Hoe kies je een moderne fiets? Er zijn twee hoofdtypen snelheidsschakelaars:

Dag lieve lezers!

Vandaag wil ik het hebben over fietsen: vertel je hoe ze verschillen en hoe je de juiste fiets kiest. Het bedrijf staat immers niet stil en laat "eerlijke" verkopers gewoon de vrije loop, en in de meeste gevallen zal een persoon niet worden verkocht wat hij nodig heeft, maar wat er over is, of wat voor hem gunstig is.

In dit artikel zal ik niet ingaan op alle technische details van de kenmerken van moderne fietsen, maar ik zal proberen richting te geven bij de selectie van een fiets, en daar zal, als God het wil, alle andere kennis naar je toe komen als de fiets is gebruikt.

Waar moet je dus op letten bij het kiezen van een fiets en geen fout maken?

Fiets selectie

Om een fiets te kiezen, moet je meteen bepalen voor wie hij bedoeld is: mannen, vrouwen of kinderen.

Het klinkt misschien vreemd of afgezaagd, maar het comfort van het gebruik van uw fiets hangt ervan af.

In wezen is het verschil tussen hen als volgt:

— heren fietsen hebben een standaard frame-ontwerp: hoog, zoals een fiets "Oekraïne" of "Salute", als iemand het zich herinnert.

— damesfietsen gebouwd op een verlaagd frame: om erop te klimmen, hoef je je been niet te gooien.

— Kinderfietsen verschillen voornamelijk in de grootte van het frame, dat verschillende ontwerpen kan hebben (zie "Frames" verderop in het artikel), evenals de grootte van de wielen, die een diameter van minder dan 26 inch hebben.

— unisex- fietsen met een frame dat niet te hoog en niet te laag is, geschikt voor zowel mannen als vrouwen.

Fietstypes

Wanneer we naar een fietsenwinkel of een online fietsenwinkel gaan, in de categorie "Fietsen" of op het prijskaartje, kunnen we de volgende items zien die overeenkomen met de gebruiksomstandigheden van de fiets of de rijstijl.

Op dit moment zijn er de volgende soorten fietsen:

Mountainbikes zijn ontworpen voor off-road rijden. De belangrijkste kenmerken zijn:
- brede en duurzame wielen met reliëf (voor een goede offroad-grip) - versterkte velgen en banden met loopvlakken;
- afschrijving van de wielen, zowel de voorkant (geveerde vork), als twee tegelijk;
- versterkt trapeziumvormig frame;
- snelheidsschakelaars.

Niners zijn mountainbikes met grotere wielen (29 inch - 622 mm) dan standaard mountainbikewielen (26 inch - 559 mm). Bovendien zijn frames voor dergelijke wielen meestal langer. Het belangrijkste voordeel van de niner is de snelle beweging over ruw terrein, evenals het comfort bij het rijden op mensen met een bovengemiddelde lengte. Soms worden fietsen ook wel niners genoemd op basis van 28 inch wielen.

Dit type fiets is meestal te herkennen aan de aanwezigheid van een drager, voetremmen, ontbreken van schokdempers op de wielen en schakelen. Een typische vertegenwoordiger uit het verleden is Salyut, Orlyonok, Oekraïne, Aist, enz. Stadsfietsen zijn niet ontworpen voor off-road rijden, behalve misschien langs een vlak pad op het veld.

Dit type fiets is ontworpen voor rijden op hoge snelheid op een puur vlakke ondergrond: asfalt of een vlakke en harde ondergrond. De belangrijkste kenmerken van de racefietsen zijn: lichtgewicht, dunne wielen, 28 inch in diameter, stijve frameconstructie. Er zijn andere subtiliteiten, maar al met al is zo'n fiets zo gebouwd dat de fiets op maximale snelheid rijdt, terwijl zelfs de locatie van de fietser qua aerodynamica in aanmerking wordt genomen.

Dit type fiets is afgeleid van racefietsen en mountainbikes. Ontworpen om te rijden, zowel op vlakke wegen als off-road. Hybriden hebben dikkere banden dan snelwegen, een verende voorvork op het voorwiel, versnellingspookjes en de mogelijkheid om een kofferbak te installeren. Hybride fietsen zijn gemakkelijker om lange afstanden af te leggen dan mountainbikes, maar tegelijkertijd rijden ze comfortabeler offroad dan racefietsen.

Dit type fiets is uitsluitend bedoeld om op fietspaden te rijden. Qua uiterlijk lijken ze erg op racefietsen, maar verschillen nog steeds in de volgende kenmerken:
- dunnere wielen, diameter 622 of 700 mm;
- er is slechts 1 versnelling op de tracker geïnstalleerd;
- het rijtuigsamenstel is hoger, waardoor de afstand tussen de laagste stand van het pedaal en het baanoppervlak wordt vergroot;
- kortere wielbasis
- traditionele remmen zijn vrijwel afwezig, en remmen gebeurt door het blokkeren van de pedalen of een geleidelijke vertraging;
- laag gewicht van de fiets.

Dit type fiets is onmiskenbaar. Het doel is BMX-wedstrijden. Onderscheidende kenmerken zijn:
— laag frame;
— kleine wielen;
- Slechts 1 versnelling.

Er zijn ook minder bekende typen fietsen, maar daar wordt vandaag niet op ingegaan.

Nu, als je hebt besloten, beste lezers, met het type fiets dat je nodig hebt, laten we eens kijken naar waarmee ze zijn uitgerust, en laten we eerst beslissen over het frame, omdat. het is de basis van de hele fiets.

Persoonlijk kies ik voor Niner. Onder mijn lengte van 195 cm, that's it . De keuze voor de vrouw is een gewone mountainbike, namelijk. Niner is lang voor haar lengte.

fietsframe

Het frametype blijft het probleem oplossen met de verdere werking van de fiets, want. het hangt ervan af in welke omstandigheden het het meest comfortabel is om ermee te rijden.

Frame type. Oponthoud

Stijve geveerde fietsen hebben geen schokdempers en zijn ook goedkoper te produceren. Het grootste nadeel is een zeer harde (oncomfortabele) rit over ruw terrein - zelfs licht off-road.

Harde staart- het meest voorkomende type fietsframe. Het belangrijkste verschil tussen Hardtail-fietsen is de mogelijkheid om voorwielophanging te installeren, vanwege de installatie van een verende voorvork, maar tegelijkertijd de afwezigheid van achterwielophanging. Dit type frame wordt voornamelijk gebruikt in mountainbikes, toerfietsen en hybride fietsen.

Dubbele ophanging. Fietsen met dit type vering hebben schokdemping op zowel de voor- als achterwielen. Het pluspunt is volledig comfort bij het off-road reizen, en het minpunt is de gewichtslimiet. Met een gewicht van 120-130 kg zal de fiets bijvoorbeeld niet lang meegaan, zeker niet als je er vaak op rijdt. Bovendien kost het meer om een volledig geveerde ophanging te repareren dan een stijve of hardtail. En toch, op een vlakke ondergrond, zullen fietsen op de eerste twee typen frames sneller rijden dan volledig geveerd, tenzij natuurlijk andere technische uitrusting hetzelfde is.

Mijn keuze is een hardtail, en jullie, beste lezers, kijk wat je het leukst vindt.

Van welk materiaal is het frame gemaakt?

De frames van moderne fietsen zijn gemaakt van de volgende materialen:

Staal. De meest voorkomende is chroom-molybdeenstaal (CrMo 4130 of 30XMA).

Voordelen: betrouwbaarheid en sterkte, duurzaamheid, elasticiteit, lage fabricagekosten, reparatiegemak.
Nadelen: gewicht en corrosiegevoeligheid.

Aluminium legering. In feite heeft aluminiumlegering stalen frames vervangen, hoewel staal nog steeds met groot succes wordt gebruikt om fietsen goedkoper te maken. De meeste fietsen in het midden en boven de gemiddelde prijsklasse zijn gebouwd op aluminium frames. De belangrijkste merken van aluminiumlegeringen zijn 7075, 7005, 6061.

Voordelen: lichter gewicht, goede anticorrosie-eigenschappen, eenvoudig te vervaardigen.
Nadelen: in tegenstelling tot stalen frames hebben aluminium frames een kortere levensduur.

Titanium. Titaniumlegering wordt gebruikt in duurdere frames.

Voordelen: elasticiteit, betrouwbaarheid van het frame (2 keer betrouwbaarder dan staal en 3 keer betrouwbaarder dan aluminium frames), corrosiebestendigheid, laag gewicht (gemiddeld - 1,4 kg).
Nadelen: prijs

CFRP (koolstof). Dit type frame wordt voornamelijk gemonteerd op dure fietsen zoals racefietsen, baanfietsen, racefietsen, hybrides. Ze zijn erg licht en duur, en ook bang voor puntaanvallen.

Voordelen: lichtheid, design.
Nadelen: kwetsbaarheid, prijs.

Persoonlijk geef ik de voorkeur aan een fiets met aluminium of titanium frames. Alles hangt af van het budget.

Framemaat: Hoe kies je een fiets voor de hoogte?

De keuze van de fietsframemaat moet zeer serieus worden genomen, want. meer comfort tijdens het rijden hangt hiervan af. Immers, als je de juiste fiets kiest voor jouw lengte, zal het veel gemakkelijker zijn om erop te rijden en zullen je benen veel minder vermoeid raken.

Sommige merken fietsen hebben hun eigen maattabellen, maar ik bied je de gemiddelde waarden aan waar de meeste fabrikanten zich aan houden.

Vork

Vork- een element van de voorkant van de fiets, ontworpen om te draaien, waaraan het voorwiel is bevestigd.

De vork gebeurt:

— moeilijk: Past op weg, baan, weg, BMX en goedkope mountainbikes dit zorgt voor betere prestaties bij het rijden op een vlakke ondergrond;

— zacht (kussen): Gemonteerd op mountainbikes of hybride fietsen voor demping bij off-road rijden. Zo telt de fietser niet alle gaten die hij met het voorwiel heeft geslagen en staat er praktisch geen spanning op de handen. Voor afschrijving fietsen zie "Afschrijvingen"

Daarnaast hangt het van de vork af welk type rem de fiets zal hebben: V-Brake of schijf. Sommige vorken zijn universeel gemaakt en u kunt er een of ander type voorwielrem op monteren.

wielen

Ik heb hierboven al gedeeltelijk over de wielen geschreven toen ik het had over de soorten fietsen, met name mountainbikes en niners.

Wielgrootte

De belangrijkste afmetingen van de wielen van moderne fietsen:

Voor volwassenen: 29", 28", 27,5", 27", 26".
Voor tieners: 24".
Kinderfietsen: 20", 18", 16", 14", 12".
BMX fietsen: 20".

Fiets demping

Afschrijving van fietsen kan alleen het voorwiel of twee samen. Oudere fietsen hebben misschien helemaal geen demping, zoals mijn Ardis (2005).

Voorwiel demping

Het voorwiel dempt oneffenheden in de weg dankzij de vork waarop het is gemonteerd.

Volgens het principe van afschrijving (mechanisme) zijn vorken onderverdeeld in:

Stalen veer. Gecomprimeerde veren zijn in de vork geïnstalleerd.

Elastomeer. In de vork zit een veer waarin een rubberen staaf is gemonteerd. De compressie en ontluchting en produceert afschrijving van het wiel.

Olie. In de vork is een speciaal olieapparaat geïnstalleerd dat de mate van compressie / decompressie van de vork regelt.

Lucht. Een speciale verzegelde container met een zuiger gevuld met gas is in de vork geïnstalleerd. Wanneer de vork samendrukt, daalt de zuiger tot een bepaald niveau, waarna het samengeperste gas, wanneer het wordt losgelaten, het terugduwt en de vork uitlijnt. Het principe is vergelijkbaar met het experiment met een conventionele pomp, als iemand het heeft gedaan: aan de hendel wordt aan de pomp getrokken, de tepel wordt gesloten met een vinger en je probeert de hendel in zijn oorspronkelijke positie te sluiten, terwijl het onmogelijk is om doe dit volledig, tenzij natuurlijk de tepel stevig wordt gesloten, maar als het handvat na compressie wordt losgelaten, trekt ze snel terug.

Fietsen uit het midden- en dure segment zijn uitgerust met voorvorken met lucht- en olieschokdempers.

Er zijn ook hybrides met voorvorkvering: veerolie, luchtolie, enz., maar dat is een ander verhaal.

Vork reizen

Verende vorken hebben veerweg. Hoe hoger het is, hoe comfortabeler u kunt rijden op serieuze off-road.

In de regel is de veerweg van de vork 80-200 mm. Bovendien kan het prijsverschil voor deze waarde meerdere malen verschillen.

Achterwiel demping

Afschrijving van het achterwiel vindt plaats door de vering van het frame. Ik heb hierover al gezegd dat er tweegeveerde fietsen zijn, die zijn ontworpen om af te schrijven. Zie frametype.

fiets remmen

Fietsremmen zijn onderverdeeld in:

- rand;
- schijf (schijf)
- trommels;
- pedaal;
- rol;
- stijgbeugels.

Moderne fietsen hebben meestal velg- en schijfremmen.

Velgremmen

Velgremmen werken door de velg van het wiel aan beide zijden van de remblokken vast te klemmen, waardoor de rotatie van het wiel wordt vertraagd. De actie op de remblokken wordt overgebracht met behulp van een kabel, die wordt verlengd tot de remhendel op het stuur.

Het meest populaire velgremsysteem wordt de V-Brake genoemd. Dit type velgrem is afgeleid van de V-mount van de hendels met de remblokken.

Voordelen van V-Brake:

- lichtgewicht;
- gemak van instelling;
- ze worden minder warm, omdat het wrijvingsgebied is hoog op de velg;
- prijs;

Nadelen van V-Brakes:

— remblokken moeten relatief vaak worden vervangen;
- geleidelijk wrijven van de velg, wat uiteindelijk leidt tot de noodzaak om deze te vervangen;
- als de velg nat is of in de modder, de efficiëntie van de remmen wordt verminderd;
- als het wiel achten heeft, zal het altijd tegen de remblokken schuren, waardoor de fiets constant wordt vertraagd;
- vibrakes zijn zo aan het frame bevestigd dat als ze bij hoge snelheid scherp worden afgeremd, ze een goede belasting van het frame geven, wat leidt tot het uitspreiden van zijn veren. Om dit te voorkomen wordt er een speciale boog op de veren geplaatst.

Schijfremmen

Schijfremmen bestaan uit een stalen schijf (rotor) gemonteerd op de naaf van een fietswiel en een reminrichting die deze vastklemt bij het remmen, met ingebouwde remblokken (remklauw). De actie wordt, net als bij vibraties, overgebracht met behulp van een kabel die is gespannen naar de remhendel op het stuur.

Voordelen van schijfremmen:

- de mate van vervuiling is lager, omdat de schijf bevindt zich in het midden van het wiel, in tegenstelling tot vibraks;
- "achten" hebben geen invloed op de efficiëntie van wielrotatie;
- de velg verslijt niet;
- vereisen niet zo frequent onderhoud als trillingsonderbrekingen;

Nadelen van schijfremmen:

- prijs, zowel bij aankoop als bij onderhoud, met name hydraulische remmen;
- hoge belasting van de bussen en spaken, die, als het remsysteem verkeerd wordt afgesteld en gebruikt, leidt tot vervorming en breuk;
- het gewicht;
- in sommige gevallen is het niet mogelijk om een kofferbak te plaatsen;
- efficiëntie daalt als er per ongeluk olie op de schijf komt;
- sommige "meesters" installeren goedkope schijfremmen die erg slecht werken, en hun afstelling en bediening in de toekomst zullen alleen maar geld uit hun zakken pompen;
- sommige frames of vorken hebben schijfrembevestigingen, zodat ze soms gewoon - kunnen vallen en in het beste geval vallen, dus wees voorzichtig.

Mechanische en hydraulische remmen

Zowel velg- (V-Brake) als schijfremmen (schijf) zijn ook mechanisch of hydraulisch verkrijgbaar.

Mechanische remmen werken met een stalen kabel die het remsysteem bedient door op de remhendel te drukken.

Hydraulische remmen daarentegen werken door de remvloeistof, die ook vanuit de remhendel aan het remsysteem wordt toegevoerd. Hydraulische remmen zijn duurder, maar ze hebben een betere remkracht dan mechanische remmen, maar ze zijn ook duurder in onderhoud.

Van de nadelen van hydrauliek - een fietsbreuk of een val bij verkeerd gebruik. Als u bijvoorbeeld bij hoge snelheid, met een groot gewicht van de fietser, krachtig remt, kunnen sommige delen van de fietswielen vervormen, zelfs sommige delen van het frame breken of u kunt van de fiets vallen.

Fiets technische uitrusting (bijlage)

De technische uitrusting van een fiets (tandwielen, versnellingen, shifters, remmen, bussen, wagens, kettingen, etc.), ook wel aanbouwdelen genoemd, is een belangrijke factor voor comfortabel fietsen. De betrouwbaarheid van de fiets als geheel, de kwaliteit van het remmen en de kwaliteit van het schakelen, en in een vergelijking, de aanwezigheid ervan in het algemeen, hangen hier immers van af. Ik weet niet hoe het met jullie zit, beste lezers, maar ik heb nog steeds een Chinese fiets die ik in 2005 heb gekocht om te vissen voor 450 UAH. De aanwezigheid van remmen erop en schakelen is een twijfelachtige vraag, hoewel ze dat fysiek zijn. 🙂 Ik ben al stil, hoe mijn jeugdvriend op dezelfde fiets stapte, want. zijn achterrem derailleur viel eraf tijdens het rijden. In een ander geval kraakte het stuur. Fijn dat zijn vader een goede lasser is: hij heeft alles zo gelast dat hij 1 versnelling heeft en remt. Al het andere is weggegooid. Waarom ben ik, oh ja, zodat u dergelijke situaties niet ondervindt, uw aandacht richten op de fabrikant van bijlagen.

De meest populaire fabrikant van bevestigingen voor fietsen van vandaag is Shimano. Dit bedrijf heeft zich uitgeroepen tot een betrouwbare fabrikant, niet alleen op het gebied van fietsen, maar ook op andere gebieden van het menselijk leven, zoals de visserij. Maar ook hier zijn nuances. Natuurlijk zijn er andere fabrikanten van hulpstukken, maar die zijn meestal vrij zeldzaam, tenzij het natuurlijk goedkope consumptiegoederen zijn, dus ik zal me vandaag op Shimano concentreren.

Voor de betaalbaarheid produceert Shimano componenten voor fietsen van verschillende niveaus, die allereerst verschillen in hun doel: type fiets, frametype, rijstijl, enz.

Met de efficiëntie van Shimano-onderdelen is alles in orde, en qua betrouwbaarheid roepen ze geen extra vragen op, tenzij ze natuurlijk correct worden gebruikt.

Overweeg moderne Shimano mountainbike-uitrustingsgroepen.

SHIMANO mountainbike-uitrusting

Shimano Toernooi- het meest initiële niveau van bevestigingen voor fietsen. De kwaliteit is niet geweldig en het wordt niet aanbevolen om dit type bevestiging te installeren op fietsen voor off-road rijden. Shimano Tourney is in de eerste plaats ontworpen voor fietsen met 21 versnellingen. Shimano Tourney shifters zijn verkrijgbaar in 2 soorten: grip-shift (Shimano RevoShift) of dubbele hendel.

Shimano Altus- een vertegenwoordiger van instaphulpstukken, maar het kan al op mountainbikes worden geplaatst, tenzij je ze natuurlijk voorzichtig en op lichte off-road rijdt. Het wordt geïnstalleerd op fietsen met 21 - 24 versnellingen. De shifters zijn gemakkelijker te bedienen dan de Shimano Tourney. De snelheidsschakelaars worden ook gepresenteerd in de video van een draaiknop of twee hendels.

Shimano Acera- ook een vertegenwoordiger van bijlagen op instapniveau. Ontworpen voor fietsen met 24 versnellingen. Gear shifters (shifters) - grip-shift (Shimano RevoShift) en dubbele hendel.

Shimano Alivio- Goedkoop, maar een redelijk hoogwaardige groep apparatuur. Specificaties zijn vergelijkbaar met de hogere klasse - Shimano Deore, maar tegelijkertijd is de prijs lager. Schakelverstellers met dubbele hendel - RapidFire Plus. Remmen - velg. De bussen hebben al wat bescherming tegen vuil, zij het instapmodellen. Gebruikt op fietsen met 24 versnellingen.

Shimano Deore- de middenklasse Shimano, die de STX- en STX-RC-groepen verving. Instapuitrusting voor fietsen met 27 versnellingen, hoewel velen het gebruiken op fietsen met 24 versnellingen. Sommige fabrikanten combineren Shimano Deore achterderailleurs met shifters van goedkopere Shimano groepen. Shimano Deore componenten wegen meer dan zijn kleinere broers door het gebruik van duurdere materialen. Het remsysteem wordt gepresenteerd als zowel velg- als schijfremmen. Sommige onderdelen kosten bijna de hoogste Shimano-groepen. Componenten worden gepresenteerd in verschillende modificaties, waardoor het mogelijk is om bijna elke configuratie van de fiets te monteren.

Shimano SLX en LX- hoogwaardige, maar toch relatief betaalbare aanbouwdelen ontworpen voor fietsen met 27 versnellingen. Shifters schakelen veel gemakkelijker, wat te danken is aan de glijlagers die erin zijn geïnstalleerd. De groep omvat bussen met een "roller" vrijloopmechanisme. Cassettes worden voornamelijk gemaakt van staallegeringen. Instapremmen met parallelle drukpatroonblokken.

Sinds 2009 wordt Shimano LX gebruikt in toerfietsen en voor mountainbikes wordt een nieuwe uitrustingsgroep geïntroduceerd - Shimano SLX

Shimano XT- een professionele groep fietsonderdelen, gepresenteerd in bijna elke modificatie. De bussen zijn, net als de shifters, gelagerd. De remmen zijn velg en schijf, zowel mechanisch als hydraulisch. Holle drijfstangen met spiebanen Geïnstalleerd op fietsen met 27 versnellingen.

Shimano XTR- het hoogste niveau van professionele uitrusting voor fietsen met 27 versnellingen. Door het gebruik van titaniumlegeringen wordt het gewicht verminderd in vergelijking met de uitrusting van de vorige klassen, terwijl de betrouwbaarheid en duurzaamheid worden verhoogd. Sommige onderdelen hebben echter meer gewicht, maar dit komt door complexere componentontwerpen. De prijs is het hoogst. Shifters, bussen op kogellagers. Er wordt ook een nieuw type shifters gepresenteerd - Dual Control, met als kenmerk schakelen en controle van het remsysteem met één hendel.

De lagers die worden gebruikt in trapassen en bussen zijn gemaakt van roestvrij staal, beschermd door een dubbele afdichting en zijn niet bang voor water met modder.

Een extra achterderailleurbediening, de Rapidfire-afstandsbedieningshendel, kan op de "hoorns" van de fiets worden geïnstalleerd.

Sinds 2013 is er een nieuw verschenen - elektronisch - Shimano Di2.

Volgens beoordelingen werken Shimano-apparatuurgroepen boven Deore onvergelijkbaar efficiënter, hoewel veel afhangt van de fietstuner, omdat. als een professional het doet, werkt het Deore-systeem als een Zwitsers horloge.

Eerlijk gezegd hoeven de meeste mensen geen honderden dollars te investeren in hoogwaardige apparatuur. voor de behoefte van de meerderheid is het niet verantwoord, bijvoorbeeld als je meerdere keren per jaar fietst, of in huis rijdt, maar als je mikt op de Olympus van wielerwedstrijden, dan zul je zeker het verschil merken. Daarom worden op de meeste instap- en middenfietsen voornamelijk Shimano Tourney-, Altus-, Acera-, Alivio- en Deore-hulpstukken geïnstalleerd.

Aantal snelheden

Het aantal snelheden (versnellingen) bepaalt het comfort bij het fietsen onder verschillende omstandigheden, zo klim je het makkelijkst omhoog in minimale versnellingen, terwijl je op een rechte weg beter in maximale of medium versnellingen rijdt etc.

Hoe meer versnellingen, hoe duurder de fiets, niet alleen bij aankoop, maar ook bij onderhoud.

Kortom, fietsen worden verkocht met 21, 24 en 27 snelheden.

Fietsmerk (Merk)

Het merk van een fiets in de wielersport heeft niet alleen een marketingbasis, zoals op veel gebieden van ons leven, hoewel hier het bewustzijn van de toekomstige fietser soms wordt gemanipuleerd, toch hangt veel echt af van het merk, want. rijcomfort en de betrouwbaarheid van de fiets zelf zijn hiervan afhankelijk.

De meest populaire fietsen op de markt: Auteur, Bergamont, Bulls, Cannondale, Comanche, Cube, Felt, Fugi, Giant, Ghost, Kellys, Kona, Merida, Scott, Stevens, Trek.

Fietsaccessoires

Er zijn ongelooflijk veel accessoires voor de fiets, waarvan sommige zijn ontworpen om ontwerpfantasieën te realiseren, andere voor comfort en de derde om de standaardmogelijkheden uit te breiden. Dus, wat kunnen we extra op de fiets installeren?

Voor nachtritten kunt u een fietskoplamp, achterlicht installeren. Daarnaast kunnen LED's als doppen op de nippel van de wielen worden gemonteerd zodat uw wielen gloeien met neonlicht.

Vandaag las ik het nieuws dat Volvo een speciale spray heeft uitgebracht die op het frame of andere onderdelen van de fiets kan worden gespoten en die met wit licht zal gloeien.

Ben je een liefhebber van alles meten, dan kun je een fietscomputer op je fiets installeren die berekent: hoeveel je hebt gereden, wat de maximale snelheid is, hoe lang je op de weg bent en andere indicatoren.

Voor lange reizen kunt u een rek of mand op de fiets installeren, waarin het handig is om de last te plaatsen, waardoor uw schouders worden bevrijd van extra belasting.

Sommige fietsen kunnen worden uitgerust met een bidonhouder, wat ook handig is voor het vervoeren van water.

Er zijn ook speciale zadeltassen of ondersteltassen voor extra grote bagage.

Voor lange ritten is het fijn om fietshandschoenen aan te schaffen.

Indien nodig kunt u voetsteunen en spatborden op de fiets monteren.

Als je van plan bent de fiets onbeheerd achter te laten in de buurt van de winkel, zorg dan voor een fietsslot, want. de diefstal van fietsen wordt tegenwoordig helaas op de lopende band gezet, hoewel deze mensen te zijner tijd het zevenvoudige zullen betalen, zoals de Heilige Schrift schrijft (Spreuken 6:31).

Natuurlijk heeft niemand de bellen en spiegels, die ook op een fiets kunnen worden geïnstalleerd, nog geannuleerd.

Als je de kleur van de fiets niet mooi vindt, kun je hem overschilderen, waarvoor speciale lakken worden verkocht.

Stuurgrepen (grepen) en zadels kunnen ook worden veranderd in degene die u het beste bevalt.

Fiets prijzen

De prijzen voor fietsen zijn vandaag (voorjaar 2015) vanwege de wisselkoers helaas veel hoger dan een paar jaar geleden, althans in Oekraïne, en voor zover ik heb gemerkt, in Rusland.

Zo kan een mountainbike op instapniveau worden gekocht voor ongeveer 4000 - 6000 UAH (Ardis, Azimut, Totem, Longway, enz.)

Fietsen van het middelste niveau 8 000 – 14 000 UAH.

Fietsen van een hoog, maar niet professioneel niveau kunnen worden gekocht voor ongeveer 22.000 - 35.000 UAH.

Een ander punt is ontroerend: sommige "wijze" jongens kochten eerder fietsen, bijvoorbeeld 5 jaar geleden voor 3200 UAH (toen tegen de wisselkoers - 400 USD) en nu worden ze verkocht voor 400 USD. (10.000 UAH) en ze zeggen dat ze ze voor precies 400 USD hebben gekocht, terwijl er geen rekening meer wordt gehouden met slijtage. Maar dit is iemand wiens geweten werkt.

Persoonlijk advies: Als je een klein budget hebt, kun je een fiets van een goede fabrikant vinden op prikborden of fietsforums voor de prijs van een nieuw goedkoop Chinees merk. Het is beter om de eerste optie te nemen, omdat. het verschil tussen beide is beduidend groot, zowel in termen van rijcomfort als in de betrouwbaarheid van alle componenten.

Om mijn vrouw bijvoorbeeld met mij te laten vissen, vonden we een Trek 3700 in goede staat voor relatief weinig geld 4000 UAH.

Dat is alles voor vandaag. Als je aanvullingen of verduidelijkingen over het onderwerp hebt, schrijf dan, ik zal graag praten over het onderwerp en op het forum.

Ik wens dat je de beste fiets koopt voor de beste prijs!

Bespreek fietsen op het forum

Trefwoorden: fietsen, hoe een fiets te kiezen, hoe een fiets te kiezen, op hoogte, hoe een mountainbike te kiezen, hoe een fietsmaat te kiezen, hoe een fietsframe te kiezen, fietsselectie, fietsfabrikanten, bmx-fiets, damesfiets, vouwfiets, kinderfiets, mountainbike, sportfiets, reus, merida, trek, kubus, auteur, spook, cannondale, comanche, bmx, mtb, fietsfabrikanten, fietsframes, goedkope fiets, hoeveel kost een fiets

Alle liefhebbers van snel rijden en sporten moeten weten hoe ze een fiets moeten kiezen, wat de parameters, kenmerken en typen zijn. Een juiste selectie van het voertuig zal de rit vergemakkelijken, het gemakkelijk maken. Let bij het kopen op het type fiets, de hoogte, het gewicht en de ontwerpkenmerken. Dames, heren, kinderen en tieners passen bij verschillende modellen.

Wat is een fiets?

Voordat u een fiets kiest, moet u weten wat voor soort mechanisme het is. Een fiets is per definitie een wielvoertuig dat wordt voortbewogen door spierkracht. In dit geval worden hendels gebruikt die door de benen worden bestuurd. Populaire typen zijn tweewielige fietsen, voor kinderen - driewielers. Moderne modellen zijn vaak uitgerust met een elektrische aandrijving.

soorten

Afhankelijk van het type weg waarop de bestuurder zal rijden, de grootte van de wielen en individuele kenmerken, worden verschillende modellen onderscheiden. Dit zijn de fietsen:

Mountain - mountainbikes, de meest populaire ter wereld, zijn geschikt voor off-road, ruw terrein, glad asfalt. Ze onderscheiden zich door brede banden, de aanwezigheid van schokdempers, een krachtig loopvlak en een snelheidsschakelaar. Soorten mountainbikes: initiaal (voorderailleur), amateur, semi- en professioneel.
Dames - ze onderscheiden zich door een onderschat frame, een helder ontwerp, goede handling, betrouwbaar.
Kinderen - vallen op met een kleine diameter van de wielen, de eenvoud van het frameontwerp, zijwielen voor stabiliteit, zachte voering. Ze zijn onderverdeeld volgens de leeftijd van de bestuurder: van 3 jaar oud, 3-5 jaar oud, 5-9 jaar oud ..
Tiener - hebben kleine wielen, comfortabele bediening, vleugels, treeplank.
Opvouwbaar - gemakkelijk te vervoeren en op te bergen. Ze zijn uitgerust met verschillende snelheden en starre vorken met een korte slag.
Comfortabele universele modellen - dienen voor een rustige rit op asfalt. Ze onderscheiden zich door een hoge correcte pasvorm, een comfortabel zadel, een zachte achterderailleur. Deze omvatten hardtails, wegmodellen, tandems (tweezits) en cruisers.
Twee-ophanging - ondersoort van de berg met twee schokdempers. Verschillen in het grote gewicht en de hoge prijs.
Voor extreem rijden - hebben een sterk ontwerp, ontworpen voor stunts of zware ladingen.
Racefietsen zijn het snelst in gebruik, ontworpen voor ritten op glad asfalt of voor sportief rijden. Ze onderscheiden zich door een gebogen stuur, een dun frame, hoge wielen, smalle banden.
Stedelijk - voor rijden op de grond of asfalt, hebben een stijlvol ontwerp, goede handling, verhoogde veiligheid.
Fietshybriden zijn uitgerust met een elektromotor die wordt aangedreven door een batterij.

Fiets selectie

Om erachter te komen hoe u de juiste fiets kiest, moet u enkele parameters begrijpen. Beginners moeten aandacht besteden aan merken, beslissen over technische criteria, en dit zijn:

snelheid;
doorgankelijkheid;
geometrie van het fietsframe en het stuur;
de grootte en dikte van de wielen;
fietszadels;
type beweging - rijden met hoge snelheid op asfalt, trucs en sprongen, rijden op ruw terrein, wandelen in het park.

volwassen

Om de juiste fiets te kiezen, is het niet nodig om de duurste te kopen. Focus op de volgende categorieën:

de hoeveelheid plastic - hoe minder hoe beter;
merknaam - als het er niet is, is het beter om te weigeren te kopen;
de aanwezigheid van extra accessoires - het maakt niet uit, omdat een goed model mogelijk geen koplampen, een generator of spiegels heeft;
harde fietszadels - mogen niet te breed zijn;
drijfstangen - het is beter om aluminium te kiezen;
schokabsorptie voorframe - moet stijf zijn voor een lange levensduur;
gewicht - tot 10 kg is beter dan 20 kg als het geen bergmodel is;
pedalen - plastic dienen weinig, falen snel, wat leidt tot breuk van andere componenten.

voor een man

Afhankelijk van het type rijden, de vaardigheden van een atleet of een amateur, moeten mannen de volgende modellen kopen:

berg - hardtail (met een schokdemper voor), twee vering (met twee) of extreem;
weg - hoge snelheid, laag gewicht, geschikt voor goed wegdek;
comfortabel - voor asfalt, gladde wegen, lichte grond;
voor lange toeristische reizen;
extreme hardtails - voor tricks en zware ladingen.

Voor vrouwen

Kenmerken van damesfietsen zijn een laag frame, afgeschuinde buis, lichtgewicht en zachte schokdemper. U kunt kiezen uit de volgende modellen;

berg met een voorvork - populair, geschikt voor de stad en hoogwaardige dekking, off-road;
weg - kan worden opgevouwen, cyclocross;
comfortabel - optimaal voor de stad.

Kinderkleding

In tegenstelling tot modellen voor volwassenen hebben kindermodellen een kleine wieldiameter, felle kleuren en een verhoogd veiligheidsniveau. Hoe een fiets voor een kind te kiezen - de volgende modellen zijn geschikt:

tot twee jaar - de aanwezigheid van een koffer voor speelgoed, een derde wiel;
2-4 jaar - vierwielig (twee kleine wielen zijn aan het achterwiel bevestigd);
3-6 jaar - vergelijkbaar met volwassenen, maar met extra wielen;
ouder dan 6 jaar - tweewielig met uitrustingsbescherming;
meer dan 10 jaar oud - tiener met voetremmen op de velg.

op hoogte

Een belangrijke factor bij de aankoop is de parameter hoe u een fiets kiest voor hoogte of framemaat. De juiste keuze zorgt voor meer comfort. Het gewicht van de fietser bij het kiezen van de maat is niet belangrijk, de parameter zelf wordt met letters of cijfers op de zadelbuis aangegeven. In verhouding hiermee verandert de afstand van de zitbuis tot het stuur (hoe groter de hoogte, hoe verder het stuur). Het is optimaal om de maat van de fiets als volgt te kiezen: tussen de lies en de bovenbuis van het frame moet de handpalm vrij kunnen passeren.

Het frame moet staand bij de zitbuis worden gemeten en bij licht off-road of agressief rijden, staand bij de stuurkolom. De afstand van de pijp tot de lies mag niet minder zijn dan 3-4 cm Afhankelijk van de lengte van de persoon verandert de hoogte van het frame (in inches):

14 - 140-150 cm, erg klein;
16 - 150-165 cm, klein;
18 - 165-178 cm, middel;
20 - 180-190 cm, bovengemiddeld;
22 - 194-203 cm, groot;
24 - 198-210 cm, extra groot met breed zadel.

Fietsselectie op parameters

U moet een model voor beweging kiezen volgens verschillende beschrijvingen. Afhankelijk van hen zijn er soorten fietsen:

Afhankelijk van het materiaal van de frames - gelegeerd staal (goedkope modellen), chroom-molybdeen (fietslegering), aluminium (duur) of koolstofvezel (koolstof, het duurste, lichtste en sterkste materiaal).
Per type trekhaak of knooppunten - Japanse Shimano-onderdelen zijn gebruikelijk, ze hebben kenmerken - hoe hoger de groep, hoe lichtere aluminiumlegeringen, hoe grondiger de verwerking, hoe beter het uiterlijk.
Per type remmechanisme - schijfremmen (betere controle over de fiets), velgremmen (lichter, goedkoper, eenvoudiger).
Op type aandrijving - kabel (mechanisch, goedkoop, gemakkelijk te onderhouden), hydraulisch (langere levensduur, volledige controle over de remmen), mechanisch-hydraulisch (de beste optie).
Per merk - modellen van bekende merken zijn van hoge kwaliteit.
Voor groei - ga uit van de hierboven aangegeven parameters.
De maat van het stuur - afhankelijk van het type fiets: weg- en hybride modellen zijn gelijk aan de breedte van de schouders, berg - 2,5-6 cm meer, voor moeilijke routes - vanaf 27 inch.
Qua wieldiameter - brede wielen voor moeilijke tochten en bergen, middelzware - voor stads- en boswandelingen.

Hoe kies je een mountainbike voor een man?

Als een jonge man denkt welke fiets het beste is om te kopen, dan is het optimaal om een mountainbike als populairste model te kiezen. Ze zijn onderverdeeld in de volgende ondersoorten:

Offroad - hardtails of twee-ophanging (een stijve vork) op aluminium frames, geschikt voor elke route.
All-terrain - hebben een sterker frame, grote veerweg van de schokdemper.
Voor crosscountry - dynamisch, licht, ontworpen voor competitie.
Voor freeride of downhill - ze verschillen in snelheidskenmerken.
Voor dirtjumpen, tricks doen.

De selectie van een mountainbike voor een man moet worden uitgevoerd volgens de volgende parameters en belangrijkste kenmerken:

Schoktype - Hardtail (voorvork om vermoeidheid van de hand te verminderen), volledige vering (plus achterschokbreker, verhoogt gewicht, prijs, comfort, hoge snelheidsregeling).
De wieldiameter wordt gemeten in inches. 26 zijn het populairst, 29 zijn zwaarder, versnellen langzamer, maar bieden een hoog momentum per omwenteling van de pedalen, 24 zijn voor kinderen.
Het frame is gemaakt van aluminium, staal, titanium of koolstofvezel. Lichtgewicht - chroom-molybdeen, duurzaam en duur - titanium, koolstof - de duurste.
Prijzen - goedkope zijn gemaakt van aluminium, dure zijn gemaakt van koolstofvezel, met de beste bodykit.
Remmen - schijf hydraulisch en mechanisch, velg. De eerstgenoemden vertragen met meer vertrouwen, hebben minder remkracht, maar zijn moeilijk te vervangen. Hydraulische remmen zijn duurder. Velg - zuinig, gemakkelijk te vervangen, maar vereist meer inspanning om te stoppen.
Volgens het type leidende sterren en cassettesterren - het aantal snelheden hangt ervan af, hoe meer, hoe duurder, maar efficiënter.

Welke fiets is het beste voor een tiener?

Een kind van 9-12 jaar met een lengte van 135-150 cm is geschikt voor tienerfietsen die weinig verschillen van volwassenen, maar een dunner, smaller stuur, zachte vering, een verlaagd frame en wieldiameters van 20-24 inch hebben . Afhankelijk van de rijstijl zijn mountainbikes, plezierfietsen en stadsfietsen geschikt voor tieners. Het is belangrijk om de hoogte van het stuur en de stoel correct af te stellen, het juiste model te kiezen voor lengte, lichtgewicht, met een handrem.

Voor stad en offroad

Kies voor stadsritten of licht offroad-rijden voor mountainbikes op instapniveau van chroom-molybdeen, staal of aluminium. Kies banden voor modellen van gemiddelde dikte met een licht ontwikkeld loopvlak. Voor meer comfort is het goed om een dubbele vering aan te schaffen van carbon, aluminium of staal. Een mechanische of hydraulische aandrijving is optimaal, en het is beter om een lichtgewicht ontwerp te kiezen.

Voor wandelingen in het bos

Voor het wandelen door het bos of de stad wordt gekozen voor een racefiets. Hij heeft grote afmetingen, sterke stalen frames, verhoogd stuur, wielen van minder dan 28 inch, gemiddelde bandendikte, 32-36 spaken. Voor een lange, comfortabele rit is een sport-touringmodel met een gebogen stuur, een sterk lichtgewicht frame en multi-speed achternaven geschikt.

Populaire fabrikanten

Als u bekende modellen kiest, kunt u vol vertrouwen praten over de hoge kwaliteit en lange levensduur van dergelijke voertuigen. Onder de merken van fietsfabrikanten zijn de volgende populair - ze worden in grote hoeveelheden verkocht in winkels en op internetsites, ze hebben het vertrouwen van consumenten verdiend:

naar voren;
Schwin;
Reusachtig;
stelen;
Shulz.

Fiets prijs

Fietsen koop je het beste via internet of speciale sportwinkels. Hun kosten zijn afhankelijk van het type bestemming, het fabricagemateriaal, het aantal snelheden, de wielmaat, de naamsbekendheid. Geschatte prijzen worden weergegeven in de tabel:

Video

Veel mannen en vrouwen proberen een fiets op te halen. Een keuze maken zonder professionele hulp is echter moeilijk, omdat het een hele wetenschap is om het goed te doen. Meestal komt een speciale tafel te hulp, zodat u deze kunt kiezen op basis van uw lengte en gewicht. Al deze factoren stellen u in staat om het segment van modellen te bepalen waarop u zich moet concentreren. Om de beste optie te krijgen, is dit echter niet genoeg en moet u op de onderstaande feiten letten.

Niet iedereen kan bepalen of een fiets geschikt is voor een persoon of niet. En het is helemaal niet zo dat iemand van de ene rijstijl houdt, terwijl anderen het niet leuk vinden. Anatomische kenmerken vormen vaak een obstakel voor comfortabel en plezierig rijden.

Maat of framemaat

Het belangrijkste criterium waar bijna alle kopers zich door laten leiden, is groei. Iemand neemt een vereenvoudigde benadering van het proces en probeert het apparaat gewoon zelf op de plaats van aankoop, bijvoorbeeld op een markt of in een winkelcentrum. Om dit te doen, moet je naast (en niet zitten) gaan staan en controleren waar de bovenkant van het frame is. Idealiter zou het 5-15 cm onder de zitlijn (onder de billen) moeten zijn.

Aandacht! Deze methode is alleen optimaal wanneer het frame een klassieke (mannelijke) vorm heeft. Het is problematisch om op deze manier modellen voor vrouwen en unisex te kiezen, en het is noodzakelijk om te focussen op maataanpassing.

Om het proces wetenschappelijk te benaderen, moet u tabelgegevens gebruiken of een speciale rekenformule toepassen. De gegevens in de tabel zijn universeel en geschikt voor het kiezen van een fiets voor zowel dames als heren.

Fietsselectietabel, gericht op de lengte van de fietser

Als u de tabel bent vergeten, kunt u de universele formule gebruiken, waarna u eerst de lengte van het been van de hiel tot de billen moet meten en de resulterende waarde (in respectievelijk cm of inches) moet vermenigvuldigen met de correctiefactor, wat in basisvoorwaarden 0,65 is. De resulterende waarde komt overeen met de ideale afmetingen van de fiets.

Met dit rekenschema kunt u rekening houden met de anatomische kenmerken van elke fietser, aangezien mensen van dezelfde lengte verschillende lichaamsproporties kunnen hebben.

Gewichtsaanpassingen

Velen kiezen een fiets voor cardiotraining, vooral handig bij overgewicht. Als we echter kijken naar het ontwerp van een fiets, maken zwaarlijvige mensen zich te veel zorgen over de betrouwbaarheid van een dergelijk transport. Opgemerkt moet worden dat de meeste modellen uit de middenklasse zijn ontworpen voor passagiers met een gewicht tot 100 kg. Overgewicht heeft weinig effect op het ontwerp van het transport zelf, maar het is vermeldenswaard dat hoe hoger het gewicht van de fietser, hoe groter de belasting van zijn gewrichten en pezen. Dit is erg gevaarlijk, vooral wanneer u een aanzienlijk deel van uw vrije tijd achter het stuur doorbrengt.

Om de belasting van de wervelkolom, onderrug en knieën iets te verminderen, moet je een fietsmodel kiezen met een frame dat 1 maat kleiner is. Dit maakt niet alleen de rit gemakkelijker, maar biedt ook de mogelijkheid om de cadans te verhogen, wat nodig is om extra kilo's kwijt te raken.

Het is ook vermeldenswaard dat niet elk ontwerp succesvol zal zijn voor rijden met overgewicht. Verhoogde wielbelastingen kunnen snel leiden tot verslechtering van rubberproducten. In dit geval is het de moeite waard om de voorkeur te geven aan hybride of bergmodellen dan aan wegmodellen. Ze zorgen voor een betere demping en bovendien hebben ze meestal een versterkte constructie die beter bestand is tegen breuk.

Aanpassingen per type fiets

Opgemerkt moet worden dat het gebruik van universele tafels alleen geschikt is voor de selectie van ontwerpopties voor steden of snelwegen. Maar de keuzemogelijkheid met formuleberekening kan geoptimaliseerd worden voor het type ijzeren paard. De hoofdformule kan bijvoorbeeld worden gewijzigd met slechts één cijfer - de aanpassingsfactor. Als u een model uit hybride modellen kiest, is dit - 0,56.

Wielmaat en aanvullende parameters

Er zijn niet veel wielopties voor fietsen. De keuze van de gebruiker is beperkt tot modellen met de volgende maten:

De standaard 26-inch wieloptie is meer in trek dan andere maten. Het 28-inch formaat is te groot en past niet op alle modellen, maar het gebruik ervan zal de rit aanzienlijk vergemakkelijken en de bewegingssnelheid verhogen, zelfs bij het bergopwaarts klimmen, wat de moeite waard is voor mensen met veel gewicht. Het is immers niet voor niets dat mountainbikes of mountainbikes zijn uitgerust met grote wielen - 28-29 inch.

Het advies! Voor mensen met een klein postuur zijn deze modellen moeilijk te rijden en hebben ze 24-26 inch wielen nodig. Maar aangezien de fiets altijd een modelontwerp heeft, zal het niet moeilijk zijn om de componenten te vervangen.

Wie wil dat het transport zo lang mogelijk meegaat, moet het ontwerp zorgvuldiger evalueren. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het ontwerp en de gebruikte materialen. De meest goedkope modellen zijn gemaakt van staal, dat erg traumatisch is en meer gewicht heeft. Lichtere en kwalitatief betere modellen gemaakt van aluminium, glasvezel en andere composietmaterialen met Kevlar of carbon. Ook interessante fietsen op basis van magnesiumlegering.

Modellen met opvouwbare frames zullen interessant zijn voor diegenen die gewend zijn om een fiets te vervoeren in de auto of in het openbaar vervoer, bijvoorbeeld in de metro. Hier moet u letten op het ontwerp van de verbinding. Het moet het apparaat veilig en idealiter snel bevestigen, zonder het gebruik van extra gereedschap.

Het maakt niet uit welk ontwerp de fiets wordt. Het kan een van de volgende opties zijn:

Wandelen;
Land;
Snelweg;
Berg.

Het is alleen belangrijk dat het trapproces plezier brengt. Om dit te doen, moet u het juiste ontwerp, de juiste maat en het ontwerp van het apparaat kiezen. Aanbevelingen over het uiterlijk zijn overbodig, omdat dit een zeer individueel proces is, maar u kunt het ontwerp en de maat kiezen, waarbij u zich richt op de bovenstaande aanbevelingen.

Ten slotte is het vermeldenswaard dat mensen op oudere leeftijd de voorkeur moeten geven aan modellen met een kleiner frame. Dit zal ook de belasting op versleten verbindingen aanzienlijk verminderen.

Hoe een fiets te kiezen: video

Een fiets om door de stad te reizen is een ideaal hulpmiddel! Hiermee kunt u comfortabel door de straten bewegen en files en reizen met het openbaar vervoer vermijden. Tegelijkertijd heeft de fietser een unieke kans om de spieren, het cardiovasculaire systeem goed te belasten en het milieu niet te schaden.

Kenmerken van stadsfietsen

Het materiaal waarvan het frame is gemaakt, bepaalt de veiligheid van de persoon en het gewicht van de fiets. Aluminium frames zijn niet zwaar, maar tegelijkertijd vervormen ze gemakkelijk bij een fietsaanrijding met een obstakel. Stalen frames zijn betrouwbaarder, maar maken de fiets tegelijkertijd aanzienlijk zwaarder en moeilijker te hanteren en te vervoeren.

Zadels van stadsfietsen onderscheiden zich door meer comfort en gemak doordat ze iets breder zijn gemaakt dan de stoelen. Het zadel is in hoogte en hoek verstelbaar voor een perfecte pasvorm.

Een kenmerkend verschil tussen een stadsfiets en een sportfiets zijn gladde wielen. Banden produceren in de regel geen geluid en gerommel, hebben geen speciale nokken voor het rijden in modder of zand.

Het hoge en comfortabele stuur zorgt voor een directe landing zonder belasting van de handen. In tegenstelling tot fietsen voor sporters is het stuur gebogen; vaak zijn stadsfietsen uitgerust met een mand die aan het stuur wordt bevestigd en waarmee je lichte bagage kunt vervoeren.

Regels voor het kiezen van een stadsfiets

Allereerst moet u letten op de markering van het frame - de afmetingen worden geselecteerd op basis van de hoogte van de fietser. Framemarkeringen kunnen in inches of centimeters zijn. Voor de juiste keuze van het frame moet je aan de zijkant staan of bovenop zitten - de afstand van de bovenbuis tot de lies moet minimaal 10 cm zijn.

Als algemene regel wordt aanbevolen om een framehoogte te kiezen van 14-16 inch voor mensen met een lengte van 140-165 cm en 18-20 inch voor fietsers met een lengte van 160 tot 185 cm. Een frame van 22 inch is geschikt voor mensen die langer zijn dan 190 cm.

De wieldiameter van een stadsfiets kan 26 of 28 inch zijn. Op grote wielen is het gemakkelijker om mogelijke obstakels op de weg te overwinnen - hobbels, stoepranden, enz. 26-inch wielen zijn echter wendbaarder en beheersbaarder.

De versnellingsbak is bij voorkeur meertraps, met een gesloten huls. Het zorgt voor een comfortabele rit in het stedelijke landschap, wanneer ups en downs elkaar kunnen afwisselen. De met een speciaal schild afgesloten huls beschermt de onderdelen tegen vuil.

Bij het kiezen van een fiets voor de stad, is het noodzakelijk om het remsysteem zorgvuldig te controleren: stadsmodellen zijn in de regel uitgerust met trapremmen, sommige fietsen zijn bovendien uitgerust met een handrem voor.