ரஷ்யாவில் சிறந்த பந்தய ஓட்டுநர்கள். ஃபார்முலாவில் ரஷ்ய பந்தய வீரர்கள் இ

உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் புதிய சீசனில் ரஷிய ஃபார்முலா 1 ரசிகர்கள் யாரையாவது உற்சாகப்படுத்துவார்கள். செர்ஜி சிரோட்கினுடன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளதாக பிரிட்டிஷ் வில்லியம்ஸ் அணி அறிவித்தது, அவர் இரண்டு போர் விமானிகளில் ஒருவராக மாறுவார். விட்டலி பெட்ரோவ் மற்றும் டேனில் க்வியாட் ஆகியோருக்குப் பிறகு அவர் மிகவும் மதிப்புமிக்க ஆட்டோ பந்தயத் தொடரில் மூன்றாவது ரஷ்யராக மாறுவார்.

வில்லியம்ஸ் இருந்தார் கடைசி கட்டளை, இது அதன் கலவையை இல் வைத்திருந்தது அடுத்த சீசன்ரகசியம், முதல் ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு இன்னும் இரண்டு மாதங்களுக்கும் மேலாக உள்ளது. சிரோட்கின் கனேடிய லான்ஸ் ஸ்ட்ரோலுடன் பங்குதாரராக மாறுவார் என்ற அதிகாரப்பூர்வமற்ற தகவல் கடந்த ஆண்டு வெளியானது. 22 வயதான முஸ்கோவிட், பழைய வில்லியம்ஸ் காரின் பின்னால் அபுதாபியில் டயர் சோதனைகளில் வெற்றிகரமாக குழுவுடன் இணைந்து பணியாற்றினார். இதுவே ஃபார்முலா 1 வரலாற்றில் மிகவும் வெற்றிகரமான தொழுவங்களில் ஒன்றான சிரோட்கினுடன் ஒரு வருடத்திற்கு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடத் தூண்டியது.

தலைப்பிலும்

போட்டாஸின் ஹாட்ரிக், வெட்டலின் துணை சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் க்வியாட்க்கான ஏக்கம்: சீசனின் இறுதி ஃபார்முலா 1 பந்தயம் அபுதாபியில் நடந்தது.

ஃபார்முலா 1 உலக பந்தய சாம்பியன்ஷிப்பின் கடைசி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் அபுதாபியில் முடிந்தது. ஃபின் வால்டேரி போட்டாஸ் உறுதியான வெற்றியைப் பெற்றார்...

“அப்படிச் சேர்வதில் நான் மகிழ்ச்சியும் பெருமையும் அடைகிறேன் பிரபலமான அணி, வில்லியம்ஸைப் போலவே, ஒரு குறையாக உள்ளது. இதை அடைய நான் நிறைய வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது, மேலும் எனக்கு உதவிய அனைவருக்கும் நான் நன்றியுள்ளவனாக இருக்கிறேன். எங்கள் கூட்டு முயற்சிகள் எனது கனவை நனவாக்க உதவியது. அணி என்னை நம்பியிருக்க முடியும்: அதற்காக என்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்வேன், ”என்று ஏற்கனவே வில்லியம்ஸ் விமானியாக இருந்த சிரோட்கின் கூறினார்.

செர்ஜி எஸ்எம்பி ரேசிங் ஆட்டோ பந்தய திட்டத்தில் பட்டம் பெற்றவர் ரஷ்ய தொழிலதிபர்போரிஸ் ரோட்டன்பெர்க். கடந்த சீசன்அவர் ரெனால்ட்டின் ரிசர்வ் டிரைவராக நேரத்தை செலவிட்டார் மற்றும் ரஷ்யா, ஸ்பெயின், ஆஸ்திரியா மற்றும் மலேசியாவின் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் நான்கு வெள்ளிக்கிழமை இலவச பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். ரஷ்யர் கடந்த ஆண்டு உண்மையான பந்தயங்களில் பங்கேற்கவில்லை: அவர் 24 மணிநேர லு மான்ஸ் மற்றும் ஃபார்முலா 2 இன் ஒரு கட்டத்தில் மட்டுமே போட்டியிட்டார்.

கடந்த ஆண்டு ஃபார்முலா 1 சாம்பியன்ஷிப்பின் போது, ​​சிரோட்கின் ரெனால்ட் நிறுவனத்திற்கு பதவி உயர்வு பெறலாம் என்று பேசப்பட்டது, ஆனால் கார்லோஸ் சைன்ஸ் ஜூனியர் பிரெஞ்சு அணியில் இடம்பிடித்தவுடன் உடனடியாக நிறுத்தப்பட்டது. வில்லியம்ஸில் தனது வாழ்க்கையைத் தொடரும் விருப்பத்தை இன்னும் வெற்றிகரமாக அழைக்கலாம். Felipe Massa சற்றுமுன் வெளியேறினார், மேலும் மோட்டார்ஸ்போர்ட் வீரரான ராபர்ட் குபிகா சிரோட்கினுடன் சேர்ந்து அவரது இடத்திற்கு போட்டியிட்டார். துருவம் இறுதியில் வில்லியம்ஸிலும் முடிந்தது, ஆனால் ஒரு ரிசர்வ் பைலட்டாக மட்டுமே.

சிரோட்கினுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவது நிலையத்திற்கு நன்மை பயக்கும். ஃபெராரி, ரெட் புல் மற்றும் மெர்சிடிஸ் போன்ற டைட்டான்களைப் போலல்லாமல், சர் ஃபிராங்க் வில்லியம்ஸின் மூளையானது மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் மட்டுமே வாழும் ஒரு சுயாதீன அணியாகும். சிரோட்கினுக்கு நன்றி தெரிவிக்கும் ரஷ்ய ஸ்பான்சர்களின் சாத்தியமான வருகை அணிக்கு நிலையான எதிர்காலத்தை வழங்கும். இந்த காரணத்திற்காகவே கனடிய பில்லியனர் லாரன்ஸ் ஸ்ட்ரோலின் மகன் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் அணிக்காக விளையாடுகிறார்.

அதே நேரத்தில், ஃபார்முலா 1 இல் ஒரு இடத்தை வாங்கிய சிரோட்கினை ஒரு பைலட் என்று அழைக்க முடியாது. 2015 மற்றும் 2016 இல், அவர் GP2 சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதற்கு முன் அவர் ஃபார்முலா ரெனால்ட் 3.5 தொடரில் தோல்வியுற்றார்.

22 வயதான ரஷ்யரின் பைலட்டிங் திறன்கள் நீண்ட காலமாக அறியப்படுகின்றன: அவர் பாதையில் துல்லியம் மற்றும் உறுதிப்பாடு ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறார். கூடுதலாக, கடந்த ஆண்டு சிரோட்கின் MADI இல் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்ட பொறியியலாளர் ஆனார் - அவரது அறிவு அணிக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும், இது காரின் நிலை குறித்து ஓட்டுநரிடமிருந்து கருத்துக்களைப் பெறுவது முக்கியம்.

வில்லியம்ஸ் விமானிகளில் யார் - ஸ்ட்ரோல் அல்லது சிரோட்கின் - அணியின் நம்பர் ஒன் அந்தஸ்தைப் பெறுவார்கள் என்று சொல்வது இன்னும் கடினம். கனடியன், மிகவும் இளமையாக இருந்தாலும், ஏற்கனவே ஒரு பருவத்தை ஃபார்முலா 1 இல் கழித்துள்ளார், அஜர்பைஜான் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் இத்தாலியில் முன் வரிசையில் இருந்து தொடங்கினார். பருவத்தின் முடிவில், ஸ்ட்ரோல் சாம்பியன்ஷிப்பில் 12 வது இடத்தைப் பிடித்தார். சிரோட்கின் வயதானவர் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்தவர், ஆனால் அவர் அரச பந்தயங்களில் புள்ளிகள் மற்றும் மேடைகளுக்காக போராடவில்லை.

தலைப்பிலும்

சோச்சியில் இரண்டு மேடைகள், ஆக்ரோஷமான ஓட்டும் பாணி மற்றும் தனிப்பட்ட நிலைப்பாடு: ஃபார்முலா 1 ரசிகர்களால் டேனியல் க்வியாட் எப்படி நினைவுகூரப்படுவார்

ரெட்புல் குழு ரஷ்ய டேனியல் க்வியாட் உடனான ஒத்துழைப்பை நிறுத்துவதாக அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்துள்ளது. இப்போது திறமையான பந்தய வீரர்...

அதிர்ஷ்டவசமாக செர்ஜியைப் பொறுத்தவரை, வில்லியம்ஸ் இதைச் செய்யக்கூடிய அணி. பிரிட்டிஷ் அணி நடுத்தர விவசாயிகளிடையே உள்ளது, அவ்வப்போது பிடித்தவர்களை "கடிக்கிறது" மற்றும் புள்ளிகள் மண்டலத்தில் தொடர்ந்து முடிக்கிறது. டர்போ என்ஜின்களின் சகாப்தத்தில், மெர்சிடிஸ் என்ஜின்கள் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் முதல் மூன்று இடங்களில் அணியை இருமுறை முடிக்க அனுமதித்தன, மேலும் வில்லியம்ஸ் கடந்த இரண்டு சீசன்களை ஐந்தாவது இடத்தில் முடித்தார்.

சிரோட்கினுக்கு முன், ரஷ்யாவை ராயல் பந்தயங்களில் டேனியல் க்வியாட் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார். முதலில், அவரது வாழ்க்கை மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது: ரஷ்யர் ரெட் புல்லுக்கு பதவி உயர்வு பெற்றார், மேடையில் இரண்டு முறை தோன்றினார், மேலும் அவரது முன்னேற்றத்தால் ரசிகர்களை மகிழ்வித்தார். ஆனால் பல விபத்துகளுக்குப் பிறகு, க்வியாட் டோரோ ரோஸ்ஸோவுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவரால் ஒரு தலைவராக முடியவில்லை. உஃபாவைச் சேர்ந்த ஒருவர் கடந்த சீசனில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், ஆனால் க்வியாட் தனது வாழ்க்கையை மீண்டும் துவக்க இன்னும் வாய்ப்பு உள்ளது - 2018 இல் அவர் ஃபெராரியில் இருப்பார்.

கடந்த சீசனில் க்வியாட்டை விட சிரோட்கின் தொடர்ந்து செயல்படுவார் என்று நம்பிக்கையுடன் கூறலாம். வில்லியம்ஸ் டோரோ ரோசோவை விட வலிமையானவர் மற்றும் நம்பகமானவர், மேலும் புதிய கார், அதைப் பார்த்த ஃபெலிப் மாஸாவின் கூற்றுப்படி, முந்தையதை விட மிகவும் சிறப்பாக இருக்கும். பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் மாத தொடக்கத்தில், சிரோட்கினின் திறன்களை பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனைகளில் மதிப்பிடலாம், மார்ச் 25 அன்று, சீசனின் முதல் ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் நடைபெறும். செப்டம்பர் 30 அன்று, வில்லியம்ஸ் புதுமுகம் சோச்சியில் தனது வீட்டு பார்வையாளர்களுக்கு முன்னால் நிகழ்ச்சி நடத்துவார்.

டேனியல் க்வியாட்

GP3: சாம்பியன்ஷிப் தலைப்பு, 168 புள்ளிகள், 3 வெற்றிகள், 2 போடியங்கள், 2 துருவ நிலைகள், 4 வேகமான சுற்றுகள். ஐரோப்பிய ஃபார்முலா 3: தகுதியற்ற செயல்திறன், 1 வெற்றி, 4 மேடைகள், 5 துருவ நிலைகள், 1 வேகமான மடி

GP3 சீசன் Kvyat க்கு கடினமாகத் தொடங்கியது, பார்சிலோனாவில் முதல் கட்டம் ஒரு கனவாக மாறியது - Pirelli டயர்களின் மிக விரைவான உடைகள், Catalunya-Montmelo ஆகிய இரண்டு பந்தயங்களிலும் பெரிய புள்ளிகளுக்கு போட்டியிட அவரை அனுமதிக்கவில்லை. இருப்பினும், பின்னர் டயர்களில் உள்ள சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட்டன, மேலும் பாஷ்கார்டோஸ்தானின் பூர்வீகம் பந்தயத்திலிருந்து பந்தயத்திற்கு வேகமாக முன்னேறியது. முதலில் கடினம்நான்கு நிலைகளில், அவர் சாம்பியன்ஷிப்பின் இரண்டாவது பாதியைப் பெற்றார் - ஹங்கேரியில் அவர் தனது முதல் மேடையைப் பெற முடிந்தது, ஏற்கனவே ஸ்பா டேனில் முதல் துருவத்தை வென்றார், அதை அவர் வெற்றிகரமாக தனது முதல் வெற்றியாக மாற்றினார்.

மோன்சா நிலை சீசனின் சிறந்ததாக இருந்தது - ரஷ்ய பைலட் முதல் பந்தயத்தில் ஹாட்ரிக் அடித்தார் மற்றும் தலைகீழ் கட்டம் விதியின் காரணமாக, இரண்டாவது பந்தயத்தில் எட்டாவது தொடங்கி, அவர் கிட்டத்தட்ட அதை வென்றார், இரண்டாவது ஆனார். அபுதாபியில் உள்ள பாதையில், Kvyat மீண்டும் துருவ நிலையை வென்றார், வேகமான மடியில் அடித்தார் மற்றும் பந்தயத்தை வென்றார், இது ரஷ்யனின் முக்கிய போட்டியாளரான Facundo Regalia இன் தோல்வியுற்ற பந்தயத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, டேனியலுக்கு சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை கொண்டு வந்தது!

சீசனின் போது Kvyat இன் முன்னேற்றத்தால் ஈர்க்கப்பட்ட டாக்டர். ஹெல்முட் மார்கோ, 19 வயதான பைலட்டை டோரோ ரோஸ்ஸோ ஃபார்முலா 1 அணியில் சேர்க்க தைரியமான முடிவை எடுத்தார் - இந்த சீசனில், டேனியல் வார இறுதியில் இரண்டு பயிற்சிகளை நடத்த முடிந்தது. பெரிய பரிசுகள், அத்துடன் ஓரிரு நாட்கள் சோதனைகள். சீசனுக்கான ஏற்பாடுகள் முழு வீச்சில் உள்ளன, அடுத்த ஆண்டு ரஷ்ய பந்தய வீரர் மீண்டும் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் தொடங்குவார்.

எவ்ஜெனி நோவிகோவ்

WRC: 7வது இடம், 69 புள்ளிகள், சிறந்த முடிவு - 4வது இடம் (ரேலி போர்ச்சுகல் மற்றும் ரேலி அர்ஜென்டினா)

ஒரு அற்புதமான கடந்த சீசனுக்குப் பிறகு, இந்த சாம்பியன்ஷிப் நிச்சயமாக எவ்ஜெனிக்கு சரியாகப் போகவில்லை. எங்கோ உபகரணங்களின் நம்பகத்தன்மை தடைபட்டது, எங்காவது நோவிகோவ் தவறு செய்தார், எங்காவது நேவிகேட்டர் இல்கா மைனர் குற்றம் சாட்டப்பட வேண்டும், சில சமயங்களில் அவர் மிகவும் துரதிர்ஷ்டவசமாக இருந்தார் - பிரச்சினைகள் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பேரணியையும் பாதித்தன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, நோவிகோவ் கடந்த ஆண்டு பெற்றதாகத் தோன்றிய ஸ்திரத்தன்மை மறைந்துவிட்டது. Evgeniy இன் முடிவுகள் அவரது ஃபோர்டு கூட்டாளிகளான Mads Ostberg மற்றும் Thierry Neuville உடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் சோகமாகத் தெரிகிறது. அதே நேரத்தில், நோவிகோவின் வேகம் எங்கும் மறைந்துவிடவில்லை என்பது தெளிவாகிறது - ரஷ்யர் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை பவர் ஸ்டேஜில் போனஸ் புள்ளிகளை எடுத்தார் (பேரணியின் கடைசி கட்டம், கூடுதல் புள்ளிகள் வழங்கப்படும்).

சீசனை எவ்ஜெனிக்கு ஒரு சொத்தாக கருத முடியாது, 2013 சாம்பியன்ஷிப் அவரது நற்பெயரை தெளிவாக அழித்தது - தொழிற்சாலை அணிகள் தங்கள் பட்டியலை ஒன்றன் பின் ஒன்றாக அறிவிக்கின்றன. அடுத்த ஆண்டு, எம்-ஸ்போர்ட் ஒப்பந்தத்தை புதுப்பிக்க விரும்பவில்லை, இதுவரை ரஷியன் இடம் இல்லாமல் அமர்ந்திருக்கிறார். பெரும்பாலும், 2014 சீசனில், நோவிகோவ் மீண்டும் ஒரு கிளையன்ட் காரில் போட்டியிட வேண்டும் மற்றும் ஒரு சிறந்த பேரணி ஓட்டுநராக தனது நற்பெயரை மீண்டும் நிலைநாட்ட வேண்டும். ரோமன் ருசினோவ்

கீழ் செயல்படும் வரிசையில் ரஷ்ய கொடிஜி-டிரைவ் ரேசிங் அணி ருசினோவ் ஒரு அற்புதமான பருவத்தைக் கொண்டிருந்தார். முதல் பந்தயங்களில் ரோமன், கூட்டாளர்களான ஜான் மார்ட்டின் மற்றும் மார்க் கான்வே ஆகியோருடன் சேர்ந்து, அவர்களின் உபகரணங்களின் நம்பகத்தன்மையில் சிக்கல்களை அனுபவித்து, சிறந்த முடிவுகளைக் காட்டவில்லை என்றால், ஜி-டிரைவ் குழுவினருக்கான மீதமுள்ள சாம்பியன்ஷிப் அற்புதமாக மாறியது: கடந்த ஐந்து நிலைகளில், அவர்களின் வகுப்பில் நான்கு வெற்றிகள் பெற்றன.

இறுதி நிலை - "6 மணிநேர பஹ்ரைன்" - சரியாக முடிந்தது - ரோமன், ஜான் மற்றும் மார்ட்டின் பொது வகைப்பாட்டில் மேடையில் ஏறினர், இரண்டு LMP1 முன்மாதிரிகளை மட்டுமே இழந்தனர். ருசினோவ் மற்றும் அவரது கூட்டாளிகள் புகழ்பெற்ற 24 மணிநேர லீ மான்ஸ் மராத்தானில் மூன்றாவது இடத்தை இழந்தது ஒரு பரிதாபம் - ஜி-டிரைவ் முன்மாதிரி விதிமுறைகளுடன் எரிபொருள் தொட்டி பரிமாணங்களை சந்திக்காததால் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டது ...

2014 சீசனுக்கான திட்டங்களை ரோமன் இன்னும் அறிவிக்கவில்லை, ஆனால் அவர் தொடர்ந்து WEC யில் போட்டியிடுவார் என்பதில் சந்தேகம் இல்லை, மேலும் ருசினோவின் அடுத்த இலக்காக இருக்கலாம் வெற்றிகரமான செயல்திறன் Le Mans மற்றும் அதன் வகுப்பில் சாம்பியன்ஷிப் பட்டம் - சமீபத்திய முடிவுகள்அத்தகைய உயர் பட்டியை அமைக்க ஒவ்வொரு காரணத்தையும் கொடுங்கள்.

செர்ஜி சிரோட்கின்

ரெனால்ட் உலகத் தொடர்: 9வது இடம், 61 புள்ளிகள், இரண்டு போடியங்கள், சிறந்த முடிவு - 2வது இடம் (மொனாக்கோ)

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, ரஷ்யாவின் மிகவும் திறமையான ஓட்டுநர்களில் ஒருவருக்கு கலவையான பருவம் இருந்தது. கடந்த ஆண்டு, இத்தாலிய ஃபார்முலா 3 மற்றும் ஆட்டோஜிபி ஆகியவற்றில் சிரோட்கின் சிறந்த செயல்திறன்களுடன் வெளியேறினார் நல்ல அபிப்ராயம், மற்றும் ரெனால்ட் வேர்ல்ட் தொடரிலும் அவரிடமிருந்து வலுவான செயல்திறன் எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ரஷ்யர்களுக்கான பருவத்தை தோல்வியுற்றது என்று அழைக்க முடியாது என்றாலும், அவர் சிறப்பாக செயல்பட முடியவில்லை - சிரோட்கின் பெரும்பாலும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் மற்றும் பிற விமானிகளின் கவனக்குறைவான செயல்களால் அவதிப்பட்டார், சில சமயங்களில் அவரே தவறுகளைச் செய்தார் மற்றும் நல்ல வேகத்தைக் காட்டவில்லை.

மோன்சாவில் ஒரு துரதிர்ஷ்டவசமான நிலை அரகோனில் ஒரு சிறந்த நடிப்புக்கு வழிவகுத்தது - ஒரு மேடை மற்றும் நான்காவது இடம், அதன் பிறகு தோல்விகள் மீண்டும் தொடங்கின. சிரோட்கின் தனது இரண்டாவது மற்றும் இறுதி மேடையை மழையால் நனைந்த ஹங்கரோரிங்கில் சாம்பியன்ஷிப்பின் முடிவில் அடைய முடிந்தது. 2014 சீசனுக்கான சாபர் பீல்ட் பைலட்டாக செர்ஜியின் அறிவிப்பு மற்றும் சுவிஸ் அணியுடனான ஒப்பந்தத்தைச் சுற்றியுள்ள பதட்டமான சூழ்நிலையும் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது - இதுபோன்ற நிலைமைகளில் செயல்படுவது எளிதானது அல்ல.

அது எப்படியிருந்தாலும், சிரோட்கின் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ரஷ்யர்களில் சிறந்தவராக ஆனார், மேலும் சாபருடனான ஒப்பந்தம் இன்னும் சரிந்தது - ஆனால் ஒருவேளை அது சிறப்பாக இருந்தது. மீண்டும் உலகத் தொடரில் போட்டியிடும் அதே வேளையில், இளம் ஓட்டுநர் அணியின் மூன்றாவது ஓட்டுநராக அனுபவத்தைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பைப் பெறுவார் - மேலும் செர்ஜியின் ஃபார்முலா லட்சியங்கள் அப்படியே இருந்தால், அடுத்த சீசனில் அவர் பட்டத்திற்கான போட்டியில் இருக்க வேண்டும்.

மிகைல் அலெஷின்

ரெனால்ட் உலக தொடர்: 12வது இடம், 33 புள்ளிகள், சிறந்த முடிவு - 5வது இடம் (மாஸ்கோ மற்றும் ஹங்கரோரிங்)

மைக்கேலின் வாழ்க்கை தெளிவாக ஸ்தம்பித்தது - ஃபார்முலா 1 பற்றி கனவு கண்ட ரஷ்யர், தனது ஆறாவது சீசனை ரெனால்ட் வேர்ல்ட் சீரிஸில் செலவிட விரும்பவில்லை, குறிப்பாக 2010 இல் பட்டத்திற்குப் பிறகு. ஆனால் நவீன மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில், நிறைய பணத்தைப் பொறுத்தது, மேலும் அலெஷின் மீண்டும் வெறுக்கப்பட்ட சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு ஒப்புக் கொள்ள வேண்டியிருந்தது.

ஆண்டு மிகவும் தோல்வியுற்றதாக மாறியது - முதல் முன்னாள் சாம்பியன்வெற்றிகள் எப்போதும் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன, ஆனால் மைக்கேல் மீண்டும் மீண்டும் நல்ல முடிவுகளைக் காட்டத் தவறிவிட்டார். இது பெரும்பாலும் அவரது நுட்பத்தின் தவறு - துரதிர்ஷ்டவசமாக, ரஷ்யர் பல ஆண்டுகளாக இத்தகைய பிரச்சினைகளால் அவதிப்பட்டு வருகிறார். ஆனால் அனைத்து தோல்விகளும் காருக்கு காரணமாக இருக்க முடியாது - அலெஷின் வேகத்தில் தனது சொந்த பிரச்சினைகளால் அடிக்கடி வீழ்த்தப்பட்டார். இரண்டு ஐந்தாவது இடங்கள் மட்டுமே பெரிய பரிசுகளை கனவு காணக்கூடிய ஒரு முடிவு அல்ல.

ஆனால் அடுத்த சீசனில் ஓட்டுநருக்கு தனது வாழ்க்கையை முழுமையாக மறுதொடக்கம் செய்ய வாய்ப்பு கிடைக்கும் - அலெஷின் முதல்வராக இருப்பார் ரஷ்ய விமானிஅமெரிக்க இண்டிகார் தொடரில். மைக்கேலின் குழுவான ஷ்மிட் பீட்டர்சன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ், புதியவர்களுடன் பணிபுரிந்த விரிவான அனுபவத்திற்காக பிரபலமானது, மேலும் இது கடைசியாக இருந்து வெகு தொலைவில் கருதப்படுகிறது, மேலும் முதல் முறையாக நீண்ட காலமாகநான் எல்லாவற்றிலும் மகிழ்ச்சியாக இருந்தேன். நிச்சயமாக, "IndyCar" என்பது ஐரோப்பிய "சூத்திரங்களுடன்" ஒப்பிடும்போது முற்றிலும் வேறுபட்டது, இது ஓவல்களில் ஆரம்பநிலைக்கு மிகவும் கடினம், ஆனால் முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், இறுதியாக அலெஷின் உண்மையில் ஒரு படி முன்னேறினார், இப்போது அவர் அதை வைத்திருக்கிறார். ரஷ்ய ரசிகர்கள்இது போன்ற அசாதாரண அமெரிக்க பந்தயங்களின் ஒளிபரப்புகளைப் பிடித்து இரவில் விழித்திருக்க கூடுதல் காரணம் இருக்கிறது.

நிகோலாய் மார்ட்சென்கோ

ரெனால்ட் உலக தொடர்: 20வது இடம், 20 புள்ளிகள், சிறந்த முடிவு - 6வது இடம் (ஸ்பா)

ஒக்ஸானா கோசசென்கோவின் பாதுகாவலர் ரெனால்ட் உலகத் தொடரில் இரண்டாவது ஆண்டாகப் போட்டியிடுகிறார், ஆனால் நிகோலாய் நேரத்தைக் குறிக்கிறார் என்ற உணர்வு உள்ளது. கடந்த காலத்திலும் இந்த பருவத்திலும், மார்ட்சென்கோவின் இறுதி முடிவு வகைப்படுத்தலில் 20 வது இடத்தைப் பிடித்தது, மேலும் அவர் மேலும் ஏழு புள்ளிகளை மட்டுமே பெற முடிந்தது. மேலும், ஓட்டுநர் அடிக்கடி மற்ற விமானிகளுடன் மோதினார், மேலும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அவர் குற்றம் சாட்டினார் என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். நிகோலாய்க்கு நன்றாக நடந்த பந்தயங்களை ஒரு புறம் எண்ணலாம் - மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், ஓரளவிற்கு நல்ல முடிவுவிபத்துக்கள், மோசமான தகுதிகள், அல்லது உபகரணங்களைக் குறைத்து விடுவது ஆகியவை நிகழ்ச்சியைத் தடுத்தன.

நிச்சயமாக மார்ட்சென்கோ உலகத் தொடரில் அடுத்த சீசனைக் கழிப்பார். நிகோலாய்க்கு 20 வயதே ஆகிறது, எனவே திறந்த சக்கர பந்தயத்தில் தனது வாழ்க்கையை வளர்த்துக் கொள்ள அவருக்கு இன்னும் நேரம் உள்ளது. ஆனால் அடுத்த சீசனில் எந்த முன்னேற்றமும் இல்லை என்றால், "ஃபார்முலா" சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டி சிறப்பாக உள்ளது, ஒருவேளை நீங்கள் டூரிங் கார் பந்தயத்திற்கு செல்வது பற்றி சிந்திக்க வேண்டும் ...

டேனியல் மூவ்

ரெனால்ட் உலக தொடர்: 22வது இடம், 12 புள்ளிகள், சிறந்த முடிவு - 8வது இடம் (ஸ்பா மற்றும் பார்சிலோனா)

Mauvais ஒரு உண்மையான MSR அனுபவமிக்கவர், கடந்த சீசன் சாம்பியன்ஷிப்பில் அவரது எட்டாவது முறையாகும். அது வெறும் அனுபவச் செல்வம் சமீபத்திய பருவங்கள்டேனியலுக்கு எந்த வகையிலும் உதவாது - முடிவுகளின் பின்னடைவு வெளிப்படையானது, 22 வது இடம் மட்டுமே, மற்றும் பருவத்தில் ஒரு மேடை கூட இல்லை. ஆமாம், Mauvais இன் தொழில்நுட்பம் எப்போதும் சரியாக வேலை செய்யவில்லை, மேலும் அவர் அடிக்கடி தனது சொந்த காருடன் சண்டையிட வேண்டியிருந்தது, அவருடைய போட்டியாளர்களுடன் அல்ல, ஆனால் இது ஒரு பேரழிவு பருவத்தின் தோற்றத்தை பிரகாசமாக்க வாய்ப்பில்லை.

அடுத்த சீசனுக்கான ரஷ்ய பந்தய வீரரின் திட்டங்கள் என்ன என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. ஆனால் டேனியல் எதையாவது மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது - மேலும் உலகத் தொடரில் தங்குவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, ரஷ்யனும் இளமையாக இல்லை, மேலும் அவரது வாழ்க்கையை காப்பாற்ற ஒரு புதிய வழியைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம்.

செர்ஜி அஃபனாசியேவ்

FIA GT, Pro-Am Cup: அதன் வகுப்பில் சாம்பியன் பட்டம், 136 புள்ளிகள்

அஃபனாசீவ் நீண்ட காலமாக தன்னை ஒரு வலுவான ஓட்டுநராக நிலைநிறுத்திக் கொண்டார் - அவர் ஃபார்முலா 2 மற்றும் ஆட்டோஜிபியில் ஆண்டின் இறுதியில் மூன்றாவது இடங்களைப் பெற்றுள்ளார், மேலும் செர்ஜி உருவாக்க முயற்சி செய்யலாம். வெற்றிகரமான வாழ்க்கைஇருப்பினும், திறந்த சக்கர கார் பந்தயத்தில், அவர் வேறு வழியில் செல்ல முடிவு செய்தார், மேலும், வெளிப்படையாக, நல்ல காரணத்திற்காக. எஃப்ஐஏ ஜிடி தொடரின் இரண்டாவது சீசன் சிறப்பாக அமைந்தது - அஃபனாசீவ் மற்றும் அவரது கூட்டாளி ஆண்ட்ரியாஸ் சைமன்சன் ஆகியோர் தங்கள் பிரிவில் சிறந்தவர்கள். சிறந்த முடிவுகள்தகுதிப் பந்தயங்கள் மற்றும் பரிசுப் பந்தயங்கள் இரண்டிலும். கடைசி கட்டத்தில் ஒரு ஓய்வு கூட அவர்கள் சாம்பியன்களாக மாறுவதைத் தடுக்கவில்லை - அவர்களின் முக்கிய போட்டியாளர்களான ஆஸ்திரிய இரட்டையர்களான ப்ரோசிக்-பாமன் அவர்களை அடைய முடியவில்லை. ஆறு பந்தயங்களில் மூன்று வகுப்பு வெற்றிகள் மற்றும் நான்கு துருவ நிலைகள் - தலைப்பு முற்றிலும் தகுதியானது.

செர்ஜியின் எதிர்காலம் இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை, ரஷ்யர்கள் புரோ கோப்பையின் மூத்த வகுப்பிற்குச் செல்வார்கள், அங்கு ரசிகர்கள் அஃபனாசியேவிலிருந்து நல்ல முடிவுகளை எதிர்பார்க்கிறார்கள்.

ஆர்ட்டெம் மார்கெலோவ்

ஜெர்மன் ஃபார்முலா 3: 2வது இடம், 339 புள்ளிகள், 2 வெற்றிகள், 19 போடியங்கள், 2 வேகமான சுற்றுகள்

மார்கெலோவ் தனது இரண்டாவது சீசனை ஜெர்மன் தொடரில் கழித்தார் மற்றும் வெற்றிகரமாக செயல்பட்டார் - சாம்பியன்ஷிப் பந்தயங்களில் பாதியை வென்ற மார்வின் கிர்ச்சோஃபருடன் அவர் போட்டியிடத் தவறிவிட்டார், ஆனால் இரண்டாவது இடம் ஒரு அற்புதமான முடிவு. ஆர்ட்டெம் அவரது ஸ்திரத்தன்மையால் ஈர்க்கப்பட்டார் - ரஷ்யர் மேடைக்கு வெளியே மிகவும் அரிதாகவே இருந்தார், மேலும் அதிகமான நிகழ்ச்சிகளுக்கு நன்றி, முடிவுகளில் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்ட எமில் பெர்ன்ஸ்டார்ஃப் வகைப்பாட்டில் அவர் முன்னேற முடிந்தது. கடந்த ஆண்டு ஏழாவது இடத்திற்குப் பிறகு, துணை சாம்பியன்ஷிப் என்பது முற்றிலும் தர்க்கரீதியான முடிவு, அதன் பிறகு நாம் முன்னேற வேண்டும்.

க்கு மேலும் தொழில் Markelov சில கவலைகள் இல்லை, ஏனெனில் அவரது மேலாளர் Igor Mazepa, ரஷ்ய நேரத்தின் தலைவர். Artem ஏற்கனவே GP2 இல் ஒரு பகுதியாக சோதனைகளை நடத்தியது ரஷ்ய அணி, அங்கு அவர் ஒரு தொடக்கக்காரருக்கு நல்ல முடிவுகளைக் காட்டினார். மசெபாவின் கூற்றுப்படி, மார்கெலோவ் நிச்சயமாக மிகவும் சக்திவாய்ந்த வகுப்பிற்குச் செல்வார், மேலும் ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் ஒன்றில் தொடர்ந்து போட்டியிடுவார். பெரும்பாலும், இளம் பைலட் அடுத்த சீசனில் ரஷ்ய நேர அணிகளில் ஒன்றின் ஒரு பகுதியாக - GP2 அல்லது GP3 இல் தொடங்குவார்.

எகோர் ஒருட்சேவ்

ஃபார்முலா ரெனால்ட் 2.0: 7வது இடம், 78 புள்ளிகள், 1 போடியம். அல்பைன் ஃபார்முலா ரெனால்ட் 2.0: 5வது இடம், 75 புள்ளிகள், 2 போடியம்கள், 1 துருவம்

மற்றொரு இளம் ரஷ்ய ஓட்டுநர் ஏராளமான ஃபார்முலா ரெனால்ட் சாம்பியன்ஷிப்கள் மூலம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் உச்சத்தை அடைய முயற்சிக்கிறார். ஃபார்முலா ரெனால்ட் 2.0 இன் அறிமுக சீசனில், ஒருட்ஷேவ் மயக்கும் வேகத்தில் ஈர்க்கவில்லை, ஆனால் அவர் தனது நிலையான செயல்திறன், இளம் ஓட்டுநர்களுக்கு இயல்பற்ற தன்மை மற்றும் அவ்வப்போது கண்கவர் முந்திக்கொள்வதில் மகிழ்ச்சி அடைந்தார். ரஷ்யனை வீழ்த்தியது எப்போதும் வெற்றிகரமான தகுதிகள் அல்ல. ஆல்பைன் சாம்பியன்ஷிப்பில், நிலைமை வேறுபட்டது - சீசனின் கடினமான தொடக்கம் நம்பிக்கையான இரண்டாவது பாதிக்கு வழிவகுத்தது, அங்கு எகோர் தனது புள்ளிகளில் சிங்கத்தின் பங்கைப் பெற்றார்.

ஒரு புதிய நிலைக்குச் செல்வதற்கு முன் ஃபார்முலா ரெனால்ட் 2.0 இல் ஓருட்ஷேவுக்கு இன்னும் ஒரு வருடம் தேவை என்பது வெளிப்படையானது - மேலும் அடுத்த சீசனில் ரஷ்யரிடமிருந்து எதிர்பார்ப்புகள் மிக அதிகமாக இருக்கும்.

மார்க் ஷுல்ஜிட்ஸ்கி

பலர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டை விரும்புகிறார்கள், ஆனால் சிலரால் மட்டுமே அதை வாங்க முடியும். ஒரு விதியாக, பந்தய ரசிகர்களுக்கு, அவற்றில் பங்கேற்பது கணினி விளையாட்டுகளுக்கு மட்டுமே. எனினும் பிரபலமான திட்டம்ஜிடி அகாடமி ஆயிரக்கணக்கான கேமர்களுக்கு மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் தங்கள் மெய்நிகர் வெற்றிகளை நிஜ உலகிற்கு மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பை வழங்கியது. ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டோரில் பணிபுரியும் மார்க் ஷுல்ஜிட்ஸ்கி, விளையாட்டில் அனைவரையும் தோற்கடித்து வெற்றி பெற்றார். ரஷ்ய தேர்வு, மற்றும் சில்வர்ஸ்டோனில் நடந்த அகாடமி இறுதிப் போட்டியில் உண்மையான பந்தய கார்களை இயக்குவதற்கு பயிற்சி பெறும் வாய்ப்பு கிடைத்தது. உடல் பயிற்சி, கடுமையான உணவுமுறைகள், உளவியல் பயிற்சிகள், ஓட்டுநர் பாடங்கள் - மார்க் இவை அனைத்தையும் கடந்து 2013 சீசன் ஒரு தொழில்முறை பந்தய வீரராக அவரது வாழ்க்கையில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தது.

மார்க் தனது முதல் பந்தயமான துபாய் 24 மணிநேரத்தை சிறப்பாக நடத்தினார் - பாடத்திட்டத்தில் சிரமங்கள் இருந்தபோதிலும், ஷுல்ஜிட்ஸ்கியின் குழுவினர் ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் 21 வது இடத்தையும் SP3 வகுப்பில் இரண்டாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். பின்னர், Blancpain Endurance Series, FIA GT இல் மார்க் தனது கையை முயற்சித்தார், அங்கு, வொல்ப்காங் ரீப்புடன் சேர்ந்து, அவர் ப்ரோ-ஆம் நிலைகளில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் WEC சாம்பியன்ஷிப்பில் 6 மணிநேர ஷாங்காய் மராத்தானில் பங்கேற்று ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவரது குழுவினர். மார்க் ஒரு புதியவருக்காக அழகாக இருந்தார், மேலும் அடுத்த சீசனில் தனது வாழ்க்கையைத் தொடருவார் - நிசான் மோட்டார்ஸ்போர்ட் பிரிவின் தலைவரான டேரன் காக்ஸ், ரஷ்யனை ஒரு சாத்தியமான WEC டிரைவராகவும், 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லு மான்ஸ் பங்கேற்பாளராகவும் தீவிரமாகக் கருதுகிறார். ஷுல்ஜிட்ஸ்கிக்கு 24 வயது: ஒரு புதிய விமானிக்கு மிகவும் மரியாதைக்குரிய வயது. மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் அக்கறை கொண்ட அனைவருக்கும் மார்க் ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு - உண்மையான பந்தய வீரராக மாறுவதற்கும் தடங்களில் வெற்றியை அடைவதற்கும் இது ஒருபோதும் தாமதமாகாது, உங்கள் கனவை நிறைவேற்ற இது ஒருபோதும் தாமதமாகாது.

"ராயல் ரேஸின்" கிட்டத்தட்ட அனைத்து விமானிகளும் எதிர்பார்த்தபடி அணிகளில் இணைகிறார்கள், தேவையான மைல்கற்களை கடந்து. ஆனால் ரஷ்ய ஓட்டுநர் ஃபார்முலா 1 இன் நீண்டகால பாரம்பரியத்தை உடைத்து, விரைவாக திண்ணைக்குள் நுழைந்தார், இது ரஷ்ய ரசிகர்களை நம்பமுடியாத அளவிற்கு ஆச்சரியப்படுத்தியது.

குழந்தை பருவம் மற்றும் இளமை

விட்டலி 1984 இலையுதிர்காலத்தில் தொழிலதிபர் அலெக்சாண்டர் பெட்ரோவின் குடும்பத்தில் பிறந்தார். சிறுவன் தனது குழந்தைப் பருவத்தையும் இளமையையும் லெனின்கிராட் பகுதியில், வைபோர்க் நகரில் கழித்தான். தனது இளமை பருவத்தில், விட்டலி கார்கள், படகுகள் மற்றும் குதிரை சவாரி ஆகியவற்றில் ஆர்வம் காட்டத் தொடங்குகிறார். அவர் தனது ஐந்து வயதில் முதல் முறையாக சக்கரத்தின் பின்னால் செல்கிறார், அவரது தந்தையின் கடற்படையில் இருந்து கார்களில் தேர்ச்சி பெற்றார். அந்த நேரத்தில், அவருக்கு மிகவும் பிடித்தது "எட்டு".

பள்ளி ஆண்டுகள்பெட்ரோவ் வைபோர்க் ஜிம்னாசியம் எண். 1 இல் நேரத்தைச் செலவிடுகிறார், அங்கு அவர் தனது சகாக்கள் மத்தியில் பெரும் அதிகாரத்தைப் பெறுகிறார். பள்ளி முடிந்ததும், இளைஞன் RANEPA க்குள் நுழைகிறான். விட்டலியின் பெற்றோர் இல்லை சாதாரண மக்கள். அம்மா ஒரு உடற்பயிற்சி கூடத்தின் தலைவர், மற்றும் தந்தை ஒரு தொழில்முனைவோர், பரோபகாரர் மற்றும் துணை உதவியாளர். மாநில டுமா. பெட்ரோவ் குடும்பத்தில் மற்றொரு குழந்தை உள்ளது - இளைய சகோதரர்விட்டலி. செர்ஜி ஒரு திறமையான இசைக்கலைஞர், அவர் 50 க்கும் மேற்பட்ட படைப்புகளை எழுதியுள்ளார்.

இனம்

என் இளமையிலிருந்து இளைஞன்விளையாட்டுக்கு மட்டுமே முன்னுரிமை. திறமையான குழந்தை நான்கு வயதிலிருந்தே முக்கிய ஃபார்முலா பைலட்டுகளைப் போல கோ-கார்ட்களை ஓட்டவில்லை, ஆனால் அவர் ஆர்வத்துடன் ஐஸ் பந்தயம் மற்றும் பேரணி ஸ்பிரிண்ட்களில் ஈடுபட்டார். 14 வயதான வைபோர்க் பந்தய வீரர் பங்கேற்ற முதல் பந்தயம் நடந்தது சொந்த ஊர். டீனேஜருக்கு ஒரு ஓப்பல் அஸ்ட்ரா கிடைத்தது, அது அவரை சற்று தாழ்த்தியது, மேலும் அவர் பதினான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார்.

17 வயதில், அந்த இளைஞன் லாடா கோப்பையில் பங்கேற்கிறார், அங்கு அவர் உடனடியாக நம்பமுடியாத முடிவுகளைக் காட்டுகிறார். பெட்ரோவ் இந்தத் தொடரில் 11 மாதங்கள் போட்டியிடுகிறார், பின்னர் இத்தாலிய ஃபார்முலா ரெனால்ட்டிற்கு செல்கிறார். 2003 முதல் 2004 வரை அவர் ஐரோப்பிய போட்டிகளில் பங்கேற்கிறார். யூரோனோவா ரேசிங் அணியின் ஓட்டுநராக, அவர் 19வது இலக்கை அடைகிறார். பிரிட்டனில் குளிர்கால பந்தயத்தில், அவர் ஃபார்முலா ரெனால்ட் சாம்பியன்ஷிப்பில் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தார்.

ஃபார்முலா 3000 இல் பெட்ரோவின் முதல் பந்தயம் காக்லியாரியில் நடந்தது. அவருக்கு அனுபவம் இல்லாததால் பந்தய வீரருக்கு தீவிர விருதுகள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. அமெச்சூர் பந்தயத்தை தொழில்முறை பந்தயத்துடன் ஒப்பிட முடியாது. இதற்குப் பிறகு, விளையாட்டு வீரர் ரஷ்யாவுக்குத் திரும்புகிறார், அங்கு அவர் தேசிய போட்டிகளில் பங்கேற்கிறார்.

அவரது தாயகத்தில், அதிர்ஷ்டம் ரஷ்யருக்கு மிகவும் சாதகமாக இருந்தது, 2005 இல் அவர் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பட்டங்களை வென்றார். "ஃபார்முலா 1600" இல் அவர் ரஷ்ய சாம்பியன் பட்டத்தை வென்றார், மேலும் "லாடா புரட்சிக் கோப்பை ரஷ்யாவில்" அவர் பரிசுக் கோப்பையைப் பெறுகிறார். அனுபவத்தைப் பெற்று மன உறுதியை உயர்த்திய அவர் மீண்டும் ஐரோப்பாவுக்குத் திரும்புகிறார். யூரோசீரிஸ் 3000 இல் யூரோனோவா ரேசிங்கிற்குப் போட்டியிட்டு, அவர் மூன்றாவது இடத்துக்கு வருகிறார். பெட்ரோவ் பத்து முறை மேடையை அடைந்து தொடர்ச்சியாக 4 வெற்றிகளை வென்றார் - முகெல்லோ, சில்வர்ஸ்டோன், ஹங்கரோரிங் மற்றும் மாண்ட்மெலோவில். கூடுதலாக, அவர் ப்ர்னோவில் துருவ நிலையை எடுத்தார், பங்கேற்றார் ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்.

அத்தகைய வெற்றிகளுக்குப் பிறகு, புதிய ஓட்டுநருக்கு GP2 தொடருக்கான பாதை திறக்கிறது. பங்கேற்பு சர்வதேச போட்டிகள்ஒரு படி மேலே செல்ல உதவுகிறது " அரச இனம்" இந்த தொடரில், விட்டலி நான்கு முறை வென்றார். 2007 மற்றும் 2008 ஆம் ஆண்டுகளில் காம்போஸ் கிராண்ட் பிக்ஸிற்காகவும், 2009 இல் பார்வா அடாக்ஸ் அணிக்காகவும் விளையாடி இரண்டு முறை வென்றார். 2008 சீசனில், ரஷ்யர் GP2 ஆசியாவில் ரோமெய்ன் க்ரோஸ்ஜீன் மற்றும் செபாஸ்டின் பியூமிக்கு பின்னால் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.

விட்டலி 2009 சீசனை நம்பிக்கையுடன் திறந்து 2வது இடத்தைப் பிடித்தார் நிலைகள். அவரது சக வீரர் ரோமெய்ன் க்ரோஸ்ஜீன் முதல் இடத்தைப் பிடித்தார். பருவத்தின் நடுவில், ரொமைன் பார்வா அடாக்ஸை விட்டு வெளியேறி, ஃபார்முலா ரெனால்ட்டில் நீக்கப்பட்ட பிக்வெட்டை மாற்றினார். பெட்ரோவ் உடனடியாக சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்துகிறார், ஆனால் முன்னணி இடத்தைப் பிடிக்கவில்லை, ஹல்கெபெர்க்கிடம் தோற்றார். சீசனின் முடிவு ரஷ்யனுக்கு துணை சாம்பியன் பட்டத்தால் குறிக்கப்பட்டது.

"சூத்திரம் 1"

2010 ஆம் ஆண்டில், விட்டலி பெட்ரோவ் ரெனால்ட் எஃப் 1 உடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார் மற்றும் ஃபார்முலா 1 இருந்தபோது முதல் ரஷ்ய விமானி ஆனார். அந்த இளைஞன் தனது சொந்த திறனை உறுதி செய்து சாதிப்பான் என்று அணியின் தலைவர் எரிக் பொய்லெட் நம்பிக்கை தெரிவித்துள்ளார் சாம்பியன்ஷிப் பட்டம். அதே நேரத்தில், பெட்ரோவ், செர்ஜி ஸ்லோபின், டேனியல் மூவ், ரோமன் ருசினோவ் மற்றும் இளம் மைக்கேல் அலெஷின் ஆகியோர் லீக்கில் ஒரு இடத்தைப் பிடிக்க போட்டியிட்டனர், ஆனால் அதிர்ஷ்டம் ஒருவரைப் பார்த்து புன்னகைத்தது.

குழுவில் சேர்வது $15 மில்லியன் தொகையில் ஸ்பான்சர்ஷிப்பைக் குறிக்கிறது. தொகை பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டு இரண்டு நிலைகளில் செலுத்தப்படுகிறது. முதல் தற்காலிக சேமிப்பு மார்ச் 1, 2010 க்கு முன்பும், இரண்டாம் பகுதி ஜூலை தொடக்கத்திற்குப் பிறகும் நடைபெற வேண்டும். இயற்கையாகவே, இளம் பந்தய வீரரிடம் அத்தகைய நிதி இல்லை. 7 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு ஈடாக தனது சொந்த சொத்துக்கள் அனைத்தையும் வங்கியில் அடகு வைத்து, தந்தை தனது மகனுக்கு ஓரளவு மட்டுமே உதவ முடிந்தது. இந்த பணம் தொடர்ந்து போட்டிகளில் பங்கேற்க போதுமானதாக இல்லை. பின்னர் பெட்ரோவ் குடும்பத்தின் தலைவர், விட்டலி நிதி பற்றாக்குறையால் ரெனால்ட்டை முன்கூட்டியே விட்டுவிடுவார் என்று கூறினார்.

ஊடக சேவையின் அழைப்புக்கு ஜனாதிபதி பதிலளித்தார் ரஷ்ய கூட்டமைப்புமேலும் அவர் இளம் விமானிக்கு கூடுதல் நிதி மூலம் ஆதரவளிப்பதாகக் கூறினார். மார்ச் 4, 2010 அன்று, பெட்ரோவின் ரெனால்ட் R30 கார் பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. ரஷியன் டெக்னாலஜி கார்ப்பரேஷனுடனான ஒப்பந்தத்தின் மூலம் இது தேவைப்பட்டதால், காரில் லாடா லோகோக்கள் இருந்தன.

ஃபார்முலா 1 டிரைவர் விட்டலி பெட்ரோவ்

அதே நேரத்தில், விட்டலி ஒரு மாணவராகக் கருதப்பட்டு பிரெஞ்சு அணிக்காக இலவசமாக விளையாடுகிறார் என்பது தெரிந்தது. ரைடருக்கான தங்குமிடம், விமானங்கள் மற்றும் உணவுக்கான செலவுகளை மட்டுமே ரெனால்ட் குழு ஈடுசெய்கிறது. விமானிக்கு இன்னும் சம்பளம் இல்லை மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படவில்லை, எனவே மீதமுள்ள செலவுகளை திறமையான இளைஞனின் குடும்பத்தினர் ஏற்றுக்கொண்டனர்.

2010 சீசனில், ரஷியன் பஹ்ரைன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ரெனால்ட் அணியின் போர் விமானியாக அறிமுகமானார். சிறப்பான முடிவுகள்இளம் விளையாட்டு வீரர் நிரூபிக்கவில்லை, துண்டு துண்டான புத்திசாலித்தனமான அத்தியாயங்கள் மட்டுமே அணித் தலைவர்களுக்கு வரவு வைக்கப்பட்டன. அந்த இளைஞனுக்கு இரண்டாவது வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது மற்றும் அவருடன் இரண்டு வருட ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுகிறது, அதன்படி அவர் லோட்டஸ்-ரெனால்ட் உறுப்பினராக இருப்பார். 2011 சீசனின் முதல் பந்தயத்தில், விட்டலி 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அடுத்தடுத்த பந்தயங்களில் அவர் 7 முறை புள்ளிகள் மண்டலத்தில் இறங்கினார். ஆண்டின் இறுதிக்குள் அவர் பின்வரும் முடிவுகளுடன் வருகிறார்: 37 புள்ளிகள், தனிப்பட்ட போட்டியில் 10வது இடம். இதனால் அணியின் எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்யாததால் அவர் நீக்கப்பட்டார். இந்த வெற்றிடத்தை ரோமெய்ன் க்ரோஸ்ஜீன் நிரப்பினார்.

ரஷ்ய பந்தய வீரர் அடுத்த ஆண்டு கேட்டர்ஹாமுடன் கழித்தார். ஆனால் பந்தயங்களில் அவர் இன்னும் அதிகமாக காட்டினார் மோசமான முடிவுகள்முந்தைய போட்டிகளை விட. ஒரு புள்ளி கூட எடுக்காமல், அந்த நபர் கேட்டர்ஹாம் அணியை விட்டு வெளியேறினார். ரஷ்ய நட்சத்திரம் அமைக்கப்பட்டதாக வதந்திகள் வந்தன.

Mercedes AMG அணியின் பராமரிப்பில் எடுக்கப்பட்ட விட்டலிக்கு 2014 சீசன் தோல்வியடைந்தது. ஜெர்மன் டிடிஎம் தொடரில் அவர் கடைசி 23வது இடத்தைப் பிடித்தார். ரஷ்யர் தன்னால் முடிந்த அனைத்தையும் காட்டுவார் என்று குழுவின் நிர்வாகம் நம்பியது. ஆனால் மிகவும் சக்திவாய்ந்த கார் அல்லது அவரது கூட்டாளர்களின் ஆதரவு அவருக்கு திறக்க உதவவில்லை. இதன் விளைவாக, 2015 இல் விளையாட்டு வீரர் மாநிலத்திலிருந்தும் இந்த அணியிலிருந்தும் நீக்கப்பட்டார்.

LMP2 வகுப்பில் 2016 உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பில், SMP ரேசிங்குடன் போட்டியிட்ட பெட்ரோவின் ரசிகர்கள் மீண்டும் அவர்களின் சிலையைப் பாராட்டினர்.

தனிப்பட்ட வாழ்க்கை

பிரபலமான ரஷ்ய பந்தய வீரர் ஒரு பொறாமைக்குரிய ஆனால் மழுப்பலான பொருத்தமாக கருதப்படுகிறார். அவரது இதயத்திற்காக பல ரசிகர்கள் போட்டியிடுகிறார்கள், ஆனால் இதுவரை யாரும் பெட்ரோவை ஒலிக்க முடியவில்லை. ஒரு மனிதன் தனது தனிப்பட்ட வாழ்க்கையில் அதிக ஆர்வம் காட்டுவதில்லை, ஏனென்றால் அவனது முக்கிய ஆர்வம் கார்கள். 2012 ஆம் ஆண்டில், பணக்கார இளங்கலைக்கு ஒரு காதலி இருப்பதாக வதந்திகள் வந்தன.

மக்கள் வதந்தி சாஷா பாவ்லோவாவை இந்த பாத்திரத்திற்கு நியமித்தது. 2006 ஆம் ஆண்டில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள லெமன் நைட் கிளப்பில் கோ-கோ நடனமாடிய அழகு, மேலும் 2016 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஹ்யூமர் பாக்ஸ் சேனலில் தொலைக்காட்சி தொகுப்பாளராக பணியாற்றினார். இளைஞர்கள் பல முறை ஒன்றாகக் காணப்பட்டனர், ஆனால் இந்த ஜோடி ஒரு உறவில் இருக்கிறார்களா என்பது தெரியவில்லை.

மீண்டும் ஃபார்முலா 1 பந்தயங்களில் பங்கேற்க டிரைவருக்கு எந்த திட்டமும் இல்லை. இதிலிருந்து இது அறியப்பட்டது சமீபத்திய செய்திவிட்டலியுடன் ஒரு நேர்காணலுக்குப் பிறகு. பலருக்குத் தெரியாது, ஆனால் SMP ரேசிங் நிறுவப்பட்டது, இது கடந்த காலத்தில் ரெனால்ட் அணிக்கு நிதியுதவி செய்தது. ரஷ்ய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு, கோடீஸ்வரர் கூறினார்:

"நிச்சயமாக, ஃபார்முலா 1 இல் எங்கள் சொந்த அணியைப் பார்க்க விரும்புகிறோம். குழு இதற்காக முடிந்த அனைத்தையும் செய்து வருகிறது, ஆனால் இன்னும் கற்றுக் கொண்டிருக்கிறது.

மற்றொரு SMP ரேசிங் திட்டம் கருதப்படுகிறது ரஷ்ய தொடர்"ஃபார்முலா 4".

"இந்த திட்டம் எங்கள் பயிற்சி மைதானம்," ரோட்டன்பெர்க் விளக்கினார். "நாங்கள் படிப்படியாக ஃபார்முலா 1 க்கு தயாராகி வருகிறோம்."

2017 இல், பெட்ரோவ் மேனர் அணியின் ஒரு பகுதியாக போட்டியிடுவார். மனிதன் ஏற்கனவே எதிர்காலத்திற்கான தனது திட்டங்களை பகிர்ந்துள்ளான். இந்த திட்டம் முடிவுகளைத் தரும் என்று அவர் நம்புகிறார், ஆனால் குழுவினரின் கலவையைப் பொறுத்தது. தற்போது இறுதிக்கட்ட தேர்வுகள் மற்றும் தேர்வுகள் நடைபெற்று வருகின்றன. இதற்குப் பிறகு குழந்தைகளுக்குத் தேவையா என்பதைத் தீர்மானிக்க முடியும் கூடுதல் நாட்கள்சில்வர்ஸ்டோன் முன்.

1. டேக்வாண்டோ மற்றும் ஜூடோவை ரசிக்கிறார்
2. பெட்ரோவ் பார்வையிட்ட இடங்களிலிருந்து நினைவு பரிசுகளான விளையாட்டு அட்டைகளின் தொகுப்பை சேகரிக்கிறது
3. 2017 மற்றும் 2018 இல் பேரணிகளில் பங்கேற்கும் கனவுகள்
4. மதிக்கிறது சிறந்த விளையாட்டு வீரர்
5. "கார்ஸ் 2" என்ற கார்ட்டூனில் அவர் ஒரு காருக்கு குரல் கொடுத்தார்
6. கிரேட் பிரிட்டனில் (ஆக்ஸ்போர்டில்) வசிக்கிறார்.

ஃபார்முலா 1 அணிகள் " ", அதிகாரப்பூர்வ ஃபெராரி இணையதளத்தில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

கீழே உள்ளது பின்னணி தகவல் Kvyat பற்றி.

டேனியல் வியாசெஸ்லாவோவிச் க்வியாட் ஏப்ரல் 26, 1994 அன்று உஃபாவில் பிறந்தார். அவர் தனது பந்தய வாழ்க்கையை 2005 இல் இத்தாலியில் கார்டிங் போட்டிகளில் தொடங்கினார்.

2009 முதல், எண்ணெய் கவலை லுகோயில் அவரது வாழ்க்கைக்கு உதவத் தொடங்கியது, மேலும் 2010 ஆம் ஆண்டில் ரெட் புல் ஜூனியர் டீம் திட்டத்துடன் Kvyat ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். இரண்டு நிறுவனங்களின் உதவி ரஷ்யனை பல ஆண்டுகளாக தனது வாழ்க்கைக்கு நிதியளித்தது.

2010 இல், ஃபார்முலா BMW இல் நிகழ்ச்சிகள் தொடங்கியது, கார்டிங்கில் இருந்து நகர்ந்த பிறகு Kvyat தழுவலுக்கு உட்பட்டது. எட்டு பந்தயங்களில், ரஷ்யர் இரண்டு வெற்றிகளை வென்று ஐந்து முறை மேடையை அடைய முடிந்தது.

அதே ஆண்டில், அவர் முதன்முதலில் ஃபார்முலா ரெனால்ட் 2.0 காரைச் சோதனை செய்தார், யூரோக்கப் மற்றும் பிரிட்டிஷ் தொடரில் பல பந்தயங்களை ஓட்டினார். 2011 இல், Kvyat இறுதியாக ஃபார்முலா ரெனால்ட் 2.0 க்கு மாறியது. ஜெர்மனியின் ஹாக்கன்ஹெய்மில் நடந்த சீசனின் முதல் பந்தயம் ரஷ்ய வீரர்களுக்கு வெற்றியில் முடிந்தது. பருவத்தின் முடிவில், அவர் வடக்கு ஐரோப்பிய கோப்பையின் துணை சாம்பியனானார்.

2012 ஆம் ஆண்டில், க்வியாட் மீண்டும் யூரோகப் பந்தயங்களில் பங்கேற்றார், அங்கு அவர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் ஃபார்முலா ரெனால்ட் 2.0 ஆல்ப்ஸ் தொடரின் சாம்பியனானார். 2012 சீசனின் முடிவில், ரஷ்ய ஆட்டோமொபைல் கூட்டமைப்பு ரஷ்யாவில் ஆண்டின் Kvyat டிரைவராக பெயரிடப்பட்டது.

2013 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய டிரைவர் MW ஆர்டன் அணிக்காக GP3 தொடரில் போட்டியிட்டு பட்டத்தை வென்றார். ஜூலை 2013 இல், பிரிட்டிஷ் சில்வர்ஸ்டோனில் உள்ள பாதையில் டோரோ ரோஸ்ஸோ காரை ஓட்டும் ஃபார்முலா 1 இளைஞர் சோதனைகளில் க்வியாட் பங்கேற்றார்.

அதே ஆண்டு அக்டோபரில், எஃப்1 அணியான டோரோ ரோஸ்ஸோ, க்வியாட் 2014 சீசனுக்கான அதன் முக்கிய ஓட்டுநராக மாறுவார் என்றும், அவரது கூட்டாளி பிரெஞ்சு வீரர் ஜீன்-எரிக் வெர்க்னே என்றும் அறிவித்தார்.

2014 இல், ரஷ்யர் 19 பந்தயங்களில் 8 புள்ளிகளைப் பெற்றார் மற்றும் தனிப்பட்ட போட்டியில் 15 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அவரது சக வீரர் வெர்க்னே 22 புள்ளிகளைப் பெற்று சாம்பியன்ஷிப்பில் 13வது இடத்தைப் பிடித்தார்.

ஃபெராரியுடன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட செபாஸ்டியன் வெட்டலை அடுத்த சீசனில் அணியில் சேர்ப்பதாகவும், 2014 சீசனில் தனிநபர் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஜெர்மனியை வீழ்த்திய டேனியல் ரிக்கியார்டோவின் சக வீரராகவும் ஆவதாக ரெட்புல் அக்டோபர் 2014 இல் அறிவித்தது.

2015 சீசனில், ரஷ்ய வீரர் 92 க்கு எதிராக 95 புள்ளிகளை அதிக அனுபவம் வாய்ந்த ரிக்கார்டோவிடம் பெற்றார். Kvyat 19 பந்தயங்களில் 14 இல் முதல் பத்து இடங்களை முடித்தார், மேலும் அவரது சிறந்த முடிவு (முடிக்கப்பட்ட சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் அவரது தொழில் வாழ்க்கையில்) ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது.

2016 சீசனில், ஆஸ்திரேலியாவில் நடந்த முதல் கட்டத்திலேயே, பந்தயம் தொடங்கும் முன்பே க்வியாட்டின் கார் பழுதடைந்தது. ஷாங்காயில் நடந்த மூன்றாவது கட்டத்தில், க்வியாட் தனது வாழ்க்கையில் இரண்டாவது முறையாக ஃபார்முலா 1 சாம்பியன்ஷிப்பில் மேடையில் முடிந்தது, மூன்றாவது ஆனார். பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில், ரஷ்ய வீரர் ஃபெராரி டிரைவர்களான செபாஸ்டியன் வெட்டல் மற்றும் கிமி ரைக்கோனன் ஆகியோருடன் சண்டையிட்டார். இத்தாலிய அணிமோதியது. பந்தயத்திற்குப் பிறகு, வெட்டல் க்வியாட் மீது ஆபத்தான சூழ்ச்சிக்காக புகார் செய்தார்.

நான்காவது கட்டத்தில் - ரஷியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் - Kvyat 15 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அவரது அணி வீரர் Ricciardo 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார். முதல் லேப்பில், ரஷ்ய வீரர் வெட்டலை பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றினார். இரண்டாவது திருப்பத்தில் ஜெர்மன் காருடன் தொடர்பு கொண்டதன் விளைவாக, ரிச்சியார்டோவின் காரும் சேதமடைந்தது, இதனால் அணியால் புள்ளிகளைப் பெற முடியவில்லை.

இதற்குப் பிறகு, க்வியாட் டோரோ ரோஸ்ஸோவுக்கு மாற்றப்பட்டார், மேலும் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் ரெட் புல்லில் இடம் பிடித்தார். சீசனின் முடிவில், ரஷ்ய வீரர் 25 புள்ளிகளைப் பெற்றார், ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் 14 வது இடத்தைப் பிடித்தார்.

2017 சீசனின் முதல் கட்டத்தில் - ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் - க்வியாட் ஒன்பதாவது ஆனார், ஆனால் அடுத்த 13 பந்தயங்களில் அவர் ஒரு முறை மட்டுமே புள்ளிகளைப் பெற முடிந்தது, அதே நேரத்தில் ஐந்து கிராண்ட் பிரிக்ஸில் க்வியாட் பூச்சுக் கோட்டை எட்டவில்லை.

சிங்கப்பூர் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு, மலேசியா மற்றும் ஜப்பானில் நிலைகளை தவறவிட்ட க்வியாட்க்கு பதிலாக பிரெஞ்சு வீரர் பியர் கேஸ்லி சேர்க்கப்பட்டார். ரஷ்ய ஓட்டுநர் டோரோ ரோசோவின் சக்கரத்தின் பின்னால் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் பின்னர் அணி நிர்வாகம் இந்த தொடக்கமானது க்வியாட்டின் சீசனின் கடைசி என்று அறிவித்தது, பின்னர் ரஷ்யருடனான ஒத்துழைப்பை நிறுத்துவதாக அறிவித்தது. 2017 சீசனில், Kvyat 5 புள்ளிகளைப் பெற்றார் மற்றும் தனிப்பட்ட தரவரிசையில் 19 வது இடத்தைப் பிடித்தார்.

அதிகாரப்பூர்வமற்ற தரவுகளின்படி, Kvyat வில்லியம்ஸில் தனது வாழ்க்கையைத் தொடரலாம், அவர் NASCAR யூரோ தொடர் சோதனைகளிலும் பங்கேற்றார்.

ஃபார்முலா 1 இலிருந்து டேனியல் க்வியாட் தற்காலிகமாக இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளார், ஆனால் இப்போது வில்லியம்ஸுடன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட செர்ஜி சிரோட்கின் எங்களிடம் இருக்கிறார். எந்த ரஷ்யர்கள் குறைந்தபட்சம் ஃபார்முலா 1 ஐத் தொட முடிந்தது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டிய நேரம் இது.

செர்ஜி ஸ்லோபின்

2002 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், காஸ்ப்ரோம் எதிர்பாராத விதமாக பலவீனமான மினார்டி அணியின் (இப்போது டோரோ ரோஸ்ஸோ) ஸ்பான்சராக ஆனார். ஒரு சுமையாக, 32 வயதான செர்ஜி ஸ்லோபின் ஒரு சோதனை ஓட்டுநராக அங்கு தோன்றினார், வெளிப்படையாகப் பேசினால், அவர் மற்ற பந்தயத் தொடர்களில் பிரகாசிக்கவில்லை. அதே ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், ஸ்லோபின் ஃபியோரானோ, முகெல்லோ மற்றும் வலென்சியாவில் நான்கு சோதனை அமர்வுகளை நடத்தினார், கடந்த ஆண்டு மினார்டி பிஎஸ்01 காரில் மொத்தம் 400 கிலோமீட்டர் ஓட்டினார்.

2003 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், காஸ்ப்ரோம் எதிர்பாராத விதமாக மினார்டியுடன் ஒத்துழைக்க மறுத்தார், ஆனால் செர்ஜி அணியில் இருந்தார், இருப்பினும் அவர் சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்தார்.

செப்டம்பர் 2004 இல், ஸ்லோபின் வடக்கு கடல் பாதை வங்கியின் (இப்போது SMP வங்கி) ஆதரவைப் பெற முடிந்தது மற்றும் ஒரு போர் மினார்டி PS04B ஐ ஓட்டும் போது வல்லெலுங்காவில் சோதனைகளை நடத்தினார். சாம்பியன்ஷிப்பில் செர்ஜியின் கதை இங்குதான் முடிகிறது.

IN சமீபத்திய ஆண்டுகள் Zlobin பொறையுடைமை பந்தயங்களில் போட்டியிடுகிறது. 2014 இல், SMP ரேசிங்கின் ஒரு பகுதியாக, அவர் LMP2 வகுப்பில் WEC சாம்பியனானார்.

ரோமன் ருசினோவ்

வயதான செர்ஜி ஸ்லோபின் புதிய மினார்டியில் இருந்து வெகு தொலைவில் ஸ்பான்சர்ஷிப் பணத்தை மாஸ்டரிங் செய்து கொண்டிருந்தபோது, ​​20 வயதான ரோமன் ருசினோவ் ஃபார்முலா பால்மர் ஆடியில் சாம்பியன் பட்டத்திற்காக போராடினார். பன்னிரண்டு பந்தயங்களில், ரஷ்யர் ஏழு முறை மேடையில் நின்றார், அத்தகைய முடிவுகள் அவரை கடைசி நிலை வரை சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்த அனுமதித்தன. இருப்பினும், இறுதிப் போட்டியில், ரோமன் இரண்டு எதிரிகளை தவறவிட்டார். 2003 இல், ருசினோவ் ஐரோப்பிய ஃபார்முலா 3000 இல் பல பந்தயங்களை நடத்தினார். ஐயோ, அதற்கு மேலும் வளர்ச்சிபோதுமான ஸ்பான்சர்ஷிப் நிதி இல்லை.

2005 இல், கனடாவைச் சேர்ந்த ஒரு தொழிலதிபர் சோவியத் யூனியன், அலெக்ஸ் ஷ்னைடர் ஜோர்டான் அணியை வாங்கினார். அவரது திட்டங்கள் ரஷ்ய அணியை உருவாக்குவதாகும். பின்னர் அவர்கள் ரஷ்ய பைலட் ருசினோவை நினைவு கூர்ந்தனர், அவர் அந்த நேரத்தில் பொறையுடைமை பந்தயத்தில் குடியேறினார்.

ஜோர்டான் விளக்கக்காட்சி சிவப்பு சதுக்கத்தில் நடந்தது. சோதனை ஓட்டுநராக நம்பிக்கைக்குரிய பதவியைப் பெற்ற ரோமானும் போட்டோ ஷூட்டில் பங்கேற்றார். இருப்பினும், ஜெரெஸ் சர்க்யூட்டில் டிசம்பரில் ஒரு நாள் சோதனை மட்டுமே இருந்தது.

2006 ஆம் ஆண்டில், அணி மிட்லாண்ட் என மறுபெயரிடப்பட்டது. அவர் ரஷ்ய உரிமத்தின் கீழ் சாம்பியன்ஷிப்பில் நுழைந்தார், மேலும் ருசினோவ் சோதனை ஓட்டுநர் பதவியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். வெளிப்படையாக, ஷ்னீடர் ரஷ்யாவிலிருந்து முதலீட்டாளர்களை ஈர்ப்பதில் நம்பிக்கை கொண்டிருந்தார், மேலும் ரஷ்ய விமானி மற்றும் உரிமம் தூண்டில் செயல்பட்டது. ஆனால் தந்திரம் வேலை செய்யவில்லை, ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் டச்சு நிறுவனமான ஸ்பைக்கர் அணியின் புதிய உரிமையாளராக ஆனார். அந்த சீசனில் ரோமன் ஃபார்முலா 1 சக்கரத்தின் பின்னால் வரவே இல்லை.

கடந்த அக்டோபரில் தனது 36வது பிறந்தநாளைக் கொண்டாடிய ருசினோவ், எண்டூரன்ஸ் பந்தயத்தில் தொடர்ந்து போட்டியிடுகிறார். 2015 இல், அவர் ஜி-டிரைவ் ரேசிங் அணியின் ஒரு பகுதியாக LMP2 வகுப்பில் WEC சாம்பியனானார்.

விட்டலி பெட்ரோவ்

2006 இல், விட்டலி பெட்ரோவ் GP2 தொடரில் அறிமுகமானார். நான்கு ஆண்டுகளில், வைபோர்க் பூர்வீகம் நான்கு பந்தயங்களில் வென்றார், மேலும் 2009 சீசனில் அவர் துணை சாம்பியனானார், நிகோ ஹல்கன்பெர்க்கிடம் தோற்றார். 2010 இல், ரஷ்யர் ரெனால்ட் அணியில் போர் விமானியாக இடம் பெற்றார். ரஷ்ய நிறுவனங்களின் தீவிர ஸ்பான்சர்ஷிப் முதலீடுகள் மற்றும் ரஷ்ய ஜனாதிபதி விளாடிமிர் புடினின் தலையீடு கூட இல்லாமல் இல்லை.

அவரது முதல் பருவத்தில், விட்டலி அடிக்கடி தவறுகளை செய்தார், ஆனால் அபுதாபியில் நடந்த இறுதி கட்டத்தில் அவர் தனது வலுவான பந்தயத்திற்காக நினைவுகூரப்பட்டார், அவர் உண்மையில் சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை பெர்னாண்டோ அலோன்சோவை இழந்தார். 2011 சீசனின் ஆரம்பம் நம்பிக்கைக்குரியதாக இருந்தது: விட்டலி ஆஸ்திரேலியாவில் மேடையின் மூன்றாவது படிக்கு ஏறினார். ஆனால் பின்னர் முடிவுகள் வீழ்ச்சியடைந்தன, மேலும் இது பெரும்பாலும் காரை சுத்திகரிப்பதில் முன்னேற்றம் இல்லாததால் ஏற்பட்டது. பருவத்தின் முடிவில், பெட்ரோவ் அணியை விட்டு வெளியேற வேண்டியிருந்தது.

பலவீனமான கேட்டர்ஹாம் அணியுடன் அவரது வாழ்க்கை தொடர்ந்தது. புள்ளிகளைப் பெறுவது சாத்தியமில்லை, ஆனால் கடைசி கட்டத்தில் பிரேசிலில் விட்டலி 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் இந்த முடிவு அணியை கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் பத்தாவது இடத்திற்கு உயர்த்தவும், மிக முக்கியமான பரிசுத் தொகையைப் பெறவும் அனுமதித்தது. இருப்பினும், பதிலுக்கு, கேட்டர்ஹாம் நிர்வாகம் பெட்ரோவின் சேவைகளை மறுத்தது.

2014 ஆம் ஆண்டில், பெட்ரோவ் டிடிஎம் டூரிங் கார் தொடரில் பங்கேற்றார், ஆனால் அதிக வெற்றியை அடையவில்லை. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், விட்டலி பொறையுடைமை பந்தயங்களில் போட்டியிடுகிறார்.

மிகைல் அலெஷின்

2003 ஆம் ஆண்டில், லுகோயிலின் ஆதரவுடன், மிகைல் அலெஷின் ஐரோப்பிய நெடுஞ்சாலைகளைத் தாக்கத் தொடங்கினார். ஜூனியர் சூத்திரங்களின் முடிவுகள் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தன, ரஷ்யர் இளைஞர் ஆதரவு திட்டத்தில் பங்கேற்றார் சிவப்பு விமானிகள்காளை. இருப்பினும், 2010 ஆம் ஆண்டில், ரெட் புல் அலெஷினைக் கைவிட்டார், ஆனால் அந்த சீசன் மிகைலின் வாழ்க்கையில் மிகவும் வெற்றிகரமான ஒன்றாக மாறியது: டேனியல் ரிச்சியார்டோவுடனான ஒரு பதட்டமான சண்டையில், ரஷ்ய பைலட் ஃபார்முலா ரெனால்ட் 3.5 இன் சாம்பியனானார். பரிசாக, ஃபார்முலா 1 காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் சோதனைகளை நடத்தும் உரிமையை அலெஷின் பெற்றார்.

பரிசு சோதனைகள் நவம்பர் 2010 இல் யாஸ் மெரினா சர்க்யூட்டில் நடந்தன. ரெனால்ட் R30 காரை ஓட்டி, மைக்கேல் 58 சுற்றுகளை முடித்து பத்தாவது சிறந்த முடிவைக் காட்டினார். ஐயோ, இந்த ஃபார்முலா 1 சோதனைகள் அலெஷினுக்கு முதல் மற்றும் கடைசி. அவர் தோற்கடித்த ரிச்சியார்டோவைப் போலல்லாமல், அவர் இறுதியில் ரெட் புல் டிரைவராக ஆனார்.

அதைத் தொடர்ந்து, அலெஷின் பொறையுடைமை பந்தயம் உட்பட பல்வேறு சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளில் பங்கேற்றார். 2014 இல், வெளிநாட்டு இண்டிகார் தொடரில் மேடையில் நின்ற முதல் ரஷ்ய ஓட்டுநர் ஆனார்.

டேனியல் க்வியாட்

ஸ்பான்சர்ஷிப் ஆதரவின் காரணமாக விட்டலி பெட்ரோவ் ஃபார்முலா 1 இல் இடம்பிடித்திருந்தால், டேனியல் க்வியாட் தனது திறமையால் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒரு இடத்தைப் பெற்றார். 11 வயதில், உஃபாவைச் சேர்ந்த ஒருவர் இத்தாலிக்கு வந்தார், அங்கு அவர் பல்வேறு கார்டிங் போட்டிகளில் பங்கேற்றார். முதலில், டேனியல் லுகோயிலின் ஆதரவைப் பெற்றார், பின்னர் இளம் விமானிகளுக்கான ரெட் புல் ஆதரவு திட்டத்தில் உறுப்பினரானார். ஃபார்முலா BMW, Formula Renault 2.0 மற்றும் ஐரோப்பிய ஃபார்முலா 3 மூலம் Kvyat வந்தது. 2013 இல், அவர் நம்பிக்கையுடன் GP3 சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், இது டோரோ ரோஸ்ஸோவுடன் ஃபார்முலா 1 அறிமுகத்திற்கான வாய்ப்பைப் பெற்றது.

2013 சீசனில், க்வயாட் இரண்டு முறை வெள்ளிக்கிழமை பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார், மேலும் 2014 இல் அவர் டோரோ ரோஸ்ஸோ டிரைவராக தொடக்க வரிசையில் இறங்கினார். 8 புள்ளிகளுடன், டேனியல் சாம்பியன்ஷிப்பில் 15 வது இடத்தைப் பிடித்தார். பருவத்தின் முடிவில், ரெட் புல்லில் ஃபெராரிக்குப் புறப்பட்ட செபாஸ்டியன் வெட்டலின் இடத்தைப் பிடித்து, ரஷ்யர் பதவி உயர்வு பெற்றார்.

2015 இல், Kvyat 95 புள்ளிகளைப் பெற்றார் மற்றும் 7 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அவரது மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த சக வீரர் டேனியல் ரிச்சியார்டோவை விட முன்னேறினார். ஹங்கேரியில், டேனியல் மேடையின் இரண்டாவது படிக்கு ஏறினார் - இதுவரை ரஷ்யாவிலிருந்து விமானிகளுக்கு இது சிறந்த முடிவு.

2016 சீசன் சீனாவில் ஒரு மேடையுடன் தொடங்கியது, ஆனால் சோச்சியில் உள்ள ஹோம் ஸ்டேஜுக்குப் பிறகு, டேனியல் எதிர்பாராத விதமாக டோரோ ரோஸ்ஸோவுக்கு மாற்றப்பட்டார், மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனுடன் இடங்களை மாற்றினார். Kvyat வெளியேற்றத்தை கடினமாக எடுத்துக் கொண்டார், மேலும் சீசன் முழுவதும் மீள முடியவில்லை, 4 புள்ளிகளை மட்டுமே பெற்றார். 2017 இல் நிலைமை மேம்படவில்லை: 15 பந்தயங்களில் 5 புள்ளிகள். இதன் விளைவாக, சீசன் முடிவதற்கு முன்பே, ரஷ்ய வீரர் புதியவரான பிரெண்டன் ஹார்ட்லியால் மாற்றப்பட்டார்.

இந்த ஆண்டு ஃபெராரியின் டெஸ்ட் டிரைவராக Kvyat பணியாற்றுவார். சிமுலேட்டரில் புதிய தயாரிப்புகளை சோதிப்பதே அவரது பணியாகும்.

செர்ஜி சிரோட்கின்

2014 இல், செர்ஜி சிரோட்கின் கிட்டத்தட்ட சாபர் டிரைவராக ஆனார். அடிக்கடி நடப்பது போல, போதுமான ஸ்பான்சர்ஷிப் ஆதரவு இல்லை. அனைத்தும் பஹ்ரைனில் ஒரு நாள் சோதனை மற்றும் ரஷ்ய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வெள்ளிக்கிழமை பயிற்சி மட்டுமே.

2015 ஆம் ஆண்டில், சிரோட்கின் GP2 இல் அறிமுகமானார், அங்கு அவர் இரண்டு பருவங்களில் மூன்று பந்தயங்களை வென்றார். 2015 மற்றும் 2016 ஆகிய இரண்டிலும் அவர் சாம்பியன்ஷிப்பின் வெண்கலப் பதக்கம் வென்றார்.

2016 சீசனில், செர்ஜி ரெனால்ட்டின் டெஸ்ட் டிரைவராக ஆனார். இரண்டு வருட காலப்பகுதியில், அவர் மூன்று நாட்கள் சோதனை மற்றும் ஆறு வெள்ளிக்கிழமை பயிற்சிகளை செலவிட்டார். 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், சிரோட்கின் அபுதாபியில் வில்லியம்ஸை ஓட்டுவதற்கான ஒப்பீட்டு சோதனைகளை நடத்துவதற்கான வாய்ப்பைப் பெற்றார், அதற்கு நன்றி அவர் 2018 சீசனுக்கான ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றார்.

எதிர்காலம்

கடந்த சீசனில், ஆர்ட்டெம் மார்கெலோவ் தனது மதிப்பைக் காட்டினார், அவரைப் பற்றி எப்போதும் அதிருப்தியடைந்த ஜாக் வில்லெனுவ் கூட சாதகமாக பேசினார். ஃபார்முலா 2 இல் ரஷ்ய வீரர் ஐந்து பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்று துணை சாம்பியனானார், சார்லஸ் லெக்லெர்க்கிடம் மட்டுமே தோற்றார். இந்த ஆண்டு அவர் நிச்சயமாக ஃபார்முலா 1 இல் தோன்றுவார் என்பதில் சந்தேகமில்லை, குறைந்தபட்சம் ஒரு சோதனை ஓட்டுநராக.

ஆனால் நிகிதா மசெபின் ஃபார்முலா 1 சோதனையில் ஐந்து நாட்கள் செலவழிக்க முடிந்தது, ஆனால் ஃபோர்ஸ் இந்தியா குழு அவருக்கு இந்த வாய்ப்பை பிரத்தியேகமாக வணிக அடிப்படையில் வழங்கியது. ஜூனியர் தொடரில் நிகிதா பிரகாசிக்கவில்லை: மூன்று வருடங்களில் பல்வேறு தொடர்களில் பங்கேற்று, பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா 3 இல் ஒரே ஒரு பந்தயத்தில் மட்டுமே வெற்றி பெற்றார்.

ஆனால் கடந்த சீசனில் 18 வயதான ராபர்ட் ஸ்வார்ட்ஸ்மேன் ஜொலித்தார். ஆறு வெற்றிகளுடன், அவர் ஃபார்முலா ரெனால்ட் 2.0 இல் வெண்கலப் பதக்கம் வென்றார் மற்றும் ஃபெராரி ரேசிங் அகாடமியில் இடம் பெற்றார்.