Om de kaart leesbaar en begrijpelijk te maken, worden zowel verschillende kleuren als verschillende conventionele tekens en symbolen gebruikt. Er wordt gewerkt met een sportkaart, die speciaal is gemaakt voor oriëntatielopen.

De cartografische regels die worden gebruikt om sportkaarten op te stellen, zijn internationaal. Dit betekent dat als je in Japan ineens een sportkaart tegenkomt, je deze zonder problemen kunt ‘lezen’.

Wit betekent bos

Bruin verwijst meestal naar verlichting. Het wordt gebruikt om bergen, heuvels, putten en dergelijke aan te duiden. Bruin wordt ook gebruikt om grind- en asfaltoppervlakken aan te duiden.

Geel duidt op open ruimte. Dit kunnen gazons, velden, weilanden en open plekken zijn.

Groente geeft de dichtheid van de vegetatie en de mate van begaanbaarheid van het bos aan. Hoe donkerder het groen, hoe moeilijker het is om er doorheen te komen, zoals bij dichte beplanting.

Blauw: meren, rivieren, beken; moerassen, sloten (alles wat met water te maken heeft)

Zwart duidt objecten van menselijke activiteit aan: paden, paden, stenen muren, hoogspanningslijnen, huizen, enz. Daarnaast worden stenen en rotsen ook in het zwart weergegeven.

Vegetatie

	Open ruimte. Een gebied zonder bomen en struiken, een veld, weilanden.
	Bos: gemakkelijk te rennen. Open bos zonder obstakels om te rennen
	Bos: langzaam lopen.
	Bos: moeilijke afdaling.
	Vegetatie: zeer moeilijk of onmogelijk om te ontsnappen, onbegaanbaar.
	Boomgaard.
	Wijngaarden.
	Duidelijke vegetatiegrens.
	Een bijzonder vegetatieobject.
	Brede open plek.

Hydrografie en moerassen

Kunstmatige constructies

Hieronder valt alles wat van niet-natuurlijke oorsprong is, zoals wegen, hekken, tunnels. In het bos vind je vaak door mensen gebouwde voederbakken, hutten en banken, die tevens herkenningspunten zijn en op de kaart worden weergegeven.

Wegen, open plekken en paden worden door atleten gebruikt als oriëntatiepunten en als bewegingsroutes. Wegen variëren in oppervlakte en breedte en zijn in de loop van de tijd aan aanzienlijke veranderingen onderhevig.

	Snelweg.
	Verbeterde onverharde weg
	Zandweg.
	Klein pad.
	Smalle open plek. Opruimen. Een smalle open plek in het bos, een open plek die duidelijk zichtbaar is in het bos.
	Spoorweg.
	Hoogspanningslijn.
	Tunnel.
	Stenen muur. Stenen muur, schacht, dijk, die bestaat uit stenen van verschillende afmetingen
	Vernietigde stenen muur.
	Hoge stenen muur.
	Schutting.
	Vernietigd hek.
	Hoog hek.
	Doorgang in het hek.
	Gebouwen. Heeft een residentieel of commercieel doel.
	Klein gebouw.
	Vernietigen.
	Graf.
	Pijpleiding.
	Hoge toren.
	Kleine toren.

Opluchting

Reliëf is een reeks oneffenheden van het aardoppervlak - verhogingen en depressies. Horizontaal is een lijn die reliëfpunten verbindt die zich op dezelfde hoogte bevinden. Korte lijnen over de horizontale lijnen worden berstrokes genoemd; ze geven de richting van de helling aan.

Reliëf - bruine lijnen op de kaart

	Horizontaal (hoofd horizontaal).		kloof. Een zeer smalle depressie, een diepe kloof met steile, ongeturde hellingen en een karakteristieke, meestal droge, waterloop.
	Pijlstaartroglijn, bergslag.		Een kleine heuvel, een microheuvel.
	Aarde klif.		Heuvel, heuvel.
	Grondwerken.		Depressie, put.
	Kleine aarden wal.		Kleine depressie, micropit

Rotsen en stenen

In dit hoofdstuk gaan we dieper in op wat de bruine borden op de kaart betekenen, en zoals we eerder opmerkten vertonen deze borden hoogteverschillen. We zullen ons eerst concentreren op de ononderbroken bruine lijnen op de kaart. Ze worden horizontaal genoemd. Laten we, om te begrijpen wat ze precies vertegenwoordigen, het terrein op de kaart nader bekijken vanuit een opwaarts of neerwaarts perspectief. Voor de oriëntatie zijn de richtingen vooruit, achteruit, rechts en links, die we hanteren bij vlak terrein, niet voldoende. Rekening moeten houden met het terrein lijkt misschien overweldigend, maar het beheersen van dit inzicht zal de deur openen naar het kunnen omgaan met complexere navigatie.

Links zie je een reliëffoto waarop alle oneffenheden van het terrein zichtbaar zijn. Aan de rechterkant is een sportkaart van dezelfde plaats.

Het reliëf op de kaart wordt weergegeven door gebogen doorlopende lijnen - horizontale lijnen

De eerste stap bij het bestuderen van het reliëf is het begrijpen dat hoe meer contourlijnen op de kaart worden getekend, hoe hoger de helling op deze plaats; hoe dichter de contourlijnen bij elkaar worden getrokken, hoe steiler de helling.

Je moet uitzoeken waar de depressie op de kaart is aangegeven (holtes, gaten), en waar de hoogten zijn (heuvel, heuveltje, enz.), en ook waar precies het hoogste punt van de heuvel is. Dit is duidelijk zichtbaar in de figuur waar deze plaatsen zijn gemarkeerd.

Berghstrich is een korte lijn, loodrecht op de horizontale lijnen geplaatst, die de val van de helling op de kaart aangeeft.

. Typisch is het hoogteverschil, aangegeven door contourlijnen, 5 m en wordt het reliëfgedeelte genoemd. Het reliëfgedeelte is op de kaart aangegeven. Reliëfgedeelte: de hoogte van het reliëfgedeelte is de verticale afstand tussen horizontale vlakken die het aardoppervlak voorwaardelijk snijden. De mentale snijlijnen die in dit geval worden gevormd, worden horizontale lijnen genoemd. Met hun hulp geven kaarten verschillende landvormen weer.

Hoe gebruik je de kaart?

Nu weet je hoe de kaart is opgebouwd en dat deze uit verschillende kleuren en symbolen bestaat. Om een ​​kaart te kunnen gebruiken en te kunnen ‘lezen’ is het belangrijk dat deze aansluit bij het gebied. Een kaart kun je vergelijken met een stukje van een mozaïek of een puzzel. Een puzzelstukje kan alleen op het canvas worden geplaatst door het op één specifieke manier terug te leggen. Hetzelfde geldt voor de kaart. Het geeft het terrein alleen correct weer als het op één specifieke manier wordt ingezet, namelijk: het noorden van de kaart moet altijd samenvallen met het noorden op het terrein.

Afhankelijk van de richting waarin u zich moet verplaatsen, moet u de kaart draaien, van onder naar boven of van rechts naar links ‘lezen’, enz. De onderstaande figuur toont een kaart, georiënteerd ten opzichte van het terrein. Objecten rechts van de atleet, zoals een rivier en een brug, bevinden zich ook aan de rechterkant van de kaart. Twee grote huizen bevinden zich achter de weg, en een kleiner huis en een elektriciteitskabel bevinden zich links van de atleet.

Zodra u de kaart correct heeft georiënteerd, wordt het vergelijken met het terrein eenvoudig.

De duimtruc en de opgevouwen kaart vergemakkelijken de oriëntatie.

Gebruik de "duim" -techniek

Het proces van het lezen van een kaart kan eenvoudiger worden gemaakt door op de een of andere manier aan te geven waar u zich momenteel op de kaart bevindt. Het is erg handig om dit te doen met de "duim" -techniek. Dit betekent dat u het topje van uw duim (of de hoek van het kompasbord) gebruikt om naar het punt op de kaart te wijzen waar u zich momenteel bevindt. Terwijl u door het gebied beweegt, beweegt u ook uw duim zo dat u voortdurend de plaats aangeeft waar u zich bevindt. Deze methode werkt ook als u snel op de kaart wilt komen als u plotseling afgeleid raakt en de kaart en het gebied even uit uw zicht laat. Soms is de kaart zo groot dat het moeilijk is om hem met je duim te volgen; in dat geval moet hij worden opgerold. Wanneer je de kaart dichtvouwt, is het belangrijk dat je zowel het punt ziet waar je bent als het punt waar je naartoe wilt, zodat je de kaart niet eindeloos heen en weer hoeft te draaien.

Ook al probeer je je bewegingen zorgvuldig te volgen, toch komt het soms voor dat je niet precies kunt bepalen waar je bent. In dit geval is de beste manier om te stoppen en de kaart te oriënteren. Probeer hierna te bepalen waar je op de kaart voor het laatst hebt ‘opgesloten’ en kijk tegelijkertijd rond om een ​​duidelijk herkenningspunt te vinden, bijvoorbeeld een pad, open plek of steen, die kan dienen als aanwijzing voor waar precies op de kaart waar u zich op dit moment bevindt. Deze metingen kunnen u doorgaans de informatie geven die u nodig heeft om uw locatie te berekenen.

Lineaire richtlijnen zijn maatregelen die prettig zijn om vast te houden.

Het is het gemakkelijkst om langs paden en paden te bewegen.Als je een pad in het bos kiest, moet je de hulp van verschillende terreinobjecten gebruiken. De handigste en eenvoudigste objecten waarlangs gemakkelijk te navigeren is, worden lineaire oriëntatiepunten genoemd. Lineaire oriëntatiepunten zijn objecten waarlangs u zich over een lange afstand kunt verplaatsen. Voorbeelden van lineaire oriëntatiepunten zijn paden, paden, sloten, hoogspanningslijnen, veldranden, enz. Je kunt gemakkelijk langs deze objecten bewegen en ze zijn zowel op de kaart als op de grond gemakkelijk te onderscheiden. Hekken, ravijnen en beken helpen ook veel. Er zijn andere soorten lineaire oriëntatiepunten die niet zo duidelijk zijn, maar soms kunnen ze als leidraad dienen.’ Enkele voorbeelden van dergelijke objecten zijn een hek, een ravijn, de rand van een open plek en een beekje dat door een bos stroomt. Soms zijn ze niet zo opvallend, en soms kunnen ze behoorlijk moeilijk te volgen zijn vanwege de vegetatie, vooral langs de oevers van beken en de grenzen van open plekken. Zelfs heuvels en moerassen kunnen als lineaire oriëntatiepunten dienen

Als je regelmatig oefent en enige ervaring hebt met oriëntatielopen, zul je merken dat de randen van moerassen of langgerekte landvormen kunnen functioneren als lineaire oriëntatiepunten. Maar ze zijn nog steeds behoorlijk onbetrouwbaar, omdat het risico bestaat dat heuvels of moerassen worden verward met soortgelijke in de omgeving.

Kardinale richtingen

Op het middaguur staat de zon altijd in de zuidelijke richting. De kortste schaduw van lokale objecten vindt plaats om 13.00 uur, en de richting van de schaduw zal op dit moment naar het noorden wijzen.

Kompas - helpt ons de kaart te oriënteren

Het kompas is altijd nauw verwant geweest aan het concept van oriëntatie. Vroeger, toen kaarten niet gedetailleerd genoeg waren en nogal schetsmatig, was de belangrijkste oriëntatiemethode het volgen van de azimut. Tegenwoordig speelt het kompas, met gedetailleerde, zorgvuldig getekende kaarten, niet langer zo'n belangrijke rol als voorheen. De nadruk ligt op het lezen van de kaart en het gebruik van een kompas om de kaart correct te oriënteren. We hebben al eerder aangegeven dat de kaart correct georiënteerd moet zijn om deze correct te kunnen gebruiken. Een kompas kan ons hierbij helpen, aangezien alle kaarten het noorden aangeven. Het noorden bevindt zich altijd bovenaan de kaart. De kaart heeft altijd dunne lijnen, blauw of zwart, gelegen in noord-zuidrichting. Ze worden magnetische meridiaanlijnen genoemd. Deze lijnen zijn nodig om de kaart te oriënteren met behulp van een kompas en om azimut te nemen. Als de magnetische meridiaanlijnen evenwijdig zijn aan de kompasnaald en de rode helft van de kompasnaald naar het noorden van de kaart wijst, is de kaart correct georiënteerd.

Azimut verwijderen.

Naast het lezen van een kaart, moet je ook azimut kunnen nemen en deze kunnen volgen als het onmogelijk is om lineaire oriëntatiepunten te gebruiken. Ook is het belangrijk om te weten hoe je de azimut moet volgen als je in het donker of in de mist moet navigeren, dit laatste is vooral van belang in bergachtige gebieden.

Zoals veel dingen bij oriëntatielopen is het kompas in de loop der jaren geëvolueerd en verfijnder geworden. Momenteel zijn er veel verschillende soorten kompassen, elk met een eigen bijzondere uitstraling, met verschillende soorten schalen. Hoewel kompassen in verschillende modellen verkrijgbaar zijn, zijn er ook verschillende technieken voor het gebruik van een kompas. Bij oriëntatielopen zijn er hoofdzakelijk twee soorten kompasborden: traditioneel - rechthoekig en op de vinger.

Een kompas gebruiken op een vingerbord

Plaats het kompas zo op de kaart dat de rand van de kompasplaat het punt waar u staat verbindt met het punt waar u naartoe wilt. Het is belangrijk dat de pijl op de voorkant van het kompasbord in de richting wijst waarin u wilt gaan.	Begin met het oriënteren van de kaart door uw hele lichaam te draaien totdat het rode gedeelte van de kompasnaald naar het noorden van de kaart wijst. Draai vervolgens de kompasbol totdat het noorden, gemarkeerd met N op de schaal van de kompasbol, naar het noorden van de kaart wijst. Als u de lamp andersom draait, begint u in de volgende stap in de tegenovergestelde richting te bewegen.
	Breng de kaart over naar uw andere hand en houd het kompas voor u, evenwijdig aan de grond op heuphoogte. Draai uw hele lichaam totdat het rode gedeelte van de kompasnaald naar het noorden wijst, gemarkeerd met het N-symbool op de kompasschaal. Zelfs nu kun je een fout maken en een koers in de tegenovergestelde richting volgen. Richt langs een denkbeeldige bewegingslijn op een duidelijk zichtbaar herkenningspunt in het gebied, zoals een bijzondere boom. Wanneer je de boom bereikt, richt je opnieuw op het volgende duidelijke oriëntatiepunt, enz., totdat je het gewenste punt bereikt.

Ruwe azimut en fijne azimut.

Oriëntatielopers praten vaak onderling over ruwe of precieze azimut. Ruw gedrag betekent dat de atleet een geschatte richting volgt en niet vaak naar het kompas kijkt. Deze methode wordt gebruikt wanneer er verderop een ‘anticiperend’ lineair oriëntatiepunt op u wacht, bijvoorbeeld een dwarspad of een veld, en het is niet bijzonder belangrijk op welk punt u dit lineaire oriëntatiepunt bereikt.

Met nauwkeurige azimut bedoelen we dat de atleet een nauwkeurige richting aanhoudt, vaak naar het kompas kijkt en vaak tussenliggende oriëntatiepunten gebruikt. Dit vergroot het vertrouwen wanneer u op zoek bent naar een controlepunt, bijvoorbeeld op een steen die in het bos is geplaatst op een afstand van lineaire oriëntatiepunten.

De kaartfragmenten laten twee verschillende voorbeelden zien van hoe je met een kompas kunt navigeren. Aan de linkerkant gebruik je een ruwe azimut naar het open gebied, en aan de rechterkant gebruik je een precieze azimut vanaf de bocht van de keerkring rechtstreeks naar de rots.

III. HET WAARBORGEN VAN DE VEILIGHEID VAN DEELNEMERS EN TOESCHOUWERS, MEDISCHE ZORG, ANTI-DOPING ONDERSTEUNING VAN SPORTWEDSTRIJDEN

Administratieve overtredingen: begrip, tekenen en opslag

Waarschijnlijke tekenen (objectieve tekenen bepaald tijdens onderzoek)

Tekenen bij oriëntatielopen zijn zeer divers. Het is onmogelijk om onderscheid te maken tussen hen of ze belangrijk zijn of niet, dus je moet alles weten. Maar er zijn nog enkele symbolen waar u eerst op moet letten. Alleen door al deze nuances te kennen, kun je perfectie bereiken in het kaartlezen, en dus in het oriëntatielopen

Bijna alles wat we op de grond zien, wordt in de vorm van symbolen op de kaart weergegeven. Iedereen kent, tenminste van een aardrijkskundecursus op school, de eenvoudigste topografische symbolen. Maar deze kennis zal niet voldoende zijn om met succes een sportkaart te lezen, omdat topografische en sportborden verschillend zijn. Het eerste dat een beginnende oriëntatieloper moet doen, is alle sportsymbolen uit het hoofd leren, die zijn onderverdeeld in de volgende grote groepen:

- opluchting;

- hydrografie;

- vegetatie;

— rotsen en stenen;

— kunstmatige voorwerpen;

— afstandsborden;

— skipistes (voor winteroriëntatieloop).

Ook opgenomen in een kleine groep zijn hulptekens op kaarten, zoals: lijnen van de magnetische meridiaan, punten met hoogtemarkeringen en een kleurencombinatiekruis. De eerste zijn vereist voor elke kaart, terwijl de tweede en derde zeer zeldzaam zijn.

Benamingen en interpretatie op kaarten

1. Verlichting

Het wordt uitsluitend in bruin aangegeven. Horizontale lijnen geven beklimmingen, afdalingen, grote gaten en heuvels aan. Microreliëf wordt aangegeven door stippen, vinkjes, enkele lijnen en andere conventionele symbolen.

2.Hydrografie

Hydrografie omvat alle rivieren, meren, moerassen, wetlands, bronnen en plassen. Het moet duidelijk zijn dat de kaartenmaker geen plassen veroorzaakt door regen op het papier zal tekenen, maar alleen permanente plassen zal tekenen. Meren, rivieren en moerassen omgeven door een zwarte lijn zijn onoverkomelijk en mogen onder geen enkele omstandigheid worden overschreden.

3. Vegetatie

Vegetatie verwijst niet alleen naar symbolen van vegetatie, maar ook van de afwezigheid ervan. Alle struiken zijn groen gemarkeerd, open plekken geel en helder bos wit. Bovendien zal het type bos en plantensoort niet op de sportkaarten worden aangegeven. De enige uitzondering vormen de duidelijke grenzen van verschillende bossen. Als een sparrenbeplanting bijvoorbeeld verandert in een berkenbeplanting, worden hun grenzen aangegeven met een zwarte stippellijn.

4. Rotsen en stenen

In het zwart aangegeven. Zowel groepen stenen als individuele stenen kunnen worden geïdentificeerd. Rotsen waarvan het oversteken gevaarlijk is voor het leven, en daarom is beweging daarop verboden, worden krachtiger getekend, zodat de atleet er onmiddellijk aandacht aan besteedt.

5. Kunstmatige voorwerpen

Alles wat door de mens is gemaakt, behoort tot de groep van kunstmatige objecten. Huizen, wegen, paden, bruggen, hekken, elektriciteitsleidingen en soms alleen maar stapels afval die in de bossen worden achtergelaten, zijn meestal gemarkeerd met zwarte of grijze kleuren.

6. Afstandsborden

Afstandsborden zijn roze aangegeven. Deze omvatten controlepunten, startpunten, eindpunten en bevoorradingspunten (voedsel).

Symbolische legendes van controleposten:

U kunt borden en symbolische legenda's van controlepunten downloaden via de link:

Waar moet je als eerste op letten?

Het kiezen van het juiste pad in de competitie is erg belangrijk. Borden tijdens oriëntatielopen helpen u hierover te beslissen. Er zijn verschillende meningen over waar je als eerste op moet letten. Het zou het meest logisch zijn om eerst het terrein te beoordelen, omdat het overwinnen van hoge en steile hellingen veel tijd en moeite kost. Zoals ze zeggen: “Een slim persoon gaat niet naar de bergen, een slim persoon gaat om de berg heen.” Auteur Sergej Vladimirovitsj Mikhalkov.

Je moet niet doorgaan, het is beter om te zoeken naar oplossingen, meer toegankelijke manieren.

Het volgende waar u op moet letten, is de doorlaatbaarheid van het bos. Als er direct voor de deur een dicht bos is met kreupelhout of ernstige moerassen, dan is het beter om langs de weg rond deze plek te rennen of het bos te kappen. In sommige gevallen zal het zelfs sneller zijn om door een heuveltje te rennen dan om door een moeras te klimmen.

Verbodsborden

Besteed speciale aandacht aan verbodsborden.

Als u het verboden gebied overschrijdt, wordt de atleet gediskwalificeerd.

De belangrijkste tekens bij oriëntatielopen

Ondanks het feit dat je in de eerste plaats aandacht moet besteden aan het terrein en de crosscountry-vaardigheid, is het onmogelijk te zeggen welke symbolen bij oriëntatielopen belangrijker zijn. We kunnen zeggen dat het systeem van deze tekens belangrijk is. Je kunt alleen succes behalen bij oriëntatielopen als je alles leest en aandacht schenkt aan alles wat op de kaart staat. Soms zal zelfs een puntoriëntatiepunt de atleet meer helpen dan een grote open plek die op de kaart is gemarkeerd.

De signalen zijn allemaal belangrijk!

Samenvatten

De borden op de gebiedskaart zijn verdeeld in 8 grote groepen, die elk een eigen kleur hebben (zie afbeeldingen hierboven).

Het kennen van alle sportborden zorgt ervoor dat de atleet een accuraat beeld heeft van wat hem te wachten staat.

Allereerst moet je letten op het reliëf en de begaanbaarheid van het bos, maar je mag andere symbolen op de kaart niet verwaarlozen.

Als je niet alle tekens leert, is de kans groot dat je verdwaalt, en dan komen de volgende tips uit de video goed van pas:

Ministerie van Onderwijs en Wetenschappen van de Russische Federatie

Staatsonderwijsinstelling

hoger beroepsonderwijs

"Gorno-Altai Staatsuniversiteit"

Faculteit Geografie

GRONDSTOFFEN VAN TOPOGRAFIE EN SPORTORIËNTEREN

Voor studenten die in de specialiteit studeren

050720 Fysieke cultuur

Gorno-Altaisk

RIO Gorno-Altai Staatsuniversiteit

Gepubliceerd bij besluit van de Methodologische Raad

Staatsuniversiteit van Gorno-Altai

Basisbeginselen van topografie en oriëntatieloop. – Gorno-Altaisk: RIO GAGU, 2010. – 40 p.

Zakharov P. Ya., Kandidaat voor filosofie, hoofd van de afdeling Theorie en Methodologie van Fysieke Cultuur en Sport, Gorno-Altai State University.

Pichugina TV, Hoofddocent, afdeling economische geografie, Gorno-Altai State University.

Recensenten:

Het leerboek behandelt de basisprincipes van topografie, oriëntatielopen en oriëntatielopen. Er worden aanbevelingen gegeven voor het organiseren van massawedstrijden en grafische vormen van documenten voor het houden van oriëntatieloopwedstrijden.

Het leerboek is bedoeld voor studenten die studeren in de specialiteit 'Lichamelijke opvoeding'. De handleiding is tevens bedoeld voor studenten van vervolgopleidingen, docenten lichamelijke opvoeding, docenten voortgezet onderwijs, instructeurs en oriëntatieloopcoaches.

© Zakharov P.Ya., Pichugina T.V. 2010

INVOERING	4
1. BASIS VAN TOPOGRAFIE	6
1.1 Plan en breng in kaart	6
1.2 Kaartschaal	8
1.3 Kompas	9
1.4 Conventionele borden	11
2. ORIËNTEREN	16
2.1 Uit de geschiedenis van het oriëntatielopen	16
2.2 Basisprincipes van oriëntatielopen	21
2.3 Oriëntatiewedstrijden	24
3. ORGANISATIE EN UITVOERING VAN MASSACOMPETITIES IN SPORTORIËNTATIE	30
4. BASISBEPALINGEN VAN DE VERENIGDE VOLLEDIG RUSSISCHE SPORTCLASSIFICATIE	35
5. AANBEVOLEN LEZING	38
SOLLICITATIE	40

INVOERING

Zoals je weet, is een persoon nauw verbonden met de natuur en voelt hij voortdurend de behoefte om door het terrein te navigeren, dat wil zeggen om zijn locatie te bepalen ten opzichte van omringende objecten en zijkanten van de horizon, om de gewenste richting van het pad te vinden. Als we de vaardigheden hebben om verschillende natuurverschijnselen te observeren en door het terrein te navigeren, kunnen we ons zelfverzekerder voelen tijdens een toeristische reis en in het dagelijks leven, vakkundig verschillende reisgidsen en wegenkaarten gebruiken en gemakkelijk kaarten en diagrammen begrijpen van de locatie van straten en individuele gebouwen in diverse steden enz.

Bij het verkennen van het terrein worden de meest nauwkeurige instrumenten gebruikt ter oriëntatie, maar het vermogen om te navigeren met behulp van een kaart en kompas, met behulp van hemellichamen en lokale tekens heeft tot op de dag van vandaag zijn praktische betekenis niet verloren. Solide navigatievaardigheden worden gemakkelijker verworven door degenen die voortdurend met de natuur communiceren, deze observeren en de kenmerken ervan opmerken.

Oefeningen helpen de natuur te kennen en te begrijpen, bevorderen de mentale en fysieke ontwikkeling van een persoon en verbeteren de gezondheid. oriëntatielopen. Deze sport is nog steeds een weinig bekende sport, en hoewel velen erover hebben gehoord, begrijpen de meeste mensen de essentie en betekenis van de sport zelf niet.

Dit is een sport waar je het hele jaar door aan kunt meedoen. Competities in de zogenaamde zomeroriëntatieloop, dat wil zeggen hardlooporiëntatieloop of cross-country oriëntatieloop, beginnen in het vroege voorjaar en eindigen in de late herfst. Maar zodra er een stabiel sneeuwdek is gevormd, ruilen atleten hun zomerhardloopuniform in voor ski-uitrusting en blijven ze in het winterseizoen concurreren - dit is ski-oriëntatieloop.

Oriëntatielopen onderscheidt zich van andere sporten als een massavorm van actieve activiteit die voor elke leeftijdsgroep aanvaardbaar is, met als doel de sport te verbeteren en de fysieke prestaties op peil te houden, maar ook als een middel voor actieve recreatie. Dit is een van de weinige sporten waarbij vertegenwoordigers van verschillende leeftijden kunnen deelnemen aan wedstrijden - van 8-9 tot 80-90 jaar oud, die elk hun eigen voordelen in deze activiteit vinden. Voor schoolgaande kinderen is elke wedstrijd een klein avontuur, omgeven door een sfeer van mysterie en romantiek. Competities vereisen moed, behendigheid en vindingrijkheid van hen. Nadat ze de smaak voor het zoeken hebben verworven, leren kinderen onwillekeurig doorzettingsvermogen, uithoudingsvermogen en zelfbeheersing, waarbij ze overgeleverd zijn aan de onveranderlijke wetten van de bossport. Voor de meeste goedgetrainde atleten is de belangrijkste attractie van hardlopen met kaart en kompas het intense mentale werk dat gepaard gaat met zware fysieke activiteit, de constante nieuwigheid van sensaties en de onbeperkte mogelijkheid tot verbetering. Mensen van volwassen leeftijd krijgen de kans om hun kracht te testen op minder moeilijke (in termen van fysieke activiteit) afstanden. Allereerst worden ze aangetrokken door de mentale spanning die wordt veroorzaakt door het reizen door onbekend terrein en wordt gegenereerd door lichte onzekerheid over de juistheid van het gekozen pad. Deze fysieke en spirituele spanning is voor de moderne mens van enorm belang als antidepressieve factor.

Voor oriëntatieloopwedstrijden zijn geen stadions of dure uitrusting nodig. Elk bosgebied of groot park, elk terreingebied dat met behulp van conventionele borden in een sportkaart is “gecodeerd” kan de arena worden voor spannende wedstrijden.

Het werken met een kaart en parallelle observatie van het gebied leidt tot het verwerven van nieuwe kennis over topografie, concentratie, geheugenontwikkeling, perceptievaardigheden, presentatie, gevoel van afstand, gevoel van snelheid, gevoel van eigenwaarde in de ruimte.

BASIS VAN TOPOGRAFIE

Plannen en in kaart brengen

Op de tekening ziet het terrein eruit zoals het werkelijk is, maar dan alsof het van veraf is: objecten dichtbij zien er groter uit, objecten op afstand zien er kleiner uit (volgens de wetten van het tekenen). Bij zo'n tekening is het onmogelijk om de afstand tussen objecten nauwkeurig te meten en de zijkanten van de horizon te bepalen.

Het zicht op het gebied is zeer gedetailleerd en geeft nauwkeurig alle elementen van het aardoppervlak weer. Alles wat van bovenaf zichtbaar is, wat vanaf een hoogte kan worden gefotografeerd of op papier kan worden weergegeven, wordt een terreinplan genoemd. Het plan is niet zo gedetailleerd als een foto of tekening, omdat het objecten weergeeft zoals we ze van bovenaf zien, met behulp van speciale symbolen. Bovendien zijn op de plattegrond alleen de hoofdobjecten afgebeeld, waarbij alle objecten en de afstanden daartussen op schaal zijn weergegeven. Op de plattegrond kunt u de afstand tussen verschillende objecten en oriëntatiepunten meten; de pijl (noord-zuid) geeft de richting aan, waardoor u kunt navigeren en de relatieve posities van objecten aan de zijkanten van de horizon kunt vinden. De wetenschappelijke naam voor een plattegrond van elk gebied is een topografische kaart.

Kaart (plattegrond)- dit is een verkleinde platte grafische afbeelding van het aardoppervlak, gemaakt op een bepaalde schaal met behulp van speciale symbolen.

Bij oriëntatielopen is de kaart de basis van alle wedstrijden. Een sportkaart heeft, in tegenstelling tot een gewone topografische kaart, een hoge nauwkeurigheid en detail, en wordt op grotere schaal gepubliceerd. Er staat minder digitaal materiaal op, er is geen kilometerraster, geen echte meridiaan, maar de magnetische meridiaan wordt aangegeven, waarvan de lijnen door 500 meter worden getrokken, ongeacht de schaal van de kaart.

Een sportkaart moet het terrein nauwkeurig weergeven en de richting van alle omringende objecten weergeven, en moet alle informatie weergeven die van invloed kan zijn op de ‘leesbaarheid’ van de kaart of de mogelijkheid om een ​​route te kiezen. Eén van de basisprincipes van de International Orienteering Federation (IOF) is: “Geen enkele concurrent mag profiteren of lijden als gevolg van de kaart!” De concurrentiekaart moet in al zijn onderdelen overeenkomen met de huidige toestand van het gebied, en als deze correspondentie niet bestaat, moet de eerder geproduceerde kaart worden verbeterd, dat wil zeggen gecorrigeerd. Sportkaarten worden uitgegeven in overeenstemming met het Internationale Symbolensysteem IOF, aangevuld met nationale symbolen die zijn goedgekeurd door de Russische Oriëntatieloopfederatie (FSO).

Magnetische meridiaanlijnen worden op de kaart getekend met dunne zwarte of blauwe lijnen met pijlen die naar het noorden wijzen. De zijkanten van de kaart (papier) moeten evenwijdig zijn aan de lijnen van de magnetische meridiaan.

Alle inscripties op de kaart van het gebied en achter het werkveld bevinden zich loodrecht op de noordlijn en zijn geschreven in de richting van west naar oost. Onder de inscripties is het noodzakelijk om schaalindicatoren, reliëfsecties en namen van nederzettingen aan te geven die in het werkveld van de kaart zijn opgenomen. Het is ook gebruikelijk om het jaar van uitgave van de kaart, de auteurs en de naam van de wedstrijd waarvoor deze is voorbereid, aan te geven.

Het nadeel van een sportkaart is dat deze snel verouderd raakt (open plekken raken overwoekerd, er verschijnen nieuwe open plekken en paden, vooral in de buurt van toeristische centra, kampen, bevolkte gebieden, enz.). In dit opzicht moeten kaartontwerpers voortdurend wijzigingen aanbrengen en de kaart aanpassen.

Controle vragen

1. Wat is het verschil tussen een tekening en een plattegrond?

2. Wat zijn de overeenkomsten en verschillen tussen topografische kaarten en sportkaarten?

3. Waarom worden magnetische meridiaanlijnen op de kaart getekend?

4. Wat zijn de eisen voor een sportkaart voor oriëntatieloopwedstrijden?

5. Noem de voor- en nadelen van een sportkaart.

Schaal van de kaart

Het terrein op elke kaart wordt in verkleinde vorm weergegeven; de mate van verkleining van het aardoppervlak op een bepaalde kaart kan worden beoordeeld aan de hand van de schaal van de kaart.

Kaartschaal is de verhouding tussen de lengte van een lijn op de kaart en de lengte van de overeenkomstige lijnen op de grond.

De schaal uitgedrukt door de verhouding van getallen wordt genoemd numeriek. Deze grootheid is abstract en hangt niet af van het systeem van lineaire maten. De numerieke schaal is geschreven in de vorm van een breuk (bijvoorbeeld 1: 50.000), waarvan de teller één is, en de noemer een getal is dat aangeeft hoe vaak de werkelijke afmetingen op de grond worden verkleind wanneer ze worden afgebeeld op de kaart. Bij het vergelijken van meerdere schalen zal de grotere degene zijn met de kleinere noemer, en omgekeerd: hoe groter de noemer, hoe kleiner de schaal.

In de praktijk worden afstanden op een kaart bepaald met behulp van een lineaire schaal. Lineair schaal is een grafische weergave van een numerieke schaal in de vorm van een rechte lijn met verdelingen voor het meten van afstanden Tekst de schaal is in woorden geschreven; combinaties van verschillende hoeveelheden zijn hier toegestaan ​​(bijvoorbeeld 1 centimeter is gelijk aan 500 meter).

Op topografische en geografische kaarten is de schaal (numeriek, lineair en tekst) te vinden onder de onderkant van het frame. Op sportkaarten wordt de schaal alleen in numerieke vorm aangegeven.

Bij het werken met een sportkaart kan de procedure voor het herberekenen van de lengte van kaartsegmenten naar de overeenkomstige terreinsegmenten aanzienlijk worden vereenvoudigd zonder gebruik te maken van vijfcijferige schaalnummers. Het is bekend dat de meest gebruikelijke maatstaf voor afstanden op de grond voor wandelaars en hardlopers de meter is. Tegelijkertijd wordt de visuele beoordeling van segmenten van verschillende lengtes op tekeningen en kaarten voornamelijk in centimeters uitgevoerd. Daarom is een schaal van 1:15000 bijvoorbeeld als volgt eenvoudiger en begrijpelijker: 1 centimeter kaarten komt overeen met 150 meter terrein (niet 15.000 centimeter).

Met behulp van schaal kunt u:

Bepaal elke afstand op de kaart;

Zet de gemeten afstand op de kaart op de kaart.

Om tijdens trainingen en wedstrijden snel en nauwkeurig zijn locatie op de kaart te kunnen bepalen terwijl hij zich over de grond beweegt, heeft de oriëntatieloper voortdurend te maken met de noodzaak om afstanden te meten of bij benadering in te schatten, zowel op de kaart als op de grond.

Er zijn twee manieren om afstanden op een kaart te meten: met behulp van een liniaal en met behulp van een oogmeter. Er staat een liniaal met een centimeterschaal op het kompasbord en de oogmethode vereist constante training. Door de resulterende meting te vergelijken met de kaartschaal, kunt u de afstand op de grond tot het gewenste object of oriëntatiepunt bepalen. Op de grond kunnen afstanden worden bepaald door het tellen van stappen (paar of vier), met behulp van een oogmeter en door het tijdstip van beweging.

Het gebruik van een of andere methode voor het bepalen van afstanden of hun combinaties is gebaseerd op het rekening houden met verschillende factoren. De belangrijkste zijn: de aard van het terrein, hoe druk de kaart is, het tijdstip van de wedstrijd, meteorologische omstandigheden, fysieke en technische paraatheid.

Controle vragen

1. Wat is schaal? In welke eenheden wordt het gemeten?

2. Welke soorten weegschalen zijn er?

3. In welke vorm wordt de schaal volgens IOF-normen op de sportkaart toegepast?

4. Noem manieren om afstanden te meten op een kaart en op de grond.

Kompas

Het hoofddoel van elk kompas - het bepalen van de zijden van de horizon - is gebaseerd op de invloed van een magnetisch veld op een vrij roterende magnetische naald, die altijd de neiging heeft naar het noorden te draaien. Het verschil tussen een sportkompas en een gewoon kompas is dat de magnetische naald van het eerste kompas in een vloeistof in een speciaal afgesloten fles wordt geplaatst. De vloeistof verzacht de impact van de wijzer op de stylus die optreedt tijdens het lopen of rennen, en helpt ook de trillingen van de wijzer te dempen. Conventionele sportkompassen hebben een rechthoekig plateau waarop zich een centimeterliniaal bevindt, schaallinialen; sommige hebben een vergrootglas en een afstandsteller. Met behulp van een kompas kunt u de kaart oriënteren, in azimut en richting bewegen en de afstand op de kaart meten. Een sportkompas is het belangrijkste uitrustingselement voor een oriëntatieloopatleet.

Oriënteer de kaart- dit betekent dat je hem zo positioneert dat de lijnen van de magnetische meridiaan op de kaart naar het noorden van het gebied wijzen; hier begint de vergelijking van de kaart met het gebied.

Voor beweging in azimut Eerst moet u de richting naar het gewenste oriëntatiepunt op de kaart bepalen. Het is belangrijk om de volgende reeks acties te volgen:

1) plaats het kompas zo op de kaart dat een van de zijkanten van het bord de punten ‘vanaf’ en ‘waar’ je moet gaan of rennen verbindt, en het kompasplateau moet in de richting kijken ‘waar’ je heen moet ;

2) door de kompasbol te draaien, moeten de rode lijnen aan de onderkant evenwijdig aan de magnetische meridiaan van de kaart worden geplaatst en moeten de markeringen van de bol naar het noorden worden gericht;

3) Nadat u het kompas van de kaart hebt verwijderd en in uw hand houdt, draait u het zo dat het noordelijke uiteinde van de magnetische naald zich tussen de markeringen van de lamp bevindt.

De richting van het kompasbord geeft de reisrichting naar het oriëntatiepunt aan.

Controle vragen

1. Wat is een kompas, hoe werkt het?

2. Wie gebruikt het kompas en waarvoor?

3. Waarom moet je de kaart oriënteren?

4. Wat moet de volgorde van de acties zijn bij het bewegen in azimut?

Conventionele borden

Symbolen hebben, net als de kaarten waarvoor ze bedoeld zijn, een lange weg afgelegd. Afbeeldingen van lokale objecten op kaarten uit vroege tijdperken hadden een picturaal karakter. Elk item werd overgebracht in een tekening die zonder enige uitleg begrijpelijk was. Steden, bergen, bossen, forten, enz. afgebeeld in perspectief, d.w.z. zoals ze in de natuur zouden worden waargenomen. Rivieren, meren, wegen en grenzen werden in een horizontale projectie getekend.

Met de uitbreiding van de kennis over het aardoppervlak en met de ontwikkeling van militaire aangelegenheden ontstond de behoefte om een ​​steeds breder scala aan objecten op kaarten weer te geven. Onder deze omstandigheden werd het erg moeilijk om de individuele eigenschappen van elk lokaal item op kaarten te behouden. Het was noodzakelijk om algemene aanduidingen voor homogene objecten in te voeren. Langzaamaan werden tekeningen vervangen door horizontale projecties van objecten.

Tijdens de evolutie van conventionele tekens veranderde het beeld van nederzettingen op kaarten van een perspectieftekening naar een geplande, en vervolgens van een tekening naar een conventioneel teken.

Conventionele tekens zijn de symbolen van de kaart, die de taal vormen. Op alle kaarten worden alle terreinobjecten weergegeven met conventionele symbolen. Met hun hulp wordt het werkelijke beeld van het gebied duidelijk op de kaart weergegeven. De meeste grafische symbolen lijken van bovenaf of vanaf de zijkant op de vorm van de afgebeelde objecten, waardoor we ze relatief gemakkelijk kunnen onthouden.

Conventionele tekens in de topografie zijn onderverdeeld in drie hoofdgroepen: grootschalig, niet-schaalbaar en verklarend.

Grootschalig Conventionele borden geven lokale objecten weer (nederzettingen, bosgebieden, bouwland, meren, moerassen, grote rivieren), die in hun omvang op de schaal van de kaart kunnen worden uitgedrukt.

Buiten schaal Conventionele tekens worden gebruikt om lokale objecten weer te geven die, vanwege hun kleine formaat, niet op de kaartschaal kunnen worden weergegeven, maar wel belangrijk zijn of goede oriëntatiepunten zijn - putten, bronnen, zendmasten, bruggen, torenachtige constructies, kilometerpalen, enz. Deze lokale items worden vergroot weergegeven op kaarten.

Een tussenpositie tussen schaal- en niet-schaalborden wordt ingenomen door conventionele borden van wegen, beken, elektriciteitsleidingen en andere smalle lineaire lokale objecten, waarbij alleen de lengte van de lijn op een schaal wordt uitgedrukt. De breedte van deze borden is niet op schaal. Dergelijke symbolen worden meestal genoemd lineair.

Verklarend Conventionele tekens worden gebruikt in combinatie met schaal en niet-schaal en dienen om objecten verder te karakteriseren. Deze omvatten alle nummers, eigennamen van objecten en handtekeningen die lokale objecten kenmerken.

Conventionele tekens in oriëntatieloop.

Bij oriëntatielopen is een uniform systeem van symbolen aangenomen. Dit betekent dat voor sportkaarten over de hele wereld dezelfde regels en eisen gelden. Sporters hoeven niet elke keer nieuwe tekens en aanduidingen te onthouden, aangezien deze op alle sportkaarten van welk land dan ook ter wereld hetzelfde zijn. De symbolen van sportkaarten verschillen van de symbolen van topografie.

In de vroege stadia van de ontwikkeling van de oriëntatie werden kaarten in zwart-wit gemaakt. Momenteel wordt de hele verscheidenheid aan objecten op de grond uitgedrukt op sportkleurenkaarten met zes kleuren:

zwart- voor het weergeven van kunstmatige structuren: huizen, wegen, paden, contouren, randen en steenreliëf;

geel- om open ruimte af te beelden;

bruin- voor het weergeven van alle vormen van reliëf (behalve rotsformaties), snelwegen en verharde gebieden;

lichtblauw of blauw- voor het weergeven van hydrografie en magnetische meridiaanlijnen;

groente- om vegetatie weer te geven (groene tinten weerspiegelen verschillende graden van begaanbaarheid: hoe donkerder de kleur, hoe moeilijker de begaanbaarheid) en om skipistes aan te geven tijdens winteroriëntatieloop. De begaanbaarheid hangt af van de bossoort (dichtheid van bomen, struiken en lage vegetatie - varens, bramen, brandnetels, enz.). Bij het weergeven van cross-country vaardigheden in het groen wordt geen rekening gehouden met moerassen en rotsachtige gebieden, die als afzonderlijke symbolen worden weergegeven;

Voor het gemak van classificatie zijn conventionele tekens onderverdeeld in vijf hoofdgroepen, die elk homogene objecten bevatten.

Opluchting(bergen, heuvels, depressies, kliffen, geulen, ravijnen, enz.). De reliëfafbeelding op de kaart is gemaakt met behulp van bruin lijnen - horizontaal. Contourlijnen (isohypsen) zijn lijnen op een kaart die punten op het aardoppervlak met dezelfde absolute hoogte verbinden en gezamenlijk de vorm van het reliëf weergeven. Hoe kleiner de afstand tussen de horizontale lijnen, hoe steiler de helling of verdieping. Om een ​​helling van een depressie te onderscheiden, wordt een streepje getekend: een bergstreek, altijd naar beneden gericht. De belangrijkste contourlijnen worden op kaarten weergegeven als een ononderbroken lijn, waarbij elke vijfde contourlijn als een dikkere lijn wordt getekend om de kaart gemakkelijker te kunnen lezen en het hoogteverschil te kunnen beoordelen. Als het onmogelijk is om het reliëf nauwkeurig over te brengen met de hoofdcontouren, worden hulpcontouren gebruikt. Ze worden tussen twee horizontale lijnen getekend in de vorm van een onderbroken lijn. Kleine reliëfobjecten die niet op schaal kunnen worden weergegeven, maar wel belangrijke oriëntatieobjecten zijn, worden op de kaart met aparte symbolen aangegeven. Trechters - gaten en gaten met duidelijke steile wanden met een diameter van minimaal 2 m en een diepte van minimaal 1 m - worden aangegeven met een vinkje; krampen, grote stronken, mierenhopen - met een kruis. Op de kaart worden alle soorten contourlijnen en reliëfsymbolen getekend bruin kleur.

Bij het uitzetten van reliëf op een kaart wordt een indicator zoals een reliëfdoorsnede gebruikt. De cijfers van de reliëfsectie geven het verticale hoogte-interval aan tussen aangrenzende sectiecontouren - horizontale lijnen. De reliëfdoorsnede-indicatoren worden als volgt op de kaart achter het werkveld aangegeven: H-5 m of H-2,5 m.

Rotsen en stenen(stenen, rotsen, groepen stenen, rotsachtige en rotsachtige oppervlakken, enz.). Een rots is een speciale categorie van aards reliëf. De opname ervan op de kaart geeft de nodige informatie over het gevaar en het moeilijke terrein. Rotsen en stenen worden op de kaart weergegeven zwart kleur om ze te onderscheiden van andere reliëfelementen.

Hydrografie en moerassen (meren, rivieren, beken, sloten met water, moerassen, bronnen, putten, enz.). Alle waterelementen worden getoond cunim of blauw kleur. Als de grens in een afbeelding van een rivier of ander waterlichaam een ​​zwarte rand heeft, geeft dit aan dat dit object onder normale weersomstandigheden niet kan worden overschreden. Bij het weergeven van moerassen wordt een classificatie gebruikt die de mate van obstakel voor de beweging van atleten weerspiegelt. Moerassen kunnen open zijn of gecombineerd met dichtgroeiende bomen. In het laatste geval worden de moerassymbolen gebruikt in combinatie met de cross-country symbolen, die hieronder worden besproken. Een beloopbaar moeras met een duidelijke rand dat niet gevaarlijk is voor een atleet, wordt aangegeven met een lineair raster. Een onbegaanbaar moeras, gevaarlijk voor de mens, wordt aangegeven met dikke strepen en moet worden omlijnd met een zwarte lijn.

Vegetatie (velden en open plekken, weiden, open plekken, bossen, bosaanplantingen, individuele bomen, struiken, enz.). De kleuren die worden gebruikt om de vegetatie op de kaart weer te geven zijn geel en groen. Bosruimten en open ruimten kunnen worden weergegeven als vaste, puntvormige of lineaire rasters. Typisch open, beloopbare bosruimtes worden weergegeven in wit - gemakkelijk begaanbare vegetatie waar atleten doorheen rennen zonder te vertragen; visuele zichtbaarheid op dergelijk terrein is niet moeilijk. Terreingebieden met matig begaanbare en onbegaanbare vegetatie worden op de kaart uitgezet in een groene kleur met variërende verzadiging, afhankelijk van de begaanbaarheid (hoe slechter de begaanbaarheid, hoe donkerder de kleur). Een lineair raster wordt gebruikt om gebieden met dicht bos in kaart te brengen wanneer de ruimte ervan de mogelijkheid biedt voor goede beweging in slechts één richting. Witte strepen op het raster geven de richting van het vrijlopen aan. Gele kleur is de basis voor symbolen van open gebieden (weiden, graslanden, d.w.z. gebieden zonder bomen - open plekken). Een belangrijk detail op sportkaarten zijn de grenzen: ingezaaide velden en weilanden worden begrensd door een ononderbroken zwarte lijn, en de grenzen van open plekken en moeilijke gebieden worden weergegeven met een reeks zwarte stippen, op dezelfde manier waarop bossen met verschillende soorten worden onderscheiden.

Kunstmatige constructies (gebouwen, individuele constructies, muren en hekken, nederzettingen, snelwegen, wegen en paden van verschillende kwaliteit, elektriciteitsleidingen, spoorwegen, enz.). Met uitzondering van borden die asfalt of verharde gebieden weergeven (bruin weergegeven op de kaart), zijn de borden in deze groep zwart. Een ononderbroken zwarte lijn geeft een goede weg aan, een kronkelende stippellijn geeft boswegen en -paden, paden en paden aan. Houd er rekening mee dat hoe dunner en korter de strepen in de aanduiding zijn, hoe onzichtbaarder de weg of het pad op de grond is.

Hulpgroepen karakters:

Borden die afstanden aangeven (start, controlepunt, lijnen die ze verbinden, finish, gebied waar niet mag worden gelopen - alle borden van deze groep zijn in rood of paars op de kaart opgenomen);

Magnetische meridiaanlijnen;

Borden voor ski-oriëntatieloop in een bepaalde richting.

Ski-oriëntatieloopwedstrijden vereisen de aanwezigheid van drie soorten skipistes:

Hogesnelheidskipistes worden geprepareerd door een sneeuwscooter met een breedte van minimaal 2 m voor een vrije bewegingsstijl; op de kaart worden dergelijke skipistes weergegeven als een dikke, ononderbroken groene lijn;

Snel - skipistes geprepareerd door een sneeuwscooter met een breedte van 1,0-1,5 m zonder de skiroute af te snijden - een dunne ononderbroken groene lijn;

Langzaam - voorbereid door een sneeuwscooter of ski's van 0,8-1,0 m breed - een gebroken dunne groene lijn.

Het netwerk van skiroutes voor ski-oriëntatieloop is gepland in overeenstemming met de mogelijkheden van het terrein. Voor snelle, snelle en langzame skiroutes zijn er geen strikt vastgestelde percentagenormen. Er mag echter niet meer dan 10% van het gehele netwerk van langzame skipistes aanwezig zijn.

Controle vragen

1. Welke groepen conventionele tekens bestaan ​​er in de topografie?

2. In welke groepen zijn alle symbolen van sportkaarten volgens de specificatie onderverdeeld?

3. Wat kenmerkt elk van de hoofdgroepen symbolen in oriëntatieloop (terreinobjecten, kleuren)?

ORIËNTEREN

Oriëntatielopen is een sport waarbij deelnemers, met behulp van een sportkaart en een kompas, controleposten op de grond moeten passeren. Resultaten worden in de regel bepaald door de tijd die nodig is om de afstand af te leggen (in specifieke gevallen rekening houdend met de straftijd) of door het aantal gescoorde punten.

Editie 2002

5. Ultrasone kaarten voor ski-oriëntatieloop

5.1. Algemene vereisten

Kaarten voor ski-oriëntatieloop (SC) zijn gebaseerd op conventionele borden (SC) die worden gebruikt bij het opstellen van kaarten voor hardlooporiëntatieloop. De specifieke kenmerken van LO bepalen echter enkele veranderingen en afwijkingen in de basis-VS die nodig zijn om de informatie door te geven die nodig is voor de atleet voor ski-oriëntatieloop. Deze bijzondere eisen en KM worden in dit hoofdstuk beschreven.

Afwijkingen van de voorschriften zijn alleen toegestaan ​​met toestemming van de Nationale Commissie van de regio Leningrad. Voor internationale evenementen moet een sanctie worden gegeven door de IOF Ski-O Commissie.

Hardlooporiëntatiekaarten kunnen worden gebruikt voor LO-wedstrijden van alle niveaus als de donkergroene kleur (bord 410) wordt gewijzigd in lichtgroen (bord 406). Voor internationale wedstrijden is toestemming van de IOF LO Commissie nodig.

Ski-oriëntatieloop is een sport waarbij een atleet, die zich op ski's voortbeweegt, een kaart gebruikt om de optimale bewegingsoptie te selecteren en te implementeren, met behulp van het door de organisatoren voorgestelde pisterooster, om de route af te leggen vanaf het begin, via vele controlepunten, tot aan de finish. In LO moeten skitraining en navigatievaardigheden zo gecombineerd worden dat navigatievaardigheden het doorslaggevende element zijn.

Bij ski-oriëntatieloop is het naast het beoordelen van de kwaliteit van de skipiste en de lengte van de gekozen optie ook noodzakelijk om de hoogteverschillen te beoordelen. Het is duidelijk dat de kaart deze kenmerken nauwkeurig en duidelijk moet weergeven. Ook bij het skiën in wedstrijdomstandigheden moet de kaart gemakkelijk en duidelijk leesbaar zijn. Dit betekent dat de kaart grote details moet vermijden op plaatsen die niet zichtbaar zijn vanaf de skipistes, om het netwerk van skipistes te benadrukken en de weergave van de vormen van het aardoppervlak (reliëf) te vereenvoudigen. Alleen details die van invloed zijn op: a) routekeuze en b) oriëntatie- en locatiebepaling hoeven te worden getoond.

Om het principe van eerlijkheid tijdens wedstrijden te implementeren, moeten aanvullende regels worden ingevoerd. Deze borden beschrijven de kwaliteit en breedte van de skipistes.

5.3. Schaal

De kaartschaal voor lange afstanden moet 1:15000 zijn, voor middellange afstanden en estafettes 1:15000 of 1:10000, voor korte afstanden 1:10000 en voor sprints 1:10000 of 1:5000. In bijzondere gevallen kunnen de organisator en de IOF-vertegenwoordiger voor IOF-evenementen kaarten met een andere schaal kiezen. De LO Nationale Commissie kan hetzelfde doen voor nationale evenementen.

Door de schaal te vergroten, kunt u een dichter en tegelijkertijd gemakkelijk leesbaar raster van skiroutes creëren. Bovendien wordt de kans op fouten bij het weergeven van de vormen van springers (verbindingen) en hoeken op de vertakkings- en kruisingspunten van skipistes verminderd.

5.4. Reliëfgedeelte

Het interval van het ontlastingsgedeelte moet in de regel 5 m zijn, maar er kunnen ook andere alternatieve opties (2,5 m of 10 m) worden gebruikt. In bijzondere gevallen kunnen de organisator en de IOF-vertegenwoordiger bij het organiseren van IOF-evenementen een ander terreinvakinterval kiezen. De LO Nationale Commissie kan hetzelfde doen voor nationale evenementen.

5.5 Kleuren

De juiste volgorde van kleuren speelt een belangrijke rol bij de leesbaarheid van de LO-kaart. De volgorde van het instellen van kleuren bij het afdrukken van een kaart op een kleurenprinter moet als volgt zijn:

bovenste paars: nummers en codes van controlepunten (CP), verboden gebieden, vervuilde of sneeuwvrije wegen en het startpunt van de oriëntatieloop, evenals (indien nodig) het wedstrijdcentrum

1. bruin

   bovenste groen (PMS 354): skipistes

   lager paars: controlepunten en lijnen ertussen

2. lagere green (PMS 361): alle andere Amerikaanse green, behalve skipistes

De volgorde van de kleuren bij het offsetdrukken van een kaart is hetzelfde.

De contourlijnen verschuiven wanneer ze worden gecombineerd met groene lijnen (skipistes). Er is een kleurenprinter van hoge kwaliteit nodig om ervoor te zorgen dat de bruine lijnen de skilijnen niet verdoezelen. De mate van invloed van het combineren van bruine lijnen met groen op de leesbaarheid van de kaart tijdens IOF-evenementen kan door de organisator en de IOF-vertegenwoordiger worden beoordeeld en een passende beslissing worden genomen.

5.6. Afdrukken en dupliceren

Kaarten voor LO-competities worden vaak voorafgaand aan de competitie bijgewerkt. Het skirooster kan enkele dagen voor de start worden herzien. Daarom voldoen nieuwe digitale printmethoden: laserprinters, kleurenkopieerapparaten, enz. goed aan de vereisten voor LO-kaarten.

De verantwoordelijkheid voor de kwaliteit van de kaart ligt bij de organisator en de IOF-vertegenwoordiger (voor IOF-evenementen).

5.7.1. Gebruik van symbolen ter oriëntatie joggen

Opluchting

De vorm van het reliëf wordt weergegeven met behulp van contourlijnen. Om de leesbaarheid van de kaart tijdens snel skiën te verbeteren, moeten de contourlijnen algemener zijn dan bij hardloopkaarten. Contourlijnen mogen niet worden weggelaten als ze op vlak terrein nodig zijn.

Rotsen en stenen

Stenen en rotsen zijn niet geschikt als criteria voor het kiezen van een route, maar kunnen in sommige gevallen wel dienen als belangrijke oriëntatie- en referentieobjecten. De kaart kan deze kenmerken weergeven als ze zichtbaar zijn voor de deelnemer wanneer de grond bedekt is met sneeuw.

Hydrografie en moerassen

Naast oriëntatie en verankering zijn de tekens van deze groep belangrijk voor de deelnemer, omdat ze helpen bij het bepalen van de hoogte (wat is “boven” en wat is “onder”) op kaarten met complex terrein.

Open ruimte en vegetatie

De weergave van vegetatie is voor de atleet vooral belangrijk voor oriëntatielopen, maar kan ook worden gebruikt om een ​​route te selecteren als hij een kortere weg wil proberen. Om de leesbaarheid van groene skipistes niet te bederven, moeten alle tekenen van begaanbaarheid van de begroeiing worden aangegeven met bord 406.

Kunstmatige objecten en structuren

Bord 509 - smalle open plek wordt gebruikt voor ongeploegde paden die duidelijk zichtbaar zijn op de grond.

5.7.2 Afmetingen tekens voor kaarten van verschillende schalen

De dikte van de horizontale lijn kan worden verminderd (0,11 mm), zodat de ultrasone skisporen er niet door worden bedekt.

5.7.3. Speciale symbolen

De volgende borden zijn voor ski-oriëntatiekaarten

Skibanen

Het parcoursraster wordt weergegeven met een verscheidenheid aan groene lijnen in een intense en duidelijk zichtbare kleur (PMS 354 aanbevolen). Wanneer de skibaan langs een pad (bosweg) wordt aangelegd, wordt het pad niet weergegeven (dat wil zeggen dat het zwarte pad niet wordt gebruikt).

In tegenstelling tot alle andere skipistes (weergegeven met groene lijnen), worden geprepareerde wegen die geschikt zijn om te skiën weergegeven met een zwarte lijn, omdat de wegen moeten worden onderscheiden van speciaal geprepareerde skipistes. De omstandigheden voor het skiën op een versleten weg verschillen van die op speciaal geprepareerde skipistes. De toestand van een goed bereisde weg kan sneller veranderen (bijvoorbeeld regen, sneeuwval, smelten door de zon).

Alle takken en kruispunten moeten zorgvuldig worden getekend om de gelijkenis van de takken en kruispunten nauwkeurig weer te geven. Dit geldt ook voor stippellijnen.

	801 Zeer brede spoorbreedte > 3 m Een zeer snelle, brede skatebaan in skicentra, gemaakt met een ski-eg of een speciale leveller. Breedte 0,85 mm
	802 Brede spoorbreedte 1,5 - 3,0 m Een snelle skatebaan gemaakt door een sneeuwscooter, meestal 2 à 3 m breed. Een skatebaan, ruiger en zachter dan een brede skatebaan. Kleur: bovenblad groen (PMS 354). Breedte 0,60 mm
	803 Skipiste 0,8 - 1,5 m Een goede baan gemaakt door een sneeuwscooter is meestal 1,0 - 1,5 m breed. Op steile hellingen kan de baan breder gemaakt worden om uitzetting tijdens de wedstrijd te verminderen. Kleur: bovenblad groen (PMS 354).
	804. Langzame skipiste 0,8–1 m. Ruwe, langzame baan, bedekt met een kleine hoeveelheid sneeuw of niet vrijgemaakt van takken en twijgen. Dit bord wordt niet gebruikt op steile hellingen als de breedte van het pad het mogelijk maakt om visgraattreden te beklimmen, of om te ploegen om te vertragen en te stoppen. Om de splitsingen en kruispunten van een langzame skibaan duidelijker weer te geven, moeten ze worden weergegeven met een korte lijn. Kleur: bovenblad groen (PMS 354). De diameter van de stippen is 0,7 mm en de afstand tussen de stippen is 1,3 mm
	805 Weg bedekt met sneeuw Slecht besneeuwde wegen die geschikt zijn om te skiën, worden weergegeven met het normale bord van een verbeterde weg, maar dan breder. Zwarte kleur. Lijnbreedte 0,7 mm
	806. Vervuilde of weinig besneeuwde weg Een weg die tijdens de wedstrijd vuil (geschuurd) of licht bedekt is met sneeuw (er ligt geen sneeuwlaag of is niet aaneengesloten). Een ketting van V-vormige markeringen over een verhard verkeersbord geeft aan dat de weg niet geschikt is om te skiën. Kleur: topje paars Hoogte 3,0 mm
	807. Onbegaanbare weg Een weg die niet wordt gebruikt voor verkeer, zonder sporen. Zwarte kleur
	808. Opgerold gebied Slalompistes en andere gebieden die geschikt zijn om te skiën. De grenzen van de gebieden worden weergegeven met een smalle groene lijn (0,13 mm), zodat de randen duidelijk leesbaar zijn. Kleur: bovenblad groen (PMS 354). Lijnbreedte 0,2 mm, afstand tussen de lijnen 0,8 mm, hoek 45 graden
	809. Wegen verboden voor verkeer Een bord dat beweging verbiedt, vergroot om beter zichtbaar te zijn in het raster van de skipistes. Kleur: topje paars. Paars kruis, 3,5 mm

Andere tekenen

	810. Controlepunt en middelpunt Het middelpunt van de cirkel kan worden gebruikt wanneer het nodig is om de positie van het controlepunt nauwkeuriger aan te geven, bijvoorbeeld in een dicht netwerk van skibanen. Controlepunten in de LO worden bij voorkeur op een passerende skipiste geplaatst, en niet op splitsingen of kruispunten. Het middelpunt helpt bij het bepalen van de exacte locatie van het controlepunt op de skipiste. Kleuren: controlepuntcirkel - onderste paars, middelpunt van de cirkel - bovenste paars De diameter van de controlepuntcirkels is 5,5 – 6,0 mm (voor alle schalen), de lijndikte is 0,5 mm. Diameter middelpunt 0,65 mm
	811. Serienummer en controlepuntnummer (code) Bij LO-competities worden geen legendes gebruikt. Controlepuntcodes worden naast de serienummers op het werkveld van de kaart of in een aparte lijst geplaatst. Kaartgrootte en koerspatroonconfiguratie zijn belangrijke factoren bij het bepalen van de beste positie om cijfers en codes te schrijven. Als het raster van sporen dicht is en/of de configuratie van het parcourspatroon complex is, moet een aparte lijst (rij, kolom) worden gebruikt. Er moet een streepje (koppelteken) staan ​​tussen het nummer en de CP-code. Kleur: topje paars
	812. Locatie reserveapparatuur Ruimte voor reservemateriaal in de wedstrijdruimte. Kleur: topje paars Hoogte: ongeveer 10 mm

Om het navigeren in grote resorts gemakkelijker te maken, is er een bepaalde classificatie van pistes (en in sommige landen - bijvoorbeeld in Amerika - en liften die naar de pistes leiden) op basis van kleur. Hoe verschillen de verschillende routes?
De gemakkelijkste routes- groente. Dit zijn hellingen waarop een beginnende skiër in een rechte lijn kan gaan, waarbij hij vrijwel geen snelheid wint. Als de helling iets groter is, is er zeker een tegenhelling waarop zelfs iemand die niet kan keren, zeker zal stoppen. Een ervaren skiër op zulke hellingen kan achteruit rijden, op één ski, of walsen. Op sommige plaatsen moet je met stokken duwen om je ski's te laten glijden. De paden worden zorgvuldig onderhouden en er zijn geen hobbels.
Volgende in moeilijkheidsgraad - blauwe sporen. Op dergelijke hellingen voelt een skiër die de bochten "vanaf stop" al onder de knie heeft, zich op zijn gemak. Het keren met een ploeg is lastig vanwege de grotere steilheid van bepaalde delen van de routes. De iets grotere steilheid, het variabele terrein, de afwezigheid van heuvels en scherpe veranderingen in de helling maken de afdalingen langs de blauwe hellingen interessanter en gevarieerder voor gemiddelde skiërs, en frequente rechte stukken met een lichte helling bieden de mogelijkheid om op snelheid te skiën voor degenen die die nog niet op hun gemak zijn met serieuzere hellingen. Zwaar." Een ervaren skiër op dit soort routes kan in een rechte lijn rijden, of, als laatste redmiddel, met hoge snelheid bochten met een grote straal maken. De paden worden zorgvuldig onderhouden en er zijn geen hobbels. In sommige landen, zoals Amerika, wordt dit type route gecombineerd met het volgende: rode sporen. Kleuraanduiding - blauwe sporen.
Het meest interessante - rode sporen- een nog grotere steilheid hebben, gekenmerkt door de afwezigheid van vlakke gedeelten of een combinatie van korte steile plaatsen, waar het al nodig is om behoorlijk goed te zijn in het maken van bochten met een kleine radius op parallelle ski's en het afvlakken, waarop je de tijd hebt om verlaag de snelheid. Een ervaren skiër op rode pistes kan over het hele snelheidsbereik in “grote of kleine bogen” rijden; rechte afdalingen zullen al tot ongewenste gevolgen leiden. De loipes zijn zorgvuldig geprepareerd; als er veel skiërs zijn, kunnen er tegen het einde van de dag hobbels ontstaan. Tot deze categorie behoren ook enkele “off-piste” pistes, die minder steil zijn, maar vanwege natuurlijke kenmerken (bijvoorbeeld diepe sneeuw of smalle plekken) niet aan te raden zijn voor skiërs met weinig ski-ervaring. Afdalingen van dit type worden vaak aangegeven met een rode stippellijn.
De volgende klasse paden is zwart- voor deskundigen. In de meeste landen zijn sneeuwruimers niet toegestaan ​​op deze routes, en daarop kun je van alles vinden - van steile harde planken met hobbels tot maagdelijke steile sneeuw, smalle (maar niet vlakke) plaatsen, scherpe bochten met hellingsveranderingen, dus als je je kunt niet zelfverzekerd en snel door de rode routes gaan, het is beter om niet op de zwarte te gaan - je zult er geen plezier aan beleven. Op sommige plaatsen verandert schaatsen al in springen. Tot deze categorie behoren ook “off-piste” pistes, die een ervaren skiër kan afdalen (maar het plezier van de afdaling is niet gegarandeerd). Meestal worden dergelijke afdalingen op diagrammen aangegeven met een zwarte stippellijn. Daarnaast horen hier ook kunstmatige bulten voor moguls, een halfpipe en jumps voor snowboarders bij.
In Amerika is er een andere klasse nummers: dubbel zwart . De namen van deze nummers komen overeen met hun karakter, de meest opvallende is naar mijn mening “widowmaker” (maker van weduwen). Alleen voor deskundigen. Geen commentaar.

Wereldpistes: kleurcodering en moeilijkheidsgraad van skipistes

Als een skiër naar een ander land komt, wordt hij vaak met veel problemen geconfronteerd. Een daarvan is hoe je kunt inschatten hoe moeilijk de route die je gaat nemen, gemarkeerd met bijvoorbeeld een "blauwe ruit", is? Hieronder vindt u een gids met geaccepteerde routeaanduidingen over de hele wereld.

Moeilijkheidsgraad van de route	Frankrijk Italië Scandinavië	Oostenrijk Duitsland Zwitserland	Japan	VS Canada Australië
Erg makkelijk	Groente	Blauw	Groene cirkel	Groene cirkel
Eenvoudig	Blauw	Blauw	Groene cirkel	Groene cirkel
Complexer	Rood	Rood	rood vierkant	Blauw vierkant
Erg complex	Zwart	Zwart	Blauwe diamant	Zwarte diamant(en)

Doe het in het Frans!

In Europa hebben de Fransen en Italianen de neiging om pistes in vier kleuren te classificeren: groen wordt gebruikt om zeer gemakkelijke pistes aan te duiden, blauw voor gemakkelijke pistes, rood voor moeilijkere pistes en zwart voor expertpistes. Normaal gesproken heeft elk skigebied loipes voor skiërs van alle niveaus.

Skigebieden in Scandinavië (Noorwegen en Zweden) en in Zuid-Amerika (Argentinië en Chili) volgen grotendeels het Franse kleurcoderingsmodel, hoewel sommige zich niet druk maken over groene pistes.

Duitse methode

De Duitse aanpak, gebruikt in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, is vergelijkbaar met het Franse systeem, behalve dat de kleur groen niet wordt gebruikt. Blauw - licht, rood - tracking en zwart - voor experts.

Veel regio's uit deze landen publiceren niet (zoals gebruikelijk in Frankrijk) het totale aantal pistes of het aantal pistes met verschillende moeilijkheidsgraden. In plaats daarvan wordt informatie gegeven over de lengte van de routes van elke categorie of de totale lengte van de routes en het percentage routes met verschillende moeilijkheidsgraden. Als een regio bijvoorbeeld routes heeft met een totale lengte van 100 km, waarvan 50 km blauw, 30 km rood en 20 km zwart, dan zoek je uit waar je met paaltjes gaat duwen en waar je gaat rijden. .

Noord Amerika

Er zijn geen rode banen in Noord-Amerika, maar ze gebruiken vormen voor markering (voor kleurenblinden, denk ik :-) - AD) De groene cirkel komt overeen met de Europese blauwe of groene baan, het blauwe vierkant ligt tussen blauw en rood en de zwarte diamant ligt tussen rood en zwart. Moeilijkere routes worden in Noord-Amerika aangegeven met twee of zelfs drie zwarte ruiten.

In Noord-Amerika wordt een skigebied gekenmerkt door de totale oppervlakte (in hectare) aan pistes en het percentage van die pistes naar moeilijkheidsgraad. Een regio van 2.000 hectare kan bijvoorbeeld bestaan ​​uit 50% (1.000 hectare) gemakkelijke, 30% (600 hectare) moeilijke en 20% (400 hectare) expertpaden.

Skigebieden in Australië en Nieuw-Zeeland gebruiken dezelfde markeringen.

Japan - het beste van twee werelden

De Japanners, die waarschijnlijk de coolste skigebieden ter wereld hebben, kruisten Noord-Amerikaanse figuren en Europese kleuren, brachten iets van zichzelf mee en kregen een uniek markeringssysteem: de moeilijkste pistes zijn blauw! Groene cirkels zijn licht, zoals in Noord-Amerika, en middelgrote cirkels worden aangegeven door een rood vierkant - Amerikaans figuur, Europese kleur.

Kleurvergelijking

Gevorderde skiërs zijn het eens met de stelling dat kleurmarkering voorwaardelijk is. De zwarte piste kan bij goede sneeuw gemakkelijker zijn dan de blauwe piste bij slechte sneeuw.

Doorgaans zijn Europese skiërs van mening dat de meeste enkele zwarte pistes in Noord-Amerika niet vergelijkbaar zijn met de zwarte pistes van Europa. Niet omdat ze niet cool genoeg zijn, maar omdat de baan beter geprepareerd is. Zwarte hellingen in de Alpen worden zelden speciaal geprepareerd: de zaak beperkt zich alleen tot het eerste opruimen van de helling.

Er moet ook worden opgemerkt dat kleine skigebieden die niet over een gevarieerd terrein beschikken, de pistes vaak als “rood” en “zwart” bestempelen, alleen maar om toeristen naar deze regio te lokken. Beheerders van deze regio's zullen doorgaans vermelden dat de markeringen van de routes relatief zijn en niet absoluut, en dat het vrijwel onmogelijk is om de werkelijke moeilijkheidsgraad van de routes in dergelijke regio's vast te stellen uit catalogi en reclamefolders.