சாலையில் பைக் ஓட்ட முடியுமா? நகரத்தில் பாதுகாப்பான சைக்கிள் ஓட்டுதல்

போக்குவரத்து சாதனமாக சைக்கிள் தேவை அதிகரித்து வருகிறது. இது வேகமான மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த போக்குவரத்து வடிவமாகும், இது ஆரோக்கியமான உடல் வடிவத்தை பராமரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் பெரும்பாலும் பாதசாரிகளுடன் மட்டுமல்ல, நேரடி பங்கேற்பாளர்களாகவும் மாறுகிறார்கள் போக்குவரத்து, சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான 2019 சட்டப்பூர்வமான போக்குவரத்து விதிகளை அவர்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான அடிப்படை போக்குவரத்து விதிகளைப் படித்த பிறகு, ஒரு சிக்கலான சந்திப்பில் சரியாகத் திரும்புவது எப்படி என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்ளலாம், அங்கு நகர்த்துவது நல்லது - நடைபாதையில் அல்லது சாலையின் ஓரத்தில், ஒரு பாதசாரி கடப்பதை எவ்வாறு கடப்பது, யார் கடக்க வேண்டும் முதலில் குறுக்குவெட்டு - ஒரு கார் அல்லது சைக்கிள்.

சாலையில் சைக்கிள் ஓட்டுபவரின் பங்கு

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான சாலை விதிகளை அறிய, நீங்கள் பொது நிலைப்படுத்தலைப் பற்றி நன்கு தெரிந்துகொள்ள வேண்டும்.

ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் அடிக்கடி 30 கிமீ / மணி வேகத்தில் செல்கிறார், அவர் உடல் மற்றும் சிறப்பு பாதுகாப்பு வளைவுகளால் பாதுகாக்கப்படுவதில்லை, மேலும் அவரது இயக்கத்தின் திசையைக் குறிப்பிடுவது அல்லது சாலையில் நிலைமையைப் படிப்பது அவருக்கு கடினமாக உள்ளது. பக்கங்களிலும் பின்னால்.

இவை அனைத்தும் சாலையில் நகரும் செயல்முறையை மிகவும் கடினமாகவும் ஆபத்தானதாகவும் ஆக்குகிறது.

சாலையில் ஏற்படும் சிக்கல்கள் மற்றும் விபத்துகளைத் தவிர்க்க, ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் தற்போது கார் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநரின் அதே உரிமைகளைப் பெறுகிறார். சில சிறிய வரம்புகள் மட்டுமே உள்ளன, இந்த கட்டுரையில் நீங்கள் கற்றுக்கொள்ளலாம்.

போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறைகளின் ஆசிரியர்கள் விதிகளை உருவாக்கும் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் செயல்பாட்டில் சிறப்பு சொற்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். பெரும்பாலான விளக்கங்கள் கணிசமாக சுருக்கப்பட்டுள்ளன, இது அதிகாரப்பூர்வ வார்த்தைகளால் வாசகரின் மனதை ஒழுங்கீனம் செய்யாமல் இருப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது.

சைக்கிள் என்பது இரு சக்கரங்களைக் கொண்ட ஒரு வகை வாகனம்.. இது தசை ஆற்றலால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் மின்சார மோட்டாரையும் பொருத்தலாம்.

சைக்கிள் ஓட்டுபவர் ஒரு ஓட்டுநர், அதாவது வாகனத்தை ஓட்டுபவர்.

ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் அவருக்கு அருகில் சைக்கிளுடன் நகரும் போதே, அவர் ஒரு சாதாரண பாதசாரி போல் நடத்தப்படுகிறார். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், போக்குவரத்தில் அதன் பங்கு முற்றிலும் மாறுகிறது.

ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் தனக்கு அடுத்ததாக ஒரு வாகனத்தை எடுத்துச் சென்று பாதசாரியாக மாறினால், அவருக்கு இந்த வகை போக்குவரத்தின் உரிமைகள் ஒதுக்கப்படுகின்றன.

நெடுஞ்சாலையில் நடந்து செல்லும் ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் பாதசாரி ஆக மாட்டார், அவர் ஒரு பாதசாரியின் உரிமைகளுக்கு உட்பட்டவர், அவர் ஒரு ஓட்டுநர் என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

ஒரு நபர் மிதிவண்டியில் ஏறியவுடன், அவர் முழு ஓட்டுநராகி, அத்தகைய அனைத்து பொறுப்புகளையும் உரிமைகளையும் அவரிடம் ஒப்படைப்பார்.

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்குப் பொருந்தும் போக்குவரத்து விதிகளை விவரிக்கும் போது, ​​அவர்கள் நகரக்கூடிய இடங்களை நீங்கள் முதலில் கவனிக்க வேண்டும். அனுமதிக்கப்பட்ட இயக்க இடங்கள் மிகவும் குறிப்பிட்டவை.

மிகவும் அடிப்படையான சரியான இடங்கள் இங்கே:

1. நகர பைக் பாதைகள்.
2. சாலையின் வலது விளிம்பு, விளிம்பிலிருந்து ஒரு மீட்டருக்கு மேல் அல்லது நேரடியாக சாலையின் ஓரத்தில் இல்லை. இவை சமமான இடங்கள். சாலையில் நடந்து செல்லும் போது, ​​ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர், பாதசாரிகளைப் போல, போக்குவரத்தின் திசையில் நடக்க வேண்டும், அதற்கு எதிராக அல்ல.
3. நடைபாதையில் நகரும் போது, ​​அதாவது, பாதசாரி மண்டலத்தில், முதல் இரண்டு விருப்பங்கள் இல்லாதிருந்தால் மட்டுமே நீங்கள் நகர முடியும்.

மேற்கூறியவற்றின் அடிப்படையில், நடைபாதைகளில் செல்லும் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் விதிகளை மீறுகிறார்கள் என்று நாம் முடிவு செய்யலாம்.

சைக்கிள் என்பது வாகனம், சக்கரங்களில் பாதசாரி அல்ல. இந்த விதி 14 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளுக்குப் பொருந்தாது. அவர்கள் பாதசாரிகள் அதே நேரத்தில் நடைபாதைகள் மற்றும் பாதைகள் வழியாக செல்ல முடியும்.

குறுக்குவெட்டுகளில் கடினமான சூழ்நிலைகள்

முழு சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களாக நெடுஞ்சாலையில் பயணிக்கும் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் சந்திக்கும் பல கடினமான சூழ்நிலைகள் உள்ளன. சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான அடிப்படைத் தேவைகள் இங்கே.

மதிப்பாய்வு

ஒரு சூழ்ச்சியைச் செய்வதற்கு முன், சைக்கிள் ஓட்டுபவர், ஒரு விதியாக, கண்ணாடியில் பார்க்க வாய்ப்பு இல்லை, ஏனெனில் வெறுமனே கண்ணாடி இல்லை.

இத்தகைய சிரமங்கள் இருந்தபோதிலும், சைக்கிள் ஓட்டுபவர் தனது சூழ்ச்சி விதிகளின்படி மேற்கொள்ளப்படுவதையும், இயக்கத்தின் போது மற்ற வாகனங்களின் இயக்கத்தில் எந்த குறுக்கீடும் இருக்காது என்பதையும் உறுதிப்படுத்த கடமைப்பட்டிருக்கிறார்.

தலையின் அடிப்படை திருப்பங்களின் உதவியுடன் இதைச் செய்யலாம், இங்கே நீங்கள் பயிற்சி செய்ய வேண்டும், இதனால் இயக்கங்கள் மிதிவண்டியின் கட்டுப்பாட்டை பாதிக்காது.

முந்திக்கொண்டு

மற்ற சாலைப் பயணிகளைப் போலவே சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கும் முந்திச் செல்ல உரிமை உண்டு.

இந்த செயல்முறையை இடது பக்கத்தில் மட்டுமே மேற்கொள்ள அவர்களுக்கு உரிமை உண்டு, அனைத்து முந்திய கார்களும் நகர்த்த அல்லது முடுக்கிவிடத் தொடங்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

இந்த செயல்முறை மற்ற எல்லா விதிகளையும் மீறுவதாக இருந்தால், மிதிவண்டிகளை முந்திச் செல்லலாம்;

நகரும் மக்களுக்கு இதன் பொருள்இயக்கம், சில சைக்கிள் ஓட்டுநர் பொறுப்புகள், முன்னுரிமை அறிகுறிகள் மற்றும் தொடர்புடைய விதிகள் சமமாக பொருந்தும்.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒரு கார் வலதுபுறம் திரும்பி ஒரு சைக்கிளுக்கு இணையாக நகரும் ஒரு சைக்கிள் நேராக பயணிக்க வேண்டும்.

சைக்கிள் ஓட்டுபவரைப் பொறுத்தவரை, அவர் வலதுபுறத்தில் பயணிக்கும் வாகனங்களுக்கு வழிவிடக் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்.

இடது திருப்பத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள். ஒரு வழிப்பாதை சாலையில், ஒரு முழுப் பாதையில் கார்கள் மற்றும் சவாரி மோட்டார் சைக்கிள்களைப் போலவே இந்த திசையில் திரும்ப ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநருக்கு உரிமை உண்டு.

மற்ற எல்லா சூழ்நிலைகளிலும், இரண்டு சுழற்சி விருப்பங்கள் உள்ளன:

1. ஒரு சாதாரண பாதசாரியாக குறுக்குவெட்டைக் கடப்பது.
2. ஒரு நேர் கோட்டில் தொடர்ச்சியான இயக்கம், ஒரு திருப்பத்துடன் ஒரு நிறுத்தம் மற்றும் நேராக திசையில் மற்றொரு இயக்கி.

குறுக்குவெட்டு ஒரு பாதசாரியாக கடந்து சென்றால், சைக்கிள் ஓட்டுபவர் தனது கைகளால் சைக்கிளை வழிநடத்த வேண்டும்.. இந்த வழக்கில், நபர் ஒரு பாதசாரியின் அனைத்து பொறுப்புகள் மற்றும் உரிமைகளுடன் உள்ளார் மற்றும் பொருத்தமான போக்குவரத்து ஒளி சமிக்ஞைகளை நம்பியிருக்கிறார்.

சில சந்தர்ப்பங்களில், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் தங்கள் பார்வையைத் தடுக்கும் மூலைகள், சுரங்கங்கள், புதர்கள் மற்றும் பிற தடைகளுக்கு அருகில் சவாரி செய்ய வேண்டும்.

மற்ற சாலை பயனர்களுடன் ஒப்பிடும்போது சைக்கிள் ஓட்டுநரின் கடுமையான பாதிப்பு மற்றும் பலவீனம் காரணமாக, ஒரு சிறப்பு ஒலி சமிக்ஞையைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

சிக்கலான பார்வையின் பரப்பளவு காரணமாக வாகனம் நெருங்கி வருவதற்கான ஆதாரமாக இருப்பவர்.

ரஷ்யாவில், ஒரு சிறப்பு மணியை நிறுவுவது இன்னும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மற்ற நாடுகளில், ஒரு மணி இருப்பது கட்டாயமாகும்.

ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர், மற்ற சாலை பயனர்களைப் போலவே, திட்டமிட்ட சூழ்ச்சிகள் குறித்து சரியான நேரத்தில் சமிக்ஞைகளை வழங்க வேண்டும்.

பையுடனும் அல்லது சட்டகத்திலோ புதிய பரிமாணங்கள் மற்றும் டர்ன் சிக்னல்கள் பொருத்தப்படவில்லை என்றால், சைக்லிஸ்ட் இந்த வழக்கில் பிரபலமான கை சமிக்ஞைகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

மிக முக்கியமான சில இங்கே:

1. வலதுபுறம் திரும்பி பாதைகளை மாற்றும் முன் - வலது கைபக்கவாட்டில் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது முழங்கையில் வளைந்திருக்கும் இடது கை.
2. பாதைகளை மாற்றும்போது அல்லது இடதுபுறம் திரும்பும்போது, ​​இடது கை நீட்டப்படுகிறது அல்லது வலது கை முழங்கையில் வளைந்திருக்கும்.
3. நீங்கள் நிறுத்த விரும்பினால், எந்த கையும் மேலே எழுகிறது.

ஒரு நெடுவரிசையில் சவாரி செய்யும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களிடையே ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பல அறிகுறிகள் உள்ளன. இடது கை கீழே சென்றால், இது இடதுபுறத்தில் துளைகள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது, இது வலது கைக்கும் பொருந்தும்.

கை சமிக்ஞைகளை வழங்கும் செயல்பாட்டில், நீங்கள் ஒரு கையால் சைக்கிளை கட்டுப்படுத்த வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக, ஆரம்பநிலைக்கு இது கடினமாக இருக்கும் என்பதால், முன்கூட்டியே பயிற்சி செய்வது மதிப்புக்குரியது.

இருசக்கர வாகன ஓட்டிகளும் அவ்வப்போது விபத்தில் சிக்குகின்றனர். இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில், அவர்கள், வாகன ஓட்டிகளைப் போலவே, ஒரு குறிப்பிட்ட பொறுப்பை ஏற்கிறார்கள்.

அவசரகால சூழ்நிலைகளில் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் பின்வரும் விதிகளுக்கு இணங்க வேண்டும்:

1. சம்பவம் நடந்த இடத்தை விட்டு வெளியே செல்ல கண்டிப்பாக தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.
2. சைக்கிளை தொடவோ நகர்த்தவோ கூடாது.
3. போக்குவரத்து காவல்துறையை அழைப்பது மதிப்பு.

வழக்கமான ஓட்டுநர்களைப் போலவே சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கும் அதே பொறுப்புகள் உள்ளன. விதிவிலக்கு என்பது சைக்கிள் ஓட்டுபவர் ஒரு பாதசாரி போல நகரும் போது, ​​அதாவது அருகில் ஒரு வாகனத்தை ஓட்டும்போது.

சைக்கிள் விளக்குகள்

இருட்டில், ஒவ்வொரு மிதிவண்டியிலும் சிறப்பு விளக்குகள் அல்லது ஹெட்லைட்கள் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும், இது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான ஒளி அறிகுறிகளாகும்.

பகல் நேரத்தில், உங்கள் வாகனத்தில் குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்கள் அல்லது பகல்நேர விளக்குகளை நிறுவுவது நல்லது.

அது சட்டம் நிறுவப்பட்ட ஆட்சி, மற்றும் போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகள் வேண்டும் ஒவ்வொரு உரிமைசைக்கிள் ஓட்டுபவருக்கு அபராதம் விதிக்கவும்.

முதலாவதாக, 14 வயதிற்குட்பட்ட சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் சாலையில் செல்ல தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான போக்குவரத்து விதிகளின் தனிப் பிரிவை அடையாளம் காணலாம் பின்வரும் கட்டுப்பாடுகள்நெடுஞ்சாலையில் செல்ல விதிகள்:

குறிப்பாக இருசக்கர வாகனத்தில் செல்பவர்கள் ஹெல்மெட் அணிவது அவசியம். இந்த உபகரணம் ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநரின் உயிரைக் காப்பாற்றும். உங்கள் ஆரோக்கியத்தை நீங்கள் குறைக்கக்கூடாது.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு சைக்கிள் மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தை எட்டும். சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மிக விரைவாகவும் எதிர்பாராத விதமாகவும் சாலையில் தோன்றலாம். ஒவ்வொரு சைக்கிள் ஓட்டுநரும் இந்த காரணியை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

ஆபத்தான சூழ்நிலைகளில் சாலையில் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் இயக்கம் குறைந்தபட்ச வேக வரம்பிற்கு குறைக்கப்பட வேண்டும். ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் போக்குவரத்து விதிகளை மீறினால், நவீன சட்டத்தின்படி அவருக்கு அபராதம் விதிக்க போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டருக்கு உரிமை உண்டு.

இந்த தேவைகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் மிகவும் தர்க்கரீதியானவை. இன்னும் விரிவாகவும் கவனமாகவும் நீங்கள் இடதுபுறம் திரும்புவதற்கான அம்சங்களைப் படிக்க வேண்டும்.

ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் ஒரு குறுக்குவெட்டு வழியாக நகர்ந்தால், அவர் இடதுபுறம் திரும்பக்கூடாது. ஒற்றை வழிச் சாலையைக் கடக்கக்கூடிய இடங்களில் மட்டுமே இதைச் செய்ய முடியும்.

இங்கே எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது அல்ல, நிலைமை தொடர்பான கேள்விகள் உள்ளன. இந்த வழக்கில் திருப்பம் இருந்து செய்யப்படாது தீவிர நிலை, ஏனெனில் செயல்முறை சில சிரமங்களுடன் இருக்கலாம். அவை ஒவ்வொன்றும் இன்னும் விரிவாக ஆராய்வது மதிப்பு.

வீடியோ: 5 நிமிடங்களில் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான போக்குவரத்து விதிகள்

முடிவுரை

வழக்கமான நகர சைக்கிள் ஓட்டுபவர் திறமையான சாலைப் பயனராக இருக்க வேண்டும்.

நெடுஞ்சாலையில் செல்வதற்கான அடிப்படை விதிகளை அவர் பின்பற்ற வேண்டும் மற்றும் அறிந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முழு பொறுப்பையும் உணர வேண்டும். சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான போக்குவரத்து விதிகளை அறிந்துகொள்வதன் மூலம் உங்கள் வாகனத்தில் மிக வேகமாகவும் திறமையாகவும் செல்ல முடியும்.

நிறுவப்பட்ட விதிகள் மட்டும் பொருந்தாது சில கட்டுப்பாடுகள், ஆனால் ட்ராஃபிக் சாத்தியக்கூறுகள், அவற்றில் சரியான அல்லது முன்னுரிமையை சாலையில் வைக்கலாம்.

சாலையில் கடினமான சூழ்நிலைகளைத் தடுக்க, சைக்கிள் ஓட்டுபவர் தனது அடுத்தடுத்த இயக்கங்கள் மற்றும் சூழ்ச்சிகளுக்கு மிகவும் சரியான நேரத்தில் சமிக்ஞைகளை வழங்க கடமைப்பட்டிருக்கிறார்.

ஒவ்வொரு சைக்கிள் ஓட்டுநரும் கனமான மற்றும் வேகமான சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களை மதிக்க வேண்டும். இது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியத்தைப் பாதுகாப்பதற்கான உத்தரவாதமாகும், அத்துடன் சட்டப்பூர்வமாக நிறுவப்பட்ட போக்குவரத்து விதிகளை மீறாமல் சவாரி செய்வதற்கான சிறந்த வாய்ப்பாகும்.

நீங்கள் இதில் ஆர்வமாக இருப்பீர்கள்:

4 கருத்துகள்

நல்ல மதியம்

"தடைகளுக்கு அருகில் வாகனம் ஓட்டுதல்" என்ற பத்தியில், அறிக்கை தவறானது: "ரஷ்யாவில், ஒரு சிறப்பு மணியை நிறுவுவது இன்னும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது ..."

பிரிவு 6 இன் படி “செயல்பாட்டிற்கான வாகனங்களை அனுமதிப்பதற்கான அடிப்படை விதிகள்

மற்றும் சாலை பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான அதிகாரிகளின் பொறுப்புகள்":

"சைக்கிளில் வேலை செய்யும் பிரேக்குகள், கைப்பிடிகள் மற்றும் ஒரு ஒலி சமிக்ஞை இருக்க வேண்டும்..."

இந்த ஆண்டு வசந்த காலத்தில், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் தொடர்பான போக்குவரத்து விதிகளில் மாற்றங்களைச் செய்ய திட்டமிடப்பட்டது, அவற்றில் ஒன்று, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாதசாரி கடவையில் சாலையைக் கடக்க அனுமதி இருந்தது... இந்த மாற்றங்கள் தற்போது நடைமுறையில் உள்ளதா இல்லையா?

பல சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் தங்கள் பைக்கை ஒரு வாகனமாகப் பயன்படுத்துவதைப் பற்றி நினைக்கிறார்கள் மற்றும் வேலை செய்ய, நாட்டிற்கு, கடைகளுக்கு, இயற்கைக்கு... பாதசாரிகள் மத்தியில் நடைபாதைகளில் சவாரி செய்வது மிகவும் சிக்கலானது; ஒரே ஒரு வழி மட்டுமே உள்ளது - சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள், அவற்றில் போக்குவரத்து கார்களுக்கு சமம்.

ஒரு சைக்கிள் ஒரு காருக்கு சமம் என்பது அனைவருக்கும் தெரியாது, சாலையில் அதை கவனிக்க வேண்டியது அவசியம் பொது விதிகள்சாலையில் இயக்கம். ஆயத்தமில்லாத ஒரு பைக்கைக் கொண்டு வெளியே செல்வது அபத்தமானது மற்றும் ஆபத்தானது, எனவே ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநர் எங்கு, எப்படி சவாரி செய்ய வேண்டும், அவ்வாறு செய்யும்போது என்ன பின்பற்ற வேண்டும் என்பதை இப்போது நாங்கள் தீர்மானிப்போம்.

"இரும்பு இராச்சியத்தில்" சைக்கிள் பாதுகாப்பு

சாலையில் பாதுகாப்பாக சைக்கிள் ஓட்ட, நீங்கள் கண்டிப்பாக:

• நல்ல போக்குவரத்து நிலை.
• மற்ற வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது தேவையான நிலை.
• உகந்த வேகம்.
• தூரத்தை பராமரித்தல், பக்கவாட்டு இடைவெளி.
• கவனிப்பு, நல்ல பதில்.
• வெளியில் இருந்து தெரியும்.
• சாலை அறிகுறிகள், அடையாளங்கள், போக்குவரத்து விளக்குகள் ஆகியவற்றின் தேவைகளுக்கு இணங்குதல்.

சாலையில் செல்லும்போது, ​​சைக்கிள் நல்ல நிலையில் இருக்க வேண்டும். முதலில், இது ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிரேக் சிஸ்டம். சட்டத்திற்கு சக்கரங்களின் ஏற்றம், பரிமாற்றத்தின் நிலை மற்றும் டயர்களில் காற்று அழுத்தம் ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

சாலையின் எந்தப் பக்கத்தில் இருக்க வேண்டும் என்பதை நாங்கள் தீர்மானிக்கிறோம். சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களிடையே மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய பிரச்சினை: நீங்கள் பயணத்தின் திசையில் சவாரி செய்ய வேண்டும் என்று சிலர் வாதிடுகின்றனர், மற்றவர்கள் - "தானியத்திற்கு எதிராக", பாதசாரிகளைப் போல - சாலையின் ஓரத்தில், மற்றவர்கள் நடுவில் கூட கவலைப்படுவதில்லை. அப்படியானால் யார் சரி?

போக்குவரத்து விதிமுறைகள் சாலையில் ஒரு மிதிவண்டியின் நிலையை தெளிவாகவும் தெளிவாகவும் வரையறுத்துள்ளன: மற்ற வாகனங்களுடன் கடந்து செல்லுதல், முடிந்தவரை வலதுபுறமாக நகரும். இது சாலையின் ஓரமாக இருக்கலாம், பலவழி போக்குவரத்தில் வலது பாதையாக இருக்கலாம். "சாத்தியம்" என்ற முக்கிய வார்த்தையின் அர்த்தம், போக்குவரத்து விதிகள் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களை இடதுபுறமாகச் செல்லவும், வரவிருக்கும் போக்குவரத்திற்குள் நுழையவும் அனுமதிக்கின்றன. அத்தகைய வழக்குகள் அடங்கும்:

• நிறுத்தப்பட்ட காரை சுற்றி ஓட்டுதல்.
• சாலை மேற்பரப்பின் மோசமான தரம், வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் விழுந்து அவசரகால சூழ்நிலையை உருவாக்கலாம்.
• விபத்து அல்லது வளைவு நடந்த இடத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல்.

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் குழு ஒரு வரிசையில், தீவிர வலது நிலையில், ஒருவருக்கொருவர் தூரத்தில் நகர்கிறது. மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு விதிகள் அனுமதிப்பதால், ஒரு பாதையில் இணையாக சவாரி செய்வது, சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் சாலையின் வலது பக்கத்தில் தண்ணீரில் மீன்பிடிக்கின்றனர்

போக்குவரத்தில் பைக்கின் வேகம் மிகவும் முக்கியமானது. போக்குவரத்து விதிமுறைகளின்படி, ஓட்டத்துடன் ஒத்திசைவாக ஓட்டுவது ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் பாதுகாப்பானது. சாலையில், குறைந்தபட்சம் 20 கிமீ / மணி வேகத்தில் அதிக வேகத்தை உருவாக்கி பராமரிக்க வேண்டியது அவசியம். மிக மெதுவாக ஓட்டுவது கார்களில் குறுக்கிடுகிறது, ஏனெனில் அவர்கள் சைக்கிள் ஓட்டுபவரை சுற்றி சூழ்ச்சி செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். குறுகலான சாலைகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை, அங்கு வரும் மற்றும் வரவிருக்கும் போக்குவரத்தை கடந்து செல்வது கடினம். எனினும் அதிக வேகம்அனைத்து போக்குவரத்தும் விரைவாக நகர்ந்தால் மட்டுமே பாதுகாப்பானது.

ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநரின் தூரம் என்பது அவருக்கும் மற்ற வாகனங்களுக்கும் இடையே உள்ள தூரம் ஆகும். பக்க இடைவெளி என்பது அகலத்தின் குறுக்கே உள்ள தூரம். க்கு வசதியான சவாரிவழியில் அவை பராமரிக்கப்பட வேண்டும் ஆபத்தான சூழ்நிலைபக்கம் திரும்பியிருக்கலாம். முன்னால் காரின் பின்னால் உள்ள தூரம் குறைந்தால், நீங்கள் மெதுவாகச் செல்ல வேண்டும். மற்றும், மாறாக, பின்னால் போக்குவரத்து குறைந்தால் வேகப்படுத்தவும். இணையாக நகரும் போது, ​​கடந்து செல்லும் மற்றும் நிறுத்தப்பட்டுள்ள கார்களுக்கு மிக அருகில் அழுத்தக்கூடாது, அதற்கான காரணம் இங்கே:

• சாலையில் சீரற்றதால் கார் மீது விழும் அபாயம் உள்ளது.
• நிறுத்தப்பட்ட காரின் கதவு திடீரென்று திறக்கலாம்.
• ஒரு கார் ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் மீது மோதலாம்.

ஒரு ஓட்டுநராக வெற்றிகரமான சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு கவனம் முக்கியமானது. முன் மற்றும் பக்கங்களில் என்ன நடக்கிறது என்பதை நீங்கள் கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டும். சாலை என்பது இயக்கம், ஒவ்வொரு நொடியும் நிலைமை மாறுகிறது. ரியர்-வியூ கண்ணாடியை வாங்கி ஸ்டீயரிங் வீலில் நிறுவுவது பயனுள்ளதாக இருக்கும்: இந்த வழியில் நீங்கள் பின்னால் உள்ள சாலையில் ஒரு கண் வைத்திருக்க முடியும்.

நினைவாற்றலின் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பண்பு எதிர்வினை ஆகும்: அது உயர்ந்தது, விரும்பத்தகாத சூழ்நிலையைத் தவிர்ப்பதற்கு அதிக வாய்ப்புகள் உள்ளன. சோர்வாக இருக்கும்போது, ​​மருந்துகளை உட்கொள்ளும்போது மற்றும் போதையில் இருக்கும்போது எதிர்வினை வேகம் குறைகிறது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், சைக்கிள் உட்பட வாகனம் ஓட்டுவதை விதிகள் தடைசெய்கின்றன.

மன அமைதி, சைக்கிள் ஓட்டுபவரைப் பார்க்கும் நம்பிக்கையைத் தரும். சட்டத்தில் பிரதிபலிப்பான்கள் இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, விளக்கு சாதனங்கள்(முன்புறம் ஹெட்லைட் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒளிரும் சிவப்பு விளக்கு) அந்தி வேளையில் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​பிரகாசமான ஆடைகளை அணியுங்கள், முன்னுரிமையும் பிரதிபலிப்பு கோடுகளுடன்.

காணக்கூடியதாக மாறியது - சிக்கல்களைத் தவிர்த்து உயிரைக் காப்பாற்றியது

சாலை அடையாளங்கள், அடையாளங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து விளக்குகளின் தேவைகளுக்கு இணங்க, கார் ஓட்டுநர்களுடன் போக்குவரத்து விதிகள் கட்டாயப்படுத்தப்படுகின்றன. தற்போதைய சாலை அடையாளங்கள்சைக்கிளுக்கு:

• முன்னுரிமை அறிகுறிகள்.
• பாதசாரி கடத்தல்.
• நுழைவு இல்லை.
• திருப்பங்களைத் தடுக்கிறது.
• பரிந்துரைக்கப்பட்ட திசைகள்.
• சிறப்புத் தேவைகளின் அறிகுறிகள்: ஒரு வழி போக்குவரத்து, பாதை போக்குவரத்து.
• "பாதைகளில் வாகனம் ஓட்டுதல்" அறிகுறிகள்.

அறிகுறிகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான அடையாளங்கள்:

• திடமான கோடு (கடக்க அனுமதி இல்லை).
• உடைந்த கோடு (கடக்க முடியும்).
• பாதசாரி வரிக்குதிரை கிராசிங்.
• பாதுகாப்பு தீவுகள்.
• நிறுத்துதல் மற்றும்/அல்லது நிறுத்துவதை தடை செய்யும் மஞ்சள் அடையாளங்கள்.

போக்குவரத்து விளக்குகளைப் பொறுத்தவரை, எல்லாம் எளிது: சிவப்பு, மஞ்சள் - நிறுத்தம், பச்சை - சாலை தெளிவாக உள்ளது. எரியும் கூடுதல் பிரிவுபோக்குவரத்து விளக்கு மற்ற வாகனங்களை பிரதான பச்சை நிறத்தில் கடந்து சென்ற பிறகு இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது. ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநருக்கு, "வலது" அம்பு பொருத்தமானதாக இருக்கும்.

சூழ்ச்சி செய்யும் போது பாதுகாப்பான விமானம்

சாலையில் சூழ்ச்சி செய்வது நேரான பாதையில் இருந்து விலகுவதாகும். போக்குவரத்து விதிகளின்படி, இந்த சூழ்நிலையில் டிரைவர் நேராக முன்னோக்கி செல்லும் வாகனங்களுக்கு வழிவிட வேண்டும். சாலையின் சூழ்ச்சிகளில் நகரத் தொடங்குதல், பாதைகளை மாற்றுதல் மற்றும் திருப்புதல் ஆகியவை அடங்கும். கடைசி வகையை ஒரு தனி பிரிவில் கருத்தில் கொள்வோம், ஆனால் இப்போது சரியாக நகர்த்துவது மற்றும் பாதைகளை மாற்றுவது எப்படி என்பதைப் பற்றி பேசலாம்.

இயக்கத்தின் தொடக்கத்தில், ஒரே திசையில் பயணிக்கும் அனைவருக்கும் நீங்கள் வழி கொடுக்க வேண்டும்: கார்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், பிற சைக்கிள்கள். பாதுகாப்பான இடைவெளி உருவாகி, கடந்து செல்லும் பிற வாகனங்கள் இன்னும் தொலைவில் இருந்தால், நாங்கள் இடதுபுறம் விலகி, ஸ்டீயரிங் நேராக்கி வேகத்தை எடுக்கிறோம். அருகிலுள்ள பிரதேசத்திலிருந்து (முற்றங்கள், டிரைவ்வேகள், தளங்கள்) சாலையில் திரும்பும்போது, ​​​​அனைவரையும் அனுமதிக்க வேண்டியது அவசியம்.

தடைகளைத் தவிர்க்கும்போது அல்லது அனுமதிக்கப்பட்ட திசையில் நகரும்போது பாதைகளை மாற்றுவது அவசியம். எடுத்துக்காட்டாக, சரியான பாதை வலது திருப்பங்களுக்கு மட்டுமே, ஆனால் நீங்கள் நேராக ஓட்ட வேண்டும். பாதைகளை மாற்றும் போது, ​​பாதை முடிந்தவரை நேராக இருக்க வேண்டும், எனவே நீங்கள் முன்கூட்டியே இடதுபுறமாக விலகத் தொடங்க வேண்டும். நாங்கள் போக்குவரத்தை கடப்பதற்கும் வேகத்தை குறைப்பதற்கும் வழி கொடுக்கிறோம். இடதுபுறம் வெளியேறும் குறுகிய சாலைகளில் தடைகளைச் சுற்றி வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​நீங்கள் நிறுத்த வேண்டும் மற்றும் எதிர் வரும் போக்குவரத்தை கடந்து செல்ல அனுமதிக்க வேண்டும். தடையானது வரவிருக்கும் பக்கத்தில் இருந்தால், சைக்கிள் ஓட்டுபவர் தனது பிரதேசத்தில் செல்ல உரிமை உண்டு.

குறுகலான சாலையில் வரும் போக்குவரத்தை கடந்து செல்லும் திட்டம்

குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் குறுக்கு சாலைகள் வழியாக வாகனம் ஓட்டுதல்

பொதுவாக, சாலை சந்திப்பில் ஓட்டுவதற்கு நான்கு வழிகள் உள்ளன: நேராக தொடரவும், வலது அல்லது இடதுபுறம் திரும்பவும் அல்லது திரும்பவும். சைக்கிள் ஓட்டுபவருக்கு வலதுபுறம் திருப்பம் அனைத்து வழக்கமான சந்திப்புகளிலும் அனுமதிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது தீவிர வலது நிலையில் இருந்து செய்யப்படுகிறது - சைக்கிள் ஓட்டுபவரின் சட்ட இடம்.

ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் தனது பாதையிலிருந்து நேராக சுதந்திரமாக சவாரி செய்யலாம், மேலும் வலதுபுறம் திரும்புபவர்களை விட அவருக்கு ஒரு நன்மை இருக்கும். சரியான பாதை ஒரு திருப்பத்திற்கு மட்டுமே எனில், நேராக ஓட்டுவதற்கு, பாதைகளை மாற்றப் போவதில்லை என்ற அனைவருக்கும் முதலில் வழி கொடுத்துவிட்டு, அருகிலுள்ள பாதையில் பாதைகளை மாற்ற வேண்டும்.

ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு பாதை இருக்கும் மற்றும் டிராம் தடங்கள் இல்லாத சாலைகளில் இருந்து ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுனர் இடதுபுறம் திரும்பவும் திசையை மாற்றவும் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுவார். மூலம், டிராம்களைப் பற்றி: குறுக்குவெட்டுகளில் அவர்கள் ஒரு சைக்கிள் மீது ஒரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளனர், அதற்கு சிவப்பு விளக்கு இல்லை என்றால், அது இரண்டாம் நிலை சாலை அல்லது டிப்போவை விட்டு வெளியேறாது.

டிராம் எப்போதும் முக்கியமானது

எச்சரிக்கை வழிமுறைகளைத் திருப்பவும்: "வலது" - நீட்டிய கைவலதுபுறம், "இடதுபுறம்" மற்றும் "திரும்பு" - இடதுபுறம் நீட்டிய கை. சூழ்ச்சிக்கு முன், திருப்பத்தின் திசையை முன்கூட்டியே காட்ட வேண்டும்.

திரும்பும் போது சமிக்ஞை - நல்ல நடத்தை, தீவிர அணுகுமுறை

குறுக்குவழிகள் பல வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

• கட்டுப்பாடற்ற, சமமான சாலைகள்.
• போக்குவரத்து விளக்குகள் இல்லாமல், ஒரு குறிப்பிட்ட முன்னுரிமையுடன்.
• அனுசரிப்பு.

முதல் வகை குறுக்குவெட்டுகள் "வலதுபுறத்தில் குறுக்கீடு" விதியின்படி அனுப்பப்படுகின்றன. நாங்கள் வலதுபுறம் பார்க்கிறோம், அங்கிருந்து நகரும் அனைத்தையும் இழக்கிறோம். அத்தகைய குறுக்குவெட்டுகளில் இடதுபுறம் திரும்பும்போது, ​​வலதுபுறத்தில் (சைக்கிளின் இடதுபுறம்) அதன் சொந்த தடையாக இல்லாவிட்டால், முழு வரவிருக்கும் போக்குவரத்திற்கும் நீங்கள் வழிவிட வேண்டும்.

ஓட்டும் திசைகள் "வலதுபுறத்தில் தடை"

முன்னுரிமை கொண்ட குறுக்குவெட்டுகள் சாலைகளின் குறுக்குவெட்டுகளாகும், அங்கு விதிகளின்படி, சிலர் "பார்க்காமல்" கடந்து செல்கிறார்கள், மற்றவர்கள் வழிவிடுகிறார்கள். முந்தையது பிரதான சாலையில் நகர்கிறது, பிந்தையது இரண்டாம் நிலை சாலையில் உள்ளது. பிரதான சாலையில், ஒரு காரைப் போலவே சைக்கிளுக்கும் உரிமை உண்டு. இருப்பினும், நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும், சிறிது வேகத்தைக் குறைத்து, அவர்கள் உண்மையிலேயே அவ்வாறு செய்ய அனுமதித்தால் மட்டுமே கடந்து செல்ல வேண்டும்.

பிரதான சாலையில் மிகவும் விரும்பத்தகாத சூழ்ச்சி இடதுபுறம் திரும்புகிறது. இங்கே நீங்கள் முதலில் கடந்து செல்லும் அனைவரையும் அனுமதிக்க வேண்டும், பின்னர் வருபவர்கள். சில சமயம் பிரதான சாலைதிசையை மாற்றலாம்: அடையாளத்தின் கீழ் ஒரு தகவல் பலகை உள்ளது. அத்தகைய சாலை இடதுபுறம் திரும்பினால், யாரையும் அனுமதிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இரண்டாம் நிலை சாலையில், நேராகவோ அல்லது இடதுபுறமாகவோ ஓட்ட விரும்பினால், பிரதான சாலையில் ஓட்டும் அனைவரையும் விட மிதிவண்டி தாழ்வானது, மேலும் வலதுபுறம் திரும்பும்போது எதிர்காலத்தில் செல்லும் வாகனங்களுக்கு மட்டுமே.

முன்னுரிமை பத்தியுடன் குறுக்குவெட்டு

சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகள் பொதுவாக முக்கிய வீதிகளின் குறுக்குவெட்டுகளாகும், அங்கு இடது திருப்பங்கள் அனுமதிக்கப்படாது. சுழற்ற இரண்டு வழிகள் உள்ளன:

• உங்கள் பைக்கை விட்டு இறங்கி, வரிக்குதிரை கிராசிங்குகளைக் கடக்கவும்.
• "மூலையில்" ஓட்டுங்கள்: பச்சை நிறத்தில் நேராக, 90 டிகிரி திரும்பி, மீண்டும் பச்சை நிறத்தில் நேராக ஓட்டவும். பாதசாரி குறுக்குவழிகள் இல்லாத இடங்களிலும், சாலையின் விளிம்பில் கார்கள் நிறுத்தப்படாவிட்டால் இதைச் செய்யலாம். பொதுவாக, முதல் விருப்பம் பாதுகாப்பானது.

மூலையில் உள்ள பலவழிச் சாலையில் இருந்து இடதுபுறம் திரும்பவும் (பச்சை கோடுகள்)

ஒளிரும் சிக்னல் உட்பட பச்சை நிறத்தில் இருக்கும் போது நேராகவும் வலதுபுறமாகவும் ஓட்ட அனுமதிக்கப்படுவீர்கள். நீங்கள் குறுக்குவெட்டை மஞ்சள் அல்லது சிவப்பு நிறத்தில் முடிக்கலாம். போக்குவரத்து விளக்கு மஞ்சள் நிறத்தில் ஒளிரும் அல்லது அணைக்கப்பட்டால், நாங்கள் முன்னுரிமை அறிகுறிகளைப் பார்க்கிறோம் அல்லது இறங்கி நடந்து சாலையைக் கடக்கிறோம்.

டி-வடிவ சிக்னலைடு சந்திப்புகளும் உள்ளன. அவை சுவாரஸ்யமானவை, ஏனென்றால் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பாதைகள் இருந்தாலும், நீங்கள் ஒரு சாலையிலிருந்து நேரடி பாதை இல்லாமல் இடதுபுறம் திரும்பலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் முன்கூட்டியே இடது பாதைக்குச் சென்று அமைதியாக பச்சை நிறத்தை இயக்க வேண்டும்: சைக்கிள் அனைவருக்கும் வலதுபுறமாக இருக்கும் மற்றும் குறுக்கீடுகளை உருவாக்காது. பாதையை மாற்றும் போதும், திரும்பும் முன்பும் டர்ன் சிக்னல் கொடுக்க மறக்காதீர்கள்.

கவனம்! வலப்புறம் அல்லது இடப்புறம் திரும்பும்போது, ​​பாதசாரிகள் கடக்கும் பாதையில் ஆட்கள் இல்லை என்றால் மட்டுமே கடக்க முடியும். அதாவது, நாங்கள் ஒரு காரில் இருப்பது போல் செயல்படுகிறோம்: திருப்பங்களில் அனைத்து பாதசாரிகளையும் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கிறோம், மேலும் மாற்றத்தை முடிக்க அவர்களை அனுமதிக்கிறோம்.

பாதசாரி கடவையைப் பயன்படுத்தி, உங்கள் சொந்த கால்களால் சைக்கிள் மூலம் சாலையைக் கடக்க வேண்டும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, பலர் இதை புறக்கணித்து நேரடியாக சேணத்தில் சவாரி செய்கிறார்கள். பின்வரும் காரணங்களுக்காக இதைச் செய்ய முடியாது:

• வரிக்குதிரை கடக்கும் இடத்தில் பாதசாரியைத் தாக்கலாம்.
• வளைவில் மோதி, இருசக்கர வாகனத்தில் இருந்து கீழே விழும் அபாயம் உள்ளது.
• ஒரு கார் டிரைவர், ஒரு மூலையைத் திருப்பினால், ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநரை கவனிக்காமல் அவரைத் தாக்கலாம்.

கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறுக்குவழிகளுக்கும் இது பொருந்தும் (ஒரு குறுக்குவெட்டு இல்லாமல்): விதிகள் எதைக் கடக்க வேண்டும் என்பதை தெளிவாகக் குறிப்பிடுகின்றன சாலைவழிஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் பாதசாரியாக செயல்பட கடமைப்பட்டிருக்கிறார். சுயமரியாதையுள்ள மிதிவண்டி ஓட்டுபவர், தன்னால் எங்கு செல்ல முடியும், எங்கு செல்ல முடியாது என்பதை எப்போதும் நினைவில் வைத்திருப்பார்.

இது தவறான சைக்கிள் ஓட்டுபவர்

எங்கு பயணம் செய்வது நல்லது, அது மதிப்புக்குரியது அல்ல, தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது

உங்களால் முடியும், ஆனால் மிகவும் அகலமான மற்றும் அதிக போக்குவரத்து உள்ள தெருக்களில் நீங்கள் வாகனம் ஓட்டக்கூடாது. நிச்சயமாக, ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த சாலை சைக்கிள் ஓட்டுபவர் எல்லா இடங்களிலும் சவாரி செய்வார், ஆனால் இன்னும் நியாயமான விருப்பங்கள் இருந்தால், அவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. மேலும், நெடுஞ்சாலை மற்றும் சாலைகளில் துஷ்பிரயோகம் செய்ய வேண்டாம் ஒரு பெரிய எண்கனரக போக்குவரத்து. ஒரு டிரக் மற்றும் சைக்கிள் ஆகியவை ஒப்பிடமுடியாத விஷயங்கள் என்பதை நாம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

போக்குவரத்து விளக்குகள் இல்லாமல் நெடுஞ்சாலைகளில் சைக்கிள் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய சாலைகளில் கார்களின் வேகம் பொதுவாக வலது பாதையில் கூட 90 கிமீ / மணிக்கு அருகில் இருக்கும், மேலும் சாதாரணமான 25-30 கிமீ / மணிநேரம் இங்கு முற்றிலும் இடமளிக்கவில்லை. சுரங்கப்பாதைகளில் இரு சக்கரங்களில் சவாரி செய்வதும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

விதிகள் கண்டிப்பாகவும் சரியான நேரத்தில் பின்பற்றப்பட்டால், சாலைகளில் சைக்கிள் ஓட்டுவது ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும். இவற்றுடன் "மூன்று Ds" என்ற சொல்லப்படாத கொள்கையும், மற்ற பங்கேற்பாளர்களுடன் மரியாதையுடனும் பொறுமையுடனும் இருக்க வேண்டும். அதிக மரியாதை இருக்க முடியாது, ஆனால் அது நிச்சயமாக திரும்பும். 

கோடை காலம் வருகிறது. நீங்களும் உங்கள் குழந்தைகளும் ரோலர் பிளேடிங், ஸ்கூட்டரிங் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுவீர்கள். ஒவ்வொரு பெற்றோரும், தங்கள் குழந்தைக்கு அவர் எங்கு ஓட்டலாம் என்பதை விளக்கும் முன் போக்குவரத்து விதிகள், நடைபாதைகளில், சாலையில் சைக்கிள் ஓட்ட முடியுமா என்பதை நானே கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.

இப்போதெல்லாம், சட்டங்கள் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நாளும் மாறுகின்றன, மேலும் அவற்றைக் கடைப்பிடிக்க நிறைய நேரம் எடுக்கும். இந்த கட்டுரையில், ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் நடைபாதைகளில் சவாரி செய்ய முடியுமா மற்றும் அவருக்கு பொதுவாக சவாரி செய்ய உரிமை உள்ளதா என்பதை நான் உங்களுக்கு கூறுவேன்.

நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அடிப்படை கருத்துக்கள்

வார்த்தைகள் துல்லியமாக கூறுகின்றன: "TC", அதாவது கார்களுக்கு பொருந்தும் அனைத்து விதிகளும் சைக்கிள்களுக்கும் பொருந்தும்.

நீங்கள் சைக்கிள் ஓட்டுகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் போக்குவரத்தில் நேரடியாகப் பங்கேற்பவர், மேலும் நீங்கள் நடைபாதையில் சவாரி செய்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் நீங்கள் சைக்கிளுக்கு அடுத்தபடியாக நடந்து சென்றால், நீங்கள் ஒரு பாதசாரி.

நீங்கள் எங்கு பைக் ஓட்டலாம்?

2014 முதல், நீங்கள் சைக்கிள் ஓட்டக்கூடிய ஆறு புள்ளிகள் உள்ளன:

14 வயதுக்கு மேல்:

1. சைக்கிள் பாதை;
2. தூர வலது பாதை;
3. சாலையோரம்;
4. நடைபாதை.

நீங்கள் மேலிருந்து கீழாக பார்க்க வேண்டும், அதாவது, பைக் பாதை இல்லை என்றால், நீங்கள் சாலையின் வலதுபுறம் பாதையில் சவாரி செய்ய வேண்டும். உங்களால் அங்கேயும் ஓட்ட முடியாவிட்டால், நீங்கள் சாலையின் ஓரத்தில் ஓட்டலாம், அது பிஸியாக இருந்தால் அல்லது இல்லை என்றால், நீங்கள் நான்காவது புள்ளியில் கவனம் செலுத்துங்கள் - நடைபாதை!

விதிவிலக்குகள்:

• சுமையின் அகலம் 100 செமீக்கு மேல் இருந்தால் சாலையில் ஓட்டலாம்;
• நீங்கள் குழுவாக பயணம் செய்தால், நீங்கள் சாலையில் செல்லலாம்.

2014 முதல், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான பிரத்யேக பாதைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. 2015 முதல், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு சாலையில் பிரத்யேக பாதைகளில் சவாரி செய்ய உரிமை உண்டு!

அபராதம்

போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகள் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு மிகவும் விசுவாசமாக இருக்கிறார்கள், ஆனால் அவர்களுக்கும் அபராதம் விதிக்க சட்டம் வழங்குகிறது!

இந்த வார்த்தைகளை நீங்கள் உற்று நோக்கினால், ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் செய்யும் எந்தவொரு மீறலுக்கும் 800 ரூபிள் அபராதம் விதிக்கப்பட வேண்டும். அவர் நிதானமாக இல்லாவிட்டால், ஆயிரம் முதல் ஆயிரத்து ஐநூறு ரூபிள் அபராதம்!

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான அபராதத்தை வாகன ஓட்டிகளுக்கான அபராதத்துடன் ஒப்பிட முடியாது. பிந்தைய ஓட்டுனருக்கு குடிப்பழக்கம்- ஐம்பதாயிரம் ரூபிள்!

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு அபராதம் இருந்தபோதிலும், ரஷ்யாவில் அரிதாகவே அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது.

போலந்தில், குடிபோதையில் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களால் சிறைச்சாலைகள் நிரம்பி வழிகின்றன.

உங்கள் பைக்கை சவாரி செய்யுங்கள், வேடிக்கையாக இருங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து விதிகளை மீறாதீர்கள்!

இந்தக் கதை என் நண்பருக்கு நடந்தது. (பின்வருவது அவரது பார்வையில் கதை)

ஒரு நாள் நான் என் நண்பர்களுடன் பைக்கில் பயணம் செய்தேன். முதல் நாளில் நாங்கள் ரியாசானுக்கு செல்ல திட்டமிட்டோம். வெகு தொலைவில் இல்லை. நாம் அனைவரும் ஏற்கனவே பெற்றுள்ளோம் பெரிய அனுபவம்அத்தகைய நிகழ்வுகளில். சைக்கிள் ஓட்டுவதில் எனக்கு மட்டும் பத்து வருட அனுபவம் உண்டு.

நாங்கள் வோஸ்கிரெசென்ஸ்கில் இருந்து வெகு தொலைவில் இல்லாதபோது, ​​​​ஒரு போக்குவரத்து காவலர் எங்களை நிறுத்தி, நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்ட எங்களுக்கு உரிமை இல்லை என்று சொல்லத் தொடங்கினார். நாங்கள் ஒரு குழுவாக நகர்கிறோம், இதற்கு எல்லா காரணங்களும் உள்ளன என்று அவரிடம் சொல்லத் தொடங்குகிறோம், ஆனால் நாங்கள் இன்னும் சாலையின் ஓரத்தில் ஓட்ட வேண்டும் என்று அவர் கூறுகிறார். இறுதியில், நாங்கள் அவருடன் சுமார் ஐந்து நிமிடங்கள் வாதிட்டோம், பின்னர் அவருக்கு பணம் தேவை என்பதை நாங்கள் உணர்ந்தோம். நாங்கள் உள்ளே நுழைந்தோம், நாங்கள் ஒன்பது பேரும் அவருக்கு ஐயாயிரம் ரூபிள் கொடுத்தோம்.

நாங்கள் பாதையைத் தொடர்ந்தோம், ரியாசானை அடைந்தோம், ஓரிரு நாட்கள் அங்கேயே நின்று, நகரத்தைச் சுற்றி ஓட்டி, பென்சா வழியாக உஃபாவை நோக்கிச் சென்றோம்.

சில சமயங்களில் அவர்கள் என்னைத் தடுத்து என் பணத்தை எடுத்துக் கொள்வதும் இப்படித்தான் நடக்கிறது, என் நண்பர்கள் அவரிடம் ஏதோ சொல்ல முயன்றாலும், போக்குவரத்து காவலர் அவர்கள் சொல்வதைக் கேட்க விரும்பவில்லை.

95% சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் போக்குவரத்துக்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பாதைகள் உள்ள சாலைகளில், நீங்கள் இடதுபுறம் திரும்பவோ அல்லது திரும்பவோ முடியாது என்பது தெரியாது. பாதசாரி கிராசிங்குகளில் சாலையைக் கடப்பதும் தடைசெய்யப்பட்டது, ஆனால் 95% பேர் இதைப் பற்றி இந்த விதி நீக்கப்பட்ட நாளில் மட்டுமே கண்டுபிடித்தனர், அது ரத்து செய்யப்பட்ட பின்னரே அதைக் கவனித்தனர். ஆம், நடைபாதையில் ஓட்டும்போது அதே வோக்கோசு இருந்தது. ஆனால், சாலையோரத்தில், பைக்கில் பௌலிங் பின்களைப் போல, போக்குவரத்தை நோக்கிச் செல்ல முடியாது. மேலும் முன்பக்கத்தில் ஹெட்லைட் இல்லாமல் (!), இரவில் சிவப்பு விளக்கு இல்லாமல் வாகனம் ஓட்ட முடியாது. மேலும் நீலம்/பச்சை/ஊதா/ஒளிரும் விளக்குகளை நிறுவ முடியாது. மேலும் ஸ்டீயரிங் வீலை குறைந்தபட்சம் ஒரு கையால் பிடிக்காமல் இருக்க முடியாது. மேலும் நீங்கள் பத்துக்கும் மேற்பட்ட மந்தைகளில் கூட முடியாது. சரி, ஒரு அழைப்பு இன்னும் அவசியம். அத்தகைய விஷயங்கள்.

அது வருத்தமாக இருக்கிறது. இரு சக்கர நண்பரைப் பெற்று மிதிவண்டி ஓட்டக் கற்றுக்கொண்ட எவரும் சைக்கிள் ஓட்டலாம். சைக்கிள் ஓட்ட, போக்குவரத்து போலீஸ் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற வேண்டிய அவசியமில்லை. எனவே சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் கல்வியறிவின்மை பரவலானது.

எனவே, போக்குவரத்து விதிகளின்படி நீங்கள் எப்படி, எங்கு சைக்கிள் ஓட்டலாம் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது நன்றாக இருக்கும்.

கட்டுரையிலிருந்து நீங்கள் கற்றுக்கொள்வீர்கள்:

போக்குவரத்து விதிகளின் பொதுவான விதிகள்

அடிப்படைக் கருத்துக்களைப் புரிந்து கொள்வோம்.

பைக்ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து விதிமுறைகளின் பத்தி 1.2 இன் படி:

"சைக்கிள்" என்பது சக்கர நாற்காலியைத் தவிர, குறைந்தது இரண்டு சக்கரங்களைக் கொண்ட ஒரு வாகனம் மற்றும் பொதுவாக வாகனத்தில் இருப்பவர்களின் தசை ஆற்றலால், குறிப்பாக பெடல்கள் அல்லது கைப்பிடிகள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் மின்சார மோட்டாரையும் கொண்டிருக்கலாம். 0.25 kW க்கு மிகாமல் தொடர்ச்சியான சுமை பயன்முறையில் மதிப்பிடப்பட்ட அதிகபட்ச சக்தி, 25 km/h வேகத்தில் தானாகவே அணைக்கப்படும்.

வாகனம்- மக்கள், பொருட்கள் அல்லது சாதனங்களின் சாலைகளில் போக்குவரத்துக்கு நோக்கம் கொண்ட ஒரு சாதனம்.

சாலை- இது நிலத்தின் ஒரு துண்டு அல்லது ஒரு செயற்கை கட்டமைப்பின் மேற்பரப்பு, இது பொருத்தப்பட்ட அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்டு வாகனங்களின் இயக்கத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாலையில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வண்டிப்பாதைகள், டிராம் தடங்கள், நடைபாதைகள், தோள்கள் மற்றும் பிளவு பட்டைகள் ஏதேனும் இருந்தால்.

பாதசாரி- இது சாலையில் வாகனத்திற்கு வெளியே இருக்கும் மற்றும் அதில் வேலை செய்யாத ஒரு நபர். மோட்டார் இல்லாமல் சக்கர நாற்காலியில் செல்பவர்கள் பாதசாரிகளாக கருதப்படுகிறார்கள். ஓட்டுநர் பைக், மொபெட், மோட்டார் சைக்கிள், ஒரு சவாரி, வண்டி, குழந்தை அல்லது சக்கர நாற்காலியை எடுத்துச் செல்வது.

சாலைவழி- தடமில்லாத வாகனங்களின் இயக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சாலை உறுப்பு வாகனங்கள்.

நடைபாதை- இயக்கத்திற்கான நோக்கம் கொண்ட சாலையின் உறுப்பு பாதசாரிகள்மற்றும் சாலைக்கு அருகில், அல்லது அதிலிருந்து புல்வெளியால் பிரிக்கப்பட்டது.

மிதிவண்டி என்பது போக்குவரத்துக்கான வழிமுறை என்பதை நினைவில் கொள்வது மிகவும் முக்கியம். இதன் பொருள் வாகனங்கள் தொடர்பான அனைத்து போக்குவரத்து விதிமுறைகளும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கும் பொருந்தும்.

ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநருக்கு கட்டாயத் தேவைகள்

சைக்கிள் ஓட்டுநருக்கு சிறப்புத் தேவைகள் எதுவும் இல்லை. மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைப் போல, நீங்கள் ஹெல்மெட் அணியத் தேவையில்லை. ஆனால் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பிற்காக, இன்னும் ஒன்றைப் பெறுவது மதிப்பு.

புறப்படுவதற்கு முன், ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர், எந்த வாகனத்தின் ஓட்டுநரைப் போலவே, சரிபார்க்க வேண்டும் நல்ல தொழில்நுட்ப நிலையை உறுதிவாகனம்.

மிதிவண்டியில் என்ன எச்சரிக்கை விளக்குகள் இருக்க வேண்டும்?

IN இருண்ட நேரம்பகலில், ஹெட்லைட்கள் அல்லது விளக்குகளை மிதிவண்டியில் இயக்க வேண்டும், பகல் நேரங்களில், குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்கள் அல்லது பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள்:

19.1. இரவில் மற்றும் போதுமான தெரிவுநிலை இல்லாத நிலையில், சாலை விளக்குகள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளைப் பொருட்படுத்தாமல், பின்வரும் லைட்டிங் சாதனங்கள் நகரும் வாகனத்தில் இயக்கப்பட வேண்டும்:

அனைத்து மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் மொபெட்களில் - உயர் அல்லது குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்கள், மிதிவண்டிகளில் - ஹெட்லைட்கள் அல்லது விளக்குகள், குதிரை இழுக்கும் வண்டிகளில் - விளக்குகள் (பொருத்தப்பட்டிருந்தால்);

19.5. பகல் நேரத்தில், அனைத்து நகரும் வாகனங்களும் குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்கள் அல்லது பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகளை அவற்றைக் குறிக்க வேண்டும்.

பகலில் உங்கள் பைக்கில் முன்பக்க விளக்கை ஆன் செய்கிறீர்களா? சத்தியமாக நான் செய்யவில்லை. நான் அதைப் பற்றி யோசித்தாலும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, போக்குவரத்து விதிகள் "வாகனம்" என்று கூறுகின்றன, மேலும் ஒரு சைக்கிள், ஆரம்பத்தில் நாங்கள் கண்டுபிடித்தது போல, ஒரு வாகனம். ஆனால் ஒரு போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரி உங்கள் மீது அபராதம் விதிக்கலாம்.

கவனம்! எந்த இயக்கமும் அனுமதிக்கப்படவில்லைஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில் லைட்கள் இருட்டில் அல்லது போதுமான தெரிவுநிலை இல்லாத நிலையில் (இல்லாதது) எரியவில்லை.

நீங்கள் எங்கு பைக் ஓட்டலாம்?

1. சைக்கிள் பாதையில், சைக்கிள் பாதசாரி பாதை அல்லது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான பாதை.
2. சாலையின் வலது விளிம்பில்.
3. சாலை ஓரத்தில்.
4. நடைபாதை அல்லது பாதசாரி பாதையில்.

மேலும், புள்ளிகள் பரஸ்பரம் பிரத்தியேகமானவை. அந்த. ஒரு சைக்கிள் பாதை இருந்தால், நீங்கள் சாலையின் வலது விளிம்பில் சவாரி செய்தால், இது போக்குவரத்து விதிமீறலாகும். நடைபாதையில் வாகனம் ஓட்டுவது கடைசி முயற்சியாக மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். மற்றும் உள்ளே அன்றாட வாழ்க்கைஎதிர் அடிக்கடி நடக்கும்.

சைக்கிள்கள் ஒரு வரிசையில் மட்டுமே பயணிக்க வேண்டும், முடிந்தவரை வலதுபுறம். பாதசாரிகளுக்கு இடையூறு ஏற்படாத வகையில் சாலையின் ஓரத்தில் வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கப்படுகிறது.

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் டர்ன் சிக்னல்களைக் காட்ட வேண்டுமா?

இதைப் பற்றி போக்குவரத்து விதிகள் கூறுவது இங்கே:

8.1. நகர்த்தத் தொடங்குவதற்கு முன், பாதைகளை மாற்றவும், திரும்பவும் (யு-டர்ன்) நிறுத்தவும், இயக்கி பொருத்தமான திசையில் டர்ன் சிக்னல்களுடன் சிக்னல்களைக் கொடுக்க வேண்டும், மேலும் அவை காணவில்லை அல்லது தவறாக இருந்தால், அவரது கையால். சூழ்ச்சியைச் செய்யும்போது, ​​போக்குவரத்துக்கு ஆபத்து அல்லது மற்ற சாலைப் பயனர்களுக்கு இடையூறு ஏற்படக்கூடாது.

இடது திருப்பத்திற்கான சமிக்ஞை (திருப்பம்) இடது கையை பக்கமாக நீட்டி அல்லது வலது கையை பக்கமாக நீட்டி வலது கோணத்தில் மேல்நோக்கி முழங்கையில் வளைந்திருக்கும். வலதுபுறம் திரும்பும் சமிக்ஞையானது வலது கையை பக்கமாக நீட்டி அல்லது இடது கையை பக்கமாக நீட்டி வலது கோணத்தில் மேல்நோக்கி முழங்கையில் வளைந்திருக்கும். உங்கள் இடது அல்லது வலது கையை உயர்த்துவதன் மூலம் பிரேக் சிக்னல் வழங்கப்படுகிறது.

உங்கள் கையால் டர்ன் சிக்னல்களைக் காட்டுவது எப்படி

சில சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் கைப்பிடியில் சுவிட்ச் மூலம் டர்ன் சிக்னல் விளக்குகளை நிறுவுவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். பொதுவாக குறிகாட்டிகள் சேணத்தின் கீழ் இணைக்கப்படுகின்றன. ஆனால் என் கையால் திருப்பங்களைக் காட்டுவதில் நான் சோம்பேறியாக இருக்கமாட்டேன் - சைக்கிள் ஓட்டுபவர் சேணுக்கு அடியில் டர்ன் சிக்னலைப் பிடித்துக் கொண்டிருப்பதை எத்தனை சதவீத வாகன ஓட்டிகள் எதிர்பார்க்கிறார்கள்?

எப்படி, எப்போது சைக்கிள் ஓட்டக்கூடாது?

சைக்கிள் ஓட்டுவது கார் ஓட்டுவதற்கான அனைத்து தடைகளையும் உள்ளடக்கியது (குடிபோதையில் இருப்பது, ஓய்வு அட்டவணையை மீறுவது, தொலைபேசியில் பேசுவது போன்றவை) + உங்களால் முடியாது:

• குறைந்தபட்சம் ஒரு கையால் ஸ்டீயரிங் பிடிக்காமல் ஓட்டவும்;
• 7 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தையைத் தவிர, நம்பகமான ஃபுட்ரெஸ்ட்கள் பொருத்தப்பட்ட கூடுதல் இருக்கையில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லுங்கள்;
• 0.5 மீ நீளம் அல்லது அகலத்தில் பரிமாணங்களுக்கு அப்பால் நீண்டு செல்லும் சரக்கு போக்குவரத்து அல்லது கட்டுப்பாட்டில் குறுக்கிடும் சரக்கு;
• அருகில் சைக்கிள் பாதை இருந்தால் சாலையில் செல்லுங்கள்;
• இடதுபுறம் திரும்பவும் அல்லது திரும்பவும்டிராம் போக்குவரத்து உள்ள சாலைகள் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் போக்குவரத்துக்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பாதைகள் உள்ள சாலைகளில்.
• மிதிவண்டியுடன் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட டிரெய்லரை இழுப்பதைத் தவிர, மிதிவண்டிகள் மற்றும் சைக்கிள்களை இழுப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
• நெடுஞ்சாலைகளில் இருசக்கர வாகன ஓட்டிகள் செல்ல தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.

என்பதை மீண்டும் ஒருமுறை வலியுறுத்த விரும்புகிறேன் இயக்கம் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளதுசர்வீஸ் பிரேக் சிஸ்டம், ஸ்டீயரிங், ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில் லைட்டுகள் செயலிழந்தால், இருட்டில் அல்லது போதிய தெரிவுநிலை இல்லாத நிலையில் எரியாத (காணாமல்) இருக்கும்.

ஒரு திசையில் போக்குவரத்துக்கு இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட பாதைகள் உள்ள சாலைகளில் இடதுபுறம் திரும்புவதைத் தடை செய்வது மிக முக்கியமான விஷயம். நீங்கள் இன்னும் இடதுபுறம் திரும்ப வேண்டும் என்றால், இது இவ்வாறு செய்யப்படுகிறது: சைக்கிள் ஓட்டுபவர் சந்திப்பை அடைந்து, மிதிவண்டியில் இருந்து இறங்கி (இந்த நேரத்தில் அவர் ஒரு மிதிவண்டியுடன் ஒரு பாதசாரி ஆகிறார்) மற்றும் சரியான திசையில் பாதசாரி கடக்கும் பாதையில் சைக்கிளை எடுத்துச் செல்கிறார்.

சைக்கிள் ஓட்டுபவர் பாதசாரிகளுக்கு வழிவிட வேண்டுமா?

1. வாகன ஓட்டுனர் பாதசாரிகளுக்கு வழிவிட வேண்டும்கட்டுப்பாடற்ற பாதசாரிக் கடவையில் சாலையைக் கடப்பது.
2. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாதசாரி கடவைகளில், போக்குவரத்து விளக்கு எரியும் போது, ​​அந்தத் திசையில் சாலையைக் கடக்க பாதசாரிகளை ஓட்டுநர் அனுமதிக்க வேண்டும்.

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு அபராதம்

கோட்பாட்டில், சைக்கிள் என்பது காரின் அதே வாகனமாக இருந்தால், அபராதம் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். ஆனால் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாக மீறல்களின் கோட் பிரிவு 12 வாகனங்களின் வகையிலிருந்து ஒரு மிதிவண்டியை விலக்குகிறது:

இந்த கட்டுரையில், ஒரு வாகனம் 50 கன சென்டிமீட்டருக்கும் அதிகமான இயந்திர திறன் மற்றும் மணிக்கு 50 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான வடிவமைப்பு வேகம் கொண்ட ஒரு மோட்டார் வாகனமாக புரிந்து கொள்ளப்பட வேண்டும், அத்துடன் அதற்கான டிரெய்லர்கள் மாநில பதிவு, மற்றும் இந்த அத்தியாயத்தின் பிற கட்டுரைகளிலும் டிராக்டர்கள், பிற சுயமாக இயக்கப்படும் சாலை கட்டுமானம் மற்றும் பிற இயந்திரங்கள், டிராம்கள், தள்ளுவண்டிகள்.

ஆனால் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு ஒரு சிறப்புக் கட்டுரையைக் கொண்டுள்ளது, இது விதிகளை மீறுவதற்கு அபராதம் விதிக்கிறது:

கட்டுரை 12.29. ஒரு பாதசாரி அல்லது போக்குவரத்தில் பங்கேற்கும் பிற நபர் போக்குவரத்து விதிகளை மீறுதல்

2. மொபட், சைக்கிள் ஓட்டும் நபர் அல்லது ஓட்டுநர் அல்லது சாலைப் போக்குவரத்தில் நேரடியாக ஈடுபடும் பிற நபர் போக்குவரத்து விதிகளை மீறுதல் (இந்தக் கட்டுரையின் பகுதி 1 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நபர்கள் மற்றும் ஒரு சக்தியின் ஓட்டுநர் தவிர- இயக்கப்படும் வாகனம்), -

எண்ணூறு ரூபிள்.

3. இந்த கட்டுரையின் பகுதி 2 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நபர்களால் போக்குவரத்து விதிகளை மீறுவது, போதையில் இருக்கும்போது, ​​-

தொகையில் நிர்வாக அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது ஆயிரம் முதல் ஆயிரத்து ஐநூறு ரூபிள் வரை.

ஏறக்குறைய எந்தவொரு போக்குவரத்து விதிமீறலும் சைக்கிள் ஓட்டுநருக்கு அபராதம் விதிக்கப்படும். 800 ரூபிள். மற்றும் போதையில் ஒரு மீறலுக்கு - 1,000 - 1,500 ரூபிள். ஒப்பிடுகையில், போதையில் ஒரு காரை ஓட்டுவது 30,000 ரூபிள் தண்டனைக்குரியது.

முடிவில், போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரியுடன் "சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான போக்குவரத்து விதிகள்" நேர்காணலைப் பார்க்க பரிந்துரைக்கிறேன். இந்த நேர்காணலில், ஒரு போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரி பல விஷயங்களை விளக்குகிறார், அதே போல் ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் போக்குவரத்துக்காக சாலையில் இரண்டு வழிகளுக்கு மேல் இருந்தால் இடதுபுறம் திரும்புவது எப்படி சரியானது.

வணக்கம்!
எனது பெயர் டாட்டியானா, “வாழ்க்கை கணிக்க முடியாதது!” வலைப்பதிவில் உங்களைப் பார்ப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன்.
நான் பயணம் செய்ய விரும்புகிறேன், மேலும் எனது பதிவுகள், குறிப்புகள் போன்றவற்றை எனது வலைப்பதிவில் பகிர்ந்து கொள்கிறேன். பயனுள்ள குறிப்புகள்.

வாக்களிக்க JavaScript ஐ இயக்க வேண்டும்

வாகன ஓட்டிகளுக்கு பொருந்தும் பொதுவான போக்குவரத்து விதிகளின் சில புள்ளிகளுக்கும் அவை உட்பட்டவை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பாதுகாப்பான சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான விதிகளைப் பற்றி மேலும் பார்ப்போம்.

சொற்களஞ்சியம்

ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் (அல்லது சைக்கிள் ஓட்டுதல்) விதிகள் அடங்கும் பொது விதிகள். அவை கையேட்டில் பயன்படுத்தப்படும் அடிப்படை சொற்களை நிறுவுகின்றன. இவ்வாறு, ஒரு மிதிவண்டி (வெலோமொபைல்) என்பது செயலால் இயக்கப்படும் ஒரு வாகனம் தசை வலிமைஅதில் இருக்கும் நபர். இந்த வகையைச் சேர்ந்தது இல்லை சைக்கிள் பாதை என்பது சாலையின் ஒரு உறுப்பு ஆகும், இது கட்டமைப்பு ரீதியாக அல்லது கோடுகளால் வேறுபடுகிறது. இது மேற்கண்ட வாகனங்களின் ஓட்டுநர்களை நகர்த்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு மார்க்அப் உறுப்பு ஒரு சிறப்பு அடையாளத்தால் குறிக்கப்படுகிறது. ஒரு பாதசாரி என்பது வாகனத்தில் இல்லாத, ஆனால் சாலையில் போக்குவரத்தில் பங்கேற்கும் குடிமகன். இது ஒரு தனிநபராகவும் செயல்படுகிறது சக்கர நாற்காலி, ரோலர் ஸ்கேட்ஸ் மற்றும் பிற விளையாட்டு உபகரணங்கள். மோட்டார் சைக்கிள், மொபெட், மிதிவண்டி, ஸ்கூட்டர், இழுபெட்டி அல்லது ஸ்லெட் ஆகியவற்றை ஓட்டுபவர், சாலைப் பாதையில் பழுதுபார்ப்பு அல்லது பிற வேலைகளைச் செய்யாத ஒரு பாதசாரியாகவும் கருதப்படுகிறார். பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில். அத்தகைய குடிமக்களுக்கான மண்டலம் பிரதேசம், வெளியேறுதல் மற்றும் நுழைவு ஆகியவை பொருத்தமான அறிகுறிகளால் குறிக்கப்படுகின்றன. நடைபாதை என்பது சாலையை ஒட்டிய அல்லது அதிலிருந்து புல்வெளியால் பிரிக்கப்பட்ட சாலை உறுப்பு ஆகும். கீழே குறிப்பிடப்பட்டுள்ள விதிகளின்படி பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு இடமளிக்கும் நோக்கம் கொண்டது.

ஒரு பாதசாரியின் பொறுப்புகள் மற்றும் உரிமைகள்

இருட்டில் அல்லது சாலையின் ஓரத்தில் அல்லது சாலையின் ஓரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது பார்வை குறைவாக இருக்கும்போது, ​​மோட்டார் சைக்கிள், மொபட், ஸ்கூட்டர் அல்லது சைக்கிள் ஓட்டும் நபர் பக்க விளக்குகளால் குறிக்கப்பட வேண்டும். போக்குவரத்து பாதையில் இயக்கம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

சூழ்ச்சி

பார்க்கிங் அல்லது நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, நகரத் தொடங்கும் காரை ஓட்டுபவர், நகரும் வாகனங்களுக்கு வழிவிட வேண்டும். இந்த தேவைக்கு விதிவிலக்கு போக்குவரத்து விதிமுறைகளின் 125 வது பிரிவில் வழங்கப்பட்டுள்ளது. வெளியேறும் போது, ​​ஓட்டுநர் ரைடர்ஸ், பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு வழி கொடுக்க வேண்டும்.

மோட்டார் பாதை

இந்த உறுப்பு நியமிக்கப்பட்டுள்ளது தொடர்புடைய அடையாளம். நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது குதிரை வரையப்பட்ட போக்குவரத்து, பாதசாரிகள், குதிரை சவாரி செய்பவர்கள், சக்கர டிராக்டர்கள், சுயமாக இயக்கப்படும் வாகனங்கள், கால்நடைகளை ஓட்டுபவர்கள், தொழில்நுட்ப காரணங்களால் மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்திற்கு மேல் செல்ல முடியாத வாகனங்கள். சைக்கிள் ஓட்டுவதும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. நெடுஞ்சாலையில் மொபெட் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் செல்ல போக்குவரத்து விதிமுறைகள் அனுமதிக்கப்படவில்லை.

முக்கியமான புள்ளிகள்

ஒரு பாதசாரி மற்றும் குடியிருப்புப் பகுதியையும், அருகிலுள்ள பிரதேசத்தையும் விட்டு வெளியேறும்போது, ​​​​கார் உரிமையாளர்கள் அதனுடன் செல்லும் வாகனங்களுக்கும், பாதசாரிகள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள், குதிரை சவாரி செய்பவர்களுக்கும் வழி கொடுக்க வேண்டும். சாலையில் வாகனங்களைத் தள்ளுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் பக்கவாட்டிற்கு எடுத்துச் செல்லும்போது விதிவிலக்கு.

சைக்கிள் மற்றும் ஸ்கூட்டர் ஓட்டுவதற்கான விதிகள்

குறிப்பிட்ட போக்குவரத்துக்கு பல உள்ளன வெவ்வேறு நிலைகள். சைக்கிள் ஓட்டுதல் எப்படி செய்யப்படுகிறது? நியமிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் இந்த வாகனத்தை இயக்க அனுமதிக்கவும். கர்ப், நடைபாதை, பாதசாரி பகுதி ஆகியவை இதில் அடங்கும். பிரத்யேகமாக நியமிக்கப்பட்ட சைக்கிள் பாதை இல்லாத நிலையில் இந்த பகுதிகளில் சைக்கிள் ஓட்டுவது அனுமதிக்கப்படுகிறது என்று சொல்ல வேண்டும். குறிப்பிடப்பட்ட அனைத்து கூறுகளும் இல்லாத நிலையில், வலது விளிம்பிலிருந்து ஒரு மீட்டருக்கு மேல் 1 வரிசையில் சாலைவழியில் செல்ல அனுமதிக்கப்படுகிறது. சாலையின் ஓரத்தில் அல்லது கார்களுடன் பகிரப்பட்ட சாலையில் ஸ்கூட்டர் ஓட்ட அனுமதிக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், மொபெட் டிரைவர் சாலையின் வலது விளிம்பிலிருந்து ஒரு மீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. சைக்கிள் மற்றும் மொபெட் ஓட்டுவதற்கான பாதுகாப்பு விதிகள், திருப்பும்போது, ​​திருப்பும்போது (அனுமதிக்கப்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில்) அல்லது தடையைச் சுற்றிச் செல்லும் போது 1 மீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்தை அதிகரிக்க அனுமதிக்கின்றன.

சிறப்பு வழிமுறைகள்

கையேட்டில் விளக்கக் குறிப்புகள் உள்ளன. சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான விதிகள் பின்வருவனவற்றைக் குறிப்பிடுகின்றன:

1. தடைகளைத் தவிர்க்க, இடதுபுறம் திரும்பவும், அனுமதிக்கப்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில் திரும்பவும் விளிம்பிலிருந்து ஒரு மீட்டருக்கு மேல் ஓட்டவும்.
2. சாலையில் செல்லும் போது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் நெடுவரிசைகள் குழுக்களாக பிரிக்கப்பட வேண்டும். ஒவ்வொருவருக்கும் பத்து பேருக்கு மேல் இல்லை. குழுக்கள் ஒருவருக்கொருவர் குறைந்தது நூறு மீட்டர் தூரத்தில் நகரும்.
3. சாலையில் ஒரு சாலை மார்க்கிங் கோடு (கிடைமட்டமாக) இருந்தால், அது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் இடதுபுறத்தில் அமைந்திருக்க வேண்டும்.
4. நாளின் வெளிச்சம் இல்லாத நேரங்களில் அல்லது பார்வை குறைவாக இருக்கும் போது, ​​வாகனம் குறிக்கப்பட வேண்டும்: முன்னால் ஒரு வெள்ளை விளக்கு (ஹெட்லைட்), மற்றும் பின்புறம் - சிவப்பு.

குறுக்குவெட்டுகள்

சந்திப்புக்கு வெளியே, கட்டுப்பாடற்ற பகுதிகளில், ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் சாலையில் செல்லும் வாகனங்களுக்கு வழிவிட வேண்டும். பாதசாரி கடவையில் அவர் சாலையைக் கடந்தால், அவருக்கு அடுத்ததாக வாகனத்தை ஓட்ட வேண்டும். அதே நேரத்தில், அதன் இயக்கம் பாதசாரிகளுக்கான விதிமுறைகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

கட்டுப்பாடுகள்

ஒரு சந்திப்பில் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான விதிகள், ஒழுங்குமுறைச் சட்டங்களால் நிறுவப்பட்ட தேவைகளை மீறி தொழில்நுட்ப ரீதியாக தவறான வழிமுறைகள் அல்லது உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தடைசெய்கின்றன. வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங் பிடிக்காமல் அல்லது உங்கள் கால்களை பெடல்களில் வைக்காமல் வாகனத்தில் செல்ல அனுமதிக்கப்படாது. சாலையில் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான விதிகள் யு-டர்ன் மற்றும் இடது திருப்பங்களைச் செய்யும்போது கட்டுப்பாடுகளை அமைக்கின்றன. குறிப்பாக, டிராம் டிராக் அல்லது பயணத்தின் திசையில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பாதைகள் இருக்கும்போது சூழ்ச்சி செய்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. நகரத்தில் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான விதிகள் பனிக்கட்டி அல்லது பனி நிலையில் சாலையில் சவாரி செய்ய அனுமதிக்காது. பிரத்யேகமாக பொருத்தப்பட்ட இருக்கையில் 7 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளைத் தவிர பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியாது. நகரத்தில் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான விதிகள் வாகனத்தின் பரிமாணங்களுக்கு அப்பால் அரை மீட்டருக்கு மேல் அகலம் அல்லது நீளம் கொண்ட சுமைகளையும், கட்டுப்பாட்டில் குறுக்கிடும் பொருட்களையும் கொண்டு செல்வதை அனுமதிக்காது.

வயது வரம்புகள்

அடையாத நபர்களுக்கு இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது:

போக்குவரத்து அனுமதி

சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான விதிகள் வாகனத்தின் தொழில்நுட்ப நிலைக்கு சில தேவைகளை நிறுவுகின்றன. குறிப்பாக, வாகனம் ஒரு வேலை செய்யும் திசைமாற்றி அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், கூடுதலாக, பின்புற பார்வை கண்ணாடி தேவைப்படுகிறது. முன்புறம் வெள்ளை நிற பிரதிபலிப்பான் இருக்க வேண்டும், பின்புறம் சிவப்பு நிறத்திலும், பக்கத்தில் ஆரஞ்சு நிறத்திலும் இருக்க வேண்டும்.

பதவி உயர்வுகளின் போது நடத்தை: பொதுவான தகவல்

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் சம்பந்தப்பட்ட கண்கவர் நிகழ்வுகள் மரணத்தின் அதிக ஆபத்துடன் தொடர்புடையது. நகரும் போது ஒத்திசைவை அடைவது மிகவும் கடினம் பெரிய குழுக்கள். அத்தகைய நிகழ்வில் பங்கேற்கும் ஒவ்வொருவரும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் விதிகளை அறிந்து பின்பற்ற வேண்டும். கூடுதலாக உள்ளது எளிய பரிந்துரைகள், இணங்குதல் உடல்நலம் மற்றும் வாழ்க்கையின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் மற்றும் காயங்களை அகற்றும்.

ஒரு குழுவாக நகரும்

சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான விதிகள் பின்வருமாறு:

1. தூரத்தை பராமரித்தல். முன்னால் இருக்கும் நபருக்கான தூரம் குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

2. நேர்கோட்டு இயக்கம். நெடுவரிசைக்குள் நீங்கள் சூழ்ச்சி செய்யவோ அல்லது நகரவோ கூடாது. குழுவில் உள்ள நண்பர்கள் மற்றும் உறவினர்களுடன் நீங்கள் நெருக்கமாக இருக்க விரும்பினால், தொடக்கத்தில் தேவையான நிலையை எடுப்பது நல்லது.

3. குழுவிற்குள் இயக்கம். நெடுவரிசை நடைபாதையில் நகர்ந்தால், அது சாலையின் மீது திரும்பக்கூடாது.

4. போனில் பேசாதே. மிதிவண்டி ஓட்டும் போது, ​​இந்த விஷயத்தில் கவனம் சிதறுகிறது என்ற உண்மையைத் தவிர, நீங்கள் ஒரு கையால் கூர்மையாக பிரேக் செய்தால், நீங்கள் விழக்கூடும். இது, காயத்தை ஏற்படுத்தும்.

5. புகைபிடிக்கவோ, மது அருந்தவோ கூடாது.

6. பிரேக்கிங் மற்றும் டர்னிங் மென்மையாக இருக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், சைகைகளைப் பயன்படுத்தி மற்ற பங்கேற்பாளர்களை நீங்கள் எச்சரிக்க வேண்டும்:

வேகம் குறையும் போது, ​​நீங்கள் உங்கள் கையை உயர்த்த வேண்டும்;

ஒரு தடையாக இருந்தால் (குழி, திறந்த ஹட்ச் போன்றவை), நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது அதை சுட்டிக்காட்ட வேண்டும்.

மற்ற பங்கேற்பாளர்களின் சைகைகளை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம், குறிப்பாக முன்னால் நடப்பவர்கள். இவற்றை மீறுவது எளிய விதிகள்சைக்கிள் ஓட்டுதல், நீங்கள் ஆபத்தை மட்டுமல்ல சொந்த வாழ்க்கை, ஆனால் உங்களைச் சுற்றியுள்ளவர்களும் கூட.

நகரும் தொண்டர்கள்

இந்த சுறுசுறுப்பான சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் நிகழ்வுகளை ஒழுங்கமைப்பதற்கும் நடத்துவதற்கும் தன்னார்வ உதவியை வழங்குகிறார்கள். ஒவ்வொரு தன்னார்வலருக்கும் ஒரு சிறப்பு உடை வழங்கப்படுகிறது, இது அவர்களை நெடுவரிசையில் வேறுபடுத்த அனுமதிக்கிறது. அவர்களின் பொறுப்புகளைப் பொறுத்து, தன்னார்வலர்கள்:

பள்ளி மாணவர்களுக்கான சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான விதிகள்

14 வயதுக்குட்பட்ட நபர்கள் வயது வந்தோருடன் வர வேண்டும் என்று மேலே கூறப்பட்டது. கூடுதலாக, பள்ளி மாணவர்களுக்கான சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான விதிகள் பின்வரும் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன:

• 7-14 வயதுடைய நபர்களின் நடமாட்டம் பாதசாரி மண்டலத்திற்குள் நடைபாதைகளில் அனுமதிக்கப்படுகிறது. அவர்கள் சைக்கிள் மற்றும் பாதசாரி பாதைகளில் சவாரி செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். பைக் பாதைகள். நியமிக்கப்பட்ட பாதைகள், சாலையின் ஓரம் மற்றும் சாலை வழியாக செல்ல தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.
• 7 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகள் பாதசாரிகளுடன் மட்டுமே பயணிக்க அனுமதிக்கப்படுவார்கள்.

குழந்தை பொருத்தமான உபகரணங்களை அணிய வேண்டும். குழந்தைகளுக்கான சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான விதிகள் இதற்கான நேரடித் தேவைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இருப்பினும், ஹெல்மெட், முழங்கால் பட்டைகள் மற்றும் முழங்கை பட்டைகள் வைத்திருப்பது காயங்களை கணிசமாகக் குறைக்கும்.

பொதுவான கோளாறுகள்

மிகவும் பொதுவான ஒன்று கார்களை நோக்கி நகர்வது என்று கருதப்படுகிறது. அடுத்த பொதுவான மீறல் வரிக்குதிரை கடக்கும்போது சாலையை கடக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், நீங்கள் சைக்கிளை விட்டு இறங்கி நடக்க வேண்டும். இல்லையெனில், அவசர நிலை ஏற்படலாம். சைக்கிளில் நகரும் நபர் பாதசாரி அல்ல என்பதே உண்மை. மேலும் அவர் ஒரு வரிக்குதிரை கடக்கும் பாதையில் சாலையைக் கடக்கும்போது, ​​கார் ஓட்டுநர், அவரைக் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கக் கூடாது. இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் அடிக்கடி மோதல் ஏற்படுகிறது. மேலும், இருசக்கர வாகன ஓட்டிகள் திடீரென சாலையில் வந்து செல்கின்றனர். இதனால் சாலை விபத்துகளும் ஏற்படுகின்றன. இது சம்பந்தமாக, இல் கோடை நேரம்வாகன ஓட்டிகள் அதிக கவனத்துடன் சாலையில் செல்ல வேண்டும்.