உலகின் பிரபலமான சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள். முழு குடும்பத்திற்கும் மாதிரி

உலகில் புதிய ஊக்கமருந்து வெளிப்பாடு பெரிய விளையாட்டு. உலகின் மிகவும் அலங்கரிக்கப்பட்ட தொழில்முறை சைக்கிள் ஓட்டுபவர், லான்ஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங், ஏழு டூர் டி பிரான்ஸ் பட்டங்கள் உட்பட அவரது அனைத்து பட்டங்களிலிருந்தும் நீக்கப்பட்டுள்ளார், மேலும் சட்டவிரோத போதைப்பொருட்களைப் பயன்படுத்தியதற்காக வாழ்நாள் தடைசெய்யப்பட்டார். அதற்கான அறிக்கையை அமெரிக்கன் வெளியிட்டுள்ளது ஊக்கமருந்து எதிர்ப்பு நிறுவனம்.

சைக்கிள் ஓட்டுதல் உலகில் மிகவும் பிரபலமான ரைடர் லான்ஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் ஊக்கமருந்து ஊழல்கள் அவர் போட்டிகளில் பங்கேற்ற முழு நேரத்தையும் வேட்டையாடியது. அடிக்கடி வெற்றி பெற்றார். இது நகைச்சுவையல்ல, 1993 இல் அவர் வரலாற்றில் இளைய தொழில்முறை உலக சாம்பியனானார், பின்னர் மிகவும் கடினமான பல நாள் சைக்கிள் ஓட்டுதல் பந்தயமான டூர் டி பிரான்ஸ் ஏழு முறை வென்றார். 1999 முதல் 2005 வரை.

உலகில் ஒரே மாதிரியான பெயரிடப்பட்ட சைக்கிள் ஓட்டுபவர் வேறு யாரும் இல்லை. 1996 ஆம் ஆண்டில் அவருக்கு நுரையீரல் மற்றும் மூளையில் மெட்டாஸ்டேஸ்கள் புற்றுநோய் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. ஆம்ஸ்ட்ராங்கில் இந்த நோய் தோன்றியதற்கான காரணங்கள் இன்னும் யாருக்கும் தெரியாது, ஆனால் அவரது எதிரிகள் அனைத்தும் ஊக்கமருந்து காரணமாக இருப்பதாகக் கூறுகின்றனர். அதே நேரத்தில், லான்ஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங் புற்றுநோயை வென்றார். இந்த நோயை எதிர்த்துப் போராட அவர் ஒரு அறக்கட்டளையை ஏற்பாடு செய்தார், கீமோதெரபிக்கு நன்றி இல்லை, ஆனால் அவருக்கு பிடித்த சைக்கிள் ஓட்டுதலால் அவர் குணமடைந்தார் என்பதை அனைவருக்கும் நிரூபித்தார். அனைத்து ஊக்கமருந்து சோதனைகளும் தடகள வீரர் சுத்தமாக இருப்பதைக் காட்டியது. ஊழல் முறியும் வரை.

"புரவலன்: சரி, நீங்கள் சரியாக என்ன பார்த்தீர்கள்?

கேமராவில் டைலர் ஹாமில்டன்: நான் அவருடைய குளிர்சாதனப் பெட்டியில் எரித்ரோபொய்டினைப் பார்த்தேன். பலமுறை ஊசி போடுவதைப் பார்த்தேன்.

புரவலன்: லான்ஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங் எரித்ரோபொய்டின் ஊசி போட்டுக்கொண்டதை நீங்கள் பார்த்தீர்களா?

டைலர் ஹாமில்டன்: ஆம். நாங்கள் அனைவரும் செய்துவிட்டோம். அதை நானே பலமுறை செய்திருக்கிறேன்."

முன்னாள் அணி வீரர்கள் ஆம்ஸ்ட்ராங் எரித்ரோபொய்டின் பயன்படுத்தியதாக குற்றம் சாட்டிய முதல் அறிக்கை இதுவல்ல - ஹார்மோன் முகவர், இது செயல்திறன் மற்றும் சகிப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் அவர்கள் சட்டவிரோத மருந்துகளைப் பயன்படுத்தத் தூண்டுவதாகவும் குற்றம் சாட்டினார்கள்.

ஆம்ஸ்ட்ராங் அநியாயமாக வெற்றி பெற்றதாக டைலர் ஹாமில்டன் மற்றும் ஃபிலாய்ட் லாண்டிஸ் இருவரும் முந்தைய ஆண்டு கூறினர். இதைத் தொடர்ந்து, தொடர் வழக்குகள் தொடங்கியது. சைக்கிள் ஓட்டுபவர் தன்னை அவதூறு செய்ததாக வாதிட்டார், அவர் தனது வாழ்க்கையில் 500 க்கும் மேற்பட்ட ஊக்கமருந்து சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றார், ஒன்றும் நேர்மறையானது அல்ல, அவருக்கு எதிரான அனைத்து குற்றச்சாட்டுகளும் மறைமுகமானவை, மேலும் அவரது முன்னாள் சகாக்கள் அவதூறு செய்தவர்கள். மேலும், அவர்கள் தாங்களே ஊக்கமருந்து பிடிபட்ட பிறகு தங்கள் அறிக்கைகளை வெளியிட்டனர்.

பெரும்பாலும், லான்ஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங் எதிர்பாராதவிதமாக தனது இணையப் பக்கத்தில் வழக்கால் சோர்வடைந்துவிட்டதாக எழுதவில்லை என்றால், நடவடிக்கைகள் நீண்ட காலத்திற்கு தொடர்ந்திருக்கும்.

"ஒவ்வொரு நபரின் வாழ்க்கையிலும் 'போதும் போதும்' என்று சொல்ல வேண்டிய ஒரு காலம் வரும். அது எனக்கு வந்தது. 1999 முதல் ஏழு டூர் டி பிரான்ஸ் பந்தயங்களில் நான் அனைவரையும் ஏமாற்றி நியாயமற்ற முறையில் வென்றேன் என்ற குற்றச்சாட்டுகளை எதிர்த்துப் போராடினேன். இரண்டு ஆண்டுகளாக நான் டிராவிஸ் டைகார்ட் கொண்டுவந்த குற்றவியல் நடவடிக்கைகளின் விளைவாக எனது குடும்பம் மற்றும் எங்கள் அறக்கட்டளை எதிர்கொண்ட பிரச்சனைகள் இப்போது இந்த முட்டாள்தனமான முடிவுக்கு வர வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

எனவே, ஆம்ஸ்ட்ராங் எழுதும் "முட்டாள்தனம்", ஆனால் உண்மையில் அமெரிக்க ஊக்கமருந்து எதிர்ப்பு ஏஜென்சியின் தலைவரான டிராவிஸ் டைகார்ட் மீது ஒரு விளையாட்டு வீரர் ஊக்கமருந்து செய்ததாக ஒரு கடுமையான குற்றச்சாட்டு மறுக்கப்படாமல் இருந்தது. ஆம்ஸ்ட்ராங் சட்டவிரோத போதைப்பொருட்களைப் பயன்படுத்தியதாக ஒப்புக்கொள்ளவில்லை என்ற போதிலும், அவர் உண்மையில் தனது சொந்த மரண தண்டனையில் கையெழுத்திட்டார்.

"குற்றச்சாட்டுகள், மிகக் கடுமையான குற்றச்சாட்டுகளை அவர் மறுக்கத் தவறியதன் அர்த்தம், அவர் தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்கள் இருந்ததை அவர் அடிப்படையில் ஒப்புக்கொள்கிறார் என்பதாகும். மேலும் இது அமெரிக்க ஊக்கமருந்து எதிர்ப்பு ஏஜென்சி, விதிகளின்படி, அவர் மீது பொருளாதாரத் தடைகளை விதிக்க அனுமதிக்கிறது, அது செய்யப்படும். . பொருளாதாரத் தடைகள் மிகவும் தீவிரமானதாக இருக்கும், உண்மையில் - வாழ்க்கைத் தகுதி நீக்கம்" என்று சர்வதேச ஊக்கமருந்து எதிர்ப்பு ஏஜென்சியின் தலைவர் ஜான் ஃபேய் கூறினார்.

சில காலம் ஆம்ஸ்ட்ராங் விளையாடிய கஜகஸ்தானைச் சேர்ந்த "அஸ்தானா" என்ற தொழில்முறை அணியின் தலைவர்களில் ஒருவரான நிகோலாய் ப்ரோஸ்குரின், அவர் தடைசெய்யப்பட்ட எந்த மருந்துகளையும் பயன்படுத்தவில்லை என்றும், அவற்றை யாருக்கும் வழங்கவில்லை என்றும் கூறுகிறார், இருப்பினும் பலர் அவரை ஏதாவது செய்ததாக குற்றம் சாட்டினார். ஒரு நோயின் தோற்றம் அசுத்தமாக இருந்தது.

பயாத்லானில் ஆறு முறை ஒலிம்பிக் சாம்பியனான நார்வேஜியன் ஓலே ஐனர் பிஜோர்ண்டலன் - மற்றொரு பிரபல தடகள வீரருக்கு என்ன நடக்கிறது என்பதற்கு இந்தக் கதை ஒரு நெற்றுக்குள் இரண்டு பட்டாணிகள் போன்றது. போட்டியாளர்கள் அவர் ஆஸ்துமா மருந்தைப் பயன்படுத்துவதாகக் குற்றம் சாட்டுகிறார்கள், இது அவருக்கு பந்தயத்தில் ஒரு நன்மையை அளிக்கிறது. இதை நிரூபிக்க முடியாது. ஆனால், 2008 ஆம் ஆண்டு பெய்ஜிங்கில் நடந்த ஒலிம்பிக்கில் உலக ஊக்கமருந்து தடுப்பு முகமை விதிகளை ஏற்றுக்கொண்ட பிறகு, விளையாட்டு வீரர்களிடமிருந்து எடுக்கப்பட்ட அனைத்து ஊக்கமருந்து மாதிரிகளையும் எதிர்காலத்தில் மறுபரிசீலனை செய்வதற்காக 8 ஆண்டுகளுக்கு சேமித்து வைக்க வேண்டும், நாங்கள் இன்னும் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட உயர்நிலைகளை எதிர்கொள்ள நேரிடும். ஊழல்.

ஆம்ஸ்ட்ராங்கைப் பொறுத்தவரை, அமெரிக்க ஊக்கமருந்து எதிர்ப்பு நிறுவனம், சூழ்நிலை ஆதாரங்களுக்கு மேலதிகமாக, அதாவது, அவரது முன்னாள் போட்டியாளர்களின் வார்த்தைகள், 2009 மற்றும் 2010 ஆம் ஆண்டுகளில் ஆம்ஸ்ட்ராங்கிடம் இருந்து எடுக்கப்பட்ட ஊக்கமருந்து சோதனையின் முடிவுகளும் அவர்களிடம் உள்ளன, அவை விரைவில் தயாரிக்கப்படும் என்று கூறுகிறது. பொது இந்த சோதனைகளின் முடிவுகளை வெளியிடுவதற்கான வாக்குறுதியானது லான்ஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங்கை தனது பாதுகாப்பில் இருந்து விலக தூண்டியதா என்பது தெரியவில்லை. ஆனால் அமெரிக்க ஊக்கமருந்து எதிர்ப்பு நிறுவனம் 1998 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி தடகள வீரரின் அனைத்து பட்டங்களையும் பறிப்பதாக அறிவித்தது ஏற்கனவே அறியப்பட்டது. இது அவரது வாழ்க்கைக்கு மட்டுமல்ல, டூர் டி பிரான்ஸின் நற்பெயருக்கும் பெரும் அடியாகும். அதனால்தான் சர்வதேச சைக்கிள் ஓட்டுதல் சங்கம் ஆம்ஸ்ட்ராங் வழக்கில் அமெரிக்க ஏஜென்சியின் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கத்திற்காக காத்திருக்கிறது.

சைக்கிள் போன்றது வாகனம்சுமார் இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு தோன்றியது, முதல் போட்டிகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் நடத்தத் தொடங்கின. அவர்களின் பிரபலத்திற்கு நன்றி, சைக்கிள் ஓட்டுதல் துறைகள் உலக சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் ஒலிம்பிக் போட்டிகளின் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. பல்வேறு நாடுகளில் மாஸ் சைக்கிள் போட்டிகள் நடத்தப்படுகின்றன. டூர் டி பிரான்ஸ், வுல்டா மற்றும் ஜிரோ டி இத்தாலியா ஆகியவை மிகவும் மதிப்புமிக்க மற்றும் விலையுயர்ந்த பல நாள் சைக்கிள் ஓட்டுதல் போட்டிகளாகும்.

சைக்கிள் ஓட்டுவதில் ஆர்வமுள்ள எவரும் இந்த விளையாட்டின் ஒலிம்பிக் சாம்பியன்களைப் பற்றி அறிய ஆர்வமாக இருப்பார்கள். உலகில் என்ன சைக்கிள் ஓட்டுதல் துறைகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் ஒலிம்பிக் போட்டிகள்? பெரும்பாலானவற்றின் பெயர்கள் என்ன பிரபலமான பந்தய வீரர்கள்சைக்கிள் ஓட்டுதலின் முழு வரலாற்றிலும் மற்றும் எந்தத் துறைகளில் அவர்கள் மிக உயர்ந்த விருதுகளை வென்றனர்? ரஷ்ய மற்றும் சோவியத் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் பெயர்கள். போட்டி வெற்றியாளர்களின் சாதனைகள், அவர்களின் விளையாட்டு வாழ்க்கை மற்றும் தலைப்புகள் பற்றி சில வார்த்தைகளில் கூறுவோம்.

ஒரு திசையாக சைக்கிள் ஓட்டுதல் போட்டித் துறைகள்ஒன்றரை நூற்றாண்டுகளுக்கும் மேலாக உள்ளது. 1868 ஆம் ஆண்டு மே 31 ஆம் தேதி "பைக்கில்" தங்கள் திறமைகளை வெளிப்படுத்த முதன்முறையாக ரைடர்ஸ் கூடினர். பாரிஸின் மேற்கு புறநகர் பகுதியான Saint-Cloud இல் சைக்கிள் ஓட்டுதல் போட்டி நடைபெற்றது. பந்தய தூரம் 2000 மீட்டர். அந்த பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்றவர் மணிக்கு 11 கிமீ வேகத்தை எட்டினார். அந்த நேரத்தில், இந்த எண்ணிக்கை ஒரு சாதனையாக கருதப்பட்டது.

அடுத்து அதிகாரப்பூர்வ போட்டிகள்பிரான்சில் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மீண்டும் நடத்தப்பட்டனர். புதிய பாதை ரூவன் மற்றும் பாரிஸை இணைக்கிறது. சைக்கிள் மராத்தான் தூரம் 120 கி.மீ. விளையாட்டு வீரர்கள் "நடை வேகத்தில்" நகர்ந்தனர். வெற்றியாளர் 10 மணி 45 நிமிடங்களில் இலக்கை கடந்தார். உலக சைக்கிள் ஓட்டுநர்களால் அமைக்கப்பட்ட நவீன சாதனைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இது மிக நீண்ட காலமாகும்.

புகைப்படம் 1. பாரிஸ்-ப்ரெஸ்ட்-பாரிஸ் பாதையில் பதினெட்டாவது சைக்கிள் ஓட்டுதல் மராத்தான், 2015.

உலக சைக்கிள் போட்டிகள்

1896 ஆம் ஆண்டில், சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஒரு விளையாட்டாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் ஒலிம்பிக் விளையாட்டு திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. இன்று வரை இந்த ஒழுக்கம் உள்ளது ஒருங்கிணைந்த பகுதிஉலகின் மதிப்புமிக்க மற்றும் பிரபலமான சாம்பியன்ஷிப்புகள். 1984 வரை, பெண்கள் சைக்கிள் பந்தயத்தில் பங்கேற்பது தடைசெய்யப்பட்டது. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஒலிம்பிக்கில் முதன்முறையாக சாலை பந்தய வீராங்கனைகளாக பெண்கள் போட்டியிட்டனர். பின்னர், பெண்களுக்கான டிராக் சைக்கிள் போட்டிகள் தோன்றின.

புகைப்படம் 2. "டூர் டி பிரான்ஸ்", பிரான்ஸ், 1903 என்று அழைக்கப்படும் முதல் பிரமாண்ட சுற்றுப்பயணம்.

சைக்கிள் போட்டிகள் பின்வரும் வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

• சாலை - பந்தயம் நீண்ட தூரம்நடைபாதை சாலைகளின் கீழ், பழமையான, மிகவும் பிரபலமான மற்றும் வணிக ரீதியாக வளர்ந்த திசை. அவை குழு பந்தயங்கள் மற்றும் நேர சோதனை பந்தயங்கள் வடிவத்தில் நடத்தப்படுகின்றன. பல சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் போட்டிகளின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் ICU தரவரிசை உருவாக்கப்படுகிறது;
• சைக்ளோகிராஸ் - பலவிதமான மேற்பரப்புகள் மற்றும் தடைகள் கொண்ட சீரற்ற நிலப்பரப்பில் ஒரு வட்டத்தில் பந்தயத்தை உள்ளடக்கியது. ஒரு மடியின் தூரம் சுமார் 2.5 - 3 கி.மீ. முதல் சைக்ளோகிராஸ் போட்டி 1902 இல் பிரான்சில் நடந்தது. 1950 ஆம் ஆண்டில், இந்த பகுதியில் முதல் உலகப் போட்டி பாரிஸில் நடைபெற்றது. கடினமான ஓட்டுநர் நிலைமைகள் மற்றும் மோசமான வானிலைஅடிக்கடி சைக்கிள் பழுதடைதல் மற்றும் சக்கரங்களில் அழுக்கு ஒரு தடித்த அடுக்கு உருவாக்கம். இந்த காரணத்திற்காக, ஒரு புதிய மடியில் விளையாட்டு வீரர்கள் தூரத்தின் சிறப்புப் பிரிவுகளில் மற்றொரு பைக்கிற்கு மாறுகிறார்கள் - குழி மண்டலங்கள்;
• சைக்கிள் ஓட்டுதல் பாதை என்பது வேகத்தில் தூரத்தை கடப்பதில் ஒரு போட்டியாகும், இது ஒரு சிறப்பு பாதையில் நடத்தப்படுகிறது - ஒரு தட்டையான மூடிய ஓவல் பாதை. சைக்கிள் ஓட்டுதலின் இந்த பகுதி பல துறைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒலிம்பிக் போட்டிகளின் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது;
• மவுண்டன் பைக்கிங் - இந்த தீவிர திசையின் துறைகளில் மலை பைக்குகளின் பயன்பாடு அடங்கும். இந்த வகை சைக்கிள் ஓட்டுதலில் முதல் உலக சாம்பியன்ஷிப் 1987 இல் நடைபெற்றது, ஆனால் ICU மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அங்கீகாரம் பெற்றது. மவுண்டன் பைக் ஒழுக்கம் « குறுக்கு நாடு » அட்லாண்டாவில் 1996 ஒலிம்பிக் நிகழ்ச்சியில் தோன்றினார்;
• சைக்கிள் மோட்டோகிராஸ் - பயன்பாட்டை உள்ளடக்கியது BMX பைக்குகள். இது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 60 களின் இரண்டாம் பாதியில் அமெரிக்க இளைஞர்களிடையே தோன்றியது. 1982 ஆம் ஆண்டில், இந்தத் துறையில் முதல் உலகப் போட்டி நடைபெற்றது. 1993 ஆம் ஆண்டில், சைக்கிள் மோட்டோகிராஸ் ICU ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் 2008 இல் பெய்ஜிங்கில் கோடைகால ஒலிம்பிக் போட்டிகளின் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டது.

புகைப்படம் 3. மிகப்பெரிய பல நாள் சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் பந்தயங்களில் ஒன்று, “ஜிரோ டி இத்தாலியா”, இத்தாலி, 2017.

சாலைப் போட்டிகள் ஒன்று அல்லது மற்றொரு அணியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் விளையாட்டு வீரர்களின் பொதுவான தொடக்கத்துடன் தொடங்குகின்றன. முதலில் பூச்சுக் கோட்டைக் கடக்கும் சைக்கிள் ஓட்டுநருக்கு வெற்றி வழங்கப்படுகிறது. அணிகள் தங்கள் சொந்த வணிக ஸ்பான்சர்களைக் கொண்டிருக்கின்றன.

நேர சோதனை ஒரு தடகள வீரரின் சகிப்புத்தன்மை அளவைக் காட்டுகிறது. பந்தய வீரர் குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குள் தூரத்தை முடிப்பது மட்டுமல்லாமல், முதலில் பூச்சுக் கோட்டையும் கடக்க வேண்டும். ஒரு வகை நேர சோதனை ஸ்பிரிண்ட் ஆகும். பங்கேற்பாளர்களின் பணி 3 சுற்றுகளை முடிக்க வேண்டும். இருப்பினும், கடைசி 200 மீட்டர் தூரம் மட்டுமே கணக்கிடப்படுகிறது.

புகைப்படம் 4. குழு சாலை சைக்கிள் ஓட்டப் பந்தயத்தில் ஒரே அணியைச் சேர்ந்த விளையாட்டு வீரர்கள் ஒன்றாக வேலை செய்கிறார்கள்.

பாதை ஒரு மூடிய ஓவல் வடிவ பாதை. பாதையின் நீளம் மற்றும் அகலம் அதில் நடைபெறும் போட்டிகளின் வகையைப் பொறுத்தது.

தனிப்பட்ட இனம் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

• நாட்டம் பந்தயம் - இரண்டு விளையாட்டு வீரர்கள் தொடங்குகின்றனர் வெவ்வேறு பக்கங்கள்தடம். வெற்றி காண்பவர் விளையாட்டு வீரர் சிறந்த நேரம். தூரத்தின் நீளம் ஆண்களுக்கு 4 கிமீ மற்றும் பெண்களுக்கு 3 கிமீ;
• நேர சோதனை ஓட்டம் - விளையாட்டு வீரர்கள் ஒரு நேரத்தில் நகரத் தொடங்குகிறார்கள், குறுகிய நேரத்தில் தூரத்தை கடக்க முயற்சி செய்கிறார்கள்.

IN சமீபத்தில் MTB சைக்கிள் ஓட்டுதல் வேகத்தைப் பெறுகிறது. முன்னதாக, இந்த திசை அமெச்சூர் சைக்கிள் ஓட்டுதலாக செயல்பட்டது, ஆனால் இப்போது அதன் வகைகள் உலகின் போட்டித் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ஒலிம்பிக் சாம்பியன்ஷிப். எனவே, MTB சைக்கிள் ஓட்டுதலின் வகைகள் இங்கே:

• சோதனை - இருபதாம் நூற்றாண்டின் 70-80 களின் தொடக்கத்தில் ஸ்பெயினில் உருவான தடைகளுடன் தீவிர ஓட்டுநர்;
• குறுக்கு நாடு - போட்டியின் பணி மிகவும் கடினமான மலைப்பாதைகளை வேகத்தில் கடப்பதாகும், அதிக பாதுகாப்பில் ஃப்ரீரைடிலிருந்து வேறுபடுகிறது, ஒலிம்பிக் போட்டிகளின் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது;
• freeride - சைக்கிள் தந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி கடினமான மலைப் பாதைகளை (பாறைகள், கற்களின் குவியல்கள், ஆபத்தான பாம்புகள்) கடப்பதே குறிக்கோள்.

புகைப்படம் 5. ஃப்ரீரைடு சைக்கிள் ஓட்டுதல் போட்டிகளில் தடகள வீரர்களால் முழு முக ஹெல்மெட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள்

சோவியத் ஒன்றியத்தில், முதல் விளையாட்டு நிகழ்வு 1923 இல் நடைபெற்றது. சோவியத் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் அறிமுகமானார்கள் சர்வதேச போட்டிகள் 1948 இல், மற்றும் 1952 இல் முதல் முறையாக ஒலிம்பிக் போட்டிகளுக்கு வந்தார்.

யுஎஸ்எஸ்ஆர் சைக்கிள் ஓட்டுதல் சாம்பியன்களின் பட்டியலில் விளையாட்டு வீரர்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளனர்:

1. செர்ஜி கோபிலோவ். "நட்பு -84" போட்டியில் குழு பந்தயத்தின் வெற்றியாளர், மூன்று முறை உலக சாம்பியன், சாதனை படைத்தவர் மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மரியாதைக்குரிய மாஸ்டர் ஆஃப் ஸ்போர்ட்ஸ்.
2. அலெக்சாண்டர் ஜினோவிவ். வெற்றியாளர் அணி பந்தயம் 100 கிமீ தொலைவில், "நட்பு-84" போட்டியின் சாம்பியன், மரியாதைக்குரிய மாஸ்டர் ஆஃப் ஸ்போர்ட்ஸ், பல நாள் சைக்கிள் ஓட்டுதல் போட்டிகளில் வென்றவர்.
3. எரிகா சலுமே. 1984 உலக ஸ்பிரிண்ட் சாம்பியன்ஷிப்பில் வெள்ளிப் பதக்கம் வென்றவர், சோவியத் ஒன்றியத்தின் உலகத் தரம் வாய்ந்த மரியாதைக்குரிய மாஸ்டர் ஆஃப் ஸ்போர்ட்ஸ், 1987 மற்றும் 1989 இல் உலக சாம்பியன், டிராக் சைக்கிள் ஓட்டுதலில் ஏழு முறை உலக சாதனை படைத்தவர், பல வெற்றியாளர் USSR போட்டிகள்.
4. ஜின்டாடாஸ் உமாராஸ். "நட்பு-84" போட்டியின் சாம்பியன், மரியாதைக்குரிய மாஸ்டர் ஆஃப் ஸ்போர்ட்ஸ், 4000 மீ பர்ஸ்யூட் பந்தயத்தில் வென்றவர், அதே துறையில் இரண்டு முறை யுஎஸ்எஸ்ஆர் சாம்பியன், 5000 மீ (பர்சுட் ரேஸ்) தொலைவில் சாதனை படைத்தார்.

புகைப்படம் 6. குழு பந்தயத்தில் இரண்டு முறை உலக சாம்பியன், சோவியத் ஒன்றியத்தின் மரியாதைக்குரிய மாஸ்டர் ஆஃப் ஸ்போர்ட்ஸ் அலெக்சாண்டர் ஜினோவிவ்.

ரஷ்ய சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள்

ரஷ்ய சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

1. ஓல்கா ஸ்லியுசரேவா. பிரபலம் ரஷ்ய தடகள வீரர், சாலை மற்றும் தட விளையாட்டுகளில் தொழில்முறை. ஓல்கா 6 முறை உலக சாம்பியனும், ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பில் 5 முறையும் வென்றவர். கூடுதலாக, ஸ்லியுசரேவா சைக்கிள் ஓட்டுதலில் உலகக் கோப்பையை பலமுறை வென்றவர்.
2. டெனிஸ் மென்ஷோவ். 2009 இல் ஜிரோ டி இத்தாலியாவின் வெற்றியாளர் மற்றும் இரண்டு முறை வென்றவர்"வுல்டாஸ்".
3. தமிழா அபசோவா. சிறுமி 7 முறை வெற்றி பெற்றுள்ளார் ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்புகள்மற்றும் ரஷ்யாவின் பல சாம்பியன்கள்.
4. பாவெல் டோன்கோவ். 1996 ஜிரோ டி இத்தாலியாவின் வெற்றியாளர், ஜிரோ டி இத்தாலியா மற்றும் வுல்டாவின் பதக்கம் வென்றவர்.
5. டெனிஸ் டிமிட்ரிவ். கெய்ரின் மற்றும் போட்டிகளில் பங்கேற்கும் தொழில்முறை டிராக் சைக்கிள் ஓட்டுநர் அணி வேகம். மைக்கேல் மூன்று முறை ஐரோப்பிய வெற்றியாளர் மற்றும் உலக ஸ்பிரிண்ட் சாம்பியன்ஷிப்பில் தங்கப் பதக்கம் வென்றவர்.
6. அனஸ்தேசியா வோய்னோவா. ரஷ்யா, ஐரோப்பா மற்றும் உலகின் பல சாம்பியன், உலகக் கோப்பை நிலைகளை வென்றவர்.

புகைப்படம் 7. ஸ்பிரிண்டில் பல ஐரோப்பிய சாம்பியன், ரவுண்ட் மற்றும் கெய்ரின் தமிழா அபாசோவா (நடுத்தர).

பல நல்ல விளையாட்டு வீரர்கள்ஏற்கனவே பரிசுகளைப் பெற்ற ரஷ்யாவின் இளம் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களிடமிருந்து வேறுபடுத்தி அறியலாம் பல்வேறு போட்டிகள். எடுத்துக்காட்டாக, 2016 இத்தாலிய லாகா கோப்பை - அல்மாரா டிராபி சைக்கிள் ஓட்டுதல் போட்டியில் வென்ற அலெக்சாண்டர் குலிகோவ்ஸ்கி மீது அதிக எதிர்பார்ப்புகள் உள்ளன. இளம் தடகள வீரரும் அதே ஆண்டு மின்ஸ்க் கோப்பையின் வெற்றியாளரானார்.

உலக சைக்கிள் ஓட்டுதல் சாம்பியன்கள்

சர்வதேச சைக்கிள் ஓட்டுதல் போட்டிகளில் பல வெற்றியாளர் ஆல்பர்டோ காண்டடோர் வெலாஸ்கோ ஆவார், அவர் மேடை சாலை பந்தயங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர். 2004 ஆம் ஆண்டில், விளையாட்டு வீரரின் மூளையில் ஒரு இரத்த உறைவு கண்டறியப்பட்டது, அதனால்தான் போட்டி ஒன்றில் காண்டடோர் தனது பைக்கில் இருந்து விழுந்து வலிப்புத்தாக்கங்களைத் தொடங்கினார். சிகிச்சை மற்றும் மறுவாழ்வுக்காக ஆல்பர்டோ கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் எடுத்தார், அதன் பிறகு அவர் வெளியே வந்து வெற்றி பெற்றார். 2005 இல் டவுன் அண்டர் போட்டியில் அவர் தனது முதல் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். 2007ல் நைசில் நடந்த போட்டியில் வெற்றி பெற்றார். ஆல்பர்டோ - மூன்று முறை சாம்பியன்"டூர் டி பிரான்ஸ்" மற்றும் "ஜிரோ" போட்டியில் இரண்டு முறை. 2008 இல், வெலாஸ்கோ வூல்டா பந்தயத்தில் வெற்றி பெற முடிந்தது.

புகைப்படம் 8. பொது வகைப்பாட்டில் வெற்றியாளர்« டூர் டி பிரான்ஸ்» ஆல்பர்டோ காண்டடோர், பிரான்ஸ், 2009.

பிரிட்டிஷ் சைக்கிள் ஓட்டுநர் கிறிஸ்டோபர் ஃப்ரூம் நல்ல முடிவுகளைக் காட்டுகிறார். 2006 ஆம் ஆண்டு முதல் முறையாக உலக விளையாட்டுகளில் அவரது பெயர் தோன்றியது. பின்னர் அவர் தனது சொந்த நாடான கென்யாவைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, விளையாட்டு வீரர் கிரேட் பிரிட்டனை சர்வதேச சைக்கிள் ஓட்டுதல் போட்டிகளில் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார். ஆனால் அவர் பிரிட்டிஷ் அணியின் டீம் ஸ்கை உறுப்பினராக உண்மையான வெற்றியைப் பெற்றார். அதில் சேர்ந்ததிலிருந்து, அவர் 2013, 2015 மற்றும் 2016 இல் பொது வகைப்பாட்டில் டூர் டி பிரான்ஸின் மூன்று முறை வெற்றியாளரானார் மற்றும் தனிநபர் பந்தயத்தில் ஒலிம்பிக் போட்டிகளில் இரண்டு முறை வெண்கலம் வென்றார்.

புகைப்படம் 9. கிறிஸ் ஃப்ரூம், டூர் டி பிரான்ஸ், 2013 இன் பொது வகைப்பாட்டில் வென்றவர்.

பிராட்லி விக்கின்ஸ் ஒரு பிரிட்டிஷ் சைக்கிள் ஓட்டுபவர். அவரது தொழில் வாழ்க்கையில், அவர் 5 முறை ஒலிம்பிக்கில் தங்கம் வென்றார். தடகள வீரர் இரண்டு வெவ்வேறு சைக்கிள் ஓட்டுதல் பிரிவுகளில் சாம்பியனாக அறியப்படுகிறார்: ஏழு முறை பாதையில் மற்றும் ஒரு முறை சாலை பந்தயத்தில். அவர் 2012 இல் டூர் டி பிரான்ஸ் மற்றும் 2013 இல் ஜிரோ டி'இத்தாலியாவை வென்றார். 2015 இல், விக்கின்ஸ் ஒரு புதிய மணிநேர சவாரி சாதனையை பிரிட்டிஷ் லீ பள்ளத்தாக்கு பாதையில், அவர் ஒரு மணி நேரத்தில் 54,526 மீட்டர்களை கடந்தார் 2016 இன் இறுதியில் அவரது பணி நிறைவு.

புகைப்படம் 10. பிராட்லி விக்கின்ஸ், ரியோ டி ஜெனிரோவில் 2016 கோடைகால ஒலிம்பிக்கில் தங்கப் பதக்கம் வென்றவர்.

1. பீட்டர் சாகன் (669 புள்ளிகள்) - ஸ்லோவாக் சைக்கிள் ஓட்டுநர், இரண்டு முறை சாம்பியன்குழு பந்தயத்தில் உலகம்.
2. நைரோ குயின்டானா (609 புள்ளிகள்). Giro d'Italia (2014) மற்றும் Vuelta a España (2016) போட்டிகளின் வெற்றியாளர்.
3. கிறிஸ் ஃப்ரூம் (564 புள்ளிகள்) ஒரு பிரிட்டிஷ் சாலை சைக்கிள் ஓட்டுபவர். டூர் டி பிரான்ஸின் பொது வகைப்பாட்டை மூன்று முறை வென்றார்.
4. Alejandro Valverde (436 புள்ளிகள்) ஸ்பானிய மூவிஸ்டார் அணியின் ஒரு பகுதியாக போட்டியிடும் ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநர் ஆவார்.
5. ஆல்பர்டோ காண்டடோர் (428 புள்ளிகள்). சாகனைப் போலவே, பல சைக்கிள் ஓட்டுதல் போட்டிகளில் பல வெற்றியாளரான டின்காஃப்பின் ஒரு பகுதியாக உள்ளார்.

புகைப்படம் 11. பீட்டர் சாகன், உலக சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் சாம்பியன்ஷிப் கத்தார் (தோஹா), 2016.

பிரான்ஸ் வீரர்களான மோர்கன் நெய்ஸ்கி மற்றும் பெஞ்சமின் தாமஸ் ஆகியோர் தற்போது மேடிசனில் அணி பந்தயத்தில் சிறந்து விளங்குகின்றனர். 2017ஆம் ஆண்டு ஹாங்காங்கில் நடைபெற்ற உலக சாம்பியன்ஷிப் போட்டியில் விளையாட்டு வீரர்கள் தங்கப் பதக்கம் வென்றனர்.

சைக்கிள் ஓட்டுதலில் தொழில்முறை சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் பெயர்கள் உள்ளன, அவர்கள் ஒரு காலத்தில் சாம்பியன்களாக கருதப்பட்டனர், ஆனால் அனைத்து பட்டங்களிலிருந்தும் அகற்றப்பட்டனர். உதாரணமாக, சாலை சைக்கிள் ஓட்டுநர் லான்ஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங் உலகில் 7 முறை முதல் இடத்தைப் பிடித்தார். பிரபலமான போட்டி 1999 முதல் 2005 வரை டூர் டி பிரான்ஸ். 25 வயதில் ஒரு விளையாட்டு வீரருக்கு புற்றுநோய் இருப்பது கண்டறியப்பட்டபோது, ​​அவர் விளையாட்டை கைவிடுவார் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஆனால் லான்ஸ் நோயை முறியடித்தார், விளையாட்டுக்குத் திரும்பினார் மற்றும் பல நிலை பந்தயங்களில் வென்றார். 2011 ஆம் ஆண்டு ஊக்கமருந்து துஷ்பிரயோகம் செய்த குற்றத்திற்காக அவரது சைக்கிள் ஓட்டுதல் வாழ்க்கை முடிவுக்கு வந்தது. இது விளையாட்டு உலகில் பெரும் பரபரப்பை ஏற்படுத்தியது. சர்வதேச சைக்கிள் ஓட்டுதல் யூனியனின் சில உறுப்பினர்கள் ஒலிம்பிக் விளையாட்டுகள் மற்றும் பிற உலகப் போட்டிகளிலிருந்து ஒழுக்கத்தை விலக்குவது குறித்தும் பேசினர். நீண்ட சர்ச்சைகள் மற்றும் நடவடிக்கைகளின் முடிவில், தடகள வீரர் தான் உண்மையில் தடைசெய்யப்பட்ட மருந்துகளை உட்கொண்டதாக ஒப்புக்கொண்டார். அவரது கருத்துப்படி, ஊக்கமருந்து இல்லாமல் இவ்வளவு விருதுகளை வெல்வது சாத்தியமில்லை.

ஒலிம்பிக் சைக்கிள் வீரர்கள்

ஒலிம்பிக் போட்டிகளில் 4 பிரிவுகள் உள்ளன - டிராக் ரேசிங், ரோட் ரேசிங், பிஎம்எக்ஸ் மற்றும் மவுண்டன் பைக்கிங். சோவியத் விளையாட்டு வீரர்கள் முதல் முறையாக வெற்றி பெற்றனர் தங்கப் பதக்கம் 1960 இல் ரோமில் நெடுஞ்சாலையில். மிக உயர்ந்த விருதை வென்றவர் அப்போது விக்டர் கபிடோனோவ். மொத்தத்தில், யுஎஸ்எஸ்ஆர் அணி ஒலிம்பிக் போட்டிகளில் 12 தங்கப் பதக்கங்களை வென்றது.

மிகப்பெரிய அளவுகிரேட் பிரிட்டனைச் சேர்ந்த விளையாட்டு வீரர்களுக்கான ஒலிம்பிக் போட்டிகளில் தங்கப் பதக்கங்கள் - ஜேசன் கென்னி மற்றும் கிறிஸ் ஹோய். ஜேசன் மற்றும் கிறிஸ் தனிப்பட்ட, குழு ஸ்பிரிண்ட் மற்றும் கெய்ரின் வெற்றியாளர்கள்.

கெய்ரின் (ஜப்பானிய மொழியில் இருந்து "போட்டிச் சக்கரங்கள்", "சைக்கிள் ரேஸ்") என்பது ஒரு வகை டிராக் சைக்கிள் பந்தயமாகும், இதில் இறுதி ஸ்பிரிண்ட் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் பல சுற்றுகளால் முன்னோக்கி செல்லும்.

புகைப்படம் 12. கெய்ரின் என்பது ஜப்பானில் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 40 களில் தோன்றிய ஒரு வகை டிராக் சைக்கிள் போட்டியாகும்.

பிரிட்டனைச் சேர்ந்த பிராட்லி விக்கின்ஸ் 5 தங்கம், 3 வெள்ளி மற்றும் 2 வெண்கலப் பதக்கங்களை வென்றுள்ளார். இது அவரை எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் மிகவும் தலைப்பு ஆக்குகிறது ஒலிம்பிக் விருதுகள்பிரிட்டிஷ் தடகள வீரர்.

பின்னர் ஒலிம்பிக் பதக்கங்களின் எண்ணிக்கையால் மிக உயர்ந்த வகைசெல்:

• மார்கஸ் ஹார்லி (அமெரிக்கா) - 4 தங்கப் பதக்கங்கள்;
• Leontijn van Morsel (நெதர்லாந்து) - 4 தங்கப் பதக்கங்கள்
• டேனியல் மோரேலன் (பிரான்ஸ்) - 3 தங்கப் பதக்கங்கள்.
• ஜென்ஸ் ஃபீட்லர் (ஜெர்மனி) - 3 தங்கப் பதக்கங்கள்

இடம்	நாடு	தங்கம்	வெள்ளி	வெண்கலம்

சைக்கிள் ஓட்டுதல்

சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஒப்பீட்டளவில் இளம் விளையாட்டு. மற்ற விளையாட்டுகளுக்குப் பல ஆயிரம் ஆண்டுகள் வரலாறு உண்டு என்றால், சைக்கிள் ஓட்டுதல் பிறந்த நாள் - மே 31, 1868. சரி, நூற்றாண்டுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் சுமார் 150 ஆண்டுகள்! இந்த நாளில், பாரிஸின் புறநகர்ப் பகுதியான செயிண்ட்-கிளவுட் பூங்காவில் 2,000 மீட்டர் ஓட்டப்பந்தயம் நடைபெற்றது. விரைவில் "எலும்பு குலுக்கல்கள்" பாரிஸ் - ரூவன் மீது ஒரு சாலை பந்தயம் 120 கி.மீ. வெற்றியாளர், ஆங்கிலேயர் மூர், தூரத்தை 10 மணி 45 நிமிடங்களில் முடித்தார், அதாவது, அவர் ஒரு பாதசாரி விளையாட்டு வீரரின் வேகத்தில் "ஓட்டினார்". ஒப்பிட்டுப் பார்ப்போம்: சைக்கிள் பந்தயங்களின் தற்போதைய தூரங்கள் ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் ரைடர்களின் வேகத்தில் உள்ள வித்தியாசம் ஒரு நொடியில் நூறில் ஒரு பங்கு ஆகும்.

ஏற்கனவே 1896 ஆம் ஆண்டில், எங்கள் காலத்தின் முதல் சர்வதேச ஒலிம்பிக் போட்டிகளின் திட்டத்தில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் சேர்க்கப்பட்டது, பரோன் பியர் டி கூபெர்டின் (திட்டத்தில் 9 விளையாட்டுகள் இருந்தன) புத்துயிர் பெற்றது, அதன் பின்னர் விதிவிலக்கு இல்லாமல் அனைத்து ஒலிம்பிக் போட்டிகளின் திட்டத்திலும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. . விளையாட்டுகளில் பண்டைய கிரீஸ்ஆண்கள் மட்டுமே போட்டியிட்டனர். ஏறக்குறைய 100 ஆண்டுகளாக பெண்கள் சைக்கிள் ஓட்டுதல் போட்டிகளில் பங்கேற்க தங்கள் உரிமையை நிரூபிக்க வேண்டியிருந்தது - அவர்கள் 1984 இல் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஒலிம்பிக்கில் "அதிகாரப்பூர்வமாக பைக்கில் ஏற" அனுமதிக்கப்பட்டனர். சாலை சைக்கிள் பந்தயம். அடுத்த ஒலிம்பிக்கில், 1988 இல் சியோலில், பெண்கள் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றொரு வகை திட்டத்தைப் பெற்றனர் - டிராக் ரேசிங். இங்கே, யுஎஸ்எஸ்ஆர் அணியைச் சேர்ந்த பெண்கள் மேடையின் தங்கம் மற்றும் வெண்கலப் படிகளை வென்றனர். 1996 ஆம் ஆண்டு அட்லாண்டாவில் நடந்த விளையாட்டுப் போட்டிகளில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, ரஷ்ய அணி முதன்முறையாக ஒரு சுதந்திர அணியாகப் போட்டியிட்டது. சுல்பியா ஜாபிரோவாமுதல் முறையாக தங்கப் பதக்கம் வென்றார் - தனிநபர் நேர சோதனையில். அடுத்த "தங்கம்" (அது தவிர வெண்கலப் பதக்கம்) ரஷ்ய விளையாட்டு வீரரால் பெறப்பட்டது ஓல்கா ஸ்லியுசரேவா 2004 ஏதென்ஸில் நடந்த ஒலிம்பிக்கில் மட்டுமே. மற்ற அனைத்து ஒலிம்பிக் போட்டிகளிலும் நமது பெண்கள் வெள்ளி மற்றும் வெண்கலப் பதக்கங்களை வென்றுள்ளனர்.

மேலும் மேலும் பிரபலமடைந்து, சைக்கிள் ஓட்டுதல் 2000 ஆம் ஆண்டு சிட்னியில் நடந்த ஒலிம்பிக் போட்டிகளில் 18 பதக்கங்களை வென்றது மற்றும் அதற்குப் பிறகு மூன்றாவது அதிக பதக்கம் நிறைந்த விளையாட்டு ஆகும். தடகளமற்றும் நீச்சல்.

சைக்கிள் ஓட்டுதலில் பல துறைகள் உள்ளன.

நடத்தப்பட்டது சாலை பந்தயம்(200 விளையாட்டு வீரர்கள், ஒவ்வொரு அணியிலும் 4-10, சில நேரங்களில் 12 பேர்) - ஒரு நாள் மற்றும் பல நாள்.

பத்துக்கும் மேற்பட்ட துறைகள் - பாதையில் சைக்கிள் ஓட்டுவதில். இங்கே முடிவுகள் ஒரு நொடியின் ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கு துல்லியத்துடன் கணக்கிடப்படுகின்றன. பாதையில், விளையாட்டு வீரர்கள் நிற்கும் சுற்றுகள் மற்றும் நடைபயிற்சி சுற்றுகளில் போட்டியிடுகின்றனர்; ஸ்பிரிண்டிங்கில், பொதுவாக, தூரத்தின் நீளம் 1 கிலோமீட்டர், ஆனால் இறுதி 200 மீட்டர் மட்டுமே கணக்கிடப்படுகிறது); தனிப்பட்ட நாட்டம் பந்தயத்தில் (பாதையின் எதிர் பக்கங்களில் இருந்து இரண்டு ரைடர்களின் ஒரே நேரத்தில் ஆரம்பம்); குழு தேடுதல் பந்தயத்தில் (ஆண்கள் மட்டுமே போட்டியிடுகிறார்கள், தலா 4 தடகள வீரர்கள்; மூன்றாவது அணி உறுப்பினரின் பைக்கின் முன் சக்கரம் பூச்சுக் கோட்டைக் கடக்கும் தருணத்தில் மொத்த நேரம் பதிவு செய்யப்படுகிறது)…

மேலும் tandem, தலைவர் பின்னால் பந்தயம், மற்றவர்கள்போட்டிகளின் வகைகள். இறுதியாக, தனிப்பட்ட சாம்பியன்ஷிப் மலை பைக்(மவுண்டன் பைக்) ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் மத்தியில். மிகவும் சுவாரஸ்யமானது தீவிர பார்வைவிளையாட்டு! 1996 இல் ஒலிம்பிக் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டது.

ஒவ்வொரு வகை போட்டிகளுக்காக கண்டுபிடிக்கப்பட்டது பல்வேறு வகையானமிதிவண்டிகள். சாலை பைக் 14 கியர்கள் வரை இருக்கலாம் மற்றும் முதல் வகுப்பு பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். டிராக் பைக் என்பது ஒரே ஒரு கியர் மற்றும் பிரேக்குகள் இல்லாத பைக் ஆகும். அத்தகைய மிதிவண்டிகளின் வேகம் பெரும்பாலும் மணிக்கு 60 கிமீக்கு மேல் அடையும். முதல் இடத்திற்கான சைக்கிள் ஓட்டுதல் போட்டி எப்போதும் மிகவும் தீவிரமாக இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, 1964 ஆம் ஆண்டில், வெற்றியாளரையும் 51 வது இடத்தைப் பெற்ற தடகள வீரரையும் 0.16 வினாடிகள் மட்டுமே பிரித்தது, மேலும் 1976 ஆம் ஆண்டில், மேற்கு ஜெர்மன் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் டயர்கள் காற்றை விட ஹீலியத்தால் நிரப்பப்பட்டன. இதற்கு நன்றி, ஜெர்மன் பிரதிநிதிகள் 4 கி.மீ.

ரஷ்யாவில், முதல் சைக்கிள் பந்தயம் 130 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மாஸ்கோ ஹிப்போட்ரோமில் நடந்தது - ஜூலை 24, 1883 அன்று. 1896 ஆம் ஆண்டில், மாஸ்கோ குடியிருப்பாளர்கள் கவுண்ட் லெவ் நிகோலாவிச் டால்ஸ்டாயை ஒரு சைக்கிளில் சந்தித்தனர். 70 வயதில், லெவ் நிகோலாயெவிச் டால்ஸ்டாய் "இந்த விஷயத்தை" திறமையாகக் கட்டுப்படுத்தினார், மேலும் அவரது வேலையைப் பாராட்டிய ஆச்சரியமான நகர மக்கள் அவருக்கு ஒரு மிதிவண்டியைக் கொடுத்தனர் ... வெள்ளி ஸ்போக்குகளுடன்.

ஒருமுறை, அனிசிம் பங்கராடோவ் உறுதியளித்தார் உலகம் முழுவதும் பயணம்ஒரு சைக்கிளில். இந்த நடவடிக்கை 2 ஆண்டுகள் நீடித்தது - 1911 முதல் 1913 வரை. இதற்காக அவருக்கு சர்வதேச சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஒன்றியம் (யுசிஐ) டயமண்ட் ஸ்டார் விருது வழங்கியது.

சோவியத் ஒன்றியத்தில் சைக்கிள் ஓட்டுதல். முதல் போட்டிகள் 1918 இல் நடந்தன சோவியத் ரஷ்யா, மற்றும் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு - USSR சாம்பியன்ஷிப். சர்வதேச போட்டிகளில் சோவியத் விளையாட்டு வீரர்கள் 1948 முதல் பங்கேற்று வருகின்றனர். ஒலிம்பிக் போட்டிகளில் அறிமுகமானது 1952 இல் நடந்தது.

முதல் சில ஒலிம்பிக்கின் போது, ​​சோவியத் விளையாட்டு வீரர்கள் தலைவர்களிடமிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தனர். 8 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இத்தாலியில், பந்தய வீரர் தங்கம் வென்றார் விக்டர் கபிடோனோவ். அவர் 175 கிமீ குழு சாலை பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார்.

1970 ஆம் ஆண்டில், கபிடோனோவ் ஏற்கனவே யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் தேசிய அணியின் பயிற்சியாளராக இருந்தார், பெரும்பாலும் அவரது முயற்சிகளுக்கு நன்றி, யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் தேசிய அணி உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் அணி சாலை பந்தயத்தில் முதல் முறையாக தங்கம் வென்றது, பின்னர் முனிச்சில் நடந்த ஒலிம்பிக் போட்டிகளில் தங்கம் வென்றது. 1972 இல். பின்னர் வரலாற்றில் கடைசி ஒலிம்பிக் சாம்பியன்கள்சோவியத் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களான விளாடிமிர் செமனெட்ஸ் மற்றும் இகோர் செலோவால்னிகோவ் ஆகியோர் டேன்டெம் பந்தய வீரர்களாக ஆனார்கள்.

மொத்தத்தில், யுஎஸ்எஸ்ஆர் அணி ஒலிம்பிக் போட்டிகளில் 12 தங்கப் பதக்கங்களையும், உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் 70 தங்கப் பதக்கங்களையும் வென்றது. ஆண்களில், சிறந்த ரஷ்ய சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மூன்று முறை ஒலிம்பிக் சாம்பியனாவார்கள்வியாசஸ்லாவ் எகிமோவ், ஏதென்ஸ் 2004 சாம்பியன்மிகைல் இக்னாடிவ்(2008 பெய்ஜிங்கில் நடந்த விளையாட்டுப் போட்டியில் வெண்கலப் பதக்கமும் வென்றார்).

உலகின் மிகவும் பிரபலமான சைக்கிள் ஓட்டுபவர் ஒரு அமெரிக்க சாலை சைக்கிள் ஓட்டுபவர். லான்ஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங்(1971 இல் பிறந்தார்) மிகவும் மதிப்புமிக்க மற்றும் மூன்று கடினமான பல நாள் பந்தயங்களில் 7 முறை வென்றவர் - டூர் டி பிரான்ஸ் சைக்கிள் ஓட்டுதல் பந்தயம் (1999-2005), சிட்னி ஒலிம்பிக்கில் வெண்கலப் பதக்கம் வென்றவர், 1993 உலக சாம்பியன் குழு இனம். அதன் மீறமுடியாத கூடுதலாக விளையாட்டு வெற்றிஆம்ஸ்ட்ராங் கேன்சரை தோற்கடித்ததால் விளையாட்டு ரசிகர்கள் மற்றும் உலகில் உள்ள பலரின் நேர்மையான மரியாதையையும் பெற்றார். இதனால் அவருக்கு உடல்நலக்குறைவு ஏற்பட்டது பயங்கரமான நோய் 25 வயதில், மருத்துவர்கள் அதைக் கண்டுபிடித்தபோது, ​​​​மெட்டாஸ்டேஸ்கள் ஏற்கனவே உடல் முழுவதும் பரவியிருந்தன. பெருக்குதல் சமீபத்திய முறைகள்இல் மருத்துவர்கள் சொந்த பலம்லான்ஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங் உயிர்வாழ உதவியது மட்டுமல்லாமல், பல நாள் பந்தயங்கள் மற்றும் அவரது நோய்க்குப் பிறகு ஒலிம்பிக் வெண்கலம் ஆகியவற்றை வெல்லவும், விளையாட்டுக்குத் திரும்புவதற்கான பெரும் ஆசையும் உதவியது. முடிக்கப்பட்டது விளையாட்டு வாழ்க்கை 2011 ஆம் ஆண்டில் ஊக்கமருந்து துஷ்பிரயோகம் தொடர்பான குற்றச்சாட்டுகள் காரணமாக, அவரே ஒப்புக்கொண்டார்: "நான் எரித்ரோபொய்டின் மற்றும் பிற தடைசெய்யப்பட்ட மருந்துகளை உட்கொண்டேன். 1990 களின் நடுப்பகுதியில் எடுக்கத் தொடங்கியது. ஊக்கமருந்து இல்லாமல் தொடர்ச்சியாக 7 முறை டூர் டி பிரான்ஸை வெல்ல முடியுமா? - இல்லை! பொய் மிகவும் தாமதமாக நீடித்தது. என் வாழ்நாள் முழுவதும் மக்களிடம் மன்னிப்பு கேட்டுக் கொண்டே இருப்பேன்.

காரணமாக ஊக்கமருந்து ஊழல்லூயிஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங், இதில் அவரே ஈடுபட்டதாக நம்பப்படுகிறது சர்வதேச ஒன்றியம்சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள், ஒலிம்பிக் திட்டத்தில் இருந்து சைக்கிள் ஓட்டுதலை விலக்குவது பற்றி கூட விவாதிக்கப்பட்டது. ஆனால், ரஷ்ய ஒலிம்பிக் கமிட்டியின் கவுரவத் தலைவராக, சர்வதேச உறுப்பினர் ஒலிம்பிக் கமிட்டிவிட்டலி ஜார்ஜிவிச் ஸ்மிர்னோவ், “இதுபோன்ற நிகழ்வுகளின் வளர்ச்சியைப் பற்றிய சிந்தனையை ஒருவர் கூட மகிழ்விக்க முடியாது. மனிதகுலத்திலிருந்து சைக்கிள் ஓட்டுவதை அகற்றுவது சாத்தியமில்லை.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு சைக்கிள் உலகின் மிகவும் பிரபலமான போக்குவரத்து ஆகும்.

சிறந்த ரஷ்ய சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள்:

ஓல்கா ஸ்லியுசரேவா(பிறப்பு 1969) - பிரபலமான சாலை மற்றும் டிராக் சைக்கிள் ஓட்டுபவர், ஒலிம்பிக் சாம்பியன், 6 முறை உலக சாம்பியன், 5 முறை ஐரோப்பிய சாம்பியன், உலகக் கோப்பை வென்றவர்.

தமிழா அபசோவா(1982 இல் பிறந்தார்) - 7 முறை ஐரோப்பிய சாம்பியன், 2004 ஒலிம்பிக்கில் வெண்கலப் பதக்கம் வென்றவர் (ஏதென்ஸ்), பல சாம்பியன்ரஷ்யா.

மிகைல் இக்னாடிவ்(பிறப்பு 1985) - தொழில்முறை சாலை மற்றும் டிராக் சைக்கிள் ஓட்டுபவர். புள்ளிப் போட்டியில் 2004 ஏதென்ஸ் ஒலிம்பிக்கின் சாம்பியன், 2008 ஒலிம்பிக் போட்டிகளில் வெண்கலப் பதக்கம் வென்றவர், பல சாம்பியன்உலக ஜூனியர் சாம்பியன்ஷிப்.

சீசன் முடிந்துவிட்டது, பங்கு எடுக்க வேண்டிய நேரம் இது. முக்கிய விஷயத்துடன் தொடங்கி, கடந்த பருவத்தின் பத்து சிறந்த சைக்கிள் ஓட்டுநர்களைப் பற்றி உங்களுக்குச் சொல்லலாம்.

10. அலெஜான்ட்ரோ வால்வெர்டே (ஸ்பெயின், மூவிஸ்டார்)

அப்படிச் சொல்ல முடியாது கடந்த பருவத்தில்முர்சியாவைச் சேர்ந்த பந்தய வீரருக்கு எப்படியோ சிறப்பு ஆனது. ஆயினும்கூட, அவர் ஒரு ஒழுக்கமான ஆண்டைக் கழித்தார் மற்றும் அவரது முக்கிய இலக்கை நிறைவேற்றினார் - அவர் மேடையில் ஜிரோவை முடித்து பந்தயத்தின் ஒரு கட்டத்தை வென்றார். எனவே, வால்வெர்டே இப்போது தனிப்பட்ட நிலைகளிலும் மேடை இடங்களிலும் வெற்றிகளைப் பெற்றுள்ளார் ஒட்டுமொத்த நிலைகள்மூன்று பெரிய சுற்றுப்பயணங்கள். மேலும், அவர் 2003 இல் முதல் முறையாக ஒரு சூப்பர் சுற்றுப்பயணத்தின் மேடையில் முடித்தார்! சீசனின் மூன்று சூப்பர் ஸ்டேஜ் பந்தயங்களிலும் முதல் பத்து இடங்களுக்குள் முடித்த 1957 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு முதல் ரைடர் ஆவதற்கு அலெஜான்ட்ரோ கொஞ்சம் குறைவாகவே இருந்தார். வுல்டாவின் அரச கட்டத்தில் கடுமையான நெருக்கடி இல்லாவிட்டால், அலெஜாண்ட்ரோ இந்த பணியை சமாளித்திருப்பார். ஸ்பானிஷ் கிராண்ட் டூரில், வால்வெர்டே, மாரத்தான் பருவத்தால் சோர்வடைந்து, 12வது இடத்தில் முடிந்தது. Movistar இன் நீண்ட காலத் தலைவரும் Flèche Wallonne இல் மற்றொரு வெற்றியைச் சேர்க்க வேண்டும் நல்ல செயல்திறன்சுற்றுப்பயணத்தில். வால்வெர்டே லீஜ்-பாஸ்டோக்னே-லீஜ் மற்றும் ரியோவில் நடந்த குழு பந்தயத்தில் தோல்வியுற்றார். இருப்பினும், இந்த ஆண்டு பெல்ஜிய கிளாசிக்ஸ் கடினமாக நடந்தது வானிலை நிலைமைகள், மற்றும் வால்வெர்டே குளிர் காலநிலையை நன்கு கையாளாததற்காக அறியப்படுகிறது.

"மேல்" மட்டத்தில் மற்றொரு சீசனுக்கு வெகுமதியாக Movistar உடனான தற்போதைய ஒப்பந்தம் 2019 இறுதி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. வால்வெர்டேக்கு ஏற்கனவே 36 வயது, அவர் என்றென்றும் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டு வருகிறார், மேலும் பல ஆண்டுகளாக மிகவும் மதிப்புமிக்க பந்தயங்களில் உயர் இடங்களுக்கு போட்டியிட முடியும் என்று தெரிகிறது. பாலாவெர்டே இல்லாமல் ஆர்டென்னெஸ் ஒரு நாள் போட்டிகள் மற்றும் பிரமாண்ட சுற்றுப்பயணங்களை கற்பனை செய்வது கடினம். ஒரு அனுபவமிக்க ஓட்டுனருக்கான நீண்ட கால ஒப்பந்த நீட்டிப்பு முற்றிலும் பயனுள்ளது என்று தோன்றும் அரிதான நிகழ்வுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

9. வின்சென்சோ நிபாலி (இத்தாலி, அஸ்தானா)

"தி ஷார்க்" என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட ரைடர், ஒட்டுமொத்த ஜிரோ வகைப்பாட்டில் அவர் பெற்ற வெற்றிக்கு மட்டுமே நன்றி கூறி முதலிடத்தைப் பெற்றார். மேலும், பந்தயம் முடிவதற்கு மூன்று நாட்களுக்கு முன்பு, அவரது சொந்த ஊர் சுற்றுப்பயணத்தில் வெற்றி மிகவும் கடினமாக மாறியது, நிபாலி முதல் மூன்று இடங்களுக்குள் கூட முடிக்க முடியாது என்று தோன்றியது. ஓமன் சுற்றுப்பயணத்தின் வெற்றியை நீங்கள் இன்னும் நினைவில் வைத்திருக்கலாம், ஆனால் இந்த பந்தயம் இன்னும் உலக சுற்றுப்பயணத்தில் சேர்க்கப்படவில்லை. சிசிலியன் டூர் டி பிரான்சில் சவாரி செய்தது தோல்வியடைந்தது. நிபாலி ஃபேபியோ அருவுக்கு உதவவும், மேடைக்கு போராடவும் பிரான்ஸ் சென்றார். அரு இறுதியில் பந்தயத்தில் தோல்வியடைந்தார், மேலும் நிபாலி சில கட்டங்களில் பதிவு செய்யத் தவறிவிட்டார். ரியோவில் நடந்த ஒலிம்பிக் போட்டியும் வின்சென்சோவுக்கு பெரும் ஏமாற்றத்தில் முடிந்தது. இத்தாலிய தேசிய அணியின் கேப்டனுக்கு தங்கம் வெல்ல ஒரு நல்ல வாய்ப்பு கிடைத்தது, ஆனால் ஆபத்தான வம்சாவளியில் வீழ்ச்சி அவரை அவ்வாறு செய்வதைத் தடுத்தது. காயத்திலிருந்து குணமடைய நிபாலிக்கு நீண்ட நேரம் பிடித்தது, மேலும் சீசனின் முடிவில் அவர் பந்தயத்தில் ஈடுபடவில்லை.

கசாக் அணியின் ஒரு பகுதியாக, நிபாலி மூன்று சூப்பர்-ஸ்டேஜ் பந்தயங்களையும் ஒரு நினைவுச்சின்னத்தையும் வென்றார். அஸ்தானாவுடனான ஒத்துழைப்பு பரஸ்பர நன்மை பயக்கும். IN அடுத்த ஆண்டுவின்சென்சோ பஹ்ரைன் மெரிடாவில் நிகழ்ச்சி நடத்துவார். அவர் ஏற்கனவே "ஜிரோ" என்று அழைத்தார் முக்கிய இலக்குபருவம். இத்தாலியின் தொழில் வாழ்க்கையின் உச்சம் ஏற்கனவே அவருக்குப் பின்னால் இருப்பதாக சமீபத்தில் ஒரு உணர்வு உள்ளது. அடுத்த சீசனில் அவர் நம்மை தவறாக நிரூபிக்க முடியுமா?

8. ஃபேபியன் கேன்செல்லாரா (சுவிட்சர்லாந்து, ட்ரெக் - செகாஃப்ரெடோ)

புகழ்பெற்ற சுவிஸ் பந்தய வீரர் தனது வாழ்க்கையை முடித்துக்கொண்டார், அவர் அதை மிகுந்த கண்ணியத்துடன் செய்தார் என்பதை நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். கேன்செல்லாரா இந்த ஆண்டு இரண்டு இலக்குகளைக் கொண்டிருந்தார் - வடக்கு கிளாசிக்ஸ் மற்றும் நேர சோதனை ஒலிம்பிக் விளையாட்டுகள்ரியோவில். Ronde van Vlaanderen இல், Fabian வெற்றிக்கு அருகில் இருந்தார், ஆனால் Paris-Roubaix இல், துரதிர்ஷ்டவசமாக, பந்தயம் அவருக்கு வேலை செய்யவில்லை. ஜிரோ மற்றும் சுற்றுப்பயணத்தில் சுவிஸ் முழு பலத்துடன் செயல்படுவதை உடல்நலப் பிரச்சினைகள் தடுத்தன. இதன் விளைவாக, அவர் ரியோ ஒலிம்பிக்கை ஒரு கருப்பு குதிரையாக அணுகினார், பிடித்தது அல்ல. புக்கிமேக்கர்களின் கூற்றுப்படி, டாம் டுமௌலின் மற்றும் கிறிஸ் ஃப்ரூம் தங்கம் வென்றிருக்க வேண்டும், ஆனால் ரியோவில் 2008-2010 களின் கேன்செல்லராவைப் பார்த்தோம், மேலும் அவர் தனது எதிரிகளுக்கு எந்த வாய்ப்பையும் விடவில்லை. முக்கியமான வெற்றிகளில், பெருகிய முறையில் பிரபலமான ஒரு நாள் பந்தயமான "ஸ்ட்ரேட் பியான்கா" வெற்றியும் உள்ளது.

ஸ்பார்டக் வெற்றி பெற்றார் கடந்த பருவத்தில்எல்லாம் இல்லை, ஆனால் அவர் விரும்பியபடி அழகாக வெளியேறினார். கடைசி அதிகாரப்பூர்வ தொடக்கம் வெற்றி பெற்றது. ஜோவாகிம் ரோட்ரிகஸின் பின்னணிக்கு எதிராக இந்த விஷயத்தில் கேன்செல்லாரா குறிப்பாக சாதகமாகத் தெரிகிறது. கத்யுஷாவைச் சேர்ந்த காடலான் தனது வாழ்க்கையை முடித்துவிட்டதாகத் தோன்றியது, ஆனால் அவர் இல்லை என்று மாறியது. பஹ்ரைனில் இருந்து வந்த ஒரு புதிய திட்டத்திலிருந்து கிடைத்த பணம் ப்யூரிட்டோவை அதன் மனதை மாற்றியது.

7. ரொமைன் பார்டெட் (பிரான்ஸ், AG2R லா மொண்டியல்)

எங்கள் முதல் 10 இடங்களிலுள்ள இளைய ரைடர் அற்புதமாக சமாளித்தார் முக்கிய பணிசீசனில் மற்றும் அவரது வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக அவர் டூர் டி பிரான்சில் ஒட்டுமொத்தமாக முதல் மூன்று இடங்களுக்குள் வந்தார். ரோமெய்ன் ஃப்ரூம் மற்றும் அவரது சக்திவாய்ந்த அணியிடம் மட்டுமே தோற்றார், அதை அவரால் இன்னும் எதிர்க்க முடியவில்லை. "பிக் லூப்" இன் ஸ்டேஜ் 19 இல் இறங்கும் போது பார்டெட்டின் தாக்குதல் மிகவும் கண்கவர் பந்தயத்தின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அத்தியாயங்களில் ஒன்றாகும். சுற்றுப்பயணத்திற்கு முன், ரோமைன் க்ரைடீரியம் டு டாபைனில் ஒரு சிறந்த சவாரி செய்தார், அங்கு அவர் ஃப்ரூமிடம் மட்டுமே தோற்றார். இந்த சீசன் முழுவதும் பிரெஞ்சு வீரர் நிலையாக இருந்தார் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவர் பங்கேற்ற அனைத்து மேடை பந்தயங்களிலும் முதல் பத்து இடங்களுக்குள் வந்தார், இறுதியில் அவர் ஒரு நாள் பந்தயங்களுக்கு நன்கு தயாராக இருந்தார். மற்றும் ஒரு படி தள்ளி நிறுத்தப்பட்டது பரிசு இடம்ஜிரோ டி லோம்பார்டியாவில்.

இந்த பருவத்தில், பார்டெட் திபாட் பினோட்டின் நிழலில் இருந்து வெளிவந்து, FDJ டிரைவரின் அந்தஸ்தை உயர் பிரெஞ்சு ஓட்டுநராகப் பெற்றார். 2017 டூர் டி பிரான்ஸ் பாதை ஏற்கனவே வழங்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது இந்த ஆண்டின் பாதையை விட ரோமைனுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, அதாவது 25 வயதான AG2R தலைவர் மீண்டும் மேடையில் பிக் லூப்பை முடிக்க முயற்சிப்பார்.

6. மார்க் கேவென்டிஷ் (யுகே, பரிமாணத் தரவு)

வெளிச்செல்லும் பருவத்தில், பிறகு பிரபல பிரிட்டிஷ் ஸ்ப்ரிண்டர் நீண்ட இடைவேளைமீண்டும் உலகின் வலிமையான ஓட்டப்பந்தய வீரராகக் கருதப்படத் தொடங்கினார். நிச்சயமாக, மார்க்குக்கு மிகவும் வெற்றிகரமான பந்தயம் டூர் டி பிரான்ஸ் ஆகும், அங்கு அவர் மார்செல் கிட்டல் மற்றும் ஆண்ட்ரே கிரேபெல் ஆகியோரை விஞ்சினார் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் நான்கு நிலைகளை வென்றார். இந்த வெற்றிகளுக்கு நன்றி, பிரிட்டன் சுற்றுப்பயணத்தில் மேடை வெற்றிகளின் எண்ணிக்கையில் வரலாற்றில் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், இப்போது மூன்று சூப்பர் ஸ்டேஜ் பந்தயங்களின் நிலை வெற்றிகளின் எண்ணிக்கையில் அலெஸாண்ட்ரோ பெடாச்சியுடன் மூன்றாவது இடத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார். பிரான்சின் வெற்றிக்கு தோஹாவில் நடந்த உலக சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் ரியோ ஒலிம்பிக்கில் டிராக் ஓம்னியத்தில் வெள்ளிப் பதக்கங்கள் சேர்க்கப்பட வேண்டும். சீசனின் முதல் பாதி கேவென்டிஷுக்கு எளிதானது அல்ல, வகுப்பில் அவரை விட தாழ்ந்த ஓட்டுநர்களால் கூட அவர் பலமுறை ஸ்பிரிண்டில் அடிக்கப்பட்டார், ஆனால் தீர்க்கமான பந்தயத்தில் ஏற்கனவே மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த பிரிட்டன் தன்னை ஒன்றாக இழுத்து, சிறந்ததைச் செய்தார். தன்னை.

அடுத்த ஆண்டு மார்க் சாலை பந்தயத்தில் முழு கவனம் செலுத்துவார். நிச்சயமாக வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் அவர் சுற்றுப்பயணத்தின் நிலைகளில் வெற்றிகளின் எண்ணிக்கையில் எடி மெர்க்ஸின் சாதனையை முறியடிக்க விரும்புகிறார்; அடுத்த ஆண்டு பிரிட்டன் இரண்டு பிரமாண்டமான சுற்றுப்பயணங்களுக்குச் செல்வார் என்று தெரிகிறது, குறைந்தபட்சம் அவர் தடம் தொடங்குவதால் பிஸியாக இல்லாதபோது எப்போதும் அவ்வாறு செய்தார்.

5. கிரெக் வான் அவெர்மேட் (பெல்ஜியம், பிஎம்சி ரேசிங் டீம்)

பெல்ஜிய ஒரு நாள் பந்தய நிபுணர் இந்த ஆண்டு எப்போதும் போல் சிறப்பாக இருந்தார். சீசனின் மிகவும் மதிப்புமிக்க ஒரு நாள் நிகழ்வை வென்றவர். ரியோ ஒலிம்பிக்கில் கிரெக் சிறந்து விளங்கினார், இருப்பினும் தொடங்குவதற்கு முன்பு ரியோவில் உள்ள பாதை அவருக்கு மிகவும் கடினமாக இருக்கும் என்று தோன்றியது. அந்த நாளில் வான் அவெர்மேட்டுக்கு எல்லாம் சரியாக முடிந்தது, அவர் இறுதியாக வெற்றி பெற்றார் பெரிய வெற்றி. என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது உயர் நிலைசீசன் முழுவதும் BMC ரேசிங் ஓட்டுநரின் தயார்நிலை, அவர் சாகன் மீது பல உணர்வுப்பூர்வமான தோல்விகளை ஏற்படுத்தினார், குறிப்பாக Tirreno Adriatico, அங்கு பெல்ஜியன் முக்கிய நிலை மற்றும் ஸ்லோவாக்கிலிருந்து ஒட்டுமொத்த வகைப்பாட்டைப் பெற்றார். நிச்சயமாக, நடு மலை கட்டத்தில் முன்னணியில் இருந்து வெற்றி மற்றும் சுற்றுப்பயணத்தின் ஒட்டுமொத்த நிலைகளில் தலைமை பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. ரோண்டே வான் விளாண்டரனில் விழுந்த பிறகு கிரெக் அடைந்த காயம்தான் களிம்புகளில் உள்ள ஈ, இதன் விளைவாக, அவரது சாதனையில் இன்னும் நினைவுச்சின்னமான ஒரு நாள் நிகழ்வுகளில் வெற்றிகள் இல்லை.

அடுத்த ஆண்டு வான் அவெர்மேட் மீண்டும் ஒருமுறை Ronde van Vlaanderen மற்றும் Paris-Roubaix ஐ வெல்வதற்கு அவரது முழு பலத்தையும் எறிவார். போட்டியாளர்களில் சாகன் மற்றும் பல வலுவான ரைடர்கள் இருப்பார்கள்.

4. எஸ்டெபன் சாவேஸ் (கொலம்பியா, ஓரிகா - பைக் எக்ஸ்சேஞ்ச்)

"சாவிடோ" ஒரு சிறந்த பருவத்தைக் கொண்டிருந்தது, அதன் போது அவர் இரண்டு சூப்பர்-ஸ்டேஜ் பந்தயங்களின் மேடையில் முடிந்தது மற்றும் கொலம்பியாவிலிருந்து ஒரு நினைவுச்சின்னமான ஒரு நாள் பந்தயத்தை ("கிரோ டி லோம்பார்டியா") ​​வென்ற வரலாற்றில் முதல் ரைடர் ஆனார். உலக சுற்றுப்பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக இல்லாவிட்டாலும், மதிப்புமிக்க மற்றும் கடினமான ஜிரோ டெல் எமிலியாவின் வெற்றியைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. உண்மையில், சாவேஸ் மிகவும் மதிப்புமிக்க பந்தயங்களில் முழுமையாக கவனம் செலுத்தினார் மற்றும் அவற்றில் மிகவும் வெற்றிகரமாக செயல்பட்டார். ஒரிகாவின் தலைவர் - BikeExchnange ஒட்டுமொத்த ஜிரோ வகைப்பாட்டில் தவறவிட்ட வெற்றிக்கு சற்று வருத்தப்படுவார். ஸ்டீவன் க்ரூய்ஸ்விக் அக்னெல்லோவிலிருந்து வம்சாவளியில் விழுந்த பிறகு, ஒட்டுமொத்த வகைப்பாட்டில் கொலம்பியரே முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் நிபாலி கடைசி மலை மேடையில் அவரை விட முன்னேறினார்.

அடுத்த சீசனுக்கான சாவேஸின் திட்டம் இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆஸ்திரேலிய அணியில் அவர் அணியின் தலைமைப் பொது மேலாளர் பதவிக்காக ஆடம் யேட்ஸுடன் சண்டையிடுவார். இருப்பினும், அடுத்த ஆண்டு சாவேஸ் தனது டூர் டி பிரான்ஸில் அறிமுகமாகும் வாய்ப்பு மிக அதிகம். சீசன் முன்னேறும்போது, ​​எஸ்டெபன் ஓரிகா - பைக் எக்ஸ்சேஞ்ச் உடனான தனது ஒப்பந்தத்தை 2019 இறுதி வரை நீட்டித்தார்.

3. நைரோ குயின்டானா (கொலம்பியா, மூவிஸ்டார்)

தோல்வியுற்ற டூர் இருந்தபோதிலும், அதில் குயின்டானா முதல் மூன்று இடங்களுக்குள் கூட வரவில்லை, அவர் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த பருவத்தைக் கொண்டிருந்தார். ஆம், முக்கிய இனம்சீசன் இழந்தது, ஆனால் அவர் அதை ஃப்ரூமுக்கு எதிராக வென்றதில்லை. ஆனால் சிறந்த கொலம்பிய பந்தய வீரர் வுல்டாவில் சிறந்து விளங்கினார், இப்போது சூப்பர்-ஸ்டேஜ் பந்தயங்களில் அவரது வெற்றிகளின் தொகுப்பு "பிக் லூப்" ஐ மட்டும் காணவில்லை. சுற்றுப்பயணத்தின் மேடையை அடைந்து வுல்டாவை வென்ற எந்தவொரு ரைடருக்கும், வரையறையின்படி சீசன் தோல்வியடையாது. கூடுதலாக, நைரோ வசந்த நிலை பந்தயங்களில் சிறப்பாக செயல்பட்டார், இதற்கு நன்றி, கடைசி வரை, அவர் உலக சுற்றுப்பயணத்தில் வெற்றியைக் கோரினார், அதில் அற்புதமான சாகனிடம் மட்டுமே தோற்றார்.

மறுநாள் ஒரு செய்தியாளர் கூட்டத்தில், குயின்டானா அடுத்த சீசனில் ஜிரோ + டூர் கலவையை சவாரி செய்ய முயற்சிக்கும் வாய்ப்பை நிராகரிக்கவில்லை என்று கூறினார், இருப்பினும் அவர் அடுத்த ஆண்டு இத்தாலியில் தோன்ற வாய்ப்பில்லை. போயாக்காவைச் சேர்ந்த ரைடர் பிரெஞ்சு சூப்பர் ஸ்டேஜ் பந்தயத்தில் முழுமையாக கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஏனென்றால் அவர் அதை வென்றால், அவர் மூன்று பெரிய சுற்றுப்பயணங்களையும் வென்ற மிகச் சிறிய ரைடர்ஸ் குழுவில் சேருவார்.

2. கிறிஸ் ஃப்ரூம் (கிரேட் பிரிட்டன், டீம் ஸ்கை)

வசந்த காலத்தில், ஃப்ரூம் முடிவுகளுடன் பிரகாசிக்கவில்லை மற்றும் முழு வலிமையுடன் செயல்பட அனுமதிக்காத உடல்நலப் பிரச்சினைகள் குறித்து புகார் கூறினார். இருப்பினும், ஜூன் மாதம் அவர் Criterium du Dauphine ஐ வென்றபோது எல்லாம் மாறியது. அதன்பிறகு, கென்ய பிரிட்டன் ஒரு சிறந்த வேகத்தைப் பெற்றது மற்றும் அவரது வாழ்க்கையில் சிறந்த டூர் + வுல்டா கலவையை சவாரி செய்தார், அதே நேரத்தில் ரியோ ஒலிம்பிக்கில் வெண்கலப் பதக்கத்தை வென்றார். ஒரு விதியாக, வுல்டாவில் உள்ள “பிக் லூப்” க்குப் பிறகு ஃப்ரூம் மிகவும் உறுதியானதாகத் தெரியவில்லை. இந்த ஆண்டு எல்லாம் வித்தியாசமாக இருந்தது மற்றும் பந்தயத்தின் இரண்டாம் பாதியில் அவர் மேம்படுத்த முடிந்தது, இது அவருக்கு முன்பு அசாதாரணமானது. சுற்றுப்பயணத்தில் வெற்றி மற்றும் வுல்டாவில் இரண்டாவது இடம் ஆகியவை எந்தவொரு சவாரிக்கும் சிறந்த முடிவுகளாகும், மேலும் கிறிஸுக்கு ஸ்பானிஷ் மேடை பந்தயத்தில் வெற்றி பெறுவதற்கான சிறந்த வாய்ப்பு இருந்தது. முட்டுக்கட்டையாக இருந்தது, அது மிகவும் இல்லை என்று தோன்றுகிறது கடினமான நிலைஃபார்மிகலில் முடித்தவுடன்.

ட்விட்டரில், ஃப்ரூம் 2017 ஜிரோ பாதையை மிகவும் விரும்புவதாகத் தெளிவுபடுத்தினார், ஆனால் சமீபத்திய பேட்டியில் அவர் இத்தாலிக்கு வர வாய்ப்பில்லை என்று கூறினார். பிரிட்டன் மீண்டும் சுற்றுப்பயணத்தில் கவனம் செலுத்துவார், பின்னர் வுல்டாவை வெல்ல முயற்சிப்பார்.