발전소의 주요 연료 유형 승인. 행정 위반에 관한 러시아 연방 규정
아르카로프 Yu.M.
2020년까지 러시아의 에너지 전략은 국가의 에너지 잠재력을 높이는 것뿐만 아니라 환경 친화적이고 안전하며 신뢰할 수 있고 경제적으로 수용 가능한 전력 생산 방법을 개발하는 것을 목표로 합니다.
이 문제를 해결하는 방법 중 하나는 재생에너지원(RES)과 연료를 사용하지 않는 기술의 사용을 확대하는 것입니다.
러시아에서 특히 중요한 재생 가능 에너지원은 목재 연료이며, 그 매장량은 엄청나고 재생 가능합니다.
상당한 산림 지역이 있고 전통적인 연료(가스, 석유, 석탄 등)의 자연 매장량이 없는 지역의 경우 기존 목재 연료 매장량을 기반으로 한 지역 에너지 개발은 경제 성장과 지역 에너지 보장에 대한 광범위한 전망을 열어줍니다. 독립.
자체 산림 자원과 "무연료" 기술(팽창 발전기, 수력 발전, 폐기물 소각 등)을 기반으로 하는 이러한 지역 에너지의 출현으로 전기 및 열 요금 인상을 억제할 수 있는 메커니즘을 만들 수 있습니다. 또한 이를 통해 국경 밖에서 연료 및 에너지 자원을 구입하는 데 드는 지역의 비용을 줄이고 해제된 자금을 사용하여 예산을 보충할 수 있습니다. 지역 내 효율적인 통합 생산과 새로운 일자리를 창출하고 그에 따라 세금 기반을 확대합니다.
환경적 측면에서 목재 연료를 사용하는 화력 발전소(TPP)는 석탄, 가스, 연료유 등을 사용하는 기존 TPP에 비해 상당한 이점을 가지고 있습니다.
첫째, 목재 연료는 재생 가능합니다. 목재 가공 폐기물뿐만 아니라 화력 발전소의 연료로 직접 산림 벌채를 사용하는 경우 특정 산림 조성-생장주기(10~40년)를 관찰하면 지역에 전기.
둘째, 목재 연료를 태울 때 나무 성장에 소비되는 양과 동일한 양의 CO2가 생성됩니다. 이는 제로 CO2 균형을 보장하고 온실가스(CO2) 배출을 증가시키지 않습니다.
셋째, 목재 연료를 태울 때 대기 중으로 방출되는 이산화황은 100배, 질소산화물은 2-3배 적습니다. 더욱이 이러한 배출 규모는 목재 종류, 보일러 설치 품질, 전기 생산에 사용되는 증기 발전 사이클의 완성도에 따라 달라집니다.
따라서 이러한 지표는 기술이 발전함에 따라 개선될 수 있습니다.
넷째, 목재연료 연소시 생성되는 목재회는 목재연료를 이용한 화력발전소 기반의 산림집약적 재생산 및 농업단지 개발에 활용될 수 있는 귀중한 비료이다.
다섯째, 목재연료를 이용한 화력발전소를 기반으로 종합목재가공생산을 조직하여 다양한 제품을 생산한다. 동시에 언급된 산업의 효율성은 훨씬 더 높습니다. 그 이유는 해당 산업에 사용되는 전기와 열이 훨씬 저렴하기 때문입니다.
여섯째, 산림 재생 연료의 매장량은 종종 지역의 전력 수요를 (3-5배) 초과하므로 지역의 에너지 안보가 달성됩니다. 또한 화력 발전소에 연료를 공급하고 인구 밀집 지역, 농업 및 산업 기업의 처리 시설에서 발생하는 농업 폐기물, 쓰레기 및 건조 슬러지를 사용하기 위해 특수 산림 조림을 수행 할 수 있습니다.
일곱째: 오늘날 목재 화력 발전소 프로젝트의 경제적 효율성은 기존 석탄 화력 발전소의 효율성 수준($800-1000/kW)입니다. 그러나 특정 프로젝트를 수행할 때 목재 연료 비용을 절감하고, 목재 운반을 위한 운송 비용을 최소화하며, 목재 절단 및 제거를 위한 첨단 기술을 사용하고, 고효율 목재를 사용함으로써 상당한 개선(최대 500-600달러/kW)이 가능합니다. 전기와 열을 생산하는 기술주기와 전기를 얻는 주요 기술 프로세스와 통합된 생성. 목재 가공, 온실, 캘리포니아 및 지렁이를 이용한 부식질 생산 기술 사용 등 보조 산업의 에너지
따라서 장작 매장량이 많은 지역(예: 칼루가 지역)에서 목재 연료 화력 발전소 기술을 구현하는 것은 해당 지역에 매우 유익한 것으로 보입니다.
이를 통해 지역의 에너지 안보를 크게 향상시키고 경제 발전, 특히 농업, 목재 가공 및 산림 관리에 상당한 자극을 줄 수 있습니다.
| 무료로 다운로드 목재 연료를 사용하는 화력 발전소, 아르카로프 Yu.M.,
소비자, 공무원, 연료 비축 표준, 화력 발전소의 연료 비축량 생성 및 사용 절차를 위해 전기 및 열 에너지를 생산하는 화력 발전소의 소유자 또는 기타 법적 소유자에 의한 위반 -
공무원에게 3만~5만 루블의 행정 벌금을 부과하거나 18개월~3년 동안 자격을 박탈할 수 있습니다. 법인의 경우 - 행정 위반이 완료되거나 억제되는 시점의 행정 위반 대상 비용 금액.
메모. 이 조항의 목적에 따라 행정 위반 대상 비용은 연료 비용을 의미하며, 그 비축량은 화력 발전소의 연료 비축 기준을 준수하기에 충분하지 않습니다. 이 경우 특정 연료 비용은 연방 집행 기관, 국가 가격 규제(관세) 분야에서 러시아 연방 구성 기관의 집행 기관이 고려한 해당 연료 가격을 기준으로 결정됩니다. 전기 에너지(전력) 및/또는 열 에너지에 대한 가격(관세)을 설정할 때.
지정된 가격(관세)이 정부 규제의 적용을 받지 않는 경우, 연료 가격은 시장 가격 및/또는 증권 거래소 시세에 대한 공식 정보 출처에 따라 결정된 이러한 유형의 연료의 시장 가격을 기준으로 설정됩니다.
건설중인 영토 규제 문서 시스템
영토 방법론 문서
소련 에너지부
표준
기술 설계디젤 발전소
NTPD-90
모스크바 2005
시행기간 1990년 7월 1일부터
1995년 1월 1일*
*유효기간 연장
1996년 5월 13일자 프로토콜
Zaslavsky B.E., 담당 집행자 V.V. Kharchev, I.P. Potapov, G.M. Petropavlovsky, R.T. Surinov의 지도력 아래 All-Union State Design, Survey 및 Scientific Research Institute "Selenergoproekt"에서 개발했습니다. 소련 에너지부에서 승인한 VSPIiNII "Selenergoproekt"의 승인을 위해 도입 및 준비되었습니다. 1990년 7월 19일 회의록 No. 38 디젤 발전소의 기술 설계에 대한 이러한 표준이 도입됨에 따라 NTPD-90, "농업용 전기 네트워크 및 디젤 발전소의 기술 설계에 대한 표준 NTPS-73" 디젤 발전소 측면에서 무효화됩니다.
1 일반 지침
1.1 이 표준은 단위 용량이 30kW 이상인 고정형 디젤 발전소(DES)의 신규, 확장 및 재건축 설계에 대한 기본 요구 사항을 설정합니다. 이 표준은 부서별 규제 문서에 따라 개발이 수행되는 특수 목적 디젤 발전소의 설계에는 적용되지 않습니다. 디젤 발전소의 부스터 변전소는 "고전압 35-750 kV 변전소에 대한 기술 설계 표준"에 따라 설계되었습니다. 1.2 기본 기술 솔루션은 건설 및 운영 비용에 대한 자본 투자의 최대 절감, 자재 소비 감소, 건설 및 운영 시 노동 생산성 향상, 운영 인력을 위한 최적의 위생 및 생활 조건 조성, 자연 환경 보호를 보장해야 합니다. .1.3 설계값 지진이 진도 7 이상인 지진 지역에서는 건물 구조 및 기술 장비의 내진성을 고려하여 디젤 발전소를 설계해야 합니다. 필요한 내진 장비가 없는 경우 고객과 합의하여 일반 산업 장비의 사용이 허용됩니다. 1.4 신규 및 재건축 디젤 발전소의 설계는 원칙적으로 타당성 조사를 기반으로 작성된 설계 과제에 따라 수행되어야 합니다. FER 또는 정책 입안자의 결정. 1.5 디젤 발전소는 주 전력 공급원 또는 백업 소스로 사용될 수 있습니다. 1.6 DPP는 원칙적으로 독립형이며 자체 보조 건물과 구조물을 가지고 있습니다. 한 건물에 위치한 소비자 또는 개별 고출력 소비자(예: 압축기, 냉동 센터, 무선 센터 등)의 이중화를 위해 부착되거나 내장된 디젤 발전소가 제공될 수 있습니다. 이 경우 폭발 장소는 창문이 있는 외벽 근처에 위치해야 합니다. 1.7 디젤 발전소를 주거용 건물과 공공 건물에 건설하거나 부착하거나 가연성 물질, 가연성 및 가연성 액체 창고에 설치할 수 없습니다. 산업용 건물에 건설된 디젤 발전소는 가연성 물질이 보관된 위생 건물 및 건물, 50명 이상의 동시 거주 공간에 배치할 수 없습니다. 1.8 디젤 발전소에 설치된 디젤 전기 장치의 총 수는 작동 및 대기 장치의 수에 따라 결정됩니다. 기본 디젤 발전소에는 최소한 하나의 백업 장치가 있어야 합니다. 대기 장치의 전력은 작업 장치의 전력과 동일한 것으로 가정됩니다. 작동하는 디젤 전기 장치의 총 출력은 디젤 발전소의 자체 요구 사항을 고려하여 최대 설계 부하를 감당하고 전기 모터의 시동을 보장해야 합니다. 작업 장치의 수는 부하 일정과 사용 가능한 전기 장치 범위에 따라 결정됩니다. 백업 디젤 발전소에서는 백업 장치 설치 필요성이 구체적으로 정당화되어야 합니다. 1.9 백업 스테이션의 자동화 수준에 따른 디젤 전기 장치의 선택은 허용되는 전원 공급 중단을 고려하여 이루어져야 합니다. 1.10 디젤 발전소 설계에서는 디젤 발전소의 기술 문서에 명시된 요구 사항을 고려할 필요가 있습니다. 장치의 기술 사양에 해당 요구 사항이 있는 경우 디젤 전기 장치 제조업체와의 기본 기술 솔루션 조정이 수행됩니다. 1.11 디젤 발전소의 장비 배치는 장비의 안전하고 편리한 유지 관리뿐만 아니라 수리 작업을 위한 최적의 조건을 보장해야 합니다. 장비, 부속품 및 파이프라인의 개별 단위 수리, 리프팅 및 운송 시 노동 집약적인 작업을 기계화합니다. 수단(호이스트, 호이스트, 크레인)이 제공되어야 합니다. 리프팅 용량은 가장 자주 들어 올려지는 구성품 및 부품(실린더 블록 커버, 물-오일 블록, 발전기 로터 등)의 무게를 고려하여 선택해야 합니다. 로터는 특수 도구를 사용하여 제거할 수 있습니다. 1.12 디젤 발전소의 터빈실에는 수리 시 디젤 및 발전기 부품을 배치할 수 있는 수리 공간을 제공해야 합니다. 원칙적으로 기계실 끝 중 하나에 위치해야 합니다. 1.13 폭발 및 화재 위험 측면에서 디젤 발전소의 건물 및 건물 범주와 내화성 정도는 소련 에너지부의 에너지 시설 건물 및 건물 목록에 따라 이루어져야 합니다. 폭발 및 화재 위험 범주”(부록 2) 및 목록에 포함되지 않은 건물의 경우 ONTP 24-86 "폭발 및 화재 위험을 기반으로 한 건물 및 건물 범주 결정"에 따라. "목록..."에 표시된 것과 비교하여 건물 범주는 ONTP 24-86에 따른 계산 정당성을 통해 축소될 수 있습니다. 1.14. 디젤 발전소의 밀폐 및 하중 지지 구조는 최소 III-a의 내화 수준으로 제작되어야 합니다.2 마스터플랜
2.1 디젤 발전소에 대한 마스터 플랜을 개발할 때 SNiP II-89-80 및 SNiP II-106-79의 요구 사항을 준수해야 합니다. 2.2 디젤 발전소 건설을 위한 부지는 전력 공급 계획과 계획 및 개발 프로젝트에 따라 선택됩니다. 2.3 디젤 발전소 단지에는 다음이 포함될 수 있습니다. - 부스터 변압기 변전소; - 연료 및 석유 창고; - 연료 및 오일을 수용하고 펌핑하는 시설 - 공정수 냉각을 위한 구조물(냉각탑, 공기 냉각 장치, 스프레이 풀) - 기타 보조 구조물. 디젤 발전소 구조물의 구체적인 구성은 프로젝트에 따라 결정됩니다. 2.4. 지역에 위치한 디젤 발전소의 외부 울타리 공업 기업 제공되지 않음 2.5 별도의 구역에 위치한 디젤 발전소는 VSN 03-77에 따라 2m 높이의 견고한 울타리 또는 메쉬 울타리로 울타리가 쳐져 있습니다. 디젤 발전소의 건설 면적이 5를 초과하는 경우 헥타르, 영토에 두 개의 입구가 필요합니다. 입구 중 하나에 보안 초소가 제공되어야 합니다. 2.6. 부지의 영토는 나무, 관목을 심고 잔디를 뿌려 조경해야 합니다. 건설 중 영토의 기존 녹지 공간 2.7 건설현장의 지형은 원칙적으로 빗물배수관을 설치하지 않고 디젤발전소 지역으로부터 물의 흐름을 보장해야 한다.3 공간 계획 및 건설 솔루션
3.1 디젤 발전소의 주 건물 및 보조 구조물을 설계할 때 SNiP 2.01.02-85, SNiP 2.09.03-85, SNiP 2.09.02-85, SNiP 2.09.04-87의 요구 사항을 준수해야 하며, 지진 지역의 경우 - SNiP II-7 -81도 마찬가지입니다. 3.2 디젤 발전소의 공간 계획 및 설계 솔루션은 확장 가능성을 제공해야 합니다. 과제에 명시되어 있는 경우 연장을 제공하지 않는 것이 허용됩니다. 3.3 디젤 전기 장치 및 대형 블록 장비의 설치 가능성을 보장하려면 게이트 또는 설치 개구부가 제공되어야 하며, 그 크기는 일반적으로 장비 크기보다 최소 400mm를 초과해야 합니다. 3.4. 빌트인 디젤 발전소는 유형 2의 내화벽과 유형 3의 천장에 의해 인접한 건물과 분리됩니다. 연결된 디젤 발전소는 유형 2 방화벽으로 건물의 나머지 부분과 분리되어야 합니다. 빌트인 디젤 발전소를 다른 건물과 분리하는 벽과 층간 천장은 물론, 부착된 디젤 발전소를 건물의 나머지 부분과 분리하는 벽도 기밀되어야 합니다. 3.5. 내장형 및 부속형 디젤 발전소의 출구는 원칙적으로 외부에 있어야 합니다. 3.6 터빈실, 주제어반실, 연료 및 급유탱크, 개폐장치, 배터리, 유틸리티실은 원칙적으로 본관에 위치한다. 3.7 주요 전력 공급원인 디젤 발전소에서는 가정 및 보조 건물을 제공해야 합니다. - 세면대가 있는 탈의실 - 화장실 - 샤워 - 식사 공간 - 워크샵; - 예비 부품 및 재료 창고. 적절한 근거가 있으면 다른 건물도 제공될 수 있습니다. 예비 디젤 발전소의 경우 건물 목록이 표준화되어 있지 않습니다. 3.8. 디젤 발전소의 기술 및 케이블 채널은 무게가 50kg 이하인 내화성 재료로 만들어진 탈착식 플레이트 또는 실드로 덮어야 합니다. 필요한 하중을 견딜 수 있지만 200kgf/m2 이상이어야 하며 배수 장치가 있어야 합니다. 3.9 터빈실 및 스위치기어의 바닥은 세라믹 타일 또는 기타 불연성 재료로 만들어져 먼지가 발생하지 않고 연료 및 오일에 의해 파괴되지 않으며 스파크가 발생하지 않는 조건을 충족해야 합니다. 3.10 디젤 발전기의 기초는 제조업체의 사양에 따라 SNiP 2.02.05-87에 따라 제작되어야 합니다. 3.11. 연료 공급 탱크가 있는 방은 외부로 직접 나가는 출구가 있어야 하며, 다른 방을 통과하는 두 번째 출구가 있는 경우 현관으로 분리되어야 합니다. 탱크실이 1층 이상인 경우에는 외부계단으로의 접근이 메인층으로 제공되어야 합니다. 3.12 기계실 및 기계 작업장의 주요 출입구는 장비 수리 중에 대형 부품 및 메커니즘이 통과할 수 있는 크기여야 합니다. 3.13 터빈 홀에서 가장 먼 지점에서 비상구(문)까지의 거리는 25m를 넘지 않아야 합니다. 3.14 사람들이 지속적으로 거주하는 DPP 건물은 원칙적으로 자연 채광이 있어야 합니다. 디젤 발전소 부지의 자연 채광은 SNiP II -4-79에 따라 수행되어야 합니다. 시각적 작업 범주는 터빈 홀 VIII -c, 지속적인 유지 관리가 가능한 제어 패널(패널 외관) - IV -d에 허용됩니다.4 열기계부
4.1 일반 조항. 4.1.1 단락의 요구 사항에 추가하여 디젤 전기 장치의 유형을 선택할 때. 1.8, 1.9에서는 부하 정도와 디젤 발전소의 작동 모드 특성, 기후 요인 및 냉각용 공정수 공급원의 가용성도 고려해야 합니다. 동시에 백업 디젤 발전소의 경우 공기 라디에이터 냉각 시스템을 갖춘 장치를 사용하는 것이 좋습니다. 4.1.2 온도, 기압 및 습도가 정상과 다른 조건에서 디젤 전기 장치를 사용하는 경우 전력 감소는 장치 공급을 위한 기술 조건에 따라 결정됩니다. 기술 사양에 전력 수정이 없는 경우 특정 적용 조건에 대한 정격 전력은 OST 24.060.28-80에 따라 계산되어야 합니다. 4.1.3 디젤 발전기는 작동 및 수리의 용이성을 고려하여 배치되어야 합니다. 이 경우 장치 본체의 돌출 부분에서 건물의 둘러싸는 요소까지 다음과 같은 최소 순거리를 준수해야 합니다. - 출력이 있는 디젤 엔진의 전면 끝에서: 최대 500kW - 1m 이상 500kW - 2m; - 발전기 끝에서 - 1.2m(로터 제거를 고려하여 프로젝트에 지정됨) - 디젤 발전기 사이 및 서비스 측면의 벽에서 장치까지 - 1.5m - 벽에서 장치의 사람이 없는 쪽까지 - 1m. 1m 이하의 구간에서 디젤 발전기 서비스 통로를 1m로 국부적으로 좁힐 수 있습니다 4.1.4 디젤 발전기 건물의 높이는 다음과 같이 허용됩니다. 리프팅 수단은 3.6m 이상이어야 합니다. - 기타 생산 시설 및 기계실 지하실 - 최소 3m - 대피 경로 통로 - 최소 2.0m - 사람의 통행이 불규칙한 장소 - 최소 1.8m 4.1.5 터빈실 바닥의 채널과 파이프라인을 놓기 위한 기타 공간은 통신의 설치 및 유지 관리가 용이해야 합니다. 채널 내 파이프라인 축 사이의 거리는 SN 527-80에 따라 결정되어야 합니다. 4.1.6 기술 채널은 SNiP 2.09.03-85에 따라 만들어져야 합니다. 4.1.7 연료 및 윤활유 펌프실과 공급탱크실의 장비 돌출부 사이의 통로의 순폭은 1m 이상이어야 하며, 펌프의 경우 통로 폭을 0.7m로 줄일 수 있다. 폭은 최대 0.6m, 높이는 최대 0.5m 4.1.8 디젤 발전소의 터빈실에서는 디젤 전기 장치와 함께 디젤 발전소의 작동에 필요한 열 기계 및 전기 장비를 설치할 수 있습니다. 다음을 포함하여 설치됨: - 실린더 및 압축기 시동; - 4.0m 3 /h 이하의 용량을 갖는 오일 및 연료 펌핑용 펌프; - 폐쇄형 배터리; - 냉장고, 냉각 시스템용 펌프; - 디젤 전기 장치에 포함된 오일 순환 탱크; - 총 용량이 5m3 이하인 소모성 연료 및 오일 탱크는 SNiP II -106-79의 요구 사항에 따라 오일로 축소됩니다. 4.1.9 디젤 발전소의 석유 제품 창고 설계는 SNiP II -106-79에 따라 수행되어야 합니다. 4.2 연료 시스템. 4.2.1 연료 정화는 원칙적으로 침전과 여과를 통해 제공되어야 합니다.4.2.2 GOST 305-82(여름, 겨울 또는 북극)에 따라 사용되는 디젤 연료 브랜드를 선택할 때 디젤 연료의 기후 조건 발전소 건설 현장과 연료 공급 및 저장의 특성을 고려해야 합니다. 4.2.3 4.1.8항에 명시된 용량을 초과하는 연료 및 오일 공급 탱크는 내화 등급이 최소 0.75시간인 내화성 재료로 만들어진 벽으로 인접한 공간과 분리된 특수 공간에 설치되어야 합니다. 이 방의 탱크와 용기에 저장할 수 있는 석유 제품의 양은 다음을 초과해서는 안 됩니다. 가연성의 경우 - 30m 3; 가연성 연료의 경우 - 150m 3 연중 내내 기온이 높은 지역에서는 공급 탱크가 고가도로 또는 기타 구조물 외부에 위치할 수 있습니다. 그러한 해결책은 적절한 타당성 조사와 더 낮은 온도를 통해 구상될 수 있습니다. 4.2.4 외부 탱크에서 시간당 4.0m 3 이상의 용량을 가진 공급 탱크로 연료를 펌핑하는 펌프는 별도의 공간(건물)에 위치해야 합니다. 4.2.5 최소한 2개의 연료 이송 펌프가 있어야 합니다(하나는 작동 중이고 하나는 대기 중임). 최대 100kW의 전력을 갖춘 디젤 발전소의 경우 백업 펌프는 수동일 수 있습니다. 4.2.6 연료 공급 펌프의 성능은 디젤 발전소가 최대 부하로 작동할 때 연료 소비량을 초과해야 합니다. 4.2.7 연료 공급 탱크의 설치 높이는 디젤 전기 장치 제조업체의 요구 사항을 고려해야 합니다. 디젤 발전소에는 최소 2개의 공급 탱크가 있어야 합니다. 각 탱크의 용량은 디젤 전기 장치의 최소 2시간 작동을 보장해야 합니다. 4.2.8 용량이 1m 3 이상인 소모성 연료 탱크에는 건물의 "빈"벽에서 최소 1m, 건물의 "빈"벽에서 최소 5m 떨어진 곳에 위치한 지하 탱크로 향하는 비상 배수 및 오버플로 파이프 라인이 장착되어 있습니다. 벽에 구멍이 있는 경우. 지하탱크의 용량은 전체 공급탱크 용량의 30% 이상이어야 하며, 가장 큰 탱크 용량 이상이어야 합니다. 지하 연료 저장 탱크로 비상 배수를 수행하는 것이 허용됩니다. 오버플로 파이프라인의 직경은 최소 1.2 펌프 용량과 동일한 유속으로 중력에 의한 연료의 통과를 보장해야 합니다. 각 탱크의 비상 파이프라인에는 두 개의 밸브가 있어야 합니다. 하나는 탱크 바로 옆에 열려 있고 다른 하나는 화재 시 쉽게 접근할 수 있는 곳에 있어야 합니다. 별도의 방에 공급 탱크를 설치할 때 두 번째 밸브는 방 외부에 설치됩니다. 비상 배수 파이프라인의 직경은 최소 100mm여야 하며 10분 이내에 탱크에서 중력 배수가 보장되어야 합니다. 4.2.9 소모성 연료 탱크에는 연료 증기가 디젤 발전소실로 유입되는 것을 방지하는 호흡 시스템이 있어야 합니다. 공급 탱크의 호흡 파이프라인은 탱크를 향해 경사지게 배치되고 디젤 발전소의 지붕이나 외벽을 통해 연결되며 상단 지점에서 최소 1m 높이에 설치된 화재 방지 장치가 있는 호흡 밸브로 끝납니다. 지붕의. 호흡 밸브는 피뢰침으로 보호되어야 합니다. 적절한 밸브 용량을 갖춘 공통 호흡 밸브를 설치하여 여러 탱크의 호흡 파이프라인을 결합할 수 있습니다. 4.2.10 각 공급 탱크에는 탱크에 연료를 공급하는 파이프라인에 거친 필터가 설치되어 있어야 합니다. 필터는 탱크 내부와 외부 모두에 배치할 수 있습니다. 탱크 내부의 이 파이프라인에 있는 파이프의 하부는 탱크 바닥에서 최소 50mm 높이에 배치되어야 합니다. 4.2.11 디젤 발전소의 연료 저장고(창고)의 총 용량은 설계 과제에 명시되어 있습니다. 작업에 요구 사항이 없으면 디젤 발전소의 창고 용량을 수락하는 것이 좋습니다. 주요 전력 공급원: - 공급 기지에서 20km 이상 떨어진 곳(도로) - 최소 30일 동안 - 공급 기지로부터 20km 미만 - 15일 동안; - 수상 운송으로 연료를 공급할 때 - 전체 항해 기간 동안. 예비 디젤 발전소의 경우 별도의 기간이 합의되지 않는 한 15일 동안 연료 예비를 제공하는 것이 좋습니다. 4.2.12 주요 전력공급원인 디젤발전소에는 디젤연료를 저장하기 위한 탱크를 최소 2개 이상 설치해야 한다. 배치 방법에 따라 탱크는 지하(매설 또는 반매설) 및 지상에 있을 수 있으며 설계에 따라 수직 또는 수평이 될 수 있습니다. 온도가 낮은 지역에 지상 탱크를 설계하는 경우 연료 응고를 방지하기 위해 해당 연료 유형의 유동점보다 10°C 높은 온도를 유지하는 조치를 취해야 합니다. 4.2.13 탱크는 정전기로부터 보호되어야 하며 낙뢰로부터 보호되어야 합니다. 4.2.14 연료 시스템 파이프라인은 원칙적으로 용접 조인트가 있는 GOST 8732-78 및 GOST 8734-75에 따라 이음매 없는 강철 파이프로 제작되어야 합니다. 장비 및 부속품이 연결된 장소에서 플랜지 연결이 허용되며 검사 목적으로 파이프라인을 분해할 수 있습니다. 4.2.15 연료 시스템에 회주철 파이프라인 피팅을 사용하는 것은 허용되지 않습니다. 4.3 오일 시스템 4.3.1 오일 공급을 권장하는 경우: - 철도에 오일을 공급할 때. d. 탱크 - 최소 탱크 용량과 동일합니다. - 석유를 배럴이나 소형 용기에 담아 운반하는 경우 - 디젤 발전소를 최소 30일 동안 운영하는 동안 - 해상 운송으로 석유를 배송하는 경우 - 전체 항해 기간 동안. 예비 디젤 발전소의 경우, 별도의 기간이 합의되지 않는 한 최소 15일 동안 예비 오일을 제공하는 것이 좋습니다. 4.3.2 오일 저장 탱크가 외부에 저온에 설치되는 경우, 오일 펌핑을 보장하는 온도까지 탱크 안의 오일을 가열하기 위한 조치를 취해야 합니다. 오일을 펌핑하려면 기어 전기 펌프를 제공해야 합니다. 4.3.3 용량이 5m 3 이상인 소모성 탱크에는 비상 배수 및 오버플로 파이프라인이 장착되어 있습니다. 탱크의 호흡 파이프라인은 탱크를 향해 경사지게 배치되고 지붕 상단 지점에서 1m 높이까지 연결됩니다. 4.3.4 비상 오일 배수는 디젤 발전소 건물 외부에 위치한 외부 지하 탱크로 수행됩니다. 탱크 배치 및 이 탱크에 대한 비상 오일 배출 파이프라인에 대한 요구 사항은 4.2.8항에 명시된 요구 사항과 유사합니다. 4.3.5 사용된 오일은 펌프를 통해 디젤 시스템에서 특수 설계된 용기 또는 휴대용 용기로 펌핑됩니다. 폐기물과 청정 송유관을 결합하는 것은 금지되어 있습니다.4.3.6. 오일통을 보관하기 위한 폐쇄형 창고에는 창고 온도를 +10°C로 유지하는 난방 장치가 있어야 합니다. 열린 공간의 배럴이나 디젤 발전소의 캐노피 아래에 석유 매장량을 저장할 때 배럴을 가열하기 위한 특수 공간을 제공해야 합니다. 4.4 냉각 및 기술적 물 공급 시스템. 4.4.1 디젤 발전소의 물 공급은 다음을 고려하여 공칭 모드에서 모든 디젤 전기 장치의 냉각 시스템이 정상적으로 작동하도록 보장해야 합니다. - 순환에서 회복 불가능한 손실(냉각기의 증발 및 바람 동반) 보충 순환수의 총 소비량에서 약 최대 3%를 차지하는 외부 회로의 서비스 용수 냉각 시스템과 염분 균형을 유지하기 위해 순환 시스템을 퍼지하며 크기는 최대 2입니다. 순환수의 총 소비량 % (선택한 냉각기 유형에 따라 계산을 통해 표시된 값을 명확히해야 함) - 초기 충전량의 0.1% 양의 연수로 내부 냉각 회로를 보충합니다. - 보조 메커니즘의 물 요구 사항. 4.4.2 응축수 및 연화된 보일러실 물은 디젤 냉각 시스템의 내부 회로로 사용될 수 있습니다. 연수를 중앙에서 얻을 수 없는 경우에는 증류기를 사용하여 디젤 발전소에서 제조해야 합니다. 4.4.3 이중 회로 냉각 시스템을 갖춘 디젤 엔진의 경우 외부 순환수의 품질은 제조업체의 요구 사항을 준수해야 합니다. 이 순환의 물에는 원칙적으로 기계적 불순물과 석유 제품의 흔적이 없어야 합니다. 원수에 미생물(얼룩홍합)이 있어 파이프라인과 외부 회로 냉장고의 생물학적 오염을 일으키는 경우, 이러한 요소는 40°C 이상으로 가열된 역류의 물을 사용하여 20분간 세척해야 합니다. 이를 위해 난방 시스템의 물을 사용할 수 있습니다. 해수를 사용할 때는 열교환기의 염분 침전물에 대해 인산염 처리 등의 조치를 취해야 합니다. 회로 솔루션은 수리(세척)를 위해 열교환기를 순차적으로 제거하거나 예비 장비 세트에서 쉽게 교체할 수 있는 열교환기를 설치하도록 보장해야 합니다. 4.4.4 디젤 엔진 외부 회로용 워터 쿨러로 냉각탑, 냉각 연못, 스프레이 풀 등을 사용할 수 있습니다. 냉각탑, 스프레이 풀 및 기타 냉각기의 선택 및 계산은 SNiP 2.04.02-84에 따라 수행되어야 합니다. 적절한 근거가 있으면 직접 흐름 냉각 시스템을 채택할 수 있습니다. 4.4.5 라디에이터 냉각 장치는 원칙적으로 성에가 발생하지 않도록 공기 온도가 유지되는 실내에 위치해야 합니다. 제조업체와 합의하여 저온에서 얼지 않는 액체(부동액, 부동액)를 냉각 시스템에 사용하는 것이 허용됩니다. 이 경우 냉각 장치는 별도의 비가열실에 설치할 수 있습니다.4.4.6 냉각 시스템은 제조업체가 설정한 한계값 이상으로 디젤 냉장고의 압력을 증가시킬 가능성을 배제해야 합니다. 4.5 시동 시스템 4.5.1 공기 시동 시스템의 경우 실린더 용량은 디젤 발전기의 4~6회 시동을 위한 예비 공기 저장을 보장해야 합니다. 4.5.2 열원(난방기)으로부터 0.3m 미만의 거리에 발사 실린더를 설치하는 것은 금지되어 있습니다. 4.5.3 모든 실린더, 오일 분리기 및 공기 수집기에는 시스템 퍼지를 위한 블리더가 있어야 합니다. 4.5.4 압축 공기 배출 라인 및 압축기 냉각 시스템 파이프라인에는 압력 게이지 및 온도계가 장착되어야 합니다. 4.6 연소 및 배기 공기 흡입 시스템. 4.6.1 디젤 실린더로 유입되는 공기의 매개변수는 공기 구성의 품질에 대한 제조업체의 요구 사항을 준수해야 합니다. 그러한 요구사항이 없을 경우 최대 공기 먼지 함량은 5 mg/m3 이하로 허용됩니다. 공기에 먼지가 더 많은 경우 사양 요구 사항에 따라 공기 정화를 보장하기 위해 흡입 파이프라인에 필터를 설치해야 합니다. 4.6.2 머플러를 포함한 흡입 및 배기 가스관의 전체 저항은 계산에 의해 결정됩니다. 그 값은 디젤 전기 장치 공급에 대한 기술 사양에 지정된 값을 초과해서는 안됩니다. 4.6.3 배기 및 흡입 파이프라인을 플랜지에 장착하고 용접합니다. 석면 강화 시트로 만든 가스켓이 밀봉재로 사용됩니다. 4.6.4 배기관의 외부 표면은 불연성 재료로 만들어진 단열재로 덮여 있으며 표면 온도가 45°C 이하를 보장해야 합니다. 4.6.5 배기 머플러는 디젤 발전소의 지붕이나 독립형 금속 구조물에 설치되며 45° 각도로 절단되거나 반대 방향으로 90° 굴곡된 배기관으로 끝납니다. 터빈빌딩. 파이프 높이는 배출 시 허용되는 유해 물질 농도를 고려하여 결정되지만 지붕 상단에서 최소 2m 이상 높아야 합니다. 4.6.6 주요 전력 공급원이었던 디젤 발전소의 효율성을 높이기 위해서는 폐가스 열 회수에 대한 규정이 마련되어야 합니다. 폐기하지 않는 경우 기술적인 정당성이 있어야 합니다. 4.6.7 벽과 칸막이를 통과할 때 배기가스 파이프라인은 슬리브나 씰로 통과됩니다. 지붕을 통과하는 통로는 RD 34.49.101-87 "에너지 기업의 방화 설계 지침"(섹션 3)에 따라 수행됩니다. 4.6.8 배기 파이프라인에는 온도 팽창을 보상하고 스파크를 장착하는 장치가 있어야 합니다. 피뢰기. 배기관에 머플러가 있는 경우 스파크 방지 장치를 설치할 필요가 없습니다. 흡입 및 배기관은 가능한 짧게 유지하고 회전 및 굴곡 횟수를 최소화해야 합니다. 4.6.10 흡입 및 배기 파이프라인은 파이프라인의 자체 중량과 열적 확장으로 인한 힘이 해당 디젤 파이프로 전달되지 않는 방식으로 고정되어야 합니다. 4.7 파이프라인. 4.7.1 디젤 외부배관장치에는 원칙적으로 탄소강관을 사용한다. 4.7.2 파이프라인은 매체의 이동 방향으로 경사지게 배치되어야 합니다. - 수도관의 경우 - 0.002; - 연료 및 송유관용 - 0.005 - 공기 덕트의 경우 - 0.0034¼0.005; - 가스 배출의 경우 - 0.005. 4.7.3 가장 낮은 지점의 모든 액체 파이프라인에는 잔류 액체를 배출하기 위한 배수 플러그 또는 탭이 있어야 하고, 가장 높은 지점에는 공기를 배출하기 위한 배수 플러그 또는 탭이 있어야 합니다. 4.7.4 테스트 후 파이프라인은 GOST 14202-69에 따라 다음 색상으로 도색됩니다. - 연료 - 빨간색 제한 링이 있는 갈색(그룹 8.2); - 오일 - 갈색(그룹 8.3); - 물 - 녹색; - 공기가 파랗습니다. 4.7.5 파이프라인의 플랜지 연결용 개스킷 제조에는 특히 다음이 사용될 수 있습니다. - 그래픽 파로나이트, 석면 강화 시트(가스 배기 파이프라인용); - 파로나이트, 건식 판지, 내유성 고무(석유 및 연료 파이프라인용) - 파로나이트, 고무(물 파이프라인 및 흡입 파이프라인용); - 파로나이트 또는 어닐링된 구리(고압 공기 파이프라인). 4.7.6 파이프라인의 열팽창 및 진동에 대한 보상은 보상기, 유연한 인서트, 금속 호스 또는 기타 특수 장치를 통해 제공되어야 합니다. 4.7.7 땅에 설치된 파이프라인은 GOST 9.015-74에 따라 고도로 강화된 부식 방지 코팅을 적용해야 합니다. 4.7.8 프로세스 파이프라인을 설계할 때 SN 527-80 "Ru 최대 10 MPa의 프로세스 강철 파이프라인 설계 지침"을 따라야 합니다.5 전기 부품
디젤 발전소의 전기 기술 부분의 설계는 다음 조항을 고려하여 PUE에 따라 수행됩니다. 5.1 주요 전기 연결 다이어그램. 5.1.1 디젤 발전소(DES)의 주요 전기 연결 다이어그램은 승인된 전력 시스템 개발 계획 또는 시설의 전원 공급 계획에 따라 개발됩니다. 주 회로를 개발할 때 다음 초기 데이터가 기초로 사용됩니다. 5.1.1.1 디젤 발전소가 소비자에게 전기를 공급하는 전압. 원칙적으로 디젤 발전소에서는 2개 이상의 배전 전압을 사용해서는 안 됩니다. 5.1.1.2 디젤 발전소 작동 모드 - 자율적으로 또는 전력 시스템과 병렬로. 5.1.1.3 디젤 발전소에 연결된 소비자의 부하 일정 및 최대 사용 시간 또는 부하 특성에 대한 기타 정보. 5.1.1.4 전력 시스템에서 디젤 발전소 버스의 단락 전류(디젤 발전소와 시스템의 병렬 운전 중) 5.1.1.5 디젤 발전소에 연결된 배전망 유형(가공 또는 케이블), 그리고 선의 길이. 5.1.1.6 디젤 발전소가 연결된 6-10 kV 네트워크의 용량성 지락 전류. 5.1.2 초기 데이터와 단락 1.8, 1.9에 명시된 조항, 디젤 전기 장치의 유형 및 수, 개폐 장치 유형, 발전소 모선 분할 필요성 및 단면 위치를 기반으로 합니다. 스위치, 변전소의 필요성 등이 결정됩니다.5.1.3 작동 디젤 발전소의 전력은 미래와 자신의 필요에 대한 필요성을 고려하여 연결된 소비자의 요구를 충족해야 합니다. 5.1.4 디젤 발전소의 디젤 전기 장치는 서로 병렬 작동을 보장해야 합니다. 디젤 발전소와 전력 시스템의 병렬 운전 필요성은 설계 사양에 따라 결정됩니다. 5.2 필요에 따른 전기 연결 다이어그램. 5.2.1 자체 필요에 따라 디젤 발전소의 전기 수신기에 대한 전원 공급은 단단히 접지된 중성선 네트워크에서 0.4kV의 전압으로 수행되어야 합니다. - 발전기 전압이 0.4kV인 디젤 발전소의 경우, 일반적으로 발전기 전압 버스바에서 - 발전기 전압이 6.3(10.5) kV인 디젤 발전소의 경우 - 강압 변압기에서 6-10/0.4 kV. 5.2.2 MV 변압기의 최대 전력은 Ek = 8%인 1000kVA를 권장합니다. . 저전력 변압기는 Ek = 4.5-5.5%로 허용됩니다. 5.2.3 발전기 전압이 1kV를 초과하는 디젤 발전소에서는 완전한 변전소를 사용하여 MV 전기 수신기에 전력을 공급하는 것이 좋습니다. 5.2.4 주전원인 디젤발전소의 고압모선시스템은 원칙적으로 단면적으로 사용하여야 하며, 각 구간은 백업전원(백업변압기, 인접구간)을 구비하여야 한다. 또는 외부 소스에서). 5.2.5 명시적 예비가 있는 방식에 따른 예비 변압기 MV 6-10/0.4 kV의 전력은 가장 큰 작동 변압기의 전력과 동일한 것으로 가정됩니다. 숨겨진(암시적) 예비가 있는 방식에 따라 상호 이중화 변압기 각각의 전력은 두 섹션의 전체 부하를 기준으로 선택되어야 합니다. 후자의 경우에는 자동전환전환이 이루어지는 구간 사이에 구간전환장치를 설치하여야 한다. 5.2.6 "예비" 모드에 있는 대기 디젤 발전소의 고압 전기 수신기에 대한 전원 공급은 주 전원에서 공급되어야 합니다. 5.2.7 중복 전기 수신기(작동 및 백업)의 연결은 MV의 여러 섹션에 제공되어야 합니다(0.4kV 스위치기어의 부스바에 직접 연결되거나 다른 섹션에 차례로 연결되는 다른 2차 어셈블리에 연결됨). 자동 전환 스위치가 있는 하나의 보조 어셈블리의 서로 다른 피더에서 상호 중복 소비자에게 전력을 공급할 수 있습니다. ATS가 제공되는 어셈블리의 전력선은 두 개의 서로 다른 섹션에 연결됩니다. 5.2.8 MV 전기 모터의 회로에서는 전원에 관계없이 회로 차단기(자동 회로 차단기)가 일반적으로 보호 장치로 설치됩니다. 접촉기, 자기 시동기, 원격 드라이브가 있는 자동 기계가 스위칭 장치로 사용됩니다. 주요 기술 프로세스(작업장, 실험실 등)와 관련되지 않은 용접 회로 및 중요하지 않은 전기 모터에는 보호 장치로 제어되지 않는 퓨즈를 설치할 수 있습니다. 5.3 배전 장치, 케이블 관리 5.3.1 6-10 kV 배전 장치는 배전반을 기반으로 제작됩니다. 발전기 전압이 0.4kV인 디젤 발전소에서 개폐 장치 장치는 디젤 전기 장치와 함께 공급되는 전체 장치를 기반으로 제작되며 일반적으로 전체 장치 옆에 추가로 설치된 0.4kV 배전반 장치도 설치됩니다. 5.3.2 자체 요구에 따른 배전반 0.4 kV는 원칙적으로 1차 및 2차 조립품으로 구성됩니다. 1차 조립품은 KTP의 캐비닛(패널), PSN 유형의 패널 등으로 구성되며, 2차 조립품의 경우 RTZO, PR 유형의 캐비닛, 컨트롤 박스 등이 사용됩니다. 5.3.3 전원 및 제어 케이블 배치는 다음과 같습니다. 케이블 채널, 금속 상자, 트레이, 파이프, 서스펜션 및 트렌치에서 수행됩니다. 어떤 경우에는 케이블 랙, 바닥 및 터널을 사용하여 케이블 통신을 배치할 수 있습니다. 케이블 시설의 설계는 RD 34.03.304-87 "케이블 라인의 내화 밀봉을 위한 화재 안전 요구 사항 충족 규칙"의 요구 사항을 고려하여 수행되어야 합니다. 5.3.4 원칙적으로 진동에 노출되는 이동식 장치에 대한 케이블 라인을 제외하고 분리 가능한 연결부와 구리 도체가 있는 케이블이 제공되어야 하는 위험 지역에서는 알루미늄 도체를 사용하는 비외장 케이블을 사용해야 합니다. 5.3.5 케이블 경로는 다음을 고려하여 선택해야 합니다. - 설치 및 유지 관리의 용이성; - 기계적 손상, 가열, 진동으로부터 케이블의 안전을 보장합니다. - 가장 경제적인 케이블 소비. 5.3.6 각 케이블 라인을 표시해야 합니다. 여러 개의 병렬 케이블로 구성된 케이블 라인을 만들 때 각 케이블의 번호는 동일해야 하지만 문자 A, B, C 등이 추가되어야 합니다. 5.3.7 케이블 통신은 환경, 건물의 설계 특징, 안전 요구 사항 및 화재 및 폭발 안전을 고려하여 수행되어야 합니다. 5.3.8 디젤 발전소의 생산 건물에서는 원칙적으로 비금속 전선 및 케이블 - 인화성 또는 난연성 피복을 사용해야 합니다. 5.4 전기 조명. 5.4.1 디젤 발전소에는 일반적으로 PUE, SNiP II -4-79, SN 357-77의 요구 사항에 따라 제작된 작동, 비상 및 수리 조명이 있어야 합니다. 5.4.2 조명 네트워크는 디젤 발전소의 자체 버스에서 전원을 공급받습니다. 5.4.3 가스 방전 광원은 작업 조명에 널리 사용되어야 합니다. 5.4.4 작업 조명을 일시적으로(0.5시간 이내) 차단하는 동안 비상 조명은 디젤 발전소 기계실 및 제어반실(반실) 구내 작업에 충분한 조명을 제공해야 합니다. 5.4.5 작동 및 비상 조명은 일반적으로 공통 전원에서 전원을 공급받으며, 비상 조명은 주 전원의 전원이 꺼지면 자동으로 배터리 또는 기타 전원으로 전환되어야 합니다. 5.4.6 원칙적으로 재충전 가능한 배터리는 비상 조명의 광원으로 사용되어야 합니다. 5.4.7 배터리의 용량과 허용 방전 전류를 결정할 때 비상 조명에 의해 소비되는 전력을 고려해야 합니다. 비상 조명 네트워크에는 플러그 소켓이 없어야 합니다. 5.4.8 배터리나 다른 외부 전원이 없는 디젤 발전소에서는 배터리가 내장된 휴대용 조명을 비상 조명으로 사용할 수 있습니다. 5.4.9 휴대용 램프 및 전동 공구의 주 전압은 42V 이하여야 합니다. 5.4.10 휴대용 램프 및 도구용 네트워크 소켓의 설계는 작동하는 조명 네트워크용 소켓의 설계와 달라야 합니다. 5.4.11 조명기구 설계 및 조명 네트워크 배치 방법의 선택은 환경 요구 사항(폭발 및 화재 위험, 습도, 고온 등)을 고려하여 이루어져야 합니다. 5.4.12 전기 조명 기구는 안전한 유지 관리가 보장되는 방식으로 설치되어야 합니다(램프 교체, 기구 청소). 5.4.13 보안 조명의 경우 DRL 램프 또는 유사한 유형의 등기구를 사용하지 않는 것이 좋습니다. 보안 조명 제어는 한 곳에 집중되어야 합니다. 5.5 작동 전류. 5.5.1 고정식 220V 배터리 또는 정류 장치는 전력 제어 장치, 주 회로 요소의 신호 및 릴레이 보호, 고전압 디젤 전기 장치가 있는 디젤 발전소의 보조 요구 사항에 대한 작동 전류 소스로 사용되어야 합니다. 변전소 전류는 회로 차단기와 스위치를 통해 전달되어야 합니다. 디젤 발전소의 경우 원칙적으로 배터리 1개가 설치됩니다. 배터리 용량은 전기 모터 부하(오일 및 연료 펌프) 및 비상 조명 부하에 대한 전원 공급 기간에 따라 결정됩니다(문단 5.4.4, 5.4.7 참조). 장기 부하에 전원을 공급하는 조건에 따라 선택된 배터리 용량은 동시에 전환되는 시동 특성을 고려하여 총 돌입 부하와 장기 부하가 작용하는 타이어의 전압 수준으로 확인해야 합니다. DC 전기 모터 및 스위치 드라이브의 총 전류. 고정 배터리는 상시 재충전 모드로 작동해야 합니다. 배터리를 충전하려면 충전기 또는 충전기-충전기를 제공해야합니다. 충전용 배터리를 구성할 때 인벤토리 장치를 사용하는 것이 좋습니다. 5.5.2 출력 전압이 220V인 SHUOT 유형의 작동 전류 제어 캐비닛을 전자기 오일 스위칭 드라이브용 전체 전원 장치와 함께 제어 장치에 전원을 공급하고 요소의 신호 및 릴레이 보호를 위한 작동 전류 소스로 사용할 수 있습니다. 출력 전압이 220V인 UKP 유형의 고전압 디젤 전기 장치 스위치가 있는 디젤 발전소의 주요 전기 연결 회로. 교류 작동 전류로 만들어진 고전압 개폐 장치를 사용할 때 작동 전류의 소스는 보조입니다. 380/220V 전압의 전력 네트워크. 5.5.3 작동 중인 직류 전류를 공급하기 위해 정류 장치를 사용할 경우 백업 정류 장치를 제공해야 합니다. 5.5.4 저전압 디젤 전기 장치가 있는 스테이션의 주 전기 연결 회로 요소의 제어 장치 및 릴레이 보호에 전원을 공급하기 위한 작동 전류 소스로서 일반적으로 보조 전원 네트워크 380/의 220V 작동 교류 전류가 사용됩니다. 5.5.5 디젤 전기 장치의 자동 제어 시스템의 24V 작동 전류 회로에 전원을 공급하기 위해(전기 장치와 함께 공급되는 배터리가 없는 경우) 고정 24V 배터리를 다음 위치에 제공할 수 있습니다. 220V 배터리를 사용하고 일반적으로 동일한 컨테이너의 요소로 구성된 동일한 공간입니다. 스타터 배터리와 150A-H 용량의 CH 유형 폐쇄형 배터리로 구성된 24V 배터리는 공기가 외부로 제거되는 환기 금속 캐비닛의 생산 현장에 설치할 수 있습니다. 이 경우 설치 현장에서 배터리를 충전할 수 있습니다. 5.6 디젤 발전소 건물 및 구조물의 낙뢰 보호. 5.6.1 디젤 발전소의 주요 건물 및 구조물은 다음을 포함하여 낙뢰 보호를 받아야 합니다. - 개방형 개폐 장치 및 변전소; - 디젤 발전소의 본관 및 실내 개폐 장치; - 석유 및 연료 처리 건물 - 외부 지상 연료 및 오일 탱크 - 냉각탑; - 디젤 배기관; - 연료 탱크의 호흡 장치 위 폭발물 농도 구역. 5.6.2 디젤 발전소의 건물 및 구조물에 대한 낙뢰 보호는 RD 34.21.121 "막대 및 케이블 피뢰침의 보호 구역 계산을 위한 지침", RD 34.21.122 "설치 지침"에 따라 수행되어야 합니다. 건물 및 구조물의 낙뢰 보호", "직접 낙뢰 및 전력선에서 발생하는 뇌우 파동으로부터 3-500kV의 발전소 및 변전소를 보호하기 위한 지침."6 난방 및 환기
6.1 디젤 발전소 구내의 난방, 환기 및 공조 시스템 설계는 SNiP 2.04.05-86에 따라 수행되어야 하며 디젤 전기 장치 제조업체의 기술 요구 사항을 고려해야 합니다. 연료 및 오일 소모성 탱크 구내 환기는 SNiP II -106-79에 따라 제공되어야 합니다. 6.2 디젤 발전소 생산 현장 작업 공간의 온도, 상대 습도 및 풍속은 SN 245-71에 따라 측정되어야 합니다. 6.3 기계실의 난방 및 환기를 설계할 때 추운 기간 동안 외부 공기의 설계 온도는 SNiP 2.04.05-에 따라 매개변수 A에 따라 따뜻한 기간 동안 매개변수 B에 따라 취해야 합니다. 86. 6.5 디젤 발전소의 터빈실 환기는 작동 중인 모든 디젤 전기 장치 및 통신에서 발생하는 열을 제거해야 합니다. 6.6 기계실의 환기 시스템은 기계적 또는 자연적 충격에 의한 급배기 시스템이어야 합니다. 6.7 기계실의 기술 지하실에 기름이 채워진 장비를 배치할 때 공기 교환율은 시간당 최소 3회 교환으로 가정됩니다. 6.8 전기실의 난방 및 환기를 설계할 때 PUE 관련 장의 요구 사항을 충족해야 합니다. 6.9 디젤 발전소의 보조실(탈의실, 샤워실, 화장실, 오락실)의 난방 및 환기는 SNiP 2.09.04-87에 따라 수행되어야 합니다. 6.10. 디젤 발전소 구내에는 원칙적으로 지역 난방 장치를 갖춘 온수 시스템이 제공되어야 합니다. 지속적으로 가동되는 디젤발전소의 기계실에는 대기난방을 제공해야 합니다. 6.11 가열 장치는 표면이 매끄럽고(핀이 없음) 청소가 용이해야 합니다(매끄러운 파이프로 만든 레지스터, 단면 또는 단일 패널 라디에이터).7 상하수도
디젤 발전소가 산업 기업 부지에 위치하는 경우 해당 기업 네트워크에 연결된 내부 상하수도 시스템을 갖추고 있습니다. 디젤발전소가 건설되는 지역에 중앙집중식 상하수도 시스템이 없는 경우, 자율적인 물공급원을 찾아야 하며, 산업폐수 및 생활폐수에 대한 하수도 시스템을 지역 처리시설에 제공해야 합니다. 상하수도 시스템의 설계는 SNiP 2.04.01-85, SNiP 2.04.02-84, SNiP 2.04.03-85에 따라 수행되어야 합니다.8 열 제어 및 자동 조절
8.1 디젤 발전소는 기술 프로세스의 열 제어 및 자동 조절을 제공합니다. 제어, 신호 및 자동 조절의 정도와 범위는 디젤 전기 장치의 기술 사양 요구 사항과 기술 프로세스 자동화 작업에 따라 채택됩니다. 8.2 계측 및 자동화 장치는 위치 환경의 요구 사항을 고려하여 선택됩니다. 8.3 계측 및 제어 장치는 작동이 쉽고 안전한 유지 관리가 가능하도록 설치해야 합니다. 8.4 계측 및 제어 케이블은 원칙적으로 알루미늄 도체로 보호되지 않은 상태로 사용되어야 합니다. 장치 및 열 엔지니어링 계산에 대한 기술 사양 요구 사항에 따라 결정된 경우 구리 도체가 있는 케이블을 사용할 수 있습니다. 8.5 케이블 설치는 이 표준의 섹션 5.3에 따라 수행됩니다. 8.6. 연료 및 오일 공급 탱크에는 밸브 또는 탭형 차단 장치가 있는 레벨 표시기가 장착되어 있어야 합니다. 자동 볼 밸브가 있는 밸브형 차단 장치가 있는 유리관으로 만든 레벨 표시기를 사용할 수 있습니다. 8.7 임펄스 파이프 배선 설계는 SNiP 3.05.07-85 및 SNiP 3.05.05-84에 따라 수행되어야 합니다. 8.8 임펄스 라인의 길이는 50m를 초과해서는 안 되며 내부 직경이 6~15mm인 강철 또는 구리 파이프로 만들어져야 합니다. 연결선은 최단 거리를 따라 배치되며 기울기가 0.1 이상이어야 합니다. 8.9 임펄스 파이프라인에 회주철로 만든 차단 밸브를 사용하는 것은 허용되지 않습니다. 8.10 임펄스 파이프라인의 재료는 장치에 대한 기술적 요구 사항을 고려하여 샘플링이 수행되는 파이프라인의 재료와 일치해야 합니다. 8.11 계측 임펄스 파이프라인 설치는 파이프라인 및 공정 장비의 진동 및 열팽창을 고려하여 수행되어 자체 보상 및 온도 팽창을 보장합니다. 8.12 설계에는 임펄스 파이프라인의 배수 장치를 배수하기 위한 조치가 제공되어야 합니다.9 화재 진압 조치 및 화재 예방
9.1 화재 안전 조치 및 보호 측면에서 디젤 발전소의 설계는 SNiP 2.04.09-84, SNiP 2.01.02-85, SNiP 2.04.02-84, SNiP 2.04.01-85에 따라 수행되어야 합니다. VSN 47-85 "케이블 구조물의 자동 물 소화 설비에 대한 설계 표준", RD 34.03.308 "소방 조치 측면에서 에너지 시설 프로젝트 개발 및 승인에 대한 지침", RD 34.49.101-87 " 에너지 기업의 화재 방지 설계 지침", RD 34.03.304-87 "케이블 라인의 내화 밀봉에 대한 화재 안전 요구 사항을 충족하는 규칙" 9.2 소방. 9.2.1 디젤 발전소에서 화재를 진압하려면 원칙적으로 두 개의 입력 스레드가 있는 기존 루프 급수 시스템을 물 공급원으로 사용하는 소방 용수 공급 시스템을 제공해야 합니다. 물 공급원은 냉각탑, 수영장, 물 저장 탱크(최소 2개)일 수도 있습니다. 이 경우 소방수 공급이 제공되지 않습니다. 1000kW 미만의 출력을 갖는 디젤발전소의 내부 소방용수 공급은 제공되지 않음 9.2.2 디젤발전소의 분사수에 의한 자동소화장치는 케이블 구조물(케이블 바닥, 샤프트, 터널)에 설치되어야 한다. 9.2.3 1차 소화수단은 설계상 제공되지 않는다. 디젤발전소는 운영서비스를 통해 이러한 수단을 갖추고 있습니다. 9.3 화재 경보기. 영구 점유가 없는 디젤 발전소의 모든 생산 및 관리 시설에는 자동 화재 경보 장치를 갖추어야 합니다. 이 경우 직원이 연중무휴로 근무하는 장소에 화재 경보기를 보내야 합니다. 화재경보기 감지기는 화재 초기 감지 조건과 설치 환경(습도, 폭발성, 작동 온도, 풍속)을 고려하여 선택해야 합니다. 자동 화재 경보기의 배치는 SNiP 2.04.09-84 및 "에너지 기업의 화재 방지 설계 지침. RD 34.49.101-87"에 따라 수행되어야 합니다.10 커뮤니케이션
10.1. 디젤 발전소에서는 원칙적으로 다음 유형의 통신이 제공되어야 합니다. - 해당 지역의 기존 네트워크에 포함하거나 정당한 경우 자체 자동 전화 교환기를 설치하여 수행되는 자동 전화 통신. 주요 전원 공급원인 최대 1000kW의 전력을 갖춘 디젤 발전소와 백업 디젤 발전소에서는 스피커 통신이 제공되지 않을 수 있습니다. 10.2. 고객의 요청에 따라 디젤 발전소에 시계 및 무선 연결이 제공될 수 있습니다. 10.3. 디젤 발전소의 본관 구내에는 영구 유지 보수 인력이 있는 화재 경보 시스템을 제공해야 합니다.11 환경 보호
11.1 환경 보호는 디젤 발전소가 위치한 지역의 토지 자원(토양, 식생), 수자원(표면 및 지하수) 보호, 공기 보호를 위한 일련의 조치 결정으로 구성됩니다. 11.2 프로젝트에서 자연 환경을 보호하기 위한 조치 개발은 SNiP 1.02.01-85 및 OND 1-84 "대기 보호 조치의 검토, 승인 및 검사 절차에 대한 지침 및 대기 중 오염 물질 배출에 대한 허가 발급" . 11.3 토지 자원 보호는 다음과 같은 주요 문제를 해결하는 것을 목표로 합니다. 11.3.1 최소 요구 토지 할당 면적, 확립된 화재 안전, 위생 및 위생 요건, 건물과 구조물 사이의 최소 거리를 갖춘 종합 계획에 대한 포괄적인 솔루션. 11.3.2 토양의 물 침식을 방지하기 위한 조치의 이행. 11.3.3 디젤 발전소 건설 및 운영 중 토지 침수, 산업 폐기물, 폐수로 인한 오염 방지. 11.3.4 토지 매립 및 비옥한 토양층의 이용. 11.3.5 위생보호구역의 조경 및 개선. 11.4 수자원 보호는 다음을 제공합니다. 11.4.1 기술적 조치: - 원칙적으로 디젤 엔진 외부 회로용 역냉각 시스템과 라디에이터 냉각 시스템을 갖춘 회로의 사용. 11.4.2 위생 조치: - 석유 제품으로 오염된 가정, 산업, 폭우 및 용융수에 대해 필요한 정화 수준을 달성하고 소독 및 폐기합니다. 기업체, 주거촌의 처리시설로 폐수를 배출하는 것이 불가능하거나 그러한 시설이 없는 경우에는 여과장을 갖춘 정화조와 가솔린 오일트랩을 지역처리시설로 활용할 수 있다. 11.5. 대기 보호에는 다음이 포함됩니다. 11.5.1. 디젤 발전소에서 대기로 디젤 엔진을 배출할 때 NOx 및 CO의 최대 허용 농도(MPC) 요구 사항을 준수합니다. MPC 값은 산업 기업 또는 주거 지역의 영토에서 배출 농도가 결정되는 위치에 따라 SN 245-71에 따라 채택됩니다. 디젤 발전소 배출에 의한 대기 오염 계산은 OND-86 "기업 배출물에 포함된 대기 중 유해 물질 농도 계산 방법"을 기반으로 수행됩니다. 제조업체의 데이터가 없는 경우 디젤 배출 값은 "고정식 디젤 설비의 배출 계산에 대한 임시 권장 사항"에 따라 결정됩니다. 소련 수문 기상학 국가 위원회, 1988 11.5.2 디젤 발전소 영역의 "바람 장미" 및 환기 장치를 고려하여 주거용 건물과 관련하여 디젤 발전소를 배치하기 위한 조치. 11.5.3 굴뚝 높이가 최대 허용 농도 이하로 대기 중 유해 물질을 분산시키는 효과를 보장해야 하는 디젤 발전소 건설과 관련된 특별 조치. 11.5.4 소음 방지. GOST 12.1.003-83에 따르면 기업 영토의 소음 수준은 85dBA를 초과해서는 안 되며 SNiP II-12-77에 따르면 주거 개발 구역에 바로 인접한 지역의 소음 수준은 45dBA입니다. 소음 수준 요구 사항을 충족하려면 필요한 소음 억제 장치를 제공하거나 디젤 발전소를 주거 지역에서 적절한 거리에 배치해야 합니다.부록 1
NTP에서 참조된 현재 규제 문서 목록
GOST 14202-69 "산업 기업의 파이프라인. 식별 그림, 경고 표지판 및 마킹 패널." GOST 12.1.003-83. "소음. 일반 안전 요구 사항." SNiP 1.02.01-85 "기업, 건물 및 구조물 건설을 위한 설계 및 견적 문서의 개발, 조정 및 승인을 위한 구성, 절차에 대한 지침." SNiP II-89-80 "산업 기업의 마스터 플랜". SNiP II -106-79 "석유 및 석유 제품 창고." SNiP 23-03-2003 "소음으로부터 보호". SNiP 2.09.04-87 "행정 및 국내 건물." SNiP II-7-81 "지진 지역 건설." SNiP 3.05.05-84 "기술 장비 및 기술 파이프라인". SNiP II-35-76 "보일러 설치". SNiP 2.04.07-86 "난방 네트워크". SNiP 2.04.05-86 "난방, 환기 및 에어컨". SNiP 2.04.02-84 "물 공급. 외부 네트워크, 구조." SNiP 2.04.03-85 "하수도. 외부 네트워크, 구조물." SNiP 2.04.01-85 "건물의 내부 급수 및 하수도." SNiP 3.05.07-85 "자동화 시스템". SNiP 2.01.02-85 "화재 안전 표준". SNiP 2.04.09-84 "건물 및 구조물의 화재 자동화." SNiP II -4-79 "자연 및 인공 조명". SNiP 2.09.03-85 "산업 기업의 구조". SN 245-71 "산업 기업의 설계를 위한 위생 표준." SN 357-77 "산업 기업을 위한 전력 및 조명 장비 설계 지침." SN 542-81 "산업 기업의 장비 및 파이프라인 단열 설계 지침." SN 510-78 "영구 동토층 지역의 상하수도 네트워크 설계 지침." SN 527-80 "Ru 최대 10MPa의 기술 강철 파이프라인 설계 지침." VSN 332-74 "폭발 구역에 전력 및 조명 네트워크의 전기 장비 설치 지침"소련 설치 및 특수 건설부. VSN 47-85 "케이블 구조용 자동 수중 소화 설비 설계 표준." 소련 에너지부. VSN 03-77 "소련 에너지부 기업의 엔지니어링 및 기술 보안 장비 복합 설계 지침"소련 에너지부. OST 24.060.28-80 "해양용, 디젤 기관차 및 산업용 디젤 엔진. 표준 초기 엔진에서 벗어날 때 가스 터빈 과급 디젤 엔진의 출력 및 특정 연료 소비를 다시 계산하는 방법." RD 34.03.308 "화재 안전 조치 측면에서 에너지 시설 프로젝트 개발 및 승인에 대한 지침" 소련 에너지부. "직접 낙뢰 및 전력선에서 흐르는 뇌우 파동으로부터 3-500kV의 발전소 및 변전소를 보호하기 위한 지침" 소련 에너지부. 소련 에너지부의 PUE "전기 설비 건설 규칙". 소련 에너지부 "스테이션 및 네트워크의 기술 운영 규칙". RD 34.21.122-87 "건물 및 구조물의 낙뢰 보호 설치 지침" 소련 에너지부. RD 34.21.121 "막대 및 케이블 피뢰침의 보호 구역 계산을 위한 지침" 소련 에너지부. RD 34.03.301-87 "에너지 기업을 위한 화재 안전 규칙" 소련 에너지부. RD 34.49.101-87 "에너지 기업의 화재 예방 설계 지침" 소련 에너지부. RD 34.03.304-87 "케이블 라인의 내화 밀봉을 위한 화재 안전 요구 사항 충족 규칙" 소련 에너지부. 소련의 "고정식 압축기 장치, 공기 덕트 및 가스 파이프라인의 설계 및 안전한 작동에 관한 규칙" Gosgortekhnadzor. 소련의 "압력 용기의 안전한 작동 규칙" Gosgortekhnadzor. 소련의 "리프팅 기계 및 메커니즘의 설계 및 안전한 작동에 관한 규칙" Gosgortekhnadzor. OND-84 "공기 정화 조치의 검토, 승인 및 검사 절차에 대한 지침 및 오염 물질 대기 배출 허가 발급" 소련 수문 기상학 국가 위원회. OND-86 "기업 배출에 포함된 유해 물질의 대기 중 농도를 계산하는 방법" 소련 수문 기상학 국가 위원회. ONTP 24-86 "폭발 및 화재 위험에 따른 건물 및 건물 범주 결정"소련 내무부.부록 2
폭발 및 화재 위험의 범주를 나타내는 전제 조건 목록
("폭발 및 화재 위험 범주를 나타내는 소련 에너지부의 에너지 시설 건물 및 건물 목록" No. 8002TM-T1에서 발췌)
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건물 이름 |
생산 조건 |
메모 |
디젤 연료 탱크실 | 인화점이 28°C 이상인 디젤 연료의 보관 | 기술 기반을 갖춘 기계실 | 액체를 연료로 연소 | 공기 및 기타 불연성 가스용 압축기 스테이션 | 압축 공기 생산용 장비 | 제어실 | 계전기 보호 및 자동화를 위한 NKU 보드 | 케이블 구조물(터널, 샤프트, 바닥, 갤러리) | 인화성 물질의 존재 | 납산 배터리가 있는 고정 배터리실 | 충전기 작동 중 수소 발생 | 동일, 고정식 공급 및 배기 환기 장치 장착 | 백업 팬 설치. 장비 및 장비는 방폭형이어야 합니다. | 배터리 유지 관리를 위한 산성실 | 불연성 물질의 존재 | 오일 충전 변압기가 있는 변압기 챔버 | 가연성 액체 | 건식 변압기와 동일 | 불연성 물질 | SF6 장비를 갖춘 밀폐형 개폐기 | 불연성 물질 및 차가운 상태의 재료 | 1개의 장비에 60kg 이상의 오일이 포함된 스위치 및 장비가 있는 폐쇄형 배전반 | 가연성 기름이 있어요 | 장비당 60kg 미만의 오일을 포함하는 스위치 및 장비에서도 동일합니다. | 소량의 인화성 물질 존재 | 액체 연료 및 석유 시설 건물: | 인화성 액체용 폐쇄 창고 및 펌핑 스테이션 | tf > 61 °C인 인화성 액체 존재 | 가스터빈 및 디젤 연료, 연료유, 오일 등 | 같은 | 인화점 이상으로 가열된 인화성 액체 | 인화성 액체에도 동일 | 증기 인화점이 28 °C 이상인 인화성 액체 | 같은 | 증기 인화점이 28°C 미만인 인화성 액체 | 석유 장비 및 석유 재생 | 발화 가능한 액체 | 워크샵 장소: | 목공, 폴리머 코팅, 수리, 변압기, 가황 부서, 케이블 관리 | 가연성 물질 및 액체 사용 | 실험실 건물: | 장비당 60kg 이상의 장비를 갖춘 시험실 | 가연성 오일이 포함되어 있습니다. | 장비 대당 60kg 이하의 오일을 함유한 장비의 경우에도 동일 | 소량의 인화성 물질이 존재합니다. 복사열 방출 | 폐쇄된 창고 및 창고: | 용기에 담긴 가연성 액체 및 이를 기반으로 한 페인트, 바니시 | 증기의 인화점이 최대 28°C인 인화성 액체 | 동일함, 증기 인화점이 28°C 이상임 | 화학물질 저장 가연성 또는 가연성이 어려운 단열재 시약: 가연성 물질 및 제품. 불연성 재료 및 제품 | 가연성 포장 | 유성 페인트 및 바니시 | 용매는 Pg > 5kPa인 인화성 액체입니다. | 예비 부품, 불연성 자재 및 제품 보관실, 방사성 동위원소 보관실 | 불연성 포장 | 같은 | 가연성 포장 | 운송 장소: | 지게차, 자동차, 불도저 주차 | 정비소, 자동차 및 불도저 수리, 타이어 및 연료 및 윤활유 보관실, 장치 및 엔진, 연료 장비 수리 구역 | 가연성 물질 및 액체 | 자동차 및 불도저 세척 및 청소 스테이션: 배터리, 모터, 장치, 기계 및 전기 장비 수리 | 불연성 물질 | 냉각탑 | 불연성 물질 | 환기 장치 후드 룸 | 배기 환기 장치의 건물 범주는 해당 장치가 제공되는 건물 또는 구역의 범주와 일치해야 합니다. | 공기 조화 장치에 공기 공급 장치 배치 |
부록 3
3교대 운영 중 설치 용량에 따른 고정식 디젤 발전소의 대략적인 인력 배치 일정
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직위 및 직업 이름 |
직원 수 |
메모 |
설치된 전력, kW |
10000 이상 |
스테이션 매니저 | 1교대에만 | 교대 감독자 | 전력 설비 마스터 | 1교대에만 | 내연 기관 운영자 | 발전소 주 제어판의 전기 기술자 | 전기 수리공 | 기계 장비 수리공 | 연료 창고 정비사 근무 중 | 1교대에만 | 수리점 근로자(기계, 전자기계, 계측 및 자동화) | 1교대에만 | 산업용 청소기 | 1교대에만 |
| 1 일반 지침 2 기본 계획 3 공간 계획 및 건설 솔루션 4 열 기계 파트 5 전기 엔지니어링 파트 6 난방 및 환기 7 상하수도 8 열 제어 및 AV 토매틱 규제 9 소방 조치 및 화재 방지 10 통신 11 환경 정신적 보호 부록 1 NTP에 언급된 현재 규제 문서 목록 부록 2 폭발 및 화재 위험에 대한 범주를 나타내는 전제 조건 목록 부록 3 3교대 작업 중 설치 용량에 따른 고정식 디젤 발전소의 대략적인 직원 배치 일정 |
발전소의 연료인 천연가스는 러시아 도시의 거의 모든 산업 지역에서 이용 가능합니다. 2010년 러시아의 가스화 수준은 평균 62%였습니다. 도시에서는 가스화 수준이 최근 몇 년 동안 6% 증가하여 67%로 증가했습니다. 농촌 지역의 가스화 수준은 8% 증가했으며 현재는 44%에 이릅니다.
천연가스를 활용하는 화력발전소 건설은 석탄, 우라늄, 수소 등 다른 유형의 연료를 활용하는 발전소에 비해 상대적으로 적은 투자가 필요합니다.
현대식 가스 발전소의 전기 효율은 55~60%에 달하는 반면, 석탄 발전소의 전력 효율은 32~34%에 불과합니다. 동시에 가스화력발전소 설치용량 1MW/시간에 대한 자본비용은 석탄화력발전소의 50%, 원자력발전소의 20%, 풍력발전소의 15%에 불과하다.
가스는 다른 유형의 연료 및 대체 에너지원보다 경제적으로 더 효과적입니다.
가스 발전소 건설에는 14~18개월밖에 걸리지 않습니다. 현대식 석탄 화력 발전소를 건설하는 데는 54~58개월이 소요됩니다. 원자력 발전소(NPP)를 건설하는 데는 최소 56~60개월이 소요됩니다.
가스는 돈을 계산하는 전기 생산자와 소비자에게 가장 저렴하고 경제적으로 실행 가능한 솔루션입니다.
대체 에너지원 또는 가스 발전소 - 가까운 미래에 누가 승리하게 될까요?
언젠가는 대체 에너지원이 화석 연료를 대체할 가능성이 높지만, 이는 곧 실현되지는 않습니다. 예를 들어, 풍력 에너지가 전 세계 에너지 소비의 10%를 차지하려면 100만~150만 개의 풍력 터빈이 필요합니다. 이러한 풍력 터빈을 수용하려면 550,000제곱미터의 면적이 필요합니다. km. 이는 한티만시스크 자치구(Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug) 또는 유럽 최대 국가인 프랑스의 면적과 같습니다.
문제는 공간뿐만이 아닙니다. 대체 소스는 비즈니스 관점에서 볼 때 최상의 솔루션이 아닙니다. 대체 에너지원은 아직 경제적으로 실행 가능하지 않습니다. 오늘날 가장 비용 효율적인 연료 유형은 가스입니다. 가스를 사용하면 대체 에너지에 비해 더 저렴한 전기를 얻을 수 있습니다.
가스와 생태
가스는 다른 탄화수소 에너지 운반체보다 훨씬 더 깨끗한 연료입니다. 가스가 연소되면 석탄과 같은 다른 전통적인 연소원에 비해 이산화탄소를 덜 배출합니다. 따라서 이는 환경에 훨씬 적은 부정적인 영향을 미칩니다. 현대식 가스 발전소는 사실상 대기로 유해한 배출물을 배출하지 않으며 이러한 의미에서 그 배출물은 기존 가스 스토브의 배출물과 유사합니다. 많은 사람들의 오해는 절대적으로 깨끗한 대체 에너지원에 대한 오해입니다. 풍력, 지열, 수력 발전소도 환경에 큰 피해를 입히며 때로는 상당한 피해를 입힙니다.
화력 발전소의 경우 석탄에서 가스로의 전환은 대기 중으로의 이산화탄소 배출을 급격히 줄이는 데 기여합니다. 가스는 석탄보다 발열량이 더 높습니다. 같은 양의 에너지를 얻으려면 석탄을 더 많이 태워야 합니다. 가스 발전소는 효율성 측면에서 더 효율적입니다. 연소 중에 방출되는 열량이 동일하면 가스 화력 발전소는 더 많은 전기를 생산합니다.
결과적으로, 석탄 화력을 가스 화력 발전소로 교체하면 CO2 배출량이 50~70% 감소합니다.
가스는 환경적으로 적합한 연료입니다.
가스 매장량 - 우리 자녀와 손주들에게 충분한 가스가 있습니까?
가스 매장량은 고갈될 수 있다는 내용을 자주 읽을 수 있지만 이는 사실이 아닙니다. 우리 평생 동안뿐만 아니라 충분한 가스가있을 것입니다. 우리 자녀나 손주들의 평생 동안 가스는 고갈되지 않을 것입니다. 국제에너지기구(International Energy Agency)에 따르면, 현재의 가스 생산 속도로 볼 때 이미 발견된 이 연료의 매장량은 130년 동안 생산하기에 충분할 것입니다. 우리는 기존 기술 수준으로 추출이 가능하고 비용 효율적인 가스 매장량에 대해 이야기하고 있습니다. 가스 매장량은 400조 달러로 추산됩니다. 입방 미터
비전통가스(예: 치밀가스, 셰일가스, 석탄층 메탄)의 회수 가능한 매장량은 최소 380조 달러에 달합니다. 입방 미터 기술이 발전함에 따라 추출이 점점 더 가능해졌습니다. 따라서 이미 발견된 가스 매장량은 약 250년 동안 지속될 것입니다. 동시에 탐사 방법은 지속적으로 개선되어 매장량을 늘릴 수 있습니다. 현재까지 세계 최대 에너지 소비국인 미국은 앞으로 100년간 비전통가스 매장량을 제공받고 있다. 두 번째로 큰 소비국인 중국도 비슷한 가스 매장량을 보유하고 있습니다.
가스는 21세기 에너지 부족 문제의 해결책이다.
