அதிக மைலேஜ் தரும் 250 வாட் மின்சார பைக்குகள். மின்சார பைக்கின் அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் வரம்பு என்ன? மின்சார பைக்கின் வரம்பு என்ன?

கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், பல மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் மாற்றாக சந்தையில் தோன்றியுள்ளன. அனைவருக்கும் பெரிய பிரச்சனை சக்தி இருப்பு: கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாடல்களும் மீண்டும் பேட்டரிகளில் வைக்கப்படுவதற்கு முன்பு 100 கிலோமீட்டர் கூட பயணிக்க முடியாது. டச்சு ஸ்டார்ட்அப் போல்ட் மொபிலிட்டி வழங்கிய புதிய எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர் மிகவும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது: டெவலப்பர்களின் கூற்றுப்படி, அவர்களின் AppScooter, ஒரு முறை சார்ஜ் செய்தால் 400 கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்கும் திறன் கொண்டது மற்றும் நியாயமான விலையில் உள்ளது. எனவே, இது பெரும்பாலானவற்றை விட அதிக சக்தி இருப்பைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், இங்கு கவனம் செலுத்த வேண்டிய ஒற்றை சார்ஜின் வரம்பு மட்டுமல்ல, ஸ்கூட்டரின் ஆன்-போர்டு அமைப்பும், வாகனத் துறை பொறாமைப்படக்கூடிய புதிய தரங்களை அமைக்கிறது.

400 கிலோமீட்டர் சக்தி இருப்பு: அபத்தம் அல்லது மேதை?

மாடுலர் AppScooter: வரம்பு, வேகம் மற்றும் வண்ணத்தை தேர்வு செய்யலாம்.
புகைப்படம்: போல்ட் மொபிலிட்டி

ஒரு எளிய மின்சார ஸ்கூட்டரின் வரம்பு ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 400 கிலோமீட்டர்கள்? முதலில் முற்றிலும் அபத்தமான அறிக்கையாகத் தோன்றுவது, புதிய தயாரிப்பை உன்னிப்பாகப் பார்த்தால், உண்மையில் சாத்தியம் என்று தோன்றுகிறது: AppScooter ஒரு மட்டு பேட்டரி அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. குறைந்த விலை நுழைவு-நிலை மாடல்களில் 856 kWh பேட்டரி உள்ளது, இது தோராயமாக 70 கிலோமீட்டர்களை கடக்க போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். பொதுவாக, இந்த மின்சார ஸ்கூட்டரில் இதுபோன்ற ஆறு பேட்டரிகள் வரை இணைக்கப்படலாம், எனவே அறிவிக்கப்பட்ட 400 கிலோமீட்டர் மிகவும் யதார்த்தமாகத் தெரிகிறது. எலக்ட்ரிக் சைக்கிள்களைப் போலவே பேட்டரிகளையும் ஸ்கூட்டரில் இருந்து அகற்றி, வீட்டிலோ அல்லது அலுவலகத்திலோ வழக்கமான மின் நிலையத்திலிருந்து சார்ஜ் செய்யலாம்.

இருப்பினும், கூடுதல் பேட்டரிகள் வரம்பை மட்டுமல்ல, மின்சார ஸ்கூட்டரின் இறுதி விலையையும் அதிகரிக்கின்றன: ஒரு பேட்டரியுடன் அடிப்படை கட்டமைப்பில் 2,990 யூரோக்கள் செலவாகும். வெஸ்பா அல்லது சந்தையில் உள்ள மற்ற எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்களை விட இது மிகவும் குறைவு. ஒவ்வொரு அடுத்த பேட்டரி பிரிவுக்கும் நீங்கள் 499 யூரோக்கள் செலுத்த வேண்டும். இதனால், 400 கிலோமீட்டர் மின் இருப்பு கொண்ட மின்சார ஸ்கூட்டர் வாங்குபவருக்கு 5,500 யூரோக்கள் செலவாகும்.

மின்சார ஸ்கூட்டர்: நொண்டி வாத்துக்குப் பதிலாக வேகமான பருந்து

ஆறு பேட்டரிகள் கொண்ட பிரீமியம் மாடல் ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 400 கிலோமீட்டர் தூரம் செல்லும். புகைப்படம்: போல்ட் மொபிலிட்டி

பெரும்பாலான மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் மணிக்கு 45 கிமீ வேகத்தில் மட்டுமே பயணிக்க முடியும், இந்த மாடல் அதிக வேகத்தை ஆதரிக்கும். AppScooter மூன்று வெவ்வேறு பதிப்புகளில் சந்தைக்கு வர வேண்டும்: 2 kW மோட்டார் கொண்ட அடிப்படை பதிப்பு அதிகபட்சமாக 45 km/h வேகத்தில் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கும். அதே நேரத்தில், இது 3.3 வினாடிகளில் மணிக்கு 0 முதல் 45 கிமீ வேகத்தை எட்டும் - ஸ்கூட்டர்களுக்கான சாதனை முடுக்கம்.

மற்ற இரண்டு மாடல்கள், 4 kW மற்றும் 7 kW இன் மோட்டார்கள், 70 km/h ஆகவும், அதன்படி, 90 km/h ஆகவும் இருக்கும்.

ஸ்கூட்டரின் காட்சி மிகப்பெரிய ஆச்சரியம்

தொடுதிரை மற்றும் இணைய இணைப்புடன் கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை: வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இங்கேயும் ஒன்று அல்லது இரண்டைக் கற்றுக்கொள்ளலாம். புகைப்படம்: போல்ட் மொபிலிட்டி

இது உங்கள் கண்களை ஆச்சரியத்தில் அகலத் திறக்கச் செய்யும் ஒற்றை பேட்டரி சார்ஜின் சிறந்த வரம்பு மட்டுமல்ல. இந்த எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டரின் டிஸ்ப்ளே தற்போது சந்தையில் கிடைக்கும் எதையும் விட சிறந்தது: 7 அங்குல தொடுதிரை மின்சார ஸ்கூட்டரின் ஆன்-போர்டு சிஸ்டம் மற்றும் இது ஒரு உண்மையான அற்புதம். ஸ்பீடோமீட்டரைத் தவிர, ஜிபிஎஸ் அமைப்பும் அதில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே வேகக் குறிகாட்டியின் இடதுபுறத்தில் இலக்குக்கான சரியான பாதையை பரிந்துரைக்கும் வரைபடம் உள்ளது. டிரிபேட்வைசர் போன்ற பல்வேறு பயன்பாடுகள், ஒரு நல்ல உணவகம் எங்கு உள்ளது போன்ற கூடுதல் தகவல்களை வழங்குகின்றன. கூடுதலாக, ஸ்கூட்டர் சார்ஜிங் நிலையங்களைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.

பெரும்பாலான கார்களைப் போலவே, மின்சார ஸ்கூட்டர்களும் உங்கள் மொபைல் ஃபோனை (iOS மற்றும் Android) ப்ளூடூத் வழியாக ஸ்கூட்டருடன் இணைக்க அனுமதிக்கின்றன. இந்த வழியில் நீங்கள் அழைப்புகளை எடுக்கலாம் அல்லது இசையைக் கேட்கலாம். டச் டிஸ்ப்ளே மூலம் மட்டுமல்லாமல், ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தியும் கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

சிறந்த செயல்பாடு: செல்ஃபி கேமரா மற்றும் பீர் கேஸ்

AppScooter ஆனது 65-லிட்டர் சரக்கு பெட்டியைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு பீர் கேஸுக்கு பொருந்தும். புகைப்படம்: போல்ட் மொபிலிட்டி

இன்னும் ஈர்க்கப்படாத எவரும் இந்த மின்சார ஸ்கூட்டரின் சிறப்பு செயல்பாட்டிற்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். வெளிப்படையான கண்ணாடி - காற்றிலிருந்து பாதுகாப்பதற்கான ஒரு கண்ணாடி, சூடான இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங் - இவை அனைத்தையும் நாம் காணலாம். ஆனால் AppScooter இன்னும் இரண்டு கேமராக்களைக் கொண்டுள்ளது: முன்பக்கக் கேமரா கார்கள் முன்னோக்கி செல்லும் தூரத்தை அளவிடுகிறது மற்றும் ஆபத்தான சூழ்நிலைகளில், ஸ்கூட்டரை நிறுத்த பிரேக்குகளுக்கு கட்டளையிடுகிறது. இரண்டாவது கேமரா செல்ஃபிக்களுக்கானது, இது உங்கள் பயணத்தின் சிறந்த தருணங்களைப் படம்பிடிக்க அனுமதிக்கிறது.

லக்கேஜ் பெட்டி மற்ற ஸ்கூட்டர்களை விட பெரியது: அதன் அளவு 65 லிட்டர், எனவே இது ஒரு நிலையான பீர் கேஸுக்கு கூட பொருந்தும். சிறிய கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துபவர்கள் லக்கேஜ் பெட்டியை குளிர்விக்கும் விருப்பத்தை கூட பெறலாம். அதே நேரத்தில், 6 பேட்டரிகள் கொண்ட பதிப்பில் கூட, சரக்கு பெட்டியின் அளவு அப்படியே உள்ளது, ஏனெனில் பேட்டரிகள் இருக்கையின் கீழ் ஒரு முக்கிய இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

போல்ட்டின் முதல் மின்சார ஸ்கூட்டர் 2018 ஆம் ஆண்டிலேயே நெதர்லாந்தில் தயாரிக்கப்பட்டு விற்கப்பட வேண்டும். ஸ்டார்ட்அப் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 30,000 முதல் 100,000 மாடல்களை விற்பனை செய்ய எதிர்பார்க்கிறது.

நீங்கள் பெடலிங் செய்வதில் சோர்வாக இருந்தால் கோடைகால குடியிருப்புக்கான மின்சார சைக்கிள் ஒரு சிறந்த வழி! ஒரு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட இரு சக்கர குதிரை உங்களை விடுமுறை கிராமத்தின் எந்த இடத்திற்கும் விரைவாக அழைத்துச் செல்லும், இது நேரத்தையும் முயற்சியையும் மிச்சப்படுத்த உதவுகிறது.

கோடைகால குடியிருப்பாளர்களுக்கு சிறந்த மின்சார பைக் எதுவாக இருக்க வேண்டும்?

ஒரு கோடைகால குடியிருப்பாளருக்கான மின்சார சைக்கிள் ஒரு உன்னதமான மொபெட் அல்லது ஸ்கூட்டருக்கு முழுமையான மாற்றாகும். ரயில் நிலையத்திற்கோ, கடைக்கோ, ஆற்றிற்கோ, அல்லது எங்கும், பொதுவாக! ஆனால் உண்மையில் பயன்படுத்த வசதியாக இருக்க இந்த பைக் எப்படி இருக்க வேண்டும்? பல அடிப்படை தேவைகள் உள்ளன:

நம்பகமானது. ஒரு மடிப்பு இல்லாத சட்டகம், ஒரு திடமான சட்டகம் - நீங்கள் அடிக்கடி போக்குவரத்தில் பயணிக்க மாட்டீர்கள், மேலும் நகரத்திற்கு வெளியே இயக்க நிலைமைகள் பெருநகரத்தை விட மிகவும் கடுமையானவை;

வசதியான.குறைந்தபட்சம், நீங்கள் ஒரு மென்மையான, வசந்த-ஏற்றப்பட்ட சேணம் வேண்டும் - நாட்டின் சாலைகளில், அது அடிக்கடி நிறைய குலுக்குகிறது;

சுமை தூக்குதல்.ஒரு நல்ல தண்டு மற்றும் ஒரு மிதிவண்டியின் "சகிப்புத்தன்மை" ஒருவேளை முக்கிய தேவைகளில் ஒன்றாகும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் அதை ஓட்ட முடியாது, இது ஒரு பயனுள்ள வாகனம்;

மிகவும் சக்திவாய்ந்த மோட்டார்.உங்களுக்கு பந்தயப் போட்டிகள் தேவையில்லை, ஆனால் உங்கள் பைக்கின் எஞ்சின் மலை ஏறுதல்களை நன்றாகச் சமாளிக்க வேண்டும், மேலும் இது 350W க்கும் குறைவாக இல்லை. வாங்கும் போது இந்த புள்ளியை கவனியுங்கள்;

சக்தி இருப்பு.நீங்களே பாருங்கள்: உங்கள் நாட்டு மின்சார பைக்கை எவ்வாறு சரியாகப் பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளீர்கள்? கிராமத்திற்குள் பயணங்களுக்கு மட்டும் 15-20 கி.மீ. சில நேரங்களில் நீங்கள் ஸ்டேஷனுக்கு அல்லது காட்டிற்குச் செல்ல விரும்பவில்லை என்றால் (உதாரணமாக, காளான்களை எடுக்க), பின்னர் ஒரு பெரிய பேட்டரி திறன் கொண்ட மாதிரியைத் தேடுங்கள் - ஒரு சார்ஜில் குறைந்தது 30-40 கிமீ இருக்கட்டும்.

ஆனால் ஒரு நாட்டின் மின்சார சைக்கிள் எடை ஒரு இரண்டாம் அளவுரு ஆகும். நீங்கள் அவரை படிக்கட்டுகளில் கொண்டு செல்லக்கூடாது, அவருடன் சுரங்கப்பாதையில் இறங்கக்கூடாது.

கோடைகால குடியிருப்பாளர்களுக்கு நல்ல மின்சார பைக்கைத் தேடுகிறீர்களா? இணையதள அட்டவணையைப் பாருங்கள்!

Dachas க்கான மின்சார மிதிவண்டிகள் வசதியான நவீன போக்குவரத்து. கிராமத்தில், நகரத்தை விட தூரம் எப்போதும் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருக்கும்: நதிக்கு நடக்க நாற்பது நிமிடங்கள், கடைக்கு இருபது நிமிடங்கள், நிலையத்திற்கு அரை மணி நேரம்... இயற்கையாகவே, இந்த கட்டாய நடைகளை நீங்கள் குறைக்க விரும்புகிறீர்கள். , முன்னுரிமை, மிகவும் சோர்வாக இல்லை. கிராமப்புற சாலையில் மிதிப்பது கடினமாக இருக்கும்.

இங்குதான் கோடைகால குடியிருப்பாளர்களுக்கான மின்சார சைக்கிள்கள் மீட்புக்கு வருகின்றன. சக்திவாய்ந்த, வசதியான மற்றும் கடந்து செல்லக்கூடிய, அவை எல்லா தூரங்களையும் மிகக் குறைக்கும். ஒரு விதியாக, நாங்கள் ஒரு விசாலமான உடற்பகுதியுடன் மூன்று சக்கர மாடல்களைப் பற்றி பேசுகிறோம்: நிலையான மற்றும் சுமை சுமக்கும், அவை எந்த பயணத்திற்கும் ஏற்றவை.

அதே நேரத்தில், தோட்டத்திற்கான மின்சார மிதிவண்டிகளுக்கு கிட்டத்தட்ட பராமரிப்பு தேவையில்லை: உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைப் போலல்லாமல், மின்சார மோட்டார்கள் நகரும் பாகங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் மிகவும் அரிதாகவே உடைகின்றன. பெட்ரோலை விட மின்சாரம் பெறுவது எளிது - மற்றும் மலிவானது.

உங்கள் டச்சாவிற்கு நல்ல விலையில் மூன்று சக்கர மின்சார சைக்கிள் வாங்க விரும்புகிறீர்களா? gevis.ru பட்டியலிலிருந்து சரியான மாதிரியைத் தேர்வுசெய்யவும், நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து சிறந்த மிதிவண்டிகள் மட்டுமே எங்களிடம் உள்ளன!

எதிர்கால உரிமையாளர்கள் கேள்வியால் குழப்பமடைந்துள்ளனர்:
- ஒரு பேட்டரி சார்ஜில் எவ்வளவு தூரம் பயணிக்க முடியும்? பயண தூரம் எதைப் பொறுத்தது?

மின்சார சைக்கிள்களுக்கான இயக்க வழிமுறைகள் பல்வேறு மைலேஜ் புள்ளிவிவரங்களைக் குறிக்கின்றன. ஒரு விதியாக, மைலேஜ் ஸ்கூட்டர் பயன்முறையில் மின்சார மோட்டார் மட்டுமே உள்ளதா அல்லது பெடலிங் பயன்முறையில் மற்றும் மின்சார மோட்டாரின் உதவியுடன் குறிப்பிடப்படுகிறதா என்பது முற்றிலும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை என்பதே முரண்பாடுகளுக்குக் காரணம்.

மிதிவண்டியின் மின்சார மோட்டாரின் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய சக்தி மற்றும் பைக்கருடன் மின்சார மிதிவண்டியின் எடையை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால் இதைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் எளிதானது.
250 W இன் எஞ்சின் சக்தி, 24 கிலோ சைக்கிள் எடை மற்றும் 76 கிலோ எடையுள்ள ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர், 1 கிலோ எடைக்கு 2.5 W இன்ஜின் சக்தி குறைகிறது. (ஒப்பிடுவதற்கு: பெரும்பாலான பயணிகள் கார்களின் பவர்-டு-எடை விகிதம் 10-20 மடங்கு அதிகமாக உள்ளது.)
இவ்வளவு சிறிய குறிப்பிட்ட எஞ்சின் சக்தியுடன், பயணத்தின் வெளிப்புற நிலைமைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் பேட்டரி ஆற்றலின் நுகர்வு மீது வலுவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்பது வெளிப்படையானது, இதன் விளைவாக, சைக்கிள் கிடைக்கக்கூடிய சப்ளை மூலம் கடக்கக்கூடிய தூரம். மின்சாரம்.

எனவே, ஒரு மிதிவண்டியில் 10 A/h திறன் கொண்ட 36V பேட்டரி நிறுவப்பட்டால், அதில் சேமிக்கப்படும் ஆற்றல் வீல் மோட்டாரால் பயன்படுத்தப்படும். 1 296 000 ஜூல்ஸ் (36*10*3600).
மிதிவண்டியில் 10 A/h திறன் கொண்ட 24V பேட்டரி பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அதில் சேமிக்கப்படும் ஆற்றல் 30% குறைவாக இருக்கும் - 864 மட்டுமே 000 ஜூல் (24*10*3600) மற்றும், அதன்படி, பேட்டரியில் அத்தகைய சைக்கிளின் மைலேஜ் 30% குறைவாக இருக்கும்.

பேட்டரி ஆற்றல் நுகர்வு பெஞ்ச் அளவீடுகளின் அடிப்படையில், ஸ்கூட்டர் பயன்முறையில் மின்-பைக்கின் வரம்பை கற்பனை செய்ய முடியும். அதாவது பெடலிங் இல்லாமல், மின்சார மோட்டாரில் மட்டுமே. அளவீடுகள் 250 W மோட்டார், BAFANG இலிருந்து ஒரு சக்கர மோட்டார் வகை, உள் கிரக கியர்பாக்ஸுடன் மேற்கொள்ளப்பட்டன. 70 கிலோ வரை எடையுள்ள சைக்கிள் ஓட்டுபவர், எஞ்சின் செயல்திறன் ~ 80% மற்றும் 10 ஏ/எச் திறன் கொண்ட நிறுவப்பட்ட 36V பேட்டரி ஆகியவற்றுக்கு இந்தத் தரவு செல்லுபடியாகும்:

• நிலக்கீல் மேற்பரப்புடன் கூடிய தட்டையான, நேரான சாலையில் மின்சார பைக் ஒரே சீராக நகரும் போது, வேகத்தில் மணிக்கு 12 கி.மீ, ஒரு எதிர்க்காற்று இல்லாத நிலையில், தோராயமாக 27,000 J/km நுகரப்படுகிறது. மின் மோட்டார் பயணிக்கும் தூரம் இருக்கும் 48 கி.மீ;

• மின்சார பைக் ஒரு தட்டையான, நேரான சாலையில் ஒரே சீராக நகரும் போது வேகத்தில் மணிக்கு 25 கி.மீ, ஒரு காற்று இல்லாத நிலையில், தோராயமாக 40,000 J/km ஏற்கனவே நுகரப்படுகிறது. மின் மோட்டார் பயணிக்கும் தூரம் இருக்கும் 32 கி.மீ;

• மின்சார மிதிவண்டி வேகத்தில் ஒரு தட்டையான நேரான சாலையில் ஒரே சீராக நகரும் போது 18 கி.மீ. ஒரு மணி மற்றும் எதிர்காற்று 4-6 m/s, நுகர்வு தோராயமாக 53,000 J/km. மின் மோட்டார் பயணிக்கும் தூரம் இருக்கும் 24 கி.மீ;

1:1 என்ற பவர் விகிதத்தில் பெடல் உதவி மைலேஜை இரட்டிப்பாக்கும்.

பேட்டரி சக்தி நுகர்வு பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது:

• தேர்வுசக்கர மோட்டார். டைரக்ட் டிரைவ் மோட்டாருடன் ஒப்பிடும்போது உள் கிரக கியர்பாக்ஸ் கொண்ட மோட்டார் 30% அதிக ஓட்டும் வரம்பை வழங்கும். இது பொருளாதார ஆற்றல் பயன்பாட்டிற்கான மிக முக்கியமான ஆதாரமாகும்;
  
• மொத்த எடைசுமை கொண்ட பைக். அலுமினிய உலோகக்கலவைகளால் செய்யப்பட்ட பிரேம்கள், ஒளி மற்றும் கொள்ளளவு கொண்ட பேட்டரிகள், குறைந்த எடை மற்றும் உடற்பகுதியில் சிறிய சுமை கொண்ட சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் ஒரு சாதகமான நிலையில் இருக்கும்;
• டயர் அழுத்தம். சாலை மேற்பரப்புடன் தொடர்பு இணைப்புகளை குறைப்பதன் மூலம் சக்கரங்களின் உருட்டல் எதிர்ப்பைக் குறைக்க இது மிகவும் பெரியதாக இருக்க வேண்டும்;

• c இயக்கத்தின் வேகம்- பேட்டரி ஆற்றலைச் சேமிப்பதற்கான முக்கிய காரணி. ஏரோடைனமிக் எதிர்ப்பு, உருட்டல் எதிர்ப்பு மற்றும் மின்சார மிதிவண்டியின் பொறிமுறைகளில் உள்ள அனைத்து வகையான உராய்வுகளும் இயக்கத்தின் வேகத்தை இருபடி சார்ந்துள்ளது. உங்கள் இயக்கத்தின் வேகம் இரட்டிப்பாக இருந்தால், எதிர்ப்பைக் கடக்க ஆற்றல் நுகர்வு 4 மடங்கு அதிகரிக்கிறது.
  வேகத்தில் பயணிக்கும் சைக்கிள் ஓட்டுநருக்கு காற்றின் எதிர்ப்பைக் கடக்க எஞ்சின் சக்தி தேவை: 10 கிமீ / மணி ~ 10 டபிள்யூ, 20 கிமீ / மணி ~ 60 டபிள்யூ, 30 கிமீ / மணி ~ 200 டபிள்யூ, 40 கிமீ / மணி ~ 450 டபிள்யூ, 50 கிமீ / மணி ~ 900 W, 60 km /h ~ 1500W, 70 km/h ~ 2500W;
• ஓட்டுநர் பாணி- பேட்டரி ஆற்றல் நுகர்வு கிட்டத்தட்ட தீர்க்கமான காரணி. கூர்மையான முடுக்கம், அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் அடிக்கடி பிரேக்கிங் செய்தல் ஆகியவை பகுத்தறிவற்ற ஆற்றல் செலவினங்களுக்கு காரணமாக இருக்கலாம். அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகள் சொல்வது போல்: - "பிரேக்கிங் என்பது சாலையில் பெட்ரோல் ஊற்றுவது போன்றது";

எலக்ட்ரிக் பைக்கின் மைலேஜ் குறித்து Bosch இன் அவதானிப்புகள் இப்படித்தான் இருக்கும்: 36 V லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியுடன் 8.2 A/h (எடை - 2.5 கிலோ), 250 W மின்சார மோட்டார் (எடை - 4 கிலோ), ஓட்டும் பாணி மற்றும் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து.

ஒரு பேட்டரி சார்ஜில் மின்சார பைக் ஓட்டும் தூரம்
ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து(Bosch படி):

* கலப்பு ஓட்டுநர் பாணி - நான்கு முறைகளையும் சமமாகப் பயன்படுத்துதல்

எலக்ட்ரிக் பைக் ஓட்டும் பாணி:

டர்போ	அதிகபட்ச எஞ்சின் உதவி சக்தி செயல்படுத்தப்படுகிறது. சைக்கிள் ஓட்டுபவர் வேலை 100% + இயந்திர உதவி 250%
விளையாட்டு	நடுத்தர இயந்திர உதவி ஆற்றல் இயக்கப்பட்டது. சைக்கிள் ஓட்டுபவர் வேலை 100% + இயந்திர உதவி 180%
குரூஸ்	சைக்கிள் ஓட்டுபவர் வேலை 100% + இயந்திர உதவி 100%
பொருளாதாரம்	நீண்ட பயணங்களுக்கு குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட இயந்திர உதவி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. சைக்கிள் ஓட்டுபவர் வேலை 100% + இயந்திர உதவி 3 0%

ரெஸ்யூம்:
மின்சார பைக்கின் மைலேஜுக்குபின்வரும் முக்கிய காரணிகள் பாதிக்கின்றன:

• மோட்டார் வகை சக்கர மோட்டார் (கியர் டிரைவ் அல்லது நேரடி இயக்கி);
• சாலை மேற்பரப்பு நிலை;
• நிலப்பரப்பு;
• காற்று அல்லது வால் காற்று;
• ஓட்டுநர் பாணி;
• உடற்பகுதியில் சரக்கு எடை;
• சைக்கிள் ஓட்டுபவர் எடை;
• சுற்றுப்புற வெப்பநிலை;
• பேட்டரி திறன்.

பேட்டரியில் சேமிக்கப்படும் ஆற்றலைச் சேமிக்கவும், மின்சார மிதிவண்டியின் மைலேஜை அதிகரிக்கவும், பின்வரும் நிபந்தனைகளைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும்:

• மணிக்கு 18 - 20 கிமீ வேகத்தில் ஓட்ட வேண்டாம்;
• திடீர் முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங்கைத் தவிர்க்கவும்;
• டயர் அழுத்தம் போதுமான அளவு அதிகமாக இருக்க வேண்டும்;
• பேட்டரி கொண்ட மிதிவண்டியின் எடை முடிந்தவரை குறைவாக இருக்க வேண்டும்;
• பேட்டரியை கவனிக்கவும்.

ஒரே சார்ஜில் 30 கிமீக்கு மேல் பைக் வரம்பை வழங்க வேண்டும் அல்லது மணல் நிறைந்த சாலைகள், காடுகள் அல்லது கரடுமுரடான நிலப்பரப்புகளில் நீண்ட பயணங்களை மேற்கொள்ள வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், சிக்கலை பல வழிகளில் தீர்க்க முடியும்:

• பைக்கில் ஒரு பெரிய திறன் பேட்டரியை நிறுவவும் (உதாரணமாக, 15-21 A/h);
• உங்களுடன் கூடுதல் பேட்டரியை எடுத்துச் சென்று சாலையில் இறந்த பேட்டரியை மாற்றவும்;
• ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 60 கிமீக்கு மேல் பைக் வரம்பை வழங்க வேண்டும் அல்லது மணல் நிறைந்த சாலைகள், காடுகள் அல்லது கரடுமுரடான நிலப்பரப்புகளில் நீண்ட பயணங்களை மேற்கொள்ள வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், ஆற்றல் கொண்ட மின்சார பைக்கை வாங்குவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். 15-16 A/hour இன் தீவிர பேட்டரி, அல்லது வழக்கமான ஒன்றுக்கு இணையாக பைக்கில் கூடுதல் இணைக்கப்பட்ட பேட்டரியை நிறுவவும். மேலும், இரண்டு பேட்டரிகளும் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்யாமல் இருப்பது அவசியம். உடற்பகுதியில் பொருத்தப்பட்ட கூடுதல் பேட்டரிகள் பெரும்பாலும் 10-20 A/h ஆற்றல் மிகுந்தவை https://velomotor.by/akkumulyator. கூடுதல் பேட்டரியை நிறுவுவதன் மூலம், ஸ்கூட்டர் பயன்முறையில் மின்சார பைக்கின் வரம்பை ரீசார்ஜ் செய்யாமல் 100-150 கிமீ வரை அதிகரிக்கலாம்.
  கூடுதல் பேட்டரியை நிறுவும் போது, ​​கூடுதல் பேட்டரி ஒரே மாதிரியான இயக்க மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்பதையும், இரண்டு பேட்டரிகளும் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்யக்கூடாது என்பதையும் நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு பேட்டரிகளும் 36V ஆக இருக்க வேண்டும். இணையான செயல்படுத்தல் மற்றும் தொடர் செயல்பாடு அதிக ஆற்றல் இருப்பு மற்றும், அதன்படி, மைலேஜ் வழங்கும்.
  இணையாக இணைக்கப்பட்ட பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வது நிலையான சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்தி தனித்தனியாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். சார்ஜ் செய்வதற்கு முன், இரண்டு பேட்டரிகளின் டிஸ்சார்ஜ் டெர்மினல்களும் துண்டிக்கப்பட வேண்டும் (பேட்டரி விசைகள் "ஆஃப்" நிலையில் இருக்க வேண்டும்). பேட்டரிகளில் ஒன்று நிலையான சார்ஜர் மூலம் அல்ல, ஆனால் டிஸ்சார்ஜ் டெர்மினல் மூலம் சார்ஜ் செய்யப்பட்டால் (முதலாவது சாதாரண பயன்முறையில் சார்ஜ் செய்யப்பட்டிருந்தால், இரண்டாவது டிஸ்சார்ஜ் டெர்மினல் வழியாக இந்த நேரத்தில் இயக்கப்பட்டிருந்தால்) , பின்னர் இது விரைவில் பேட்டரி சமநிலையின்மை மற்றும் ஒரு பேரழிவு இழப்பு கொள்கலன்கள் வழிவகுக்கும்.

எங்கள் வாசகரிடமிருந்து நம்பமுடியாத புகைப்படங்களுடன். ஆனால் முதலில் அது என்னவென்று சொல்லலாம் ஸ்ட்ரிடா.

மிதிவண்டிகள் ஸ்ட்ரிடாமுதன்முதலில் 1987 இல் சந்தையில் தோன்றியது, ஆனால் அதன் பின்னர் அவை நிறைய பயனுள்ள மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகியுள்ளன, அளவு மற்றும் வேக விகிதத்தின் அடிப்படையில் மிகவும் திறமையான இரு சக்கர வாகனங்களில் ஒன்றாக மாறியது. மொத்த எடை 10 கிலோவுக்கும் குறைவாக இருப்பதால், பைக்கை பாதியாக மடிக்கலாம், வீட்டிலோ அல்லது அலுவலகத்திலோ எந்த இடத்தையும் எடுத்துக்கொள்ள முடியாது. அசாதாரண முக்கோண சட்டமானது அலுமினியத்தால் ஆனது, மற்றும் சக்கரங்களின் விட்டம் 16 அல்லது 18 அங்குலங்கள் ஆகும். ஒரு சங்கிலிக்கு பதிலாக, சைக்கிள் 80 ஆயிரம் கிமீ சேவை வாழ்க்கையுடன் பெல்ட் டிரைவைப் பயன்படுத்துகிறது. ஸ்ட்ரிடாவை மடிக்க அல்லது விரிக்க 10 வினாடிகளுக்கும் குறைவாகவே ஆகும்.

எங்கள் பயணிகள் எந்த நகரங்களுக்குச் சென்றனர்:

- ஐரோப்பாவில் அதிக சைக்கிள் ஓட்டும் நகரமாக மாறுவதற்கான அனைத்து தரவுகளும் நகரம் உள்ளது, நகர அதிகாரிகள் விரும்பினால் இது நடக்கும் என்று நினைக்கிறேன். ஆனால் தற்போதைய சூழ்நிலையில் கூட, எல்லாம் அவ்வளவு மோசமாக இல்லை. நீங்கள் கலினின்கிராட்டில் இருந்து வரும்போது இதை நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, சைக்கிள் ஓட்டுவது கடினம், அல்லது அவர்கள் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்க முயற்சிக்கும் போர்டோவிலிருந்து, ஆனால் இயற்கை அதன் எண்ணிக்கையை எடுத்தது, மலைகள் மட்டுமே உள்ளன.

இருப்பினும், கடந்த வார இறுதியில் குறிப்பிடத்தக்கதாக மாறியது: DELFAST மின்சார பைக் ஒரு உக்ரேனிய சாதனையை உருவாக்கியது மற்றும் கின்னஸ் புத்தகத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்று கூறுகிறது! இது எப்படி நடந்தது? நிறுவனம் எந்த பாதையில் சென்றது, எங்கு செல்கிறது? மின்சாரத்தில் 400 கிமீ பயணிக்கக்கூடிய மின்சார சைக்கிள் எவ்வாறு இயங்குகிறது? நான் இப்போது சொல்கிறேன்

DELFAST வரலாறு: சரக்கு விநியோகம் முதல் மின்சார சைக்கிள் உற்பத்தி வரை

DELFAST நிறுவனம் மூன்று ஆண்டுகளாக உள்ளது மற்றும் மின்சார மிதிவண்டிகளை சவாரி செய்யும் கூரியர்களைப் பயன்படுத்தி சரக்குகள், சரக்குகள் மற்றும் கடிதங்களுக்கான எக்ஸ்பிரஸ் டெலிவரி சேவைகளை வழங்குகிறது. இன்று நிறுவனம் அதன் கடற்படையில் சுமார் 75 மின்சார சைக்கிள்களைக் கொண்டுள்ளது; நிறுவனம் ஏற்கனவே மூன்று நாடுகளில் செயல்படுகிறது: உக்ரைன், போலந்து, கஜகஸ்தான். இந்த பணிப்பாய்வுதான் DELFAST அதன் மின்சார சைக்கிளை உருவாக்கத் தொடங்கியது.

இது அனைத்தும் 2014 இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கியது. DELFAST இன் பிரதிநிதிகள் வெளிப்படையாக ஒப்புக்கொண்டபடி, சீனாவிலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்ட மற்றும் விநியோக சேவையில் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்ட முதல் மின்சார மிதிவண்டிகள் முழுமையான சிக்கல்களின் தொகுப்பாகும்: குறைந்த பேட்டரி திறன் (30-35 கிமீ) மற்றும் விரைவான முறிவு (3-6) மாதங்கள்); பலவீனமான சட்டகம் மற்றும் முட்கரண்டி; ஸ்டீயரிங் கூட உடைந்தது! இந்த மிதிவண்டிகள் ஒரு தனியார் உரிமையாளரால் சாதாரண பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன: தினசரி மைலேஜ் 20-40 கிமீ, லேசான சுமைகள். ஆனால் DELFAST டெலிவரி சேவைக்கு முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒன்று தேவைப்பட்டது: தினசரி மைலேஜ் சுமார் 100 கிமீ; குளிர் பருவத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல்; கனமான குளிர்கால ஆடைகளில் ஒரு கூரியர் மற்றும் துவக்க ஒரு சுமை...

எனவே, முதல் மாற்றம் பேட்டரியை விரிவுபடுத்துவதும் கட்டமைப்பை வலுப்படுத்துவதும் ஆகும்: கூடுதல் பிரிவுகள் சட்டகத்திற்கு பற்றவைக்கப்பட்டன, பேட்டரிகள் அங்கு மறைக்கப்பட்டன - மேலும் சக்தி இருப்பு 100 கிமீ ஆக அதிகரித்தது. பின்னர் மின்சார மிதிவண்டிகளின் பிற மாதிரிகள் பின்பற்றப்பட்டன: சீனாவிலிருந்து, ஏற்கனவே மேம்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்புடன். ஆனால் அவர்களுக்கு மாற்றங்களும் தேவைப்பட்டன - எடுத்துக்காட்டாக, இறக்கைகள் மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும் அல்லது மீண்டும் உருவாக்கப்பட வேண்டும். இதன் விளைவாக, 2015-2016 க்குள். DELFAST தனது சொந்த மின்சார சைக்கிளை உருவாக்க தயாராக உள்ளது.

மின்சார சைக்கிள்களின் வரலாறுடெல்ஃபாஸ்ட்உண்மையில் நிறுவனத்தின் வரலாற்றிற்கு சமம்: ஆரம்பத்தில், ஏற்கனவே முடிக்கப்பட்ட சைக்கிள்களில் மாற்றங்கள் தேவைப்பட்டன; காலப்போக்கில், எங்கள் சொந்த வடிவமைப்பை உருவாக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை நாங்கள் புரிந்துகொண்டோம்

பணி பின்வருமாறு: ஒரு பெரிய சக்தி இருப்பு, கட்டமைப்பு வலிமை, உடைந்த உக்ரேனிய சாலைகளில் பயன்படுத்த ஏற்றது. பிளஸ் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்தின் செயல்முறை "விவரமாக". எடுத்துக்காட்டாக, ஏற்கனவே உள்ள விருப்பங்களிலிருந்து பேட்டரிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் நாங்கள் நீண்ட நேரம் செலவிட்டோம், ஆனால் இறுதியில் உக்ரைனில் “நமக்காக” ஒரு பேட்டரியை இணைக்கும் முடிவுக்கு வந்தோம் - ஆனால் “18650” வகையின் ஆயத்த கலங்களிலிருந்து (பாஸ்டன் ஸ்விங் அல்லது பானாசோனிக் செல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன) வெளிநாட்டிலிருந்து வழங்கப்படுகின்றன. உண்மையில், நாங்கள் ஒரு பெரிய பெட்டியைப் பற்றி பேசுகிறோம், அதில் பேட்டரி செல்கள் "பேக்" செய்யப்பட்டு ஒன்றாக இணைக்கப்படுகின்றன. இது சட்டகத்திலும் ஒன்றே: சட்டத்தின் முடிக்கப்பட்ட மையப் பகுதி எதுவும் இல்லை - இது டெர்னோபிலில் உள்ள உலோக சுயவிவரங்கள் மற்றும் குழாய்களிலிருந்து பற்றவைக்கப்பட்டு, பின்னர் கியேவுக்கு கொண்டு வரப்படுகிறது. தலைநகரில், மிதிவண்டியின் இறுதி சட்டசபை நடைபெறுகிறது: சட்டகம் எடுக்கப்பட்டது, முன் மற்றும் பின்புற முட்கரண்டிகள் ஏற்றப்படுகின்றன; பின்புற சக்கரத்தில் ஒரு மின்சார மோட்டார் நிறுவப்பட்டுள்ளது (சீனா, சைக்கிள் மாதிரியைப் பொறுத்து 750 W முதல் 5,000 W வரை சக்தி); பேட்டரி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் அசெம்பிள் செய்யப்படுகின்றன (பெரும்பாலும் ஆயத்த தொழிற்சாலை பிஎம்எஸ் யூனிட், பேட்டரி மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, உக்ரைனில் தயாரிக்கப்பட்ட பிஎம்எஸ் யூனிட் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது; இது பைக் மாதிரியைப் பொறுத்தது).

மின்சார பைக்டெல்ஃபாஸ்ட்சுருக்கமாக: டெர்னோபில் மற்றும் ஆயத்த முட்கரண்டிகளிலிருந்து மத்திய சட்டகம்; சீனாவில் இருந்து பின் சக்கரத்தில் மின்சார மோட்டார்; க்ய்வில் பேட்டரி கையால் கரைக்கப்படுகிறது; கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியல் (அலகுபிஎம்எஸ்) மற்றும் இறுதி சட்டசபை - மேலும் Kyiv

DELFAST மின்சார சைக்கிள்கள்: வெவ்வேறு பணிகளுக்கு வெவ்வேறு மாதிரிகள்

எதிர்காலத்தில் DELFAST என்ன செய்யும் - என்னால் யூகிக்க முடியவில்லை. ஆனால் சாதனை சக்தி இருப்பு கொண்ட மின்சார பைக் ஏற்கனவே உருவாக்கப்பட்டது.