스키장용 트랙터. 제설기 - 제설기

아시다시피 스키는 바퀴와 거의 동시에 나타 났으며 그 이후로 우리 삶에 확고하게 자리 잡았습니다. 오늘날 러시아의 거의 모든 거주자가 스키를 가지고 있습니다. 수년 동안 스키는 우리나라에서 가장 인기 있는 스포츠 중 하나였습니다. 알파인 스키나 스노보드 등 현대의 겨울 활동은 대도시에서 성황을 이루고 있지만 크로스컨트리 스키의 인기와 경쟁할 수는 없습니다. 우리는 7세 또는 그보다 일찍부터 라이딩을 시작하며 매년 겨울 공원, 광장, 자작나무 숲을 이중 평행 선로로 가로지릅니다. 러시아 사람들은 겨울을 스키와 연관시킵니다! 우리나라의 모든 지방 도시에서는 자체 스키 경주가 개최되며 러시아 스키 트랙은 전국 각지에서 팬을 모으고 있습니다. 거의 모든 학교, 기술 학교 및 고등 교육 기관에는 가장 가까운 숲에 자체 미니 경기장이나 스키 트랙이 있으며, 겨울에는 학생들 사이에서 크로스컨트리 스키가 열립니다. 잘 발달된 인프라를 갖춘 많은 기업에는 직원 간 경쟁이 열리는 스포츠 시설도 있습니다.

그러나 대부분의 아마추어 스키어들은 이곳의 공기가 더 깨끗하고 경로가 더 흥미롭기 때문에 야생 산책을 선호합니다. 사실 대부분의 국내 경기장과 "재배된" 스키장의 트랙 품질은 매우 낮은 수준입니다. 대규모 및 전문 스키 분야에서 이상한 상황이 전개되고 있습니다. 엄청난 수의 스키어, 러시아에서 가장 높은 수준의 스포츠 성과, 특수 스키 경기장의 수, 잘 준비되고 지속적으로 운영되는 대량 스키를위한 현대적인 트레일은 다음과 같습니다. 무시할 수 있는.

여기서 러시아가 나머지 "스키" 세계에 비해 점점 더 심각하게 뒤처져 있다는 것은 명백합니다. 우리 슬로프의 대다수는 필요한 인프라와 필요한 장비를 갖추고 있지 않으며 "에 의해 유지되는 헌신적인 사람들의 열정 덕분에 존재합니다." antediluvian"또는 집에서 만든 장비이며 이는 대중 스키의 인기 수준과 엘리트의 전문성 성장 수준과 분명히 일치하지 않습니다.

국제기구의 요구사항에 따르면 전문 스키장의 폭은 최소 8~10m, 표면은 평평해야 하고 적설이 촘촘해야 합니다. 준비되지 않은 트랙에서는 이러한 모든 요구 사항이 실제로 충족되지 않습니다. 이것이 무엇으로 이어지는가? 마라톤 경주에서 발생하는 "킬로미터 길이"의 교통 정체, 가장 작은 오르막에서도 스키어가 느슨한 트랙을 부수고 스키가 미끄러지기 시작하는 눈 덮인 엉망진창으로 변한다는 사실까지 트랙은 눈이 쌓이고 매끄러운 표면이 아니라, 매년 수십만 명의 우리나라 스키 팬들이 보고 스키를 타는 곳인 움푹 패인 곳과 울퉁불퉁한 곳이 있는 빨래판과 비슷합니다.

또한, 비전문적으로 준비된 슬로프는 세계적 수준의 프로 스키어를 양성하는 능력에 큰 걸림돌이 되며, 정확하게는 준비된 슬로프가 거의 없기 때문에 러시아의 엘리트 선수들은 실질적으로 스키어가 없다는 이유만으로 정기적인 훈련을 위해 해외로 나가야 하는 경우가 많습니다. 완전한 훈련의 기회. 그리고 그러한 여행의 가격은 수만 유로이며, 이는 "고향"땅에 남아 있을 수 있습니다.

동시에, 스키 경기장과 슬로프를 배치하는 문제가 절망적이지 않다는 점을 인식해야 합니다. 현대적인 스키 경기장과 특수 훈련 센터를 건설한 선례가 이미 있으며, 그 경험을 통해 러시아에서 우리가 가장 좋아하는 스포츠를 개발할 수 있습니다. , 모든 특성에서 대중 참여를 늘리고 전문가를 위한 교육 과정의 질을 향상시킵니다.

전반적으로 러시아에서는 Rybinsk의 스키 센터와 Khanty-Mansiysk의 바이애슬론 단지 두 곳만이 시설이 잘 갖추어져 있음을 자랑할 수 있습니다. 이들만이 인증된 슬로프를 보유하고 FIS(국제 스키 연맹) 및 IBU(국제 바이애슬론 연맹)의 인증을 받았으며 필요한 장비를 갖추고 있습니다. 이는 해당 조직이 국제 수준에 부합함을 의미합니다. 세계 최고의 스키장과 비교했을 때 경쟁력이 있습니다.

현대 트랙에는 현대 기술과 그 사용에 대한 현대적인 접근 방식이 필요합니다.현대적인 스키 슬로프나 바이애슬론 경기장을 준비하는 데 가장 중요하고 필요한 첫 번째 장비는 제설기 또는 일반적으로 제설기입니다. 많은 스키 센터 조직자는 "왜 Snowcat이 필요한가요? 우리는 세 개의 Buran을 가지고 있는데 그들은 훌륭한 일을 하며 몇 배 더 저렴합니다!"라고 묻습니다. 그러나 어떤 "부란"도 현대적인 스키 슬로프를 준비할 수 없다는 점을 인식해야 하며 그 이유는 다음과 같습니다.

"Buran"과 같은 스노모빌에 비해 Snowcat의 가장 큰 장점은 다음과 같습니다.

커터의 가용성.이 복잡한 메커니즘은 한 번에 세 가지 주요 기능을 수행합니다. 스키어가 수천 번의 패스로 형성된 빽빽한 눈 표면을 잘라내고, 눈을 균질한 구조로 혼합하고 표면을 매끄럽게 하며, 돌출부를 잘라내고 움푹 들어간 부분을 눈으로 채웁니다. "부란"은 기껏해야 기존 눈 표면을 압축할 수 있을 뿐이지만 눈 더미를 잘라내거나 움푹 들어간 곳을 평평하게 만들 수는 없습니다. 제설기 커터의 연결식 서스펜션은 급격한 수직 변화가 있는 경로도 완벽하게 부드럽게 만듭니다.

무게. Snowcat은 가장 가벼운 것조차도 Snowmobile보다 훨씬 더 무겁고, 또한 Snowcat의 특정 작업을 위해 특별히 선택되어 비교할 수 없을 정도로 눈을 더 잘 압축합니다. "Buran"이 하루에 여러 번 트랙을 따라 이동해야 하는 경우 Snowcat으로 치료한 후 트랙은 수많은 일일 훈련 세션을 거쳐 3일 동안 "훌륭한 모양"을 유지하고 스키 트랙을 너무 자주 사용하지 않는 경우 , 그럼 5일 동안! 폭설, 급격한 기온 변화, 해빙 조건에서는 단 하나의 "부란"도 Snowcat이 빠르고 효율적으로 수행할 수 있는 작업량을 감당할 수 없습니다.

특수 메커니즘- 뒤쪽의 스노우 그루머에 부착되어 스키 트랙을 이상적인 모양과 밀도로 돌출시키는 스키 스프레더. 스키용 신발은 절단기의 너비를 따라 움직여 인접한 스키 트랙 사이의 거리를 변경할 수 있습니다. 이는 예를 들어 대량 시작 및 종료를 구성하는 데 필요합니다. 그러나 Prinoth Snowcat만이 이러한 기회를 가질 수 있습니다.

2000년 러시아 스키 마라톤 컵 우승자이자 2001-2002 시즌 유럽 스키 마라톤에서 2위를 차지했으며 현재 ROSSIGNOL 크로스컨트리 스키 브랜드 매니저인 Igor Tyrnov는 "눈이 잘 다듬어진 트랙에서"라고 말합니다. 경사 13도의 오르막길에서도 클래식한 스타일로 계속 주행할 수 있으며, 눈 구조가 균일하고 표면이 조밀한 좋은 트랙에서는 스키가 눈에 부딪히지 않고 추가 제동도 필요하지 않습니다. 활공이 더 좋아지고 그에 따라 속도도 빨라집니다. 트랙이 좋으면 스키어는 이에 적응하기 위해 자신의 기술을 변경할 필요가 없습니다. 저는 세계 최고의 제조업체가 만든 모든 "최고의" 스키가 절대적으로 자신있게 말할 수 있습니다. : Rossignol, Fischer, Madshus, Atomic은 전문적인 슬로프에서 사용하도록 특별히 제작되었지만 다른 제품에서는 최고의 품질을 보여주지 못합니다."

어느 것을 선택하는 것이 더 낫습니까?세계 최초의 제설기는 Prinoth 회사(이탈리아, 공식 웹사이트 - www.prinoth.com)에서 생산되었으며 이는 1962년에 일어났습니다. 이 회사는 처음에는 제설기 생산만을 위해 설립되었습니다. 그 이후로 오늘날까지 Prinoth는 업계 선두 자리를 유지해 왔으며 이는 다음과 같은 이유로 발생합니다.

Prinoth는 가장 광범위한 Snowcat을 보유하고 있습니다. Husky, T4S, EVEREST Power, LEITWOLF, 특수 부착물을 사용하여 작업하는 능력과 능력이 다양합니다.

모든 Prinoth 기계는 Snowcat에서 작업하는 사람과 기계 외부에 있는 사람 모두에 대해 높은 수준의 안전을 충족합니다(뒤로 이동할 때 커터가 자동으로 들어 올려 꺼지고 이동하는 동안 문을 열려고 하면 기계가 중지됨). 이 기계는 인공 제설 시스템이 없는 트랙에서 사용하도록 설계된 매우 중요한 기능을 가지고 있습니다. 운전자에 따르면 이 기계의 제설 깊이는 실험적으로가 아니라 운전실에서 자동으로 모니터링되고 설정됩니다.

모든 Prinoth 기계에는 인체공학적 캐빈이 있습니다., 이탈리아의 유명 에이전시 Pininfarina의 도움으로 디자인되었습니다. 운전석에는 인체공학적인 레카로 시트가 장착되어 있습니다. 또한, 프리노스 기계는 엔진이 캐빈 외부로 이동하기 때문에 타사 기계에 비해 캐빈에 가해지는 진동 부하가 적고, 이로 인해 기계의 무게 중심이 베이스 중앙에 위치할 수 있어 높은 안정성을 확보할 수 있습니다. 어떤 복잡성의 경사.

Prinoth 기계는 사용 편의성 측면에서 챔피언입니다.그들은 모두 기계의 주요 구성 요소에 대한 편리한 접근 방식을 갖추고 있으며, 교체가 필요한 경우 구성 요소와 어셈블리를 쉽게 설치하고 분해할 수 있습니다.

Prinoth 기계는 운영 비용이 가장 낮습니다.

유지보수 비용과 예비 부품 공장 비용이 다른 회사보다 저렴합니다.

Prinoth 제설기에는 슈퍼 트랙이 있습니다.

브랜드 예비 부품 창고가 있으며, 보증 기간 및 보증 기간 이후에 오작동이 발견되면 서비스 직원이 현장을 방문하여 2~3일 이내에 이를 제거합니다.

이제 Prinoth Snowcat 모델 자체에 대해 자세히 설명합니다.

프리노스 허스키 머신 Mercedes-Benz 엔진 장착(177hp) 최적의 용도: 스키 센터 서비스, 승객 수송, 여름철 작업용. 강력한 엔진을 사용하면 낮은 전력과 연료 소비로 눈 표면을 빠르게 밀링할 수 있습니다. 유압 모터 드라이브는 최고의 신뢰성을 보장하며 경로를 설정할 때 더 빠른 속도로 이동할 수 있습니다. Snowcat의 "스타트 플러스" 전자기 시스템은 엔진과 변속기의 연결을 해제하고 저온에서 엔진 시동을 더 쉽게 만들어줍니다. 이는 러시아 북부 지역에서 중단 없이 작동하는 데 매우 중요합니다. 운전자는 어떤 날씨에도 Husky에서 편안하게 작업할 수 있습니다. 캐빈에는 강력한 난방 시스템이 장착되어 있습니다. 그건 그렇고, Husky 기계는 Spitsbergen과 남극 대륙의 극지 관측소에서 작동하여 혹독한 극지 조건에 대한 신뢰성과 적응성을 입증했습니다. 기계는 스티어링 휠로 제어되며 엔진 시동에 필요한 제어 장치가 있는 패널이 장착되어 있으며 커터로 제설 깊이를 조정하고 스키 스프레더를 작동합니다. 운전실은 넓고 완벽하게 방음 처리되어 있습니다. 캐빈 제조에 경합금을 사용하면 내구성이 뛰어나고 안전하며 가볍습니다. 시야가 막히지 않고 포물선형 반사경이 있는 4개의 할로겐 램프가 작업 공간을 완벽하게 비춥니다. 경사로에서 작업할 때 캐빈 전복 보호 시스템인 ROPS가 운전자의 안전을 보장합니다. Husky 자동차에 대한 자세한 내용 - http://www.gorimpex.ru/husky/.

Prinoth EVEREST 파워 모델(메르세데스-벤츠 엔진(430마력) 및 프리노스 레이트울프(MAN 엔진(435마력)은 주로 크고 중요한 대회(올림픽, 세계 선수권 대회, 월드컵 무대), 악천후(폭설, 갑작스러운 해동) 및 대량 마라톤 경주 트랙 처리 작업용으로 설계되었습니다.
Prinoth EVEREST Power 기계에 대한 자세한 내용 - http://www.gorimpex.ru/everest_power/.
Prinoth Leitwolf 자동차에 대한 자세한 내용 - http://www.gorimpex.ru/leitwolf/

대부분의 전문가에 따르면 스키 경기장의 일일 유지 관리에는 한두 대의 제설 기계면 충분합니다. 에스키모 개의. 전문가 수준의 대규모 대회를 위한 단지를 준비하려면 최소한 두 대의 Snowcat을 사용하는 것이 좋습니다. 에스키모 개의그리고 T4S. 또한 모든 기계에는 국제 요구 사항에 따라 트랙을 준비할 수 있는 특수 부착 장치가 있어야 합니다.

러시아에서는 Prinoth Snowcat이 이미 사용되고 있는 곳이 어디입니까? 사람들은 그들을 어떻게 생각하나요?

2001년 9월, 벨라야강 유역의 우파에 국제적 수준의 바이애슬론 단지가 문을 열었습니다. 이 단지는 사격장, 롤러 스키 트랙, 스키 트랙 및 편안한 주거 단지로 구성되어 있습니다. 솔트레이크시티 올림픽에 참가할 러시아 선수들의 마지막 선발이 이곳에서 이루어졌습니다. 존재의 대부분, 즉 현재 4년 동안 트랙은 HUSKY 스노우캣을 사용하여 처리되었습니다. 단지의 직원은 모델을 선택할 필요가 없었습니다. 그들은 우리에게 Snowcat을 주었지만 이 멋진 선물은 트랙 유지에 필요한 모든 작업을 훌륭하게 수행합니다.

바이애슬론 콤플렉스의 수석 정비사인 Sergei Fedulov는 다음과 같이 말합니다. “바이애슬론 선수들은 새로 손질된 트랙을 정말 좋아합니다. 스노캣을 타고 몇 미터만 이동하자마자 만족한 선수 무리가 이미 여러분 뒤로 달려오고 있습니다. 완벽하게 활공하면 많은 노력을 기울일 필요가 없습니다!” Sergei에 따르면 Snowcat을 마스터하는 것은 어렵지 않습니다. 첫 번째 "수업"에서 Sergei Fedulov 자신이 제어판을 잡고... 자신있게 복잡한 기계를 운전했습니다. 허스키 제설기는 평원과 작은 경사면 모두에 쉽게 대처할 수 있습니다. 이것이 단지의 특이성입니다.

스포츠 및 레크리에이션 단지 "Melnichnaya"는 Ufa보다 다소 오래되었으며 거의 ​​8년 전에 설립되었습니다. 이전에는 이곳에 방앗간이 있었습니다(댐의 유적이 아직 남아 있습니다). 나중에 Verkhnyaya Salda시 (Sverdlovsk 지역)에서 2km 떨어진 Melnichnaya 산에 총감독 Vladimir Valentinovich Tetyukhin (학자, 74 세, 알파인 스키를 즐김)의 주도로 같은 이름의 단지가 건설되었습니다. 현재 통합 회사인 VSMPO-Avisma가 소유하고 있습니다. Melnichnaya는 롤러 스키(2km), 도보 크로스컨트리 트레일(5km), 3개의 스키 슬로프(최장 250m) 등 인증된 트레일을 갖춘 보편적인 휴양지입니다. Melnichnaya는 활발히 활동하고 있습니다. 개발: 새해에는 자체 스노보드 공원을 개장하고 여름에는 산악자전거 트랙을 개장할 예정입니다. 호텔은 작지만 40명을 수용할 수 있도록 설계되었지만 확장이 계획되어 있습니다. 처음에는 Melnichnaya 기지가 다음과 같이 계획되었습니다. VSMPO-Avisma 직원들을 위한 휴양지 및 운동장 그런데, 사이의 대회 현재 SOK는 시각 장애가 있는 사람들을 위한 대회인 "러시안 스키 트랙"과 같은 보다 진지한 대회를 준비하고 있습니다. 주말에는 가족들이 SOK에옵니다. 이전에는 스노캣이 없었을 때에는 썰매가 달린 부란(Buran)으로 산책로를 다듬었습니다. 이 작업에는 많은 시간이 걸렸고 동상 사례도 매우 흔했습니다.

VSMPO-Avisma의 사회 및 국내 문제 담당 이사인 Viktor Vasilyevich Odinokikh는 HUSKY 스노우캣에 대해 전화통화로 "인상은 긍정적입니다. 우리는 오랫동안 그런 기계를 꿈꿔왔습니다."라고 말했습니다. 개발 단계. 기계는 간단합니다. 모든 제어는 유압 장치를 기반으로 하며 가장 중요한 것은 가열이 있다는 것입니다. 작업자는 아직 익숙하지 않습니다. 단 하나의 전면 나이프만 있습니다. 블레이드에는 12개의 위치가 있고 "비행기" 제어도 있습니다. "Gorimpex"(이 회사는 러시아 및 기타 국가 CIS에서 Prinoth의 공식 대표자임)의 기술 전문가가 이틀 내에 운영자에게 관리 기본 사항을 교육하고 필요한 문서를 제공했습니다. 10월 초, 그리고 일주일 뒤 운전기사들이 처음으로 스스로 차를 몰고 나갔습니다."

이탈리아 회사인 Prinoth가 생산한 제설 기계는 2006년 토리노에서 열린 마지막 동계 올림픽에서 그 전문성을 입증했습니다. 올림픽과 같은 대회에서는 트랙 준비의 품질에 대해 질문이 없고 질문할 수도 없다는 것이 분명합니다. 현재 날씨가 어떤지(눈, 해동, 바람, 비)는 중요하지 않습니다. ... 주최측은 최고 수준에서 올림픽을 개최해야 합니다. Prinoth Snowcat은 자신의 임무를 완벽하게 수행했습니다. Prinoth 장비 40대 + 회사에서 파견한 우수한 자격을 갖춘 영구 드라이버 23명이 바이애슬론과 올림픽 스키 슬로프에서 작업했습니다. 이제 기억하세요. 올림픽 스키 슬로프의 날씨는 어땠나요? 사이클론이 바람과 진눈깨비를 몰고 대회장을 강타했습니다. 날씨는 비, 3~5도의 서리, 마른 눈, 높은 습도 등 극단으로 바뀌었습니다. 악천후는 올림픽이 끝나고 나서야 사라졌습니다. 프리노스의 "올림픽" 서사시에 대한 이야기의 결론적으로, 12시간 동안의 대회와 훈련 세션이 9일에 걸쳐 연속으로 진행될 수 있었던 것은 이 눈고양이들의 흠잡을 데 없는 작업이었다고 말할 가치가 있습니다. 매일 100만명의 선수들이 참가해 전 세계가 지켜봤습니다! 그리고 Prinoth Snowcats는 실망하지 않았습니다. 올림픽의 모든 스키 슬로프는 단단하고 조밀하며 넓었습니다.

여기서 우리는 사람과 직업의 Krasnaya Polyana에 대해 이야기하고 싶었습니다. 맛있고 디테일해요. 무엇을 위해? 예를 들어, 여러분(그리고 우리 자신)이 밤에 스키 슬로프에 어떤 종류의 작업이 투입되는지 이해할 수 있도록 하여 아침에 스키를 즐길 수 있도록 합니다.

Rosa Khutor 리조트에서 교대 근무를 하고 Snowcats의 작업을 관찰하라는 제안을 받았을 때 나는 오랫동안 주저하지 않았습니다. 말하자마자 행동했습니다. 우리는 1인 1차량, 1교대 근무를 합니다.

근무 시간은 17:00에 시작하여 자정에 점심 시간을 거쳐 오전 7시까지 계속됩니다. 우리는 서비스 하우스 자체가 위치한 차고로 이동합니다. 매립지로 보내질 전통에 따라 조립되었으며 다른 리조트 서비스에는 시간이 없었습니다.

근처에는 우리가 지금 향하고 있는 인상적인 격납고 차고가 있습니다. 매력적인 "이빨" 몬스터들이 이곳에서 서비스를 받고 있습니다. 우리는 친해지기도 하고, 반쯤 분해된 스노우캣들을 구경하기도 하고, 차고 안을 박물관처럼 산책하기도 합니다.

집 옆에는 여기에 나타난 최초의 눈고양이인 로사의 옛 거주자가 서 있습니다. 이것은 다른 차들에 비해 다소 작은 허스키(Husky) 차입니다.

나의 안내자이자 “눈고양이”의 세계를 안내하는 알렉산더(Alexander)는 이렇게 말합니다.
- 나는 이 기계에 설계자, 측량사, 감독을 태웠습니다. 이것은 Rosa의 첫 번째 Snowcat이었으며 우리는 그것에 대해 많은 것을 배웠습니다. 객실이 있고 커터를 걸고 선로를 겨울 선로로 변경했습니다. 그는 트랙을 준비하지 않으며 커터는 예를 들어 손님을 트랙을 따라 운전하는 경우에만 자신의 표시를 제거하도록 허용합니다.

Snowcat은 상당히 무거운 기계이지만 눈 표면에 가해지는 압력은 약 0.05kg/cm2로 작습니다. 사실 기계에는 얼음이 많은 지역에서 작업할 수 있도록 강력한 가로 막대(러그 및 스파이크)가 부착된 평행 강화 고무 벨트로 구성된 넓은 트랙이 장착되어 있습니다. 개방형 디자인은 공압 바퀴가 그 역할을 하는 롤러가 있는 고전적인 애벌레 추진 시스템입니다.

스노우 그루머가 오프로드 차량과 지프에 대한 열정을 가지고 있을 때 받은 별명이나 품질 마크를 빛나게 하는 알렉산더(이에 대한 치료법은 없지만 그는 여전히 그것에 대해 완전히 열정을 갖고 있습니다) 엔진을 시동하고 필수 검사를 실시한 후 말하고 보여주기 시작합니다.

러그는 두랄루민으로 만들어졌으며 강철 "블레이드"로 보호되어 손상 시 간단히 교체됩니다. 손상된 것을 제거하고 새 것을 설치하고 나머지는 모두 신중하게 확인합니다. 러그가 새 것처럼 보이지만 실제로 구부러져 테이프가 찢어지는 경우가 있습니다.

이빨은 포베다이트(얼음 위에서 움직이는 데 사용)이지만 돌도 이를 아끼지 않습니다. 이것은 큰 바위의 흔적입니다.

그러나 이 블레이드는 측면 미끄러짐을 방지합니다. 이러한 블레이드의 수는 운전자의 운전 스타일과 주로 작업하는 경로에 따라 다릅니다.

Snowcat의 작동에 대한 의견이 있으면 정비사를 위해 일지와 벽에 기록합니다. 그들은 하루에 설명된 모든 것을 제거하고, 저녁에 수석 정비사가 모든 작동 기계를 살펴봅니다. 리조트에는 그 중 24개가 있으며(그 중 4개는 현재 유지 관리를 위해 차고에 있습니다) 서명을 합니다.

흥미롭지만 각 작업자는 자신의 기계에서 작업하고 비수기 및 근무 시간 외에 모니터링하며 누구에게도 신뢰하지 않으려고 노력합니다.

이제 차에서 내려 워밍업을 하고 오늘의 근무 시간에 대한 작업을 수행할 수 있습니다. 우리는 어제 어떤 일에 대한 일반적인 보고를 무시하고 임무를 받고 트랙으로 이동합니다.

제설업자는 빠른 속도를 자랑할 수 없습니다. 시속 20km이면 리조트를 돌아다니기에 충분합니다. 속도계가 없습니다. 컴퓨터는 부하, 작업량 및 작업 모드(윈치, 공회전 등)를 계산합니다. 나는 디젤 연료 소비량에 대해 진지하게 묻고 숫자를 알아냅니다. 유휴 상태에서 소비량은 2~5리터이며, 블레이드 없이 작동하는 비용은 15~20, 블레이드와 커터를 사용하면 시간당 50~60리터입니다.

리조트 전역에 주유소가 있으며 그 중 4개가 있습니다. 맨 위 2개는 윈치 기계로만 접근할 수 있습니다. 이를 통해 연료 보급을 위한 불필요한 이동을 최소화할 수 있습니다.

그 사이에 우리는 스키장으로 간다. 황혼이 지고, 탐조등 불빛에 비친 경사면 자체가 폭격 직후의 지역처럼 보입니다. 아니면 제설기가 작동하는 달의 분화구로 가세요.

제설기나 제설대포는 경사면 운영에 필요한 눈의 양과 질을 유지할 뿐만 아니라 좌표계 역할도 합니다. 각 총에는 번호가 매겨져 있으며 운영자가 이 그리드의 번호로 지원하여 자신의 위치를 ​​전달하는 것이 매우 편리합니다.

제설기가 작동하는 동안 해당 지역 주변에 눈 더미가 형성되며 경로를 따라 수평을 유지해야 합니다.

이 외에도 저녁이나 그 이전에는 매끄러운 경사면이 동일한 달의 풍경으로 바뀌며 모든 융기 및 분화구는 눈으로 덮이거나 다듬거나 잘라야 합니다.

자연 눈이 내리면 압축하고 인공 눈과 혼합해야합니다. 인공 눈은 본질적으로 완전히 다르며 다중 빔이 아니므로 밀도가 더 높은 구조를 갖습니다.

이것이 필요한 이유 - 압축된 눈은 스키어가 훨씬 더 오랫동안 사용할 수 있으므로 신선한 자연 눈과 인공 눈이 서로 혼합되어 구조를 분해하고 균질하고 압축되도록 만들어야 합니다.

우리는 직장에 도착했습니다. Alexander는 특별한 표지판을 게시하고 윈치를 앵커에 연결한 다음 라디오를 통해 리조트의 운영 담당관(다른 서비스에 즉시 정보를 전송함)에게 작업 장소의 좌표와 함께 이를 보고합니다. 눈 고양이'는 가파른 경사면에서도 쉽게 다이빙할 수 있습니다. 매우 가파른 경사면에서 말씀드립니다.

경고 표시 "윈치 위의 제설기"

기술은 꽤 복잡해요.” 엔진 소음 속에서의 완전히 비공식적인 대화에서 사샤(Sasha)라고 불릴 수 있는 알렉산더(Alexander)가 설명합니다. - 눈 작업이 쉬운 것 같아요. 경사면을 여러 번 타는 것으로 충분하며 갓 내린 눈의 절반이 발 밑에 있으므로 압축합니다. 이 작업은 여러 단계로 수행됩니다. 먼저 경사면의 전체 영역에 걸쳐 수평을 맞춰야 하며 이를 위한 주요 도구는 블레이드입니다.

Snowcat의 헤드라이트에 비추어 도로의 모든 요철이 선명하게 표시되며, 캐빈 상단의 핸들로 회전하는 강력한 스포트라이트로 원하는 영역을 비출 수 있습니다.

그런 다음 경사면을 최종적으로 수평으로 맞추고 압축하고 밀링한 후 안정되도록 해야 합니다.

오늘은 스포츠 스케이팅이 아닌 상업용 슬로프를 준비하고 있습니다. 차이점은 무엇입니까? 준비된 눈이 견딜 수 있는 하중은 스포츠 슬로프에 훨씬 더 엄격한 요구 사항이 적용되기 때문입니다. 간단하게 설명하자면, 100명의 선수 각자는 경기 중에 동일한 조건을 받아야 합니다. 따라서 몇 시간의 작업 대신 그러한 경사면에는 엄청난 책임과 관련된 밤새도록 작업이 필요합니다.

날고, 깎고, 쟁기질하는 모든 것을 끊임없이 촬영하고 묘사하는 모든 사람들의 주요 문제는 기적적인 감소에 대한 민감도입니다. 글쎄, 콤바인 수확기와 콤바인 수확기 (농업 및 기타 장비와 관련하여 내 마음에 떠오른 첫 번째 비교). 그는 어떤 가파른 경사면에서 움직일 수 있습니까? 여기서 답을 얻으면 어떻게 든 길을 잃습니다.

Snowcat의 기동성은 정말 놀랍습니다. 트랙은 실제로 미끄러지지 않으며 Snowcat은 45-50도(퍼센트가 아님!)의 경사를 오를 수 있습니다. 이 경사면은 네 발로 움직여도 올라갈 수 없습니다. 확인했습니다! 사실, 그러한 가파른 경사면을 정복하려면 트랙의 움직임과 동시에 케이블을 당기는 유압식 윈치를 사용해야 합니다. 그리고 당신이 원하는 것을 생각하십시오. 그러나 여기의 윈치는 진정한 예술 작품이며 그 작품은 끝없이 관찰 될 수 있습니다. 12톤 기계를 같은 로프에 매달면 다음과 같은 질문이 즉시 발생합니다.
- 케이블이 끊어지나요? 이런 일이 얼마나 자주 발생하나요?

윈치에 케이블의 버 및 파손을 경고하는 특수 센서가 장착되어 있어도 어떤 일이든 일어날 수 있지만 불가항력은 여전히 ​​발생합니다. 공식 코스에서도 발 밑의 단단한 땅을 잃고 아래로 미끄러지는 기계에 대처하는 방법을 운전자에게 가르치는 사람은 아무도 없습니다. 그러므로 모든 경험에는 시간이 따릅니다. 케이블의 문제가 있는 부분은 간단히 절단되고 시즌이 끝날 때까지 1,100m의 윈치 중에서 일반적으로 약 700-800m의 케이블이 남습니다.

우리가 "귀"를 만들면 객실 프레임이 우리를 보호해 줄까요? 뒤집어볼까요?
모든 외국 장비는 강도가 완전히 다르기 때문에 대답에 놀라지 않습니다. 프레임은 14톤으로 설계되었으며 표준 버전에서 이 모델의 무게는 12톤에 윈치를 더한 것입니다. 버텨야 합니다. 운전자와 승객을 위한 좌석은 사실상 경주용 버킷과 같으며, 운전자의 작업장 매개변수는 해부학적 정밀도로 조정될 수 있습니다. 나는 버클을 채우고 일하러 갔다. 엄청난 안전 여유(여기서는 인색하지 않음)를 갖춘 거대한 파노라마 유리는 케이블이 달린 고리나 케이블이 끊어지거나 터져 기내로 날아가는 경우 내부 사람들을 보호합니다.

불도저와 외관상 유사함에도 불구하고 Snowcat은 완전히 다르게 제어됩니다. 블레이드는 자유도가 높아 눈을 평탄하게 하는 것뿐만 아니라 공원을 위한 복잡한 구조물을 건설하는 것도 가능합니다. 백 커터는 또한 상당히 유연한 도구이며 디자인은 모델과 제조업체에 따라 다릅니다. 커터의 힘, 깊이, 방향 및 회전 속도는 외부 조건(눈 유형, 온도) 및 경로 요구 사항에 따라 작업자가 조정합니다.

디젤 차량에 익숙하고, 운전대를 잘 돌리며, 오프로드 주행을 좋아하시나요? 인생에서 몇 가지 위대한 성취가 누락되어 있다고 확신하고 스노우캣을 운전하는 것이 진부한 불도저를 운전하는 것보다 더 어렵지 않다고 확신합니까? 전력, 개조 및 제조업체에 관계없이 이 지능형 기술은 유능한 사람에게만 가장 효율적으로 작동하며 특정 기술뿐만 아니라 지능도 필요합니다.

Snowcat은 디지털 전자 장치로 제어되며 이를 통해 드라이브가 제어 및 모니터링되고 제어 모드의 일관성과 차량 섀시 작동이 제어됩니다. 모든 정보, 특성 및 실제 프로세스가 디스플레이에 반영되고, 운전자는 기계의 장비 및 성능 표시기를 지속적으로 모니터링할 수 있으며, 제어는 컴퓨터와 매우 유사한 스티어링 휠과 조이스틱을 사용하여 수행됩니다. 따라서 "지렛대와 큰 망치"의 관점에서 이 장비의 관리에 접근한다면 매우 빠른 속도로 수리가 필요할 것입니다.

일반적으로 위험을 감수하고 "견습생"으로 인정받은 사람은 몇 시즌 동안 제어의 기본을 배우고 이해해야 하며, 슬로프의 지형을 이해하고, 눈을 이해하고, 폭설 속에서 맹목적으로 탐색해야 합니다. 이 모든 것은 기술 작업에 대한 특별한 열망과 재능이 있는 경우에만 가능합니다. 그리고 스노보드나 스키, 산을 좋아합니다.

그러면 당신은 그 사람을 위한 것이 아닌 당신 자신을 위한 경사를 만들게 될 것이고, 그 결과는 단순한 고품질 제품이 아닐 것입니다. 훨씬 더 많은 것.

수많은 우여곡절을 거쳐 드디어 작업을 마쳤습니다. 우리는 아직 인근 경사면을 마무리해야 하며 아침 1시에 점심을 먹으러 갈 수 있습니다. 그리고 항상 그런 것은 아닙니다.

오늘은 눈이 내리지 않습니다. 그렇지 않으면 나중에 모든 작업을 다시 수행하기 위해 다시 돌아가야 하고 Gazex 시스템이 작동하지 않았습니다. 그렇지 않으면 눈사태를 제거해야 했습니다.

Snowcat을 선택할 때 리조트는 무엇을 안내합니까? 일부 회사는 더 나쁜 자동차를 생산하고 일부는 더 나은 자동차를 생산한다고 가정해서는 안됩니다. 각 모델에는 고유한 특성과 장점이 있으며 각 특정 경우에는 모든 세부 사항과 여름 운영 가능성까지 고려하여 결정을 내려야 합니다. .

많은 겨울 장비는 여름에도 사용할 수 있으며, 본질적으로 트랙, 테니스 및 축구장을 평준화할 수 있는 올 시즌 트랙터입니다.

Snowcat을 생산하는 각 제조업체에는 엔진 출력, 크기 및 성능이 다른 세 가지 기본 모델로 구성된 라인이 있습니다. 엔진 출력은 처리되는 경사면의 경사도뿐만 아니라 기계에서 동시에 사용할 수 있는 장비의 양도 결정합니다. 결국 윈치와 커터 모두 눈을 옮기는 블레이드와 마찬가지로 엔진 출력을 공유해야 합니다. 또한 승객용 캐빈이 설치된 자동차는 오프 피스트 애호가와 관광객을 흥분시킵니다. 일반적으로 Snowcat은 어떤 조건과 상황에서도 다재다능합니다.

글쎄, 내 교대 근무 부분은 끝났고 가장 가파른 경사면이 처리되었으며 아침을 기다리고 있습니다. 이제 차를 마시고 3시간 동안 잠을 잘 수 있습니다.

아침은 아름다운 일출과 몇 시간 동안 이어진 푸른 하늘을 맞이합니다. 이 하늘은 나중에 낮고 불쾌한 구름으로 대체될 것입니다. 케이블카와 집으로 가는 길, 소소하고 전문적이지만 그다지 아늑하지 않은 세상에서 내려옵니다. 모든 직업의 산이 엄격하고 진지하며 매우 정직한 특정 규칙을 규정하기 때문에 여기에서는 법률이 다릅니다. 산은 책임을 가르친다.

밤에 슬로프에서 실수를 했고, 뭔가를 완료하지 못했고, 뭔가를 놓쳤다면, 낮에 스키를 탈 때 당신 자신도 이 실수의 희생자가 될 수 있습니다. 당신이 5세대(!) 크라스나야 폴랴나(Krasnaya Polyana) 거주자라면, 당신의 조상이 만들고 건설한 역사를 지닌 고국에 대해 완전히 다른 태도를 갖게 됩니다.

Alexander “Spider” Naeltok 씨, 여러분의 세계에 대한 멋진 여행과 전문성에 대해 특별히 감사드립니다. 그리고 일에 대한 태도는 일을 사랑하고 수행하는 방법에 대한 가장 좋은 예입니다.

마리아 스피리도노바

아침에 첫 번째 안목 있는 방문객의 눈에 나타나는 이상적으로 매끄러운 스키 리조트 또는 크로스컨트리 트레일의 슬로프는 오랫동안 표준으로 인식되어 왔습니다. 오늘날 우리는 가장 울퉁불퉁한 경사면과 산책로도 쉽게 완벽한 눈으로 변환하거나 라이더를 목적지까지 신속하게 배송하는 제설기를 매일 사용하면서 Snowcat의 역사가 80년이 조금 넘었다는 사실을 거의 기억하지 못합니다. 좋은 일에 빨리 익숙해집니다!

젊은 시절의 꿈이 어떻게 현실이 되었는지...

스노우 그루머, 눈 덮인 경사면 작업용 부착물이 장착된 추적 차량... 최초의 스노우 그루머 제작 역사는 전쟁 이전으로 거슬러 올라갑니다. 그리고 오늘날과 마찬가지로 깊은 눈 속에서도 이동할 수 있는 차량을 만드는 것이 아이디어였습니다. 이러한 작업 조건에서는 바퀴 달린 차량이 완전히 무력하다는 것이 분명합니다. 상업적으로 성공한 최초의 Snowcat은 American Emmitt Tucker의 발명품으로 간주됩니다. 1930년에 그는 후면 프레임 아래에 두 개의 강철 트랙이 장착되고 균형을 위해 전면에 세 개의 스키가 장착된 기계인 최초의 Sno-Cat을 개발했습니다. 1942년까지 이 기계 중 70대가 판매되었습니다. Bill Siuru의 회고록에서: “Emmitt는 어린 시절의 대부분을 오레곤에서 보냈습니다. 겨울, 눈을 뚫고 학교에 가던 그는 깊고 부드러운 눈을 뚫고 이동할 수 있는 자동차를 만들고 싶다는 생각을 시작했습니다. 그리고 이렇게 어린 나이에도 불구하고!” 그리하여 전설에 따르면 최초의 제설기의 역사가 시작되었고, “너무 깊은 눈도 없고, 너무 가파른 길도 없다”라는 슬로건이 등장했습니다. 1951년 터커는 깊은 눈 속에서 운전하고 화물을 운송하기 위한 4트랙 전지형 차량인 Sno-Cat을 발명하고 특허를 받았습니다. 10년 후, 약간의 개선을 거쳐 이 기계 모델은 이미 미국의 많은 스키 리조트에서 작동하고 있었습니다. 주요 임무는 여전히 사람과 화물을 운송하는 것이었지만 눈 압축 역할도 했습니다. 전통적인 미국 스노우캣의 모습이 오늘날 우리에게 익숙한 유럽의 2트랙 버전과 다르다는 점은 흥미롭습니다.
유럽의 발명가들이 일을 시작했습니다. 일부는 터커를 모방했고,
다른 사람들은 자신만의 독창적인 디자인을 만들었습니다.

미국에서 유럽으로, 그리고 유럽인의 첫 걸음

스노우 그루머들은 뛰어난 프랑스 알파인 스키어이자 챔피언이자 "프랑스" 스키 학교의 창립자인 전설적인 에밀 알레(Emile Allais) 덕분에 유럽에 모습을 드러냈습니다. 1950년 미국 여행 중 Emile Allais는 깊은 눈 속에서 짐을 운반하는 재미있는 궤도형 전지형 차량을 보았습니다. 스노캣이었습니다. 프랑스로 돌아온 Emile Allais는 Courchevel 경영진을 설득하여 미국 자동차를 구입하여 물품 운송이 아닌 경로 준비에 사용했습니다. 그것은 진정한 혁명이었습니다. 결국 그 전에는 트랙이 모든 곳에서 손으로 준비되었습니다! 그리고 Courchevel은 Snowcat이 등장한 최초의 유럽 리조트가되었습니다!
유럽 ​​제설 장비 개발의 중요한 원동력은 Sno-Cat 기계가 트랙 준비에 적극적으로 사용되었던 Squaw Valley(캘리포니아 시에라 네바다)에서 개최된 1960년 VIII 동계 올림픽 게임의 텔레비전 방송이었습니다. 대회를 위한 트랙 준비에 대한 보고서가 유럽 TV에 게재되었으며 미국 Snowcat의 유럽 유사품을 발명해야 할 필요성이 분명해졌습니다. 유럽의 발명가들이 일을 시작했습니다. 일부는 Tucker를 복사했고 다른 일부는 자신만의 독창적인 디자인을 만들었습니다. 소비자는 엄격했고 트랙 준비뿐만 아니라 힘든 작업에도 사용할 수 있도록 설계된 안정적이고 다재다능한 기계를 요구했습니다. 60년대 초반에야 오스트리아-스위스 회사인 Ratrac이 마침내 Ratrac-S를 출시했고 이탈리아의 Ernst Prinot는 최초의 제설 기계인 P-20을 발명했습니다. 유럽 ​​자동차가 점차 미국 자동차를 대체하기 시작했습니다. 그건 그렇고, 우리가 그토록 좋아하는 "제설기"라는 단어를 사용하여 제설 기계라고 부르는 것은 Ratrac 브랜드 때문입니다.

레이싱카 컨셉을 기반으로 한 제설기

1962년, 유명한 운동선수이자 이탈리아 레이싱 드라이버이자 1961년 포뮬러 1 메달리스트인 Ernst Prinoth가 자신의 작업장에서 설계하고 조립했으며 P-20 제설기 특허를 받았습니다. Ernst Prinot는 경주용 자동차의 잘 알려진 개념인 가볍고 내구성 있는 지지 구조, 가능한 가장 낮은 무게 중심 및 강력한 엔진을 기반으로 프로젝트를 진행했습니다. 그의 경력의 급격한 변화는 Ernst Prinoth를 더욱 큰 명성으로 이끌었습니다. 일부 소식통에 따르면 Prinoth 스노우캣은 세계의 두 번째 스키 리조트에서 운영되고 있습니다!

1965년에는 가파른 경사면 작업을 위한 새로운 P-15 모델이 등장했습니다. 매우 흥미로워 보였습니다. 두 개의 넓은 트랙, 관절형 조인트, 최소 전체 높이, 중앙 터널이 거의 없고 작은 객실의 측면 위치가 있습니다. 같은 해, Prinoth는 티롤에서 열린 세계 스키 선수권 대회에서 처음으로 스키 슬로프를 준비하는 데 자사 기계를 사용하면서 전 세계적으로 인정을 받고 세계 시장에 진출했습니다. 스키 산업에서 제설기를 사용하여 슬로프와 슬로프를 준비하는 시대가 시작된 것은 이날부터라고 믿어집니다. 1968년에 Prinoth 제설 기계 생산을 위한 첫 번째 공장이 문을 열었고, 같은 해에 이미 200개 이상의 스키 슬로프에 이러한 기계가 설치되었습니다. 회사의 서비스 지점과 대표 사무소가 개설되었습니다. “Prinoth...완벽한 활강 코스를 위해! 자동차... 훌륭한 트랙을 위해!” Ernst Prinot는 자동차를 만들 때 이 점을 생각했습니다.

현대식 제설기: 설계, 건설, 트랙, 마력 및 환경 존중...

제설기 제조업체의 끊임없는 경쟁으로 인해 그들은 끊임없이 전진하고 매일 제품을 개선해야 합니다. 독특하고 눈에 띄는 디자인: 최초의 자동차가 탄생한 이후 외관이 크게 바뀌었습니다. 예를 들어, 이탈리아 자동차의 디자인은 인정받는 스타일 마스터인 Pininfarina 에이전시에 의해 개발되었으며 MM Design 및 Recaro의 전문가는 인체 공학 작업을 수행합니다. Leitner Technologies 그룹의 전무 이사인 Michael Sieber에 따르면 "회사의 기업 철학은 디자인 예술과 기술의 완벽한 조합입니다." 이탈리아인의 영원한 라이벌인 독일인은 자신의 경험에 의존하고 있으며 그들의 자동차도 매우 괜찮아 보입니다. 그리고 잔혹한 4트랙 아메리칸 몬스터들조차 나름대로 훌륭하다. 그러나 "독특하고 인식 가능한 디자인"이라고 하면 Prinoth를 의미합니다. 예를 들어 Prinoth와 Pininfarina의 공동 제품에는 업데이트된 Everest, 새로운 Leitwolf 및 최근 공동 창작품인 Beast가 포함됩니다. Pininfarina의 디자인 디렉터인 Lowie Vermeersch는 이에 대해 다음과 같이 말합니다. "저는 Beast가 높은 산에서 작업하는 모습을 보는 것을 좋아합니다. 그곳에서 Beast가 주변 환경과 완벽하게 조화를 이루는 모습을 볼 수 있고 Beast의 탁월한 품질을 진심으로 감상할 수 있습니다."

복잡한 작업을 처리하기 위한 단순한 설계: 제설 기계의 기본 설계 원리는 매우 간단합니다. 기계는 안정적이고 무겁고 강력해야 합니다. 결국 그 작업에는 눈 청소 및 압축, 경사면 표면에 눈 덩어리의 최적 분포, 경사면 평탄화 및 평탄화, 모든 종류의 스노우 파크 모양 만들기, 스키 트랙 및 걷기를 위한 트레일 배치, 사람과 물품 운송이 포함됩니다. Snowcat은 설치된 윈치 덕분에 매우 가파른 경사면을 쉽게 오를 수 있습니다. 전복 방지 시스템(ROPS)에 특히 주의를 기울입니다. 그리고 자동차가 수십도의 경사를 자신있게 극복하려면 끈질긴 트랙과 강력한 모터가 필요합니다.

애벌레... 어디든지 가세요!

Snowcat이 눈 덮인 표면을 따라 "떠 다니는" 모습을 보면서 트랙을 과시하고 러그가 박혀 있고 고르지 않은 진동을 완화하는 수압 식 서스펜션이 장착되어 있으면 눈앞에 눈 배가 있다는 인상을 받게됩니다. 표면에 대한 접착력이 강해 Snowcat이 어떤 눈 위에서도 움직일 수 있고 끼이는 것을 방지할 수 있습니다. 모두 애벌레 덕분이에요! 일정한 길이의 지지 표면과 로드 휠의 적절한 위치를 갖춘 충분한 폭의 한 쌍의 트랙은 지면에 가해지는 압력이 적고 견인력이 좋으며 견인력과 기동성이 뛰어납니다. 비교하자면, 지상에 있는 제설기의 압력은 약 300g/cm2인 반면, 스키어의 압력은 350g/cm2입니다. 오늘날 Snowcat의 사용은 스키장을 훨씬 뛰어 넘었습니다. 다양한 트랙 옵션 덕분에 제설기는 눈 그 이상을 처리할 수 있습니다. 이 기계는 해변 청소 및 수평 조정 등 모래 작업 시 성공적으로 사용됩니다. 또는 지질학적 탐사를 위해 그리고 습지와 툰드라에 있는 북부 마을과 기지와의 운송 링크를 제공하는 경우에도 제설업자는 연약하고 습한 토양에 훨씬 덜 손상을 주기 때문입니다.

527 N.R.이 무엇인지 아시나요?

아마도 구매자는 제설 기계의 능력에 대해 의심의 여지가 없을 것입니다. 대부분의 경우 그들은 Snowcat의 실제 성능과 운영 비용이 얼마인지 아는 데 훨씬 더 관심이 있습니다. 그것은 모두 H.P.에서 측정되는 기계의 힘에 달려 있습니다. - 마력. 따라서 여러 제조업체의 동일한 등급 장비는 성능이 매우 유사합니다. 20km/h의 속도로 이동하는 제설기는 시간당 약 10,000제곱미터의 트랙을 처리할 수 있으며 20리터가 조금 넘는 양을 소비합니다. 이 시간 동안 연료가 부족합니다. 그러나 예외가 있습니다. 예를 들어 Prinoth Beast 눈고양이가 있습니다. “Beast Snowcat의 가장 확실한 장점은 527마력의 출력입니다. 두 명의 제설공을 위해 고안된 작업을 혼자서 수행할 수 있는 놀라운 원동력도 있습니다. Beast는 5시간의 작업으로 25km의 트레일을 준비할 수 있으며 이는 효율성의 새로운 표준입니다!" 러시아 및 CIS 국가의 제설 장비, 궤도식 전지형 차량 및 산림 덮개 Prinoth 판매 책임자인 Evgeniy Tsiporin이 말했습니다. .

물론, 대형 Snowcat의 가장 큰 장점은 다른 장비가 접근할 수 없는 가장 가파른 지역에서 작업할 수 있는 능력과 더 짧은 시간에 더 많은 양의 작업을 수행할 수 있는 능력입니다. “그러나 자동차를 선택할 때의 접근 방식은 합리적이어야 합니다. 다른 산업과 마찬가지로 작업을 수행하기 위해 선택한 도구는 작업 자체에 적합해야 합니다. "그린" 및 "블루" 노선에서는 연료 소비를 줄이면서 대형 자동차에 가까운 성능을 제공하는 중산층 자동차를 사용하는 것이 경제적으로 타당할 것입니다.”라고 Evgeniy Tsiporin은 말합니다.

환경 친화적... 환경에 대한 최대한의 존중

또 다른 중요한 점: Snowcat에 설치된 모든 엔진은 반드시 엄격한 "친환경" Euro 3 표준을 준수해야 합니다. Snowcat 엔진이 Euromot III를 완벽하게 준수하는 Euro 3 제품군 제품이라고 하면 이는 오염 물질 배출이 다음과 같다는 것을 의미합니다. 허용 가능한 한도 내에서 또는 허용 가능한 한도보다 훨씬 적습니다.

이러한 표준을 엄격하게 준수하는 것은 모든 현대식 제설 기계에 대한 엄격한 요구 사항입니다. 작업 장소는 보호가 절실히 필요한 취약한 자연 경관이기 때문입니다. 일부 회사는 훨씬 더 발전했습니다. 예를 들어 Prinoth의 기업 철학 중 일부는 "Clean Motion" 프로그램입니다. 이 프로그램의 일환으로 새로운 Leitwolf는 Euromot III B 배출 표준(질소 배출 50% 감소, 미립자 배출 90% 감소)을 충족하는 세계 유일의 대량 생산 제설기입니다.

산악 지형을 통과하여 경사각이 상당히 큰(20도 이상) 경사면을 오를 수 있습니다. Snowcat의 주요 목적은 사람이나 물건을 산 정상까지 운반하는 것입니다. 이를 위해 차량에는 특수 화물 플랫폼이나 객실이 장착되어 있습니다. "스노우 그루머"라는 이름은 미국 회사인 Thiokol과 LMC가 생산한 최초의 유사한 기계와 유사하게 장비에 붙여졌습니다. 트랙터는 "Ratrac"이라고 불리며 지난 세기 60년대 유럽에서 매우 인기가 있었습니다. 1990년대에는 이름의 마지막 문자가 바뀌고 차량 이름이 "Ratrak"이 되었습니다.

제설기 운영

스노우캣은 스키 슬로프를 준비하는 데 사용되는 가장 일반적인 기술로, 산 중턱의 눈 표면을 고르게 압축할 수 있습니다. 이 기술을 사용하면 제설기에서 생성된 자연 눈과 인공 눈이 모두 평준화됩니다. Snowcat 없이 스키 슬로프를 따라가는 것은 눈 대포의 작동으로 인해 슬로프에 상당히 높은 눈 더미가 형성되어 산 전체에 고르게 분포되어야 하기 때문에 상당히 문제가 됩니다.

갓 내린 자연 눈도 트랙 작업자에게 많은 문제를 야기하지만, 시간 내에 압축되지 않으면 단 몇 시간 동안 활발하게 하강한 후 스키어는 트랙을 울퉁불퉁한 공간으로 바꿔서 훨씬 더 어렵게 만듭니다. 이동하다. 표면이 매끈하게 쌓인 눈은 훨씬 오래 지속되며 스키장을 적극적으로 이용할 수 있습니다.

스노우 그루머는 스노보더들이 그토록 좋아하는 점프대와 파이프를 만드는데도 사용됩니다. 일반적으로 Snowcat이 작동 중일 때 스키 슬로프는 묻혀 있습니다. 라이더가이 장비와 우발적으로 충돌하면 심각한 결과를 초래할 수 있기 때문입니다. 산 경사면을 따라 이동하기 위해 Snowcat에는 특수 러그가 있는 넓은(1m 이상) 트랙이 장착되어 있습니다. 가파른 경사면에서 기계의 안정성을 보장하고 적설에 강한 압력을 가할 수 있는 특수 트랙입니다.

스노우캣의 특징

이 장비는 혹독한 겨울 날씨에도 사용하기에 탁월합니다. 눈을 긁어 모으기 위해 장비에는 버킷이 장착되어 있으며 눈 덮개를 압축하기 위해 돌출부가있는 커터가 기계 후면에있는 브래킷에 배치됩니다. 이 3m 실린더의 작동으로 인해 압축된 눈의 구조가 늑골 모양으로 되어 라이더의 미끄러짐이 크게 증가합니다.

또한 고무 핀이 장착되어 있어 눈을 부술 수 있으며 동시에 커터를 보호하는 역할도 합니다. Snowcat을 생산하는 데는 경량 재료가 사용됩니다. 제조업체는 탁 트인 전망이 열리는 캐빈 단열을 관리합니다. 일부 Snowcat 모델에는 특수 스키 레이어가 장착되어 있습니다. 이러한 장치를 사용하면 이상적인 경로를 만들고 인접한 스키 트랙 사이의 거리를 조정할 수 있습니다.

제설 장비 시장의 선두 위치는 1962년에 최초의 Snowcat 모델을 출시한 이탈리아 회사 Prinoth에 속합니다. 전력 및 추가 장비가 다양한 매우 다양한 모델을 통해 이 회사는 전 세계적으로 인지도를 얻었으며 선도적인 제조업체의 지위를 얻었습니다. 인체공학적 디자인, 높은 수준의 안전성, 낮은 운영 비용 - 이러한 부인할 수 없는 장점은 러시아를 포함해 전 세계적으로 수많은 사용자를 끌어 모으고 있습니다.

러시아의 일반적인 스노우캣 브랜드는 Kassbohrer입니다. 각 회사의 기계에는 고유한 장점과 단점이 있으므로 특정 모델을 선택하려면 추가 작동 조건을 고려해야 합니다. 일부 Snowcat은 여름에도 사용할 수 있습니다. 예를 들어 산악자전거 트레일을 만들거나 테니스장과 축구장을 평평하게 만드는 데 사용할 수 있습니다. 최근에는 사람의 손길이 닿지 않은 자연 공간을 정복하려는 사람들이 점점 더 많아지고 있습니다. 소위 프리라이더 투어를 진행하기 위해 객실(최대 16명 수용)을 갖춘 Snowcat이 사용됩니다.

현대 스키 리조트와 알파인 스키 경기장의 기술 장비에는 스노우캣이라는 기계가 반드시 포함되어야 한다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. 이 기술 장치는 트랙의 도움으로 움직이는 눈 압축 장치에 지나지 않습니다.

독자에게 더 명확하게 설명하기 위해 Snowcat은 혹독한 겨울 조건에서 작업할 수 있도록 설계된 불도저의 개조된 모델입니다. 이러한 트랙터는 경사각이 상당히 가파른 산 경사면을 따라 이동할 수 있습니다.

이러한 제설기의 주요 목적은 스키 슬로프를 준비하고, 스키 코스를 형성하고, 산에서 긴급 상황이 발생할 경우 구조 작업을 수행하는 것입니다. 또한 이러한 산악 트랙터는 별도의 객실과 물품 운송을 위한 안정적인 메커니즘을 갖춘 사람을 운송하는 매우 편리한 수단입니다.

이 기계는 60년대에 유럽에서 판매되었던 이 기계 장치의 첫 번째 모델 이름에서 "스노우 그루머"라는 이름을 얻었습니다. 처음부터 장치의 주요 제조업체는 미국 회사인 Thiokol과 LMC였으며 Ratrac 브랜드로 판매했습니다. 그 이후로 이 기계는 그 이름을 얻었고 오늘날까지 사용되고 있습니다.

오늘날 Snowcat을 생산하는 브랜드는 Prinoth(이탈리아), Bombardier(캐나다), Kässbohrer(독일)와 같은 유명한 엔지니어링 회사입니다. 이 모든 회사는 PistenBully 브랜드로 특수 장비 판매를 위해 시장에 판매되는 제설기 생산에 참여하고 있으며 미국에서는 이러한 유형의 제설 기계가 Snow Cat이라는 이름으로 판매됩니다.

눈 트랙터 없이는 스키 슬로프를 통과하는 것이 거의 불가능합니다. 미래의 슬로프와 스키 슬로프에 눈을 쏟아 붓는 대포는 고르게 분포되고 압축되어야 하는 상당히 큰 눈더미를 생성합니다.

제설기의 기술적인 매개변수

스노우 그루머에는 다양한 제조업체의 다양한 모델이 있습니다. 러시아에서는 스키장과 스포츠 스키 슬로프에서 일본 회사 OHARA의 Snowcat이 널리 사용되며 이는 스노보더를 위한 점프 및 등반을 구성하는 데 탁월합니다.

OHARA 모델 범위에는 다음과 같은 제설 기계 시리즈(DF 330, DF 357 및 DF 430)가 포함되며 매우 높은 작동 신뢰성, 고출력 및 고품질 기술 프로세스를 갖추고 있습니다. 일본 제조업체의 제설기에는 다른 브랜드의 제설 장비와 구별되는 기술적 매개변수가 있습니다. 이러한 설계 특성을 통해 OHARA는 단순한 복잡성과 가파른 오르막 각도가 있는 복잡한 슬로프 형성 모두에서 스키 슬로프 형성과 관련된 모든 작업을 수행할 수 있습니다.

일본 제조업체인 OHARA의 제설기 전면에는 눈 덩어리를 긁어 모으는 특수 버킷이 장착되어 있습니다. 압축 작업을 수행하기 위해 이 모델의 Snowcat 후면 부분에는 금속 브래킷에 설계된 돌출 요소가 있는 밀링 메커니즘이 있습니다.

눈 덩어리를 추가로 압축하는 기능을 수행하기 위해 이 브랜드의 눈 압축 트랙터에는 특수 고무 핀이 설계되어 있습니다. 이 장치는 밀링 메커니즘의 보호 쉴드이기도 합니다.

OHARA 트랙터는 매우 넓고 따뜻한 객실을 갖추고 있어 자연 경관의 아름다움을 감상할 수 있습니다. 그리고 가장 중요한 점은 운전실에 대한 이러한 개요 덕분에 운전자가 작업이 수행되는 영역에 대한 전체 개요를 볼 수 있다는 것입니다.

기술적 능력에 따라 일본 Snowcat에는 이상적인 스키 슬로프를 만드는 데 도움이 되는 특수 장치가 장착될 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 추가 기계 요소를 스키 트래커라고 하며 이를 사용하여 인근 스키 슬로프까지의 거리도 조정됩니다.

가파른 산 경사면에서 쉽게 이동하고 기능을 수행할 수 있도록 OHARA 트랙터는 매우 가볍지만 내구성이 뛰어난 소재로 제작되었습니다. 다양한 복잡성의 작업을 수행할 때 높은 안정성과 높은 기동성을 위해 일본 브랜드 Snowcat에는 디자인에 러그 요소가 포함된 넓은 트랙이 장착되어 있습니다. 이러한 메커니즘 덕분에 OHARA 트랙터는 적설에 큰 압력을 가할 수 있을 뿐만 아니라 매우 가파른 경사면에서도 안정적인 상태를 유지할 수 있습니다.

이 일본 산악 트랙터는 여름에 자전거 도로를 만드는 데에도 탁월한 도구입니다. 이러한 기술적 능력은 다재다능함을 다시 한 번 확인시켜 줍니다.