சைக்கிள் கேமராவை எவ்வாறு ஒட்டுவது. வீட்டில் முதலுதவி: சைக்கிள் உள் குழாயை எவ்வாறு மூடுவது

சைக்கிள் குழாய் பஞ்சர் என்பது மிகவும் பொதுவான நிகழ்வு. சூழ்நிலையின் எதிர்பாராத தன்மை அனைத்து திட்டங்களையும் அழிக்கலாம் அல்லது உண்மையில் உங்கள் நரம்புகளை கூச்சப்படுத்தலாம். சிலருக்கு, இந்த சிக்கல் ஒரு சிறப்பு கடையைப் பார்க்கவும், புதிய கேமராவை வாங்கவும், சமீபத்திய டியூனிங் தயாரிப்புகளை உன்னிப்பாகப் பார்க்கவும் மற்றொரு காரணம், அதே நேரத்தில் அவர்களின் உபகரணங்களை விரும்புவோர் சிக்கலைத் தாங்களே தீர்க்க முயற்சிப்பார்கள். என்ன பலன்? ஒரு நல்ல சைக்கிள் குழாய்க்கு 50 ரூபிள் செலவாகாது, மேலும் ஒரு இணைப்பு பத்து முதல் இருபது ரூபிள்களுக்கு மேல் செலவாகும். நிதி சேமிப்பு வெளிப்படையானது.

எங்கு தொடங்குவது? துளையிடும் இடத்தை தீர்மானித்தல்

டயர் தேய்மானம் மற்றும் சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டுவது ஆகியவை குழாய் பஞ்சர்களுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணங்கள். உண்மையில் இன்னும் பல காரணங்கள் இருந்தாலும். உட்புற குழாய்களில் துளைகள் தோன்றுவதற்கான ஒரு பொதுவான குற்றவாளி ஒரு தட்டையான டயரில் சவாரி செய்யலாம், இது டயர் மற்றும் விளிம்புகளை அணிய வழிவகுக்கும், அதன் பழுது உள் குழாயை சரிசெய்வதை விட மிகவும் கடினமானது மற்றும் விலை உயர்ந்தது.

நீங்கள் சீல் செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன், ஒரு பஞ்சர் இருப்பதை உறுதிசெய்து அதன் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் சக்கரத்தை உயர்த்த வேண்டும், முலைக்காம்புகளை நன்றாக இறுக்கி, சக்கரம் காற்று கசியும் இடத்தை காது மூலம் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

அடுத்த கட்டம் சக்கரத்தை அவிழ்ப்பது. இதைச் செய்ய, பைக் கைப்பிடியில் வைக்கப்பட வேண்டும், முன்பு கீறல்கள் மற்றும் மாசுபடுவதைத் தவிர்க்க இருக்கையின் கீழ் ஒரு பாதுகாப்பு தளத்தை வைத்திருந்தது. பின்புற சக்கரத்தை அவிழ்க்கும்போது, ​​​​சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்டின் பின்புறத்தில் நீங்கள் சங்கிலியை வைக்க வேண்டும். பழுதுபார்த்த பிறகு அதைச் சேர்ப்பதற்கான நடைமுறையை இது பெரிதும் எளிதாக்கும். வி-பிரேக் வகை பிரேக் பேடின் இருப்பு, பிரேக் நெம்புகோல்களை வளைப்பதன் மூலமும், ஜாக்கெட்டின் உலோக வளைந்த நுனியை பள்ளத்திலிருந்து வெளியே இழுப்பதன் மூலமும் அதன் திறப்பை வழங்குகிறது. சக்கரம் போல்ட் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டால், அவற்றை அவிழ்த்து விடுங்கள். சாதாரண fastening மூலம், நீங்கள் நெம்புகோலை வளைத்து எதிர் திசையில் நட்டு திருப்புவதன் மூலம் விசித்திரமான unscrew வேண்டும்.

சக்கரம் அகற்றப்பட்ட பிறகு, நாங்கள் பிரித்தெடுக்கிறோம்:

• டயர் குறைக்க;
• ஒரு ஸ்பேட்டூலாவைப் பயன்படுத்தி, டயரின் மணிகளை எடுத்து வெளிப்புறமாகத் திருப்புகிறோம், டயரின் மறுமுனையை ஸ்போக்குடன் இணைக்கிறோம்;
• முதல் தோள்பட்டை கத்தியிலிருந்து சுமார் 20 செமீ தொலைவில் நடைமுறையை மீண்டும் செய்யவும்;
• கையால் டயரை அகற்றவும்.

உங்களிடம் கருவிகள் இல்லையென்றால், அதை நீங்களே செய்ய முயற்சிக்கவும். ஒரு சிறிய வீடியோ வழிகாட்டி உங்களுக்கு உதவும்:

கேமராவை வெளியே எடுத்த பிறகு, அதை பம்ப் செய்து தண்ணீரில் ஒரு மடுவில் வைக்க வேண்டும். அதில் துளைகள் இருப்பது குமிழ்கள் வடிவில் மெல்லிய காற்றின் மூலம் தெரியும். சேதம் மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், உங்கள் கையால் அறையை அழுத்தி, அதில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க வேண்டும். இதனால் காற்று வேகமாக வெளியேறும். அறையில் உள்ள துளைகள் ஒரு பஞ்சரால் மட்டுமல்ல, முறிவு காரணமாகவும் ஏற்படலாம். பிந்தைய வழக்கில், பல குறுகிய இணை வெட்டுக்கள் கவனிக்கப்படும். டயரில் மீண்டும் பஞ்சரை ஏற்படுத்தக்கூடிய பல்வேறு வகையான சிக்கிய பொருட்கள் உள்ளதா என்பதை கவனமாக பரிசோதிப்பது முக்கியம்.

ஒரு சைக்கிள் உள் குழாயை எவ்வாறு மூடுவது: படிப்படியான வழிமுறைகள்

உடைந்த கேமராவை சரிசெய்ய மூன்று விருப்பங்கள் உள்ளன:

1. துளையிடப்பட்ட கேமராவை புதியதாக மாற்றுதல்.
2. ஒரு சிறப்பு பழுதுபார்க்கும் கருவியின் பயன்பாடு, இதில் ஆயத்த சுய-பிசின் இணைப்புகள் மற்றும் பிற உபகரணங்கள் அடங்கும். துளையை சரிசெய்ய, கிட்டில் உள்ள வழிமுறைகளை நீங்கள் பின்பற்ற வேண்டும். பெரும்பாலும் நீங்கள் சேதமடைந்த மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்து முழுமையாக டிக்ரீஸ் செய்ய வேண்டும், பின்னர் பேட்சை ஒட்டவும்.

1. சுய பழுதுபார்ப்பு என்பது தேவையான அனைத்து உபகரணங்களையும் நீங்களே தயாரிப்பதை உள்ளடக்கியது. இது அதிக உழைப்பு மிகுந்த செயல்முறையாகும். ஆனால் நீங்கள் முழு செயல்முறையையும் படிப்படியாக மேற்கொண்டால், எந்த சிரமமும் இருக்கக்கூடாது.

DIY பழுதுபார்க்க உங்களுக்கு என்ன தேவை

• பழைய கேமரா
• மெல்லிய மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம்
• மது

உங்கள் சொந்த கைகளால் கேமராவை சீல் செய்வதற்கான செயல்முறை பின்வருமாறு::

- சேதத்தின் இருப்பிடத்தை தீர்மானித்த பிறகு, ஒரு பேட்ச் தயாரிப்பதற்கு அதன் அளவை நீங்கள் மதிப்பிட வேண்டும். 2 செமீ விட்டம் கொண்ட பழைய கேமராவிலிருந்து அதை வெட்டுவது நல்லது, கேமராவில் 3 செமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு இணைப்பு தேவைப்படும் இணைப்பு, மோசமாக அது வைத்திருக்கும். எனவே, சேதத்தின் அளவை சரியாக சரிசெய்வது முக்கியம். பேட்சை வெட்டுவதற்கு முன், நீங்கள் முதலில் பழைய கேமராவை மணல் அள்ள வேண்டும், அதன் மேற்பரப்பை ஆல்கஹாலுடன் டிக்ரீஸ் செய்து, பக்கவாட்டில் மின் நாடாவை ஒட்ட வேண்டும். இந்த கையாளுதல் இணைப்பு மாசுபாட்டிலிருந்து பாதுகாக்கும்;

• அழுக்கு, மணல் ஆகியவற்றிலிருந்து சுத்தம் செய்து, பஞ்சர் தளத்தை டிக்ரீஸ் செய்யவும்;
• சேதத்தைச் சுற்றியுள்ள பேட்ச் மற்றும் கேமராவில் மெல்லிய அடுக்கைப் பயன்படுத்துங்கள், பசைக்கான வழிமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நேரத்தைக் காத்திருங்கள். ரப்பர் பசை "தருணம்" 10-15 நிமிடங்கள் தேவைப்படுகிறது. எதிர்பார்ப்புகள்;
• சேதமடைந்த பகுதிக்கு ஒரு பேட்சைப் பயன்படுத்துங்கள், இதனால் துளை அதன் மையத்தில் இருக்கும். பேட்ச் அதன் மேற்பரப்பின் கீழ் காற்று உருவாகாமல் சீரான அடுக்கில் இருப்பது முக்கியம்;
• பழுதுபார்க்கும் பகுதியை காகிதத்தால் மூடி, கேமராவை 12-24 மணி நேரம் அழுத்தவும்.

சக்கர மறுசீரமைப்பு

குழாய் காய்ந்த பிறகு, நீங்கள் அதை டயரில் நிறுவ வேண்டும். இந்த செயல்முறையை எளிதாக்குவதற்கு, நீங்கள் அதை சற்று உயர்த்தி, ஒரு விளிம்பைச் செருக வேண்டும், பின்னர் மீதமுள்ளவற்றை உள்ளிடவும். ஒழுங்காக நிறுவப்பட்ட குழாய் டயருக்கு அப்பால் நீட்டக்கூடாது, மேலும் காற்று வால்வு உள்நோக்கி இயக்கப்பட வேண்டும். விசித்திரமான நெம்புகோல் அல்லது மவுண்டிங் கருவியைப் பயன்படுத்தி சக்கர விளிம்பில் டயரைக் கட்டுகிறோம். சில டயர்கள் ஒரு திசையில் சுழலும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ளவும், அவை அவற்றின் பக்கங்களில் தொடர்புடைய அம்புகளால் குறிக்கப்படும். எனவே, விரைவான உடைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பாடத்திட்டத்தில் டயரை தெளிவாக நிறுவுவது முக்கியம்.

சக்கரத்தை உயர்த்திய பிறகு, விசித்திரமான அல்லது லக்ஸை இறுக்குவதன் மூலம் அதை சைக்கிளில் நிறுவலாம். இந்த வழக்கில், வி-பிரேக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் இருப்பதால் அதன் சரிசெய்தல் தேவைப்படும்.

எந்த பசை தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

கேமராவில் ஒரு துளை சரிசெய்ய பசை தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​நீங்கள் முதலில் நிலைமையை பகுப்பாய்வு செய்து மிகவும் பயனுள்ள விருப்பத்தை தீர்மானிக்க வேண்டும். அதன் பண்புகளின் அடிப்படையில், பசை நான்கு வகைகளாக பிரிக்கலாம்:

• பேட்சை 24 மணிநேரம் அழுத்தத்தில் வைத்திருக்க வேண்டிய தினசரி கொடுப்பனவுகள்;
• பெருகிவரும் - 5-12 மணி நேரம் கழித்து முழு உலர்த்திய உறுதி;
• வேகமாக செயல்படும் - 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ஒட்டப்பட்ட மேற்பரப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கான திறனுக்கு உத்தரவாதம்;
• உடனடி நடவடிக்கை. இந்த குழுவின் பிசின் பயன்படுத்த மிகவும் வசதியானது, ஏனெனில் இது ஒரு மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஒட்டுவதற்கு முன் உலர்த்தும் நேரம் தேவையில்லை.

அவசரநிலை: சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான குறிப்பு

ஃபோர்ஸ் மஜூர் சூழ்நிலைகள் ஏற்பட்டால், உண்மையான ஆதாயம் எக்ஸ்பிரஸ் இணைப்புகளுடன் கூடிய சிறப்பு பழுதுபார்க்கும் கருவியாக இருக்கும். சிக்கல்களை விரைவாக சரிசெய்து உங்கள் வழியில் தொடர கிட் உதவும். உங்களிடம் சைக்கிள் முதலுதவி பெட்டி மற்றும் குழாயில் உள்ள துளையை மூடுவதற்கு பொருத்தமான உபகரணங்கள் இல்லையென்றால், நீங்கள் டயர்களை ஐந்து வளிமண்டலங்களுக்கு உயர்த்த வேண்டும். அதிக அழுத்தம் டயருக்கு எதிராக குழாயை அழுத்தும், அதன்படி காற்று அதிலிருந்து மெதுவாக வெளியேறும். இது உங்கள் இலக்குக்குச் செல்ல அனுமதிக்கும், பின்னர் பழுதுபார்க்கத் தொடங்கும்.

அறைகளின் துளை- பல சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு மிகவும் பொதுவான பிரச்சனை, சில சமயங்களில் இது மிகவும் அசாதாரண சூழ்நிலைகளில் தீர்க்கப்பட வேண்டும். இன்று, அனுபவம் வாய்ந்த சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் பயன்படுத்தும் முறைகளைப் பயன்படுத்தி உடைந்த சக்கரத்தை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம்.

ஒரு சைக்கிள் குழாயை எவ்வாறு சரியாக மூடுவது?

கேமராவை சரிசெய்யும்போது, ​​​​நீங்கள் பின்வரும் வரிசையை கடைபிடிக்க வேண்டும்:

1. முதல் படி துளைக்கான காரணத்தைக் கண்டறிய வேண்டும். சக்கரத்தை பிரிக்காமல், டயரை அதன் முழு மேற்பரப்பிலும் சரிபார்க்கத் தொடங்குகிறோம். கூழாங்கற்கள் மற்றும் கண்ணாடிகளை அகற்றவும். முழு டயரையும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

2. அடுத்த படி உங்கள் கேமராவை வெளியே எடுக்க வேண்டும். சில நேரங்களில் இந்த செயல்முறை உங்கள் டயர்கள் மற்றும் கருவிகளைப் பொறுத்து மிகவும் கடினமாகிறது. டயரை அகற்ற அவர்கள் பெரும்பாலும் சிறப்பு ஸ்பேட்டூலாக்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், ஆனால் உங்களிடம் அவை இல்லையென்றால், நீங்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட வழிகளைப் பயன்படுத்தலாம் (ஸ்க்ரூடிரைவர்கள், ஸ்பூன்கள்). அறையிலிருந்து காற்று இரத்தம். டயரை அகற்றி, பின்னர் குழாயை வெளியே எடுக்கவும்.

3. நாங்கள் கேமராவை எடுத்து ஒரு பஞ்சரைத் தேட ஆரம்பிக்கிறோம். அதை பம்ப் செய்யுங்கள், அதன் பிறகு காற்று வெளியேறும் சத்தத்தை நீங்கள் கேட்கலாம். நீங்கள் சத்தத்தால் தீர்மானிக்க முடியாவிட்டால், ஒரு முழு கிண்ணத்தில் தண்ணீரை எடுத்து, குமிழ்களைக் காணும் இடத்தில், குமிழ்களைக் காணும் இடத்தில், ஒரு முழு கிண்ணத்தில் தண்ணீரில் மூழ்கவும் - மற்றும் ஒரு பஞ்சர் தளம் இருக்கும்.

4. கேமராவை ஒட்டுவதற்கு முன், நீங்கள் அதைத் தயாரிக்க வேண்டும், மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் எடுத்து துளையைச் சுற்றி நன்றாக தேய்க்கவும். நீங்கள் பேட்சை ஒட்டும் இடம் முற்றிலும் கடினமானதாக இருக்க வேண்டும்.

5. கேமராவின் சிக்கல் பகுதிக்கு பசை தடவவும், அதில் சிறிது ஊற்றவும், துளையிலிருந்து 2 செமீ சுற்றளவிற்குள் தேய்க்கவும். பசை 5 நிமிடங்கள் உலர விடவும். பின்னர் அதே செயல்முறையை நாங்கள் செய்கிறோம். பசை இரண்டாவது முறையாக உலரும் வரை நாங்கள் காத்திருக்கிறோம்.

6. நாங்கள் பேட்சை எடுத்து, அதிலிருந்து படலத்தை அகற்றி, பஞ்சர் தளத்தில் ஒட்டுகிறோம். பேட்சை கேமராவிற்கு எதிராக மிக உறுதியாக அழுத்தவும், அதனால் அது இறுக்கமாகப் பிடிக்கும்.

7. சக்கரத்தில் கேமராவை பொருத்திவிட்டு சாதாரண பைக்கில் பயணத்தைத் தொடர்கிறோம்! டயரை உயர்த்த மறக்காதீர்கள்.

ஒரு விதியாக, ஒரு சைக்கிள் வைத்திருக்கும் ஒருவர், ஒரு வழி அல்லது வேறு, டயர் பஞ்சர் பிரச்சனையை எதிர்கொள்கிறார். வீட்டிலுள்ள உள் குழாயிலிருந்து காற்று வெளியேறினால் அது ஒரு விஷயம், ஆனால் உங்களை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தும் ஒரு சிக்கல் உங்களை ஆச்சரியப்படுத்துகிறது: ஒரு சைக்கிள் உள் குழாயை எவ்வாறு சீல் செய்வது மற்றும் எந்த வகையான பழுதுபார்ப்பைத் தேர்வு செய்வது?

இந்த நிலைமை, துரதிர்ஷ்டவசமாக, சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு அடிக்கடி நிகழ்கிறது, எனவே பல உதிரி குழாய்களை கையில் வைத்திருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நடைபயணத்திற்குச் செல்லும்போது, ​​​​உங்களுடன் ஒரு சிறப்பு பழுதுபார்க்கும் கருவியை (பைக் முதலுதவி பெட்டி) எடுத்துச் செல்வது புத்திசாலித்தனம், இது சீல் செய்யும் பணியை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது மற்றும் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது. ஆனால், நீங்கள் ஒரு கிட் இல்லாமல் செய்யலாம் மற்றும் உங்கள் சொந்த கைகளால் கேமராவை சரியாக மூடலாம்.

பைக் டயரை நாமே சீல் செய்கிறோம் (பெரிதாக்க கிளிக் செய்யவும்)

துளையிடும் இடத்தை தீர்மானித்தல்

பஞ்சர் தளத்தைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல என்று தோன்றலாம், ஆனால் வாகனம் ஓட்டும்போது சிக்கலைக் கண்டறிவது பணியை மிகவும் கடினமாக்குகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், காற்று "தொடர்பு இணைப்பு" வழியாக செல்கிறது, அதாவது, சக்கரம் தரையைத் தொடும் இடம். பெரும்பாலும், இது சைக்கிள் குழாயின் உயரத்தில் அதிகபட்சம் 2/3 ஆகும். மேலும், பணவாட்டத்தின் விளைவாக டயர் கம்பியின் உலோகப் பகுதிகள் இழப்பு அல்லது ரிம் டேப்பின் உடைப்பு போன்றவை இருக்கலாம்.

கேமராவில் ஓட்டையைக் கண்டறிவதற்கான மிகவும் பிரபலமான வழிகள்:

• பாரம்பரிய முறை கேமராவை ஆழமற்ற தண்ணீர் கொள்கலனில் வைப்பதாகும். தேவையான காற்று குமிழ்கள் தோன்றும் வரை நீங்கள் மெதுவாக கேமராவை சுழற்ற வேண்டும், இது பஞ்சர் தளத்தைக் குறிக்கிறது;
• தண்ணீர் பெற வழி இல்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு அழுக்கு சாலையில் இருந்து நன்றாக தூசி பயன்படுத்த முடியும். நீங்கள் அறையில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க வேண்டும் மற்றும் தூசிக்கு நெருக்கமாக கொண்டு வர வேண்டும். கேமராவை கவனமாக நகர்த்தும்போது, ​​காற்றில் இருந்து தூசி பறக்கும் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்போம்;
• அமைதியான, காற்று இல்லாத வானிலையில், ஒரு சக்கரத்தில் ஒரு துளை கண்டுபிடிப்பது மிகவும் எளிதானது. உங்கள் மணிக்கட்டின் ஈரமான தோலுக்கு கேமராவைக் கொண்டு வர வேண்டும்;
• துளை மிகவும் பெரியதாக இருந்தால், காற்றில் இரத்தம் வருவதைக் கேட்க முடியும்.

சைக்கிள் டயர் பஞ்சரைக் கண்டறிதல் (பெரிதாக்க கிளிக் செய்யவும்)

ஒரு சைக்கிள் உள் குழாயை எவ்வாறு மூடுவது

ஒவ்வொரு பசை கலவையும் மற்றும் ஒவ்வொரு இணைப்பும் விளைந்த பஞ்சரை அகற்ற முடியாது. டயரை அதன் அசல் நிலைக்கு மீட்டெடுக்க சைக்கிள் டயரை எப்படி, எப்படி சீல் செய்வது என்று பார்ப்போம்:

• அதிக எண்ணிக்கையிலான பைக் உற்பத்தியாளர்கள் சிறப்பு பழுதுபார்க்கும் கருவிகளை வழங்குகிறார்கள். பெட்டியில் உள்ளது: சுண்ணாம்பு, இது துளையின் இருப்பிடத்தைக் குறிக்கப் பயன்படுகிறது, ஒரு மணல் தட்டு, பசை மற்றும் பல வகையான திட்டுகள், அளவு மற்றும் வடிவத்தில் வேறுபடுகின்றன;
• பயன்படுத்திய கேமராவில் இருந்து வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பேட்ச் வெட்டுவதற்கான விருப்பம் உள்ளது. இந்த செயல்முறைக்கு, நீங்கள் எந்த ரப்பர் பசையையும் பயன்படுத்தலாம், அது பின்னர் வளைவில் வெடிக்காது.

வீடியோவிலிருந்து நீங்கள் நிறைய புதிய விஷயங்களைக் கற்றுக்கொள்வீர்கள்:

இந்த முறை நம்பகமானதல்ல என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு;

• மிகவும் நம்பகமான விருப்பம் வல்கனைசேஷன் ஆகும், இது ஒரு சிறப்பு பட்டறையில் ஒரு நிபுணரால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. இந்த வேலையை சொந்தமாகச் செய்வது மிகவும் கடினமாகவும் சோர்வாகவும் இருக்கும்.

எளிய விதிகளை கடைபிடிப்பதன் மூலம் எதிர்பாராத சக்கர சேதத்தின் சாத்தியக்கூறுகளை நீங்கள் குறைக்கலாம்: விரும்பிய நிலைக்கு டயர் அழுத்தத்தை சரிசெய்யவும், அணிந்த பிறகு டயர்களை மாற்றவும், உதிரி தயாரிப்பு மற்றும் அடிப்படை பழுதுபார்க்கும் கருவியை எடுத்துச் செல்லவும்.

இணைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான அடிப்படை விதிகள்

தொடங்குவதற்கு, நிச்சயமாக, நீங்கள் சைக்கிளில் உள் குழாயின் பஞ்சர் தளத்தைக் கண்டுபிடித்து, அதை நேரடியாக சரிசெய்யத் தொடங்கலாம். பின்வரும் படிகள் பின்பற்றப்பட வேண்டும்:

• அறையை சரியாக உலர்த்தி அதை முழுவதுமாக குறைக்க வேண்டியது அவசியம்;
• மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் அல்லது ஒரு சிறப்பு இரும்புத் தகடு பயன்படுத்தி, ஒரு மேட் பூச்சு கிடைக்கும் வரை சேதமடைந்த பகுதியை சுத்தம் செய்யவும். சுத்தம் செய்யப்பட்ட எல்லையானது பேட்சின் விட்டத்தை விட அகலமாக (சுமார் ஒரு சென்டிமீட்டர்) இருக்கும். சுத்தம் செய்த பிறகு, இந்தப் பகுதியைத் தொடாதது புத்திசாலித்தனம்;
• முடிக்கப்பட்ட இணைப்பிலிருந்து படத்தை அகற்றி, அதில் பசை தடவவும். கலவையை பேட்ச் மற்றும் நேரடியாக கேமராவிற்கு (அல்லது இரண்டு மேற்பரப்புகளுக்கும்) பயன்படுத்தலாம்.

கலவையின் பயன்பாடு பற்றிய தகவலைப் படிப்பது முக்கியம், இது குழாயில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது, ஏனெனில் அது வேறுபடலாம்;

• சேதமடைந்த பகுதியில் சுமார் ஐந்து நிமிடங்களுக்கு பேட்சை உறுதியாக அழுத்தி, அனைத்து காற்றையும் அழுத்தி (மையத்தில் அழுத்தி, பக்கங்களுக்கு நகர்த்துகிறோம்). ஒரு சுத்தமான, நேரான மேற்பரப்பில் தயாரிப்பை வைப்பது மிகவும் எளிதானது மற்றும் மேலே அடியெடுத்து வைப்பதன் மூலம் எடையைப் பயன்படுத்துகிறது;
• அரை மணி நேரம் ஒட்டப்பட்ட கேமராவைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

வீடியோவைப் பார்ப்பதன் மூலம் நீங்கள் மேலும் அறிந்து கொள்வீர்கள்:

ஒரு சைக்கிள் உள் குழாய் மாற்றுவது எப்படி

நீண்ட சைக்கிள் பயணத்திற்குச் செல்லும்போது, ​​​​சாலையில் ஒரு கருவிகள் மற்றும் கூடுதல் குழாயை எடுத்துச் செல்வது புத்திசாலித்தனமானது, அதற்கு நன்றி நீங்கள் சேதமடைந்ததை மாற்றி பயணத்தைத் தொடரலாம். இது பிசின் கலவைகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும், நிறைய நேரத்தை மிச்சப்படுத்தவும் உதவும்:

டயரை நீங்களே மாற்றவும் (பெரிதாக்க கிளிக் செய்யவும்)

• முதலில் நீங்கள் வாகனத்திலிருந்து சக்கரத்தை அகற்ற வேண்டும், பின்னர் டயர் மற்றும் விளிம்பின் மேற்பரப்பை நன்கு துடைக்க வேண்டும்;
• சக்கரத்தை அதன் பக்கத்தில் வைத்து, முலைக்காம்புக்கு எதிரே அடையாளங்களைப் பயன்படுத்த சுண்ணக்கட்டியைப் பயன்படுத்தவும்;
• முலைக்காம்பை அவிழ்த்து, காற்றை வெளியேற்றவும்;
• பீடிங் ஸ்பேட்டூலாவைப் பயன்படுத்தி டயரின் விளிம்பை அலசி, வெளியே இழுக்கவும்;
• கேமராவை விளிம்பிலிருந்து கவனமாக அகற்றி, சேதமடைந்த பகுதியைத் தேடுங்கள்;
• நாங்கள் அறையை உயர்த்தி, துளையிடும் இடத்தைக் கண்டுபிடித்து குறிக்கிறோம். அடுத்து, நாம் அதை முற்றிலும் குறைக்கிறோம்;
• சேதத்திற்கு எதிரே இரண்டாவது குறியைப் பயன்படுத்துங்கள்;
• புதிய டயரை ஒரு பக்கத்துடன் விளிம்பில் கவனமாகத் தள்ளி, முலைக்காம்பை துளைக்குள் இழுக்கிறோம். நாங்கள் மறுபுறம் வைத்து சக்கரத்தை தேவையான அளவிற்கு பம்ப் செய்கிறோம், தொப்பியில் திருகுகிறோம்.

ஒரு இணைப்புடன் ஒரு சக்கரத்தை சரிசெய்தல்

அருகிலுள்ள சிறப்பு கிட் இல்லாதபோது பெரும்பாலும் எதிர்பாராத சூழ்நிலைகள் உள்ளன, இயற்கையாகவே, சிந்தனை எழுகிறது: சேதமடைந்த கேமராவை எவ்வாறு மூடுவது? எந்தவொரு மூல ரப்பரிலிருந்தும் அதை வெட்டி ஒரு பேட்ச் செய்ய வேண்டும். இது பழைய டயர், ஆட்டோமொபைல் அல்லது தொழில்நுட்ப ரப்பர் பொருளாக இருக்கலாம். ஏறக்குறைய எந்த ரப்பர் கலவையும் பேட்சை ஒட்டிக்கொள்ளும், ஆனால் வீட்டு மற்றும் விரைவான கடினப்படுத்தும் வகைகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. ஒரு துளையை எவ்வாறு சரியாக மூடுவது என்பது மேலே விவரிக்கப்பட்டது, அதாவது, ஒரு பேட்சை எவ்வாறு ஒட்டுவது போன்றது.

சவாரி எந்த கருவிகள் அல்லது பசை இல்லாமல் இருக்கும் போது வாழ்க்கையில் வழக்குகள் உள்ளன, ஆனால் வெற்றிகரமாக வீட்டிற்கு செல்ல வேண்டும். இதைச் செய்ய, பசை இல்லாமல் கேமராவை எவ்வாறு மூடுவது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். நாங்கள் பின்வரும் எளிய படிகளைச் செய்கிறோம்: நாங்கள் டயரை சரியாக சுத்தம் செய்து, அதற்கு ஒரு பேட்சைப் பயன்படுத்துகிறோம், இதனால் சக்தி வாய்ந்ததாக உயர்த்தப்பட்டால், அழுத்தம் அதை அழுத்துகிறது.

பேட்ச் இல்லை என்றால், இன்சுலேடிங் டேப் அல்லது ஈரமான பிளாஸ்டிக் பை பயனுள்ளதாக இருக்கும். இந்த வேலையில், பாகங்கள் பிளவுகள் இல்லாமல் மிகவும் மென்மையான பரப்புகளில் மட்டுமே ஒன்றாக ஒட்டப்படுகின்றன.

அதை நீங்களே எப்படி செய்வது என்று தெரிந்து கொள்ளுங்கள்:

தெரிந்து கொள்வது முக்கியம்: மேலே உள்ள பழுதுபார்க்கும் முறைகள் தற்காலிகமானவை மற்றும் கடுமையான கட்டுப்பாடுகளின் கீழ் வேலை செய்கின்றன.

• தொடர்பு பாகங்கள் சுத்தமாகவும் மென்மையாகவும் இருக்க வேண்டும்;
• நிலையான அதிகபட்ச அழுத்தம் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்;
• சக்கரத்தில் தாக்க சுமை தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.

வழியில் உங்களுக்கு சிக்கல் ஏற்பட்டால், சைக்கிள் உள் குழாயை எவ்வாறு சரியாக ஒட்டுவது மற்றும் எந்த வகையான பசை பயன்படுத்துவது சிறந்தது என்பதை நீங்கள் முன்கூட்டியே அறிந்து கொள்ள வேண்டும். பயணத்தின் போது அல்லது வீட்டிற்கு அருகில் இருக்கும்போது மாற்றுவது மற்றும் பழுதுபார்ப்பது கடினமான பணியாகத் தெரியவில்லை. அறையை ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்திற்கு தொடர்ந்து பம்ப் செய்யவும், "இரும்புக் குதிரையின்" நேரம் அணிந்த பகுதிகளை உடனடியாக மாற்றவும் நீங்கள் மறந்துவிடக் கூடாது.

ஒரு சைக்கிள் உள் குழாயை எவ்வாறு மூடுவது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், எல்லாம் மிகவும் எளிது - உங்களுக்கு பசை மற்றும் ஒரு இணைப்பு மட்டுமே தேவை. ஆனால் விசைகள், அறுகோணங்கள், ஒரு விளிம்பு, தண்ணீர் கொள்கலன் மற்றும் ஒரு துணை ஆகியவை கைக்குள் வரும். தொகுப்பு போதுமானது, எனவே பழுது எந்த நிலையிலும் மேற்கொள்ளப்படலாம்.

செயல்படுத்தும் திட்டம்

உங்கள் சொந்த கைகளால் சைக்கிள் உள் குழாயை சரிசெய்வது பின்வரும் வழிமுறையைப் பின்பற்றுகிறது:

• சக்கர நீக்கம். பைக்கில் கேமராவை ஒட்டுவதற்கு முன், நீங்கள் பிரேக்குகளைத் துண்டித்து, மையத்தில் உள்ள போல்ட்களை அவிழ்க்க வேண்டும். பின்னர் சக்கரம் கவனமாக அகற்றப்படுகிறது;
• சேதமடைந்த கேமராவை அகற்றுதல். சக்கரம் ஒரு தட்டையான பொருளால் மணிகளால் ஆனது. சைக்கிள் குழாயை மூடுவதற்கு முன், அது முற்றிலும் குறைக்கப்பட்டு அகற்றப்பட வேண்டும்;
• அடுத்து நீங்கள் ஒரு துளை கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இதற்கு தண்ணீர் கொள்கலன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குமிழ்கள் உதவியுடன், சேதம் சரியாக அமைந்துள்ள இடத்தில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. காது மூலம் சைக்கிள் குழாயின் பஞ்சரைக் கண்டுபிடிப்பது மற்றொரு விருப்பம் - காற்று எங்கிருந்து வருகிறது என்பதைக் கேளுங்கள்;
• துளை சீல். இதற்கு உங்களுக்கு பழுதுபார்க்கும் கிட் தேவை. பைக்கில் உள் குழாயை மூடுவதற்கு முன், மேற்பரப்பு பாதுகாக்கப்படுகிறது. நீங்கள் சிறப்பு தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்தலாம், தீவிர நிகழ்வுகளில், ஒரு துடைக்கும். அடுத்து, படம் பேட்சிலிருந்து அகற்றப்பட்டு, பிசின் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பஞ்சர் தளத்திற்கு அழுத்தி பல நிமிடங்கள் வைத்திருக்கும்;
• தலைகீழ் சட்டசபை. முதலில் நீங்கள் விளிம்பில் உள்ள இன்சுலேஷன் டேப்பை சரிபார்க்க வேண்டும். பின்னர் குழாய் நிறுவப்பட்டு டயர் நிரப்பப்படுகிறது. அடுத்து, அறையே உயர்த்தப்படுகிறது. தற்போது பழுதுபார்ப்பு முடிந்தது.

மிதிவண்டி சக்கரத்தின் உள் குழாயை மூடுவது கடினம் அல்ல - அதை அகற்றி, பஞ்சர் தளத்தை ஒரு இணைப்புடன் ஒட்டவும், அதன் இடத்திற்குத் திரும்பவும்.

மற்ற விருப்பங்கள்

பழுதுபார்க்கும் கருவியைப் பயன்படுத்தி ஒரு சைக்கிள் உள் குழாயை எவ்வாறு மூடுவது என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது, ஆனால் உங்களிடம் ஒன்று இல்லையென்றால் என்ன செய்வது, ஆனால் பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும்? உதாரணமாக, எந்த ரப்பரிலிருந்தும் ஒரு பேட்ச் செய்ய முடியும். எந்த பசை பொருத்தமானது, ஆனால் முக்கிய விஷயம் தொழில்துறை பசை தேர்வு இல்லை.

முக்கியமான தருணங்களும் உள்ளன. சில சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் பசை இல்லாமல் மற்றும் சக்கரத்தை அகற்றாமல் துளை சரிசெய்ய வேண்டும். பேட்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதனால் உயர்த்தப்படும் போது அது வலுவான அழுத்தத்துடன் அழுத்தப்படுகிறது. ஆனால் இந்த விஷயத்தில் உங்களுக்கு ஒரு பம்ப் தேவை.

ரப்பர் பேட்ச் இல்லை என்றால், ஈரப்படுத்தப்பட்ட பிளாஸ்டிக் பை அல்லது டேப் செய்யும், ஆனால் வீட்டிற்குச் செல்ல சைக்கிள் உள் குழாயை எவ்வாறு மூடுவது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால் மட்டுமே இது சக்கரம் அதிக சுமைகளைத் தாங்காது.

மற்றொரு விருப்பம் வல்கனைசேஷன் ஆகும். இதற்கு சிறப்பு கருவிகள் தேவை, ஆனால் இதன் விளைவாக நம்பகமானது. பேட்சும் கேமராவும் ஒன்றுக்கொன்று எதிராக அழுத்தப்பட்டிருப்பது இதன் கருத்து. வெப்பமாக்கலுக்கு நன்றி, இரண்டு கூறுகளும் ஒரு முழுமையை உருவாக்குகின்றன. வீட்டில் கேமராவை மூடுவதற்கு முன், வல்கனைசேஷன் பற்றி யோசியுங்கள்.

துளைகளைத் தடுப்பதற்கான வழிகள்

ஒரு சைக்கிள் உள் குழாயை எவ்வாறு சரியாக மூடுவது என்பது உங்களுக்குத் தெரிந்தாலும், பஞ்சர்களைத் தவிர்ப்பதற்கான வழிகளை நீங்கள் அறிந்து கொள்வது மதிப்பு.

மிகவும் சுவாரஸ்யமான விருப்பங்களில் ஒன்று தங்களை சீல் செய்யக்கூடிய கேமராக்கள். பிசின் அல்லது ஒரு சிறப்பு ஜெல் உள்ளே ஊற்றப்படுகிறது. முறிவு ஏற்பட்டால், பொருள் துளையிடும் புள்ளியில் பாய்ந்து அதை மூடுகிறது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் சிறிது நேரம் பழுதுபார்ப்பு பற்றி சிந்திக்க வேண்டியதில்லை, ஆனால் அது இன்னும் விரைவில் அல்லது பின்னர் செய்யப்பட வேண்டும்.

• சக்கரம் சரியாக உயர்த்தப்பட வேண்டும். அது அதிகமாக உயர்த்தப்பட்டால் அல்லது குறைவாக உயர்த்தப்பட்டால், சிதைவின் ஆபத்து கணிசமாக அதிகரிக்கிறது;
• சாலைகளில் கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு. பெரும்பாலும், இரும்பு திருகுகள், கண்ணாடி அல்லது நகங்கள் காரணமாக துளைகள் தோன்றும். நீங்கள் ஓட்டும் மேற்பரப்பைப் பார்த்தால் அவற்றைத் தவிர்ப்பது எளிது;
• தடைகளை கவனமாக தவிர்ப்பது அவசியம். சக்கரங்கள் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சப்பட்டாலும், சேதம் ஏற்படாது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. முதல் முறையாக முறிவு ஏற்படாமல் இருக்கலாம், ஆனால் இது எப்போதும் அப்படி இருக்காது;
• ஒரு சிறப்பு டேப்பைப் பயன்படுத்தவும் - இது கூடுதல் ரப்பர் அடுக்கு ஆகும், இது சக்கரத்தின் உள்ளே டயரின் கீழ் வைக்கப்படுகிறது.

சற்று கற்பனை செய்து பாருங்கள்: 30-கிலோமீட்டர் ஆஃப்-ரோட் பைக் சவாரியின் பாதியில், நீங்கள் திடீரென்று ஒரு பழைய துருப்பிடித்த ஆணியைக் கண்டு உங்கள் முன் சக்கரத்தைத் துளைத்தீர்கள். இந்த விஷயத்தில் நீங்கள் என்ன செய்வீர்கள்: நீங்கள் கால் நடையில் தொடக்கத்திற்குத் திரும்பி வீட்டிற்குச் செல்வீர்களா அல்லது பஞ்சரை சரிசெய்து வெற்றியாளராக முடிப்பீர்களா? ஒரு ஓட்டையை கண்டுபிடித்து பைக்கின் உள் குழாயை ஒட்டுவது எப்படி என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், முன்னெச்சரிக்கையாக நீண்ட பயணங்களில் அடிப்படை பழுதுபார்க்கும் கருவியை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்வது எப்படி என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், உங்களுக்கு ஒரு தேர்வு இருக்கும் (ஏனென்றால் உங்களுக்கு ஒரே ஒரு விருப்பம் மட்டுமே இருக்கும்).

படிகள்

பகுதி 1

ஒரு பஞ்சரைக் கண்டறிதல்

மிதிவண்டியில் இருந்து சக்கரத்தை அகற்றவும்.டயர் பஞ்சர் ஏற்பட்டால் முதலில் செய்ய வேண்டியது சேதமடைந்த சக்கரத்தை அகற்றுவதுதான். ஸ்போக்குகள் சந்திக்கும் மையத்தில், சக்கரத்தின் பக்கத்தை ஆராயுங்கள். உங்கள் சக்கரம் விரைவான வெளியீட்டில் இருந்தால் (அது ஒரு சிறிய நெம்புகோல் போல் தெரிகிறது), அதைத் தூக்கி, கிளாம்பைத் தளர்த்துவதற்கு எதிரெதிர் திசையில் திருப்பவும். அடுத்து, பிரேக்குகளைத் துண்டிக்கவும், பிரேக் பேட்களை விளிம்பிலிருந்து நகர்த்தவும் (உங்களிடம் ரிம் பிரேக்குகள் இருந்தால்), சக்கரத்தை அகற்றவும்.

ப்ரை பார்களைப் பயன்படுத்தி, டயரை அகற்றவும்.தட்டையான டயரை அகற்றிய பிறகு, வெளிப்புற டயரை அகற்றவும். இந்த வழக்கில், உங்களுக்கு ஒரு வலுவான நெம்புகோல் தேவைப்படும். சில பைக் கடைகள் மவுண்ட்ஸ் எனப்படும் சிறப்பு சிறிய கருவிகளை விற்கின்றன. டயரை அகற்றும் போது ப்ரை பார்கள் அல்லது பிற கருவிகளைப் பயன்படுத்தினால், ட்யூபை கிள்ளாமல் கவனமாக இருங்கள், இதனால் மேலும் சேதம் ஏற்படும். நீங்கள் டயரை விளிம்பிலிருந்து முழுவதுமாக அகற்ற வேண்டியதில்லை, நீங்கள் முடித்ததும் மீண்டும் இணைவதை எளிதாக்க, டயரின் ஒரு விளிம்பை விளிம்பில் விடவும்.

துளையிடும் இடத்தைக் கண்டறியவும்.டயரை அகற்றிய பிறகு, காற்றோட்டமான குழாயை அகற்றி, பஞ்சரின் இடத்தை தீர்மானிக்கவும். இது பல்வேறு வழிகளில் செய்யப்படலாம், அவற்றில் சில கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன:

• குழாயை உயர்த்தி, ரப்பர் மேற்பரப்பில் உள்ள துளையை (அல்லது துளைகளை) பார்வைக்குக் கண்டறிய முயற்சிக்கவும்.
• காற்று வெளியேறும் ஒலியைக் கேளுங்கள்.
• வெளியேறும் காற்றின் ஓட்டத்தை உணர முயற்சி செய்யுங்கள்.
• கேமராவை தண்ணீரில் வைத்து, காற்று குமிழ்கள் எங்கிருந்து வருகின்றன என்பதைக் கண்டறியவும்.

1. அறையில் துளை குறிக்கவும்.துளைகள் வியக்கத்தக்க வகையில் சிறியதாக இருக்கலாம். நீங்கள் ஒரு பஞ்சரைக் கண்டால், அதை இழக்காதீர்கள்! சுண்ணாம்பைப் பயன்படுத்தி, பஞ்சர் தளத்தில் மையத்துடன் சிலுவையை வரையவும். நீங்கள் ஒரு துளையை அடைப்பதாக இருந்தால், பசையைப் பயன்படுத்திய பிறகு அது தெரியும் அளவுக்கு பெரிய அடையாளத்தை உருவாக்கவும்.

   • உங்கள் பழுதுபார்க்கும் கருவியில் சுண்ணாம்பு இல்லையென்றால், பேனா அல்லது பிற எழுதும் சாதனம் உதவும். ஆனால் சுண்ணாம்பு சிறந்தது, ஏனென்றால் கருப்பு ரப்பரில் வெள்ளை நிறம் நீலம் அல்லது கருப்பு பேனாவை விட சற்று கவனிக்கத்தக்கது.

   பகுதி 2

   பஞ்சரை மூடுவது

   1. பஞ்சரிலிருந்து வெளிநாட்டு பொருட்களை அகற்றவும்.ஒரு பஞ்சரைக் கண்டுபிடித்த பிறகு, அதற்கு என்ன காரணம் என்பதைச் சரிபார்க்கவும்: ஒரு கண்ணாடி துண்டு, கூர்மையான கல் போன்றவை, அல்லது கிள்ளியதன் விளைவாக துளை தோன்றியது - பஞ்சர் பாம்பு கடித்தது போல் இருக்கும், ஆனால் வெளிநாட்டு பொருட்கள் எதுவும் இருக்காது. . கவனத்துடன்டயர் மற்றும் விளிம்பின் அடிப்பகுதியை ஆய்வு செய்து, அவற்றில் ஏதேனும் நீண்டு செல்லும் (நீண்ட) பொருட்கள் உள்ளதா என்று பார்க்கவும், இருந்தால், அவற்றை அகற்றவும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, முதல் பஞ்சரின் காரணத்தை நீங்கள் கவனிக்காமல் விட்டதால், அதே இடத்தில் ஒரு புதிய பஞ்சரைப் பெற விரும்ப மாட்டீர்களா?

      தேவைப்பட்டால், பஞ்சரைச் சுற்றியுள்ள மேற்பரப்பை மணல் அள்ளுங்கள்.வெவ்வேறு இணைப்புகள் வெவ்வேறு வழிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: சிலவற்றிற்கு பசை தேவைப்படுகிறது, மற்றவர்களுக்கு இல்லை; சிலருக்கு, மேற்பரப்பு மணல் அள்ளப்பட வேண்டும், மற்றவர்கள் கேமராவின் மேற்பரப்பில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் ஒட்டிக்கொள்வார்கள். உங்கள் பழுதுபார்க்கும் கருவிக்கான வழிமுறைகளைப் பார்க்கவும். மணல் அள்ளுதல் தேவைப்பட்டால், ஒரு சிறிய துண்டு மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்தைப் பயன்படுத்தி, பேட்சின் அளவை விட சற்று பெரிய பகுதியில் மணல் அள்ளவும். மேற்பரப்பை கடினப்படுத்துவது சில வகையான பசைகளின் ஒட்டும் திறனை மேம்படுத்தும்.

      • நீங்கள் மணல் அள்ள வேண்டுமா என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், சிறிது மணல் அள்ளுவது பெரும்பாலான திட்டுகளின் ஒட்டுதலைப் பாதிக்காது, எனவே நீங்கள் பாதுகாப்பான பக்கத்தில் இருக்க மேற்பரப்பை மணல் அள்ள விரும்பலாம்.

   2. பேட்சைப் பயன்படுத்துங்கள்.அடுத்து, பழுதுபார்க்கும் கருவியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள வழிமுறைகளின்படி பஞ்சரின் மீது பேட்சைப் பயன்படுத்துங்கள். சில இணைப்புகளுக்கு பசை தேவைப்படுகிறது, சில சுய பிசின். இரண்டாவது விருப்பம் மிகவும் வசதியானது, ஆனால் குறைந்த நம்பகமானதாக கருதப்படுகிறது. இரண்டு வகையான இணைப்புகளையும் பயன்படுத்துவதற்கான அடிப்படைக் கொள்கைகள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. உங்கள் பழுதுபார்க்கும் கருவிக்கான வழிமுறைகள் இந்த வழிமுறைகளிலிருந்து வேறுபட்டால், வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்.

      சில நேரங்களில் முழு கேமராவையும் மாற்றுவது நல்லது என்பதை புரிந்து கொள்ளுங்கள்.கேமரா மோசமாக சேதமடைந்தால், பேட்ச்களை வீணாக்காமல் இருப்பது நல்லது, மாறாக கேமராவை புதியதாக மாற்றவும். கடுமையான சேதம் உள்ள கேமராக்கள், இணைப்புகளுடன் கூட, காற்று கசியக்கூடும், எனவே முழுமையான மாற்றீடு செய்வது புத்திசாலித்தனமாக இருக்கும். அதிர்ஷ்டவசமாக, உங்களிடம் புதிய கேமரா இருந்தால், மாற்றும் செயல்முறை மிகவும் கடினம் அல்ல. உங்கள் கேமரா மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கும் சில அறிகுறிகள் கீழே உள்ளன:

      • பல துளைகள்
      • பெரிய விரிசல்கள்
      • பேட்ச் போட்ட பிறகும் காற்று கசிகிறது.

   பகுதி 3

   சக்கர மறுசீரமைப்பு

   1. டயரில் குழாயை நிறுவவும்.சக்கரத்தில் உள்ள இணைப்பு ஒட்டியவுடன், பழுதுபார்க்கப்பட்ட குழாயை டயரின் வெற்றுப் பகுதியில் கவனமாக வைக்கவும். அறையை சற்று உயர்த்தி ஒரு முனையை செருகுவதும், பின்னர் அறையின் மற்ற பகுதிகளை முதன்மைப்படுத்துவதும் எளிதாக இருக்கும். முடிந்ததும், டயரின் விளிம்பிற்கு அப்பால் குழாய் எங்கும் நீண்டு செல்லவில்லை என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

      டயர் மற்றும் டியூப்பை மீண்டும் வீல் ரிமில் த்ரெட் செய்யவும்.அடுத்து, உங்கள் கட்டைவிரலைப் பயன்படுத்தி டயரை (ஓரளவு ஊதப்பட்ட குழாயுடன்) மீண்டும் விளிம்பில் இணைக்கவும். டயரின் வெளிப்புற விளிம்பை அழுத்தவும், அது உலோக விளிம்பின் விளிம்பில் நீண்டு, பூட்டப்படும். டயர் மற்றும் ரிம் இடையே குழாய் கிள்ளாமல் கவனமாக இருங்கள். டயரின் கடைசி பகுதியை நிரப்ப, உங்களுக்கு டயர் இரும்பு அல்லது பிற கருவி தேவைப்படலாம், சில நேரங்களில் இது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல.

      • சில உயர்நிலை டயர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் சுழலும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். இந்த வழக்கில், சுழற்சியின் எதிர்பார்க்கப்படும் திசையானது டயர் மணிகளில் சிறிய அம்புகளால் குறிக்கப்படும். எதிர் திசையில் டயரை நிறுவ வேண்டாம்! இல்லையெனில், டயரின் செயல்திறன் குறைந்து, அதன் தேய்மானம் அதிகரிக்கும்.
      • அறையை மாற்றுவதற்கு முன் காற்று வால்வு தொப்பியை அகற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். தொப்பி இல்லாத வால்வு எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் விளிம்பிற்குள் துளை வழியாக பொருந்த வேண்டும் மற்றும் டயரை உயர்த்துவதற்கு எளிதில் அணுகக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

   2. கேமராவை "அமர்ந்திருக்கும்" வரை படிப்படியாக உயர்த்தவும்.அடுத்து, ஒரு கையேடு அல்லது தானியங்கி பம்பை எடுத்து அறையை உயர்த்தத் தொடங்குங்கள். மிகவும் கூர்மையாக பம்ப் செய்ய வேண்டாம், இதனால் குழாய் பரவி டயரில் "உட்கார்ந்து" இருக்கும். நீங்கள் குழாயை முழுவதுமாக உயர்த்தியவுடன், டயரை அழுத்தி அதன் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும். பின்னர் இரண்டு நிமிடங்களுக்கு பைக்கை விட்டுவிட்டு மீண்டும் டயரை சுருக்கவும். நீங்கள் முதலில் சரிபார்த்ததைப் போல் உறுதியாக இருந்தால், உங்கள் சவாரியைத் தொடர நீங்கள் தயாராக உள்ளீர்கள்!

      • டயரில் ட்யூப்பை தவறாக நிறுவிவிடலாம் என்று நீங்கள் பயப்படுகிறீர்கள் என்றால், சக்கரத்தில் டயரை நிறுவும் முன் ட்யூப்பைப் பாதுகாப்பாக முழுமையாக ஊதலாம். ஆனால் டயர் போடுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

   3. பைக்கில் சக்கரத்தை நிறுவவும்.நீங்கள் கிட்டத்தட்ட முடித்துவிட்டீர்கள்: நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம், சக்கரத்தை மீண்டும் இடத்தில் வைக்கவும், அதை ஒரு கேம் அல்லது நட்டு மூலம் பாதுகாக்கவும், பிரேக்குகளை இணைக்கவும் - மற்றும் நீங்கள் செல்ல நல்லது (நிச்சயமாக, நீங்கள் பின்புறத்தில் வேலை செய்யவில்லை என்றால் சக்கரம் - இந்த விஷயத்தில் நீங்கள் கவனமாக சங்கிலியை ஸ்ப்ராக்கெட் கியர்களில் திரிக்க வேண்டும்). பேட்ச் நன்றாகப் பிடித்திருப்பதாக உணரும் வரை முதலில் கவனமாகச் சவாரி செய்யுங்கள், பிறகு உங்கள் இயல்பான வேகத்தை நீங்கள் எடுக்கலாம்!

      முடிந்தால், உதிரி கேமராவை வாங்கவும்.கேமரா சம்பளம் வசதியானது, ஆனால் எப்போதும் இல்லை. உங்களிடம் தட்டையான டயர் இருந்தால் மற்றும் உதிரிபாகங்கள் இல்லையென்றால் காடுகளை விட்டு வெளியேற பேட்ச்கள் ஒரு சிறந்த வழி, ஆனால் அவை நிரந்தர தீர்வாக மிகவும் நம்பகமான விருப்பமாக இல்லை. உயர்தர இணைப்புகள் புதிய கேமராவின் நம்பகத்தன்மைக்கு நெருக்கமாக இருந்தாலும், சில இணைப்புகள் சீல் செய்த உடனேயே காற்றைக் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கலாம் அல்லது முற்றிலும் தற்காலிக நடவடிக்கையாக செயல்படலாம். ஒரு புதிய குழாய்க்கு மாற்று இல்லை, எனவே தேவைப்பட்டால், ஒரு புதிய குழாயை வாங்குவது மதிப்புக்குரியது, மற்றொரு பஞ்சர் ஏற்பட்டால் அதை கையில் வைத்திருக்க வேண்டும்.

   • சில உள் குழாய்களில் ஒரு சிறப்பு திரவம் உள்ளது, அது துளையை நிரப்புகிறது, தானாகவே பஞ்சரை சரிசெய்கிறது. ஆனால் சில நேரங்களில் இந்த முறை வேலை செய்யாது. இந்த விஷயத்தில் நீங்கள் செய்யக்கூடிய ஒரே விஷயம், அறையை அகற்றி, அதை காற்றில் செலுத்துவதன் மூலம், அறையிலிருந்து திரவத்தை கசக்கி விடுங்கள். அது வெளியே வரவில்லை என்றால், குப்பைகளிலிருந்து பஞ்சர் தளத்தை சுத்தம் செய்யுங்கள், இது வேலை செய்யலாம் மற்றும் திரவம் பஞ்சரை நிரப்பும். எல்லாம் செயல்பட்டால், கேமராவை இடத்தில் நிறுவி, அதை பம்ப் செய்து மேலே செல்லவும். எந்த திரவமும் கவனிக்கப்படாவிட்டால், வழக்கமான பேட்சை ஒட்டுவதற்கான நேரம் இது.
   • சுய-பிசின் திட்டுகள், ஒரு விதியாக, நீண்ட காலம் நீடிக்காது, பின்னர் அவை காற்றை அனுமதிக்கத் தொடங்குகின்றன. பசையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள இணைப்புகள், அறையின் மேற்பரப்பில் வேதியியல் ரீதியாக "வெல்ட்" செய்யப்படுகின்றன, காற்றின் பத்தியைத் தவிர்க்கின்றன.
   • பழுதுபார்க்கும் கருவியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பசை சருமத்திற்கு பாதுகாப்பானது, நீங்கள் அதைத் தொட்டால் கவலைப்பட வேண்டாம்.

   எச்சரிக்கைகள்

   • அது உங்கள் கேமராவைத் துளைக்கவில்லை, அது கூர்மையாக இருக்கலாம். இந்த உருப்படி கேமராவில் சிக்கியிருந்தால், கேமராவை உணரும்போது கவனமாக இருங்கள்.