러시아의 자전거 이용자를 위한 교통 규칙. 자전거 이용자를 위한 교통 규칙 발췌

조언 "KP"

“보도에서 이동할 때는 차도에 가까이 붙어 있으세요”

Minsk Bicycle Society 이사회 회장 Evgeniy Khoruzhy는 Komsomolskaya Pravda 독자들에게 자신의 조언을 공유했습니다.

1. 도로를 따라 운전할 때 기동을 해야 하거나 장애물(예: 주차된 차량)을 피해야 할 경우 이렇게 합니다. 먼저, 우리는 회전하고 있음을 손으로 보여주고 몇 초 동안 손을 잡고 뒤를 돌아본 다음 방향을 돌려 경로가 깨끗한지 확인합니다. 주차된 차량 주변을 운전할 때는 조심하세요. 차량의 문이 갑자기 열릴 수 있습니다.

2. 벨은 보행자에게 도착을 알리는 데 도움이 됩니다. 미리 해두면 보도에서 운전하는 것이 훨씬 더 쉬워질 것입니다. 시도해 보세요!

3. 마당에서 출구를 건널 때 이러한 장소의 시야가 제한되는 경우가 많으며 일부 자동차 운전자는 부주의할 수 있다는 점을 잊지 마십시오. 따라서 운전자가 당신을 알아차리지 못하거나 단순히 지나가지 못하게 할 수 있다고 생각되면 상황을 통제하고 속도를 늦추십시오.

4. 보도를 따라 이동할 때는 차도에 가장 가까운 쪽으로 이동합니다. 이렇게 하면 귀하와 보행자 모두에게 더 안전한 도로가 될 것입니다. 보행자가 길을 따라 건물에 진입하고 훨씬 적은 장소에서 도로를 건너는 경우가 많기 때문에 이는 자전거 도로 설치에 대한 일반적인 규칙입니다.

5. 시야를 가리는 장애물 주위를 운전하는 경우 모퉁이를 돌아오는 보행자나 자전거 타는 사람과 부딪히지 않도록 속도를 줄이고 가능한 한 장애물에서 멀리 떨어지십시오. 또한, 보행자를 너무 가까이서 돌아다니지 마십시오. 보행자가 갑자기 옆으로 다가가도 보행자가 겁을 먹고 충돌할 염려가 없습니다.

그리고 이때
술에 취해 자전거를 타면 벌금 75달러가 부과될 수 있습니다.

자전거 타는 사람은 도로 교통의 본격적인 참가자입니다. 따라서 위반에 대한 책임은 자동차 운전자와 동일합니다.

교통 규칙을 위반한 경우 자전거 운전자는 최대 45만 루블의 벌금에 처해질 수 있습니다.
위반 자전거 운전자가 술에 취했거나 취한 상태이거나 검사를 거부하는 경우 벌금은 450,000 ~ 750,000 루블입니다. 그러나 술에 취한 자전거 운전자가 이 상태에서 여러 번 붙잡혀도 그들은 차를 빼앗을 수 없습니다. 자전거 운전자는 압수법의 적용을 받지 않습니다.

자전거 운전자의 위반으로 인해("절제"하더라도) 긴급 상황이 발생한 경우 벌금은 45만~120만 달러입니다.

사고로 인해 재산이 손상되거나 피해자가 경미한 신체 부상을 입은 경우 벌금은 300만 루블에 달할 수 있습니다. 사고 현장을 떠난 자전거 운전자도 동일한 처벌을 받습니다.

그들은 무엇입니까?

유럽에서는 자전거 도로를 걷다가 처벌을 받습니다.

모든 유럽 국가에서 자전거는 도로를 달릴 권리가 있습니다.” 민스크 사이클링 협회 이사회 회장인 예브게니 코루지(Yevgeny Khoruzhy)는 Komsomolskaya Pravda에 말했습니다. - 또한 많은 국가에서는 보도에서 자전거를 타는 것이 금지되어 있으며, 이에 대해 상당한 벌금이 부과될 수 있습니다. 벨로루시는 실제로 자전거 타는 사람을 보행자와 동일시하여 많은 갈등과 논란의 여지가 있는 국가로 제가 아는 유일한 국가입니다.

일부 국가에서는 보도 주행을 허용하는 반면, 다른 국가에서는 다차선 도로에서 좌회전을 허용합니다(이는 도로 사용자를 위한 적절한 인프라와 운전 문화가 필요한 다소 위험한 조치입니다). 자전거 운전자는 조심스럽게 오른쪽에서 정지해 있거나 느리게 움직이는 차량을 추월하는 것이 허용되는 경우가 많습니다.

보행자는 최후의 수단으로만 자전거 도로에 진입할 수 있습니다. 인도를 따라 걸을 수 없는 경우, 인도에서 이동할 수 없는 경우, 조심하고 자전거 이용자를 방해하지 마십시오. 우리나라에서는 불행하게도 보행자가 자전거 도로를 주행한다고 해서 처벌을 받지 않습니다.

곧 여름이 다가옵니다. 귀하와 귀하의 자녀는 롤러블레이드, 스쿠터, 자전거 타기를 하러 갈 것입니다. 모든 부모는 자녀에게 교통 규칙에 따라 어디에서 탈 수 있는지 설명하기 전에 보도나 도로에서 자전거를 탈 수 있는지 스스로 알아내야 합니다.

요즘에는 법률이 거의 매일 바뀌기 때문에 이를 따라잡는 데는 많은 시간이 걸립니다. 이 기사에서는 자전거 운전자가 보도에서 탈 수 있는지 여부와 일반적으로 자전거를 탈 권리가 있는 곳을 알려 드리겠습니다.

알아야 할 기본 개념

문구는 정확하게 "TC"라고 말합니다. 이는 자동차에 적용되는 모든 규칙이 자전거에도 적용된다는 의미입니다.

자전거를 타는 경우 교통에 직접 참여하는 사람이므로 보도 주행이 금지되며, 자전거 옆에서 걷는 경우 보행자입니다.

어디에서 자전거를 탈 수 있나요?

2014년부터 자전거를 탈 수 있는 지점은 6곳이 되었습니다.

14세 이상:

자전거 도로;
맨 오른쪽 차선;
길가;
보도.

위에서 아래까지 살펴야 합니다. 즉, 자전거 도로가 없으면 도로의 맨 오른쪽 차선을 따라 주행해야 합니다. 그곳에서도 운전할 수 없다면 길가를 따라 운전할 수 있고, 붐비거나 거기에 없으면 네 번째 지점인 보도에 집중하세요!

예외:

화물 폭이 100cm 이상인 경우 도로에서 운전할 수 있습니다.
단체로 여행하는 경우 도로를 따라 운전할 수 있습니다.

2014년부터 자전거 전용도로가 설치됐다. 그리고 2015년부터 자전거 운전자는 도로의 전용 차선을 이용할 권리가 있습니다!

벌금

교통경찰관은 자전거 운전자에게 매우 충실하지만, 법에서는 그들에게도 벌금을 부과하도록 규정하고 있습니다!

이 문구를 자세히 살펴보면 자전거 운전자가 범한 모든 위반은 800 루블의 벌금으로 처벌되어야 합니다. 그가 술에 취하지 않았다면 벌금은 천에서 천 오백 루블입니다!

자전거 운전자에 대한 벌금은 자동차 운전자에 대한 벌금과 비교할 수 없습니다. 후자의 경우, 술에 취한 상태에서 운전하는 것은 5만 루블입니다!

자전거 운전자에게 벌금이 부과된다는 사실에도 불구하고 러시아에서는 벌금이 부과되는 경우가 거의 없습니다.

폴란드에서는 교도소가 술에 취한 자전거 타는 사람들로 가득 차 있습니다.

자전거를 타고 즐거운 시간을 보내며 교통 규칙을 어기지 마세요!

이 이야기는 내 친구에게 일어났습니다. (다음은 그의 관점에서 본 이야기이다)

어느 날 친구들과 자전거 여행을 갔습니다. 첫날 우리는 랴잔에 도착할 계획이었습니다. 멀지 않습니다. 우리 모두는 이미 그러한 행사에 대해 많은 경험을 가지고 있습니다. 나만 자전거 관광 분야에서 10년의 경험을 가지고 있습니다.

우리가 Voskresensk에서 멀지 않았을 때 교통 경찰이 우리를 멈추고 우리에게 고속도로에서 운전할 권리가 없다고 말하기 시작했습니다. 우리는 그에게 우리가 그룹으로 이사하고 있으며 이에 대한 모든 이유가 있다고 말하기 시작하지만 그는 여전히 길가에서 운전해야한다고 주장합니다. 결국 우리는 그와 5분 정도 논쟁을 벌인 뒤 그에게 단지 돈이 필요하다는 것을 깨달았습니다. 우리는 돈을 냈고 우리 9 명이 그에게 5 천 루블을 주었다는 것이 밝혀졌습니다.

우리는 경로를 계속하고 Ryazan에 도착하여 며칠 동안 거기에 멈춰서 도시를 돌아 다니며 Penza를 통해 Ufa쪽으로 더 멀리 운전했습니다.

친구들이 그에게 뭔가를 말하려고했지만 교통 경찰이 그들의 말을 듣고 싶지 않았지만 때때로 그들이 나를 멈추고 내 돈을 가져가는 경우도 마찬가지입니다.

많은 자전거 운전자들은 자전거를 차량으로 사용하여 직장, 시골, 상점, 자연으로 가는 것을 생각합니다. 보행자들 사이에서 보도를 타는 것은 상당히 문제가 많습니다. 인구가 100만 명인 도시에는 특별한 자전거 도로가 한두 개밖에 없으며, 그것조차 사실이 아닙니다. 도로와 고속도로라는 옵션이 하나만 남아 있으며 교통량은 자동차와 같습니다.

자전거가 자동차와 동일하다는 것을 모든 사람이 아는 것은 아니며 도로에서는 도로의 일반적인 이동 규칙을 따라야 합니다. 준비 없이 자전거를 타고 나가는 것은 황당하고 위험한 일이므로 자전거 운전자가 어디에서 어떻게 타야 하며, 그렇게 할 때 따라야 할 사항에 대해 알아보겠습니다.

"철의 왕국"에서의 자전거 안전

도로에서 자전거를 안전하게 타려면 다음을 수행해야 합니다.

교통상태 양호함.
다른 차량과 관련된 필수 위치입니다.
최적의 속도.
거리 유지, 측면 간격 유지.
세심함, 반응 좋음.
외부에서의 가시성.
도로 표지판, 표시, 신호등의 요구 사항을 준수합니다.

도로를 따라 이동할 때는 자전거 상태가 양호해야 합니다. 우선 이것은 스티어링 휠과 브레이크 시스템에 관한 것입니다. 또한 휠이 프레임에 장착되었는지, 변속기 상태, 타이어 공기압을 점검해야 합니다.

우리는 길의 어느 쪽에 가야 할지 결정합니다. 자전거 운전자들 사이에서는 다소 논란의 여지가 있는 문제입니다. 어떤 사람들은 여행 방향으로 타야 한다고 주장하고, 다른 사람들은 보행자처럼 "곡식에 반하여" 길가에서 타야 한다고 주장하고, 다른 사람들은 도로 옆에 있더라도 전혀 신경 쓰지 않습니다. 가운데. 그렇다면 누가 옳습니까?

교통 규정은 도로에서 자전거의 위치를 명확하고 명확하게 정의했습니다. 다른 차량을 추월하고 가능한 한 오른쪽으로 이동합니다. 이는 도로의 가장자리, 다차선 교통의 오른쪽 차선일 수 있습니다. '가능'이라는 키워드는 교통 규칙에 따라 자전거 운전자가 왼쪽으로 방향을 틀거나 다가오는 차량에 진입할 수도 있다는 의미입니다. 이러한 경우에는 다음이 포함됩니다.

주차된 차 주위를 운전합니다.
도로 표면의 품질이 좋지 않아 운전할 때 넘어져 비상 상황이 발생할 수 있습니다.
사고 현장이나 경계선을 통과하여 운전합니다.

한 무리의 자전거 타는 사람이 서로 일정한 거리를 두고 한 줄로 가장 오른쪽 위치에서 이동합니다. 오토바이 규정에 따라 한 차선에서 평행 주행은 자전거 이용자에게 금지되어 있습니다.

자전거 타는 사람은 도로 오른쪽에 있는 물 속의 물고기입니다.

교통 상황에서 자전거의 속도는 매우 중요합니다. 교통 법규에 따르면 각 차량은 흐름에 맞춰 운전하는 것이 가장 안전합니다. 도로에서는 최소 20km/h의 상당히 빠른 속도를 개발하고 유지해야 합니다. 너무 천천히 운전하면 자동차가 자전거 타는 사람 주위를 움직여야 하기 때문에 자동차에 방해가 됩니다. 이는 다가오는 차량과 다가오는 차량을 추월하기 어려운 좁은 도로의 경우 특히 그렇습니다. 그러나 고속은 모든 교통이 빠르게 움직일 때만 안전합니다.

자전거 운전자의 거리는 그와 다른 차량 사이의 거리입니다. 측면 간격은 너비를 가로지르는 거리입니다. 도로에서 편안한 운전을 위해서는 위험한 상황에서 옆으로 돌릴 수 있도록 유지되어야 합니다. 앞차와의 거리가 줄어들면 속도를 줄여야 합니다. 그리고 반대로, 뒤처지는 차량이 줄어들면 속도를 높이세요. 평행 이동 시 지나가는 차량이나 주차된 차량에 너무 가까이 다가가서는 안 되며, 그 이유는 다음과 같습니다.

도로의 요철로 인해 차량이 넘어질 위험이 있습니다.
주차된 차량의 문이 갑자기 열릴 수 있습니다.
자동차가 자전거 타는 사람을 칠 수 있습니다.

운전자로서 성공적인 사이클링을 위해서는 주의가 중요합니다. 앞과 옆에서 무슨 일이 일어나고 있는지 주의 깊게 관찰해야 합니다. 도로는 움직이고 상황은 매 순간 변합니다. 백미러를 구입하여 스티어링 휠에 설치하면 유용할 것입니다. 이렇게 하면 뒤에 있는 도로를 계속 주시할 수 있습니다.

마음챙김의 필수적인 속성은 반응입니다. 반응이 높을수록 불쾌한 상황을 피할 수 있는 기회가 더 많아집니다. 피곤할 때, 약을 복용할 때, 술에 취하면 반응 속도가 감소합니다. 이 경우 규칙에 따라 자전거를 포함한 운전이 금지됩니다.

마음의 평화는 사이클리스트에게 눈에 띄는 자신감을 줄 것입니다. 황혼에 운전할 때는 프레임에 반사경을, 조명 장치(전면에는 헤드라이트, 후면에는 깜박이는 빨간색 표시등)를 장착하고, 반사 줄무늬가 있는 밝은 옷을 착용하는 것이 좋습니다.

눈에 띄게 되었습니다 - 문제를 피하고 생명을 구했습니다

교통 규칙은 자동차 운전자와 함께 도로 표지판, 표시 및 신호등의 요구 사항을 준수할 의무가 있습니다. 현재 자전거 도로 표지판:

우선순위 표시.
횡단 보도.
출입 불가.
회전을 금지합니다.
처방적 지침.
특별한 요구 사항의 징후: 단방향 교통, 경로 교통.
"차선 주행" 표지판.

표지판에 주의하세요

자전거 운전자를 위한 표시:

실선(교차 금지).
파선(교차 가능).
보행자 얼룩말 횡단.
안전한 섬.
정지 및/또는 주차를 금지하는 노란색 표시.

신호등의 경우 모든 것이 간단합니다. 빨간색, 노란색-정지, 녹색-도로가 깨끗합니다. 신호등의 추가 구간이 켜져 있으면 다른 차량이 주요 녹색 구간을 통과한 후에 통행이 허용됩니다. 자전거 타는 사람의 경우 "오른쪽" 화살표가 적합합니다.

조종 시 안전한 비행

도로에서의 기동은 직선 궤적에서 벗어나는 것입니다. 교통법규에 따르면 이러한 상황에서 운전자는 직진하는 차량에게 양보해야 합니다. 도로에서의 기동에는 이동 시작, 차선 변경 및 회전이 포함됩니다. 마지막 항목은 별도의 섹션에서 살펴보겠습니다. 이제 올바르게 이동을 시작하고 차선을 변경하는 방법에 대해 이야기하겠습니다.

이동이 시작될 때 자동차, 오토바이, 기타 자전거 등 같은 방향으로 이동하는 모든 사람에게 양보해야 합니다. 안전한 간격이 형성되고 지나가는 다른 차량이 아직 멀리 떨어져 있으면 우리는 왼쪽으로 벗어나 핸들을 곧게 펴고 속도를 높입니다. 인접한 지역(마당, 진입로, 플랫폼)에서 도로로 진입할 때도 모든 사람이 통과하도록 해야 합니다.

장애물을 피하거나 허용된 방향으로 이동할 때 차선 변경이 필요합니다. 예를 들어, 오른쪽 차선은 우회전만 가능하지만 직진해야 합니다. 차선 변경 시 궤적은 최대한 직선이어야 하므로 미리 왼쪽으로 이탈을 시작해야 합니다. 추월하는 차량에 양보하고 속도를 줄입니다. 왼쪽에 출구가 있는 좁은 도로에서 장애물을 피해 주행할 때는 반드시 정지하고 다가오는 차량이 지나가도록 해야 합니다. 장애물이 다가오는 쪽에 있으면 자전거 타는 사람이 자신의 영역에서 통행권을 갖습니다.

좁은 도로에서 다가오는 차량을 추월하는 계획

교차로 및 도로 횡단을 통해 운전

일반적으로 교차로를 통과하는 방법에는 직진, 우회전, 좌회전, 회전의 네 가지 방법이 있습니다. 자전거 운전자의 우회전은 자전거 운전자의 법적 위치인 가장 오른쪽 위치에서 이루어지기 때문에 모든 일반 교차로에서 허용됩니다.

자전거 운전자는 자신의 차선에서 곧바로 자유롭게 주행할 수 있으며 우회전하는 사람들보다 유리합니다. 오른쪽 차선이 회전 전용인 경우 직진하려면 차선을 변경할 의도가 없는 모든 사람에게 먼저 양보한 후 인접한 차선으로 차선을 변경해야 합니다.

자전거 운전자는 각 방향에 1차선이 있고 트램 선로가 없는 도로에서만 좌회전 및 방향 변경이 허용됩니다. 그건 그렇고, 트램에 관해서는 교차로에서 자전거보다 유리합니다. 빨간불이 켜지지 않으면 보조 도로 나 창고를 떠나지 않습니다.

전차는 항상 주요 전차입니다.

회전에 대한 경고 지침: "오른쪽" - 오른쪽으로 뻗은 팔, "왼쪽" 및 "회전" - 왼쪽으로 뻗은 팔. 회전 방향은 기동하기 전에 미리 표시되어야 합니다.

방향 전환 시 신호 주기 - 매너, 진지한 접근

교차로는 여러 유형으로 나뉩니다.

규제되지 않은 동등한 도로.
신호등이 없고 특정 우선순위가 있습니다.
조절할 수 있는.

첫 번째 유형의 교차로는 "오른쪽 간섭" 규칙에 따라 통과됩니다. 우리는 오른쪽을 바라보다가 거기에서 움직이는 모든 것을 놓치게 됩니다. 이러한 교차로에서 좌회전할 때는 오른쪽(자전거 왼쪽)에 장애물이 없는 한 다가오는 차량 전체가 지나가도록 해야 합니다.

운전 방향 "우측 장애물"

우선 교차로는 규칙에 따라 일부는 "보지 않고" 지나가고 다른 일부는 양보하는 도로의 교차로입니다. 전자는 주요 도로를 따라 이동하고 후자는 보조 도로를 따라 이동합니다. 주요 도로에서는 자동차와 마찬가지로 자전거에도 우선권이 있습니다. 하지만 조심해서 약간 속도를 늦추고 추월이 허용되는 경우에만 추월해야 합니다.

주요 도로에서 가장 불쾌한 조작은 좌회전입니다. 여기에서는 먼저 지나가는 사람들을 모두 통과시킨 다음 다가오는 사람들을 통과시켜야 합니다. 때때로 주요 도로의 방향이 바뀔 수 있습니다. 표지판 아래에 안내판이 있습니다. 그러한 도로가 좌회전하면 누구도 통과시킬 필요가 없습니다. 보조 도로에서 자전거는 직진이나 왼쪽으로 운전하려는 경우 주요 도로에서 운전하는 모든 사람보다 열등하고, 우회전할 경우에는 향후 지나가는 차량에만 열등합니다.

우선통과 교차로

신호 교차로는 일반적으로 좌회전이 허용되지 않는 주요 도로의 교차로입니다. 회전하는 방법에는 두 가지가 있습니다.

자전거에서 내려 얼룩말 횡단보도를 건너세요.
"모퉁이에서" 주행: 그린에서 직진하고 90도 회전한 후 다시 그린에서 직진합니다. 이는 횡단보도가 없는 곳이나 도로 가장자리에 주차된 차량이 없는 경우에 수행할 수 있습니다. 일반적으로 첫 번째 옵션이 더 안전합니다.

모퉁이(녹색선)의 다차선 도로에서 좌회전

깜박이는 신호를 포함해 녹색 신호일 때 직진 및 오른쪽으로 운전할 수 있습니다. 노란색이나 빨간색에서도 교차로를 완성할 수 있습니다. 신호등이 노란색으로 깜박이거나 꺼지면 우선 순위 표시를 보거나 내려서 도보로 길을 건너갑니다.

T자형 신호 교차로도 있습니다. 차선이 2개 이상이더라도 직통 통행이 없는 도로에서 좌회전할 수 있다는 점에서 흥미롭습니다. 이렇게 하려면 미리 왼쪽 차선으로 이동하고 침착하게 녹색을 켜야 합니다. 자전거는 모든 사람의 오른쪽에 있으며 간섭을 일으키지 않습니다. 차선을 변경할 때와 회전하기 전에 방향 지시등을 보내는 것을 잊지 마십시오.

주목! 우회전이나 좌회전 시 사람이 없는 경우에만 횡단보도를 건널 수 있습니다. 즉, 우리는 자동차 안에서처럼 행동합니다. 교대로 모든 보행자가 지나가도록 하고 보행자가 전환을 완료하도록 합니다.

횡단보도를 이용하여 자기 발로 자전거를 타고 길을 건너야 합니다. 불행하게도 많은 사람들이 이를 무시하고 안장에 직접 올라탄다. 다음과 같은 이유로 이 작업을 수행할 수 없습니다.

횡단보도에서 보행자와 충돌할 수 있습니다.
연석에 부딪혀 자전거에서 떨어질 위험이 있습니다.
모퉁이를 도는 자동차 운전자는 자전거 타는 사람을 알아채지 못하고 충돌할 수도 있습니다.

통제된 횡단보도(교차로 없음)에도 동일하게 적용됩니다. 규칙에는 자전거 이용자가 보행자로서 도로를 횡단해야 한다고 명시되어 있습니다. 자존심이 강한 자전거 운전자는 자신이 탈 수 있는 곳과 탈 수 없는 곳을 항상 기억합니다.

이건 자전거를 잘못 탄 사람이야

여행하는 것이 권장되는 곳, 그럴 가치가 없는 곳, 금지된 곳

가능합니다. 하지만 너무 넓고 교통량이 많은 도로에서는 운전을 해서는 안 됩니다. 물론 숙련된 로드 사이클리스트라면 어디든 갈 수 있지만, 더 합리적인 옵션이 있다면 선택하는 것이 더 좋습니다. 또한, 고속도로나 대형차량이 많이 다니는 도로에서는 무리한 운전을 하지 마십시오. 트럭과 자전거는 비교할 수 없는 것임을 기억해야 합니다.

신호등이 없는 고속도로에서는 자전거를 타는 것이 금지되어 있습니다. 이러한 도로의 자동차 속도는 일반적으로 오른쪽 차선에서도 90km/h에 가깝고, 여기서는 25~30km/h의 적당한 속도가 전혀 적합하지 않습니다. 터널 내에서는 두 바퀴로 타는 것도 금지되어 있습니다.

규칙을 엄격하고 시기적절하게 준수한다면 도로에서 자전거를 타는 것은 상대적으로 안전하고 편안할 것입니다. 여기에는 "3D"라는 무언의 원칙이 추가되어야 하며, 다른 참가자를 존중하고 인내심을 가져야 합니다. 너무 많은 공손함은 있을 수 없지만 반드시 돌아올 것입니다.

최근에는 자전거를 타는 것을 좋아하는 사람들이 크게 늘었습니다. 이 인기는 주로 사람이 건강을 개선하고 교통 정체에 서지 않으며 때로는 자동차 운전자보다 목적지에 더 빨리 도착한다는 사실에 기인합니다. 많은 사람들이 자전거를 출퇴근, 매장, 자연으로의 이동 수단으로 생각합니다.

보행자 도로를 걷는 것은 매우 문제가 많으며 대도시에는 특수 자전거 도로가 거의 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 따라서 일반 도로를 자동차로 이동해야 하는 경우가 많습니다. 추가 문제를 방지하려면 사이클링 규칙을 명확하게 알아야 합니다.

공공도로에서 운전할 때 자전거 운전자는 어떤 역할을 합니까?

아는 사람은 거의 없지만 도로를 따라 달리는 이륜차 운전자가 교통에 완전히 참여하게됩니다. 일반적인 규칙과 일치하는 자전거 운전자를 위한 교통 규칙 모음(교통 규칙)이 나타나고 있다고 말할 수 있습니다. 제한 사항은 한 가지뿐이며 이에 대해서는 나중에 설명하겠습니다.

자전거 타는 사람의 위치도 연구해야 합니다. 이륜차가 일반적으로 시속 30km 미만의 속도로 이동한다는 것은 누구나 알고 있습니다. 자전거 운전자는 차량의 차체와 기타 안전 장치로 보호되지 않습니다. 회전을 하기가 어려우며 교차로를 통과할 때는 특히 조심해야 합니다.

이미 언급했듯이 자전거 교통 규칙이 있습니다. 혼동을 피하기 위해서는 먼저 용어를 이해해야 합니다. 자전거는 근육 에너지에 의해 추진되는 바퀴가 두 개 이상 있는 차량입니다. 운전자는 차량의 운전자입니다. 사람이 걷고 있고 자전거가 근처에서 굴러다니는 경우, 그는 운전자로 간주되지 않습니다.

권리와 책임에 관해 여기서 주목할 만한 유일한 점은 포지셔닝입니다. 자전거를 타는 규칙은 사람이 자전거를 타지 않고 옆에서 굴러가는 경우를 제외하고 일반적인 요구 사항과 일치합니다. 그런 다음 그는 그에 따른 모든 상황에서 보행자로 간주됩니다.

어떤 곳으로 운전해서 갈 수 있나요?

이 문제는 매우 심각합니다. 특수 차선이 없기 때문에 이륜차 애호가는 고속도로를 따라 이동해야합니다. 그럼 어디서 자전거를 탈 수 있나요? 그러한 장소가 매우 구체적으로 지정되어 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

자전거 도로. 이론적으로는 이동의 용이성을 위해 이러한 차선이 어디에나 있어야 하지만 실제로는 이러한 차선의 상황이 안타깝습니다. 그러나 그러한 경로가 여전히 존재하는 경우 해당 경로를 따라서만 운전하면 됩니다.
도로. 여기에는 자전거 교통 규칙이 적용됩니다. 즉, 도로의 오른쪽 가장자리를 따라서만 이동할 수 있습니다. 제한이 있습니다. 연석에서 1m 이내 또는 연석을 따라 직접 이동할 수 있습니다. 자전거 운전자가 내려서 그를 따라가는 경우에는 교통 흐름을 등지고 이동해야 하며 그 반대의 경우는 불가능합니다.
보행자 구역 또는 보도. 이 점은 사이클링 규칙을 고려할 때 마지막 점입니다. 다른 경로가 없는 경우에만 이 구역에서 운전할 수 있습니다.

실제로 이륜차를 좋아하는 대부분의 사람들은 원칙적으로 규칙에 어긋나는 보도를 타는 것을 좋아합니다. 자전거 타는 사람은 보행자가 아니라 도로 이용자입니다. 이는 여행할 때 기억해 둘 만한 가치가 있습니다.

기술 구성 요소 및 기동 신호

이미 언급했듯이 자전거 운전자는 자신의 취미를 진지하게 받아들여야 하며 떠나기 전에 항상 모든 것이 올바른지 확인해야 합니다. 가장 먼저 주목해야 할 것은 자전거의 기술적 상태입니다. 정상적인 작동을 위해 차량에 필요한 사항을 자세히 설명하는 차량 사용 승인 조항이 있습니다. 집을 떠나기 전에 모든 것을 주의 깊게 확인하고 자전거 상태가 양호한지 확인하는 것이 좋습니다. 위반 사항이 확인된 경우 문제가 해결될 때까지 계속 진행하지 않는 것이 좋습니다.

이제 방향 지시등에 대해 더 자세히 이야기합시다. 이륜차 운전자는 다음을 준수해야 합니다.

기동하거나 차선을 변경하기 전에 신호등을 사용하거나 손을 사용하여 다른 교통 참가자에게 자신의 의도를 경고하십시오.
자전거 타는 사람은 위반하지 않고 침착하게 회전한다는 것을 기억하십시오.
왼쪽으로 움직이고 싶다면 왼팔을 옆으로 뻗거나 오른팔을 팔꿈치에서 구부려서 위를 향하게 해야 합니다.
우회전하는 경우에는 자신의 행동을 그대로 따라야 합니다.
제동할 때는 오른손이나 왼손을 들어야 합니다.
멈출 때 왼손을 아래로 내리십시오.
자전거 타는 사람은 교통 체증이나 사고로 인해 도로에 문제가 발생하지 않도록 자신의 움직임에 대해 미리 알리는 것을 기억하십시오.

사고 위험을 최소화하기 위해서는 도시로 떠나기 전 연습을 하는 것이 좋다는 점에 주목할 필요가 있다. 이 경우 부상으로부터 자신을 보호할 수 있으므로 천천히 움직이는 것이 좋습니다.

올바르게 기동하는 방법은 무엇입니까?

회전은 사이클링의 필수적인 부분이며 그 뿐만이 아닙니다. 기동은 직선 경로에서 벗어나는 것입니다. 자전거 운전자를 위한 교통 규칙에 따라 운전자는 직진 중인 다른 차량에게 양보해야 합니다. 사고를 방지하려면 차선 변경 및 회전을 올바르게 수행해야 합니다.

운동의 시작은 라이딩을 시작하고 싶은 순간입니다. 이 경우 지나가는 모든 차량에게 양보해야 합니다. 출발할 수 있는 첫 번째 기회가 생기면 핸들을 왼쪽으로 돌리고 곧게 펴서 계속 운전해야 합니다. 경로가 마당을 통과하는 경우 진입할 때 다가오는 모든 차량에게도 양보해야 합니다.

차선 변경은 도로에 방해가 되지 않고 원활하게 이루어져야 합니다. 일반적으로 장애물을 피하거나 허용된 방향으로 이동하기 위해 수행해야 합니다. 예를 들어, 중앙 차선을 따라 이동 중이고 우회전해야 합니다. 교차로에 도달하기 전에 미리 원활하게 차선을 변경해야 합니다. 이런 경우에는 차량이 지나가도록 하고 속도를 줄여야 합니다. 장애물을 피하는 데 있어서는 울타리가 없는 쪽이 유리합니다.

교차로를 통해 운전

교차로를 건너는 도로에서 자전거를 타는 규칙은 직진, 우회전, 좌회전, 회전의 네 가지 방법 중 하나로 자전거를 탈 수 있다는 사실로 요약됩니다. 금지 표지판이 없는 한 모든 상황에서 우회전이 허용된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 오른쪽은 자전거 타는 사람의 합법적인 장소로 간주되므로 동작에 문제가 없어야 합니다. 또한, 운전자는 옆 차선으로 차선을 변경하지 않고도 직진 주행이 가능합니다. 오른쪽이 회전 전용인 경우가 있는 경우에도 차선을 변경하고 올바른 방향으로 운전해야 합니다.

유턴과 좌회전의 기동으로 상황은 더욱 복잡해집니다. 자전거 운전자는 각 방향에 하나의 차선이 있는 도로에서만 이동 궤적을 변경할 권리가 있습니다. 전제 조건은 트램 선로가 없다는 것입니다. 다른 조건이 동일하다면 트램이 자전거보다 우선순위가 높다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

교차로의 종류

교차로에는 통제되지 않은 교차로, 우선순위 교차로, 통제된 교차로 등 여러 유형이 있습니다. 이 정보는 자전거 타는 사람의 올바른 움직임에 매우 중요하므로 각각을 더 자세히 살펴보겠습니다.

통제되지 않은 교차로에서는 "우측 장애물" 원칙에 따라 통과합니다. 회전하기 전에 그곳에서 오는 모든 차량에게 양보해야 합니다. 좌회전해야 하는 경우 다가오는 차선 전체를 건너뛰어야 합니다.

우선 교차로는 교통 규칙에 따라 어떤 사람은 무슨 일이 있어도 지나가고 다른 사람은 양보하는 교차로입니다. 여기서는 도로의 우선순위(기본 및 보조)가 우선입니다. 정의에 따른 문제를 피하기 위해서는 사이클링 규칙을 주의 깊게 연구할 필요가 있습니다. 주요 차선을 따라 운전하는 경우 교차로 전에 약간 속도를 줄여야 하며 모든 사람이 규칙을 아는 것은 아니라는 점을 명심해야 합니다. 이러한 교차로에서 좌회전해야 하는 경우 모든 방향에서 이동하는 차량에 양보해야 합니다.

신호 교차로는 좌회전이 금지된 거리 교차로입니다. 그러나 사이클링 규칙에는 몇 가지 요령이 있습니다. 예를 들어 다음 두 가지 방법으로 기동을 수행할 수 있습니다.

차량에서 내려 횡단보도를 건너세요.
90도 각도로 주행하고 먼저 끝까지 직진한 후 좌회전하고 다시 직진합니다. 이 옵션은 횡단보도가 없거나 근처에 차량이 없는 도로에 적합합니다.

자전거 운전자에 대한 금지 사항

규칙은 주로 사람을 보호하기 위해 만들어졌기 때문에 이륜차 팬도 제한 사항을 연구해야 합니다. 다음 권장사항을 따라야 합니다.

어떤 행동의 의도에 대한 신호를 보내는 경우를 제외하고는 핸들을 놓지 마십시오. 이 경우에는 중지해야 합니다.
전화 통화는 금지되어 있으며 헤드셋만 사용할 수 있습니다.
고속도로에서는 운전할 수 없습니다.
또한, 다차선 도로나 트램 선로가 있는 곳에서는 좌회전이 금지되어 있습니다.

전체적으로 보면 모든 규칙은 매우 논리적입니다. 자전거 타기를 좋아하는 사람은 마지막 사항만 공부하면 됩니다. 이륜차 운전자는 자전거 도로 표지판을 따라야 합니다. 가능한 움직임과 회전 금지 등을 보여줍니다.

좌회전은 다차선 도로에서만 금지되며 다른 모든 경우에는 기동이 허용됩니다.

어려운 상황

이 질문에서 우리는 몇 가지 어려운 사례와 그 해결 방법을 살펴보겠습니다.

검토. 각 기동 전에 상황을 평가해야 하기 때문에 이는 매우 중요합니다. 이 유형의 모든 차량에 자전거 라이트와 거울이 있는 것은 아니므로 고개를 돌려야 합니다. 하지만 이 조치는 제어 품질에 영향을 주어서는 안 되므로 많은 연습이 필요합니다.
추월. 다른 운전자와 마찬가지로 자전거 운전자도 추월할 권리가 있습니다. 사이클링 규칙에는 이 동작이 왼쪽에서만 수행되어야 한다고 명시되어 있습니다. 규칙에 위배되지 않는 한 다른 이륜차를 추월하여 두 줄로 이동할 수 있습니다.
교차로를 건너는 중입니다. 주요 도로와 같은 우선순위는 자동차와 자전거 모두에 적용됩니다. 즉, "오른쪽 간섭"이 취소되지 않았습니다. 좌회전에는 특별한주의를 기울여야합니다. 1차선 도로에서 주행이 허용됩니다. 다른 경우에는 자전거에서 내려 보행자의 모든 규칙에 따라 교차로를 통과하는 것이 좋습니다.
장애물. 도로가 다르기 때문에 모퉁이, 터널, 덤불 및 기타 장애물 근처에서 운전이 가능합니다. 이 경우 일반 경적은 다가오는 자전거를 다른 차량에 경고하는 데 적합합니다. 우크라이나와 벨로루시와 같은 다른 국가에서는 모든 운전자에게 벨이 있어야 합니다. 우리나라에서는 이것이 법으로 정해져 있지는 않지만 각 운송 유형에 대해 암시되어 있습니다.

책임

자동차 운전자에게 적용되는 모든 교통 규칙은 자전거 운전자에게도 적용되므로 사고 발생 시 자전거 운전자에게도 책임이 있다는 것이 논리적입니다. 행정범죄법은 이 문제를 통제합니다. 자전거 운전자의 교통 규칙 위반에 대한 벌금은 법률에 따라 규정됩니다. 예를 들어 보행자 및 기타 교통 참가자가 규칙을 위반한 경우 금전적 보상은 최대 10,000 루블까지 가능합니다.

또한 행정 위반 규정에는 도로 표지판, 물품 운송, 정차, 견인 등의 요구 사항을 준수하지 않는 것을 규제하는 기타 많은 조항이 포함되어 있습니다. 교통량이 있는 경우 빨간 신호등을 통과하여 운전하는 것이 금지되어 있습니다. 컨트롤러, 그에게 우선순위가 주어져야 합니다. 이는 자전거 운전자가 규칙을 준수하지 않으면 책임을 져야 하는 일반 도로 사용자임을 확실히 하기 위한 것입니다.

자전거 운전자가 규칙을 위반하면서 술에 취한 것으로 밝혀지면 벌금에 1,000 ~ 1,500 루블이 추가됩니다. 최저임금 1만원 이하로 그 자리에서 보상금을 지급할 수 있다는 사실을 아셔야 합니다. 나머지 금액은 은행 현금 데스크를 통해 이체해야 합니다. 위반을 저지른 후 교통경찰관은 영수증을 발급해야 합니다. 영수증이 없으면 벌금을 납부할 수 없기 때문입니다. 무죄 추정의 원칙도 기억해야 합니다.

노선 선택

이 사업을 처음 접하고 가끔 도시 주변에서 자전거를 타는 것을 좋아한다면 교통량이 적은 도로를 선택하는 것이 좋습니다. 승차감이 더욱 편안해지고 사고 발생 가능성이 최소화되며 다른 많은 장점이 있습니다. 교통량이 많은 넓은 도로는 피해야 합니다. 물론 숙련된 운전자는 어디든 운전할 수 있지만 위험을 감수하지 않는 것이 좋습니다. 아무도 주의를 취소하지 않았으므로 화물 트럭과 같은 도로를 운전할 필요가 없습니다.

자전거 이용자는 고속도로 주행이 금지되어 있습니다. 이는 평균 속도가 약 90km/h라는 사실로 쉽게 설명됩니다. 자전거를 타는 데 연령 제한이 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나 14세 미만의 어린이는 영구 여행을 위해 이 차량을 사용할 수 없습니다. 결국, 그들은 아직 모든 규칙을 이해하지 못하고 알지도 못합니다. 무지보다 더 위험한 것은 무엇일까요? 어린이는 어른이 지켜보는 가운데 천천히 탈 수 있습니다. 이렇게 하면 자신과 자녀를 보호할 수 있습니다.

자전거 탈 때의 안전 수칙

기사를 마무리하면서, 도로에서 자신을 보호하고 사고 가능성을 최소화하는 데 도움이 되는 몇 가지 사항을 제시하겠습니다. 이에 대해 더 자세히 이야기해 보겠습니다.

이륜차를 탈 때는 머리 부상을 방지하기 위해 헬멧을 착용해야 합니다. 헬멧은 편안해야 하며 표준을 충족해야 합니다.
헤드폰을 통해 라디오나 플레이어를 듣는 것은 권장되지 않습니다. 결과적으로 운전자는 현실감각을 상실하고 중요한 신호를 듣지 못할 수도 있습니다.
규칙, 표시를 따르고 신호등에 주의하십시오.
속도를 주의하세요. 너무 높으면 안 됩니다. 속도는 자전거 타는 사람의 경험과 도로의 질을 바탕으로 직접 선택합니다.
기동하기 전에 다른 운전자가 이해할 수 있도록 필요한 신호를 제공하십시오.
어쨌든 도로의 질을 살펴봐야 합니다. 부상을 방지하려면 다양한 구멍, 배수구 및 해치를 피해야 합니다.
도로에 진입하면 주의가 두 배로 늘어납니다. 결국, 차는 그 작은 친구보다 훨씬 더 큽니다. 도로에서 자전거가 즉시 눈에 띄도록 큰 신호를 보내고 특별한 옷을 입을 수 있습니다.
운전 중에는 핸들을 놓지 마십시오. 자전거를 타려면 균형을 잡는 방법을 배워야 합니다. 그러나 스포츠의 대가들에게도 실패는 있습니다. 운전대를 잡지 않으면 갑자기 한쪽으로 넘어져 심각한 부상을 입을 수 있습니다.
민첩성이나 주의력에 영향을 줄 수 있는 약을 복용하고 있다면 운전을 하지 않는 것이 가장 좋습니다.

차량을 운전할 때는 감정을 잠시 접어두고 도로에 집중해야 합니다. 이렇게 하면 사고와 부상의 가능성이 최소화됩니다.

일부 전문적인 사이클링 스포츠를 제외하고 사이클링에는 도로와 거리에서의 라이딩이 포함됩니다. 사실 이 자전거는 이런 목적으로 만들어졌습니다.
우리는 Kirovo-Chepetsk에 살고 있으므로 가까운 미래에 자전거 타는 사람들은 자전거 도로를 볼 수 없을 것입니다.
보도에서 자전거를 타는 것은 교통 규칙(많은 자동차 운전자와 자전거 운전자가 들어본 적이 없음)에 의해 금지되어 있으며 보행자, 연석, 깨진 유리 등 매우 불편합니다.
도로와 거리에서는 해마다 교통량이 증가하고 있습니다.
가난한 자전거 타는 사람은 어디로 가야합니까?
사실 선택지는 두 가지뿐이다.
첫 번째는 너무 습하지도 않고 눈도 덮이지 않은 텅 빈 시골길과 오솔길에서 전문 산악자전거를 타는 것입니다. 하지만 이러한 장소까지는 공공 도로를 따라 이동해야 합니다.
두 번째는 모든 도로에서 자전거를 타면서 자신의 안전을 관리하는 것입니다.

도로는 위험이 증가하는 곳입니다. 사고의 피해자나 범인이 되는 것을 피하는 방법은 무엇입니까?

첫째 - 수동적 안전.

물론 자전거는 완벽하게 작동합니다. 체인과 스프라켓이 마모되지 않았고, 브레이크가 정상이며, 부싱이 과도하게 조이거나 유격 없이 회전합니다. 브레이크와 스위치의 케이블이 닳지 않았으며 내부의 케이블 재킷도 깨끗합니다. 스티어링 휠의 핸들(그립)이 회전하지 않습니다. 볼트와 너트가 모두 꽉 조여져 있습니다. 타이어는 노면에 적합하고 적절하게 공기압이 채워져 있습니다.
밝은 빨간색 손전등은 자전거 뒷면이나 옷 또는 배낭 앞에 부착되어 있으며, 흰색 조명이 있는 밝은 헤드라이트가 있고 스포크에 주황색 반사경이 있습니다. 시야가 조금이라도 나빠지면 불을 켜십시오. 부끄러워하지 마십시오.
당신의 좌석 위치는 편안합니다. 그립력이 낮은 로드바이크를 타고 도시를 돌아다니는 것은 의미가 없습니다. 가시성이 떨어지고 도시의 공기 역학이 분명히 전경에 있지 않습니다.
당신은 밝은 색상의 특수 사이클링 의류를 입고 있습니다. 편안하고 도로에서 1마일 떨어진 곳에서도 눈에 띕니다. 추천 색상은 레몬, 노랑, 주황, 빨강 등입니다. 어둠 속에서는 반사 줄무늬가 옷의 앞, 옆, 뒤를 빛나게 합니다.
그의 머리에는 자전거 헬멧이 있습니다. 그의 얼굴에는 스포츠 안경이 있습니다. 도로에서 눈에 작은 모래알이나 모래알이 있으면 위험합니다.
가시성 외에도 밝은 색상의 사이클링 의류와 자전거 헬멧은 운전자에게 귀하가 오랫동안 도로에 진지하게 있다는 것을 알려줍니다. 옷을 일반 옷에서 자전거용 옷으로 갈아입는 것만으로도 왼쪽에서 추월하는 자동차와의 측면 거리가 0.5미터 또는 1미터 늘어납니다. 그리고 그것이 당신에게 필요한 것입니다.

그리고 지금은 적극적인 안전에 관한 것입니다.

말할 필요도 없이, 당신은 도로에서 운전하고 있기 때문에 도로 규칙을 공부했습니다.
규칙에 따라 자전거 운전자는 차량 운전자를 위해 설정된 일반적인 의무 외에도 다음을 수행해야 한다는 것을 알고 있습니다.

교통 규제쓴다:

24.2. 자전거는 가장 오른쪽 차선, 즉 가능한 한 오른쪽으로 한 줄로만 이동해야 합니다. 보행자에게 방해가 되지 않는 한 도로 옆에서 운전하는 것이 허용됩니다.

24.3. 자전거 및 모페드 운전자는 다음을 금지합니다.
적어도 한 손으로 스티어링 휠을 잡지 않고 운전하십시오.
근처에 자전거 도로가 있으면 도로를 따라 이동합니다.
트램 통행이 많은 도로와 특정 방향으로 통행이 가능한 차선이 2개 이상인 도로에서는 좌회전하거나 회전합니다.

하지만 규칙은 규칙이고, 불문율도 있습니다. 그 중 하나는 DDD입니다. 바보를 위해 길을 비켜주세요. 비록 당신이 백 번 옳다고 하더라도, 당신이 옳고 결국 병원 침대에 누워 있다면, 그것은 당신에게 쉽지 않을 것입니다.
도로 상황을 살펴보고 상황 전개를 예측해 보세요.
자신이 자동차를 운전하고 당신이 자전거를 운전하고 있기 때문에(바보, 불쌍한 것) 교통 규칙에 표시된 내용에 관계없이 자신이 당신보다 유리하다고 믿는 운전자의 상당 부분이 여전히 있습니다. 일부 사람들은 자전거 운전자가 오른쪽 어깨에서 1m 이상 움직이지 않도록 명령한 이전 버전의 규칙 조항을 아직도 기억합니다.
또 다른 사람들은 사업을 하고 있고 어린 시절이 자전거 안장에서 놀고 있기 때문에 길에 자리가 없다고 생각합니다.
교통 규칙에 대한 지식이 없거나 공개적으로 규칙을 위반하는 저급 문화 사람들은 등 뒤에서 참을성 없는 신호를 보내거나 도로에서의 천박한 행동으로 알아볼 수 있습니다.

자전거 운전자, 자동차 운전자, 오토바이 운전자, 트랙터 운전자 등 우리 모두는 이해해야 합니다. 도로에서는 목욕탕처럼 우리 모두가 평등합니다. 무엇을, 왜, 어떤 속도로 움직이는지에 관계없이. 우리는 모두 도로 사용자입니다.

또 다른 임무는 다른 도로 사용자를 위해 도로에서 예측할 수 있도록 하는 것입니다. 무슨 뜻이에요? 즉, 왼쪽이나 오른쪽으로 갑자기 급하게 움직이거나, 급제동을 하거나, 차선을 변경하거나, 연석 위로 뛰어오르거나 뛰어내리는 일이 없어야 한다는 뜻입니다. 도로에 구멍이 보입니다. 손으로 회전 방향을 표시하고 미리 부드럽게 옆으로 이동하여 주변을 돌다가 부드럽게 돌아옵니다.
대부분의 경우 도로 측면을 따라 아스팔트를 따라 구멍, 균열, 모래 더미 및 잔해물이 늘어납니다. 도로변에 달라붙지 않고 미리 오른쪽 차선 중앙에 가깝게 이동하면 장애물을 피할 때 흔들릴 이유가 훨씬 줄어듭니다.
이것은 아마도 더 오른쪽에 호출될 것입니다. 겨울에는 자동차의 오른쪽 바퀴에서 나오는 선로가 가능한 올바른 장소가 될 것입니다. 길가에 있는 움푹 들어간 곳, 모래, 눈 때문에 오른쪽으로 더 이상 이동할 수 없습니다.
합리적이고 교통을 잘 관찰하는 운전자가 뒤에서 다가오는 상황에서 오른쪽으로 갈 곳이 없는 상황에서 어떻게 하시겠습니까? 길에서 벗어나라는 신호가 있을까요? 아니면 그는 당신과 다가오는 차 사이의 좁은 틈을 비집고 들어가 생명을 위협하거나 심지어 긴급 상황을 만들려고 할 것입니까? 별말씀을요. 그는 다가오는 차가 지나갈 때까지 흰색 분할선이 끝날 때까지 기다렸다가 침착하게 당신을 추월합니다. 이 매우 흔한 상황에서 당신의 임무는 직진하고 침착함을 유지하는 것입니다. 동시에, 돌이켜보면 모든 운전자가 합리적인 것은 아닙니다.

좀 더 일반적인 비상 상황.

1. 자동차가 왼쪽에 있는 자전거 운전자를 추월한 후 즉시 우회전하여 통로나 건너고 있는 거리로 진입하여 오른쪽 면을 드러냅니다. 두 가지 결과가 있습니다. 충돌이 있거나, 세게 브레이크를 밟고 앞바퀴 위로 날아가는 경우가 있습니다. 그런 다음 운에 따라 차 안으로, 차 아래로, 또는 언더슛을 하게 됩니다. 물론 범인은 운전자입니다. 그것을 피하는 방법? 탈출구는 단 하나뿐입니다. 평소 속도로 도시를 운전하지 마십시오.

2. 자전거 운전자는 오른쪽 차선에서 최대한 오른쪽으로 이동합니다. 길가에 주차된 차들이 있습니다. 자전거 운전자가 차량에 도착하면 운전자나 뒷좌석 승객이 문을 열고 자전거 운전자를 객실로 맞이합니다. 누가 비난을 받는지는 분명합니다. 하지만 무엇을 해야 할까요? 길가에 서있는 자동차를 보면 손으로 좌회전 신호를 보여주고 자전거와 자동차 사이의 간격이 1.5m가 되도록 차선을 변경합니다. 그리고 다시 시간을 가지세요.

3. 체페츠크-키로프 고속도로에서 자주 발생하는 상황. 자전거 운전자가 오른쪽 차선에서 타고 있습니다. 뒤에는 아무도 없습니다. 자동차가 차선에서 당신을 향해 다가오고 있습니다. 갑자기 그 중 한 명이 다가오는 차선인 귀하의 차선으로 운전하여 앞차를 추월하려고 합니다. 당신은 경기장의 광대처럼 밝고 눈에 띄지만, 추월하는 자동차의 운전자는 도로에서의 당신의 존재를 무시합니다. 정면 공격. 램. Gastello 대 kamikaze처럼 느껴질 수 있습니다. 아니면 탱크 철거견. 그러나 영웅이라는 칭호는 부여되지 않았습니다.
길가로 점프해야만 탈출할 수 있습니다. 자살 행위에 대응하기 위해 또 무엇을 할 수 있습니까?
주제에 대해. 길가에 차를 세울 때는 넘어지지 않도록 주의하고, 모래나 진흙 속에 서 있으면 부드럽게 멈춰야 합니다. 즉시 도로로 다시 운전하려고 하지 마십시오. 이 시간 동안 뒤에서 자동차가 나타날 수 있습니다. 또한 도로는 연석보다 높은 경우가 많습니다. 점프하지 않으면 왼쪽으로 넘어지게 됩니다.

많은 포인트가 범위 밖에 남아 있었지만, 자전거 위에서 모든 것이 순조롭게 진행되도록 하려면 한마디로 Kozma Prutkov보다 "경고하십시오!"라고 말하는 것이 더 낫습니다.