Wat krijg je als je ski's, skateboards en fietsen kruist? Geschiedenis Volkl. Van houten sleeën tot werkplaatsski's
Alpineski's en snowboards Völkl, in het jargon van de Russische rijder "fekla", zijn nu bekend bij elke min of meer ervaren skiër, veel professionals kiezen ervoor. Volkl-apparatuur is te vinden in veel gespecialiseerde winkels; geen enkele wereldtest is compleet zonder hightech “volkl”. Hoe zijn ze erin geslaagd zo'n populariteit te verwerven? Slechts vele jaren werk, liefde voor skiën en voortdurende verbetering.
Oprichting van het bedrijf
Honderdvijftig jaar geleden woonde in Staubing, een klein stadje in Neder-Beieren, een bouwmeester van paardenkoetsen en sleeën, Georg Völkl. Met hen begon de familiewerkplaats, die in 1875 de familienaam kreeg. Georgs zoon Franz voegde, toen het bedrijf op hem overging, boten toe aan het eenvoudige assortiment van de fabriek. En zelfs later, al in 1923, toen de rage voor alpineskiën in Europa begon, begon Franz charmante ski's van hout te maken, genaamd Vöstras - het was een geestige hybride van de merknaam en het Latijnse woord "Vestras", d.w.z. "de jouwe"!
De ski's werden buitengewoon populair, deze serie was vele jaren in productie, beroemde skiërs uit de jaren 30 sneden de Alpenhellingen op precies zulke ski's. Tegenwoordig is het een element van retrodesign en een model voor pin-upkalenders, maar in die jaren skiten veel mensen op Vöstras!
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd sportuitrusting natuurlijk niet erg actief verkocht, en de nieuwe bloeitijd van het bedrijf kwam in 1952, toen Franz Völkl jr., de derde generatie van de familie, het roer overnam. Hij dacht al progressiever: hij moderniseerde de hele productie, richtte een massaproductie van alpine- en langlaufski's op.
Besneeuwde zebra's en bergtijgers
In 1967 verrast Völkl, dat de reputatie had een oud, conservatief merk te zijn, iedereen. Een revolutionair ski-ontwerp wordt in massaproductie gebracht en de ski's zijn geschilderd als een zebra. Concurrenten bespotten deze kleuring, maar liefhebbers van bergskiën waardeerden het handige, snelle en gemakkelijk te bedienen nieuwe product, en Zebra Ski werd al snel wereldwijd populair.
Gelijktijdig met de ontwikkeling van een lijn populaire amateurski's begonnen de producten van Völkl te concurreren met sportmerken en sponsoratleten. En in 1970 was ze een van de leiders in onofficiële competities voor fabrikanten in termen van het aantal medailles verdiend door atleten. Alpine-atleten onderscheidden zich vooral op het gebied van langlaufen; dit gebied werd in de jaren '70 het meest innovatief. Maar in andere disciplines verzamelen Völkl-ski's Olympische medailles, titelwinnaars van wereldkampioenschappen houden elegante Völkl-ski's in hun handen! Dit zijn Hanni Wenzel, Frank Wornel, Maria Wallischer, Anita Wachter, Katja Seitzinger, Brigitte Ortli, Martina Ertl, Christie Kinshofer, Hilda Gerg, Sonja Nef, Alexandra Meisnitzer, Tanja Poutiainen en vele anderen!
In 1973 rolde een ander legendarisch skimodel van de Völkl-assemblagelijn: de Völkl Renntiger! In eerste instantie waren deze ski's volledig van metaal gemaakt, ze sneden de hellingen perfect af, maar ze wogen veel. En al snel maakten de ski-ontwikkelaars van Völkl nog een technologische sprong: ze introduceerden koolstofvezel in de ski's! Deze technologie was zijn tijd ver vooruit en wordt nog steeds gebruikt, maar in sterk gewijzigde vorm zien we deze uiteraard terug in een aantal carbon skimodellen. Het was echter Völkl die in de jaren zeventig voor het eerst koolstof in de ski-industrie introduceerde.
Laten we vooruitkijkend zeggen dat er zelfs in 1998, 25 jaar na de release van de eerste ski, een replica van de Racetiger-ski werd geproduceerd - en meteen werd opgepikt! En in 2005 keerde het legendarische model uit de jaren 70, Völkl Racetiger, in een bijgewerkte en verbeterde vorm terug in de lijn van sportmodellen. De technologie heeft door de jaren heen een lange weg afgelegd, maar de ideale skigeometrie voor racen heeft zijn relevantie niet verloren.
De volgende stijging in de populariteit van Volkl-ski's en een scherpe stijging van de verkoop vond plaats in 1985. Op dat moment verscheen er een lijn ski's met de letter P, wat betekent dat de ski's technologie gebruikten Professionele Skinetik Powerline Volkl. Het bijzondere is dat de ontwerper ski’s ziet als een verlengstuk van het menselijk lichaam. Vele jaren van onderzoek naar de biomechanica van alpine skimeesters hebben het mogelijk gemaakt om een vrijwel ideale krachtoverdracht van het lichaam van de rijder naar de rand van de ski te bereiken. Deze serie bestond 20 jaar, zijn populariteit begon met het P9-model en eindigde met het P60-model, dat wil zeggen dat al die twintig jaar de ski's gestaag werden verbeterd.
Al snel vindt er een formele gebeurtenis plaats, die weinig wordt opgemerkt door skiërs - Völkl heeft zijn “registratie” gewijzigd. De familie Voelkl vond geen getalenteerde directeur meer die bereid was de leiding van de fabrieken over te nemen. En Franz Voelkl jr. was niet meer jong. En in 1992, na veertig jaar directeur te zijn geweest, besloot Franz het merk te verkopen aan het Zwitserse concern Gregor Furrer & Partner Holding AG. Daarom is er nog steeds sprake van een paradox: Völkl-ski's worden gemaakt in Duitsland, in het goede oude Straubing, maar worden officieel beschouwd als geproduceerd door een Zwitsers merk.
In 1994 begon carving als skidiscipline aan populariteit te winnen. En Völkl was een van de eersten die deze trend opmerkte en op de jaarlijkse ISPO-beurs gespecialiseerde ski's voor carven presenteerde Sneeuwranger. Het model was een groot succes en vond veel weerklank, het Völkl-laboratorium patenteerde het Carver-handelsmerk en is er tot op de dag van vandaag eigenaar van. De uitvinding van carving-ski's is de belangrijkste gebeurtenis in het alpineskiën in de jaren 90 van de twintigste eeuw. En deze uitvinding is gemaakt door Völkl.
Nieuwe Volkl-fabriek
Op 6 november 1997 werd een nieuwe Völkl-fabriek geopend in zijn geboorteland Straubing, waar alle werkplaatsen die in de loop van de eeuw waren gegroeid, naartoe verhuisden. Tegenwoordig is het een ultramodern productiecomplex dat alle productiefasen combineert tot een volledige cyclus: van het idee van de ontwikkelaar in het laboratorium tot het magazijn voor het eindproduct. En er is zelfs een sportcentrum gevestigd dat shapers helpt producten te testen op ideale naleving van de biomechanica van de atleet.
Alpineskiën Volkl Freeski
Eind jaren negentig werd de hobby freeskiën, met sprongen en trucs in de lucht, populair onder jongeren en alpineskiërs. Ski's voor dergelijk skiën vereisten het springen en het drijfvermogen van een snowboard; er was een nieuw ski-ontwerp nodig. De ingenieurs van Völkl zagen deze trend en stelden zichzelf ten doel lichte, verende ski's te ontwikkelen die stabiel zijn op elk terrein en in alle richtingen kunnen rijden. En Völkl heeft deze taak op briljante wijze uitgevoerd en nieuwe normen gesteld voor de productie van freeski-ski's voor spectaculaire en populaire wereldtoernooien: Big Air Masters en X-Games. Het Völkl Freeski-team staat elk jaar op het podium.
De motiebinding
De belangrijkste technologische doorbraak vond plaats in de Völkl-skilijn in 2001. Samen met de grootste fabrikant van skibindingen Marker is het Motion binding installatiesysteem ontwikkeld. De oplossing is eenvoudig, zoals alles wat ingenieus is: aan beide zijden van de ski worden rails geïnstalleerd, waarop de houder wordt bevestigd. Ten eerste beschadigt een dergelijk systeem de ski's niet - er wordt geen enkele schroef in geschroefd! Ten tweede is het handig als je de bevestigingen een beetje naar voren of naar achteren moet herschikken - de herschikking gaat snel, het is mogelijk om dit direct op de helling te doen. Ten derde biedt het Motion-systeem een ideale, flexibele combinatie van binding en ski, waardoor skiën vrij, harmonieus en probleemloos wordt.
In 2002 – een nieuwe mijlpaal waardoor de hele skigemeenschap de technologieën van Völkl bewonderde – skiën Völkl SuperSport. Een ski uit één stuk, agressieve randen, breder dan normaal - dit was onverwacht voor een ski voor alle doeleinden - maar het resultaat was verbluffend, en deskundige skiërs waardeerden het nieuwe product snel, waardoor de populariteit ervan jarenlang werd verzekerd. Dit model bestaat nog steeds en rechtvaardigt volledig het oorspronkelijke motto: “Geen grenzen meer”!
Stroomschakelaarsysteem
In 2007 verrasten de ontwikkelaars van Völkl de wereld opnieuw: ze introduceerden een ski met variabele stijfheidstechnologie. Dankzij dit mechanisme konden de kenmerken van de ski worden gewijzigd met behulp van een handmatige schakelaar, waardoor ze gedurende de dag konden worden aangepast aan verschillende sneeuwomstandigheden en de verschillende mate van vooruitgang van de rijder. In 2007 was het een krachtige sprong voorwaarts in de skiproductietechnologie!
Skikleding Volkl
In 2000 werd het assortiment skiproducten enorm uitgebreid door de introductie van nieuwe lijnen wintersportkleding onder het merk Prestatiekleding van Völkl. Het gebruik van hightech membranen, isolatie, slijtvastheid en een stijlvol, elegant ontwerp - dit alles heeft ervoor gezorgd dat de skikleding van Völkl enorm populair is onder amateurskiërs.
Alpineskiën Volkl in Rusland en andere landen
Ski's en andere Völkl-producten worden nu geleverd aan 40 landen over de hele wereld. Promotie is eenvoudiger geworden dankzij strategische overeenkomsten die zijn gesloten met de grootste skibedrijven: K2, Tecnica. Onder de partners bevinden zich de meest onverwachte, zo is de kinderskiserie Disney Ski System uitgebracht in samenwerking met The Walt Disney Company!
Uitvindingen, technologieën, ideeën in de recensie van de Network Overseer. (Onderdeelnr. 30)
Sommigen van ons weten nog steeds wat een Finse slee is en hoe deze eruit ziet. Voor degenen die dat niet doen, laten we het uitleggen: dit is zo'n lastige kruising tussen een slee, ski's, schaatsen en een scooter. Je staat met één voet op de loper, duwt met de andere en vooruit! En het moet worden opgemerkt, heel erg met de wind vooruit... Vooral als we het hebben over de klassieke versie van de slee op schaatsende lopers en bewegen op ijs. Om zich op sneeuw te verplaatsen, zetten Chukhonians (dit is de oorspronkelijke naam van de hedendaagse Finnen) het hele bouwwerk op ski's of installeerden ze speciale "ski-achtige" pads op schaatsen. Over het algemeen is het ding, als je min of meer lange afstanden op eigen kracht aflegt, erg praktisch en effectief - ik heb het persoonlijk getest. Maar ze hebben niet veel ruimte voor vracht... Nou ja, je kunt niet veel comfort verwachten als je van ze vist...
Maar zoals ze zeggen: “Finland is nog niet vergaan!” Er zijn intellectuele titanen in dit barre, besneeuwde land! In 2007 onderscheidde onze Finse collega Pekka Mehtonen van Milliniemi zich bijvoorbeeld op dit vlak. Uit de illustraties bij zijn patent (in het origineel natuurlijk gemaakt op berkenschors) blijkt dat onze jongere broer zich op het moment van creatieve extase duidelijk zorgen maakte over drie problemen:
A) Secundair: hoe het achterste deel van het Finse lichaam te beschermen tegen de doordringende noordenwind...
B) Thuis: waar moet die enorme stapel vis worden neergezet die Pekka gewoonlijk “met één linkerhand” vangt...
C) Aanvullend: hoe het proces van thuiskomst na het vissen zo te organiseren dat het karkas van zijn altijd dooddronken vriend-buurman Ukko niet langer van de stoel van een traditionele slee valt, en daarom de noodzaak om de patiënt met tape vast te binden het voertuig zou elke keer vanzelf verdwijnen. Let op: tegelijkertijd werd het idee om geen vuurwater mee te nemen tijdens het vissen natuurlijk niet eens theoretisch overwogen...
De oplossing, die de donkerste uithoeken van de mentale draaikolk van onze ‘draugs’ verlichtte, was zo origineel dat ik onwillekeurig ‘romantisch’ vermoedde, verwijzend naar de tijden waarin in de jaren veertig van de vorige eeuw Russische soldaten met zijn soldaten in de pest waren ingekwartierd. grootmoeder... De kruiwagen op ski's zetten? – voor zo'n explosie van creativiteit in het bloed van Pekka (Petrukha wat ons betreft) moesten er duidelijk voorouders hebben gezeten die naast ski's en hondentraining in ieder geval ook het wiel en de kruiwagen zelf zagen!...
Hier is het - de levende belichaming van de stelling dat alle mensen broeders zijn! De waarheid bestaat nog steeds alleen in de vorm van tekeningen... Maar ik geloof dat ergens daarbuiten – ver, ver weg – in het land van de eeuwige sneeuw, al een werkend prototype van de Chukhonian (niet te verwarren met Finse) sleeën ligt. op de proef gesteld, wat betekent dat je 's avonds (en soms zelfs vóór de lunch...) een ontroerend beeld kunt zien wanneer een moedige Fin, door de sneeuwstorm en de wind, keer op keer zijn ongevoelige vriend redt van een vreselijke dood op de ijs... Over het algemeen laten de Finnen hun eigen land niet in de steek in de strijd! Of zijn het Russen?...
Ze zullen iets uitvinden waarbij je niet eens aan de pedalen hoeft te draaien, dan... Ik kan er niet eens een naam voor bedenken, maar kijk zelf maar:
Vakman Nicholas Sawyers reed zowel graag op een fiets als op een skateboard, maar hij was totaal ontevreden over een paar feiten:
a) een fiets biedt niet de bewegingsvrijheid die inherent is aan een skateboard;
b) Dankzij de trapaandrijving kunt u zich gemakkelijker en sneller voortbewegen op de fiets.
Als gevolg hiervan werd een fietsschaats of een skatefiets geboren. Als je niet op de afmetingen let (die veel groter zijn dan een gewoon skateboard), dan heeft dit voertuig veel voordelen, je kunt bijvoorbeeld gemakkelijk bergop rijden en je hoeft niet voortdurend van de stoep af te duwen. grond met uw voet. Tractie wordt bereikt dankzij een speciale veer, waarmee je gemakkelijk de verte in kunt rollen zonder de grond met je voeten te raken.
Als dit een auto zou zijn, zou de ontwikkelaar waarschijnlijk zeggen: "Dit is een speciale aanpassing voor Rusland." Waarom?
Ja, omdat “dankzij” de staat van de Russische wegen skateboarden alleen kan worden gedaan in parken en in de buurt van winkel- en uitgaanscentra, waar ze het wegdek op zijn minst enigszins in de gaten houden of auto’s verbieden er doorheen te rijden. Maar op een fietsschaats met grote wielen kun je zelfs op onverharde wegen rollen - je maakt je niet druk over scheuren en kuilen in de weg!
Ik weet niet of een andere fietsuitvinder, Michael Jenkins, van skateboarden houdt, maar ik kan met zekerheid zeggen dat hij bij warm weer skigebieden mist. En om 's zomers niet met ski's naar buiten te gaan, zodat het niet in één heel beroemd gedicht zou lukken, besloot hij op ski's en een fiets te crossen.
Bovendien werd zijn idee belichaamd in een geweldig product voor buitenactiviteiten en won het zelfs de publieksprijs tijdens de New Inventors-wedstrijd van ABC in 2009. De hybride heeft dezelfde offroad-eigenschappen als een fietsschaats.
Van een afstand kan een atleet op een strijdwagen worden aangezien voor een skiër - de menselijke bewegingen tijdens het rijden op een fietswagen en skiën lijken zo op elkaar. Om je te helpen op de hybride te staan, zijn er een paar kleine wielen aan de achterkant, die niet nodig zijn bij snel rijden, maar bij het stoppen maken ze het gemakkelijk om een evenwichtstoestand te vinden. Het is vermeldenswaard dat stoppen op een strijdwagen niet zo eenvoudig is - de uitvinding heeft geen remmen, net als ski's.
