பனிப்பொழிவுகள் முழுவதும் பாராசூட் கொண்ட ஸ்னோபோர்டில். குளிர்கால கிட்டிங் - அது என்ன?

ரஷ்யாவில், ஒரு புதிய பொழுதுபோக்கு பெருகிய முறையில் பிரபலமாகி வருகிறது - கைட்சர்ஃபிங். தீவிர விளையாட்டு ஆர்வலர்கள் பாராசூட்டில் ஒட்டிக்கொண்டு ஸ்னோபோர்டுகளில் சவாரி செய்கிறார்கள். இரண்டு முறை உலக சாம்பியனான ஆர்டெம் கராஷ்செங்கோ ஒரு கவர்ச்சியான விளையாட்டில் ஒரு வலைத்தளத்தில் மாஸ்டர் வகுப்பைக் கொடுத்தார் மற்றும் விளையாட்டு வீரர்கள் மற்றும் மீனவர்களுக்கு இடையிலான "போர்" மற்றும் சரியான பனியைத் தேர்ந்தெடுப்பது பற்றி "டயலில்" ஒரு காத்தாடியை எவ்வாறு டியூன் செய்வது என்று கூறினார்.

தொழில்முறை பனிச்சறுக்கு வீரர் ஆர்ட்டெம் கராஷ்செங்கோ தனது ஸ்னோபோர்டில் பனியின் வழியாக உண்மையில் பறக்கிறார். ஒரு பாராசூட்டில் தன்னை இணைத்துக் கொண்டு, அல்லது தொழில்முறை மொழியில் - ஒரு காத்தாடியுடன், அவர் மணிக்கு சுமார் 70 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எடுத்து 15 மீட்டர் உயரத்தில் குதிக்கிறார். 20 வயதில், பையன் ஏற்கனவே இரண்டு முறை உலக சாம்பியனாகவும், ஐரோப்பா, ரஷ்யாவின் சாம்பியனாகவும் ஆகிவிட்டார், ஜனவரி தொடக்கத்தில் கசானில் நடந்த ரஷ்ய கோப்பையின் முதல் கட்டத்தை வென்றார்.

70 களில் ஆல்ப்ஸின் சரிவுகளில் தோன்றிய பனிச்சறுக்கு, 90 களின் பிற்பகுதியில் ரஷ்யாவில் தோன்றியது, மேலும் 2000 களில் மட்டுமே யெகாடெரின்பர்க்கை அடைந்தது.

ஆர்ட்டெம் இதைச் செய்கிறார் தீவிர பார்வைபத்து ஆண்டுகள் விளையாட்டு. இப்போது அவரை ஆரம்பத்துடன் யெகாடெரின்பர்க்கில் பிடிக்க வேண்டும் குளிர்காலம்கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. மறுநாள் அவர் டாடர்ஸ்தானில் ஒரு போட்டியில் இருந்து திரும்பினார், வெளியீட்டு நேரத்தில் அவர் ஏற்கனவே அடுத்த போட்டிக்கு கிளம்பிவிட்டார். ஆனால் விளையாட்டு வீரர் வீட்டில் இருக்கும் அந்த அரிய தருணங்களில் கூட, அவர் தனது பொழுதுபோக்கை விட்டுவிடாமல் ஷர்தாஷில் பயிற்சி பெறுகிறார். இங்கே அவரது தந்தை UBA கைட் சர்ப் நிலையத்தை ஏற்பாடு செய்தார், இது பல தீவிர படகோட்டம் ஆர்வலர்களிடையே பிரபலமானது.

பனிக்கட்டிக்குச் செல்வதற்கு முன், ஆர்டெமும் நானும் சர்ஃப் ஸ்டேஷனுக்குச் செல்கிறோம் - ஒரு வசதியான அறைக்குள், விளையாட்டு வீரரின் பல பதக்கங்கள் மற்றும் கோப்பைகள், அவரது உபகரணங்கள் சேமிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒரு சிறிய பாகங்கள் கடையும் உள்ளது. முதலில், ஆர்ட்டெம் எனக்கு பாதுகாப்பு அளிக்கிறது: முழங்கால் பட்டைகள், ஷார்ட்ஸ், ஹெல்மெட். ஒரு காத்தாடி ஒரு கணிக்க முடியாத விஷயம்; ஆடைகளுக்கு, பனிச்சறுக்கு போன்ற வழக்கமான ஸ்கை சூட் பொருத்தமானது.

"பூஜ்ஜியத்திலிருந்து மைனஸ் பத்து டிகிரி வரையிலான வெப்பநிலையில் மிகவும் வசதியான ஸ்கேட்டிங் உள்ளது. இந்த காலநிலையில் அது குளிராக இல்லை, ஆனால் ஈரமாகவும் இல்லை, மேலும் உங்கள் முகம் வெடிக்காது. இது மைனஸ் பதினைந்து ஆகும் போது, ​​படிப்பது ஏற்கனவே கடினமாக உள்ளது" என்று ஆர்ட்டெம் ஜஸ்ட்மீடியாவிடம் கூறுகிறார்.

நான் மாறும்போது, ​​ஆர்ட்டெம் எனக்காகத் தயாராகிறது விளையாட்டு உபகரணங்கள்: ஸ்னோபோர்டு, பாராசூட், ஸ்லிங்ஸ். அனைத்து கூறுகளையும் ஒரு பிளாஸ்டிக் ஸ்லெட்டில் வைக்கிறோம். நான் கேட்கிறேன்: "இப்போது எங்கே?" அதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, உறைந்த ஏரியின் ஆழத்தில் எங்காவது இருப்பதை ஆர்டியோம் தெளிவில்லாமல் காட்டுகிறார்.

ஆர்ட்டெமின் கூற்றுப்படி, மரங்களில் பறப்பதைத் தவிர்ப்பதற்கு அல்லது பாறைகளில் மோதுவதைத் தவிர்ப்பதற்கு மட்டுமல்லாமல் நீங்கள் கரையிலிருந்து சவாரி செய்ய வேண்டும். தரையில் இருந்து மேலும், மென்மையான மற்றும் வலுவான காற்று வீசுகிறது. வழியில் ஒரு கிறிஸ்துமஸ் மரத்தின் கிளை பனியில் ஒரு துளைக்குள் சிக்கியிருப்பதைக் காண்கிறோம். தொலைவில் அடிவானத்தில் கூடாரங்கள் காணப்படுகின்றன. அவர்கள் மீனவர்கள் என்பது தெரியவந்துள்ளது. காடையர்களுக்கும், மீனவர்களுக்கும் இடையே அடிக்கடி மோதல்கள் ஏற்படுகின்றன.

“பார்க்க, நாங்கள் அவர்களை மீன் பிடிப்பதைத் தடுக்கிறோம். நாங்கள் அருகில் செல்லும்போது, ​​எல்லா பிடிப்புகளையும் பயமுறுத்துகிறோம். நாங்கள் ஒரு போரைத் தொடங்கவில்லை, ஆனால் அவர்கள் உடைந்த பாட்டில்களை விட்டுவிட்டு, அந்தி நேரத்தில் நீங்கள் பார்க்க முடியாத மற்றும் அச்சிட முடியாத பனி சுவர்களை வைக்கிறார்கள். பின்னர் நீங்கள் அல்லது ஸ்னோபோர்டு போதுமானதாக இல்லை. மீனவர்கள் எந்தவொரு கிளப் அல்லது சமூகத்துடனும் பிணைக்கப்படவில்லை மற்றும் எந்த வகையிலும் பாதிக்கப்பட முடியாது, ”ஆர்டெம் புகார் கூறுகிறார்.

இதற்கிடையில், கணிசமான தூரத்தை கடந்து, நமக்கான பொருத்தமான இடத்தைக் காண்கிறோம். நாங்கள் எங்கள் எல்லா விஷயங்களையும் விட்டுவிட்டு, வரிகளை அவிழ்க்கத் தொடங்குகிறோம். அவற்றின் நீளம் 24 மீட்டர்;

"கோடுகளின் நீளம் 19 முதல் 32 மீட்டர் வரை மாறுபடும், நீளமானது, காத்தாடியின் இயக்கத்தின் வீச்சு அதிகமாகும் மற்றும் அதிலிருந்து அதிக கூர்மையை அடைய முடியும். பந்தயத்திற்கு நீண்ட கோடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, 22-மீட்டர் கோடுகள் பொதுவாக குதிக்க மிகவும் வசதியானவை, "என்று ஆர்டெம் குறிப்பிடுகிறார்.

முதலில் குளிர்கால கையுறைகளில் கயிறுகளை அவிழ்ப்பது சிரமமாக உள்ளது, ஆனால் உங்கள் கைகள் அதைப் பயன்படுத்துகின்றன. அனுபவம் வாய்ந்த விளையாட்டு வீரர்கள் எல்லாவற்றையும் தானாகவே செய்கிறார்கள், ஆர்டெம் கூறுகிறார். பின்னர் நாங்கள் காத்தாடியை திறக்க ஆரம்பிக்கிறோம். அது முடிந்தவுடன், ஆர்டெம் தனது சாம்பியன் பாராசூட்டை எனக்காகத் தேர்ந்தெடுத்தார், இதன் மூலம் அவர் கசானில் நடந்த ரஷ்ய கோப்பை அரங்கை வென்றார். 15 சதுர மீட்டர் பரப்பளவு கொண்ட காத்தாடியின் பரப்பளவு மிகப்பெரிய படகோட்டிகளில் ஒன்றாகும்.

"இன்று காற்று லேசானது, எனவே அது சரியானதாக இருக்கும்" என்று ஆர்ட்டெம் கூறுகிறார்.

காத்தாடியின் துணை உறுப்புகளை 8 வளிமண்டலங்களுக்கு உயர்த்திய பிறகு, அதை வரிகளுடன் இணைக்கத் தொடங்குகிறோம். இடது மற்றும் வலது பக்கங்களில் இரண்டு கயிறுகள் உள்ளன, அவை பாராசூட்டை வழிநடத்தவும், அதை கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருக்கவும் அனுமதிக்கின்றன.

தயாரிப்பில் கடைசியாக செய்ய வேண்டியது, காத்தாடியை நீங்களே இணைத்துக் கொள்வதுதான். நான் ஒரு கொக்கி மூலம் என் உடலில் ஒரு ட்ரேபீஸை வைத்தேன், அதில் பாராசூட் ஒட்டிக்கொண்டது. அவசரநிலை ஏற்பட்டால், இரண்டு வகையான காப்பீடுகள் உள்ளன. முதல், வெளியே இழுக்கப்படும் போது, ​​தரையில் பாராசூட்டை குறைக்கிறது, இரண்டாவது வழிகாட்டப்படாத எறிபொருளிலிருந்து நபரை முழுவதுமாக பிரிக்கிறது.

"நான் காப்பீட்டை அடிக்கடி பயன்படுத்த வேண்டியதில்லை. பெரும்பாலும் ஒருவருடன் கோடுகள் சிக்கும்போது, ​​பொதுவாக சவாரி செய்யும் மாணவர்கள் மற்றும் அவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்று தெரியவில்லை. இதன் விளைவாக, அவர்கள் ஒட்டிக்கொண்டனர், ஒருவித கவண் கிழிந்தது, ”என்று தடகள வீரர் கூறுகிறார்.

முழு தயாரிப்பும் சுமார் 30 நிமிடங்கள் எடுத்தது, என் தலை வெவ்வேறு பகுதிகளின் எண்ணிக்கையிலிருந்து சுழல்கிறது. ஆனால் ஆர்ட்டெம் நகைச்சுவையாக, இது ஒரு ஆரம்பம். பாராசூட்டை எப்படி காற்றில் வைப்பது என்று விளக்க ஆரம்பிக்கிறார். அதை தூக்குவதற்கு முன், காற்று எந்த திசையில் வீசுகிறது என்பதை நாங்கள் தீர்மானிக்கிறோம். ஸ்னோபோர்டு பக்கத்தில் கிடக்கும் போது, ​​​​அது இல்லாமல் காத்தாடியைப் பிடிப்பது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. இதற்கு சிறப்பு உடல் உழைப்பு தேவையில்லை, ஆனால் வலுவான செறிவு தேவைப்படுகிறது.

“காற்றில் காத்தாடியின் பாதை டயலின் மேல்பகுதியாக நமக்குத் தோன்றுகிறது. காத்தாடி நேரடியாக நமக்கு மேலே இருக்கும்போது, ​​இது ஒரு நடுநிலை நிலை - 12 மணி. நாங்கள் இடது பக்கம் நகர்கிறோம் - 11 மணி, 10 க்கு கீழே மற்றும் தீவிர நிலை - 9 மணி. அதேபோல் வலதுபுறத்தில், தீவிர நிலை 3 மணி, பின்னர் 2 மற்றும் 1 மணி" என்று தொழில்முறை தீவிர விளையாட்டு வீரர் விளக்குகிறார்.

படிப்படியாக, நீங்கள் காத்தாடியைக் கட்டுப்படுத்தத் தொடங்குகிறீர்கள், கோடுகளில் உள்ள பதற்றத்தை எப்போது தளர்த்த வேண்டும் என்பதை நீங்கள் உணர்கிறீர்கள், மாறாக, அது கீழே செல்வதைத் தடுக்க அதை இறுக்கும்போது. பல பயிற்சிகளுக்குப் பிறகு, நான் "கைட்சர்ஃபிங்கின் கடவுள்" ஆகிவிட்டேன் என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது, ஆர்ட்டெம் எனக்கு ஒரு ஸ்னோபோர்டைக் கொண்டு வருகிறார்.

பனிச்சறுக்குக்கு ஆல்பைன் பனிச்சறுக்கு அனுபவம் தேவை என்பது கவனிக்கத்தக்கது, இல்லையெனில் பயிற்சிக்கு அதிக நேரம் ஆகலாம். அதிர்ஷ்டவசமாக, ஆர்ட்டெம் எனக்கு ஸ்கேட்போர்டு கற்றுக்கொடுக்க வேண்டியதில்லை. அவர் விளக்குகிறார்: முக்கிய விஷயம் எப்போதும் பின் விளிம்பில் இருக்க வேண்டும் (உங்கள் குதிகால் வலியுறுத்துங்கள்).

"நீங்கள் நின்றால் மோசமான விஷயம் முன் விளிம்பு"என் ஆசிரியர் புன்னகையுடன் கூறுகிறார்.

ஷர்தாஷின் முடிவில்லாத விரிவுகளில் ஒரு பனி காத்தாடியின் மீது ஒரு நீண்ட பயணத்தை எதிர்பார்த்து, அவருடைய வார்த்தைகளை நான் அதிகம் கேட்கவில்லை. ஆனால் காற்றின் முதல் காற்று உண்மையில் என்னை தரையில் தாழ்த்துகிறது. பயிற்சியாளரிடமிருந்து அனைத்து அழைப்புகளும் இருந்தபோதிலும், நான் முன் விளிம்பில் சாய்ந்தேன், பாராசூட் என்னை சுமார் 10 மீட்டர் வரை தரையில் இழுத்துச் சென்றது. அதிர்ஷ்டவசமாக, என் தலையில் ஹெல்மெட் உள்ளது.

தரையில் ஒருமுறை, பாராசூட்டின் உதவியுடன் என் காலடியில் இறங்குவதை நானே கடினமான பணியாக அமைத்துக் கொண்டேன். இருப்பினும், எனது அனைத்து முயற்சிகளும் காத்தாடி காற்றில் உயர்ந்து ஒரு பெரிய உயரத்திலிருந்து தரையில் மோதியதில் முடிவடைகிறது. அத்தகைய வீழ்ச்சியிலிருந்து உபகரணங்களுக்கு எதுவும் நடக்க வாய்ப்பில்லை என்று ஆர்ட்டெம் உறுதியளிக்கிறார்.

"வார இறுதி நாட்களில் மட்டும் பனிக்கு வெளியே செல்லும் சராசரி அளவிலான சவாரிக்கு, ஒரு காத்தாடி சுமார் மூன்று ஆண்டுகள் நீடிக்கும். அடிக்கடி சவாரி செய்வதால், ஒரு பருவத்தில் காத்தாடி தேய்ந்துவிடும். செறிவூட்டல் தேய்ந்து, காற்று செல்லத் தொடங்குகிறது. பின்னர் அதை மாற்ற வேண்டும், ”என்று ஆர்டெம் விளக்குகிறார்.

அவர் எனக்கு சில அறிவுரைகளை வழங்க முயற்சிக்கையில், காத்தாடி என்னை பனியில் சுற்றிக் கொண்டே இருந்தது. பனிச்சறுக்கு உபகரணங்கள்மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது.

"நீங்கள் நடைமுறையில் பலகையின் விளிம்பிற்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கவில்லை. நீங்கள் உங்கள் முழங்கால்களை மேலும் வளைக்க வேண்டும், பலகையின் பக்கத்திற்கு எதிராக சாய்ந்து, முடிந்தவரை உங்கள் கால்களால் அழுத்தவும். அப்போது காத்தாடி உங்களை வீழ்த்தும்,” என்று தீவிர விளையாட்டு வீரர் அறிவுரை கூறுகிறார்.

பல முயற்சிகள் தோல்வியுற்ற பிறகு, காற்று கொஞ்சம் வலுவிழந்தபோது, ​​​​கடைசியாக நான் கட்டுக்கடங்காத காத்தாடியைக் கட்டுப்படுத்தி என் காலடியில் வந்தேன். காற்று உடனடியாக எனக்கு வேகத்தைக் கொடுத்தது, நான் உண்மையில் பனியின் குறுக்கே பறந்து கொண்டிருந்தேன், நடந்து கொண்டிருந்த என் வழிகாட்டியை நொடிகளில் மிகவும் பின்தங்கிய நிலையில் விட்டுவிட்டேன். வேகத்தில், பலகை மிகவும் கட்டுப்படுத்தக்கூடியதாக மாறும், மேலும் பாராசூட் காற்றில் தங்கியிருப்பது எனது முயற்சியின் காரணமாகவோ அல்லது காற்றின் வெற்றியின் காரணமாகவோ. ஏறக்குறைய 100 மீட்டர் தூரம் பலகையில் சவாரி செய்ய முடிந்தது - என்னுடைய தனிப்பட்ட பதிவு. ஆனால் அதில் குதிக்க முயல்வதில் கேள்வியே இல்லை. நான் ஒழுக்கமான வேகத்தைப் பெற்றதாகத் தெரிகிறது. ஆனால் ஆர்டெம் எனது லட்சியங்களை மிதப்படுத்துகிறார் - மணிக்கு 15-20 கிலோமீட்டர். இரண்டு முறை உலக சாம்பியனாக இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. 2013 ஆம் ஆண்டில், பின்லாந்தில், ஆர்டெம் மணிக்கு 78 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்ல முடிந்தது.

"மணிக்கு 70 கிலோமீட்டர் வேகத்திற்குப் பிறகு அது கொஞ்சம் பயமாக இருக்கிறது, ஆனால் ஏதோ உங்களை மேலும் நகர்த்துகிறது, நீங்கள் அதிகபட்சமாக முடுக்கிவிட விரும்புகிறீர்கள். வேகம், முதலில், காற்றின் வலிமையைப் பொறுத்தது, இரண்டாவதாக, பனி எப்படி இருக்கிறது என்பதைப் பொறுத்தது. அது தளர்வாக இருந்தால், நீங்கள் அதிக வேகத்தை அதிகரிக்க மாட்டீர்கள். பனி தெளிவாக இருந்தால், எதிர்ப்பு இல்லை, பலகை பனியில் சறுக்கு போல் சறுக்குகிறது. சமீபத்தில்இப்போது பனிப்பொழிவு, இப்போது காற்று வலுவாக உள்ளது, இப்போது மீனவர்கள் பிஸியாக உள்ளனர், எனவே ஏரியின் மேற்பரப்பு சீரற்றதாகிவிட்டது. பனி உருகி, பனி மென்மையாக இருக்கும்போது, ​​பல பதிவுகள் இருக்கும், ”ஆர்டெம் பிரதிபலிக்கிறார்.

ஒரு தொடக்கக்காரருக்கு நான் ஒரு நல்ல முடிவைக் காட்டினேன் என்று அவர் குறிப்பிடுகிறார். வழக்கமாக அவர் மாணவர்களை சுமார் 6 மணி நேரத்தில் காத்தாடி மீது வைக்கிறார், ஆனால் நான் 1.5 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு செல்ல முடிந்தது.

"நீங்கள் பயிற்சி செய்தால், நீங்கள் உலக சாம்பியனாவதற்கு வெகு தொலைவில் இருக்க மாட்டீர்கள்" என்று என் வழிகாட்டி கேலி செய்கிறார்.

உண்மை, பயிற்சிக்கு ஒரு அழகான பைசா செலவாகும். ஒரு முழு சீருடைகள் சுமார் 100 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும், அவை பொருளாதார நெருக்கடியால் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டன. நீங்கள் பயன்படுத்திய உபகரணங்களை வாங்கலாம், அது நீண்ட காலம் நீடிக்காது. ஆனால் நீங்கள் செலவழித்தவுடன், நீங்கள் வாங்கியதற்கு வருத்தப்பட வாய்ப்பில்லை. கைட்சர்ஃபிங் மூச்சடைக்கக்கூடியது. கைட்சர்ஃபிங்கின் மிகப்பெரிய நன்மை என்னவென்றால், நீங்கள் இடைவிடாமல் சவாரி செய்யலாம், அதேசமயம் ஸ்னோபோர்டிங் செய்வதன் மூலம் மலைப்பகுதிக்கு எப்போதும் ஒரு முடிவு உண்டு.

ஸ்னோகிட்டிங் (குளிர்கால கிட்டிங்) மிகவும் இளம் வகைகளில் ஒன்றாகும் பிரபலமான வகைகள்கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாராசூட்-காத்தாடியின் விதானத்தின் கீழ் ஒரு சிறப்பு பலகையில் சறுக்குவதை அடிப்படையாகக் கொண்ட தீவிர விளையாட்டு. ஆனால் கைட்சர்ஃபிங்கில் (கோடைகால பதிப்பு) நீங்கள் நீரின் மேற்பரப்பில் சறுக்கினால், பனிச்சறுக்கு விளையாட்டில் நீங்கள் பனி மேற்பரப்பில் சறுக்க வேண்டும். நீங்கள் கோடை வெப்பத்தை வெறுக்கிறீர்களா மற்றும் பனியை எதிர்நோக்குகிறீர்களா? அப்படியானால் இது உங்கள் விளையாட்டு!

பனிச்சறுக்கு என்ன நல்லது?

ஸ்னோகிட்டிங் 70களின் பிற்பகுதியில் உருவானது. XX நூற்றாண்டு இதில் முதலில் தேர்ச்சி பெற்றவர்கள் பனிச்சறுக்கு வீரர்கள், அக்ரோபாட்டிக் தாவல்கள் மற்றும் பாராசூட் விதானத்தின் கீழ் சறுக்கும் நுட்பத்தை உருவாக்கினர். பின்னர், பனிச்சறுக்கு வீரர்கள், போர்டர்கள், ஸ்கேட்டர்கள் மற்றும் கைட்டர்கள் மூலம் பனிச்சறுக்கு முயற்சி செய்யப்பட்டது, அவர்கள் தங்கள் சொந்த வழியில் சவாரி நுட்பங்களை மேம்படுத்தினர்.

இன்று, பனிச்சறுக்கு என்பது விண்வெளியில் மூன்று விமானங்களில் ஒரு பாராசூட் விதானத்தை இயக்கி, இயற்கையான ஈர்ப்பு விசைகளை கடந்து, வெவ்வேறு டாக்குகளில் (காற்றுக்கு எதிராக கூட) சறுக்குகிறது. விளையாட்டு தொழில்முறையாக மாறியுள்ளது: ஒவ்வொரு ஆண்டும் புதிய பனிச்சறுக்கு மையங்கள் மற்றும் பனிச்சறுக்கு பள்ளிகள் உலகம் முழுவதும் தோன்றும், மேலும் தொழில்முறை சங்கமான IKA/ISAF உலக மற்றும் ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்களை நடத்தத் தொடங்கியது. அவர்களின் திட்டத்தில்:

• மாரத்தான் மற்றும் பாட பந்தயம் (பந்தயம்);
• ஃப்ரீஸ்டைல் ​​(அக்ரோபாட்டிக் போட்டிகள்);
• ஃப்ரீரைடு (சறுக்கு நுட்பம்);
• பறக்கும் மற்றும் உயரும்;
• சாகச பந்தயம்.

பனிச்சறுக்கு பயிற்சி செய்ய, உங்களுக்கு சிறப்பு நிபந்தனைகள் தேவையில்லை: வலுவான காற்று இல்லை, சிறப்பு பூச்சுகள் இல்லை, குறிப்பாக விலையுயர்ந்த உபகரணங்கள் இல்லை, தொழில்முறை பயிற்சி இல்லை. நீங்கள் குறைக்கப்பட்ட பாராசூட்டின் கீழ் சவாரி செய்யலாம், ஸ்கைஸில் சறுக்கலாம், ஒரு ஸ்னோபோர்டு அல்லது ஒரு சிறப்பு ஸ்னோகைட் (ஒரு சுருக்கப்பட்ட மற்றும் குறுகலான சமச்சீர் பலகை). சரிவுகளில் கீழே அல்லது மேலே செல்ல நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம், அதிவேக ஓட்டுநர்நேராக விமானத்தில் - உறைந்த ஏரிகள் அல்லது டன்ட்ரா முழுவதும். புவியீர்ப்பு விசைகள், காற்று மற்றும் விண்வெளி ஆகியவற்றின் மீது கிட்டத்தட்ட வரம்பற்ற சக்தியைப் பெற்று, "காற்றின் மனிதன்" ஆக உங்கள் விருப்பம் மற்றும் விருப்பத்தால் மட்டுமே எல்லாம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

ஸ்னோகைட் இடத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது

பனி இருக்கும் இடங்களில் நீங்கள் பனிச்சறுக்கு பயிற்சி செய்யலாம்: மலை சரிவுகளில், டன்ட்ராவின் தட்டையான விரிவாக்கங்களில், உங்கள் தாயகத்தில் மற்றும் ஆஸ்திரியா, இத்தாலி, நார்வே அல்லது ஸ்வீடனில் உள்ள பிரபலமான ரிசார்ட்டுகளில்.

ஆனால் பிரான்ஸ் மற்றும் சுவிட்சர்லாந்தின் ஸ்கை ரிசார்ட்டுகள், அவற்றின் செங்குத்தான சரிவுகளுடன், பனிச்சறுக்கு வீரர்களிடையே குறிப்பாக பிரபலமாக இல்லை - மிகக் குறைவான மென்மையான மற்றும் பரந்த தட்டையான மேற்பரப்புகள் உள்ளன. பனிச்சறுக்கு மற்றும் ஃப்ரீஸ்டைல் ​​பனிச்சறுக்குக்கான சரிவுகளை வல்லுநர்கள் இன்னும் இங்கே காணலாம் என்றாலும், ஸ்கை பகுதிகள் ஆரம்பநிலைக்கு மிகவும் கடினமாக உள்ளது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஆல்ப்ஸில் இருக்கும் பனி காத்தாடி புள்ளிகள் எப்போதும் கட்டாய பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதில்லை: அதைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம். நல்ல தளம்சாலைகள், தகவல் தொடர்பு இணைப்புகள் மற்றும் மின் இணைப்புகளிலிருந்து சவாரி செய்வதற்கு. ஆரம்பநிலைக்கு சிறந்த பனிச்சறுக்கு விருப்பம் உறைந்த ஏரிகள் அல்லது பனி மூடிய வயல்களாகும். ஆல்ப்ஸ் அத்தகைய நிலப்பரப்பைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியாது, ஒருவேளை, ஆஸ்திரிய பீடபூமியைத் தவிர.

ஐரோப்பாவில் பனிச்சறுக்கு விளையாட்டில் முன்னோடியாக ஆஸ்திரியா கருதப்படுகிறது. முதல் ஸ்னோகைட் பள்ளி தல்காவ் நகரில் தோன்றியது, இது பெரிய ஏரி மாண்ட்ஸியில் அமைந்துள்ளது. இது மிகவும் வசதியாக மாறியது, ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஸ்னோகிட்டிங் கோப்பை இங்கு நடத்தத் தொடங்கியது, மேலும் தொழில்முறை பயிற்றுவிப்பாளர்களின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் ஒரு சில மணிநேரங்களில் ஒரு பாராசூட் விதானத்தின் கீழ் பனிச்சறுக்கு மாஸ்டர் செய்ய ஆரம்பநிலைக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. தல்காவ் சிறந்த வெயில் காலநிலையைக் கொண்டுள்ளது, ஆரம்பநிலைக்கு 10-15 மீ வரை நிலையான காற்று வீசுகிறது, மேலும் உறைந்த ஏரியின் பரப்பளவு நீண்ட கால அதிவேக பந்தயங்களுக்கு போதுமானது. தட்டையான பனி. சரியான நேரம்இங்கு வர - நவம்பர்-பிப்ரவரி.

காத்தாடி விதானத்தின் கீழ் சறுக்குவதற்கான அடிப்படைகளை நீங்கள் தேர்ச்சி பெற்றவுடன், உயரமான ஹிண்டர்டக் பனிப்பாறைக்குச் செல்லுங்கள். ஆஸ்திரியாவில், ஆண்டு முழுவதும் குளிர்கால விளையாட்டுகளுக்கான ஒரே பகுதி இதுதான். பள்ளத்தாக்கில் உள்ள கடைசி உயரமான ஸ்கை ரிசார்ட் மூடப்பட்ட பிறகும், ஏப்ரல் மற்றும் மே மாத தொடக்கத்தில் ஹின்டர்டக் பனிப்பாறையில் சிறந்த பனியைக் காணலாம்.

தொடக்கநிலையாளர்களுக்கு அவர்களின் சறுக்கல் மற்றும் சூழ்ச்சித் திறன்களைப் பயிற்சி செய்வதற்காக 70 கிமீக்கும் அதிகமான தட்டையான பாதைகள் வழங்கப்படுகின்றன. வல்லுநர்கள் தங்கள் பனிச்சறுக்கு திறன்களை ஓல்பெரர் மலையின் அழகான மென்மையான சரிவுகளில் நிலையான காற்று மற்றும் திடமான பனி மேலோடுகளுடன் மேம்படுத்துகின்றனர். வேலை செய்ய விரும்புபவர்களுக்கு அக்ரோபாட்டிக் ஸ்டண்ட் Betterpark Hintertux எனப்படும் விளையாட்டுப் பூங்கா உள்ளது, இதில் சிறந்த 120-மீட்டர் சூப்பர் பைப் உள்ளது, இது பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் மற்றும் ஸ்னோபோர்டு ஃப்ரீஸ்டைலர்கள் மத்தியில் உயர்வாக மதிப்பிடப்படுகிறது.

பள்ளத்தாக்கில் காற்று இல்லாத அந்த அரிய மணிநேரங்களில், உங்களுக்காக ஒரு தகுதியான செயல்பாட்டை நீங்கள் விரைவாகக் காண்பீர்கள்: எடுத்துக்காட்டாக, உறைந்த சுவரின் (கடல் மட்டத்திலிருந்து 3250 மீ) கண்காணிப்பு பீடபூமிக்கு நீங்கள் உல்லாசப் பயணம் செல்லலாம். பனோரமா ஆஸ்திரிய ஆல்ப்ஸ்அல்லது பனிப்பாறையின் மையத்தில் உள்ள இயற்கை பனி அரண்மனைக்கு பயணம் செய்யுங்கள். தேசிய உணவகங்கள், பார்கள் மற்றும் கவர்ச்சியான கட்டிடக்கலைகளுடன் சுற்றியுள்ள கிராமங்களின் சாத்தியக்கூறுகளை நீங்கள் குறிப்பிட தேவையில்லை: இது அல்பைன் ஆஸ்திரியா ஆகும். மிக உயர்ந்த நிலைசேவை!

ஸ்கேட்டிங் அம்சங்கள்

நீங்கள் பனிச்சறுக்கு விளையாட்டில் உங்கள் முதல் படிகளை எடுக்கிறீர்கள் என்றால், பனிச்சறுக்கு பலகையில் ஏற அவசரப்பட வேண்டாம். இது ஸ்போர்ட்ஸ் கிளைடிங் மற்றும் அக்ரோபாட்டிக் ஃப்ரீஸ்டைலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, பைலட் செய்வது மிகவும் கடினம் மற்றும் சிறப்பு நுட்பங்களைப் படிக்க வேண்டும். ஸ்கைஸைத் தேர்வுசெய்க - அவை எளிமையானவை, மேலும் இரண்டு பாடங்களுக்குப் பிறகு நீங்கள் காத்தாடி விதானத்தின் கீழ் சீராக சறுக்க கற்றுக்கொள்வீர்கள்.

பனி தண்ணீரை விட இலகுவானது, இது கிட்டிங் செய்வதற்கு மிகவும் வசதியானது மற்றும் சறுக்கும் போது அதிக முயற்சி தேவையில்லை. இருப்பினும், 10 செ.மீ.க்கும் அதிகமான ஆழமான பனி உங்கள் வேகத்தை குறைக்கும் மற்றும் வலுவான காற்று தேவைப்படும். ஆரம்பநிலைக்கு, புதிய மேலோடு சவாரி செய்வது நல்லது - இந்த வழியில் நீங்கள் கிட்டத்தட்ட காற்று இல்லாத வானிலையில் விதானத்தின் கீழ் சறுக்கலாம். வெவ்வேறு பனி பரப்புகளில் கிட்டிங் செய்யும் போது, ​​ஸ்கைஸ் அல்லது ஸ்னோகிட்போர்டின் நல்ல உயவு மற்றும் காத்தாடியின் அளவு ஆகியவை மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை (பலவீனமான காற்று, பெரிய காத்தாடி தேவை) - இந்த விவரங்கள் மிகவும் கவனமாக படிக்கப்பட வேண்டும்!

மூலம், வேகம் அதிகரிக்க மற்றும் அக்ரோபாட்டிக் தாவல்கள் பயிற்சி, நீங்கள் ஒரு பெரிய காத்தாடி தேர்வு செய்ய வேண்டும். அதே நேரத்தில், மேற்பரப்பில் இருந்து உங்களைத் தூக்குவதை எளிதாக்குவதற்கு நல்ல தூக்கும் இழுவை தேவைப்படுகிறது. எனவே, நீங்கள் கற்றுக்கொண்டபடி, தண்ணீரில் சவாரி செய்வதற்கான காத்தாடியின் கீழ் நீங்கள் நம்பிக்கையை உணரும் வரை, பாராசூட்டின் அளவை படிப்படியாக அதிகரிக்கவும். ஒரு சிறிய காத்தாடி மூலம், நீங்கள் சிறப்பு தடைகளிலிருந்து குதிக்க கற்றுக்கொள்ளலாம் - இங்கே அதன் உந்துதல் போதுமானதாக இருக்கும்.

பனிச்சறுக்கு பயிற்சியில் ஈடுபடும் போது பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளுக்கு ஹெல்மெட், ப்ரொடெக்டிவ் ஷார்ட்ஸ், ஸ்பெஷல் ஜாக்கெட்டுகள், ட்ரேபீஸ் பேட்கள், எல்போ பேட்கள் மற்றும் முழங்கால் பட்டைகள் ஆகியவற்றை எந்த அளவிலான தடகள வீரர்களும் அணிய வேண்டும். உங்களுக்கு கீழே அடர்த்தியான பனி அல்லது பனி உள்ளது, மேலும் குதித்த பிறகு தோல்வியுற்ற தரையிறக்கம் எப்போதும் ஆபத்தானது. தொழில் வல்லுநர்கள் வழக்கமாக அவர்களுடன் ஒரு சிறிய பனிச்சரிவு மண்வெட்டியை எடுத்துச் செல்வார்கள்: தாவல்களுக்கு ஸ்பிரிங்போர்டுகளை உருவாக்கவும், பனியில் சிக்கிய தோழர்களை தோண்டி எடுக்கவும் இதைப் பயன்படுத்தலாம்.

எந்தவொரு பனிச்சறுக்கு வீரரும் தனது வாழ்க்கையில் ஒரு முறையாவது லிஃப்ட் ஆதரவில் ஒரு பாராகிளைடரின் உருவத்துடன் ஒரு தடிமனான சிவப்பு கோடு மூலம் ஒரு அசாதாரண அடையாளத்தை கவனித்தார். இந்த அடையாளத்தின் பொருள் மலையின் உச்சியில் இருந்து பாராகிளைடிங் விமானிகளை ஏவுவதைத் தடைசெய்வது அல்ல. அத்தகைய படங்கள், அனைத்து தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்கை சரிவுகளிலும் தொங்கவிடப்படுகின்றன, அவை வேக ஓட்டிகளுக்கு உரையாற்றப்படுகின்றன.

கில்லர் மிக்ஸ் தடகள வீரர் எரிக் ரோஹ்னர் ஸ்கைஸில் பேக் ஃபிளிப் செய்து தனது பாராசூட்டைத் திறக்கத் தயாராகிறார். உடன் ஸ்கை அக்ரோபாட்டிக்ஸ் கலவை பாராசூட் ஜம்பிங்ஸ்கிபேஸ் ஜம்பிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் மிகவும் அற்புதமான தீவிர பிரிவுகள் சந்திப்பில் பிறக்கின்றன என்பதை மீண்டும் நமக்கு நிரூபிக்கிறது பாரம்பரிய வகைகள்விளையாட்டு

ஸ்பீட்ரைடிங் - உங்கள் தலைக்கு மேல் இறக்கையுடன் பனிச்சறுக்கு - மிகவும் இளம் விளையாட்டு. அவர் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தேதி முதல் அதிகாரப்பூர்வமற்ற ஆனால் பெரிய அளவிலான போட்டிகளை நடத்துவதாகக் கருதப்பட்டால், இந்த குளிர்காலத்தில் அவருக்கு ஐந்து வயதாகிறது. வேகமான சவாரி தடைசெய்யப்பட்ட விளையாட்டின் கவர்ச்சிகரமான ஒளியில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் உண்மையில் அத்தகைய தடை இல்லை: சிறகுகள் கொண்ட சறுக்கு வீரர்கள் தயாரிக்கப்பட்ட சரிவுகளில் மட்டுமே தோன்றுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும் பெரும்பாலான ஸ்கை ரிசார்ட்களில் உள்ள உயிர்காப்பாளர்கள் வேக ரைடர்களைப் பார்த்துக் கேட்கிறார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த வகை ஸ்கேட்டிங் மிகவும் ஆபத்தானதாகக் கருதப்படுகிறது, அடிப்படை ஜம்பர்கள் கூட அதன் ஆதரவாளர்களை பைத்தியம் என்று அழைக்கிறார்கள்.

முடிவற்ற தரையிறக்கம்

வேகத்தில் ஓட்டுபவர்கள் சவாரி செய்யும் இறக்கை வேக கிளைடர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கட்டமைப்பு ரீதியாக இது மிகச் சிறிய மேற்பரப்பு (6 - 18 மீ 2) கொண்ட ஒரு பாராகிளைடர் என்ற போதிலும், ஸ்பீட்ரைடிங்கின் நெருங்கிய மூதாதையர் பாராசூட்டிங் ஆகும், அதாவது அதன் தீவிர வகைகளில் ஒன்று - ஸ்வூப், அல்லது பைலட் அதிவேக விதானங்கள். ஒரு வேகத்தில், ஒரு பாராசூட்டிஸ்ட் விமானத்தில் இருந்து குதித்து, ஒரு உகந்த தரையிறங்கும் பாதையை உருவாக்குகிறார், பின்னர் தரையில் இருந்து 1.5 மீ மேலே அல்லது இன்னும் துல்லியமாக, தண்ணீருக்கு மேலே நேராக அல்லது வளைந்த பாதையில் செல்கிறார். ஒரு ஸ்வூப்பில் அதிவேக பைலட்டிங் என்பது வம்சாவளி கட்டத்தில் துல்லியமான கணக்கீடுகளுக்கு முந்திய ஒரு தருணமாகும். தொலைதூரப் போட்டியில் தற்போதைய உலக சாதனை (181 மீ, நிக் புட்ச், அமெரிக்கா) இந்த தருணம் எவ்வளவு குறுகியது என்பதைப் பற்றி பேசுகிறது.

தடகள வீரர் எரிக் ரோஹ்னர் ஸ்கைஸில் ஒரு பின்னோக்கிச் சுழன்று தனது பாராசூட்டைத் திறக்கத் தயாராகிறார். ஸ்கை அக்ரோபாட்டிக்ஸ் மற்றும் பாராசூட் ஜம்பிங் ஆகியவற்றின் கலவையானது ஸ்கை பேஸ் ஜம்பிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் பாரம்பரிய விளையாட்டுகளின் சந்திப்பில் மிகவும் கண்கவர் தீவிர துறைகள் பிறக்கின்றன என்பதை மீண்டும் நமக்கு நிரூபிக்கிறது.

1990 களின் நடுப்பகுதியில், பிரபல ஹாலிவுட் ஸ்டண்ட்மேன் (மற்றும் பகுதி நேர ஸ்வூப்பர்) பி.ஜே. வொர்த் ("நாளை ஒருபோதும் இறக்கவில்லை," "கொல்லுவதற்கான உரிமம்") ஒரு எளிய மற்றும் அதே நேரத்தில் அற்புதமான யோசனையுடன் வந்தார்: ஒரு ஸ்வூப்பின் உள்ளடக்கம் நீங்கள் ஒரு தட்டையான நீரின் மேற்பரப்பில் அல்ல, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்தில் பறந்தால், நீண்ட காலம் நீடிக்கும் பனிச்சறுக்கு சரிவு. அந்த நேரத்தில், தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் பாராசூட்-விங்கின் ஏரோடைனமிக் தரத்தை ஸ்லாலோம் போக்கின் சாய்வுடன் தோராயமான கடிதப் பரிமாற்றத்திற்கு கொண்டு வந்தது, இதனால் பறக்க முடிந்தது, கிட்டத்தட்ட உங்கள் கால்களால் பனியைத் தொட்டு, மேலிருந்து மிக. மலையின் அடிப்பகுதி.

1996 இல், வொர்த் போட்டியை ஏற்பாடு செய்தார். வழக்கமான ராட்சத ஸ்லாலோம் பாடநெறி 15 மீ அகலமும் 4 மீ உயரமும் கொண்ட வாயில்களால் குறிக்கப்பட்டது, பராட்ரூப்பர்கள் ஒரு விமானத்திலிருந்து குதித்து, தொடக்க வாயிலை நெருங்கியதும், முழு பாதையையும் குறைந்தபட்ச உயரத்தில் பறக்க வேண்டியிருந்தது. 100 கிமீ/மணிக்கு மேல் வேகத்தில் ஊசல் போல இறக்கையின் கீழ் பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக ஆடும் பைலட்டுகளின் பைத்தியம் பந்தயங்கள் பிளேட் ரன்னிங் என்று தகுதியான பெயரைப் பெற்றுள்ளன.

மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த வேக ரைடர் கூட பொதுவாக ஒரு பனிச்சறுக்கு வீரரை விட குறைவாகவே கணிக்க முடியும். ஸ்பீட்ரைடர்கள் அதிக வேகத்தில் சவாரி செய்கின்றன மற்றும் கண்டறிவது கடினம், ஏனெனில், சறுக்கு வீரர்களைப் போலல்லாமல், அவை சாய்வில் மட்டுமல்ல, காற்று வழியாகவும் நகரும். எனவே, உத்தியோகபூர்வ விதிகள் மற்றும் ஸ்பீட்ரைடர்களின் மரியாதைக்குரிய பேசப்படாத குறியீடு ஆகிய இரண்டும், தயாரிக்கப்பட்ட தடங்களிலிருந்து விலகி இருக்கவும், பயிற்சிக்காக சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட சரிவுகளை மட்டுமே பயன்படுத்தவும் அறிவுறுத்துகின்றன.

ஸ்பீட் ரைடிங்கின் ஒரே தந்தை வொர்த்தை அழைப்பது முற்றிலும் நியாயமாக இருக்காது. விளையாட்டு வீரர்கள் ஒரே நேரத்தில் இந்த விளையாட்டை மேற்கொண்டனர் வெவ்வேறு திசைகள். பாராசூட்டிஸ்டுகள், விலையுயர்ந்த மற்றும் வானிலை பாதிக்கப்படும் விமானங்களிலிருந்து சுதந்திரம் பெற விரும்பினர், மலை உச்சியில் இருந்து புறப்படக் கற்றுக்கொண்டனர், ஒரு ஓட்டத்தைத் தொடங்கி, உள்வரும் காற்று அல்லது எதிர்க்காற்றால் விதானத்தை நிரப்பினர். இந்த பாராகிளைடிங் நுட்பம் பாராசூட்"தரை வெளியீடு" என்ற பெயரைப் பெற்றது. இதையொட்டி, சராசரியாக மணிக்கு 40 - 50 கிமீ வேகத்தில் மேகங்களுக்கு அடியில் பறந்து சோர்வடைந்த பாராகிளைடர்கள், சிலிர்ப்பைத் தேடி சிறிய இறக்கைகளில் பறக்கத் தொடங்கினர். சிறிய பாராகிளைடர்கள் விரைவாக இறங்கியது மற்றும் வெப்ப நீரோட்டங்களில் உயரத்தை அடைய அனுமதிக்கவில்லை, ஆனால் அவை முன்னோடியில்லாத சூழ்ச்சியால் வேறுபடுகின்றன, கட்டுப்படுத்த கடுமையாக பதிலளித்தன மற்றும் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் வேகத்தை அதிகரித்தன. வேகப்பறப்பு இப்படித்தான் தோன்றியது.

பறக்காதே, சவாரி செய்!

ஸ்பீட்ரைடிங்கிற்கு வர, தரையில் ஏவுதல் மற்றும் வேகப்பறத்தல் ஆகியவற்றைப் பின்பற்றுபவர்கள் தங்கள் காலில் பனிச்சறுக்குகளை மட்டுமே போட வேண்டும். முதலில் முக்கிய போட்டிகள்ஸ்பீட்ரைடிங் போட்டி 2007 இல் பிரெஞ்சு ரிசார்ட் லெஸ் ஆர்க்ஸில் நடந்தது. விளையாட்டு வீரர்கள் இரு பிரிவுகளில் போட்டியிட்டனர். முதலாவது இணையான ஸ்லாலோம். ஸ்லாலோமிஸ்டுகள் தங்கள் ஸ்கைஸை சாய்விலிருந்து தூக்காமல் முழு பாதையிலும் நடக்க வேண்டியிருந்தது. இறக்கையை சரியாக மேல்நோக்கி ஓட்டுவது, அதன் வேகம் வம்சாவளியின் வேகத்துடன் சரியாக பொருந்துகிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் தூக்கும் சக்தி குறைவாகவே இருக்கும் - இது முழு புள்ளி மற்றும் அதே நேரத்தில் வேகமான ஓட்டுதலின் முக்கிய சிரமம். எனவே, ஸ்பீட் ரைடருக்கான ஸ்லாலோம் என்பது சவாரி நுட்பத்தின் அடிப்படையில் "ஹாம்பர்க் ஸ்கோர்" ஆகும்.

ஒரு திருப்பத்தின் போது, ​​ரோல் காரணமாக இறக்கை சுயவிவரத்தின் செங்குத்து திட்ட பகுதி குறைகிறது. அதனுடன், தூக்கும் சக்தியும் குறைகிறது. தேவையான சுருதி திருத்தம் இல்லாமல், விமானி உயரத்தை இழப்பார்.

பிக் மவுண்டனின் இரண்டாவது வகை வேகமான சவாரி: வேக சறுக்குஏறக்குறைய எந்த செங்குத்தான மற்றும் சிக்கலான ஆயத்தமில்லாத சரிவுகளில். தலைக்கு மேலே உள்ள வலது சாரி ஸ்கீயருக்கு பாஸ் கொடுக்கிறது நம்பமுடியாத உலகம்காட்டுமிராண்டித்தனமான மற்றும் செல்லமுடியாத பாதைகள். வெற்றுப் பாறைகள், எந்த உயரத்தின் தாவல்களும், தலை சுற்றும் வகையில் செங்குத்தான சரிவுகள் மற்றும் எளிமையாக சுத்த சுவர்கள்- நீங்கள் பனிச்சறுக்குகளில் ஏதேனும் தடைகளை கடக்க முயற்சி செய்யலாம். அது மிகவும் சூடாக இருந்தால், நீங்கள் பிரேக்குகளை (கட்டுப்பாட்டு கோடுகள்) இறுக்கி, காற்றில் கடக்க முடியாத பகுதியை கடக்க வேண்டும்.

ஸ்பீட் ரைடிங் (வேகம் - வேகம், சவாரி - பனிச்சறுக்கு) முதலில் பனிச்சறுக்கு மற்றும் பின்னர் மட்டுமே பறக்கும் என்று வார்த்தையே நமக்குச் சொல்கிறது. பந்தய வீரரின் பணியானது, முடிந்தவரை போக்கை முழுவதுமாக சாய்வோடு முழுவதுமாகத் தொடர்வது, மிகவும் ஆபத்தான தடைகளை கடக்க குறுகிய தருணங்களுக்கு மட்டுமே காற்றில் உயரும். சவாரி மற்றும் பறக்கும் சமநிலையானது, அதிவேகப் போட்டிகளில் நடுவர்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும் முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகும். நிச்சயமாக, ஒரு சிறிய பாராகிளைடர் கூட முழு சாய்வின் மீதும் பறக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் அது வேறு விளையாட்டாக இருக்கும் - வேகப்பறப்பு.

கவனக்குறைவான விமானியின் மிக ஆபத்தான தவறு ரோட்டரில் தொடங்குவது. மலையின் உச்சியில் ஏற்படும் கொந்தளிப்பு, ஏவுவதற்கு ஏற்ற காற்று போன்ற மாயையை உருவாக்குகிறது. விமானத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, விமானி ஒரு டெயில்விண்ட் "உண்மையான" காற்றில் தன்னைக் காண்கிறார், லிப்ட் குறைகிறது, மற்றும் இறக்கை பணவீக்கம் மோசமடைகிறது. வீழ்ச்சி கிட்டத்தட்ட தவிர்க்க முடியாதது.

வேக கிளைடர் என்பது சிறிய பரப்பளவைக் கொண்ட பாராகிளைடர் ஆகும். ஒரு எளிய பாராகிளைடரைப் போலவே, இது இறக்கையின் பின் விளிம்பை வலது அல்லது இடதுபுறமாக வளைக்கும் கோடுகளைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்கைஸில் சாய்வு வழியாக நகரும், பைலட் பிரேக்குகளை மேல் நிலையில் வைத்திருக்கிறார், இது ஒத்திருக்கிறது அதிகபட்ச வேகம்மற்றும் குறைந்தபட்ச தூக்கும் சக்தி. பல ஸ்பீட்கிளைடர்கள் டிரிம் டேப்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கோடு அமைப்பின் வடிவவியலை சற்று மாற்றுவதன் மூலம், தாக்குதலின் கோணத்தையும், அதன்படி, இறக்கையின் வேகத்தையும் சரிசெய்ய அவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன.

டிரிம் டேப்களின் உதவியுடன், ஸ்பீட் ரைடர் இறக்கையை ஒரு குறிப்பிட்ட சாய்வுக்கு மாற்றியமைக்க முடியும், இதனால் இறங்கும் போது அது விமானிக்கு முன்னால் அல்லது பின்னால் இல்லாமல் நேரடியாக மேலே பறக்கும்.

இரண்டு பிரேக்குகளையும் கீழே இழுப்பதன் மூலம், பைலட் சாய்விலிருந்து தூக்கி விமானத்தை எடுக்க முடியும். காற்றில், ஒரு வேக கிளைடர் வழக்கமான பாராகிளைடரைப் போலவே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், அது மிக வேகமாக பறந்து கீழே இறங்குகிறது. அதிக விமான வேகம் என்பது வழக்கமான பாராகிளைடரை விட வேக கிளைடரில் உள்ள காற்றழுத்தம் கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது, எனவே அது சரிவதை மிகவும் எதிர்க்கும். அதே காரணத்திற்காக, வேக கிளைடர் கட்டுப்படுத்த மிகவும் கூர்மையாக செயல்படுகிறது, இயக்கத்தின் திசையை விருப்பத்துடன் மாற்றுகிறது.

இரண்டு கூறுகளுக்கு இடையில்

ஸ்பீட் ரைடிங் என்பது உயரடுக்கினருக்கு ஒரு விளையாட்டு. உங்கள் கையை முயற்சி செய்து அப்படியே இருக்க, ஏற்கனவே ஒரு பாராகிளைடரின் சிறந்த கட்டளையை வைத்திருப்பது மிகவும் நல்லது. ஆல்பைன் பனிச்சறுக்கு. வெளியில் இருந்து பார்த்தால், ஒரு ஸ்பீட்ரைடர் ஸ்கேட்டிங் எளிதாகவும் கரிமமாகவும் தெரிகிறது. குறைந்தபட்ச உயரங்கள் மற்றும் பனியுடன் கடினமான தொடர்பு ஆகியவை பாதுகாப்புடன் தவறாக தொடர்புடையவை. உண்மையில், இது தீவிர விளையாட்டுகளின் மிகவும் அதிர்ச்சிகரமான வடிவங்களில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் வேக ரைடர் ஃப்ரீரைடு பனிச்சறுக்கு மற்றும் பாராகிளைடிங் உலகில் இருந்து ஆபத்துக்களை எதிர்கொள்கிறார்.

பாராகிளைடிங்கிலும், எந்தவொரு விமானப் பயணத்திலும், விமானத்தின் மிகவும் ஆபத்தான கட்டங்கள் புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்குதல் ஆகும், மேலும் குறைந்த உயரத்தில் சூழ்ச்சி செய்வது பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ஊக்கமளிக்காது. ஸ்பீட்ரைடிங் முற்றிலும் அத்தகைய முறைகளைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரு கூர்மையான திருப்பத்தின் போது, ​​இறக்கையின் கீழ் உள்ள பைலட் செல்வாக்கின் கீழ் பக்கத்திற்கு நகர்கிறது மையவிலக்கு விசை, இறக்கையை உருட்டச் செய்யும். இந்த நேரத்தில், இறக்கையின் கிடைமட்ட திட்ட பகுதி குறைகிறது மற்றும் லிப்ட் சக்தி குறைகிறது. விமானி தரையில் இருந்து ஒரு மீட்டர் உயரத்தில் இருந்தால், பிரேக்குகளுடன் உணர்வுபூர்வமாக வேலை செய்வதன் மூலம் இந்த விளைவை ஈடுசெய்யவில்லை என்றால், அவர் சுமார் நூறு வேகத்தில் சாய்வில் அடிக்கப்படுவார்.

ஆயத்தமில்லாத சரிவுகளில் பனிச்சறுக்கு மாறக்கூடிய வேகத்தை ஆணையிடுகிறது. இது, அதே போல் காற்றில் காற்று மற்றும் கொந்தளிப்பு, தவிர்க்க முடியாமல் சிறகு சறுக்கு வீரரை விட முன்னேறுகிறது அல்லது அவருக்குப் பின்தங்குகிறது. விமானி தொடர்ந்து இறக்கையை தனது தலைக்கு மேலே கண்டிப்பாக வைத்திருக்க வேண்டும், பிரேக் மூலம் அதை முடுக்கி அல்லது பிரேக் செய்ய வேண்டும். பாராகிளைடிங்கில் இது ஆக்டிவ் பைலட்டிங் எனப்படும். விமானி இறக்கையைப் பார்த்து இந்த நுட்பத்தைக் கற்றுக்கொள்கிறார், மேலும் அனுபவத்தால் மட்டுமே இறக்கையின் இயக்கத்தை உணரும் திறனைப் பெறுகிறார். இடைநீக்கம் அமைப்பு. அசுர வேகத்தில் மலையிலிருந்து கீழே விரைந்த வேக ஓட்டுநர் முன்னோக்கிப் பார்க்க வேண்டும், எனவே, “தொடுவதன் மூலம்” சுறுசுறுப்பான பைலட்டிங்கில் சரியான திறன்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, திருப்பங்களில் இறக்கையை கட்டுப்படுத்துவது கைகள் மற்றும் கால்களின் சரியான ஒத்திசைவு தேவைப்படுகிறது. இதன் பொருள் விமானி குறைந்தபட்சம் எந்த சாய்விலும் எளிதாகவும் இயற்கையாகவும் பனிச்சறுக்கு செய்ய முடியும்.

இறுதியாக, துரோகமான கொந்தளிப்பான காற்றின் கண்ணுக்குத் தெரியாத பொறிகளில் விழுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, ஸ்பீட்ரைடர் உடனடியாக சாய்வின் காற்றியலைப் படிக்க வேண்டும். எந்தவொரு பாராகிளைடரின் உன்னதமான எதிரி, எனவே ஸ்பீட்ரைடர், ரோட்டார். ஒரு பெரிய பொருளை (ஒரு மரம், ஒரு பாறை விளிம்பு) சுற்றி காற்று பாயும் போது, ​​கொந்தளிப்பு உருவாகிறது மற்றும் காற்று இயக்கத்தின் திசை எதிர் திசையில் மாறும் போது இது ஒரு நிகழ்வு ஆகும். சிகரத்தைச் சுற்றியுள்ள காற்று விமானியின் முகத்தில் சுழன்று வீசும்போது, ​​தொடக்கநிலை பாராகிளைடர்கள் மலையின் தாழ்வான சரிவில் இருந்து ஏவுதல்களால் பயமுறுத்தப்படுகிறார்கள். அதன் மூலம் விதானத்தை நிரப்பி, புறப்பட்ட விமானி, கொந்தளிப்பு மண்டலத்தை விட்டு வெளியேறி, ஒரு உண்மையான வாலில் இருப்பதைக் காண்கிறார். பாராகிளைடர் உடனடியாக இழக்கிறது தூக்கிமற்றும் மடிகிறது. ஒரு மீள் வேக கிளைடர் கூட பின்புறத்தில் அத்தகைய அடியைத் தாங்க முடியாது.

புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது மட்டுமே பாராகிளைடர்களுக்கு காத்திருக்கும் ஆபத்துகள் எப்போதும் ஒரு வேக ஓட்டியின் கழுத்தில் மூச்சு விடுகின்றன. அவர்களுக்கு ஹெட்ரூம் போன்ற ஆடம்பரங்கள் இல்லை, அதன்படி, பிழைக்கான நேரம்.

குருவைத் தேடுகிறோம்

வேக சவாரி மிகவும் இளம் விளையாட்டு. புகழ்பெற்ற சாம்பியன்கள் இல்லை, தடிமனான பாடப்புத்தகங்கள் இல்லை, விளையாட்டு வீரர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்க தெளிவாக உருவாக்கப்பட்ட முறைகள் இல்லை. ஆயினும்கூட, இன்று நீங்கள் சறுக்கு வீரர்களை ஊக்குவிக்கும் பல பள்ளிகளைக் காணலாம். ஸ்பீட்ரைடிங்கின் வரலாற்றுத் தலைநகரான Les Arcs இல், அவர்களுக்காக ஒரு சிறப்பு பிளாட் டிராக் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. ரஷ்யாவிலும் பள்ளிகள் உள்ளன. அவர்களில் சிலர் உங்களை மலைகளுக்கு அழைக்கிறார்கள், மேலும் சிலர் உங்களை ஒரு ஸ்னோமொபைலுக்கு இழுத்துச் செல்லவும், புதிதாக ஸ்கைஸ் மற்றும் இறக்கைகளை மாஸ்டர் செய்யவும் முன்வருகிறார்கள்.

ஸ்பீட்ரைடிங்கை சொந்தமாக கற்றுக்கொள்வது மிகவும் துணிச்சலான மற்றும் மிகவும் முட்டாள் விமானிகளுக்கான பாதையாகும். ஒரு பள்ளியைக் கண்டுபிடிப்பதும் எளிதானது அல்ல: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தன்னை ஒரு பயிற்றுவிப்பாளர் என்று அழைக்கும் ஒவ்வொருவரும் அதிகபட்சமாக ஐந்து ஆண்டுகளாக இந்த வகையான தீவிர விளையாட்டுகளில் ஈடுபட்டிருக்கலாம். ஒருவேளை இதுவரை சிறந்த ஸ்பீட்ரைடர் குரு மட்டும் இருக்கக்கூடாது அனுபவம் வாய்ந்த விளையாட்டு வீரர், ஆனால் சந்தேகமில்லாமல் உங்கள் வாழ்க்கையில் நீங்கள் நம்பக்கூடிய ஒரு நண்பர். பாராகிளைடரை எப்படி பறக்க வேண்டும் என்று உங்களுக்குக் கற்றுக் கொடுத்தவர் இவர்தான்.

நவீன குளிர்காலக் கிட்டிங்கின் முன்னோர்கள் சர்ஃபிங் மற்றும் பனிச்சறுக்கு மற்றும் படகோட்டம். இன்று இந்த விளையாட்டு தண்ணீரில் மட்டுமல்ல வெற்றிகரமாக வளர்ந்து வருகிறது. விளையாட்டு வீரர்கள் பனியில் பாராசூட் கொண்ட ஸ்னோபோர்டில், மலை பலகைகளில் அனைத்து வகையான தடைகளுடன் பூமியின் மேற்பரப்பில் சவாரி செய்கிறார்கள். விளையாட்டு தீவிர விளையாட்டு ஆர்வலர்கள் காற்றின் வேகத்தை கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது, அட்ரினலின் சக்திவாய்ந்த டோஸ் மூலம் நிறைய நேர்மறையான உணர்ச்சிகளைப் பெறுகிறது.

ஒரு விதானத்தின் கீழ் பனியில் போர்டிங், பனிச்சறுக்கு அல்லது ஸ்கேட்டிங் ஒரு தீவிர விளையாட்டு மட்டுமல்ல, வெறுமனே ஒரு செயலில் உள்ள பொழுதுபோக்கு. காத்தாடியின் முக்கிய உறுப்பு சிறகு - ஒரு பாராசூட் உந்துதல் தீவிரத்தை உருவாக்குகிறது, லிப்ட் உருவாக்குகிறது. அத்தகைய காத்தாடியின் உதவியுடன் நீங்கள் சவாரி செய்யலாம்: உறைந்த ஏரி அல்லது நதி, பனி மூடிய வயல் அல்லது ஸ்கை சரிவு.

நீங்கள் எங்கு வேண்டுமானாலும் ஓட்ட முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் வலுவான காற்றுஉண்மையில் தேவையில்லை. பாராசூட்-காத்தாடியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​மலையின் மீது ஏறி, இறக்கையில் இறங்கும் போது, ​​சவாரி செய்பவரின் முன் இயற்கையின் அற்புதமான சக்தி மற்றும் இணக்கம் திறக்கிறது. பனிச்சறுக்கு, ஸ்னோபோர்டு மற்றும் காத்தாடி வைத்திருப்பது மந்தமான குளிர்கால நாளை அட்ரினலின் நிறைந்த சாகசமாக மாற்றும்.

கதை

முதன்முறையாக, ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு ஜெர்மன் பாராகிளைடிங் விளையாட்டு வீரர் ஒரு காத்தாடியின் இழுவையின் கீழ் பனியில் சவாரி செய்யும் முறையை யதார்த்தமாக மாற்றினார். ஃப்ரீரைடர் பாராசூட்டில் தன்னை இணைத்துக் கொண்டார், விதானத்தின் கீழ் வெற்றிகரமாக சூழ்ச்சி செய்தார். சிறிது நேரம் கழித்து, பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் மற்றும் பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் இறக்கையின் கீழ் சூழ்ச்சி செய்யத் தொடங்கினர்.

வளரும், காத்தாடி பனிச்சறுக்கு ஆகிவிட்டது தொழில்முறை தோற்றம், தனிப்பட்ட நுட்பங்கள் மற்றும் செயல்திறன் நுட்பங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு ஆண்டும், பொருத்தமான காலநிலை மற்றும் தளங்கள் உள்ள கிரகத்தின் அந்த இடங்களில், பல்வேறு நிலைகளின் போட்டிகள் நடத்தப்படுகின்றன:

• கடினமான பாதைகளில் இலவச பனிச்சறுக்கு;
• பந்தய போட்டிகள்;
• விமானங்கள்;
• கலை - குதிக்கும் வான் தந்திரங்கள்;
• சாகச உருவகப்படுத்துதல் போட்டிகள்.

தொண்ணூறுகளின் பிற்பகுதியில் ரஷ்யாவில் முதல் காத்தாடி பனிச்சறுக்கு கிளப் தோன்றியது. தற்போது, ​​ஏராளமான காத்தாடி மையங்கள் திறக்கப்படுகின்றன, அங்கு ஆரம்பநிலையாளர்கள் இறக்கையின் கீழ் எவ்வாறு சறுக்குவது என்பதைக் கற்றுக்கொள்கிறார்கள். இதேபோன்ற பள்ளிகளும் வாடகைக்கு வழங்குகின்றன தேவையான உபகரணங்கள்விமானங்களுக்கு.

நுட்பம்

இந்த கலையில் தேர்ச்சி பெற விரும்புவோர், புதிதாக விழுந்த பனி மூடியில் சறுக்கத் தொடங்குவது நல்லது. நவீன சிறகு காத்தாடிகள் எந்த திசையிலும் நகரும். இருப்பினும், மிகவும் இயற்கையான ஸ்கேட்டிங் காற்று வெகுஜனங்களுக்கு செங்குத்தாக உள்ளது. காற்றின் ஓட்டத்தை உணரவும், இறக்கையைக் கட்டுப்படுத்தவும் கற்றுக்கொண்ட பிறகு, நீங்கள் தொடங்கிய இடத்திலிருந்து நிலப்பரப்பின் சரியான இடத்திற்கு எளிதாகத் திரும்பலாம். சவாரி செய்யும் தூரம் அவரது ஆசை, அனுபவம் மற்றும் சகிப்புத்தன்மையைப் பொறுத்தது.

கல்வி

வாட்டர் கிட் சர்ஃபிங் போலல்லாமல், அதில் தேர்ச்சி பெற விரும்புபவர்கள் விமானங்களைத் தேட வேண்டியதில்லை சரியான இடம்சூடான பகுதிகளில். ரஷ்யாவின் பெரும்பாலான காலநிலை நிலைமைகள் மற்றும் நிலப்பரப்பு நாட்டின் பல பகுதிகளில் பனிச்சறுக்கு நடத்த அனுமதிக்கின்றன.

பனிச்சறுக்கு மற்றும் கைட்போர்டிங் கலையை நீங்கள் கற்றுக்கொள்ள விரும்பினால், தொடர்புகொள்வது ஒரு நல்ல வழி சிறப்பு பள்ளி. இத்தகைய மையங்களில் வகுப்புகள் அனுபவம் வாய்ந்த வழிகாட்டிகளின் மேற்பார்வையின் கீழ் நடத்தப்படுகின்றன, அவர்கள் எல்லா தவறுகளையும் தவிர்க்க உதவும். அத்தகைய பள்ளிகளில், தேவையான உபகரணங்களை வாங்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் பயிற்சியின் போது அனைத்து உபகரணங்களும் தொடக்க விளையாட்டு வீரருக்கு முற்றிலும் இலவசமாக வழங்கப்படுகின்றன.

நீங்கள் சொந்தமாக முயற்சி செய்கிறீர்கள் என்றால், மனதில் கொள்ள வேண்டிய சில குறிப்புகள் உள்ளன:

1. பாய்மரப் பட்டைகளை நீங்களே இணைப்பதற்கு முன், இரண்டாம் நிலை இழுவை விசை இல்லாமல் ஒரு பலகை, ஸ்கிஸ் அல்லது ஸ்கேட்களை எவ்வாறு சவாரி செய்வது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும். பயிற்சிக்குப் பிறகு, சவாரி செய்யும் கருவியின் நுட்பத்தை நீங்கள் குறைந்தபட்சம் கொஞ்சம் தேர்ச்சி பெற வேண்டும்.
2. நீங்கள் முதலில் ஏவும்போதும், பறக்கும்போதும், நண்பரிடம் ஆதரவைக் கேட்டு காப்பீட்டை கவனித்துக்கொள்ள வேண்டும். ஒரு கயிறு பாதுகாப்பு வலையாக செயல்படும்.
3. ஒரு சோதனை ஓட்டத்திற்கு, நீங்கள் ஒரு திறந்த பகுதி மற்றும் லேசான காற்று தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

காற்று மதிப்பீடு

ஆரம்ப விளையாட்டு வீரர்களுக்கு பெரிய மதிப்புகுறைந்த இழுவையுடன் நகரும் திறன் கொண்டது. பாதுகாப்பு தேவைகளுக்கு இணங்க இது அவசியம். குறைந்த மேகங்கள் குறித்து எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் இது சூறாவளி காற்றின் முதன்மையான காரணமாகும். இது வலுவான கொந்தளிப்புகளை உருவாக்கும், இது ஆரம்பநிலைக்கு மட்டுமல்ல மிகவும் ஆபத்தானது.

ஒரு அபாயகரமான தவறைத் தவிர்க்க, ஏவுதல், கட்டுதல், உயரமான மரங்கள் காற்றிலிருந்து குறைந்தது 90 மீட்டர் கீழே அமைந்திருக்க வேண்டும் என்பதை கைட்டர் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பாராசூட் வழிமுறைகளை கவனமாகப் படித்த பிறகு, பாஸ்போர்ட்டில் குறிப்பிட்ட உகந்த வரம்புடன் தற்போதைய காற்று ஓட்டங்களின் வலிமையின் சரியான தற்செயல் நிகழ்வைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டியது அவசியம்.

புதிய சவாரி செய்பவர் காற்றின் வேகத்தை தீர்மானிக்கும் பாக்கெட் அனிமோமீட்டரை வாங்க வேண்டும். வரவிருக்கும் வானிலை நிலைமைகளுக்கு விளையாட்டு வீரர் இணையத்தையும் சரிபார்க்க வேண்டும். நிலையற்ற மற்றும் மிகவும் வலுவான காற்றுகள் ஏற்பட்டால், நீங்கள் விதானத்தைத் தொடங்க மறுக்க வேண்டும் அல்லது சிறிய படகில் மாற்ற வேண்டும்.

பனிச்சறுக்கு இடங்கள்

பனிச்சறுக்கு அல்லது பிற விளையாட்டு உபகரணங்களுக்கு பாராசூட்டில் தேர்ச்சி பெற விரும்பும் அட்ரினலின் அடிமைகளுக்கு, உலகம் முழுவதும் பாதுகாப்பான தளங்கள் உள்ளன.

1. தல்காவ். ஆஸ்திரியாவில் அமைந்துள்ள கைட்டர்களுக்கான மிகவும் பிரபலமான தளம். நல்லது காலநிலை நிலைமைகள், நிலையான காற்று மற்றும் வழிகாட்டிகள் மிகக் குறுகிய காலத்தில் இறக்கையின் கீழ் சறுக்குவதில் தேர்ச்சி பெற உதவும்.
2. வரஞ்சர். நார்வேயில் ஏஸ் விளையாட்டு வீரர்களுக்கான விளையாட்டு மைதானம், அங்கு பலத்த காற்று வீசுவதால் இறக்கையை அசுர வேகத்தில் ஏவ முடியும்.
3. Pleshcheyevo. காத்தாடி பிரியர்களுக்கான ரஷ்ய தளம், பெரேயாஸ்லாவ்ல்-ஜலேஸ்கிக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. ஒரு மென்மையான மேற்பரப்பு கொண்டுள்ளது தேவையான அளவுபனிச்சறுக்குக்கான பனி.
4. கியர்வுட். அலாஸ்காவில் அனைத்து திசைகளிலும் காற்று வீசும் ஒரு தளம் மற்றும் உகந்த அளவுபனி. தொழில்முறை ஃப்ரீரைடர்கள் அற்புதமான தந்திரங்களைச் செய்ய சிறந்த இடம்.
5. ஐ-பெட்ரி. பனிச்சறுக்கு கிரிமியன் புள்ளி, பனிச்சறுக்குக்கு ஏற்றது.

கட்டுப்பாடுகள்

சிறப்பு உடல் பயிற்சி இல்லாதவர்கள் கூட இந்த விளையாட்டில் யார் வேண்டுமானாலும் ஈடுபடலாம். இருப்பினும், சில முரண்பாடுகள் இன்னும் உள்ளன:

• கணுக்கால் மற்றும் முழங்கால் காயங்கள் உள்ளவர்களுக்கு பறக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை;
• முதுகுவலிக்கு, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு ட்ரெப்சாய்டு நிலைப்படுத்தியை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும், இது சுமைகளை விடுவிக்கும்;
• 13-14 வயதுடைய குழந்தைகள், பெரியவர்களின் மேற்பார்வையின் கீழ், சிறிய இறக்கையுடன் கூடிய லேசான காற்றில் மட்டுமே தொடக்கக் கோட்டில் நுழைய அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள்.

உபகரணங்கள்

மிகவும் அதிர்ச்சிகரமானதாக இருப்பதால், ஒரு ஸ்னோ போர்டில் இறங்குவதற்கு தடகள வீரர் தேவை இரும்பு ஆரோக்கியம். இருப்பினும், பனிச்சறுக்கு, பாராசூட் மூலம் அழைக்கப்பட்டது, குறைவான ஆபத்தான விளையாட்டாக மாறியது.

குளிர்கால காத்தாடி பயிற்சி செய்ய, சவாரி செய்பவருக்கு இது தேவைப்படும்:

• ஏரோபாட்டிக் அல்லது பயிற்சி பிரிவு;
• பாய்மரக் கட்டுப்பாட்டுக்கான சிறப்பு ட்ரேபீஸ் பெல்ட்;
• ஹெல்மெட், கையுறை, முகமூடி;
• ஸ்கை மற்றும் கூடுதல் பாகங்கள்;
• இயக்கத்திற்கான விளையாட்டு உபகரணங்கள்.

காத்தாடி

ஒரு பாய்மரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​கைட்டர் வல்லுநர்கள் உலகளாவிய டெமி-சீசன் விங் வாங்க பரிந்துரைக்கின்றனர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அத்தகைய உபகரணங்கள் நீர் மேற்பரப்பில் சறுக்குவதற்கு பயன்படுத்தப்படலாம். இருப்பினும், தொடக்கப் பயிற்சியாளர்களுக்கு, உங்களுக்கு ஒரு மினியேச்சர் பயிற்சி விதானம் தேவைப்படும், இது பைலட்டிங் திறன்களை எளிதாக்கும்.

காத்தாடிகளின் வகைகள்

விங் பாராசூட்டுகளின் முக்கிய வகைகளுக்கு கூடுதலாக, வேறு பல வகைகள் உள்ளன, அவை வித்தியாசமாக அழைக்கப்படுகின்றன. இத்தகைய கூறுகள் தூக்கும் சக்தியை முழுமையாக உருவாக்குகின்றன.

1. பாராசூட் மூலம் பனிச்சறுக்கு என அழைக்கப்படுகிறது? எந்த வகையான இறக்கை மிகவும் பொருத்தமானது? ஸ்பீட்கிளைடிங் என்பது ஒரு தீவிர பொழுதுபோக்கு. Alpine skis மற்றும் ஒரு canopy glider பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது 140 km/h வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது.
2. பாராசூட் மூலம் ஸ்கை ஜம்பிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது? ஸ்கைசர்ஃபிங், ஒரு சறுக்கு வீரர் 3500-3800 மீட்டர் உயரத்தில் விமானம் அல்லது ஹெலிகாப்டரில் இருந்து குதிக்கிறார். மைதானத்திற்கு சற்று முன், விளையாட்டு வீரர் உபகரணத்திலிருந்து வெளியேற்ற முள் இழுக்கிறார் விளையாட்டு உபகரணங்கள்தரையில். ஸ்கைசர்ஃபிங்கிற்கு, நம்பகமான பாராசூட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
3. ஒரு விங்சூட் என்பது காற்றில் ஒரு காற்றியக்கவியல் சுயவிவரத்தை உருவாக்கும் ஒரு காத்தாடி உடை ஆகும். வரவிருக்கும் காற்று நீரோட்டங்கள் தடகள வீரர் வெற்றிகரமாக பைலட் செய்ய உதவுகின்றன. பாராசூட் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

நிலையான குவிமாடங்கள் இரண்டு வகைகளில் வருகின்றன:

• திடமான ஊதப்பட்ட இறக்கைகள், ஒரு பம்ப் பயன்படுத்தி ஊதப்பட்ட. பாதுகாப்பான மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உபகரணங்கள்;
• இரட்டை அடுக்கு பாராசூட்டுகள், ஊதப்பட்டவற்றைக் காட்டிலும் குறைவான எடை மற்றும் பரிமாணங்களைக் கொண்டவை. உபகரணங்களுக்கு பணவீக்கம் தேவையில்லை மற்றும் போக்குவரத்துக்கு ஏற்றது.

ஸ்னோகிட்டிங், கைட்சர்ஃபிங் மற்றும் ஸ்பிட்கிளைடிங்கிற்கான தேவையான உபகரணங்கள் மற்றும் பாகங்கள் ஸ்போர்ட்மாஸ்டர் கடையில் வாங்கலாம், அங்கு நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகளின் ஒழுக்கமான தரத்தின் தயாரிப்புகள் வழங்கப்படுகின்றன.

முக்கியமானது

ஏரோபாட்டிக் காத்தாடிகளை பறக்கக் கற்றுக் கொள்ளும்போது, ​​​​அதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு:

1. மரங்கள், மின்கம்பிகள் மற்றும் கட்டிடங்கள் அருகாமையில் இருப்பது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது!
2. ஆரம்பத்தில் நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும், உங்கள் சாதனத்தில் உள்ள எதையும் குழப்பவோ அல்லது சேதப்படுத்தவோ முயற்சிக்காதீர்கள்!
3. ஆரம்ப வகுப்புகள் பலர் முன்னிலையில் நடைபெறுகின்றன!
4. கருவிகளில் தேய்ந்து கிடக்கும் பட்டைகள் உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும்!

குளிர்கால விண்ட்சர்ஃபிங் அடிப்படையில் ஏற்றது ரஷ்ய நிலைமைகள்ஒரு வகை கோடை காற்றுச்சறுக்கு. ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், பனி பதிப்பில் பாய்மரம் பலகையுடன் இணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் ஸ்கையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பயிற்சிக்கு அதிக உற்சாகம் தேவைப்படுகிறது. "பணம்" நிருபர்ஜார்ஜி வோல்ஜான்ஸ்கிபனி மற்றும் காற்று ஆர்வலர்களை சந்தித்தார்.

பனியில் பட்டாம்பூச்சிகள்
உடற்பயிற்சி, ஆரோக்கியம் மற்றும் பிற சைவ உணவுக்கான ஃபேஷன் எனது நண்பர்கள் மற்றும் சக ஊழியர்களிடையே மிகவும் பரவியுள்ளது, புதிய வாழ்க்கையைத் தொடங்குவதைப் பற்றி இதுவரை யோசிக்காத நான், பனிச்சறுக்கு, சறுக்கு வண்டிகள் அல்லது அரசியல் ரீதியாக சரியான பனிச்சறுக்கு வடிவத்தில் குளிர்கால மகிழ்ச்சிகளைப் பற்றி சிந்திக்க ஆரம்பித்தேன். . முடிவெடுப்பது எளிதானது அல்ல, ஆனால் மெல்ல மெல்ல ஒயின் மற்றும் ரோஸி கன்னமுள்ள இளம் பெண்கள் - எந்த ஸ்கேட்டிங் ரிங்க் அல்லது சாய்வின் தவிர்க்க முடியாத பண்புகளும் - நான் தங்குவதை பிரகாசமாக்கும் என்று படிப்படியாக என்னை நானே சமாதானப்படுத்த முடிந்தது. புதிய காற்று. குளிர்கால விளையாட்டுகளுக்கு ஆதரவான பிற வாதங்கள் அவ்வளவு தெளிவாக இல்லை, ஆயினும்கூட, அடுத்த வார இறுதியில் நான் வசதியான ஸ்வெனிகோரோட் மலைக்குச் சென்றேன், அதிர்ஷ்டவசமாக அது எனது டச்சாவுக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது.
தேவையான சீருடையை நானே கட்ட முயன்றபோது சிரமங்கள் தொடங்கின. காலப்போக்கில் திரட்டப்பட்டதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது புத்தாண்டு விருந்துகள்கிலோகிராம், உடல் அதன் முந்தைய நெகிழ்வுத்தன்மையை முற்றிலுமாக இழந்தது மற்றும் மூன்றாவது முயற்சியில் மட்டுமே தன்னை மேலோட்டத்தில் வைக்க அனுமதித்தது. நான் இறுதியாக செங்குத்தான சரிவில் உருண்ட போது, ​​ஒரு நூற்றாண்டு பழமையான தளிர் மரம் என் வழியில் எங்கும் வளர்ந்தது. எப்படியோ, நறுக்கிய பின் பனிப்பொழிவுகளில் சிதறிக் கிடக்கும் தூண்களையும் பனிச்சறுக்குகளையும் சேகரித்துவிட்டு, மொத்தத்தையும் வாடகைக்கு வாடகைக்கு எடுத்தேன்.
ஆனால் முதல் தோல்வி எனது ஆரோக்கியத்தை அவசரமாக மேம்படுத்துவதற்கான விருப்பத்தை மட்டுமே வலுப்படுத்தியது, மேலும் எனது உயிரைப் பணயம் வைக்காமல், ஒருவேளை அவ்வளவு குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை, ஆனால் கிடைமட்ட வேகத்தை உருவாக்க அனுமதிக்கும் பொழுதுபோக்குகளைத் தேடிச் சென்றேன்.
நான் உடனடியாக அதிர்ஷ்டசாலி. ஸ்ட்ரோஜின்ஸ்கி நீர்த்தேக்கத்தைக் கடந்தபோது, ​​இந்த ஆண்டின் இந்த நேரத்திற்கான ஒரு அற்புதமான காட்சியால் நான் தாக்கப்பட்டேன், இது ஒரு நாகரீகமான பட்டாம்பூச்சி பட்டாசு காட்சியை நினைவூட்டுகிறது. நீர்த்தேக்கத்தின் பனி மூடிய மேற்பரப்பிற்கு மேலே பிரகாசமான பாராசூட்களின் முழு திரள் வானத்தில் பறந்தது. நான் இறுதியாக விண்ட்சர்ஃபர்களால் முடிக்கப்பட்டேன், கொடுக்கப்பட்ட வானிலை நிலைமைகளின் கீழ் சாத்தியமற்றது, நீர்த்தேக்கத்தின் பனிக்கட்டி மேற்பரப்பில் பல வண்ணப் படகுகளின் கீழ் பலகைகளை மகிழ்ச்சியுடன் வெட்டினேன். உன்னிப்பாகப் பார்த்தால், பாராசூட் கோடுகள் பனிச்சறுக்கு மற்றும் பலகைகளில் மக்களை இழுத்துச் செல்வதைக் கண்டுபிடித்தேன்.
என் கண்களை நம்பாமல், வீடு திரும்பியதும், இந்த அதிசயத்திற்கு மற்ற சாட்சிகளைத் தேட ஆரம்பித்தேன். குறிப்பாக, இருண்ட எனக்கு, ஸ்ட்ரோஜின்ஸ்கி வானத்தில் என்ன வகையான பட்டாம்பூச்சிகள் வட்டமிடுகின்றன, சூடான கடல் அலைகளை அடக்குபவர்கள் - சர்ஃபர்ஸ் - பனி மூடிய மாஸ்கோவில் எப்படி முடிந்தது என்பதை விளக்கும் கோரிக்கையை அவர் இணையத்தில் வெளியிட்டார். என் ஆர்வத்தைத் திருப்திப்படுத்த பல ஆர்வலர்கள் முன்வந்தனர்.

மிகவும் தனிமையான பாய்மரம்
அவர்களில் முதல்வருடன் - குளிர்கால விண்ட்சர்ஃபிங்கில் இரண்டு முறை சாம்பியன் அலெக்ஸி நோஸ்ட்ரின் - அருகிலுள்ள மாஸ்கோ பிராந்தியத்திற்கு, க்ளையாஸ்மின்ஸ்கோய் நீர்த்தேக்கத்திற்கு சவாரி செய்ய ஒப்புக்கொண்டோம். ஏனெனில், சாம்பியன் கூறினார், முழுமையாக புரிந்து கொள்ள, கேட்பது மட்டுமல்ல, எல்லாவற்றையும் உங்கள் சொந்தக் கண்களால் பார்ப்பது அவசியம், அல்லது இன்னும் சிறப்பாக முயற்சி செய்யுங்கள். நீர்த்தேக்கத்தின் கரையில் ஒரு தளம் இருந்தது தெரியவந்தது உயர்நிலைப் பள்ளிவிளையாட்டுத்திறன், அதன் பயிற்சியாளர் நோஸ்ட்ரின்.
படகுகள், படகுகள் மற்றும் படகுகள் நிறைந்த ஒரு விசாலமான ஹேங்கரில், அலெக்ஸி, காற்று நீரோட்டங்களைப் பயன்படுத்தி பல்வேறு உபகரணங்களில் பனி மற்றும் பனியில் நகரும் முறைகள் பற்றி சாலையில் தொடங்கிய விரிவுரையைத் தொடர்ந்தார். முக்கியமாக மோசடி விவரங்களுடன் தொடர்புடைய புரிந்துகொள்ள முடியாத சொற்களால் நிரம்பிய கதையிலிருந்து, என் காது "வேகம்" என்ற பழக்கமான வார்த்தையை மட்டுமே புரிந்து கொள்ள முடிந்தது. இருப்பினும், இது எவ்வளவு அடிக்கடி ஒலிக்கிறது என்பதிலிருந்து, இது முக்கிய விஷயம் என்று என்னால் முடிவு செய்ய முடிந்தது, அதற்காக எல்லாம் கருத்தரிக்கப்பட்டது. ஒப்பிட முடியாத சிலிர்ப்பை அளிக்கும் பைத்தியக்கார முடுக்கம்! "நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள்," அலெக்ஸி விளக்கினார், "கிட்டத்தட்ட காற்று இல்லாவிட்டாலும், முதலில் உருட்டல் பலவீனமாக இருந்தால், சரியாக திரும்பிய பாய்மரம் எதிர்க்காற்று என்று அழைக்கப்படுவதை உருவாக்குகிறது, இது உங்களை வேகமாக முடுக்கிவிட அனுமதிக்கிறது. அதிக வேகம்உறுப்புகள் மீது எனக்கு ஒரு சக்தியை அளிக்கிறது! கோடையில் கூட நான் ஒரு குறுகிய பலகையில் தனியாக கடலுக்குச் செல்கிறேன், அங்கு வளர்ந்து வரும் வேகத்திலிருந்து ஒப்பிடமுடியாத உணர்வைப் பெறுகிறேன்."
நோஸ்ட்ரின் கோடையில் படகோட்டம் செய்கிறார் மற்றும் ரஷ்ய கிளாசிக் விண்ட்சர்ஃபிங் அணியின் உறுப்பினராகவும் இருக்கிறார் என்பதைக் கண்டறிந்த நான், எங்கள் நிலைமைகளில், வெற்றி அலைகளை விரும்புவோருக்கு ஐஸ் ஸ்கேட்டிங் அவசியம் என்று கருதினேன், அதனால் காத்திருக்காமல் சும்மா இருக்கக்கூடாது. பருவம். அதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, முதலில், தட்டையான, சுத்தமான பனியில் ஒரு நல்ல ஸ்கையின் சரியான விளிம்பு கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பை அடைவதை சாத்தியமாக்குகிறது, இது கோடையை விட குளிர்காலத்தில் அதிக வேகத்தை அடைவதை சாத்தியமாக்குகிறது; இரண்டாவதாக, விண்ட்சர்ஃபிங்கின் அடிப்படைகளைக் கற்றுக்கொள்வது பனியில் எளிதாகவும் வேகமாகவும் இருக்கும். ஏனென்றால், ஒரு தவறு செய்துவிட்டால், ஒரு தொடக்கக்காரர் குளிர்காலத்தில் தனது ஸ்கையிலிருந்து குதிப்பார், கோடையில், அதே சூழ்நிலையில், அவர் தவிர்க்க முடியாமல் நீச்சலை எதிர்கொள்வார், அதனுடன் அலைகளிலிருந்து பாய்மரத்தைப் பிடிப்பார்.
Nozdrin பெருமையுடன் அவர் உருவாக்கிய பனிச்சறுக்குக்கான பல விருப்பங்களைக் காட்டியபோது, ​​​​ஒரு கடையில் இந்த விளையாட்டுக்கான உபகரணங்களை வாங்குவது சாத்தியமில்லை என்பது எனக்கு தெளிவாகத் தெரிந்தது. "குளிர்கால விண்ட்சர்ஃபிங் இன்னும் வெகுஜன பொழுதுபோக்காக இல்லை என்பதால், உற்பத்தியாளர்கள் யாரும் தொழில்துறை அளவுகளில் குண்டுகளை உற்பத்தி செய்ய விரும்பவில்லை," சாம்பியன் என் யூகத்தை உறுதிப்படுத்தினார். தேவையான அனைத்தையும் உருவாக்குவதற்கான அவரது செய்முறையானது டர்னர்களுடன் ஒரு கட்டாய அறிமுகத்தை உள்ளடக்கியது. "நாங்கள் கிளாசிக் விண்ட்சர்ஃபிங்கிற்கு ஒரு பாய்மரத்தை எடுத்துக்கொள்கிறோம்," நோஸ்ட்ரின் உற்சாகமாக விளக்கினார், "நாங்கள் ஒரு ஜம்பிங் ஸ்கை வாங்குகிறோம், ஒருவேளை பயன்படுத்தப்பட்டதாக இருக்கலாம் (புதிதாக செதுக்கப்பட்ட ஸ்கைஸ் பொருத்தமானது அல்ல, ஸ்கையின் விளிம்பு நேராக இருக்க வேண்டும்), மேலும் நாங்கள் ஒரு வகையான நீட்டிப்பை செய்கிறோம். அதன் மீது கால்களுக்கு." இந்த கட்டத்தில், மாஸ்டர் நுழைகிறார் - தங்க கைகள், இந்த அனைத்து பகுதிகளையும் இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட கீல்கள் மற்றும் fastenings அவுட் திருப்பு. சில காரணங்களால் எனது நிறுவனத்தில் டர்னர்கள் இல்லை என்பதைக் காட்டாமல், நடைமுறையில் உபகரணங்களை முயற்சிக்குமாறு நான் பரிந்துரைத்தேன்.
வெளிப்படையாக, விடுமுறை நாட்களில் நான் பெற்றிருந்த அதிகப்படியான எடை தன்னை உணர வைத்தது - அன்று என்னால் என் இடத்தை விட்டு நகர முடியவில்லை. "உடனடியாக யாராவது வெற்றி பெறுவது அரிது" என்று பயிற்சியாளர் எனக்கு ஆறுதல் கூறினார், "ஆனால் நீங்கள் கற்றுக்கொண்டால், நீங்கள் அமைதியாகவும் சவாரி செய்யலாம்." ஆனால் நான் காற்றுக்கு எதிராகச் சென்றபோது, ​​​​எல்லாவற்றையும் என் கண்களில் ஒளிரச் செய்தேன், பின்னர் நான் மாஸ்கோ ரிங் சாலையில் 130-140 கிமீ ஓட்டினேன், ஆனால் நான் நிற்பது போல் தோன்றியது. "பறக்க முடியாத வானிலை" மிகவும் எரிச்சலடைந்ததாக நான் நடித்தாலும், இந்த முறை காயமின்றி விளையாட்டு மைதானத்தை விட்டு வெளியேறுவேன் என்ற எண்ணம் எனக்கு மிகவும் மகிழ்ச்சியைத் தந்தது. மேலும், அதிக வேகத்தில் பனி அல்லது பனியில் விழுவது முற்றிலும் அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தாது என்று உறுதியளித்த பிறகு, அலெக்ஸி தனது சகாக்களில் ஒருவர், பிரேக் செய்ய முடியாமல், ஐஸ்போர்டில் ஒரு பனிக்கட்டியில் பறந்த ஒரு சம்பவத்தை இன்னும் நினைவு கூர்ந்தார். இரண்டு புதிய பெயர்களைக் கேட்டதும் எனக்கு எச்சரிக்கையாக இருந்தது. மேலும், பட்டாம்பூச்சி போன்ற பாராசூட்களைப் பற்றி எனக்கு இன்னும் ஒரு கேள்வி இருந்தது. கோட்பாட்டு விவாதங்கள் பயனற்றவை என்பதை என் முகத்தின் வெளிப்பாட்டிலிருந்து உணர்ந்த அலெக்ஸி, அங்குள்ள விளையாட்டு வீரர்களின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி எல்லாவற்றையும் புரிந்து கொள்ள ஸ்ட்ரோஜினோவுக்குச் செல்ல பரிந்துரைத்தார். தளத்தின் இயக்குனர் நோஸ்ட்ரினின் நெருங்கிய நண்பராக மாறினார்.

பேசின்கள் மற்றும் குண்டுகள்
அந்த இடத்தை அடைந்ததும், காவலாளியின் சொற்றொடர் எங்களை அன்புடன் வரவேற்றது: "அனுமதிக்கப்படவில்லை!" ஆனால் கடவுச்சொல்லை "மாஸ்லோவ்" (இயக்குனரின் குடும்பப்பெயர்) என்று அழைத்தோம், நாங்கள் கரைக்கு வெளியேறும் வழியை மறைத்து ஒரு வேலியிடப்பட்ட பகுதிக்குச் சென்றோம். பனி மூடிய பனியில் வாழ்க்கை முழு வீச்சில் இருந்தது - ஸ்னோமொபைல்களிலும் ஏடிவிகளிலும் முன்னும் பின்னுமாக சவாரி செய்தார்கள், டீனேஜர்கள் அருகிலுள்ள ஸ்கேட்டிங் வளையத்தை சுத்தம் செய்தனர், இதையெல்லாம் ஒரு பெஞ்சில் முக்கியமாக அமர்ந்திருந்த ஒரு மனிதன் கவனித்தான். ரஷ்ய நிலைமைகளைப் பிரதிபலிக்கும் மாலிபு உயிர்க்காவலரை மிகவும் நினைவூட்டுகிறது. குறைந்த வெப்பநிலை இருந்தபோதிலும், அவர் உறைபனியின் அறிகுறிகளைக் காட்டவில்லை, மேலும் இந்த பெஞ்ச் அவருக்கு சரியான இடம் என்பதை அவரைச் சுற்றியுள்ளவர்களுக்கு தெரியப்படுத்தினார்.
இது மிக உயர்ந்த வகை விண்ட்சர்ஃபிங் பயிற்சியாளர் மற்றும் மாஸ்கோவின் வடமேற்கு மாவட்டத்திற்கான விளையாட்டுக் குழுவின் தலைவரான ஆண்ட்ரி மஸ்லோவ். "குளிர்கால விண்ட்சர்ஃபிங்கின் அனைத்து வகைகளையும் பற்றி சொல்லுங்கள்? என்னால் அதை செய்ய முடியும். எங்கு தொடங்குவது?" இங்கே நான், இந்த பொழுதுபோக்குகள் அனைத்தும் அதிகபட்சம் பத்து வருட வரலாற்றைக் கொண்டிருக்கின்றன என்ற நம்பிக்கையுடன், மன்னிக்க முடியாத தவறைச் செய்துவிட்டேன். அதாவது, அவர் பெஞ்சில் நோர்டிக் மனிதனுக்கு அருகில் அமர்ந்து, ஆரம்பத்தில் இருந்து தொடங்கச் சொன்னார்.
மற்றும் மஸ்லோவ் தொடங்கினார். பீட்டர் தி கிரேட் காலத்தில் கூட, அதாவது மூன்று நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு, ரஷ்ய, எஸ்டோனியன் மற்றும் ஃபின்னிஷ் போமர்கள் குளிர்காலத்தில் தங்கள் படகுகளை சறுக்குகளில் வைத்து வெற்றிகரமாக கணிசமான தூரத்தை பயணம் செய்தனர். பின்னர், ஒரு புதிய வேடிக்கை தோன்றியது - அவர்கள் நீண்ட ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுடன் ஃபின்னிஷ் பனியில் சறுக்கி ஓடும் வாகனத்தில் ஒரு நாற்காலியை வைத்து அதில் பனியில் சவாரி செய்தனர். வரைவு படையின் பாத்திரம் ஸ்கேட்ஸில் ஒரு மனிதனால் செய்யப்பட்டது. ரஷ்யாவில் 19-20 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் தொடக்கத்தில் (உங்களுக்குத் தெரியும், பால்டிக் மாநிலங்களும் பின்லாந்தும் அப்போது ஒரு பகுதியாக இருந்தன. ரஷ்ய பேரரசு) ஒரு விளையாட்டு படகோட்டியின் முதல் தோற்றம் தோன்றியது மற்றும் வேக போட்டிகள் தொடங்கியது.
இந்த நேரத்தில், என் கால்விரல்கள், சூடான பூட்ஸில், உணர்திறனை இழக்க ஆரம்பித்தன. அவனது அகன்ற கன்னங்களில் மலர்ந்த மலர்ச்சி இன்னும் உற்சாகமாக பிரகாசித்தது.
"நவீன வரலாற்றில்," ஆண்ட்ரி எதுவும் நடக்காதது போல் தொடர்ந்தார், "நிச்சயம் குளிர்கால காட்சிகள்அமெரிக்கர்கள் ஸ்கேட்டிங்கை அறிமுகப்படுத்தினர்." 1937 ஆம் ஆண்டில், யாங்கீஸ் ஒரு பியூரின் உகந்த வடிவமைப்பிற்கான போட்டியை அறிவித்தது - பனியில் சறுக்குவதற்கான ஒரு வகையான ஒளி படகு. மிகவும் ஜனநாயக திட்டம் முதல் ஒற்றை இருக்கை வகுப்பாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது - டிஆர். -60 மாதிரியானது, வழங்கப்பட்ட 15 விருப்பங்களில் குறைவானதாக இருந்தாலும், எந்தக் கொட்டகையிலும் ஸ்கிராப்புகளிலிருந்தும், நீண்ட காலமாக டிங்கர் செய்ய விரும்பாதவர்களுக்கும் இது எளிதாகக் கூடியது ஐஸ் படகு அஞ்சல் மூலம் அனுப்பப்பட்டது. இந்த மாதிரி 1980கள் வரை கிட்டத்தட்ட மாறாமல் இருந்தது.
ஆனால் விண்ட்சர்ஃபிங் போன்ற ஒரு அற்புதமான நிகழ்வு பிரபலமடையத் தொடங்கியது. கிட்டத்தட்ட உடனடியாக, பனி உலகில் ஆதிக்கம் செலுத்திய பனி மாலுமிகள் பல்வேறு வகையான குளிர்கால பனிச்சறுக்கு மற்றும் படகோட்டம் ஆர்வலர்களால் பிழியப்படத் தொடங்கினர். "குளிர் பருவத்திற்கு விண்ட்சர்ஃபிங்கை மாற்றியமைக்கும் யோசனை உண்மையில் காற்றில் இருந்தது" என்று ஆரோக்கியத்துடன் வெடித்த மஸ்லோவ் விளக்கினார், அதே நேரத்தில் எனது ரெக்கார்டரில் புதிதாக நிறுவப்பட்ட பேட்டரிகள் பல மடங்கு நீடித்தது, தாழ்வெப்பநிலை காரணமாக தாழ்வெப்பநிலையால் இறந்து கொண்டிருந்தன. நீண்ட காலமாக நான் "குளிர், கடலில் ஒரு பனிப்பாறை போல" உணர்ந்தேன் மற்றும் என் உணர்வின்மை முக தசைகள்ஒரு ஆர்வமான புன்னகையில் இறுக்கமாக உறைந்தது. "கண்டுபிடித்தவர் யார் என்று சரியாகத் தெரியவில்லை," மஸ்லோவ் அமைதியாக தொடர்ந்தார், "ஆலோசனைக்குப் பிறகு, விளையாட்டு வீரர்கள் எஸ்டோனிய படகு வீரர் யூரி ப்ளிஸ்னிக் கண்டுபிடிப்பாளராக அங்கீகரிக்க முடிவு செய்தனர்."
1983 ஆம் ஆண்டில், "வெள்ளை கடல் விளையாட்டுகள்" என்று அழைக்கப்படும் முதல் குளிர்கால விண்ட்சர்ஃபிங் போட்டிகள் நடந்ததை நான் அறிந்தேன். அதே நேரத்தில், சாம்பியன்ஷிப்கள் பின்லாந்து மற்றும் போலந்தில் வெளிநாடுகளில் நடைபெறத் தொடங்கின. சோவியத் ஒன்றியத்தில், இந்த விளையாட்டின் பிரபலத்தின் உச்சம் 1988 இல் ஏற்பட்டது. அந்த நேரத்தில், சுமார் 160 விளையாட்டு வீரர்கள் தொழில்முறை போட்டிகளில் பங்கேற்றனர், மேலும் அணிகளின் புவியியல் ப்ரெஸ்டில் இருந்து கொம்சோமோல்ஸ்க்-ஆன்-அமுர் வரை நீண்டுள்ளது. இங்கே மஸ்லோவின் மகிழ்ச்சியான முகத்தில் ஒரு நிழல் ஓடியது. இன்னும், அடுத்த நிமிடம் நான் கற்றுக்கொண்டது போல், காரணம் -15 ° C அல்ல, ஒரு மணிநேர உரையாடலால் பெருக்கப்படுகிறது, ஆனால் சாதாரணமான மனித உணர்வின்மை: "அதிக வேகத்தில் நடக்கும்போது ஒரு தடகள வீரர் எங்களை பெரிதாக எடுத்துக் கொள்ளவில்லை பனிக்கு மேல் வளைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் எங்கள் பிட்டங்களில் பேசின்களை தொங்கவிடுமாறு அவர்கள் எங்களுக்கு அறிவுறுத்தினர், நிச்சயமாக, அவை ஏற்கனவே தகுதியானவை - எங்கள் கழுதை அனைத்தும் குண்டுகளால் மூடப்பட்டிருந்தன, பின்னர் அவற்றில் 15 மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன. நாங்கள் ஏற்கனவே நூற்றுக்கணக்கானவர்கள் இருந்தோம்.
உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, ஆர்வம் முன்னேற்றமின்மையை பொறுத்துக்கொள்ளாது, சர்ஃபர்ஸ் படகோட்டிகளுக்குப் பதிலாக, அதே மர்மமான பாராசூட்டுகள் தோன்றத் தொடங்கின. "இது ஒரு பாராசூட் காத்தாடிக்கு பின்னால் பனிச்சறுக்கு அல்லது பனிச்சறுக்கு என்று அழைக்கப்படுகிறது," மாஸ்லோவ் விளக்கினார், "அடுத்த ஆண்டு கனேடிய தூதரகத்தைச் சேர்ந்த ஒருவருடன் நாங்கள் முதலில் பார்த்தோம் மேலும் காலப்போக்கில், அவர்கள் எங்களை முந்தத் தொடங்கினர் ஸ்ட்ரோஜினோ இப்போது ஒரே நேரத்தில் நூறு பேர் வரை வோல்காவில் ஒரு வகையான காத்தாடிக்கு சென்றுள்ளனர், அவர்கள் ட்வெர் முதல் டப்னா வரை 100 கி.மீ.

உருவம் பறக்கிறது
நாங்கள் பேசிக்கொண்டிருக்கும்போது, ​​அலெக்ஸி நோஸ்ட்ரின், சறுக்குவது சூடாக இருந்தது, ஆனால் அசையாமல் நிற்கவில்லை (நான் எப்படி உணர்ந்தேன் என்று அவருக்குத் தெரிந்தால், ஒரு பனிக்கட்டி பெஞ்சில் உட்கார்ந்து!), அவர் ஒரு விசித்திரமான பலகையில் பனியை வெட்டிக்கொண்டிருந்தார். ஒரு பாய்மரத்தின் கீழ் மற்றும் மூன்று சறுக்குகளுடன். அவரது கைகளில் (கால்கள்?) விகாரமான தோற்றமுடைய எறிகணை சிக்கலான சுழல்கள் மற்றும் எட்டு உருவங்களை உருவாக்கியது, அவரது சறுக்குகளின் கீழ் இருந்து உறைந்த நீரின் நீரூற்றுகளை வெளியேற்றியது. பைரௌட்களை ரசித்தபின், ஏ இருக்கிறதா என்று கேட்டேன் குளிர்கால விண்ட்சர்ஃபிங்ஃப்ரீஸ்டைல் ​​போன்ற பிரபலமான கோடைகால இயக்கம். எனது கேள்வி, புதிதாக வந்திருந்த நோஸ்ட்ரினுக்கு, மாஸ்லோவுடன் கடும் வாக்குவாதத்தை ஏற்படுத்தியது. இதன் விளைவாக, ஃப்ரீஸ்டைலிங் உள்ளது, ஆனால் அது இல்லை என்று அவர்கள் ஒரு முடிவை வெளியிட்டனர். இந்த முரண்பாட்டைத் தீர்க்க நோஸ்ட்ரின் மீண்டும் தன்னைத்தானே எடுத்துக் கொண்டார்: "படகோட்டிகள் மற்றும் கிட்டர்கள் மத்தியில், நிறைய தோழர்கள் அழகாக குதிக்க அல்லது தந்திரங்களைக் காட்ட முயற்சிக்கிறார்கள் கோடையில், 200 விளையாட்டு வீரர்கள் போட்டிகளுக்கு வருகிறார்கள், குளிர்காலத்தில் 15-20 பேர் மட்டுமே முயற்சி செய்கிறார்கள், அவர்களில் மூன்று பேர் மட்டுமே ஒரு சுவாரஸ்யமான திட்டத்தை முன்வைக்க முடியும் பார்வையாளர்களுக்கு முன்னால் மிகவும் சலிப்பாகத் தோன்றுவதற்கு நான் பயப்படுகிறேன். ஆனால் பனியில் ஏரோபாட்டிக் சூழ்ச்சிகளைக் காட்ட முயற்சிப்பவர்களுக்காக, ஸ்கேட்போர்டு இடைநீக்கத்துடன் கூடிய மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த ஸ்கேட்டிங் போர்டு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது - இது ஐஸ்போர்டு என்று அழைக்கப்படுகிறது.
இந்த நேரத்தில், பனி சமவெளியில் ஒரு புதிய எறிபொருள் தோன்றியது, எனக்கு ஏற்கனவே தெரிந்த எந்தப் பகுதியையும் தாக்கவில்லை. ஒரு பிக் டெயில் கொண்ட ஒரு மனிதன் பனியின் மீது கவனமாக எடுத்துச் செல்லப்பட்ட ஒரு ஹேங் கிளைடரின் ஒற்றுமை பல மடங்கு குறைக்கப்பட்டது. இயக்கத்துடன் வெப்பமடைவதற்கான வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தி, நான் சிறகுகள் கொண்ட மாமாவைப் பின்தொடர்ந்தேன், புரிந்துகொள்ள முடியாத சாதனம் ஸ்கின்போர்டு என்று அழைக்கப்பட்டது என்பதைக் கண்டுபிடித்தேன், அதன் உரிமையாளர் ரஷ்யாவில் இந்த வகை விண்ட்சர்ஃபிங்கின் முதல் ஆதரவாளர்களில் ஒருவர், செர்ஜி அகெலியேவ். “ஸ்கின்போர்டிங்கிற்கு வலுவான காற்று தேவை, ஆனால் அது வீசினால், உங்கள் கண்களில் இருந்து தீப்பொறிகள் வெளியேறும் வகையில் நீங்கள் பறக்கிறீர்கள், மேலும், ஒரு ஸ்கின்போர்டில் மலைகளை கீழே சரியச் செய்வது நல்லது - சரியான முடுக்கம் மூலம், நீங்கள் எளிதாக நூறு மீட்டர் உயரலாம்! தரையைத் தொடாத சாய்வு, ஒரு காத்தாடியைப் போலல்லாமல், இது ஒரு விலையுயர்ந்த சாதனம் - என்னுடைய விலை $700.

புவேரா மற்றும் குல்லிகள்
அடுத்த நிமிடத்தில் யாரேனும் என்னை கையால் தொட்டால், என் உடல் ஆயிரக்கணக்கான துண்டுகளாக சிதறி விழும் என்று உணர்ந்த நான், வானிலையை அடிக்கும் காற்றை வணங்குபவர்களிடம் கருணை கேட்டேன். மஸ்லோவ், தெளிவாக ஆச்சரியப்பட்டு, தலைமையகத்திற்கு செல்ல முன்வந்தார். தலைமையகத்தில், ஒரு சாதாரண சூடான வாகனமாக மாறியது, நாங்கள் கெட்டியை இயக்கினோம் - ஹீட்டரை அணைக்கும் செலவில் (வெளிப்படையாக உரிமையாளர்களுக்கு நன்கு தெரிந்த வெப்பநிலை சூழலைப் பராமரிக்க) - மேலும் விதி மற்றும் வாய்ப்புகளைப் பற்றி தொடர்ந்து பேசினோம். ரஷ்ய விண்ட்சர்ஃபர்ஸ். "முன்பு, விளையாட்டுக் குழுவின் உறுப்பினரான மஸ்லோவ், தனது நினைவுகளைப் பகிர்ந்து கொண்டார், "ஒரு தலைநகரில் பல டஜன் விண்ட்சர்ஃபிங் பிரிவுகள் இருந்தன, இப்போது ஸ்ட்ரோஜினோவில் மட்டும், நான் அதிகாரத்துடன் அறிவிக்கிறேன் ஒருவர் மட்டுமே எஞ்சியிருக்கிறார், அதன் தலைவர் தனது சொந்த பணத்தில் உபகரணங்கள் வாங்குகிறார், ஒரு கிளப்பை நடத்துகிறார், குழந்தைகளுக்கு கற்பிக்கிறார், ஆனால் ஒவ்வொரு ஆண்டும் குளிர்காலத்தில் எகிப்துக்கு பல முறை பயணம் செய்யக்கூடியவர்களின் எண்ணிக்கை, ஆண்டு முழுவதும் தங்கள் ஓய்வு நேரத்தை தீவிரமாக செலவிடுகிறது. , அதிக பணம் மற்றும் நேரம் இல்லாதவர்கள் முதலில் எங்களிடமிருந்து உபகரணங்களை வாடகைக்கு எடுக்கிறார்கள் (எந்தவொரு ஷெல்லுக்கும் $10 க்கு மேல் செலவாகாது, அதேசமயம் வெப்பமான காலநிலையில் பாய்மரத்தை வாடகைக்கு விடுவார்கள்). "எல்லோரும் புதிய உபகரணங்களைத் தேடப் போகிறார்கள்."
கொஞ்சம் சூடுபிடித்த பிறகு, இந்த பொழுதுபோக்குகளின் சிலிர்ப்பு என்ன என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முடிவு செய்தேன். வேகம் மற்றும் சுதந்திர உணர்விலிருந்து இருத்தலியல் இன்பத்திற்கு கூடுதலாக, ஒப்பிடுகையில் விண்ட்சர்ஃபிங், எடுத்துக்காட்டாக, ஆல்பைன் பனிச்சறுக்கு, மிகவும் புத்திசாலித்தனமான நன்மைகள் உள்ளன. இது குறைவான ஆபத்தானது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பனி அல்லது பனியில் விழுந்த பிறகும், ஒரு தடகள வீரர் ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு வரும் வரை வெறுமனே உருண்டு அல்லது சறுக்குகிறார். மேலும் படகோட்டம் அல்லது ஒரு காத்தாடியைப் பின்தொடர்வது எந்த திசையிலும் ஒரு மென்மையான மேற்பரப்பில் நகர்வதை சாத்தியமாக்குகிறது. சற்றே பயிற்சி பெற்ற ஒருவர் காற்றுக்கு எதிராக கூட சறுக்க முடியும். "மேலும் ஒரு புவியியலாளர் என்ற முறையில் நான் உங்களுக்குச் சொல்ல முடியும்: மாஸ்கோவில் ஒரு மலை இல்லை, ஆனால் ஒருமுறை பனிப்பாறையால் தோண்டப்பட்ட கிளின்ஸ்கோ-டிமிட்ரோவ்ஸ்கயா மலைப்பகுதி மட்டுமே, எனவே எங்கள் சறுக்கு வீரர்கள் சாதாரண பள்ளத்தாக்குகளில் பனிச்சறுக்கு செய்கிறார்கள்" என்று மஸ்லோவ் கூறினார் கண்கள். ரஷ்யாவின் பல தாழ்நிலப் பகுதிகளில் இன்னும் தட்டையான சூழ்நிலை காணப்படுகிறது. எல்லையற்ற வயல்வெளிகளில், குறிப்பாக சுர்குட் அல்லது டியூமனைச் சுற்றி, ஒரு படகில் அல்லது காத்தாடிக்கு பின்னால், சவாரி செய்வது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.
அதை நிரூபிப்பது போல், அந்த நேரத்தில் வெளியே ஒரு வலுவான காற்று எழுந்தது, மேலும், டிரெய்லரை விட்டுவிட்டு, நான் மீண்டும் ஒரு மூச்சடைக்கக்கூடிய படத்தைக் கண்டேன். பனியில் தளர்ந்து கிடந்த பாராசூட்டுகள் சக்திவாய்ந்த மூச்சை எடுத்து, அவற்றின் உரிமையாளர்களை நீர்த்தேக்கத்தின் வெவ்வேறு முனைகளுக்கு இழுத்துச் சென்றன. மாஸ்கோவின் சலிப்பான சாம்பல் மற்றும் வெள்ளை பின்னணியில், இந்த வண்ணமயமான காட்சி ஒரு வலுவான அழகியல் இன்பம்.
வேட்டையாடும் உள்ளுணர்வைக் கடைப்பிடித்து, நான் பராட்ரூப்பர்களில் ஒருவரைப் பின்தொடர்ந்து விரைந்தேன், தடையைப் பயன்படுத்தி, அவரை கேள்விகளால் தாக்கினேன். காத்தாடியை பனியின் மீது இறக்கிய பிறகு, கிட்டர் தன்னை செர்ஜி சுடகோவ் என்று அறிமுகப்படுத்தினார். "எனக்கு கிட்டிங் என்றால் என்ன? பொழுதுபோக்கு. கோடையில் பலகை மற்றும் அலைகள் இருக்கும், ஆனால் குளிர்காலத்தில் எதுவும் செய்ய முடியாது, என்ன நல்லது? சுதந்திரம், சவாரி செய்ய, நீங்கள் நீண்ட தூரம் பயணித்து வரிசையில் நிற்க வேண்டியதில்லை. லிஃப்ட் மிகவும் ஆபத்தானது அல்ல, ஆனால் கோடையில் நீங்கள் 30 மீட்டர் உயரத்தில் பறக்கலாம் கீழே உள்ள காத்தாடிகளின் விலை $300 முதல் $600 வரை இருக்கும், மேலும் பல்வேறு வானிலை நிலைகளுக்காக என்னிடம் பல உள்ளன, எனவே நீங்கள் அவற்றை எண்ணலாம். உன்னிப்பாகப் பார்த்தால், அனுபவம் வாய்ந்த "பாம்பு கையாளுபவர்" பாராசூட்டுகளுக்கு மட்டுமல்ல பணத்தை செலவழிப்பதை நான் கவனித்தேன். ஒரு சிறப்பு உடையில், செர்ஜி தன்னை ஏராளமான கேடயங்கள் மற்றும் ஹெல்மெட் மூலம் பாதுகாத்துக்கொண்டார், மேலும் அதிநவீன ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ அவரை வெளி உலகத்துடன் தொடர்பில் இருக்க அனுமதிக்கிறது. விளையாட்டு வீரரின் வால் எலும்பில் உள்ள சிறப்பு பாதுகாப்பு எனக்கு மிகவும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. வெளிப்படையாக, புத்திசாலித்தனமான பனி மிதப்பவர்கள் ஒருமுறை பேசின்களைப் பற்றி பேசியது ஒன்றும் இல்லை.
நீர்த்தேக்கத்தை விட்டு வெளியேறி, நான் முடிவு செய்தேன் - நிமோனியாவை எப்படியும் தவிர்க்க முடியாது! - பனிக்கட்டியில் கடைசி சாதனையை நிகழ்த்துவதற்காக உள்ளூர் மீனவர்களின் பிரதிநிதியை அணுகினார். "இவர்கள் பாராசூட்கள் ஒன்றும் இல்லை," ஒரு செம்மறியாடு அணிந்த மனிதர் கூறினார், "ஆனால், அவர்கள் சில நேரங்களில் தங்கள் கழுதைகள் கீழ் இருந்து பெட்டிகள் தட்டுங்கள்! "பொதுவாக, நாங்கள் ஒரு காரியத்தைச் செய்கிறோம் - புதிய காற்றை சுவாசிக்கிறோம்."
பிரேஸ் மற்றும் இரும்புப் பெட்டியின் விலையை மதிப்பிட்டு, மீன்பிடிப்பதன் மூலம் எனது ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைப் பற்றி தீவிரமாக யோசித்தேன்.