Een toerfiets is een hulpmiddel dat mensen gebruiken om te reizen. Hoe gewoon of gespecialiseerd het is, hangt alleen van de toerist zelf af. Veel mensen reizen het liefst met de mountainbike. Ze worden aangetrokken door verende vorken en sterke wielen, een rechtopstaande lichaamshouding en lage versnellingen. Anderen gaan naar de winkel en kopen een toerfiets, maar hun assortiment is niet erg groot. En iemand besluit een sportiever fietsmodel aan te passen, of een frame op maat te bestellen.

Een toerfiets heeft eigenschappen nodig die de meeste andere fietsen niet nodig hebben, met name:

• Plaats voor montage van de kofferbak, voor en achter;
• Bevestigingen voor bidonhouders, twee of bij voorkeur drie;
• Laag om bergopwaarts te gaan;
• Frame met "relaxte geometrie" wat de rit comfortabeler maakt;
• Spatborden en de afstand tussen het wiel en het spatbord zodat er geen vuil vast komt te zitten.

Materiaal toerfiets

Staal

Vóór de komst van aluminium waren alle frames van staal. Hoewel dergelijke frames zwaarder zijn, zijn ze vrijwel onverwoestbaar; zelfs roesten duurt 30 jaar. Alle benodigde bevestigingsmiddelen kunnen aan staal worden gelast, het is zeer eenvoudig te repareren en de prijs is redelijk betaalbaar.

Aluminium

Aluminium is lichter dan staal en is vrijwel bestand tegen corrosie. Aluminium frames worden met elke montage geleverd, maar bieden een stijvere rit dan stalen frames. Bij het rijden op smalle banden is de feedback naar de handen meer dan gevoelig. En het repareren van een aluminium frame is veel lastiger dan een stalen frame.

Koolstof

Breekbaar en kwetsbaar, maar hard en heel licht materiaal. Veel mensen zullen dergelijke frames niet kiezen voor toerisme. Ten eerste hebben ze een zeer hoge prijs, ten tweede absorberen ze trillingen niet goed, ten derde dragen ze lasten alleen goed in een bepaalde richting, en een kleine klap van de voorkant of zijkant zal zo'n frame gemakkelijk breken. In tegenstelling tot andere materialen kunnen carbonframes helemaal niet worden gerepareerd.

Titanium

Het beste materiaal voor een toerframe. Het combineert de lichtheid van aluminium en de trillingsabsorptie van staal, terwijl het langer meegaat. Titanium is licht en sterk, maar erg duur. Maar titaniumframes moeten op een zeer hoog niveau worden gemaakt, dus als u een bedrijf kiest waar u wilt bestellen, moet u de beoordelingen van zijn producten zeer zorgvuldig controleren.

Framegeometrie van een toerfiets

Het framemateriaal is een belangrijke indicator, maar heeft nog weinig invloed op hoe de fiets rolt. Maar de geometrie van het frame speelt hierbij een zeer belangrijke rol.

Bij mountainbikes staan ​​de wielen bijvoorbeeld te dicht bij elkaar, de voorvork staat in een lage hoek in het frame, hierdoor is de fiets beter bestuurbaar. Het zadel hangt dichter bij de pedalen, wat de acceleratie bevordert. Door het achterwiel dichter bij het zadel te brengen, wordt de fiets sneller op beklimmingen. Op een racefiets maakt de compressie van het frame het lichter.

Al deze voordelen kunnen nuttig zijn voor een toerfiets, maar: De verticale ligging van de buizen en de voorwaartse verplaatsing van het zadel verminderen het comfort en de spieren ontspannen niet. De rechte vork kan slecht tegen hobbels. Door de korte zitplaatsen achterin kan de lading niet goed worden vastgezet en raken de benen deze tijdens het trappen. De locatie van het achterwiel is ook erg belangrijk: hoe dichter het zich bevindt, hoe meer het schudt, en hoe verder weg, hoe soepeler de obstakels.

Sommige toerfietsen hebben een ongewoon lange wielbasis. De rit is erg zacht, maar nogmaals, je moet betalen. Als het achterwiel te ver weg is, wordt de fiets minder wendbaar, moeilijker en draait hij trager.

Bij het kiezen van de framegeometrie moet elke persoon kiezen wat voor hem belangrijker en comfortabeler is. Elke toerist brengt tijdens het reizen veel tijd door in het zadel van een fiets. Bij het kopen van een fiets voor toerisme moet iedereen beslissen wat voor hem belangrijker is: snelheid van de route, comfort tijdens het rijden, gemak bij het trappen, rollen, enz. Het is raadzaam om te overleggen met iemand die veel verstand heeft van fietstoerisme.

Veel succes met je keuze.

(ArtikelToC: ingeschakeld=ja)

Toerisme biedt de mogelijkheid om met vrienden te communiceren, uw gezondheid te verbeteren en alleen te zijn met de natuur. Wat de voordelen betreft, loopt wandelen voor op slopende oefeningen in de sportscholen. Het eerste dat een reiziger krijgt, is het verlies van extra kilo's. Hij moet immers veel over ruw terrein lopen, en dit is een aanzienlijke besteding van calorieën. Normalisatie van het gewicht, goede voeding, verhoogde weerstand tegen stress, frisse lucht en spierontwikkeling: het beklimmen van heuvels en het afdalen in ravijnen ontwikkelt uithoudingsvermogen en fysieke kracht - de "voordelen" van het toerisme.

Fietstoerisme kan concurreren met wandelen: een persoon snelt de wind in en laat kilometer na kilometer achter - een activiteit die niet alleen spannend en leerzaam is, maar ook goed voor de gezondheid. Het rijden op een toerfiets heeft een gunstig effect op het cardiovasculaire systeem, ontwikkelt spieren, laat de longen werken, waardoor het bloed verzadigd is met zuurstof en via de bloedbaan door het lichaam wordt verspreid. Fietsen wordt aanbevolen voor mensen die last hebben van spataderen, voor mensen die willen afvallen, voor mensen met gezichtsproblemen en voor mensen met de diagnose vegetatieve-vasculaire dystonie. Terwijl hij fietst en frisse lucht inademt, geniet een toerist van veranderende landschappen, krijgt hij onbeschrijfelijke sensaties, versterkt hij het zenuwstelsel en de gezondheid, verhoogt hij de stressbestendigheid en bestrijdt hij depressies.

Het enige wat je nodig hebt om aan fietstoerisme te doen, zijn verlangen, gelijkgestemden en een toerfiets.

Als u nog geen fiets heeft gekocht, huur deze dan en ervaar de voordelen van het rijden:

• milieuveiligheid;
• verbeterde gezondheid dankzij gelijkmatig verdeelde fysieke activiteit;
• het verkrijgen van esthetisch genot;
• de aantrekkingskracht van openluchtrecreatie;
• lage kosten voor de aanschaf van uitrusting, waarvan het belangrijkste kenmerk een toerfiets is.

Waarom is het belangrijk om een ​​eigen toerfiets te hebben?

Zoals ze zeiden, kan het "ijzeren paard" worden gehuurd. Maar in dit geval kunt u niet volledig vertrouwen op de betrouwbaarheid van de fiets, en voor fietstoerisme is dit het belangrijkste onderdeel van een goede nachtrust.

Waar u op moet letten bij het kiezen van een toerfiets

Aan de ene kant is dit gemakkelijk te doen, omdat er veel modellen toerfietsen op de markt zijn. Maar het is moeilijk - aan de andere kant (om dezelfde reden): in de winkel worden verschillende modellen fietsen in dezelfde prijscategorie gepresenteerd. Eén ding kunnen we met vertrouwen zeggen: een toerfiets van hoge kwaliteit kan niet weinig kosten, aangezien dit voertuig bedoeld is om te rijden op stadswegen, plattelandswegen, offroad-wegen, enz.

Dit betekent dat bij een toerfiets het volgende belangrijk is: betrouwbaar frame en sterke wielen, met een laag gewicht van de fiets zelf. Gewicht is belangrijk omdat een volledig uitgeruste toerist vervoert: een slaapzak, proviand, een tent, een EHBO-doos, reservekleding, enz.

technische parameters

Voor een toerfiets zijn de volgende parameters belangrijk:

• duurzaam frame van aluminium of staal. Het is wenselijk dat het een structuur uit één stuk is die geen extra schokabsorptie heeft. Het zal gemakkelijk te gebruiken, goedkoop en relatief licht zijn;
• onderdelen van hoge kwaliteit, waarvan de betrouwbaarheid hoog is en het onderhoud eenvoudig is;
• recht stuur. Dit ontwerp wordt door fietsers als optimaal beschouwd;
• drievoudig cranksysteem met een hoge versnelling voor het rijden op vlak terrein en een lage versnelling voor klimmen;
• Als meest geschikte wielmaat wordt 26 inch beschouwd;
• Het wordt aanbevolen om een ​​groter aantal spaken te kiezen om de pariteit in de snelheidsmodus te behouden;
• mogelijkheid om te voltooien met extra accessoires;
• De wielbasis is bij voorkeur langgerekt met een laag zwaartepunt. Dit zal de manoeuvreerbaarheid vergroten; de mogelijkheid om extra vracht, evenals de fiets zelf, te vervoeren in verschillende transportmodi: metro, vliegtuig, trein;
• comfortabel zadel. Zonder is het moeilijk om lange reizen te maken.

Laten we kennis maken met populaire modellen

Toerfietsen van het Russische merk STELS

Vooral toerfietsen van het Russische merk STELS zijn populair onder fans van deze sport. Het merk produceert producten waarbij rekening wordt gehouden met de werkelijke bedrijfsomstandigheden en de wensen van de consument. Onderdelen worden door Nederland geleverd aan Russische fabrieken waar fietsen worden geassembleerd.

Alle producten die onder het merk STELS worden vervaardigd, worden in fabrieken aan strenge tests onderworpen. Vervolgens worden er tests van toeristische voertuigen uitgevoerd. De veranderende trends op de moderne fietsenmarkt worden nauwlettend gevolgd door bedrijfsontwerpers en ervaren ingenieurs, die fietsen werkelijkheid maken. Het originele uiterlijk van deze toerfiets wordt gecombineerd met betrouwbaarheid.

Van de modellen van dit bedrijf zijn wederom twee favoriete fietsen: Stels 700C Cross 150 Gent en Stels 700C Cross 130 Gent. Beiden liggen in vrijwel dezelfde prijsklasse. Het verschil is 50-80 dollar.

Toerfietsen verschillen echter aanzienlijk qua ontwerp:

• De frames van beide modellen zijn gemaakt van hetzelfde materiaal: aluminiumlegering;
• het eerste model heeft Tektro Novela-schijfremmen voor en achter, het tweede heeft Tektro V-Brake-velgremmen, die inferieur zijn qua betrouwbaarheid bij ongunstige weersomstandigheden;
• Shimano opzetstukken behoren tot dezelfde klasse;
• de wieldiameter is hetzelfde en gelijk aan 28 inch, maar de coating is anders: de eerste heeft Kenda, de tweede heeft Chaoyang;
• Cross 130 heeft minder snelheden - 21, en Cross 150 - 24.

De kwaliteit van andere onderdelen van toerfietsen zou vergelijkbaar zijn. Daarom kunnen toeristen, gezien de redelijke kosten (250-500 dollar), gemakkelijk een keuze maken.

Over CUBE Nature Pro toerfietsen

Deze fietsen zijn de tweede meest populaire. Een Duits bedrijf begon ze in 1992 te produceren. Sindsdien is het uitgegroeid tot een toonaangevende speler op de fietsenmarkt. Het is de moeite waard om te zeggen dat er in Taiwan aparte franchises zijn, maar zowel het schilderen als de montage van toerfietsen worden uitsluitend in Duitsland uitgevoerd. Deze toerfietsen tonen de optimale combinatie van kwaliteit en prijs in vergelijking met andere fabrikanten. En ook hier zijn, net als bij STELS-transport, de twee populairste modellen Cube Nature Pro en Cube LTD CLS Pro.

Toerfietsen hebben vrijwel hetzelfde comfort onder weg- en offroad-omstandigheden, tijdens het accelereren en bij het rijden op hoge snelheid, tijdens het klimmen.

De verschillen tussen toerfietsen zijn als volgt:

• het tweede model is iets goedkoper - de kosten bedragen 950-120 dollar, in tegenstelling tot de 1300-1500 dollar die je voor de eerste moet betalen;
• de frames van de modellen zijn gemaakt van een aluminiumlegering, maar de eerste heeft een dubbele anti-shocksectie;
• het gewicht van het frame van het eerste model in vergelijking met het concurrerende model is 8% minder;
• Cube Nature Pro heeft 3 extra snelheden, vergeleken met Cube LTD CLS Pro, die er 27 heeft.

Voor het overige zijn de parameters van componenten gekocht bij de beste fietsfabrikanten identiek. De prijs van toerfietsen van dit bedrijf is hoger dan de eerder beoordeelde voertuigen, maar door ze te kiezen, krijgt u betrouwbaarheid en gegarandeerde Duitse kwaliteit.

BMW toerfietsrecensie

Het fietsmodel is het beste voor op reis als u de voorkeur geeft aan een comfortabele rit boven geld. Maar u zult tot $ 2.000 moeten betalen, wat veel mensen doet nadenken over de wenselijkheid van een dergelijke overname. De toerfiets schakelt perfect (van de 27), evenals het frame, dat qua vorm afwijkt van de klassieke. Het wordt gemaakt door hydroforming met poederspuiten. Als je erop reist, zullen er geen problemen zijn met het chassis. Een toerfiets presteert op topsnelheid goed tijdens afdalingen, wat mogelijk is dankzij wielen van Rodi en Airline Plus.

Een eenvoudige wandeling of een meerdaagse rit zijn voor fietsers even comfortabel. En dit is te danken aan de ergonomische handvatten en het comfortabele zadel.

Specificaties

• stuur – 580 mm MTB Lowriser X-TAS-Y AL 2014 DB;
• schokabsorptie veerweg 75 millimeter, Suntour NCX-D 26 inch;
• Shimano Deore V-Brake – remmen;
• wielmaat en merk: 19-559, Airline Plus, Rodi;
• Schwalbe City Plus 47-559 Reflex – banden;
• 27 versnellingen, Shimano Deore – transmissie;
• inbegrepen in de set: kofferbak, pomp, beschermende spatborden.

Nadat ze alle voor- en nadelen hebben afgewogen, kopen ze het model en hebben er geen spijt van, omdat de kwaliteit het waard is.

Andere toermodellen

Naast de besproken modellen worden er ook andere modellen fietsen voor het reizen over lange en korte routes op de binnenlandse markt geleverd. Dit zijn producten van de volgende bedrijven: Smart, Head, Giant, Bulls. Toerfietsen van de beursgenoteerde bedrijven hebben voordelen waarmee rekening moet worden gehouden bij de aanschaf van een specifiek voertuig.

Afhankelijk van de woonregio verandert het prijsbeleid. Daarom is het raadzaam om, voordat u gaat winkelen, de markt te bestuderen.

Video: Fiets voor toerisme

Ik reis veel en de vraag die ik altijd hoor is vrijwel dezelfde: wat voor soort fiets moet ik hebben voor een trektocht? Nadat ik vele kilometers op verschillende fietsen heb gereden, heb ik een selectie gemaakt van parameters waar je op moet letten bij de aanschaf van een reisfiets. Als je al een fiets hebt en deze niet wilt veranderen, kijk dan eens naar de afzonderlijke componenten. Het is mogelijk dat je door een kleine upgrade uit te voeren je resultaten aanzienlijk zult verbeteren.

Een fiets om te fietsen moet dus in de eerste plaats betrouwbaar zijn. Dit is zijn belangrijkste, zo niet de enige indicator. Ik begin met typen, en dan ga ik verder met componenten, omdat ze bijna volledig universeel zijn.

Frame voor een toerfiets

Het moet duurzaam zijn. De ideale optie is de klassieke "diamant". Het is wenselijk om gaten te hebben voor het monteren van het rek op de bovenste achtervorken, maar dit is geen verplichte parameter, omdat er rekken zijn waarvoor dit niet belangrijk is, bijvoorbeeld van het bedrijf topeak, evenals elk contactrek.

Touring-transmissie

De overstap moet zo betrouwbaar mogelijk zijn, maar u moet niet te veel betalen. Het heeft bijvoorbeeld geen zin om een ​​Deore LX-niveauschakelaar voor toerisme te kopen. Onder fietsers wordt Deore beschouwd als de meest optimale prijs-kwaliteitverhouding in de Shimano-lijn, en de X5-shifter is dat. Het aantal versnellingen hangt af van je voorkeuren; het is de moeite waard om een ​​reserve te hebben, maar 2x10 of 3x8-10 speelt geen grote rol. Ik kan niet eens zeggen wat beter is, want als de schakelaars zijn ingesteld en onderhouden, zal alles werken. Maar met het aantal achterste sterren is alles niet zo eenvoudig. Aangezien de breedte van de achternaaf standaard is, wordt het aantal tandwielen per trommel vergroot door de breedte van het metaal te verkleinen, wat alleen maar hun slijtvastheid kan beïnvloeden. Zelfs voor de duurste modellen groeit dit cijfer niet proportioneel. Naar mijn mening zijn 3x8 of 3x9 de meest optimale verhoudingen voor toertochten.

Fiets remmen

Als je niet weet wat voor soort fietsremmen er zijn, kijk dan eens. V-brakes gooien we meteen weg, ook al worden ze gebruikt door beginnende fietsers, na verloop van tijd komt iedereen op schijven. Schijfaandrijvingen zijn onderverdeeld in twee typen: mechanica en hydrauliek. Hier wil ik niet antwoorden, omdat er simpelweg eindeloze ‘holiwars’ over dit onderwerp zijn onder aanhangers van het ene of het andere systeem. Ik zal alleen droge feiten geven. Hydrauliek: zwaar gewicht, kans op oververhitting van het systeem tijdens langdurig gebruik, hoge modulatie tijdens het remmen, lage remkracht, slecht onderhoud in het veld, vereist geen constante aanpassing, vereist zorgvuldige behandeling bij het verwijderen van het wiel en transport, en er is vaak speciaal gereedschap vereist voor reparaties. Mechanica: lichter van gewicht, onderhoudbaar in veldomstandigheden, lage modulatie, remkracht hangt af van de kracht waarmee op de hendel wordt gedrukt, constante aanpassing is vereist, pretentieloos tijdens transport. Mijn persoonlijke keuze is mechanica.

Vervoer voor fietstochten

Het moet op een patroon met industriële lagers staan. Elke as is voldoende, maar octalink is beter en betrouwbaarder. Het gebruik van Hollowtech is nogal controversieel, omdat het minder beschermd is tegen vuil, maar velen gebruiken het nog steeds vanwege de verhoogde torsiestijfheid.

Vork. De vraag blijft open, maar voor wandelingen van vele moeilijkheidsgraden, behalve de hoogste, is een goede vork van veerelastomeer ook geschikt, maar beter is natuurlijk olie. Het belangrijkste is om ervoor te zorgen - maak het regelmatig schoon en smeer het. De slaglengte kan totaal verschillend zijn, maar het is niet aan te raden om deze op meer dan 100 millimeter in te stellen en bij een hybride op 40-60.

Pedalen voor fietsreizen

“Contacten” of “vertrappen”? De vraag is wat je voorkeuren zijn, ik ben net als iedereen begonnen met “vertrappelen”, maar nu ben ik overgestapt op “contacten”. De ervaring leert dat voor lastige wandelingen met veel off-road en modder, of lastig bergachtig terrein, dubbelzijdige contactpedalen niet de beste keuze zijn. Maak je liever gebruik van "contacten", dan raad ik je aan om te kijken naar combinatiepedalen voor het wandelen, zoals het SHIMANO M324 SPD Pedal. Als uw keuze een "vertrappingsmachine" is, dan is alles eenvoudig: een aluminium platform met goede grip en een groot oppervlak, en industriële lagers.

Fietsen wielen

Om precies te zijn, een wielset - velg, spaken, naaf. Betrouwbaarheid is hier belangrijk, dus de velgen zijn dubbel en dat is de meest ideale optie. DT Swiss Champion breinaalden of iets dergelijks, niet-rekbaar. De bus zit op industriële lagers, het merk is niet zo belangrijk, maar je moet letten op bescherming tegen vuil en levensduur, maar het gewicht is niet zo belangrijk.

Fietsbanden

Alles is hier eenvoudig: betrouwbaarheid staat voorop. Je kunt een groot aantal draden per inch opofferen, maar je moet niet het risico lopen gewicht te verliezen voor een vouwband of skinwall-tip. Daarom: gumwall tipe, dubbele compound, lage TPI en stalen kraal. Het profiel moet voor elke wandeling worden gekozen, afhankelijk van de omstandigheden, maar onder de budget-allrounders voor wandelen kan ik Small Block, Kenda Slant Six of Kenda Karma noemen.

Toerstuur

Hoe breder het is, hoe minder kracht er nodig is om het stuur te draaien. Het materiaal kan elk materiaal zijn, maar ik zou koolstof vermijden. Als demping en absorptie van kleine trillingen zo belangrijk is, kun je, afhankelijk van de financiële mogelijkheden, beter kiezen voor staal of titanium.

Toerfietszadel

Het moet niet het moeilijkste zijn, maar ook niet het zachtste. Daar hebben wij al over geschreven. Onder fietsers is het algemeen aanvaard dat het zadel harder moet en de luier zachter. Balans en comfort zijn belangrijk, je moet niet tot het uiterste gaan: een volledig carbon of brede toerfiets is niet de beste keuze.

Resultaten

Waar kunt u op besparen en waar niet op? Je kunt niet bezuinigen op je reislust. Een voorbeeld hiervan is een vriend van mij die ruim tweeduizend kilometer door Europa reed op een van Trek's meest budget mountainbikes met schijfremmen. Maar serieus, voor Europa met zijn ontwikkelde fietsstructuur is zo'n fiets best goed, maar voor Rusland... Daarom keren we terug naar sparen. Het is beter om een ​​hoogwaardig exemplaar op het achterwiel te plaatsen, waar het hoofdgewicht valt, maar het voorwiel kan op voorraad blijven, het belangrijkste is dat de velg dubbel is. De remmen zijn schijfremmen, maar welke, de keuze is aan jou. Het onderstel en de pedalen zijn antislip, het frame is van chroom-molybdeen of aluminium. Met zo'n montage kun je de basisprincipes van toerfietsen onder de knie krijgen, en dan, met ervaring, kom je tot je eigen "gebruik" - helaas produceren ze geen standaard toerfietsen.

Bedankt voor de aandacht,
Alexey Evdokimov

Voor degenen die tot het einde lezen is er een videobonus!

Fietstoerisme is een van de vormen van toerisme waarbij de fiets het belangrijkste of enige vervoermiddel is.. Hoe moet een toerfiets eruit zien? Het hangt allemaal af van uw eisen en wensen. Voor sommigen is fietsen een ritje voor de hele dag, maar voor anderen is het een serieuze wandeling met overnachtingen in het bos en liedjes rond het vuur.

En als je in het eerste geval met relatief elke fiets en rugzak kunt rondkomen, dan kun je in het tweede geval niet zonder een speciaal geprepareerde fiets. Vandaag zullen we erover praten.

Vandaag hebben we het over de volgende kenmerken van een toerfiets:

Kader

De standaard bij toerfietsframes is het frametype harde staart, dat wil zeggen zonder schokdemper. Zo'n frame neemt geen deel van de inspanning op tijdens het trappen (wat van cruciaal belang is op langeafstandsfietsen) en de schokdemper erin zal niet plotseling sterven in een wilde, verre wildernis. Bovendien is er in de voorste driehoek van het frame ruimte voor een tas.

Het frame moet sterk en licht genoeg zijn om uw gewicht en het gewicht van uw tassen te dragen. In dit geval moeten bevestigingsmiddelen voor de kofferbak op het frame worden aangebracht.

Framemateriaal- een reden voor klassieke debatten over dit onderwerp.

Aluminium Het is goed omdat het licht en duurzaam is, maar als het kapot gaat, kan het niet op een geïmproviseerde manier worden gerepareerd en het dempt trillingen door oneffenheden niet zo goed.

Staal of chromolybdeen goed omdat ze trillingen perfect dempen en zelfs in een klein dorp gerepareerd kunnen worden; Maar ze wegen meer dan aluminium.

Titaan is goed voor iedereen. En het dempt trillingen, is duurzaam en licht van gewicht. Ja, maar de prijs bijt.

Een toerfiets mag u niet op basis van “wegframes” samenstellen. Ze hebben geen bagagedragerbevestigingen, ze zitten niet erg comfortabel op lange ritten, en ze passen niet op de wielen waarmee je van de weg op een onverharde weg kunt glijden.

Vork

De vorkkeuze is een nieuw struikelblok op weg naar het kiezen van de ideale toerfiets.

Verende vork Het absorbeert prima oneffenheden, maar als je op de openbare weg rijdt, heb je er weinig aan. Bovendien heeft de vork periodiek onderhoud nodig. Kunt u periodiek onderhoud verlenen, zelfs als u zich in de middle of nowhere bevindt? Ook is het niet zo duidelijk of je een luchtvork moet nemen of eentje met een stalen veer.

Lucht Je kunt hem naar wens aanpassen en deze vork is lichter, wat de voorkeur heeft. Maar het is heel goed mogelijk dat het gewicht van jou en je tassen hoger zal zijn dan de belasting die de fabrikant voor zo'n vork toestaat, wat ook geen gunstig effect zal hebben op de prestaties.

Het goede aan de veer is dat hij behoorlijk stijf is en de vork niet onder je gewicht laat inklappen. Maar de lente is zwaar en het slepen van extra kilo's op een lange reis is een extra last.

Normale vork - goed gewicht, pretentieloosheid en eenvoud. Niets te breken, niets te onderhouden. Het absorbeert hobbels veel slechter, maar dit kan worden gecorrigeerd door een stalen of titanium vork te kiezen.

Wielen

Wielen dragen uw gewicht, het gewicht van uw bagage en het gewicht van uw fiets. Ze moeten dus sterk en taai zijn. Dit is de plek waar je geen gewicht hoeft te besparen, maar het is beter om iets optimaals te nemen. Het is niet nodig om unieke wielen mee te nemen waarvoor u overdag geen reserveonderdelen kunt vinden. Het moet een set zijn uit het middenprijssegment, onderdelen die je in elke fietsenwinkel kunt vinden.

De gulden middenweg zal zijn dubbele laag velgen, bussen op industriële lagers, 32 spaken met gewone nippels.

Wiel diameter hangt af van het frame en uw lengte. Met 27,5” of 29” wielen kunt u een goede landelijke wielset installeren en meer gericht zijn op off-road gebruik van de fiets. 28” (700C) rolt perfect op asfaltoppervlakken.

Overdragen

Meerdere snelheden Als je een redelijk budget bouw hebt, dan zou het optimaal zijn om een ​​systeem te kiezen met twee kettingbladen vooraan en een cassette met 9/10/11 kettingbladen achteraan. Hierdoor heb je een groot versnellingsbereik en kan de fiets zowel opklimmen als afrollen goed. De nadelen van deze keuze zijn dat de ketting en tandwielen periodiek gesmeerd en gereinigd moeten worden. De rollen raken verstopt met vuil en de schakelaar kan worden afgescheurd als u zwaar valt of vast komt te zitten in een boom.

Planetaire naaf met riemaandrijving- als je geld hebt. Deze set zorgt ervoor dat u zich geen zorgen hoeft te maken over frequent onderhoud. De riem heeft geen smering nodig. De planetaire bus legt een afstand van 1000-3000 km af tussen punten.

Remmen

Hier is in principe alles duidelijk - het zijn gewoon mechanica. Ver van de bewoonde wereld is het moeilijk om remvloeistof- of hydraulische leidingen te vinden. Een kabel is altijd welkom, een reservekabel kun je meenemen, deze neemt minimale ruimte in beslag.

Trillingen- gemakkelijk reserveonderdelen te vinden in elke winkel, eenvoudig in te stellen of te repareren. De nadelen zijn dat ze niet compatibel zijn met alle moderne “country” velgen en geen erg goede gangreserve en levensduur hebben. Zoals altijd, als je een cijfer acht op de velg legt, begint het kussen op de plaats van het cijfer acht te wrijven, waardoor je nog verder vertraagt. De velg wordt geleidelijk versleten door de remblokken, wat uiteindelijk de sterkte ervan beïnvloedt.

Schijfremmen- de remblokken gaan zeer lang mee, de remmen zorgen voor een uitstekende remwerking, ongeacht de staat en kromming van de velg. Het nadeel is dat als je de rotor te veel buigt, het bijna onmogelijk is om hem uit te lijnen, hoewel dit zelden gebeurt.

Stuur

Afhankelijk van de oriëntatie van je routes kun je een vlinderstuur of een gewoon plat stuur nemen.

Een vlinderstuur lijkt een beetje op een racestuur, maar dan met veel gripmogelijkheden. Je kunt erop gaan liggen en met een rechte rug rijden. Dit stuur is meer geschikt voor het rijden op asfaltwegen.

Als uw route ruw terrein of regelrechte afdalingen omvat, kunt u deze het beste nemen normaal plat stuur. Voor het gemak kunt u er eenvoudig een gewei op installeren of een lantaarn en een rek ophangen.

Zadel

De zadelkeuze is ook hier, zoals bij elke zadelkeuze, gebaseerd op jouw anatomie. De breedte van het zadel mag niet kleiner zijn dan de afstand tussen de bekkenbeenderen waarop u zit. Het meten is niet moeilijk, je hebt een liniaal en een stoel nodig. Schuif de liniaal onder je zodat de rand een van de bekkenbeenderen raakt terwijl je zit. Breng de positie van het tweede bekkenbeen over met uw vinger naar de liniaal. De resulterende afstand is de breedte van uw bekken.

De rest is slechts een vlucht van je fantasie; kies een zadel zodat je er de hele dag comfortabel op kunt rijden.

Veiligheid

Vergeet de beveiliging niet; de bescherming van een heer wordt in het artikel beschreven. Tijdens de reis dient u minimaal een helm te dragen!

Kortom

Een gemiddelde toerfiets ziet er zo uit:

• Stalen frame
• Normale vork
• 29" wielen
• Planetaire hub
• Schijfremmen
• Plat stuur
• Comfortabel zadel

Met deze set kun je ver en met voldoende comfort reizen. We zullen het in toekomstige artikelen hebben over opzetstukken en tassen, houd ons in de gaten!