스키장에서의 행동 규칙. FIS 화이트 코드 - 슬로프에서의 행동 규칙

/ 경사면에서의 행동 규칙

이것은 개발된 슬로프에서의 행동 규칙의 짧은 목록입니다. FIS(Federation Internationale de Ski - 국제 스키 연맹) 스키 사고를 예방합니다. 이는 책임감 있고 신중한 스키어와 스노보더의 이상적인 행동 모델로 간주될 수 있습니다.
모든 스키어와 스노보더는 이러한 규칙을 잘 알고 존중하며 준수해야 합니다.

규칙 1. 타인을 존중하라

스키어나 스노보더는 타인을 위험에 빠뜨리거나 해를 끼치지 않는 방식으로 행동해야 합니다.

FIS 설명: 스키어나 스노보더는 자신의 행동뿐만 아니라 장비의 오작동에도 책임이 있습니다. 이는 새로 개발된 장비인 신제품을 사용하는 경우에도 적용됩니다.

규칙 2. 속도 및 이동 방향 제어

스키어나 스노보더는 통제된 방식으로 움직여야 합니다. 그의 속도와 하강 방법은 그의 개인적인 능력, 일반적인 조건(경사, 눈, 날씨 및 경사면에 있는 사람 수)과 일치해야 합니다.

FIS 설명: 충돌은 스키어나 스노보더가 다른 사람에게 주의를 기울이지 않거나 알아차리지 못한 채 너무 빠른 속도로 주행할 때 자주 발생합니다. 스키어나 스노보더는 자신의 시야 범위 내에서 정지, 회전, 이동할 수 있어야 합니다. 슬로프의 혼잡한 지역이나 가시성이 제한된 곳에서는 스키어는 특히 가파른 슬로프 가장자리, 슬로프 바닥 및 리프트 근처 지역에서 천천히 이동해야 합니다.

규칙 3. 방향 선택

뒤에서 접근하는 스키어나 스노보더는 앞에 있는 스키어나 스노보더를 위험에 빠뜨리지 않는 이동 방향을 선택해야 합니다.

FIS 의견: 알파인 스키와 스노보드는 이러한 규칙을 따르고 슬로프에서의 능력과 조건에 맞게 스키를 조정한다면 누구나 원하는 장소와 방법으로 탈 수 있는 무료 스포츠입니다. 앞에 있는 스키어나 스노보더가 우선권을 가집니다. 같은 방향으로 다른 사람 뒤에 타는 스키어나 스노보더는 앞에 있는 스키어가 낙하를 포함하여 모든 동작을 자유롭게 수행할 수 있도록 자신과 다른 스키어나 스노보더 사이에 충분한 거리를 유지해야 합니다.

규칙 4. 추월

스키어나 스노보더는 추월당한 스키어가 의도했거나 의도하지 않은 움직임을 할 수 있도록 충분한 공간을 허용하는 경우 다른 스키어를 위, 아래, 오른쪽 또는 왼쪽에서 추월할 수 있습니다.

FIS 설명: 다른 스키어를 추월하는 스키어나 스노보더는 자신이 수행하는 동작이 자신이 추월하는 스키어(정지한 선수 포함)에게 어려움을 초래하지 않도록 할 전적인 책임이 있습니다. 이 책임은 추월이 완료될 때까지 그에게 있습니다.

규칙 5. 나가기, 이동 시작, 경사면 위로 이동

표시된 코스에 진입하거나 정지 상태에서 출발하거나 경사면을 오르는 스키어 또는 스노보더는 자신이나 다른 사람을 위험에 빠뜨리지 않고 출발할 수 있는지 확인하기 위해 경사면을 위아래로 살펴보아야 합니다.

FIS 의견: 경험에 따르면 트랙에 진입하고 정지한 후 출발하는 것이 사고의 원인이 되는 경우가 많습니다. 스키어나 스노보더가 자신이나 다른 사람을 방해하거나 위험에 빠뜨리지 않고 조심스럽게 슬로프에 들어가는 것이 매우 중요합니다. 규칙 3에 따르면, 스키어가 천천히 움직이기 시작하면 위에서나 뒤에서 접근하는 더 빠른 스키어보다 유리합니다.
카빙 스키와 스노보드의 발달로 사용자는 방향을 바꾸고 오르막길을 탈 수 있게 되었습니다. 따라서 그들은 경사면을 따라 이동하는 주요 흐름과 반대 방향으로 이동합니다. 그러므로 그들은 자신이나 다른 사람을 위험에 빠뜨리지 않고 이를 수행할 수 있도록 제때에 보장해야 합니다.

규칙 6. 경사면에서의 정지

꼭 필요한 경우를 제외하고, 스키어나 스노보더는 좁은 지역이나 가시성이 제한된 슬로프에서 정지하는 것을 피해야 합니다. 이러한 지역에서 추락한 후 스키어나 스노보더는 가능한 한 빨리 슬로프를 통과해야 합니다.

FIS 설명: 매우 넓은 트랙을 제외하고는 트랙 가장자리에서 정지해야 합니다. 스키나 스노보더는 좁은 장소나 위에서 보면 다른 사람이 보기 어려운 곳에 멈춰서는 안 됩니다.

규칙 7. 스키 없이 오르막과 내리막

스키를 타고 올라가거나 스키를 쓰지 않고 내려가는 스키어나 스노보더는 활강 코스의 가장자리에 붙어 있어야 합니다.

FIS 설명: 일반적인 방향을 거스르면 스키어와 스노보더에게 예상치 못한 장애물이 생길 수 있습니다. 발자국은 슬로프를 손상시키고 스키어와 스노보더에게 위험을 초래할 수 있습니다.

규칙 8. 표지판과 표시를 준수하십시오.

스키어나 스노보더는 슬로프의 표지판과 표시를 따라야 합니다.

FIS (국제 스키 연맹) -
국제스키연맹)

알파인 스키와 스노보드는 다른 스포츠와 마찬가지로 위험과 관련이 있습니다. FIS 규칙은 모든 스키어와 스노보더에게 적용되며 슬로프에서의 사고를 예방하기 위한 것입니다. 모든 스키어나 스노보더는 이러한 규칙을 잘 알고 따라야 합니다.

사고 발생 시 이러한 규칙을 위반하는 것은 민법 및 형법 위반으로 간주될 수 있다는 점에 유의하시기 바랍니다.

10가지 FIS 규칙: "화이트 코드"

1. 다른 사람을 존중하라!

스노보더는 슬로프에서의 행동으로 인해 다른 스키어의 권리를 침해하거나 위험에 빠뜨려서는 안 됩니다.

FIS 설명: 스노보더는 자신의 행동뿐만 아니라 장비의 서비스 가능성과 성능에 대해서도 책임이 있습니다.

2. 속도를 조절하세요!

스노보더는 경사면에서 자신의 움직임을 제어해야 합니다. 자신의 능력, 지형 특성, 기상 조건 및 산의 교통 밀도에 따라 스키 속도와 스타일을 선택해야 합니다.

FIS 설명: 충돌은 주로 스노보더가 너무 빨리 달리거나, 통제력을 잃거나, 충돌 대상을 보지 못했기 때문에 발생합니다. 따라서 스노보더는 방향을 바꾸거나 방향을 바꿔 시야에 있는 물체와의 충돌을 피할 수 있어야 합니다. 완전 정지. 혼잡한 지역이나 가시성이 떨어지는 트레일 구간에서는 스노보더는 특히 가파른 경사면 가장자리, 트레일 끝(제동 구역) 및 리프트 근처에서 속도를 줄여 움직여야 합니다.

3. 경로를 선택하세요!

꼭대기에 타는 스노보더는 앞에 있는 사람들에게 위험을 초래하지 않는 방식으로 자신의 움직임 궤적을 선택해야 합니다.

FIS 설명: 스노보드는 이 규칙에 따라 누구나 원하는 곳과 방법으로 갈 수 있는 자유로운 신체 활동 스포츠입니다. 아래의 스노보더 또는 스키 선수가 항상 우선권을 갖습니다. 슬로프 위로 더 높은 곳으로 이동하는 스노보더는 앞 사람이 어떤 동작을 수행할 수 있을 만큼 충분한 거리를 유지해야 합니다. 항상 경사면에 있는 사람의 추락에 대비하세요!

4. 추월

스노보더는 추월당한 사람이 자발적 또는 비자발적으로 움직일 수 있도록 충분한 공간을 남겨둔다면 어느 방향에서든 추월할 수 있습니다.

FIS 설명: 추월하는 스노보더는 추월하는 사람이 추월하는 동안 문제를 일으키지 않도록 할 전적인 책임을 집니다. 이 경우 책임은 완료될 때까지 전체 기동에 적용됩니다. 이 규칙은 다음을 포함하여 적용됩니다. 정지해 있는 (앉아 있는 :)) 시민을 추월합니다.

5. 고속도로 진입, 이동 시작 및 경사면 위로 이동

슬로프에 진입하거나 정지 또는 상승한 후 출발하려는 스노보더는 다른 스노보더에게 장애물이 되지 않도록 슬로프를 위아래로 살펴보아야 합니다.

FIS 의견: 경험에 따르면 부주의한 출발은 종종 사고를 유발합니다. 그러한 상황에 처한 스노보더는 자신이나 다른 사람을 위험에 빠뜨리지 않는 것이 필수적입니다.
스노보더가 움직이기 시작하면 - 심지어 낮은 속도에서도 - 그는 더 빠른 속도로 뒤처지는 사람들과 관련하여 규칙 3을 활용합니다. 카빙 보드를 사용하면 스노보더가 교통 정체에 맞서 오르막길을 오를 수 있습니다. 그러므로 조각가는 그러한 동작을 수행할 때 특히 주의해야 합니다.

6. 고속도로 정차

꼭 필요한 경우가 아니면 스노보더는 트레일의 좁거나 눈에 잘 띄지 않는 지역에서 정지하는 것을 피해야 합니다. 그런 장소에 떨어진 후 스노보더는 가능한 한 빨리 (장비와 함께) 그 지역을 떠나야 합니다.

FIS 설명: 스노보더는 넓은 활강을 제외하고 활강 가장자리 근처에서 멈춰야 합니다.

7. 도보 상승/하강

걸어서 슬로프를 오르내리는 스노보더는 슬로프의 가장자리를 따라서만 타야 합니다.

D.1. 거리

국제 조정 거리에 대한 기술적 요구 사항은 FISA 경기 규칙 및 경기 내부 규칙에 나와 있습니다.

D.1.1. 계획 및 설계

일반 조항

코스의 세부 설계가 시작되기 전에 통계 데이터와 지형 연구 결과를 수집하고 다음 사항에 대한 분석 및 연구가 수행되어야 합니다.

조정 기지 건설을 위한 토지 소유권

지질 조건;

수문학적 조건;

주변 건물과 나무가 바람의 세기와 방향에 미치는 영향. FISA는 풍동 테스트를 강력히 권장합니다.

조정 거리를 선택할 때 고려해야 할 중요한 요소는 다음과 같습니다.

모든 경로에서 공정하고 평등한 조건을 제공하고 바람으로부터 보호할 수 있는 가능성

영구 및 임시 구조물의 상호 영향을 고려하여 경주 거리의 기술적 품질을 고려하여 주요 스포츠 이벤트 개최를 허용합니다.

조정 및 카누 코스를 최종 계획할 때 다음 기준을 고려해야 합니다.

투자의 정당화.

스포츠 시설의 향후 목적을 고려하여 제안된 투자에 대한 신중한 평가가 필요합니다.

조정, 카약, 카누, 휠체어 조정, 롤러 스케이트, 배구, 비치 발리볼, 농구, 철인 3종 경기, 낚시 등의 수업과 대회를 진행합니다.

기타 스포츠 및 레크리에이션 활동 수행

각종 회의, 세미나 등의 행사를 진행합니다.

주요 행사나 모임 중에 스포츠 시설에 가까운 곳에 손님을 수용할 수 있습니다.

전체 스포츠 단지를 현대적이고 다기능적인 스포츠 센터와 휴양지로 설계해야 합니다.

다른 스포츠와의 공존

경험에 따르면 항해 및 파워보트 경주에 비해 조정 및 카약과 카누는 일반적으로 다목적 수역을 사용할 때 부차적인 역할로 분류됩니다. 단지의 향후 관리에서는 훈련과 레가타 모두 조정, 카약, 카누에 우선순위를 두어야 합니다.

생태학적 원리

조정, 카약, 카누 코스는 전문가가 작성한 관련 문서에 명시된 지역 사용에 대한 환경 원칙과 규칙을 준수해야 합니다.

해당 지역의 수문학적 조건에 대한 영향은 최소화되어야 합니다.

조정, 카약, 카누의 제안된 거리에 대한 설계계획을 준비하는 단계에서는 사전 종합적인 연구가 필요하다. 최종 프로젝트를 승인할 때 다음 문제를 해결해야 합니다.

천연 수원 및 필요한 물의 양을 설정합니다.

운하나 호수를 채우고 비우는 방법;

수위 조절 방법;

물 여과 및 운하 바닥의 방수 덮개 사용 필요성;

수질 및 가능한 정화 방법

미생물의 번식과 식물(갈대, 조류 등)의 성장을 위한 조건.

요구사항

조정 거리의 레이아웃은 5가지 주요 원칙을 기반으로 합니다.

경쟁조건의 공정성

디자인이 단순하여 유지관리 비용이 많이 들지 않습니다.

- 두 가지 유형의 수상 스포츠의 요구 사항을 모두 충족하는 거리의 "자연성"

주요 스포츠 행사 및 훈련 시설의 장기간 일상 사용에 적합한 조건을 제공합니다.

카약, 카누, 조정의 문제를 해결합니다.

영구 구조물

영구 기반 시설의 비율은 조정 기지의 장기적인 사용과 주요 스포츠 행사 기간 동안 자국 영토에 필요한 임시 구조물을 건설할 가능성에 따라 결정됩니다.

주요 설계 요구 사항은 내구성, 낮은 유지 관리 비용, 영구 구조물 건설을 위한 현지 재료 사용입니다.

프로젝트 선택을 위한 일반 원칙

조정 코스 설계자는 지형, 우세한 바람의 방향, 조정 베이스로 이어지는 고속도로나 철도의 존재 여부에 따라 달라지는 조건을 고려해야 합니다.

조정 거리는 향후 추가 구조물을 시운전할 수 있는 가능성과 함께 건설이 단계적으로 수행되는 방식으로 설계되어야 합니다.

"불활성" 건축 자재(모래, 자갈) 채굴이 수행되는 부지를 보유할 가능성이 있어야 합니다. 많은 경우 조정 경주 코스 건설을 위해 이 사이트를 사용하는 방식으로 두 조직의 활동을 조정하는 것이 가능합니다.

주요 스포츠 행사의 경우 "인정" 영역과 "비인증" 영역을 명확하게 정의하고 구분해야 합니다. 팀 지원 인력, 미디어, 레가타 조직 위원회 등을 위해 할당된 "인증된" 영역의 각 부문은 다른 부문과 명확하게 분리되어야 하며 해당 인증 규칙에 따라 별도의 보안 출입구가 있어야 합니다.

선수와 팀 구성원을 위한 공간은 대회 준비 기간 동안 조정 선수가 최대한 격리될 수 있도록 별도의 "블록"이어야 합니다. 이 구역에는 보트 보관 창고, 보트 준비 구역, 탈의실, 팀 휴게실, 마사지 및 의료실과 같은 팀 서비스 구역, 체중 측정실 등이 포함됩니다.

위 구역과 관람석 사이에 "공용" 구역이 위치할 수 있으며 언론 인터뷰 및 대회 관리를 위해 사용될 수 있습니다.

올림픽 게임을 준비하고 개최하는 동안 카약, 카누, 조정을 위한 별도의 보트하우스를 제공해야 합니다.

마무리 지역

이 영역에는 다음이 포함되어야 합니다.

마무리 타워 및 관련 보조 구조물;

경쟁 관리자의 업무 분야

조정 기지 관리자를 위한 구역(공간이 충분하지 않은 경우 이 구역은 보트하우스 구역에 위치할 수 있음)

관중 및 지원 서비스 부문, VIP, 미디어 및 팀원을 위한 영역;

프레스 센터 및 혼합 부문;

VIP 및 손님을 위한 구역;

기술적인 결과를 보여주는 점수판과 영상 점수판

라디오실;

응급처치 및 구조팀 스테이션;

시상식을 위한 뗏목, 언론 인터뷰, 심사위원 및 구조선 계류;

관중이 퇴장하는 구역과 인근 버스 주차 구역.

마무리 영역을 계획할 수 있습니다.

거리의 한쪽에;

거리의 양쪽에.

보트하우스 지역

주요 행사가 진행되는 동안 보트하우스 구역은 "인증됨"으로 명확하게 표시되어야 합니다.

이 영역에는 다음이 있습니다.

보트 보관 장소(영구 - 실내 및 임시 - 실외)

노 스탠드;

계류용 뗏목(노젓기, 카약, 카누용으로 별도)

통제위원회;

보트 계량실;

체중을 측정하는 운동선수를 위한 공간

보트 수리실;

보트 세척 구역;

도핑 관리 및 의료 서비스

라커룸, 샤워실 등 팀을 위한 시설 및 서비스 - 영구 및 임시;

마사지실;

일반 훈련 장비;

회의실;

레크리에이션 및 사무실 공간;

매점;

정보 센터;

관리 및 관리 사무소

팀원을 위한 출구 및 버스 주차 공간

트레일러 및 트랙터 유닛을 위한 주차 공간.

일반 지상층

전체 스포츠 단지의 지상 높이는 최고 수위보다 최소 1미터 이상 높아야 합니다.

경주 트랙의 양쪽에는 건물이나 식물이 없는 개방된 토지가 있어야 합니다(마무리 타워 제외).

거리 방향

조정 거리는 주로 불어오는 바람의 방향과 평행해야 합니다.

바람의 방향

적어도 10년 동안 바람의 세기와 방향을 관찰한 결과가 중요한 역할을 합니다.

다양한 경로에서 고르지 못한 조건을 만들 수 있는 바람막이의 존재에 대한 연구를 긴급하게 수행할 필요가 있습니다.

이상적인 것은 풍동에서 미래의 조정 거리 모델을 테스트하는 것입니다.

인공적인 거리(채널)

시청자를 위한 리뷰

인공 운하를 사용할 때 관중에게 더 나은 시야를 제공하기 위해 전체 운하를 따라 있는 제방은 물 가장자리를 향해 약간의 경사(턱)를 가져야 합니다.

나무

양쪽과 전체 거리에 나무를 심으면(길에서 최소 60m 너비의 나무를 심지 않는 지역) 물 위의 바람 상태가 크게 개선됩니다. 수면에 바람 보호 구역이 나타나는 것을 방지하여 다양한 경로에서 불평등한 조건이 발생하는 것을 방지하려면 나무의 영향, 유형, 나무 사이의 거리에 대해 특히 주의 깊게 연구해야 합니다. , 그리고 나무와 물가 사이(이상적으로는 풍동에서).

두 번째 채널

주요 스포츠 이벤트(세계 선수권 대회 및 올림픽 게임)에 대비하여 결승점에서 출발점 방향으로 최소 40m, 이상적으로는 100m 폭으로 메인 코스와 평행한 두 번째 채널을 구축하는 것이 좋습니다. 이러한 행사 중에는 학업을 위한 워밍업 및 쿨다운뿐만 아니라 레가타 동안 카약 선수와 카누 선수를 훈련하는 데에도 사용됩니다. 이벤트가 끝나면 훈련 채널은 스포츠 학교 학생과 초보자에게 매우 유용할 것입니다.

조정 베이스 위치

레가타 장소는 도로, 철도, 항공 교통으로 잘 연결되어 있어야 합니다. 정기적인 대중교통 서비스도 중요합니다.

다양한 구역으로 연결되는 모든 경로는 피크 시간대 승객 교통을 위해 설계되어야 하며, 출입 지점은 보트 트레일러의 자유로운 이동, 보트 승하차를 제공해야 합니다.

대회장 입구의 교통체증으로 인한 대회참가자의 지연을 방지하기 위해 선수 및 임원의 출입통로와 관중의 출입통로를 별도로 마련할 것을 적극 권장합니다.

대규모 레가타의 경험은 스포츠 시설 옆에 주차를 허용하는 것보다 셔틀 버스로 관중 수송을 조직하는 것이 훨씬 더 효과적이라는 것을 보여줍니다. 대규모 관중 주차 공간은 조정 시설에서 멀리 떨어진 곳에 배치하는 것이 좋습니다.

팀, 미디어, VIP, 관중 등 다양한 그룹의 사람들을 위해 별도의 입구가 제공되어야 합니다.

조명, 간판, 조경은 행사의 엄숙함과 중요성을 강조해야 합니다.

주차

셔틀 버스, 팀, 미디어, VIP 및 스폰서 수송을 위한 버스, 보트 수송을 위한 트레일러를 위한 넓은 주차 공간을 제공하고 자동차 및 주요 도로 주차장과 편리하게 연결되는 것이 중요합니다.

도로

이상적으로는 출발 지역으로 이어지는 진입로가 있어야 합니다.

인위적인 거리(운하)의 경우 진입도로는 전체 거리를 중심으로 건설해야 하며 최소 폭은 6.5m 이상이어야 합니다.

텔레비전 방송을 위해 카메라가 덮고 있는 쪽의 도로는 가능한 한 수면에 가깝게 낮게 깔아야 하며 500m마다 회전해야 합니다.

도로는 레이스 레인 전체에 걸쳐 수평이고 직선이어야 하며 보트 레벨러, 타이밍 하우스 및 마무리 타워 뒤를 통과해야 합니다.

도로는 다음과 같은 운송을 위해 만들어졌습니다.

레가타 동안 경쟁 팀을 수송하고 따라가기 위한 자전거가 달린 관광 버스

출발지와 도착지 사이에 장비와 임원을 수송하는 차량

FISA 행사 중 FISA 대표가 수행하는 레가타 통제용 차량

텔레비전 장비 운반 및 레가타 보도용 차량

경주 중 코치 수송을 위한 미니버스;

노면이 좋으면 롤러스케이트 등 다른 스포츠 용도로 사용할 수도 있습니다.

주요 행사 중에는 조정 기지로의 차량 진입과 코스를 따라 있는 도로의 교통을 신중하게 계획하고 엄격하게 통제해야 합니다.

조명

D.1.2. 거리 치수

국제 표준 조정 거리에 대한 기술 요구 사항은 FISA 경기 규칙 및 내부 경기 규칙, 28-30조(부록...)에 나와 있습니다. 위의 요구 사항은 국제 레가타 코스의 최소 길이와 너비를 규정합니다.

출발선과 결승선은 엄격하게 평행해야 하며 수직면은 보트 레벨러 하우스와 마무리 타워의 수직 스윙 케이블에 엄격하게 투영되어야 합니다.

향후 조정 거리의 크기를 결정할 때 다음 요소를 고려해야 합니다.

코스가 인공 운하인지, 자연 호수인지;

바람으로부터 보호되는 경로가 있을 위험이 있습니다.

교통 규칙을 준수해야 할 필요성.

거리가 인위적인 경우 수로의 깊이를 조절하고 필요한 수위를 유지해야 합니다.

FISA 세계 선수권 대회 및 올림픽 게임의 요구 사항은 수로 폭이 최소 130m 이상이어야 하며, 이상적으로는 최소 폭 11m의 자유 수역과 완전히 부력이 있는 8개의 레인(폭 13.5m 및 필요한 깊이)이 있어야 합니다. m 양쪽에.

각 코스는 독립적이고 승인된 관찰자가 적절한 크기와 레이아웃을 검사하고 인증해야 합니다. 요청 시 FISA 담당자에게 확인을 위해 인증서를 제시해야 합니다.

거리 치수

해안 – 파도의 영향과 유실 효과를 최소화하려면 계단식(평평하게)이 있어야 합니다.

최대 경사 - 1:3;

선호되는 경사는 1:4 - 1:6입니다.

코스 주변에는 수직 벽이 없어야 합니다. 큰 암석이나 기타 파도를 감쇠시키는 물체는 코스 주변의 정상 수위보다 최소 1m 아래에 수선을 따라 배치되어야 합니다.

해안선을 따라 저지대 조류 또는 기타 유사한 수생 식물의 통제된 성장은 파도 감쇠의 효과적인 수단이 될 수 있습니다.

경로는 직선이어야 하며 전체 너비가 동일해야 합니다.

번호 매기기

트랙 번호 지정은 텔레비전 장비의 위치에 따라 다릅니다. 트랙 번호 1(0)이 텔레비전 카메라에서 가장 멀리 있고 트랙 번호 6(7)이 가장 가까운 것이 좋습니다.

따라서 TV 화면의 트랙 1번이 위쪽에 위치하게 되고, 트랙 6번이 아래쪽에 위치하게 됩니다.

D.1.3. "ALBANO" 부이 마킹 시스템

부표를 사용하여 코스를 표시하는 현재 국제 시스템은 1960년 로마 올림픽 기간 동안 알바노 호수에서 처음 사용되었습니다.

이 시스템의 트랙을 표시하기 위해 처음부터 끝까지 직선 부표가 사용됩니다.

케이블

세로 케이블 - 부표가 세로 케이블에 부착됩니다. 직경 4mm, 장력 400kg, 수면 아래 1.5m 높이에 고정되고 거리의 시작과 끝에서 해안에 고정되는 스테인레스 스틸 케이블이 권장됩니다.

광고판을 배치하려면 레이싱 트랙 외부(최소 5m 거리)에 고정된 직경 6-8mm의 추가 케이블이 필요합니다.

케이블은 육지에서 400kg의 힘으로 조여야 합니다. 물에 넣기 전에 부표 부착을 위해 10(12.5)m 간격으로 표시를 합니다.

크로스 케이블 - 직경 8mm, 시작 시, 500m마다, 결승선에서 다음 방법 중 하나로 앵커를 사용하여 고정됩니다.

거리의 양쪽에있는 호수 바닥까지 (호수 기슭 사이의 거리가 큰 곳);

거리의 양쪽 해안 (거리가 상대적으로 좁은 곳).

부표

직경 15cm의 구형이며 표면이 부드럽습니다. 시작 다리에서 시작하여 처음 100m 동안 5m 간격으로 배치된 다음 거리가 끝날 때까지 10(12.5)m마다 배치됩니다.

출발선과 결승선에는 부표가 없어야 합니다.

부표 색상:

주요 거리에서는 일반적으로 밝은 노란색입니다.

시작부터 처음 100m와 결승점까지 마지막 250m는 다른 색상(빨간색)으로 표시됩니다.

중간 거리(250, 500, 750, 1000, 1250, 1500, 1750m)를 표시하기 위한 또 다른 (빨간색) 색상입니다.

색상은 현지 상황과 부표 가시성에 따라 빨간색과 노란색으로 달라질 수 있습니다.

D.1.4. 거리를 따라 있는 건물들

타이밍 하우스

위치 - 가장 가까운 트랙에서 최소 5m 떨어진 500, 1000, 1500m의 중간 거리에 대한 마커 라인에 정확히 배치됩니다.

거리가 명확하게 보여야 합니다.

가능한 유형:

a) 부동:

호수나 운하 바닥의 죽마 위에 서 있는 것;

호수나 운하 바닥에 고정되어 있습니다.

호수나 운하를 가로질러 뻗어 있는 개별 케이블에 연결됨(단, Albano 케이블 시스템에는 연결되지 않음)

b) 지상 - 플랫폼에 위치합니다. 인위적인 거리 - 도로와 거리 사이.

4-6 평방 미터 면적의 지붕이있는 플랫폼, 바닥 수준은 수위보다 1.5m 이상 높습니다.

필요한 경우 집 지붕에 텔레비전 카메라용 플랫폼을 제공해야 합니다. 지붕은 적절한 디자인이어야 합니다.

크기 - 약 2x2(3)m.

코스가 카약과 카누 레가타를 위한 것이라면 1000m와 1500m 표시에 있는 타이밍 하우스도 출발 타워 역할을 할 수 있습니다. 따라서 크기는 3x3m보다 커야 합니다.

장비

수직 스윙 로프;

결승선의 계시원과의 무선 및 전화(또는 기타 유선) 통신;

타이밍 시스템 장비;

테이블, 의자.

타이밍을 실행

일반적으로 중간 측정은 두 사람이 수행합니다. 한 사람은 스톱워치 버튼을 누르고 거리에서 중간 표시를 통과하는 팀의 번호를 지정하고 다른 한 사람은 팀의 순서를 기록합니다.

그런 다음 팀의 순서가 마무리 타워로 이동됩니다.

계시소에서 계시를 수행하는 사람은 경험이 풍부하고 전문적이어야 합니다. 가능하다면 챔피언십에서 챔피언십으로 구성이 변경되지 않는 것이 좋습니다.

옵션: 중간 표시에 비디오 카메라를 설치하여 마무리 타워의 모니터로 이미지를 전송할 수 있습니다. 카메라는 최소 5도 각도를 제공하는 높이의 완전히 견고한 구조물에 장착됩니다. 수평선과 카메라에서 거리의 중심축까지 그어진 선 사이.

코스의 표시

위치

출발선(목표 표시)은 엄격하게 출발선에 있는 보트 레벨러 하우스 반대편에 부착됩니다. 해안이 너무 먼 경우 - 앵커로 매우 단단히 고정된 구조물이나 물 위에 있습니다.

흰색 또는 노란색 배경에 권장 너비 50mm의 검은색 세로선입니다.

중간 표시(250m마다)는 다음과 같습니다.

a) 부동 - 거리 양쪽의 가장 가까운 트랙에서 최소 5m 떨어진 거리에서 250m마다 Albano 시스템의 외부 케이블에 부착된 측면 1m의 입방체 형태입니다.

b) 지상 - 거리 양쪽에서 250m마다 해안에 부착된 표지판 형태입니다.

결승선(목표 표시)에는 마무리 타워가 위치한 해안 반대편, 엄밀히 말하면 결승선에 부착되어 있습니다. 해안이 너무 먼 경우 - 앵커로 매우 단단히 고정된 구조물이나 물 위에 있습니다.

흰색 또는 노란색 배경에 권장 너비 50mm의 검은색 세로선입니다.

요구사항

숫자(최소 70cm 높이)는 흰색 또는 노란색 배경에 검정색으로 칠해져 있으며 참가자가 명확하게 볼 수 있어야 합니다.

경주 거리는 다음과 같이 표시됩니다.

0 - 시작 라인;

2000년이 결승선이다.

100미터 출발 지역의 끝은 2개의 백기(떠 있는 깃발 또는 지상 깃발)로 표시되어야 합니다.

결승선은 바깥쪽 차선에서 최소 5m 떨어진 결승선에 정확히 위치한 두 개의 빨간색 깃발(부동 또는 지상)으로 표시되어야 합니다.

걸이 표시

이는 500(250)m마다 일정한 거리(수위로부터 3.5m 이상)로 뻗어 있는 가로 케이블로, 각 트랙의 중심선 위에 숫자가 있는 패널이 부착되어 있습니다.

FISA는 국제 조정 코스에서 정지 마커에 대한 요구 사항을 삭제했습니다. 그럼에도 불구하고 설치하기로 결정했다면 결승선 바로 뒤(5m 거리)에 배치하는 것이 가장 좋습니다.

옵션: 결승선으로부터의 거리와 해안 상태가 허용되는 경우, 결승선 너머 해안에 큰 차선 번호 표지판을 부착할 수 있습니다.

버블라인

결승선은 코스 폭 전체에 기포 선을 만들어 물 위에 표시할 수 있습니다. 시청자와 텔레비전을 위한 훌륭한 시각적 매체입니다.

압축기에서 공기를 펌핑하여 거리를 가로질러 배치되고 Albano 시스템의 케이블 위에 놓인 견고한 직선 파이프로 "버블 라인"이 생성됩니다. 파이프에 있는 수많은 구멍을 통해 거품이 물 표면으로 빠져나갈 수 있습니다. 이 시스템은 1991년 비엔나 세계 선수권 대회에서 처음 사용되었습니다.

"비엔나 시스템"은 직경 50mm의 고압 호스로 구성되어 깊이 90cm의 결승선을 통과하며 호스에 직경 3mm의 구멍이 20-25cm 간격으로 만들어졌습니다. 호스는 20cm마다 케이블을 사용하여 직경 8mm의 로프에 부착되었습니다. 전체 시스템은 운하의 양쪽 제방에 부착되었으며 추가로 약 27m 간격으로 위치한 600kg 앵커에 부착되었습니다. 시스템 설치는 단계별로 진행되었습니다.

비엔나 결승선의 호스에는 분당 7-9m3 용량의 압축기를 사용하여 공기가 채워졌습니다. 압력은 4-6 바였습니다.

압축 공기 발생기의 위치에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 압축기에 전기 모터가 장착되어 있지 않으면 소음 및 냄새 문제가 발생할 수 있습니다.

D.1.5. 교통 규칙

물 위에서 조정 보트의 이동에 관한 명확한 규칙과 정보는 사전에 공개되어야 합니다. 행사가 진행되는 동안 교통 규칙은 널리 배포되며 보트하우스 구역에 눈에 잘 띄게 게시되어야 합니다.

FISA 기술 대표는 교통 규칙을 개발하고 FISA 심판 위원회 및 조직 위원회와 회의를 개최하는 일을 담당합니다.

조직위원회는 필요한 전문가를 제공하고 교통 규칙 준수 여부를 모니터링할 책임이 있습니다.

교통 규칙은 다음을 제공해야 합니다.

훈련 중 운동 규칙.

반대 방향으로 이동하는 팀을 분리하는 중립 구역으로 최소한 하나의 명확한 레인을 지정해야 합니다.

훈련 중 이동 규칙은 다음과 같습니다.

훈련일 - 훈련을 위해 거리가 공식적으로 개방되는 전체 시간 동안;

경주 당일:

오전 코스 공식 개장 시간부터 늦어도 첫 번째 레이스 시작 30분 전까지

오전 마지막 레이스 종료 후부터 당일 첫 레이스 시작 30분 전까지

그날의 마지막 레이스 종료부터 저녁 코스의 공식 종료까지.

코스 시작과 끝 부분의 무인 지대에 위치한 대형 부표는 훈련 중 무인 차선을 표시합니다.

경주 중 이동 규칙.

워밍업 및 쿨다운 구역에는 경기 교통 규칙이 적용되며 메달 시상식에 참가하는 보트의 조종에 적용됩니다.

경주 중 교통 규칙이 적용됩니다.

각 시리즈의 첫 번째 레이스 시작 30분 전 및 각 시리즈의 마지막 레이스 종료 전.

중요: 팀과 대회 주최자는 훈련 및 경주 중 교통 규칙 변경에 특별한 주의를 기울여야 합니다.

코스의 시작과 끝 부분에 있는 중립 트랙에 위치한 대형 부표는 각 시리즈의 레이스가 시작되기 30분 전에 제거되어야 하며 각 시리즈의 마지막 레이스가 끝나면 즉시 제자리로 돌아와야 합니다.

교통규칙은 다음과 같이 적용됩니다.

대회 참가자 목록과 함께 국가 연맹에 전송됩니다.

공식 프로그램에 게시됨

팀 관리자 가이드에 인쇄되어 있습니다.

계류 뗏목 뒤에는 훈련용과 경주용(권장 크기 0.7x1.5m) 두 개의 스탠드에 매달려 있습니다.

각 뗏목에 부착된 도로 표지판과 유사한 문자가 아닌 표지판은 물에서 뗏목으로의 출구와 뗏목에서 물로의 출구를 나타내야 합니다.

"떠 있는" 로프와 대형 부표는 출구 구역과 물 입구 구역을 분리해야 합니다.

대형 부표

보트가 결승선을 통과한 후 회전해야 하는 위치를 표시하기 위해 결승선 뒤 25~30m에 대형 부표를 배치해야 합니다. 또한 쿨다운 및 워밍업 영역의 끝을 표시합니다.

검사관 - 다음 동안 물 위에서의 움직임을 제어합니다.

훈련

중립 선로에서는 전체 훈련 기간 동안 검사관과 함께 최소 한 척의 보트가 순찰해야 합니다. 보트가 어느 곳이든 코스를 횡단하지 못하도록 통제하고, 결승선 뒤와 출발지에서 대형 부표를 회전시키며, 다음 경기가 시작되기 30분 전까지 코스를 통과하도록 통제합니다. 일부 훈련 유형의 경우 검사관과 구조요원의 기능을 결합하는 것이 가능합니다.

발사 구역에서 - 발사 시설에서 발사 구역에 있는 보트의 회전을 모니터링합니다.

정박용 뗏목에서 - 승무원이 올바른 뗏목을 사용하고 있는지 확인합니다. 필요한 경우 그는 팀이 레이스 시작 45분 전에 워밍업을 하도록 통제합니다.

경주

계류용 뗏목 - 경기 중 팀이 연습을 위해 물 위로 나가지 않도록 합니다. 경주 중에는 훈련이 있어서는 안 됩니다.

보트 안이나 해안에서 100미터 구역 - 경기 시작 전에 보트가 100미터 구역에 들어가는 것을 금지합니다.

워밍업 구역이 끝나면 - 너무 일찍 또는 너무 늦게 시작하는 것을 경고합니다.

경주 거리(750, 1500m 및 결승선 근처)에서 워밍업을 수행하는 경우 이동 규칙에 지정된 트랙에서 보트가 워밍업되는지 확인하십시오.

대회 마지막 날

결승선에서는 모터보트에 탑승한 두 명의 검사관이 시상식을 돕습니다.

모든 심사관에게는 일반 스피커 목록, 강력한 확성기 및 대회에 참가하는 국가의 노 색상 구성표가 제공되어야 합니다. 100m 구역 내의 검사관은 스타터와 무선 통신을 해야 합니다.

D.2. 시작 지역

D.2.1. 발사탑

위치 - 출발선 뒤 40~50m, 거리 중앙

a) 부동:

호수나 운하 바닥의 죽마 위에 서 있는 것;

호수나 운하 바닥에 고정되어 있습니다.

호수나 운하를 가로질러 뻗어 있는 개별 케이블에 부착됩니다(알바노 케이블 시스템에는 해당되지 않음).

b) 접지

건설 - 임시 또는 영구, 다음을 나타냄:

면적이 약 9제곱미터이고 바닥 높이가 수위보다 최소 3m 높은 지붕이 있는 플랫폼.

발사 뗏목과 보트 레벨러 하우스를 잘 볼 수 있어야 합니다.

바람과 비로부터 보호합니다.

지붕 또는 캐노피의 앞부분(스타터 위)은 플랫폼에서 최소 3m 위에 있어야 합니다(스타터가 깃발을 사용하는 경우).

집의 플랫폼 위 또는 아래에 텔레비전 카메라용 플랫폼이 있습니다.

부유형 발사탑은 최소 크기 6x6m의 부유식 플랫폼 위에 놓여야 하며, 가급적이면 부유교를 통해 발사대에 연결되어야 합니다.

장비

최소 70m 거리에서 볼 수 있고 레가타의 공식 시간을 표시하는 대형 시계는 결승 타워 및 보트하우스 구역의 시계와 동기화됩니다.

워밍업 구역이 출발 타워 뒤에 있는 경우 출발 타워 뒤에 있는 대형 시계.

스타터용 작은 시계. 앞에 위치하며 큰 시계(하나 또는 둘 다)에 연결됩니다.

이어폰 1개가 포함된 마이크(선호) 및 스피커폰 또는

유연한 지지대에 고정되어 연결됨:

출발 뗏목에 있는 노젓는 사람에게 출발 지침을 제공하기 위한 확성기(각 출발 뗏목의 출발 다리 또는 출발 타워에 위치)가 있습니다.

준비 구역에 확성기를 사용합니다(필요한 경우).

스피커 간 전환은 스위치 박스를 사용하여 수행해야 합니다. 두 개의 별도 마이크가 간섭을 일으킬 수 있습니다.

Flip Disk 시스템용 스위치 박스입니다. 다음을 제어하는 버튼 하나만 누르면 시작될 수 있습니다.

녹색 가시 신호:

소리신호;

타이밍 시스템을 켜십시오.

시작 시 심사위원을 위한 영상 이미지를 녹화하는 단계;

정렬 제어 메커니즘을 시작하여(예: AGSO 시작)

스타터용 회전 의자;

스타터와 스타트 심판 사이의 완전히 독립적인 통신(라디오, 전화선 또는 헤드폰)

최소 100m 거리에서 볼 수 있는 팀을 바라보며 경주 프로그램 변경 사항을 게시하기 위한 대형 스탠드

기울어진 탁상이 있는 테이블(투명 플렉시글라스로 제작);

메가폰을 위한 테이블 아래 선반;

깃발 홀더로 오른쪽에 부착된 튜브(75mm)(필요한 경우);

벨;

깃발 - 대각선 십자가가 있는 빨간색(75x50cm);

테이블, 의자;

전화;

워키 토키;

메가폰.

옵션: 출발 타워와 보트 레벨러 하우스가 서로 멀리 떨어져 있고 둘 사이의 시야가 좋지 않은 경우 청각 신호와 함께 시각적 신호(흰색 및 빨간색 깜박임)를 사용하여 출발 타워 간의 통신을 수행할 수 있습니다. 판사와 스타터.

조명 설치는 스타터 앞쪽에 기울어진 탁상이 있는 테이블, 이상적으로는 작은 시계 옆에 위치해야 합니다.

레벨러 하우스의 출발 심판은 앞에 있는 제어 장치의 버튼을 눌러 빨간색과 흰색 신호를 보냅니다.

기능

발사탑은 엄격하게 보호되어야 하며 접근이 제한되어야 합니다.

모든 기술 인력은 첫 번째 레이스 시작 최소 1시간 전에 배치되어야 하며 모든 장비에 대한 전체 점검을 수행해야 합니다.

나머지 출발탑 인원은 첫 번째 레이스 시작 최소 30분 전에 착석하고 장비를 점검해야 합니다.

경주가 진행되는 동안 선임 FISA 대표는 출발 구역에서 일어나는 모든 일을 관찰합니다. 그는 심사위원장과 직접 접촉하고 있다.

스타터 - FISA 행사 중 FISA 심사위원이 됩니다.

FISA 규칙에 따라 시작 절차를 수행하십시오. 보트 레벨링 하우스에 위치한 스타트 심판, 피니시 타워에 위치한 결승 심판, 보트하우스 구역에 위치한 통제 위원회와 직접적인 의사소통을 유지합니다. FISA 스타터는 FISA 무선 채널을 사용하여 참석한 다른 FISA 담당자와 무선 통신을 합니다.

보조 스타터 - 조직위원회에서 임명

FISA 스타터의 임무 수행을 지원하고 FISA 스타터와 조직위원회 대표 간의 의사소통을 구축합니다.

AGSO(플립 디스크 시스템 전문가) - 일반적으로 실행 시스템을 제공하는 회사를 대표합니다.

Flip Disk 하드웨어와 실행 시스템의 작동을 테스트합니다. 마무리탑에서 타이밍을 실시하는 인원과 직접 접촉하고 있다.

텔레비전 카메라 운영자 - 발사대에서 텔레비전 촬영이 제공되는 경우.

D.2.2. 시작 설정

출발 시설에서는 다양한 길이의 보트를 사용할 수 있도록 보트의 뱃머리가 출발선에 정확하게 정렬되어 있는지 확인해야 합니다.

위치 - 출발선 뒤 약 22m

a) 부유 - 호수 및 운하 - 해안이 너무 멀리 떨어져 있는 경우

출발선 뒤에서

시작 핑거를 연결하는 플로팅 브리지의 설계는 다음과 같습니다.

호수나 운하 바닥의 죽마 위에 서십시오.