ஃபார்முலா 1 பேடாக்கிற்குள் செல்வது எப்படி: குழிகள், விருந்தினர் மாளிகைகள், அச்சகம்

2020 இல் சுற்றுப்பயண தேதிகள்:கோரிக்கையின் பேரில்.

ஃபார்முலா 1 பேடாக் கிளப் என்றால் என்ன? பேடாக் கிளப் என்பது ஃபார்முலா 1 இன் உலகத்தை உள்ளே இருந்து பார்க்கும் வாய்ப்பு மட்டுமல்ல, முறைசாரா அமைப்பில் உங்கள் வணிக கூட்டாளர்களை சந்திப்பதற்கான சிறந்த வாய்ப்பும் ஆகும்.

பேடாக் கிளப் பொதுவாக ஃபார்முலா 1 அணிகளின் கேரேஜ்களுக்கு மேலே பிட் லேனில் அமைந்துள்ளது, இது பந்தய கார்களையும், குழி நிறுத்தங்களின் போது அணிகளின் வேலைகளையும் உங்களுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாகப் பார்க்க அனுமதிக்கிறது. ஒவ்வொரு நாளும், ஓட்டுநர்கள், கடந்த கால சாம்பியன்கள் மற்றும் குழு பொறியாளர்கள் விருந்தினர்களுடன் அரட்டையடிக்க பேடாக் கிளப்பிற்கு வருகிறார்கள். ஃபார்முலா 1 பந்தயத்தின் திரைக்குப் பின்னால் உள்ள பல சுவாரஸ்யமான விஷயங்களை இங்கே நீங்கள் கற்றுக்கொள்ளலாம்.

ஃபார்முலா ஒன் பேடாக் கிளப்பில் நிறுவப்பட்ட ராட்சத திரைகள், பாதையில் நடக்கும் அனைத்து செயல்களையும் பார்க்கவும், பாதையில் ஓட்டுநர்களின் நேரத்தை கண்காணிக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கின்றன. நீங்கள் மொட்டை மாடிக்கு வெளியே செல்லலாம் அல்லது லவுஞ்சில் தங்கலாம்.

உலகின் சிறந்த சமையல்காரர்கள் Paddock Club வாடிக்கையாளர்களுக்காக வேலை செய்கிறார்கள். ஷாம்பெயின், ஃபைன் ஒயின்கள் மற்றும் வரம்பற்ற பானங்கள் கொண்ட பார் நாள் முழுவதும் உங்களுக்காக திறந்திருக்கும். காபி, ஐஸ்கிரீம் மற்றும் இனிப்பு வகைகள் உள்ளன.

விஐபி ஃபார்முலா 1 க்கு செல்கிறது. அந்த இடம் "பேடாக்-கிளப்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதை ஒரு கால்பந்து மைதானத்தில் உள்ள விஐபி பெட்டியுடன் ஒப்பிடலாம், இது மட்டுமே பெரியது மற்றும் 100 மடங்கு குளிர்ச்சியானது!

"ஒரு சிறப்பு உலகத்திற்கான நுழைவு - ஃபார்முலா 1 இன் உள்ளே - பேடாக் கிளப்!!"

பேடாக் கிளப் என்பது ஃபார்முலா 1 அணிகளின் கேரேஜ் பெட்டிகளுக்கு மேலே உள்ள குழி பாதையில் நேரடியாக அமைந்துள்ள வளாகத்தின் வளாகமாகும். குழி நிறுத்தங்களின் போது பந்தயக் கார்கள் மற்றும் அணிகளின் வேலையை உங்களுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக, கிட்டத்தட்ட கையின் நீளத்தில் (நன்றாக, ஒருவேளை சிறிது தொலைவில்) பார்க்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

Paddock-club-க்கு ஒரு பாஸ் வாங்குவதன் மூலம், ஹோலி ஆஃப் ஹோலீஸ், எலைட் ஃபார்முலா 1 கிளப்புக்கான அணுகலைப் பெறுவீர்கள், மேலும் ராயல் பந்தயத்தின் வாழ்க்கையை உள்ளே இருந்து பார்க்கும் வாய்ப்பைப் பெறுவீர்கள்!

"பேடாக்-கிளப்பின் விஐபி பால்கனியில் இருந்து பார்க்கவும்" - நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள் - வழக்கமான ஸ்டாண்டுகள் மறுபுறம் உள்ளன, மேலும் இந்த விஐபி பால்கனி கேரேஜ் பெட்டிகளுக்கு மேலே உள்ளது - பந்தயத்தின் போது குழி நிறுத்தப்படுவதை நீங்கள் காண்கிறீர்கள்! ஒவ்வொரு அணியின் நிர்வாகமும் பந்தயத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் கட்டளைப் பாலங்களை நீங்கள் காண்கிறீர்கள்"

உங்களிடம் கேட்கப்படும்:

• உங்கள் காரை சர்க்யூட்டின் எல்லையில் அல்லது சுற்றுக்கு அருகிலுள்ள சிறப்பு வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு ஓட்டுவதற்கான சிறப்பு பாஸ் (4 பேருக்கு வழங்கப்படுகிறது. நீங்கள் வந்திருந்தாலும் கூட, நாங்கள் உங்களை பேடாக் கிளப்பின் நுழைவாயிலுக்கு அழைத்துச் செல்வோம். ஒன்று)
• குளிரூட்டப்பட்ட பகுதியில் 6 பேருக்கு வழங்கப்படும் மேஜைகளில் இருக்கை;
• சூத்திரப் படத்துடன் கூடிய வீடியோ மானிட்டர்கள்;
• சமையல்காரரிடமிருந்து சுவையான உணவு;
• மது அல்லாத பானங்கள் (வரம்பற்ற);
• மது பானங்கள் (வரம்பற்ற);
• மென்மையான சோஃபாக்களுடன் லவுஞ்ச் பகுதிக்கு அணுகல்;
• அனைத்து ஃபார்முலா 1 அணிகளின் கேரேஜ் பிட்கள் வழியாக பிட் லேனுக்கு தினசரி (!) உல்லாசப் பயணம். வெள்ளிக்கிழமை - முதல் மற்றும் இரண்டாவது நடைமுறைக்கு இடையில். தகுதிக்கு முந்தைய சனிக்கிழமை அன்று. ஞாயிறு - பந்தயத்திற்கு முன்;
• டேபிளில் மட்டுமின்றி நேரத்தைச் செலவழித்தால், பந்தய வீரர்களிடம் படம் எடுத்து ஆட்டோகிராப் பெறலாம்;
• குழி பாதையில் நடந்து செல்லும் போது, ​​பந்தய கார்கள் மற்றும் அவற்றின் அருகில் வைக்கப்பட்டுள்ள ஸ்பாய்லர்கள் மற்றும் கவர்கள் ஆகியவற்றை அடுத்து நீங்கள் படங்களை எடுக்க முடியும்;
• நீங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் நல்ல பரிசுகளையும் நினைவுப் பொருட்களையும் பெறுவீர்கள்;
• பந்தயத்தின் போது குழி நிறுத்தப்படுவதை நீங்கள் பார்க்க முடியும், இது உங்களுக்கு கீழே நடக்கும்;
• பந்தயத்தின் போது நீங்கள் ஷாம்பெயின் குடித்துக்கொண்டே குழிகளுக்கு மேலே பால்கனியின் முழு நீளத்திலும் நடக்க முடியும்;

"லியோனிட் நோவோஜிலோவ், ஃபார்முலாஸ்போர்ட் திட்ட மேலாளர், ஃபெராரி கேரேஜ் அருகே குழி பாதையில் நடந்து கொண்டிருந்தார்."

"ஃபெராரி பிட்ஸ். பிட் லேனில் இருந்து பார்க்கவும்."

மூன்று நாட்களுக்கும் பேடாக் கிளப்பிற்கு ஒரு விஐபி பாஸின் விலை: 220,000 ரூபிள் (சிங்கப்பூர் 388,000 ரூபிள்). பல கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு, இது போன்ற "டிக்கெட்டுகள்" நிகழ்வுக்கு 2-3 மாதங்களுக்கு முன்பே முடிந்துவிடும், இது மொனாக்கோவின் கிராண்ட் பிரிக்ஸ், அபுதாபி மற்றும் சிங்கப்பூர் ஆகியவற்றிற்கு பொருந்தும்.

"மலேசிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2013 இல் பேடாக் கிளப்பில் உள்ள ஃபார்முலாஸ்போர்ட் சுற்றுலாப் பயணிகளை குழந்தைகள் குறிப்பாக எல்லா இடங்களிலும் ஓடுகிறார்கள்."

இந்த ஆண்டு, ஃபார்முலாஸ்போர்ட் சுற்றுலா பயணிகள் மலேசிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ், பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மற்றும் ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆகியவற்றில் பேடாக் கிளப்பில் இருந்தனர். சிங்கப்பூர் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மற்றும் அபுதாபி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆகியவற்றிற்கு எங்கள் மக்களும் பேடாக் கிளப்புக்கு பறந்து செல்வார்கள்.

பேடாக் கிளப்பிற்கான பாஸ்களை முன்பதிவு செய்ய, ஃபார்முலாஸ்போர்ட் திட்டத்தின் தலைவரான லியோனிட் நோவோஜிலோவ், தொலைபேசியில் என்னை தனிப்பட்ட முறையில் அழைக்கவும்: +7 985 997-94-37 அல்லது மின்னஞ்சல் அனுப்பவும் [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]

"பேடாக்-கிளப். செஃப்."

"பேடாக்-கிளப்பில் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ. நீங்கள் வம்பு செய்தால், ஆட்டோகிராப் பெறவும், அலோன்சோவுடன் மட்டுமல்ல, நீங்கள் "பார்த்து பிடிக்கவும்" அனைவருடனும் நினைவு பரிசு புகைப்படம் எடுக்க நிறைய வாய்ப்புகள் உள்ளன.

"பேடாக். ஓட்டுனர் அணிவகுப்புக்கு முன் ஃபார்முலா 1 டிரைவர்கள் ஒன்று கூடினர். பிட் லேன் வழியாகச் செல்லும்போது சரியான இடத்தில் நீங்கள் நின்றால், அவர்கள் அனைவரும் உங்களை கைக்கெட்டும் தூரத்தில் கடந்து செல்வார்கள்."

"ஒவ்வொரு பயணத்திலும், 4 முதல் 12 பேர் வரையிலான சுற்றுலாப் பயணிகளின் சிறிய குழுவை நான் ஓட்டிச் செல்கிறேன்.

SOCHI, அக்டோபர் 12 - RIA நோவோஸ்டி, அன்னா கோர்பஷோவா.ஃபார்முலா 1 வரலாற்றில் முதல் ரஷ்ய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் அக்டோபர் 10 முதல் 12 வரை சோச்சி ஆட்டோட்ரோமில் நடைபெறுகிறது. RIA நோவோஸ்டி நிருபர் சனிக்கிழமையன்று தகுதிப் பந்தயத்தில் பேடாக் கிளப்பின் விருந்தினர்களுடன் ரஷ்ய பாதையின் சிரமங்கள், வளர்ந்து வரும் ரஷ்ய நட்சத்திரம் டேனியல் க்வியாட் மற்றும் நல்ல வானிலை குறித்து பேசினார்.

ஃபார்முலா 1 தடம் ஒலிம்பிக் பூங்கா வழியாக செல்கிறது. கேரேஜ் குழிகள் மற்றும் குழு அலுவலகங்களுக்கு மேலே உள்ள குழி பாதையில் நேரடியாக அமைந்துள்ள வளாகத்தின் வளாகமான பேடாக் கிளப், முக்கிய ஒலிம்பிக் வசதிகளின் செறிவிலிருந்து சிறிது தொலைவில் அமைந்துள்ளது.

பந்தய வீரர்களுக்கும் கார்களுக்கும் புகலிடம்

பந்தயத்தின் பின்னணியில் நுழைவது சாதாரண பார்வையாளர்களுக்கு மட்டுமே கிடைக்காது மற்றும் அணிகள் மற்றும் பந்தய ஆதரவாளர்களின் உடனடி வட்டம் அனுமதிக்கப்படுகிறது. பேடாக் கிளப்புக்கு அழைக்கப்பட்ட அனைவருக்கும் சோவியத் காலத்தில் கையுறைகளைப் போலவே, உள்ளே நுழைந்த உடனேயே ஒரு தண்டு மீது நாகரீகமான காதணிகள் வழங்கப்படுகின்றன, இதனால் அவர்கள் தொலைந்து போக மாட்டார்கள். ஃபார்முலா 1 இல் உள்ள காது பிளக்குகள் ஒரு முக்கிய துணைப் பொருளாகும், இருப்பினும் அவை உங்களை உளவியல் ரீதியாக கார்களின் கர்ஜனையிலிருந்து காப்பாற்றுகின்றன.

காதணிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய ரசிகர்கள், ஃபார்முலா 1 தகுதிப் பந்தயங்களையும் முதல் ஜிபி 3 பந்தயத்தையும் எதிர்பார்த்து "போடியத்தில்" உள்ள பேடாக் கிளப்பின் லாபியில் படங்களை எடுத்தனர் - பிரத்தியேகமாக தங்கள் கைகளில் பாரம்பரிய பாட்டில் ஷாம்பெயின் உடன். மேலும், ஃபார்முலா 1 இன் உள் கருவறையில் அனுமதிக்கப்பட்டவர்களின் பாதை பிட் லேனுக்கு நேரடியாக மேலே அமைந்துள்ள கண்ணாடி பெட்டிகளில் இருந்தது.

ரஷ்ய ஒலிம்பிக் கமிட்டியின் (ROC) தலைவர் அலெக்சாண்டர் ஜுகோவ், “போடியத்தில்” போட்டோ ஷூட்டை புறக்கணித்தார், ஆனால் பத்திரிகையாளர்களின் கவனத்தை இழக்கவில்லை.

"நான் இப்போதுதான் வந்தேன், எனவே பந்தயத்தைப் பற்றிய எனது அபிப்ராயங்களைப் பகிர்ந்துகொள்வது எனக்கு மிக விரைவில், ஆனால் டிராக்கைப் பற்றி நேர்மறையான மதிப்புரைகளைக் கேட்டேன்" என்று Zhukov RIA நோவோஸ்டி நிருபரிடம் கூறினார்.

சோச்சியின் மேயர், அனடோலி பகோமோவ், திண்ணையின் நுழைவாயிலில் தனது மனைவிக்காகக் காத்திருந்தார். "நான் ஃபார்முலா 1 இன் தலைவரான பெர்னி எக்லெஸ்டோனுடன் பேசினேன், வானிலை எங்களைத் தாழ்த்தாத வரை, அணி நிர்வாகம் மற்றும் குழுக்கள் எல்லாவற்றிலும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கின்றன" என்று அவர் கூறினார் நான் ஒப்புக்கொண்டேன், ”பகோமோவ் தனது கவலைகளை RIA நோவோஸ்டியுடன் பகிர்ந்து கொண்டார்.

மேகமற்ற வானத்துடன் கூடிய ஒரு சூடான, வெயில் நாள், மிக உச்சியில் உள்ள இணைப்புகளைப் பற்றிய மேயரின் நகைச்சுவையை தெளிவாக விளக்கியது.

ரஷ்ய அணியின் "மருஸ்யா" பெட்டியில், டோரோ ரோஸ்ஸோவுக்காக போட்டியிடும் ரஷ்ய பந்தய வீரர் டேனியல் க்வியாட்டின் தொடக்கத்தை ITAR-TASS பொது இயக்குனர் செர்ஜி மிகைலோவ் மற்றும் அவரது மனைவி யூலியானா ஸ்லாஷ்சேவா, STS மீடியாவின் பொது இயக்குனர் ஆகியோர் பார்த்தனர்.

"ஃபார்முலா 1 இல் இது எனது முதல் முறை அல்ல, நான் பல முறை வெவ்வேறு நாடுகளுக்குச் சென்றிருக்கிறேன், பொதுவாக, என் கருத்துப்படி, எல்லாம் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது," ஸ்லாஷேவா தனது முதல் பதிவுகளைப் பகிர்ந்து கொண்டார்.

க்வியாட், ஹாமில்டன் மற்றும் "இஸ்தான்புல் டர்ன்"

தகுதிப் பந்தயத்தில், 20 வயதான Kvyat ஐந்தாவது முறையாகக் காட்டினார், இது மிகவும் நல்ல முடிவு. மேலும் மெர்சிடிஸ் அணியைச் சேர்ந்த பிரிட்டன் லூயிஸ் ஹாமில்டன் பந்தயத்தில் (1 நிமிடம் 38.513 வினாடிகள்) முதலிடத்தைத் தொடங்குவார், அவரிடம் க்வியாட் 0.764 வினாடிகளில் தோல்வியடைந்தார்.

பந்தயத்திற்குப் பிறகு, பத்திரிக்கையாளர்கள் அணிகளின் குழிகள் அமைந்துள்ள பிட் லேனைப் பார்வையிட்டனர், மேலும் ஒரு குழி நிறுத்தத்தைப் பார்த்தார்கள் - விரைவான, மூன்று வினாடிகளுக்குள், கார்களில் சக்கரங்கள் மாற்றப்பட்டன.

"கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு முடிவுகளை எடுக்க முடியும், ஆனால் இதுவரை டயர் உடைகள் சிறியதாக இருப்பதை நாங்கள் காண்கிறோம்" என்று பைரெல்லி மோட்டார்ஸ்போர்ட் இயக்குனர் பால் ஹெம்ப்ரீ கூறினார், குறிப்பாக சோச்சி டிராக் சில ஐரோப்பியர்களைப் போலவே இருப்பதாகத் தோன்றியது இஸ்தான்புல் திருப்பத்திற்கு".

"சோச்சியில் உள்ள ஃபார்முலா 1 டிராக் நாங்கள் நினைத்ததை விட மிகவும் கடினமாக மாறியது" என்று ஃபெராரி அணியின் தலைவர் மார்கோ மாட்டியாச்சி கூறினார்.

சோச்சி பந்தயத்தின் வெளிப்படையான நன்மைகள் - மக்களின் நட்பு மற்றும் அக்கறை, விளையாட்டு வசதிகளின் நல்ல தரம் மற்றும் நகரத்தின் "ஒலிம்பிக்களுக்குப் பிறகு வெளிநாட்டில் சிறந்த நற்பெயர்" ஆகியவற்றை மாட்டியாச்சி மற்றும் ஹெம்ப்ரீ குறிப்பிட்டனர்.

"உங்கள் ஓட்டுநர் டேனியல் (Kvyat) இந்த ஆண்டு எனக்கு மிகவும் பிடித்தவர், அவர் "பைத்தியக்காரத்தனமான அணுகுமுறையுடன்" இருக்கிறார், மேலும் அவர் இத்தாலிய மொழியிலும் பேசுவார், ஆனால் நான் ஹாமில்டன் வெற்றி பெற வேண்டும் என்று விரும்புகிறேன்.

ராயல்டி

2016 ஆம் ஆண்டு வரை கார்களுக்கான டயர்களை தயாரிப்பதில் ஏகபோக நிறுவனமான பைரெல்லி நிறுவனத்தால் சோச்சி கடற்கரை உணவகத்தில் நடத்தப்பட்ட அரச பந்தயங்களின் இரண்டாம் நாள், உயரடுக்கிற்கான இரவு விருந்துடன் முடிந்தது.

மாலையை ரஷ்ய நடிகரும், மாருசியா மோட்டார்ஸின் தலைவருமான நிகோலாய் ஃபோமென்கோ தொகுத்து வழங்கினார்.

"நமது நாடு ஃபார்முலா 1 அட்டவணையில் இருக்கும் வரை மிகக் குறைந்த நேரமே உள்ளது, இது 101 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் நடந்த ஒரு தனித்துவமான நிகழ்வாகும், இறுதியாக நாங்கள் அதைப் பெற்றோம்" என்று ஃபோமென்கோ கூறினார்.

"ராயல் ரேஸின்" விருந்தினர்களில் மிகவும் அரச இரத்தம் கொண்ட ஒருவர் இருந்தார் - டியூக் ஐமோன் டி சவோயா ஆஸ்டா, அவர் பைரெல்லியின் ரஷ்ய கிளையின் பொது இயக்குநரும் ஆவார்.

திரு. சவோயிக்கு தகுதிப் பந்தயங்களுக்கு வர நேரம் இல்லை, ஆனால் ரஷ்யா ஃபார்முலா 1 க்கு தகுதியானது மற்றும் பந்தயங்கள் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் நடைபெறும் என்பதில் சந்தேகமில்லை.

இந்த விருந்தில் முன்னாள் ஃபார்முலா 1 பைலட், இத்தாலிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த பிரெஞ்சு பந்தய வீரர் ஜீன் அலேசியும் கலந்து கொண்டார்.

"அலேசி ஃபார்முலா 1 இன் ஆன்மா மற்றும் இதயம்" என்று ஃபோமென்கோ அவரை அறிமுகப்படுத்தினார்.

"ரஷ்யாவில் ஃபார்முலா 1 இல்லாதபோது, ​​​​நாடு எதையாவது இழந்து கொண்டிருந்தது, இப்போது நாம் ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக இருப்போம்" என்று அலெசி கூறினார், ரஷ்ய பாடல் "நிறைய முந்துவதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது, இது நவீனத்தில் அரிதானது. விளையாட்டு ".

தனது உரையை முடித்த அலேசி, ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பயங்கர விபத்தில் சிக்கிய மரூசியா அணியின் பிரெஞ்சு விமானி ஜூல்ஸ் பியாஞ்சியின் குடும்பத்தினருக்கும் நண்பர்களுக்கும் ஆதரவைத் தெரிவித்தார், மேலும் அவர் விரைவில் குணமடைய வாழ்த்தினார்.

சோச்சி ஆட்டோட்ரோமில் உள்ள பந்தயம் ஞாயிற்றுக்கிழமை மாஸ்கோ நேரப்படி 15:00 மணிக்கு தொடங்குகிறது.

பக்க உள்ளடக்கம்

F1 அனுபவ தொகுப்புகளுடன் ஃபார்முலா 1 உலகிற்கு தனித்துவமான அணுகலைப் பெறுங்கள்

செப்டம்பர் 26 முதல் 29 வரை சோச்சி ஆட்டோட்ரோமில் நடைபெறும் 2019 ஃபார்முலா 1 VTB RUSSIAN GRAND PRIX இல் கலந்துகொள்ளும் போது விருந்தோம்பல் நிகழ்ச்சிகள் ரசிகர்களுக்கு பிரத்யேக வாய்ப்புகளை வழங்கும். அதே நேரத்தில், எங்கள் நாட்டின் பிரதேசத்தில், ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் எந்த நிலைகளுக்கும் F1 அனுபவ தொகுப்புகளை விற்க ANO ROSGONKI பிரத்யேக உரிமையைப் பெற்றார்.

"ராயல் ரேஸ்" என்ற ரஷ்ய நிலைக்கான விருந்தோம்பல் திட்ட சேவைகளில் ஆறு தொகுப்பு சலுகைகள் F1 அனுபவங்கள் - ஸ்டார்டர், டிராபி, ஹீரோ,பிரீமியர், பேடாக் கிளப் மற்றும் லெஜண்ட்.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தொகுப்பைப் பொறுத்து, விருந்தினர்கள் பேடாக் கிளப் அல்லது சோச்சி ஆட்டோட்ரோமில் உள்ள ஸ்டாண்டுகளில் ஒன்றை அணுகலாம், ஃபார்முலா 1 டிரைவருடன் விருந்தில் பங்கேற்கும் வாய்ப்பு, தொடக்க கட்டத்தில் கோப்பையுடன் புகைப்படம் எடுக்கவும், பங்கேற்கவும். பாதையில் ஒரு சுற்றுப்பயணம், குழி பாதையில் பிரத்யேக நடை, மேடைக்கு வருகை, பந்தயத்தை முடித்த பிறகு விருது வழங்கும் விழாவிற்கு அணுகல் மற்றும் பல.

F1 அனுபவங்கள் தொகுப்புகள் பற்றி மேலும் அறிக

ஸ்டார்டர்

T4 கிராண்ட்ஸ்டாண்டில் இருக்கும் போது, ​​பார்வையாளர்கள் கார்கள் 3, 4 மற்றும் 5 திருப்பங்களில் செல்வதைக் காண்பார்கள். விலை $799

கிராண்ட்ஸ்டாண்ட் T4 இல் இருக்கும் போது, ​​பார்வையாளர்கள் கார்கள் மூன்று முறை வெளியேறுவதையும், நான்கு மற்றும் ஐந்து திருப்பங்கள் வழியாக ஓட்டுவதையும் பார்வையாளர்கள் பார்ப்பார்கள்.

தொகுப்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது

3 நாட்களுக்கு ரேஸ் டிக்கெட்
இருக்கை இடம்: 4வது திருப்பம்

வியாழன்

சுற்றுப்பயணம் “ட்ரெக்கிங்”*

வெள்ளிக்கிழமை

எஃப்1 லெஜண்ட் அல்லது தற்போதைய எஃப்1 டிரைவருடன் பேடாக் கிளப்பில் பார்ட்டி*

F1 பேக்ஸ்டேஜ் அணுகல்*

ஸ்டார்டர்

கோப்பை

இரண்டாவது திருப்பத்தில் பிரேக்கிங் மண்டலத்திற்கு எதிரே இருக்கைகள் அமைந்துள்ளன. விலை $1,099

இருக்கைகள் விட்டலி பெட்ரோவின் T2 கிராண்ட்ஸ்டாண்டில் அமைந்துள்ளன, இது இரண்டாவது திருப்பத்தில் பிரேக்கிங் மண்டலத்திற்கு எதிரே அமைந்துள்ளது. இங்கிருந்து ஒலிம்பிக் பூங்காவின் மத்திய சதுக்கத்தைச் சுற்றி மூன்றாவது திருப்பத்தின் பார்வையும் உள்ளது.

தொகுப்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது

3 நாட்களுக்கு ரேஸ் டிக்கெட்
இருக்கை இடம்: 2வது திருப்பம்

வியாழன்

குழி பாதை வழியாக பிரத்யேக நடை
சுற்றுப்பயணம் “ட்ரெக்கிங்”*
தொடக்க கட்டத்தில் கோப்பையுடன் புகைப்படம்*

வெள்ளிக்கிழமை

பேடாக் கிளப் பார்ட்டி

F1® பேடாக்கிற்கு பின்நிலை அணுகல்

மேடையில் பட வாய்ப்பு

TROPHY தொகுப்புக்கான அனைத்து தகவல்களும் முன்பதிவுகளும்

ஹீரோ

முதன்மை கிராண்ட்ஸ்டாண்ட் தொடக்க/முடிவு வரியின் காட்சிகளை வழங்குகிறது. விலை $1,399

கேரேஜ்களுக்கு எதிரே அமைந்துள்ள மெயின் கிராண்ட்ஸ்டாண்ட், கார்கள் டர்ன் 1 நோக்கி விரைந்து செல்லும் தொடக்க/முடிவு கோட்டின் காட்சியை வழங்குகிறது.

தொகுப்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது

3 நாட்களுக்கு ரேஸ் டிக்கெட்
இருக்கை இடம்: பிரதான கிராண்ட்ஸ்டாண்ட்

வியாழன்

குழி பாதை வழியாக பிரத்யேக நடை
சுற்றுப்பயணம் “ட்ரெக்கிங்”*
தொடக்க கட்டத்தில் கோப்பையுடன் புகைப்படம்*

வெள்ளிக்கிழமை

பேடாக் கிளப் பார்ட்டி
பேடாக் F1®க்கு மேடைக்கு பின் அணுகல்
மேடையில் பட வாய்ப்பு

HERO தொகுப்பிற்கான அனைத்து தகவல்களும் முன்பதிவுகளும்

பிரீமியர்

வெள்ளிக்கிழமையன்று புகழ்பெற்ற ஃபார்முலா ஒன் பேடாக் கிளப்பைப் பார்வையிடவும் மற்றும் விருந்தோம்பலை அனுபவிக்கவும். சனி மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் மெயின் ஸ்டாண்டில் உங்கள் இருக்கையில் இருந்து காட்சிகளை கண்டு மகிழுங்கள்.​

தொகுப்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது

3 நாட்களுக்கு ரேஸ் டிக்கெட்

இடத்தின் இருப்பிடம்:

வெள்ளிக்கிழமை - ஃபார்முலா ஒன் பேடாக் கிளப்™

சனி மற்றும் ஞாயிறு - பிரதான நிலையம்

வெள்ளிக்கிழமை

ஃபார்முலா ஒன் பேடாக் கிளப்™ டிக்கெட்

ஃபார்முலா ஒன் பேடாக் கிளப்™ விருந்தோம்பல் திட்ட சேவைகளுக்கான அணுகல்

பேடாக் கிளப்™ பிட் லேன் வாக்ஸ்

பேடாக் டூர்

சனி மற்றும் ஞாயிறு

மெயின் கிராண்ட்ஸ்டாண்டிற்கு டிக்கெட்

பிரீமியர் தொகுப்பிற்கான அனைத்து தகவல்களும் முன்பதிவுகளும்

பேடாக் கிளப்

Paddock Club™ மிக உயர்ந்த அளவிலான விருந்தோம்பல் சேவைகளை வழங்குகிறது. விலை $4.6000லிருந்து

ட்ராக்கிற்கு நேர் அருகில், பார்க்கிங் கேரேஜ்கள் மற்றும் ஸ்டார்ட்/ஃபினிஷ் லைனுக்கு எதிரே அமைந்துள்ள ஃபார்முலா ஒன் பேடாக் கிளப்™ அற்புதமான காட்சிகளையும் பிரீமியம் விருந்தோம்பலையும் வழங்குகிறது.

உச்சம்- ரைடர்ஸ் கடந்து செல்ல முயற்சிக்கும் ஒரு மூலையின் உட்புறத்தில் ஒரு புள்ளி. இது திருப்பத்தின் "உச்சம்", பாதை மாறும் தருணம். இந்த சொற்றொடர் எவ்வளவு விசித்திரமாக ஒலித்தாலும், திருப்பம் முடிவடையத் தொடங்கும் இடம். சரியான உச்சியை "பிடிப்பது" என்பது அதிகபட்ச வேகத்தில் திருப்பத்தை விட்டு வெளியேறுவதாகும். உச்சியைக் கடக்கும் தருணத்தில், திசைமாற்றி கோணம் அதிகபட்சமாக இருக்கும்.

பெட்டிகள்- உண்மையில், கேரேஜ்களின் வளாகம். பந்தயங்களுக்கு இடையே உள்ள குழிகளுக்குள் கார்கள் நிறுத்தப்படுகின்றன. வழக்கமான பந்தயங்களில், குழிகளுக்கு முன்னால் பிட் நிறுத்தங்கள் நடக்கும், ஆனால் ஃபார்முலா E இல், எரிபொருள் நிரப்புவதற்கும் டயர்களை மாற்றுவதற்கும் பதிலாக, டிரைவர் காரை மாற்றுகிறார், எனவே ஓட்டுநர்கள் "கேரேஜ்களுக்கு" உள்ளே ஓட்டுகிறார்கள். கார்களை சரிசெய்தல், சரிசெய்தல் மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவற்றில் அனைத்து குழு வேலைகளும் குழிகளில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. பெட்டிகள் குழி பாதையில் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக அமைந்துள்ளன.

பேடாக்- அணிகளை நிலைநிறுத்துவதற்கும் உயர் பதவியில் இருப்பவர்கள் தங்குவதற்கும் ஒரு சிறப்பு இடம்.

பொலிடு (எலக்ட்ரோ-போலைடு, எபோலைடு)- உண்மையில், இது ஒரு வகை வான உடல். வேகமான, உரத்த மற்றும் அழகான பல்வேறு. தீப்பந்தங்கள் மிக அழகாக விழுகின்றன, வளிமண்டலத்தை மிக வேகமாக வெட்டுகின்றன. ரஷ்ய மொழி பந்தய விதிமுறைகளில், ஒரு ரேஸ் கார் அல்லது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் கூட பொதுவாக ரேஸ் கார் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஆங்கில மொழிப் பத்திரிகைகளில், அத்தகைய சொல், தற்போது இருந்தால், மிகவும் அரிதானது. அவை மின்சாரம், எனவே அவை மின்சார கார்கள் அல்லது "எபோலிடுகள்" (ஆசிரியரிடமிருந்து) என்று அழைக்கப்படலாம்.

கிராண்ட்ஸ்லாம்- ஒரு பந்தய ஓட்டுநருக்கு ஒரு அரிய புள்ளிவிவர சாதனை. கிராண்ட்ஸ்லாம் "பெற", ஒரே நேரத்தில் பல நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

• தொடக்க விளக்குகள் முதல் சரிபார்க்கப்பட்ட கொடி வரை தலைமை;
• பந்தயத்தின் சிறந்த மடி.

இந்த நிபந்தனைகளிலிருந்து, முடிவுகள் பின்வருமாறு: கிராண்ட்ஸ்லாம் பெற, பைலட் முதலில் தகுதிப் போட்டியில் வெற்றி பெற வேண்டும், பின்னர் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற வேண்டும். அதே நேரத்தில், ஒரு எதிரி கூட ஒரு நொடி கூட தன்னை விட முன்னால் இல்லை என்று நம்புகிறேன். மேலும் பந்தய மடிகளில் ஒன்றை கூடிய விரைவில் ஓட்டவும். கிராண்ட்ஸ்லாம் என்பது அரிதான ஒன்று. இதற்கு புள்ளிகள் வழங்கப்படவில்லை, மேலும் அர்ப்பணிப்புள்ள விளையாட்டு ரசிகர்கள் மட்டுமே இந்த குறிகாட்டியைப் பின்பற்றுகிறார்கள். இருப்பினும், மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் சில வகுப்புகளில் (குறிப்பாக ஃபார்முலா E மற்றும் பல்வேறு இளைஞர் தொடர்கள்) பந்தயம் சிறியது. F1 இல் அப்படி எதுவும் இல்லை.

போர் வட்டம்- சிறந்த (வேகமான) மடியுடன் குழப்பிக் கொள்ளக்கூடாது. ஓட்டுநர் முழு அர்ப்பணிப்புடன் ஓட்டிய ஒரு சாதாரண மடி. இருப்பினும், தகுதிப் பயன்முறையில், போர் மடியில் ஓட்டுநர் சிறந்த முடிவைக் காட்ட முயற்சிக்கும் ஒன்று (வார்ம்-அப் மடி மற்றும் பிட்களுக்குத் திரும்பும் மடியைப் போலல்லாமல்).

வேகமான மடி (சிறந்த மடி)- உண்மையில், "வேகமான மடி" மிகவும் சரியாக இருக்கும். பந்தய பயன்முறையில், ஓட்டுநர் தனது போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது மிகக் குறைந்த நேரத்தில் முடித்த மடி இது அல்லது அவரது மற்ற மடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது சிறந்த மடியாகும். தகுதி பெறுவதில், வேகமான மடி என்பது சற்று வித்தியாசமான சொல். இது சிறந்த முடிவைக் காட்ட முயற்சிக்கும் அதிகபட்ச (போர்) வேகத்தில் இயக்கி முடிக்கும் மடியாகும். தகுதி பெறுதல் முடிவுகளின் அடிப்படையில் (வேகமான சுற்றுகளில் சிறந்ததை அடிப்படையாகக் கொண்டது), பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் நிலைப்படுத்தல் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

இரட்டை- பந்தயத்தின் முடிவில் முதல் இரண்டு இடங்கள் ஒரு அணியின் விமானிகளால் ஆக்கிரமிக்கப்படும் சூழ்நிலை. சில நேரங்களில் இரட்டை என்பது ஒரு ஓட்டுநரின் துருவ நிலையை வென்று பந்தயத்தை வென்ற சாதனையாகும் (cf. ஹாட்ரிக், கிராண்ட்ஸ்லாம்).

மூடப்பட்ட பூங்கா(பிரெஞ்சு பார்க் ஃபெர்ம்): பந்தயப் பாதையில் சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட இடம், பந்தயக் கார்களுடன் பணிபுரிவதற்கான ஒரு சிறப்பு ஆட்சி அமலில் உள்ளது, சிறப்பாகக் குறிப்பிடப்பட்ட வழக்குகள் மற்றும் நடைமுறைகளைத் தவிர்த்து, அவற்றின் பராமரிப்பைத் தவிர்த்து. தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்காக பந்தயங்கள் (பந்தயங்கள் மற்றும் சில தொடர்களில், தகுதிகள்) முடிந்த உடனேயே கார்கள் மூடப்பட்ட பூங்காவிற்கு மாற்றப்படுகின்றன, இதன் நோக்கம் கார்கள் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின் தேவைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்வதாகும்.

தகுதி- பந்தயத்திற்கு முன் பங்கேற்பாளர்களின் போட்டி, இது தொடக்கக் களத்தில் ரைடர்களின் நிலையை தீர்மானிக்கிறது. பொதுவாக, தகுதிபெறுதல் என்பது ஒரு தடத்தைச் சுற்றி ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சுற்றுகளை ஓட்டுபவர்கள், நேரடியாக ஒருவருக்கொருவர் போட்டியிடாமல், வேகமான மடி நேரத்தை அமைக்க முயற்சிப்பதை உள்ளடக்குகிறது.

வகைப்பாடு- இறுதி நெறிமுறை, இது பந்தய தூரத்தில் குறைந்தது ஒரு குறிப்பிட்ட சதவீதத்தை முடித்த விமானிகளைக் குறிக்கிறது (ஃபார்முலா 1 க்கு - குறைந்தது 90%).

பந்தய கொடிகள்- பாதையில் நிலைமையை விவரிக்கும் கொடிகள். இந்த கொடிகள் அனைத்து கோர்ஸ் மார்ஷல்களின் வசம் உள்ளன. ஒரு விதியாக, ஒரு குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையில் கொடியைக் காட்ட வேண்டுமா என்பதை மார்ஷல்கள் சுயாதீனமாக தீர்மானிக்கிறார்கள் (சிவப்புக் கொடியைத் தவிர - இது தலைமை நடுவரின் சமிக்ஞையில் மட்டுமே காட்ட அனுமதிக்கப்படுகிறது).

• செக்கக் கொடி- பூச்சுக் கோட்டில் பந்தய வீரர்களுக்குக் காட்டப்படும் கொடி.
• மஞ்சள் கொடி- ஆபத்து பற்றி எச்சரிக்கை. நெடுஞ்சாலையில் ஆபத்துக்கான ஆதாரம் இருந்தால் அது காட்டப்படுகிறது: உழைக்கும் மக்கள், நிறுத்தப்பட்ட கார், குப்பைகள். மஞ்சள் கொடி மண்டலத்தில், ரைடர்ஸ் தடையை தவிர்க்கும் வேகத்தில் முந்தி செல்லாமல் ஓட்ட வேண்டும்.
• சிவப்புக் கொடி- பந்தயத்தை நிறுத்து. சவாரி செய்பவர்கள் பாதுகாப்பான வேகத்தில் தங்கள் கார்களை நிறுத்த வேண்டும்.
• பச்சைக் கொடி- பந்தயத்தின் ஆரம்பம். ரேஸ் மறுதொடக்கம். ஆபத்து கடந்துவிட்டது. மஞ்சள் கொடியை ரத்து செய்கிறது.

காக்பிட்(eng. காக்பிட்) - ஓட்டுநர் மேலே இருந்து ஏறும் ஒரு பந்தய காரின் திறந்த காக்பிட் (உதாரணமாக, ஃபார்முலா 1 இல்).

கமிஷனர்கள் (பணியாளர்கள், மார்ஷல்கள்)- பந்தய உதவியாளர்கள். எச்சரிக்கைக் கொடிகளைப் பயன்படுத்தி விமானிகளுக்கு சமிக்ஞை செய்வது, விபத்துக்குள்ளான கார்களை வெளியேற்றுவது மற்றும் பாதையின் தூய்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது அவர்களின் பணி. ஒரு விதியாக, கமிஷனர்கள் குழு அனைத்து பந்தயங்களுக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட பாதையில் சேவை செய்கிறது, ஒரு தொடரில் உள்ள அனைத்து தடங்களுக்கும் அல்ல.

லாலிபாப்- ஓட்டுநருக்கு கட்டளைகளை வழங்க பிட் ஸ்டாப்பில் இயக்கவியல் பயன்படுத்தும் அடையாளம். குச்சியில் மிட்டாய் போல அதன் தோற்றம் காரணமாக பெயரிடப்பட்டது.

லாலிபாப்(ஆங்கில லாலிபாப் - லாலிபாப்) - ஒரு பிடாவில் ஒரு லாலிபாப்பைப் பிடித்து, விமானியின் காரைச் சர்வீஸ் செய்யும் மெக்கானிக்ஸ் குழுவிற்கு ஆர்டர் கொடுப்பவர்.

சிறந்த மடி- பந்தயத்தில் வேகமான மடி, அதாவது, சில ஓட்டுநர்கள் (சிறந்த மடியின் ஆசிரியர்) அனைத்து ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பந்தயத்தில் உள்ள அனைத்து மடிகளிலும் குறைந்த நேரத்தில் ஓட்டிய மடி.

கலப்பு (இடைநிலை டயர்கள்)- ஈரமான பாதையில் அல்லது லேசான மழையில் பந்தயத்தை அனுமதிக்கும் சிறப்பு கலவை மற்றும் வடிவமைப்பின் டயர்கள். கலப்பு டயர்கள் என்பது ஸ்லிக்ஸுக்கு இடையில் ஒரு நடுத்தர நிலமாகும், அவை முற்றிலும் வறண்ட சாலைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் மழை டயர்கள், அவை கடுமையான மழை நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மோனோகிளாஸ்- ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்டின் கார்கள் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படும் ஆட்டோ பந்தய வகுப்பு. எடுத்துக்காட்டாக, A1 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் அல்லது ஃபார்முலா ரஸ் ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

இடைவிடாது- குழி நிறுத்தங்களின் தந்திரோபாயங்கள், அவை இல்லாத நிலையில் உள்ளன. தற்போது, ​​இது நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படவில்லை.

பேஸ் கார் (பாதுகாப்பு கார், பாதுகாப்பு கார்)(அமெரிக்கன் இங்கிலீஷ் பேஸ் கார், இங்கிலீஷ் சேஃப்டி கார்) என்பது மைதானத்தின் வேகத்தைக் குறைப்பதற்காக அவசரகால சூழ்நிலைகளில் பந்தயப் பாதையில் செல்லும் ஒரு சிறப்புக் கார் ஆகும். கார்களில் ஒன்று விபத்துக்குள்ளானால், சாலையில் இருந்து ஆபத்தான குப்பைகளை அகற்ற நேரம் எடுக்கும் போது இது வழக்கமாக நிகழ்கிறது. பாதுகாப்பு கார் பாதையில் இருக்கும்போது, ​​விமானிகள் ஒருவரையொருவர் அல்லது வேகக் காரை முந்திச் செல்ல உரிமை இல்லை (குறிப்பாக விதிகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வழக்குகளைத் தவிர), எனவே பிந்தையவற்றின் ஒப்பீட்டளவில் மெதுவான வேகத்தைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்.

பெலட்டன் (பெலோட்டன்)- பந்தயத்தில் பங்கேற்கும் பல கார்கள்.

பைலட் (பந்தய வீரர்)- பந்தய கார் டிரைவர்.

குழி பாதை(eng. பிட் லேன்) - பந்தயத்தில் பங்கேற்கும் அணிகளின் குழிகள் அமைந்துள்ள பந்தயப் பாதையின் ஒரு பகுதி. குழி பாதையில் குழி நிறுத்தங்கள் செய்யப்படுகின்றன. பொதுவாக, குழி பாதையில் நுழையும் போது, ​​பந்தயத் தொடரின் வரம்புகளுக்கு ஏற்ப வேகத்தை குறைக்க ஒரு இயக்கி தேவைப்படுகிறது.

குழி நிறுத்தம்(ஆங்கிலம் பிட்-ஸ்டாப்) - பைலட்டின் தேவைகள் மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட பந்தயத் தொடரின் விதிகளின்படி காரை பிட் லேனில் நிறுத்துதல், அதன் போது காருக்கு எரிபொருள் நிரப்புதல், டயர்களை மாற்றுதல், பழுதுபார்த்தல் போன்றவை.

மேடை- பந்தயத்தின் முடிவில் முதல் 3 இடங்கள், இந்த இடங்களை எடுத்த விமானிகள், அத்துடன் விமானிகள் ஏறும் தளம் (உயரம் மூன்று நிலைகள்). வழக்கமாக மேடையில் உள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு கோப்பைகள் வழங்கப்படுகின்றன, பின்னர் ஓட்டுநர்களுக்கு ஷாம்பெயின் மழை இருக்கும்.

துருவ நிலை (துருவம்)(இங்கி. துருவ நிலை) - தொடக்க கட்டத்தில் முதல் நிலை. தகுதியை வென்ற ஓட்டுநரால் இது ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆட்டோ பந்தயத்தில், குதிரை பந்தயத்தில் இருந்து வந்தது. ஹிப்போட்ரோமில் ஓடும் தூரம் பெரும்பாலும் துருவங்களால் குறிக்கப்படுகிறது. தொடக்கத்தை வெவ்வேறு புள்ளிகளிலிருந்து கொடுக்கலாம், ஆனால் பந்தயத்தின் முடிவு எப்போதும் பூச்சு இடுகையில் நிகழ்கிறது. ஓட்டப்பந்தயப் பாதை ஒரு ஓவல் என்பதால், ஓவலின் மையத்திற்கு மிக அருகில் இருக்கும் குதிரை மிகக் குறுகிய தூரம் பயணிக்கும். இதனால், துருவ நிலையே ஓடுவதற்கு சிறந்தது. பந்தயத்தில், அதன்படி, இது தொடக்க கட்டத்தில் முதல் நிலையாக மாறும்.

குழி பாதை வழியாக ஓட்டுதல்(eng. டிரைவ்-த்ரூ) - விதிகளை மீறியதற்காக பந்தய வீரர் தண்டிக்கப்படும் அபராதங்களில் ஒன்று. அதன் பொருள் என்னவென்றால், ஓட்டுநர் இந்த பந்தயத் தொடரில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வேக வரம்பைக் கொண்டு பிட் லேன் வழியாக ஓட்டுகிறார். நிறுத்திவிட்டு செல்வதை விட மென்மையானது. ஃபார்முலா 1ல், பிட் லேனில் வெள்ளைக் கோட்டைக் கடப்பதற்கும், பிட் லேனில் வேகமாகச் செல்வதற்கும் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

சூடான வட்டம்- தகுதி மற்றும் பந்தயத்தில், ஓட்டுநர் ஒப்பீட்டளவில் மெதுவான வேகத்தில் முடித்து, டயர் ரப்பரை உகந்த வெப்பநிலைக்கு சூடாக்க முயற்சிக்கிறார். வார்ம்-அப் மடிக்குப் பிறகு நீங்கள் உடனடியாக போர் மடிக்குச் செல்ல வேண்டும் என்றால், வார்ம்-அப் மடியின் முக்கியத்துவம், முடிந்தவரை விரைவாக போர் மடியைத் தொடங்கும் பொருட்டு பூச்சுக் கோட்டில் முடுக்கிவிடுவதில் உள்ளது.

இலவச பயிற்சி (பயிற்சி)- தகுதி மற்றும் பந்தயத்திற்கு முன் நடத்தப்படும் பந்தயங்கள், ஓட்டுநர்கள் பாதையைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளவும், காரைச் சோதனை செய்யவும் மற்றும் பந்தயத்திற்கு தயார் செய்யவும் அனுமதிக்கிறது.

ஸ்லிக்ஸ்(eng. ஸ்லிக்ஸ்) - பள்ளங்கள் அல்லது இயக்கத்தை மெதுவாக்கும் பிற கூறுகள் இல்லாத முற்றிலும் மென்மையான டயர்கள். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஸ்லிக் டயர்கள் ஆட்டோ பந்தயங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஸ்லிக்ஸின் வடிவம் ஒரு மென்மையான டோரஸ் மற்றும் உலர்ந்த நிலக்கீல் சாலைகளில் பிடிப்புக்கு உகந்ததாகும். மழை மற்றும் அழுக்கு பாதைகளில், டிரெட் டயர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஸ்லிப்ஸ்ட்ரீம் (வரைவு)(ஆங்கில ஸ்லிப்ஸ்ட்ரீம்) - சுழல் மண்டலத்தில் மற்றொரு காரின் பின்னால் நேரடியாக ஓட்டுதல். பின்னால் பயணிப்பவர்களுக்கும் (சிறிய அளவில்) முன்னால் பயணிப்பவர்களுக்கும் காற்றின் எதிர்ப்பு குறைகிறது. ஸ்லிப்ஸ்ட்ரீமிங் என்பது ஓவல் பந்தயத்தில் தந்திரோபாயத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், ஏனெனில் இது எரிபொருளைச் சேமிக்கவும் மற்றும் பிட் ஸ்டாப்பை தாமதப்படுத்தவும் அல்லது துரிதப்படுத்தவும் முந்திச் செல்லவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஸ்லிப்ஸ்ட்ரீமில் வாகனம் ஓட்டுவதால் ஏற்படும் தீமை மிகவும் குறைவானது.

தரை விளைவு(ஆங்கில கிரவுண்ட் எஃபெக்ட்) - காரின் அடிப்பகுதியில் குறைந்த காற்றழுத்தத்தின் ஒரு பகுதி உருவாக்கப்படும் விளைவு. தொடரில் உள்ள கார்களின் உயர் வகுப்பு, காரின் ஒட்டுமொத்த வேகத்தில் தரை விளைவின் செல்வாக்கு வலுவானது. ஃபார்முலா E இல், தரை விளைவு நடைமுறையில் முக்கியமற்றது; F1 இல், தரை விளைவு மிக முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

ஸ்பிளாஸ் மற்றும் கோடு(ஆங்கில ஸ்பிளாஸ்-அண்ட்-டாஷ் - அதாவது "ஸ்பிளாஸ் மற்றும் ஜெர்க்டு"), ஸ்பிளாஸ்-அண்ட்-கோ என்பது ஒரு மிகக் குறுகிய பிட் ஸ்டாப்பாகும், அதில் சிறிது எரிபொருளை காரில் ஊற்றப்படுகிறது (டயர்களை மாற்றாமல்). எடுத்துக்காட்டாக, சிறிதளவு எரிபொருளின் பற்றாக்குறையுடன் ஏற்படலாம் (எ.கா. ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2001 இல் மிகா ஹாக்கினென்).

நிற்கும் தொடக்கம்(ஆங்கிலம்: நிற்கும் தொடக்கம்). கார்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசைக்கு ஏற்ப (வழக்கமாக தகுதி முடிவுகளின்படி) தொடக்க கட்டத்தில் வரிசையாக இருக்கும். தொடக்கமானது ஒரு இடத்திலிருந்து நடைபெறுகிறது மற்றும் போக்குவரத்து விளக்கு அல்லது பிற வழிகளைப் பயன்படுத்தி வழங்கப்படுகிறது (அரிதாக).

பறக்கும் ஆரம்பம்(இங்கி. உருட்டல் தொடக்கம்). கார்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் கட்டத்தின் மீது வரிசையாக நிற்கின்றன, பின்னர் ஒரு மடியில் வேக காரைப் பின்தொடர்கின்றன. ஒருவரையொருவர் முந்திச் செல்லவோ அல்லது வேகக் காரையோ முந்திக்கொள்ள அவர்களுக்கு உரிமை இல்லை. மடி முடிவதற்கு சற்று முன், பேஸ் கார் பள்ளங்களாக மாறி, ஓட்டுநர்கள் மடி முடியும் வரை முந்திச் செல்லாமல் ஓட்டிச் செல்கின்றனர். கார் தொடக்கக் கோட்டைக் கடந்த பிறகு, பந்தயம் தொடங்குகிறது, குறிப்பாக, முந்திச் செல்ல அனுமதி வழங்கப்படுகிறது. ஃபார்முலா 1 இல், நான்கு பந்தயங்கள் ஓடத் தொடங்கின: ஸ்பா 1997, ஸ்பா 2000, இன்டர்லாகோஸ் 2003 மற்றும் புஜி 2007.

தொடக்க வரி- ஒரு நேர் கோடு, அதைக் கடக்கும்போது பைலட் வட்டத்தை முடிக்கத் தொடங்குகிறார். பெரும்பாலும் தொடக்க வரி பூச்சு வரியுடன் ஒத்துப்போகிறது.

வரியை முடிக்கவும்- சர்க்யூட் பந்தயத்தில், ஒரு நேர் கோடு, அதைக் கடக்கும்போது, ​​ஓட்டுநர் மடியை முடித்ததாகக் கருதப்படுகிறது. பந்தயத்தின் கடைசி மடியை முடித்த பிறகு, ஓட்டுநர் பந்தயத்தை முடிக்கிறார். ஒரு கார் பூச்சுக் கோட்டைக் கடப்பது காரின் முன் பகுதியுடன் அதைக் கடப்பதாகக் கருதப்படுகிறது. சுற்றுப் பந்தயங்களில், பூச்சுக் கோடு பொதுவாக தொடக்கக் கோட்டுடன் ஒத்துப்போகிறது.

தொடக்கப் புலம் (தொடக்கக் கட்டம்)(ஆங்கில தொடக்க கட்டம்) - பந்தயம் தொடங்கும் முன் பந்தய வீரர்கள் வரிசையில் நிற்கும் தொடக்கக் கோட்டில் ஒரு இடம். தொடக்கப் புலத்தில் உள்ள இடங்களின் வரிசை (ஏற்பாடு) தகுதியின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. தொடக்கப் புலத்தின் கட்டமைப்பு பல்வேறு பந்தயத் தொடர்களின் விதிமுறைகள் மற்றும் சுற்றுகளின் தொழில்நுட்ப திறன்களால் தீர்மானிக்கப்படும். ஒரு விதியாக, கார் பந்தய பங்கேற்பாளர்கள் இரண்டு நெடுவரிசைகளில் வரிசையாக நிற்கிறார்கள். இந்த வழக்கில், துருவ நிலையை வைத்திருப்பவர் தொடக்கக் கோட்டிற்கு அருகாமையில் அமைந்துள்ளது, தகுதி பெறுவதில் இரண்டாவது முடிவைக் காட்டிய ஓட்டுநர், முதல் நிலையிலிருந்து சில மீட்டர்கள் பின்னால் பாதையின் மறுபுறத்தில் இடம் பெறுகிறார் - மற்றும் அதனால். மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் சில வடிவங்களில், ஓட்டுநர்கள் மூன்று வரிசையாக மற்றும்/அல்லது ஒரு தடுமாறிய அமைப்பில் உள்ளனர்.

நிறுத்திவிட்டு போ(ஆங்கில ஸ்டாப்-அண்ட்-கோ - “ஸ்டாப்-அண்ட்-கோ”) - விதிகளை மீறியதற்காக ஓட்டுநருக்கு தண்டனை விதிக்கப்படும் அபராதம். விமானி தனது குழிக்குள் ஓட்டி, அங்கேயே நிறுத்தி (பொதுவாக 10 வினாடிகள்) ஓட்டிச் செல்கிறார். ஃபார்முலா 1 இல், மூலைகளை வெட்டுதல், வேண்டுமென்றே மோதல்கள் மற்றும் விதிகளின் பிற மொத்த மீறல்களுக்கு இது விதிக்கப்படுகிறது.

ஹாட்ரிக்- தகுதி மற்றும் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்ற ஓட்டுநரின் சாதனை, மற்றும் பந்தயத்தின் போது சிறந்த மடி நேரத்தைக் காட்டியவர் (cf. கிராண்ட்ஸ்லாம்).

சிக்கேன்- திருப்பங்களின் வரிசை.

ஹேர்பின்- இரண்டு நேர் கோடுகளை இணைக்கும் 180 க்கும் குறைவான மற்றும் 90 டிகிரிக்கு மேல் கூர்மையான திருப்பம்.

எஸ்கா- லத்தீன் எழுத்து எஸ் வடிவத்தில் திருப்பங்களின் கொத்து.

மின்னணு கிராமம் -

ஃபேன்-பூஸ்ட்(விசிறி-பேஸ்ட், புஷ்-டு-பாஸ்) - ஒரு பந்தயத்தில் கார் சக்தியில் குறுகிய கால அதிகரிப்பு (). ரசிகர்களிடமிருந்து அதிக வாக்குகளைப் பெறும் 3 விமானிகளுக்கு ஊக்கம் அளிக்கப்படும்.