특이한 수제 전기톱: 오래된 도구의 새로운 모습. 전기톱으로 만든 수제 오토바이
이 "장난감" 모터를 기반으로 작은 오토바이를 만들겠다는 아이디어는 작년에 나에게 떠올랐지만 구현도 가능했지만 완전히 만족하지는 못했습니다..
주요 아이디어는 더 이상 집에서 만든 제품이 아닌 멋진 구매한 오토바이처럼 아름답고 더 우아한 무언가를 만드는 것이었습니다. 헬기였고 저에게 이상적인 것은 이 찌였습니다! 
나는 작년의 창작물을 기초로 삼았는데, 그런데 나는 이미 이 의자에 대해 썼습니다 :) 
먼저 작은 스케치를 그리거나 지침을 작성하고 모든 것을 고려했습니다.
사진에서 볼 수 있듯이 프레임, 즉 프로파일 2개가 그대로 남아 있고, 포크와 프레임 하단 부분도 이전 버전의 것이었습니다. 자전거 바퀴의 경우 프레임이 약간 확장되었으며 강성을 높이기 위해 상단 전체가 자전거 부품으로 만들어졌습니다. 탱크, 헤드라이트, 좌석 - 이 모든 것은 다른 기증자, 즉 Minsk 103 오토바이의 것입니다. 
처음에는 엔진이 똑같았고 이상하게도 거의 1년 동안 운전했습니다. 자전거 스프로킷과 체인으로 만든 기어박스가 약간 변경되었습니다.
프레임 작업 첫날 이후, 제가 생각해낸 것은 다음과 같습니다. 
나는 기뻤다!
그러나 외관, 즉 용접, 다색 부품, 이미 오래된 바퀴가 나에게 적합하지 않았기 때문에 모든 것을 아름답게 칠하기로 결정했습니다!
이를 위해 몬타나 그래피티 페인트 4캔과 무광택 바니시 캔을 구입했습니다.
프레임은 두 가지 색상으로 도색되었으며, 바퀴도 업데이트하고 림, 스포크 및... 고무도 도색했습니다 :) 
글쎄, 조립 후 오토바이는 다음과 같이 생겼습니다. 
그런 다음 이전 모터, 기어 박스를 장착하고 모든 호스, 케이블을 연결하고 가스 손잡이를 조이고 기타 작은 것들을 연결했습니다.
엔진이 거의 즉시 시동되었고 뒷 체인이 약간 느슨해졌지만 문제를 해결한 후 출발했습니다! 그리고 어떻게! 견인력도 훌륭했고 속도도 확실히 60km/h를 넘었습니다!! 예전에는 35까지만 가속이 가능했던 걸 생각하면 지금은 2배 빠른 속도로 주행하고 있습니다!! 
이런 일이 며칠이 지났는데, 시간이 지나면서 안타깝게도 엔진이 꺼졌습니다. 
그리고 그것은 겨울부터 보관해 두었던 새롭고 믿을 수 있는 엔진으로 교체되었습니다. 한 시간의 작업 끝에 그는 정당한 자리를 차지했습니다. 
그런데 이번에도 엔진이 뜨거워져 견인력이 잘 안 좋아지는 문제에 부딪혔고, 이를 위해 기어비를 변경했습니다. 
하지만 또 다시 - 20분 작동 후 과열! 이를 위해 가장 아름답지는 않지만 매우 간단한 수냉 시스템이 발명되었습니다. 작동 원리는 간단합니다. 즉, 두 개의 호스가 있는 냉수 병입니다. 하나는 상단에 공기를 흡입하고 다른 하나는 엔진 헤드에 접근하기 위한 특수 구멍으로 연결됩니다. 두 번째 호스에는 찬물을 분사하는 일반 드로퍼가 있어 엔진을 매우 효과적으로 냉각시킵니다. 
글쎄, 그게 내 수정이 끝난 곳이고, 오토바이는 운전하고 사람들을 주변에 만듭니다 =) 
P.S.: 사이트에서 주제에서 벗어나서 사과드립니다. 하지만 제가 아는 한 많은 모델러들이 이에 관심을 가질 것입니다 :) 
엔진, 오늘은 이 작업이 훨씬 쉬워졌습니다. 현재 이러한 수정을 위한 기성 솔루션이 이미 존재합니다. 예를 들어 기성 키트를 구입하여 자전거에 설치하기만 하면 됩니다. 그러면 그 "위대한" 자동차는 최대 50km/h 이상의 속도로 주행할 수 있는 작은 오토바이로 변할 것입니다.
이러한 교통수단은 시골, 낚시, 마을, 차고(멀리 있는 경우)에 자주 가는 사람들에게 유익합니다. 이러한 자전거 오토바이에서는 연료 소비가 최소화되며 더 적은 연료를 소비하는 다른 차량은 없을 것입니다. 또한, 연료가 부족하더라도 페달을 사용하여 전통적인 방식으로 목적지까지 이동할 수 있습니다.
이 유형의 장비의 또 다른 장점은 운전 면허증이 필요하지 않다는 것입니다. 왜냐하면 도시 밖에서만 엔진을 켤 수 있기 때문에 실제로 자전거이기 때문입니다.
특히 이 기사에서는 자전거에 전기톱 엔진을 설치하는 방법에 대해 설명합니다. 많은 사람들이 원하지 않는 전기톱 모터를 가지고 있거나 차고에 오래된 전기톱을 방치하고 있습니다. 잔디 깎는 기계의 모터도 이러한 목적에 적합합니다.
수제 재료 및 도구:
1. 우선 엔진이 필요합니다. 더 강력할수록 자전거는 더 빨리 갈 수 있습니다. 평균적으로 오늘날 1.5-2마력의 전기톱이 있는데, 이 힘은 약 30-40km/h의 속도로 자전거 모페드를 탈 수 있을 만큼 충분합니다.
2. 가스 탱크를 만드는 용량. 물론 금속으로 만든 것이 가장 안전합니다. 그러나 플라스틱 용기를 사용할 수도 있습니다.
4. 스로틀을 제어하는 자전거 케이블과 스로틀 핸들.
5. 엔진 점화 연결용 전선 및 스위치.
6. 엔진을 프레임에 부착하는 데 사용할 브래킷을 만드는 볼트, 너트, 요소.
7. 자전거 바퀴가 엔진에 연결되는 풀리, 벨트, 체인 및 기타 요소.
자전거에 가솔린 엔진을 장착하는 과정:
1단계. 모션 전송 유형 결정
아마도 이 수제 제품에서 가장 어려운 점은 모터에서 바퀴로 움직임을 전달하는 것입니다. 여기서는 기어비를 정확하게 계산하는 것이 중요합니다. 기어비가 작으면 모터가 그러한 부하를 처리할 수 없어 자전거가 움직이지 않게 됩니다. 기어비가 너무 크면 자전거가 매우 느리게 주행하고 고속으로 작동하는 엔진이 과열됩니다.
유사한 기술을 조립한 저자 중 한 사람의 예를 사용하여 기어비를 계산할 수 있습니다. 엔진 출력 1.78마력, 속도 12,500rpm에 1:26의 기어비를 사용했다. 사용된 전기톱은 Homelite CSP3314 모델이었습니다.
풀리에서 휠로 움직임을 전달하는 가장 쉬운 방법은 모터에서 직접 전달하는 것입니다. 즉, 다이노 작동 원리와 동일한 원리입니다. 프로세스를 보다 전문적으로 접근하면 뒷바퀴에 추가 스프로킷이나 풀리가 장착되고 벨트나 체인을 사용하여 엔진에 연결됩니다. 물론 체인이 수제 제품으로 날아갈 수 있고 일반적으로 안전하지 않기 때문에 벨트 드라이브를 사용하는 것이 가장 좋습니다.
2단계. 클러치
클러치는 이러한 유형의 운송에서도 매우 중요한 요소입니다. 이를 수행하는 방법에는 두 가지 옵션이 있습니다. 전기톱에는 이미 원심 클러치가 있습니다. 즉, 특정 속도에서 자동으로 작동하는 클러치입니다. 따라서 휠을 이 클러치에 간단히 연결할 수 있으며 이것이 가장 간단한 옵션입니다.
일부 다른 DIY 사용자는 톱 클러치를 사용하지 않고 자전거 래칫에 연결합니다. 이 시스템은 매우 간단하게 작동합니다. 가속하고 가스를 방출한 후 자전거는 관성에 의해 굴러가지만 래칫은 바퀴와 상호 연결되지 않습니다. 즉, 한 번 "잔디밭을 돌린" 후에는 아주 오랫동안 유휴 상태에서 직선으로 굴러갈 수 있습니다.
3단계. 가스탱크 설치 및 제어시스템 연결
가스 탱크는 엔진 바로 옆에 설치할 수 있지만 안전을 위해서는 프레임 위에 놓는 것이 가장 좋습니다. 하지만 이 경우 프레임을 따라 엔진까지 당겨야 하는 호스가 필요합니다.
점화에 관해서는 여기에서 모든 것이 간단합니다. 엔진에서 점화 와이어를 늘리고 필요한 경우 엔진을 끌 수 있도록 핸들 스위치를 만들어야합니다.
또한 엔진을 제어하려면 스로틀 핸들을 만들어야하며 산악 자전거에서 빌릴 수 있습니다 (기성품 구매). 부드럽게 움직이도록 핸들에서 잠금 장치를 제거한 다음 케이블을 기화기 스로틀 밸브에 연결해야합니다.
그게 다입니다. 수제 제품을 조립한 후 실험을 시작할 수 있습니다. 물론, 브레이크 상태를 점검하고, 앞 브레이크가 없을 경우 추가로 앞 브레이크를 장착하는 것도 중요합니다. 엔진은 전기톱처럼 킥스타터로 고전적으로 시동됩니다.
이 기술의 유일한 단점은 전기톱 소리가 나기 때문에 행인이 겁을 먹을 수 있다는 것입니다. 하지만 시도해 보면 엔진에 작은 머플러를 장착하여 이 문제를 해결할 수도 있습니다.
원래 목재 절단용으로 제작된 일반 전기톱은 장인의 손에서 진정한 다기능 장치가 됩니다. 동시에 그 적용 범위는 다양성 측면에서 놀랍습니다. 전기톱의 기능을 크게 확장하는 다양한 유형의 특수 부착물이 판매되고 있습니다. 여기에는 가스 절단기, 디캔터, 물 펌핑 용 펌프, 모터, 예초기, 제설기 등의 부착물이 포함됩니다. 그러나 그럼에도 불구하고 많은 장인들은 스크랩 재료를 사용하여 스스로 전기톱을 리메이크합니다. 기술에 대한 약간의 지식만 있으면 거의 누구나 자신의 손으로 직접 전기톱을 만들 수 있습니다.
재작업 원리
거의 모든 수제 전기톱의 기본은 수많은 다양한 장치에 사용할 수 있는 범용 드라이브로 사용된다는 것입니다. 사용 범위는 매우 넓습니다. 돌과 금속 절단, 물 펌핑, 눈 제거, 우물 및 구멍 뚫기, 운전, 다양한 물체 이동, 수영 및 비행까지.
다양한 액세서리와 부착물을 사용하여 전기톱의 잠재적인 기능을 실현해 보세요. 모든 수정의 기본은 엔진 동력인출장치의 간단한 원리입니다. 즉, 마스터에 필요한 장치가 출력 샤프트에 연결됩니다. 강력한 모터의 존재, 이 도구의 컴팩트한 크기 및 상대적으로 가벼운 무게, 자율성 및 거의 극한 조건에서 작업할 수 있는 능력으로 인해 이 도구의 기능은 정말 무한해졌습니다. 톱의 구성 요소와 시스템을 손상과 과부하로부터 보호하는 클러치의 실용적인 설계는 그다지 중요하지 않습니다. 전기톱으로 만든 이 도구는 견고함이 특징이므로 거의 모든 위치에서 사용할 수 있습니다.
전기톱으로 무엇을 만들 수 있나요?
모든 수제 제품은 두 그룹으로 나눌 수 있습니다.
- 가장 간단한 장치(그라인더, 아이스 스크류, 펌프, 윈치, 보행형 트랙터, 선외 모터, 자전거, 모페드);
- 보다 복잡한 메커니즘 및 물체(제재소, 제설기, 설상차, 설상차, 발전소, 헬리콥터, 견고한 단조 칼).
위의 모든 장치를 제조하려면 다양한 브랜드의 전기톱을 사용할 수 있습니다. 이를 선택할 때 수정의 정상적인 작동에 필요한 전력을 고려해야 합니다. 대부분의 경우 다음 브랜드의 전기톱이 다양한 장치 제조에 사용됩니다. 우정, 평온, 우랄.
가장 간단한 수제 전기 톱
다음은 전기톱으로 만든 장치에 대한 다양한 옵션입니다. 누구나 자신의 가정에서 그러한 아이디어를 사용할 수 있습니다. 소량의 추가 재료를 사용하여 전기톱으로 다음을 만들 수 있습니다.
불가리아 사람. 이러한 장치의 주요 시스템은 샤프트가 있는 베어링 어셈블리입니다. 한쪽 끝에 종동 풀리가 설치되어 V 벨트를 사용하여 회전합니다. 다른 하나에는 바퀴 절단용 맨드릴이 부착되어 있습니다. 브랜드에 따라 이러한 분쇄기는 석재, 금속, 벽돌 및 기타 건축 자재를 절단할 수 있습니다. 
아이스 스크류. 장치의 원활한 작동을 위해서는 나사 속도가 높지 않아야 하므로 웜 또는 V 벨트 드라이브 형태로 제작된 기어박스를 사용해야 합니다. 이러한 장치는 스크류 파일의 기초 건설 및 기타 굴착 작업에 사용할 수 있습니다.
물 펌프정원에 물 공급, 비상 물 공급, 연못 배수 또는 침수된 지하실에 사용할 수 있습니다. 이 부착물은 톱에 부착하기 위한 브래킷과 펌프 터빈을 구동하는 풀리가 장착된 간단한 원심 펌프입니다.
윈치, 전기톱 드라이브를 사용합니다. 이러한 장치의 견인력은 톱 모터의 동력에 직접적으로 의존합니다. 추가 블록을 사용하면 크게 늘어날 수 있습니다. 이 장치에는 탭 블록, 후크, 벨트 및 앵커와 같은 추가 부품이 장착되어 있습니다. 
전기톱으로 만든 보트 모터– 값비싼 엔진을 구입하는 것에 대한 훌륭한 대안입니다. 20km/h의 속도를 보장하려면 기어박스(기어비 2:1)가 있는 자체 제작 선외 모터와 직경 210mm의 3개 블레이드 프로펠러를 보트에 설치하는 것으로 충분합니다. 이 경우 연료 소비량은 엔진 작동 시간당 1리터에 불과합니다. 
모터 경운기거의 누구나 전기톱으로 조립할 수 있습니다. 이를 위해서는 변속기 시스템(2단 기어)이 필요합니다. 그것의 도움으로 모터의 에너지가 구동 휠로 전달되어 작업 메커니즘이 작동됩니다. 물론 그러한 경작자는 거대한 밭을 경작하는 데 거의 사용되지 않지만 개인 음모의 경우 그 힘은 충분합니다. 
전기톱 오토바이. 이러한 차량의 경우 오래된 자전거와 같은 베이스가 필요합니다. 전기톱 모터가 프레임에 부착되어 있습니다. 일반적으로 이러한 차량에는 기어 변속기가 사용됩니다. 변환을 위해 산악 자전거를 사용하는 경우 이동 속도를 제어하려면 기어박스가 필요합니다.
아래 장치를 제조하려면 장인이 다양한 메커니즘과 재료를 다루는 기술 지식과 경험이 필요합니다. 다양한 구성 요소를 사용하여 전기톱에서 다음과 같은 수제 제품을 만들 수 있습니다.
전기톱 제재소, 금속 프레임을 사용하여 만들 수 있습니다. 전기톱은 이 프레임에 단단히 부착되어 있습니다. 공작물은 레일 트랙을 따라 안내될 수 있습니다. 제재소에는 다른 옵션이 있습니다. 따라서 세로 절단용 장치의 경우 베이스에 있는 막대에 부착된 어댑터와 어댑터의 이동 방향을 설정하는 가이드가 필요합니다. 가이드는 절단되는 통나무에 부착된 보드에 설치됩니다. 이러한 제재소를 사용하면 통나무를 2-4 부분으로 나눌 수 있습니다.
전기톱으로 만든 휴대용 발전소전력망에서 멀리 떨어진 곳이라면 어디든 에너지를 공급할 수 있습니다. 이를 생성하려면 기어 감속기, 발전기, 금속 스트립, 구동 벨트, 제어판과 같은 구성 요소가 필요합니다. 강력한 톱인 Druzhba와 Ural이 이러한 장치에 가장 적합합니다.
수제 제설기전력이 3kW를 초과하는 톱으로 만들 수 있습니다. 이를 위해서는 내구성이 있지만 탄력 있는 재질로 만들어진 블레이드가 있는 나사 어셈블리를 장착해야 합니다. 모터는 한 쌍의 기어를 통해 체인으로 나사 조립체에 연결됩니다. 제설기에 바퀴와 스키드를 모두 부착할 수 있습니다. 눈을 버리는 데는 직경이 큰 파이프를 사용할 수 있습니다.
전기톱으로 직접 만든 설상차그 디자인은 제재소보다 조금 더 복잡합니다. 스노모빌은 프레임, 엔진, 트랙, 스티어링으로 구성됩니다. 그는 또한 돌아다닐 주자가 필요합니다. 그것을 만들려면 가스와 클러치를 스티어링 휠로 이동해야 합니다. 또한 지지 프레임에 충격 흡수 서스펜션 시스템을 고려해야 합니다. 전기톱에는 변속기가 없기 때문에 수제 설상차의 클러치에는 원심 클러치가 설치됩니다. 폴리 V 벨트와 체인도 사용됩니다. 조향 장치로는 오래된 자전거의 부품을 사용할 수 있습니다. 중심축이 트랙션의 회전 스키를 움직이도록 다시 제작되었습니다. 트랙션을 향상시키기 위해 트랙 구동 샤프트에 트랙션 기어가 설치됩니다. 엔진 출력은 최소 5마력 이상이어야 합니다.
전기톱으로 만든 스노모빌스노모빌보다 만들기가 훨씬 쉽습니다. 전기톱 엔진으로 직접 회전하는 대형 나사가 구동력을 제공합니다. 크로스컨트리 능력이 부족하여 이러한 스노모빌 사용에 대한 심각한 제한은 전기톱 엔진의 낮은 출력입니다. 설원을 통과하려면 최소 12마력 이상의 엔진이 필요합니다.
전기톱으로 만든 배낭형 헬리콥터. 이러한 항공기는 설계 시 총 출력이 20hp 이상인 엔진 4개 이상을 사용하고 조정 모드에서 작동하는 경우에만 이륙할 수 있습니다. 전기톱만으로는 만들 수 없습니다. 이러한 집에서 만든 장치를 사용하는 것은 생명을 위협할 수 있습니다.
대장장이에 익숙한 사람이 할 수 있습니다. 이를 위해 먼저 오래된 체인을 조각으로 나눈 다음 블랭크로 용접합니다. 용광로에서 850°C로 가열됩니다. 링크 사이에 공백이 없을 때까지 공백이 눌러집니다. 다음으로, 공작물이 필요한 모양과 강도를 얻을 때까지 금속을 단조합니다.
전기톱으로 무엇을 만들었나요?
완전히 호환되지 않는 것들은 진정으로 독창적인 발명품을 얻는 것을 허용하지 않는 것처럼 보이지만 실제로 이 가정은 두 번 이상 반박되었습니다. 특히, 자전거와 전기톱만으로 모페드를 만드는 방법을 모르는 사람들에게는 이 기사가 매우 유익할 것입니다.
가솔린 엔진을 장착한 오토바이
매일 차에 연료를 공급하고 싶지 않고 자전거를 타는 것이 너무 피곤하다면 집에서 만든 가솔린 오토바이가 문제에 대한 이상적인 해결책이 될 것입니다.
우리는 무엇이 필요한가
요즘에는 필요한 출력의 엔진과 자전거를 개조하는 데 필요한 기타 부품이 포함된 기성품 키트가 많이 있습니다. 이러한 키트를 구입하는 것은 모터가 달린 자전거의 소유자가 되고 싶지만 손으로 패스너를 만들거나 적합한 엔진을 선택할 기회가 없는 사람들에게 탁월한 선택입니다.
그러나 가능한 어려움에도 불구하고 모든 작업을 직접 수행하고 싶은 상황이 있습니다. 이 경우, 오래되고 불필요한 가정 용품의 일부가 될 수 있는 적절한 전원 장치를 선택하는 것부터 시작해야 합니다. 잔디 깎는 기계나 전기톱은 심장 이식에 가장 적합한 기증자이지만 그러한 각 장치의 힘을 잊지 마십시오. 따라서 자전거로 만든 수제 오토바이에는 2마력 엔진이 장착되어야 합니다. 부피가 50cm3를 초과하지 않는 것. 모터가 약하면 자전거를 움직일 수 없으며 한동안 페달을 밟아야 합니다.
파워트레인 외에도 배터리, 도르래, 기어, 변속기 벨트(체인으로 교체 가능), 구동 케이블, 장착 클램프 등 다른 부품도 필요합니다. 유용한 도구에는 드라이버, 펜치, 전선 절단기 및 자동차 정비사 키트의 기타 구성 요소가 포함됩니다.
우리는 프레임을 장비합니다
자전거 프레임은 미래 모페드의 모든 부품과 요소의 주요 위치가 됩니다. 특히 마운팅 클램프를 사용하여 엔진, 가스 탱크 및 배터리를 부착합니다. 해당 위치에 대한 가장 성공적인 옵션은 다음과 같습니다.배터리는 상단 튜브에 있고, 엔진은 하단 전면과 시트 튜브의 교차점에 있으며, 휘발유 탱크는 엔진 바로 옆에 있습니다.
우리는 도르래를 만들고 설치합니다
자신의 손으로 오토바이를 만드는 길의 다음 단계는 모터 힘이 뒷바퀴로 전달되는 특수 변속기 장치인 풀리를 제조하는 것입니다. 필요한 재료는 외부 장벽으로 보완된 작은 바퀴(CD 크기)일 수 있습니다. 풀리 제작의 전제 조건은 사용되는 부품의 강도와 고정의 신뢰성입니다.
자전거에 지정된 부품을 설치하는 작업은 다음 순서로 수행됩니다.
1. 앞변속기 휠은 엔진 샤프트에 연결됩니다.
2. 두 번째 도르래는 자전거 뒷바퀴 허브에 부착됩니다.
3. 그런 다음 풀리에 벨트를 장착하여 체인처럼 장력을 설정합니다.
메모!벨트는 바퀴에 잘 부착되어야 합니다. 엔진에서 바퀴로 힘을 전달하는 정확도가 이에 달려 있기 때문입니다. 벨트 드라이브 대신 체인 드라이브를 사용하는 경우 기어가 풀리를 대신합니다.
모터 연결
자전거에 변속기를 설치한 후 전원 장치 연결을 진행할 수 있습니다. 이를 위해 작동 본체가 배터리에 연결되고 "점화" 메커니즘이 조립됩니다.자전거에 설치된 모터는 브레이크 핸들에 연결되어 있으며, 이는 또한 자신의 손으로 모페드를 조립하는 데 필수적인 부분입니다. 핸들을 통해 엔진이 자유롭게 시동될 수 있도록 연결 케이블의 장력을 설정해야 합니다.
흥미로운 사실!전 세계적으로 자전거는 자동차와 오토바이보다 약 두 배 더 많습니다. 또한 매년 5천만 대의 새로운 무동력 이륜차가 생산되는 반면, 기존 자동차는 2천만 대만이 그 대열에 합류합니다.
가스 엔진으로 오토바이 조립
이전 옵션과 비교하여 이 방법을 사용하면 실제 오토바이와 거의 완벽하게 일치하는 보다 "고급" 차량을 얻을 수 있습니다.
우리는 무엇이 필요한가
이 작업을 수행하려면 가솔린 엔진 자체, 실제 모페드의 예비 부품(바퀴, 충격 흡수 장치, 브레이크 및 배기관), 튼튼하고 용접된 자전거 프레임 및 작업 도구(용접 기계 포함)가 필요합니다. 이 버전에서는 자전거를 실제 오토바이로 바꿀 것이라는 점을 고려하면 프레임은 적절한 무게와 강도를 가져야 합니다. 작은 오토바이에서 부품을 찾으려고 노력할 수 있지만 작동하지 않으면 "Stork" 또는 "Yew" 스타일의 자전거에서 "해골"을 찾으면 됩니다.
프레임 준비
기성 모페드 프레임을 찾을 수 없다고 가정해 보겠습니다. 이는 자전거 프레임을 강화해야 함을 의미합니다. 이를 위해서는 기존 구조물에 용접되어 시트와 스티어링 부분을 연결하는 용접기와 추가 파이프가 필요합니다. 그러나 이것이 강도를 높이는 유일한 방법은 아니며 파이프 대신 철 스트립을 사용할 수 있습니다.
메모! 선택한 엔진이 완전히 작동하지 않는 경우에는 실패한 요소를 교체하여 조심스럽게 재구축해야 합니다. 자전거로 오토바이를 만드는 방법을 아직 완전히 이해하지 못했을 수도 있지만 사용된 모든 요소의 서비스 가능한 상태는 의심의 여지가 없습니다.
그건 그렇고, 발전소에는 별도의 장소가 필요하며 가장 좋은 옵션은 자전거 프레임 바닥에 위치한 용접 금속 플랫폼입니다. 엔진과 가스 탱크는 금속 패스너를 사용하여 부착됩니다. 배터리를 스티어링 휠에 더 가깝게 배치하고 배기 파이프를 엔진 바닥에 연결하는 것이 좋습니다.
토크 생성
자신의 손으로 전기 자전거를 만드는 다음 단계는 동력 장치의 토크 전달 시스템을 구성하는 것입니다. 먼저 자전거 프레임에서 페달과 앞 스프라켓을 제거해야 합니다. 그런 다음 모터 뒷바퀴와 모터 샤프트에 스프로킷이 설치됩니다 (별은 직경이 큰 바퀴에 있습니다). 그런 다음 뒷바퀴를 프레임에 놓고 스프라켓을 체인을 사용하여 연결합니다.
엔진 연결
위에서 설명한 모든 단계를 완료한 후에 남은 것은 모터를 올바르게 연결하는 것뿐입니다. 이를 위해서는 클러치와 스로틀 밸브가 구동 케이블을 통해 점화 레버에 연결되어야 합니다. 모터가 즉시 시동되어 휠을 회전시킬 수 있도록 인장력이 선택됩니다.동력 장치를 연결하자마자 이미 모터가 달린 자전거를 만드는 데 성공했다고 생각하십시오.
엔진을 장착한 차량이 일반 자전거보다 빠르게 움직인다는 것은 안 비밀이기 때문에 안전상의 이유로 조명 장치를 설치하는 것도 가치가 있으며, 운전자는 헬멧, 무릎 보호대, 특수 신발을 직접 착용해야 합니다. 그게 다야. "자신의 손으로 오토바이를 만드는 방법"이라는 질문에 대한 또 다른 답변입니다. 이제 준비가 되었습니다.
당신은 알고 있나요?사이클링은 좋은 몸매를 유지하는 데 도움이 됩니다. 예를 들어, 한 시간 동안 자전거를 타면 600칼로리를 감량하는 데 도움이 됩니다.
전기자전거 만들기
자전거에 가솔린 엔진을 사용하는 아이디어가 마음에 들지 않으면 전기 장비를 사용하여 이 차량을 업그레이드하는 대체 옵션을 고려할 수 있습니다.
전기 장비의 장점
현대 전기 자동차의 출현으로 인류는 이러한 유형의 운송 수단의 모든 이점을 이해할 수 있게 되었습니다. 환경 친화적이고 경제적 인 자동차는 거의 즉시 전 세계적으로 인기를 얻었으며 자동차 애호가에게 전기 엔진 사용의 모든 특권에 대해 쉽게 "알려줍니다". 그러므로 많은 사람들이 “자전거를 어떻게 전기자전거로 만들 수 있는가?”라는 질문에 관심을 갖는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 전기 엔진은 더 조용하고 유해한 배기 가스를 대기 중으로 방출하지 않으며 가솔린 엔진만큼 가열되지 않습니다.
집에서 만든 전기 자전거의 경우 자동차 시동 장치, 드라이버 또는 농장에서 사용할 수 있는 기타 동력 장치가 엔진 역할을 수행할 수 있습니다. 전기 모터와 함께 이미 변환된 차량의 중요한 구성 요소는 컨트롤러(또는 레귤레이터)이며, 이 컨트롤러의 임무는 발전소의 최적 작동 조건에서 모페드 자전거를 가속하는 것입니다. 이동을 시작하려면 컨트롤러에서 모터로 매우 작은 전류가 공급되므로 모터가 원활하게 회전하기 시작합니다. 제동 상황에서 레귤레이터는 이동 에너지를 배터리에 전력을 공급하는 전류로 회복합니다. 배터리는 연료 탱크와 거의 동일하지만 훨씬 더 환경 친화적입니다. 이는 특정 회로에 연결된 매트릭스와 배터리로 구성되는 경우가 많습니다.
가장 간단한 수제 전기 자전거에는 모터와 배터리만 포함되어 있습니다. 모터를 설치한 후 기존 스위치를 사용하여 모터에 전압을 공급할 수 있습니다. 그러나 강력한 발전소가 있으면 그러한 차량에서 이륙하기가 다소 어렵고 이로 인해 사고가 발생할 수 있기 때문에 이러한 접근 방식의 비실용성도 인식해야 합니다. 심각한 속도로 가속하지 않더라도 천천히 움직이기 시작할 수 있는 저전력 장치를 사용하는 것이 좋습니다.
단계별 조립 가이드
전기 자전거를 조립하는 방법은 상당히 많지만 가장 쉬운 방법은 드라이브를 타이어에 연결하는 것입니다. 소련에서 만든 자전거를 가지고 있다면 아마도 헤드라이트를 연결하기 위해 발전기 발전기를 발견했을 것입니다. 전기 모터를 바퀴에 연결하는 데에도 동일한 원리가 사용됩니다. 물론 이 방법을 사용하면 구동 효율이 매우 낮지만, 전력으로 차량을 테스트하는 경우에는 이 정도면 충분합니다.
자신의 손으로 좋은 전기 자전거를 만드는 방법에 대한 두 번째 옵션은 바퀴 왼쪽에 추가 별을 설치하고 트렁크에 별이 있는 엔진을 장착하는 것입니다. 체인으로 연결하면 가장 간단한 체인 드라이브를 얻을 수 있습니다. 그러나 이전 버전과 마찬가지로 기계적 손실이 있을 것이고, 외관도 그다지 매력적이지 않습니다.
따라서 일반 자전거를 전기 자전거로 전환하는 가장 적합한 세 번째 방법을 고려하는 것이 합리적입니다. 여기에는 뛰어난 미적 외관과 고효율을 갖춘 자전거 용 전기 모터를 얻을 수있는 특수 휠 모터를 사용하여 자신의 손으로 독특한 차량을 만들 수 있습니다. 모터 휠은 중앙 부분에 구동 메커니즘이 있다는 점에서 일반 휠과 다릅니다. 와이어를 사용하여 제어 장치에 연결하고 기존 변속기를 변경하지 않고도 전륜 구동 자전거를 만들 수 있습니다.
욕구와 기회가 있다면 한 번에 두 개의 모터 휠을 설치할 수 있습니다. 설치 프로세스에는 다음 단계가 포함됩니다.
1. 새로운 스프로킷과 벨트 풀리가 캐리지 축에 장착됩니다.
2. 그런 다음 구동 풀리가 있는 샤프트가 시트 튜브에 부착됩니다.
3. 풀리는 벨트로 서로 연결되고, 샤프트는 와이어를 통해 동력원과 연결되며;
4. 배터리의 전선이 스티어링 휠의 스위치로 당겨집니다.
메모! 배터리는 프레임의 하단 전면 튜브나 트렁크에 배치하는 것이 좋습니다.
위의 모든 내용을 요약하면 "DIY" 스타일로 전기 자전거를 조립하는 것이 여전히 가능하지만 이를 위해서는 필요한 모든 부품을 찾고 약간의 시간과 신경을 써야 합니다. . 물론 그러한 차량의 작동 자체에는 지나가는 사람들의 놀란 표정을 제외하고는 어떤 어려움도 수반되어서는 안되지만 오히려 당신에게 칭찬입니다.
알아두면 흥미롭습니다! 자전거를 탈 때 대부분의 사람들은 오른쪽 다리를 꼬고 왼쪽에서 접근하는데, 이는 반대편에 체인과 스프라켓이 있기 때문입니다. 쇠사슬을 오른쪽에 두는 습관은 승마에서 유래했는데, 이는 검이 기수의 왼쪽 엉덩이에 위치하여 오른쪽에 앉는 것이 어려웠기 때문입니다.
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더 이상 특별한 가치가 없는 많은 것들은 상상력을 활용하면 제2의 삶을 살 수 있습니다. 원한다면 전기톱으로 유용한 것들을 많이 만들 수 있지만, 이 장치의 모터가 매우 강력하다는 점을 고려하면 수제 오토바이를 만드는 데 적합합니다. 전기톱으로 오토바이를 만드는 방법은 여러 가지가 있습니다. 이러한 장치는 해당 장비 제조에 대한 특별한 지식과 기술 없이도 만들 수 있습니다. 원하는 경우 일반 자전거에 전기톱으로 강력한 모터를 설치하여 간단한 버전의 오토바이를 만들 수 있습니다. 그러나 기술에 조금이라도 정통하고 용접기를 사용할 수있는 기술을 갖춘 사람들은 처음부터 고품질의 오토바이를 만들 수 있습니다. 전기톱 모터를 기반으로 만들어진 오토바이에는 다양한 변형이 있다는 점을 고려하면 먼저 가장 간단한 디자인을 자세히 고려해야 합니다.
자전거와 전기톱을 기반으로 안정적인 모페드를 만들려면 먼저 모터를 제거해야 합니다. 전기톱 엔진을 제거하려면 블록의 나사를 조심스럽게 푼 다음 수중 와이어가 찢어지지 않도록 조심하면서 모든 접점을 분리해야 합니다. 동력 장치는 나중에 자전거 프레임 아래에 장착되므로 미리 금속 클램프를 구입해야 안정적으로 고정할 수 있습니다. 원하는 경우 유연한 금속 스트립을 기반으로 전기 톱에서 엔진을 장착하기 위한 클램프를 만들 수 있습니다. 그러나 공장 클램프는 엔진 설치 높이를 조정할 수 있는 특수 구획과 클램프가 있기 때문에 편리합니다. 특별한주의를 기울여야 할 두 번째 사항은 부싱입니다. 부싱은 엔진에서 휠로 속도를 전달하는 벨트에 장력을 제공하는 특수 요소입니다. 부싱은 특수 와셔와 나사를 사용하여 고정해야 합니다.
허브의 직경은 바퀴의 직경에 따라 개별적으로 선택됩니다. 바퀴가 큰 경우 28인치 허브를 사용할 수 있습니다. 부싱 내부에는 특수 고무 표면이 있어 완성된 오토바이의 움직임을 크게 촉진합니다. 벨트는 부싱의 직경에 따라 선택됩니다. 부싱을 가능한 한 수평으로 설치하는 것이 매우 중요합니다. 이 경우에만 모터사이클이 움직이는 동안 벨트가 모터와 부싱에서 날아가지 않기 때문입니다. 허브와 모터를 설치할 때 기포 수준기를 사용하여 이러한 부품의 수평을 확인할 수 있습니다. 모든 주요 요소가 설치되면 가스 및 브레이크 시스템 구성을 시작할 수 있습니다. 자전거에 있던 브레이크 시스템은 완전히 제거해야 합니다. 엔진이 작동 중인 상태에서 브레이크 시스템을 사용하면 자전거 운전자가 공중제비를 하여 심각한 부상을 입을 위험이 있기 때문입니다.
가스 및 브레이크 시스템을 만들기 위해 이전에 오래된 오토바이에 사용되었던 클러치를 기초로 사용할 수 있습니다. 오래된 오토바이에 적합한 클러치 시스템을 사용할 수 없는 경우 직접 만드는 것이 가능합니다. 주요 요소로 자동차 스타터에서 패드를 가져갈 수 있습니다. 또한 자동차 시장에서 아주 적은 금액으로 구입할 수 있는 오토바이의 기화기를 설치해야 합니다. 전기톱 엔진에 작동 시작에 직접적인 영향을 미치는 특수 레버가 장착되어 있는 경우 특수 케이블을 사용하여 이 레버를 확장하여 가스 시스템을 만들 수 있습니다. 기존 레버는 간단히 확장되어 스티어링 휠 핸들에 직접 부착됩니다. 이 옵션은 편리하지만 제동 거리가 상당히 길어집니다. 완전한 제동 시스템을 만드는 것은 쉽지 않을 것입니다. 이 경우 완성된 오토바이는 모터를 끈 후 5-7m만 정지합니다.
마지막 단계는 작은 가스 탱크를 프레임에 부착하고 연료 공급 호스를 엔진에 연결하는 것입니다. 플라스틱 용기는 연료 탱크 역할도 할 수 있다는 사실에도 불구하고 금속으로 만드는 것이 좋습니다. 이 경우에만 충분히 신뢰할 수 있고 떨어뜨려도 깨지거나 깨지지 않기 때문입니다. 원한다면 오래된 오토바이의 가스 탱크를 사용하거나 용접하여 직접 만들 수 있습니다. 오토바이 또는 기타 요소에서 오래된 부품을 구입할 때 가솔린이나 다른 용제로 청소하여 기존 오염을 제거하는 것이 매우 중요하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 미래 모터사이클에 필요한 모든 요소를 설치한 후 테스트를 수행한 다음 구동 벨트용 보호 요소만 부착해야 합니다. 이러한 오토바이의 일부 소유자는 전체 구조가 휘발유로 작동하여 사고시 화재가 발생할 수 있기 때문에 작은 소화기를 프레임에 부착하기도합니다.
자전거에 대한 이러한 작은 개선을 통해 약 30-40km/h의 속도에 도달할 수 있는 모페드를 만들 수 있습니다. 그러한 장치를 탈 수 있는 사람의 체중은 100-120kg을 넘지 않아야 한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 버전의 오토바이의 유일한 부정적인 측면은 가속이 매우 느리다는 것입니다. 그러나 이 단점은 그다지 중요하다고 할 수 없습니다. 문제는 일반적으로 이러한 장치는 모터가 있으면 시장에 가거나 방문하는 등 짧은 거리를 더 쉽게 이동할 수 있는 노인이 사용한다는 것입니다. 이 버전의 오토바이의 가장 중요한 장점은 작동 중 및 비활성 상태 모두에서 장치에서 나오는 불쾌한 휘발유 냄새가 없다는 것입니다. 이 버전의 오토바이는 실내에도 보관할 수 있습니다. 이러한 오토바이의 명백한 단점은 주행 중 엔진에서 발생하는 큰 소음입니다.
