Kā padarīt driftu aizmugurējo riteņu piedziņai. Kas ir dreifs: jēdziena definīcija, kur tas notiek

Drifta izcelsme ir Japānā un kopš tā laika ir iekarojusi autobraucēju sirdis visā pasaulē. Šis ir brīnišķīgs sporta veids, kurā ir dzinulis, adrenalīns, izklaide un briesmas. Viena no šī sporta veida priekšrocībām ir augsto izmaksu trūkums, kas vēl vairāk mudina jaunus puišus un pat meitenes. Jā, arī vājais dzimums izrāda vienaldzību pret trakajām brauktuvēm, piedegušām gumijām un dūmu mākoņiem.

Jūs varat iemācīties driftēt ar automašīnu, kas būs minimāli pārveidota un apvilkta ar vecām riepām. Ar to pietiks mācībām. Un tagad mēs pāriesim pie interesantākā - uzzināsim, kā iemācīties dreifēt automašīnā.

Kas vispār ir drifts?

Šis vārds ir tulkots. Tas var būt nejaušs vai tīšs, veikts ar automašīnu vai motociklu. Drifta mērķis ir saglabāt kontroli drifta laikā. Zaudēta saķere no aizmugurējiem riteņiem, vadītājam tiek nodrošināta manuālā vadība un gāzes pedālis. Pirms sākat drifta treniņus, jums rūpīgi jāpārdomā savs lēmums un rūpīgi jāizpēta šī sporta veida noteikumi:

• aizliegti manevri pilsētas ielās, tiek veikta driftēšana speciāli tam paredzētā vietā, kā arī mācības;
• šis sporta veids ir traumatisks un bieži noved pie nāves;
• transports ir pakļauts lielam nolietojumam un pastāvīgi jāremontē, izdevumi sportistiem ir ierasta lieta;
• lai iemācītos pareizi driftēt, labāk izmantot aizmugures piedziņas automašīnu.

Nekas no tā jūs nebiedē, vai esat gatavs grūtībām un nebaidāties no briesmām? Tad mēs sākam stāstīt, kā iemācīties dreifēt.

Sākumā nedaudz iedziļināsimies sānslīdes fizikā, lai labāk izprastu procesa būtību. Brīdī, kad sākas buksēšana, aizmugurējie riteņi ir spiesti sākt slīdēt, to veicina straujš griezes momenta pieaugums. Transportlīdzekļa kustības trajektorijai jānodrošina kustības aizmugure priekšā automašīnas priekšpusei. Ja tiks radīti īpaši apstākļi, automašīna būs sānslīdē līdz pagrieziena beigām. Pēc pabeigšanas aizmugurējie riteņi tiek savienoti ar virsmu, kas ļauj mašīnai ieņemt stabilu pozīciju.

Lai sāktu mācīties driftu, jums ir jāzina soļi, kas saistīti ar driftu ar aizmugures piedziņas transportlīdzekli.

1. Iebraukšana sānslīdē tiek veikta, pārvietojot mašīnas smaguma centru uz priekšējo asi. Šo efektu var panākt ar īslaicīgu bremzēšanu. Tiklīdz svars tiek pārbīdīts, automašīna dodas pagrieziena virzienā un aizmugurējie riteņi slīd. Vadītājam ātri jāpagriež stūre pagrieziena virzienā un jāpalielina griezes moments gāzes pedāļa dēļ.
2. Slīdēšanas atbalsts visā tās trajektorijā tiek nodrošināts, uzturot pietiekamu spēka agregāta ātrumu. Aizmugurējie riteņi šajā gadījumā būs pastāvīgā slīdēšanas režīmā. Stūres vadības ierīces dēļ tiek koriģēts transportlīdzekļa kustības virziens. Automašīna var patstāvīgi iziet no manevra, lai novērstu šo situāciju, tie palielinās un ieņem stāvāku stūres leņķi. Gāze ir jākontrolē, ja jūs to pārspīlēsit, tad sānslīde pārstās būt kontrolējama, un automašīna apgriezīsies.
3. Lai izietu no manevra, vienmērīgi jāatlaiž gāzes pedālis. Piedziņas riteņiem ir jāizslīd, un mašīna tiks izlīdzināta, stūrējot. Straujš ātruma samazinājums izraisīs automašīnas nestabilitāti un liks tai manevrēt pretējā virzienā.

Tas ir aizmugurējo riteņu piedziņas drifta pamatā, un tas ir labi jāapgūst. Bez tā nebūs iespējams iemācīties dreifēt. Mācību process notiek saskaņā ar šādiem principiem:

• izvēlamies lielu, atklātu vietu driftam bez cilvēkiem un citām automašīnām;
• kustības ātrums un dreifēšanas leņķis jāpalielina pakāpeniski, līdz ir labi jūtama mašīnas darbība.

Apgūts aizmugurējo riteņu piedziņa, jūs varat uzzināt, kā driftēt uz priekšējās piedziņas. Šo procesu var īstenot vairākos veidos. Mēs apsvērsim katru no tiem.

1. Pirmā iespēja tiek īstenota šādi:

• pirms manevra bremzēšanas dēļ tiek samazināts pārnesums, paaugstinās ātrums un rodas centrbēdzes spēks;
• sajūgs un neitrālais pārnesums;
• labās kājas papēdis nospiež gāzi, bet pirksts uz bremzēm, šajā gadījumā tiks veikta tūlītēja apgriezienu sinhronizācija;
• mēs izspiežam sajūgu, ieslēdzam zemāko pārnesumu;
• noņemiet pirkstu no bremzes un pārvietojiet to uz gāzi.

1. Otrā metode nav piemērojama visām automašīnām. To var pieņemt īpašnieki automašīnām ar lielu motora tilpumu un iespaidīgu skaitu "zirgu" zem motora pārsega.

• lai ieietu pagriezienā, izvēlieties ;
• maksimāli pagriežam riteņus virzienā, kas ir pretējs sānslīdes virzienam, un nospiežam gāzi;
• ar spēcīgu aizmugures sānslīdi, jums būs nekavējoties jāpagriež stūre automašīnas virzienā;
• pievienojiet gāzi un turpiniet virzīties pareizajā virzienā.

1. Vienkāršākā, iesācējiem pieejamā un izplatītākā ir trešā metode. Tās būtība ir norādīta zemāk:

• mēs ieejam manevrā ar maksimālo ātrumu;
• sinhronizējam ātrumu ar papēdi un purngalu, šī tehnika jau ir izpildīta iepriekš;
• pārslēgšana uz leju;
• stūre ir pagriezta, cik vien iespējams, pretējā virzienā no sānslīdes;
• mēs ieslēdzam rokas bremzi un nekavējoties atlaižam to maksimālā sānslīdes punkta šķērsošanas brīdī;
• ātrumu nevar samazināt.
• noregulējiet stūri braukšanas virzienā.

Uz kastes mašīnu var arī dreifēt. Šeit būs dažas nianses. Ir trīs paņēmieni, no kuriem katrs tiks apspriests tālāk.

1. Rokas bremzes izmantošana ir izplatīts paņēmiens, ko bieži izmanto praksē. Tās būtība ir šāda:

• automašīna stāv, deaktivizējiet DSC stabilizācijas sistēmu, ilgstoši nospiežot pogu (apmēram 3-4 sekundes);
• informācijas panelī vajadzētu iedegties dzeltenam trīsstūrim, kas norāda, ka sistēmas ir izslēgtas;
• Automātiskā pārnesumkārba tiek pārvietota pozīcijā D, un pēc tam DS svira pārvietojas pa kreisi;
• mēs ieslēdzam otro pārnesumu, lai novērstu automātisku pārnesumu atiestatīšanu, griežot riteņus;
• piebraucam līdz pagriezienam un stūri nedaudz pagriežam otrā virzienā, un pēc tam - vēl mazāk pret sānslīdi;
• tajā pašā laikā tiek iedarbināta rokas bremze, jānospiež atgriešanas poga;
• burtiski sekundē mēs atlaižam bremzi, nonākot sānslīdē;
• tajā pašā laikā pievienojam gāzi (vairāk gāzes - lielāks rādiuss un otrādi);
• iziešanas brīdī manevrs tiek turēts, šajā gadījumā paātrinājums neraustīsies;
• droseļvārstam jābūt atvērtā stāvoklī (pilns vai puse);
• izlīdzināšanai vienmērīgi jāatlaiž akselerators, vienlaikus atbrīvojot gāzi.

1. Countershifting ietver iepriekšēju automašīnas pārvietošanu virzienā, kas atšķiras no manevra virziena. Vadītāja darbībām jābūt šādām:

• veicot pareizo manevru, automašīna vienmērīgi pārvietojas uz labo pusi;
• tad seko straujš pagrieziens pa kreisi, jāmērķē nevis uz manevra augšdaļu, bet nedaudz uz stūra griezuma punktu;
• automašīna šūposies, un tās aizmugurējie riteņi slīdēs uz pagrieziena ārpusi;
• lai pievienotu jaudu pēc pretpārnesuma, zemākas pārnesuma (aizmugures un četru riteņu piedziņai) vai priekšējo riteņu piedziņas.

1. Pretslīdēšanas pamatā ir "dinamiskā pātaga". Šī parādība palielina transportlīdzekļa rotāciju manevra pēdējā posmā.

• lai ievadītu manevru, tiek izmantota rokas bremze;
• kad automašīnas priekšpuse pagriežas virzienā, kas atšķiras no manevra virziena, stūre tiek aktīvi pagriezta, un vilce tiek atmaksāta ar kavēšanos;
• šādu darbību rezultātā automašīna saslīdēs otrā virzienā.

Kā redzat, jūs varat dreifēt uz mašīnas. Šis process sarežģītības ziņā neatšķiras no iepriekš aprakstītajiem.

Jūs varat iemācīties driftēt. Tas nebūs viegli, šis ceļš ir garš, bet interesants, bīstams un patiesi aizraujošs. Šādam sporta veidam ir jāpieiet tikai apzināti, visu rūpīgi pārdomājot un aprēķinot.

Drifts ir ekstrēma ātruma motosporta veids, kuram ir daudz cienītāju. To raksturo apzināta aizmugurējās ass apstāšanās pagrieziena laikā, tās pārvietošanās kontrolētā sānslīdē ar vislielāko iespējamo ātrumu. Aizmugurējo riteņu leņķis dreifēšanas laikā pārsniedz priekšējo leņķi, dažreiz ievērojami. Šis braukšanas veids runā par vadītāja augstāko prasmi, spēju kontrolēt automašīnas jaudu un virzīt to pareizajā virzienā.

Stāsts

Viss sākās 70. gados Japānā, tieši šī valsts kļuva par drifta kā atsevišķas kustības dzimteni. Pirmie drifteri ir ielu sacīkšu braucēji, kas slīpē tehniku ​​uz līkumotiem ceļiem kalnos. Viņi to izmantoja, lai ātrāk izbrauktu trasi, rezultāts bija milisekundes precīzs. Galvenā persona drifta izcelsmē ir Kunimitsu Takahashi. Šis japānis sākotnēji bija motosportists, bet vēlāk karjeru turpināja kā sacīkšu auto braucējs.

Viņa kontā ir daudzas uzvaras profesionālajā sportā, tostarp 1961. gada Vācijas Grand Prix šosejas sacīkstēs. Negadījums piespieda viņu pāriet uz autosportu, pēc kura viņš sāka jaunu ceļu. Arī automobiļu sacensībās Kunimitsu Takahaši guva panākumus, pat piedalījās Formulā 1. Līdz šim japānis ir beidzis savu karjeru, tas notika 47 gadu vecumā.

Viņa braukšanas stils izraisīja veselu ekstrēmu pagriezienu un sadedzinātu riepu cienītāju kustību, pakāpeniski veidojās jauna veida iespaidīgs profesionālais sports.

Otra galvenā persona šī jāšanas stila izcelsmē ir Keiichi Tsuchiya, kurš vēlāk kļuva par tā karali. Šis japānis ir ieguvis fanus no visas pasaules, pat izveidojis video par savām pārsteidzošajām drifta prasmēm. Pateicoties viņam, ekstrēmais sacīkšu veids kļuva likumīgs. 1999. gadā tika izveidota D-1 Grand Prix sērija, un līdz pat šai dienai tā ir pasaulē lielākā drifta asociācija.

Automašīnas

Drifta auto ir divas galvenās prasības: tai jābūt ar aizmugurējo riteņu piedziņu, un tai jābūt vismaz 160 zirgspēkiem.

Aizmugurējā piedziņa

Tas ir tas, kurš vienlaikus nodrošinās divu aizmugurējo riteņu slīdēšanu.

Maksimālais vieglums

Auto ir jābūt vieglam un veiklam, protams, saprāta robežās. Bez tā uzvaras un veiksmīgas trases nav iespējams sasniegt.

Dzinējs

Apjoms šeit ir svarīgs. Tam vajadzētu darboties pēc iespējas ilgāk stingrās un ļoti smagas slodzes apstākļos. Nu, ja tas ir aprīkots ar kompresoru.

Apturēšana

Nepieciešami spēcīgi amortizatori un stingras atsperes.

Visbiežāk drifterauto marka ir Toyota vai Nissan, taču arī mūsu pašmāju žiguli necerēti iecienījuši sabiedrība un sportisti. Labākās automašīnas driftam ir: Nissan 180-SX, Nissan Laurel, Toyota AE86 un ().

Šķirnes

Ir daudz paņēmienu, un dažreiz tikai profesionālis var atšķirt vienu no otra.

Roku plosoša dreifēšana

Viens no vienkāršākajiem, neskatoties uz biedējošo nosaukumu. Piemērots iesācējiem, pirmajiem soļiem driftā. Galvenais pluss ir tas, ka, pieļāvot kļūdu, to var labot ar koriģējošiem rāvieniem. Izpildījums: izspiests sajūgs, izdarīts jaudīgs rokas bremzes raustījums, auto buksē. Pēc tam sajūga pedālis tiek atbrīvots. Rokas laušanas dreifēšana apmācīs ekstrēmo vadītāju kontrolēt raustīšanās spēku un ātrumu.

Sajūga-Kick driftēšana

Sajūgs ir izspiests un strauji steidzas. Tieši šī iemesla dēļ automašīna arī strauji slīd.

Jorins dreifē

Šīs variācijas laikā visi riteņi tiek apstādināti uzreiz, kas notiek trases līkuma vidū.

Kanteria dreifē

Rotācija tiek veikta burta "S" formā. Krieviski to var saukt par šūpošanu, pātagu. Kanteria dreifēšana izskatās neticami iespaidīgi.

Bremzēšanas dreifēšana

Šai drifta tehnikai raksturīga bremžu pedāļa nospiešana pašā pagrieziena ieiešanas brīdī. Pēc nospiešanas izspiediet sajūgu un ieslēdziet rokas bremzi, bet ne ilgāk par vienu sekundi.

dinamiska dreifēšana

Iebraucot garā pagriezienā, pilots ātri samazina ātrumu, koriģē, uztur sānslīdi ar stūri un ātri nospiežot bremžu pedāli. Viņš vairs nepievieno ātrumu.

Papēža pirkstu maiņa

Šī variācija sastāv no ātruma pārslēgšanas ar pirkstu un papēdi. Tajā pašā laikā ir svarīgi saglabāt līdzsvaru, gludumu, pareizu stūrēšanu, kontroli pār bremžu darbību. Tehnikas viltība ir tāda, ka viena kāja var būt uz diviem pedāļiem vienlaikus, kas nodrošina vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu.

Fakts: Drifteri pārvietojas ne tikai taisni uz priekšu, pa kreisi un pa labi, bet arī uz augšu un uz leju. Pēdējais, bet ne mazāk svarīgais drifts ir šovs, un autovadītājiem jādara viss, lai to nodrošinātu. Izpilde: ritenis pagrieziena iekšpusē, barjeras vai izciļņa nogrūšana trasē. Tādējādi automašīnas svars pārceļas uz otru pusi, sākas sānslīde.

Kansei dreifē

Interesants drifta veids. Automašīna lielā ātrumā burtiski ielido pagriezienā, vadītājs noņem kāju no gāzes pedāļa. Automašīnas svars pāriet uz priekšējo asi, autobraucējs ar stūres un gāzes pedāļa palīdzību kontrolē uzrādīto slīdēšanu.

garo slaidu dreifēšana

Svarīga prasība šai tehnikai ir liels ātrums. Vadītājs, izmantojot rokas bremzi, pabeidz garu taisnu slīdēšanu, kas beidzas ar pagriezienu lielā leņķī.

Izmantojot šo paņēmienu, automašīna tiek pārvietota ar aizmugurējiem riteņiem uz zemes vai dubļainu plecu, lai saglabātu slīdēšanu un iebrauktu trasē vajadzīgajā ātrumā.

Jauda pār dreifēšanu

Šī metode ir iespējama tikai lieljaudas transportlīdzekļiem. Lai iebrauktu sānslīdē, stūre griežas virzienā, kurā vēlaties virzīt automašīnu. Tad gāze tiek nospiesta līdz galam, aizmugurējie riteņi zaudē saķeri. Tas viss ir saistīts ar pietiekamu mašīnas jaudu. Lai izkļūtu no trases līkuma bez bojājumiem un negadījumiem, gāze netiek pilnībā izlaista, un stūre tiek pagriezta otrā virzienā.

Sānu bremzēšana

Aizmugurējā riteņa kļūme izraisa dreifējošās automašīnas slīdēšanu gandrīz uz sāniem.

Čokudori jeb Šūpojoša dreifēšana

Parasti šo paņēmienu izmanto pēc taisnas trases līdzeniem posmiem. Izpilde: bremzēšana notiek ar slīdēšanas palīdzību. Mašīna ir noregulēta vajadzīgajā leņķī, rodas dziļa buksēšana. Vadītājam ir jāizvēlas optimālais leņķis, lai iekļautos pagriezienā.

Manji dreifē

Reti redzams līkumotā trasē, biežāk uz vienkāršām taisnām līnijām. Automašīnas šūpošana uz priekšu un atpakaļ izskatās iespaidīgi. Bieži uzstājas šovam.

Profesionāls slengs

Daži autobraucēju vārdi ir ļoti interesanti. Un ļoti precīzi atspoguļo šī sporta veida skarbo realitāti.

1. "Bezpajumtnieku drifts" - kad automašīna tiek izmantota driftam, tam nav paredzēta;
2. "Nogriezt uz sāniem", "dot stūri"
3. "Migla" - ar dūmu palīdzību aizsprosto skatu uz ienaidnieku.

Sacensības

Sacensības ne vienmēr bija duelis, pirms braucēji veica braucienus pa vienam. Ar laiku sacensības nonāca pāru skrējiena formātā, kam sekoja tiesnešu vērtējums ar punktu palīdzību. Papildus izklaidei tiek vērtēti arī garlaicīgi tehniskie parametri, tāpēc iespaidīgas sacīkstes vēl nedod uzvaru trasē. Tas arī jādara pareizi.

Ir vasaras un ziemas sacensības, noteikumi ir gandrīz vienādi jebkurā gadalaikā. Trase ir sagatavota vai līkumota, lai demonstrētu līkumu iebraukšanas skaistumu un prasmi. Primārais uzdevums ir palikt neskartam un sasniegt beigas. Cits ir darīt to vislabāk.

Sacensības sastāv no kvalifikācijas (pirmais posms) un dueļiem (pāru braucienu otrais posms). Japāņu valodā šos posmus sauc par Tanso un Tsuiso.

Katram pilotam ir trīs mēģinājumi kvalificēties. Pirmais ar šorttreku netiek ņemts vērā, šī ir “iesildīšanās”. Garajā trasē visi trīs tiek gūti. Visi braucēji atrodas trases sākumā vienādos apstākļos – katram pa 100 punktiem. Par katru kļūdu tiek atskaitīti punkti.

Vērtēšanas kritēriji

Sacensībās tehniskie parametri ir tikpat svarīgi kā iespaidīgs sniegums, un dažkārt dažiem tiesnešiem pat svarīgāki.

Pirmais svarīgais kritērijs. Tiesneši novērtē trajektoriju. Parasti to pirms sacensībām nosaka paši tiesneši, un katram braucējam tas skaidri jāievēro.

Otrs izvērtējamais kritērijs. Tiek aprēķināts transportlīdzekļa kustības leņķis attiecībā pret trajektoriju.

Trešais obligātais kritērijs. Ātrums - kā jau visās sacīkstēs. Jo augstāk, jo labāk!

Ceturtais obligātais kritērijs. Brilles un individuāls stils. To novērtē ne tikai skarbie objektīvie tiesneši, kurus grūti ar kaut ko pārsteigt, bet arī publika. Kritērija ietvaros tiek vērtēts pat dūmu skaistums no riteņu apakšas. Šis kritērijs ir noteicošais un vissvarīgākais daudziem drifteriem, tas iedvesmo viņus jauniem sasniegumiem un uzvarām trasē.

Personības un viņu vārdi

Kirils (Kaluga Drift Team) Izotovs: « Kāpēc dreifēt? ES to izbaudu».

Aleksandrs (Red Bull Team) Grinčuks: " Man patīk šī sadegušās gumijas smarža. Kontrolētas buksēšanas stāvoklis - es no tā zaudēju galvu. Un es mīlu un zinu, kā uzvarēt!»

Jekaterina (Ural Drift League) Šabarina: « Drift padara mani laimīgu».

Arturs (OMNI) Janabajevs: " Man patīk pacelt latiņu. Drifts man ir nesalīdzināms prieks.».

Jevgeņijs (ToySport Drift Team) Satjukovs: « Jā, man tas vienkārši patīk!»

V. Pustošnijs: " Drifts ir no beigtu kukaiņu vākšanas, gurķu audzēšanas, azartspēļu kategorijas - katram savs».

1. Daudzi cilvēki jauc dreifēšanu ar jaudas slīdēšanu vai vienkārši ar nekontrolētu slīdēšanu. Tā ir stulba kļūda. Jaudas slīdēšanai nav svarīga dzinēja jauda un pat automašīnas tips. Tāpēc nelīmējiet “Drift King” uzlīmi uz vecas, pat ja jums izdevās uz tās paātrināties un iebraukt pagriezienā.

2. Ir daudzas datorspēles un mobilās spēles, kas īpaši veltītas driftam, piemēram, CarX Drift Racing.

3. "Tokyo Drift" - viena no filmām par šāda veida motosportu.

4. Ja sacensību laikā neviens tiesnesis nesaskatīja nevienu kļūdu izpildes tehnikā, galvenais no viņiem saka: “Anikuja sev!”, Visi apkārtējie unisonā un priecīgi atkārto.

5. Par īpaši foršu driftu tiek uzskatīts viegls aizmugurējā bufera pieskāriens barjerai, to sauc par romantisku izteicienu "Kiss the wall".

6. Ir viegli nogalināt divas riepas, driftājoties mazāk nekā piecās minūtēs. Drifteru nedēļas nogales ir jautras, taču tās maksā piecus vai vairāk riepu komplektus.

7. Ir specializētas riepas driftam - no tās dūmi nāk ārā ar košu krāsu vai pat smaku.

8. Pilots novelk rokas bremzi ar ātrumu, kas sasniedz 120 km stundā.

9. Rokas bremze bieži tiek uzlabota un visos iespējamos veidos pārveidota, pagarināta, jo tas ir galvenais instruments.

10. Jaudīgāko drifta auto dzinējiem ir līdz 700 zirgspēkiem.

Video par e60

Viena no populārākajām jomām autosportā ir tā sauktais drifts. Daudzi automašīnu īpašnieki apbrīno, kā automašīnas, degot gumijai uz ietves, pārvietojas kā gulbji. Drifts ir kontrolēta sānslīde, un, lai to apgūtu, jums ir jābūt lielai braukšanas pieredzei. Ja jūs interesē, kā pareizi “driftēt”, tad uzmanīgi izlasiet un pakratiet galvu.

Drifts ir diezgan bīstama nodarbošanās, un šī amatniecība ir jāapgūst īpašās vietās, kur nav svešu automašīnu un cilvēku. Vietne ir jāizvēlas pēc iespējas lielāka un tukša, lai nesabojātu jūsu automašīnu un būtu pietiekami daudz vietas avārijas bremzēšanai. Slīdēšanas kontroles procesā jābūt maksimāli koncentrētam, visi manevri jāveic automātiski, vēlreiz nedomājot. Turklāt pieredzējuši drifteri arī saka, ka jums ir jāparedz automašīnas trajektorija 2 sekundes uz priekšu, lai automašīna paliktu jūsu kontrolē un neiebrauktu netīšā slīdēšanā.

Kontrolēta sānslīde – vienkārši noteikumi

Noteikti zināt, ka rokas bremze ir viens no vienkāršākajiem veidiem, kā iedarbināt auto driftu. Tomēr ne visiem auto ir pietiekami daudz rokas bremžu jaudas, lai bloķētu automašīnas aizmugurējos riteņus un šādi mainītu tā kustības trajektoriju. Bet mēs paturēsim šo metodi kā pamatu.

Jāsaprot, cik smagi strādā rokas bremze, kādu efektu tā dod. Lai to izdarītu, jums ir jāizkliedē automašīna, jāvelk un strauji jāpagriež stūre uz sāniem. Mēģiniet panākt, lai automašīna pagrieztos par 180 grādiem. Sasniedzot šī manevra precizitāti, jūs sapratīsit, kāds ātrums jāpalielina, lai iebrauktu sānslīdē, cik daudz jāgriež stūre, kurā brīdī jānovelk rokas bremze.

Vēl viens veids, kā ļaut automašīnai dreifēt, ir pārāk daudz nospiest gāzes pedāli. Nekavējoties veiciet atrunu, ka šī metode ir piemērota tikai aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem. Viss, kas no jums tiek prasīts, ir strauji nospiest gāzi, griežoties. Ja automašīnai ir pietiekami daudz jaudas, aizmugurējie riteņi nekavējoties sāks slīdēt un automašīna iekritīs kontrolētā buksē. Ja dzinēja jaudas nepietiek, var vienkārši nospiest sajūgu, un tad, to atlaižot, strauji “uzsit gāzi”, efekts būs tāds pats un auto ar kontrolētas buksēšanas palīdzību iebrauks pagriezienā diezgan smuki. .

Varat arī iedarbināt automašīnu, pārslēdzot pārnesumu uz leju. Piemēram, jūs ieslēdzat 4. pārnesumu, nesamazinot ātrumu. Jums jāiet uz otro vai pirmo. Tā rezultātā aizmugurējie riteņi bloķēsies tā, it kā jūs novilktu rokas bremzi. Ja nepieciešams palielināt dreifēšanas leņķi, tad pēc pārslēgšanas uz zemāku pārnesumu var pievienot arī gāzi.

Jūs varat arī iekļūt kontrolētā dreifā ar inerces palīdzību. Tātad, pārvietojoties pietiekami lielā ātrumā, ir nepieciešams pagriezt stūri vienā virzienā, tad strauji otrā. Izšūpojuši auto, atņemsim tai sajūgu, un, noķerot stūri un regulējot gāzes un bremžu pedāļu spiedienu, varam noturēt auto sānslīdē. Šī metode nav ieteicama transportlīdzekļiem ar augstu klīrensu, jo pastāv liels apgāšanās risks.

Sveiki draugi.

Šodien es vēlos pievērst jūsu uzmanību drifta pamatjēdzieniem.

Lasīt un iegaumēt

Iesācēja driftera vārdnīca.

ierobežotas slīdes diferenciālis(Limited slip differential, LSD) - Aksiālā piedziņa, kas ļauj nodot enerģiju ritenim ar vislielāko saķeri. Līdzīgi kā ierobežotas slīdēšanas diferenciālis, kas pazīstams kā "post vilce", kas ļauj abiem piedziņas riteņiem bloķēties un griezties vienlaikus.

drifts- daudzos rakstos viņi raksta, ka "drifts ir kontrolēta automašīnas sānslīde, kad tiek traucēta riteņu aizmugurējā ass" vai "drifts ir motosporta veids, kura mērķis ir izbraukt trasi nepārtraukti kontrolētā stāvoklī". drifts”.
Bet patiesībā drifts ir kaut kas vairāk. Drifts ir kultūra, dzīvesveids, savā ziņā sports, dažiem arī dzīves jēga, vispār tas ir sarežģīts jēdziens un lai katrs pats to definē. Vienkārši nesauciet par dreifēšanu atpakaļ uz priekšējo riteņu piedziņas uz slapja ceļa, viena riteņa braukšanu uz atvērta diferenciāļa, braukšanu sniegā un virtuļus lielveikalu stāvvietās ar nospiestu rokas bremzi.

drifta kaste- ierīce, kas ir uzstādīta automašīnā, saskaņā ar GPS, mēra automašīnas leņķi un ātrumu.

Slīdēt(Drifts) — tīša riepu saķeres robežu pārsniegšana, kā rezultātā notiek sānslīde, kas izraisa transportlīdzekļa pārlieku pagriežamību.

Ziptai Rāvējslēdzēji ir plastmasas rāvējslēdzēji, ko pārdod datortehnikas veikalos. Viņi var piestiprināt saplēstu buferi vai salabot saplaisājušu korpusa komplektu vai pievilkt caurules zem pārsega. Ir dažādas krāsas.

Pārmērīgs pagrieziens(Pārmērīga stūrēšana) - pārmērīga mašīnas rotācija pagrieziena laikā. Tas var izraisīt stāvokli, kurā automašīna atrodas uz robežas, lai izbrauktu no trases.

Ideāls drifts(Iebraukšana atpakaļ (side breaking drift) - paņēmiens, kad aizmugurējā ass ielūst sānslīdē, un automašīnas aizmugure "apdzen" priekšējo, kamēr tiek sasniegts milzīgs dreifēšanas leņķis. Parasti atpakaļgaita tiek veikta ar ļoti lielu iebraukšanas ātrumu. , galvenokārt šo paņēmienu var redzēt D1GP.

Gredzens(Donut) - vadītājs ļauj automašīnas aizmugurējiem riteņiem degt gumijai, liekot automašīnai griezties ap priekšējiem riteņiem.

Clach sitiens(sajūga sitiens) - šī ir tehnoloģija, kas ļauj "nosūtīt" automašīnu sānslīdē. Slīdēšana notiek sajūga dēļ: tas ir jāizspiež brīdī, kad automašīna tuvojas pagriezienam vai pašā slīdēšanas sākumā, pēc tam sajūgs ir strauji jāizmet, tas nodrošinās piedziņas saraustīšanu, kas traucēs aizmugurējo riteņu saķeri.

Izgriezuma punkts(cutoff point) – tas ir atskaites punkts trasē, kas norāda pilotam visprecīzāko ceļu, kas ejams no trases veidotāja viedokļa. Pilotam ir jābrauc trase pēc iespējas tuvāk apgriešanas vietām. Apgriešanas punkti ir iekšējie un ārējie.

Loshara- drifteris, kurš, pēc posma rezultātiem, ieskaitē nokritis vismaz vienu rindu zemāk. Nekaitīgs segvārds, kas norāda uz driftera pašreizējo pozīciju čempionāta rangā. Parasti kopā ar uzlīmi uz automašīnas: "Man ir taisnība, jo es esmu Loshara." Uzlīme no mašīnas tika noņemta uzreiz pēc kārtējās driftera uzvaras.

Marseļa(Marseļa) - Deniss Trusovs. Par drifta "tēvu" Krievijā uzskatīts Formula Drift projekta vadītājs.

svārsta slīdēšana(Choku-dori) — sānslīde, šūpošana, parasti izmanto taisnos trases posmos.

« Labi darīts puika"- iepriecinošs apzīmējums drifteram, kurš ir uzlabojis savas pozīcijas kopvērtējumā (pakāpjoties vismaz vienu pakāpienu tabulā). Šis izteiciens parādījās 2008. gadā Formula Drift čempionāta tabulās ar pašu drifteru vieglu roku.

Nepietiekama stūrēšana(Zem stūres) - priekšējo riteņu saķeres zudums, ko izraisa pārmērīgs ātrums attiecībā pret griešanās leņķi, kā rezultātā automašīna izgriežas pagriezienā.

Pāru drifts- sacensību veids driftā, kad trasi izbrauc divas mašīnas vienlaicīgi. Parasti viņi brauc garām saskaņā ar "līdera-vajātāja" noteikumiem, kad viena automašīna brauc pa priekšu (līderis) un tās mērķis ir atrauties no vajātāja, un vajātājam ir vai nu jāapdzen līderis, vai jāsamazina attālums starp viņiem. Katrs braucējs 2 braucienu laikā ir gan līderis, gan vajātājs.

Virtulis(Donut) - vadītājs sadedzina gumiju uz aizmugurējiem riteņiem, liekot automašīnai griezties ap priekšējiem riteņiem.

Pretdreifēšanas novēršana(pretstūrēšana) — koriģējošā stūrēšana, ko izmanto, lai līdzsvarotu un uzturētu pārlieku pagriežamu stāvokli. (Pagriežot stūri pretējā pagrieziena virzienā, kad automašīna sasniedz pārmērīgu pagriezienu)

Reģistratūra "Papēdis-toe"(Papēža-pirksta pārslēgšana) — paņēmiens, kurā sajūgs tiek nospiests ar kreiso kāju, bet labā kāja nospiež bremzi ar pirkstu, bet papēdis nospiež gāzes pedāli, lai palielinātu dzinēja apgriezienus pirms pārnesumu pārslēgšanas. Šis paņēmiens nodrošina vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu uz leju bremzēšanas laikā, nesatricinot automašīnu, kas var izraisīt automašīnas slīdēšanu, jo masa tiek pārdalīta uz priekšējo asi.

uzkrāšanās(jeb "Pātaga") Slīde, ar kuras palīdzību tiek izvadīti S-veida pagriezieni (šikāni). Kad sānslīde uz vienu pusi ir sagatavošanās pagriezienam uz otru

Asa inversija(Off-camber) — termins “līkums” apzīmē līkumus, kur ceļš novirzās no līkuma iekšpuses.

Jaudas buksēšana(Powerslide) — amerikāņu sacīkšu termins, ko parasti lieto, lai apzīmētu jaudas pārpalikumu, lai izraisītu saķeres zudumu, izraisot sānslīdi.

Silvija(Silvia) — Nissan 200sx/240sx japāņu versija. Visbiežāk izmanto ar SR20DET dzinēju, turbokompresoru un starpdzesētu. Pasaulē populārākā drifta automašīna. Savu popularitāti ieguva, pateicoties sākotnējai nosliecei uz dreifēšanu un augstās tūninga pieejamības dēļ.

Togi līkumotie kalnu ceļi. Japānā šos ceļus praksei izmanto vietējie drifteri.

Formula Drift
1. Krievijas drifta čempionāts. Notiek kopš 2007. gada.
2. Ražošanas centra "KT-Production" projekts, kas ietver Formula Drift čempionātu, televīzijas šovu, festivālu un citus jauniešu kustības elementus.
3. Amerikas drifta čempionāts ar tādu pašu nosaukumu.

skūpsta sienu(Kiss The Wall) - to var saukt par "drifta triku", kad pilots slīd ļoti tuvu trieciena atdurei, un dažreiz viegli to aizķer ar aizmugurējo buferi.

šikāns Stingru, līkumotu pagriezienu sērija (parasti S formā) uz autosacīkstēs izmantotā ceļa un pilsētas ielās, lai apzināti palēninātu automašīnas. Tās parasti atrodas garo taisnu galā, tāpēc mūsdienu sacīkstēs tās ir labākās apdzīšanas vietas.

Furidaši(FURIDASHI) - drifta starts, agresīva drifta ieeja

furikaeshi(FURIKAESHI) - sānslīdes virziena maiņa, pārslēgšana

Tanso(TANSO) - vienreizējais, kvalifikācijas brauciens, sacensību obligātā daļa, kas nosaka dalībniekus, kas tiek pielaisti sacensību noslēguma daļai.

tsuiso(TSUISO) - pāru braucieni, obligāta sacensību daļa, kas notiek pēc "Olympic" sistēmas, kurā tiek noskaidrots sacensību uzvarētājs un godalgoto vietu ieguvēji.

Atui(ATOOI) - otrā automašīna TSUISO

Senko(SENKO) - automašīna brauc pirmajā vietā TSUISO

Anikuya(ANIKUYA) - Sasniedziet maksimālo skrējiena punktu skaitu 100 punktu

pusē(E-Brake Drift) — rokas bremzes drift

Drifts, izmantojot rokas bremzi. Šis paņēmiens ir vienkāršākais un vēlams drifta apguvei. Nav ieteicams sākt apgūt citas tehnikas, pilnībā neapgūstot šo tehniku. Tas ir svarīgi pat profesionāļiem, jo ​​ļauj labot kļūdas, kas pieļautas nepietiekamas pagrieziena laikā, kad citi paņēmieni vairs nepalīdz. Tehnika ir šāda: lai izsauktu sānslīdi, jānospiež sajūga pedālis, ar spēcīgu rokas bremzes raustīšanu jānosūta aizmugurējā ass slīdēšanā un pēc tam jāatlaiž sajūga pedālis. Ir svarīgi uzturēt dzinēja apgriezienus, kad sajūgs ir nospiests. Jums jāiemācās izvēlēties rokas bremzes raustīšanas ātrumu un spēku atkarībā no situācijas. Tā pat varētu būt virkne trajektoriju koriģējošu grūdienu. Šo paņēmienu var apgūt mazjaudas aizmugurējās piedziņas automašīnā pat bez diferenciāļa bloķēšanas. Hidrauliskā rokas bremze ir vēlama, ja rūpnīcas dizains ātri izraisa trošu pārrāvumu vai izstiepšanos.

Shift Lock Drift- ātrumkārbas slēdzene

Tiek veikta, palielinot apgriezienu skaitu, pārslēdzot uz leju pagriezienos, un pēc tam atlaižot sajūga pedāli, lai pārnestu slodzi uz ietvi un palēninātu aizmugurējos riteņus, izraisot pārlieku pagriežamību.

Power Over Drift- drifts, izmantojot lieko jaudu

Šāda veida dreifēšanu izmanto mašīnās ar lielu jaudu. Lai iebrauktu jaudas driftā, stūre jāpagriež tajā virzienā, uz kuru vēlaties virzīt automašīnu, un līdz galam jānospiež gāze. Lielās dzinēja jaudas dēļ aizmugurējie riteņi zaudēs saķeri. Lai izkļūtu no pagrieziena, nesabojājot automašīnu, ir jāatlaiž gāze, bet ne pilnībā, un jāpagriež stūre pretējā virzienā.

Bremzēšanas dreifs- sānslīdes bremzēšana

Drifta bremzēšana. Izmantojot šo paņēmienu, bremze tiek iedarbināta iebraucot līkumā un pilnībā atlaista, kad tiek sasniegts virsotnes punkts, izraisot automašīnas svara nobīdi, kā rezultātā aizmugurējie riteņi zaudē saķeri. Pēc tam buksēšana tiek kontrolēta ar stūri un droseļvārstu.

pacelt— uzkrāšanās ar gāzes izlādi

Šis slīdēšanas paņēmiens tiek panākts, pēkšņi izlaižot gāzi pie ieejas garā pagriezienā, regulējot stūri un savlaicīgi saglabājot sānslīdi ar īsu bremžu iedarbināšanu. Galvenokārt vērsta uz profesionāļiem, jo ​​šāda aprīkojuma bīstamība ir augsta

Kansei Drift- gāzes izlaišana

Tas tiek veikts lielā ātrumā. Iebraucot līkumā, vadītājs noņem kāju no akseleratora pedāļa, automašīna sāk slīdēt, tad vadītājs kontrolē sānslīdi ar stūres un ātruma kontroli. Šis paņēmiens ir piemērots tikai neitrāli līdzsvarotiem transportlīdzekļiem, t.i., transportlīdzekļiem ar centrālo dzinēju

Sajūga sitiens- sajūga atbrīvošana

Strauja sajūga atlaišana. Ātri nospiežot un atlaižot sajūga pedāli, vienlaikus saglabājot lielus dzinēja apgriezienus, īslaicīgi rodas jaudas pārpalikums, kas sagrauj aizmugurējo tiltu, veidojot sānslīdi.

Dirt Drop Drift- dreifs uz zemes

Vadītājs, vadot automašīnu, provocē aizmugurējo riteni izbraukt no trases, lai tas nonāktu netīrumos (zemē), kas ļauj iestatīt automašīnas trajektoriju, nezaudējot ātrumu, un sagatavoties nākamajam pagriezienam.

Jump Drift— dreifs ar atdalīšanu no virsmas

Šis paņēmiens ir balstīts uz ceļa nelīdzenumu izmantošanu, lai salauztu aizmugurējos riteņus. Slīdēšanas pīķa punktā vai līkumā iekšējais aizmugurējais ritenis sitas uz augšu pāri izciļņam, un automašīna iekrīt sānslīdē.

Long Slide Drift- garā slīdēšana

Skrien lielā ātrumā. Rokas bremzēšana ļauj pabeigt garu slīdēšanu lielā leņķī pa taisnu līniju, kas beidzas ar iebraukšanu pagriezienā. Ir paredzēts noturēt rokas bremzi līdz izejai no pagrieziena.

Raksts ņemts no grupas Auto™.

Nu, par sacietēšanu, skatieties sadaļu video. Tur mēs publicēsim skaistākos video par automašīnām internetā.

Abonējiet! Liec patīk!

Paldies, ka bijāt ar mums!

2014. gadā D1 sacīkstes ar japāņiem pirmo reizi notika Krievijā. Grand PrixD1 autosacīkstes ir Japānā organizētas sacensības, kas faktiski radīja driftu kā neatkarīgu autosacīkšu veidu. Tas, ka japāņi ieradās uz sacīkstēm Krievijā, liek domāt, ka viņi atzīst augsto pašmāju drifteru klasi.

Nu mēs aktīvi uzņemam apgriezienus šajā virzienā. Rakstā tiks apspriests, kā sagatavot automašīnu driftam. Daudzi krievu piloti sāk savu sacīkšu braucienu ar VAZ, pēc tam pāriet uz nopietnākiem transportlīdzekļiem.

Auto drifts

Driftu var saukt par pilota prasmju augstāko pakāpi. Tas sastāv no līkumu izbraukšanas lielā ātrumā ar kontrolētu sānslīdi.

Šis sporta veids ir tik iespaidīgs, ka autosacīkstes, iespējams, vairs nav iedomājamas bez tā.

Līdzjutēju un pilotu skaits pieaug ar katru dienu. Tas papildus izklaidei skaidrojams ar to, ka drifts ir salīdzinoši lēts sporta veids. Automašīnas ātruma īpašības šeit nav tik svarīgas. Daudz svarīgākas ir citas tehniskās sastāvdaļas.

Labākās drifta automašīnas

Protams, populārākie tradicionāli ir japāņi. Tie ir Nissan un Toyota. Arī citi Japānas autoražotāji sāk ražot drifta automašīnas. Tas attiecas uz Mazda, Honda, Subaru un pat Mitsubishi.

Visvairāk drifteru pilotiem visā pasaulē patīk Nissan, proti, šādi modeļi:

• "Sylvia" korpuss S un augstāks;
• "Skyline";
• "Cefiro A31";
• "Spēks 80";
• "Laura".

Daudzi drifta cienītāji ir pārliecināti, ka Nissan ir labākais driftam.

Arkādijs Tsaregradcevs par VAZ

Krasnojarskas pilsētas trases direktors un sacīkšu braucējs A. Tsaregradcevs uzskata, ka katram iesācējam autovadītājam ir jāzina, kā pareizi driftēt ar VAZ. Tieši ar šo auto viņš iesaka sākt savu braukšanas braucienu.

Uz "Lada" viņi saprot, kā automašīna darbojas, kur un kas viens otru ietekmē. Pastāv saikne starp ceļu, visiem automašīnas elementiem un pašu vadītāju, kurš mācās izjust savu auto kā sevi pašu.

Ziemas sezonai viņš uzskata, ka šī ir labākā mašīna. Svara un jaudas kombinācija, šasija, viegli pieejamas detaļas – visas šīs sastāvdaļas ir panākumu atslēga. Šo sporta veidu var apgūt uz jebkura žiguļa.

Pirmā drifta mašīna

Pirms sagatavojat automašīnu driftam, jums jāzina visas sacensībām nepieciešamās atšķirības. Un automašīnā to ir daudz. Ar sporta automašīnu vien nepietiek. Papildus piedziņai, stingrai virsbūvei ir vairākas īstas drifta automašīnas īpašības.

Apsveriet tos, piemēram, leģendārā Toyota Sprinter Trueno AE86. Tieši uz tā japāņu drifteris pagājušajā gadsimtā Kunimitsu Takahashi iedvesmoja daudzus savus nākamos sekotājus driftam.

Automašīna nonāca no montāžas līnijas astoņdesmito gadu sākumā. Drifteriem tas tika padarīts pievilcīgs un salīdzinoši viegls. Vēlāk to, protams, nomainīja modernāki Toyotas un pirmām kārtām Nissans. Tomēr viņš palika daudzu cilvēku sirdīs kā automašīna, kas veidoja šo sporta veidu. Deviņdesmitajos gados viņi uzņēma anime par zēnu, kuram bija šis Toyota modelis. Tajā detalizēti tika runāts par automašīnas tehniskajām īpašībām un uzvedību uz ceļa.

Šī ir trīsdurvju kupeja vai hečbeks, kam ir akli vai parastie priekšējie lukturi. Automašīnai ir labi sabalansēta šasija, aizmugurējās disku bremzes, LSD un jaudīgs bloks. Daudzi drifteri joprojām viņu ciena un ciena.

Kā sagatavot savu automašīnu driftam: svars

Tātad, aplūkosim tuvāk galvenās īpašības, kurām vajadzētu būt drifta automašīnai.

Vieglums ir viena no svarīgākajām automašīnas sastāvdaļām. Padariet to pēc iespējas vieglāku. Tas pozitīvi ietekmēs dinamismu, mazinās inerci un slīd pagriezienos. Pateicoties nelielajam spiedienam uz riepām, auto tur ir vieglāk uzsākt driftu un uzturēt. Dzinējs, virsbūve, transmisija, stikls un daudz kas cits – viss iespējamais tiek pakļauts atvieglojumam.

Svara sadalījums

Lai automašīna pēc iespējas ilgāk atrastos sānslīdē, tiek veikts svara sadalījums pa asīm, kurām jābūt aptuveni vienādam priekšā un aizmugurē. Tātad automašīna kļūs neitrāla. Šajā gadījumā ir jāuzrauga tikai sānslīdes un ātruma attiecība, nevis jācīnās ar aizmugurējās ass buksēšanu vai priekšējās daļas nojaukšanu, kas parasti notiek ar dažādu procentuālo svara sadalījumu. Akumulators un benzīna tvertne, dažreiz arī radiators un citi elementi tiek pārnesti uz šķiltavu aizmuguri.

Aizmugurējā piedziņa

Vēl viens komponents, kā sagatavot automašīnu driftam, lai iegūtu kvalitatīvu sānslīdi, ir Priekšpiedziņas automašīnai efekts tiks sasniegts tikai ar rokas bremzes palīdzību. Visi pārējie veidi nav pieejami. Turklāt motora transmisija un uzstādīšana uz tā ir tālu no tā, kas jums nepieciešams. Tomēr visu riteņu piedziņas versiju var likt dreifēt. Piemēram, lielākā daļa automašīnu, kas piedalās rallijā, tikmēr gandrīz katrā līkumā apzināti izmanto sānslīdi.

Tomēr īsti profesionāļi noteikti dos priekšroku aizmugurējo riteņu piedziņai. Tieši ar viņu ir iespējams pilnībā izjust savu auto uz slidkalniņa. Un, protams, kontrole ir ievērojami palielināta.

Tas notiek tāpēc, ka:

• priekšējie riteņi tiek izmantoti tikai automašīnas vadīšanai un noturēšanai sānslīdē;
• aizmugurējie riteņi tiek izmantoti tikai, lai kontrolētu sānslīdi dažādos veidos.

pašbloķējošs diferenciālis

Kā sākt sagatavot auto driftam? Aprīkots ar pašbloķējošu diferenciāli. Ar parastu skatu ir grūti izveidot sānslīdi lielā leņķī un vēl jo vairāk to noturēt. Un bezjēdzīgi runāt par simt astoņdesmit trīs simti sešdesmit grādu pagriezienu. Fakts ir tāds, ka ar šādu mēģinājumu ārējais ritenis tiks noslogots ar pagriezienu, bet iekšējais, gluži pretēji, tiks noslogots. Turklāt pēdējais var pacelties virs zemes. Motors šajā situācijā nespēs dot griezes momentu noslogotajam ritenim, jo ​​tas ir aizņemts, griežot nenoslogoto. Tāpēc ar gāzes regulēšanu neizdosies sākt buksēt. Šeit tas ir iespējams tikai ar rokas bremzes palīdzību. Un tad iznāks nekontrolēts pagrieziens, bet ne dreifs. Bet ar pašbloķējošu diferenciāli griezes moments tiks pārsūtīts jebkurā gadījumā.

Riepas

Jānodrošina atbilstoša saķere ar virsmu. Taču, tā kā driftēt uz auto ar slidenākām riepām ir vieglāk iemācīties, iespējams tās izmantot nelielā ātrumā, jo vairāk tās vienkārši neiztur. Bet sacensībās jābūt riepām, kas var izturēt vismaz vienu braucienu. Tajā pašā laikā jaudīgākam dzinējam riepām jābūt izturīgākām, lai automašīna slīdētu lielā ātrumā un ar pietiekamu dūmu daudzumu.

To izmanto, lai nodrošinātu dreifēšanu.Tas parāda minimālu nolietojumu mainot griezes momentu. Tas slīdēs daudz labāk nekā augsta profila.

Citi uzlabojumi

Kas attiecas uz varu, tad, protams, tāpat kā citās sacīkstēs, tas ir vajadzīgs. Tajā pašā laikā ļoti iespaidīgi priekšnesumi ir zināmi arī mazjaudas automašīnām. Tāpēc automašīnas sagatavošana driftam var ietvert darbu ar zirgiem vai iztikt bez tā.

Ne maza nozīme ir buksēm un salenblokiem, kuriem jācenšas kļūt pēc iespējas stingrākiem. Priekšējo riteņu sabrukšana tiek veikta negatīvā leņķī. Pateicoties tam, izrādās, ka tas rada lielisku dreifēšanas leņķi. Visām balstiekārtas sastāvdaļām jākalpo, lai iegūtu pēc iespējas lielāku stingrību. Tiek mainītas atsperes un amortizatori vai uzstādīti coiloveri, kuriem ir mazāks gājiens. Mainīts arī uz biezākiem pretslīdēšanas stieņiem.

Ja jautājums par to, kā sagatavot auto driftam tehniskajā pusē, ir atrisināts, viņi arī dodas uz kontroli. Šeit visam jābūt pilotam pēc iespējas ērtākam. Standarta vietā stūre ir uzstādīta ar mazāku diametru, pedāļi tiek savesti kopā un veiktas citas pārkārtošanās vadītājam.

Jo īpaši ir uzstādīti īpaši sporta sēdekļi, kas palīdz labāk sajust jūsu automašīnu slīdot un nodrošina optimālu sānu atbalstu.

No raksta mēs uzzinājām, kā sagatavot automašīnu driftam. Bet mašīna, lai arī kādas īpašības tai būtu, paliek tikai bezspēcīgs paņēmiens, tā dinamika, kurā cilvēks patiešām un savā veidā ieliek. Tātad galīgais sniegums joprojām galvenokārt ir atkarīgs no viņa. Automašīna ir draugs, kurš labprāt dalīsies uzvaras priekā vai sakāves rūgtumā. Vēlams, protams, abi - ar paralēlu remontu.