீட்டெடுக்க சில நடைமுறைகள் போதுமானதாக இருக்கும். அதை மிகைப்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை: ஒன்று பொறிமுறையானது சேதமடையும், அல்லது கேபிள் அதிகமாக இறுக்கப்படும், மேலும் பிரேக்குகள் வேலை செய்யாது.
2. சக்கர விளிம்பிற்கு இணையாக பிரேக் லைனிங்கை சீரமைக்கவும். சில நேரங்களில் பிரச்சனை பிரேக்கில் இல்லை, ஆனால் G8 இல் உள்ளது. குறைபாடு இனிமையானது அல்ல, ஆனால் அதை விரைவாகச் செய்யலாம்.
3. கிளாம்ப் பிரேக்கை மையப்படுத்துவது போல்ட் மற்றும் சீரான வெளியீட்டு நிலைக்கு அதிகபட்சமாக கட்டுவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது. கைப்பிடி மற்றும் கேபிளின் விசை பட்டைகளுக்கு இடையில் சமமாக விநியோகிக்கப்படும் வகையில் அதை கண்டிப்பாக மையத்தில் வைக்கவும்.

சரிசெய்தல் வட்டு பிரேக்குகள்கேபிளை இறுக்குவது மற்றும் திண்டு மற்றும் வட்டின் மேற்பரப்புக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை அமைப்பது ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இங்கே இலவச இடைவெளிகள் 0.4 மிமீ வரை, V- பிரேக்கை விட மிகக் குறைவு. இது பெரும்பாலும் மந்தநிலை மற்றும் அதிக தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

திண்டின் நிலை உடலில் சரிசெய்யும் திருகு பயன்படுத்தி சரிசெய்யப்படுகிறது. கண்ணால் உகந்த தூரத்தை தீர்மானிக்க கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, எனவே நாம் பைக்கை உடைத்து, ஒவ்வொரு சரிசெய்தலுக்குப் பிறகும் கைப்பிடியின் வெவ்வேறு நிலைகளில் பிரேக்குகளை சரிபார்க்கிறோம்.

விவரிக்கப்பட்ட அனைத்து அளவுருக்களின் அமைப்புகளும் வெறுமனே அவசியம், இதனால் பயணங்கள் மகிழ்ச்சியை மட்டுமே தருகின்றன மற்றும் சிரமத்தை ஏற்படுத்தாது, மேலும் பைக் தானே தேவைப்படுகிறது பராமரிப்புமுடிந்தவரை குறைவாக.

விரைவில் அல்லது பின்னர், ஒவ்வொரு சைக்கிள் ஓட்டுநரும் ஒரு மிதிவண்டியின் முன்பக்க டிரெயிலூரைச் சரிசெய்து டியூன் செய்ய வேண்டும். மற்றும் மலிவான பரிமாற்றம், அடிக்கடி. இது பல காரணங்களுக்காக நடக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, கேபிள் நீட்டிக்கப்படுகிறது அல்லது சுவிட்சை மாற்றிய பின் மாற்றங்களைச் செய்ய முடிவு செய்யுங்கள். இது சாரத்தை மாற்றாது. இந்த செயல்பாட்டிற்கு ஏறக்குறைய அதே படிகள் தேவை. எனவே, படங்களையும் வீடியோக்களையும் உதாரணமாகப் பயன்படுத்தி ஒரு மிதிவண்டியின் முன் வளைவை எவ்வாறு அமைப்பது மற்றும் சரிசெய்வது என்பதைப் பற்றி விரிவாகப் பேச முடிவு செய்தோம், மேலும் இந்த நடைமுறையைச் செய்வதற்கு முன் என்ன செய்ய வேண்டும்.

முன் டிரெயிலரின் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது. அதன் அனைத்து கூறுகளையும், அவற்றின் நோக்கத்தையும் கீழே கருத்தில் கொள்வோம்.

1. கிளாம்ப். இந்த பகுதியைப் பயன்படுத்தி, முன்புற டிரெயிலர் சைக்கிள் சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
2. இணை வரைபடம். கீல்களில் ஒரு ஸ்பிரிங்-லோடட் பகுதி, ஒரு இணையான வரைபடம். இது சட்டகம் இணைக்கப்பட்டுள்ள முன் குறுக்கு பட்டையின் முக்கிய நகரும் பகுதியாகும்.
3. வழிகாட்டி சட்டகம், இது ஒரு வெளிப்புற மற்றும் உள் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. அதன் உள்ளே ஒரு சங்கிலி ஓடிக்கொண்டிருக்கிறது.
4. சரிசெய்தல் போல்ட்கள் எல் மற்றும் எச் (நிறுத்தங்கள்). அவற்றில் இரண்டு உள்ளன. அவை வழிகாட்டி சட்டகத்தின் இயக்கத்தை சட்டத்தை (எல்) மற்றும் அதிலிருந்து (எச்) நோக்கி கட்டுப்படுத்துகின்றன.
5. கேபிள் போல்ட். கியர் ஷிப்ட் கேபிளை சரிசெய்கிறது.

இயக்கக் கொள்கையானது சங்கிலியை விரும்பிய ஸ்ப்ராக்கெட்டில் தள்ளுவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஒரு பெரிய (விட்டம்) ஸ்ப்ராக்கெட்டில் இருந்து சிறியதாக கியர்களை மாற்றும்போது, ​​கேபிள் டென்ஷன் பலவீனமடைகிறது, மேலும் சுவிட்ச் ஸ்பிரிங் வழிகாட்டி சட்டத்துடன் இணையான வரைபடத்தை இழுக்கிறது குறிப்பிட்ட தூரம்சட்டத்தை நோக்கி. வெளிப்புற பக்கம்சட்டமானது சங்கிலியின் மீது அழுத்தம் கொடுக்கிறது, இதனால் அது சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட் மீது தாவுகிறது. சிறிய சங்கிலியிலிருந்து பெரிய சங்கிலிக்கு மாறும்போது, தலைகீழ் செயல்முறை. derailleur கேபிள் டென்ஷன் செய்யப்பட்டு, இணையான வரைபடம் மற்றும் வழிகாட்டி சட்டகத்தை சட்டகத்திலிருந்து நகர்த்துகிறது. சட்டத்தின் உள் பகுதி சங்கிலியின் மீது அழுத்தம் கொடுக்கிறது, மேலும் சட்டத்தின் சிறப்பு வடிவத்திற்கும், முன் அமைப்பின் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் சிறப்பு கொக்கிகளுக்கும் நன்றி, சங்கிலி ஈடுபட்டு பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட் மீது வீசப்படுகிறது.

இந்த வடிவமைப்பு வரம்பு போல்ட்களை (எல் மற்றும் எச்) வழங்குகிறது, அதில் இணையான வரைபடம் அடையும் போது தங்கியிருக்கும் தீவிர நிலைகள். முன் டெரெய்லர் லிமிட்டர்களின் அமைப்புகள் சரியாகச் செயல்படவில்லை என்றால், சங்கிலி வண்டி அல்லது இணைக்கும் தடியின் மீது குதிக்கும்.

முன்பக்க டிரெய்லரை சரிசெய்வதற்கு முன் என்ன செய்ய வேண்டும்

1. ஷிப்ட் முன் ஸ்ப்ராக்கெட் அமைப்புக்கு பொருந்துகிறதா என்று சரிபார்க்கவும். நீங்கள் நீண்ட காலமாக சரிசெய்தல் செய்ய முடியாவிட்டால் அல்லது ஒரு புதிய முன் டெரெய்லரை நிறுவினால், இந்த உருப்படியைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். மூன்று முக்கிய அளவுருக்கள் உள்ளன (கேபிள் ஊட்டத்தின் திசையைக் கணக்கிடவில்லை, முதலியன) அவை பொருத்தமானதாக இருக்காது சாதாரண செயல்பாடுமாறு. இது அதிகபட்ச அளவுமிகப்பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டின் பற்கள், சிறிய மற்றும் பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டின் பற்களில் அதிகபட்ச வேறுபாடு மற்றும் நடுத்தர மற்றும் பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டின் பற்களில் குறைந்தபட்ச வேறுபாடு. இந்த அளவுருக்கள் வேக மாற்றத்திற்கான வழிமுறைகளில் காணலாம். மூன்று சங்கிலிகள் மற்றும் இரண்டிற்கான சுவிட்சுகளும் உள்ளன, மேலும் கணினி எல்லாவற்றுக்கும் பொருந்தாது. இந்த தலைப்பை மற்றொரு கட்டுரையில் விரிவாக விவாதிப்போம். கீழே நாம் Shimano Alivio FD -M 430/431 ஷிப்ட் அளவுருக்களுடன் ஒரு படத்தைக் காண்பிப்போம்.
   
2. விளையாட்டை சரிபார்த்து, சேதத்தை பார்வைக்கு சரிபார்க்கவும்.. கைவிடப்படும் போது, ​​அதே போல் நீடித்த பயன்பாட்டின் போது, ​​சட்டகம், இணையான வரைபடம் மற்றும் சுவிட்சின் பிற பகுதிகளில் விளையாட்டு ஏற்படுகிறது. கூடுதலாக, சட்டமே வளைந்து போகலாம். இது கடினமான இடமாற்றம் மற்றும் டியூனிங் சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. பின்னடைவை நீக்காமல், துல்லியமான சரிசெய்தல் சாத்தியமற்றது. சிறந்த விருப்பம்புதிய சுவிட்ச் வாங்குவீர்கள்.
3. அழுக்கு இருந்து சுவிட்சை சுத்தம் மற்றும் அதை மீண்டும் உயவூட்டு.நீங்கள் முன் ஷிஃப்டரை சரிசெய்து சரிசெய்யத் தொடங்குவதற்கு முன், அதன் அனைத்து பகுதிகளையும் அழுக்கிலிருந்து நன்கு சுத்தம் செய்து அவற்றை மீண்டும் உயவூட்ட வேண்டும். இவை முதன்மையாக நீரூற்றுகள், அத்துடன் நகரக்கூடிய இணையான வரைபட மூட்டுகள். இதைச் செய்ய, நீங்கள் அதை சைக்கிள் சட்டத்திலிருந்து அகற்றலாம். இந்த வழக்கில், கணினி நட்சத்திரங்களுடன் தொடர்புடைய சுவிட்சின் சரியான நிலையை நீங்கள் மீண்டும் சரிசெய்ய வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க.
4. முன்புற டிரெயில்லர் கேபிள்களை சுத்தம் செய்து உயவூட்டி அவற்றின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும்.சுவிட்சில் உள்ள ஃபிக்சிங் போல்ட்டிலிருந்து கேபிளைத் துண்டித்து, ஸ்டீயரிங் மீது ஷிஃப்டர் மூலம் அதை அகற்றுவோம் (இது தேவையில்லை, நீங்கள் அதை அகற்றாமல் கேபிளை சுத்தம் செய்து உயவூட்டலாம்).
   நரம்புகளின் சிதைவை நாங்கள் பரிசோதிக்கிறோம். எல்லாம் இயல்பானதாக இருந்தால், நாங்கள் கேபிளை அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்து உயவூட்டுகிறோம் (சேதம் காணப்பட்டால், கேபிளை புதியதாக மாற்ற வேண்டும்).
   பின்னர் நாம் அதை ஷிஃப்டரில் செருகவும், சட்டைகள் மூலம் அதை நூல் செய்யவும். பரிமாற்றத்தை அமைக்கும் போது நாங்கள் அதை மீண்டும் இணைக்க மாட்டோம்; எடுத்துக்காட்டாக, இடுக்கி மூலம், முடிவைக் கடிக்கும்போது, ​​​​கேபிளின் முடிவு மேலே சென்றால், அது மீண்டும் ஷிஃப்டரில் செருகப்பட வாய்ப்பில்லை. இதைச் செய்ய, கேபிளின் நுனியை தகரத்தால் கரைக்க வேண்டும். இந்த நடைமுறையை எளிதாக்க, அதை சாலிடரிங் அமிலத்தில் தோய்த்து சாலிடர் செய்யவும். நீங்கள் அதிக தகரத்தை சாலிடர் செய்யக்கூடாது, ஏனென்றால்... இது ஷிஃப்டரில் உள்ள துளைக்குள் கேபிளை த்ரெடிங் செய்வதைத் தடுக்கும்;

   

   

5. சைக்கிள் செயினை சுத்தம் செய்து லூப்ரிகேட் செய்யவும்.கண்டுபிடிக்க, நீங்கள் இணைப்பைப் பின்தொடரலாம்.
6. தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பின்புற டிரெயிலியரை வைத்திருப்பது நல்லது.இது அவசியமில்லை, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் முன் டிரெயிலரை சரிசெய்யும்போது நீங்கள் விரும்பிய பின்புற கேசட் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு சங்கிலியை கைமுறையாக நகர்த்த வேண்டும். பொதுவாக முதலில் பைக் ஓட்டுவதும், பிறகு முன்பக்கமாகச் செல்வதும் எளிதாக இருக்கும்.

ஒரு மிதிவண்டியின் முன்பக்க டிரெயிலூரைச் சரிசெய்தல் மற்றும் டியூன் செய்தல்

நீங்கள் எல்லாவற்றையும் செய்த பிறகு ஆயத்த நடவடிக்கைகள்நீங்கள் சரிசெய்தல் மற்றும் டியூனிங் தொடங்கலாம். நீங்கள் ஒரு புதிய டிரெயிலியரை நிறுவினால் அல்லது சுத்தம் செய்யும் போது அதை அகற்றியிருந்தால், முதலில் அதை ட்யூனிங் செய்வதற்கு முன் சங்கிலிகளுடன் தொடர்புடையதாக வைத்து, பின்னர் டியூனிங்கைத் தொடங்க வேண்டும்.

முன் டிரெயிலரின் சரியான நிறுவல்

முன் டெரெயிலரின் சரியான நிலை அதன் வழிகாட்டி சட்டகத்தின் நீளமான அச்சு முன் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு இணையாக இருக்கும், மேலும் அதன் வெளிப்புற பகுதியின் அடிப்பகுதியில் இருந்து மிகப்பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கான தூரம் 2 மிமீக்கு மேல் இல்லை. பரிமாற்றத்தின் சரியான நிலையை அமைப்பதை எளிதாக்க, சங்கிலியை அகற்றுவது நல்லது.

சைக்கிள் சட்டத்தின் செங்குத்து குழாய் வழியாக பரிமாற்றத்தை நகர்த்துவதன் மூலம் சட்டத்தின் வெளிப்புற பகுதியின் அடிப்பகுதியில் இருந்து மிகப்பெரிய நட்சத்திரத்திற்கு தூரத்தை அமைக்கிறோம். சட்டகத்திலிருந்து மிகப்பெரிய நட்சத்திரத்தை நோக்கி சுவிட்சின் இணையான வரைபடத்தை வளைத்து, சட்டத்தையும் பெரிய நட்சத்திரத்தையும் ஒன்றோடொன்று இணைத்து, குறைந்தபட்ச தூரத்தை (2 மிமீக்கு மேல் இல்லை) அடைய முயற்சிக்கிறோம். வெளிப்புற பகுதிபற்களைத் தொடுவதில்லை. இந்த நடைமுறையை எளிதாக்க, நீங்கள் சட்டத்திற்கும் இணையான வரைபடத்திற்கும் இடையில் ஒரு பொருளைச் செருகலாம்.

நீங்கள் ஒரு புதிய Shimano derailleur வாங்கினால், பிறகு இந்த நடைமுறைகணினியின் பெரிய நட்சத்திரத்துடன் ஒப்பிடும்போது எந்த மட்டத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கும் மதிப்பெண்களுடன் பரிமாற்ற சட்டத்தில் ஒரு பிளாஸ்டிக் ஸ்டிக்கர் இருப்பதால் எளிமைப்படுத்தப்பட்டது.

சுவிட்ச் கிளாம்ப் சரி செய்யப்படும் உயரத்தை நாங்கள் தீர்மானித்த பிறகு, ஒரு மார்க்கருடன் ஒரு அடையாளத்தை உருவாக்கி, கிளாம்ப் ஃபிக்சிங் போல்ட்டை சிறிது இறுக்குகிறோம்.

ஸ்ப்ராக்கெட் அமைப்புடன் தொடர்புடைய பிரேம் அச்சின் நிலையை சரிசெய்ய, கிளாம்ப் போல்ட்டைத் தளர்த்தவும் (கேபிள் மீண்டும் மடிக்கப்பட வேண்டும்) மற்றும், சுவிட்சை சுழற்றுவதன் மூலம், சட்டமானது முன் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு இணையாக இருக்கும்படி சரிசெய்யவும். பிந்தையவற்றின் சிக்கலான வடிவவியலின் காரணமாக, கண்ணால் இதைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினம். நீங்கள் ஒரு இணையான வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி உங்களைத் திசைதிருப்பலாம் (வடிவமைப்பு அனுமதித்தால்). இந்த செயல்பாட்டை எளிதாக்க, நீங்கள் ஒரு ஆட்சியாளரை (இரட்டை பக்க டேப்பில்) அல்லது மற்றொரு பொருளை சுவிட்ச் சட்டத்தில் ஒட்டலாம், இது சுவிட்சின் நிலைப்பாட்டை எளிதாக்கும்.

இதற்குப் பிறகு, கிளாம்ப் போல்ட்டை சிறிது இறுக்கி, தூரத்தை மீண்டும் சரிபார்க்கவும் கீழ் விளிம்புஅமைப்பின் மிகப்பெரிய நட்சத்திரத்திற்கான பிரேம்கள், மற்றும் முன் நட்சத்திரங்களுடன் தொடர்புடைய நீளமான அச்சின் இணை.

எல்லாம் நன்றாக இருந்தால், கிளாம்ப் போல்ட்டை முழுமையாக இறுக்கவும்.

இது முன் கியர் தேர்வாளர் நிலையின் சரிசெய்தலை நிறைவு செய்கிறது. இப்போது நீங்கள் சங்கிலியைப் போட்டு அதை அமைக்க ஆரம்பிக்கலாம்.

வேக சுவிட்சை அமைத்தல்

அமைக்கும் போது பைக்கைப் பிடிப்பதைத் தவிர்க்க, அதை சேணத்தால் தொங்கவிடவும், அதன் மூலம் பின் சக்கரத்தைத் தூக்கவும். இதற்கு இஸ்திரி பலகையையும் பயன்படுத்தலாம். தட்டில் சட்டத்தின் மேல் குழாயுடன் பைக்கை வைக்கவும் இஸ்திரி பலகை, அதை ஒரு முக்கோணத்தில் திரித்தல்.

முன் டிரெய்லரை அமைப்பது மிகவும் எளிது. அதிக தெளிவுக்காக அதை புள்ளியாக விவரிப்போம்.

1. ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி மிகக் குறைந்த வேகத்தை அமைத்துள்ளோம் (இந்த கட்டத்தில் கேபிள் ஷிஃப்டருக்குப் பாதுகாக்கப்படக்கூடாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்). ஷிஃப்டரில் கியர்ஷிஃப்ட் கேபிள் டென்ஷன் சரிசெய்தலை கடிகார திசையில் திருப்புகிறோம் (நீங்கள் சட்டையின் நுழைவாயிலை ஷிஃப்டருக்குள் பார்த்தால்) அதை 1-2 திருப்பங்களைத் திருப்பித் தருகிறோம். பலர் அதை முழுவதுமாக இறுக்க பரிந்துரைக்கின்றனர், ஆனால் நடைமுறையில் காண்பிக்கப்படுவது போல, மேலும் நன்றாகச் சரிசெய்வதற்கு இரு திசைகளிலும் கேபிளை பதற்றம்/தளர்த்த ஒரு விளிம்பை விடுவது நல்லது.
   
2. பின்புற டிரெயிலூரில் நாம் குறைந்த வேகத்தை (பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்) அமைக்கிறோம். இதன் விளைவாக, உங்களிடம் முதல் கியர் முன் மற்றும் பின்புறம் இருக்கும் (சங்கிலி இந்த ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் இருக்க வேண்டும்).
3. சுவிட்ச் லிமிட்டரை "எல்" சரிசெய்கிறோம் உள் பகுதிசட்டகம் சங்கிலிக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருந்தது, ஆனால் பெடல்களை சுழற்றும்போது அதைத் தொடவில்லை. இதைச் செய்ய, நீங்கள் சட்டகத்தை சைக்கிள் சட்டத்தை நோக்கி நகர்த்த வேண்டும் என்றால், நீங்கள் போல்ட் L ஐ எதிரெதிர் திசையில், சட்டத்திலிருந்து விலகி - கடிகார திசையில் சுழற்ற வேண்டும்.
   
4. கியர் சுவிட்சில் பொருத்தப்பட்ட இடத்தில் கேபிளைச் செருகவும், அதை இழுத்து (உங்கள் கைகளால், இடுக்கி பயன்படுத்த வேண்டாம்), கேபிள் பாதுகாக்கும் போல்ட்டை இறுக்கவும்.
5. முன்பக்கத்தில் உள்ள கியர்களை மிகப்பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு, பின்புறத்தில் சிறியதாக மாற்றுகிறோம் (சங்கிலி இந்த ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் இருக்க வேண்டும்).
6. வரம்பு "H" ஐ சரிசெய்கிறோம். வழிகாட்டி சட்டத்தின் அத்தகைய நிலையை அடைய வேண்டியது அவசியம், அதில் அதன் வெளிப்புற பகுதி சங்கிலிக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக உள்ளது, ஆனால் பெடல்களை சுழற்றும்போது அதற்கு எதிராக தேய்க்காது. சட்டத்தை நோக்கி சட்டத்தை நகர்த்த, திருகு கடிகார திசையில், மற்றும் எதிர் திசையில் - எதிரெதிர் திசையில்.
   
7. பின்புற ஷிஃப்டரில் 5 வது வேகத்தை அமைத்தோம். இதற்குப் பிறகு, பெடல்களை சுழற்றும்போது, ​​முழு வரம்பிலும் (3 - 2 - 1 - 2 - 3) பல முறை முன் டீரெயிலருடன் வேகத்தை மாற்றுகிறோம். பின் வேகம் 2ஐ முன்பக்கத்தில் அமைத்து, ரிவர்ஸ் கியர்களை மாற்றி, 2 - 2 மற்றும் 2 - 7 நிலைகளில் சங்கிலிக்கும் சட்டத்திற்கும் இடையே உராய்வு இல்லை என்பதைச் சரிபார்க்கவும் (எடுத்துக்காட்டு 24 வேக பைக்குகள்) அதிக விலையுயர்ந்த முன் டெரெய்லர் மாடல்களில், நீங்கள் 2-1 மற்றும் 2-8 இல் கூட பூஜ்ஜிய உராய்வை அடையலாம் (இவை சாதாரண முறைகள் அல்ல மற்றும் சவாரி செய்யும் போது பயன்படுத்தப்படக்கூடாது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்). இந்த நிலைகளில் சட்டத்தில் சங்கிலியின் உராய்வு அல்லது தெளிவற்ற கியர் ஷிஃப்டிங் இருந்தால், முன் ஷிஃப்டரில் சரிசெய்தலைச் சுழற்றுவதன் மூலம் கேபிள் பதற்றத்தை சரிசெய்ய வேண்டும். சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்டில் இருந்து பெரியதாக மாறும்போது சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், நீங்கள் கேபிளை இறுக்க வேண்டும் (சரிசெய்தலை எதிரெதிர் திசையில் திருப்பவும்), மேலும் பெரிய ஒன்றிலிருந்து சிறியதாக மாற முடியாவிட்டால், அதை தளர்த்தவும் (சரிசெய்தலை கடிகார திசையில் திருப்பவும்). செயல்பாட்டில் கருத்துக்கள் எதுவும் இல்லை என்றால், சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது அடுத்த சோதனை சுமையின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
8. சாலையின் ஒரு தட்டையான பகுதியை (புடைப்புகள் அல்லது சரிவுகள் இல்லாமல்) கண்டுபிடித்து வாகனம் ஓட்டும் போது முன் மாற்றத்தின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கிறோம். மாறும்போது ஏதேனும் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், பயணத்தின்போது ஷிஃப்டரில் சரிசெய்தலை நமக்குத் தேவையான திசையில் சுழற்றுவோம்.

முன் வேக டிரெயிலரை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பது பற்றி உங்களுக்கு ஏதாவது தெளிவாகத் தெரியவில்லை என்றால், இந்த தலைப்பில் ஒரு வீடியோவைப் பார்க்க நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம்.

முன்பக்க டிரெய்லரை என்னால் ஏன் சரிசெய்ய முடியாது?

உங்கள் பைக்கின் முன்பகுதியை பலமுறை துல்லியமாக சரிசெய்ய தவறியிருந்தால், கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள சிக்கல்களில் ஒன்று உங்களுக்கு இருக்கலாம்.

• சுவிட்ச் அல்லது நட்சத்திர அமைப்பு தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.
• சுவிட்ச் சிதைந்துள்ளது அல்லது சேதமடைந்துள்ளது.
• ஜாக்கெட்டில் கேபிளின் இறுக்கமான இயக்கம்.
• மாற்றுபவர் தோல்வியடைந்தார்.
• சங்கிலி மிகவும் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது.
• சுவிட்ச், கேபிள், செயின் ஆகியவை அதிகளவில் மாசுபட்டுள்ளன.

முடிவுரை

நீங்கள் கவனித்திருப்பீர்கள், வீட்டிலேயே ஸ்போர்ட்ஸ் பைக்கின் முன்பக்க டிரெய்லரை அமைப்பதும் சரிசெய்வதும் அவ்வளவு கடினமான வேலை அல்ல. எல்லாவற்றையும் முறையாகவும் மெதுவாகவும் செய்தால் போதும். இது முதல் முறையாக வேலை செய்யவில்லை, மீண்டும் முயற்சிக்கவும். இந்த நடைமுறையில் மிகவும் கடினமான விஷயம் சரியான நிறுவல்ஒரு சிறிய திறமை தேவைப்படும் பைக் சட்டத்தின் மீது முன் டிரெயிலர். எனவே, உங்களிடம் ஷிமானோ அல்லது எஸ்ஆர்ஏஎம் எந்த வகையான ஷிஃப்டராக இருந்தாலும், வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும், எல்லாமே உங்களுக்குச் செயல்படும்.

மிதிவண்டிகள் நம் வாழ்வில் மிகவும் வலுவான அங்கமாகிவிட்டன. அவர்களின் உதவியுடன், நாங்கள் ஓய்வெடுக்கிறோம், கடைக்கு மற்றும் பின்னால் செல்கிறோம், சிலர் பயணம் செய்கிறோம். இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் சைக்கிள் போன்ற ஒரு வகை போக்குவரத்து எந்த சராசரி காரை விடவும் மிகவும் மலிவானது. கூடுதலாக, இது சுற்றுச்சூழல் அமைப்புக்கு தீங்கு விளைவிப்பதில்லை, பொதுவாக ஆரோக்கியத்திற்கு நல்லது. நிச்சயமாக, மற்ற உபகரணங்களைப் போலவே, அது உடைந்து போகிறது.

இது ஒரு அற்பமான டயர் பஞ்சராகவோ அல்லது மிகவும் தீவிரமான செயலிழப்பாகவோ இருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, முன் முட்கரண்டியின் எலும்பு முறிவு போன்றவையாக இருக்கலாம். ஆனால், டயர் பஞ்சருக்குப் பிறகு மிதிவண்டியின் முக்கிய வகை கியர் ஷிஃப்டர் ஆகும். பெரும்பாலும் இந்த சிக்கல் ஏற்படுகிறது விளையாட்டு பைக்குகள், நகரம் அல்லது பொழுதுபோக்கு சைக்கிள்களில் பெரும்பாலும் அத்தகைய அமைப்பு இல்லை.

அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை என்னவென்றால், கேபிள்களின் உதவியுடன், வழிமுறைகள் பதற்றம் அல்லது தளர்த்தப்படுகின்றன, மேலும் சங்கிலி முன் அல்லது பின்னால் விரும்பிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு நகர்கிறது.

மிதிவண்டியில் பின்புற டிரெயிலரை அமைப்பது எப்படி

- இது ஒரு தந்திரமான விஷயம் அல்ல, மேலும் பொறிமுறைகளைப் பற்றி சிறிதளவு புரிதல் உள்ள எவரும் இதைச் செய்யலாம்.

அனைத்து வழிமுறைகளையும் நீங்களே அமைத்து அவற்றை செயல்படுத்த, நீங்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டும்:

• சுவிட்ச் வளைந்துள்ளதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். டென்ஷனரைப் பார்த்து இதைத் தீர்மானிக்க முடியும் - இது பின்புற சக்கரத்தில் உள்ள ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு இணையாக இருக்க வேண்டும். முழு பிரச்சனையும் அதில் இருந்தால், நீங்கள் அதை இடுக்கி அல்லது பிற கருவிகள் மூலம் நேராக்க முயற்சிக்க வேண்டும்.
• சுவிட்சுடன் எல்லாம் சரியாக இருந்தால், பெரும்பாலும் சேவல் குற்றம் சாட்டலாம் (இது சுவிட்ச் வைக்கப்பட்டுள்ள மவுண்ட்). பெரும்பாலும், இது வளைகிறது மற்றும் அவ்வப்போது நேராக்கப்பட வேண்டும், எனவே முதல் முறையாக அது உடைந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்.

மேலே விவரிக்கப்பட்ட அனைத்தும் முடிக்கப்பட்டிருந்தால் அல்லது ஒழுங்காக இருந்தால், நீங்கள் சுவிட்சை அமைக்க தொடரலாம்.

இது பின்வருமாறு செய்யப்பட வேண்டும்:

• சுவிட்சை அதிகபட்சமாக அமைக்கவும் அதிக வேகம்(அதாவது சிறிய நட்சத்திரத்திற்கு)
• நாம் இரண்டு திருகுகளைக் காண்கிறோம் - H மற்றும் L. திருகு H சுழற்று அதனால் சுவிட்சில் உள்ள ரோலர் சிறிய நட்சத்திரத்துடன் ஒரு குறிக்கு நகரும்
• அதை மிக அதிகமாக வைக்கவும் குறைந்த வேகம்(பெரிய நட்சத்திரம்), மற்றும் ரோலர் பெரிய நட்சத்திரத்துடன் சீரமைக்கப்படும் வரை திருகு L ஐத் திருப்பவும்
• மீண்டும் நாம் அதை மிகவும் வைக்கிறோம் அதிக வேகம், மற்றும் கேபிளை இறுக்கவும். அதே நேரத்தில், அவர் சிறப்பு பிரீமியத்தில் சேர்க்கப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். நீங்கள் அதை இறுக்கமாக இழுக்க வேண்டும்!
• மாறுவதை சரிபார்க்கவும்! இது மிகவும் மெதுவாக மாறினால், அல்லது மாறவில்லை என்றால், நீங்கள் கேபிளை சிறிது தளர்த்த வேண்டும், அல்லது நேர்மாறாக இறுக்க வேண்டும்.
• எல்லாம் சரியாக வேலை செய்தால், வேலை முடிந்ததைக் கருத்தில் கொள்ளலாம்.

பின்புறத்தின் செயலிழப்புக்கான காரணங்கள் வீசுபவர்

காரணங்கள் இருக்கலாம் மாறுபட்டதுமற்றும் வளைந்த சேவல் அல்லது சுவிட்ச், மோசமான கேபிள் டென்ஷன், பாகங்களில் அரிப்பு போன்றவை. பொதுவாக இதுபோன்ற பிரச்சனைகள் ஏற்படும் தவறான அமைப்புசுவிட்ச் அல்லது சைக்கிள் நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படவில்லை, இது பாகங்களில் அரிப்பை ஏற்படுத்தியது வீசுபவர், மற்றும் அதன் இயக்கம் கடினமாக உள்ளது.

சுவிட்சில் சரிசெய்தல் திருகுகள்

சரிசெய்தல் திருகுகள் அதே H மற்றும் L திருகுகள் ஆகும், அவை பின்புற டிரெயிலூரைச் சரிசெய்யப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவர்களின் நடவடிக்கை வேக சுவிட்சை சரிசெய்வதை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது தொங்கவிடாமல் அனுமதிக்கிறது. வழக்கமாக அவை முதல் அமைப்பின் போது ஒரு முறை மட்டுமே அணுகப்படும், மீண்டும் தொடப்படாது. ஆனால் சேவல் அல்லது சுவிட்ச் உடைந்தால், அவை இல்லாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது. அவை அதிக உணர்திறன் கொண்டவை அல்ல, எனவே அவற்றை எளிதாக முறுக்கி தேவைக்கேற்ப சரிசெய்யலாம்.

கேபிள்கள் மற்றும் சட்டைகள்

சட்டைகளுடன் கூடிய கேபிள்களுக்கும் குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். ஜாக்கெட் என்பது கேபிளின் பின்னல். ஏ சிறப்பு கவனம்கேபிள் அல்லது ஜாக்கெட் சேதமடைந்தால், மிக முக்கியமான தருணத்தில் அது உடைந்து போகலாம், பின்னர் கியர்களை மாற்றுவது சாத்தியமில்லை என்ற எளிய காரணத்திற்காக அவர்களுக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

எனவே, அவை மிகவும் கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், இதனால் எந்த சேதமும் துருவும் இல்லை, மேலும் ஒவ்வொரு கேபிளுக்கும் அதன் சொந்த வகை ஜாக்கெட் உள்ளது. அவற்றில் மூன்று மட்டுமே உள்ளன - SIS பின்னல், SIS-SP பின்னல் மற்றும் முறுக்கப்பட்ட பின்னல். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கேபிளின் அடிப்படையில், நீங்கள் சரியான சட்டையைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். இல்லையெனில், கேபிள் முழு பின்னலையும் சிதைத்து அது தோல்வியடையும்.

பின்பக்க டிரெயிலர் சேவல்

சேவல் (அல்லது சேவல்) என்பது டிரெய்லரை சட்டத்துடன் இணைக்கும் பகுதியாகும். கூடுதலாக, இது வீழ்ச்சி போன்ற அனைத்து சுற்று தாக்கங்களிலிருந்து சட்டத்தின் மிகவும் நம்பகமான பாதுகாப்பை வழங்குகிறது உயர் உயரம்அல்லது பைக்கை ஓவர்லோட் செய்வது. முதலில், சேவல் தோல்வியடைகிறது, இது சட்டகத்தையே சேமிக்கிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சேவல் எப்போதும் மாற்றப்படலாம், ஆனால் சட்டகம் சேதமடைந்தால், அதை சரிசெய்ய முடியாது.

எனவே, இந்த பகுதியும் மிகவும் அவசியம், அதை வாங்க வேண்டிய அவசியம் இருந்தால், அதைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​பின்வரும் பண்புகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்: அதன் அலாய் கலவை (உற்பத்தியில் என்ன உலோகங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன), தரம் (சில்லுகள் இல்லாதது) மற்றும் விரிசல்) மற்றும் நிச்சயமாக விலை .

இது 500-600 ரூபிள்களுக்கு மேல் செலவாகக் கூடாது, நிச்சயமாக இது அனைத்தும் வாங்குபவரின் விருப்பங்களைப் பொறுத்தது. நீங்கள் அதிக விலை கொண்டவற்றையும் வாங்கலாம், ஆனால் இது தேவையற்றது.

சங்கிலிகள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள்

இந்த இரண்டு பகுதிகளும் மிதிவண்டியின் முக்கிய பகுதிகளாகும், ஏனெனில் அவற்றின் உதவியுடன் இயக்கம் நேரடியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பெரும்பாலும் நட்சத்திரக் குறியீடுகள் பிரதிநிதித்துவம்கேசட், இதில் 6-7 நட்சத்திரங்கள் உள்ளன. இது அனைத்தும் பைக்கின் வேகத்தின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது.

மற்றும் சங்கிலிகள் சுருதி மற்றும் நீளம் வேறுபடுகின்றன. செயின் பிட்ச் என்பது ஒரு ஸ்ப்ராக்கெட் அல்லது செயினில் உள்ள ஒரு இணைப்பின் அளவாகும், மேலும் ஸ்ப்ராக்கெட்டில் உள்ள சுருதியின் படி, நீங்கள் விரும்பிய சுருதியுடன் ஒரு சங்கிலியைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். நீளம் அடிப்படையில் எல்லா இடங்களிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், ஆனால் தனிப்பயனாக்கலாம். பின்னர் நீங்கள் அதை மிக நீண்ட நேரம் தேட வேண்டும், அல்லது அதை நீங்களே ரிவெட் செய்ய வேண்டும்.

செயின் டென்ஷனர் உருளைகள்

டென்ஷனர் உருளைகள் வேகத்தை மாற்றும் போது அல்லது சைக்கிள் நகரும் போது உயர்தர சங்கிலி பதற்றத்தை உறுதி செய்யும் பொறிமுறையின் ஒரு பகுதியாகும். இது இல்லாமல், சங்கிலி அதே மட்டத்தில் இருக்காது, இது கியர்களை மிதிக்கவோ அல்லது மாற்றவோ அனுமதிக்காது.

ஸ்டீயரிங் சுவிட்சுகள்

இரண்டு வகையான ஸ்டீயரிங் சுவிட்சுகள் உள்ளன - நெம்புகோல் மற்றும் உருளை.லீவர் என்பது ஸ்டீயரிங் வீலின் இடது அல்லது வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறிய நெம்புகோல் ஆகும், இதன் உதவியுடன் கேபிள் பதற்றம் செய்யப்படுகிறது.

உருளை என்பது ஸ்டீயரிங் வீலின் விளிம்பில் ரப்பர் அல்லது பிளாஸ்டிக் கைப்பிடியுடன் பொருத்தப்பட்ட சுவிட்சுகள். கைப்பிடியை கீழே அல்லது மேலே திருப்புவதன் மூலம் இங்கே மாறுவது நிகழ்கிறது, பின்னர் கேபிளை டென்ஷன் செய்து, பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள விரும்பிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு சங்கிலியை நகர்த்துகிறது. பைக்கில் இருந்து இறங்காமல் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் போது உயர்தர மற்றும் வேகமாக மாற்றுவதற்கு அவை உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன.

பின்புற டிரெயிலியரை எவ்வாறு நன்றாக மாற்றுவது

மிகவும் முக்கியமான காரணிசுவிட்சை சரிசெய்யும் போது துல்லியமாக இருக்கும். கட்டுரையின் தொடக்கத்தில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி நீங்கள் சிறந்த மாற்றங்களைச் செய்யலாம், ஆனால் செயல்படுத்தும் போது நீங்கள் சரிசெய்யும் திருகுகளுக்கு மட்டும் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஆனால் முழு பொறிமுறையிலும்.

அதாவது, அமைக்கும் போது, ​​​​செயின் மற்றும் கேபிள்களின் பதற்றம், உருளைகளின் நிலை போன்றவற்றை நீங்கள் கண்காணிக்க வேண்டும், ஏனெனில் நன்றாக சரிசெய்தலின் போது அவை பக்கத்திற்கு செல்லலாம், இது பழுதுபார்க்கும் நேரத்தை சிறிது நேரம் தாமதப்படுத்தும். .

ஒரு மிதிவண்டியில் ஒரு முன் டிரெயில்லரை எவ்வாறு அமைப்பது

முன்புற டிரெயிலூரைச் சரிசெய்வது, பின்புற டிரெயிலியரை விட சற்று எளிதானது. இங்கே முக்கியமான காரணி சட்டத்தில் அதன் சரியான மற்றும் நம்பகமான நிறுவல் ஆகும், மற்ற அனைத்தும் செய்யப்படுகிறது 15 நிமிடங்களுக்குள்.

சங்கிலி மிகப்பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டில் இருக்கும்போது, ​​​​முன் டெரெயிலரின் சரியான நிலை, மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டிலிருந்து சட்டத்திற்கு 1-3 மிமீ தூரம் பராமரிக்கப்படுகிறது. சுவிட்ச் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது என்று நாம் கருதலாம்.

• நீங்கள் குறைந்தபட்ச வேகத்தை அமைக்க வேண்டும், அதாவது, பின்புறத்தில் உள்ள சங்கிலி மிக அதிகமாக உள்ளது ஒரு பெரிய நட்சத்திரம், மற்றும்சிறிய ஒன்றில் முன்னால்.
• கேபிள் டென்ஷனை சிறிது தளர்த்தி, சங்கிலிக்கும் சட்டத்திற்கும் இடையே 1 மிமீ இடைவெளி இருக்கும் வரை திருகு L ஐ திருப்பவும்
• நாங்கள் கேபிளை உறுதியாக சரிசெய்கிறோம், முதலில் அதை ஒரு சிறப்பு பள்ளத்தில் செருகுவோம்.
• அதிக வேகத்தை அமைக்கவும்
• திருகு H ஐப் பயன்படுத்தி, சங்கிலி மற்றும் இடையே உள்ள இடைவெளியை சரிசெய்யவும் உள்ளேகட்டமைப்பு
• சரிபார்க்கிறது செயல்திறன்
• மாறுவது கடினமாக இருந்தால், விரும்பிய நிலைக்கு திருகுகளைப் பயன்படுத்தி அதை சரிசெய்யவும்
• அனைத்து கையாளுதல்களுக்கும் பிறகு, சைக்கிள் கழுவ வேண்டும் மற்றும் அனைத்து பகுதிகளும் (சங்கிலி, ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், முதலியன) உயவூட்ட வேண்டும்.

ஸ்டீயரிங் சுவிட்சுகள்

இங்கே சுவிட்சுகள் பின்புற சக்கரத்தில் உள்ளதைப் போலவே இருக்கும். அவை முற்றிலும் வேறுபட்டவை அல்ல, மேலும் அவை ஒரே மாதிரியாக அமைந்துள்ளன.