누가 콩에서 속도를 늦추고 있습니까? JSC "Sport-Express" 편집장 Maximov M의 미디어 "Sport-Express Internet" 창립자

(교육위원회에서의 연설)

Barannik Dmitry Nikolaevich
트레이너-선생님
음부도 청소년

콩의 어색한 움직임

봅슬레이는 올림픽 스포츠 중 하나로, "봅(bobs)"이라고 불리는 특수 제어식 볼리드 썰매를 타고 특별히 장비를 갖춘 얼음 트랙을 따라 내리막 경주를 하는 스포츠입니다.

bobsleigh라는 이름 자체는 영어 동사 bob에서 유래했습니다. 이상하고 움직이기 어색하고 썰매는 썰매, 썰매 타기입니다.

이야기

많은 겨울 스포츠와 마찬가지로 봅슬레이도 스위스에서 유래했는데, 그곳의 부유한 산악 리조트 손님들은 자신의 오락을 위해 온갖 종류의 재미있는 것들을 끊임없이 고안해 냈습니다.

물론 썰매는 오랫동안 사람들에게 알려져 있었지만 봅과 같은 장치의 건설은 19 세기 말에야 이루어졌습니다. 사실, 이 장치의 모양 버전이 다릅니다.

그들 중 한 명에 따르면 영국인 관광객 윌슨 스미스(Wilson Smith)는 두 개의 썰매를 보드로 연결하고 이러한 구조의 도움으로 스위스 리조트 타운인 세인트 모리츠(St. Moritz)에서 아래에 있는 칠레리나(Chilerina) 마을까지 여행했는데, 이는 분명히 게으름 때문이었습니다. 평범한 사람들처럼 거기에 가고 싶지 않고 스키를 타거나 다른 것.

19세기 말, 장크트모리츠에서. 세계 최초의 봅슬레이 스포츠 클럽도 조직되어 이 스포츠의 기본 경기 규칙이 개발되었으며, 당시 썰매 승무원은 남자 3명, 여자 2명 등 5명으로 구성되었습니다. 그 후, 봅슬레이 승무원의 수는 2명, 4명, 5명, 때로는 8명으로 다양했습니다.

다른 버전에 따르면 게으른 영국인은 그것과 아무 관련이 없습니다. 그것은 터보건, 즉 주자가없는 인도 나무 썰매에 회전 메커니즘을 부착하려는 아이디어를 생각해 낸 스위스 자체에 관한 것입니다. ..

그럼에도 불구하고 봅슬레이는 곧 똑같이 유행하는 유럽 리조트에서 매우 유행하게 되었습니다. 최초의 봅슬레이 클럽은 1897년 장크트모리츠에서 설립되었습니다. 세계 최초의 특수 썰매인 '밥(bob)'은 1904년에 설계되었습니다.

이 매혹적이고 위험한 스포츠에서는 대회와 전국 선수권 대회도 열리기 시작했습니다. 이것의 선구자는 오스트리아와 독일이었는데, 그곳에서는 이미 1908년과 1010년에 전국의 봅슬레이 선수들이 서로 경쟁할 수 있었습니다. 각기. 1914년에는 다양한 빙상 트랙에서 대회가 열렸으며 운동선수들은 지칠 줄 모르고 실험을 했습니다.

그러나 봅슬레이는 1922년까지 아마추어와 준프로로 남아 있었습니다. 그리고 1923년에는 전 세계 봅슬레이 선수들에게 중요한 사건이 일어났습니다. 그들이 가장 좋아하는 스포츠가 프로 스포츠로 인정받았습니다.

이를 기념하기 위해 국제봅슬레이썰매연맹이 창설되기도 했다. 그리고 곧 1924년 샤모니 동계 올림픽 프로그램에 봅슬레이(즉, 4명의 선수가 참가하는 다양한 종목)를 포함시키기 위한 준비가 시작되었습니다. 페어 종목은 1932년 레이크 플래시드 올림픽에서 공식적으로 소개되었습니다.

오랫동안 봅슬레이는 엘리트, 즉 모험과 스릴을 좋아하는 젊고 부유한 사람들을 위한 스포츠로 남아 있었습니다. 다양한 스키 리조트에서 휴가를 보내는 사회의 크림은 실제로 훈련도하지 않았습니다. 그들은 단순히 썰매를 사거나 빌렸고 (물론 평균 급여를받는 일반 시민에게는 어려웠습니다) 슬로프를 두 번 내려갔습니다. 부조종사로서 경영의 원칙을 이해한 후 스스로 책임을 맡았습니다.

50년대가 되어서야 이 스포츠는 현대적인 기능을 갖추기 시작했습니다. Bobsledders는 시작 전에 준비 단계의 중요성을 인식하고 강력한 추진력을 제공할 수 있는 다른 스포츠 대표자들을 팀으로 끌어들이기 시작했습니다. 곧 많은 핸드볼 선수, 육상 선수, 체조 선수들이 봅슬레이에 관심을 가지게 되었습니다.

그리고 1952년에 참가자의 체중을 제한하는 규칙이 도입되었고, 따라서 뚱뚱한 사람들의 경우 체중만으로 봅슬레이에 더 큰 가속을 제공하기 때문에 이 스포츠는 폐쇄되었습니다. 그러나 봅슬레이에 필요한 전문성을 갖춘 선수들에게는 열려 있습니다.

그 이후로 봅슬레이는 과학 기술의 진보에 보조를 맞춰 트랙과 장비를 개선하면서 계속해서 발전해 왔습니다. 이에 대해서는 아래에서 설명하겠습니다.

국제 봅슬레이 및 터보건 연맹(FIBT)은 1923년에 설립되었습니다. 50개 이상의 전국 연맹을 통합합니다. 단어 터보건, 전통에 대한 찬사인 연맹의 이름으로 언급된 이 썰매는 약간 수정된 형태로 스포츠 장비로 사용되기 시작한 캐나다 인디언들 사이에서 흔히 볼 수 있는 쓸모없는 나무 썰매를 설명합니다.

20세기 초에는 터보건 공식 대회가 열렸습니다. 그런 다음이 단어는 전통적으로 FIBT 국제 연맹의 이름으로 보존되었으며 현재는이 스포츠가 스켈레톤을 대체했지만 여전히 세계 봅슬레이 개발을 담당하고 있습니다.

세계 봅슬레이 선수권 대회는 1924년부터 개최되어 왔습니다. 봅슬레이는 1924년부터 동계 올림픽 프로그램에 포함되었습니다.

그런 다음 1928년에는 4인승 썰매로 대회가 열렸고, 1932년부터는 2인승 및 4인승 썰매로 대회가 열렸습니다.

2002년까지 대회는 남자들끼리만 열렸다. 하지만 솔트레이크시티 올림픽(2002년 동계올림픽)에서는 더블봅슬레이에 여성도 참가했다.

올림픽 프로그램의 각 호에서 한 국가는 3명 이하의 크루로 대표됩니다. 순위는 두 경주의 시간을 합산하여 결정됩니다.

세계 선수권 대회와 올림픽 대회에는 4개의 경주가 있으며, 그 합계에 따라 순위가 결정됩니다. 첫 번째 예선의 시작 순서는 현재 FIBT 순위에 따라 결정됩니다.

3차 예선에서는 최고의 크루부터 최악의 크루까지, 4차 예선에서는 최악(3개 예선 이상)부터 최고 크루까지 진행되며, 마지막 예선에는 최고의 크루 20명만 참가한다. 따라서 승리를 향한 주요 경쟁자는 마지막에 시작됩니다.

80년대 중반까지 봅슬레이의 가장 큰 대회는 유럽 선수권 대회와 세계 선수권 대회, 그리고 물론 올림픽이었습니다. 그러나 이때부터 월드컵이 시작되었고, 여러 단계의 봅슬레이 경쟁이 더욱 치열해졌습니다.

글쎄, 우리의 짧지 않은 역사적 여행을 행복하게 마무리하기 위해 90 년대 초반 봅슬레이에서 중요한 누락이 수정되었음을 알려드립니다. 처음으로 여성 봅슬레이가 대회에 참여하기 시작했습니다.

장비

봅슬레이의 경우 우선 봅, 즉 스포츠에 이름을 붙인 특별히 설계된 장치가 필요하다는 것을 추측하는 것은 어렵지 않습니다. 세계 최초의 콩은 1904년에 등장했는데, 그 콩은 나무로 만들어졌습니다. 그로부터 100여년이 지난 지금, 콩의 모습은 급격하게 변했습니다.

현대식 봅슬레이 썰매는 두 쌍의 스케이트 러너가 부착된 유선형 모양(발사체의 공기 역학을 보장하기 위해)의 전체 금속 몸체로 만들어졌습니다. 스케이트의 앞쪽 쌍은 움직일 수 있고 스티어링 휠에 연결되어 있으며, 브레이크가 장착된 뒤쪽 쌍은 고정되어 있습니다. 봅슬레이의 역사를 통틀어 한 봅의 선수 수는 2명에서 5명까지 다양했습니다(일부 팀은 남성 3명과 여성 2명으로 구성되기도 했습니다. 한 미국 청소년 영화에서 말했듯이 "미친 상황"입니다).

오늘날 콩은 두 배, 네 배 크기로 나옵니다. 각 썰매는 매우 엄격한 기준을 충족해야 합니다. 따라서 이중 봅슬레이는 길이 2.7m, 무게 165kg을 초과할 수 없으며, 4인용 봅슬레이는 길이 3.8m, 무게 230kg을 초과할 수 없습니다. 후면 쌍은 브레이크로 고정되어 있습니다. 2인승(“듀스”) 봅슬레이와 4인승(“4”) 봅슬레이가 사용됩니다. 쌍의 길이는 2.7m 이하, 무게는 165kg 이하, 승무원의 무게는 200kg 이하입니다. 4개의 길이는 3.8m 이하, 무게는 230kg 이하, 승무원의 무게는 400kg 이하이다.

러너의 화학적 조성(예: 라듐을 함유해서는 안 됨), 온도, 윤활제 사용(금지됨), 특수 매개변수 및 계량 절차 등을 포함하여 상상할 수 없을 만큼 많은 다른 규칙이 있습니다. 더, 나열하려면 시간이 많이 걸릴 것 같아요.

현재 IBSF 연맹은 팀의 기술 지원 역량을 엄격하게 규제하고 있습니다. 예를 들어, 2011-2012 시즌의 규칙에 따르면 봅 러너는 특별 허가를 받은 기업에서 특별 허가를 받은 재료로 만들어야 하며, 각 쌍의 주자는 공식 출발 전에 확인되는 일련 번호가 있어야 합니다.

또한 연맹은 시즌당 한 명의 라이더가 사용하는 주자의 수를 제한합니다. 이 모든 것은 공식 대회의 모든 참가자에게 동등한 기본 기회를 보장하기 위해 수행됩니다.

봅슬레이 트랙은 철근 콘크리트 기반의 얼음 트렌치로, 경사가 다양합니다. 경로 길이는 1500~2000m이며 최소 반경 8m, 15회전, 고도 차이는 130~150m입니다.

봅슬레이 트랙의 길이, 시작점과 끝점 사이의 고도차, 회전수와 회전수는 일정하지 않습니다. 예를 들어 1932년 레이크플래시드(Lake Placid)에서는 선로의 길이가 2366m, 수직차이가 228m, 선로에 회전과 회전이 26개 있었다.

1994년 릴레함메르에서 봅슬레이 선수들은 107m 수직 낙하, 16회전 및 뱅킹이 포함된 1,365m 트랙에서 경쟁했습니다.

봅슬레이 썰매의 기술 개선은 과학 기술 진보의 최신 성과를 고려하여 수행됩니다. 그러나 분명한 이유로 2인승 및 4인승 썰매에 대한 국제 규정에 의해 설정된 무게 및 크기 제한에 의해 제한됩니다.

이전과 마찬가지로 봅슬레이 대회의 최종 결과는 썰매에 탑승하기 전 출발 가속 구간에서 승무원이 얻은 속도에 따라 결정됩니다. 속도 회전 및 굴곡의 손실을 최소화하면서 최적의 궤적을 따라 트랙을 통과합니다.

당연히 콩만으로는 죽을 만들 수 없습니다. 이 스포츠의 두 번째 주요 요소는 내리막 트랙입니다. 이는 철근 콘크리트 바닥에 고정된 얼음 트렌치에 불과하며, 경사가 다양하고 굽은 부분으로 구성되어 있습니다.

오늘날 봅슬레이 트랙에 대한 엄격한 준수 표준이 개발되었습니다. 길이는 1500~2000m이며 최소 반경 8m의 회전 15개를 포함합니다.

그건 그렇고, 하강하는 동안 봅은 단 60 초 만에 약 135km/h의 속도에 도달할 수 있는 반면 운동선수는 매우 힘든 시간을 보냅니다. 이 동안 그들은 중력의 4배를 경험합니다.

봅슬레이 팀은 봅슬레이를 직접 조종하는 파일럿(Pilot)과 뒤에 앉아 제동을 담당하는 브레이크맨(Brakeman)으로 구성된다.

표시된 캐릭터 외에도 4명으로 구성된 팀에는 실제로 밥을 밀고 경주하는 동안 발사체의 균형을 유지하는 소위 푸셔 두 명이 포함됩니다(질량을 앞뒤로 이동합니다). , 즉, 요트맨이 말했듯이 기울어집니다).

기본 요소 외에도 봅슬레이 선수들은 선수들을 추위로부터 보호하면서도 과열을 일으키지 않고, 충분한 공기가 통과할 수 있도록 하며 동시에 가벼워야 하는 특별한 슈트가 필요합니다.

오늘날 이러한 슈트는 극한의 온도와 대기 조건에서 활동적인 오락을 위해 특별히 개발된 소재를 사용합니다. 봅슬레이 스포츠 올림픽

그리고 물론 우리는 헬멧을 잊어서는 안됩니다. 특히 운이 좋지 않은 운동 선수가 때때로 문자 그대로 머리에 하강의 일부를 수행해야한다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다. 이제는 독특한 기술 덕분에 충격을 최대한 흡수하고 무게도 많이 나가지 않는 특수 소재로 만들어졌습니다.

봅슬레이가 착용하는 신발도 단순하지 않습니다. 밑창에는 얼음에서 더 나은 반발력을 위해 스파이크가 있지만 1mm보다 두꺼워서는 안되고, 4mm보다 길어서는 안되며 서로 3mm 이상 떨어져서는 안됩니다 (예, 봅슬레이, 정말 간단한 건 없어요) .

규칙

올림픽에서는 각 팀이 4개의 경주를 완주해야 합니다. 모든 것을 공정하게 유지하기 위해 각 레이스의 출발 순서는 간단한 추첨으로 결정됩니다. 레이스 종료 후 결과를 합산하여 총 레이스 시간이 가장 짧은 참가자가 승자가 됩니다.

그런데 각 국가에서 2명 이하의 크루만 경쟁할 수 있습니다. 규칙 측면에서 모든 것이 매우 간단합니다.

세계 지도자

봅슬레이의 새벽에 영국인과 미국인이 선두 자리를 차지했습니다. 그러나 봅슬레이가 진정한 프로스포츠로 자리잡으면서 상황은 다소 달라졌다. 지배력은 다음과 같은 조건이 있는 국가에서 강화되었습니다.

봅슬레이 훈련과 개발이 최고였습니다. 예를 들어 카메룬이나 케냐 대표가이 스포츠에서 훌륭한 결과를 얻을 것이라는 것이 논리적이기 때문입니다.

또한 북미 대표, 즉 미국 및 캐나다 거주자들이 그들의 성과를 유지하고 강화하고 있습니다. 사실, 스위스 선수들은 해당 분야에서 특히 성공했습니다. 봅슬레이 전체 역사상 그들은 가장 많은 메달을 획득했습니다.

오늘날 새로운 선수들도 속속 등장하고 있습니다. 예를 들어 러시아는 상위 3위에 올랐으며 이번 시즌 남자 4인조는 2위, 남자 2인조는 3위를 차지했습니다.

또한 러시아의 봅슬레이 선수 Alexander Zubkov가 개인 경기에서 3위를 차지했습니다(미국의 Todd Hayes와 독일의 Andre Lange가 러시아를 앞서고 있습니다). 이는 2인승 경기인데, 4인승에서는 2위와 3위가 동일하며, 오스트리아의 봅슬레이 선수 마르틴 아넨(Martin Annen)이 1위를 차지합니다.

글쎄요, 첫 번째 장소는 미국, 독일, 스위스가 차지하여 이 명예로운 위치에서 서로를 대체했습니다. 복식에서는 독일이 365점으로 선두, 양키스가 2위(350점), 러시아 듀오가 279점으로 선두를 달리고 있다.

그리고 4명 중 1위는 독일(360점)이고 그 다음은 러시아(330점 - 모두 추가하고 싶습니다...)이며 3위는 스위스 출신의 4명(325점)이 차지하고 있습니다.

여성의 경우 풍부한 봅슬레이 전통은 없지만 상황은 거의 동일합니다. 여성은 90 년대에야 공연을 시작했고 여자 복식은 2002 년 올림픽 프로그램에 포함 되었기 때문입니다.

개인전 1위는 독일의 산드라 키리아시스(400), 2위는 미국의 샤우나 로보크(330), 3위는 용감무쌍한 미국인 제인 프럼(285)이다. 국가대표로는 독일이 400점, 미국이 350점, 캐나다가 305점을 갖고 있다. 이 모든 수치는 월드컵 7개 단계 중 4개 단계의 결과를 기반으로 합니다.

러시아의 봅슬레이

러시아에서 봅슬레이 개발의 시작은 소련 장관 협의회 산하 체육 및 스포츠 위원회가 소련 국가 봅슬레이 팀 창설에 관한 결의안을 채택한 1980년으로 간주됩니다. 국가 대표팀 창설과 동시에 스포츠 사회에서 봅슬레이 발전이 시작되었습니다.

봅슬레이(Bobsleigh)(특수 썰매를 타고 내리막길을 의미함)는 일정 인원이 탑승하여 매우 가파른 회전이 있는 얼음 경사면을 사용하여 통제된 썰매를 타는 스포츠 경기입니다.

사람들이 바퀴를 발명하기 전에 썰매가 먼저 등장했습니다. 처음에 사람들은 오랫동안 어떤 종류의 화물을 운반했습니다. 그러다가 한 남자는 썰매가 업무용뿐만 아니라 스포츠용으로도 만들어졌다는 생각을 했습니다. 위험, 흥분, 속도가 있는 스포츠입니다. 그 역사가 무엇인지, 봅슬레이가 무엇인지 알아봅시다.

봅슬레이 역사

봅슬레이와 그 역사. 이 스포츠의 발상지는 스위스입니다. 1888년 영국인 윌슨 스미스(Wilson Smith)는 판자가 달린 썰매를 함께 확보하고 이를 타고 생모리츠에서 셀레리나까지 여행했습니다. 19세기 말, 장크트모리츠에 봅슬레이 스포츠 클럽이 창설되었고, 이 스포츠의 주요 경기 규칙이 그곳에서 개발되었습니다. 썰매 승무원 자체는 여성 2명, 남성 3명 등 단 5명으로 구성되었습니다. 일정 시간이 지나면서 승무원 수가 4명, 5명, 2명으로 바뀌었는데, 역시 8명이었다.

Bobsleigh는 대회가 시작된 유럽 국가와 전국 선수권 대회에서만 발전하기 시작했습니다. 첫 번째 전국 선수권 대회는 1908년 오스트리아에서 열렸고, 그 후 1910년 독일에서 열렸습니다. 이 스포츠를 더욱 발전시키기 위해 1923년 11월 23일 파리에서 국제봅슬레이연맹이 창설되었습니다. 50개 국가 연맹을 통합합니다. 1년 후, 세계 선수권 대회가 열리기 시작했고, 1924년에는 봅슬레이가 동계 올림픽 프로그램에 포함되었습니다. 그 당시에도 대회는 4인승 썰매로 열렸고, 이미 1928년에는 5인승 썰매로 대회가 열렸지만, 이미 1932년에는 4인승과 2인승 썰매로 대회가 열렸습니다. 그러다 1980년대에 월드컵이 열렸다. 1990년 초 북미와 유럽에서 여성들이 데뷔했다. 올림픽은 남성에게만 열려 있었지만 2002년부터 솔트레이크시티에는 여성도 참가하게 됐다.

봅슬레이는 독일, 스위스, 미국, 오스트리아, 이탈리아에서 가장 큰 발전을 이루었습니다. 소련에서는 이 스포츠가 1980년에야 발전하기 시작했습니다. 1984년 사라예보 올림픽에서 우리 듀오(진티스 에크마니스와 블라디미르 알렉산드로프)는 동메달을 획득했습니다.

콩

최초의 썰매는 1904년에 만들어졌습니다. 이 스포츠의 개발 초기에는 썰매가 나무로만 만들어졌지만 요즘에는 봅이 전체가 금속 몸체로 만들어지고 두 개의 러너에 장착됩니다. 후면 쌍은 브레이크로 고정되어 있습니다. 앞 쌍에는 이동식 스티어링 휠이 있습니다. 더블 및 쿼드러플 원두만 사용됩니다. 4인승의 길이는 약 3.7m, 승무원의 무게는 약 380kg이다. 더블의 길이는 약 2.5m이고 승무원의 무게는 200kg을 넘지 않아야합니다. 조종사는 앞에 앉아 앞차축을 조종한다. Bob은 160km/h까지 가속합니다. 후방 차축과 전방 차축 사이에 브레이크가 있으며 필요한 경우 봅슬레이를 멈출 수 있습니다.

아무리 뛰어난 파일럿과 빠르고 강력한 액셀러레이터라도 빠른 봅이 없으면 높은 자리를 놓고 싸울 수 없습니다. 이제 독일은 이 독특한 스포츠 분야에서 최고의 발전을 이루었습니다. 독일 연구소에서는 거의 매 시즌마다 원두를 바꿀 수 있도록 막대한 예산을 할당했으며, 원두의 세부 사항도 실험하고, 새 시즌마다 40가지 버전의 러너를 준비합니다. 어떤 날씨에도 더 잘 타는 최고의 4개 쌍이 선택되었습니다.

미국산 콩의 부활은 Jeff Bodine 덕분에 20세기에 일어났습니다. 소련 최초의 국내 봅슬레이는 1984년 올림픽을 위해 리가 VEF 공장에서 제작되었으며 고급 모델로 인정받았습니다. 생산 직원들의 엄청난 노력에 대한 보상으로 Zintis Ekmanis와 Vladimir Alexandrov를 포함한 2인조 제작진이 동메달을 받았습니다.

더블빈 한개 가격은 5만~12만5천달러, 4인승은 14만달러다.

봅슬레이 팀

처음부터 팀은 5~6명으로 구성됐다. 그러나 이미 1930년에는 구성이 2~4명으로 구성되었습니다. 전체 팀은 항상 파일럿 한 명과 액셀러레이터 한 명으로 구성됩니다. 그리고 사륜차에는 두 개의 가속기, 즉 조종사와 제동기가 있습니다. 밥의 적시 정지는 브레이크에 달려 있습니다.

조종사는 앞쪽에 위치하며 브레이크 맨은 맨 끝에 앉아 정지를 담당합니다. 중앙에는 출발 시 봅슬레이를 밀어주는 두 개의 액셀러레이터가 있으며, 경주 자체에서는 균형을 유지하려고 노력합니다.

제동과 가속은 물리적으로 매우 강력합니다. 보통 그들은 역도를 합니다. 작은 추가 사항도 있습니다. 봅슬레이 선수는 추위로부터 선수를 보호하는 특별한 슈트가 반드시 필요하지만 동시에 매우 가벼워야 합니다.

가장 좋은 시간으로 마무리하는 팀이 승자가 됩니다.

소련 최초의 팀은 1980년에 구성되었습니다. 그러나 1985년까지 팀은 독일 도시 오버호프에서만 훈련을 했습니다. 왜냐하면 독일에는 자체 트랙이 없었기 때문입니다. 지난 2014년 소치 올림픽에서는 러시아 봅슬레이 선수들이 좋은 성적을 거두었습니다.

봅슬레이 트랙

경로는 매우 다릅니다. 일반적으로 트랙의 최소 길이는 1500m이지만 더 긴 길이의 슈트가 있으며 당연히 더 복잡한 회전이 있습니다. 위험한 회전 시 홈통의 벽은 최대 6m까지 올라갑니다. 가장 좋은 트랙은 콘크리트로 만들어지며 매우 차가운 파이프가 홈통 벽의 길이를 따라 특별히 삽입됩니다. 이로 인해 얼음의 온도가 일정하고 결코 녹지 않습니다.

1903년 장크트모리츠에 최초의 봅슬레이 트랙이 건설되었으며 길이는 약 1,500m였으며 이제 이 멋진 도시는 운동선수들을 위한 컬트 도시가 되었습니다.

1994년 노르웨이 올림픽 주최측은 지형에 맞춰 코스를 배치하고 나무를 벨 필요가 없도록 장애물을 우회하는 코스를 만들었습니다. 여기서 선수들은 1364m 트랙에서 15~16번의 턴과 턴으로 경쟁했습니다.

트렌치의 전체 길이는 1400-2000m이고 경사는 8도에서 16도입니다. 일반적으로 트랙에는 다양한 난이도의 회전이 최대 20개까지 있습니다. 홈통의 벽은 천연 또는 인공 얼음층으로 덮어야 합니다. 하강은 매우 빠르며, 이 스포츠에서 선수의 부상과 사망이 자주 발생합니다. 1950년 프랑스 샤모니몽블랑에서 세 명의 운동선수가 같은 날 사망했습니다. 이 행사가 끝난 후 얼마 후, 선수들의 안전을 위해 트랙의 윤곽이 변경되어 조타수가 썰매를 완전히 통제할 수 있게 되었습니다.

전체 하강 동안 봅은 단 1분 만에 최대 속도 130km/h에 도달할 수 있습니다.

1932년 레이크플래시드 올림픽에서는 트랙 길이가 2365m, 고저차가 228m, 트랙 자체에 약 26번의 굴곡과 회전이 있었다..

오류, 오타 또는 기타 문제를 발견하면 텍스트를 강조 표시하고 Ctrl+Enter. 이 문제에 대한 의견을 첨부할 수도 있습니다.

조종 가능한 봅슬레이를 타고 특수 장비를 갖춘 얼음 트랙을 따라 산에서 내리막길을 내려보세요. 봅슬레이는 올림픽 프로그램에 포함된 루지의 한 종류입니다. 봅슬레이에서는 특별히 장착된 얼음 트랙을 따라 "봅"이라고 불리는 특별한 볼리드 썰매를 타고 하강합니다. bobsled라는 이름 자체는 영어 동사 bob에서 유래되었습니다. 이상하고 움직이기 어색하고 썰매는 썰매, 썰매 타기입니다.

봅슬레이의 발상지는 스위스다. 이곳은 1888년 영국인 관광객 윌슨 스미스(Wilson Smith)가 썰매 두 대를 판자로 연결해 생모리츠에서 조금 아래에 위치한 셀레리나(Celerina)까지 이동한 곳이다. 19세기 말, 장크트모리츠에서. 세계 최초의 봅슬레이 스포츠 클럽도 조직되어 이 스포츠의 기본 경기 규칙이 개발되었으며, 당시 썰매 승무원은 남자 3명, 여자 2명 등 5명으로 구성되었습니다. 그 후, 봅슬레이 승무원의 수는 2명, 4명, 5명, 때로는 8명으로 다양했습니다.

세계 최초의 특수 썰매인 '밥(bob)'은 1904년에 설계되었습니다. 썰매는 두 쌍의 스케이트 러너에 장착된 유선형 모양의 전체 금속 본체의 표준 설계에 따라 제작되었습니다. 프론트 페어는 핸들로 이동 가능합니다. 후면 쌍은 브레이크로 고정되어 있습니다. 그들은 더블(더블)과 4인승(4인승) 봅슬레이를 사용합니다. 쌍의 길이는 2.7m 이하, 무게는 165kg 이하, 승무원의 무게는 200kg 이하입니다. 4개의 길이는 3.8m 이하, 무게는 230kg 이하, 승무원의 무게는 400kg 이하이다.

이 스포츠의 매력은 주로 역동성과 오락성에 있습니다. Bob은 평균 속도 135km/h 이상에 도달할 수 있습니다. 승자를 미리 예측할 수 없기 때문에 봅슬레이는 매우 인기가 높습니다. 종종 찰나의 순간이 승자와 패자를 구분합니다. 따라서 봅슬레이는 종종 겨울의 "포뮬러 1"이라고 불립니다. 여기의 속도는 정말 엄청나고 운동선수들은 엄청난 과부하를 경험합니다. 봅슬레이는 정말 아름답고 흥미로운 스포츠입니다.

하지만 봅슬레이는 극도로 위험하고 충격적인 스포츠이기도 합니다. 그러나 이것이 없다면 스포츠는 아마도 더 이상 스포츠가 아닐 것입니다. 속도, 예측 불가능성 - 이는 많은 사람들의 관심을 끌고 있습니다. 안타깝게도 우리나라에는 독일, 미국, 캐나다의 봅슬레이 에이스와 경쟁하기 위해 훈련할 수 있는 스포츠 시설이 없습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 우리 선수들은 최근 봅슬레이 리더들 사이에서 여전히 합당한 자리를 차지하고 있습니다. Alexander Zubkov와 그의 액셀러레이터는 작년부터 세계 보슬레이의 엘리트로 성장했으며 이제 우리 팀은 항상 우승 후보 중 하나입니다.

Bobsleigh (영어 - bobsleigh - downhill)는 통제된 봅슬레이의 특수 장비를 갖춘 얼음 트랙을 따라 산에서 고속 하강합니다. 썰매는 유선형 모양의 모든 금속 몸체로 만들어졌으며 두 쌍의 런너(스케이트)에 장착되어 있습니다. 앞쪽은 스티어링 휠로 움직일 수 있고 뒤쪽은 브레이크로 고정되어 있습니다.

봅슬레이 트랙은 철근 콘크리트 기반의 얼음 트렌치로, 경사가 다양합니다. 트랙을 내려가는 동안 봅슬레이의 속도는 시속 150km에 달합니다. 봅슬레이 트랙의 길이, 시작점과 끝점 사이의 고도차, 회전수와 회전수는 일정하지 않습니다. 예를 들어 1932년 레이크플래시드(Lake Placid)에서는 선로의 길이가 2366m, 수직차이가 228m, 선로에 회전과 회전이 26개 있었다. 1994년 릴레함메르에서 봅슬레이 선수들은 107m 수직 낙하, 16회전 및 뱅킹이 포함된 1,365m 트랙에서 경쟁했습니다.

국제봅슬레이토보건연맹(FIBT)은 1924년에 설립되어 56개 국가 연맹을 통합합니다(2002). 1924년부터 동계 올림픽 프로그램에는 1932년부터(1960년 제외) 4인승(1928년 - 5인승) 썰매(2인승 및 4인승) 썰매 경기가 포함되었습니다.

2002년까지 대회는 남자들끼리만 열렸다. 그러나 2002년 솔트레이크시티 올림픽에서는 여자 선수들이 더블봅슬레이에 참가했다. 올림픽 프로그램의 각 호에서 한 국가는 2명 이하의 크루로 대표됩니다. 2010년 밴쿠버 올림픽에서 러시아의 드미트리 아브라모비치 선수단은 복식 7위, 4인조 9위를 차지했습니다. 크라스노야르스크 출신의 드미트리 블라디미로비치 아브라모비치(Dmitry Vladimirovich Abramovich)는 러시아 봅슬레이 팀의 일원이자 러시아 3회 챔피언(2008년 및 2009년 - 2회 및 2009년 - 4회), 러시안 컵 우승자(2004년 - 4회)인 러시아 봅슬레이 선수입니다.

Bobsleigh(영어 bobsleigh, bobsledding에서 유래 - "산을 타기 위해 설계된 썰매")는 이러한 하강을 위해 특별히 장착된 얼음 슈트를 따라 제어되는 견고한 금속 썰매를 타고 산에서 고속으로 하강하는 것입니다. 봅슬레이는 겨울 팀스포츠이다. 봅슬레이는 또한 모든 겨울 스포츠 중에서 가장 빠르고 가장 위험한 스포츠이기도 합니다.

봅슬레이의 발전은 19세기부터 시작됐다. 1884년 스위스인들은 생 모리츠-셀러린 노선을 따라 누가 가장 빨리 산을 내려갈 수 있는지 알아보기 위해 알프스에서 경쟁했습니다. 결승선에서 우승자에게는 상금인 샴페인 한 병이 수여되었습니다. 오늘날의 썰매와 유사한 최초의 강철 봅슬레이는 1900년경 독일의 직물 도매업자 칼 벤징(Karl Benzing)에 의해 제작되었습니다. 최초의 봅슬레이 트랙은 1902년 생모리츠에 건설되었으며, 1923년 국제봅슬레이토보건연맹이 는 형성되었다. 후자는 주자가 없는 썰매의 일종으로 북미 인디언들이 사용했습니다. 최초의 세계 봅슬레이 선수권 대회도 1927년 생모리츠에서 열렸습니다. 봅슬레이는 1924년 제1회 동계 올림픽 프로그램에 즉시 포함되었습니다. 오늘날 남자 봅슬레이 토너먼트와 여자 봅슬레이 토너먼트가 모두 개최됩니다.

처음에는 봅슬레이 썰매가 나무로 만들어졌습니다. 현재 썰매 본체(밥)는 알루미늄, 유리섬유, 방탄복의 기초가 되는 특수 충격 방지 소재인 케블라(Kevlar)로 만들어졌습니다. 차체는 강철 섀시에 배치되며, 주요 구성 요소는 회전하는 앞차축과 고정된 뒷차축으로, 스케이팅 선수를 연상시키는 금속 주자 위에 놓여 있습니다. 회전하는 앞차축의 도움으로 조종사는 130~150km/h 이상의 속도로 얼음 슈트를 따라 날아가는 썰매를 제어할 수 있습니다. 빗 모양의 두 브릿지 사이에는 가장 튼튼한 강철로 만들어진 브레이크가 있어 필요할 때 썰매를 멈출 수 있다. 썰매의 앞부분은 노즈콘입니다. 가장 큰 콩 무게는 약 630kg에 이릅니다. 현대 썰매는 최신 과학 기술에 따라 설계되었습니다. 새로운 썰매 샘플은 풍동에서 테스트되고 있으며 재료 가치가 매우 높습니다. 최신 속도 썰매 제작과 관련된 연구는 경쟁 국가의 대표자들이 서로 가장 유망한 디자인과 구성 요소를 빌려 종종 염탐할 정도로 큰 관심을 끌고 있습니다. 썰매는 2인승과 4인승의 두 가지 유형으로 나누어집니다. 더블 봅은 길이 2.7m, 너비 0.67m이며, 무게는 165kg을 초과할 수 없으며, 모든 팀원의 총 무게는 200kg을 초과할 수 없습니다. 4인승 봅의 길이는 3.8m, 너비는 0.67m, 무게는 230kg, 팀 무게는 400kg을 넘을 수 없다.

승무원의 주요 구성원은 팀 주장의 권한을 가진 조종사 조타수이며, 푸셔와 제동 등의 구성도 선택합니다. 썰매의 조타수는 앞쪽에 있으며 앞쪽 주자가 있는 유연한 막대로 서로 연결된 두 개의 링을 통해 앞쪽 차축을 제어합니다.

브레이크는 썰매 본체의 꼬리 부분에 있습니다. 그는 썰매를 멈출 책임이 있으며 적시에 브레이크 로드를 활성화해야 합니다. 4인승 썰매 중앙에는 하강 중 가장 중요한 작업을 먼저 수행하는 두 명의 푸셔가 있습니다. 즉, 출발 시 썰매를 가속시킵니다. 그러나 하강 자체 중에는 적절한 순간에 한 방향 또는 다른 방향으로 교대로 이동하는 "스마트" 부하일 뿐입니다. 그들은 항력을 줄이기 위해 가능한 한 낮게 몸을 구부리고 머리를 숨김으로써 이를 수행합니다. 푸셔와 브레이커는 일반적으로 육체적으로 강하고 강력한 운동 선수입니다. 보통 봅슬레이 이전에는 대부분 역도에 참여해 좋은 성적을 거두었습니다.

20세기 말에는 봅슬레이가 남성들뿐만 아니라 여성들에게도 널리 퍼졌습니다. 트랙에서 무거운 4인승 썰매의 속도는 150~160km/h보다 높을 수 있습니다. 더 가벼운 더블 밥의 최고 속도는 약간 낮습니다. 썰매가 지나가는 얼음 슈트의 길이는 약 1500-2000m이며 경사는 8에서 150까지 다양합니다. 트랙에는 일반적으로 다양한 난이도의 프로파일 회전이 15에서 20까지 포함됩니다. 홈통 내부는 천연 또는 인공 얼음층으로 덮여 있습니다.

얼어붙은 낙하산을 빠른 속도로 내려오는 것은 매우 위험하며, 봅슬레이 선수들이 부상을 입는 일이 잦습니다. 1950년 프랑스 샤모니의 봅슬레이 트랙에서 3명의 선수가 하강 중 사망했습니다. 이 사건 이후 안전상의 이유로 선로 프로필이 변경되어 조타수가 썰매를 완전히 제어할 수 있게 되었습니다. 봅슬레이 트랙은 다양한 유형으로 제공됩니다.

최대 수는 1500m 길이의 트랙에서 발생하지만 더 길고 가파른 회전 수가 더 많은 낙하산도 있습니다. 이 경우 조타수는 높은 수준의 기술을 보여야 하며 접촉하지 않고 가능한 한 정확하게 회전에 맞춰야 합니다. 슈트의 벽. 그럼에도 불구하고 홈통 벽과 접촉하면 썰매의 속도가 급격히 감소하고 결과가 악화됩니다.

특히 어려운 회전에서는 슈트 벽의 높이가 6m에 달할 수 있으며 가장 좋은 트랙은 일반적으로 콘크리트로 만들어지며 얼음 슈트의 모든 벽을 따라 냉각 파이프가 내장되어 있어 일정한 온도를 유지하는 데 도움이 됩니다. 얼음이 녹는 것을 방지해줍니다. 1994년 노르웨이 동계 올림픽 주최측(릴레함메르 시)은 지역 지형에 정확히 맞춰 봅슬레이 트랙을 설치했습니다. 자연 장애물을 우회하는 방향은 나무 한 그루도 잘리지 않을 정도로 조심스럽게 만들어졌습니다.

슈트의 가장 높은 지점에서 승무원은 봅이 속도를 얻은 후 탑승하여 자리를 잡고 시작하기 전에 가속합니다. 썰매의 선두 주자가 출발선을 통과하면 시계가 카운트다운을 시작합니다. 규칙에 따르면 봅슬레이는 하강 중에 썰매의 위치를 ​​변경할 수 있지만 이는 극히 드물게 수행됩니다. 모든 승무원은 이동 시 공기 저항을 방지하는 특수 직물로 제작된 헬멧과 무릎 보호대, 특수 안경을 착용해야 합니다. 토너먼트 도중 팀원 중 한 명이 부상을 입으면 다른 팀원이 그를 대신할 수 있습니다. 내리막 경기 중 썰매가 파손된 경우, 심사위원의 판단에 따라 동일한 종류의 다른 콩으로 교체할 수 있습니다.

출발 전 심판의 점검을 받는 선수들의 신발 밑창에는 봅슬레이 선수들이 얼음층으로 덮인 출발면에서 미끄러지지 않고 썰매를 가속할 수 있도록 하는 마이크로 스파이크가 100여 개 정도 있다. 경기 도중 보호용 헬멧을 착용하지 않은 승무원은 실격 처리될 수 있습니다. 또한 썰매가 얼음 위에서 더 잘 달리도록 하기 위해 썰매의 주자를 가열하거나 봅의 속도를 높이기 위해 추가 무게를 사용하는 것이 적발된 팀도 실격될 수 있습니다. 이 규칙은 또한 승무원이 헬멧, 스포츠 유니폼 또는 봅슬레이에 토너먼트 주최자가 승인하지 않은 회사의 광고 문구를 붙이는 것을 금지합니다.

봅슬레이 대회에서 각 팀은 4번의 하강을 완료해야 합니다. 승자는 4개의 하강 모두에서 총 시간이 가장 짧은 크루가 됩니다.

1957년부터 1968년까지 모든 대규모 국제 토너먼트에서 우승자는 조타수 Eugenio Monti가 이끄는 이탈리아 팀이었습니다. 높은 수준의 트랙을 보유한 이탈리아 팀은 11번의 세계 선수권 대회에서 우승했으며 1968년 올림픽에서는 2인승과 4인승 썰매의 두 슬로프에서 동시에 금메달을 획득했습니다. 1976년 오스트리아(인스브루크) 세계 선수권 대회에서 독일 팀은 봅슬레이 세계 챔피언이 되었습니다. 팀의 장점은 더 나은 공기 역학적 특성을 지닌 썰매에 있었습니다. 가능한 가장 매끄러운 피부와 함께 더욱 유선형적인 모양을 가졌습니다. 또한 팀은 가장 키가 크고 강력한 푸셔와 능숙한 조타수 Maynard Nemer가 없었다면 성공하지 못했을 것입니다. Maynard Nemer는 승무원이 bob-four와 bob-two에서 모두 승리했습니다. 1984년에도 독일 조종사 볼프강 호페(Wolfgang Hoppe)가 비슷한 이중 성공을 거두었습니다. 1976년부터 1984년까지 동독 팀은 18개의 메달 중 10개를 획득했으며 그 중 6개는 금메달이었습니다.

봅슬레이의 인기가 꾸준히 높아지고 있습니다. 1988년 동계 올림픽에서는 버진 아일랜드, 멕시코, 호주, 뉴질랜드, 포르투갈, 대만, 모나코 출신의 선수들이 봅슬레이 대회에 참가했습니다. 그건 그렇고, 2인승 썰매를 탄 모나코 승무원의 선장은 알버트 왕자 자신이었습니다. Dudley Stokes가 이끄는 자메이카 팀이 스워시버클 스타일과 예측할 수 없는 콩 운전 방식 덕분에 팬들의 마음을 사로잡은 것은 바로 그 올림픽 게임이었습니다. 네 사람 중 다음 하강 중 하나에서 옆으로 서있는 썰매가 땅 위로 날아가 얼음 슈트 벽에 충돌했습니다. 승무원 중 누구도 부상을 입지 않았지만 올림픽에서 이 팀의 위험한 성과는 영화 "Ice Racing"(영어 "Cool Runnings")의 기초가 되었습니다.

국제봅슬레이토보건연맹(International Bobsleigh and Toboggan Federation)은 전 세계 봅슬레이 선수들을 통합하며 현재 60개국을 포함하고 있습니다. 놀라운 점은 회원국 중에는 덥고 건조한 기후를 가진 국가가 있다는 것입니다. 우선, 이들은 앤틸리스 제도와 버뮤다, 이스라엘, 인도, 멕시코, 레바논, 토바고, 트리니다드 등입니다. 소련에서 봅슬레이는 최초의 라트비아 봅슬레이 애호가들이 공장 폐기물로 자신만의 봅슬레이를 설계하고 제작한 1980년까지 스포츠로 존재하지 않았습니다. 소련의 봅슬레이 선수인 신티스 에크마니스(Sintis Ekmanis)와 블라디미르 알렉산드로프(Vladimir Alexandrov)가 동메달을 획득한 1984년 사라예보 올림픽에서 소련 엔지니어들이 만든 이 썰매 디자인은 가장 성공적인 썰매 중 하나로 주목받았습니다. 그 후, 세계에서 가장 강한 봅슬레이를 위한 썰매 건설에 종사하는 대규모 국제 회사에서 많은 구성 요소와 부품을 빌렸습니다.

선수들이 주로 동계 올림픽, 컵, 세계 선수권 대회에서 우승하는 가장 많은 "봅슬레이" 국가는 오스트리아, 독일, 이탈리아, 캐나다 및 스위스입니다. 지난 2006년(토리노) 올림픽에서는 2인승 썰매 챔피언 타이틀을 독일의 안드레 랑게와 케빈 쿠스케가 차지했고, 캐나다의 피에르 루더스와 라셀 브라운이 2위, 스위스의 마틴 아넨과 비트 헤프티가 우승을 차지했다. 제삼. 러시아 최고의 선수는 Alexey Voevoda와 Alexander Zubkov로 4위를 차지했으며 후자는 시작 시 가속 속도를 설정했습니다. 같은 올림픽에서 열린 4인승 봅슬레이 경기에서도 Andre Lange가 이끄는 독일 팀이 승리를 거두었고 팀에는 Rene Hoppe, Kevin Kuske, Martin Putze도 포함되었습니다. 2위는 러시아인 Alexander Zubkov, Philip Egorov, Alexey Seliverstov 및 Alexey Voevoda가 차지했습니다. 여자 복식 썰매 대회에서는 독일의 산드라 키리아시스와 안야 슈나이더하인체가 우승했고, 샤우나 로보크와 발레리 플레밍(미국)이 2위, 게르다 바센슈타이너와 제니퍼 이사코(이탈리아)가 3위를 차지했다. 2006년 올림픽에서 러시아의 봅슬레이 선수들은 7위를 넘지 못했습니다.

Winter Formula 1은 흔히 봅슬레이 대회라고 불리는 대회입니다. 선수들은 봅(bob)이라는 특수 썰매를 착용하고 얼음 슈트를 타고 썰매를 탔습니다.

경주의 결과는 가속에 의해 결정되는 경우가 많습니다. 모든 근육은 스프링과 같습니다. Bobble 플레이어는 폭발이 시작되는 순간을 부릅니다. 처음에는 모든 팀원이 발사체를 가속하기 위해 전력 자원을 최대한 사용해야 합니다.

50미터를 약 5초 안에 주파합니다. 이 시간 동안 당신은 달려가서 콩을 밀어야 할 뿐만 아니라 콩 속으로 뛰어들어야 합니다. 먼저 조종사가 착륙하고 그 다음에는 가속기가 착륙합니다. 일반적으로 착륙시 속도는 시속 40-45km에 이릅니다. 지구상에서 가장 빠른 주자 우사인 볼트(Usain Bolt)는 단 1초 만에 이 속도에 도달할 수 있지만 거의 초인적인 노력이 필요합니다.

추가 가속은 눈사태와 같습니다. 트랙의 관성과 경사는 봅의 속도를 부품당 160km로 높이는 데 도움이 됩니다. 이는 상트페테르부르크와 모스크바 사이를 운행하는 삽산호의 평균 속도이다. 수도 사이에 철로 대신 얼음 참호가 있었다면 봅슬레이 선수들은 단 4시간 만에 그 거리를 완주했을 것입니다.

소치의 크라스나야 폴랴나(Krasnaya Polyana) 근처에 봅슬레이 경기용 트랙이 건설되었습니다. 길이는 1814 미터입니다. 선수들은 해발 800m가 조금 넘는 고도에 위치한 지점에서 출발합니다. 트랙에는 17개의 굽은 곳과 3개의 역경사가 있어 속도가 약간 느려집니다. 각 굴곡마다 보호용 바이저가 있어 선수가 기술적인 실수를 할 경우 봅이 트랙 밖으로 날아가는 것을 방지합니다. 참고로, 스켈레톤과 루지 대회는 같은 트랙에서 개최됩니다.

조종사는 올바른 궤도를 선택해야 합니다. 봅이 너무 낮으면 속도가 떨어지고, 너무 높으면 결승점까지 더 먼 거리를 이동해야 합니다. 차례대로 운동선수의 과부하가 5G에 도달합니다. 우주비행사와 전투기 조종사는 곡예 비행을 수행할 때 동일한 과부하를 경험합니다.

경고!

봅슬레이 선수들은 트랙의 모든 방향을 외우고 있습니다. 눈을 감은 채 회전 방향이 어디인지, 어디를 기대야 하는지 손과 몸으로 보여줄 수 있습니다.

올림픽 봅슬레이 경기에는 남자 및 여자 2인승 크루와 남자 전용 4인승 크루가 참가합니다.

중요한!

약 100년 전, 봅슬레이 대회는 판자로 묶인 두 개의 썰매를 타고 산을 내려가는 경기였습니다.

현대식 봅슬레이의 가격은 최대 $100,000입니다. 몸체는 탄소나 케블라로 만들어졌습니다. 이 재료는 강철보다 강합니다. 콩은 조종사에 의해 통제됩니다. 두 개의 케이블을 사용하면 전면 스키드를 돌릴 수 있습니다. 후방 스키드는 정적으로 고정됩니다. 그건 그렇고, 콩의 주자는 결코 날카롭게되지 않습니다. 그렇지 않으면 얼음이 잘릴 것입니다. 결승선을 통과한 후에만 브레이크를 밟을 수 있습니다. 조종사는 속도를 줄이기 위해 특별한 갈퀴를 놓습니다.

러너 아래의 얼음이 더 잘 녹을수록 속도는 더 높아집니다. 그러나 어떤 방식으로든 주자를 가열하는 것은 금지되어 있습니다. 컨트롤 스키드는 처음에 고정되어 있습니다. 봅슬레이 주자의 체온이 봅슬레이에서 4도 이상 벗어나면 심판은 해당 팀을 실격 처리합니다. 사기를 방지하기 위해 모든 전문 봅슬레이용 썰매의 러너는 특수강으로 제작되었으며 스위스 창고에 보관되어 있습니다. 각 스케이트에는 고유한 일련번호가 있습니다. 러너의 모양은 변경될 수 있지만 연삭 유형 및 기타 기계적 세부 사항은 일반적으로 비밀로 유지됩니다.

봅슬레이의 장비는 신체를 최대한 보호하도록 설계되었지만 결과를 위해서도 작동해야 합니다. 공기 저항을 줄이기 위해 슈트는 최대한 유선형으로 제작되었습니다. 봅슬레이 헬멧은 케브랄로 만들어졌습니다. 슈트 안에 입는 화상 방지 셔츠도 같은 소재로 제작됐다. 콩이 뒤집히면 선수는 시속 100km 이상의 속도로 얼음 위를 질질 끌게 되므로 셔츠는 화상으로부터 피부를 보호해야 합니다. 봅슬레이의 운동화에는 690개의 작은 스파이크가 있습니다. 스파이크의 크기와 줄 사이의 거리는 엄격하게 규제됩니다.

봅슬레이와 같은 스포츠에서 승리하려면 트랙을 따라 4개의 경주를 각각 최대한 빨리 완료해야 합니다. 그런 다음 결과가 요약됩니다. 은은 일반적으로 금과 100분의 1초 간격으로 분리됩니다. 예를 들어, 2년 전 유럽 선수권 대회에서는 다른 팀보다 0.001초 먼저 도착한 봅슬레이 팀이 금메달을 획득했습니다.