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> ISS에 대해 당신이 몰랐던 10가지 사실

ISS에 관한 가장 흥미로운 사실(국제 우주 정거장) 사진 포함: 우주비행사의 생활, 지구에서 ISS, 승무원, 중력, 배터리를 볼 수 있습니다.

국제우주정거장(ISS)은 역사상 인류 최대의 기술적 성취 중 하나입니다. 미국, 유럽, 러시아, 캐나다, 일본의 우주국은 과학과 교육이라는 이름으로 뭉쳤습니다. 이는 기술적 우수성의 상징이며 우리가 협력할 때 얼마나 많은 것을 성취할 수 있는지를 보여줍니다. 다음은 ISS에 대해 들어본 적이 없는 10가지 사실입니다.

1. ISS는 2010년 11월 2일 인류의 지속적인 운용 10주년을 기념했습니다. 1차 탐사(2000년 10월 31일)와 도킹(11월 2일) 이후 8개국 196명이 방문했다.

2. ISS는 기술을 사용하지 않고도 지구에서 볼 수 있으며 지구 궤도를 도는 가장 큰 인공 위성입니다.

3. 1998년 11월 20일 동부 표준시 오전 1시 40분에 첫 번째 Zarya 모듈이 발사된 이후 ISS는 지구 주위를 68,519번의 궤도를 완료했습니다. 그녀의 주행 거리계는 17억 마일(27억 킬로미터)을 보여줍니다.

4. 11월 2일 현재 103번의 발사가 우주 비행장에서 이루어졌습니다. 즉, 러시아 차량 67대, 셔틀 34대, 유럽 선박 1척, 일본 선박 1척입니다. 정거장을 조립하고 운영을 유지하기 위해 150번의 우주 유영이 이루어졌으며, 이 작업에는 944시간 이상이 걸렸습니다.

5. ISS는 6명의 우주비행사와 우주비행사로 구성된 승무원이 관리합니다. 동시에, 스테이션 프로그램은 2000년 10월 31일 첫 번째 탐험이 시작된 이래 약 10년 105일 동안 우주에 인간이 지속적으로 존재하도록 보장해 왔습니다. 이로써 프로그램은 기존 미르호 탑승일수인 3,664일을 경신하며 현재 기록을 유지했다.

6. ISS는 미세 중력 조건을 갖춘 연구실 역할을 하며 승무원은 생물학, 의학, 물리학, 화학 및 생리학 분야는 물론 천문 및 기상 관측 분야의 실험을 수행합니다.

7. 이 스테이션에는 끝 부분을 포함해 미국 축구장 크기에 맞먹고 무게가 275,481kg(827,794파운드)에 달하는 거대한 태양광 패널이 장착되어 있습니다. 단지에는 욕실 2개와 체육관을 갖춘 거주 가능한 공간(침실 5개짜리 집과 같은)이 있습니다.

8. 지구상의 300만 줄의 소프트웨어 코드는 180만 줄의 비행 코드를 지원합니다.

9. 55피트 로봇 팔은 220,000피트의 무게를 들어올릴 수 있습니다. 비교를 위해 이것은 궤도 셔틀의 무게입니다.

10. 1에이커의 태양광 패널은 ISS에 75-90킬로와트의 전력을 제공합니다.

대부분의 우주 비행은 원형 궤도가 아니라 지구 위의 위치에 따라 고도가 달라지는 타원형 궤도에서 수행됩니다. 대부분의 우주선이 "밀어내는" 소위 "낮은 기준" 궤도의 고도는 해발 약 200km입니다. 정확하게 말하면, 그러한 궤도의 근지점은 193km이고 원지점은 220km입니다. 그러나 기준 궤도에는 반세기에 걸친 우주 탐사로 인해 남겨진 잔해가 많기 때문에 현대 우주선은 엔진을 켜고 더 높은 궤도로 이동합니다. 예를 들어, 국제 우주 정거장( ISS) 2017년에는 약 고도에서 회전했습니다. 417km즉, 기준 궤도의 두 배 높이입니다.

대부분 우주선의 궤도 고도는 우주선의 질량, 발사 지점, 엔진 출력에 따라 달라집니다. 우주 비행사의 경우 150km에서 500km까지 다양합니다. 예를 들어, 유리 가가린근지점 궤도를 비행했다 175km그리고 320km의 정점. 두 번째 소련 우주비행사인 독일인 티토프는 근지점 183km, 원지점 244km의 궤도를 따라 비행했습니다. 미국 셔틀이 궤도를 비행했습니다. 고도 400~500km. 사람과 화물을 ISS로 운반하는 모든 현대 우주선의 높이는 거의 같습니다.

우주 비행사를 지구로 귀환시켜야 하는 유인 우주선과 달리 인공위성은 훨씬 더 높은 궤도를 비행합니다. 정지궤도를 도는 위성의 궤도고도는 지구의 질량과 직경에 관한 데이터를 바탕으로 계산할 수 있습니다. 간단한 물리적 계산을 통해 다음과 같은 사실을 알 수 있습니다. 정지궤도 고도, 즉, 위성이 지구 표면의 한 지점 위에 "매달려 있는" 위성은 다음과 같습니다. 35,786킬로미터. 이는 지구로부터의 거리가 매우 멀기 때문에 이러한 위성과의 신호 교환 시간은 0.5초에 달할 수 있으며, 이는 예를 들어 온라인 게임 서비스에 적합하지 않습니다.

오늘은 2019년 6월 11일입니다. 오늘이 무슨 휴일인지 아시나요?

국제 우주 정거장의 일부 궤도 매개변수를 선택합니다. 예를 들어, 관측소는 고도 280~460km에 위치할 수 있으며 이로 인해 지구 대기 상층부의 억제 영향을 지속적으로 경험하고 있습니다. 매일 ISS의 속도는 약 5cm/s, 고도는 100m씩 감소합니다. 따라서 주기적으로 스테이션을 올려 ATV 및 프로그레스 트럭의 연료를 태워야합니다. 이러한 비용을 피하기 위해 역을 더 높이 올릴 수 없는 이유는 무엇입니까?

설계 중에 가정된 범위와 현재 실제 위치는 여러 가지 이유에 의해 결정됩니다. 매일 우주비행사와 우주비행사들은 500km를 넘어 그 수준이 급격히 상승합니다. 그리고 6개월 체류 한도는 0.5시버트로 정해져 있으며, 전체 경력에 대해서는 1시버트만 할당됩니다. 1시버트는 암 발병 위험을 5.5% 증가시킵니다.

지구상에서 우리는 지구의 자기권과 대기의 방사선 벨트에 의해 우주선으로부터 보호되지만 가까운 우주에서는 약하게 작용합니다. 궤도의 일부 부분(남대서양 변칙 현상은 방사선이 증가하는 지점임)과 그 너머에서는 때때로 이상한 효과가 나타날 수 있습니다. 감은 눈에 섬광이 나타납니다. 이것은 안구를 통과하는 우주 입자이며, 다른 해석에서는 입자가 시력을 담당하는 뇌 부분을 자극한다고 주장합니다. 이것은 수면을 방해할 수 있을 뿐만 아니라 ISS의 높은 수준의 방사선을 불쾌하게 다시 한번 상기시켜 줍니다.

또한 현재 주요 승무원 교대 및 공급 선박인 Soyuz와 Progress는 최대 460km의 고도에서 작동하도록 인증되었습니다. ISS가 높을수록 더 적은 양의 화물을 운송할 수 있습니다. 기지에 새로운 모듈을 보내는 로켓도 더 적은 양의 모듈을 가져올 수 있습니다. 반면, ISS가 낮을수록 속도는 더 느려집니다. 즉, 전달된 화물 중 더 많은 양이 후속 궤도 수정을 위한 연료가 되어야 합니다.

과학적 작업은 고도 400~460km에서 수행할 수 있습니다. 마지막으로, 정거장의 위치는 우주 잔해의 영향을 받습니다. 고장난 위성과 그 잔해는 ISS에 비해 엄청난 속도를 갖고 있어 치명적인 충돌을 일으킵니다.

국제 우주 정거장의 궤도 매개변수를 모니터링할 수 있는 리소스가 인터넷에 있습니다. 비교적 정확한 현재 데이터를 얻거나 그 역학을 추적할 수 있습니다. 이 글을 쓸 당시 ISS는 고도 약 400km에 있었습니다.

ISS는 역 뒤쪽에 있는 요소를 통해 가속될 수 있습니다. 이는 Progress 트럭(대부분)과 ATV, 그리고 필요한 경우 Zvezda 서비스 모듈(극히 드물게)입니다. 카타 앞의 그림에서는 유럽형 ATV가 달리고 있습니다. 스테이션은 자주 그리고 조금씩 올라갑니다. 수정은 엔진 작동 중 약 900초의 작은 부분에서 약 한 달에 한 번 발생합니다. Progress는 실험 과정에 큰 영향을 주지 않기 위해 더 작은 엔진을 사용합니다.

엔진을 한 번 켜면 지구 반대편의 비행 고도가 높아집니다. 이러한 작업은 궤도의 이심률이 변하기 때문에 작은 상승에 사용됩니다.

두 번째 활성화를 통해 정거장의 궤도를 원으로 매끄럽게 만드는 수정도 가능합니다.

일부 매개변수는 과학적 데이터뿐만 아니라 정치에 의해서도 결정됩니다. 우주선에 임의의 방향을 지정하는 것이 가능하지만 발사 중에는 지구의 자전으로 인해 제공되는 속도를 사용하는 것이 더 경제적입니다. 따라서 위도와 동일한 기울기로 궤도에 차량을 발사하는 것이 더 저렴하며 기동에는 추가 연료 소비가 필요합니다. 적도를 향한 이동에는 더 많은 연료가 필요하고 극을 향한 이동에는 더 적은 연료가 필요합니다. ISS의 궤도 경사 51.6도는 이상하게 보일 수 있습니다. 케이프 커네버럴에서 발사된 NASA 차량은 전통적으로 약 28도 경사를 가지고 있습니다.

향후 ISS 기지의 위치가 논의됐을 때 러시아 측을 우선시하는 것이 더 경제적이라고 결정됐다. 또한 이러한 궤도 매개변수를 통해 지구 표면을 더 많이 볼 수 있습니다.

그런데 바이코누르의 위도는 약 46도인데, 러시아 발사체의 기울기가 51.6°인 이유는 무엇일까요? 사실 동쪽에 어떤 일이 생기면 너무 기뻐하지 않을 이웃이 있다는 것입니다. 따라서 궤도는 51.6°로 기울어져 발사 중에 우주선의 어떤 부분도 어떤 상황에서도 중국과 몽골에 떨어지지 않습니다.

국제 우주 정거장의 일부 궤도 매개변수 선택이 항상 명확한 것은 아닙니다. 예를 들어, 관측소는 고도 280~460km에 위치할 수 있으며 이로 인해 지구 대기 상층부의 억제 영향을 지속적으로 경험하고 있습니다. 매일 ISS의 속도는 약 5cm/s, 고도는 100m씩 감소합니다. 따라서 주기적으로 스테이션을 올려 ATV 및 프로그레스 트럭의 연료를 태워야합니다. 이러한 비용을 피하기 위해 역을 더 높이 올릴 수 없는 이유는 무엇입니까?

설계 중에 가정된 범위와 현재 실제 위치는 여러 가지 이유에 의해 결정됩니다. 우주비행사와 우주비행사들은 매일 높은 양의 방사선을 받고 있으며, 500km를 넘으면 그 수준이 급격히 증가합니다. 그리고 6개월 체류 한도는 0.5시버트로 정해져 있으며, 전체 경력에 대해서는 1시버트만 할당됩니다. 1시버트는 암 발병 위험을 5.5% 증가시킵니다.

지구상에서 우리는 지구의 자기권과 대기의 방사선 벨트에 의해 우주선으로부터 보호되지만 가까운 우주에서는 약하게 작용합니다. 궤도의 일부 부분(남대서양 변칙 현상은 방사선이 증가하는 지점임)과 그 너머에서는 때때로 이상한 효과가 나타날 수 있습니다. 감은 눈에 섬광이 나타납니다. 이것은 안구를 통과하는 우주 입자이며, 다른 해석에서는 입자가 시력을 담당하는 뇌 부분을 자극한다고 주장합니다. 이것은 수면을 방해할 수 있을 뿐만 아니라 ISS의 높은 수준의 방사선을 불쾌하게 다시 한번 상기시켜 줍니다.

또한 현재 주요 승무원 교대 및 공급 선박인 Soyuz와 Progress는 최대 460km의 고도에서 작동하도록 인증되었습니다. ISS가 높을수록 더 적은 양의 화물을 운송할 수 있습니다. 기지에 새로운 모듈을 보내는 로켓도 더 적은 양의 모듈을 가져올 수 있습니다. 반면, ISS가 낮을수록 속도는 더 느려집니다. 즉, 전달된 화물 중 더 많은 양이 후속 궤도 수정을 위한 연료가 되어야 합니다.

과학적 작업은 고도 400~460km에서 수행할 수 있습니다. 마지막으로, 정거장의 위치는 우주 잔해의 영향을 받습니다. 고장난 위성과 그 잔해는 ISS에 비해 엄청난 속도를 갖고 있어 치명적인 충돌을 일으킵니다.

국제 우주 정거장의 궤도 매개변수를 모니터링할 수 있는 리소스가 인터넷에 있습니다. 비교적 정확한 현재 데이터를 얻거나 그 역학을 추적할 수 있습니다. 이 글을 쓸 당시 ISS는 고도 약 400km에 있었습니다.

ISS는 역 뒤쪽에 있는 요소를 통해 가속될 수 있습니다. 이는 Progress 트럭(대부분)과 ATV, 그리고 필요한 경우 Zvezda 서비스 모듈(극히 드물게)입니다. 카타 앞의 그림에서는 유럽형 ATV가 달리고 있습니다. 스테이션은 자주 그리고 조금씩 올라갑니다. 수정은 엔진 작동 중 약 900초의 작은 부분에서 약 한 달에 한 번 발생합니다. Progress는 실험 과정에 큰 영향을 주지 않기 위해 더 작은 엔진을 사용합니다.

엔진을 한 번 켜면 지구 반대편의 비행 고도가 높아집니다. 이러한 작업은 궤도의 이심률이 변하기 때문에 작은 상승에 사용됩니다.

두 번째 활성화를 통해 정거장의 궤도를 원으로 매끄럽게 만드는 수정도 가능합니다.

일부 매개변수는 과학적 데이터뿐만 아니라 정치에 의해서도 결정됩니다. 우주선에 임의의 방향을 지정하는 것이 가능하지만 발사 중에는 지구의 자전으로 인해 제공되는 속도를 사용하는 것이 더 경제적입니다. 따라서 위도와 동일한 기울기로 궤도에 차량을 발사하는 것이 더 저렴하며 기동에는 추가 연료 소비가 필요합니다. 적도를 향한 이동에는 더 많은 연료가 필요하고 극을 향한 이동에는 더 적은 연료가 필요합니다. ISS의 궤도 경사 51.6도는 이상하게 보일 수 있습니다. 케이프 커네버럴에서 발사된 NASA 차량은 전통적으로 약 28도 경사를 가지고 있습니다.

향후 ISS 기지의 위치가 논의됐을 때 러시아 측을 우선시하는 것이 더 경제적이라고 결정됐다. 또한 이러한 궤도 매개변수를 통해 지구 표면을 더 많이 볼 수 있습니다.

그런데 바이코누르의 위도는 약 46도인데, 러시아 발사체의 기울기가 51.6°인 이유는 무엇일까요? 사실 동쪽에 어떤 일이 생기면 너무 기뻐하지 않을 이웃이 있다는 것입니다. 따라서 궤도는 51.6°로 기울어져 발사 중에 우주선의 어떤 부분도 어떤 상황에서도 중국과 몽골에 떨어지지 않습니다.