Trigger voor bergbeklimmen. Overzicht van afdalers en zekeringsapparaten
Abseilen wordt vaak abseilen genoemd. Hans Dulfer is een Duitse klimmer die een van de eerste afdalingsmethoden heeft uitgevonden, voorgesteld en in praktijk gebracht aan het begin van de 20e eeuw.
Afdalen langs een vast touw met behulp van een zekeringsapparaat en een vangknoop.
Als je via een touw naar beneden moet, gebruik dan de volgende technieken.
Procedure:
Maak een grijpknoop aan het touw en bevestig het met een karabijnhaak aan de krachtring van het systeem;
trek een touwtje door de grijpknoop. Door de speling is het gemakkelijk om het touw in het zekeringsapparaat te steken;
steek het touw in het zekeringsapparaat (volgens de aanbevelingen van de fabrikant);
haal de speling in het touw terug via het zekeringsapparaat en laad het systeem, de vanglijn zal niet langer worden belast en het zal mogelijk zijn om hem uit het station te klikken;
voordat u afdaalt, moet u ervoor zorgen dat er een knoop is gemaakt aan het uiteinde van het touw (minstens 1 meter van het uiteinde) of dat deze is vastgemaakt aan het dalstation;
controleer de juistheid van het systeem, maak het koord los en begin met de afdaling;
je moet soepel langs het touw naar beneden gaan, zonder sprongen;
AANDACHT!
Bij belasting mag de grijpeenheid niet tegen het zekeringsapparaat rusten; de afstand tussen de grijpeenheid en het zekeringsapparaat moet minimaal 10 cm zijn.
Tijdens de afdaling moeten uw voeten op schouderbreedte uit elkaar worden gehouden, bij voorkeur in een hoek van 90° ten opzichte van de helling, voor een stabielere positie;
de bovenste hand houdt de grijpknoop vast; de onderste hand regelt het soepel loslaten van het touw;
als je het station nadert, klik je er een vrij koord in;
maak het touw los: laat eerst het zekeringsapparaat los (deze wordt warm tijdens de afdaling) en verwijder vervolgens de grijpeenheid;
geef een commando aan de deelnemer hierboven dat het touw vrij is.
AANDACHT!
Vermijd tijdens het afdalen heen en weer bewegen. Horizontale trillingen van een geladen touw over het terrein zijn gevaarlijk omdat het op scherpe randen van het terrein kan komen en kan gaan rafelen.
Afdalen met behulp van de UIAA-knoop met veiligheidsnet
Bij afwezigheid van een afdaler wordt de afdaling op het UIAA-knooppunt uitgevoerd met een vangnet met behulp van een grijpknooppunt (dat zich op een afstand boven het UIAA-knooppunt bevindt zodat het gemakkelijk met de hand kan worden bereikt).
Er worden uitsluitend koppelkarabijnhaken gebruikt. Knijp de grijpknoop niet in uw vuist.
Afdaling met meerdere touwen (multipitch).
Bij het laten zakken van een touw langs een uitgeruste route en bij het werken met één touw - 40-50 m - worden de volgende technieken gebruikt.
Procedure:
Tijdens de afdaling wordt aanbevolen een apart koord te gebruiken;
● het touw moet door de abseilringen of de stationsring worden gevoerd;
● verdeel het touw in tweeën en voer het, om wrijving te voorkomen, onder het station door;
● knoop halve druivenknopen aan de uiteinden van het touw;
● gooi het touw naar beneden of verdeel het in twee gelijke spoelen en hang het aan een lus, geef het vereiste minimum uit bij het afdalen;
● de eerste deelnemer daalt langs een dubbel touw af op een afdaler met veiligheidsknoop;
● naar de plaats van het volgende station gaan, organiseert een nieuw station;
● gaat op het koord staan, steekt een touw door het afdaalapparaat en laat een lus van 2 m vrij (de nodige speling voor de tweede deelnemer om zich vast te klikken);
● zet het touw vast aan het station (bijvoorbeeld met een achtvormige knoop door een karabijnhaak) en koppelt het afdaalapparaat los.
● geeft opdracht dat het touw vrij is;
● de deelnemer bovenaan organiseert een afdaling aan een dubbeltouw met vangknoop;
● nadat hij de grijpeenheid en het afdaalapparaat heeft vastgemaakt, klikt hij het koord los, demonteert het station en daalt af naar de onderste deelnemer;
● nadat hij naar het station is afgedaald, op de vanglijn gaat staan, de touwen loslaat, de knopen aan de uiteinden van het touw losmaakt;
● beide deelnemers trekken aan het touw en organiseren een nieuwe afdaling.
AANDACHT!
Het is belangrijk om erop te letten dat het touw niet tegen de draagbanden en vanglijnen van het station schuurt.
Knoop voor het trekken van touw
Bij het organiseren van een afdaling met twee touwen en het vervolgens trekken ervan, vooral als het terrein erg ontleed is en de knoop vast kan komen te zitten, wordt een “eenvoudige” of “platte” knoop gebruikt. Deze knoop passeert knikken en ontleed terrein beter dan alle bekende knopen.
AANDACHT!
De vrije uiteinden van de touwen na het leggen van een “eenvoudige” of “platte” knoop moeten minimaal 25-30 cm zijn! Het gebruik van een achtvormige knoop in deze configuratie is gevaarlijk omdat de achtvormige knoop in deze configuratie bij aanzienlijk lagere belastingen losraakt dan een platte knoop. 
Het touw laten zakken en trekken:
- Klik op de karabijnhaak om tijdens de afdaling de takken van beide touwen recht te trekken. Deze methode wordt ook wel "kammen" genoemd;
- Het trekkende (blauwe) touw moet dichter bij de rots zijn, anders kunnen de touwen bij het trekken vastlopen (bijten)
Ik presenteer onder uw aandacht het eerste artikel en een hele serie gewijd aan bergtraining in het arsenaal van de survivalist.
Het eerste artikel is gewijd aan uitrusting en afdalingstechniek. De “mand” en “figuur acht” afstammelingen en enkele aspecten van zelfzekering zullen worden overwogen.
Omdat Ik ben autodidact, ik kan een aantal fouten maken, waarvan ik hoop dat ze mij in de reacties zullen worden gewezen. Maar vergeet constructieve en vriendelijke communicatie niet, zonder te vervallen in een banaal gekibbel.
Mijn excuses voor de kwaliteit van de foto, er was vrijwel geen licht, we hebben hem met flits gemaakt. Ik moest thuis nog wat dingen filmen.
Laten we beginnen met de uitrustingslijst.
Wij hebben nodig:
Ophangsysteem.
Ik gebruik Petzl Corax, maar je kunt ook rondkomen met de budgetvriendelijkere Vento.
Laat apparaat los. Ik gebruik een Vento-mand en een gehoornde acht.
Ongeveer drie koppelkarabijnhaken per persoon.
Twee stukken touw van 25 en 10 meter. Ik gebruik statische diameter van 10 mm
Handschoenen om te voorkomen dat u uw handen verbrandt.
De foto bevat ook kniebeschermers en elleboogbeschermers.
De laarzen zijn nooit gebruikt. In plaats daarvan klom ik in Lowa Zephyr.
Een set voor twee personen, ik en mijn vrouw.
Dit alles, inclusief een thermoskan thee, ging in de kofferbak.
Nu zal ik je meer in detail over elk element vertellen.
Ophangsysteem.
Petzl is nog steeds een wereldberoemd merk, daarom heb ik het gekocht. Ik heb niet veel ervaring, maar over het algemeen vind ik het leuk. Brede, comfortabele tailleband en beenlussen. Groot bereik en zeer eenvoudige aanpassingen. Veel bevestigingspunten voor extra uitrusting. Kortom: een prima optie.
Het touw is huishoudelijk statisch en heeft een diameter van 10 mm. Om aan het ankerpunt te kunnen binden, moet je de achtknoop leren. Het is eenvoudig, maar toch zeer sterk en verzwakt het touw praktisch niet. De breivolgorde staat op de foto.
Een gebonden knoop ziet er zo uit.
Vervolgens wordt een karabijnhaak in de lus gestoken. Met deze karabijnhaak kunt u deze bevestigen aan diverse haken, ingebedde delen, lugs, ankers etc., maar dit is niet erg veilig, omdat de bevestigingsmiddelen zijn mogelijk roestig en niet erg betrouwbaar.
De meest betrouwbare bevestiging is voor monolithische objecten, gewapend beton. steunen, grote kanalen en I-balken, vervolgens wordt met behulp van een karabijnhaak een schuiflus gemaakt, met behulp waarvan de bevestiging plaatsvindt.
Het touw wordt uitgehangen, het ophangtouw wordt aangebracht. Vervolgens bevestigen we het triggerapparaat.
Ik heb twee manieren gezien waarop een karabijnhaak in het systeem wordt gehaakt. In de centrale ring of gelijktijdig in de lussen van de taille- en beenlussen. Petzl vermeldt expliciet dat de karabijnhaak in de ring moet worden geklikt.
Tot nu toe heb ik een Ventov-mand en een gehoornde acht gebruikt. Ik begin met de mand.
De voordelen:
- Verdraait het touw niet.
- handig in gebruik.
- kan gebruikt worden als automatisch blokkerende verzekering (maar daarover een andere keer)
De kabel op deze besturingseenheid kan alleen worden gebruikt voor transport; deze kan niet worden geladen.
Om het aan een touw te gebruiken, moet je een lus maken en deze in de besturingseenheid rijgen, zodat het vrije uiteinde van het touw door de kaken van het apparaat gaat.
Door het vrije uiteinde van het touw omhoog te trekken, halen we de speling weg.
We plaatsen de hand met het vrije uiteinde achter de rug en trekken aan het touw. Dat is alles, je kunt rondhangen. De afdaling wordt gemaakt door de hand lichtjes te ontspannen met het touw.
De achtvormige afdaler werkt op een vergelijkbare manier, maar hij draait het touw, wat niet handig is voor lange afdalingen.
Er zijn twee manieren om een touw met cijfer 8 te bevestigen.
De eerste is via een karabijnhaak.
Deze methode zorgt voor minder wrijving, wat resulteert in een hogere daalsnelheid.
De tweede methode is via de nek van de SU. Er is meer wrijving en een lagere snelheid.
Op dezelfde manier halen we de speling uit de mand en plaatsen onze hand met een gespannen touw achter onze rug.
De eigenaardigheid van de gehoornde acht is dat je er een touw aan kunt bevestigen en je handen vrij kunt maken.
Enkele aspecten van zelfverzekering.
Er is altijd een kans dat je het touw uit je hand loslaat, en het besturingssysteem zal onmiddellijk het hele touw aantasten en je zult vallen. Om dit te voorkomen, zijn er verschillende verzekerings- en eigenverzekeringsmethoden.
Ik gebruik het knooppunt "autoblock". Het wordt als volgt gebreid.
Voor deze knoop gebruik ik een standaard 60cm lange man.
We zetten de sneltrek vast met een semi-grijpende knoop (strop) aan de beenlus en hangen er een karabijnhaak naast.
Wikkel de man 4-6 keer om het touw.
Vervolgens klikken we hem op de karabijnhaak. Alle. Het knooppunt is klaar.
Bij een pech blijf je aan deze knoop hangen en val je niet. In dit geval moet u uw hand tussen de bedieningseenheid en het automatische blok houden en de daalsnelheid aanpassen.
Nu oefenen.
Eerst. We staan op de "vensterbank" vanwaar we naar buiten gaan, halen de speling in het touw eruit en trekken het strak.
Als gevolg hiervan wordt het vijfde punt geplaatst.
Functioneel testen afdaalapparaten voor industrieel bergbeklimmen.
Vladislav Eremejev
De tests zijn voorbereid en uitgevoerd door een publieke onderzoeksgroep. Organisatoren: M. Shlychkov, T. Achmedkhanov, A. Rudykh, V. Eremeev.
De tests bestonden uit vrijwilligers die afdaalden op verschillende afdaalapparaten vanaf een hoogte van 10-12 m, en na elke afdaling werd hen gevraagd een aantal criteria te evalueren die een specifiek apparaat uitgebreid karakteriseren - waarvoor ze een vragenlijst invulden.
Gebruikte touwen:
- Kolomenskaya VSS 24-strengs 11 mm statisch, 2 jaar gebruik bij industrieel bergbeklimmen met matige intensiteit.
- Pees 10 mm experimenteel statisch, gedurende 1 jaar weinig gebruikt bij industrieel bergbeklimmen.
- Vergelijkbaar met het eerste touw, maar gedrenkt in water.
Geteste apparaten en naleving van hun normen:
- RIG Petzl (EN 12841C, EN 341).
- INDI EVO Kong (EN 12841C, EN 341).
- SPARROW klimtechnologie (EN 12841C, EN 341).
- "Bando-STOP" Serafimov, prototype (basisversie STOP - EN 341).
- Dubbele stop DSD 30+25 Anthron (EN 12841C, EN 341).
- Promalp-BEKUT Orion-Alp, mod. 2012. (VISTI-testrapporten.).
- TROLL Pro ALLP Tech SAR (EN 12841C).
- EDDI Edelrid = AXEL Camp (prEN15151, EN 12841C, EN 341).
- GRI-GRI Petzl (oud).
- "Fedya" Krok (Oekraïne).
De laatste twee vallen buiten de statistische tests.
De tests bleken echt onafhankelijk te zijn.
Er werden 103 releases onderzocht, waarbij 10 verschillende release-apparaten werden getest.
Er namen 11 vrijwilligers deel aan de tests. Sommigen van hen werkten gewetensvol en maakten meer dan 16 afdalingen; iemand kwam alleen “voor zichzelf” en maakte slechts een paar afdalingen, zonder de moeite te nemen zelfs voor hem een formulier in te vullen; de meesten hebben minstens één keer geschaatst op elk van de belangrijkste geteste apparaten. De resultaten zijn uiteraard niet zonder subjectiviteit, maar ik denk dat ze de werkelijke stand van zaken weerspiegelen. Een extra breuk bij de evaluatie van apparaten werd gegeven door het feit dat veel vrijwilligers in hun praktijk voortdurend een aantal apparaten gebruiken - en een aantal apparaten voor het eerst door hen werden gezien en getest.
Alle vrijwilligers werden in hun uitrusting gewogen. Er bestaat een duidelijk verband tussen het gewicht van de tester en zijn beoordeling van een aantal apparaatparameters. Dit suggereert dat bij het kiezen van een afdaalapparaat en de bediening ervan rekening moet worden gehouden met het gewicht van de individuele gebruiker.
Voor alle afdalers werd instrumenteel de absolute spankracht van de binnenkomende touwtak gemeten - de spankracht werd geregistreerd voor het begin van de afdaling en voor de stabiele toestand van de afdaling.
Lijst met testdeelnemers, hun ervaring in industrieel bergbeklimmen, gewicht en afdaalapparaat dat gewoonlijk door elk van hen wordt gebruikt:
| Deelnemer | Ervaring op het industrieterrein, jaren | Afdaler, algemeen gebruikt |
Gewicht van de uitrusting |
| Muur S.O. | 23 | GRI-GRI | 58 kg |
| Frolov M. | 10 | ГD | 62 kg |
| Demidov P. | 13 | STOP, RIG |
67 kg |
| Razuvaev A. | 10 | EDDY | 74,5 kg |
| Eremeev V. | 16 | RIG | 80 kg |
| Pimenov V. | 8 | RIG | 84 kg |
| Sjlychkov M. | 24 | RIG, driehoek |
85 kg |
| Mukhin K. | 30 in speleologie |
"Rooster" | 90 kg |
| Achmedchanov T. | 15 | ГD | 90 kg |
| Rudykh A. | 24 | RIG, driehoek | 112 kg |
Overzichtstabel voor het evalueren van afstammelingen voor industrieel bergbeklimmen tijdens functionele tests
Voor de evaluatie werd gebruik gemaakt van het rekenkundig gemiddelde van de apparaatevaluatiescores die door vrijwillige testers waren aangegeven in de vragenlijsten die ze hadden ingevuld.
De beoordeling vond plaats op een vijfpuntsschaal, waarbij 5 de hoogste positieve score is. Waarderingen voor de eerste drie punten: zeer significant (1) – significant (2) – voldoende (3) – comfortabel (4) – onbelangrijk (5). Voor volgende - vergelijkbaar met het 5-puntenbeoordelingssysteem van de school.
| Apparaten | ||||||||
| Criteria voor evaluatie |
ANTROON DSD 30+25 |
EDDY = AXEL | KONG INDY EVO | PETZL-INSTALLATIE | Klimtechnologie MUS |
TROLL ProALLP Technologie |
"BANDO-STOP" Serafimov |
Promalp-BERKUT Orion-Alpen 2012 |
| Gewicht apparaat, g: | ||||||||
| Aangegeven door de fabrikant | 340 | 360 | 450 | 380 | 520 | 575 | 630 | |
| Werkelijk | 340 | 360 | 390 | 540 | 600 | 410 | 630 | |
| Afmetingen, mm | 190x80 | 125x70 | 200x60 | 175x70 | 180x85 | 150x95 | 270x75 | 220x90 |
| Touwhoudkracht met de hand | 4,92 | 4,08 | 3,92 | 4,44 | 4,6 | 4,91 | 4,05 | 4,5 |
| Touwspanning voor startende afdaling/stabiele afdaling, voor touw 11 mm – 10 mm, gemeten, kg |
5-6,75/ 2,3-3,3 |
9,83-17,75 |
18,8-22 |
9 / 9 |
3,75-5,17/ 1,5-1,0 |
5,0-6,5/ 2,3-3,0 |
6,5-11,5/ 3,5-6,5 |
13-12/ 6-8 |
| Drukkracht op het handvat | 4,5 | 4,27 | 3,08 | 4,22 | 4,54 | 4,0 | 3,7 | 3,19 |
| Gemakkelijk te gebruiken door het handvat | 4,92 | 3,58 | 3,79 | 4,4 | 4,71 | 3,32 | 2,9 | 3,6 |
| Soepel starten | 5,0 | 3,83 | 4,0 | 4,6 | 4,77 | 4,55 | 4,2 | 4,25 |
| Het touw omhoog trekken | 0 | 4,66 | 3,37 | 4,7 | 4,57 | 2,6 | 2,2 | 4,0 |
| Stabiliteit, gladheid, passeren langs het touw | 4,83 | 4,08 | 4,08 | 4,7 | 4,85 | 4,7 | 4,2 | 4,13 |
| Belangrijke aantekeningen | Het gaat helemaal niet omhoog. slijtagesnelheid is onbekend. | Gevaar: Om het touw in te rijgen moet het apparaat volledig worden losgemaakt! | Overmatige druk op het handvat. "Antipaniek" werkt praktisch niet. | Er zijn grote operatiestatistieken. | Betrouwbaarheid en slijtage tijdens bedrijf zijn onbekend. | Moeilijk inrijgen van het touw. Geen gebruiksstatistieken. | Met één hand te bedienen. Prototype. | Overmatige kracht op het handvat. "Plus" - extreem lage prijs. Er zijn grote operatiestatistieken. |
Conclusies over apparaten
Als het mogelijk zou zijn om op de Anthron DSD 30+25 te klimmen, zou deze de onbetwiste leider zijn. Na het criterium van “het touw omhoog trekken” te hebben afgewezen, blijft het apparaat voor de afdaling zelf het meest comfortabel en veilig. We hebben echter geen gegevens over de slijtvastheid. Iedereen was erg geïnteresseerd in het nieuwe apparaat van Climbing Technology – SPARROW, dat ook de hoogste beoordelingen verdiende. Om het beeld compleet te maken, zijn er niet genoeg statistieken over praktische operationele ervaring - alleen op basis waarvan het mogelijk zal zijn om de betrouwbaarheid van de constructie en de mate van slijtvastheid te beoordelen.
Misschien verdiende de TROLL Pro ALLP Tech onverdiend lage beoordelingen - maar het apparaat vereist echt serieuze training en opleiding voor gebruik; heeft specifieke methoden om het touw in te rijgen en aan het harnas te hangen. Tegelijkertijd heeft het eigenlijk een uniek vermogen: je kunt de wrijvingskracht van het wrijvingsmechanisme voor elk specifiek touw aanpassen, zodat je regelmatig kunt afdalen zonder je handen te gebruiken. Helaas was de nieuwe INDY EVO Kong teleurstellend, waarbij de meeste testers overmatige druk op het handvat opmerkten, tot op het punt van pijnlijke sensaties, verergerd door de hoekige configuratie; en lage interne wrijving wanneer de hendel al is losgelaten, waardoor het touw met aanzienlijke kracht moet worden vastgehouden. Het kan zijn dat er een aantal zeer specifieke touwen of aanvullende training nodig zijn om het te bedienen. Maar tot nu toe begrijp ik niet dat het is gecertificeerd met een belasting van 200 kg - ook al was de touwbeheersingsinspanning met het gewicht van 1 persoon een van de hoogste geregistreerde.
Onlangs ontvangen EN 12841C-certificering - LORY, ook bekend als AXEL, ook bekend als EDDY - heeft vanwege al zijn voordelen (de aanwezigheid van een antipaniek, laag gewicht en afmetingen) een fundamenteel gevaarlijk negatief kenmerk: om er een touw in te rijgen, moet het volledig zijn losgemaakt van de uitrustingsset. En dit is beladen met de mogelijkheid om het te laten vallen. Een ander “nadeel” van het apparaat is de lage interne wrijving van het wrijvingsmechanisme, wat aanzienlijke inspanningen vereist om het touw met de hand vast te houden.
De Russische “Promalp-BEKUT” van het bedrijf Orion-Alp bevestigde over het algemeen goede resultaten en zijn stevige positie als leider op het gebied van eenvoudige en betrouwbare automatische vergrendelingsapparaten in de goedkope prijscategorie. Het aangepaste apparaat maakte het mogelijk om de belasting op het handvat te verminderen (hoewel deze aanzienlijk bleef) en vrijwel de vrije beweging van het handvat en het apparaat zelf te vermijden bij elke stap omhoog. Positieve langetermijnstatistieken over het gebruik van verschillende aanpassingen aan het apparaat zijn ook een serieus "pluspunt" ervoor.
Een experimenteel prototype van een automatisch vergrendelend triggerapparaat dat met één hand wordt bestuurd, ‘BANDO-Stop Serafimov’, veroorzaakte gemengde reacties, grotendeels vanwege de subjectief nieuwe logistiek van het besturen van het apparaat, maar over het algemeen leverde het verrassend goede resultaten op.
RIG Petzl liet voorspelbaar sterke resultaten zien. Ondanks de beoordelingen - iets boven het gemiddelde - heeft het apparaat een extra selectiecriterium dat anders is dan de meeste andere: het beschikt over grote statistieken over gebruik, slijtage en tijd tussen storingen. En over het algemeen zijn deze statistieken positief. Bovendien behoren het gewicht en de afmetingen tot de kleinste. Een kenmerkend “nadeel” van het apparaat is dat het touw tijdens de afdaling verdraait.
De norm die is ontwikkeld voor touwtoegangstechnieken voor afdalers heet EN 341 “Persoonlijke valbeveiligingsmiddelen. Apparaten voor afkomst." Bovendien hebben veel apparaten uit deze sectie een andere norm: EN12841 "Touwpositioneringsapparaten". Dergelijke apparaten kunnen worden gebruikt als componenten in positionerings- en vasthoudsystemen.
Voor gebruik als zekeringsapparatuur (partnerbelay) worden apparaten gebruikt die gereguleerd zijn door de norm EN 15151, die momenteel geen Russisch equivalent kent.
Het cijfer acht is meestal het eerste afdaalapparaat dat klimmers beheersen; het is zo eenvoudig als een bijl en zo betrouwbaar als een koevoet. Bovendien kan het cijfer acht zowel voor verzekeringen als als ring worden gebruikt, in het algemeen, wat uw fantasie ook toelaat. Laten we over haar praten.
Rassen
Nu is er een grote verscheidenheid aan achten op de markt, verschillend qua functionaliteit, sommige van deze triggers zien er niet langer uit als “8”.
Alle achten kunnen in twee groepen worden verdeeld, met en zonder hoorns. De gehoornde acht is comfortabel waar je moet hangen en beide handen vrij moet hebben, de hoornloze zijn gewoon lichter en worden als atletischer beschouwd.
Moderne versies van dit afdaalapparaat bieden ook verschillende manieren om het touw erin te rijgen voor verschillende daalsnelheden en om te pronken.
Er zijn verschillende achtfiguren met een groot rechthoekig gat, dit is nodig om de draaiing van het touw tijdens de afdaling te elimineren. Juist vanwege de sterke draaiing waren achten tijdens de afdaling verboden voor gebruik door speleologen.
Er is een variëteit genaamd "Nine". Het heeft een geavanceerdere vergrendelingsmethode, maar het is niet duidelijk hoe je deze veilig kunt gebruiken tijdens de afdaling. Om dit te doen, moet je immers het vrije uiteinde van het touw dat naar je hand gaat, losmaken. Hoe?? Alleen als je jezelf met één hand aan een touw omhoog trekt. Als je weet hoe je het veilig kunt blokkeren, schrijf dan in de reacties. Maar naast het nieuwe blokkeerschema heeft deze “negen” ook klassieke hoorns, hoewel ze kort zijn, kunnen ze worden gebruikt. Ik denk dat het zeer geschikt zal zijn voor industrieel werk waarbij lange ophangingen nodig zijn.
Er is een cijfer acht van Petzl met een speciaal kussentje om hem met je handen vast te pakken als het warm wordt. Dit is vreemd en onbegrijpelijk. Laat me het uitleggen: tijdens het afdalen wordt het cijfer acht zo heet dat het je hand kan verbranden. Maar om de een of andere reden heeft de fabrikant niet aan het touw gedacht, maar als het smelt, blijf je er in het beste geval aan hangen de zekering, en in het slechtste geval denk ik dat het duidelijk is. Persoonlijk bij het afdalen heb ik de controle over de hitte, en als het cijfer acht heet is voor mijn hand, dan vertraag ik het tempo een beetje.
Er is ook een acht genaamd "Petal", wat een interessante variëteit is. Het is zeer compact en heeft één hoorn en uitsparingen aan de bovenkant voor touwvergrendeling.
Sollicitatie
Als het om abseilen gaat, zijn er verschillende manieren om een touw met cijfer 8 in te rijgen.
Eerste manier– door de nek van het cijfer acht, zonder het touw in de karabijnhaak te klikken. Bij deze methode is de wrijving van het touw hoger en dus de daalsnelheid lager. Het is ook gemakkelijker om het vrije uiteinde van het touw vast te houden. Het nadeel is dat om het touw op deze manier in te rijgen, je het cijfer acht van de karabijnhaak moet losmaken.
Tweede manier- via een karabijnhaak en een groter gat in het cijfer acht wordt met deze methode de hoogste daalsnelheid en de minste draaiing van het touw bereikt.
Er is een andere manier, maar die mag je nooit gebruiken. Kijk naar de onderstaande foto. Ik herhaal nogmaals: gebruik deze methode niet, ik praat er alleen over zodat je weet dat het bestaat en dat je het niet kunt gebruiken. Dit is levensbedreigend, je kunt gewoon het touw verliezen en bijna vrij blijven vliegen.
Andere methoden vereisen niet-standaard achtvormige configuraties, en deze zijn niet bijzonder nodig.
De beste manier om af te dalen is de tweede, deze is de snelste, er is geen risico om het cijfer acht te verliezen en de draaiing van het touw is minimaal.
Figuur Acht Hoorns
Afzonderlijk is het de moeite waard om het gebruik van achtvormige hoorns te vermelden. Ze komen aan twee kanten (dit cijfer van acht wordt “Invar” genoemd) en aan één kant. Nodig om het touw te blokkeren om beide handen op te hangen en vrij te maken. Veel mensen wikkelen simpelweg het vrije uiteinde van het touw om de hoorns, maar ook dit is niet veilig. Dat klopt - gooi na het opwinden bovendien het vrije uiteinde over het chassis, kijk naar de foto.
Dubbele hoorns kunnen worden gebruikt voor het blokkeren bij het abseilen op een dubbel touw en voor het zigzagabseilen.
Bij een zigzagafdaling worden twee touwen, 1-2 meter uit elkaar, gelijktijdig door een acht met dubbele hoorns gevoerd. Bij het afdalen wordt het ene touw geblokkeerd door een hoorn en het andere een beetje losgelaten, waarna de touwen worden vervangen. Deze afdaalmethode kan nuttig zijn voor de bergkam.
Alternatieve manieren om het cijfer acht te gebruiken
Naast het gebruik van de acht voor het beoogde doel, heeft hij ook andere mogelijkheden. In plaats van een ring kan bijvoorbeeld een cijfer acht worden gebruikt. Als je er aan beide kanten karabijnhaken in klikt, kan het in sommige gevallen een sneltrekje vervangen. In combinatie met een jumar kan het cijfer acht ook worden gebruikt om te tillen. Voor het tillen is het echter beter om deze te vervangen door een soort grijpeenheid. Het is het cijfer acht dat, vanwege de afwezigheid van bewegende en schokgevoelige delen, het beste aan een touw kan worden bevestigd in plaats van aan een last om op een tak of ergens anders te gooien. En natuurlijk wordt het cijfer acht gebruikt om een partner te zekeren, want als hij valt, zal het vrij gemakkelijk zijn om het touw vast te houden.
