தீவிர நிலையை சரிசெய்யத் தொடங்க, முதலில் சங்கிலியை மிக உயர்ந்த கியர் நிலைக்கு நகர்த்தவும் (முன்னால் பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் பின்புறம் சிறியது), நங்கூரம் போல்ட்டை அவிழ்த்து கேபிளை தளர்த்தவும், சரிசெய்தல் டிரம்ஸை முழுவதுமாக நெம்புகோலில் இறுக்கவும். பின்புற டிரெயில்லர்வேகம்

ஒரு சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட் கொண்ட ஒரு விமானத்தில் வேகத் தேர்வி உருளைகள் .

நீங்கள் வரம்பு திருகு "எச்" கடிகார திசையில் இறுக்கினால், சுவிட்சின் சட்டமானது சக்கரத்தின் ஸ்போக்குகளை நோக்கி நகரும், நீங்கள் ஸ்க்ரூவை எதிரெதிர் திசையில் அவிழ்த்தால், சட்டமானது ஸ்போக்குகளிலிருந்து மேலும் எதிர் திசையில் நகரும்.

நிலையை சரிசெய்த பிறகு, கேபிளை இறுக்கமாக இழுத்து, நங்கூரம் திருகு மூலம் பாதுகாக்கவும்.

குறைந்த கியர் வரம்பு (பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட் (எல்))

குறைந்த கியர் லிமிட் ஸ்க்ரூவை நீங்கள் தளர்வாக இறுக்கினால், சங்கிலி பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டில் இருந்து குதித்து, அதற்கும் ஸ்போக்குகளுக்கும் இடையில் சிக்கிக்கொள்ளலாம், சைக்கிள் நகரும் போது, ​​இது சக்கரம் தடுக்கப்பட்டு விழுந்து, ஸ்போக்குகள் மற்றும் சங்கிலி உடைந்து போகலாம். . நீங்கள் வரம்பு திருகு அதிகமாக இறுக்கினால், அது சங்கிலி பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு மாறாமல் இருக்கும்.

இந்த தீவிர நிலையை சரிசெய்ய, சங்கிலியை குறைந்த கியர் நிலைக்கு நகர்த்தவும் (முன்பக்கத்தில் சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட், பின்புறம் பெரியது), சரிப்படுத்தும் திருகு "எல்" ஐ அவிழ்த்து விடுங்கள், இதனால் அது டிரெயிலூரைக் கட்டுப்படுத்தாது.

அமைப்பதுதான் அமைப்பின் சாராம்சம் ஒரு பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட் கொண்ட ஒரு விமானத்தில் வேகத் தேர்வி உருளைகள்.இதைச் செய்ய, விரும்பிய நிலைக்கு வரம்பு திருகு "எல்" கடிகார திசையில் இறுக்கவும்.

லிமிட் ஸ்க்ரூவைத் திருப்புவது டெரெய்லரை சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை நோக்கி நகர்த்துகிறது, அதே சமயம் அதை எதிரெதிர் திசையில் அவிழ்த்து ஸ்போக்குகளை நோக்கி நகர்த்துகிறது.

உங்கள் பைக்கின் பின்புற டிரெயிலியரை நன்றாகச் சரிசெய்தல்

வேக சுவிட்ச் சரியாக உள்ளமைக்கப்பட்டிருந்தால், அதன் செயல்பாட்டின் போது நீங்கள் கேபிளை நீட்டுவது அல்லது மாற்றுவதன் மூலம் அதை சற்று சரிசெய்ய வேண்டும்.

ஷிஃப்டரில், கியர் செலக்டரில் (y) அல்லது கீழ் பிரேம் குழாயின் மேல் பகுதியில், கேபிள் ஜாக்கெட் நிறுத்தத்திற்கு அருகில் (சாலை பைக்குகளுக்கு) சில சுவிட்சுகளில் அமைந்துள்ள சரிப்படுத்தும் டிரம் மூலம் சரிசெய்தல் செய்யப்படுகிறது. இரண்டு டிரம்ஸ். எந்தவொரு சரிசெய்தல் டிரம்மிலும் சரிசெய்தல் செய்யப்படலாம், நீங்கள் எதைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை.

அமைப்பதற்கு முன், ஷிஃப்டரை மிக உயர்ந்த கியருக்கு (சிறிய நட்சத்திரம்) மாற்றவும், ஷிப்ட் லீவர் அதன் தீவிர நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

அடுத்து, ஷிஃப்டரை மாற்றவும் அடுத்த வேகம், மற்றும் முன்னோக்கி மிதி. சங்கிலி அடுத்த ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு செல்ல வேண்டும். என்றால் சங்கிலி நகரவில்லை, கேபிள் நன்றாக டென்ஷன் ஆகவில்லை என்று அர்த்தம், அதைத் திருப்பவும் எதிரெதிர் திசையில் சரிசெய்தல் டிரம்மற்றும் கேபிள் இறுக்கப்படும். திருப்பு அரை டர்ன் டிரம்மீண்டும் வேகத்தை மாற்ற முயற்சிக்கவும். கவனமாக இருங்கள், நீங்கள் டிரம்மை அதிகமாக இறுக்கினால், முழு ஷிப்ட் சங்கிலியும் மாறலாம், கியர்கள் சாதாரணமாக மாறும், ஆனால் உள்ளே தீவிர நிலைகள்குறைபாடுகள் இருக்கும். எனவே, முதல் இரண்டு மாறுதல் படிகளை முதலில் அமைக்கவும்.

வேக சுவிட்சை நன்றாகச் சரிசெய்வதற்கான கோட்பாடுகள்

• பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு மாற்றத்தை சரிசெய்ய, நீங்கள் கேபிளை இறுக்க வேண்டும்;

சங்கிலி பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு வேகத்தடையுடன் நகர்ந்தால், கேபிள் தளர்வானது என்று அர்த்தம் - சரிசெய்யும் டிரம் எதிரெதிர் திசையில் திருப்பவும்.

• சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு மாற்றத்தை சரிசெய்ய, நீங்கள் கேபிளை தளர்த்த வேண்டும்;

சங்கிலி ஒரு சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு வேகத்தை குறைத்தால், கேபிள் பலவீனமாக உள்ளது - சரிசெய்யும் டிரம்மை கடிகார திசையில் திருப்புங்கள்.

ரிவர்ஸ் கியர் பொதுவாக ஒரு முன் ஸ்ப்ராக்கெட்டில் மாறினாலும், மற்றொன்றில் மோசமாக இருந்தால், டிரைவ்ஷாஃப்ட் பெரும்பாலும் வளைந்திருக்கும்.

பதற்றம் சரிசெய்தல் திருகு ("பி-டென்ஷன்")

IN நவீன சுவிட்சுகள்இரண்டு நெம்புகோல்கள் உள்ளன. முதல் ("A-pivot") கீழே அமைந்துள்ளது மற்றும் கியர் செலக்டர் சட்டமானது சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்டை நோக்கி மேல்நோக்கி உயர்வதை உறுதி செய்கிறது. இரண்டாவது ("பி-பிவோட்") டிரெயிலர் சட்டமானது பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டை நோக்கி எதிர் திசையில் நகர்வதை உறுதி செய்கிறது. இந்த நெம்புகோல்களின் ஸ்பிரிங் டென்ஷன் சீரான கியர் ஷிஃப்டிங்கை உறுதி செய்ய சமப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

பெரும்பாலான ரியர் டிரைலர்கள் ஒரு சிறப்பு திருகு (ஷிமானோ டெர்மினாலஜி "பி-டென்ஷன் அட்ஜஸ்டர்") கொண்டிருக்கும், இது "பி" லீவரின் ஸ்பிரிங் டென்ஷனை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த திருகு சரிசெய்வதன் விளைவாக, வழிகாட்டி ரோலரின் உயரம் சரிசெய்யப்படுகிறது (இந்த ரோலரிலிருந்து ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு சங்கிலியின் சாய்வின் கோணம்).

சரிசெய்ய, சங்கிலியை பின்புறத்தில் உள்ள பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு நகர்த்தவும். சரிசெய்யும் திருகு எதிரெதிர் திசையில் அவிழ்ப்பதன் மூலம், ரோலர் மேலே உயர்கிறது (ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு அருகில்). அதே நேரத்தில், சங்கிலி பதற்றம் அதிகரிக்கிறது, மற்றும் கியர் மாற்றத்தின் தெளிவு அதிகரிக்கிறது. ரோலர் ஸ்ப்ராக்கெட்டைத் தொடக்கூடாது என்பதில் கவனமாக இருங்கள், 5 மிமீ இடைவெளியை விட்டு விடுங்கள்.

Campagnolo பின்புற டிரெயில்லர்கள்

2001 முதல், அனைத்து Campagnolo derailleur மாதிரிகள் நெம்புகோல் ஸ்பிரிங் டென்ஷன் "A" - "A-டென்ஷன் சரிசெய்தல்" சரிசெய்யும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. சாராம்சத்தில், இந்த சரிசெய்தல் மேலே உள்ள "பி-டென்ஷன் சரிசெய்தலுக்கு" நேர் எதிரானது: நெம்புகோல் "A" இன் வசந்தத்தை தளர்த்துவது நெம்புகோல் "B" இன் வசந்தத்தை இறுக்குவது போன்ற அதே முடிவை அடைகிறது.

தினசரி சைக்கிள் பயணங்கள்அவர்கள் நிறைய நேர்மறையான உணர்ச்சிகளைக் கொடுக்கிறார்கள், அனைத்து தசைகளையும் நல்ல நிலையில் வைத்திருக்க உங்களை அனுமதிக்கிறார்கள், மேலும் அனைத்து உடல் அமைப்புகளின் செயல்பாட்டிலும் நன்மை பயக்கும். பைக் சவாரி செய்வது என்பது வேகம் மற்றும் வசதியைக் குறிக்கிறது, ஏனென்றால் நீங்கள் போக்குவரத்து நெரிசலில் நிற்க வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் பாதை ஒரு காரை விட மிகவும் நேராக இருக்கும். மேலும், சைக்கிள் பயணங்கள் பொது போக்குவரத்தை விட மிகக் குறைவாகவும், இன்னும் அதிகமாக, தனிப்பட்ட காரையும் செலவழிக்கும்.

இரு சக்கர வேலைக்காரன் அதன் உரிமையாளருக்கு 100% ஆறுதலையும் பாதுகாப்பையும் வழங்கினால், மேலே உள்ள அனைத்து நன்மைகளும் அவற்றின் எல்லா மகிமையிலும் தோன்றும், அதாவது, அது எல்லா வகையிலும் நன்கு சரிசெய்யப்படுகிறது. அமைவுக்கான உதவிக்கு நிபுணரிடம் நீங்கள் கேட்கலாம், ஆனால் அது இலவசம் அல்ல, மேலும் நிபுணரே பிஸியாக இருக்கலாம் அல்லது இல்லாமல் இருக்கலாம். எளிமையான மற்றும் பயனுள்ள விருப்பம்- பைக்கை நீங்களே அமைக்கவும். இது அதிக நேரம் எடுக்காது, எந்த சிரமமும் ஏற்படாது, விலைமதிப்பற்ற அனுபவம் பெறப்படும்.

சரிசெய்தல் சேணம், கைப்பிடிகள் ஆகியவற்றின் நிலைகளுக்கான அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது, சஸ்பென்ஷன் ஃபோர்க்மற்றும் கை பிரேக் அமைப்பு. உங்கள் இரு சக்கர வாகனத்தை தொடர்ந்து கொண்டு வருவது எப்படி சரியான வகை, நாம் மேலும் கண்டுபிடிப்போம்.

சாலை மற்றும் சாலை பைக்குகளுக்கான அமைப்புகள்

கடைகளில், சைக்கிள்கள் பொதுவாக "சராசரி" நபருக்கான நிலையான அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. வாங்கிய பிறகு, உடனடியாக உள்ளே சென்று சவாரி செய்ய முயற்சிக்கவும். எனவே எதையும் சரிசெய்ய வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். சவாரி வசதியை பாதிக்கும் முக்கிய அளவுருக்கள் சேணம் மற்றும் கைப்பிடிகளின் உறவினர் நிலை. சரிசெய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம் சட்டத்திற்கு சேணத்தின் உயரம் மற்றும் கோணம்.

உகந்த சேணம் உயரத்தை நிர்ணயிப்பதற்கான ஒரு பொதுவான முறை "நின்று கால் நிலை" ஆகும். அல்காரிதம் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

1. ஒரு மிதி செல்கிறது உயர் பதவி, மற்றொன்று - தீவிர அடிப்பகுதிக்கு.
2. நாங்கள் தரையில் நிற்கிறோம், எங்கள் கால்களுக்கு இடையில் உள்ள சட்டகம்.
3. கீழே மிதிவைத் தொடும் கால் கிட்டத்தட்ட நேராக இருக்க வேண்டும்.

அது மிகவும் வளைந்திருந்தால் அல்லது மிதிவைத் தொட்டால், சேணத்தின் உயரம் அதற்கேற்ப அதிகரிக்கும் அல்லது குறையும். ஏன் வழங்க வேண்டும் சரியான நிலைமிதிக்கும் போது அடி? முதலில், தசை சோர்வு குறையும் மற்றும் முழங்கால் மூட்டு, இது குறுக்கீடுகள் இல்லாமல் தூரத்தை கடக்க உங்களை அனுமதிக்கும். அதிக விசையின் காரணமாக முறுக்கு திறன் அதிகமாக இருக்கும். உண்மை, நீங்கள் உங்கள் காலை சரியாக நேராக கொண்டு வரக்கூடாது, இல்லையெனில் பெடல்களை சுழற்றுவது கடினம்.

குறித்து சாலை பைக்குகள், பின்னர் "பெடல்களை பின்னோக்கி" கொண்டு பிரேக்கிங்கின் செயல்திறன் குறையும். உயர வரம்பு "நிமிடம்" மற்றும் "அதிகபட்சம்" மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் மாறுபட வேண்டும். , பாதுகாப்பான குறிக்கு அப்பால் இழுத்து, விளையாட முடியும் கொடூரமான நகைச்சுவைபயணங்களில்!

உகந்த சேணம் நிலை தரையில் இணையாக உள்ளது. விரும்பினால், பைக் மாடல் இதை அனுமதித்தால், சைக்கிள் ஓட்டுபவர் அதை சட்டத்தை நோக்கி அல்லது பின்புறமாக முன்னோக்கி சாய்க்கலாம். அது சாலை மற்றும் என்று குறிப்பிடுவது மதிப்பு சாலை பைக்நேரான நிலையை பராமரிப்பது நல்லது.

நிறுவப்பட்ட சேணத்துடன் ஒப்பிடும்போது கைப்பிடியின் உயரம் சரிசெய்தல் கணக்கிடப்படுகிறது. நகர பைக்கைப் பொறுத்தவரை, அது சேணம் மட்டத்தில் இருக்க வேண்டும். இதை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நிறுவ முடியாது என்று அர்த்தமல்ல, ஆனால் முதலில் நீங்கள் இந்த உயரத்தில் சவாரி செய்ய வேண்டும், பின்னர் மட்டுமே, தேவைப்பட்டால், அதை உங்களுக்கு ஏற்றவாறு சரிசெய்யவும். உங்கள் கைகள் வளைந்திருக்க வேண்டும், ஆனால் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் சைக்கிளைக் கட்டுப்படுத்துவது சங்கடமாக இருக்கும்.

அதிவேக சாலை பைக்கிற்கு வேறுபட்ட அமைப்பு தேவைப்படுகிறது, அங்கு கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட சவாரி நிலை தேவைப்படுகிறது. சாலை சைக்கிள் ஓட்டுநரின் உடல் கால்களுடன் ஒப்பிடும்போது தோராயமாக 90 டிகிரி விலகுகிறது. அதாவது ஹேண்டில்பார்கள் சேணத்தை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும், சராசரியாக சில அங்குல தூரம் இருக்க வேண்டும்.

பந்தய பைக்கில் சாலை பைக்கை தரையிறக்குதல்

ஆஃப்செட் அளவு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. சட்டகத்தின் முன் குழாயிலிருந்து கைப்பிடிகளை வெகுதூரம் நகர்த்துவது, கைப்பிடிகளில் உண்மையில் ஒட்டிக்கொள்ள உங்களை கட்டாயப்படுத்தும், அதனால்தான் உங்கள் முழு உடலும் விருப்பமின்றி பதற்றமடையும். கூடுதலாக, தெரிவுநிலை மோசமடையும், ஏனெனில் தலை முன்னோக்கி விட தரையை நோக்கி செலுத்தப்படும்.

ஒரு குறுகிய தண்டு கூட மோசமானது: உடலை நேராக்குதல் அல்லது முதுகெலும்பை வளைத்தல். இதன் விளைவாக, இது நியாயமற்றது கனமான சுமைகள், சோர்வு, குறைந்த ஸ்கேட்டிங் திறன். அனுசரிப்பு கட்டமைப்புகளில் திசைமாற்றி தண்டின் அளவு தனித்தனியாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக விளையாட்டு பைக்குகள்போட்டிகளுக்கு! தண்டு நிலையானது மற்றும் பொருத்தமானது அல்ல என்றால் உகந்த பொருத்தம், அதை மாற்ற வேண்டும்.

உங்கள் MTB ஐ எவ்வாறு தனிப்பயனாக்குவது

பிழைத்திருத்தம் மலை பைக்சிறப்பு பொருத்தம் காரணமாக சாலை பைக் அல்லது நகர பைக்கை சரிசெய்வதில் இருந்து வேறுபடுகிறது. உடலின் சாய்வைப் பொறுத்தவரை, அது இடையில் ஏதாவது ஒன்றை ஆக்கிரமிக்கிறது - சட்டகம் மற்றும் கால்களுடன் ஒப்பிடும்போது 45 டிகிரிக்குள். ஒழுங்காக கட்டமைக்கப்பட்ட சேணம் மற்றும் கைப்பிடி, பெடலிங் செய்யும் போது சோர்வடையாமல் இருப்பது மட்டுமல்லாமல், சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் நீண்ட கால அதிர்வுகளைத் தாங்கும்.

சேணத்தின் உயரம் மற்றும் கோணத்தை சரிசெய்தல். "நிலக்கீல்" பைக்குகளில் உள்ள அதே கொள்கையின்படி உயரம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. சிறிய வித்தியாசம் என்னவென்றால், நேராக்கப்பட்ட காலுடன் கூடுதலாக, கால்களின் முன்புறம் சட்டத்தின் கூடுதல் சாய்வு இல்லாமல் தரையில் நன்றாக அடைய வேண்டும். கீழ் நிலையில் உள்ள கால் கிட்டத்தட்ட நேராக இருந்தால், மற்றும் அடி முற்றிலும் தரையை அடைந்தால், உயரத்தை 1 - 1.5 செமீ அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம்.

MTB சைக்கிள் ஓட்டுநரின் உடலில் இருந்து சராசரி சாய்வு, பிறகு நீங்கள் அதற்கேற்ப தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். சரிசெய்யக்கூடிய மாதிரிகளில், கைகளை நகர்த்தும்போது, ​​அவை அனைத்து அதிர்வுகளையும் எடுக்காத வகையில் நீளம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. IN இல்லையெனில், வரும் விரைவான சோர்வு, இது சவாரி தரத்தையும் கையாளுதலையும் குறைக்கும். உகந்த ஸ்டீயரிங் நிலையை எவ்வாறு அடைவது: சட்டத்திலிருந்து உயரம் மற்றும் தூரம்? ஆம், ஒவ்வொரு சைக்கிள் ஓட்டுநருக்கும் தனிப்பட்ட பொருத்தம் தேவைப்படும், ஆனால் உலகளாவிய பரிந்துரைகள் உள்ளன:

• கைகள் முழங்கைகளில் பாதி வளைந்திருக்கும்;
• கைப்பிடிகளின் முழு நீளமும் உள்ளங்கைகளுக்கு அணுகக்கூடியது;
• உடல் தளர்வானது, தோள்கள் மேலே இழுக்கப்படவில்லை.

நகரக்கூடிய தண்டு கொண்ட மவுண்டன் பைக் கைப்பிடி

மலை பைக்குகளை சவாரி செய்யும் போது, ​​சேணத்தின் கோணம் முக்கியமானது, அதே போல் கிடைமட்ட ஏற்பாடு. இந்த அம்சத்தை நாங்கள் மிகவும் கவனமாக அணுகுகிறோம்: ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொரு திசையில் 3-5 டிகிரிக்கு மேல் இல்லை. அதிகப்படியான விலகல் மீண்டும் வயிற்று தசைகள் மற்றும் இடுப்புகளில் சோர்வை ஏற்படுத்தும், மற்றும் முன்னோக்கி - இடுப்பு ஒரு நிலையற்ற நிலை மற்றும், இதன் விளைவாக, கூடுதல் சோர்வு. பார்வை, கோணம் அரிதாகவே கவனிக்கப்பட வேண்டும். இணையான நிலையில் இருந்து சேணத்தை ஏன் நகர்த்த வேண்டும்?

கோணத்தில் சிறிய மாற்றங்கள் மிகவும் துல்லியமான பொருத்தத்தை அனுமதிக்கின்றன, குறிப்பாக தண்டு நீளத்தை சரிசெய்ய முடியாவிட்டால். சேணம் சாய்வும் வழங்குகிறது உடற்கூறியல் அம்சங்கள்ஒரு குறிப்பிட்ட நபர். இருக்கை அதன் கீழ் அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு போல்ட் உதவியுடன் நகரும். நீங்கள் அதை அதிகமாக பிரிக்கக்கூடாது, ஆனால் விரும்பிய நிலையை அமைத்த பிறகு நீங்கள் அதை இறுக்கமாக இறுக்க வேண்டும். கூடுதல் சேணம் சரிசெய்தல் - கிடைமட்ட இயக்கம். அமர்ந்திருக்கும் சைக்கிள் ஓட்டுபவரின் முழங்கால்களின் மையம் பெடல்களின் அச்சுகளுடன் செங்குத்து கோட்டில் இருக்கும்போது மிகவும் வசதியான நிலை இருக்கும்.

MTB சேணத்தின் கிடைமட்ட சரிசெய்தல்

ஒரு MTB சைக்கிளை அமைப்பதில் சஸ்பென்ஷன் ஃபோர்க்கின் விறைப்பு மற்றும் ஸ்ட்ரோக் நீளத்தை சரிசெய்வது அடங்கும். கடினமான கட்டமைப்பு, நகரும் போது குறைந்த அதிர்ச்சி மென்மையாக மாறும். நீங்கள் பல வழிகளில் ஒழுங்குபடுத்தலாம்:

• முன் ஏற்றுதல்: வசந்த பதற்றம் அல்லது பலவீனமடைதல், விறைப்பில் ஒரு முறை மாற்றம்;
• மீளுருவாக்கம்: சாலை மேற்பரப்பின் வகையை மாற்றும்போது அதிர்வு தணிப்பின் அளவை சரிசெய்தல்;
• நீட்டிப்பு கட்டுப்பாடு: அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பக்கவாதத்தை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது, அதன் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கவும் உகந்த நிலைமைகள்சாலைக்கு. மலைப் பாதைகளில் இருந்து மிருதுவான நிலக்கீலுக்கு பைக் நகர்ந்தால், முட்கரண்டியைப் பூட்டவும் இந்தச் செயல்பாடு உங்களை அனுமதிக்கிறது. இதில் அடங்கும் கூடுதல் செயல்பாடு- தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட நிலையில் பூட்டுதல்.

ஒரு ஒழுங்காக "சாணக்கிய" அதிர்ச்சி உறிஞ்சி என்பது குழிகள் மற்றும் கற்களிலிருந்து அசௌகரியம் இல்லாதது மட்டுமல்லாமல், சைக்கிளின் வடிவவியலைப் பாதுகாத்தல் மற்றும் அதன் சேவை வாழ்க்கையின் நீட்டிப்பு ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.

வி-பிரேக் மற்றும் டிஸ்க் பிரேக்குகளை சரிசெய்தல்

பிரேக்குகளை நீங்களே அமைப்பது இரண்டு நிமிடங்கள் ஆகும், ஆனால் எதிர்காலத்தில் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க உதவும். துல்லியமாக சரி செய்யப்பட்டது பிரேக்கிங் சிஸ்டம்முடிந்தவரை குறுகிய பிரேக்கிங் தூரத்தை கொடுக்கும் மற்றும் பட்டைகள் நேரத்திற்கு முன்பே தேய்ந்து போக அனுமதிக்காது.

சரியாக டியூன் செய்யப்பட்ட V-பிரேக்:

• முட்கரண்டிக்கு உறுதியாக நிலையான உடல் (அல்லது "இடுக்கி" க்கான போல்ட்);
• கேபிள் பதற்றம்;
• விளிம்பு 2.5 - 3 மிமீ இருந்து பட்டைகள் தூரம்;
• கைப்பிடி வெளியிடப்படும் போது விளிம்பில் இருந்து பட்டைகள் உடனடி செயல்பாடு மற்றும் மீளுருவாக்கம்;
• கார்ட்ரிட்ஜ் பேட்களின் மேற்பரப்பு முற்றிலும் விளிம்புடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

சரிசெய்தல் திருகு பயன்படுத்தி, பட்டைகள் இருந்து விளிம்பு வரை தூரம் அமைக்கப்படுகிறது

மோசமான V-பிரேக் பதிலளிப்பதில் உள்ள பொதுவான பிரச்சனையானது, போதுமான பதற்றம் இல்லாத கேபிள் மற்றும் சரியாக நிலைநிறுத்தப்படாத பட்டைகள் ஆகும். அவை சக்கர விளிம்பில் சமமாக அழுத்தப்படாமல் இருக்கலாம். சரிசெய்தல்:

1. நாங்கள் கேபிளை விடுவிப்போம், பின்னர் வலுக்கட்டாயமாக இன்னும் சிறிது இழுக்கவும். சாதாரண பதற்றத்தை மீட்டெடுக்க சில நடைமுறைகள் போதுமானதாக இருக்கும். அதை மிகைப்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை: இயந்திரம் சேதமடையும், அல்லது கேபிள் இழுக்கப்படும், மேலும் பிரேக்குகள் வேலை செய்யாது.
2. சக்கர விளிம்பிற்கு இணையாக பிரேக் லைனிங்கை சீரமைக்கவும். சில நேரங்களில் பிரச்சனை பிரேக்கில் இல்லை, ஆனால் G8 இல் உள்ளது. குறைபாடு இனிமையானது அல்ல, ஆனால் அதை விரைவாகச் செய்யலாம்.
3. கிளாம்ப் பிரேக்கின் மையப்படுத்தல், போல்ட் மற்றும் சீரான வெளியீட்டு நிலைக்கு அதிகபட்சமாக இணைக்கப்படுவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது. கைப்பிடி மற்றும் கேபிளின் சக்தி பட்டைகளுக்கு இடையில் சமமாக விநியோகிக்கப்படும் வகையில் அதை கண்டிப்பாக மையத்தில் வைக்கவும்.

சரிசெய்தல் வட்டு பிரேக்குகள்கேபிளை இறுக்குவது மற்றும் திண்டு மற்றும் வட்டின் மேற்பரப்புக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை அமைப்பது ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இங்கே இலவச இடைவெளிகள் 0.4 மிமீ வரை, V- பிரேக்கை விட மிகக் குறைவு. இது பெரும்பாலும் மந்தநிலை மற்றும் அதிக தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

திண்டின் நிலை உடலில் சரிசெய்யும் திருகு பயன்படுத்தி சரிசெய்யப்படுகிறது. கண்ணால் உகந்த தூரத்தை தீர்மானிக்க கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, எனவே நாம் பைக்கை உடைத்து, ஒவ்வொரு சரிசெய்தலுக்குப் பிறகும் கைப்பிடியின் வெவ்வேறு நிலைகளில் பிரேக்குகளை சரிபார்க்கிறோம்.

விவரிக்கப்பட்ட அனைத்து அளவுருக்களின் அமைப்புகளும் வெறுமனே அவசியம், இதனால் பயணங்கள் மகிழ்ச்சியை மட்டுமே தருகின்றன மற்றும் சிரமத்தை ஏற்படுத்தாது, மேலும் பைக் தானே தேவைப்படுகிறது பராமரிப்புமுடிந்தவரை குறைவாக.

உங்கள் பட்ஜெட் மவுண்டன் பைக்கை எப்படி நம்பகமானதாகவும், வசதியாகவும், ஸ்போர்ட்டியாகவும் மாற்றுவது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்கிறோம்.

நவீன பட்ஜெட் பைக்குகள் மிகவும் நம்பகமானதாகவும் வசதியாகவும் மாறிவிட்டன, ஆனால் இன்னும் பல மாற்றங்கள் உள்ளன பைக் சிறந்ததுபிரிவில் இருந்து. இப்போதெல்லாம் ஒரு பைக்கை வாங்குவது எளிது, உடனடியாக அருகிலுள்ள பூங்காவிற்குச் சென்று பாதைகளை கைப்பற்றுங்கள், நீங்கள் எதிர்பார்த்ததைப் பெறுவீர்கள், ஆனால் முன்னேற்றத்திற்கும் மேம்படுத்தலுக்கும் எப்போதும் இடம் இருக்கும். நீங்கள் ஒரு புதிய பைக்கைத் தொட்டால், உங்களுக்கு பல தனிப்பட்ட அமைப்புகள் தேவைப்படும், அதைப் பற்றி நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம். இவை அனைத்திற்கும் பிறகு, வழக்கமான பராமரிப்பு பற்றிய கேள்வி உள்ளது.

நீங்கள் மவுண்டன் பைக்கிங் உலகிற்கு புதியவராக இருந்தால், பின்வரும் அமைவு மற்றும் பராமரிப்பு உதவிக்குறிப்புகள் உங்கள் பைக்கை சிறந்த நிலையில் வைத்திருக்கவும் பணத்தை மிச்சப்படுத்தவும் உதவும்.

வேக சுவிட்சுகளை சரிசெய்யவும்

இல்லை விலையுயர்ந்த சைக்கிள்கள்வேக சுவிட்சுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன நுழைவு நிலை, இது எப்போதும் விரைவாகவும் சீராகவும் வேலை செய்யாது, ஆனால் குறைந்தபட்சம் தெளிவாகவும் சங்கிலியை உடைக்காமல் வேலை செய்ய வேண்டும். டிரெயிலர் சங்கிலியை சரியான கியரில் வைத்திருக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் அவற்றை சரிசெய்ய வேண்டும். டிரெய்லர்கள் மற்றும் லிமிட்டர்களை சரிசெய்யவும் அல்லது உங்கள் அருகிலுள்ள சைக்கிள் பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு அவற்றை எடுத்துச் செல்லவும். பெரும்பாலும், மோசமான கியர் மாற்றுவது சுவிட்ச் டிரைவ் கேபிள்களின் காரணமாகும் சேற்றால் அடைக்கப்பட்டது, அல்லது வளைந்து, மற்றும் கேபிள் வெறுமனே உள்ளே சுதந்திரமாக நகர முடியாது (1).

மேலும், வளைந்த (2) பின்புற டிரெயிலியரின் காரணமாக தெளிவற்ற கியர் ஷிஃப்டிங் இருக்கலாம். சேவலை வளைப்பது மிகவும் எளிதானது: பைக்கில் இருந்து விழவும் அல்லது வலது பக்கத்தில் வைக்கவும் (அதில் வேக சுவிட்சுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன). பெரும்பாலும், வளைந்த சேவல் பாதுகாப்பற்ற போக்குவரத்தின் விளைவாகும். அதனால்தான் பின்புற டிரெயில்லர்களுக்கான கூண்டுகள் நீக்கக்கூடிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இதனால் சிதைவு ஏற்பட்டால், நீங்கள் விலையுயர்ந்த சட்டத்தை மாற்ற வேண்டியதில்லை, ஆனால் கூண்டை மட்டுமே மாற்றவும் (நேராக்கவும்). உங்களிடம் வளைந்த சேவல் இருந்தால், அதை நேராக்க அல்லது மாற்றுவதற்கு நீங்கள் சைக்கிள் பழுதுபார்க்கும் கடையைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

சேணத்தை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்

ஒரு கடையில் விற்பனைக்கு முந்தைய சட்டசபையின் போது ஒரு நிலையான சேணம் மற்றும் அதன் நிறுவல் எப்போதும் சரியாக இருக்காது. சேணத்தின் வடிவம், நிலை மற்றும் உயரம் மிகவும் தனிப்பட்டவை. ஒருவருக்கு வசதியாக இருப்பது இன்னொருவருக்கு வசதியாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. சேணம் சங்கடமாக இருந்தால், அதன் நிலை மற்றும் உயரத்தை சரிசெய்ய முயற்சிக்கவும் அல்லது புதிய சேணத்திற்காக உங்கள் உள்ளூர் பைக் கடைக்குச் செல்லவும். ஒரு வசதியான சேணம் விலை உயர்ந்ததாக இருக்க வேண்டியதில்லை. சில கடைகள் "வாங்குவதற்கு முன் முயற்சிக்கவும்" சேவையை வழங்கலாம்.

ஆண்களின் (உலகளாவிய) சைக்கிள் மாடல்களைப் பயன்படுத்தும் பெண்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை. ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் சேணம்மிகவும் வித்தியாசமானது, இது ஆண்கள் மற்றும் பெண்களின் உடலியல் காரணமாகும். பெண்கள் கூடுதல் வசதியுடன் கூடிய பரந்த சேணங்களை மிகவும் வசதியாகக் காண்கிறார்கள். நவீன பெண்களின் சேணங்கள் அவை தேவையான இயக்க சுதந்திரத்தை விட்டுச்செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, நீடித்த பயன்பாட்டின் போது சிறந்த ஆறுதலளிக்கின்றன.

பிளாஸ்டிக் பெடல்களை அகற்றவும்

பெரும்பாலான நுழைவு நிலை மலை பைக்குகள் எளிய பிளாஸ்டிக் பெடல்களுடன் வருகின்றன. ஏனென்றால், பெடல்கள் உங்கள் விருப்பங்களைப் பொறுத்து ஒரு தனிப்பட்ட துணை. உதாரணமாக, சிலர் மேடை பெடல்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர், மற்றவர்கள் தொடர்பு பெடல்கள். இதனால், உங்கள் சவாரி ஸ்டைலுக்கு ஏற்றவாறு பெடல்களை விரைவில் மாற்றுவீர்கள் என்று சைக்கிள் உற்பத்தியாளர் கருதுகிறார். இதனால்தான் அனைத்து விலையுயர்ந்த சைக்கிள்களும் பெடல்கள் இல்லாமல் விற்கப்படுகின்றன.

உங்கள் பைக்கில் மலிவான பிளாஸ்டிக் பெடல்கள் இருந்தால், புதிய, நீடித்த பிளாட்ஃபார்ம் பெடல்கள் அல்லது சைக்கிள் பூட்ஸ் கொண்ட கிளிப்லெஸ் பெடல்களில் முதலீடு செய்யுங்கள். இது உங்கள் பைக் கட்டுப்பாட்டு அளவை கணிசமாக மேம்படுத்தும்.

பிடிகளை நல்லவற்றுடன் மாற்றவும்

ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் பிறகு சங்கிலியைச் சரிபார்க்கவும்

மலிவான மிதிவண்டிகள் குறைந்தபட்ச அரிப்பு பாதுகாப்புடன் ஒரு பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. முன்கூட்டிய உடைகளைத் தடுக்க, சங்கிலியை சுத்தமாகவும், உயவூட்டுவதாகவும் வைத்திருப்பது முக்கியம். அழுக்கு நிலையில் நீங்கள் சவாரி செய்யும் போது, ​​உங்கள் பரிமாற்றத்திற்கு அதிக பராமரிப்பு தேவைப்படும். பழைய மசகு எண்ணெய் சங்கிலியை சுத்தம் செய்ய சிறப்பு துப்புரவு முகவர்களைப் பயன்படுத்தவும் - degreasers (4). ஒரு மிதிவண்டிச் சங்கிலியின் உயவு மற்றும் பராமரிப்புக்கான பரிந்துரைகளை நாங்கள் சேகரித்துள்ளோம்.

விசித்திரங்களைப் புதுப்பிக்கவும்

பட்ஜெட் பைக்குகள் பெரும்பாலும் மலிவானவை (5) பயன்படுத்துகின்றன, இது நிலையான காசோலைகள் மற்றும் பராமரிப்பு இல்லாமல் எளிதில் தோல்வியடையும். சவாரி செய்யும் போது உடைந்த விசித்திரத்தின் விளைவுகளைப் பற்றி நாங்கள் உங்களை பயமுறுத்த மாட்டோம். விசித்திரங்களை சரிபார்த்து, தேய்க்கும் வழிமுறைகளை தொடர்ந்து உயவூட்டுங்கள். ஆனால் மலிவான விசித்திரங்களை உயர்தரத்துடன் மாற்றுவது சிறந்தது.

டஸ்டர்களை சுத்தமாக வைத்திருங்கள்

அனைத்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், புஷிங் மற்றும் சுழலும் மூட்டுகள் லூப்ரிகண்டில் இயங்குகின்றன. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளுக்குள் அழுக்கு வராமல் தடுக்க, சீல் பூட்ஸ் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மிதிவண்டியை ஓட்டும் போது, ​​மகரந்தங்களைச் சுற்றி, பொறிமுறைகளின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பில் தூசி மற்றும் அழுக்கு குவிகிறது. முத்திரைகள் சுத்தம் செய்யப்படாவிட்டால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் புஷிங்களுக்குள் அழுக்கு செல்லலாம், இதனால் வேலை செய்யும் மேற்பரப்புகளுக்கு சேதம் ஏற்படலாம் மற்றும் இறுதியில் முழு பகுதியும் தோல்வியடையும்.

சஸ்பென்ஷன் ஃபோர்க் கால்களின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பை தூசி மற்றும் அழுக்கிலிருந்து தவறாமல் சுத்தம் செய்யவும், மேலும் ஓ-மோதிரங்கள் மற்றும் பூட்ஸைச் சுற்றி குவிந்துள்ள அழுக்குகளை சுத்தம் செய்யவும். மேற்பரப்பைப் பாதுகாக்க மற்றும் சறுக்கலை மேம்படுத்த நீடித்த சிலிகான் அடிப்படையிலான ஸ்ப்ரே லூப்ரிகண்டுகளைப் பயன்படுத்தவும்.

பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்த வேண்டாம்

உங்கள் பைக்கை நீங்கள் அதிகம் பயன்படுத்த விரும்பினால், அதைக் குறைக்காதீர்கள் வழக்கமான பராமரிப்பு. அதிகரித்த தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீர் பெரும்பாலும் எளிய புறக்கணிப்பு மற்றும் பராமரிப்பில் சேமிப்புடன் தொடர்புடையது. மிதிவண்டியின் நிலையை அவ்வப்போது ஆய்வு செய்வதன் மூலமும், ஏதேனும் சிக்கல்களைக் கண்டால் சரிசெய்வதன் மூலமும் பெரும்பாலான பிரச்சனைகளைத் தடுக்கலாம். ஒவ்வொரு ஆண்டும், விரிவான பராமரிப்புக்காக ஒரு தொழில்முறை சைக்கிள் பழுதுபார்க்கும் கடையைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள், சைக்கிளின் நிலையை தவறாமல் சரிபார்க்கவும், மேலும் ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் முன், டயர் அழுத்தம், பிரேக் மற்றும் ஷாக் அப்சார்பர் செயல்பாடு மற்றும் கியர் ஷிஃப்டிங் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். பைக் பராமரிப்பின் தேவை மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட நேரங்களைப் பற்றி மேலும் அறியவும்.

உங்கள் பைக் மலிவானதாக இருந்தாலும், நீங்கள் அதை குறைவாகப் பயன்படுத்தி மகிழ்வீர்கள் என்று அர்த்தம் இல்லை என்பதை புரிந்து கொள்ளுங்கள். பைக் நன்றாக வேலை செய்யும் வரை, அது எப்போதும் ஒரு பெரிய மகிழ்ச்சி.

கட்டுரையில் உள்ள விதிமுறைகள்

(1) சட்டை(கேபிள்) என்பது வேக சுவிட்சுகள் மற்றும் பிரேக்குகளின் மெக்கானிக்கல் டிரைவிற்குப் பயன்படுத்தப்படும் உயர் நீளமான சுருக்க எதிர்ப்பைக் கொண்ட பல அடுக்கு பின்னப்பட்ட கேபிள் ஆகும்.

(2) சேவல்(பின்புற டெரெயில்லர்) - இது சைக்கிள் சட்டத்துடன் பின்புற டெரெயிலரின் இணைப்பு. பொதுவாக, சேவல் என்பது ஒரு தனிப் பகுதியாகும், இது மாற்றுவதற்கு எளிதானது (மற்றும் மலிவானது).

(3) பிடிப்புகள்(ஹேண்டில்பார்கள்) - மென்மையான மற்றும்/அல்லது ரப்பரைஸ்டு செய்யப்பட்ட மேற்பரப்புடன் கைப்பிடிகள் மீது பொருந்தும் மற்றும் எந்த நிலையிலும் மிதிவண்டியின் வசதியான, பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது.

(4) டிக்ரீசர்- பழைய கிரீஸ் மற்றும் அழுக்கு நீக்கும் ஒரு தயாரிப்பு. பெரும்பாலும் சைக்கிள் பரிமாற்றத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

(5) விசித்திரமான(அச்சு) - ஒரு மிதிவண்டி சக்கரத்தை விரைவாக நிறுவுவதற்கான (அகற்றுதல்) நெம்புகோல் கொண்ட ஒரு வழிமுறை.

புகைப்பட தொகுப்பு

உங்கள் பைக் மலிவானதாக இருந்தாலும், நீங்கள் அதை குறைவாக பயன்படுத்தி மகிழ்வீர்கள் என்று அர்த்தம் இல்லை. பைக் நன்றாக வேலை செய்யும் வரை, அது எப்போதும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும். புகைப்படம் (கோலின் லெவிட்ச்/உடனடி ஊடகம்)

விலையில்லா பைக்குகள் நுழைவு நிலை ஷிஃப்டர்களுடன் வருகின்றன, அவை எப்போதும் வேகமாகவோ அல்லது மென்மையாகவோ இருக்காது, ஆனால் குறைந்த பட்சம் சீராக மற்றும் எந்த செயின் நழுவும் இல்லாமல் இயங்க வேண்டும். புகைப்படம் (கோலின் லெவிட்ச்/உடனடி ஊடகம்)

(ArticleToC: enabled=yes)

ஒவ்வொரு சைக்கிள் ஓட்டுநரும் ஒரு மிதிவண்டியை எப்படி நீண்ட நேரம் நீடிக்கும் என்ற கேள்வியில் அக்கறை கொண்டுள்ளனர். ரகசியம் எளிது - பைக் உங்கள் கவனம் தேவை, அதாவது. அதன் நிலையை கண்காணிக்கவும், சரியான நேரத்தில் பைக்கை சரிசெய்யவும் அவசியம்.

ரிம் பிரேக்குகள் பிரேக்கிங் மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் பட்டைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. V-பிரேக்கின் விஷயத்தில், இந்த மேற்பரப்பு விளிம்பு (படம் பார்க்கவும்), மற்றும் டிஸ்க் பிரேக்குகளுக்கு இது வட்டின் மேற்பரப்பு ஆகும். பிரேக்குகள் சரிசெய்யப்பட்டால் சைக்கிள் ட்யூனிங் திறமையானதாகக் கருதப்படுகிறது: சக்தியை கடத்தும் பொருட்டு, ஒரு ஜாக்கெட் மற்றும் ஒரு கேபிள் வழங்கப்படுகின்றன, இது ஒரு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய பதிப்பில் உள்ளது. பட்டைகள் தேய்ந்து போயிருப்பதை சைக்கிள் ஓட்டுபவர் சரியான நேரத்தில் கவனிக்க வேண்டும் மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். உடைகளின் ஒத்திசைவுக்கு கவனம் செலுத்துவது முக்கியம்: அவை ஒரே நேரத்தில் பிரேக் மேற்பரப்புக்கு எதிராக அழுத்தப்பட வேண்டும். நிபந்தனை மீறப்பட்டால், சீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது. ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் சரிசெய்தல் திருகுகள் இந்த நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

டிஸ்க் பிரேக்கில் காலிபர் உள்ளது. இது வட்டுக்கு இணையாக உள்ளது, எனவே சக்கரத்தின் சுழற்சிக்கு குறிப்பிடத்தக்க எதிர்ப்பு இல்லை. அத்தகைய பிரேக்குகளுடன் ஒரு மிதிவண்டியை அமைக்க, சக்கரம் மற்றும் வட்டு அல்லது பட்டைகளுக்கு இடையில் உராய்வு இல்லாத வரை அறுகோணத்தை இறுக்குகிறோம். கைப்பிடியைப் பயன்படுத்தி பிரேக்கிங் விசை சரிபார்க்கப்படுகிறது, இது பிடியில் போதுமான இடைவெளியைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரு பைக்கை அமைப்பதில் சக்கரங்களைச் சரிபார்ப்பதும் அடங்கும், அதாவது. பதற்றமாக பேசினார். அவை தளர்வாக இருந்தால், உங்களுக்கு ஸ்போக் குறடு தேவைப்படும். உங்களிடம் சாவி இல்லை என்றால், இடுக்கி மூலம் மாற்றங்களைச் செய்ய முயற்சிக்காதீர்கள். பணியாளர்களுக்கு முக்கிய மற்றும் போதுமான அனுபவம் உள்ள ஒரு பட்டறைக்குச் செல்வது நல்லது. அடுத்து, நீங்கள் ரிம் ரன்அவுட்டை சரிபார்க்க வேண்டும். டிஸ்க் பிரேக்குகளுக்கான 2 மிமீ மதிப்பு முக்கியமானதல்ல.

டயர்களுக்குச் செல்லவும்: அவை தட்டையாக இல்லை என்பதைச் சரிபார்க்கவும். அவற்றில் சராசரியாக பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தம் 3-3.5 வளிமண்டலங்கள் ஆகும். கடினமான மற்றும் நிலக்கீல் மேற்பரப்புகளுக்கு மதிப்பு அதிகமாகவும், கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு மற்றும் மென்மையான மண்ணுக்கு குறைவாகவும் இருக்கும். உற்பத்தி செய்ய உதவும் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும் சரியான அமைப்புசைக்கிள், பைக் ஓட்டும் போது குழாயை உடைக்காது.

ஷிஃப்டர்களை சரிசெய்தல்

ஸ்டீயரிங் வீல் ஷிஃப்டர்கள் முன்கையின் நீட்டிப்பாகும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பைக்கில் அமர்ந்திருக்கும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் ஆற்றின் தொடர்ச்சியாக ஷிஃப்டர் இயக்கப்படுகிறது. நீங்கள் இந்த திசையில் இருந்து விலகினால், மவுண்டிங் போல்ட்களை தளர்த்துவதன் மூலம் அதை சரியாக சரிசெய்ய வேண்டும். அவற்றை அதிகமாக இறுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை: நீங்கள் அவற்றை மிகைப்படுத்தலாம் மற்றும் நூல்களை உடைக்கலாம். அதாவது, சாவியை ஒரு சிறிய நெம்புகோல் (அறுகோணத்தின் குறுகிய பக்கம், நீண்டது அல்ல) கையில் வைத்திருக்கும். எல்லாம் பரிந்துரைக்கப்பட்டபடி செய்யப்பட்டால், பைக்கின் (ஷிஃப்டர்கள்) அமைப்பு முடிந்தது.

உங்கள் கைப்பிடி, ஹெட்செட் மற்றும் தண்டு ஆகியவற்றை சரிசெய்ய நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

மிதிவண்டியை அமைப்பதற்கான இந்த கட்டத்தை எட்டிய பிறகு, அவர்கள் சரிசெய்தல்களின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்த்து, அவற்றின் செயல்பாட்டில் ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால், நிபுணர்களைத் தொடர்புகொள்ளவும்.

இந்த உறுப்புகளின் இறுக்கத்தை ஆய்வு செய்வது அவசியம், தேவைப்பட்டால், அறுகோணத்தை இறுக்குங்கள். ஸ்டீயரிங் அமைப்பைச் சரிபார்க்க, பைக்கின் முன் சக்கரம் முன்னும் பின்னுமாக நகராதபடி ஒரு மூலையில் ஓய்வெடுக்க வேண்டும். கட்டும் தளத்தை ஒரு கையால் பிடித்து, மற்றொன்று அதை முன்னும் பின்னுமாக சிறிது அசைக்கத் தொடங்குங்கள். விளையாட்டு கண்டறியப்பட்டால், சரிசெய்யும் போல்ட்களை தளர்த்துவதன் மூலம் சரிசெய்யவும்: மேல் ஒன்று மற்றும் இரண்டு பக்கங்கள் (சில மாடல்களில் அவற்றின் ஏற்பாடு வேறுபட்டிருக்கலாம்). நீங்கள் இதைச் செய்தவுடன், இடைவெளி மறையும் வரை மேல் போல்ட் மூலம் ஆர்மேச்சரை இறுக்கத் தொடங்குங்கள். ஒரு மிதிவண்டியை அமைக்கும் போது, ​​விளையாட்டு இல்லாத ஒரு நிலையை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், ஆனால் ஸ்டீயரிங் சுதந்திரமாக நகரும்.

ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள்.ஸ்டீயரிங் வீல் குறுக்காக குறுக்காக முறுக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் ஸ்டீயரிங் கிளாம்ப் தண்டின் கவ்வி ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்: முதலில் மேல் இடது போல்ட்டை இறுக்கவும், அதைத் தொடர்ந்து கீழ் வலதுபுறம், பின்னர் மேல் வலதுபுறம் நகர்ந்து, கீழ் இடதுபுறத்தை கடைசியாக சரிசெய்யவும். இதற்குப் பிறகு, ஸ்டீயரிங் இறுக்கப்பட்டதாகக் கருதப்படுகிறது.

பைக் அமைப்பு (பின்புற டிரெயில்லர்)

விதிகளின்படி டியூனிங் பின்புறத்தை மாற்றுவதன் மூலம் தொடங்குகிறது. அதன் கேபிள் வெளியிடப்பட்டது, இது ஷிஃப்டரை ஒன்று மீட்டமைக்க அனுமதிக்கிறது. மேல் போல்ட்டைச் சுழற்றுவதன் மூலம், சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுடன் (கடைசி ஒன்று) ஒத்துப்போகும் நிலைக்கு மேல் பரிமாற்ற உருளையை அமைக்கவும். கேபிளை அதன் இடத்திற்குத் திரும்பு. ஷிஃப்டரைச் சரிபார்க்கவும்: அது தளர்வாக இருந்தால், ஒரு கருவியைப் பயன்படுத்தி கேபிளை இந்த நிலையில் சரிசெய்யவும். கேபிள் மற்றும் நூல்களை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க மிகவும் இறுக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை - கையேடு போதும்.

கீழ் போல்ட்டை சற்று எதிரெதிர் திசையில் திருப்பி, கியர்களை உயர்த்த ஷிஃப்டரை மாற்றவும், சங்கிலி பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டில் இருந்து பறக்காமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள், இது ஸ்போக்குகளை சேதப்படுத்தும்.

மேல் உருளை மற்றும் மிகப்பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட் இணைந்த நிலை கண்டறியப்படும் வரை சரிசெய்தல் செய்யப்படுகிறது. பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டில் சங்கிலியை வீசுவதை எளிதாக்க, நீங்கள் போல்ட்டை எதிரெதிர் திசையில் திருப்ப வேண்டும். எறிவது மோசமாக இருக்கும்போது அது கடிகார திசையில் சுழற்றப்படுகிறது. அரை திருப்பம் அல்லது இன்னும் கொஞ்சம் செய்தால் போதும்.

முன் பைக் டிரெயிலியரை அமைத்தல்

முன் சுவிட்சை சரிசெய்ய, கேபிளை விடுவித்து, முன் ஃபிரேம் ஷிஃப்டரை சரியான நிலைக்கு அமைக்கவும். இதைச் செய்ய, ஸ்ப்ராக்கெட்டின் பற்களுக்கான தூரம் 1-2 மில்லிமீட்டருக்குள் இருக்கும் இந்த பரிமாற்றத்தின் சட்டத்திற்கான ஒரு நிலையைக் கண்டறியவும், மேலும் அது மிகப்பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு இணையாக உள்ளது.

இடமாற்றங்கள் மேலிருந்து கிடைக்கும் மற்றும் கீழ் இணைப்பு. கிளாம்ப் கீழே அல்லது மேலே அமைந்திருக்கும். அது மேலே இருந்தால், அதன் தூரப் பகுதியின் சரிசெய்தல் போல்ட் சட்டகத்திற்கு நெருக்கமாக அமைந்திருந்தால் (அதற்கேற்ப, தொலைதூர பகுதியின் போல்ட் உங்களுக்கு நெருக்கமாக உள்ளது), முதலில் சட்டத்தின் தூரப் பகுதியின் இருப்பிடத்தை சரிசெய்யவும். சங்கிலிக்கு மிக நெருக்கமான தொலைவில் உள்ளது, ஆனால் சங்கிலி பிடிக்கவில்லை. சங்கிலி ஒரு சிறிய நட்சத்திரத்துடன் சுழல்கிறது. பின்னர், ஒரு கையால் கேபிளை இழுத்து, மற்றொன்று போல்ட்டை சரிசெய்யவும். கேபிளை சேதப்படுத்தாமல் அல்லது நூலை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, அதை அதிகமாக இறுக்க வேண்டாம்.

பைக்கை அமைப்பதில் இறுதித் தொடுதல் சேணத்தை சரிசெய்வதாகும், இது உங்கள் உயரம், கைகள் மற்றும் கால்களின் நீளத்திற்கு ஏற்றவாறு செய்யப்படுகிறது.

வீடியோ: முன் மற்றும் பின்புற டிரெயிலர்களை அமைத்தல்

முதல் பார்வையில், வேக சுவிட்சுகள் ஒரு சிக்கலான பொறிமுறையாகத் தோன்றலாம், இருப்பினும் அவை பழமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. சுவிட்சை நகர்த்தும் கேபிளின் பலவீனம் மற்றும் பதற்றம் காரணமாக மாறுதல் வேகம் ஏற்படுகிறது. அந்த. சாராம்சத்தில், சுவிட்சுகள் எளிமையான இயந்திர அமைப்பு, அவற்றை சரிசெய்வதில் சிக்கலான எதுவும் இல்லை. சரிசெய்தல் எப்பொழுதும் பின்புற டீரெயில்லருடன் தொடங்குகிறது, சைக்கிள் டிரெயிலர்களில் ஒன்றை மட்டும் சரிசெய்தல் தேவைப்படும் சந்தர்ப்பங்களில் தவிர.

ரியர் டெரயில்லர் அமைப்புகள்

சுவிட்ச் வளைந்திருக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். செயின் டென்ஷனர் (பின்புற டிரெயிலரின் கீழே இரண்டு உருளைகள் கொண்ட டேப்) கேசட் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு இணையாக இருந்தால், எல்லாம் சரியாக இருக்கும். இல்லையென்றால், பெரும்பாலும் அது வளைந்திருக்கும் சுவிட்ச் அல்ல, ஆனால் சேவல் - சட்டத்திற்கு சுவிட்சைக் கட்டுதல். டிரெயிலியரை இழுப்பதன் மூலம் நேராக்குவது எளிது, ஆனால் செயின் டென்ஷனரை மட்டும் இழுக்காதீர்கள்! - சேவல் நேராக்குவதற்கு முன்பு அவர் வளைந்து கொள்வார், மேலும் அவரை நேராக்குவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. ஆனால் கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி அதைப் பாதுகாப்பாக விளையாடுவது மற்றும் நேராக்குவது நல்லது

சரிசெய்தல் செய்ய ஆரம்பிக்கலாம். தேர்வு செய்யவும் அதிக வேகம், இதில் கேசட்டின் மிகச்சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்டில் சங்கிலி நிற்கிறது (ஸ்ப்ராக்கெட் பிளாக் ஆன் பின் சக்கரம்) சுவிட்சில் எச் மற்றும் எல் என்று 2 திருகுகள் உள்ளன (படத்தைப் பார்க்கவும்). எச் (உயர்) ஸ்க்ரூவைத் திருப்பவும், அதனால் டெரெய்லர் ரோலர் சிறிய நட்சத்திரத்துடன் இருக்கும். இப்போது நாம் குறைந்த வேகத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கிறோம் - மிகப்பெரிய கேசட். இப்போது ரோலர் பெரிய நட்சத்திரத்துடன் சீரமைக்கப்படும் வரை எல் (குறைந்த) என்று குறிக்கப்பட்ட திருகு திருப்புகிறோம்.

இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் கேபிளை இறுக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் பின்புற டிரெயிலர் ஷிஃப்டர் அதிகபட்ச வேகத்தில் அமைக்கப்பட வேண்டும். ஃபிக்ஸிங் போல்ட் (படத்தில் எண் 1 ஆல் குறிக்கப்பட்டுள்ளது) அருகே உள்ள பள்ளத்தில் கேபிள் சரியாக பொருந்துகிறது என்பதை உறுதிசெய்து அதை இறுக்கவும். கேபிள் நல்ல பதற்றத்துடன் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். உயர் கியர்கள் ஈடுபடுவது கடினமாக இருந்தால் (சைக்கிளில் முடுக்கிவிடும்போது), அட்ஜஸ்டருடன் கேபிள் பதற்றத்தை தளர்த்தவும் (படத்தில் எண் 2 ஆல் குறிக்கப்படுகிறது). அவை மோசமாக மீட்டமைக்கப்பட்டால் (ஓட்டுநர் வேகம் குறையும் போது), நீங்கள் டென்ஷன் ரெகுலேட்டரை அவிழ்த்து கேபிளை இறுக்க வேண்டும். பைக்கின் பாடி கிட் அதிக விலை கொண்டதாக இருந்தால், ஷிஃப்டரில் ஒரு ரெகுலேட்டர் உள்ளது, இது பயணத்தின் போது கேபிள் பதற்றத்தை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

முன் டிரெயில்லர் அமைப்பு

பின்புறத்தை விட முன் டிரெயிலர் சரிசெய்ய எளிதாக இருக்கும். ஆனால் அது சைக்கிள் சட்டத்தில் சரியாகப் பாதுகாக்கப்படுவது முக்கியம். சங்கிலி அதிகபட்சமாக இருக்கும்போது பெரிய நட்சத்திரம், நட்சத்திரத்திலிருந்து சுவிட்ச் சட்டத்திற்கு 1 முதல் 3 மிமீ வரை இருக்க வேண்டும். மற்றும் சட்டகம் நட்சத்திரங்களுக்கு இணையாக இருக்க வேண்டும். எல்லாம் சரியாக இருந்தால், நீங்கள் அமைக்க ஆரம்பிக்கலாம்.

அம்பலப்படுத்து குறைந்தபட்ச வேகம்- மிகப்பெரிய நட்சத்திரம் பின்புறத்திலும், சிறிய நட்சத்திரம் முன்னால் உள்ளது. கேபிளின் பதற்றத்தைத் தளர்த்தி, சங்கிலிக்கும் சுவிட்ச் சட்டகத்திற்கும் இடையே ஒரு மில்லிமீட்டர் இடைவெளி இருக்கும் வரை L (குறைந்த (படத்தில் அது அமைந்துள்ள இடத்தில்) குறிக்கப்பட்ட திருகுவைத் திருப்பவும். அதன் பிறகு, ஸ்க்ரூ மூலம் கேபிளைப் பாதுகாக்கவும் (குறியிடப்பட்ட எண் 4 படத்தில்) நல்ல பதற்றத்துடன், அது திருகுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு சிறப்பு பள்ளத்தில் பொருந்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

இப்போது நாம் வெளிப்படுத்துகிறோம் அதிகபட்ச வேகம், சங்கிலி முன்னால் உள்ள மிகப்பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டிலும், சிறிய கேசட்டிலும் இருக்கும்போது, ​​​​எச் (உயர்) எனக் குறிக்கப்பட்ட திருகுகளைத் திருப்பவும், இதனால் சங்கிலிக்கும் சட்டத்தின் உள் விமானத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளி ஒரு மில்லிமீட்டராக இருக்கும். இதற்குப் பிறகும் சங்கிலி பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டில் ஏறத் தயங்கினால், திருகு H ஐ சிறிது அவிழ்த்து விடுங்கள்.

இப்போது நாம் பைக்கில் ஏறி, பயணத்தின்போது சுவிட்ச் எப்படி வேலை செய்கிறது என்பதை முயற்சிக்கிறோம். சங்கிலி குறைந்த வேகத்திற்கு (சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள்) மாறவில்லை என்றால், நாணயத்தில் அமைந்துள்ள கேபிள் டென்ஷன் ரெகுலேட்டரைத் திருப்பவும் முன் தண்டவாளம்கேபிள் பதற்றத்தை தளர்த்த ஸ்டீயரிங் மீது. சங்கிலி மந்தமாக அதன் மீது ஏறும் போது பெரிய நட்சத்திரங்கள், அதே சீராக்கி மூலம் கேபிளை இறுக்கவும்.

பிரச்சனைகள்

சக்தியுடன் பெடலிங் செய்யும் போது, ​​சங்கிலி நழுவினால், அது நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது என்று அர்த்தம். நீங்கள் அதை நீண்ட காலமாக மாற்றவில்லை என்றால், நீங்கள் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் கேசட்டையும் மாற்ற வேண்டியிருக்கும், ஏனென்றால்... ஒரு அணிந்த சங்கிலி விரைவாக ஸ்ப்ராக்கெட்டை பயன்படுத்த முடியாததாக ஆக்குகிறது.

குறிப்பிட்ட வேகத்தில் ஈடுபடுவது கடினமாக இருந்தால், கேபிள் ஜாக்கெட்டுகளில் சுதந்திரமாக நகர்கிறதா மற்றும் ஏதேனும் இடைவெளிகள் உள்ளதா, அத்துடன் அவிழ்க்கப்பட்ட கேபிள் முறுக்குகள் உள்ள இடங்கள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். உடைந்த சட்டைகள் மற்றும் கேபிள் கடந்து செல்லும் சட்டைகள் சேதமடைந்த கேபிளைப் போலவே மாற்றுவது கடினம். அதே பிரச்சனை ஏற்படலாம்

சுவிட்ச் திடீரென்று வேலை செய்வதை நிறுத்தினால், சிக்கல் கேபிளில் தெளிவாக உள்ளது: ஒன்று அது ஃபிக்சிங் போல்ட் மூலம் இறுக்கமாக திருகப்படவில்லை, அல்லது அது கிழிந்துவிட்டது.

மேலும் ஒரு விஷயம் முக்கியமான புள்ளி. கியர்களை மாற்றும்போது, ​​இணைக்கும் தடி மற்றும் கேசட்டின் எதிரெதிர் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் கேசட்டின் நடுத்தர ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் வெளிப்புற ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் ஒரே நேரத்தில் அதன் இருப்பிடம் காரணமாக சங்கிலியின் வளைவு இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சுற்றுகளின் தவறான இடம் படத்தில் திட்டவட்டமாக காட்டப்பட்டுள்ளது. இதன் காரணமாக, சங்கிலி மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் இரண்டின் விரைவான உடைகள் ஏற்படுகின்றன.