Ce se poate face dintr-un ferăstrău cu lanț - făcut în casă dintr-un ferăstrău cu lanț. Designul mopedului și componentele sale

Ideea de a construi un moped mic pe baza acestui motor „de jucărie” mi-a venit anul trecut, deși s-a dovedit și realizat, nu am fost pe deplin mulțumit..

Ideea principală a fost să creez ceva frumos, mai elegant, nu mai ca un produs de casă, ci ca un moped cool cumpărat - un elicopter, iar acest bobber a devenit ideal pentru mine!


Ca bază, mi-am luat creația de anul trecut, apropo, am scris deja despre acest taburet :)


La început, a fost desenată o mică schiță, bine, sau o instrucțiune, totul a fost gândit
După cum puteți vedea în poză, rama, și anume două profile, a rămas, furca și partea inferioară a cadrului erau tot din versiunea veche. La roțile de bicicletă s-a produs o ușoară alungire a cadrului, iar pentru o rigiditate mai mare, aproape tot blatul a fost realizat din piese din bicicletă. Rezervorul, farul, scaunul - toate acestea sunt de la un alt donator, și anume motocicleta Minsk 103.


Motorul a fost același la început și, în mod ciudat, a condus aproape un an. Cutia de viteze a stelelor și lanțurilor de biciclete a fost ușor schimbată.
După prima zi de lucru la cadru, am primit asta:

Am fost mulțumit!
Dar aspectul, și anume suduri, piese multicolore, roți deja vechi, nu mi s-a potrivit, așa că s-a decis să pictez totul frumos!
Pentru aceasta au fost cumpărate 4 sticle de vopsea graffiti „Montana” și o sticlă de lac mat.
Cadrul a fost vopsit in doua culori, am actualizat si rotile vopsind jantele, spitele si .. cauciuc :)

Ei bine, după asamblare, mopedul a început să arate astfel:


Apoi am aruncat motorul anterior, cutia de viteze, am conectat toate furtunurile, cablurile, am înșurubat clapeta de accelerație și alte lucruri mici
Motorul a pornit aproape imediat, lanțul din spate s-a defectat puțin, dar după ce l-am reparat, am plecat! Si cum! tracțiunea a fost excelentă, viteza a depășit și 60 km/h cu siguranță!!Având în vedere că mai devreme nu puteam accelera decât până la 35, acum conduceam de 2 ori mai repede!!


Aproximativ în acest spirit, am petrecut câteva zile, dar în timp, motorul, vai, a murit.




Și a fost înlocuit cu un motor mai nou, mai fiabil, pe care îl aveam în magazin încă din iarnă. O oră de muncă și și-a luat locul de drept:



Dar din nou, m-am confruntat cu problema că motorul se încălzește și, ca urmare, trage prost! Pentru aceasta, raportul de transmisie al cutiei de viteze a fost schimbat.




Dar din nou - supraîncălzire după 20 de minute de funcționare! Pentru aceasta, a fost inventat un sistem de răcire cu apă foarte simplu, deși nu cel mai frumos. Principiul funcționării acestuia este simplu și anume: O sticlă cu apă rece, din care ies două furtunuri, unul în sus pentru a aspira aer, iar celălalt în jos, într-un orificiu special pentru a accesa capul motorului. Al doilea furtun are un picurator convențional care pulverizează apă rece, răcind astfel motorul foarte eficient.


Ei bine, acolo s-au terminat îmbunătățirile mele, mopedul se plimbă, îi place pe alții =)










P.S.: Îmi cer scuze că sunt off-topic, dar din câte știu eu, mulți modeleri vor fi interesați de asta :)

În orice moment, existau meșteri care puteau face, s-ar părea, ceva cu adevărat uimitor din lucruri obișnuite. Datorită unor astfel de oameni, dezvoltarea științei și tehnologiei nu stă pe loc, ci avansează cu pași mari. În cazul în care nu există idei inovatoare în capul tău, iar dorința de a face ceva cu propriile mâini este bântuitoare, atunci poți începe cu practici existente și dovedite. O motoferăstrău de casă pentru o astfel de situație este cea mai potrivită.

Astăzi puteți găsi multe modalități de a folosi un ferăstrău cu lanț în alte scopuri. Există o mulțime de lucruri care pot fi făcute cu acest instrument, precum și din el. Privind la unele dispozitive, vreau să exclam: „Cum nu m-am gândit la asta înainte?!”

Motorul este principala verigă tehnologică pe baza căreia se pot realiza produse de casă. Am învățat deja cum să proiectăm următoarele dispozitive utile de la un ferăstrău cu lanț:

• gater;
• mijloace de transport (terrestre, apă, aer);
• sculă de tăiere;
• centrale electrice compacte portabile;
• pompă de apă.

Acestea sunt doar cele mai comune și populare opțiuni. Informații mai detaliate despre unele transformări vor fi prezentate mai jos.

Cel mai simplu upgrade

Un fierăstrău este un ferăstrău cu lanț de casă care nu necesită mult efort, dar poate facilita foarte mult procesul de tăiere a buștenilor în scânduri. Putem spune că în acest caz ferăstrăul într-o stare oarecum modernizată este folosit în scopul propus.

Este aproape imposibil să dizolvați o greutate lungă. Problema poate fi rezolvată elementar. Acest lucru va necesita, în primul rând, un cadru metalic pe care ferăstrăul va fi atașat rigid. În al doilea rând, calea ferată de-a lungul căreia va fi alimentată piesa de prelucrat.

ciclomotor

Această transformare este oarecum diferită de cea descrisă mai devreme, deoarece scopul însuși al dispozitivului se schimbă aici. Motorul sculei este propus a fi folosit nu pentru tăierea nimic, ci pentru deplasarea în spațiu. Desigur, produsele de casă de la drujba Ural nu vor putea în niciun caz să concureze în putere și viteză cu motocicleta cu același nume, dar mopedul se va dovedi a fi destul de eficient.

Proprietarii sunt foarte mândri de acest vehicul. Nu este vorba despre caracteristicile de alergare ale urmașilor lor, ci în principiu. Un moped asamblat „pe genunchi” arată priceperea și cumpătarea unei persoane, demonstrează tuturor

Baza unui astfel de vehicul se află pe cadrul căruia motorul este montat de la aceeași drujbă veche. Cel mai bun pentru transferul de energie

Unii entuziaști merg puțin mai departe în cercetarea lor și iau o bicicletă de munte ca bază pentru un vehicul de casă. În acest caz, va fi posibil să controlați viteza de mișcare. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să echipați mopedul cu o cutie de viteze.

Motocultor

Puteți enumera pentru o lungă perioadă de timp în ce domenii de activitate sunt folosite în țara noastră produse de casă de la oameni cu pământ, ceea ce a dus la faptul că astfel de „capodopere” sunt destul de des folosite în cabanele de vară ca motocultivatori.

În măsura în care acest dispozitiv este util în viața de zi cu zi, este atât de ușor să-l asamblați. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie doar de un sistem de transmisie format dintr-o pereche de viteze. Cu ajutorul acestuia, energia motorului va fi transferată roții motoare, care pune în mișcare mecanismul de lucru. Dezavantajul acestui design este puterea mică, care nu va fi suficientă pentru a ară pământul virgin, dar va fi suficient pentru o zonă mică bine îngrijită.

Centrală electrică

O centrală electrică portabilă capabilă să furnizeze energie celor din cele mai îndepărtate locuri de civilizație este una dintre minunile ingineriei.

Un astfel de ferăstrău cu lanț de casă poate fi proiectat de o persoană care este cel puțin puțin versată în mecanică și inginerie electrică. Lista de piese ar trebui să arate astfel:

• drujba;
• reductor;
• curea de transmisie;
• bară de metal;
• generator;
• Telecomandă.

suflator de zapada

Deoarece iernile pe banda din mijloc sunt foarte severe și zăpada nu lipsește, toată lumea visează să angajeze un astfel de asistent ca freză manuală de zăpadă. Aceasta este o sarcină complet realizabilă. Este vorba despre principiul motorului, care se bazează pe faptul că energia sa de rotație poate fi folosită în orice scop.

O motoferăstrău cu o putere de 3 kW sau mai mult poate fi transformată într-o freză de zăpadă. Întregul truc va fi doar cum să montezi ansamblul șurubului. Lamele sale trebuie sa fie realizate dintr-un material durabil, dar in acelasi timp suficient de usor si elastic, precum cauciucul. Acțiunile ulterioare nu diferă deloc de ceea ce a fost descris în alte paragrafe. Cu ajutorul unui lanț, motorul este conectat printr-o pereche de angrenaje la ansamblul șurubului. Din punct de vedere practic, corect ar fi să folosiți derapaje cu sania în loc de roți și să luați o conductă de apă curbată cu diametru mare ca o freză de zăpadă.

În mâinile meșterilor, un ferăstrău obișnuit, conceput inițial pentru tăierea lemnului, devine un dispozitiv cu adevărat multifuncțional. În același timp, amploarea aplicării sale este pur și simplu uimitoare în diversitatea sa. La vânzare există diferite tipuri de duze speciale care extind foarte mult capacitățile ferăstrăilor cu lanț. Acestea includ următoarele atașamente: un tăietor pe benzină, un arzător, o pompă pentru pomparea apei, un motor, o tăietor de perii, o freză de zăpadă și altele. Dar, în ciuda acestui fapt, mulți meșteri refac singuri drujba, folosind materiale improvizate. Ferăstrăile cu lanț de casă pot fi făcute de aproape oricine este mai mult sau mai puțin versat în tehnologie.

Principiul relucrarii

În centrul aproape oricărui ferăstrău cu lanț de casă se află utilizarea sa ca unitate universală care poate fi utilizată pentru un număr mare de dispozitive diferite. Domeniul de utilizare a acestora este foarte larg: tăierea pietrei și a metalului, pomparea apei, curățarea zăpezii, forarea puțurilor și găurilor, conducerea, mutarea diferitelor obiecte, înotul și chiar zborul.

Realizați potențialul unui ferăstrău cu lanț cu o varietate de atașamente și atașamente. În centrul oricărei modificări se află principiul simplu al prizei de putere a motorului: dispozitivul necesar comandantului este conectat la arborele de ieșire. Prezența unui motor puternic, dimensiunile compacte și greutatea relativ ușoară a acestui instrument, autonomia și capacitatea de a lucra în condiții aproape extreme fac posibilitățile sale cu adevărat nelimitate. La fel de important este designul practic al ambreiajului, care protejează componentele și sistemele ferăstrăului de deteriorare și suprasarcină. O unealtă realizată dintr-un ferăstrău cu lanț se remarcă prin etanșeitatea sa, astfel încât poate fi folosită în aproape orice poziție.

Ce se poate face dintr-un ferăstrău cu lanț

Toate produsele de casă pot fi împărțite în 2 grupe:

• cele mai simple dispozitive (polizor, mașină de găurit, pompă, troliu, tractor cu mers pe jos, motor exterior, bicicletă, moped);
• mecanisme și obiecte mai complexe (gatărie, freză de zăpadă, snowmobil, snowmobil, centrală electrică, elicopter, cuțit forjat solid).

Pentru fabricarea tuturor dispozitivelor de mai sus, puteți utiliza diferite mărci de ferăstraie cu lanț. Atunci când le alegeți, trebuie să luați în considerare puterea necesară pentru funcționarea normală a modificării. Cel mai adesea, pentru fabricarea diferitelor dispozitive, se folosesc următoarele mărci de ferăstraie cu lanț: Prietenie, Calm, Ural.

Cel mai simplu ferăstrău cu lanț de casă

Mai jos sunt diferitele opțiuni pentru dispozitivele fabricate din drujbă. Oricine poate folosi aceste idei în gospodăria sa. Dintr-un motoferăstrău cu o cantitate mică de materiale suplimentare, puteți face:

bulgară. Sistemul principal al unui astfel de dispozitiv este un ansamblu de rulmenți cu un arbore. La un capăt este instalat un scripete antrenat, care se rotește cu ajutorul unei curele trapezoidale. Pe de altă parte, se fixează un dorn pentru tăierea roților. În funcție de marca lor, o astfel de polizor poate tăia piatră, metal, cărămidă și alte materiale de construcție.

burghiu pentru gheata. Pentru o bună funcționare a dispozitivului, viteza șurubului nu trebuie să fie mare, așa că este necesar să utilizați o cutie de viteze realizată sub formă de transmisie melcată sau curea trapezoidale. Un astfel de dispozitiv poate fi utilizat în construcția unei fundații de piloți șuruburi și pentru alte lucrări de terasament.

Pompa de transfer apa poate fi folosit pentru udarea grădinii, alimentarea cu apă de urgență, drenarea rezervoarelor sau subsoluri inundate. Această duză este o pompă centrifugă simplă, echipată cu un suport pentru a se atașa la ferăstrău și un scripete care antrenează turbinele pompei.

Vinci, care folosește o acționare cu drujbă. Forța de tracțiune a unui astfel de dispozitiv depinde direct de puterea motorului ferăstrăului. Când utilizați un bloc suplimentar, acesta poate fi mărit semnificativ. Acest dispozitiv este echipat cu piese suplimentare cum ar fi un bloc de derivație, cârlige, curele, ancore.

Motor exterior de la un motoferăstrău- o alternativă excelentă la cumpărarea unui motor scump. Pentru a asigura o mișcare de 20 km / h, este suficient să instalați un motor exterior de casă cu o cutie de viteze (raport de transmisie 2: 1) și o elice cu 3 pale cu un diametru de 210 mm pe barcă. În același timp, consumul de combustibil va fi de doar 1 litru pe oră de funcționare a motorului.

Motocultor aproape oricine poate asambla de la un ferăstrău cu lanț. Acest lucru necesită un sistem de transmisie (2 trepte). Cu ajutorul acestuia, energia motorului este transferată roții motoare, datorită căreia mecanismul de lucru este pus în mișcare. Desigur, un astfel de cultivator este de puțin folos pentru cultivarea unui câmp imens, dar puterea lui este destul de suficientă pentru un complot personal.

Moped cu drujba. Pentru un astfel de vehicul, veți avea nevoie de o bază, de exemplu, o bicicletă veche. Un motor de ferăstrău este atașat de cadrul acestuia. De regulă, un angrenaj este utilizat pe un astfel de vehicul. Dacă o bicicletă de munte este folosită pentru conversie, atunci va fi necesară o cutie de viteze pentru a controla viteza de mișcare.

Pentru fabricarea următoarelor dispozitive, maestrul are nevoie de anumite cunoștințe tehnice și experiență cu diferite mecanisme și materiale. Dintr-un ferăstrău cu lanț folosind diverse componente, puteți crea următoarele produse de casă:

Ferăstrău cu lanț, care se poate realiza cu un cadru metalic. Un ferăstrău cu lanț este atașat rigid de acest cadru. Piesele de prelucrat pot fi ghidate de-a lungul căii ferate. Există și alte opțiuni pentru fabrici de cherestea. Deci, pentru un dispozitiv conceput pentru tăiere longitudinală, veți avea nevoie de un adaptor atașat anvelopei situat la baza acesteia și de un ghidaj care stabilește direcția de mișcare a adaptorului. Ghidul este instalat pe o placă atașată la bușteanul tăiat. Cu ajutorul unei astfel de gatere, buștenii pot fi împărțiți în 2-4 părți.

Centrală electrică portabilă cu drujbă este capabil să furnizeze energie în orice locuri îndepărtate de rețeaua electrică. Pentru a-l crea, sunt necesare următoarele componente: un reductor, un generator, o bară metalică, o curea de transmisie, un panou de control. Ferăstrăile puternice Druzhba și Ural sunt cele mai potrivite pentru un astfel de dispozitiv.

Freză de zăpadă de casă poate fi realizat dintr-un ferăstrău a cărui putere depășește 3 kW. Pentru aceasta, este necesar să montați un ansamblu șurub cu lame din material rezistent, dar elastic. Lanțul conectează motorul la ansamblul șurubului printr-o pereche de roți dințate. Puteți atașa atât roțile, cât și patinele la freza de zăpadă. Orice teava cu diametru mare poate fi folosita pentru a arunca zapada.

Snowmobil de casă dintr-un motoferăstrău designul său este puțin mai complicat decât o fabrică de cherestea. Snowmobilul constă dintr-un cadru, motor, cale și direcție. Are nevoie și de derapaje pentru mișcare. Pentru a-l crea pe volan, trebuie să scoateți gazul și ambreiajul. De asemenea, ar trebui să luați în considerare un sistem de suspensie care absorb șocul al cadrului de transport. Deoarece drujba nu are transmisie, ambreiajul unui snowmobil de casă este centrifugal. De asemenea, sunt utilizate o curea poli V și un lanț. Pentru mecanismul de direcție, puteți folosi piesele unei biciclete vechi. Este în curs de reproiectare astfel încât axa centrală să miște schiurile de viraj ale împingerii. Pentru a îmbunătăți tracțiunea, un angrenaj de tracțiune este instalat pe arborele de transmisie al omizii. Puterea motorului trebuie să fie de cel puțin 5 CP.

Snowmobilul de la un drujbă mult mai ușor de făcut decât un snowmobil. O elice mare antrenată direct de motorul motofierăstrăului oferă forța motrice. O limitare serioasă a utilizării unor astfel de motociclete de zăpadă din cauza capacității lor insuficiente de traversare este puterea scăzută a motorului cu lanț. Pentru călătoriile pe câmpurile înzăpezite este necesar un motor cu o putere de cel puțin 12 CP.

Tip rucsac pentru elicopter de la un ferăstrău cu lanț. O astfel de aeronavă poate ieși în aer numai atunci când în proiectarea sa sunt utilizate cel puțin patru motoare cu o putere totală de 20 CP sau mai mult care lucrează într-un mod coordonat. Nu va funcționa să o faci dintr-o singură motoferăstrău. Folosirea unui astfel de dispozitiv de casă poate pune viața în pericol.

Poate fi făcut de persoane familiarizate cu fierărie. Pentru a face acest lucru, în primul rând, lanțurile vechi sunt împărțite în bucăți, care sunt apoi sudate în semifabricate. Sunt încălzite într-un cuptor la 850°C. Blankurile sunt presate până când scapă de golurile dintre verigi. Apoi, metalul este supus forjarii până când piesei de prelucrat i se dă forma și rezistența necesare.

Ce ai făcut cu un ferăstrău cu lanț?

- Acesta este un dispozitiv care este uneori pur și simplu indispensabil în gospodărie. Viteza, performanta ridicata, usurinta in utilizare sunt doar cateva dintre avantajele acestui dispozitiv.

Cu toate acestea, nu toți consumatorii știu că utilizarea unui ferăstrău cu lanț nu se limitează doar la lucrul cu lemn, iar multe dintre părțile sale structurale sunt atât de funcționale încât devine posibil să se construiască mecanisme complet noi, care sunt complet diferite de designul original al unei benzine. mașinărie.

Acest lucru se datorează, în primul rând, caracteristicilor de design ale ferăstrăului cu lanț: motorul său este fiabil și nepretențios, iar scurgerea de combustibil este aproape complet exclusă. Despre ce se poate face dintr-un ferăstrău cu lanț, atunci vom discuta.

Caracteristici ale creării unui burghiu cu motor dintr-un ferăstrău pe benzină

Pentru a realiza o mașină de găurit cu motor de la o drujbă, mai întâi trebuie să reglați turația motorului, deoarece nu este necesară performanța maximă pentru o operare confortabilă și sigură.

Un element, cum ar fi o cutie de viteze, care trebuie fixată pe motorul cu lanț, poate face față acestei sarcini. În această etapă, este important să ne gândim la sistemul de prindere, astfel încât părțile viitoarei structuri să fie strâns legate între ele.

Pentru ca dispozitivul să funcționeze în mod fiabil, burghiul și cuțitele pentru acesta trebuie selectate astfel încât aceste părți să coincidă în rotație cu mecanismul „nativ”.

Găuritor cu motor de la un ferăstrău cu lanț. Videoclipul demonstrează utilizarea instrumentului ca burghiu pentru gheață.

Dispozitiv scuter cu lanț

Cu ajutorul unui motor cu lanț, puteți asambla nu numai dispozitive pentru utilizare manuală, ci și un vehicul cu drepturi depline care funcționează cu combustibil combustibil. Unul dintre aceste modele este un scuter de casă cu motor cu motoferăstrău.

Pentru a crea acest dispozitiv, aveți nevoie de un scuter obișnuit echipat cu un sistem de frână de mână și roți gonflabile. Motorul de la ferăstrău trebuie montat pe platforma din spate a scuterului și asigurați-vă că linia de stele a motorului și roata din spate se potrivesc.

Dispozitiv cu ciclomotor

Cadru. Cadrul mopedelor este cel mai adesea deschis. Cu toate acestea, unele mopede sport moderne au cadre închise cu rezervorul de combustibil situat sub șa, la fel ca la bicicletele sport ușoare.

Suspensie. Ca suspensie față a unui moped, o furcă cu pene flexibile (capete) este folosită pentru a atenua șocurile și șocurile atunci când roata trece peste denivelări de pe drum. Furca cu pene este realizata din otel matritat cu sectiune in forma de U. Această metodă de fabricare a unei furci este economică, dar datorită deformării mici a penelor, acest tip de suspensie este instalat pe mopede care dezvoltă viteze mici (nu mai mult de 30 km/h). Se mai folosesc furci telescopice cu tuburi culisante.
La instalarea furcii telescopice spate, axa roții din spate este instalată în două țevi care glisează una față de alta. În același timp, un arc elicoidal absoarbe șocurile și șocurile.

Ei folosesc, de asemenea, o suspensie spate cu brațe oscilante și amortizoare telescopice. Acest tip de suspensie a fost folosit anterior pentru motocicletele de curse, iar în prezent este folosit la mopede high-end și mopede sport. Axa de balansare a brațelor de suspensie este situată în apropierea cutiei de viteze, ceea ce asigură o tensiune constantă a lanțului.

Motor. De obicei, mopedele sunt echipate cu un motor cu un singur cilindru în doi timpi, cu trei ferestre și un canal dublu de evacuare. Motorul este răcit de fluxul de aer contrar sau forțat de un ventilator conectat la magdino.
Ambreiaj. Conducerea unui moped poate fi foarte simplificată prin instalarea unui ambreiaj automat, care utilizează forțele centrifuge care apar în timpul rotației.

Ambreiajul mopedului Velosolex-1700 este foarte simplu. Sub acțiunea arcului, greutățile ambreiajului centrifugal se sprijină pe saboții de frână, ale căror garnituri de frecare nu sunt complet presate pe tamburul de frână. În cazul creșterii numărului de rotații ale arborelui cotit sub acțiunea forțelor centrifuge, sarcinile, depășind rezistența arcului, diverg și presează complet garniturile de frecare ale plăcuțelor împotriva tamburului, drept urmare ambreiajul transmite cuplul fără alunecare. Odată cu scăderea numărului de rotații ale arborelui cotit, arcul readuce greutățile ambreiajului în poziția inițială, forțele care presează garniturile de frână împotriva tamburului scad și garniturile încep să alunece. La un număr mic de rotații ale arborelui cotit, este suficient să apăsați maneta de frână pentru a opri mopedul.

Ambreiajul centrifugal al motoretei Peugeot-Santry este de un tip ușor diferit. Acest ambreiaj, așa cum sa discutat mai sus, conectează motorul la transmisie cu o creștere a numărului de rotații ale arborelui cotit. Dacă viteza mopedului este mai mică de 5 km / h, atunci cuplul de la carcasa ambreiajului cu pulbere este transmis discului său condus în formă de undă și apoi scripetei de antrenare a curelei trapezoidale cu pulbere metalică turnată în carcasă. Cu o creștere a vitezei la 5 km/h sau mai mult, sunt transmise și garniturile de frecare ale tamburului antrenat al ambreiajului centrifugal, care, sub acțiunea forțelor centrifuge ale greutăților, sunt presate împotriva tamburului de antrenare conectat la arborele cotit al motorului.

Transmitere. Mopedele cu un motor mic sunt similare ca design cu bicicletele și nu au cutie de viteze. Viteza de mișcare a acestora este modificată prin rotirea manetei de comandă a accelerației. În cazurile în care puterea motorului este insuficientă pentru a dezvolta viteza necesară, se folosește un mecanism de pedală pentru moped.

Dacă mopedul este o motocicletă ușoară cu un loc suplimentar pentru un pasager, atunci se folosește o cutie de viteze cu două, trei și uneori cu patru trepte.

Unele mopede pot avea transmisii automate. De exemplu, mopedul Motobekan folosește transmisia automată Mobimatic. În această cutie de viteze, fulia de transmisie a curelei trapezoidale este formată din două părți mobile. Odată cu creșterea numărului de rotații ale scripetelui, sub acțiunea forțelor de inerție ale bilelor (greutăților) instalate în canelurile scripetelui, părțile mobile se apropie unele de altele, deplasând cureaua trapezoidală din fluxul scripetelui, care mărește diametrul de lucru al scripetelui și raportul de transmisie al cutiei. Pentru a evita un raport de transmisie constant, una dintre piese are un opritor, a cărui bila, sub acțiunea unui arc, intră în locaș, asigurând includerea angrenajului corespunzător.

Tracțiune pe roți. Pentru mopede, se utilizează roți motrice de următoarele patru tipuri:

Acționat de o rolă care este apăsată pe anvelopa roții motoare din față. Motorul unui moped cu o astfel de acționare este montat deasupra roții, pe furca față.
Transmisia, constând dintr-o transmisie cu curea din față și o transmisie cu lanț din spate conectată la roata de antrenare din spate. In acest caz, motorul este montat pe cadru, in fata sau sub pedale.
Acționat de o rolă care este apăsată pe anvelopa roții motoare din spate. Motorul in acest caz este asezat pe cadru, sub pedale.
Lant de distributie. Se foloseste de obicei la mopedele care au o cutie de viteze cu doua sau trei trepte in care este construit mecanismul pedalei. Primele două unități sunt cele mai utilizate pe mopedele produse în serii mari.
Frâne. Mopedele sunt echipate cu frâne de următoarele modele:

Frâne față și spate care acționează asupra jantelor. Acest design al frânelor este utilizat la mopedele destinate utilizării în oraș. Costul lor este puțin mai mare decât costul altor tipuri de mopede;

Frână față care acționează pe janta roții și saboți frână din spate care acționează asupra tamburului de frână. Un astfel de sistem de frânare este utilizat la mopedele convenționale;

Frâne față și spate cu saboți cu un tambur de diametru mare cu aripioare de răcire. Frânele de saboți sunt instalate pe mopede sport de top.

Ce să strângeți pentru ca mopedul să meargă mai repede?

Spune-mi, este posibil să faci cumva un moped mai repede, poate există o modalitate de a-l îmbunătăți în această direcție?

Puteți încerca să faceți următoarele.
1. Scoateți limitatorul de pe accelerație.

2. Dacă există o transmisie cu lanț pe moped, trebuie să creșteți numărul de dinți pe pinionul condus, să faceți mai mult în comparație cu cât costă acum.

3. Verificați compresia în cilindru, dacă este insuficientă, schimbați inelele.

4. Curăță lumânarea - se poate acumula funingine pe ea. Faceți un spațiu suficient între electrozi.

5. Reglați carburatorul.

6. Lubrifiați lanțul și rulmenții.

7. Pompați roțile.

Aceste acțiuni ar trebui să facă mopedul mai rapid.

Instrucțiuni pas cu pas despre cum să faci un moped

Dacă parcurgeți adesea distanțe lungi, atunci probabil că v-ați gândit să-l echipați cu un motor și să faceți astfel un moped. În același timp, se va putea circula fără efort fizic și, în același timp, vor rămâne toate avantajele unei biciclete - ușurință, mobilitate, fără restricții de vârstă.

Vei avea nevoie
- bicicleta;
- benzina;
- ciclomotor folosit; - scripete;
- curea de transmisie; - elemente de prindere; - tevi; - far; - fire electrice si intrerupatoare; - semnal de oprire.

Instruire

1 "> Luați o bicicletă veche și verificați-o pentru fiabilitate. Rețineți că motorul va crește imediat sarcinile, așa că totul ar trebui să fie în ordine perfectă. Lubrifiați toate piesele în mișcare, schimbați lanțul, caseta butucului spate, frânele, anvelopele , cablu schimbător și alte detalii importante dacă este necesar.

2 Alegeți un motor pentru un moped. Puteți folosi un motor de la un moped vechi, benzină. Înainte de a demonta motorul, testați-l pentru performanță, precum și pentru nivelul de zgomot (în orice caz, nu vă veți putea bucura de cântarea păsărilor). În plus, selectați motorul în funcție de puterea sa - un moped cu un motor de 1 CP, cel mai probabil, nu se va putea deplasa singur, iar pe dealuri va trebui să îl ajutați cu pedale. Motoarele mai puternice sunt mai confortabile, dar și mai grele.

3 Instalați un scripete antrenat pe roata din spate pentru a transmite puterea de la motor la roată. Pentru a face acest lucru, luați o jantă obișnuită de bicicletă puțin mai mică decât roata dvs. din spate (2 inci sau 6 cm), fixați-o bine astfel încât să se rotească cu roata.

4 Sudați tuburi suplimentare și un suport din tablă de oțel pe cadrul bicicletei de sub scaun pentru a găzdui motorul. Instalați rezervorul de gaz pe tubul superior al cadrului. Sudați pe bicicletă cu cleme. Dacă designul cadrului permite, montați motorul pe spatele suportului pentru biciclete.

5 Conectați motorul la scripete cu o curea de transmisie. Inspectați cu atenție centura înainte de instalare - va trebui să reziste la sarcini grele.

6 Având în vedere noile caracteristici ale vechii biciclete, cel mai probabil veți avea nevoie de un scaun nou. Faceți-l din placaj, întindeți-l cu cauciuc spumă și acoperiți-l cu piele, folosind un capsator de mobilă. Apoi atașați la moped.

7 Asigurați-vă că echipați mopedul cu un far în față și cu lumini de frână în spate, deoarece odată cu achiziționarea unui moped vă transformați într-un utilizator al drumului cu drepturi depline.

Când puneți scuterul pentru iarnă în cutia de viteze, trebuie să schimbați lichidul de transmisie și de amortizare. Deoarece uleiul și, în principiu, toate fluidele lubrifiante își pierd proprietățile pozitive în timp, este pur și simplu necesar să schimbați uleiul din motor, după spălarea sistemului de ulei.

Dacă ați făcut toate cele de mai sus și nu ați uitat de întreținerea completă a lanțului de transmisie final, ați verificat sistemul de răcire, ați înlocuit antigelul, atunci arcul va începe bine pentru dvs. Ne-am dat seama cum să pregătim scuterul pentru „hibernarea de iarnă”. Dar primăvara trebuie readus la viață. Pentru a conserva scuterul, trebuie să luați următoarele măsuri: îndepărtați toți lubrifianții de conservare de pe suprafețele exterioare și interioare; pompați roțile; schimba uleiul; testarea performanței tuturor mecanismelor și componentelor; verifica electricitatea.
Dacă toate mecanismele funcționează, puteți merge la drum. Ei bine, dacă, la apropierea vremii rece, ești încă prea lene pentru a efectua toate manipulările de conservare și, după ce ai aruncat scuterul în soarele de primăvară, „ai făcut o descoperire” că nu va porni, atunci aici va trebui să muncește din greu. Cea mai bună soluție la această problemă, desigur, ar fi un service de motociclete.

Dar dacă decideți să „transpirați” singur peste această sarcină, atunci iată câteva recomandări pentru dvs. ... În primul rând, scurgeți toată benzina din rezervor, la minimum, și înlocuiți-o cu una proaspătă. Apoi, asigurați-vă că testați bateria, după ce o reîncărcați. Este foarte probabil ca motivul lipsei de dorință a scuterului să funcționeze în el se află. Dacă densitatea unei baterii deja încărcate este mai mică de 1,27, atunci trebuie să adăugați apă distilată. Următorul pas este verificarea stării bujiilor. Acest lucru se poate face folosind o sondă specială.
Dacă bujia este defectă, înlocuiți-o cu una nouă. Puteți încerca să reînvie o lumânare care nu funcționează după cum urmează. Cu un șmirghel subțire, curățați electrozii în locul unde ar trebui să spargă scânteia și setați decalajul recomandat de producător. Acum, respectând unele reguli, puteți încerca să porniți dispozitivul. Porniți scuterul cu aspirația extinsă, fără a atinge mânerul clapetei de accelerație, deoarece amestecul nu este îmbogățit când se mișcă.

Prin urmare, mișcând gazul, nu veți porni scuterul. În toate condițiile de mai sus, nu încercați să porniți unitatea de mai mult de trei ori, deoarece cilindrii vor trebui apoi purjați. Când încercați din nou, va trebui să rotiți accelerația la eșec și să țineți apăsat butonul de pornire pentru câteva secunde. Odată ce boilerele au fost purjate, încercați să porniți scuterul din nou. Dar, dacă după mai multe încercări, nu reușiți, atunci ultima opțiune este să începeți „de la împingător”.
Ei bine, dacă această metodă nu funcționează, atunci va ajuta doar un service de motociclete, unde vor efectua diagnosticele și reparațiile necesare. Rezumând, să spunem că, pentru ca trotineta dumneavoastră să pornească odată cu începutul sezonului, nu disprețuiți sfaturile și ajutorul unui specialist.

Cum să-ți depozitezi scuterul iarna

Din păcate, trăim într-o țară în care condițiile meteorologice nu sunt foarte favorabile pentru plimbarea cu „două roți”. Sezonul relativ „cald” din Belarus este în cel mai bun caz șapte luni pe an. Prin urmare, chiar și cei mai pasionați motocicliști își închid „caii” într-o „taraba” pentru iarnă. Dar să nu credeți că vă veți rostogoli mașina în garaj la sfârșitul sezonului, iar primăvara pur și simplu vă veți întinde și călătorește cu briza pe drumurile topite.

Profesioniștii sunt conștienți că iarna scuterul este extrem de vulnerabil la tot felul de „boli”. Și dacă scuterul este rulat greu în timpul iernii, acest lucru poate duce la reparații costisitoare.

Pentru ca „prietenul tău motor” să suporte în siguranță perioada de iarnă și să iasă pe drumurile de primăvară în „bună sănătate”, ia în considerare următoarele câteva reguli.

Scuterul trebuie depozitat pe suporturi speciale, cu roțile atârnate. În timpul iernii, arcurile din furcă, amortizorul spate (sau amortizoarele) ar trebui să „respiră”. Pentru odihnă, este indicat să coborâți anvelopele la o presiune de 0,5 atmosfere.

Și iarna poți merge cu un scuter. Presupunem că nimeni nu vrea ca bateria să „moară”. Prin urmare, este mai bine să-l scoateți de pe scuter sau cel puțin să deconectați bornele. La urma urmei, dispozitivele scoot, chiar și atunci când contactul este oprit, consumă o anumită cantitate de energie electrică, astfel încât bateria poate fi descărcată în timpul nefuncționării. Cea mai bună opțiune este să încărcați bateria înainte de „conservare”, apoi să o reîncărcați periodic.

Aș vrea să cred că nici măcar nu luați în considerare opțiunea de a depozita un scuter în aer liber, deoarece un astfel de „organism vulnerabil” necesită un loc uscat și bine încălzit (10-15C °), fără schimbări bruște de temperatură.

La temperaturi scăzute, se formează condens în motor, rezervor de benzină și cutia de viteze, ceea ce, ca urmare, duce la coroziune a metalului.

Daca tot nu iti poti depozita trotineta intr-o camera incalzita iarna, atunci macar ai grija sa previi cele mai evidente probleme.

Păstrarea scuterului pentru iarnă.La depozitarea „prietenului cu două roți” într-o cameră rece și umedă, condensul, de regulă, pătrunde în cilindri și provoacă coroziune, ceea ce poate provoca rugină pe căptușeli și inelele pot zace, ceea ce poate duce cu ușurință la o revizie a motorului. Nu vrei să lași asta să se întâmple? Apoi închideți orificiile de evacuare de pe tobe de eșapament.

Orificiul de admisie al filtrului de aer trebuie, de asemenea, etanșat și, dacă este posibil, este mai bine să îl înlocuiți. Nu uitați de suprafețele exterioare ale scuterului. Din cauza umezelii, cromul se poate umfla, aluminiul se poate oxida, iar fierul poate rugini. Pentru a evita acest lucru, este necesar să tratați toate suprafețele exterioare cu mijloace speciale, care acum sunt din abundență în magazine. Dar înainte de a face acest lucru, scuterul trebuie spălat bine cu detergenți și o perie. Prelucram scutul spalat cu o lustruire pe baza de ceara.

Dacă „calul tău de fier” va fi depozitat cu un rezervor de gaz gol, atunci nu va fi de prisos să procesezi suprafețele interne ale carburatorului și ale motorului. O opțiune mai ușoară este adăugarea unui stabilizator de combustibil la benzină.

Bineînțeles, în mod ideal, înainte de iernare, tratați (ungeți cu un produs care protejează împotriva fisurilor și uscării) toate detaliile unității dvs.: benzi de cauciuc, antere, țevi, garnituri de ulei, furtunuri. Nu ignorați partea electrică. Verificați toată izolația, lubrifierea și reglarea lagărelor coloanei de direcție, curățați sistemul de frânare, lubrifiați garniturile cu silicon, schimbați lichidul de frână și procesați toți conectorii.

ciclomotor. În urmă cu câțiva ani, am vrut să verific dacă este adevărat că dintr-un motor de ferăstrău cu lanț și roți mici era posibil să construim un moped funcțional care să încapă în portbagaj (la acea vreme - BMV518).

Am găsit un motor excelent cu o cutie de viteze de la un ferăstrău de prietenie, roți de la un scuter Vyatka, o bucată de țeavă 20x20 și o parte dintr-un cadru de ciclomotor. S-a întâmplat în câteva seri.

Pentru ca motorul sa porneasca si sa functioneze am inlocuit carburatorul cu unul de moped de la d6. Rezultatul a depășit toate așteptările - o jucărie simplă și fiabilă mi-a distrat prietenii toată vara. Într-un mod similar, puteți încerca să faceți.

A existat o opțiune cu o suspensie cu arc a roților, dar nu există nicio fotografie.

Primăvara trecută, mi-am dat seama că doar repararea unui moped nu mai era interesantă și, dorind să ușurez designul, am făcut câteva modificări.

Și acum am schimbat această mopedă deja sătulă cu un Malaguti Grizzly 12 finit. Vreau să împing motorul mai puternic, vom vedea...