பாப்ஸ்லெட் விமானிகள் என்ன செய்கிறார்கள்? மீடியா "ஸ்போர்ட்-எக்ஸ்பிரஸ் இன்டர்நெட்" JSC இன் நிறுவனர் "ஸ்போர்ட்-எக்ஸ்பிரஸ்" தலைமை ஆசிரியர் மாக்சிமோவ் எம்.

ஐந்து வினாடிகள் முடுக்கம்

சுவிட்சர்லாந்தின் செயின்ட் மோரிட்ஸில் உள்ள பாப்ஸ்லீ மற்றும் எலும்புக்கூடு உலக சாம்பியன்ஷிப் போட்டியில் ரஷ்ய தடகள வீரர்கள் டிமிட்ரி அப்ரமோவிச், அலெக்ஸி புஷ்கரேவ், டிமிட்ரி ஸ்டெபுஷ்கின் மற்றும் அலெக்ஸி வோவோடா ஆகியோர் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட குழுவினர் பந்தயத்தில் கலந்து கொண்டனர்.

அலெக்ஸி வோவோடா, ரஷ்ய பாப்ஸ்லெட் அணியை துரிதப்படுத்துகிறார்: “முடுக்கம் நிலை பாப்ஸ்லெட்டில் மிக முக்கியமான ஒன்றாகும். ஒரு நல்ல முடுக்கம் வெற்றியைக் குறிக்காது, ஆனால் மோசமானது தோல்விக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு டுரினில் உள்ள ஒலிம்பிக் பாப்ஸ்லீ பாதையில் செல்லும் வாய்ப்பு எனக்கு கிடைத்தது. பாப்-ஃபோர் பாதையில் எப்படிப் பறக்கிறது என்பதை தொலைக்காட்சியின் சக ஊழியர்கள் பல கோணங்களில் படம்பிடிக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் நான் "கேமராவைப் பிடிக்க" உதவ முன்வந்தேன். இங்கே நான் கான்கிரீட் பக்கத்தில் உட்கார்ந்து, கேமரா லென்ஸை சாய்வின் மேலே சுட்டிக்காட்டி, நெருங்கி வரும் விளையாட்டு உபகரணங்களின் வேகமாக வளர்ந்து வரும் தொலைதூர சத்தத்தை நான் கேட்கிறேன்.

அவருக்கு அருகில் அமர்ந்திருக்கும் டிராக் ஆபரேஷனின் தலைவர் கையை நீட்டி கேமராவை இன்னும் உயரமாக, ஐஸ் சட்டையின் வெளிப்புறச் சுவரின் உச்சியில் காட்டுகிறார். சரியான நேரத்தில்: சில வினாடிகளுக்குப் பிறகு, எங்களிடமிருந்து ஒரு மீட்டர் தொலைவில், சிவப்பு ஒன்று பைத்தியக்காரத்தனமான வேகத்தில் கடந்தது, ரயிலைப் போல, ஆனால் செங்குத்துச் சுவரில் மட்டுமே ஓடுகிறது.

எறிபொருள்

பாப் என்பது ஒரு கார்பன் ஃபைபர் ஃபேரிங் மூலம் மூடப்பட்ட ஒரு பிரேம் அமைப்பு மற்றும் இரண்டு கீல் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. மூட்டு மூட்டு நான்கு ஸ்கேட்களையும் பனியில் அழுத்தும் போது பாப் திருப்பங்களை எடுக்க அனுமதிக்கிறது. பாப் ஒரு காரில் உள்ளதைப் போல ஸ்டீயரிங் இணைப்பு இல்லை, மேலும் முழு முன் பகுதியும் ரோட்டரி ஆகும். பைலட் ஸ்டீயரிங் கம்பிகளைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்துகிறார், மேலும் இது மிகவும் துல்லியமாகவும் சீராகவும் செய்யப்பட வேண்டும் - இல்லையெனில் கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் அபாயம் உள்ளது.

குறிப்பிட்ட வானிலை, வெப்பநிலை, உள்ளமைவு மற்றும் பாதையின் நிலை ஆகியவற்றிற்கு ஸ்கேட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது முழு அறிவியல்: பனிக்கட்டிகள், பனி, அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ செங்குத்தான திருப்பங்கள் மற்றும் பீனின் வெவ்வேறு எடை விநியோகம் அல்லது நிலைப்பாட்டிற்கு கூட ஸ்கேட்கள் உள்ளன. ஈர்ப்பு மையம். ஸ்கேட்களின் சுயவிவரம் மற்றும் வடிவியல், உலோகக்கலவைகளின் கடினத்தன்மை, கடினப்படுத்துதல் மற்றும் மேற்பரப்பு சிகிச்சை முறைகள் ஆகியவை முக்கியம். இறங்கும் போது உங்கள் ஸ்கேட்களை சூடாக வைத்திருப்பது போன்ற சிறிய விஷயங்கள் கூட ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கலாம். இது விளையாட்டு தொழில்நுட்பத்தின் முக்கிய அம்சமாகும், மேலும் சில அணிகள் அதில் அதிக கவனம் செலுத்துகின்றன: ஜெர்மன் அணியில் நாற்பது பேர் கொண்ட அறிவியல் குழு உள்ளது!

பாப் ஒரு புவியீர்ப்பு எறிபொருளாகும், எனவே அதன் நிறை மிகவும் முக்கியமானது - அது கனமானது, அது வேகமாக இறங்கும். இருப்பினும், விதிமுறைகளின்படி, குழுவுடன் சேர்ந்து பாப் எடை "ஃபோர்ஸ்" க்கு 630 கிலோவாகவும், பெண்கள் "இரண்டுகளுக்கு" 340 கிலோவாகவும், ஆண்களுக்கு 390 கிலோவாகவும் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் அதே நேரத்தில், பாப் தன்னை முடிந்தவரை இலகுவாக மாற்றுவது சாதகமானது, விளையாட்டு வீரர்களின் இழப்பில் துல்லியமாக வெகுஜனத்தை அதிகரிக்கிறது.

இந்த "ஆக்டிவ் மாஸ்" இறங்கும் போது பாப்பை மிகவும் திறமையாக கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது - தடகள புவியீர்ப்பு மையத்தை திருப்பங்களில் விரும்பிய திசைக்கு மாற்றலாம், பாப்பை பாதையில் வைத்து வேகமாக செல்ல கட்டாயப்படுத்தலாம். தேவைப்பட்டால், எடை விநியோகம் மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்திறனை மேம்படுத்த நீங்கள் ஒரு சிறிய பேலஸ்ட்டைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் வெற்று பீன் 170 கிலோவிற்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது - இல்லையெனில் தகுதி நீக்கம் தவிர்க்க முடியாதது.

நிகழ்வுகளும் உள்ளன. “பைலட் அலெக்சாண்டர் சுப்கோவ் மற்றும் நானும் 2010 இல் வான்கூவரில் நிகழ்த்தியபோது, ​​​​தொடக்கத்திற்கு முன்னதாக நாங்கள் பீனை எடையிட்டோம்: 171 கிலோ. எல்லாம் ஒழுங்காக இருப்பதாகத் தோன்றியது, ஆனால் நாங்கள் அதை பாதுகாப்பாக விளையாட முடிவு செய்தோம் - முடிவில் நாங்கள் இன்னும் 700 கிராம் எடையுள்ளோம் - 170.5! பேலாஸ்ட் இல்லாமல் ஓட்டினால் என்ன? அடுத்த நாள் நாங்கள் மீண்டும் செயல்படுகிறோம், எங்களிடம் ஏற்கனவே இருப்பு இருப்பது போல் தெரிகிறது, பின்னர் உள்ளுணர்வு நம்மைத் தூண்டியது: மேலும் 600 கிராம் சேர்ப்போம். முடிவில் நாம் நம்மை எடைபோடுகிறோம் - மீண்டும் 170.5! பொதுவாக, செதில்களுக்கு எங்கள் பீன் பிடிக்கவில்லை, அல்லது எங்களுடன் ஒற்றுமையின் அடையாளமாக அவர் எடை இழந்தார்! ” - அலெக்ஸி வோவோடா சிரிக்கிறார்.

தள்ளுபவர் இருந்து

புவியீர்ப்பு செல்வாக்கின் கீழ் பாப் கீழ்நோக்கி நகர்ந்தாலும், முதலில் அது சரியாக முடுக்கிவிடப்பட வேண்டும். பாப்ஸ்லீயில் முடுக்கம் கட்டம் மிக முக்கியமான ஒன்றாகும். Alexey Voevoda சொல்வது போல், நல்ல முடுக்கம் வெற்றியைக் குறிக்காது, ஆனால் மோசமான முடுக்கம் கிட்டத்தட்ட தோல்விக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. முடுக்கம் பகுதி ஐந்து வினாடிகளுக்கு குறைவாகவே நீடிக்கும், மேலும் ஒவ்வொரு நொடியில் நூறில் ஒரு பங்கு பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது. 50 மீ தொலைவில், குழு சுமார் 50 கிமீ / மணி வேகத்தில் பாப்பை முடுக்கிவிட வேண்டும், மேலும் அதில் கூட உட்கார வேண்டும். பைலட் முதலில் குதிக்கிறார், பின்னர் (நான்கு சக்கர வாகனத்தில்), பக்கவாட்டிகள் மாறி மாறி, கடைசியாக பிரேக் என்ற ஆங்கில வார்த்தையிலிருந்து பின் முடுக்கி அல்லது பிரேக்மேன், ஏனெனில் இது பிரேக்கை இழுக்கும் பின் முடுக்கி. வேகத்தை குறைத்து நிறுத்துவதற்காக பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்த பிறகு சீப்பு.

பிரேக்மேன் கடைசி நேரத்தில் குதிக்க வேண்டும் மற்றும் எந்த வகையிலும் பாப்பை மெதுவாக்காத வகையில்: இது வெளியேறும் வேகத்தை இழக்க வழிவகுக்கும். பணி மிகவும் சிக்கலானது: பின்புற முடுக்கி இடைவெளி இல்லாமல் பாப் "ஓட்டுகிறது" (இது அணியின் தகுதியிழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது). "மேலும் துரிதப்படுத்த எங்கும் இல்லாத தருணம் எப்போது வருகிறது என்பதற்கான தெளிவான அளவுகோல்கள் எதுவும் இல்லை, மேலும் நீங்கள் குதிக்க வேண்டும்" என்று அலெக்ஸி வோவோடா கூறுகிறார். "ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட இனத்திலும் உள்ளுணர்வு இதை உங்களுக்குச் சொல்ல வேண்டும்."

இறங்கும் போது, ​​பாப் பைலட்டால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இது மற்ற குழுவினர் வெறும் பயணிகள் என்று அர்த்தமல்ல. அவர்களின் பணி, விமானியுடனான ஒப்பந்தத்தின் மூலம், ஈர்ப்பு மையத்தை கடினமான திருப்பங்களில் நகர்த்துவது, பாப்பை பனியில் வைத்திருப்பது, அதைத் திருப்புவதைத் தடுப்பது (ஒரு புரட்டல் தானாகவே தோல்விக்கு வழிவகுக்கும், ஆனால் கடுமையான காயங்களால் நிறைந்துள்ளது - ஒரு பாப்ஸ்லெடரின் அனைத்து பாதுகாப்பு உபகரணங்களும் ஒரு ஹெல்மெட் மற்றும் மெல்லிய மேலோட்டங்களைக் கொண்டிருக்கும்). மேலும், இது கிட்டத்தட்ட கண்மூடித்தனமாக செய்யப்பட வேண்டும், திருப்பங்களை எண்ணி (பைலட் மட்டுமே பாதையைப் பார்க்க முடியும்), நெருக்கமான இடங்களில், ஒருவரின் சொந்த அனுபவம் மற்றும் வெஸ்டிபுலர் அமைப்பில் கவனம் செலுத்தி, முடுக்கம் 6 கிராம் அடையும்.

வலிமை மற்றும் வேகம்

வலிமை ஒரு தீர்க்கமான பாத்திரத்தை வகிக்கும் விளையாட்டுகள் உள்ளன, மற்றவை வேகம் முன்னணியில் உள்ளன. பாப்ஸ்லீக்கு இரண்டும் தேவை: முடுக்கம் வேகமாகவும் வலுவாகவும் இருக்க வேண்டும். பாப்ஸ்லெடர்களில் பவர் ஸ்போர்ட்ஸின் பல பிரதிநிதிகள் உள்ளனர் - மல்யுத்த வீரர்கள் மற்றும் பளு தூக்குபவர்கள். அவரது பாப்ஸ்லெட் வாழ்க்கையைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, அலெக்ஸி வோவோடா பல உலக சாம்பியனாகவும், கை மல்யுத்தத்தில் உலகக் கோப்பையை வென்றவராகவும் இருந்தார்.

அவரது சொந்த வார்த்தைகளில், முதலில் அவர் சரியாக ஓட கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். ஆனால் வலிமை மற்றும் தசை வெகுஜன (சுமார் 111 கிலோ) அவருக்கு பாப் விரைவுபடுத்த உதவியது. இருப்பினும், பாப்ஸ்லெடர்களில் குறைவான டிராக் அண்ட் ஃபீல்ட் விளையாட்டு வீரர்கள் இல்லை, ஏனெனில் ஒரு பாப்பை விரைவுபடுத்துவது ஒரு ஸ்பிரிண்ட் தவிர வேறில்லை. "மற்றும் ஒரு பவர் ஸ்பிரிண்ட், மற்றும் வேகத்தில் நிலையான அதிகரிப்புடன்," அலெக்ஸி தெளிவுபடுத்துகிறார். - தொழில்முறை ஸ்ப்ரிண்டர்கள் விரைவாக முடுக்கி, நிலையான வேகத்தை பராமரிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது "சைடர்களுக்கு" நல்லது.

மேலும் பின்புற முடுக்கி குறைந்த தூரம் என்றாலும் நிலையான முடுக்கத்துடன் இயங்க வேண்டும். அவர் பாப்பை மிக அதிக வேகத்தில் முடுக்கிவிட வேண்டும் - முடுக்க வளைவின் முடிவில் அவர் பிரபல ஸ்ப்ரிண்டர் உசைன் போல்ட்டை விட வேகமாக நகர்கிறார்! கூடுதலாக, வேகம் மட்டுமல்ல, படி நீளமும் முக்கியமானது: விளையாட்டு வீரர்கள் "படிக்கு வெளியே" இருந்தால், இது முடுக்கத்தின் செயல்திறனையும் பாதிக்கும்.

பாப்ஸ்லீயின் இன்றியமையாத பண்பு சிறப்பு கூர்முனை, "பாப்ஸ்லெட்ஸ்" ஆகும், இதன் முன்பகுதியில் முந்நூறு குறுகிய மெல்லிய ஊசிகள் உள்ளன. இந்த ஸ்டட் உள்ளமைவு பனிக்கு குறைவான சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு பந்தயத்திற்குப் பிறகும் பாதை சரிபார்த்து சுத்தம் செய்யப்பட்டாலும், அடுத்த பந்தயத்தில் முடுக்கிவிடும்போது பனிக்கட்டியில் சேதம் ஏற்படுவது விளையாட்டு வீரர்களுக்கு விரும்பத்தகாத ஆச்சரியமாக இருக்கும். தொடக்க மேம்பாலத்தில் பனி இருப்பது விரும்பத்தகாதது - பனி மற்றும் பனியிலிருந்து கூர்முனைகளை எளிதாக சுத்தம் செய்ய, விளையாட்டு வீரர்கள் அவற்றை WD40 போன்ற மசகு எண்ணெய் மூலம் கூட நடத்துகிறார்கள். சிறந்த பனி வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்குக் கீழே உள்ளது (-3 ° C குளிர்ந்த பனிக்கட்டிகளால் துளையிடுவது கடினம்);

நியாயமான சண்டைக்காக

நிச்சயமாக, நிறைய பாப்ஸ்லீ பாதையைப் பொறுத்தது. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அவர்கள் ரஷ்யாவில் இல்லை, மேலும் விளையாட்டு வீரர்கள் பயிற்சிக்காக வெளிநாடு செல்ல வேண்டியிருந்தது - ஆஸ்திரியா அல்லது சுவிட்சர்லாந்திற்கு. இப்போது நிலைமை மாறிவிட்டது - எங்களிடம் இரண்டு தடங்கள் உள்ளன, மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள பரமோனோவோ மற்றும் சோச்சியில். "மேலும், இன்று சோச்சி ஒன்று, உலகில் சிறந்ததாக இல்லாவிட்டால், சிறந்த ஒன்றாகும்" என்று அலெக்ஸி வோவோடா கூறுகிறார். "இது கனேடிய டெர்ரி குட்சோவ்ஸ்கியின் தீவிர பங்கேற்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அவர் லுஜ் மற்றும் பாப்ஸ்லீ டிராக்குகளை நிர்மாணிப்பதில் உலகின் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த நிபுணராகக் கருதப்படுகிறார். இதன் விளைவாக, இது மிகவும் பாதுகாப்பானதாகவும் வசதியாகவும் மாறியது - மழைப்பொழிவிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட தொடக்க மேம்பாலம் மற்றும் தடத்திற்கு மேலே விளையாட்டு வீரர்களை சூடேற்றுவதற்கான அரங்கம். இந்த பாதையில், விளையாட்டு வீரர்களின் அனுபவம் மற்றும் திறமையால் அனைத்தும் தீர்மானிக்கப்படும் - இது ஒரு நியாயமான, ஆனால் கடினமான சண்டையாக இருக்கும்.

பாப்ஸ்லீ (ஆங்கிலத்தில் இருந்து பாப்ஸ்லீ, பாப்ஸ்லெடிங் - "ஒரு மலையில் சவாரி செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஸ்லெட்") என்பது மலைகளில் இருந்து அதிவேகமாக ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட திட உலோக சவாரி மூலம் அத்தகைய வம்சாவளிக்காக பிரத்யேகமாக பொருத்தப்பட்ட ஒரு பனிக்கட்டியில் இறங்குவதாகும். பாப்ஸ்லீ ஒரு குளிர்கால அணி விளையாட்டு. பாப்ஸ்லீ அனைத்து குளிர்கால விளையாட்டுகளிலும் வேகமான மற்றும் மிகவும் ஆபத்தானது.

பாப்ஸ்லீயின் வளர்ச்சி 19 ஆம் நூற்றாண்டில் தொடங்கியது. 1884 ஆம் ஆண்டில், செயின்ட் மோரிட்ஸ் - செலரின் பாதையில் யார் வேகமாக மலையிலிருந்து இறங்க முடியும் என்பதைப் பார்க்க சுவிஸ் ஆல்ப்ஸில் போட்டியிட்டார், பூச்சுக் கோட்டில் வெற்றியாளருக்கு ஒரு பரிசு வழங்கப்பட்டது - ஒரு ஷாம்பெயின் பாட்டில். இன்றைய ஸ்லெட்டைப் போன்றே முதல் ஸ்டீல் பாப் ஸ்லெட், கார்ல் பென்சிங் என்ற ஜெர்மன் ஜவுளி மொத்த விற்பனையாளரால் 1900 ஆம் ஆண்டு கட்டப்பட்டது. முதல் பாப்ஸ்லீ பாதை 1902 இல் செயின்ட் மோரிட்ஸில் கட்டப்பட்டது, அங்கு 1923 சர்வதேச பாப்ஸ்லீ மற்றும் டோபோகன் கூட்டமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. பிந்தையது ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் இல்லாத ஒரு வகை பனியில் சறுக்கி ஓடும் வாகனம் ஆகும், இது வட அமெரிக்காவின் இந்தியர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது. முதல் உலக பாப்ஸ்லீ சாம்பியன்ஷிப் 1927 இல் செயின்ட் மோரிட்ஸில் நடைபெற்றது. 1924 இல் நடந்த முதல் குளிர்கால ஒலிம்பிக்கின் திட்டத்தில் பாப்ஸ்லீ உடனடியாக சேர்க்கப்பட்டார். இன்று, ஆண்கள் மற்றும் பெண்களுக்கான பாப்ஸ்லீ போட்டிகள் நடத்தப்படுகின்றன.

முதலில், பாப்ஸ்லீ ஸ்லெட்கள் மரத்தால் செய்யப்பட்டன. தற்போது, ​​ஸ்லெட்டின் (பாப்) உடல் அலுமினியம், கண்ணாடியிழை மற்றும் ஒரு சிறப்பு தாக்கத்தை எதிர்க்கும் பொருளால் ஆனது - கெவ்லர், இது உடல் கவசத்திற்கு அடிப்படையாக செயல்படுகிறது. உடல் ஒரு எஃகு சேஸில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் முக்கிய கூறுகள் ஒரு சுழலும் முன் அச்சு மற்றும் ஒரு நிலையான பின்புற அச்சு ஆகும், இது ஸ்கேட்டிங் ரன்னர்களை நினைவூட்டும் உலோக ஓட்டப்பந்தய வீரர்களில் தங்கியிருக்கும். ஒரு சுழலும் முன் அச்சின் உதவியுடன், பைலட் ஸ்லெட்டைக் கட்டுப்படுத்த முடியும், இது 130-150 கிமீ / மணி வேகத்தில் பனிக்கட்டியில் பறக்கிறது. ஒரு சீப்பு வடிவத்தில் இரண்டு பாலங்களுக்கு இடையில் வலுவான எஃகு செய்யப்பட்ட ஒரு பிரேக் உள்ளது, தேவையான போது நீங்கள் ஸ்லெட்டை நிறுத்த அனுமதிக்கிறது. ஸ்லெட்டின் முன் பகுதி மூக்கு கூம்பு ஆகும். மிகப்பெரிய பீன் எடை சுமார் 630 கிலோவை எட்டும். நவீன ஸ்லெட்கள் சமீபத்திய அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்திற்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. புதிய ஸ்லெட் மாதிரிகள் காற்றுச் சுரங்கங்களில் சோதிக்கப்படுகின்றன மற்றும் அவை பெரும் பொருள் மதிப்புடையவை. சமீபத்திய வேக ஸ்லெட்களை உருவாக்குவது தொடர்பான ஆராய்ச்சி, போட்டியிடும் நாடுகளுக்கு மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளது, அவற்றின் பிரதிநிதிகள் பெரும்பாலும் உளவு பார்க்கிறார்கள், ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய வடிவமைப்புகள் மற்றும் கூறுகளை கடன் வாங்குகிறார்கள். பனிச்சறுக்கு வண்டிகள் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: இரட்டை மற்றும் நான்கு இருக்கைகள். இரட்டை பாப் நீளம் 2.7 மீ மற்றும் அகலம் 0.67 மீ, அதன் எடை 165 கிலோவுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, மேலும் அனைத்து குழு உறுப்பினர்களின் மொத்த எடை 200 கிலோவுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட பாப்பின் நீளம் 3.8 மீ, அகலம் 0.67 மீ, அதன் எடை 230 கிலோவுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, அணியின் எடை 400 கிலோவுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

குழுவின் முக்கிய உறுப்பினர் பைலட்-ஹெல்ம்ஸ்மேன், அவர் அணியின் கேப்டனின் அதிகாரத்தைக் கொண்டவர், மேலும் அவர் அதன் அமைப்பையும் தேர்ந்தெடுக்கிறார்: புஷர்ஸ் மற்றும் பிரேக்கிங். பனியில் சறுக்கி ஓடும் வாகனத்தில், ஹெல்ம்ஸ்மேன் முன்னால் இருக்கிறார் மற்றும் முன் அச்சின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக்கொள்கிறார், முன் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களைக் கொண்ட நெகிழ்வான தண்டுகளால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட இரண்டு வளையங்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஸ்லெட் உடலின் வால் பகுதியில் பிரேக் அமைந்துள்ளது. ஸ்லெட்டை நிறுத்துவதற்கு அவர் பொறுப்பு மற்றும் பிரேக் கம்பியை சரியான நேரத்தில் செயல்படுத்த வேண்டும். நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட ஸ்லெட்டின் நடுவில் இரண்டு புஷர்கள் உள்ளனர், அவர்கள் முதலில் இறங்கும் போது மிக முக்கியமான வேலையைச் செய்கிறார்கள்: அவை தொடக்கத்தில் ஸ்லெட்டை முடுக்கிவிடுகின்றன. இருப்பினும், வம்சாவளியின் போது, ​​​​அவை ஒரு "ஸ்மார்ட்" சுமை மட்டுமே, இது சரியான நேரத்தில் ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொரு திசையில் மாறுகிறது. இழுவைக் குறைக்க, முடிந்தவரை தாழ்வாக வளைத்து, தலையை மறைத்து இதைச் செய்கிறார்கள். புஷர்கள் மற்றும் பிரேக்கர்கள், ஒரு விதியாக, உடல் ரீதியாக வலுவான மற்றும் சக்திவாய்ந்த விளையாட்டு வீரர்கள். வழக்கமாக, பாப்ஸ்லீக்கு முன், அவர்களில் பெரும்பாலோர் முன்பு பளு தூக்குதலில் ஈடுபட்டிருந்தனர், அதில் நல்ல முடிவுகள் இருந்தன.

இருபதாம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், பாப்ஸ்லீ ஆண்கள் மத்தியில் மட்டுமல்ல, பெண்களிடையேயும் பரவலாக மாறியது. பாதையில் கனமான நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட ஸ்லெட்டின் வேகம் மணிக்கு 150-160 கிமீக்கு மேல் இருக்கும். இலகுவான இரட்டை பாப்பின் வேகம் சற்று குறைவாக உள்ளது. ஸ்லெட் கடந்து செல்லும் பனிக்கட்டியின் நீளம் சுமார் 1500-2000 மீ ஆகும், மேலும் அதன் சாய்வு 8 முதல் 15 0 வரை மாறுபடும். பாதையில் வழக்கமாக 15 முதல் 20 வரையிலான விவரக்குறிப்புகள் வெவ்வேறு அளவு சிரமங்களுடன் இருக்கும். சாக்கடையின் உட்புறம் இயற்கை அல்லது செயற்கை பனிக்கட்டியால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

அதிக வேகத்தில் ஒரு பனிக்கட்டி சரிவுக்குள் வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் ஆபத்தானது, மேலும் பாப்ஸ்லீ விளையாட்டு வீரர்களுக்கு அடிக்கடி காயங்கள் ஏற்படுவது பொதுவானது. 1950 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சு நகரமான சாமோனிக்ஸ் இல் ஒரு பாப்ஸ்லீ பாதையில், மூன்று விளையாட்டு வீரர்கள் இறங்கும் போது இறந்தனர். இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு, பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, ஸ்லெட்டின் முழுக் கட்டுப்பாட்டை ஹெல்ம்ஸ்மேன்கள் கொண்டிருக்கும் வகையில் டிராக் சுயவிவரம் மாற்றப்பட்டது. பல்வேறு வகையான பாப்ஸ்லெட் டிராக்குகள் உள்ளன.

அவற்றின் அதிகபட்ச எண்ணிக்கை 1500 மீ நீளமுள்ள தடங்களில் நிகழ்கிறது, ஆனால் நீளமான மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான செங்குத்தான திருப்பங்களைக் கொண்ட சரிவுகளும் உள்ளன, இதில் ஹெல்ம்ஸ்மேன் அதிக திறமையைக் காட்ட வேண்டும், திருப்பங்களைத் தொடாமல் முடிந்தவரை துல்லியமாக பொருத்த வேண்டும். சரிவின் சுவர்கள். எவ்வாறாயினும், சரிவின் சுவர்களுடன் தொடர்பு ஏற்பட்டால், இது ஸ்லெட்டின் வேகத்தை கூர்மையாகக் குறைத்து, முடிவை மோசமாக்கும்.

குறிப்பாக கடினமான திருப்பங்களில், சரிவின் சுவர்கள் 6 மீ உயரத்தை எட்டும், சிறந்த தடங்கள் பொதுவாக கான்கிரீட்டால் ஆனவை, மேலும் பனிக்கட்டிகளின் அனைத்து சுவர்களிலும் குளிர்பதன குழாய்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன, அவை நிலையான வெப்பநிலையை பராமரிக்க அனுமதிக்கின்றன. பனி, உருகுவதைத் தடுக்கிறது. நார்வேயில் 1994 குளிர்கால ஒலிம்பிக்கின் அமைப்பாளர்கள் (லில்லிஹாமர் நகரம்) உள்ளூர் நிலப்பரப்புக்கு ஏற்ப ஒரு பாப்ஸ்லீ பாதையை அமைத்தனர். இயற்கை தடைகளைச் சுற்றி திருப்பங்கள் மிகவும் கவனமாக செய்யப்பட்டன, ஒரு மரமும் வெட்டப்படவில்லை.

சட்டையின் மிக உயரமான இடத்தில், குழுவினர், கப்பலில் குதித்து, பாப் வேகம் பெற்ற பிறகு தங்கள் இடத்தைப் பிடித்து, தொடக்கத்திற்கு முன்பே அதை துரிதப்படுத்துகிறார்கள். ஸ்லெட்டின் முன் ரன்னர்கள் தொடக்கக் கோட்டைக் கடக்கும்போது கடிகாரம் எண்ணத் தொடங்குகிறது. விதிகளின்படி, பாப்ஸ்லெடர்கள் இறங்கும் போது ஸ்லெட்டில் இடங்களை மாற்றலாம், ஆனால் அவர்கள் இதை மிகவும் அரிதாகவே செய்கிறார்கள். அனைத்து குழு உறுப்பினர்களும் ஒரு சிறப்பு துணியால் செய்யப்பட்ட ஹெல்மெட்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இது இயக்கத்தில் காற்று எதிர்ப்பைத் தடுக்கிறது, அதே போல் முழங்கால் பட்டைகள் மற்றும் சிறப்பு கண்ணாடிகள். போட்டியின் போது குழு உறுப்பினர்களில் ஒருவருக்கு காயம் ஏற்பட்டால், அவருக்கு பதிலாக மற்றொரு குழு உறுப்பினர் இருக்கலாம். கீழ்நோக்கி பந்தயத்தின் போது ஸ்லெட் சேதமடைந்தால், நீதிபதிகளின் முடிவின் படி, அதை அதே வகையின் மற்றொரு பீன் மூலம் மாற்றலாம்.

விளையாட்டு வீரர்களின் காலணிகளின் கால்களில், தொடக்கத்திற்கு முன் நடுவர்களால் சரிபார்க்கப்படும், சுமார் 100 மைக்ரோஸ்பைக்குகள் உள்ளன, அவை பனி அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும் தொடக்க மேற்பரப்பில் இருந்து சறுக்காமல் ஸ்லெட்டை துரிதப்படுத்த பாப்ஸ்லெடர்களை அனுமதிக்கின்றன. போட்டியின் போது, ​​அதன் உறுப்பினர்களுக்கு பாதுகாப்பு ஹெல்மெட் இல்லை என்றால், குழுவினர் தகுதி நீக்கம் செய்யப்படலாம். பனியில் ஸ்லெட் சிறப்பாக ஓடுவதற்கு ஸ்லெட்டின் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களை சூடாக்குவது அல்லது பாபின் வேகத்தை அதிகரிக்க கூடுதல் எடையைப் பயன்படுத்துவது போன்றவற்றால் பிடிபட்ட அணிகளும் தகுதியற்றவர்களாக இருக்கலாம். போட்டி அமைப்பாளர்களால் அங்கீகரிக்கப்படாத நிறுவனங்களின் விளம்பர கல்வெட்டுகளை குழு உறுப்பினர்கள் தங்கள் தலைக்கவசங்கள், விளையாட்டு சீருடைகள் அல்லது அவர்களின் பாப்களில் வைத்திருப்பதையும் விதிகள் தடைசெய்கின்றன.

பாப்ஸ்லீ போட்டிகளில், ஒவ்வொரு குழுவினரும் 4 இறங்குதல்களை முடிக்க வேண்டும். அனைத்து 4 வம்சாவளிகளிலும் குறைந்த மொத்த நேரத்தைக் கொண்ட குழுவினர் வெற்றியாளராக இருப்பார்கள்.

1957-1968 வரை அனைத்து பெரிய அளவிலான சர்வதேச போட்டிகளிலும், ஹெல்ம்ஸ்மேன் யூஜெனியோ மான்டி தலைமையிலான இத்தாலியின் அணி வெற்றி பெற்றது. உயர் நிலை தடங்களைக் கொண்ட இத்தாலிய அணிகள் 11 உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்ல முடிந்தது, மேலும் 1968 ஒலிம்பிக் போட்டிகளில் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு சரிவுகளில் தங்கப் பதக்கங்களை வென்றனர்: இரண்டு இருக்கைகள் மற்றும் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட ஸ்லெட்களில். 1976 ஆம் ஆண்டு ஆஸ்திரியாவில் நடந்த உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் (இன்ஸ்ப்ரூக்), ஜெர்மன் குழுவினர் பாப்ஸ்லீயில் உலக சாம்பியனானார்கள். அணியின் நன்மை அதன் ஸ்லெடில் இருந்தது, இது சிறந்த காற்றியக்கவியல் பண்புகளைக் கொண்டிருந்தது: இது மிகவும் மென்மையான தோலுடன் மிகவும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தது. மேலும், மிக உயரமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த புஷர்கள் மற்றும் திறமையான ஹெல்ம்ஸ்மேன் இல்லாமல் அணி வெற்றியைப் பெற்றிருக்காது - மேனார்ட் நெமர், அதன் குழுவினர் பாப்-ஃபோர் மற்றும் பாப்-டூ இரண்டிலும் வெற்றி பெற முடிந்தது. 1984 ஆம் ஆண்டில், இதேபோன்ற இரட்டை வெற்றியை ஜெர்மன் விமானி வொல்ப்காங் ஹாப்பே மீண்டும் செய்தார். 1976-1984 இல், GDR அணி சாத்தியமான 18 பதக்கங்களில் 10 ஐ வென்றது, அவற்றில் 6 தங்கம்.

பாப்ஸ்லீயின் புகழ் படிப்படியாக அதிகரித்து வருகிறது. 1988 குளிர்கால ஒலிம்பிக்கில், விர்ஜின் தீவுகள், மெக்சிகோ, ஆஸ்திரேலியா, நியூசிலாந்து, போர்ச்சுகல், தைவான் மற்றும் மொனாக்கோ ஆகிய நாடுகளைச் சேர்ந்த குழுவினர் பாப்ஸ்லீ போட்டிகளில் பங்கேற்றனர். மூலம், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பனியில் சறுக்கி ஓடும் வாகனத்தில் மொனாக்கோ குழுவினரின் கேப்டன் இளவரசர் ஆல்பர்ட் ஆவார். அந்த ஒலிம்பிக் போட்டிகளில் தான், டட்லி ஸ்டோக்ஸ் தலைமையிலான ஜமைக்கா குழுவினர், தங்களின் ஸ்வாஷ்பக்லிங் ஸ்டைல் ​​மற்றும் எதிர்பாராத விதத்தில் பீன் ஓட்டியதன் மூலம் ரசிகர்களின் இதயங்களை வெல்ல முடிந்தது. அவர்கள் நால்வரின் அடுத்த இறக்கங்களில் ஒன்றில், அதன் பக்கத்தில் நின்று கொண்டிருந்த சவாரி, தரையில் இருந்து மேலே பறந்து வந்து ஒரு பனிக்கட்டியின் சுவரில் மோதியது. குழு உறுப்பினர்கள் யாரும் காயமடையவில்லை, ஆனால் ஒலிம்பிக்கில் இந்த அணியின் ஆபத்தான செயல்திறன் "ஐஸ் ரேசிங்" (ஆங்கிலத்தில் "கூல் ரன்னிங்ஸ்") படத்தின் அடிப்படையை உருவாக்கியது.

சர்வதேச பாப்ஸ்லீ மற்றும் டோபோகன் கூட்டமைப்பு உலகெங்கிலும் உள்ள பாப்ஸ்லெடர்களை ஒன்றிணைக்கிறது மற்றும் தற்போது 60 நாடுகளை உள்ளடக்கியது. ஆச்சரியம் என்னவென்றால், அதன் உறுப்பினர்களிடையே வெப்பமான மற்றும் வறண்ட காலநிலை கொண்ட நாடுகள் உள்ளன. முதலாவதாக, இவை அண்டிலிஸ் மற்றும் பெர்முடா, இஸ்ரேல், இந்தியா, மெக்ஸிகோ, லெபனான், டொபாகோ மற்றும் டிரினிடாட் மற்றும் பிற. சோவியத் ஒன்றியத்தில், 1980 ஆம் ஆண்டு வரை பாப்ஸ்லீ ஒரு விளையாட்டாக இல்லை, முதல் லாட்வியன் பாப்ஸ்லீ ஆர்வலர்கள் தொழிற்சாலைக் கழிவுகளிலிருந்து தங்கள் சொந்த பாப்ஸ்லீயை வடிவமைத்து உருவாக்கினர். 1984 ஆம் ஆண்டு சரஜெவோவில் நடந்த ஒலிம்பிக் போட்டிகளில், சோவியத் பாப்ஸ்லெடர்கள் சிண்டிஸ் எக்மானிஸ் மற்றும் விளாடிமிர் அலெக்ஸாண்ட்ரோவ் ஆகியோர் வெண்கலப் பதக்கம் வென்றனர், சோவியத் பொறியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்ட இந்த ஸ்லெட் வடிவமைப்பு மிகவும் வெற்றிகரமான ஒன்றாகக் குறிப்பிடப்பட்டது. பின்னர், அதன் பல கூறுகள் மற்றும் பாகங்கள் உலகின் வலிமையான பாப்ஸ்லெடர்களுக்கான ஸ்லெட்களை நிர்மாணிப்பதில் ஈடுபட்டிருந்த பெரிய சர்வதேச நிறுவனங்களால் கடன் வாங்கப்பட்டன.

ஆஸ்திரியா, ஜெர்மனி, இத்தாலி, கனடா மற்றும் சுவிட்சர்லாந்து ஆகியவை முக்கியமாக குளிர்கால ஒலிம்பிக், கோப்பைகள் மற்றும் உலக சாம்பியன்ஷிப்களை வென்ற விளையாட்டு வீரர்கள் மிகவும் "பாப்ஸ்லெட்" நாடுகள். கடந்த 2006 ஆம் ஆண்டு நடந்த ஒலிம்பிக் போட்டியில் (டுரின்), இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஸ்லெடிங்கில் சாம்பியன் பட்டத்தை ஜெர்மன் பாப்ஸ்லெடர்கள் ஆண்ட்ரே லாங்கே மற்றும் கெவின் குஸ்கே வென்றனர், தடகள வீரர்கள் கனடாவைச் சேர்ந்த பியர் லூடர்ஸ் மற்றும் லாசெல் பிரவுன் ஆகியோர் இரண்டாவது இடத்தையும், சுவிட்சர்லாந்தின் மார்ட்டின் அன்னன் மற்றும் பீட் ஹெஃப்டி ஆகியோர் இரண்டாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். மூன்றாவது. சிறந்த ரஷ்ய விளையாட்டு வீரர்கள் அலெக்ஸி வோவோடா மற்றும் அலெக்சாண்டர் சுப்கோவ் ஆகியோர் நான்காவது இடத்தில் இருந்தனர், பிந்தையவர்கள் தொடக்கத்தில் முடுக்கம் வேகத்தை அமைத்தனர். அதே ஒலிம்பிக் போட்டிகளில் நான்கு பேர் கொண்ட பாப்ஸ்லெடர்களுக்கு இடையிலான போட்டியில், ஆண்ட்ரே லாங்கே தலைமையிலான ஜெர்மன் குழுவினருக்கும் வெற்றி கிடைத்தது, அணியில் ரெனே ஹோப், கெவின் குஸ்கே, மார்ட்டின் புட்ஸே ஆகியோர் அடங்குவர். இரண்டாவது இடம் ரஷ்யர்களுக்கு சொந்தமானது: அலெக்சாண்டர் சுப்கோவ், பிலிப் எகோரோவ், அலெக்ஸி செலிவர்ஸ்டோவ் மற்றும் அலெக்ஸி வோவோடா. பெண்களுக்கான டபுள் ஸ்லீக் போட்டியில், ஜெர்மனியைச் சேர்ந்த சாண்ட்ரா கிரியாசிஸ் மற்றும் அன்ஜா ஷ்னீடர்ஹைன்ஸ் ஆகியோர் வெற்றி பெற்றனர், ஷானா ரோபோக் மற்றும் வலேரி பிளெமிங் (அமெரிக்கா) இரண்டாமிடம், கெர்டா வாசென்ஸ்டைனர் மற்றும் ஜெனிபர் இசாக்கோ (இத்தாலி) மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். 2006 ஒலிம்பிக் போட்டிகளில் ரஷ்யாவைச் சேர்ந்த பாப்ஸ்லெடர்கள் ஏழாவது இடத்திற்கு மேல் உயர முடியவில்லை.

மலைகளில் இருந்து கீழ்நோக்கிச் செல்லக்கூடிய பாப் பனிச்சறுக்கு வாகனத்தில் பிரத்யேகமாக பொருத்தப்பட்ட பனிப் பாதைகள். பாப்ஸ்லீ என்பது ஒலிம்பிக் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள ஒரு வகை லூஜ் ஆகும். பாப்ஸ்லீயில், வம்சாவளி சிறப்பு பொலிட் ஸ்லீக்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இதற்காக பிரத்யேகமாக பொருத்தப்பட்ட பனிப்பாதைகளில் "பாப்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. பாப்ஸ்லெட் என்ற பெயர் ஆங்கில வினைச்சொல்லான பாப் என்பதிலிருந்து வந்தது - விசித்திரமானது, நகர்த்துவதற்கு அருவருப்பானது மற்றும் பனியில் சறுக்கி ஓடும் வாகனம் - சவாரி, சவாரி.

பாப்ஸ்லீயின் பிறப்பிடம் சுவிட்சர்லாந்து. இங்கே, 1888 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கில சுற்றுலாப் பயணி வில்சன் ஸ்மித் இரண்டு ஸ்லெட்களை ஒரு பலகையுடன் இணைத்து, அவற்றை செயின்ட் மோரிட்ஸிலிருந்து சற்றே கீழே அமைந்துள்ள செலரினா வரை பயணிக்க பயன்படுத்தினார். அங்கு, செயின்ட் மோரிட்ஸில், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில். உலகின் முதல் பாப்ஸ்லெட் ஸ்போர்ட்ஸ் கிளப்பும் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, அங்கு இந்த விளையாட்டில் போட்டியின் அடிப்படை விதிகள் உருவாக்கப்பட்டன, மேலும் பனியில் சறுக்கி ஓடும் குழுவில் ஐந்து பேர் இருந்தனர் - மூன்று ஆண்கள் மற்றும் இரண்டு பெண்கள். பின்னர், பாப்ஸ்லீ குழு உறுப்பினர்களின் எண்ணிக்கை வேறுபட்டது - இரண்டு, நான்கு, ஐந்து மற்றும் சில நேரங்களில் எட்டு பேர்.

உலகின் முதல் சிறப்பு ஸ்லெட், "பாப்" 1904 இல் வடிவமைக்கப்பட்டது. ஸ்லெட் இரண்டு ஜோடி ஸ்கேட் ரன்னர்களில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட வடிவத்துடன் அனைத்து உலோக உடலிலிருந்தும் நிலையான வடிவமைப்பின் படி செய்யப்படுகிறது. முன் ஜோடி ஸ்டீயரிங் மூலம் நகரக்கூடியது. பின்புற ஜோடி பிரேக்குடன் நிலையானது. அவர்கள் இரட்டை (இரட்டை) மற்றும் நான்கு இருக்கைகள் (குவாட்) பாப்ஸ்லெட்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். ஜோடியின் நீளம் 2.7 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை, எடை 165 கிலோவுக்கு மேல் இல்லை, மற்றும் குழுவினரின் எடை 200 கிலோவுக்கு மேல் இல்லை. நான்கு பேரின் நீளம் 3.8 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை, எடை 230 கிலோவுக்கு மேல் இல்லை, மற்றும் குழுவினரின் எடை 400 கிலோவுக்கு மேல் இல்லை.

இந்த விளையாட்டின் கவர்ச்சியானது முதன்மையாக அதன் சுறுசுறுப்பு மற்றும் பொழுதுபோக்கு ஆகியவற்றில் உள்ளது. பாப் சராசரியாக மணிக்கு 135 கிமீ வேகம் மற்றும் அதற்கும் அதிகமான வேகத்தை எட்டும். வெற்றியாளரை முன்கூட்டியே கணிக்க இயலாமை பாப்ஸ்லெட்டை மிகவும் பிரபலமாக்குகிறது. பெரும்பாலும் ஒரு பிளவு நொடி வெற்றியாளர்களை தோல்வியுற்றவர்களிடமிருந்து பிரிக்கிறது. எனவே, பாப்ஸ்லீ பெரும்பாலும் குளிர்கால "சூத்திரம் 1" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இங்கே வேகம் வெறுமனே மிகப்பெரியது, மேலும் விளையாட்டு வீரர்கள் அதிக சுமைகளை அனுபவிக்கிறார்கள். பாப்ஸ்லீ உண்மையிலேயே ஒரு அழகான மற்றும் அற்புதமான விளையாட்டு.

ஆனால் பாப்ஸ்லீ மிகவும் ஆபத்தான மற்றும் அதிர்ச்சிகரமான விளையாட்டாகும். ஆனால் இது இல்லாமல், விளையாட்டு இனி ஒரு விளையாட்டாக இருக்காது. வேகம், கணிக்க முடியாத தன்மை - இது பலரை ஈர்க்கிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஜெர்மனி, அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவிலிருந்து வரும் பாப்ஸ்லீ சீட்டுகளுடன் போட்டியிட எங்கள் விளையாட்டு வீரர்கள் பயிற்சி அளிக்கக்கூடிய விளையாட்டு வசதிகள் நம் நாட்டில் இல்லை. ஆனால் இது இருந்தபோதிலும், எங்கள் தோழர்கள், சமீபத்தில், பாப்ஸ்லீ தலைவர்களிடையே ஒரு தகுதியான இடத்தைப் பிடித்துள்ளனர். அலெக்சாண்டர் ஜுப்கோவ் மற்றும் அவரது முடுக்கிகள் கடந்த ஆண்டு முதல் உலக போஸ்லீயின் உயரடுக்கிற்குள் நுழைந்துள்ளனர், இப்போது எங்கள் அணி எப்போதும் பிடித்தவைகளில் ஒன்றாகும்.

பாப்ஸ்லீ (ஆங்கிலம் - பாப்ஸ்லீ - கீழ்நோக்கி), கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாப் பனிச்சறுக்கு வாகனத்தில் பிரத்யேகமாக பொருத்தப்பட்ட பனிப்பாதையில் மலைகளில் இருந்து அதிவேக இறங்குதல். ஸ்லெட் ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட வடிவத்துடன் அனைத்து உலோக உடலால் ஆனது, இரண்டு ஜோடி ரன்னர்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - ஸ்கேட்கள்: முன் - ஸ்டீயரிங் மூலம் நகரக்கூடியது மற்றும் பின்புறம் - பிரேக் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது.

பாப்ஸ்லீ பாதை என்பது ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தளத்தின் மீது ஒரு பனி அகழி ஆகும். பாதையில் இறங்கும் போது பாப்ஸ்லீயின் வேகம் மணிக்கு 150 கி.மீ. பாப்ஸ்லீ டிராக்குகளின் நீளம், தொடக்கத்திற்கும் முடிவிற்கும் இடையே உள்ள உயரத்தில் உள்ள வேறுபாடு மற்றும் திருப்பங்கள் மற்றும் வளைவுகளின் எண்ணிக்கை நிலையானது அல்ல. எடுத்துக்காட்டாக, 1932 இல் லேக் பிளாசிடில், பாதையின் நீளம் 2366 மீ, செங்குத்து வேறுபாடு 228 மீட்டர், மற்றும் பாதையில் 26 திருப்பங்கள் மற்றும் திருப்பங்கள் இருந்தன. லில்லிஹாமரில், 1994 இல், பாப்ஸ்லெடர்கள் 1,365 மீட்டர் பாதையில் 107 மீட்டர் செங்குத்து வீழ்ச்சி மற்றும் 16 திருப்பங்கள் மற்றும் வங்கிகளுடன் போட்டியிட்டனர்.

சர்வதேச பாப்ஸ்லீ மற்றும் டோபோகன் கூட்டமைப்பு (FIBT) 1924 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் 56 தேசிய கூட்டமைப்புகளை ஒன்றிணைத்தது (2002). 1924 முதல் குளிர்கால ஒலிம்பிக் போட்டிகளின் திட்டத்தில் நான்கு இருக்கைகள் (1928 இல் - ஐந்து இருக்கைகள்) ஸ்லீக்களில் 1932 முதல் (1960 தவிர) போட்டிகள் அடங்கும் - இரண்டு இருக்கைகள் மற்றும் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட சறுக்கு வண்டிகளில்.

2002 வரை, போட்டிகள் ஆண்கள் மத்தியில் மட்டுமே நடத்தப்பட்டன. ஆனால் 2002 சால்ட் லேக் சிட்டி ஒலிம்பிக்கில், பெண்கள் இரட்டை பாப் பந்தயத்தில் பங்கேற்றனர். ஒலிம்பிக் நிகழ்ச்சியின் ஒவ்வொரு இதழிலும், ஒரு நாடு இரண்டு குழுக்களுக்கு மேல் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படவில்லை. 2010 வான்கூவரில் நடந்த ஒலிம்பிக்கில், டிமிட்ரி அப்ரமோவிச், ரஷ்யாவின் குழுவினர் இரட்டையர் பிரிவில் 7வது இடத்தையும், பவுண்டரிகளில் 9வது இடத்தையும் பிடித்தனர். கிராஸ்நோயார்ஸ்கைச் சேர்ந்த டிமிட்ரி விளாடிமிரோவிச் அப்ரமோவிச் ஒரு ரஷ்ய பாப்ஸ்லெடர், ரஷ்ய பாப்ஸ்லெட் அணியின் உறுப்பினர், ரஷ்யாவின் மூன்று முறை சாம்பியன் (2008 மற்றும் 2009 - இரண்டு மற்றும் 2009 - பவுண்டரிகள்), ரஷ்ய கோப்பை வென்றவர் (2004 - பவுண்டரிகள்).

ஸ்லெடிங் காதலர்களில்: பாப்ஸ்லீ பற்றிய 10 உண்மைகள்

1. லூஜ் விளையாட்டு 1884-1888 இல் சுவிஸ் ஆல்ப்ஸில் தோன்றியது, அங்கு சுற்றுலாப் பயணிகள் பந்தயத்தில் மலைகளில் சறுக்கி வேடிக்கை பார்த்தனர். ஒரு நாள், இங்கிலாந்தைச் சேர்ந்த வில்சன் ஸ்மித் என்ற சுற்றுலாப் பயணி இரண்டு ஸ்லெட்களை ஒன்றாகக் கட்டிக்கொண்டு, நண்பர்கள் குழுவுடன், இந்த அமைப்பை மலையில் சவாரி செய்தார். படிப்படியாக, வேடிக்கையானது விதிகளுடன் போட்டியாக மாறியது மற்றும் ஒரு விளையாட்டுப் போட்டியாக அது முதலில் ஐரோப்பா முழுவதும் பரவியது, மேலும் பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு அது உலகம் முழுவதும் பிரபலமடைந்தது.

2. பாப்ஸ்லீக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் கொண்ட ஒரு சிறப்பு வடிவமைப்பின் ஸ்லெட்ஸ் 1904 இல் மட்டுமே தோன்றியது. இந்த ஸ்லெட் "பாப்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. எனவே விளையாட்டின் பெயர் - பாப்ஸ்லெட். மூலம், ஸ்லெட்டின் பெயரை உச்சரிக்கும் போது, ​​"O" என்ற முதல் உயிரெழுத்துக்கு முக்கியத்துவம் கொடுத்துச் சொல்வது சரிதான், எடுத்துக்காட்டாக, "The team is racing on the bobe." இது ஒருமை மற்றும் பன்மை இரண்டிற்கும் பொருந்தும் - "அணிகள் இருபுறமும் போட்டியிடுகின்றன."

சுவிட்சர்லாந்தின் டாவோஸ் நகரத்திலிருந்து ஒரு பாப்ஸ்லீ அணி. சரி. 1910

3. இப்போதெல்லாம், பீன்ஸ் நெறிப்படுத்தப்பட்டு வெவ்வேறு பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது: கண்ணாடியிழை, உலோகம் அல்லது கெவ்லர் கூட. அவர்கள் இரண்டு ஜோடி ரன்னர்களைக் கொண்டுள்ளனர், முன்பக்கமானது நகரக்கூடியது மற்றும் திசைமாற்றி பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பின்புறம் நிலையானது மற்றும் பிரேக் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். ஒவ்வொரு போட்டிக்கு முன்பும், நடுவர்கள் பனியில் நன்றாக சறுக்குவதற்காக ஓட்டப்பந்தய வீரர்களின் புள்ளிகள் தடவப்படவில்லை என்பதை சரிபார்க்கிறார்கள்.

4. நவீன விதிகளின்படி, பாப்ஸ்லீயில், ஆண்கள் அணிகளில் இரண்டு பேர் (இரட்டை) அல்லது நான்கு (நான்கு) உள்ளனர். பெண்கள் அணியில் இரண்டு பேர் மட்டுமே உள்ளனர்.

2 இருக்கைகள் கொண்ட ஸ்லெட்டின் முக்கியத் தேவை என்னவென்றால், அதன் நீளம் 2.7 மீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது மற்றும் 165 கிலோவுக்கு மேல் எடை இருக்கக்கூடாது. நான்கு மடங்கு பீன்ஸ் நீளம் 3.8 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும் மற்றும் எடை 230 கிலோவுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். அணிகளுக்கும் எடை கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. உதாரணமாக, ஒரு "இரண்டு" மொத்த எடை 200 கிலோவுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, மேலும் "நான்கு" 400 கிலோவுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

5. இரண்டு பேர் கொண்ட குழு ஒரு பைலட்-ஸ்டியரிங் மற்றும் ஒரு புஷர்-பிரேக்கிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நான்கு பேர் கொண்ட குழுவில், பைலட்டுக்கும் பிரேக்கருக்கும் இடையில் பாப்பில் அமர்ந்திருக்கும் இரண்டு பாப்ஸ்லெடர்களால் புஷர்களின் பங்கு செய்யப்படுகிறது. வம்சாவளியின் போது, ​​அவர்கள் மூலைமுடுக்கும்போது எடை சுமைகளை விநியோகிக்கிறார்கள்.

குழுவின் பணி இது போல் தெரிகிறது.

நிலை 1. தொடங்கு! பாப்ஸ்லெடர்களின் குழு, உள்ளிழுக்கும் கைப்பிடிகளைப் பிடித்து, பாப்பை முடுக்கிவிடத் தொடங்குகிறது. ஸ்லெட்டின் முன் ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் டைமரின் எலக்ட்ரானிக் கற்றையைக் கடந்த பிறகு கடிகாரம் நேரத்தைத் தொடங்குகிறது, இது தொடக்கக் கோட்டிலிருந்து 15 மீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது.

நிலை 2. பைலட்-ஹெல்ம்ஸ்மேன் முதலில் பனியில் சறுக்கி ஓடும் வாகனத்தில் குதிக்கிறார்.

நிலை 3. பின்னர் இரண்டு பாப்ஸ்லீ புஷர்கள் பாப்பில் குதிக்கின்றன.

நிலை 4. ஸ்லெட் 25 mph (40 km/h) வேகத்தை எட்டும் முன், பாப்பில் கடைசியாக குதிப்பது பிரேக்கர் ஆகும் இந்த நேரத்தில், உள்ளிழுக்கும் கைப்பிடிகள் ஸ்லெட்டின் உடலில் மறைக்கப்பட்டுள்ளன. முடுக்கம் பாதையின் நீளம் சுமார் 50 மீ.

6. புஷ் பாப்ஸ்லெடர்கள் மற்ற விளையாட்டுகளிலிருந்து இந்த விளையாட்டிற்கு வருகிறார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, தடகளம், கைப்பந்து அல்லது கலை ஜிம்னாஸ்டிக்ஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து. புஷ் மற்றும் முடுக்கம் பாப்ஸ்லீயில் மிகவும் முக்கியமானது என்று இது அறிவுறுத்துகிறது.

ஹெல்ம்ஸ்மேனின் செயல்பாடுகள் சுவர்களைத் தொடாமல் வளைவுகள் மற்றும் திருப்பங்களைத் தெளிவாக வழிநடத்துவதாகும். இது வேக இழப்பு அல்லது விபத்துக்கு கூட வழிவகுக்கும். பிரேக்கர், வெளிப்படையாக, வம்சாவளியின் முடிவில் பாப் நிறுத்தப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

7. பாப்ஸ்லெடர்களுக்கான ஆடைகள் மற்றும் காலணிகள் இந்த விளையாட்டிற்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. உதாரணமாக, ஒரு ஷூவின் அடிப்பகுதி கூர்முனைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அவற்றின் எண்ணிக்கை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

8. பாப்ஸ்லீ பாதை ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அகழி ஆகும், அதன் உள் மேற்பரப்பு முழுவதும் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும். பனி உருகுவதைத் தடுக்க, சாக்கடையின் பக்கங்களில் குளிர்பதன குழாய்கள்-சேனல்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பாதையின் நீளம், திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் உயர மாற்றங்கள் நிலையானவை அல்ல. பாப்ஸ்லீ பாதைகளின் குறைந்தபட்ச நீளம் சுமார் 1500-2000 மீட்டர், திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை 15 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது, மற்றும் உயர மாற்றங்கள் சுமார் 130-150 மீ.

9. இறங்கும் போது அதிகபட்ச பாப் வேகம் மணிக்கு 150-160 கிமீ அடையலாம். பாப்ஸ்லெட் பெரும்பாலும் "ஃபார்முலா 1 ஆன் ஐஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டாலும், பாப்ஸ்லெடர்கள் பந்தய கார் பைலட்டுகளை விட 5 கிராம்-க்கும் அதிகமான சுமைகளுக்கு உட்பட்டவர்கள்.

10. போட்டியின் போது, ​​ஒவ்வொரு அணியும் நான்கு தகுதிச் சரிவுகளை முடிக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், இறங்கும் போது ஸ்லெட் திரும்பினாலும், பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்தாலும், இறங்குதல் செல்லுபடியாகும்.

தொலைக்காட்சி ஒளிபரப்புகளின் போது பாப்ஸ்லீ விளையாட்டைப் பற்றிய ஒரு யோசனையைப் பெறுவதற்கு இந்த பத்து உண்மைகள் போதும்.

இதற்கிடையில், புத்தாண்டு விடுமுறைகள் முடிவடையவில்லை, டிவியில் இருந்து ஓடி, இரண்டு ஸ்லெட்கள் அல்லது ஸ்லெட்களைப் பிடிக்கவும் - உங்கள் அன்புக்குரியவர்கள், குடும்பத்தினர் மற்றும் குழந்தைகளுடன் அருகிலுள்ள மலைக்குச் செல்லுங்கள்.

ஓய்வுக்கு இன்னும் ஒரு வாரம் மட்டுமே உள்ளது.