தொடையின் 2 x தலை தசை. மனித தொடை தசைகள்
இந்த நிகழ்வுக்கு பல பெயர்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன: காற்றில்லா வாசல், லாக்டேட் வாசல், PANO ... இது வேறு ஏதாவது அழைக்கப்படுகிறது, எனக்கு இப்போது நினைவில் இல்லை. இந்த நிலையை நீங்கள் என்ன அழைத்தாலும், சுழற்சி விளையாட்டுகளில் விளையாட்டு வீரர்களின் உடல் நிலையை மதிப்பிடுவதில் இது முக்கியமானது. நான் பயன்படுத்தப் பழகிய பல சொற்களில் காற்றில்லா வாசல்(AnP), நான் அதை இந்தக் கட்டுரையில் பயன்படுத்துவேன்.
ஒரு விளையாட்டு வீரரை ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் வைத்து, ஓட/ஓட்ட/நீந்த.../அதைக் கடக்க அனுமதிக்கும் போது, புரியாத சில வரம்புகளை ஏன் அறிமுகப்படுத்த வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது? ஸ்டாப்வாட்சைப் பயன்படுத்தி உடல் தகுதியின் முன்னேற்றத்தைக் கண்காணிக்கும் எளிய வழி, நிச்சயமாக இருப்பதற்கு உரிமை உண்டு. இருப்பினும், அதன் குறைபாடுகள் உள்ளன. முக்கிய குறைபாடு என்னவென்றால், ஒரு தடகள வீரர் வெவ்வேறு தந்திரோபாயங்களைப் பயன்படுத்தி தூரத்தை கடக்க முடியும். வழக்கமாக, ஒரு ஓட்டப்பந்தய வீரர் தொடக்கத்தில் சக்தியுடன் முடுக்கிவிடலாம், நடு மற்றும் முடிவில் அளவிடலாம் அல்லது நேர்மாறாக, முடிவின் போது வேகப்படுத்தலாம். நிறைய வேறுபாடுகள் உள்ளன மற்றும் இறுதி முடிவு இதைப் பொறுத்தது. எனவே, தடகள வீரர் ANP மட்டத்தில் நகரும் போது மட்டுமே தூரத்தை முடிக்க எடுக்கும் நேரத்தின் அடிப்படையில் உடல் தகுதியை சோதிப்பதில் ஒரு புள்ளி உள்ளது. நாங்கள் மீண்டும் காற்றில்லா வாசலுக்கு வந்தோம்.
இறுதியாக AnP என்றால் என்ன என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம். மனிதர்களில், ஆக்ஸிஜனேற்ற தசை நார்கள் (OMF) மற்றும் கிளைகோலைடிக் தசை நார்கள் (GMF) உள்ளன. OMV கள் ஆக்ஸிஜனின் பங்கேற்புடன் வேலை செய்கின்றன, மேலும் அவற்றின் முக்கிய ஆற்றல் வளமானது கொழுப்புகள் ஆகும்; HMVகள் ஆக்ஸிஜன் இல்லாமல் செயல்படுகின்றன, அவற்றின் ஆற்றல் ஆதாரம் கார்போஹைட்ரேட்டுகள். அனைத்து HMV களும் ஈடுபடும் போது மட்டுமே HMVகள் செயல்பட வைக்கப்படுகின்றன. செயல்படும் போது, HMVகள் லாக்டேட்டை உற்பத்தி செய்கின்றன, அது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளுக்குள் இருக்கும் வரை, உடலால் அதிலிருந்து விடுபட முடியும், ஆனால் சக்தி அதிகரித்தால், லாக்டேட் அளவு தொடர்ந்து வேலை செய்ய முடியாத அளவுக்கு அதிகமாகிவிடும். இரத்தத்தில் உள்ள லாக்டேட் அளவின் கூர்மையான அதிகரிப்பு தசை செயல்திறன் குறைவதோடு (பவர் சொட்டுகள்), இந்த முறிவு என்று அழைக்கப்படுகிறது. காற்றில்லா வாசல்.
பயிற்சியின் போது நேரடியாக இரத்த மாதிரியைப் பயன்படுத்தி AnP ஐ மிகவும் துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியும், இரத்தத்தில் லாக்டேட்டின் செறிவு கூர்மையாக அதிகரிக்கும் போது - இது காற்றில்லா வாசலாக இருக்கும். பயிற்சியின் போது இரத்தத்தை எடுத்துக்கொள்வது மிகவும் சிரமமாக உள்ளது, எனவே ANP ஐ தீர்மானிப்பதற்கான பிற முறைகளை கருத்தில் கொள்வது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. 1982 இல், உடலியல் நிபுணர் ஃபிரான்செஸ்கோ கான்கோனி ANP ஐ அளவிடுவதற்கான தனது முறையை முன்மொழிந்தார்; சோதனையின் சாராம்சம் பின்வருமாறு: உங்களுக்கு ஒரு ஸ்டேடியம் அல்லது வேறு ஏதேனும் வளையப்பட்ட சாலை தேவை, அதில் நீங்கள் மடியில் கணக்கிடலாம், இதய துடிப்பு மானிட்டர் மற்றும் ஸ்டாப்வாட்ச். தடகள வீரர் முதல் மடியை அமைதியான வேகத்தில் முடிக்கிறார், உதவியாளர் நேரத்தையும் இதயத் துடிப்பையும் பதிவு செய்கிறார். அடுத்த மடியில், தடகள வீரர் சக்தியை அதிகரிக்கிறது, மேலும் உதவியாளர் மீண்டும் மடியில் நேரம் மற்றும் இதயத் துடிப்பை பதிவு செய்கிறார். 1வது மடியில் நேரத்தை மேம்படுத்தும் வரை இது தொடரும். சோதனையானது விளையாட்டு வீரரின் மறுப்பு மற்றும் கடுமையான அமிலமயமாக்கலுடன் முடிவடைகிறது. அடுத்து, ஒரு நேரியல் இரு பரிமாண வரைபடம் கட்டப்பட்டது, துடிப்பு ஒரு அச்சில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மற்றும் மடியில் நேரம் மற்றொன்றில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கோடுகள் வெட்டும் இடம் AnP. சோதனையின் விளைவாக, AnP ஆனது "அத்தகையது" என்ற துடிப்பில், "அத்தகைய மற்றும் அத்தகைய" சக்தியில் (அல்லது வேகம், அல்லது மடியில் நேரம்) ஏற்பட்டது என்ற முடிவைப் பெறுகிறோம். AnP இல் உள்ள சக்திதான் விளையாட்டு வீரரின் உடல் வடிவத்தை வகைப்படுத்துகிறது.
ஒரு விதியாக, ஒரு அனுபவமிக்க விளையாட்டு வீரர் ANP க்கு எப்போது செல்கிறார் என்பதை நன்கு அறிவார் மற்றும் ANP க்கு மிக நெருக்கமாக இருப்பதன் மூலம் தனது சக்தியைக் கட்டுப்படுத்த முடியும். நீங்கள் வாசலுக்கு அப்பால் செல்லவில்லை என்றால், நீங்கள் மிக நீண்ட நேரம் நிலையான வேகத்தில் தூரத்தில் செல்லலாம். சுழற்சி விளையாட்டுகளில் ஒரு விளையாட்டு வீரரின் பணி, போட்டியின் போது வாசலுக்கு அப்பால் செல்லாமல் முடிந்தவரை AnP க்கு நெருக்கமாக பணியாற்றுவதாகும். ஒரு இனம் அல்லது இனத்தில் இதை நேரடியாக எவ்வாறு தீர்மானிப்பது? இதய துடிப்பு மானிட்டர் அளவீடுகளை நீங்கள் நம்பலாம், உங்கள் துடிப்பு விகிதம் 160 என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், போட்டியில் (குறைந்தபட்சம் முடிவடையும் வரை), நீங்கள் 150-160 துடிப்புகளின் வரம்பில் 160 க்கும் குறைவான இதயத் துடிப்பில் வேலை செய்ய வேண்டும். /நிமி. மற்றொரு வழி உள்ளது - உடலின் பதிலின் படி. நீங்கள் சிறிது அமிலமயமாக்கலுடன் வேலை செய்யலாம் மற்றும் நிலையான சக்தியை பராமரிக்கலாம், அனுபவத்துடன் நீங்கள் இந்த மண்டலத்தை உணருவீர்கள் மற்றும் AnP ஐ விட்டு வெளியேறாமல் நீங்கள் நகர்த்தக்கூடிய வேகத்தை சரியாக அறிவீர்கள்.
இரத்தத்தில் லாக்டேட்டின் செறிவு குறைவது மிக முக்கியமான குறிகாட்டியின் அதிகரிப்புக்கு பங்களிக்கிறது -
காற்றில்லா வளர்சிதை மாற்ற வரம்பு (ANT), இரத்தத்தில் லாக்டிக் அமிலத்தின் செறிவு 4 மிமீல்/லிக்கு மேல் இருக்கும் சுமை மதிப்பு. PANO என்பது உடலின் ஏரோபிக் திறனின் ஒரு குறிகாட்டியாகும் மற்றும் பொறையுடைமை விளையாட்டுகளில் தடகள செயல்திறனுடன் நேரடி தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. பயிற்சி பெற்ற விளையாட்டு வீரர்களில், PANO ஆனது MPC இன் 80% க்கும் அதிகமான ஆக்ஸிஜன் நுகர்வு மற்றும் பயிற்சி பெறாத நபர்களில் - ஏற்கனவே 45-60% MPC இல் இருக்கும்போது மட்டுமே அடையப்படுகிறது. அதிக தகுதி வாய்ந்த விளையாட்டு வீரர்களில் உயர் ஏரோபிக் திறன் (MCC) உயர் இதய செயல்திறன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அதாவது. ஐஓசி, முக்கியமாக சிஸ்டாலிக் இரத்த அளவை அதிகரிப்பதன் மூலம் அடையப்படுகிறது, மேலும் அதிகபட்ச சுமைகளில் அவர்களின் இதயத் துடிப்பு பயிற்சி பெறாத நபர்களை விட குறைவாக உள்ளது.
இதயத்தில் இரண்டு முக்கிய மாற்றங்களால் சிஸ்டாலிக் அளவு அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது:
1) இதய துவாரங்களின் அளவு அதிகரிப்பு (விரிவடைதல்);
2) அதிகரித்த மாரடைப்பு சுருக்கம்.
சகிப்புத்தன்மையின் வளர்ச்சியின் போது இதயத்தின் செயல்பாட்டில் நிலையான மாற்றங்களில் ஒன்றாகும்
ஓய்வெடுக்கும் பிராடி கார்டியா (40-50 துடிப்புகள்/நிமிடம் மற்றும் அதற்குக் கீழே), அத்துடன் வேலை செய்யும் பிராடி கார்டியா
அனுதாப தாக்கங்களில் குறைவு மற்றும் பாராசிம்பேடிக் ஒன்றின் ஒப்பீட்டளவில் ஆதிக்கம்.
36. தசை அமைப்பு மற்றும் ஏரோபிக் சகிப்புத்தன்மை. பல்வேறு சுருக்க முறைகளின் கீழ் எலும்பு தசைகளுக்கு இரத்த வழங்கல் மற்றும் செயல்திறனுடனான அதன் உறவு.
சகிப்புத்தன்மை பெரும்பாலும் தசை மண்டலத்தைப் பொறுத்தது, குறிப்பாக தசை அமைப்பு, அதாவது. வேகமான மற்றும் மெதுவான தசை நார்களின் விகிதம். சகிப்புத்தன்மை விளையாட்டுகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற சிறந்த விளையாட்டு வீரர்களின் எலும்பு தசைகளில், மெதுவான இழைகளின் விகிதம் பயிற்சி பெற்ற தசையின் அனைத்து தசை நார்களிலும் 80% ஐ அடைகிறது, அதாவது. பயிற்சி பெறாத நபர்களை விட 1.5-2 மடங்கு அதிகம். மெதுவான இழைகளின் ஆதிக்கம் மரபணு ரீதியாக முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்டது என்று பல ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன, மேலும் வேகமான மற்றும் மெதுவான தசை நார்களின் விகிதம் நடைமுறையில் பயிற்சியின் செல்வாக்கின் கீழ் மாறாது, ஆனால் சில வேகமான கிளைகோலைடிக் இழைகள் வேகமான ஆக்ஸிஜனேற்ற இழைகளாக மாறும்.
சகிப்புத்தன்மை பயிற்சியின் விளைவுகளில் ஒன்று தசை நார்களின் தடிமன் அதிகரிப்பு ஆகும், அதாவது. அவற்றின் வேலை செய்யும் ஹைபர்டிராபி சர்கோபிளாஸ்மிக் வகையைச் சேர்ந்தது, இது தசை நார்களுக்குள் உள்ள மைட்டோகாண்ட்ரியாவின் எண்ணிக்கை மற்றும் அளவு அதிகரிப்பு, தசை நார் மற்றும் தசையின் குறுக்கு வெட்டு பகுதிக்கு தந்துகிகளின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்துள்ளது.
சகிப்புத்தன்மை பயிற்சியின் போது தசைகளில் குறிப்பிடத்தக்க உயிர்வேதியியல் மாற்றங்கள் ஏற்படுகின்றன:
1) ஆக்ஸிஜனேற்ற வளர்சிதை மாற்றத்தின் நொதிகளின் செயல்பாட்டில் அதிகரிப்பு;
2) மயோகுளோபின் உள்ளடக்கத்தில் அதிகரிப்பு;
3) கிளைகோஜன் மற்றும் லிப்பிட் உள்ளடக்கத்தில் அதிகரிப்பு (பயிற்சி பெறாத தசைகளுடன் ஒப்பிடும்போது 50% வரை);
4) கார்போஹைட்ரேட்டுகள் மற்றும் குறிப்பாக கொழுப்புகளை ஆக்ஸிஜனேற்ற தசைகளின் திறனை அதிகரித்தல்.
பயிற்சி பெற்ற உடல் ஒப்பீட்டளவில் அதிக ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது
நீடித்த வேலையின் போது இது கொழுப்புகளின் ஆக்சிஜனேற்றம் காரணமாக பெறப்படுகிறது. இது தசை கிளைகோஜனின் சிக்கனமான பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்கிறது மற்றும் தசைகளில் லாக்டேட்டை குறைக்கிறது.
37. நரம்பு மண்டலத்தின் ஒருங்கிணைப்பு திறன்களின் வெளிப்பாடாக திறமை. சுறுசுறுப்பு குறிகாட்டிகள். உணர்ச்சி அமைப்புகளின் முக்கியத்துவம், திறமையின் வெளிப்பாட்டின் இயக்கங்கள் பற்றிய அடிப்படை மற்றும் கூடுதல் தகவல்கள். தசைகளை தளர்த்தும் திறன், இயக்கங்களின் ஒருங்கிணைப்பில் அதன் விளைவு.
திறமை என்பது சிக்கலான ஒருங்கிணைந்த இயக்கங்களைச் செய்யும் திறன், நரம்பு மண்டலத்தின் உயர் ஒருங்கிணைப்பு திறன்களின் வெளிப்பாடு, அதாவது. மோட்டார் நரம்பு மையங்களில் உற்சாகம் மற்றும் தடுப்பு செயல்முறைகளின் சிக்கலான தொடர்பு.
சுறுசுறுப்பு என்பது புதிய மோட்டார் செயல்கள் மற்றும் மோட்டார் திறன்களை உருவாக்கும் திறனையும் உள்ளடக்கியது, மேலும் நிலைமை மாறும்போது ஒரு இயக்கத்திலிருந்து மற்றொரு இயக்கத்திற்கு விரைவாக மாறுகிறது.
சுறுசுறுப்புக்கான அளவுகோல்கள் ஒருங்கிணைப்பு சிக்கலானது, இயக்கங்களின் துல்லியம் மற்றும் செயல்பாட்டின் வேகம்.
சிக்கலான ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட இயக்கங்களின் நிரல் (தசை தூண்டுதலின் இடஞ்சார்ந்த-தற்காலிக அமைப்பு), அத்துடன் பல்வேறு உணர்ச்சி அமைப்புகள் மூலம் வரும் அடிப்படை தகவல்கள், நரம்பு மண்டலத்தில் சில தடயங்களை விட்டுச்செல்கின்றன, இது மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படும்போது, நிரல் மற்றும் இரண்டையும் மனப்பாடம் செய்ய பங்களிக்கிறது. இதன் விளைவாக வரும் உணர்வுகள், அதாவது. மோட்டார் நினைவகத்தின் உருவாக்கம்.
கட்டமைப்பில் எளிமையான இயக்கங்களின் பல்வேறு கட்டங்களின் வரிசை மற்றும் நேர அளவுருக்கள் நினைவகத்தில் நன்றாகப் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, ஆனால் சிக்கலான அமைப்பைக் கொண்ட இயக்கங்கள், அதாவது. தேவைப்படும் சாமர்த்தியம் குறைவான மீள்தன்மை கொண்டது. எனவே, அதிக தகுதி வாய்ந்த விளையாட்டு வீரர்கள் கூட ஒவ்வொரு முறையும் மீண்டும் மீண்டும் சிக்கலான இயக்கங்களைச் செய்யும்போது அவர்களின் சிறந்த முடிவுகளைக் காட்ட மாட்டார்கள்.
சிக்கலான ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட இயக்கங்களின் அதிகப்படியான அடிக்கடி மற்றும் நீடித்த செயல்திறன் நரம்பு செயல்முறைகளின் இயக்கத்தின் மிகைப்படுத்தல் காரணமாக அதிகப்படியான பயிற்சியின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும். அதே நேரத்தில், ஒருங்கிணைப்பு திறன்களின் வளர்ச்சி செயல்பாடுகளின் பொருளாதாரமயமாக்கலுக்கு பங்களிக்கிறது. தசைச் சுருக்கத்தின் சிறந்த ஒருங்கிணைப்புக்கு நன்றி, வேலைக்கான ஆற்றல் நுகர்வு குறைகிறது, மோட்டார் மையங்களின் அதிகப்படியான உற்சாகம் இல்லை, உற்சாகம் மற்றும் தடுப்பு செயல்முறைகள் தெளிவாக தொடர்பு கொள்கின்றன.
இதன் விளைவாக, திறமையின் வளர்ச்சி செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது மற்றும் தசை சோர்வை தாமதப்படுத்துகிறது.
காற்றில்லா வாசல்(AnP) - ஆக்ஸிஜன் நுகர்வு நிலை, அதற்கு மேல் அதிக ஆற்றல் கொண்ட பாஸ்பேட்டுகளின் (ATP) காற்றில்லா உற்பத்தி, ATP இன் ஏரோபிக் தொகுப்புக்கு துணைபுரிகிறது, சைட்டோபிளாஸின் ரெடாக்ஸ் நிலையில் அடுத்தடுத்த குறைவு, L/P விகிதத்தில் அதிகரிப்பு, அனேரோபயோசிஸ் (ANP) நிலையில் உள்ள செல்கள் மூலம் லாக்டேட் உற்பத்தி.
அடிப்படைகள்
அதிக தீவிரம் கொண்ட உடற்பயிற்சியைச் செய்யும்போது, விரைவில் அல்லது பின்னர் உயிரணுக்களுக்கு ஆக்ஸிஜனை வழங்குவது போதுமானதாக இல்லை. இதன் விளைவாக, செல்கள் காற்றில்லா (ஆக்ஸிடேடிவ் பாஸ்போரிலேஷன்) மட்டுமல்ல, காற்றில்லா கிளைகோலிசிஸ் மூலமாகவும் ஆற்றலைப் பெற வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. பொதுவாக, கிளைகோலிசிஸின் போது உருவாகும் NADH*H+ ஆனது மைட்டோகாண்ட்ரியாவின் எலக்ட்ரான் போக்குவரத்து சங்கிலிக்கு புரோட்டான்களை மாற்றுகிறது, ஆனால் ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறையால் அவை சைட்டோபிளாஸில் குவிந்து கிளைகோலிசிஸைத் தடுக்கின்றன. கிளைகோலிசிஸ் தொடர அனுமதிக்க, அவை லாக்டிக் அமிலத்தை உருவாக்க புரோட்டான்களை பைருவேட்டுக்கு மாற்றத் தொடங்குகின்றன. உடலியல் நிலைமைகளின் கீழ் லாக்டிக் அமிலம் லாக்டேட் அயனியாகவும் புரோட்டானாகவும் பிரிக்கப்படுகிறது. லாக்டேட் அயனிகள் மற்றும் புரோட்டான்கள் செல்களை இரத்தத்தில் விடுகின்றன. புரோட்டான்கள் பைகார்பனேட் இடையக அமைப்பால் இடையகப்படுத்தத் தொடங்குகின்றன, அதிகப்படியான வளர்சிதை மாற்றமற்ற CO 2 ஐ வெளியிடுகின்றன. இடையகப்படுத்தல் நிகழும்போது, நிலையான பிளாஸ்மா பைகார்பனேட்டுகளின் அளவு குறைகிறது.
சுறுசுறுப்பாக பயிற்சி பெற்ற விளையாட்டு வீரர்களின் காற்றில்லா வரம்பு MOC இன் 90% க்கு சமமாக உள்ளது.
இந்த சோதனையில் வேக வரைபடத்தில் அனைத்து ஓட்டப்பந்தய வீரர்களும் (குறிப்பாக வீரர்கள்) இதய துடிப்பு வளைவில் வளைவை அனுபவிப்பதில்லை.
V- சாய்வு வேக விகித முறை
வளைவு நெறிமுறை வகையைப் பயன்படுத்தி தோல்விக்கு ஒரு சுமையைச் செய்யும்போது இது செயல்படுத்தப்படுகிறது. O2 நுகர்வு விகிதத்தில் CO2 வெளியீட்டின் வீதத்தைச் சார்ந்து ஒரு வரைபடம் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. வரைபடத்தில் கூர்மையான திடீர் அதிகரிப்பு ஏற்படுவது லாக்டிக் அமிலத்தன்மையின் வாசலின் தொடக்கத்தை தீர்மானிக்கிறது. உண்மையில், அதிகப்படியான வளர்சிதை மாற்றமில்லாத CO2 இன் தோற்றம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வாயு பகுப்பாய்வு தரவிலிருந்து நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பு வாயு பரிமாற்றம் அல்லது காற்றோட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. வென்டிலேட்டரி த்ரெஷோல்ட் பொதுவாக 0.8-1 என்ற சுவாச குணகம் மட்டத்தில் நிகழ்கிறது, எனவே ஒரு சுவாச குணகம் 1 ஐ அடையும் போது அதை தீர்மானிப்பது மிகவும் கடினமான தோராயமாகும். அத்தகைய தோராயத்தை உருவாக்குவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.
உங்கள் உடற்தகுதி அளவை எவ்வாறு அளவிடுவது? உடற்தகுதி நான்கு முக்கிய கூறுகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது என்று அறிவியல் நம்புகிறது - ஏரோபிக் திறன், காற்றில்லா வாசல், ஏரோபிக் வாசல் மற்றும் பொருளாதாரம். இந்த நான்கு உடலியல் பண்புகளிலும் சிறந்த பந்தய வீரர்கள் சிறந்து விளங்குகின்றனர்.
ஏரோபிக் திறன்
ஏரோபிக் திறன் உடல் செயல்பாடு நிலையில் இருக்கும்போது உடல் செயல்படுத்தக்கூடிய ஆக்ஸிஜனின் அளவைப் பொறுத்தது. அதிகபட்ச உழைப்பின் போது உடலின் அதிகபட்ச ஆக்ஸிஜன் நுகர்வு (VO2) ஆய்வகத்தில் படி சோதனைகளின் போது அளவிடப்படுகிறது, இதில் ஒரு தடகள வீரர், நுகரப்படும் ஆக்ஸிஜனின் அளவை அளவிட ஒரு சிறப்பு சாதனத்தை அணிந்து, ஒவ்வொரு சில நிமிடங்களுக்கும் உடற்பயிற்சியின் தீவிரத்தை அதிகரிக்கிறது. சோர்வு நிலை ஏற்படும். MIC என்பது ஒரு நபரின் எடையில் ஒரு கிலோகிராம் (மிலி/கிலோ/நிமிடம்) நிமிடத்திற்கு நுகரப்படும் ஆக்சிஜன் மில்லிலிட்டர்களின் எண்ணிக்கை என வரையறுக்கப்படுகிறது. உலகத் தரம் வாய்ந்த ஆண் பந்தய வீரர்கள் 70 முதல் 80 மிலி/கிலோ/நிமிடத்திற்கு இடையே வரம்பில் உள்ளனர். ஒப்பிடுகையில்: கல்லூரி வயதுடைய ஒரு இளைஞனின் சராசரி அளவு 40 முதல் 50 மிலி/கிலோ/நிமிடம் உள்ளது. பெண்களில், ஆண்களை விட BMD சராசரியாக 10% குறைவாக உள்ளது.
ஒரு நபரின் ஏரோபிக் திறன் பெரும்பாலும் பரம்பரை மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. உடலியல் காரணிகள் அதன் வரம்புகளாக செயல்படுகின்றன: இதய அளவு, இதயத் துடிப்பு (HR), இதயம் ஒரு துடிப்புக்கு உந்தப்பட்ட இரத்தத்தின் அளவு, இரத்தத்தில் உள்ள ஹீமோகுளோபின் அளவு, ஏரோபிக் என்சைம்களின் செறிவு, மைட்டோகாண்ட்ரியல் அடர்த்தி மற்றும் தசை நார்களின் வகை. உடற்பயிற்சி மூலம் ஏரோபிக் திறனை மேம்படுத்தலாம். பொதுவாக, நன்கு பயிற்சி பெற்ற ஒரு தடகள வீரருக்கு அவர்களின் உச்ச VO2 அதிகபட்ச மதிப்பை கணிசமாக அதிகரிக்க 6 முதல் 8 வாரங்கள் உயர்-தீவிர பயிற்சி தேவைப்படும்.
ஏரோபிக் திறன் பொதுவாக 25 வயதிலிருந்து குறைகிறது, உட்கார்ந்திருப்பவர்களில் இது வருடத்திற்கு 1% குறைகிறது. சுறுசுறுப்பான விளையாட்டு வீரர்களில், குறிப்பாக தங்கள் பயிற்சியில் அதிக தீவிரம் கொண்ட உடற்பயிற்சியை வழக்கமாகச் சேர்ப்பவர்கள், சரிவு கணிசமாகக் குறைவாக இருக்கும், மேலும் சரிவு பயிற்சி பெறாதவர்களை விட ஐந்து அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தொடங்கும்.
காற்றில்லா வளர்சிதை மாற்ற வரம்பு (ANTH)
ஏரோபிக் திறன் ஒரு விரிவான குறிகாட்டியாக செயல்பட முடியாது, அதன் அடிப்படையில், வரவிருக்கும் பந்தயத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் அனைவரையும் சோதித்து, அதன் வெற்றியாளரை முன்கூட்டியே கணிக்க முடியும். அதிகபட்ச ஐபிசி மதிப்பைக் கொண்ட விளையாட்டு வீரர்கள் அதன் வெற்றியாளர்களில் இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இருப்பினும், ஒரு தடகள வீரர் நீண்ட காலத்திற்கு பராமரிக்கக்கூடிய உயர் VO2max அவரது பந்தயத் திறனுக்கு ஆதரவாக ஒரு நல்ல வாதமாக இருக்கும். ஒரு நிலையான உயர் MIC மதிப்பு, ஒரு தடகள வீரரின் உயர் நிலை காற்றில்லா வளர்சிதை மாற்ற வரம்பை (ATT) குறிக்கிறது.
TANO, சில சமயங்களில் லாக்டேட் த்ரெஷோல்ட் என குறிப்பிடப்படுகிறது, இது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு தீவிரத்தன்மையின் மிக முக்கியமான குறிகாட்டியாகும், குறிப்பாக குறுகிய, வேகமான பந்தயங்களில் போட்டியிடுபவர்களுக்கு, அதிகபட்ச TANO மதிப்பில் அல்லது அதற்கு மேல் நீண்ட மற்றும் கடினமாக சவாரி செய்யும் திறன் முதலில் பூச்சுக் கோட்டை யார் கடக்கிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது. . லாக்டேட் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய ஹைட்ரஜன் அயனிகள் இரத்தத்தில் விரைவாகக் குவியத் தொடங்கும் உடற்பயிற்சியின் தீவிரத்தின் அளவை PANO தீர்மானிக்கிறது. PANO இரத்தம் மற்றும் தசைகளில் லாக்டிக் அமில அளவு அதிகரிப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஆய்வக அல்லது மருத்துவ அமைப்புகளில் அளவிடுவது மிகவும் எளிதானது.
உடல், PANO மட்டத்தில் இருப்பதால், கொழுப்புகள் மற்றும் ஆக்ஸிஜனில் இருந்து விரைவாக மாறுகிறது, இது ஆற்றல் விநியோக ஆதாரங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, முக்கிய இருப்பு கார்போஹைட்ரேட் கிளைகோஜனுக்கு. TARP இன் VO2 அதிகபட்ச சதவீதம், பந்தயம் போன்ற நீண்ட நிகழ்வின் போது ஒரு தடகள வீரர் வேகமாக செல்ல முடியும். விஷயம் என்ன? உடலில் திரட்டப்பட்ட லாக்டிக் அமிலத்தின் அளவு போதுமான அளவு உயர்ந்தால், தடகள வீரர் தனது அமில சமநிலையை இயல்பாக்கும் வரை நிறுத்தி காத்திருப்பதைத் தவிர வேறு வழியில்லை.
உட்கார்ந்த வாழ்க்கை முறையை வழிநடத்தும் நபர்களில், PANO காட்டி MIC இல் 40 முதல் 50% வரை இருக்கும். பயிற்சி பெற்ற விளையாட்டு வீரர்களில், PANO பொதுவாக 80-90% MOC இல் ஏற்படுகிறது. இரண்டு ரைடர்கள் ஒரே ஏரோபிக் திறனைக் கொண்டிருந்தாலும், ரைடர் A இன் VO2 அதிகபட்சமாக VO2 இல் 90% ஆகவும், ரைடர் B இன் 80% ஆகவும் இருந்தால், ரைடர் A அதிக சராசரி வேகத்தை பராமரிக்க முடியும் என்பது தெளிவாகிறது. கூடுதலாக, இது சகிப்புத்தன்மையுடன் தொடர்புடைய சில உடலியல் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. PANO காட்டி பயிற்சி மூலம் மேம்படுத்தப்படலாம். இந்த புத்தகத்தில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள பெரும்பாலான உடற்பயிற்சிகள் PANO காட்டியை அதிகரிப்பதை இலக்காகக் கொண்டுள்ளன.
ஏரோபிக் வாசல்
ஏரோபிக் த்ரெஷோல்ட் பொதுவாக TPA ஐ விட சற்றே குறைந்த தீவிரத்தில் நிகழ்கிறது, ஆனால் அதன் நிலை பந்தய வெற்றிக்கு குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது அல்ல. ஏரோபிக் வாசல் மட்டத்தில் சவாரி செய்வது புலம் நகரும் தீவிரத்துடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. சிறந்த ஏரோபிக் ஃபிட்னஸைக் கொண்டிருப்பது பல மணிநேரங்களுக்கு மைதானத்தில் சவாரி செய்வதை எளிதாக்குகிறது (தேவைப்பட்டால், நிச்சயமாக) இன்னும் புதியதாகவும் தேவைப்படும்போது உங்களைத் தள்ளுவதற்குத் தயாராகவும் இருக்கும்.
ஆய்வக நிலைமைகளில் ஏரோபிக் வாசலை தீர்மானிக்க முடியாது. உடலியல் பார்வையில், இது சுவாசத்தின் ஆழத்தில் சிறிது அதிகரிப்புடன், மிதமான தீவிரத்தின் முயற்சிகளுடன் சேர்ந்துள்ளது. இதயத் துடிப்பைப் பொறுத்தவரை, இந்த காட்டி மண்டலம் 2 இல் நிகழ்கிறது (இதய துடிப்பு பயிற்சி மண்டலங்கள் அடுத்த அத்தியாயத்தில் விவரிக்கப்படும் - இப்போதைக்கு மண்டலம் 2 குறிகாட்டிகள் மிகவும் குறைந்த அளவிலான குறிகாட்டிகள் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம்). சிறந்த வடிவத்தில் இருக்கும் விளையாட்டு வீரர்களுக்கு, இந்த இதயத் துடிப்பின் சக்தி காட்டி மிகவும் அதிகமாக இருக்கும். நீங்கள் எவ்வளவு நன்றாக ஓய்வெடுக்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து உங்கள் ஏரோபிக் வாசலும் மாறுபடும். PANO ஐப் போலவே, நீங்கள் சோர்வாக இருப்பதைக் காட்டிலும் நீங்கள் ஓய்வெடுக்கும் நிலையில் இருக்கும்போது ஆற்றல் மதிப்பீடு மிக அதிகமாக இருக்கும்.
ANSP அளவில் உள்ள தீவிரம் மிக அதிகமாக இருப்பதால் சோர்வு உங்களை மிக அதிக இதயத் துடிப்பை அடைவதைத் தடுக்கலாம். குறைந்த தீவிரம் காரணமாக ஏரோபிக் த்ரெஷோல்ட் விஷயத்தில் இது நடக்காது. அதிக உந்துதலுக்கு நன்றி, ஏரோபிக் வாசல் மட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்படும் உடற்பயிற்சியின் போது சோர்வை சமாளிக்க உங்களைத் தள்ளலாம். எனவே ஏரோபிக் வாசலுக்கு வரும்போது, உங்கள் இதயத் துடிப்பு அல்லது சக்தி மதிப்புகளில் நீங்கள் கவனம் செலுத்துவதைப் போலவே உங்கள் முயற்சியிலும் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
ஏரோபிக் த்ரெஷோல்ட் பயிற்சியானது, உங்கள் ஏரோபிக் சகிப்புத்தன்மையை மேம்படுத்துவதில் நீங்கள் வேலை செய்ய விரும்பினால், இது அடிப்படை பயிற்சிக் காலத்தின் முக்கிய மையமாகும். இந்த காரணத்திற்காக, அடிப்படை காலத்தில் வாராந்திர உடற்பயிற்சியின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி ஏரோபிக் த்ரெஷோல்ட் மட்டத்தில் பயிற்சிக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.
பொருளாதாரம்
பொழுதுபோக்கு ரைடர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், உயரடுக்கு சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் கொடுக்கப்பட்ட, நிலையான சப்மாக்சிமல் வேகத்தை பராமரிக்க கணிசமாக குறைந்த ஆக்ஸிஜனை பயன்படுத்துகின்றனர், அதே சக்திக்கு குறைந்த ஆற்றலை செலவிடுகின்றனர். இந்த நிலைமை எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் கார் செயல்திறன் மதிப்பீட்டை ஓரளவு நினைவூட்டுகிறது, இது எந்த கார்கள் தங்கள் எரிவாயு தொட்டிகளின் உள்ளடக்கங்களை வெறுமனே "சாப்பிடுகின்றன" என்பதைப் புரிந்துகொள்ள உங்களை அனுமதிக்கிறது. அதே பெடலிங் சக்திக்கு குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவது போட்டிக் கண்ணோட்டத்தில் தெளிவான நன்மை.
ஒரு தடகள வீரரின் செயல்திறன் மேம்படும் என்று பல ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன:
மெதுவான இழுப்பு தசை நார்களின் பெரிய விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது (இது பெரும்பாலும் பரம்பரையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது);
குறைந்த எடையைக் கொண்டுள்ளது (இன்னும் துல்லியமாக, உகந்த எடை/உயரம் விகிதம்);
உளவியல் அழுத்தத்திற்கு ஆளாகவில்லை;
அதன் அளவுருக்களுக்கு ஏற்ப, இலகுரக மற்றும் காற்றியக்கவியல் ரீதியாக சரியான உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துகிறது;
அதிக வேகத்தில் ஒரு நிலைப்பாட்டை எடுக்கிறது, இதில் உடலின் முன் பகுதியானது தலைக்காற்றின் செல்வாக்கிற்கு குறைந்தபட்சமாக வெளிப்படும்;
பயனற்ற மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு இயக்கங்களைத் தவிர்க்கிறது.
சோர்வு செயல்திறனில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஏனெனில் பதற்றத்துடன் பணிபுரியும் போது, அத்தகைய வேலை வழக்கமாக இல்லாத தசைகள் பயன்படுத்தத் தொடங்குகின்றன. ஒரு முக்கியமான பந்தயத்திற்கு முன் நீங்கள் நன்றாக ஓய்வெடுக்க வேண்டிய காரணங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். நிகழ்வின் முடிவில், சோர்வு உங்கள் பொருளாதாரத்தைக் குறைக்கத் தொடங்கும் போது, உங்கள் பெடலிங் திறன் மற்றும் சவாரி நுட்பம் மோசமடைவதை நீங்கள் கவனிக்கலாம். பந்தயம் நீண்ட காலம் நீடிக்கும், விளைவுகளின் அடிப்படையில் பொருளாதாரம் மிகவும் முக்கியமானது.
PANO ஐப் போலவே, பயிற்சியின் மூலம் உங்கள் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம். ஒட்டுமொத்த சகிப்புத்தன்மை அதிகரிக்கும் மற்றும் தொழில்நுட்ப திறன்கள் வளரும்போது இது மேம்படுகிறது. அதனால்தான் குளிர்கால மாதங்களில் பெடலிங் திறன்களை நான் வலியுறுத்துகிறேன், மேலும் ஆண்டு முழுவதும் எனது பெடலிங் மற்றும் சவாரி திறன்களை மேம்படுத்துவதற்கான எனது அர்ப்பணிப்பைப் பற்றி தொடர்ந்து பேசுகிறேன்.
மேற்கூறிய நான்கு உடலியல் பண்புகளை அறிந்து, பதிவுசெய்து, அளக்க முடிந்தால், ஒட்டுமொத்த உடற்தகுதியை அளவிடுவது எளிதாக இருக்கும் என்று ஒருவர் சில சமயங்களில் நினைக்கலாம். அதிர்ஷ்டவசமாக விளையாட்டு வீரர்களுக்கு, இது அப்படி இல்லை. உலகின் முன்னணி விஞ்ஞானிகள், வெற்றிகரமான விளையாட்டு வீரர்களை அதி நவீன ஆய்வகத்தில் கூட்டி, பல சோதனைகள், அளவீடுகள், பகுப்பாய்வுகளை நடத்தி, பல கருதுகோள்களை முன்வைத்து, அடுத்த பந்தயத்தில் அவர்களின் முடிவுகள் என்னவாக இருக்கும் என்பதைக் கணித்து... தவறு செய்யலாம். ஆய்வக நிலைமைகள் பந்தயத்தின் உண்மையான உலகத்திலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை, அங்கு மற்ற மாறிகள் முக்கியமானவை, அவை பெரும்பாலும் விஞ்ஞானிகளின் கவனத்தைத் தவிர்க்கின்றன.
PANO இன் காற்றில்லா வளர்சிதை மாற்றத்தின் துடிப்பு வாசலின் இதயத் துடிப்பை 20 நிமிடங்களுக்கு சுயாதீனமாக எவ்வாறு தீர்மானிப்பது? இந்த சொல் "காற்று இல்லாத வாசல்" அல்லது "லாக்டேட் வாசல்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. ஆங்கிலத்தில் இது "த்ரெஷோல்ட் ஹார்ட் ரேட்" என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் கணக்கீடுகளுக்கான அடிப்படை மதிப்பாக சில செயல்பாட்டு கண்காணிப்பு திட்டங்களில் உள்ளிடுமாறு கேட்கப்படுகிறது.
வசந்த காலத்தில், மான் இவனோவ் மற்றும் ஃபெர்பர் பதிப்பகத்தின் இணையதளத்தில் ஜோ ஃப்ரீலின் மின் புத்தகமான "தி டிரையத்லெட்ஸ் பைபிள்" வாங்கினேன். 350 எலக்ட்ரானிக் ரூபிள் எனக்கு சிறந்த முதலீடாக மாறியது, நான் புத்தகத்தை ஒன்றரை வாரம் ஆர்வத்துடன் படித்தேன். அதைப் படித்துவிட்டு நான் “ஓ! கூல்!" மற்றும் 95% தகவலை மறந்துவிட்டேன் :) இப்போது நான் அதை மீண்டும் பார்க்க ஆரம்பித்தேன், மேலும் நிறைய புதிய விஷயங்களைக் கண்டுபிடித்தேன். கோடைகால பயிற்சி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சோதனைகளை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டிய நேரம் இது, அவற்றில் ஒன்று கார்டியோ சுமைகளுக்கான PANO இன் கணக்கீடு ஆகும்.
காற்றில்லா வரம்பை தீர்மானித்தல்
ANNO என்பது காற்றில்லா வளர்சிதை மாற்ற வாசலின் சுருக்கம். இது அசாதாரணமானது, ஆனால் உண்மையில் எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது. உடல் செயல்பாடுகளின் போது, உடல் அடிப்படையில் இரண்டு முறைகளில் வேலை செய்ய முடியும் (ஸ்பிரிண்டிங் தவிர, அனைத்து வேலைகளும் ATP மூலம் செய்யப்படுகிறது).
முதல் முறை- தேவையான சக்தியை உற்பத்தி செய்ய தசைகள் போதுமான ஆக்ஸிஜனைக் கொண்டிருக்கும் போது இது. மேலும் அனைத்து சிதைவு பொருட்களும் உடலில் இருந்து அகற்றப்பட வேண்டிய நேரம் உள்ளது. இந்த பயன்முறையில், பயிற்சி தொடங்குவதற்கு முன்பு போதுமான ஆற்றல் சேமிக்கப்படும் வரை, உடல் நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய முடியும்.
இரண்டாவது முறை- தசைகளில் சுமை மிகவும் வலுவாக இருக்கும்போது, முதலாவதாக, தசைகளுக்கு போதுமான ஆக்ஸிஜன் இல்லை (நுரையீரலுக்கு தேவையான அளவு காற்றில் இருந்து அதை வழங்க நேரம் இல்லை), இரண்டாவதாக, லாக்டிக் அமிலத்திற்கு இனி நேரம் இல்லை. தசைகளில் இருந்து அகற்றப்பட வேண்டும். இந்த வழக்கில், லாக்டிக் அமிலம் தசைகளில் குவியத் தொடங்குகிறது, மேலும் "உடலின் அமிலமயமாக்கல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. காற்றில்லா பயன்முறையில், உடல் சில நொடிகள் முதல் பல நிமிடங்கள் வரை மட்டுமே வேலை செய்ய முடியும்.
காற்றில்லா வளர்சிதை மாற்றத்திற்கான நுழைவாயிலை எது தீர்மானிக்கிறது? - ஒரு எளிய உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி விளக்கலாம். எங்களிடம் ஒரு சிறிய துளை கொண்ட ஒரு கொள்கலன் உள்ளது என்று வைத்துக்கொள்வோம், அதில் இருந்து தண்ணீர் ஊற்றப்படுகிறது. மேலே இருந்து தண்ணீரை ஊற்றுவதை விட மெதுவாக சேர்க்கும் வரை, கொள்கலன் நிரப்பப்படாது. ஆனால் நாம் தண்ணீரை விட வேகமாக தண்ணீர் சேர்க்க ஆரம்பித்தவுடன், கொள்கலன் முதலில் நிரம்பி பின்னர் நிரம்பி வழியும்.
சரியாக அதே நிலைமை உடலில் நிகழ்கிறது - காற்றில்லா வாசலின் நிலை PANO லாக்டிக் அமிலத்தின் இதயத் துடிப்பு தசைகளில் குவியத் தொடங்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது, மேலும் இந்த நிகழ்வைத் தடுக்க PANO இன் துடிப்பு பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.
PANO இன் காற்றில்லா வரம்பை நீங்களே எவ்வாறு தீர்மானிப்பது
ஓடுபவர்கள் அல்லது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் அனைவரும் தங்கள் PANO ஐ ஆய்வகத்தில் தீர்மானிக்க முடியும் என்று நான் நினைக்கவில்லை. முதலாவதாக, இது மிகவும் விலையுயர்ந்த இன்பம், இரண்டாவதாக, ஒவ்வொரு நகரத்திலும் இதுபோன்ற சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்படும் ஒரு விளையாட்டு ஆய்வகத்தை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியாது.
பொதுவாக, இதயத் துடிப்பில் வெளிப்படுத்தப்படும் PANO இன் காற்றில்லா நுழைவாயிலுக்கு "நிலையான" மதிப்பு இல்லை. இது அனைவருக்கும் தனிப்பட்டதாக இருக்கும், மேலும் PANO இன் இதயத் துடிப்பு வெவ்வேறு வயதினருக்கும் வித்தியாசமாக இருக்கும். நான் வயதாகும்போது, PANO இதயத் துடிப்பு குறைவாக இருக்கும், ஏனென்றால் இதய தசை வயதுக்கு ஏற்ப "சோர்ந்துவிடும்", குறிப்பாக நீங்கள் கணினி / டிவி / பீர் / சிகரெட் முன் உட்கார்ந்த வாழ்க்கை முறையை வழிநடத்தினால். உங்கள் அதிகபட்ச இதயத் துடிப்பைக் கண்டறிய 220 மைனஸ் வயது சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் - விளைவு உண்மையில் தவறாக இருக்கும்.
உங்கள் லாக்டேட் வரம்பை தீர்மானிக்க, நீங்கள் மிகவும் எளிமையான சோதனை செய்யலாம். பெரும்பாலான நிகழ்வுகளில் அதன் முடிவுகள் ANNO இன் ஆய்வக நிர்ணயத்துடன் முற்றிலும் ஒத்துப்போகின்றன. முன்னதாக, பயிற்சிக்கான இதயத் துடிப்பு மண்டலக் கால்குலேட்டரைப் பயன்படுத்தி "ஆஃப்ஹேண்ட்" என்பதை தீர்மானிக்க முடியும்.
லாக்டேட் வாசல் (அமிலமயமாக்கல் வாசல்) சோதனை 30 நிமிடங்கள் நீடிக்கும். இந்த நேரத்தில், நீங்கள் ஒரு தனிப்பட்ட பந்தயத்தை ஓட வேண்டும் அல்லது சைக்கிள் ஓட்ட வேண்டும். தனியாக, போட்டியாளர்கள் இல்லாமல். அனைத்து 30 நிமிடங்கள்நீங்கள் பந்தயத்தில் இருப்பது போல் ஓட வேண்டும். ஆனால் அதை மிகைப்படுத்தாதீர்கள் - இந்த நேரம் முடிந்த பிறகு, உங்கள் இதயத் துடிப்பு மாரடைப்புக்கு முந்தையதாக இருந்ததால், நீங்கள் பெட்டியை விளையாட வேண்டியதில்லை :)
முதல் 10 நிமிடங்களுக்கு நம் இதயத்தை இயக்கவும், நமது தசைகளை இயக்கவும் ஓடுகிறோம். நாங்கள் ஓடுகிறோம், எதையும் அளவிடவோ பதிவுசெய்யவோ வேண்டாம். இதற்குப் பிறகு, உங்கள் ஸ்மார்ட்வாட்ச் இதயத் துடிப்பு மானிட்டரில் பதிவை இயக்கி, பந்தயத்தின் கடைசி 20 நிமிடங்களில் உங்கள் இதயத் துடிப்பைப் பதிவுசெய்வோம். பிறகு பார்க்கிறோம் சராசரிஇந்த 20 நிமிடங்களின் இதயத் துடிப்பு - மற்றும் நாம் தேடுவதை சரியாகப் பார்க்கிறோம்: காற்றில்லா வாசல் இதயத் துடிப்பு.
கார்மினுடன் மற்றும் பிற ஃபிட்னஸ் டிராக்கர்களுடன் இயங்கும் போது PANO ஐ இப்படித்தான் தீர்மானிக்க முடியும். சுமை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் அனைத்து 30 நிமிடங்களும் முடிந்தவரை முழுமையாக இருக்க வேண்டும். ஆனால் ஆரம்பத்தில் மிகவும் வலுவாக இல்லை - இல்லையெனில் இந்த சோதனைக்கு போதுமான ஆற்றல் உங்களிடம் இருக்காது.
காற்றில்லா வாசல் சோதனை
காற்றில்லா வாசல் சோதனை புள்ளிவிவரங்கள்
நான் அதை எப்படி செய்தேன். சோதனை எடுக்கப்பட்ட அனைத்து நிபந்தனைகளையும் நுணுக்கங்களையும் உடனடியாக எழுத பரிந்துரைக்கிறேன். எதிர்காலத்தில் ANSP புள்ளியை நிர்ணயிக்கும் போது மிகவும் தோராயமான நிலைமைகளில் அதை மீண்டும் செய்வதற்காக. நீங்கள் ரன் அவுட் அல்லது சோதனைக்குச் செல்வதற்கு முன் - குறைந்தது ஒரு நாளாவது ஓய்வு. நான் இரண்டு நாட்கள் ஓய்வெடுத்தேன் - இந்த பார்வையில், சோதனை "சுத்தமாக" மாறியது.
லாக்டேட் சோதனை காலவரிசை
- 8:00சோதனைக்கு 2 மணி நேரத்திற்கு முன்பு சாப்பிட வேண்டிய அவசியமில்லை. இன்று நான் 8 மணிக்கு எழுந்தேன், சோதனையின் தொடக்கத்திற்கான ஆற்றலைப் பெறுவதற்காக நான் ஒரு கால் ரொட்டியை சாப்பிட்டேன், மேலும் படுக்கைக்குச் சென்றேன், ஏனென்றால் நான் காலை 4 மணி வரை நான் எப்படி தீர்மானிக்க வேண்டும் என்று திட்டமிட்டேன். காற்றில்லா வாசல் :)
- 10:30 உங்களை எடைபோட்டு, ஓய்வு நேரத்தில் உங்கள் இதயத் துடிப்பை அளவிடவும்.நான் 10:30 மணிக்கு எழுந்தேன், என்னை எடை கொண்டேன் (எடை 83, உயரம் 187.5), ஓய்வு இதய துடிப்பு 60, என் காதுகளில் கொஞ்சம் விசில். நான் முகத்தைக் கழுவி, வேகமாக எழுந்து, வைட்டமின்களை சாப்பிட்டு, 20 நிமிடங்கள் கழிந்தன.
- 10:50 உபகரணங்களைத் தயாரிக்கவும், அளவுருக்களை எழுதவும். எனவே, பத்து நிமிடங்களில் பதினொன்றிற்கு நான் பைக்கை அடைந்தேன் (இன்று நான் PANO இன் காற்றில்லா வளர்சிதை மாற்றத்தின் வாசலை அளந்தேன், ஏனெனில் இது ஓடுவதற்கும் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கும் வேறுபட்டது). நான் பயிற்சிக்கு பதிலாக ஒரு வழக்கமான பின்புற சக்கரத்தை நிறுவி 8.5 வளிமண்டலங்கள் வரை பம்ப் செய்தேன். கார்மின் ஜிஎஸ்சி 10 இன் கேடன்ஸ்-ஸ்பீடு சென்சார் மீண்டும் செயலிழந்தது மற்றும் ஃபெனிக்ஸ் 3 உடன் ஒட்டிக்கொள்ள மறுத்துவிட்டது, ஆனால் நான் பேட்டரியை மாற்ற முயற்சித்தேன், ஆனால் அது உதவவில்லை. நான் துப்பினேன், நான் இப்படி செல்ல முடிவு செய்தேன் - நான் பார்க்காத ஒரே விஷயம் கேடன்ஸ். நான் ஹைட்ரோபேக்கில் உப்புநீரை நிரப்பி எனது பயிற்சி சீருடையை தயார் செய்தேன். இன்று அது ப்ளஸ் 13 மற்றும் கொஞ்சம் சொட்டு சொட்டாக இருந்தது, அதனால் நான் இலையுதிர்கால ஜாக்கெட்டையும், மழைக்கு எதிராக ஒரு மஞ்சள் நிற விண்ட் பிரேக்கரையும் அணிந்தேன். ஏனென்றால், சில காலத்திற்கு முன்பு நான் "எஃபெக்டிவ் டெம்பரேச்சர்" என்றால் என்ன என்பதை உணர்ந்தேன், நான் ஷார்ட்ஸில் +5 டிகிரியில் 60 கிமீ ஓட்டிய பிறகு.
- 11:30 முழு உடற்பயிற்சி செய்யுங்கள். நான் இறுதியாக வெப்பமயமாதலுக்கு வந்தேன். என்ன காரணத்தினாலோ, வயிற்றில் இருந்த கால் ரொட்டி எங்கோ மறைந்து, அது துரோகமாக உறுமியது, நான் எழுந்தவுடன் மீண்டும் சாப்பிடவில்லையே என்று வருந்தினேன். எனது வழக்கமான வார்ம்-அப்பில் 5 திபெத்திய முத்துக்கள் உள்ளன, மேலும் தொடை நீட்சிகள், புஷ்-அப்கள் மற்றும் சாய்ந்த உடற்பயிற்சிகள் ஆகியவை அடங்கும். பின்னர் நான் சூடாக இரண்டு சிறப்பு பயிற்சிகளை செய்கிறேன்,
மற்றும் கால் தசைகளை சூடேற்ற 5 பயிற்சிகளுடன் அனைத்தையும் முடிக்கிறேன். இது மொத்தம் 15-20 நிமிடங்கள் எடுக்கும்; இப்போது எனது காற்றில்லா வரம்பை தீர்மானிக்க உடற்பயிற்சியின் ஒரு பகுதியாக வார்ம்-அப் மற்றும் கூல்-டவுன் என்று நினைக்கிறேன். இழுக்கப்பட்ட தசை அல்லது தசைநார் மீட்டமைக்க 3 வாரங்கள் செலவழிப்பதை விட அதை நீங்களே செய்வது மலிவானது.
காற்றில்லா வாசல்: அளவீட்டுக்கு விடுதல்
எனது மைதானத்தில் சிவப்பு நிற ஓட்டப் பாதை
- 12:04 5-12 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள தட்டையான மற்றும் அமைதியான பாதையைத் தேர்வு செய்யவும். 12 மணிக்கு நான் இறுதியாக அனைத்து வார்ம்-அப்களையும் செய்து பொருத்தமாகிவிட்டேன். அவர் சமையலறையை ஏக்கத்துடன் பார்த்தார் (அவர் 10:30 மணிக்கு சாப்பிட்டிருக்கலாம்) மற்றும் மைதானத்தை நோக்கிச் சென்றார். வானிலை மேகமூட்டமாக இருந்தது, மழை சமீபத்தில் நின்றுவிட்டது, சாலை ஈரமாக இருந்தது. கடந்து செல்லும் கார்களில் இருந்து போதுமான அளவு "கூடுதல் அட்ரினலின்" இருந்ததால், நான் நெடுஞ்சாலையில் இறங்க விரும்பவில்லை. இதன் விளைவாக, சில துரதிர்ஷ்டவசமான ஓட்டுநர்கள் கழுதையின் மீது கண்கள் மற்றும் கோழி மூளையுடன் சென்ற பிறகு, துடிப்பு எளிதாக 165 ஆக உயர்கிறது. மேலும் லாக்டேட் வரம்பு தவறாக தீர்மானிக்கப்படும். ஸ்டேடியத்தில் ஓடும் தடங்கள் பெரிய ரப்பர் துண்டுகளால் அமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், உருட்டல் எதிர்ப்பு மிகவும் ஒழுக்கமானது. எனவே, பைக் "சிக்கப்படுகிறது" மற்றும் நிலக்கீலை விட நீங்கள் அதிக முயற்சி செய்ய வேண்டும்.
- 12:12 முதல் 10 நிமிடங்களுக்கு நாங்கள் ஒரு போட்டி வேகத்தில் சவாரி செய்கிறோம். 7 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நான் ஸ்டேடியத்தை அடைந்தேன், வேகத்தைக் கூட்டி, எனது லாக்டேட் வாசலைக் கணக்கிடுவதற்கு முன் முதல் 10 நிமிடங்களுக்கு நேரத்தைக் குறித்தேன். காற்று மேற்கிலிருந்து மணிக்கு 15 கிமீ வேகத்தில் வீசியது, ஒவ்வொரு அரை மடியிலும் நான் மடிந்த நிலையில் காற்றுக்கு எதிராக சவாரி செய்ய சூரிய படுக்கையில் சாய்ந்தேன். நான் காற்றாடியில் சவாரி செய்ததால், எனக்கு குளிர் இல்லை, எனக்கு லேசாக வியர்த்தது. நான் என் காற்றாலையை கழற்ற முயற்சித்தேன் - நான் சுற்றி ஓட்டினேன், ஈரத்தில் குளிர்ச்சியாக இருப்பதை உணர்ந்தேன் - நான் காற்றாலையை மீண்டும் வைத்தேன்.
இதய துடிப்பு மண்டலம் மற்றும் லாக்டேட் வாசலின் அளவீடு
100% நேரம் நான் காற்றில்லா மண்டலத்தில் சவாரி செய்தேன்
- 12:23 இதய துடிப்பு மானிட்டரிலிருந்து பதிவை இயக்கி மேலும் 20 நிமிடங்கள் ஓட்டவும். நான் கார்மினில் ஒரு டிராக்கை "ஓவர்லாக்" செய்து முடித்தேன், அடுத்ததை பதிவு செய்ய ஆரம்பித்தேன். காற்றில்லா வாசலைக் கணக்கிட. மேலும் அவர் பெடல்களை வலுவாக அழுத்தி இழுக்கத் தொடங்கினார். இதன் விளைவாக, மூன்றாவது நிமிடத்தில் நான் அதை நினைவில் வைத்தேன் " முதலில் அதை மிகைப்படுத்தாதீர்கள், இல்லையெனில் நீங்கள் முடிக்க மாட்டீர்கள்.. ஏழாவது நிமிடம்: நான் உள்ளே இருக்கிறேன் முதலில்அதை பற்றி நினைத்தேன் "எனக்கு இது ஏன் தேவை". 10 வது நிமிடத்தில் நான் வேகத்தை சற்று குறைத்தேன், ஆற்றல் தீர்ந்து போக ஆரம்பித்தது (இது வரைபடத்தில் தெரியும்). 12வது நிமிடம்: ஷிஃப்ட் கியர் அப் 1 ஸ்டார். மேலும் 17வது நிமிடத்தில் நிறைவுக்கான கவுன்ட் டவுன் தொடங்கியது. தொடர்ந்து, காற்றுக்கு எதிராக ஓட்டும் ஒவ்வொரு மடியிலும், இதயத் துடிப்பு 156-157 ஆக உயர்ந்தது. ஆனால் கீழே சவாரி செய்யும் போது, நான் சிறிது ஓய்வெடுத்தேன், என் இதய துடிப்பு 152-153 ஆக குறைந்தது. வேகம் படிப்படியாகக் குறைந்தது. இதனால், ஆரம்பத்தில் நான் 28 கிமீ / மணி ஓட்டினேன், இறுதியில் அது ஏற்கனவே 26 கிமீ / மணி ஆக இருந்தது. 20வது நிமிடத்தில், STOP பட்டனை நிம்மதியுடன் அழுத்தினேன் - காற்றில்லா வளர்சிதை மாற்ற த்ரெஷோல்ட் சோதனை முடிந்தது! இறுதியில் வேகத்தை படிப்படியாகக் குறைக்க மேலும் ஒரு மடியை ஓட்டினேன். முடிவில், தாகத்தைத் தணிக்க தண்ணீருடன் ஒரு ஹைட்ரோபேக்கைப் பிடித்தேன்.
20 நிமிடங்களுக்கு லாக்டேட் பரிசோதனையின் போது இதயத் துடிப்பு மற்றும் வேகத்தின் வரைபடம். இதயத் துடிப்பின் ஒவ்வொரு உச்சமும் காற்றுக்கு எதிராக சவாரி செய்கிறது. இதயத் துடிப்பின் ஒவ்வொரு துளியும் அரை வட்டத்திற்கு ஒரு மைக்ரோ-ஓய்வு.
- 12:49 குளிர்ச்சி மற்றும் மீட்பு. சுமார் அரை லிட்டர் தண்ணீர் குடித்துவிட்டு பைக்கில் ஏறி வீட்டுக்குப் போனேன். லாக்டேட் த்ரெஷோல்ட் சோதனை வெற்றிகரமாக முடிந்தது. ஸ்டேடியத்தில் இருந்த சிறுவர்கள் பொறாமைப் பார்வையுடன் என்னைப் பின்பக்கமாகப் பார்த்தனர், சூரியன் வெளியே வந்தான். வந்தவுடன், நான் எல்-கார்னைடைன்கள் மற்றும் பிற எல்-புரதங்கள் கொண்ட ஒரு புரோட்டீன் ஷேக்கைக் குடித்தேன். பிறகு, பசி மயக்கத்தில் சரிந்துவிடாமல் இருக்க, இருநூறு கிராம் கேக் முழுவதையும் சாப்பிட்டேன். நான் சாப்பிடும் போது, என் தசைகள் குளிர்ந்து, நான் குளிர்விக்க ஆரம்பித்தேன்.
காற்றில்லா வளர்சிதை மாற்றத்தின் நுழைவாயிலை தீர்மானிப்பதற்கான முடிவுகள்
இதன் விளைவாக, ஓடுவதற்கும் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கும் விளையாட்டுகளில் PANO ஐ எவ்வாறு தீர்மானிப்பது என்பதை நானே கண்டுபிடித்தேன். எனது லாக்டேட் வரம்பு தற்போது 154 பிபிஎம்.
அடுத்த இடுகையில், பயிற்சிக்கான இதய துடிப்பு மண்டலங்களைக் கணக்கிடுவதற்கான கால்குலேட்டருக்கு காற்றில்லா வளர்சிதை மாற்றத்தின் PANO ஐ எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன்.
அலெக்ஸ் "பைக்கில்" சிடோரோவ்
அன்றைய டிஷ்: வீடியோவில், GCN ஐச் சேர்ந்த இரண்டு அருமையான தோழர்கள் (இறுதியில் அவர்களின் தோல்வியுற்ற முயற்சிகளைப் பாருங்கள்
