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수정일: 2019년 3월 27일
시트포스트(또한 " 동사")는 안장과 자전거 프레임을 연결하는 튜브입니다.
포스트의 상단 부분에는 안장이 부착되는 잠금 장치가 있고, 하단 부분은 프레임의 시트 튜브에 삽입됩니다. 핀은 볼트 또는 편심이 있는 특수 시트 클램프를 사용하여 파이프에 고정됩니다. 편심 클램프가 훨씬 더 편리하며 한 번의 움직임으로 핀을 열고 원하는 높이를 설정할 수 있습니다. 볼트가 있는 클램프의 경우 육각형 또는 키가 있는 드라이버가 필요합니다. 그건 그렇고, 육각 렌치, 스크루 드라이버 등 필요한 모든 사이클링 도구가 하나의 소형 멀티 툴에 수집되어 사이클리스트가 주머니에 넣을 수 있으면 매우 편리합니다.
시트포스트 유형
단단한 시트포스트
한쪽 끝에 안장 잠금 장치가 있는 단순한 파이프입니다. 오늘날 가장 일반적인 유형입니다. 사용하기 매우 쉽고 유지 관리가 필요하지 않으며 강력하고 가벼우며 신뢰성이 높고 내구성이 뛰어납니다. 유일한 단점은 제한된 편안함이지만 90%의 자전거 운전자에게는 충분합니다. 결국, 올바르게 선택하고 조정한 안장을 올바르게 설치하면 승차감이 매우 편안해질 것입니다.
단단한 시트포스트는 다음 재료로 만들어집니다.
- 이 되다- 가장 저렴하고 일반적이며 신뢰할 수 있는 옵션입니다.
- 알루미늄 합금- 또한 매우 일반적입니다. 이러한 핀은 강철 핀보다 가볍지만 가격이 더 비쌉니다. 당연히 알루미늄 합금으로 만든 모든 제품과 마찬가지로 부식에 덜 취약합니다.
- 카르보나. 가볍고 내구성이 뛰어납니다. 평균적으로 알루미늄보다 2배 가볍지만 가격은 더 비쌉니다. 최근에는 탄소 제품 가격이 하락하는 추세이므로 재정을 평가하고 선택하십시오.
- 티타늄, 스칸듐- 매우 가볍고 내구성이 뛰어나지만 매우 비쌉니다. 그들은 운동선수나 부유한 "예술" 감정가들에 의해서만 사용됩니다.
때로는 무게를 줄이기 위해 맞대기 튜브가 사용됩니다. 이것은 벽 두께가 장소에 따라 달라지는 파이프입니다. 
일반적으로 이러한 핀은 핀이 시트 튜브에 들어가는 부분(하중이 가장 무거운 부분)의 벽이 더 두껍고 상단에 가까운 벽이 더 얇습니다.
버티드 시트포스트는 표준 시트포스트보다 비싸지만 가볍기 때문에 무게가 중요하다면 이 모델을 찾으십시오.
싯포스트의 내구성과 신뢰성
귀하의 건강은 건강의 힘과 신뢰성에 직접적으로 달려 있습니다. 여행 중에 깨지면 어떤 기분이 들지 상상해 보세요. 소개되었습니다. 별로 좋지는 않지만 동의합니다.
가장 강력하고 가벼우며 가장 신뢰할 수 있는 것은 티타늄입니다. 파손될 가능성은 거의 없지만 일반 자전거 타는 사람에게는 너무 비쌉니다.
다음은 강철 제품입니다. 이 제품도 거의 깨지지 않습니다. 또한 알루미늄과 달리 즉시 깨지지 않습니다. 알루미늄은 "피로를 축적"하는 경향이 있습니다. 즉시 부러지지만 강철이 먼저 깨지고 그 다음에야 이곳에서 부러집니다. 균열을 미리 발견하고 핀을 교체할 수 있는 것은 바로 금속으로서의 강철의 이러한 특성입니다. 물론, 자전거를 수시로 검사하지 않으면 다음 범프에서 강철 핀이 부러질 것입니다.
게다가, 나는 개인적으로 알루미늄 핀이 강철 핀보다 가볍다는 주장이 그다지 설득력이 없다고 생각합니다. 추가 백 또는 이백 그램은 당신을 저장하지 않습니다.
카본 핀이 돋보입니다. 탄소 자체는 매우 강하고 내구성이 뛰어난 소재입니다. 이 핀의 특징은 무엇을 사야하는지입니다. 진짜 탄소 핀, "프로모션 가격"으로 중국 차고의 가짜가 아닙니다. 그렇지 않으면 아래 사진과 같은 상황 중 하나가 발생합니다.
카본 역시 상당히 깨지기 쉬운 소재이므로 시트 튜브에 핀을 고정할 때 "영웅적인 힘"을 너무 세게 조이지 마십시오. 그렇지 않으면 클램핑 지점에서 균열이 발생하고 가장 부적절한 순간에 파손됩니다.
가 있는 자전거 전용 카본 핀을 구입하는 것이 좋습니다. 그리고 아마도 실제 카본 프레임을 구입할 충분한 돈이 있는 사람이라면 누구나 고품질 카본 포스트를 구입할 충분한 돈도 있을 것입니다.
라이딩을 좋아하는 다른 모든 사람들에게는 가격 대비 최고의 가치로 일반 강철 핀을 구입하는 것이 좋습니다. 그것은 수십 년 동안 충실하게 사용될 것이며 당신은 그것을 당신의 밑바닥으로 느끼지 않을 것입니다.
여행 중에 발생하는 충격과 충격을 완화시키는 특수 메커니즘이 하드와 다릅니다.
감가상각 시스템은 매우 다양하며 아래 그림에 몇 가지 예가 나와 있습니다. 우리는 그들 모두를 설명하지 않을 것입니다. 일부 모델은 위아래로만 움직여 충격을 보상합니다. 다른 사람들은 아래로부터의 힘을 받아 안장을 아래로 흔들고 뒤로 젖혀 더욱 효과적인 충격 흡수를 제공합니다. 반면에 이로 인해 핸들바까지의 거리가 늘어나 일부 자전거 운전자에게는 그다지 편리하지 않습니다.
선택할 때 가격이 상당히 비싸고 단단한 것보다 무게가 더 나가며 일부 모델에는 정기적인 유지 관리가 필요하다는 점을 명심하십시오.
충격흡수핀의 단점으로는 다음과 같은 점을 지적할 수 있다.
- 안장 높이를 조정할 때는 자전거 타는 사람이 앉을 때 기둥이 약간 가라앉는 것을 고려해야 합니다. 게다가 시간이 지남에 따라 증가할 수도 있습니다. 그러나 자전거 타는 사람들은 이것에 빨리 익숙해집니다.
- 충격 흡수는 대부분 핀 축 방향으로 작용합니다. 등받이가 기울어 진 자전거에 설치되며 주행시 충격의 방향은 주로 수직 및 핸들 바의 왼쪽, 오른쪽입니다. 그러한 경우 감가상각은 거의 도움이 되지 않습니다. 저것들. 충격 흡수 핀이 다섯 번째 지점을 모든 충격으로부터 보호한다는 의견은 정확하지 않습니다.
- 충격 흡수 장치 자체가 매우 단단하면 작은 충격에도 약하게 흡수됩니다.
필요한 경우 인터넷에서 이에 대한 자세한 정보를 찾을 수 있습니다.
높이 조절이 가능한 시트포스트
그들의 특징은 여행 중에 좌석 높이를 변경할 수 있다는 것입니다. 예를 들어 산을 오를 때 필요할 수 있습니다. 더 높은 곳에 앉아야 하지만 도로의 평평한 부분이나 산을 내려가는 경우 공기 흐름에 대한 저항을 줄이기 위해 더 낮게 앉을 수 있습니다. 
그들은 소위 텔레스코픽 핀이라고 불리는 클램프를 사용하여 서로 삽입되는 두 개의 파이프 형태로 제공됩니다. 안장 높이를 변경하려면 멈춰서 자전거에서 내려 높이를 조정해야 하기 때문에 매우 편안하다고 말할 수는 없습니다. 일반적으로 포스트 길이에 제한이 있는 프레임이 있는 자전거에 설치되지만 안장을 높게 올려야 하는 경우에 설치됩니다. 높이 변경 레버가 안장 바로 아래에 위치하여 이동 중에도 높이를 변경할 수 있는 모델이 있지만 얼마나 편리한지는 모두가 스스로 결정합니다.
유압식 시트포스트에는 이러한 단점이 없으며, 스티어링 휠에 장착된 특수 레버나 시프터를 사용하여 여행 중에 원활하게 조정할 수 있습니다. 그런 다음 "손가락을 약간 움직이면" 안장의 높이가 변경됩니다. 물론 산악 지역에서 자전거를 타기에는 편리하지만 가격이 매우 비싸고 무겁고 정기적인 유지 관리가 필요합니다.
높이 조절이 가능한 시트포스트의 단점
- 충격 흡수 핀과 마찬가지로 텔레스코픽 핀도 여행 중에 자전거 타는 사람 아래에서 약간 처질 수 있습니다.
- 이러한 핀의 강도는 단단한 핀의 강도보다 낮습니다. 때로는 품질이 좋지 않은 모델의 경우 파이프 사이에 유격이 나타나 여행 중에 덜거덕 거리는 현상이 발생합니다.
프레임과 통합된 시트포스트
매우 드물고 너무 구체적인 유형입니다. 그들은 특정 운동선수의 키에 맞춰 거의 개별적으로 만들어졌습니다. 프레임과 함께 주조되며 물론 어떤 방식으로도 조정할 수 없습니다. 이 모든 것의 목적은 자전거 전체를 가볍게 하는 것입니다. 이는 카본 자전거 프레임을 사용하여 가장 자주 수행됩니다.
프레임의 시트 튜브에 시트포스트를 삽입하는 방법
안장의 높이를 조정할 때 핀에 표시된 특수 표시 위의 프레임에 안장을 삽입하지 않는 것이 매우 중요합니다. 튜브 내부에 최소 10-15cm 정도 남아 있어야 합니다. 그렇지 않으면 프레임의 시트 튜브가 상부에 지속적으로 무거운 하중을 가해 시간이 지남에 따라 파손될 것입니다.
심각한 제조업체는 일반적으로 제품에 특별한 깊이 표시를 적용합니다.
두 번째 요점. 핀이 내려가지 않고 파이프에서 무언가가 핀을 막고 있다고 느껴지면 핀을 망치질할 필요가 없습니다.
첫째로, 핀 자체와 프레임을 모두 부러뜨릴 수 있습니다.
둘째, 프레임을 제조하는 동안 용접에서 금속 방울이 남았거나 이음매가 조심스럽게 용접되지 않았을 가능성이 있습니다. 이러한 타격을 가해도 한 방울도 줄어들 수는 없지만 프레임의 바로 이 부분이 긴장 지점이 되고 시간이 지남에 따라 프레임이 터질 수 있는 곳이 바로 여기입니다.
핀 자체와 프레임의 시트 튜브에는 서로 다른 직경이 있습니다. 물론, 포스트를 구매하기 전에 프레임에 있는 시트 튜브의 직경과 일치하는지 확인해야 합니다. 그 이상이라면 프레임에 들어갈 수 없을 것입니다. 그러나 핀의 직경이 파이프보다 작은 경우 안정적인 고정을 위해 다양한 직경의 특수 어댑터를 사용할 수 있습니다.
싯포스트에는 여러 가지 직경이 있습니다.
가장 일반적인 직경:
- 25.0mm. - 1인치(25.4mm) 시트 튜브용. 소비에트 직경이라고도합니다. 소련에서 생산된 자전거에 사용되는 경우가 많았지만 모든 모델에 사용되는 것은 아닙니다.
- 1.1인치 파이프의 경우 27.2mm
- 1.25인치 파이프의 경우 31.6mm
일부 제조업체는 자체 시트 튜브 직경으로 프레임을 생산하므로 직경에 맞는 핀을 찾아야 합니다. 예를 들어 (mm 단위): 26.0; 26.8; 29.2(트렉, 스텔스 스틸); 29.6; 30.8(자이언트); 30.9(전문); 31.2(아톰 fxc); 31.4; 31.8; 33.9 (슐츠)
대체적으로 거의 완성됨 싯포스트 직경 목록 mm 단위는 다음과 같습니다: 25.0 / 25.4 / 26.0 / 26.4 / 26.6 / 26.8 / 27.0 / 27.2 / 28.6 / 29.0 / 29.2 / 29.4 / 29.6 / 29.8 / 30.0 / 30.2 / 30.4 / 30.8 / 30.9 / 31 .2 / 31.4 / 31.6 / 31.8 / 32.4 / 33.9 / 34.9
어댑터를 선택할 때 핀이 프레임 시트 튜브에 단단히 고정되어 흔들리지 않는지 주의 깊게 확인하십시오. 0.5mm의 작은 틈이라도 시트포스트가 흔들리면 결국 시트 튜브가 파손될 수 있습니다. 그리고 흔들리는 안장을 타는 것은 편안하지 않습니다. 이러한 어댑터를 찾기 어려운 경우에는 간단히 핀을 전기 테이프로 감거나 얇은 금속판을 사용하여 핀과 파이프 사이의 틈을 막아보세요.
시트포스트 직경을 결정하는 방법
몇 가지 옵션이 있습니다:
오래된 것이 있다면 직경을 알아내야 합니다. 어떻게?
- 가장 정확하고 신뢰할 수 있는 방법은 캘리퍼스로 직경을 측정하는 것입니다.
- 간단한 눈금자(학교 또는 건설 눈금자)로 측정합니다. 이 방법은 그다지 정확하지는 않지만 주 직경에 적합합니다.
- 인생에서 쉬운 길을 찾지 않거나 캘리퍼가 없는 사람들을 위한 또 다른 방법입니다. 우리는 얇은 실을 사용하고 (더 얇을수록 결과가 더 정확함) 오래된 핀에 10 바퀴를 감습니다. 그런 다음 실의 정확한 길이를 측정하고 10과 3.14로 나눕니다. 왜 10턴인가? 핀 직경의 10분의 1mm를 보다 정확하게 측정합니다. 왜 3.14로 나누나요? 이것은 학교 기하학 과정입니다: 원주 = 직경 x Pi.
- 구성 각도와 학교 삼각형을 사용하거나 조정 가능한 렌치를 사용하여 좌석 직경을 측정하는 몇 가지 더 일반적인 방법이 기사에 설명되어 있습니다.여기서는 반복하지 않겠습니다.
새 프레임용 시트포스트를 구입하는 경우 시트 튜브의 내부 직경을 측정해야 합니다. 캘리퍼나 눈금자 옵션만 있습니다.
시트포스트 길이
핀의 직경에 비해 길이를 선택하는 것이 훨씬 쉽습니다. 일반적으로 길이가 350~400mm인 핀이 설치됩니다. 270mm에서 300mm까지의 온로드 및 로드 모델
포스트에 좌석 부착
안장을 싯포스트에 부착하는 데는 다양한 디자인이 있습니다.
- 가장 쉬운 방법입니다. 핀 자체에는 시트 패스너가 삽입되고 특수 볼트로 고정되어 핀에 고정되는 좁은 공간이 있습니다.
- 단일 볼트. 홈이 있는 두 개의 반원형 부품 사이에 프레임을 고정하고 전체 구조를 특수 볼트로 고정하는 3피스 구조입니다.
- 더블 볼트. 다음 옵션은 상당히 비싸기 때문에 값 비싼 모델에 사용됩니다. 이전 디자인과 비슷하지만 볼트가 2개 있습니다. 안장 마운트에 직접 특수 인서트에 나사로 고정됩니다. 이 디자인의 장점은 두 번째 옵션에서와 같이 노치의 위치 및 피치에 관계없이 모든 각도를 설정할 수 있다는 매우 부드러운 조정입니다.
- 개별 제조업체의 온갖 복잡한 특허 디자인도 있지만 우리는 이를 고려하지 않을 것입니다.
필요한 경우 자전거 타는 사람의 신체 위치를 변경하여 약간 뒤로 이동하는 데 사용되는 곡선 핀 모델(예: 오른쪽 그림)이 있습니다. 후방 스템의 크기는 자전거 타는 사람이 편안한 라이딩 자세를 취할 수 있도록 개별적으로 선택됩니다.
결론
따라서 싯포스트를 선택할 때 다음과 같은 몇 가지 사항을 고려하십시오.
- 그들의 재정적 기회. 충격 흡수 유압 핀은 일반 강철 유압 핀보다 훨씬 더 비쌉니다.
- 편안함 수준, 당신이 받고 싶은 것. 강철 파이프도 중요하지만 잘 선택된 바퀴는 자전거 타는 사람의 90%에게 적합합니다. 아니면 돈을 들여 높이가 조절되는 충격흡수 기둥을 구입해서 척추와 엉덩이를 좀 더 편안한 상태로 만들어주고 싶으신가요?
- 공부할 준비가 되셨나요? 기술적인 유지보수유압핀을 사용하거나 일반 강철 파이프로 아무것도 하지 마십시오.
초보자들이 가장 자주 묻는 질문: 크기에 따른 자전거 선택. 여름 내내 스키를 몇 번밖에 타지 않는 사람들은 종종 완전히 잘못된 대답을 합니다. 그러다 보니 초보자들은 자신의 키에 맞지 않는 프레임을 갖춘 자전거를 구입하게 되는데, 이는 무릎에 문제가 생기고 허리에도 영향을 미치게 된다. 잘못된 프레임 크기는 라이딩 중 항상 불편함을 초래합니다.
이 느낌은 하루 주행 거리가 30-50km로 증가할 때 발생합니다. 그러므로 초보 자전거 운전자는 다음을 들어야 합니다. 몇 가지 팁:
프레임 크기(ST)는 시트 튜브의 길이에 따라 지정됩니다.
도로, 하이브리드 및 도시 자전거의 치수 매개변수는 센티미터로, 산악 자전거는 인치로 표시됩니다. 로드바이크는 주로 남부 유럽에서 인기를 얻었고, 산악자전거는 미국에서 발명되었습니다.
예를 들어, 누군가가 18인치 프레임이 귀하에게 적합하다고 말한다면 이는 완전한 답변이 아닙니다. 18인치 튜브 길이가 키 1.75미터인 사람에게 프레임이 적합하다는 의미는 지났습니다. . 이제 그들은 다양한 라이딩 방향에 맞는 다양한 기하학적 구조의 프레임을 생산합니다. 이제 매개 변수에 대해. 아래는 산과 도로 프레임의 그림입니다. 다음 치수를 살펴보십시오. ST - 시트 튜브의 길이, ETT(T/Th,L) - 스티어링 튜브의 중심에서 가상 축과의 교차점까지 배치된 가상 선(시트 튜브를 통과함). 일반적으로 ETT는 자전거 선택 시 주요 매개변수인 자전거 길이에 해당합니다. 초보자는 보통 그를 보지 않습니다.
두 프레임 모두 동일한 사람을 대상으로 한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. ST 매개변수(프레임 크기)는 다르지만 따라서 18인치 프레임을 사용하라고 조언받은 초보자는 착각할 수도 있습니다.
이 예는 산과 도로 프레임 사이의 기하학적 구조의 기존 차이점을 명확하게 보여줍니다. 그러나 같은 클래스에 속한 프레임이 같다고 생각하는 것은 착각이다. 예를 들어, 21인치 MTB 자전거는 더 짧을 수 있고, 19인치 자전거는 더 길 수 있습니다.
높이에 따라 자전거를 선택할 때는 먼저 길이를 확인해야 합니다. 프레임에 표시된 문자는 보조 매개변수인 시트 튜브의 크기를 나타내기 때문입니다.
프레임의 기하학적 구조가 다르기 때문에 자전거 크기 지정(18인치, 20인치, L 등)은 오해의 소지가 있습니다.
 산악 자전거 
로드바이크
초보자라면 그런 미묘한 부분은 무시할 수 있지만, 그래도 자전거의 크기를 선택할 때는 자세히 살펴보는 것이 좋습니다.(나중에는 빨리 하는 것이 좋습니다!) 이 취미를 좋아한다면 프레임 길이가 잘못되면 새 자전거를 구입하게 될 것입니다.
최신 자전거에는 추가 단계 없이 핸들바 높이 조절 기능이 없습니다. (예외 - 도시형 자전거). 크기가 잘못된 경우 "기하학을 능가"할 수 없습니다. 산악 자전거 또는 하이브리드를 선택하는 데 도움이 되는 다음 팁을 읽어보세요.
1. 자전거를 직접 타보세요. 차를 탈 기회가 없다면 적어도 앉으세요.
2. 두 발을 땅에 딛고 서 있을 때(자전거 사이) 가랑이에서 탑 튜브까지의 거리는 최소 10cm 이상이어야 합니다. 과소평가된 거리는 넘어지거나 비상 정지 시 부상을 입을 위험이 있습니다.
3. 가장 긴 자전거는 더욱 스포티한 라이딩 자세를 만들어줍니다. 빠른 속도를 얻고 효과적으로 경사면을 오르려면 프레임 위로 "확산"해야 합니다. 스포츠 목적으로 자전거가 필요하다면 프레임이 길고 낮은 자전거를 선택하세요. 마라톤 주자들은 그러한 자전거를 장거리 이동에 사용하지만 일반 사람들의 팔은 심각한 하중으로 인해 곧 떨어지기 시작합니다.
4. 여유롭고 편안한 라이딩이 필요할 때에는 짧은 프레임이 적합합니다. 예를 들어, 도시형 자전거의 경우 좌석 위치가 거의 수직이므로 의자에 앉은 것처럼 핸들바만 잡으면 됩니다. 장거리 여행은 그리 편안하지 않습니다. 몸의 무게가 척추에 얹혀 있습니다. 진지한 라이더에게는 긴 프레임이 선호됩니다.
5. 프레임은 중간 길이로 스포츠를 좋아하지 않는 고급 사이클리스트에게 이상적입니다. 그는 "확장"할 필요가 없고, 손에 체중을 옮길 필요도 없으며, 꼬리뼈에 앉을 필요도 없습니다. 이러한 자전거가 있으면 착지 시 불편함 없이 수십 킬로미터를 이동할 수 있습니다.
자전거를 구입한 후 크기가 완전히 적합하지 않다고 판단했다고 가정해 보겠습니다. 자신의 키에 맞게 잘못 조정했을 가능성이 있습니다. 자전거를 맞춤 설정하는 방법 - 아래! 핸들바 및 스템
최신 자전거에는 핸들바 높이 조절 기능이 없습니다. 스템(운전대를 고정하기 위해 설계된 짧은 막대)에는 길이와 각도가 있습니다. 다양한 크기의 줄기가 있습니다. 올바른 것을 구입하면 라이딩 경험이 향상됩니다. 또한, 포크 로드의 스페이서 링은 프레임에 비해 스템을 높이는 데 도움이 됩니다(포크 로드가 충분히 긴 경우).
하강뿐만 아니라 상승으로도 스템을 설치할 수 있습니다. 조절 가능한 스템, 리프트 유무에 관계없이 핸들바가 있습니다. 이렇게 하면 핸들바의 높이를 변경하는 데 도움이 됩니다. 어느 한 쪽
상당한 거리에서 중요한 요소로, 팔과 몸의 위치를 변경할 수 있습니다. 그것들은 아주 약간의 상승과 함께 지면과 거의 평행하게 배치됩니다. 무게 중심이 앞으로 이동하면서 손바닥으로 누울 수 있어야합니다.
이 자세는 공기 역학을 더해 주기 때문에 자전거 타는 사람은 바람을 거슬러 이동할 때 이 기술을 자주 사용합니다. 좋은 점은 그립이 평평한 부분이 있어서 손바닥을 그 위에 올려 놓을 수 있다는 것입니다. 안장을 수평으로 조정해야 합니다.
안장은 지면과 평행해야 합니다. 일부 사람들은 편의를 위해 안장을 앞뒤로 기울입니다. 미세 조정입니다! 과도하게 구부리면 손에 가해지는 압력이 증가하고(무감각, 경련) 회음부에 가해지는 압력이 증가하여 불편함이 보장됩니다.
완벽한 핏이 필수입니다. 안장 기둥을 약간(1cm) 낮추면 안장이 수평을 이룰 수 있습니다.
프레임이 잘 맞지 않으면 더 긴 스템, 오프셋된 시트포스트 및 혼을 사용하여 위치를 수정할 수 있습니다. 안장 높이를 조정해야 합니다.
많은 초보 자전거 운전자는 안장을 낮은 위치에 설정합니다. 그 결과 소위 "귀 위의 무릎" 핏이 탄생했습니다. 재미있어 보이고 무릎 관절에 위험을 초래합니다.
안장의 높이는 페달을 아래에서 들어올렸을 때 페달의 가장 낮은 지점(발가락 위치)에 서 있는 다리가 약간 구부러지거나 완전히 펴지는 정도입니다.
발뒤꿈치로 페달 위에 발을 올려놓고 완전히 펴야 합니다. 가장 중요한 순간!갑자기 멈춰야 할 경우 좌석에서 내리지 않는 한 발이 땅에 닿을 수 없다는 점은 불편해 보일 수도 있습니다. 하지만 편안함보다 무릎 관절의 건강이 더 중요합니다. 세로 안장 조정
이상적으로는 페달 축이 무릎 관절 아래에 위치하는 위치에서 발이 페달 위에 놓이는 것입니다. 이는 안장을 세로 방향으로 움직여서 달성됩니다. 오프셋 시트포스트
이 디테일은 안장 등받이의 세로 방향을 최대로 조정한 후에도 여전히 좌석이 약간 짧다고 느낄 때 유용합니다. 핀은 3~5cm를 추가로 제공할 수 있습니다. 이 간단한 팁은 귀하에게 적합한 자전거 크기를 찾는 데 도움이 될 것입니다. 자전거 좌석의 크기와 조정은 라이더의 기분뿐만 아니라 건강도 이에 달려 있다는 점을 기억하세요!
싯포스트(seatpost)는 자전거 안장을 받치는 튜브입니다.안장과 프레임을 단일 시스템으로 병합하고 두 부분이 상호 작용할 수 있도록 합니다. 왜 싯포스트가 필요한가요? 싯포스트의 주요 기능은 안장 높이를 조절하는 것입니다. 또한 특수 잠금 장치를 사용하여 파이프가 시트의 각도를 조정합니다. 자전거에 사람을 앉히고 자전거 타는 사람의 노력으로 최대 효율성을 얻는 정확성과 편안함은 이러한 매개 변수에 따라 달라집니다. 시트 튜브는 어떤 재료로 만들어야 합니까?
요즘 자전거 시트포스트의 약 90%가 알루미늄으로 만들어집니다. 이 금속은 매우 가볍지만 상당한 하중을 견딜 만큼 충분한 강도를 가지고 있습니다. 예를 들어 "우크라이나"와 같은 매우 저렴한 시리즈의 자전거용 시트 튜브는 강철로 만들어집니다. 이 핀은 매우 단단하고 내구성이 있지만 알루미늄 핀보다 훨씬 무겁습니다. 스포츠 경기에 사용되는 자전거에는 카본 시트 튜브가 장착되어 있습니다. 이러한 부품은 알루미늄보다 가볍고 자전거 무게를 100~200g 줄일 수 있습니다. 동시에 탄소 파이프는 강도 측면에서 알루미늄 파이프보다 열등하지 않습니다. 이것이 운동선수들이 그들을 사랑하는 이유이다. 가장 비싸고 권위 있는 자전거 모델에는 스칸듐 시트포스트가 장착되어 있습니다. 탄소보다 훨씬 가볍지만 비용이 매우 높습니다. 싯포스트의 길이는 얼마나 되어야 합니까? 안장 기둥의 길이는 최소 30cm 이상이어야 합니다. 대부분의 최신 자전거는 30~40cm 길이의 튜브를 사용합니다. 일부 일반석 자전거 모델은 매우 짧은 안장 기둥(최대 15cm)을 사용합니다. 이 기능을 사용하면 튜브를 더 높게 확장하고 자전거에서 올바른 위치를 유지할 수 없습니다. 자전거를 구입할 때 싯포스트 길이를 확인하는 것은 매우 쉽습니다. 파이프 바닥에 있는 편심(양고기)을 열고 튜브를 약간 위로 당기면 됩니다. 이 부분이 짧으면 쉽게 빠지고, 길면 천천히 당겨서 힘이 듭니다. 특정 자전거의 올바른 시트포스트 길이를 결정하는 것은 매우 쉽습니다. 이렇게 하려면 긴 흰색 선으로 표시된 가능한 최대 표시까지 확장해야 합니다. 이 절차를 마친 후에는 자전거를 타야 합니다. 앉았을 때 다리가 아스팔트에 닿지 않고 페달의 가장 낮은 회전 지점에 도달하면 시트 튜브가 충분히 긴 것입니다. 하지가 아스팔트에 닿으면 장치나 자전거를 바꿔야 합니다.
좋은 자전거 매장에 전시된 자전거는 안장을 최대로 올려서 추가적인 조작이 필요하지 않습니다. 철마를 타는 것만으로도 충분합니다. 
시트 튜브 직경은 얼마가 되어야 합니까? 자전거 시트 튜브의 주요 직경은 3가지입니다. 25mm 직경은 소련 자전거에 사용되었습니다. 현재 이 핀 폭을 가진 자전거는 생산되지 않지만 이를 적용한 프레임이 활발히 사용되고 있습니다. 직경 27.2mm와 31.6mm는 클래스와 목적에 관계없이 모든 최신 자전거에 사용됩니다.
일부 제조업체는 다양한 너비의 시트포스트 구멍을 가진 프레임을 만듭니다. 파이프는 개별적으로 선택해야 합니다. 싯포스트의 직경은 자전거 진열장에 부착되어 있거나 매장 웹사이트에 게시된 사양 플레이트에서 확인할 수 있습니다. 싯포스트에는 어떤 종류의 잠금장치가 설치되어 있나요? 시트포스트에 장착되는 잠금 장치에는 3가지 유형이 있습니다. - 단일 볼트.이러한 장치는 안장의 기울기를 대략적으로 조정합니다.
- 더블 볼트.이러한 메커니즘을 통해 좌석 위치를 미세 조정할 수 있습니다.
- 원래의.일부 제조업체는 프리미엄 자전거에 매우 복잡한 특허 디자인의 잠금 장치를 설치합니다. 자전거를 사용할 때 핀의 높은 비용이 항상 정당화되는 것은 아닙니다.
시트포스트 튜브와 관련된 위치에 따라 잠금 장치 유형은 다음과 같습니다. - 뒤로 이동하는 것이 가장 일반적인 유형입니다.
- 오프셋이 없습니다. 이 유형의 장치는 약간 앞쪽의 좌석 위치를 제공합니다.
시트 튜브에는 어떤 추가 장치가 장착되어 있나요? 충격 흡수 장치 21세기 초까지 싯포스트는 단순히 한쪽 끝에 안장 마운트가 있는 속이 빈 튜브였습니다. 그러나 2000년대 초반부터 충격흡수 장치를 갖춘 핀이 인기를 끌기 시작했다. 이러한 장치는 거친 지형이나 비포장 도로를 주행할 때 안장이 둔부 근육에 가하는 하중과 충격을 상당히 완화시킵니다. 모든 시트포스트의 충격 흡수 장치는 2가지 유형으로 구분됩니다. 첫 번째 유형의 장치가 장착된 파이프는 상대적으로 저렴하지만 수명이 짧습니다. 특히 체중이 90kg 이상인 사람이 자전거를 사용하는 경우 더욱 그렇습니다. 두 번째 유형의 메커니즘이 장착된 핀은 몇 배 더 비싸지만 둔부 근육에 가해지는 부하를 최대한 줄여줍니다. 망원경 장치 또한 오프로드 라이딩(이중 서스펜션)용으로 설계된 자전거에는 텔레스코픽 시트포스트가 설치되는 경우도 있습니다. 그들은 두 개의 파이프로 구성됩니다. 위쪽이 아래쪽으로 당겨집니다. 이 기능을 사용하면 고속도로 주행 시 안장을 최대한 위로 확장하고, 오프로드 주행 시 안장 높이를 줄일 수 있습니다. 높이 조절 장치 텔레스코픽 시트포스트의 하위 유형은 높이 조절 장치가 있는 튜브입니다. 그 안에는 가이드 장치의 케이블이 스티어링 휠에 장착된 특수 버튼으로 당겨집니다. 후자의 도움으로 자전거 타는 사람은 자전거에서 일어나지 않고도 안장 높이를 변경할 수 있습니다. 레귤레이터 튜브는 공장에서 자전거에 설치되는 경우가 거의 없습니다. 전문 라이더를 위한 매장에서만 구매할 수 있습니다. 싯포스트의 최종 선택은 자전거 소유자의 선호도와 재정 능력에 따라서만 결정됩니다. 도시를 산책하려면 뒤쪽에 단일 볼트 잠금 장치가 있는 간단한 파이프로 충분합니다. 극한의 오프로드 경주에만 다양한 벨과 휘파람을 갖춘 복잡한 시트 튜브가 필요합니다.
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