இந்த தளத்தை எனது கருத்துக்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்குகளால் வாசகர்களை பாதிக்கும் ஒரு தளமாக நான் கருதினேன், தாமதமின்றி தொடங்குகிறேன். குளிர்கால மாதங்கள் விரைவில் கடந்து செல்லும், இயற்கை பூக்கும் மற்றும் மிக அற்புதமான நேரம் வரும் - சைக்கிள் ஓட்டுதல் பருவம்.

புள்ளிவிவரங்களின்படி, வசந்த காலத்தின் முதல் சன்னி நாட்களில், சைக்கிள் ஓட்டும் ஏராளமான மக்கள் தெருக்களில் கொட்டுகிறார்கள். நான், இந்த விஷயத்தில் ஏற்கனவே மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த நபராக, இந்த தளத்தைப் பார்வையிடும் எனது புதிய சைக்கிள் ஓட்டுதல் நண்பர்களுக்கு சில பரிந்துரைகளை வழங்க விரும்புகிறேன்.

சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான ஆர்வம் உங்கள் உலகத்தை மாற்றும், கார் ஜன்னலில் இருந்து நீங்கள் பார்க்க முடியாத பக்கத்திலிருந்து வாழ்க்கையைக் காட்டலாம்.

சில நாட்களில் பைக்குடன் பழகி, இருபது கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள பக்கத்து நகரத்தை என் சொந்த சக்தியின் கீழ் அடைந்தபோது எனது பதிவுகள் தெளிவாக நினைவில் உள்ளன. சைக்கிள் என்பது ஒருவகையில் போக்குவரத்துச் சாதனமாக இருக்கும் என்பது அப்போது என்னை வியப்பில் ஆழ்த்தியது.

இரண்டாவது கண்டுபிடிப்பு என்னவென்றால், ஒரு சைக்கிள் இயக்க சுதந்திரத்தை மட்டுமல்ல, நம்மைச் சுற்றியுள்ள உலகத்தை ஆராய்வதற்கான உந்துதலையும் வழங்குகிறது.

நான் இந்த சிறிய நகரத்திற்கு வந்திருக்க மாட்டேன், ஏனென்றால் நான் காரில் அங்கு செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் நான் அவ்வளவு தூரம் நடந்தே நடக்கவில்லை. பின்னர் - அவர் தனது பைக்கில் குதித்து, அவரது கண்கள் எங்கு பார்த்தாலும் சவாரி செய்தார், உதாரணமாக! இதன் மூலம், உங்கள் உலகம் மிகவும் விரிவடைகிறது!

முழுவதுமாக சவாரி செய்யாத அனைவருக்கும் தொடக்க சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் என்று நான் கருதும் முன்பதிவு செய்கிறேன் வயதுவந்த வாழ்க்கைகுறைந்தது ஆயிரம் கிலோமீட்டர். நீங்கள் சாதாரணமானவர் என்று வைத்துக் கொள்வோம் சாதாரண நபர், நல்ல வானிலையில் ஒரு பருவத்தில் பல முறை சவாரிக்கு வெளியே செல்வது.

இந்த பொழுதுபோக்கில் நீங்கள் கொஞ்சம் ஆழமாக ஆராய்ந்தால் என்ன மாறக்கூடும் என்று சிந்தியுங்கள். நமது அன்றாட வாழ்க்கை மிகவும் நேரடியானது, ஒரு நபர் வேலைக்குச் செல்லும் சாலை, அலுவலகம், பல்பொருள் அங்காடி மற்றும் உடற்பயிற்சி கூடத்தைத் தவிர வேறு எதையும் பார்ப்பது மிகவும் அரிது. அற்புதமான மற்றும் அற்புதமானவற்றைக் கவனிக்க உங்கள் கண்களைத் திறக்கவும், நீங்கள் வெகுதூரம் செல்ல வேண்டியதில்லை.

இங்கே 10 குறிப்புகள், இது அரிதான மற்றும் எப்போதாவது சைக்கிள் ஓட்டுவதை சுவாரஸ்யமானதாகவும், மிக முக்கியமாக, உங்களைச் சுற்றியுள்ள உலகத்தைப் பற்றிய முடிவற்ற அறிவாகவும் மாற்ற உதவும்.

1. உங்கள் பாதுகாப்பை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்

எளிமையானது, ஆனால் மிகவும் முக்கியமான ஆலோசனைபக்கத்து பூங்காவிற்கு நீங்கள் பதினைந்து நிமிடங்கள் சென்றாலும், எப்போதும் அதில் சவாரி செய்யுங்கள். தீவிர விளையாட்டு வீரர்கள் அல்லது பந்தயத்தில் ஈடுபடுபவர்களுக்கு மட்டுமே ஹெல்மெட் தேவை என்று நினைக்க வேண்டாம்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் நீல நிறத்தில் இருந்து விழுந்து பலத்த காயமடைந்த வழக்குகள் உள்ளன, வெளித்தோற்றத்தில் முழுமையான பாதுகாப்பு. உடைந்த கை நிச்சயமாக குணமாகும், ஆனால் உடைந்த தலைக்கு என்ன நடக்கும் என்று யாருக்கும் தெரியாது. சரியாகப் பொருந்துகிற ஹெல்மெட், இயக்கத்தைத் தடுக்கவோ அல்லது குறுக்கிடவோ இல்லை. நெருப்புடன் விளையாடக் கூடாது.

தீவிர சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு, ஹெல்மெட் என்பது "நண்பர் அல்லது எதிரி" அடையாள அமைப்பு போன்றது என்றும் நான் கூறுவேன். ஹெல்மெட் இல்லாமல் மிதிவண்டியில் செல்பவரை என்னால் உணர முடியாது;

உங்கள் நண்பர்கள் மற்றும் குடும்பத்தினர் இரண்டு மாதங்களுக்கு ஒருமுறை அரை மணி நேரம் மட்டுமே வெளியே சென்றாலும், ஹெல்மெட் அணிவதை வலியுறுத்துங்கள். பலவற்றில் ஐரோப்பிய நாடுகள்ஹெல்மெட் இல்லாமல் சைக்கிள் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, இது மிகவும் சரியானது. விரைவில் அல்லது பின்னர் இது ரஷ்யாவை அடையும் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

கூடுதலாக, சைக்கிள் கட்டுப்பாட்டின் அடிப்படைகளைப் புரிந்துகொண்டு கற்றுக்கொள்ள முயற்சிக்கவும்.

2. சவாரி செல்ல யாரையாவது தேட வேண்டியதில்லை

இந்த அறிவுரைக்கு இரண்டு அர்த்தங்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, "நான் புகைபிடிப்பதை விட்டுவிடுகிறேன், என்னுடன் யார் இருக்கிறார்கள்" என்ற பொதுவான கொக்கிக்கு விழ வேண்டாம். ஒரு நபருக்கு சில விஷயங்களைச் செய்வதற்கு நிறுவனம் தேவைப்பட்டால், அவர் உண்மையில் அதை விரும்பவில்லை.

இந்தக் காரணத்தினால்தான் பல யோசனைகள் உண்மையற்றதாக மாறிவிடுகிறது. விரும்புபவர் அதைச் செய்கிறார். என்னை நம்புங்கள் நண்பர்களே, நீங்கள் பைக் ஓட்டுவதற்கு யாரையாவது தேட வேண்டிய அவசியமில்லை.

இரண்டாவதாக, உங்கள் தோழர் ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர், அதே சமமான தொடக்கக்காரராக இருந்தாலும், ஆனால் ஏற்கனவே "திறமையானவராக" இருப்பதற்கான ஒரு குறிப்பிட்ட ஆபத்து உள்ளது. ஒரு மிதிவண்டி என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட சுமையாகும், மேலும் உடல் ரீதியாக எப்படி இருப்பதைக் கவனிப்பது விசித்திரமானது வலிமையான மனிதன், குழந்தை பருவத்தில் இருந்து முதல் முறையாக சேணத்தில் அமர்ந்து, இருபது கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு நீராவி தீர்ந்துவிடும், மற்றும் வழக்கமாக சவாரி செய்யும் பலவீனமான பெண் ஒரு வியர்வை கூட உடைக்கவில்லை.

அதுதான் எனக்கு நேர்ந்தது. ஒரு எளிய சவாரியில் களைத்துப் போனதால், நான் வீட்டிற்கு வரவில்லை. IN அடுத்த முறைசில வருடங்கள் கழித்துதான் பைக்கில் ஏறினேன். ஒரு தொடக்கக்காரருக்கு இதுபோன்ற பயிற்சிகள் தேவையில்லை. எனவே, முதல் நூறு கிலோமீட்டர்கள் (நிச்சயமாக, ஒரே நாளில் அல்ல) தனியாக பயணம் செய்யுங்கள். இது "பைக்கின் உணர்வை" மீண்டும் பெறவும், உங்கள் தசைகளை மாற்றியமைக்கவும், சேணத்துடன் பழகவும் உங்களை அனுமதிக்கும்.

3. உங்கள் மைலேஜை படிப்படியாக ஆனால் தொடர்ந்து அதிகரிக்கவும்.

மிகக் குறைந்த நேரம் கடந்து செல்கிறது, நேற்றைய தொடக்கக்காரர், புதிய உணர்வுகளை ருசித்து, நீண்ட தூரங்களில் ஆர்வம் காட்டுகிறார். இருபது கிலோமீட்டர்களை உருட்டுவது அவருக்கு இனி பொருந்தாது, மேலும் வருகிறது இயல்பான கேள்வி: அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நீண்ட தூரங்களுக்குத் தயாராவதற்கு எவ்வளவு நேரம் ஆகும்.

இது, நிச்சயமாக, தனிப்பட்டது, ஆனால் உங்கள் சக கற்றலான்களை உன்னிப்பாகக் கவனிக்குமாறு நான் உங்களுக்கு மீண்டும் அறிவுறுத்துகிறேன். பயிற்சி பெற்றவர்களுடன் சவாரி செய்யும் போது, ​​எல்லா நேரங்களிலும் அதிக சுமையுடன் சவாரி செய்ய முடியும், மேலும் இதுபோன்ற சவாரிகளால் அதிக பயன் இருக்காது.

இங்கே மிக முக்கியமான சொல் உங்களுக்கு வசதியான ஒரு வேகம். முப்பது கிலோமீட்டர் தூரம் முற்றிலும் நிதானமாக நடக்கும் வரை தொடர்ந்து சவாரி செய்யுங்கள். உதாரணமாக, நான் எந்த நிறுவனமும் இல்லாமல் வீட்டை விட்டு வெளியேற ஆரம்பித்தேன்.

மொத்தமாக நாற்பது கிலோமீட்டர் தூரம் உள்ள பக்கத்து ஊருக்குச் சென்றது எனக்கு என்ன ஒரு சாதனையாகத் தோன்றியது என்பது எனக்கு நினைவிருக்கிறது. ஒவ்வொரு மாலையும் இருபத்தைந்து கிலோமீட்டர் பயணம் செய்து, ஐம்பதுக்கு ஒருமுறை, எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் நூறு கிலோமீட்டர் அல்லது அதற்கு மேல் பயணிக்க முடியும் என்பதை சில வாரங்களுக்குப் பிறகு உணர்ந்தேன். அதனால் அது நடந்தது. இந்த கட்டத்தில் முக்கிய விஷயம், உங்களை கட்டாயப்படுத்துவது அல்ல, பதிவுகள் இல்லை, லட்சியங்கள் இல்லை.

4. வேகத்தை அதிகரிக்கவா? ஆரம்ப

அனைத்து தொடக்கக்காரர்களும் வேகம் என்ற வார்த்தையை மறந்துவிட வேண்டும் என்று நான் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறேன். குறிப்பாக "என்ற வார்த்தையிலிருந்து விலகி இருங்கள் சராசரி வேகம்" இதைத்தான் மிகவும் மேம்பட்ட சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் தங்களை அளவிடுகிறார்கள். உங்களுக்கு இப்போது நிச்சயமாக இது தேவையில்லை. நீண்ட தூரம் சவாரி செய்ய கற்றுக்கொண்ட பிறகுதான் உங்கள் வேகத்தை அதிகரிப்பது பற்றி சிந்திக்க முடியும்.

40-50 கிலோமீட்டர்களின் எண்ணிக்கை பயமுறுத்துவதை நிறுத்தும்போது, ​​​​நீங்கள் பின்வரும் முறையை நாடலாம்: குறுகிய ரோல்அவுட்களில், வேகத்தை சராசரியை விட சற்று அதிகமாக வைத்திருங்கள் (அது சரியாகவே இருக்கிறது, அதிகபட்சமாக ஓட்ட முயற்சிக்காதீர்கள்), மற்றும் நீளமானவை - ஆற்றலைச் சேமிக்கவும், சோர்வைக் கணக்கிடவும், ஆனால் எப்போதும் மைலேஜை அதிகரிக்கவும்.

இவ்வளவு தூரத்தில் பயப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை. அவர்களுக்கு ஒரே ஒரு விஷயம் மட்டுமே பொதுவானது: பல கிலோமீட்டர் பயணங்களைப் பற்றிய எங்கள் கதைகளைப் பார்த்து முதலில் அவர்கள் குழப்பத்தில் சிரித்தனர், ஆனால் சில மாதங்களுக்குப் பிறகு அவர்கள் எங்களுடன் கலந்து கொண்டனர். முக்கிய விஷயம் ஒருவரின் சொந்த பலத்தின் ஆசை மற்றும் கணக்கீடு.

5. வீரச் சலுகைகளுக்கு விழ வேண்டாம்.

ஏறக்குறைய எப்போதும், பைக்கர் காட்சியில் தீவிரமாகச் சேர்ந்த ஒரு புதிய சைக்கிள் ஓட்டுநர், சில சுவாரஸ்யமான உயர்வுகளில் பங்கேற்க பழைய-டைமர்களிடமிருந்து ஒரு வாய்ப்பைப் பெறுகிறார். பிந்தையவர்கள் எந்த தீங்கிழைக்கும் நோக்கத்துடன் இதைச் செய்கிறார்கள் என்று சொல்ல முடியாது.

பயிற்சி பெற்றவர்கள் ஒரு நாளைக்கு இருநூறு அல்லது முந்நூறு கிலோமீட்டர் பயணம் செய்யலாம், இது அனைவருக்கும் சாத்தியமில்லை என்பதை அவர்கள் புரிந்து கொள்ளவில்லை. புதிய பையன்அவர் நன்றாக சறுக்குவது போல் தெரிகிறது, ஏன் அவரை அழைக்கக்கூடாது? அடுத்த சனிக்கிழமை, காடுகள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்கள் வழியாக, குறுக்குவழிகள் மற்றும் கடைசி ரயிலைப் பிடிக்க ஒரு பந்தயத்துடன் ஒரு சுவாரஸ்யமான அவசரம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அவன் பார்க்கட்டும்.

அத்தகைய பயணம் உங்களுக்கு என்னவாக மாறும் என்று சொல்வது தேவையற்றது என்று நினைக்கிறேன். பழகவில்லை நீண்ட தூரம், தசைகள் அடைத்துவிடும், பிட்டம் திடமாக மாறும் வலி புள்ளி, மற்றும் மென்மையான இடங்களில் உள்ள தோல் மிகவும் கடினமாக தேய்க்கும், நீங்கள் நின்று சவாரி செய்ய வேண்டும்.

"மூஸ்" க்கு, உங்கள் நிறுவனமும் ஒரு பரிசாக இருக்காது: அவர்கள் இந்த தூரத்தை 10 மணி நேரத்தில் கடக்க திட்டமிட்டனர், மேலும் உங்கள் வேகம் காரணமாக, உயர்வு 15 மணி நேரம் நீடிக்கும்.

ஆனால் கூட உள்ளது நேர்மறை புள்ளிகள்அத்தகைய வீரம்: அதற்குப் பிறகு நீங்கள் ஒரு உறுதியான சைக்கிள் ஓட்டுநராக மாறுவீர்கள், அல்லது நீங்கள் நீண்ட காலமாக "வேதனை செய்பவரை" அணுக மாட்டீர்கள். மேலும், அத்தகைய தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்றால், சுயமரியாதை அதிகரிக்கிறது, நேற்று சாத்தியமற்றதாகத் தோன்றியதை இன்று அடைய முடியும்.

6. சக்கரத்தில் உட்காருங்கள்

குழுவில் எப்போதும் குறைந்தபட்சம் ஒரு "மூஸ்" இருக்கும், அவருக்கு ஒட்டுமொத்த வேகம் மிகவும் குறைவாக இருக்கும். இதைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் பயன்படுத்த வேண்டும். ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநரின் முக்கிய எதிரி காற்று, அதை நீங்கள் உங்கள் உடலுடன் வெட்ட வேண்டும். காற்றுக்கு எதிராக சவாரி செய்வது போன்ற வலிமையை எதுவும் குறைக்காது.

இதை எதிர்த்துப் போராட "மூஸை" விட்டு விடுங்கள், அவரை எச்சரித்த பிறகு, "சக்கரத்தில் ஏறுங்கள்", அதாவது, அவரது கற்பனை பாதையில் ஓட்டவும். நீங்கள் அதை நெருங்க நெருங்க, அதன் "ஏரோடைனமிக் பையில்" ஆழமாக இறங்குவீர்கள்.

ஒரு குழுவில் சவாரி செய்வது உங்களை அதிகரிக்க ஒரு சிறந்த தந்திரம் ஒட்டுமொத்த வேகம்குழுக்கள். ஆபத்து என்னவென்றால், பங்கேற்பாளர்களில் ஒருவரின் கவனக்குறைவால், இடிபாடுகளில் சிக்குவது. கண்காணிக்க வேண்டும் பின் சக்கரம்சாலையில் ஒரு கண் வைத்திருக்கும் போது முன்னணி.

இது முதலில் கடினமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் இந்த நுட்பத்தை நீங்கள் தேர்ச்சி பெற்றவுடன், நீங்கள் நிறைய முயற்சிகளைச் சேமிக்கலாம். "சக்கரத்தில் உட்கார்ந்து" என்பது சைக்கிள் பந்தயத்தின் ஒரு நுட்பம் என்ற போதிலும், அனைத்து சைக்கிள் ஓட்டுநர்களும் அதைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.

7. உங்கள் உணர்வுகளைக் கேளுங்கள்

இது இப்படி நடக்கிறது: நான் ஒரு சவாரிக்கு வெளியே சென்றேன், வானிலை நன்றாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது, காற்று வீசவில்லை, ஆனால் அது உருளவில்லை, அவ்வளவுதான். அதை எதிர்த்து போராட வேண்டிய அவசியம் இல்லை. இது முற்றிலும் இயல்பானது, உடல் ஒவ்வொரு நாளும் ஒரே மாதிரியான தயார்நிலையில் இருக்க முடியாது. வேகத்தைக் குறைக்கவும் அல்லது தூரத்தைக் குறைக்கவும். ஓவர்லோட் எந்த நன்மையையும் செய்யாது.

மாறாக, விவரிக்க முடியாத "உருட்டல்" திடீர் நிலைகள் ஏற்படுகின்றன. எதிர்க்காற்றும் ஏறுவதும் ஒரு மகிழ்ச்சி, பைக் பறக்கிறது, துடிப்பு அளவு மீறாது. அத்தகைய முன்னேற்றங்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். எனக்கு நடந்தது, 50 கிமீ தூரம் உருண்டது, ஆனால் வலிமையின் எழுச்சியை உணர்ந்தேன், நான் 150 கிமீ புறப்பட்டேன்.

கூடுதல் நேரம் இல்லை என்றால், நீங்கள் நிச்சயமாக வழக்கத்தை விட வேகமான வேகத்தை எடுக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு சவாரியும் ஏதோவொரு வகையில் வொர்க்அவுட்டாகும், மேலும் கொஞ்சம் ஓட்டுவதற்கான வாய்ப்பை நிராகரிப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை.

8. உங்கள் பைக்கை உங்கள் அணியினரின் பைக்குகளுடன் ஒப்பிடுங்கள்

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களிடையே ஒரு பழமொழி உள்ளது: "சுழலும் சைக்கிள் அல்ல, ஆனால் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்." இது வாகன ஓட்டிகளிடையே இருக்கைக்கும் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கும் இடையே உள்ள கேஸ்கெட்டைப் பற்றிய நகைச்சுவையைப் போன்றது. இருப்பினும், மற்ற விஷயங்கள் சமமாக இருப்பதால், குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமான உபகரணங்கள் உருளும்.

உங்கள் பைக் குழுவில் உள்ள மற்றவர்களை விட கணிசமாக மோசமாக இருந்தால், உங்கள் பைக் இன்னும் சிறப்பாக இல்லை உடல் தகுதிஉங்களைச் சுற்றியுள்ள அனைவரும் ஒரு "தடகள வீரர்" என்று உங்களுக்குத் தோன்றும், நீங்கள் ஒரு பலவீனமானவர். எனவே, குறைந்தபட்சம் சராசரி அளவிலான பைக்கை வாங்கி, அதை தொழில்நுட்ப வரிசையில் பராமரிக்கவும்.

ஒரு "இறந்த" பைக்கை சவாரி செய்வதன் இன்பத்தை இழக்காமல் இருப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, மலிவானது என்றாலும், புதிய ஒன்றை வாங்குவதற்கு சில நியாயமான தொகையை செலவிடுவது நல்லது. என்னால் மாடல் செய்யலாம் மலை பைக்குகள், உடன் நல்ல கலவைவிலைகள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்.

கூடுதலாக, உங்கள் தோழர்களிடம் கேளுங்கள், மற்றும் நீளமான திசையில், உங்கள் சொந்த உணர்வுகளுக்கு ஏற்ப அதன் சாய்வை சரிசெய்யவும். தண்டை புரட்டுவதன் மூலமும் மோதிரங்களை நகர்த்துவதன் மூலமும் கைப்பிடியின் உயரத்தை மாற்றலாம். இவை அனைத்தும் வாகனம் ஓட்டுவதை மிகவும் திறமையாகவும் சோர்வாகவும் மாற்ற உதவும். இந்த தலைப்பை எனது அடுத்த பதிவுகளில் கண்டிப்பாக தொடுவேன்.

உங்கள் பைக்கை மேம்படுத்துவதற்காக சைக்கிள் உதிரிபாகங்களை வாங்குகிறேன்; CIS நாடுகளுக்கு 20% VAT கழிக்கப்படுகிறது மற்றும் $149 (பைக்குகள் தவிர) ஆர்டர்களுக்கு ஷிப்பிங் இலவசம்.

9. உங்கள் பைக்கை சரியாக சித்தப்படுத்துங்கள்

சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஏற்கனவே உங்கள் பொழுதுபோக்காக மாறிவிட்டது என்று கற்பனை செய்துகொள்வோம், மேலும் நீங்கள் மேலும் வேகமாக சவாரி செய்ய விரும்புகிறீர்கள். இந்த கட்டத்தில் என்ன ஆலோசனை கூறலாம் என்பது பொருள் பகுதியைக் கையாளத் தொடங்குவதாகும். புதியவர்கள் பெரும்பாலும் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுப்பதால் நான் இப்போது இந்த அறிவுரையை மட்டுமே வழங்குகிறேன் என்பதை நினைவில் கொள்க பெரிய மதிப்புஅவரது வகுப்பிற்கு இரும்பு குதிரை, நிறைய பணத்தை முதலீடு செய்யுங்கள்... அது தங்களுக்கு இல்லை என்பதை உணர்ந்து இந்த செயலை விரைவில் கைவிடுங்கள்.

ஏற்கனவே சைக்கிள் ஓட்டும் பழக்கம் அதிகமாக இருந்தால் மட்டுமே ஷாப்பிங் செல்வதில் அர்த்தம் இருக்கும். இது, மூலம், முற்றிலும் எந்த பொழுதுபோக்கிற்கும் பொருந்தும். விபச்சாரத்தில் ஜாக்கிரதை ஆரம்ப நிலைகள். நீங்கள் இன்னும் அதைத் தவிர்க்க முடியாது, ஆனால் இந்த தருணத்தை நீங்கள் முடிந்தவரை தாமதப்படுத்த வேண்டும்.

உங்கள் பைக்கில் உள்ள டயர்களைப் பாருங்கள். ஆக்கிரமிப்பு வடிவத்துடன் அவை அகலமாக இருக்கும் என்று நான் நிச்சயமாக சொல்ல முடியும். உண்மை என்னவென்றால், நம் நாட்டில் மலை பைக்குகளின் வழிபாட்டு முறை உள்ளது. ஐரோப்பாவில், மக்கள் நகர பைக்குகளை சவாரி செய்வதற்கும், வசதியாகவும், நல்ல உருட்டலுடனும், ரேக் மற்றும் ஃபெண்டர்களுடன் வாங்குகிறார்கள்.

நம் நாட்டில், நீங்கள் எங்கு பார்த்தாலும், எல்லா இடங்களிலும் MTB கள் உள்ளன, இருப்பினும் சிலர் மட்டுமே நிலக்கீல் சவாரி செய்கிறார்கள். இருப்பினும், இப்போது மக்கள் மிகவும் ஆர்வமாகி, தங்கள் சொந்த நோக்கங்களுக்காக உபகரணங்களை வாங்குகிறார்கள், அண்டை வீட்டாரிடமிருந்து அல்ல.

எனவே, பெரும்பாலும், உங்கள் பைக் ஒரு மலை பைக், அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒரு மலை பைக் என்று கூறுகிறது. கடைக்குச் சென்று பதிலுக்கு ஏதாவது வாங்குவதை நான் பரிந்துரைக்கவில்லை. டயர்களை மாற்றுவதை நாங்கள் செய்வோம். டிரெட் பேட்டர்ன் மற்றும் டயர் எடை ஆகியவை மிக முக்கியமான காரணிகள், மிதிவண்டியின் இயக்கத்தை எளிதாக பாதிக்கும்.

உங்கள் சவாரி நிலக்கீல் மற்றும் கண்ணியமான பாதைகள்/அழுக்குகளில் நடந்தால், அரை ஸ்லிக்ஸைப் பயன்படுத்த தயங்க: மென்மையான ஜாக்கிரதையுடன் கூடிய டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகளில் லக்ஸ். டயர்களை சரியானவற்றுடன் மாற்றுவதன் மூலம் உருட்டல் வேகத்தில் என்ன அற்புதமான அதிகரிப்பு வருகிறது என்பதை நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள். கணிசமாக குறைந்த ஆற்றல் வீணாகிறது, மற்றும் இதன் மூலம் நீண்ட தூரம்மிகவும் எளிதாக உள்ளன.

உங்கள் பைக்கின் செயல்திறனை வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கக்கூடிய மற்றொரு காரணி கிளிப்லெஸ் பெடல்கள் ஆகும். நினைவில், முன்பு பந்தய பைக்குகள்பாதத்தைப் பாதுகாக்க பெடல்களில் பட்டைகள் இருந்தன. இப்போதெல்லாம், நாங்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயத்துடன் வந்துள்ளோம்.

சிறப்பு சைக்கிள் ஓட்டும் காலணிகளில் நிறுவப்பட்ட கிளீட் உதவியுடன், கால் உடனடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது தொடர்பு மிதி, மேலும் நீங்கள் உங்கள் குதிகால் வெளியே நகர்த்தியவுடன் உடனடியாக குயில்கள்.

தொடர்புகளுக்கு மாறிய ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநரின் உணர்வுகளை தெரிவிக்க இயலாது. இதன் விளைவாக நீங்கள் திருப்ப வேண்டிய இடத்தில் குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது: முடுக்கி, காற்று மற்றும் மேல்நோக்கி எதிராக, சேறு மற்றும் பிசுபிசுப்பான மண்ணில் வாகனம் ஓட்டும் போது. ஒரு நபர் மற்றும் ஒரு மிதிவண்டி ஒரு ஒற்றை அலகு உருவாக்குகிறது, இது சுமைகளை திறம்பட விநியோகிக்க அனுமதிக்கிறது.

குறைபாடுகளில், நாம் ஒப்பீட்டளவில் மட்டுமே பெயரிட முடியும் அதிக செலவுசைக்கிள் ஓட்டும் காலணிகள் மற்றும் பெடல்கள். இந்த கிட் உங்கள் முதல் பைக்கில் நீங்கள் செலவழித்ததில் பாதி செலவாகும். ஆனால் என்னை நம்புங்கள், விளைவு மதிப்புக்குரியது.

ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநருக்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கடைசி விஷயம். உங்கள் பைக் நீங்கள் விரும்பும் எதுவும் இருக்கலாம், ஆனால் சேணம் சரியாக இருக்க வேண்டும். சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு இது மிகவும் வேதனையான தலைப்பு, ஏனென்றால் எல்லோரும் அதிக அல்லது குறைந்த அளவிற்கு வலியால் பாதிக்கப்படுகின்றனர்.

தொடக்கத்தில் உள்ளவர்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் சைக்கிள் ஓட்டுவதை விட்டுவிடுகிறார்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் சவாரி செய்வதன் இன்பம் கூட இந்த உண்மையை ஈடுசெய்ய முடியாத அசௌகரியத்தை அவர்களின் பிட்டங்கள் தெரிவிக்கின்றன. நண்பர்களே, இது தற்காலிகமானது. உங்களுக்கு உண்மையில் மூன்று அல்லது நான்கு பயணங்கள் தேவை, மற்றும் அசௌகரியம்அடிப்பகுதி இனி அவ்வளவு கூர்மையாக இருக்காது.

இருப்பினும், சரியான சேணத்தின் பிரச்சினை குறைவான தொடர்புடையதாக இல்லை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, தொடக்கநிலையாளர்கள் தங்கள் குழந்தைப் பருவத்தை நினைவில் வைத்துக் கொண்டு, தங்கள் மிதிவண்டிகளுக்கு அகலமான மற்றும் மென்மையான சேணங்களை வாங்குவதில் தவறு செய்கிறார்கள். ஐயோ, நீண்ட தூரத்திற்கு இதுபோன்ற "சோஃபாக்கள்" மலை பைக்குகளுடன் வரும் குறுகிய விளையாட்டு இருக்கைகளை விட மோசமாக உள்ளன.

உங்கள் கழுதையின் பிரச்சினையை நீங்கள் இறுதியாக தீர்க்க விரும்பினால், நான் மிகவும் மதிப்புமிக்க, தனிப்பட்ட முறையில் பாதிக்கப்பட்ட ஆலோசனைகளை வழங்குகிறேன். ப்ரூக்ஸ் என்ற ஆங்கில நிறுவனத்திடமிருந்து தோல் சுற்றுலா இருக்கை வாங்கவும். பல சோதனை மற்றும் பிழைகளுக்குப் பிறகு, உலகின் பெரும்பாலான சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைப் போலவே நானும் இந்தத் தேர்வுக்கு வந்தேன்.

நான் 2010 முதல் இந்த சேணத்தை சவாரி செய்து வருகிறேன், அதற்காக நான் செலவழித்த ஒவ்வொரு பைசாவும் ஏற்கனவே பத்து மடங்கு பலனளித்துள்ளது என்று நம்புகிறேன். ஒரு நாளில் கடந்து வந்த அதிகபட்ச தூரம் 315 கிலோமீட்டர்கள், அதை நம்புவது கடினம், ஆனால் என் பிட்டத்தில் இருந்து சிறிதளவு அசௌகரியத்தை நான் உணரவில்லை.

ஒப்பிடுகையில், 2009 இல் நான் ஒரு விளையாட்டு சேணத்தில் சவாரி செய்த முந்நூறு கிலோமீட்டர் மராத்தான் மட்டுமே எனக்கு நினைவிருக்கிறது, அது பயங்கரமானது. நான் அனைத்து மென்மையான இடங்களையும் இரத்தம் செய்தேன், அதன் பிறகு இரண்டு நாட்களுக்கு என்னால் பைக்கில் செல்ல முடியவில்லை. மிகவும் தேவையான சேணத்தை எங்கே, எப்படி வாங்குவது என்பதை பின்வரும் பதிவுகளில் கூறுகிறேன்.

நீண்ட பயணங்களுக்குப் பிறகு உங்கள் பிட்டம் வலிக்கிறது என்றால், அதைப் பற்றிய எனது கட்டுரையைப் படியுங்கள். அதில், ஐந்தாவது புள்ளியில் ஏன் அசௌகரியம் ஏற்படுகிறது, என்ன வகையான சைக்கிள் இருக்கைகள் உள்ளன, எனது அனுபவத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறேன்.

10. சைக்கிள் ஓட்டும் ஆடைகளைப் பெறுங்கள்

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் "ஓரினச்சேர்க்கை ஆடை" மீதான சமீபத்திய எதிர்மறையான அணுகுமுறை இருந்தபோதிலும், விரைவில் அல்லது பின்னர் ஒரு பைக்கில் இணந்துவிடும் கிட்டத்தட்ட அனைவரும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் சீருடையை வாங்குகிறார்கள். திணிக்கப்பட்ட கிராட்ச் லைக்ரா சைக்கிள் ஷார்ட்ஸ் மற்றும் வியர்வை-துடைக்கும் டி-ஷர்ட்டை மிகைப்படுத்துவது மிகவும் கடினம்.

அத்தகைய ஆடைகளில் சவாரி செய்வது மிகவும் இனிமையானது, அவை ஏரோடைனமிக், வியர்வையிலிருந்து நனையாது, மழைக்குப் பிறகு விரைவாக காய்ந்துவிடும். போனஸாக, பிரகாசமான வடிவம் கண்ணை ஈர்க்கிறது, மேலும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் சாலையில் அதிகமாகத் தெரியும். ஓட்டுநர்கள், தங்களைக் கவனிக்காமல், பொருத்தப்பட்ட பைக்கர்களை விளையாட்டு வீரர்களாகக் கருதி, இன்னும் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்கிறார்கள்.

இதோ அவர்கள் எளிய குறிப்புகள், அதைத் தொடர்ந்து, நீங்கள் விரைவாகவும் திறம்படவும் சைக்கிள் ஓட்டுநராக மாறலாம், யாருக்காக அலைந்து திரிந்து சாகசங்களின் உலகம் திறக்கும். என் வார்த்தையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்,

டெனிஸ் ஃப்ரோலோவ்

தகவல் தொடர்பு நிபுணர் மற்றும் PR திங்ஸ் திட்டத்தின் இணை நிறுவனர், இது IT நிறுவனங்கள் மற்றும் ஸ்டார்ட்அப்கள் பத்திரிகைகள், பயனர்கள், வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் கூட்டாளர்களுடன் உற்பத்தி உறவுகளை உருவாக்க உதவுகிறது.

எனக்கு 25 வயது, பைக் ஓட்டத் தெரியாது. நான் 18 வயதிலிருந்தே கற்றுக்கொள்ள திட்டமிட்டுள்ளேன், ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதை தீர்மானிப்பது கடினமாகி வருகிறது. நான் எவ்வளவு பயமாக இருப்பேன் என்று கற்பனை செய்தேன்: ஒரு வயது வந்த பையன் ஓட்டுகிறான் ஒரு குழந்தையை விட மோசமானதுமற்றும் தொடர்ந்து விழுகிறது. கோல் அடிப்பது எளிது. மேலும், சவாரி செய்யத் தெரியாத பலர் உலகில் உள்ளனர்.

பெரியவர்களுக்கு பைக் ஓட்டுவது எப்படி என்று கற்றுத் தரும் பல கட்டுரைகள் இணையத்தில் இருந்தன. ஆனால் அவர்கள் பயம் மற்றும் சங்கடத்தை கடக்க உதவவில்லை, அதாவது அவர்கள் என் பிரச்சினையை தீர்க்கவில்லை.

இப்போது எனக்கு 27 வயதாகிறது. என்னால் இரண்டு மணி நேரம் எளிதாக பைக் ஓட்ட முடியும்.

நான் ஒரு சனிக்கிழமை காலை அணைக்கரையில் சவாரி செய்ய விரும்புகிறேன், மலைக்கு முன் வேகமாகச் சென்று சரிவில் மெதுவாகச் செல்கிறேன். இந்த திறன்கள் பயிற்சியுடன் வருகின்றன. பின்வரும் படிகள் என்னை சமாளிக்கவும் தொடங்கவும் உதவியது.

படி 1. உங்கள் நன்மைகளைத் தீர்மானிக்கவும்

கோட்பாட்டில், எல்லாம் எளிது. “பயப்படாதே, உள்ளே நுழைந்து மிதியுங்கள்” என்று என் நண்பர்கள் சொன்னபோது எனக்கு கோபம் வந்தது. என்னால் எதுவும் செய்ய முடியவில்லை, என்னால் நகரவும் முடியவில்லை. நான் பைக்கில் ஏற பயந்தேன்: நான் என் சமநிலையை இழந்து விழுந்தால் என்ன செய்வது?

அவர் உண்மையில் விழுந்தார். ஓரிரு மீட்டர்கள் கூட சமநிலையை பராமரிப்பது கடினமாக இருந்தது.

ஆனால் நான் சைக்கிள் ஓட்டுவதன் நன்மைகளில் கவனம் செலுத்தியபோது, ​​​​விஷயங்கள் எளிதாகிவிட்டன. நான் சைக்கிள் ஓட்டுவதன் நன்மைகளை எழுதி, ஒவ்வொரு பயிற்சிக்கும் செல்லும் வழியில் அவற்றை என் தலையில் ஓட்டினேன். இது எனக்கு பயத்தையும் அவமானத்தையும் போக்க உதவியது. சைக்கிளில் நகரத்தை சுற்றி வருவதையும், ஓட்டலில் நிறுத்துவதையும், எல்லா இடங்களிலும் சரியான நேரத்தில் செல்வதையும் நான் கற்பனை செய்தேன். என்னை நல்ல நிலையில் வைத்துக்கொள்வது, புதிய விஷயங்களைக் கற்றுக்கொள்வது மற்றும் என்னால் முடியும் என்பதை நிரூபிப்பது எவ்வளவு நன்றாக இருக்கும் என்று நினைத்தேன். இது எனக்கு வேலை செய்தது.

பயத்தை விட ஆசை வலுவாக மாறியது.

பயிற்சியின் போது, ​​நான் என் உடலை கவனித்துக்கொள்ள முயற்சித்தேன் உறுதியான நடவடிக்கைகள்: உங்கள் கால் மிதி மீது வைத்து, ஸ்டீயரிங் பிடித்து, உங்கள் முதுகை நேராக்க, சாலையை கட்டுப்படுத்தவும். நான்காவது பயிற்சி அமர்வில், பயம் விலகியது: மூளைக்கு அதற்கு நேரமில்லை.

படி 2. ஒரு ஆசிரியரைக் கண்டுபிடி

எனக்கு மிகவும் கடினமான விஷயம் பைக்கில் ஏறி நகர்வது. மிதி மீது கால் வைக்க நேரமில்லாமல் மரத்தில் மோதிவிடுமோ என்று பயந்தேன்.

எனக்கு வேகம், பிரேக்குகள், பட்டைகள் எதுவும் தெரியாது, தனியாக எப்படி சமாளிப்பது என்று புரியவில்லை. அதனால் பல வருடங்களாக பைக் ஓட்டும் நண்பரிடம் உதவி கேட்டேன். என்னுடன் பயிற்சிக்கு சென்று அடிப்படைகளை விளக்கினார். ஒரு குழந்தையைப் போல பொறுமையாக என்னை சைக்கிளில் ஏற்றிக்கொண்டு, என் அருகில் நடந்து வந்து, கை, கால்களை என்ன செய்வது என்று அறிவுரை கூறினார். நான் கோபமடைந்து சத்தியம் செய்தேன், ஆனால் மூன்றாவது பயிற்சியில் உதவியின்றி 50 மீட்டர் ஓட்ட முடிந்தது. ஒரு நண்பரின் ஆலோசனைக்கு நன்றி, நான் அடிப்படை இயக்கங்களை நினைவில் வைத்தேன்.

பொறுப்பற்ற நபர்களையும் தொடக்கநிலையாளர்களையும் உங்கள் வழிகாட்டிகளாக அழைக்க வேண்டாம்.

முதல்வருக்கு போதுமான பொறுமை இருக்காது, இரண்டாவது போதுமான அனுபவம் இருக்காது. ஒரு பயிற்சியாளராக தன்னை முயற்சிப்பதைப் பொருட்படுத்தாத ஒரு நபரைத் தேர்வுசெய்க: அத்தகைய தோழர்கள் அடிவானத்தில் சவாரி செய்வதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு, பைக்குடன் உங்களைத் தனியாக விட்டுவிட்டு, உங்களுடன் டிங்கர் செய்ய அதிக விருப்பமுள்ளவர்கள்.

இந்த வேண்டுகோள் உங்கள் நண்பருக்கு எரிச்சலூட்டுவதாக நீங்கள் உணர்ந்தால், வேறு ஆசிரியரைத் தேடுவது நல்லது. ஒரு பயிற்சியாளரைக் கண்டுபிடிப்பது எனக்கு எளிதாக இருந்தது: என்னால் பைக் ஓட்ட முடியாது என்று எனது நண்பர்கள் அனைவருக்கும் தெரியும், மேலும் உதவ முன்வந்தனர். எனவே, நான் முடிவு செய்தபோது, ​​ஒரு உரையாடல் போதும்.

படி 3. ஒரு இடத்தை தேர்வு செய்யவும்

பயிற்சிக்கு முன்னதாக, மக்கள் என்னைப் பற்றி என்ன நினைப்பார்கள், அவர்கள் என்னை எவ்வளவு தாழ்வாகப் பார்ப்பார்கள் என்ற எண்ணங்களால் நான் வேதனைப்பட்டேன். நான் இரண்டு வழிகளில் செல்ல முடியும் என்பதை உணர்ந்தேன்: அந்நியர்களின் கருத்துக்களை புறக்கணிப்பது அல்லது நான் கற்றுக் கொள்ளும் வரை அவர்களின் பார்வைக்கு வரக்கூடாது. நான் இரண்டாவதாக முடிவு செய்தேன்.

பயிற்சிக்காக, நான் மிகவும் வெறிச்சோடிய இடத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தேன், முடிந்தவரை சில கண்கள் என் அவமானத்தைக் காணும், மற்ற சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுடன் நான் ஓட மாட்டேன், யாரையும் தாக்க மாட்டேன்.

முதல் மூன்று மாதங்களில் நான் நகரின் விளிம்பில் உள்ள ஒரு வன பூங்காவில் சவாரி செய்ய கற்றுக்கொண்டேன்: கிட்டத்தட்ட யாரும் அங்கு வரவில்லை, ஆனால் பைக் பாதைகள் உள்ளன.

முதல் மூன்று மாதங்களுக்கு எனது பயிற்சி பைக் அடிப்படை இப்படித்தான் இருந்தது

நீங்கள் இப்போது தொடங்குகிறீர்கள் என்றால், பூங்காக்கள் மற்றும் பாதைகள் கொண்ட சிறிய காடுகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். அவர்கள் வீட்டிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்கலாம், ஆனால் பெரும்பாலும், முதலில் நீங்கள் வாரத்திற்கு இரண்டு முறைக்கு மேல் பயிற்சி செய்வீர்கள் - ஒரு புதிய திறமைக்காக நீங்கள் பொறுமையாக இருக்கலாம்.

படி 4. வாடகைக்கு அல்லது வாங்க வேண்டுமா என்பதை முடிவு செய்யுங்கள்

என்னிடம் சொந்தமாக பைக் இல்லை. அதன்படி, இரண்டு விருப்பங்கள் இருந்தன: வாங்க அல்லது வாடகைக்கு. இரண்டின் நன்மைகள் மற்றும் அபாயங்களை மதிப்பீடு செய்தார்.

	க்கு	எதிராக
கொள்முதல்	இது ஒரு தன்னார்வ அர்ப்பணிப்பு போல் செயல்படுகிறது: நீங்கள் ஒரு பைக்கில் பணத்தை செலவழித்தவுடன், நீங்கள் சவாரி செய்ய வேண்டும், நீங்கள் நிச்சயமாக கற்றுக்கொள்வீர்கள். யாண்டெக்ஸில். ஒரு தொடக்கநிலைக்கான சந்தை" மாதிரி 10,000 ரூபிள் செலவாகும். அப்படிப்பட்ட பணத்தை சாக்கடையில் வீசுவது உண்மையில் அவமானமாக இருக்கும்.	மிதிவண்டியில் பணம் செலவழித்தால், நீங்கள் ஓட்டக் கற்றுக் கொள்ளவே மாட்டீர்கள்.
வாடகை	கற்கத் தொடங்க, 300 ரூபிள் அல்லது அதற்கும் குறைவாக போதும். நீங்கள் தொடர்பு கொள்ளும் வாடகை சேவையைப் பொறுத்தது. இந்த சேவைகளில் பெரும்பாலானவை பூங்காக்கள், கரைகள் மற்றும் நீங்கள் சவாரி செய்யக்கூடிய பிற இடங்களுக்கு அருகில் செயல்படுகின்றன.	ஏதேனும் தவறு நடந்தால், பைக் மற்றும் பிற சேதங்களுக்கு நீங்கள் பொறுப்பு. சைக்கிள் வாடகை நிறுவனங்களின் விதிகளின்படி, சைக்கிள்கள் பொதுவாக காப்பீடு செய்யப்படுவதில்லை. விபத்து ஏற்பட்டால், குத்தகைதாரர் தனக்கும், மிதிவண்டிக்கும், சுற்றியுள்ள மக்கள் மற்றும் பொருட்களுக்கும் ஏற்படும் சேதங்களுக்கு முழுப் பொறுப்பையும் ஏற்கிறார்.

நான் ஒரு வாடகை சேவையைத் தேர்ந்தெடுத்தேன்: எனக்கு அது மலிவானதாகவும் வசதியானதாகவும் மாறியது. அவர்களில் ஒருவர் நான் சவாரி செய்யக் கற்றுக்கொண்ட காட்டின் அருகே வேலை செய்து கொண்டிருந்தார்.

படி 5: உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ளுங்கள்

ஒரு மிதிவண்டியில் நீங்கள் ஒரு கம்பத்தில் மோதலாம், மற்றொரு தொடக்கக்காரரைத் தட்டலாம் அல்லது விழலாம். அதனால்தான் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு போக்குவரத்து விதிகள் உள்ளன. விபத்துகளைத் தவிர்ப்பது எப்படி, சாலைகளில் எப்படி நடந்துகொள்வது, திருப்பங்களைப் பற்றி எச்சரிப்பது போன்றவற்றை விரிவாக விவரிக்கிறது.

கூடுதலாக, பல உள்ளன பயனுள்ள குறிப்புகள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் தங்களை எவ்வாறு பாதுகாத்துக்கொள்ளலாம் மற்றும் என்ன அணிய வேண்டும்.

1. சாலையில் அதிகமாகத் தெரியும்படி பிரதிபலிக்கும் கோடுகளுடன் கூடிய பிரகாசமான வண்ண ஆடைகளை அணியவும்.
2. சுழலும் சைக்கிள் பாகங்கள் அல்லது வெளிப்புற தடைகளில் சிக்காமல் இருக்க இறுக்கமான ஆடைகளை அணியுங்கள்.
3. உடன் காலணிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் கடினமான ஒரேமற்றும் பெடல்களில் நழுவுவதைத் தடுக்க ஒரு கடினமான நடை.
4. ஹெல்மெட் அணியுங்கள்: விழும்போது அது உங்கள் தலையைப் பாதுகாக்கும்.
5. பாதுகாப்பு கண்ணாடிகளை அணியுங்கள்: அவை உங்கள் கண்களை அழுக்கு மற்றும் பூச்சிகளிலிருந்து பாதுகாக்கும். சிறந்த சிறப்பு சைக்கிள் கண்ணாடிகள். சாதாரண கண்ணாடிகள் கற்களால் தாக்கப்பட்டால் உங்கள் கண்களை உடைத்து சேதப்படுத்தும்.
6. உங்கள் மூட்டுகளை காயத்திலிருந்து பாதுகாக்க முழங்கால் மற்றும் முழங்கை பட்டைகளை அணியுங்கள்.

ஆனால் அதனால்தான் அவை அறிவுறுத்தல்கள், ஏனென்றால் யாரும் அவற்றை பெரிதாக எடுத்துக் கொள்ளவில்லை.

பயிற்சியின் முதல் மாதத்தில், ஸ்டீயரிங் என் கைகளை கால்சஸ் அளவிற்கு தடவியது. அவர்கள் காயப்பட்டு மெதுவாக குணமடைந்தனர் - நீங்கள் வேலையில் நிறைய தட்டச்சு செய்யும் போது அது இன்னும் வேடிக்கையாக இருக்கும். இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, நான் எப்படியோ ஒரு பைக்கில் பறந்து, என் கைகளை தோலுரித்து, என் மணிக்கட்டில் ஒரு தசைநார் சுளுக்கு செய்தேன். இது இன்னும் மோசமாக இருந்திருக்கலாம், நான் அதிர்ஷ்டசாலி என்று ஒரு நண்பர் கூறினார். நான் பயிற்சியிலிருந்து ஓய்வு எடுக்க வேண்டியிருந்தது: தசைநார் குணமடைய மூன்று வாரங்கள் ஆனது.

TO புதிய பயிற்சிநான் 300 ரூபிள்களுக்கு வழக்கமான உடற்பயிற்சி கையுறைகளை வாங்கினேன் - நான் என் உள்ளங்கைகளை துடைப்பதை நிறுத்திவிட்டேன், கைப்பிடிகளை இன்னும் உறுதியாகப் பிடித்தேன், மேலும் விழுவதற்கு குறைவான காரணங்கள் இருந்தன.

நான் ஹெல்மெட் மற்றும் முழங்கால் பட்டைகளை சுற்றி வரவில்லை, ஆனால் நான் நிச்சயமாக இந்த ஆண்டு அவற்றை வாங்குவேன்: ஆரோக்கியம் மிகவும் முக்கியமானது. அதைப் பற்றி சிந்திக்கவும், அவர்கள் என்ன நினைப்பார்கள் என்பதை விட்டுவிடவும் எனக்கு போதுமான சினேகி இருந்தது குளிர் பந்தய வீரர்கள்மலை பைக்குகளில்.

படி 5: தொடர்ந்து பயிற்சி செய்யுங்கள்

முதலில் நான் மோசமாக ஓட்டினேன், நிறுத்தாமல் 100 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை. இதன் காரணமாக, நான் கோபமடைந்து, பயிற்சியைத் தவிர்ப்பதற்கான காரணத்தைத் தேடினேன்: ஒன்று வெகுதூரம் செல்ல சோம்பேறித்தனமாக அல்லது செய்ய வேண்டிய மற்ற விஷயங்கள். இதன் விளைவாக, முதல் மாதத்தில் நான் பைக்குடன் மூன்று மணி நேரம் மட்டுமே செலவிட்டேன்.

இங்கே வேலை செய்யும் கொள்கையானது எந்தவொரு திறமையின் வளர்ச்சிக்கும் பொதுவானது என்பதை நான் உடனடியாக உணரவில்லை: நீங்கள் தொடர்ந்து பயிற்சி செய்தால் அதைக் கற்றுக்கொள்ளலாம்.

வாரத்தில் குறைந்தது இரண்டு மணிநேரமாவது பயிற்சி செய்யுமாறு என்னை கட்டாயப்படுத்தியவுடன், முன்னேற்றத்தை நான் கவனித்தேன். முதல் இரண்டு வாரங்கள் பைக்கைப் பழக்கப்படுத்தவும், வேகம் மற்றும் பிரேக்குகளைப் புரிந்து கொள்ளவும், ஸ்டீயரிங் வீலைக் கட்டுப்படுத்தவும் கற்றுக்கொள்வதற்கும் சமதளமான சாலையில் சவாரி செய்தேன். அதன் பிறகு, இறங்குதல் மற்றும் ஏறுதல் மிகவும் எளிதாக இருந்தது. ஒரு மாதம் கழித்து நான் ஏற்கனவே தைரியமாக ஒரு செங்குத்தான சரிவில் ஏறினேன்.

நான் தொடர்ந்து கற்றுக்கொள்கிறேன்: ஒவ்வொரு பயிற்சியின் போதும் நான் புதிதாக ஒன்றைக் கற்றுக்கொள்கிறேன், எனது திறன்களை ஒருங்கிணைக்கிறேன், என் நண்பர்களிடம் கேள்விகளைக் கேட்கிறேன் மற்றும் இணையத்தில் தகவல்களைத் தேடுகிறேன்.

சரிபார்ப்பு பட்டியல்

1. பயப்பட வேண்டாம் மற்றும் நேர்மறையானதைப் பற்றி சிந்தியுங்கள்.
2. பொறுமையான ஆசிரியரைக் கண்டுபிடி.
3. அமைதியான, வெறிச்சோடிய இடத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
4. அருகில் ஒரு பைக்கை வாடகைக்கு விடுங்கள்.
5. தொடர்ந்து பயிற்சி செய்யுங்கள்.
6. ஹெல்மெட், முழங்கால் பட்டைகள் அணிந்து உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள மறக்காதீர்கள்.

பைக் சவாரி செய்வதிலிருந்து நம்மைத் தடுக்கிறது: 10 பொதுவான காரணங்கள்

பைக் சவாரி செய்வதிலிருந்து நம்மைத் தடுக்கிறது: 10 பொதுவான காரணங்கள்

நீங்கள் பைக் ஓட்ட விரும்புகிறீர்களா என்று சீரற்ற வழிப்போக்கர்களிடம் கேட்டால், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் நீங்கள் நேர்மறையான பதிலைப் பெறுவீர்கள். இருப்பினும், கேள்வியை கொஞ்சம் மாற்றி, இவர்கள் சைக்கிள் ஓட்டுகிறார்களா என்று கேட்டால், 80% க்கும் மேற்பட்டவர்கள் ஏதோ ஒரு காரணத்திற்காக இல்லை என்று பதிலளிப்பார்கள். இது ஒரு முரண்பாடாக மாறிவிடும்: மக்கள் சவாரி செய்ய விரும்புகிறார்கள், ஆனால் அதை செய்ய வேண்டாம்.

இருப்பினும், நாங்கள் தொடங்குவதற்கு முன், ஒரு சிறிய மறுப்பைச் செய்வது மதிப்பு. எனவே பேச, சாத்தியமான ஆட்சேபனையை செயல்படுத்தவும். முழு பட்டியலையும் இரண்டு வார்த்தைகளில் சேர்க்கலாம் என்று உங்களுக்குத் தோன்றலாம்: சோம்பல் மற்றும் நேரமின்மை. ஆய்வுகளின் போது நாம் கேட்ட அனைத்து சாக்குகளும் இந்த இரண்டு காரணிகளின் விளைவாகும். இருப்பினும், சோம்பல் மற்றும் நேரமின்மை கூட அவற்றின் முன்நிபந்தனைகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை நாம் கவனத்தை ஈர்க்க விரும்புகிறோம் சிறப்பு கவனம்இந்த கட்டுரையில்.

காரணம் #1: சோர்வு

வேலை அனைத்து சாறுகளையும் பிழிகிறது. மாலையில் வீட்டிற்கு வந்து இரவு உணவு சாப்பிட்டு குளித்துவிட்டு படுக்கைக்குச் செல்வதற்கு மட்டுமே எனக்கு போதுமான ஆற்றல் உள்ளது. கடைசி முயற்சியாக, சினிமாவுக்குச் செல்லுங்கள் அல்லது ஒரு ஓட்டலில் நண்பர்களுடன் உட்கார்ந்து கொள்ளுங்கள். ரிலாக்ஸ். நிச்சயமாக, ஒரு மிதிவண்டி சிறந்தது, ஆனால் பெடல் மற்றும் எங்காவது செல்ல உங்களுக்கு வலிமை இல்லை. ஆம், ஆசைகளும் கூட. இது ஒரு பழக்கமான சூழ்நிலையா?

ஆனால் நீங்கள் மறுபக்கத்திலிருந்து பார்த்தால். வேகப் பதிவுகளை அமைக்கவோ அல்லது சாலைக்கு வெளியே நிலப்பரப்பைக் கைப்பற்றவோ யாரும் உங்களை கட்டாயப்படுத்துவதில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இறுதியில், பைக் சவாரியின் போது நண்பர்களுடன் சேர்ந்து ஓய்வெடுப்பதை எதுவும் தடுக்காது. பலருக்கு ஒரு சிக்கல் உள்ளது: முதல் படி எடுத்து - பேக்கிங் மற்றும் வெளியேறுதல். இருப்பினும், நீங்கள் நண்பர்களுடன் சந்தித்தீர்கள் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள், திடீரென்று நீங்கள் ஒவ்வொருவருக்கும் ஒரு சைக்கிள் இருந்தது. இங்கேயும் இப்போதும் செல்வதைத் தடுப்பது எது? அது சரி, ஒன்றுமில்லை. மேலும் சோர்வு கூட தலையிடாது. எனவே, காரணம் உடல் சோர்வை விட அமைப்பு சார்ந்ததாக இருக்கலாம்.

கூடுதலாக, மெதுவாக சைக்கிள் ஓட்டுவது மென்மையான படுக்கையை விட நிதானமாக இருக்கிறது, ஏனெனில் நாம் சுறுசுறுப்பாக புதிய காற்றை சுவாசிக்கிறோம், ஆக்ஸிஜனுடன் உடலை வளப்படுத்துகிறோம்.

காரணம் #2: வேலைப்பளு

வேலை தொடர்பான மற்றொரு காரணம், குறிப்பாக மெகாசிட்டிகளில் வசிப்பவர்களுக்கு பொருத்தமானது. நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது உங்களுக்கு எப்போதாவது நடந்திருக்கிறதா: நீங்கள் இன்னும் இரண்டு மணிநேரம் உட்கார்ந்து, திட்டத்தில் கைவைப்பீர்கள், பின்னர் நீங்கள் சவாரி செய்யலாம். இருப்பினும், நேரம் கடந்து செல்கிறது ... ஒரு மணி நேரம் மூன்றாக மாறும். மூன்று இருக்கும் இடத்தில் ஆறு. பின்னர் சோர்வு, எரிதல் மற்றும் நீங்கள் இனி எதையும் விரும்பவில்லை.

ஆனால் இதற்கிடையில், பைக் சவாரிக்கான இடைவெளி உங்கள் வளர்சிதை மாற்றத்தையும் சிந்தனை செயல்முறைகளையும் கணிசமாக துரிதப்படுத்துகிறது, உங்கள் யோசனைகளைப் புதுப்பிக்கிறது மற்றும் பல விஷயங்களை வித்தியாசமாகப் பார்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

காரணம் #3: மோசமான வானிலை

ஆம், வானிலை நிச்சயமாக நம்மைத் தடுத்து நிறுத்துகிறது. இருப்பினும், இது எந்த விடுமுறைக்கும் சமமாக பொருந்தும் வெளியில். கொட்டும் மழையில் பார்பிக்யூவை க்ரில் செய்வதும், கிடாருடன் பாடல்களைப் பாடுவதும் சராசரி இன்பம். அல்லது இல்லையா? கிட்டத்தட்ட 150 மில்லியன் மக்களில் எத்தனை ரஷ்யர்கள், வானிலை மோசமாக இருப்பதால் வெளியில் பார்பிக்யூ சாப்பிடுவதில்லை என்று நினைக்கிறீர்களா?

மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், பலர் மீண்டும் அழுக்கு அல்லது குளிர்ச்சியாக இருக்க விரும்பவில்லை. பைக் வாங்க வேண்டும் என்று நினைத்தவுடன். இதற்காக நீங்கள் பால்கனியின் தளத்தை அகற்ற வேண்டும். பயணத்திற்குப் பிறகு, அதை கழுவி மீண்டும் வைக்கவும். சவாரி செய்யும் ஆசை நம் கண் முன்னே உருகுகிறது. அப்போது நீங்கள் யோசித்துப் பாருங்கள்: நுழைவாயிலில் அவர் தயாராக நின்றிருந்தால் ...

"இரும்புக்குதிரை" சேமிப்பது பற்றி சிந்திக்க விரும்பாதவர்களுக்கு, பைக் நிலையம் வீட்டிற்கு அருகில் அமைந்திருந்தால், நகர வாடகை சரியானது. உங்களிடம் சொந்த பைக் இல்லையென்றால் இந்த விருப்பம் சிறந்தது.

காரணம் # 4: தனியாக சலிப்பு, நிறுவனம் இல்லை

சமூக காரணிகள் ஒவ்வொரு நாளும் மில்லியன் கணக்கான மக்களை சைக்கிள் ஓட்டுவதைத் தடுக்கின்றன. மேலும் நண்பர்கள் இல்லை என்பது கூட இல்லை. இன்னும் நண்பர்கள் இருக்கிறார்கள். ஆனால் அவர்களில் பெரும்பாலோர் மிகவும் பிஸியாக இருக்கிறார்கள். ஒவ்வொருவருக்கும் வேலையும் குடும்பமும் உண்டு. வழக்கத்திலிருந்து வெளியேறுவது கடினம்.

ஆனால் இதற்கிடையில், இந்த சிக்கலை மிகவும் எளிமையாக தீர்க்க முடியும். ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுதல் கிளப்பில் சேரவும் அல்லது சைக்கிள் ஓட்டுதல் மன்றத்தில் பதிவு செய்யவும், உங்களுடன் எப்போதும் இணைந்திருக்க விரும்பும் நபர்கள் உங்களிடம் இருப்பார்கள்.

காரணம் #5: சவாரி செய்ய இடம் இல்லை

மெகாசிட்டிகளுக்கான மற்றொரு அழுத்தமான பிரச்சனை. பெரிய நகரங்களில் வசிப்பவர்கள் பலர் சவாரி செய்ய விரும்புகிறார்கள், ஆனால் கார்களுக்கு இடையில் ஓட்டுவது மற்றும் வெளியேற்றும் புகைகளை சுவாசிப்பது மிகவும் சந்தேகத்திற்குரிய மகிழ்ச்சி.

இந்த சிக்கலை தீர்க்க ஒரு சேவை உள்ளது. நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள், ஆனால் நீங்கள் ஒரு நெரிசலான பெருநகரத்தில் வாழ்ந்தாலும், நீங்கள் டஜன் கணக்கான மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான அற்புதமான சைக்கிள் ஓட்டுதல் பாதைகளால் சூழப்பட்டிருக்கிறீர்கள், அவை வரலாற்று மையங்கள் மற்றும் வனப்பகுதிகள் வழியாக செல்கின்றன.

காரணம் #6: தொழில்நுட்ப கோளாறு

பலர், தங்கள் பைக் எந்த காரணத்திற்காகவும் பழுதடைந்தால், அது சக்கரத்தில் பஞ்சராகியோ அல்லது இணைப்பின் கோளாறாலோ, பழுதுபார்ப்பதைத் தள்ளிப்போடுகிறார்கள். "சில நேரம் கழித்து, இப்போது இதைச் செய்ய நேரமில்லை." எனவே இது "பின்னர்" அலைந்து திரிகிறது, முதலில் நாளுக்கு நாள், பின்னர் வாரத்திலிருந்து வாரம், பின்னர் மாதம் முதல் மாதம். ஒரு நபர் சைக்கிள் ஓட்டும் பழக்கத்தை இழந்துவிடுகிறார், மேலும் மீண்டும் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்குத் திரும்புவது மேலும் மேலும் கடினமாகிறது.

இதற்கிடையில், பழுதுபார்ப்பது மட்டுமல்லாமல், சைக்கிள்களை தவறாமல் சேவை செய்யும் பல சிறப்பு பட்டறைகள் உள்ளன. உங்கள் "இரும்பு குதிரையை" அவர்களிடம் கொண்டு வாருங்கள், அவர்கள் உங்கள் பங்கேற்பு இல்லாமல் மற்றும் குறைந்த நேர முதலீட்டில் மீதமுள்ளவற்றைச் செய்வார்கள்.

காரணம் #7: உள்கட்டமைப்பு இல்லாமை

சிறப்பாக வளர்ந்த சைக்கிள் ஓட்டுதல் உள்கட்டமைப்பு இருந்தால் அவர்கள் அதிகமாக சவாரி செய்வார்கள் என்று கூறுபவர்கள் உள்ளனர். "ஐரோப்பாவில், இன்னும் பல நல்ல பைக் பாதைகள் உள்ளன, அதனால்தான் பல சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் உள்ளனர்" என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். மேலும் இது ஒரு பெரிய தவறான கருத்து. எந்த நகரமும் மக்கள் வாழும் இடத்தில் வளர்கிறது, மாறாக அல்ல. தொலைதூர இடத்தில் ஒரு பெருநகரம் கட்டப்பட்டது, பின்னர் அது மக்கள்தொகை கொண்டது என்று இதுவரை நடந்ததில்லை. எனவே சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் அதிகம் உள்ள இடங்களில் அவர்களுக்கு உள்கட்டமைப்பு சிறப்பாக உள்ளது.

கோபன்ஹேகனைப் பாருங்கள். இந்த நகரம் சைக்கிள் ஓட்டுதல் உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சியில் ஒரு தலைவராக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நாட்களில் இது போல் தெரிகிறது:

1930 களில் இது எப்படி இருந்தது:

அந்த ஆண்டுகளில், டேன்ஸ் இன்னும் தனி சைக்கிள் பாதைகள் பற்றி யோசிக்கவில்லை, ஆனால் தெருக்களில் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள், நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஏற்கனவே கவனிக்க முடியும். கவனமாகப் பாருங்கள், இரண்டாவது புகைப்படத்தில் அவர்களின் கூட்டத்தில் ஒரு கார் ஊர்ந்து செல்கிறது. கோபன்ஹேகனில் உள்ள வாகன ஓட்டிகள் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களிடமிருந்து தப்பிக்க தனிப் பாதைக்காகப் போராடினார்கள். நாமே தொடர்ந்து சைக்கிள்களை போக்குவரத்துக்காக பயன்படுத்தாமல் டென்மார்க் போன்று உள்கட்டமைப்பு வசதிகளை ஏற்படுத்தி தருவார்கள் என்று அதிகாரிகள் எதிர்பார்ப்பது அப்பாவியாக உள்ளது.

காரணம் #8: பாதுகாப்பு

பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக நகரத்தில் சைக்கிள் ஓட்டுவதை பலர் தவிர்க்கின்றனர். மேலும் இங்கு நாம் ஒன்றை தெளிவுபடுத்த வேண்டும் முக்கியமான புள்ளி. சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களால் ஏற்படும் விபத்துகள் அல்லது சைக்கிள் அணிவகுப்பின் போது ஏற்படும் காயங்கள் பற்றிய அறிக்கைகளை நீங்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை பார்த்திருக்கலாம்.

90% வழக்குகளில், இதுபோன்ற விபத்துக்கள் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களால் பாதுகாப்பு விதிகளுக்கு இணங்காததால் ஏற்படுகின்றன. உதாரணமாக, விதிகளில் கூட போக்குவரத்துநீங்கள் கடக்க முடியாது என்று தெளிவாகக் கூறப்பட்டுள்ளது சாலைவழிஒரு மிதிவண்டியில், நீங்கள் இறங்க வேண்டும். இங்கே காரணம் மிகவும் எளிமையானது: திரும்பும் காரின் ஓட்டுநர் ஸ்டாண்டின் பின்னால் இருந்து சைக்கிள் ஓட்டுநரை கவனிக்காமல் இருக்கலாம். வேகம் ஒப்பிடத்தக்கது. ஆனால் நீங்கள் இறங்கினால், விபத்து ஏற்படும் ஆபத்து கணிசமாகக் குறையும்.

காரணம் #9: கட்டுக்கதைகள் மற்றும் தப்பெண்ணங்கள்

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் பல நோய்களுக்கு ஆளாகிறார்கள் என்று நம்புவதால் பலர் பைக் ஓட்ட பயப்படுகிறார்கள். முதலாவதாக, இவை கூட்டு காயங்கள், இது கிட்டத்தட்ட இயலாமைக்கு வழிவகுக்கும்.

உண்மையில், மூட்டுகள் வெளிப்படும் அதிகரித்த சுமைகள்இருப்பினும், நீங்கள் சரியான நேரத்தில் திரவங்களை குடித்தால் காயம் எளிதில் தவிர்க்கப்படும் நீண்ட தூரம்மற்றும் சரியான வேகம் மற்றும் மிதி வேகத்தை (சுமார் 60-80 ஆர்பிஎம்) பராமரிக்கவும்.

மேலும், தப்பெண்ணங்களின் தர்க்கத்தை நாம் பின்பற்றினால், பிறகு உட்கார்ந்த வேலைமற்றும் உட்கார்ந்த வாழ்க்கை முறைஉயிர்கள் மிகவும் பரந்த அளவிலான நோய் அபாயத்தை உருவாக்குகின்றன.

காரணம் #10: ஏகபோகம் மற்றும் ஏகபோகம்

பலர் சைக்கிள் ஓட்டுவதை வெறுமனே சலிப்படையச் செய்கிறார்கள். அதே பாதைகள், தனியாக வாகனம் ஓட்டுதல், புதிய வழித்தடங்களைத் திட்டமிடுவதற்கு அதிக நேரம் செலவிடுதல் போன்றவை.

இந்த சிக்கலை தீர்க்க, நீங்கள் சேவையையும் பயன்படுத்த வேண்டும். இதன் மூலம், ஒவ்வொரு நாளும் புதிய வழிகள் உங்களுக்கு முன்னால் திறக்கப்படுகின்றன, மேலும் நீங்கள் பைக் சவாரி செய்யக்கூடிய புதிய நபர்கள் தோன்றும்.

முடிவுரை

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, மக்கள் ஏன் சவாரி செய்யவில்லை என்பதற்கு பல காரணங்கள் மற்றும் விளக்கங்கள் உள்ளன. ஆனால் நீங்கள் அதைப் பற்றி யோசித்துப் பார்த்தால், அவை எதுவும் தீவிரமான மற்றும் தீர்க்க முடியாத பிரச்சனை அல்ல.

பைக் சவாரி உங்களுக்கு நேர்மறை, உற்சாகம், ஆற்றல் மற்றும் புதிய யோசனைகளை அளிக்கும். உங்கள் பைக்கைப் பிடித்து சாலையில் செல்லுங்கள். மற்றும் MnogoTrop மற்றும் நான் உங்களுக்கு ஒரு புதிய சுவாரஸ்யமான இடத்தை எளிதாக கண்டுபிடிக்க உதவுவோம்.

மகிழுங்கள்!

விளையாட்டு விளையாடுவது உடல் மற்றும் ஆரோக்கியத்தில் நன்மை பயக்கும் உணர்ச்சி நிலைநபர். அவை மன அழுத்தத்தை குறைக்கின்றன, ஆற்றலுடன் ஒரு நபரை வசூலிக்கின்றன, மிக முக்கியமாக, உருவத்தை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக ஆக்குகின்றன. ஆனால் உடலில் எந்த சுமையும், அதன் நேர்மறையான விளைவுகளுக்கு கூடுதலாக, ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும். இதில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் அடங்கும், இதன் நன்மைகள் மற்றும் தீங்குகள் பல மருத்துவ மற்றும் அறிவியல் வெளியீடுகளில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. எந்த சந்தர்ப்பங்களில் இது நிச்சயமாக பயனுள்ளதாக இருக்கும் மற்றும் நீங்கள் அதை மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும் போது, ​​அது இன்னும் விரிவாக புரிந்து கொள்ள மதிப்பு.

சைக்கிள் ஓட்டுவதால் கிடைக்கும் நன்மைகள் என்ன?

சூழலில் சரியான படம்வாழ்க்கை, மிதிவண்டி மற்றும் ஆரோக்கியம் ஆகியவை ஏறக்குறைய ஒத்ததாக இருக்கின்றன, ஏனெனில் சமச்சீர் உணவுமற்றும் வழக்கமான சைக்கிள் ஓட்டுதல் முக்கியமானது நன்றாக உணர்கிறேன்மற்றும் கவர்ச்சியான தோற்றம்.

சைக்கிள் ஓட்டுதல், போன்றவை ஜாகிங் நடைகள், மனித உடலை பலப்படுத்துகிறது, வேலையில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது இருதய அமைப்புமற்றும் நுரையீரலின் விரைவான சுத்திகரிப்பு ஊக்குவிக்கிறது. இந்த காரணத்திற்காகவே அனைத்து நவீன ஜிம்களும் உள்ளன டிரெட்மில்ஸ்மற்றும் உடற்பயிற்சி பைக்குகள், முழு பைக் சவாரியை விட சிறந்தது எதுவாக இருந்தாலும் புதிய காற்று?

என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர் சைக்கிள் ஓட்டுதல்அவை வீங்கி பருத்து வலிக்கிற நரம்புகளின் வளர்ச்சியைத் தடுக்கவும் உதவுகின்றன, சவாரி செய்யும் போது, ​​​​நரம்புகள் வழியாக இரத்தம் மிக வேகமாக நகரத் தொடங்குகிறது, மேலும் நிலையான கால் அசைவுகள் தேங்கி நின்று இரத்தக் கட்டிகளை உருவாக்க அனுமதிக்காது.

மேலும், புதிய காற்றில் நகரும் போது, ​​நுரையீரல் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது, இதன் காரணமாக ஒரு நபர் ஒவ்வொரு நாளும் தூசி நிறைந்த நகரத்தில் உள்ளிழுக்கும் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களிலிருந்து அவை விரைவாக அழிக்கப்படுகின்றன.

வழக்கமான உடற்பயிற்சி உடலின் சகிப்புத்தன்மையைப் பயிற்றுவிக்கிறது, சோர்வைக் குறைக்கிறது, நோய் எதிர்ப்பு சக்தியை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் தூக்கமின்மையை நீக்குகிறது. மேலும், இந்த வகைவிளையாட்டு கண் தசைகளை வலுப்படுத்த உதவுகிறது. தூரத்தைப் பார்ப்பதன் மூலம், ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் தனது கண்களைப் பயிற்றுவித்து, கிட்டப்பார்வையின் வளர்ச்சியைத் தடுக்கிறார்.

சைக்கிள் ஓட்டுவதால் ஏற்படும் தீங்கான விளைவுகள்

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒரு நபருக்கு சைக்கிள் ஓட்டுதல் மட்டுமே நேர்மறையான விளைவு அல்ல. இத்தகைய பயணங்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீங்குகள் பெரும்பாலும் அவற்றின் காலம் மற்றும் மனித ஆரோக்கியத்தின் நிலையைப் பொறுத்தது.

முக்கிய காரணம் எதிர்மறை தாக்கம்தவறான மற்றும் கடினமான சைக்கிள் இருக்கை உடலில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சவாரி செய்யும் போது, ​​முழு உடலின் எடையும் சாக்ரல் வளைவை நோக்கி செலுத்தப்படுகிறது, இது அத்தகைய சுமைகளைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை. கடினமான மற்றும் குண்டான இருக்கைகள் இடுப்பு வழியாக செல்லும் தமனிகளை சுருக்கி, உடலில் இரத்த ஓட்டத்தை மோசமாக்குகிறது.

ஆண்களில், இரத்த நாளங்களின் சுருக்கத்தின் விளைவாக மற்றும் நரம்பு முனைகள்நெருக்கமான பகுதிகளில், இனப்பெருக்க செயல்பாடு பாதிக்கப்படுகிறது மற்றும் விறைப்புத்தன்மையில் பிரச்சினைகள் எழுகின்றன.

பெண்களில், இந்த பகுதியின் நிலையான சுருக்கம் காரணமாக, உணர்திறன் மறைந்துவிடும் நெருக்கமான பகுதி, இது பாலியல் கோளாறுகளுக்கும் வழிவகுக்கிறது.

சைக்கிள் ஓட்டுதல் வழக்கமான மற்றும் நீண்டதாக இருந்தால் இந்த பிரச்சினைகள் எழுகின்றன என்பதை வலியுறுத்துவது மதிப்பு. புதிய காற்றில் அவ்வப்போது சைக்கிள் ஓட்டுவது நிறைய தருகிறது அதிக நன்மைகள்தீங்கு விட.

சைக்கிள் மூலம் உடல் எடையை குறைத்தல்

தனித்தனியாக, வழக்கமான சைக்கிள் ஓட்டுதல் தூண்டுகிறது என்பதைக் குறிப்பிட வேண்டும் வளர்சிதை மாற்ற செயல்முறைகள்உடலில் மற்றும் நிவாரணம் உதவும் அதிக எடைசோர்வுற்ற உணவுகள் இல்லாமல், எனவே உடல் எடையை குறைக்கும் இந்த முறை இன்று மிகவும் பொருத்தமானது. சைக்கிள் ஓட்டும் போது, ​​தசைகள் விரைவாக பம்ப், நெகிழ்ச்சி பெற, மற்றும் உருவம் இலட்சியத்திற்கு நெருக்கமாகிறது. உடலில் சேரும் கொழுப்பை எரிப்பதால் எடை குறையும்.

பலர் கேள்விக்கு ஆர்வமாக உள்ளனர்: சைக்கிள் ஓட்டும்போது எத்தனை கலோரிகள் செலவிடப்படுகின்றன? சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பதிலளிப்பது கடினம், ஏனெனில் எரிக்கப்பட்ட கலோரிகளின் எண்ணிக்கை நபரின் வயது, உடல் எடை, உயரம் மற்றும் ஓட்டும் தீவிரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

மெதுவான வேகத்தில் (மணிக்கு 15 கிமீக்கு மிகாமல்) 50 கிலோ வரை எடையுள்ள ஒரு நபர் சுமார் 150-240 கலோரிகளை எரிக்கிறார், மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்தில் - 250 முதல் 350 கலோரிகள் வரை, மற்றும் 25 கிமீ / மணி நேரத்திற்கும் அதிகமாக ஓட்டுகிறார் 500 கலோரிகளை அகற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. அதே நேரத்தில் உயரமான விளையாட்டு வீரர்கள்அவர்கள் மிகக் குறைந்த ஆற்றலைச் செலவிடுகிறார்கள், எனவே உடல் எடையை குறைக்க அவர்கள் முடிந்தவரை அடிக்கடி மிதிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறார்கள்.

நீங்கள் எங்கு பைக் ஓட்டலாம்?

உங்கள் சொந்த வார இறுதியில் திட்டமிடும் போது, ​​பலர் கேள்வி கேட்கிறார்கள்: சைக்கிள் ஓட்டுவது எங்கே? உங்களிடம் சொந்தமாக சைக்கிள் இருந்தால், நடைப்பயணத்திற்கான இடங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது கடினம் அல்ல. இது ஊருக்கு வெளியே ஒரு பயணமாக இருக்கலாம், காடு அல்லது பூங்கா வழியாக நிதானமாக குடும்பத்துடன் பைக் சவாரி செய்யலாம் அல்லது யாராவது மலைகளுக்குச் செல்ல முடிவு செய்திருக்கலாம்.

இதுவரை இரு சக்கர வாகனம் வாங்க முடியாதவர்கள், ஆனால் அதில் சவாரி செய்ய விரும்பாதவர்கள் என்ன செய்ய வேண்டும்? இந்த வழக்கில், நீங்கள் சைக்கிள் வாடகை சேவைகளைப் பயன்படுத்தலாம். IN கோடை நேரம்பெரும்பாலான பூங்காக்களில், வாடகை அலுவலகங்கள் திறக்கப்படுகின்றன, இது முழு குடும்பத்திற்கும் போக்குவரத்து வசதியை வழங்கும், மேலும் எவரும் பைக் சவாரி மற்றும் சுற்றியுள்ள இயற்கையின் அழகை அனுபவிக்க முடியும்.

சரியான பைக்கை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?

முதல் பார்வையில், ஒரு பைக்கைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் எளிது, நீங்கள் விரும்பும் மாதிரியை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். ஆனால் உண்மையில், இந்த செயல்முறை சில நுணுக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும், இதனால் இரு சக்கர "நண்பர்" சவாரி செய்வது வசதியானது மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்காது.

உங்கள் உயரத்திற்கு ஏற்ப ஒரு பைக்கைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் முக்கியம், ஏனெனில் மிகச் சிறிய அல்லது, மாறாக, உயர்ந்த சட்டகம் நிச்சயமாக முதுகெலும்புக்கு ஒரு "அடியை" ஏற்படுத்தும்.

ஒரு நபர் 185 செ.மீ உயரத்திற்கு மேல் இருந்தால், அவர் சராசரியாக உயரம் (170-180 செ.மீ.) கொண்ட விளையாட்டு வீரர்களுக்கு, 48 செ.மீ உயரம் கொண்ட ஒரு சட்டத்தை தேர்வு செய்யலாம்.

உயரத்தின் அடிப்படையில் சரியான பைக்கைத் தேர்வு செய்ய, கீழே உள்ள அட்டவணையைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

மனித உயரத்துடன் தொடர்புடைய சட்ட அளவு

சட்ட அளவு, அங்குலங்கள்	மனித உயரம், பார்க்க	சட்ட அளவு, செ.மீ.	சட்ட அளவு, வழக்கமான அலகுகள்
13"	130-145	33	XS (XSmall)
14"	135-155	35,6	XS (XSmall)
15"	145-160	38,1	எஸ் (சிறியது)
16"	150-165	40,6	எஸ் (சிறியது)
17"	156-170	43,2	எம் (நடுத்தர)
18"	165-178	45,7	எம் (நடுத்தர)
19"	170-180	48,3	எல் (பெரியது)
20"	178-185	50,8	எல் (பெரியது)
21"	180-190	53,3	XL (XLarge)
22"	185-195	55,9	XL (XLarge)
23"	190-200	58,4	XXL (XX பெரியது)
24"	195-210	61	XXL (XX பெரியது)

ஒரு இருக்கையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நீங்கள் குறிப்பாக கவனமாக இருக்க வேண்டும்: அது மிகவும் கடினமாகவோ அல்லது குவிந்ததாகவோ இருக்கக்கூடாது.

90 கிலோவுக்கு மேல் எடையுள்ளவர்களுக்கு, நீங்கள் அலுமினியம் அல்லது கனரக எஃகு மூலம் செய்யப்பட்ட மாதிரிகளை வாங்க வேண்டும், ஏனெனில் கார்பன் பிரேம்கள் 80 கிலோ வரை சுமைகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

நகர பைக் எப்படி இருக்க வேண்டும்?

சிட்டி ரைடிங்கிற்கான சைக்கிள் மிகவும் வசதியாக இருக்க வேண்டும், உயரமான ஹேண்டில்பார் மற்றும் அகலமான இருக்கை இருக்க வேண்டும்.

அன்றாடப் பயன்பாட்டிற்கு, படிக்கட்டுகளில் ஏறிச் செல்ல எளிதான எடை குறைந்த சைக்கிள்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது.

உண்மையில் வாங்குவதற்கு மதிப்பு இல்லை விலையுயர்ந்த சைக்கிள்கள், இந்த விஷயத்தில் நீங்கள் வாகனத்தின் பாதுகாப்பைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டியிருக்கும் என்பதால், அதை ஒரு கடை அல்லது அலுவலகத்தின் சுவர்களின் கீழ் விட்டுவிடுவீர்கள்.

இயக்கத்தின் எளிமைக்காக, நகர மாதிரிகள் பல்வேறு கூடைகள், ரேக்குகள் மற்றும் பிற சிறிய விஷயங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை வாங்கிய பொருட்களை வசதியாக வைக்க அனுமதிக்கின்றன மற்றும் மிதிவண்டியைக் கட்டுப்படுத்த உங்கள் கைகளை விடுவிக்கின்றன.

நகர சைக்கிள்களில் உள்ள சங்கிலி சிறப்பு பாதுகாப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், அதில் ஆடைகள் நுழைவதைத் தடுக்க வேண்டும்.

நகரத்திற்கான மாதிரிகள் முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் பல வேகங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஆடை

சவாரி செய்வதற்கான ஆடைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது சைக்கிள் வாங்குவதை விட குறைவாகவே அணுகப்பட வேண்டும். நடைபயிற்சி எவ்வளவு வசதியாக இருக்கும் என்பதை இது தீர்மானிக்கிறது, எனவே அது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் இயக்கங்களுக்கு இடையூறாக இருக்கக்கூடாது.

அதற்கேற்ப பல விளையாட்டு வீரர்களும் கோடையில் பயன்படுத்துகின்றனர், அனைத்து ஆடைகளும் சூடான மற்றும் ஒளியாக பிரிக்கப்படுகின்றன.

அளவிடப்பட்ட குளிர்கால ஓட்டுதலுக்கு, ஒரு இன்சுலேடிங் லேயர் மற்றும் "டயப்பர்கள்" என்று அழைக்கப்படும் இறுக்கமான லைக்ரா பேன்ட்கள் உகந்தவை.

உங்கள் கால்களுக்கு எந்த காலணிகளையும் வாங்கலாம்: ஸ்னீக்கர்கள், ஸ்னீக்கர்கள், பூட்ஸ் - முக்கிய விஷயம் அவர்கள் கணுக்கால் மேலே இருக்கும். உங்கள் காலணிகளின் கீழ் பிரத்தியேகமாக பருத்தி சாக்ஸ் அணிய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அவை உங்கள் கால்களுக்கு மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.

நீங்கள் சிறப்பு வெப்ப உள்ளாடைகளை (பேன்ட் மற்றும் ஜாக்கெட்) வாங்க வேண்டும், இது குளிர்ந்த பருவத்தில் உங்கள் முக்கிய ஆடைகளின் கீழ் அணியப்படும்.

உறைபனியிலிருந்து உங்கள் கைகளைப் பாதுகாக்க, சிறப்புப் பயன்படுத்தவும் விளையாட்டு கையுறைகள்மெல்லிய தோல் உள்ளங்கையுடன்.

ஆடைகள் கோடை நடைகள்மிகவும் எளிமையான, எளிமையான எலாஸ்டிக் ஷார்ட்ஸ் மற்றும் டி-ஷர்ட் ஆகியவை செய்யும்.

விரும்பினால், சூரிய ஒளியில் இருந்து கண்களைப் பாதுகாக்க கண்ணாடிகளையும் வாங்கலாம்.

சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு ஏதேனும் முரண்பாடுகள் உள்ளதா?

எந்தவொரு விளையாட்டுக்கும் அதன் முரண்பாடுகள் உள்ளன. சைக்கிள் ஓட்டுதல் விதிவிலக்கல்ல, இதன் நன்மைகள் மற்றும் தீங்குகள் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. உடற்பயிற்சிக்கு நேரடி முரண்பாடுகள் சைக்கிள் ஓட்டுதல்அவை:

• பல்வேறு கூட்டு நோய்கள்;
• இன்டர்வெர்டெபிரல் குடலிறக்கம் இருப்பது;
• தசைக்கூட்டு அமைப்பின் நோய்கள்;
• முதுகெலும்பு நோய்கள்;
• இதய நோய்;
• இரத்த நாளங்களில் பிரச்சினைகள்;
• அரித்மியா.

பட்டியலிடப்பட்ட நோய்களில் ஒன்றின் இருப்பு ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான சாத்தியக்கூறு பற்றி ஒரு மருத்துவரை அணுகுவதற்கு ஒரு காரணமாக இருக்க வேண்டும். சில சமயங்களில் சளி மற்றும் மூக்கடைப்பு கூட சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு தடையாக மாறும் என்பதையும் நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அதனால்தான், மிதிவண்டியில் செல்வதற்கு முன், உங்கள் ஆரோக்கியத்தின் நிலையை சரியாக மதிப்பிடுவது மிகவும் முக்கியம், இதனால் சவாரி செய்யும் போது சுமை மேலும் சேதத்தை ஏற்படுத்தாது. அதிக தீங்குஉடல்.

தொடக்க சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் திடீர் உடல் உழைப்பு உடல்நலப் பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்துவதைத் தடுக்க சில உதவிக்குறிப்புகளைக் காண்பார்கள்:

• சாப்பிட்ட உடனே பைக் சவாரி செய்யக் கூடாது.
• ஒவ்வொரு முறை சுற்றுலா செல்லும்போதும் உடன் அழைத்துச் செல்ல வேண்டும் குடிநீர்ஏனெனில் சைக்கிள் ஓட்டும் போது அடிக்கடி தாகம் எடுக்கிறது.
• பைக்கில் ஏறுவதற்கு முன், உங்கள் மூட்டுகளுக்கு ஒரு சிறிய வார்ம்-அப் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
• உங்கள் சொந்த பாதுகாப்பில் நீங்கள் சரியான கவனம் செலுத்த வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, சைக்கிள் ஓட்டுபவர் அடையாளம் காண உதவும் பிரகாசமான வண்ண ஆடைகளை அணிய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது இருண்ட நேரம்நாட்கள்.
• வராமல் தடுக்க உங்கள் தலையில் ஒரு பாதுகாப்பு ஹெல்மெட் வைத்திருப்பது மிகவும் முக்கியம் கடுமையான காயங்கள்வீழ்ச்சி ஏற்பட்டால்.
• பராமரிக்க விளையாட்டு சீருடைவாரத்திற்கு 2 முறையாவது பைக் ஓட்ட வேண்டும்.
• உங்கள் பயண தூரத்தை படிப்படியாக அதிகரிக்க வேண்டும். சமாளிப்பது நீண்ட தூரம், நீங்கள் ஓய்வெடுக்க நிறுத்த வேண்டும்.
• நீண்ட சவாரிகளின் போது, ​​உடலில் இரத்த ஓட்டத்தை மீட்டெடுக்க அவ்வப்போது இருக்கையில் இருந்து எழுந்திருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

முடிவில், மிதிவண்டிகள் பெருகிய முறையில் பிரபலமாகி வருகின்றன, ஆர்வமுள்ள விளையாட்டு வீரர்கள் மத்தியில் மட்டுமல்ல.

சைக்கிள் ஓட்டுதல் வேலை செய்யும் வழியில் உங்கள் நேரத்தையும் பணத்தையும் கணிசமாக சேமிக்க அனுமதிக்கும் என்பதை பலர் ஏற்கனவே உணர்ந்திருக்கிறார்கள். சைக்கிள் ஓட்டுதலின் நன்மைகள் மற்றும் தீங்குகள் ஒவ்வொரு விஷயத்திலும் வேறுபட்டவை, ஆனால் நீங்கள் சரியான மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுத்து, படிப்படியாக மன அழுத்தத்திற்கு உடலை தயார் செய்தால், சைக்கிள் ஓட்டுதல் மகிழ்ச்சியைத் தரும்.

நீங்கள் பணிபுரியும் இடத்திற்கு சைக்கிள் ஓட்டுவது ஒரு நபருக்கு ஒரு உற்பத்தி நாளுக்குத் தேவையான நேர்மறை மற்றும் ஆற்றலைக் கொடுக்கும். சைக்கிள் ஓட்டும்போது எத்தனை கலோரிகள் செலவிடப்படுகின்றன என்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொண்டால், எதிர்காலத்தில் இந்த வகை போக்குவரத்து மிகவும் பிரபலமாகிவிடும்.

வாழ்க்கையில் ஒரு அடிப்படை "காரணம் மற்றும் விளைவு" உள்ளது.அதன் சாராம்சம் என்ன?

எந்த சூழ்நிலையிலும் இந்த பத்தியை தவிர்க்க வேண்டாம். கவனமாக படித்து புரிந்து கொள்ள முயற்சிக்கவும். உங்களிடம் உங்கள் சொந்த கருத்து இருந்தால், கருத்துகளில் எங்களுக்கு எழுதுங்கள், நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைவோம். இந்த சட்டத்தின் சாராம்சம் என்னவென்றால், எல்லா நிகழ்வுகளுக்கும் அவற்றின் சொந்த காரணங்கள் உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு நிகழ்வுக்கும் ஒரு விளைவு உண்டு. இன்று நாங்கள் இந்த சட்டத்தின் அடிப்படையில் வாதிடுவோம், எங்கள் வாசகர்களான நீங்கள் இந்த சட்டத்தின் நன்மையைப் பார்ப்பீர்கள்.

அதிகம் பேர் சைக்கிள் ஓட்டாதது ஒரு விளைவுதான். ஒவ்வொரு விளைவுக்கும் ஒரு காரணம் உண்டு.
மிதிவண்டியின் செல்வாக்கற்றதற்கு முதல் காரணம், சைக்கிள் மலிவானது என்ற கருத்து வாகனம். அப்படியென்றால் அதில் என்ன தவறு? இது நல்லது - பயணத்திற்கு குறைவான பணம் - உங்களுக்காக, உங்கள் மனைவிக்காக, உங்கள் சொந்த வியாபாரத்திற்காக, உங்கள் ஆரோக்கியத்திற்காக அதிக பணம்.

இப்போது எளிய உண்மை, சிலர் கவனித்துள்ளனர்.

இப்போது கண்களைத் திறப்போம்: மினிபஸ்ஸில் அது அடைபடவில்லையா? குறிப்பாக சூடான பருவத்தில்?! மினிபஸ்ஸில் எப்போதும் உட்கார இடம் இருக்கிறதா? மினிபஸ் எப்பொழுதும் சரியான நேரத்திற்கு வருமா ??

நான் என் பைக்கில் ஏறி புறப்பட்டேன்.எல்லாம் உங்களைப் பொறுத்தது - இயக்கத்தின் வேகம், உங்கள் உடலின் நிலை, உங்களுக்கு நேரம் கிடைத்தாலும் இல்லாவிட்டாலும். மேலும் மினிபஸ்ஸில் பயணிக்கும் போது, ​​உங்கள் வெற்றி - அதாவது, நீங்கள் சரியான நேரத்தில் வேலைக்குச் செல்கிறீர்களா என்பது - உங்கள் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட பல காரணிகளைப் பொறுத்தது.

முடிவு: தங்கள் சொந்த வாழ்க்கைக்கு பொறுப்பேற்க தயாராக இருப்பவர்களால் சைக்கிள் பயன்படுத்தப்படுகிறது.மேலும், தங்கள் சொந்த விதியை கட்டுப்படுத்த விரும்புவோர் மற்றும் யாரையும் சார்ந்து இருக்காதவர்கள் சைக்கிளை தேர்வு செய்கிறார்கள்!

கூடுதலாக, நீங்கள் நெருக்கமாகப் பார்த்தால், பல உள்ளன வெற்றிகரமான மக்கள்மிதிவண்டியில் சவாரி செய்கிறார்கள் - அனைத்து நிகழ்ச்சி வணிக நட்சத்திரங்களும் சைக்கிள் ஓட்டுகிறார்கள், அனைத்து வணிகர்களும் மிதிவண்டிகளை வைத்திருக்கிறார்கள், மேலும் ஐரோப்பிய அதிகாரிகள் சைக்கிளை வேலை வாகனமாகப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.

இப்போது சில சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்:

காட்வெல் ஒரு பிரிட்டிஷ் பில்லியனர், அவர் மலிவான ஆடைகளை வாங்குகிறார், அவர் தனது தலைமுடியை தானே வெட்டிக்கொள்கிறார் மற்றும் $2.7 பில்லியன் மதிப்புடையவர்! ஃபெராரி கேரேஜில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தாலும், தினமும் 22 கிலோமீட்டர் சைக்கிள் ஓட்டுகிறார். பத்திரிகையாளர்களின் கேள்விகளுக்கு அவர் எளிமையாகப் பதிலளித்தார்: "என் சுயமரியாதையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள நான் பணம் செலவழிக்கத் தேவையில்லை."

டேவிட் செரிடன் ஸ்டான்போர்டில் கணினி தொழில்நுட்பத்தை கற்பிக்கும் பேராசிரியர். 1998 ஆம் ஆண்டில், அவர் செர்ஜி பிரின் மற்றும் லாரி பேஜ் ஆகியோருக்கு கூகிள் அல்காரிதம்களில் பணம் சம்பாதிக்க உதவினார் மற்றும் அவர்களின் வணிகத்தில் 100 ஆயிரம் கிரீன்பேக்குகளை முதலீடு செய்தார். இப்போது அவர் ஒரு பில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல் இருக்கிறார், அவர் இன்னும் எகானமி வகுப்பில் பறக்கிறார், கற்பிக்கிறார், எளிமையான ஹோண்டா மற்றும் பழைய ஃபோக்ஸ்வேகன் வைத்திருக்கிறார், மலிவான ஜீன்ஸ் அணிந்து, சிறிய வேலைகளில் சைக்கிள் ஓட்டுகிறார்.

இந்தக் கட்டுரையின் கருத்து? பணம் மகிழ்ச்சியை வாங்காது என்பதைக் காட்டுங்கள்.ஒரு வணிகம் பணம் சம்பாதிப்பதற்காக அல்ல, மாறாக ஒரு குறிக்கோளுக்காக, வணிகத்திற்காக கட்டப்பட்டது! ஒரே ஒரு வருமானம் கண்ணில் படுபவர்கள் அவர்களைப் பிடிக்காமல் தொடர்ந்து வேட்டையாடுவார்கள். மேலும் சமுதாயத்திற்குப் பயனுள்ள ஒன்றைச் செய்பவர்கள், நன்மை தருபவர்கள், பொருளிலும், ஆன்மீகத்திலும் எப்போதும் பணக்காரர்களாகவே இருப்பார்கள்!

இந்த தகவலை நீங்கள் விரும்பியிருந்தால், கருத்துகளில் எழுதுங்கள், விரிவான கட்டுரைகளை எழுதுவதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைவோம். இல்லையெனில், நீங்கள் படிக்க விரும்புவதை எழுதுங்கள். புதிய அறிமுகமானவர்கள் மற்றும் நேசமானவர்களை சந்திப்பதில் நாங்கள் எப்போதும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்!

பி.எஸ். மக்கள் பைக்கை எப்படி பயன்படுத்துகிறார்கள் என்பதை வீடியோவில் பாருங்கள் :)