Ontwerp en installatie van het voorwiel op een fiets. Hoe het voorwiel van een fiets te verwijderen

Iedere min of meer ervaren fietsliefhebber weet hoe je een wiel van een fiets verwijdert. Deze manipulatie is soms nodig als een wiel gerepareerd moet worden: het vervangen van een band, spaak of velg, of het simpelweg volledig vervangen door een nieuw en geavanceerder exemplaar. Zelfs de duurste en meest geavanceerde fiets komt vroeg of laat voor onaangename verrassingen te staan, zoals vervormde velgen, beschadigde spaken, binnenbanden of banden. De transmissiekettingwielen verslijten ook, wat de noodzaak van dezelfde hierboven beschreven acties met zich meebrengt.

Ervaren fietsers kunnen de vervanging zelf uitvoeren. Natuurlijk is de verleiding groot om je tot een professionele werkplaats te wenden, maar de kosten van dergelijke diensten zijn behoorlijk hoog. En ervaring is nooit overbodig. Daarnaast is het geen feit dat de servicewerkplaats naast de woning gevestigd is. Zelf een fiets dragen is geen prettige taak. Zou het niet beter zijn om zelf een beetje aan de fiets te sleutelen? Laten we eens kijken naar de kenmerken van het vervangen van de voor- en achterwielen van een fiets.

Het verwijderen van het wiel kan nodig zijn als dergelijke problemen zich voordoen.

Aanzienlijke schade aan de velg;
Schade aan de binnenband, bandbreuk;
Breinaalden en balanceren;
Busschot;
Vervanging van fietsketting en achtertandwielen.

Wat gereedschap betreft, is een sleutel van de juiste maat voldoende: open of box-end. Het is niet aan te raden om een verstelbare sleutel te gebruiken, omdat deze door een onvoldoende strakke passing aan de hoeken van de moeren “likt”.

Voor de excentrische bevestiging is geen extra gereedschap nodig.

Hoe het voorwiel van een fiets te verwijderen

De procedure hier is afhankelijk van het type remmen dat uw fiets heeft. Als de remmen van het schijftype zijn, hoeft er niets te worden verwijderd. Om de demontage ongehinderd te kunnen voortzetten, moeten de velgremmen eerst worden losgezet. Om het lossen van de remmen gemakkelijker te maken, trekt u de boog uit die de remblokken verbindt. Volg vervolgens dit algoritme om het voorwiel te verwijderen:

Zet de fiets ondersteboven. Doe dit voorzichtig, zodat deze op de stoel en het stuur past. Er zijn veel kwetsbare onderdelen op het stuur die gemakkelijk kunnen worden beschadigd. Dit is een bel, koplampen, versnellingsmeters. Plaats een zachte doek onder de versnellingspook van de fiets om krassen op het onderdeel te voorkomen. Als u een hydraulisch systeem met remvloeistof gebruikt, mag u de fiets niet gedurende langere tijd ondersteboven houden. Hierdoor bestaat het risico dat er lucht in de leidingen terechtkomt en dat de remmen vervolgens ontluchten. Dit werk kan niet te arbeidsintensief worden genoemd, maar het zal wel extra tijd vergen;
Verwijder het wiel. Als deze met een moer is vastgezet, schroeft u deze los totdat de busas vrij uit de houder komt. Voor de excentrische bevestiging zijn voor de demontage geen extra gereedschappen of apparaten nodig. Op sport- en mountainbikes zie je vaak een excentrische houder;
Volledige demontage.

Belangrijk! Hydraulische schijfremmen zonder rotor mogen niet tussen de remblokken worden gedrukt, omdat deze kunnen worden samengedrukt en vastlopen. Dit zal het herinstallatieproces bemoeilijken, tot aan de mogelijke noodzaak om de remmen te ontluchten. Zorg daarom vooraf voor een soort tijdelijk afstandsstuk tussen de pads.

De procedure voor het opnieuw installeren van het voorwiel van een fiets

Hierbij worden dezelfde stappen gevolgd als bij het terugtrekken, alleen wordt de procedure omgekeerd.

Plaats het fietswiel zo in de houder dat de rotatie niet in de war raakt. Informatie over de draairichting staat op de band, maar we mogen niet vergeten dat de fiets nog “ondersteboven” staat. Dit is belangrijk, anders kunnen er “achten” op de rand verschijnen;
Zet de assen vast met een nok of moer. Controleer de sterkte van de bevestiging zodat het wiel er tijdens het rijden niet af kan vallen;
Draai de fiets om;
Zet de remmen terug in hun oorspronkelijke positie (bij velgremmen).

Controleer na voltooiing van alle manipulaties de functionaliteit van de "held van de gelegenheid" en de juiste werking van de remmen.

Hoe u zelf het achterwiel verwijdert

Het verwijderen van het achterwiel van een fiets is niet moeilijker dan het verwijderen van het voorwiel. Om het demontageproces gemakkelijker te maken, verwijdert u de ketting van de as en opent u de remmen.

Omgekeerde installatie volgt hetzelfde principe als de voorste. Zorg er bij het installeren van de ketting echter voor dat deze correct op het tandwiel is geïnstalleerd. Daarom moet u eerst de ketting omdoen en vervolgens het wiel op de houder monteren.

Kenmerken van het onderhoud van de speedbike-naaf

De bus is een onderdeel dat periodiek onderhoud vereist. De onderhoudsfrequentie is elke 2.000 kilometer. Dit komt overeen met ongeveer 2-3 maanden actief gebruik van de fiets. Als er een piep klinkt en de fiets slechter begint te rijden, ligt het probleem hoogstwaarschijnlijk in de bus. Het moet worden verwijderd en geïnspecteerd.

De belangrijkste oorzaken van problemen die verband houden met de bus zijn slechte smering van de lagers en speling. Verhoogde wrijving of een slechte pasvorm zorgen ervoor dat het onderdeel zeer snel verslijt. Om toegang te krijgen tot de hoes, moet u de cassette verwijderen met behulp van een trekker.

Steek de trekker in de cassettemoer;
Draai de trekker met behulp van een sleutel. Het uiteindelijke doel is om de spiemoer los te draaien;
Verwijder de kleine sterren en leg ze opzij;
Verwijder de cassette.

Voordat u begint met het demonteren van de naaf, gebruikt u een sleutel om de spanning op de spaken te verminderen (u heeft een sleutel nodig waarvan de gaten zijn uitgeslagen). Draai de spaken een kwartslag los. Als de lagers samen met de as volledig versleten zijn, moet de bus vervangen worden. Indien dit niet het geval is, is smering voldoende. Week de verwijderde onderdelen in oplosmiddel en smeer ze vervolgens. Het is beter om scheve lagers niet af te stellen, maar ze te vervangen, aangezien ze in deze staat duidelijk defect zijn.

Hoe een achterwiel op een fiets met meerdere snelheden te installeren

Een correct uitgevoerde reparatie van een fietswiel is niet alleen en niet zozeer het correct demonteren en identificeren van het probleem, maar ook het opnieuw monteren. De volledige set onderdelen moet strikt in omgekeerde volgorde worden gemonteerd.

Plaats alle componenten van het hulsmechanisme in de trommel en zet ze vast met borgmoeren;
Plaats de trommel op de spaken van de fiets;
Draai de spaken vast met hetzelfde aantal slagen als waarmee ze zijn losgedraaid. Het vastdraaien van de moeren op de spaken gebeurt in de tegengestelde richting van het afwikkelen. Als de trommel nog steeds bungelt, moet je hem strakker aandraaien;
Plaats de cassette in de volgende volgorde op de naaf: hoofdketting, vervolgens enkele kettingbladen en vervolgens kleine kettingbladen. De laatste fase is het vastdraaien van het cassettemechanisme met een zweep.

Nu hoeft u alleen nog maar het achterwiel van een fiets met meerdere versnellingen op het frame te monteren. Plaats de ketting op een van de tandwielen en steek vervolgens de as in de uitvaleinde. De montage is voltooid. Het enige dat overblijft is het vastdraaien van de asmoer of excentrisch. Laat de pedalen draaien en kijk hoe de ketting langs de tandwielen beweegt. Als alles in orde is, is de speedbike klaar om te rijden.

Lees verder…

Sommige beginnende fietsers stellen de vraag hoe je een wiel van een fiets kunt verwijderen. Bovendien doen zich in de regel problemen voor met het achterwiel. Heel vaak hoor je soortgelijke uitspraken: “Oh, ik ben bang om het achterwiel eraf te halen, er wordt zoveel vastgeschroefd en vastgeschroefd, ik zal het nooit meer terugplaatsen en ik weet zeker dat ik iets kapot zal maken. Ik kan beter naar een servicecentrum gaan.' Natuurlijk kunt u dit doen, maar in plaats van herhaaldelijk uw tijd en geld te verspillen door naar een fietsenmaker te gaan, is het gemakkelijker om er gewoon zelf achter te komen hoe u deze handeling kunt uitvoeren, vooral omdat een dergelijke behoefte zich ergens in het bos buiten kan voordoen. de stad, en een fietsenwerkplaats zal daar zeker niet te vinden zijn.

Hoe het voorwiel verwijderen?

Installatie voorwiel

Zoals u goed begrijpt, is het proces van het installeren van het voorwiel het tegenovergestelde van het verwijderen ervan en heeft het geen zin om het in detail te beschrijven.

We hebben het stuur teruggezet zoals het was. Verwar de draairichting van het wiel (geschreven op de band) niet. Houd er rekening mee dat uw fiets ondersteboven staat en dat u moet nadenken over de bewegingsrichting. Bij schijfremmen is het lastig om ze te verwarren, omdat de schijf precies tussen de remblokken moet passen.

Draai de moeren vast of draai het excentriek vast

De fiets omdraaien

Als u velgremmen heeft, moet u deze in de oorspronkelijke staat terugbrengen. We controleren of het wiel niet los zit, vrij draait en de rem functioneert, anders controleren we alles nog eens punt voor punt.

Hoe het achterwiel verwijderen?

Het proces voor het verwijderen van het achterwiel is VOLLEDIG hetzelfde als het proces voor het verwijderen van het voorwiel. Je hoeft niet eens naar de uitrusting te kijken die van achteren hangt (je hoeft alleen maar de ketting van de as te verwijderen als deze vast komt te zitten).

Installatie achterwiel

Het installatieproces is ook vergelijkbaar met het installeren van het voorwiel, met een kleine uitzondering: de ketting moet correct worden geïnstalleerd. Hiervoor brengen we het wiel naar de bevestigingspunten, leggen de ketting op het tandwiel en zetten vervolgens het wiel op zijn plaats. Het is waar dat er zich een situatie kan voordoen waarin het lijkt alsof de ketting verdraaid is, en om hem te ontwarren, moet je hem verwijderen. Dit is fout. Je hoeft het alleen maar heen en weer te draaien, je voor te stellen hoe het eerder op de tandwielen was geïnstalleerd, en vooral: raak niet in paniek. Dat lijkt alles te zijn. Nu heb je de kunst van het verwijderen en installeren van wielen onder de knie.

Dit artikel gaat over het verwijderen en installeren van voor- en achterfietswielen.

Wielen verwijderen

Begin indien mogelijk met het monteren van de fiets. Het moet aan de linkerkant worden geïnstalleerd wanneer het achterwiel wordt verwijderd. Zet de fiets niet rechtop zonder het achterwiel, aangezien dit de achterderailleur kan beschadigen.

1. Achterwielen: Installeer de derailleur op de buitenste versnelling en de binnenste voorwielketting. Hierdoor wordt de ketting losser en kan het wiel gemakkelijker worden verwijderd.

2. Maak de remvelg los, indien aanwezig. De ontgrendelingsmechanismen van typische MTB- en wegremmen worden hieronder weergegeven.

Opmerking: Bij schijfremmen is het loslaten van de remblokken niet vereist. Knijp bij hydraulische schijfremmen ook niet in de remhendel wanneer u de schijf van de fiets verwijdert. Anders sluiten de remblokken en wordt het erg moeilijk om het wiel weer op de fiets te plaatsen. Gebruik indien nodig een speciaal ontworpen afstandshouder zoals PP-1.2.

Excentrisch mechanisme voor het vastzetten van wielassen: Trek de hendel van dit mechanisme helemaal naar buiten. Draai indien nodig de snelspanmoer los om eventuele uitsteeksels aan het vorkuiteinde te verwijderen.
Rechte as: Sommige functies zijn vergelijkbaar met het nokkenasmechanisme voor het vastzetten van wielassen - trek de hendel naar buiten om los te koppelen en draai om los te maken. Sommige rechte assen zijn uitgerust met een speciaal apparaat dat de as moet verzwakken. Andere eenvoudige hendels die nodig zijn om los of vast te draaien, worden echter niet gebruikt.
Vaste as: Bij de wielas met moeren moeten beide moeren van buitenaf losgedraaid worden.

4. Op het voorwiel: richt het wiel eenvoudigweg naar beneden en uit de vork. Trek bij achterwielen aan de achterderailleur zodat de tandwielen vrijkomen uit de ketting. Laat het wiel zakken, richt het naar beneden door de remblokken en naar voren om de ketting en de versnellingspook vrij te maken.

Sommige versnellingshendels hebben een koppelingsmechanisme waardoor ze moeilijk te draaien zijn. Ze hebben functies die het gemakkelijk maken om het wiel te verwijderen.

Installatie van wielen

De wielen moeten correct op het fietsframe zijn gemonteerd. Een verkeerde uitlijning kan problemen veroorzaken bij het schakelen en uitlijnen van de fiets. Als het wiel niet goed is vastgemaakt, kan het tijdens het rijden vallen en de fietser verwonden.

Bij massieve asbussen worden moeren op de as aan de buitenkant van een kussentje op het frame gebruikt. In de asmoer is een sluitring ingebouwd of een aparte sluitring. Als de ring tanden of kartels heeft, zijn deze verbonden met een uitsparing om het wiel vast te zetten. Smeer de schroefdraad op de as wanneer het wiel op de fiets is gemonteerd.

Vaak is het makkelijker om het voorwiel te monteren als de fiets op de grond staat. Bij het plaatsen van de fiets op de grond moet de as volledig in het kussen op het frame zitten.

1. Zorg ervoor dat de wielnokhendel in de open stand staat en dat het remmechanisme open is.

2. Installeer het wiel in het framekussen. Zorg ervoor dat de naaf volledig in het frame of de vork zit.

Op het achterwiel draait u eerst de shifter terug en plaatst u het kleinste tandwiel tussen het bovenste en onderste gedeelte van de ketting. Plaats het wiel tussen de remblokken en schakel het kleinste tandwiel van de ketting in.

Nokkenmechanisme voor het vastzetten van wielassen: Draai de as vast totdat de hendel weerstand ondervindt op 90° van het frame of de vork.
Rechte as: Verplaats de as op zijn plaats en draai hem met de klok mee totdat hij stopt.
Vaste as: Draai beide moeren op de as vast totdat ze goed vast zitten.
Het gebruik van een momentsleutel wordt aanbevolen. Als dit echter niet beschikbaar is, moeten er inspanningen worden geleverd. Voor 25 Nm oefent u ongeveer 40 lbs druk uit op het uiteinde van de 5"-sleutel.

4. Bepaal de eindpositie van de hendel. Draai de voorste hendel en stelmoer totdat de hendel net voor de vork uitkomt. Installeer de achterarm tussen de kettingsteun en de stoel. Verplaats de hendel indien nodig als deze niet volledig gesloten is.

5. Verwijder het remmechanisme opnieuw, indien van toepassing.

6. Zorg ervoor dat het wiel gecentreerd is op het frame of de vork. Draai de asmoeren los en stel indien nodig het midden van het wiel in het frame bij en draai het weer vast.

7. Zorg ervoor dat de velg van het remblok gecentreerd is op het wiel en stel deze indien nodig af.

Extra informatie

Snelle release

Het nokkenmechanisme maakt gebruik van een holle naafas uitgerust met een as, een hefboom die als nokkenmechanisme fungeert en een stelmoer om de wielassen vast te zetten. De nok oefent spanning uit op de as en trekt, en de stelmoer wordt stevig tegen het kussen op het frame gedrukt. Deze spanning houdt het wiel stevig op het frame.

De stelmoer bepaalt de hoeveelheid spanning op de hendel van het nokkenmechanisme om de wielassen en de nok vast te zetten. Smeer het nokkenmechanisme als het plakkerig of droog is.

Het excentrische mechanisme voor het vastzetten van de wielassen is voorzien van twee conische veren. Het kleine uiteinde van de veer is naar de as gericht en de grote eindoppervlakken zijn naar buiten gericht. Deze veren maken het gemakkelijker om het wiel te installeren. Als een of beide veren verdraaid of beschadigd zijn, kunnen deze worden verwijderd. Ze hebben geen betekenis als het wiel eenmaal stevig aan de fiets is bevestigd.

De zogenaamde "open cam" vereist mogelijk meer spanning. Deze hendels hebben een nokkenmechanisme en moeten regelmatig worden gesmeerd.

Schijfremmen

Fietsen met op de naaf gemonteerde schijfremmen vereisen speciale aandacht. Schijfremsystemen op wielen (Dual Pivot, Linear Pull, Cantilever, Sidepull, enz.) gebruiken doorgaans geen significante asdruk. Schijfremsystemen worden op de vork gemonteerd en oefenen belasting uit op de rotor, die aan de naaf is bevestigd.

Er is een externe belasting op de naafas die de neiging heeft de as uit het framekussen te duwen. Het is vooral belangrijk om de pen goed vast te zetten in schijfremsystemen.

Vaste as

Het achterste framekussen in de massieve as kan ook een schakelmechanisme hebben dat is vastgeschroefd. Er moet een bout en moer zijn die hem op zijn plaats houden. Het wiel is gemonteerd op een ophanging. De as moet zich aan de achterkant van deze beugel bevinden, met behulp waarvan de rechterkant naar voren beweegt. Stel het wiel af en controleer de moeren.

Hoe een wiel op een fiets te verwijderen - video

Elke fietseigenaar wordt vroeg of laat geconfronteerd met de kwestie van gedeeltelijke of volledige demontage van zijn voertuig. Of het nu gaat om kleine reparaties, vervanging van onderdelen, diagnostiek of eenvoudigweg transport: vaak is het nodig om één of beide wielen tegelijk te verwijderen. Het is het beste om zelf de vaardigheden te verwerven om dit te doen, zonder toevlucht te nemen tot de diensten van reparatiewerkplaatsen, aangezien het niet altijd mogelijk is om contact op te nemen met een specialist en een dergelijke behoefte plotseling onderweg kan ontstaan. Vanwege het gebrek aan vaardigheden kan het demonteren en installeren van een wiel voor een nieuwe fietser natuurlijk een ingewikkelde procedure lijken, vooral als de fiets is uitgerust met extra apparaten, maar het kost niet veel tijd om te leren hoe je het zelf moet doen. en vereist geen ervaring van een fietsenmaker.

Tijdens het transport wordt meestal de voorste verwijderd, hoewel het soms nodig is om de achterste te verwijderen. Dit is afhankelijk van de eisen van het transportbedrijf, die de afmetingen van de bagage tot op zekere hoogte kunnen beperken.

Ongeacht de reden waarom het fietswiel wordt verwijderd, zal het principe van de uitgevoerde manipulaties hetzelfde zijn.

Demontagevolgorde

Voordat u het voorwiel van de fiets verwijdert, is het noodzakelijk om de fiets zelf te ontdoen van alle accessoires en extra apparaten om deze tijdens het demontageproces niet te beschadigen onder het gewicht van de constructie.

We zetten de fiets ondersteboven en zetten hem op een standaard voor reparatie. Of, bij gebrek aan een speciale standaard, gewoon op het stuur met zadel.
Nu moet u beslissen welk type op de fiets is geïnstalleerd.

zal geen gedoe veroorzaken bij het verwijderen van het wiel. Het enige dat het overwegen waard is, is dat hydraulische remmen niet graag in omgekeerde positie staan, omdat er lucht in het systeem kan komen. In dit geval moeten de remmen worden ontlucht nadat alle procedures op uw fiets zijn uitgevoerd.
De velgremmen moeten worden losgemaakt voordat de structuur van de steunen wordt verwijderd. Om dit te doen, moet u de hendels met uw handen inknijpen en het uiteinde van de kabel uit de klem verwijderen, en vervolgens de hendels naar de zijkanten verplaatsen.

De naafas wordt met behulp van een excentriek of moeren aan de vork bevestigd. In het eerste geval schroeft u eenvoudigweg het excentriek los, schroeft u het wiel los en verwijdert u het van de uiteinden van de vork, terwijl u het voorzichtig omhoog trekt. In de tweede plaats gebruik je een sleutel om de moer los te draaien; tijdens het losdraaien kun je hem vasthouden met een tweede sleutel.

Nadat het wiel is verwijderd, kunt u er de nodige werkzaamheden mee blijven uitvoeren, waarvoor het feitelijk is verwijderd.

Installatievolgorde

Om het voorwiel correct op een fiets te installeren, moet u bij het verwijderen precies de omgekeerde procedure volgen.

Het voorwiel van een fiets is de aandrijfeenheid, zonder welke je je geen fiets kunt voorstellen, behalve misschien een eenwieler. Het aangedreven wiel, gesynchroniseerd met de vork, is verantwoordelijk voor het traject van de fiets en, in grotere mate, het rolvermogen. Het voorwiel is daarentegen eenvoudiger van ontwerp, maar vereist ook tijdig onderhoud.

Een fiets heeft, net als een auto, regelmatig onderhoud nodig, en het voorwiel is zo’n belangrijk onderdeel dat niet mag worden verwaarloosd. Laten we hem wat aandacht geven!

Waaruit bestaat een wiel?

Fietswielen zijn het meest conservatieve onderdeel. Natuurlijk zijn er op circuitmodellen massieve ronde wielen verschenen, maar deze vormen een minderheid. Toch is het merendeel van de fietsen voorzien van spaakwielen.

De voorwielopstelling is als volgt:

normale bus;
rand;
aansluitnaalden;
velgbeschermtape (flipper);
binnenband en band;
schijf (op modellen met schijfremmen).

De naaf is het axiale deel van het wiel en is een montage-eenheid bestaande uit een centrale as, lagers en kegelhouders. Kegellagersystemen worden meestal geïnstalleerd op bussen met open lagers. Ze kunnen ook worden uitgerust met afgedichte lagers of afdichtingen.

Bus met open lagers

De rand is een ondersteunende structuur, een metalen ring. De velgen zijn voornamelijk van aluminium gemaakt, dure modellen hebben carbon velgen. Op basis van stijfheid en kracht zijn ze onderverdeeld in drie typen:

enkelwandig– de buiten- en binnenvlakken hebben één raaklijn (latei);
dubbele– het binnenoppervlak is bevestigd aan de zijwanden, gescheiden van de buitenkant;
verdrievoudigt– de sterkste en meest duurzame optie: de binnenwand is ook aan de zijwanden bevestigd, maar in tegenstelling tot de dubbele rand heeft de drievoudige rand een extra wand in het midden.

Soorten velgen voor fietswielen

Verticale jumpers vormen kanalen die in de draairichting lopen. Op basis van het aantal van dergelijke kanalen zijn moderne velgen verdeeld in één, drie en vijf delen:

Spaken zijn elementen die de naaf met de velg verbinden. Ze vervullen de functies van het vastzetten, het verdelen van lasten langs de rand en de centrale as en het verzachten van trillingen tijdens beweging. De velg is geperforeerd, elk gat is ontworpen om één spaak vast te zetten. Een fietswiel heeft een aantal spaken dat een veelvoud is van vier. Afhankelijk van het model varieert hun aantal - gemiddeld van 28 tot 40.

Het aantal spaken voor het voorwiel is doorgaans kleiner dan het aantal voor het achterwiel. Dit komt doordat het merendeel van de lasten op de achterkant van de fiets valt en het wiel daar sterker moet zijn.

Afhankelijk van het type doorsnede zijn de spaken verdeeld in:

standaard (opgerold) – constante cirkelvormige doorsnede over de gehele lengte van de mouwbevestiging tot de punt;
aerodynamisch (bladvormig) - elliptisch of rechthoekig profiel;
variabele doorsnede (getekend) - standaard doorsnede bij de hoofden en smaller naar het midden.

De binnenband is het binnenste deel van de band dat lucht onder druk houdt. De band is de buitenste schil die contact maakt met de weg, hobbels absorbeert en de binnenband beschermt. De band is gemaakt van harder rubber dan de binnenband.

Velglint, of flipper, is een rubberen voering onder de camera om deze te beschermen tegen lekke banden aan de uiteinden van de spaken. Dynamische belastingen zorgen ervoor dat de kamerwanden buigen, waardoor ze tegen het velgoppervlak worden gedrukt. Zonder flipper mag de camera met de punt van de spaak in het gat worden geduwd. Dit probleem is groter bij het achterwiel, waar de belasting hoger is, maar bij het voorwiel is ook een flipper vereist. De gescheurde tape moet worden vervangen door een nieuwe. Een beproefde zelfgemaakte optie is om de rand te bedekken met verschillende lagen elektrische tape, behalve het gat voor de tepel.

Hoe het voorwiel van de vork te verwijderen

Het verwijderen van het wiel is de eenvoudigste procedure voor het onderhouden van een fiets. Dit gebeurt heel eenvoudig:

Zet de fiets ondersteboven.
Maak de velgrem los en verwijder de remklauw van de schijfrem.
Maak de bevestigingen van de vorkuitvaleinden los.
Verwijder de wielas uit de bevestigingen.

Bij uitvaleinden is de bevestiging moervormig of excentrisch. In het eerste geval heb je twee sleutels van 15 mm nodig - met de ene houden we de moer vast, met de andere draaien we hem voorzichtig aan de andere kant. Met een excentriek is alles eenvoudiger: draai de borgmoer los en klap de klemhendel terug.

Draairichting van het excentriek bij het verwijderen

Wanneer moet u het voorwiel verwijderen:

vervanging van binnenband/band;
het spannen/losmaken van de spaken;
busschot;
het schilderen van de rand.

Het monteren van het voorwiel op de vork gebeurt in omgekeerde volgorde.

Naafrevisie, velguitlijning, binnenband en band vervangen

De technische staat van een fiets is rechtstreeks afhankelijk van de bruikbaarheid van alle onderdelen, inclusief het voorwiel. Er zijn niet veel problemen mee, maar ze komen regelmatig op bezoek:

slijtage van busonderdelen, verlies van smeermiddel;
randkromming – “cijfer acht”;
kapotte binnenbanden, scheurende banden.

De bus zorgt voor een stationaire bevestiging van de as aan de uitvaleinden en een gelijkmatige, ongehinderde rotatie van het wiel. Onvoldoende smering veroorzaakt verhoogde wrijving van de lagers en, als gevolg daarvan, een snelle slijtage ervan. Symptomen – het wiel bungelt, uitgesproken speling, moeilijke rotatie, kraken.

Dus hoe de bus te demonteren:
1. Verwijder de as uit de uitvaleinden (zie hierboven).

2. Draai de bevestigingshulsmoer los. Hiervoor heeft u twee sleutels van 17 mm nodig: één om de moer aan de rechterkant stevig vast te zetten, en de andere om hem tegen de klok in naar links te draaien.

3. Schroef de kegel eraf. Voor het aansluiten heeft u een sleutel van 14 mm nodig, deze kan vervolgens eenvoudig met de hand worden gedraaid.

4. Trek de as er vanaf de andere kant uit. Verwijder voorzichtig het linkerlager uit de behuizingsholte en trek het rechterlager van de kegel.

Inspecteer alles zorgvuldig, vooral de lagers. Beschadigde onderdelen moeten door nieuwe worden vervangen.

Reinigen, smeren en monteren van de bus:

Blaas vuil uit de lege behuizing.
Breng met een smal penseel of wattenstaafje een dun laagje smeermiddel aan op de binnenwanden van de bus.
Veeg de as, kegels en lagers af met petroleum en laat ze drogen (bij montage van dezelfde componenten).
Smeer de as, lagers en kegels aan de binnenkant die grenzen aan de lagers. We bezuinigen niet op de smering van lagers: hoe meer, hoe beter. Veeg overtollig product voorzichtig weg met een schone doek.
Plaats het rechter lager op de overeenkomstige kegel met dezelfde kant als voorheen.
Steek de as in de bus en installeer het linkerlager erop.
Schroef de kegel voorzichtig vast. Het oppervlak ervan moet het lager raken, maar niet afknellen.
Draai de bus vast met een moer.
Plaats het wiel op de uitvaleinden en zet het vast.

We controleren de werking van de naaf - laten het wiel met kracht draaien. Als alles aan het opnieuw monteren van de naaf correct is gedaan, zal het wiel gemakkelijk en geruisloos draaien. Als de rotatie moeilijk is of als de bus langs de as "loopt", is het noodzakelijk om de linkerconus los of vast te draaien. Het is mogelijk dat aanpassingen meerdere keren nodig zijn voor een nauwkeurig resultaat; het belangrijkste is om niet te haasten.

Achten zijn het meest vervelende probleem met wielen. Het komt zowel voor als achter voor. De voorste acht zorgen voor minder ongemak dan de achterste, maar toch is het niet leuk om met een scheef wiel te rijden. Laten we eens kijken hoe. Om te werken heb je een universeel nodig

Het vervangen van binnenbanden is eenvoudiger dan het verhelpen van velgdefecten, maar is ook vaker nodig. Om de band correct en soepel te kunnen verwijderen en monteren, is het raadzaam speciale kunststof bandbevestigingen te gebruiken.

Hoe een band te demonteren:

Verwijder het wiel uit de vorkbevestigingen.
Laat de lucht uit de kamer ontsnappen (als we alleen de band verwisselen).
Schroef de beschermkap van de nippel los en druk deze iets naar beneden.
Aan de andere kant haakt u de bandhiel vast met twee bevestigingshaken.
Gebruik het derde gereedschap om de hiel aan de zijkanten vast te haken totdat de band van de velg komt. Nu kunt u de camera eruit halen.

Monteer de band volgens het volgende diagram:

Pomp de camera een beetje totdat deze recht komt te staan.
Plaats de binnenband in de band.
Gebruik de pijl om de juiste richting van de band te selecteren.
Steek de nippel in het gat in de velg.
Duw de bandhielen in de velg vanaf de ventielzijde naar het andere uiteinde. Als het moeilijk wordt om in te drukken, gebruik dan de steunen.
Trek de nippelbuis naar boven (voor Schrader).
Controleer of de kralen volledig in de velg passen en plaats het wiel op de fiets.

Het voorwiel van een fiets is een eenvoudige eenheid die u thuis met uw eigen handen kunt onderhouden: de naaf demonteren en weer in elkaar zetten, de band vervangen en vervormingen op de velg elimineren. Bij ernstige problemen – gebroken spaken, scheuren in het naaflichaam – is de hulp van een specialist vereist.