말 보호 장비. 마구, 수레, 말이 끄는 도구 및 말 팀
그 이후로 거의 100년이 흘렀고, 러시아 도시의 거리에서 대담한 러시아 영혼을 의인화하는 세 마리의 마구가 달린 말이 과거로 달려갔습니다. 그들은 영원히 남아 국가 상징, ㅏ 대중적인 표현니콜라이 고골: "러시아인이 빨리 운전하는 것을 좋아하지 않습니까?"- 오늘날에도 여전히 관련이 있습니다.
처음으로 직접 눈으로 본 외국인 방문 러시아 트로이카포장 도로를 따라 날아가는 그들은 놀랍게도 얼어 붙었습니다. 그러한 아름다움과 아찔한 속도는 세계 어느 나라에서도 볼 수 없었습니다. 예술가들의 그림 덕분에 이 독특하고 유명한 팀의 기억은 오늘날까지 보존되었습니다.
https://static.kulturologia.ru/files/u21941/0-troyuka-0011.jpg" alt=" 불병거를 탄 선지자 엘리야." title="불병거를 탄 선지자 엘리야." border="0" vspace="5">!}
한 버전에 따르면 세 마리의 말 마구에 대한 아이디어는 선지자 엘리야와 관련된 북부 민족의 서사시와 신화에서 차용되었습니다. 고대부터 러시아 북부의 일부 마을에서는 매년 일린의 날에 지역 주민그들은 엘리야를 천국으로 데려간 불병거의 상징인 트로이카를 타고 의식 경주를 조직했습니다.
https://static.kulturologia.ru/files/u21941/image-02.jpg" alt=" “1664년에 군대를 검토하기 위해 차르 알렉세이 미하일로비치가 출발했습니다.” 저자: N.E. Sverchkov." title=""1664년에 군대를 검토하기 위해 차르 알렉세이 미하일로비치가 출발했습니다."
"비행용" 한 쌍의 말 하네스의 출현은 삼중 하네스의 출현을위한 전제 조건이되었으며, 이는 즉시 뿌리를 내리지 않았으며 영원히 나쁜 러시아 도로에서는 극히 드물게 발생했습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 트로이카는 큰 인기를 얻었고 17~18세기 초에 우편 목적으로 성공적으로 사용되기 시작하여 우편물 및 수하물 배송 시간이 크게 단축되었습니다.
놀라운 속도, 놀라운 내구성, 높은 하중 용량 및 우수한 기동성을 높이 평가한 트로이카는 공식적으로 합법화되었으며 우편 배달에만 사용되기 시작했습니다. 그들은 썰매, 독거미, 마차, 유모차를 사용하여 공무원, 택배 및 승객을 수송했습니다. 그러나 트로이카는 마차에 활용되지 않았습니다.
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센터에서는 팀이 활용되었습니다."коренника"- сильную и !} 큰 말, "명확하고 빠른 트로트"로 가야했고 측면에는 "맹세"말이 질주하며 머리를 옆으로 구부리고있었습니다. 이 배열 " 마력"를 사용하면 말이 엄청난 속도를 낼 수 있게 되었습니다. 뿌리 작업자는 말을 타고 운반되는 것으로 밝혀졌습니다. 이것이 러시아 트로이카의 낮은 피로도와 엄청난 속도의 비결이었습니다. 글쎄, 대담한 마부가 약간의 재미를 원했다면 그는 운전자를 질주하도록 보냈고 트로이카가 땅 위로 날아가는 것처럼 보였습니다.
https://static.kulturologia.ru/files/u21941/0-troyuka-0013.jpg" alt=" Troika.
예카테리나 대왕 시대에 오스트리아의 요제프 황제가 상트페테르부르크를 방문했다는 이야기가 아직도 남아 있습니다. 저명한 손님을 놀라게하기로 결정한 러시아 황후는 그를 러시아 트로이카를 타고 모스크바로 데려 가고 싶었습니다.
https://static.kulturologia.ru/files/u21941/image-03.jpg" alt="그들은 그것을 가지고 다녔습니다.
이제 러시아 고전 N.V.의 말을 기억할 시간입니다. 러시아의 이미지를 이렇게 묘사한 고골은 이를 '세 마리의 새'에 비유했다. "Не так ли и ты, Русь, что бойкая необгонимая тройка несешься? Дымом дымится под тобою дорога, гремят мосты, все отстает и остается позади... Остановился пораженный божьим чудом созерцатель: не молния ли это, сброшенная с неба? Что значит это наводящее ужас движение? И что за неведомая сила заключена в сих неведомых светом конях?" !}
트리플 하네스용 트로터 선택
https://static.kulturologia.ru/files/u21941/0-troyuka-0004.jpg" alt="러시안 트로이카 오룔족발.
러시아 트로이카 장식
하네스 장식은 러시아 트로이카 숭배의 특별한 기사이므로 금으로 장식 된 아치가없는 뿌리 전사를 상상하는 것은 불가능했습니다. 조금 후에 호는 장식용 그림이나 조각으로 장식되었습니다. 더욱이 이것은 미학적 성격일 뿐만 아니라 사악한 세력, 들짐승과 강도에게서.
각 "C" 마부는 자신의 트로이카를 독특하고 밝고 눈에 띄는 방식으로 장식하려고 노력했기 때문에 트로이카는 독특했습니다. 19 세기 후반에 금박을 입힌 호는 페인트, 조각, 상감 구리로 대체되었으며 세기 말에는 단색으로 칠해지고 여러 색상의 리본으로 포장되기 시작했습니다.
종소리가 울리는 트로이카
시간이 지남에 따라 말 운송은 도시의 거리를 가득 채웠고 규칙 이후 교통존재하지 않았고 고속 트리플 하네스의 경우 2 마일 떨어진 곳에서들을 수있는 종소리와 종소리를 사용하기 시작했습니다. 이로 인해 마을 사람들과 택시 운전사는 빠르게 돌진하는 "새 3"에 맞춰 길을 비울 수 있었습니다.
처음에는 중요한 국가 파견을 운반하는 우편 트로이카와 택배 운송 업체에만 매달릴 수있었습니다. 종소리를 듣고 우체국 직원들은 긴급 우편물 배달이 지연되지 않도록 교체용 말 트로이카를 준비할 시간을 가졌습니다. 그리고 조금 후에 종소리가 달린 트로이카를 타는 것이 우편 운전사뿐만 아니라 널리 인기를 얻었습니다.
https://static.kulturologia.ru/files/u21941/0-troyuka-0001.jpg" alt="Pautov Igor. 러시아 트로이카" title="파우토프 이고르. 러시아 트로이카" border="0" vspace="5">!}
유명한 러시아 트로이카의 시대는 19세기 중반에 끝났고 점차 농촌 지역의 철도 및 도로 운송으로 대체되기 시작했습니다. 그리고 20세기 초에 트로이카의 200년 역사는 끝났지만 전통 민속 축제에서는 여전히 인기 있고 없어서는 안 될 존재였습니다.
https://static.kulturologia.ru/files/u21941/0-troyuka-0006.jpg" alt=" 민속 축제.
세 쌍둥이의 인기는 끝이 없었고 늘 경쟁심을 불러일으켰습니다. 따라서 1840년부터 모스크바의 경기장에서 승마 대회가 열리기 시작했습니다. 그리고 1911년에 러시아 트로이카는 유럽, 즉 런던에서 열린 세계 전시회에서 처음으로 나타났습니다. 소비에트 시대에는 대회 팀이 거의 항상 오룔 족보로 구성되었는데, 그 모습은 믿을 수 없을 정도로 화려해 보였습니다.
러시아 트로이카는 또한 많은 국가의 고위 관리들에게 가치 있는 선물이었습니다. 오늘날까지도 러시아 트로이카가 참가하는 대회는 매우 화려하고 인기가 높습니다.
세상에는 이국적인 모습에 기뻐하는 상상할 수 없는 것들이 많이 있습니다.
종을 사용하는 주요 목적은 말의 발뒤꿈치를 보호하고 말이 앞발의 신발 위에 뒷발을 디디는 경우 실수로 신발이 벗겨지는 것을 방지하는 것입니다. 일부 말은 타는 동안에만 종을 착용하는 반면, 다른 말은 산책할 때에도 종을 착용할 수 있습니다.
아직도 많은 기수들이 이 장비에 대해 편견을 가지고 있다고 해도 틀린 말은 아닐 것 같습니다. 사용감은 좋은데 벗고 입는게 얼마나 힘든지... 옛날에는 말 시장이 지금처럼 부유하지 않았던 시절도 있었습니다. 이것들을 기억하시나요?
그것들을 사용하면 안장을 얹고 안장을 푸는 일이 참을 수 없을 정도로 길어지는 것 같았습니다. 나는 최근에 그러한 종을 예열하는 방법에 대한 조언을 온라인에서 찾았습니다. 뜨거운 물. 내 생각엔 이게 효과가 있을 것 같아!
그러나 다행스럽게도 오늘날에는 "담금"절차에서 쉽게 벗어날 수 있습니다. 시중에는 다양한 재료로 만들어졌으며 다양한 수준의 편안함과 사용하기 쉬운 종들이 많이 있습니다. 이 고무 "공룡"도 변형되어 벨크로를 획득했습니다.
이것들은 어때요?
그러나 벨크로가 우리 삶을 훨씬 더 쉽게 만들어준다는 사실에도 불구하고 " 후면" -말은 종종 다리를 휘두르면서 스스로 종을 제거합니다. 고정 장치가 없는 단단한 종은 벗고 착용하기가 더 어렵지만 말에서는 더 잘 유지됩니다. 이러한 종에 대한 진실: 마지막 문장은 적용이 어렵네요...
오늘날 종을 선택할 때 디자인에 대해 스스로 생각할 수 있지만(적합한 재료와 색상 선택) 우선 말의 편안함을 생각해야 합니다.
종은 말에 얼마나 오래 머물까요? 화관은 매우 민감하므로 이 부위를 종으로 오랫동안 문지르면 궤양이 발생할 수 있습니다. 모피 장식이 달린 종은 어떻습니까?
종의 털은 화관의 손상을 방지하지만 톱밥, 가시 및 기타 작은 안정적인 잔해물을 수집합니다. 따라서 벨 청소 빈도를 줄이고 싶다면 뒷면이 부드러운 이 옵션을 선택하세요.
비 말이 오랫동안 종을 달고 있었다면 조심하세요. 다리에 긁힌 자국이 있는지 확인하세요!
종을 선택할 때 주의해야 할 또 다른 문제는 종에 대한 관리입니다.
고무로 할 수있는 가장 쉬운 일은 헹구고 말리는 것입니다. 일부 유형의 벨의 경우 덮개 직물은 기본적으로 벨크로의 고리 부분이며 작은 잔해물을 지속적으로 수집합니다.
인조 가죽 종은 관리가 쉽습니다.
"약용"종을 언급하지 않는 것은 불가능합니다.
치료 종 Magnetik Hoof Boot.
습식 압축용 벨.3겹의 다공성 소재가 완벽하게 밀착되어 수분을 유지하여 발굽에 수분을 공급합니다. 매일 20~30분 동안 사용하면 발굽뿔이 마르거나 부서지는 것을 방지할 수 있습니다.
발레리아 스미르노바, 마리아 미트로파노바.
트리플 라이딩 관행은 2세기가 넘는 기간 동안 사소한 변화만 겪었습니다. 3피스 마차의 모델은 유행과 취향에 따라 변경되었지만 하네스의 원리와 하네스의 주요 요소는 그대로 유지됩니다. 한 마리의 말 버전과 마찬가지로 중간의 뿌리 말을 먼저 사용합니다. 즉, 칼라, 안장 및 활이 있는 두 개의 샤프트로 구성됩니다. 러시아 트로이카를 독특하게 만드는 것은 기병의 마구에 호가 있다는 것입니다. 세계 어느 곳에서도 그러한 트로이카가 없습니다. 루트 드라이버는 주요 하중을 담당합니다. 그는 하네스의 이동 방향을 결정하고 직선으로 가속하며 승무원이 경사면에서 굴러가는 것을 방지합니다. 나머지 두 마리의 말은 마구입니다(트리오는 카트의 고리에 있는 특수 롤러에 고정된 줄이 있는 클램프 또는 반바지를 사용하여 측면에 마구로 고정됩니다). 루트맨이 마차를 움직이고 조종하는 데 도움이 됩니다. 트로이카의 마부는 가죽이나 끈으로 만든 긴 고삐인 4개의 고삐를 사용하여 말을 조종합니다. 운전자는 두 개의 중앙 고삐로 운전자를 제어합니다. 질주할 때 함께 움직이는 묶인 말에는 각각 하나의 고삐가 있습니다. "백조"의 목은 트로이카의 이동 방향에서 구부러져 있습니다. 신화적인 머리가 세 개인 새가 날아가는 환상을 만들어내는 것은 끈의 광란적인 구부러짐, 뿌리의 불굴의 힘입니다.
또 다른 독특한 구별되는 특징 3피스 하네스는 풍부한 장식입니다. 목걸이는 그림, 조각, 양각 가죽으로 다채롭게 장식되었습니다. 주조 부품의 금속 세트가 하네스에 널리 사용되었습니다. 다른 모양, 안장, 마구, 굴레 및 반바지용 가죽과 아름다운 조합을 제공합니다. 그 외에도 마구에는 굴레와 마구에 부착되어 말의 앞뒤에 매달려있는 술이 장착되었습니다.
그러나 특별한 자부심의 주제는 예술적인 그림과 조각으로 풍부하게 장식된 루트 아치였습니다. 처음에는 멀리서 "불타고"들판이나 숲을 배경으로 뚜렷하게 눈에 띄는 금색 페인트로 칠해진 호가 특히 인기가있었습니다. 나중에는 황금색 배경에 검은색이나 붉은색 페인트를 사용한 얇은 그래픽 패턴이 적용되기 시작했습니다. 19세기 후반에 금박을 입힌 호는 빨간 장미, 녹색 허브, 푸른 포도 다발로 칠해진 그림 같은 호로 대체되었습니다. 금박을 입힌 것처럼 멀리서도 밝고 그림 같은 호가 보였습니다.
종의 출현은 마부들의 시끄러운 휘파람 소리와 비명을 보다 기분 좋은 경고 신호로 대체하기 위한 것이었습니다.
트로이카 라이딩의 전성기와 함께 특수 신호 장치에 대한 필요성이 대두되었습니다. 3인조, 특히 택배기사는 빠른 속도로 질주했고 당시에는 교통규칙이 없었습니다. 사람이나 카트와 충돌할 위험이 컸습니다. 또 다른 임무는 피곤한 말을 위해 교대근무를 준비해야 함을 다음 우체국 직원에게 알리는 것이었습니다.
Peter I의 러시아 우편 서비스에 유럽 우편 경적을 도입하려는 시도는 실패했습니다. 마부들은 자신의 휘파람과 용감한 외침을 사용하는 것을 선호했으며 이에 대해 벌금과 구타를 당했습니다. 18세기 말에야 누군가가 신호 목적으로 교회 종의 축소판인 청동 종을 사용한다는 아이디어를 내놓았습니다. 걸기에 편리한 장소는 루트 작업자의 머리 위의 아치였습니다. 이러한 종은 우편 종 또는 참마 종뿐만 아니라 아 북극 종이라고 불리기 시작했습니다. 신호 기능 외에도 종소리는 종종 며칠 동안 지속되는 피곤한 운전의 단조로움을 밝게 해주었습니다.
우편 종 생산을 위한 수공예 산업의 조상은 노브고로드 지방의 발다이 시였으며, 러시아의 주요 우편 고속도로인 상트페테르부르크-모스크바 지역의 중앙에 유리하게 위치해 있습니다. 따라서 언더아크 벨은 종종 Valdai 벨이라고 불립니다. 그들에게는 "구매 - 인색하지 말고 타십시오 - 재미있게 보내십시오! "라는 문구가 새겨 져 있습니다. 또는 "사세요. 돈을 낭비하지 마세요. 나와 함께 타는 것이 더 재미있습니다."
러시아에서 자주 발생하는 것처럼 곧 다음과 같은 사실이 분명해졌습니다. 우편 서비스널리 보급된 벨소리 운전 팬 모두에게 서비스를 제공할 준비가 되어 있지 않습니다. 우체국의 운전자들은 종소리를 듣고 그것이 우편물인지 개인인지 판단할 수 없었습니다.
그 결과, 19세기 러시아 정부는 개인이 종을 타고 타는 것을 금지하여 이를 국가 승무원의 특권으로 삼았습니다. 이러한 금지 사항을 피하기 위해 그들은 청동 종의 화환이 부착 된 트로이카의 말 목에 가죽 목걸이를 부착하기 시작했습니다. 내부에 총이있는 둔하고 속이 빈 공으로 종보다 덜 강력한 소리를 생성했습니다.
크기와 음색에 따라 선택된 종에서 그들은 운전할 때 "자음"울림을 생성하는 자음 그룹인 비늘을 만들기 시작했습니다. 19세기 말 트로이카에 종 사용 금지가 해제되면서 종과 종을 동시에 사용하기 시작했습니다. 2~3다스의 벨과 1~3개의 벨이 특별히 조화롭게 선택되었으며, 이는 일반적으로 "얌 아코디언"이라고 불립니다.
운송의 중요성을 잃어버린 트로이카를 타는 것은 국가 종스포츠
러시아의 집중적인 철도 건설로 인해 트로이카는 우편 경로에서 시골 도로로 쫓겨났고 결혼식과 민속 축제에서 오랫동안 인기를 유지했습니다.
그러나 트로이카는 오랫동안 러시아에서 사용되어 왔습니다. 각종 대회, 전시회 및 박람회에서의 라이딩뿐만 아니라. 삼중 경주는 19세기 중반 러시아에서 특히 겨울에 매우 인기가 있었습니다. 대부분의 경우 혁명 이전 도시 교통의 엘리트였던 무모한 택시 운전사가 자신의 능력을 보여주었습니다. 1950년대 중반, 트리플 스포츠가 부활하기 시작했다. 수정된 혁명 이전 규칙에 따른 첫 번째 트로이카 대회가 모스크바의 VDNKh와 중앙 모스크바 경기장에서 재개되었습니다. 전통적인 트로이카 대회 중 하나가 모스크바에서 열린 러시아 겨울 축제 기간 동안 열렸습니다. 피겨 라이딩에서 트로이카는 마부 라이더들에 의해서만 운전되었습니다.
동시에 Tambov 지역 경기장에서 여러 트리오가 만들어졌으며 정기적으로 자본 대회와 대회에 참가했습니다. 시범 공연모스크바에서 열린 IV 세계 청소년 및 학생 축제와 XX 하계 올림픽에서.
요즘에는 러시아 협회 "연방"의 주도로 야로슬라블, 코스트로마, 모스크바, 볼로그다와 같은 러시아의 일부 도시에서 모스크바에서 결승전을 치르는 러시아 3인승을 위한 "러시안 컵" 단계가 설립되었습니다. 2000년 모스크바 히포드롬에서 열린 "프랑스의 날들"의 일환으로 3개의 트리플이 참가한 Vincennes Hippodrome 상이 시상되었습니다. 같은 해 12월 파리를 다시 방문한 러시아 트로이카는 세계 최대 규모의 콘서트에서 처음으로 공연했습니다. 달리기 경마장뱅센.
이 상품의 그림은 프랑스의 "러시아의 날들"과 러시아의 "프랑스의 날들"의 정기 행사가 되었습니다. 7개의 트리플이 모스크바 경기장에서 열린 2006 Vincennes Hippodrome 경품 추첨에 참가했습니다. 그들은 동시에 모스크바 경기장 트랙에 들어갈 수 없었기 때문에 두 종족으로 나누어야했습니다.
"들어보세요, 부인! 보세요, 굴레는 어떤가요! 보시다시피 여기 구리 세트가 있고, 여기에 반지, 테리도 있습니다. 그리고 호, 호는 금으로 빛납니다..." 이것은 Ivan Nikitin이 1855년에 쓴 것입니다. 그의 시
"러시아 Yamskaya 트로이카 하네스가 다른 것들 중에서 고려됩니다. 하네스의 종류가장 아름다운. 이는 수세기에 걸쳐 축적된 러시아 마구 제작 기술을 구현합니다. 모스크바 마구 제조 장인들은 공예품에 대한 모든 사랑을 장식에 집중하고 예술적 재능을 부여했습니다. 3피스 하네스아직 철도가 없었던 전체 시대와 Yamsk 3인방이 모스크바 전역에서 모스크바로 돌진했을 때를 반영합니다.”라고 1928년에 출판된 "Saddlery Production"이라는 책의 저자인 G. Petrov와 V. Bebeshin은 썼습니다.
말은 러시아 트로이카로 한 줄로 또는 "꺼내지 않고"배열됩니다. 코렌닉( 평균 말)는 트로트*로 달리고 나머지 두 개는 바깥쪽이 일반적으로 질주합니다(트레일). 따라서 대목은 다음에서 선택됩니다. 뛸 품종말과 붙어있는 것-승마하는 것에서. 이 두 가지의 조합 다른 걸음걸이하나의 하네스(트로트 및 갤럽)로 3피스 라이딩의 독특함을 동시에 제공하며 동시에 빠르고 아름답습니다.
러시아 트로이카는 눈뿐만 아니라 귀도 즐겁게 했습니다. 이유 없이는 아니지 트리플 하네스옛날에는 종과 종 세트가 있는 것을 "마(마부) 아코디언"이라고 불렀습니다. 이러한 독창적인 악기의 구성은 지역적 특성으로 인해 상당히 달랐습니다. 이것은 트리플 하네스 일반화된 뮤지컬 세트?
호(또는 하위 호) 종은 루트 호 아래에 걸려 있었습니다. 루트 호의 윗부분에 링이 못 박혔습니다. 종은 이 반지에 묶여 있다고 믿어집니다. 그러나 이는 전혀 사실이 아니다. 루터의 가죽 끈이 묶여있었습니다. 그런데 이 반지의 이름은 "zga"였습니다. "눈에 보이지 않는다"라는 표현은 시야가 너무 나빠서 운전자가 앞의 광경조차 볼 수 없다는 것을 의미했습니다. 종은 생가죽 벨트를 사용하여 호에 직접 묶였습니다. 아치에 추가 링을 박는 것은 강도가 저하된다는 것을 의미합니다. 특히 19세기 말에 취향이 바뀌고 오래된 무거운 아치가 얇은 아치로 대체되었기 때문입니다. 일반적으로 호 아래에는 소리가 다른 1 ~ 3 개의 벨이 걸려 있습니다. 종은 구리 합금으로 만들어졌으며, 혀는 생가죽 끈에 매달린 고리이거나 종 바닥의 작은 구멍에 달라붙는 철 합금으로 만든 단조 귀걸이였습니다.
러시아 트로이카의 종소리에숫자는 종종 캐스팅되었습니다. 오랫동안전문가들은 이 숫자의 의미를 설득력 있게 설명할 수 없었습니다. 실제로 수집가는 자신의 컬렉션에서 숫자 "I"가 있는 모든 종을 선택하고 크기, 무게 및 색조가 서로 다른지 확인합니다. 번호 매기기가 임의적이고 체계적이지 않다는 인상을 받았습니다. 하지만 결국 우리는 이 수수께끼를 풀 수 있었습니다.
그것은 밝혀졌다 러시아 트로이카를 위한 종유형으로 구분되며, 각 유형은 밀도(벽 두께)와 모양에 따라 특징이 지정됩니다. 결과적으로 동일한 유형의 종은 크기, 즉 직경과 높이가 다릅니다. 이러한 차원은 숫자로 특징지어집니다. 숫자가 작을수록 더 큰 크기. 그리고 모양의 기하학적 유사성으로 인해 종의 크기는 소리의 높이와 반비례하므로 특정 유형의 종의 수에 따라 소리의 조성도 결정됩니다. 숫자가 클수록 소리의 음조도 높아집니다. 색조.
또 다른 수수께끼는 일부 종에서 발견된 "은으로"라는 문구였습니다. 사실 비문이 있는 종의 화학 합금을 분석하면 비문이 없는 종의 은 함량이 거의 동일한 것으로 나타났습니다. 또한, 은 함량은 합금 내 불순물로 간주될 정도로 미미합니다. “은으로”라는 비문의 의미에 대해 다양한 설명이 있었습니다. 가장 설득력 있는 설명은 이 비문으로 종은 은도금되었지만 시간이 지남에 따라 은층은 파괴되었지만 비문은 남아 있다는 것입니다. 아마도 이것이 가격표에서 모든 유형의 종을 노란색과 흰색으로 부르는 이유일 것입니다.
이 버전에 따르면 흰색은 은도금되었습니다. 다음으로 종을 매달는 것에 대해. 호 아래에 종 하나만 매달린 경우 종을 더 크게 잡으려고하면 더 크고 멜로디가 좋은 소리가납니다. 그러나 종의 소리와 크기로 여행자의 귀족과 지위를 판단했기 때문에 최대 크기도 규제되었던 때가있었습니다. 한 쌍의 종을 걸면 원칙적으로 동일한 유형의 종을 다른 개수로 사용했습니다. 특별히 제작된 한 쌍의 종을 시베리아 종이라고 불렀습니다. 쌍 중에서 소리가 더 낮은 더 큰 종은 때때로 "남자"라고 불렸고, 더 작은 종은 "여자"라고 불렸습니다. 종은 특정 숫자 조합을 통해 서로 조화를 이룰 수 있습니다.
펜던트에는 러시아 트로이카를 위한 세 개의 종메인은 더 날카롭고 강한 소리를 냈고, 나머지 두 개는 조화롭게 조율되어 메인의 음색에 맞춰 '함께 노래하는' 역할을 했습니다. 이제 원호에서 종소리가 있는 쌓인 올가미로 관심을 옮겨 보겠습니다. 올가미(목걸이, 목걸이 또는 목걸이)는 말의 목에 허리띠 형태로 맨 위에 고정되는 붕대였습니다.
종은 내부에 총이 있는 구형 종입니다. 종소리가 달린 아르카나는 트로이카의 모든 말의 목에 배치되었습니다. 전체 올가미의 길이를 따라 생가죽 벨트를 사용하여 다양한 크기의 종 7개, 9개 또는 11개를 부착했습니다. 이러한 종 세트는 운전할 때 "자음"울림을 생성했습니다. 더욱이 이 울림은 종의 낮은 톤과 일치했습니다. 큰 아래쪽 종 대신 메밀이나 시베리아 종을 올가미에 부착할 수 있습니다. 신비한 종과 종은 구리 합금으로 만들어졌으며 종류가 다양했으며 흰색(은도금) 또는 노란색으로 만들어졌습니다. 종 다른 유형숫자는 다르지만 역순으로종과 비교하면 크기가 클수록 숫자도 커집니다.
메밀 방울과 많은 올가미 방울의 바닥에 비슷한 세트를 올가미에 고정하지 않고 튼튼한 소 가죽으로 만든 고리에 고정하여 고리에 고정하는 경우도 있습니다. 또 다른 칼라 큰 금액종은 호 안쪽에 묶일 수 있습니다. 굴레에 매달린 술 안에는 안장과 마구가 달려 있고 때로는 작은 메밀 종이나 작은 종이 달려 있었는데, 그 울림은 큰 올가미 종의 울림과 조화를 이루었습니다. 브러시 내부에 있는 벨이나 벨의 울림을 약화시키지 않도록 가죽 브러시가 아닌 모직 브러시를 사용했습니다. 안장의 가장자리는 작은 종으로 둘러싸여 있습니다. 때로는 종을 안장에 부착하여 말의 몸에 닿아 웅웅거리는 소리를 내는 경우도 있었습니다. 실제로 I. A. Goncharov는 소설 "평범한 역사"에서 그러한 종에 대해 다음과 같이 썼습니다. "한편, 세 마리의 말을 끄는 마부가 문에 나타나 경비실에 던져졌습니다." 구리합금으로 만든 종 외에도 더 큰 철종도 만들어졌는데, 이것도 개수와 종류가 달랐고, 번호 매기기는 종과 같은 원리를 따랐다. 철종은 샤프트나 원호에 묶여 둔탁한 소리를 냈습니다. 도중에 길을 잃지 않도록 기차 뒤쪽으로 올라오는 썰매에 비슷한 종을 걸어 두는 것이 관례였습니다.
러시아 트로이카가 끝나면 일반적인 것과는 다른 소위 안장 종이 사용되기 시작했습니다. 소리를 내는 요소는 내부에 3개의 철 구형 리드가 있는 속이 빈 강철 반구(1~4)였습니다. 특이한 소리의 멜로디로 인해 "라즈베리 울림"이라고 불렸습니다. 안장 벨은 루트맨의 안장에 위치할 수도 있지만 대부분 고정선에 부착되었습니다. 이는 질주하는 말의 울림 소리가 속력을 내는 말꼬리 소리보다 더 표현력이 풍부하다는 사실로 설명되었습니다. 동일한 유형의 안장 벨이 하네스 라인에 위치했습니다. 각 트리오는 고유한 개별 사운드를 가졌습니다. 그것은 종과 종의 구성과 각각의 멜로디 색조에 의해 결정되었습니다.
음악에 대한 귀를 타고난 마스터는 다가오는 이벤트의 성격에 따라 마이너 또는 메이저 사운드로 종과 종을 능숙하게 선택했습니다. 즐거운(트로이카 타기, 결혼식이 있는 Maslenitsa) 또는 슬픈(신병 배웅 등) ). 러시아 트로이카 하네스원본으로 악기과거의 일입니다. 그러나 해외에는 유사점이 없는 그 독특함, 그 외양과 소리의 아름다움은 우리가 그 기억을 생생하게 유지하도록 강요합니다.
3피스 하네스 장치설명하기 전에 쌍 마구와 단일 마구에 대해 이야기하면 더 명확해질 것입니다. 왜냐하면 트리오를 구성하는 각 말의 마구는 해당 요소로 구성되어 있기 때문입니다. 따라서 특히 러시아 트로이카 루트맨의 하네스는 단일 세미 얌(컨트리) 하네스와 유사합니다(위 그림). 이는 움푹 들어간 곳과 바퀴자국이 있는 도로에서 특히 편리한 일종의 클램프 아크 하네스를 의미합니다. 나무 아크는 도로의 고르지 않음으로 인한 충격을 흡수합니다. 아크는 잡아당김으로 샤프트와 클램프(헤드)에 고정되었습니다. 클램프는 수폰(supon)으로 조여졌습니다. 고삐 (고삐)를 말의 머리에 놓고 고삐를 사용하여 말을 제어하고 아치에 묶인 고삐 (가죽 끈)를 사용하여 머리를 제어하는 역할을했습니다. 말의 몸은 마구로 둘러싸여 있었으며, 마구는 목줄에 부착되어 있고 말의 등에 걸쳐진 끈으로 지탱되었습니다. 하네스는 산을 멈추고 내려갈 때 카트의 부담을 흡수했습니다. 안장은 하복부(둘레)를 사용하여 말의 등에 부착되었으며 크로스바(안장바)와 함께 자루를 지지하는 데 필요했습니다.
말에 목줄을 걸 때반죽해야합니다. 갈기가 칼라 아래로 떨어지지 않는 것도 중요합니다. 비가 오는 날씨에 작업할 때는 방수 앞치마로 옷깃, 기갑, 안장을 덮는 것이 좋습니다. 이는 마구의 젖은 부분에 의해 말이 마모되는 것을 방지합니다.
라인이 있는 쇼카를 사용할 때, 쇼르카의 가슴 끈이 끊김 없이 직선으로 라인 안으로 들어가는지 확인해야 합니다. 후자는 길이가 같아야 합니다. 안에 그렇지 않으면목끈은 목에 과도한 압력을 가해 시들고 말의 가슴은 짧아진 줄로 인해 더 많은 압력을 받게 됩니다.
말의 옆구리와 엉덩이 부분의 줄이 긁히는 것을 방지하기 위해 적절한 위치의 줄은 부드러운 가죽으로 씌워져 있습니다. 가장 중요한 것은 롤러의 길이가 충분한지 확인하는 것입니다. 농기구로 작업할 때 방향을 돌릴 때 줄이 엉키지 않고 말이 그 위로 밟히지 않도록 말의 엉덩이 위에 벨트를 던지고 그 끝이 줄에 붙어 떨어지지 않도록합니다. 너무 낮은.
마구는 짧지 않고 말의 뒷부분을 문지르지 않으며 움직임을 제한하지 않도록 조정됩니다. 머리밴드와 엉덩이 사이에 손바닥을 가장자리 방향으로 놓을 수 있으면 맞는 것으로 간주됩니다. 너무 넓은 마구는 타는 동안 옆으로 미끄러지고, 내려갈 때 목줄을 제자리에 고정하지 못합니다. 마구는 말의 머리 위로 미끄러질 수 있습니다. 게다가, 구르는 수레가 그녀의 뒷다리를 때릴 수도 있습니다. 모든 하네스 스트랩은 항상 부드러워야 하며 말 위에 편평하게 놓여 있어야 합니다.
고삐와 고삐말을 조종하는 역할을 합니다. 올바르게 장착된 고삐를 사용하면 비트가 잇몸의 이가 없는 가장자리에 위치하여 입가에 가볍게 닿습니다. 작업 중에는 굴레의 고삐를 묶어 작업, 특히 무거운 작업 중에 말 머리의 움직임을 과도하게 제한하지 않도록 합니다. 고삐는 강하고 길어서 쟁기, 써레 또는 수레를 놓지 않고 돌아다닐 수 있어야 합니다.
하네스 보관 및 관리.여분의 하네스를 보관하는 식료품 저장실은 습기가 있어서는 안 됩니다. 지나치게 건조하면 해롭습니다. 습기로 인해 피부에 곰팡이가 생겨 피부가 파괴됩니다. 너무 건조한 실내에서 뜨거운 햇볕에 건조하면 하네스의 가죽 부분이 휘어지고 갈라지고 품질이 저하됩니다.
곰팡이와 나방에 의한 손상을 방지하려면 하네스를 더 자주 공중으로 꺼내야 하며, 먼지를 제거하고 펠트 부분에서 나방을 제거해야 합니다. 봄에는 나방이 알을 낳기 때문에 이때 하네스 보관 시 각별한 주의가 필요합니다. 하네스는 곧게 펴진 끈이 있는 옷걸이에 보관해야 하며 항상 연고, 석유, 동물 라드와 혼합된 자작나무 타르로 잘 윤활 처리되어 있어야 합니다.
지속적으로 사용하는 하네스는 마구간의 특별실(마구장 안)이나 마구간 근처의 복도에 보관할 수 있습니다. 해당 말. 하네스는 나무 옷걸이에 걸어 놓아야 합니다. 쇠못, 고리 등은 사용할 수 없습니다. 하네스는 벽에서 1/4 이상, 바닥에서 0.5m 이상 떨어져 있지 않은 펠트 부품에 걸어야 합니다. 금속 부품(비트, 버클 등)은 녹이 슬지 않도록 보호해야 합니다. 먼저 등유를 묻힌 천으로 닦은 다음 마른 천과 소금에 절인 천으로 닦습니다. 하네스에 윤활유를 발라야 합니다. 맑은 공기, 그러나 밝은 태양이나 추위에는 그렇지 않습니다.
윤활제를 도포한 후 윤활제가 잘 흡수될 수 있도록 2~3시간 정도 공중에 매달아 놓아주세요. 젖은 하니스는 윤활되지 않습니다. 말에서 제거한 마구를 땅에 놓아서는 안 됩니다.
하네스 수리(찢어진 솔기 꿰매기, 버클 조이기 등) 이 작업은 아무리 작더라도 지체 없이 반드시 필요합니다. 벨트의 새로운 구멍은 펀치로만 뚫고 칼로는 뚫지 않습니다. 이렇게 하면 벨트의 강도가 감소하기 때문입니다. 찢어진 벨트를 재봉할 때에는 끝부분이 벨트 너비의 3배 이상 서로 겹쳐야 합니다.
말을 수레와 농기구에 연결합니다.활용의 종류와 방법은 다양하다. 말 수에 따라 한 마리, 두 마리, 세 마리, 여러 마리의 마구가 구별되며, 카트의 디자인에 따라 샤프트, 견인바, 썰매, 작업 유형에 따라 운송, 여행이 구분됩니다. , 도구 및 기계 분야의 현장 작업을 위한 농업용 거위 또는 기차 등 특수 하네스도 있습니다. d.
소련의 북부 및 중부 지역에서는 바퀴 달린 카트와 썰매에 호가 있는 단일 말 샤프트 샤프트 하네스가 오랫동안 일반적이었습니다. 남부 및 서부 지역에서는 한 쌍의 견인바 하네스가 더 일반적입니다.
말을 한 마리의 마차에 묶는 절차대략 다음과 같습니다. 마구간에서는 말에 굴레를 씌우고 고삐를 제자리에 매달은 다음 안장을 작업 중에 있어야 할 위치보다 약간 위에 놓고 양털을 따라 제자리로 이동합니다. 안장이 뒤쪽에 단단히 놓이도록 둘레를 조이고 말의 왼쪽에 고정합니다. 그런 다음 그들은 먼저 펜치를 위로 향하게하여 (클램프 안감이 말을 향하도록) 뒤집어 하네스를 곧게 펴고 하네스로 칼라를 착용했습니다. 목줄을 말의 목에 삽입한 후 목 주위의 머리 근처로 돌려 목을 따라 어깨 위치까지 내립니다. 클램프는 갈기를 빗는 방향으로 돌려야 합니다. 후자는 클램프 아래에서 신중하게 선택해야 합니다. 칼라를 착용한 후 즉시 하네스를 착용하고 곧게 펴십시오. 수프는 땅에 끌리지 않고 말이 밟을 수 없도록 항상 모아서 예인선에 삽입해야 합니다. 목줄과 안장을 씌운 말을 수레로 끌고 와서 말과 함께 몸통에서 말대 방향으로 움직이면서 말을 말대 사이로 조심스럽게 인도합니다. 고삐를 얹다 왼손말을 놓치지 않기 위해 왼쪽 샤프트를 들어 올려 왼쪽 예인선에 배치하여 호의 끝이 고리에 삽입될 수 있도록 합니다. 호의 끝을 왼쪽 예인선 고리에 삽입하고 오른손으로 잡은 후 호를 말 위로 던지고 예인선에 삽입된 호의 왼쪽 끝이 예인선 앞에 오도록 내립니다. , 샤프트는 호의 노치에 있습니다. 그런 다음 하네스를 사용하기 전에 왼쪽 샤프트에 부착해야 하는 안장과 배를 가져와 첫 번째를 안장의 귀에 끼우고 두 번째를 둘레의 벨트 루프를 통해 끼웁니다. 오른쪽으로 이동하고 이제 오른손에 고삐를 잡고 오른쪽 샤프트를 들어 올리고 호 끝을 거기에 적용한 다음 예인선을 샤프트 위에 놓습니다. 가슴으로 샤프트를 잡고 왼손으로 칼라 아래로 미끄러져 몸쪽으로 당기고 오른손(손바닥)으로 샤프트 아래 호 끝에 잡아당김 고리를 놓습니다. 오른쪽 예인선도 호 뒤쪽을 통과해야 합니다.
호를 샤프트에 수직으로 배치하면 클램프를 고정하기 시작합니다. 두 번째 줄이 첫 번째 줄을 어느 정도 고정할 수 있도록 펜치의 끝을 두 줄로 겹겹이 감싸고, 겹겹이의 자유로운 끝을 그 위에 감습니다. 오른손, 펜치가 서로 완전히 닿을 때까지 클램프를 조이고 (펜치 끝에 발을 올려 놓은 상태에서) 특별한 방법으로 묶습니다 (클램프가 느슨해지지 않고 빠르고 쉽게 풀 수 있도록). 한 번의 움직임으로 쉽게 풀 수 있습니다). 다음과 같은 경우 말이 떨어질 것이다마구를 착용하고 깊은 눈에 빠지는 등의 경우 신속하게 마구를 풀고 말의 마구를 풀어야 합니다. 그렇지 않으면 고정된 칼라에 질식할 수 있습니다.
지지대를 고정한 후 안장의 자유 끝을 잡고 오른쪽 샤프트 아래로 가져간 다음 이를 사용하여 클램프가 고정되도록 후자를 조입니다. 올바른 위치말에. 안장의 끝부분은 오른쪽 샤프트에 묶여있어 쉽게 풀 수 있습니다. 하복부는 약간 덜 당겨지고 오른쪽 샤프트의 루프로 고정됩니다.
이제 남은 것은 고삐를 아치에 묶고 말의 고삐를 묶는 것뿐입니다. 고삐는 안장과 예인선 위로 지나가고 버클이 링 바깥쪽에 있고 말의 입술에 닿지 않도록 비트 링에 고정됩니다. 머리를 위로 올리는 경향이 있고 제어하기 어려운 말은 고삐가 안장 위에 오도록 고삐를 조이지만 예인선 아래로 지나가거나 클램프 플라이어에 특별히 나사로 고정된 고리(예인선보다 약간 높음)를 통과하게 됩니다.
하네스를 장착한 후에는 두 예인선의 길이가 같은지, 샤프트에서 같은 높이에 배치되어 있는지 확인해야 합니다. 호 앞의 샤프트 끝은 손바닥 너비 또는 그보다 조금 더 돌출되어야 합니다.
아스팔트 도로나 고속도로에서 충격 흡수 장치로서 아치의 유익한 효과는 나타나지 않으며, 여기에서는 아치 자체가 중복됩니다(무게는 말의 성능에 부정적인 요소가 됩니다). 따라서 도시 교통에서는 호가 없는 하네스가 점점 더 보편화되고 있습니다. 이 경우 예인선은 버클이 있는 벨트 또는 철제 막대로 교체되며 클램프와 서로 피봇식으로 연결됩니다. 카트 전면의 후크에 롤러가 부착된 샤프트와 라인이 있는 하네스 버전도 있습니다. 이 경우 견인력은 주로 라인을 통해 전달됩니다. 샤프트는 회전 및 제동에 사용됩니다.
견인바 카트에 연결되는 증기마 마구아크 유형보다 다소 단순하지만 가슴 끈과 끈이 있는 클램프, 롤러가 있는 라인이 필요합니다. 카트에는 견인바 전면이 있어야 합니다. 견인바 하네스를 사용할 때는 항상 주어진 말 쌍(오른쪽 및 왼쪽 말)의 견인바를 기준으로 일반적인 위치 순서를 따라야 합니다. 말을 견인바 위치에 놓은 후 먼저 롤러에 라인을 놓은 다음 스트랩(칼라의 가슴 끈에서 견인바 끝까지 이어지는 벨트)을 당겨 고정합니다. 다른 말도 마찬가지입니다.
이러한 하네스의 경우 모든 라인의 길이가 동일하고(클램프의 왜곡을 방지하기 위해) 두 말의 스트랩 길이도 동일해야 합니다(두 말의 거리가 동일하고 충분해야 함). 견인바에서). 더 올바른 하네스이는 견인바에 크로스바, 즉 견인바의 끝(송곳)에 이동 가능하게 부착된 작은 롤러가 있을 때 달성됩니다. 각 말의 고리에 있는 클램프는 크로스바 끝에 부착됩니다. 이 경우 클램프의 뒤틀림을 방지하는 것이 더 쉽고 말이 앞으로 나아가는 것이 더 편리합니다.
언더패킹 말은 이제 매우 제한적으로 사용됩니다. 산, 타이가, 사막 지역 및 기타 접근하기 어려운 곳에서도 사용됩니다. 말이 끄는 교통수단. 부드러운 용기, 상자 및 기타 포장에 담아 다양한 짐을 팩으로 운반할 수 있습니다. 단단한 나무나 금속 물체를 운반하려면 말에 특수 배낭 안장을 장착해야 합니다.
말은 같은 몸무게의 사람보다 등에 짐을 짊어지는 것이 더 어렵습니다. 기수, 특히 타는 방법을 아는 사람은 자신의 움직임을 말의 보폭에 맞춰 조정하고 적응시키기 때문입니다. 말에 실린 배낭은 말의 측면을 따라 무게가 대칭으로 분산되도록 배치해야 하며 하중이 말의 기갑 위로 35cm 이상 올라가지 않도록 해야 합니다. 이동하는 동안 배낭을 단단히 고정하는 것이 중요합니다. 말은 매달리지 않고 안절부절하지 않으며 등반 및 하강시 앞뒤로 미끄러지지 않았습니다. 부적절하거나 부주의하게 포장하면 말의 몸에 찰과상과 타박상이 생겨 사용할 수 없게 될 수 있습니다. 배낭 안장의 앞 둘레가 말 앞다리의 움직임을 방해하지 않도록 하려면 앞다리보다 약 10cm 정도 뒤쪽에 있어야 합니다.
팩으로 작업하려면 키가 144cm 이하이고 가슴이 깊은 적절한 "팩" 유형의 말을 선택하십시오. 강한 등허리는 짧고 간격이 넓습니다.
배낭의 무게는 말의 무게와 다가오는 경로의 조건, 특히 오르막의 가파른 정도, 해발 고도 및 경로(트레일) 자체의 상태에 따라 설정됩니다. 경사가 10° 이하인 산기슭에서는 안장이 달린 배낭의 최대 무게는 말 무게의 1/3(33%)입니다. 이러한 조건에서 말은 근무일 기준 최대 36km를 이동합니다. 평균 속도시속 4.5km. 매우 가파른 오르막(25°~40°)에서는 배낭의 무게가 말 무게의 24%를 초과해서는 안 됩니다. 이 경우 이동 속도는 시속 2km로 줄어들며 일일 이동 길이는 16km를 초과하지 않습니다.
휴식 중에는 10-15분 동안 지속됩니다. 배낭은 말에서 제거하고 짐을 싣지 않은 채 놓아두어야 합니다. 짐을 싣는 말은 네 다리 모두에 신발을 신는데, 앞 신발에는 스파이크가 있고 뒷 신발에는 스파이크가 없습니다.
문학: 말 사육 및 말 사용. 에드. 교수 V.O.비타. M., Kolos 출판사, 1964. 383 p. (교과서 및 연구, 고등 농업 학교 및 기관용 매뉴얼).
