마젤란의 세계여행. 마젤란의 첫 세계일주

포르투갈인들은 세계 향신료 무역에 대한 통제권을 확보하려는 열망으로 16세기 초 말라카 해협 지역에 도달했습니다. 그들의 동쪽 진출은 현지 민족과의 전쟁을 동반했으며, 보다 현대적인 총기와 전투 전술 덕분에 포르투갈인들이 승리했습니다.

1509년에 포르투갈 선박이 처음으로 말라카에 도착했습니다. 도착한 사람들 중에는 페르디난드 마젤란도 있었습니다. 그는 다른 모든 사람들과 마찬가지로 매우 구체적인 목표, 즉 자신을 풍요롭게하기 위해 도착하여 수마트라 섬 주민들 중에서 노예를 얻었습니다. 포르투갈로 돌아온 지 몇 년 후, 마젤란은 스페인으로 이주하여 스페인 왕을 섬기게 되었고, 몇 년 후 왕은 그를 향료를 찾는 원정대를 맡게 되었습니다.

1519년 9월, 5척의 소함대가 진흙탕 과달키비르 어귀에 있는 산루카르 데 바라메다 항구를 떠나 항해를 시작했습니다. Magellan은 "Trinidad"라는 배를 지휘했고 다른 배는 "San Antonio", "Concepcion", "Victoria"및 "Santiago"라고 불렀습니다. 전체적으로 약 300 명이 출항했습니다. 그들 중 한 명은 말라카에서 데려온 수마트라 섬에 거주하는 마젤란의 개인 노예였습니다. 그의 진짜 이름이 무엇인지는 결코 알 수 없지만 스페인 사람들은 그를 엔리케라고 불렀습니다. 아, 이 세계적으로 유명한 인물들의 개인 노예들이군요! 독립 선언서 채택을 위한 회의에서 조지 워싱턴(George Washington)은 홀에 참석한 모든 사람들 중 그 뒤에 개인 노예가 있었던 유일한 사람이었으며, 이후 적대 행위가 끝나고 영국으로부터 독립을 얻은 후, 그는 개인적으로 도망친 흑인을 찾았지만 그들은 그런 바보를 몰랐습니다. 독립은 노예 제도가 아니라 영국에서 얻어졌습니다! 아니요, 아니요, 조지 워싱턴은 노예를 소유한 적이 없는 알렉산더 해밀턴만큼 존경받는 당대의 아들입니다. 결국 양키 북부의 그랜트 장군에게 패하고 항복했음에도 남부의 대농장 로버트 E. 리 장군은 존경받는 인물로 남았다. 딱 그 시간이었어요.

유람선과 호화 요트 시대에 몇 년 동안 항해하는 동안 거의 300명의 사람들이 5척의 작은 배에서 살았던 상황을 상상하기 어렵습니다. 그러나 정신적으로 상상하는 것뿐만 아니라 실제로 당시 배의 갑판 위를 걷는 것도 가능합니다. 이렇게하려면 마젤란이 출발 한 항구에서 멀지 않은 스페인을 방문해야합니다. 이 장소는 또한 작은 강둑에 위치해 있으며 팔로스 데 라 프론테라(Palos de la Frontera)라는 멋진 스페인어 이름을 가지고 있습니다. 적당히 과즙이 풍부하고 적당히 달콤하며 안달루시아의 우아함이 물씬 풍기는 아름다운 이름! 이전에는 그 장소를 단순히 Palos라고 불렀고 우리 시대에도 지도에는 단순히 Palos라고 적혀 있었지만 콜럼버스의 배가 강둑에서 항해하고 신세계를 발견한 후 그 장소는 "국경"이라고 불리기 시작했습니다. 신세계의”, 즉 스페인어로는 Palos de la -Frontera입니다. 신대륙 발견 500주년을 맞아 스페인 정부는 콜럼버스의 배 세 척(산타 마리아, 니냐, 핀타)의 정확한 사본을 건조하는 데 자금을 할당했습니다. 1992년에 산타마리아호는 쿠바 해안으로 항해했습니다. 요즘은 박물관 전시품처럼 강 위에 배가 서 있고, 다른 배에는 선실이 없고 배에 있는 유일한 선실인 콜럼버스의 선실을 방문하면 누구나 콜럼버스가 된 듯한 기분을 느낄 수 있습니다. 놀라운 감동을 경험하게 될 것입니다! 압박감이 끔찍해요! 악명 높은 깡패들과 함께 몇 달 동안 항해하는 비좁은 조건에서 보트를 타고 있다고 상상해보십시오. 이것은 상당한 탐구입니다! 이 선원들을 부러워하게 만드는 것은 그들이 진짜 파타 네그라를 먹고, 진짜 리오하를 마셨다는 사실이다. 파타 네그라(Pata Negra)는 이제 값비싼 별미가 된 절인 돼지고기이고, 리오하(Rioja)는 스페인 와인 브랜드입니다.

그러니까 마젤란의 배에는 파타네그로스와 리오하스가 꽤 많이 보관됐을 겁니다. 하지만 바다와 미지의 세계를 횡단하는 즐거운 항해를 위해서는 이것만으로는 충분하지 않으며, 동행자들 간의 합의도 필요하며, 늘 그렇듯 용병들 사이에는 아무런 합의도 없었습니다. 따라서 스캔들과 리오하 하에서 마젤란의 배는 필리핀 섬에 도착하여 분명히 좋아하지 않았고 무기를 들었던 어두운 원주민을 계몽하기 시작했습니다. 지역 전사들과의 전투 중 하나에서 페르디난드 마젤란이 사망했습니다. 지역 주민들이 원하는대로 마젤란에서 잔치를 시도했는지 여부는 알려지지 않았으며 현재 하와이 제도 인 샌드위치 제도의 배은망덕 한 주민들이 위대한 제임스 쿡의 시신과 함께 거의 이미 그랬는지 여부는 알려져 있지 않습니다. 잘게 썰어 머리를 삶아라. 이제 그들의 식사는 배의 총과 상륙 부대의 불로 식인종들이 아래턱이 없어도 이미 삶은 머리와 위대한 항해사의 몸을 돌려 보내도록 강요 한 용감한 선장 Charles Clark에 의해 망가졌습니다. , 조각으로 잘게 썬 것. 지금이 시대이고, 이것이 당시 사람들을 지배했던 도덕입니다!

마젤란이 죽은 후 살아남은 사람들은 스페인으로 돌아가기로 결정하고 계속해서 서쪽으로 항해했습니다. 살아남은 선박이 수마트라 섬 지역에 도착했을 때 인류는 전 세계에서 춤과 불꽃놀이가 펼쳐지는 보편적인 휴일을 조직해야 했습니다! 결국 인류 공식 역사상 처음으로 한 사람이 지구를 일주하여 첫 번째 일주를 완료했습니다! 사실, 당시의 개념에 따르면 그는 사람이 아니라 수마트라 섬 출신 인 엔리케 인 마젤란의 노예이자 노예였습니다. 마젤란이 필리핀에서 죽지 않았다면 그는 노예와 동등한 입장에 서 있었을 것이므로 주인의 노예는 지구상에서 가장 유명한 사람이되었지만 그 자신이나 세상의 어느 누구도 그것에 대해 알지 못했지만 , 물론 노예를 미화하는 것에 대해서는 전혀 생각하지 않았습니다. 마젤란 원정의 일환으로 이전에 말라카에 가본 적이 있는 다른 모험가들이 있었을 가능성이 높으며, 선박이 도착하자마자 말라카 지역에 Juan Sebastian del Cano(Elcano)의 지휘하에 그들은 또한 다음과 같은 사람들이 되었습니다. 최초의 세계 일주를 완료했지만 그들의 이름은 역사에서 보존되지 않았습니다. 인도네시아는 좋은 나라입니다. 가난에도 불구하고 사람들은 친절하고, 커피는 진하고, 시가는 좋고, 여자들은 매력적입니다. 왜 이 나라 국민이 세계 최초로 세계 일주를 하는 영광을 누려야 하지 않겠습니까? 결국 러시아는 가가린의 비행을 자랑스럽게 생각하는데, 16세기 초 배를 타고 세계를 일주하는 것이 우주로의 비행이 아닌 이유는 무엇입니까? 특히 당시 존재했던 위험의 전체를 고려한다면 더욱 더 멋질 수도 있습니다. 그러니 수마트라 섬에 거주하는 엔리케가 지구의 위대한 사람들과 동등하게 서도록하십시오. 물론 포르투갈은 어느 정도 영광을 잃게 되겠지만 그럼에도 불구하고 여전히 바스카 다 가마(Vasca da Gama)는 있을 것이며 우리는 지구상의 모든 국가와 인종의 평등을 지지합니다.

실제로 우리는 엔리케와 함께 항해 역사의 역사적 사건 페이지를 통해 가상 일주를 수행했으며 이를 통해 깨끗한 양심으로 인도네시아 국민의 영광스러운 아들 엔리케에 대한 이야기를 완성할 수 있습니다. 5척의 배 중 단 한 척의 "Victoria"만이 스페인에 도착했으며 Juan Sebastian del Cano의 지휘하에 17명의 용감한 선원들이 함께 도착했습니다. 그를 최초로 세계일주를 한 사람으로 부르는 것이 그의 공식적인 역사이다. 물론 그는 깨지기 쉬운 배를 타고 원시 항해 도구를 사용하여 배를 스페인으로 가져오고 현재 암스테르담이라고 불리는 인도양의 섬을 발견했다는 사실만으로도 존경받을 가치가 있습니다. 그 사람은 그 섬에 이름을 붙이려고 애쓰지도 않았기 때문에 가장 헛된 사람은 아니었을 것입니다. 그는 그 당시에는 이미 특이한 이름을 발견했습니다. 암스테르담이라는 이름은 네덜란드 항해사 안토니 반 디멘(Anthony van Diemen)이 이미 1633년에 이 섬을 재발견한 데 의해 붙여진 이름입니다.

위대한 지리적 발견 시대의 역사는 흥미롭고 모순적이며 로맨스와 흥미진진한 모험, 특별한 용맹과 명예, 비천함과 배반, 고귀함과 배반, 충성심과 배신의 사례로 가득 차 있습니다. 과거의 많은 사건들이 가장 진실한 형태와는 거리가 먼 우리 시대에 도달했기 때문에 왜곡된 역사적 사건의 신화와 암초 사이의 항해 역사에 대한 호기심 많은 연구자들의 여정은 먼 과거의 여정 자체보다 덜 매력적입니다. .

우리는 페르난도 마젤란을 지구를 일주하고 세계를 일주한 최초의 사람으로 알고 있습니다. 그리고 여기서 우리는 틀렸습니다. 결국 F. 마젤란은 1521년 필리핀에서 살해당했습니다. 그러므로 그는 자신이 시작한 일주를 결코 완료하지 못했습니다. 엄밀히 말하면 최초의 세계 일주 여행자의 영예는 그에게 속하지 않습니다. 그리고 누구에게? F. Magellan이 죽은 후 지휘권을 맡은 Juan Sebastián Elcano (1486-1526)일까요? 세계일주 여행이 되었다는 점은 그의 큰 장점이다. 필리핀은 스페인의 절반쯤 떨어져 있었습니다. 그리고 엘카노 선장은 이미 지나온 익숙한 길을 따라 되돌아갈 것인지, 아니면 앞으로 나아갈 것인지를 결정해야 했다. "앞으로"는 포르투갈 경쟁자와의 충돌을 두려워하면서 인도양을 건너 아프리카 주변을 의미합니다. 엘카노는 해안에서 최대한 멀리 떨어지려고 이 위험한 길을 선택했습니다. 그리고 그는 이겼습니다! 1522년 9월 8일, 엘카노(Elcano)의 지휘하에 빅토리아호가 본국 해역으로 돌아와 세계 최초의 일주 항해를 완료했습니다. J. Elcano 배에는 3년 전인 1519년 9월 20일에 F. Magellan과 함께 항해하여 집으로 돌아온 17명의 운 좋은 사람들이 더 있었습니다. 마젤란의 동료 중 한 명인 흑인 엔리케 데 말라카(Enrique de Malaca)는 필리핀 군도의 한 섬에 있는 배에서 탈출하여 고국으로 돌아갔기 때문에 스페인으로 돌아오지 못했습니다. 그는 세계 일주를 한 최초의 사람으로 간주되어야 합니다! 사실, 이 전 세계 여행은 3년이 아니라 훨씬 더 오래 지속되었습니다. "De Malacca"는 귀족의 칭호가 아니라 단순히 "from Malacca"라는 별명입니다. 말라카는 현재 말레이시아에 해당하는 말레이 반도 남쪽에 있는 도시입니다. 포르투갈과는 거리가 멀다! 그러나 1511년에 이 도시는 Afonso de Albuquerque 제독(1453-1515)이 지휘하는 포르투갈 함대에 의해 점령되었습니다. 사실 인도에서 자신을 발견하고 고아시를 점령하고 그곳에서 귀중한 동양 향신료를 수출하기 시작한 포르투갈 인은 인도가 단지 중간 지점에 불과하다는 것을 매우 빨리 깨달았습니다. 흑후추는 이곳에서 재배되었지만 육두구와 정향(잘 알려진 꽃은 아니지만 열대 정향 나무의 새싹)은 신비한 "향신료 제도"에서 중국 상인에 의해 인도로 들어왔습니다. 이 섬들을 찾기 위해 앨버커키 탐험대가 파견되었습니다. Spice Islands(현재 Moluccas라고 함)의 정복은 별개의 흥미로운 이야기입니다. 우리에게 중요한 것은 F. 마젤란은 포르투갈 탐험에 참여하고 말라카를 습격하고 지역 노예 시장에서 노예를 샀습니다. 노예는 작은 물건 때문에 해적질을 할 수 없는 상인들에 의해 수마트라 섬 어딘가에 납치된 어린 흑인 소년이었습니다. 마젤란은 노예에게 세례를 주고 이름을 엔리케로 지은 뒤 리스본으로 데려갔습니다. 블랙 엔리케는 1517년 주인과 함께 이웃 스페인으로 이사했습니다. 여기에 정착 한 F. Magellan은 스페인 왕을 초대하여 포르투갈이 통제하지 않는 반대편에서 향신료 섬을 점령하도록 초대합니다. 즉 - 동쪽에서. 지구는 둥글다! 이를 위해서는 당시 스페인 사람들이 이미 성공적으로 탐험했지만 어느 정도인지 전혀 몰랐던 미국을 "만" 돌아야했습니다. 원정대는 자금 조달이 어려웠지만 1519년 9월에 5척의 배가 출항했습니다. 당연히 그는 얼마나 멀어질지 깨닫지 못한 채. Enrique de Malaca는 그의 주인과 함께 기함 Trinidad를 타고 항해했습니다. 이때 Fernão de Magalhaes는 포르투갈 왕의 반역자로 선언되었습니다. 해외로 항해하는 모든 선장들은 그를 잡아서 야드암에 매달라는 명령을 받았습니다. 그렇기 때문에 아프리카 해안에서 항해 한 F. Magellan의 함대는 당시 포르투갈이 통제했던 브라질을 괴롭히지 않기 위해 더 남쪽으로 향했습니다. 그렇기 때문에 인도양과 아프리카를 건너 집으로 돌아온 J. Elcano는 포르투갈 선박을 만나는 것을 가장 두려워했습니다. F. Magellan은 항해에서 적어도 두 번은 매우 운이 좋았다고 말해야 합니다. 처음으로 그는 경로를 단축하여 두 바다를 연결하는 해협을 발견했습니다. 그리고 두 번째로, 새로 열린 바다에서 거의 4개월 간의 항해에 맑은 날씨가 동반되었습니다. 약해진 팀은 폭풍과의 결투에서 거의 살아남지 못했을 것입니다. 이것이 바로 F. Magellan이 이 바다를 태평양이라고 불렀던 이유입니다. 그러나 필리핀에서는 위대한 선장의 행운 자원이 고갈되어 원주민과의 전투로 사망했습니다. 주인도 없이 남겨진 '블랙 엔리케'는 도망쳤다. 세부 섬에서 그는 현지인들이 어린 시절부터 친숙한 방언을 말하고 있다는 소식을 듣고 지금 말했듯이 섬의 통치자에게 정치적 망명을 요청했습니다. 세부에서 엔리케는 고향인 수마트라로 돌아왔습니다. 이것은 F. Magellan의 소함대에서 유일하게 살아남은 배가 스페인 세비야로 돌아오기 전에 일어났습니다.

교육받은 사람이라면 누구나 처음으로 세계 일주를 하고 태평양을 횡단한 사람의 이름을 쉽게 기억할 수 있습니다. 이것은 약 500년 전에 포르투갈의 페르디난드 마젤란에 의해 이루어졌습니다.

그러나 이 공식이 완전히 맞는 것은 아니라는 점에 유의해야 한다. 마젤란은 항해 경로를 깊이 생각하고 계획하고 조직하고 이끌었지만 여행이 완료되기 몇 달 전에 죽을 운명이었습니다. 그래서 마젤란과 우호적이지 않은 관계를 온화하게 표현한 스페인 항해사 Juan Sebastian del Cano (Elcano)는 계속해서 전 세계 첫 여행을 마쳤습니다. 결국 빅토리아호(그녀의 고향 항구로 돌아온 유일한 배)의 선장이 되어 명성과 부를 얻은 사람은 델 카노였습니다. 그러나 마젤란은 극적인 항해 중에 위대한 발견을 했으며 이에 대해서는 아래에서 설명하므로 그는 최초의 일주 항해자로 간주됩니다.

세계 최초의 여행: 배경

16세기에는 포르투갈과 스페인의 선원과 상인들이 향신료가 풍부한 동인도 제도를 장악하기 위해 서로 경쟁했습니다. 후자는 음식을 보존하는 것을 가능하게 했고, 음식 없이는 하기가 어려웠습니다. 가장 저렴한 상품을 판매하는 가장 큰 시장이 위치한 몰루카스(Moluccas)로 향하는 입증된 경로가 이미 있었지만 이 경로는 가깝지도 안전하지도 않았습니다. 세계에 대한 제한된 지식으로 인해 얼마 전 발견된 미국은 선원들에게 부유한 아시아로 가는 길에 장애물로 보였습니다. 남아메리카와 가상의 미지의 남쪽 땅 사이에 해협이 있는지는 아무도 몰랐지만, 유럽인들은 해협이 있기를 원했습니다. 그들은 아직 미국과 동아시아가 거대한 바다로 분리되어 있다는 사실을 몰랐고, 해협을 열면 아시아 시장에 빠르게 접근할 수 있을 것이라고 생각했습니다. 그러므로 세계를 일주한 최초의 항해자는 확실히 왕실의 영예를 받았을 것입니다.

페르디난드 마젤란의 경력

39세의 나이로 포르투갈의 가난한 귀족 마젤란(Magalhães)은 아시아와 아프리카를 여러 차례 방문했고 원주민과의 전투에서 부상을 입었으며 아메리카 해안 여행에 대한 많은 정보를 수집했습니다.

서쪽 경로로 몰루카에 도착하고 일반적인 방법으로 돌아오겠다는 생각(즉, 세계 최초의 여행)을 통해 그는 포르투갈 왕 마누엘에게 의지했습니다. 그는 마젤란의 제안에 전혀 관심이 없었고 충성심이 부족하다는 점도 싫어했습니다. 그러나 그는 Fernand가 시민권을 변경하도록 허용했고 즉시 이를 활용했습니다. 항해사는 스페인(즉, 포르투갈인에게 적대적인 국가!)에 정착하여 가족과 동료를 얻었습니다. 1518년에 그는 젊은 왕 찰스 1세(Charles I)를 알현했습니다. 왕과 그의 고문들은 향신료에 대한 지름길을 찾는 데 관심을 갖게 되었고 원정대를 조직하기 위해 "진행을 허가"했습니다.

해안을 따라. 폭동

마젤란의 첫 번째 세계 일주 항해는 팀원 대부분이 완료하지 못한 채 1519년에 시작되었습니다. 여러 유럽 국가에서 온 265명의 사람들을 태운 다섯 척의 배가 스페인의 산루카르 항구를 떠났습니다. 폭풍에도 불구하고 소함대는 비교적 안전하게 브라질 해안에 도착하여 남쪽으로 "하강"하기 시작했습니다. Fernand는 그의 정보에 따르면 남위 40도 지역에 위치해야 할 남해로 향하는 해협을 찾기를 바랐습니다. 그러나 표시된 곳은 해협이 아니라 라플라타 강 하구였습니다. 마젤란은 남쪽으로 계속 이동하라는 명령을 내렸고 날씨가 완전히 악화되자 배들은 세인트 줄리안 만(San Julian)에 정박하여 그곳에서 겨울을 보냈습니다. 세 척의 배 (국적 별 스페인 사람)의 선장은 반란을 일으키고 배를 탈취하고 전 세계 첫 여행을 계속하지 않고 희망봉으로 향하고 그곳에서 고국으로 향하기로 결정했습니다. 제독에게 충성하는 사람들은 불가능한 일을 해냈습니다. 배를 탈환하고 반군의 탈출 경로를 차단하는 것이었습니다.

올세인트 해협

한 명의 선장이 사망하고 다른 한 명이 처형되었으며 세 번째 선장은 해안에 배치되었습니다. 마젤란은 평범한 반군을 용서했고 이는 다시 한번 그의 선견지명을 입증했습니다. 1520년 여름이 끝나갈 무렵에야 배들은 만을 떠나 해협 수색을 계속했습니다. 폭풍우가 몰아치는 동안 산티아고호가 침몰했습니다. 그리고 10월 21일, 선원들은 마침내 바위 사이의 좁은 틈새를 연상시키는 해협을 발견했습니다. 마젤란의 배들은 38일 동안 그곳을 따라 항해했습니다.

제독은 인도의 화재가 24시간 내내 타오르기 때문에 왼쪽에 남아 있는 해안을 티에라 델 푸에고(Tierra del Fuego)라고 불렀습니다. 페르디난드 마젤란이 세계 최초의 여행을 한 사람으로 간주되기 시작한 것은 모든 성도 해협의 발견 덕분이었습니다. 그 후 해협은 마젤란 해협으로 이름이 변경되었습니다.

태평양

소위 "남해"로 향하는 해협을 떠난 배는 세 척뿐입니다. "샌 안토니오"는 사라졌습니다 (단순히 버려졌습니다). 선원들은 특히 격동의 대서양 이후에 새로운 바다를 좋아했습니다. 바다의 이름은 태평양(Pacific)이었습니다.

원정대는 북서쪽으로 향했다가 서쪽으로 향했습니다. 몇 달 동안 선원들은 육지의 흔적을 전혀 보지 못한 채 항해했습니다. 기아와 괴혈병으로 인해 승무원의 거의 절반이 사망했습니다. 1521년 3월 초에야 배들은 마리아나 그룹에서 아직 발견되지 않은 두 개의 사람이 거주하는 섬에 접근했습니다. 여기서부터는 이미 필리핀과 가까워졌습니다.

필리핀 제도. 마젤란의 죽음

사마르(Samar), 시아르가오(Siargao), 호몬콘(Homonkhon) 섬의 발견은 유럽인들을 크게 기쁘게 했습니다. 이곳에서 그들은 힘을 되찾고 지역 주민들과 소통하며 기꺼이 음식과 정보를 공유했습니다.

말레이인 마젤란의 하인은 원주민들과 같은 언어로 유창하게 말했고, 제독은 몰루카족이 매우 가깝다는 것을 깨달았습니다. 그건 그렇고,이 하인 엔리케는 궁극적으로 Moluccas에 착륙 할 운명이 아닌 그의 주인과 달리 전 세계를 처음으로 여행 한 사람 중 한 명이되었습니다. 마젤란과 그의 백성은 두 지역 왕자 사이의 내부 전쟁에 개입했고 항해사는 독화살이나 단검으로 사망했습니다. 또한 얼마 후 야만인의 배신적인 공격으로 그의 가장 가까운 동료이자 경험 많은 스페인 선원이 사망했습니다. 팀의 규모가 너무 얇아서 배 중 하나인 Concepcion을 파괴하기로 결정했습니다.

몰루카스. 스페인으로 돌아가기

마젤란이 죽은 후 최초로 세계 일주 항해를 이끈 사람은 누구입니까? 바스크 선원 후안 세바스티안 델 카노. 그는 San Julian Bay에서 마젤란에게 최후통첩을 보낸 공모자 중 하나였지만 제독은 그를 용서했습니다. Del Cano는 남은 두 척의 배 중 하나인 Victoria를 지휘했습니다.

그는 배가 향료를 싣고 스페인으로 돌아가도록 보장했습니다. 이것은 쉬운 일이 아니 었습니다. 포르투갈 인은 원정 초기부터 경쟁자의 계획을 뒤집기 위해 모든 일을했던 아프리카 해안에서 스페인 사람들을 기다리고있었습니다. 두 번째 배인 기함 Trinidad가 그들에 의해 탑승했습니다. 선원들은 노예가 되었습니다. 그리하여 1522년에 18명의 원정대원이 산루카르로 돌아왔다. 그들이 배달한 화물은 값비싼 원정 비용을 모두 충당했습니다. Del Cano는 개인 문장을 받았습니다. 그 당시 누군가가 마젤란이 최초로 세계 일주를 했다고 말했다면 그는 조롱을 받았을 것입니다. 포르투갈인들은 왕실의 지시를 위반했다는 비난만 받았습니다.

마젤란 여행의 결과

마젤란은 남미 동부 해안을 탐험하고 대서양에서 태평양까지의 해협을 발견했습니다. 그의 탐험 덕분에 사람들은 지구가 실제로 둥글다는 강력한 증거를 얻었고 태평양이 예상보다 훨씬 크며 몰루카 제도로 항해하는 것이 수익성이 없다고 확신했습니다. 유럽인들은 또한 세계 해양이 하나이며 모든 대륙을 씻어낸다는 것을 깨달았습니다. 스페인은 마리아나 제도와 필리핀 제도의 발견을 발표함으로써 야망을 충족시키고 몰루카 제도에 대한 소유권을 주장했습니다.

이 항해 동안 이루어진 모든 위대한 발견은 페르디난드 마젤란의 것입니다. 따라서 누가 처음으로 세계 일주를 했는지에 대한 대답은 그리 명확하지 않습니다. 사실 이 사람은 델 카노였지만 여전히 스페인 사람의 주요 업적은 세계가 이 항해의 역사와 결과에 대해 일반적으로 알게 되었다는 것입니다.

러시아 항해사의 첫 번째 세계 일주 항해

1803~1806년에 러시아 선원 Ivan Kruzenshtern과 Yuri Lisyansky는 대서양, 태평양 및 인도양을 통과하는 대규모 여행을 떠났습니다. 그들의 목표는 러시아 제국의 극동 외곽을 탐험하고, 바다를 통해 중국과 일본으로 가는 편리한 무역 경로를 찾고, 알래스카의 러시아 인구에게 필요한 모든 것을 제공하는 것이었습니다. 항해사(2척의 배로 출발)는 이스터섬, 마르키즈 제도, 일본과 한국의 해안, 쿠릴 열도, 사할린, 예소 섬을 탐험하고 설명했으며, 러시아 정착민들이 살고 있는 시트카와 코디악을 방문하고 대사도 전달했습니다. 천황에서 일본으로. 이번 항해에서 국내 선박은 처음으로 고위도 지역을 방문했습니다. 러시아 탐험가들의 첫 번째 세계 일주 여행은 대중에게 큰 반향을 불러일으켰고 국가의 위상을 높이는 데 기여했습니다. 그 과학적 중요성은 그다지 크지 않습니다.

2018년 6월 1일

누구에게나 물어보면 세계 일주를 한 최초의 사람은 원주민과의 무장 전투(1521) 중에 막탄 섬(필리핀)에서 사망한 포르투갈 항해사이자 탐험가인 페르디난드 마젤란이었다고 말할 것입니다. 역사책에도 같은 내용이 기록되어 있습니다. 사실 이것은 신화입니다. 결국 하나는 다른 하나를 배제한다는 것이 밝혀졌습니다.

마젤란은 절반만 갈 수 있었습니다.

Primus Circumdedisti me (당신이 나를 우회한 첫 번째 사람이었습니다)- 지구본으로 왕관을 쓴 Juan Sebastian Elcano의 문장에 라틴어 비문을 읽습니다. 실제로 Elcano는 처음으로 범한 사람이었습니다. 주항.

산 세바스티안의 산 텔모 박물관에는 살라베리아의 그림 "빅토리아의 귀환"이 소장되어 있습니다. 흰색 수의를 입은 18명의 수척한 사람들이 손에 촛불을 들고 배에서 세비야 제방으로 향하는 경사로를 비틀거리며 내려왔습니다. 이들은 마젤란의 전체 소함대에서 스페인으로 돌아온 유일한 배의 선원들입니다. 앞에는 주장 Juan Sebastian Elcano가 있습니다.

Elcano의 전기 중 많은 부분이 아직 불분명합니다. 이상하게도 처음으로 지구를 일주한 사람은 당시 예술가와 역사가들의 관심을 끌지 못했습니다. 그에 대한 믿을만한 초상화조차 없으며 그가 쓴 문서 중 왕에게 보낸 편지, 청원서 및 유언장만이 살아 남았습니다.

후안 세바스티안 엘카노(Juan Sebastian Elcano)는 1486년 산세바스티안 근처 바스크 지방의 작은 항구 마을인 게타리아에서 태어났습니다. 그는 일찍부터 자신의 운명을 바다와 연결시켜 당시의 진취적인 사람으로서 드물지 않은 '경력'을 쌓았습니다. 처음에는 어부에서 밀수업자로 직업을 바꾸고 나중에는 처벌을 피하기 위해 해군에 입대했습니다. 법률 및 무역 의무에 대한 너무 자유로운 태도. 엘카노는 1509년 이탈리아 전쟁과 알제리의 스페인 군사 작전에 참가했습니다. 바스크인은 밀수업자였을 때 실제로 해양 문제를 잘 마스터했지만 엘카노가 항해와 천문학 분야에서 "올바른" 교육을 받은 것은 해군에서였습니다.

1510년, 배의 선주이자 선장인 엘카노는 트리폴리 포위 공격에 참여했습니다. 그러나 스페인 재무부는 승무원과의 합의금을 Elcano에게 지불하는 것을 거부했습니다. 낮은 임금과 규율 유지의 필요성으로 인해 젊은 모험가를 진지하게 끌어들이지 못했던 군 복무를 떠난 Elcano는 세비야에서 새로운 삶을 시작하기로 결정합니다. 바스크인에게는 화려한 미래가 그를 기다리고 있는 것 같습니다. 그의 새로운 도시에서는 그의 흠잡을 데 없는 과거에 대해 아무도 모르고 항해사는 스페인의 적들과의 전투에서 법 앞에서 자신의 죄책감을 속죄했으며 공식 문서를 통해 다음을 수행할 수 있습니다. 상선에서 선장으로 일하십시오. 그러나 Elcano가 참여하는 무역 기업은 수익성이 없는 것으로 판명되었습니다.

1517년에 그는 빚을 갚기 위해 자신의 지휘하에 있는 배를 제노바 은행가들에게 팔았고, 이 거래 작업이 그의 전체 운명을 결정했습니다. 사실 팔린 배의 주인은 엘카노 본인이 아니라 스페인 왕실이었고, 바스크인들은 역시 예상대로 법에 어려움을 겪어 이번에는 그를 사형으로 위협했다. 심각한 범죄. 법원이 어떤 변명도 고려하지 않을 것이라는 것을 알고 Elcano는 길을 잃기 쉽고 배에 숨기 쉬운 세비야로 도망 쳤습니다. 당시 선장은 사람들의 전기에 가장 관심이 없었습니다. 게다가 세비야에는 엘카노의 동포들이 많이 있었는데, 그 중 한 사람인 이바롤라는 마젤란과 잘 아는 사이였다. 그는 Elcano가 Magellan의 소함대에 입대하도록 도왔습니다. 시험에 합격하고 좋은 성적의 표시로 콩을 받은(불합격자는 시험 위원회로부터 완두콩을 받음) Elcano는 소함대에서 세 번째로 큰 선박인 Concepcion의 조타수가 되었습니다.

마젤란 소함대의 선박

1519년 9월 20일, 마젤란의 소함대는 과달키비르 어귀를 떠나 브라질 해안으로 향했습니다. 1520년 4월, 배가 서리가 내리고 황량한 산 줄리안 만에서 겨울을 보내기 위해 정착했을 때, 마젤란에 불만을 품은 선장들이 반란을 일으켰습니다. Elcano는 Concepcion Quesada의 대장인 그의 사령관에게 감히 불복종하지 않고 그 일에 빠져들었습니다.

마젤란은 반란을 강력하고 잔인하게 진압했습니다. 케사다와 다른 음모 지도자들은 머리가 잘리고 시체는 4등분되었으며 절단된 유해는 기둥에 꽂혀 있었습니다. 마젤란은 카르타헤나 선장과 반란의 선동자이기도 한 성직자 한 명을 만의 황량한 해안에 착륙시키라고 명령했고, 그 후 그들은 그곳에서 사망했습니다. 마젤란은 엘카노를 포함한 나머지 40명의 반군을 살려냈습니다.

1. 역사상 최초의 일주

1520년 11월 28일, 나머지 세 척의 배는 해협을 떠났고, 1521년 3월 전례 없이 어려운 태평양 횡단 끝에 그들은 나중에 마리아나 제도로 알려진 섬에 접근했습니다. 같은 달, 마젤란은 필리핀 제도를 발견했고, 1521년 4월 27일 마탄 섬에서 지역 주민들과의 전투에서 사망했습니다. 괴혈병에 걸린 엘카노는 이 전투에 참여하지 않았습니다. 마젤란이 죽은 후 두아르테 바르보사와 후안 세라노가 소함대의 선장으로 선출되었습니다. 소규모 파견대의 선두에서 그들은 세부의 라자 해변으로 가서 배신자로 살해당했습니다. 다시 한 번 운명이 엘카노를 살려냈습니다. Karvalyo는 소 함대의 수장이되었습니다. 그러나 세 척의 배에는 115명만이 남았다. 그 중에는 아픈 사람도 많습니다. 따라서 콘셉시온은 세부 섬과 보홀 섬 사이의 해협에서 불에 탔습니다. 그의 팀은 Victoria와 Trinidad라는 다른 두 척의 배로 이동했습니다. 두 배는 오랫동안 섬 사이를 헤매다가 마침내 1521년 11월 8일에 "향신료 섬" 중 하나인 몰루카스 섬인 티도르 섬에 정박했습니다. 그런 다음 일반적으로 Elcano가 최근 선장이 된 Victoria 호에서 계속 항해하고 Moluccas의 Trinidad를 떠나기로 결정했습니다. 그리고 Elcano는 굶주린 승무원과 함께 인도양을 건너 아프리카 해안을 따라 벌레 먹은 배를 항해했습니다. 팀의 3분의 1이 사망했고, 약 3분의 1이 포르투갈인에 의해 구금되었지만 여전히 "빅토리아"는 1522년 9월 8일 과달키비르 입으로 들어갔습니다.

항해 역사상 유례가 없는 전환이었다. 동시대 사람들은 Elcano가 솔로몬 왕, Argonauts 및 교활한 Odysseus를 능가했다고 썼습니다. 역사상 최초의 일주가 완료되었습니다! 왕은 항해사에게 연간 500골드 두캇의 연금을 지급하고 기사 작위를 엘카노에게 부여했습니다. Elcano(당시 del Cano 이후)에게 할당된 문장은 그의 항해를 불멸화시켰습니다. 문장에는 육두구와 정향으로 둘러싸인 두 개의 계피 막대와 헬멧이 달린 황금 성이 그려져 있습니다. 헬멧 위에는 라틴어 문구가 새겨진 지구본이 있습니다. "당신은 나를 처음으로 돌았습니다." 그리고 마지막으로 왕은 특별 법령에 따라 Elcano에게 배를 외국인에게 판매 한 것에 대해 사면을주었습니다. 그러나 용감한 선장에게 보상하고 용서하는 것이 아주 간단했다면 Moluccas의 운명과 관련된 모든 논란의 여지가있는 문제를 해결하는 것이 더 어려웠습니다. 스페인-포르투갈 의회는 오랫동안 회의를 가졌으나 결코 두 강대국 사이에서 '지구의 사과' 반대편에 위치한 섬을 '분할'할 수 없었습니다. 그리고 스페인 정부는 몰루카스로의 두 번째 원정대의 출발을 지연시키지 않기로 결정했습니다.

2. 안녕 라 코루냐

라 코루냐는 "세계의 모든 함대를 수용할 수 있는" 스페인에서 가장 안전한 항구로 여겨졌습니다. 인도문제회의소가 세비야에서 일시적으로 이곳으로 이전되면서 도시의 중요성은 더욱 커졌습니다. 이 회의소는 마침내 이 섬들에 대한 스페인의 지배권을 확립하기 위해 몰루카 제도에 대한 새로운 탐험 계획을 개발했습니다. Elcano는 밝은 희망으로 가득 찬 La Coruña에 도착했습니다. 그는 이미 자신을 함대의 제독으로 여기고 소 함대를 장비하기 시작했습니다. 그러나 Charles I는 Elcano가 아닌 많은 해전에 참여했지만 항해에 전혀 익숙하지 않은 특정 Jofre de Loais를 사령관으로 임명했습니다. 엘카노의 자존심은 깊은 상처를 입었습니다. 또한 왕실 장관은 Elcano가 그에게 부여한 연간 연금 500 금 두카트를 지불하라는 요청을 "최고로 거부"했습니다. 왕은 원정대에서 돌아온 후에 만 이 금액을 지불하도록 명령했습니다. 따라서 Elcano는 유명한 항해사에 대한 스페인 왕관의 전통적인 배은망덕을 경험했습니다.

항해하기 전에 Elcano는 그의 고향인 Getaria를 방문했는데, 그곳에서 유명한 선원인 그는 쉽게 그의 배에 많은 자원 봉사자들을 모집할 수 있었습니다. "지구의 사과" 주위를 걸어 본 사람과 함께라면 악마의 입에서 길을 잃지 않을 것입니다. , 항구 형제들은 추론했습니다. 1525년 초여름, 엘카노는 그의 배 4척을 라 코루냐로 데려왔고 조타수이자 소함대의 부사령관으로 임명되었습니다. 전체적으로 소함대는 7척의 선박과 450명의 승무원으로 구성되었습니다. 이번 탐험에는 포르투갈인이 없었습니다. 소함대가 라 코루냐를 항해하기 전 마지막 밤은 매우 활기차고 엄숙했습니다. 자정에 로마 등대 유적이 있던 헤라클레스 산에 거대한 모닥불이 켜졌습니다. 도시는 선원들에게 작별 인사를했습니다. 가죽병에 담긴 포도주를 선원들에게 대접하는 마을 사람들의 함성, 여자들의 흐느끼는 소리, 순례자들의 찬송가가 흥겨운 춤사위 '라 무네이라(La Muneira)' 소리와 뒤섞였다. 소함대 선원들은 오늘 밤을 오랫동안 기억했습니다. 그들은 다른 반구로 보내졌고 이제 위험과 고난으로 가득 찬 삶에 직면하게 되었습니다. 마지막으로 엘카노는 푸에르토 데 산미구엘의 좁은 아치 아래를 걸으며 16개의 분홍색 계단을 내려 해안으로 내려갔습니다. 이미 완전히 지워진 이러한 단계는 오늘날까지 살아 남았습니다.

마젤란의 죽음

3. 조타수의 불행

로아이자의 강력하고 잘 무장된 소함대는 1525년 7월 24일 출항했습니다. 왕실의 지시에 따르면 Loaysa는 총 53척을 보유하고 있었고 소함대는 마젤란의 길을 따르되 그의 실수를 피해야 했습니다. 그러나 왕의 최고 고문인 엘카노도, 왕 자신도 이것이 마젤란 해협을 통과하는 마지막 원정대가 될 것이라고는 예상하지 못했습니다. 이것이 가장 수익성이 높은 길이 아니라는 것을 증명할 운명은 로아이사의 원정이었습니다. 그리고 이후 아시아로의 모든 탐험은 뉴 스페인(멕시코)의 태평양 항구에서 보내졌습니다.

7월 26일, 배들은 피니스테레 곶을 돌았습니다. 8월 18일, 배들은 강한 폭풍에 휩싸였습니다. 제독 배의 주 돛대가 부러졌지만 엘카노가 보낸 목수 두 명이 목숨을 걸고 작은 배를 타고 그곳에 도착했습니다. 돛대를 수리하는 동안 기함은 Parral과 충돌하여 미젠마스트가 파손되었습니다. 수영이 너무 힘들었어요. 담수와 식량이 충분하지 않았습니다. 10월 20일에 감시대가 기니만의 아노본 섬을 수평선에서 보지 못했다면 원정대의 운명이 어떻게 되었을지 누가 알겠습니까? 섬은 버려졌습니다. 나무 아래에는 몇 개의 해골만이 누워 있었는데, 거기에는 이상한 비문이 새겨져 있었습니다. "여기에 불행한 후안 루이즈가 누워 있고, 그가 그럴 자격이 있었기 때문에 죽임을 당했습니다." 미신을 믿는 선원들은 이것을 끔찍한 징조로 여겼습니다. 배는 급히 물을 채우고 식량을 비축했습니다. 이번에는 소함대 선장과 장교들이 제독과 함께 축제 만찬을 위해 소집되었는데, 그 만찬은 거의 비극적으로 끝났습니다.

거대하고 알려지지 않은 종류의 물고기가 테이블 위에 제공되었습니다. 엘카노의 페이지이자 탐험 연대기 작가인 우르다네타(Urdaneta)에 따르면, “큰 개처럼 이빨이 있는 이 물고기의 고기를 맛본 일부 선원들은 배가 너무 아파서 살아남지 못할 것이라고 생각했습니다.” 곧 전체 소함대가 열악한 Annobon 해안을 떠났습니다. 여기에서 Loaisa는 브라질 해안으로 항해하기로 결정했습니다. 그리고 그 순간부터 엘카노의 배인 생크티 에스피리투스(Sancti Espiritus)에 불행의 연속이 시작됐다. 항해를 시작할 시간도 없이 Sancti Espiritus는 제독의 함선과 거의 충돌할 뻔한 후 한동안 소함대 뒤에 떨어졌습니다. 위도 31도에서 강한 폭풍이 몰아친 후 제독의 배는 시야에서 사라졌습니다. Elcano는 나머지 선박을 지휘했습니다. 그런 다음 산 가브리엘(San Gabriel)은 소함대에서 분리되었습니다. 나머지 5척의 배는 3일 동안 제독의 배를 수색했습니다. 수색은 실패했고 엘카노는 마젤란 해협으로 이동하라고 명령했다.

1 월 12 일 배는 산타 크루즈 강 어귀에 섰고 제독의 배도 산 가브리엘도 여기에 접근하지 않았기 때문에 Elcano는 의회를 소집했습니다. 이전 항해 경험을 통해 여기에 훌륭한 정박지가 있다는 것을 알고 그는 지침에 제공된 대로 두 배를 모두 기다리자고 제안했습니다. 그러나 가능한 한 빨리 해협에 들어가고자 하는 장교들은 산티아고 첨탑만 강 어귀에 남겨두고 섬의 십자가 아래에 배가 해협으로 향하고 있다는 메시지를 항아리에 묻어 두라고 조언했습니다. 마젤란의. 1월 14일 아침, 소함대가 닻을 내렸습니다. 그러나 엘카노가 해협으로 삼은 곳은 해협에서 5~6마일 떨어진 갈레고스 강 하구인 것으로 밝혀졌습니다. Elcano에 대한 존경심에도 불구하고 Urdaneta. 자신의 결정에 대해 비판적인 능력을 유지하면서 Elcano의 실수가 그를 정말 놀라게 했다고 썼습니다. 같은 날 그들은 해협의 현재 입구에 접근하여 일만천 명의 성처녀의 곶에 정박했습니다.

배 "빅토리아"의 정확한 사본

밤에 끔찍한 폭풍이 소함대를 강타했습니다. 거센 파도가 배를 돛대 중앙까지 덮쳤고, 네 개의 닻에 간신히 머물 수 있었습니다. Elcano는 모든 것이 사라졌다는 것을 깨달았습니다. 이제 그의 유일한 생각은 팀을 구하는 것뿐이었습니다. 그는 배를 정박하라고 명령했습니다. Sancti Espiritus에서 공황이 시작되었습니다. 몇몇 군인과 선원들이 공포에 질려 물 속으로 달려갔습니다. 해안에 도달한 한 사람을 제외하고는 모두 익사했습니다. 그런 다음 나머지는 해안으로 건너갔습니다. 우리는 일부 조항을 저장했습니다. 그러나 밤에 같은 힘으로 폭풍이 일어나 마침내 Sancti Espiritus가 파괴되었습니다. 탐험대의 첫 번째 일주 항해자이자 수석 조타수인 선장 엘카노에게 이번 추락 사고는 특히 그의 잘못으로 인한 큰 타격이었습니다. 엘카노는 이렇게 어려운 상황에 처한 적이 없었습니다. 마침내 폭풍이 잦아들자 다른 배의 선장들은 엘카노에게 배를 보내 마젤란 해협을 통과하도록 안내했습니다. 엘카노는 이전에 이곳에 와본 적이 있었기 때문입니다. Elcano는 동의했지만 Urdaneta만 데려갔습니다. 그는 나머지 선원들을 해안에 남겨두고...

그러나 실패는 지친 소함대를 떠나지 않았습니다. 처음부터 배 중 하나가 바위에 부딪힐 뻔했고, 오직 엘카노의 결단만이 배를 구했습니다. 얼마 후 Elcano는 해안에 남겨진 선원들을 데리러 선원 그룹과 함께 Urdaneta를 보냈습니다. Urdaneta의 그룹은 곧 식량이 부족했습니다. 밤에는 매우 추웠고, 사람들은 목까지만 모래 속에 파묻혀야 했는데, 그것도 몸을 따뜻하게 해주는 데 거의 도움이 되지 않았습니다. 넷째 날 우르다네타와 그의 동료들은 굶주림과 추위로 해안에서 죽어가는 선원들에게 접근했고, 같은 날 로아이자의 배인 산 가브리엘호와 피나사 산티아고호가 해협 어귀로 들어갔습니다. 1월 20일에 그들은 나머지 소함대에 합류했습니다.

후안 세바스티안 엘카노

2월 5일, 또다시 강한 폭풍이 몰아쳤습니다. Elcano의 배는 해협으로 피신했고 San Lesmes는 폭풍으로 인해 더 남쪽, 즉 남위 54° 50′, 즉 Tierra del Fuego의 끝 부분에 접근했습니다. 그 당시에는 더 남쪽으로 항해하는 배 한 척도 없었습니다. 조금만 더 가면 원정대가 케이프 혼(Cape Horn) 주변으로 경로를 열 수 있습니다. 폭풍이 지나간 후 제독의 배가 좌초되었고 Loaiza와 그의 승무원은 배를 떠났습니다. Elcano는 즉시 제독을 돕기 위해 최고의 선원 그룹을 보냈습니다. 같은 날, Anunciada는 탈영했습니다. 배의 선장인 데 베라(De Vera)는 희망봉을 지나 독립적으로 몰루카스에 도착하기로 결정했습니다. 아눈시아다가 사라졌습니다. 며칠 후 산 가브리엘호도 버려졌습니다. 나머지 배들은 산타 크루즈 강 어귀로 돌아왔고, 그곳에서 선원들은 폭풍에 의해 파손된 제독의 배를 수리하기 시작했습니다. 다른 조건이었다면 그것은 완전히 버려져야 했을 것입니다. 그러나 이제 소함대는 가장 큰 배 세 척을 잃었으므로 더 이상 포기할 수 없었습니다. 스페인으로 돌아와서 마젤란이 이 강 하구에 7주 동안 머물렀다고 비난했던 엘카노는 이제 이곳에서 5주를 보내야 했다. 3월 말, 어떻게든 수리를 마친 배들은 다시 마젤란 해협으로 향했습니다. 이제 원정대는 제독의 배, 범선 2척, 첨탑 1척으로만 구성되었습니다.

4월 5일, 배들은 마젤란 해협에 입항했습니다. 산타 마리아 섬과 산타 막달레나 섬 사이에서 제독의 배는 또 다른 불행을 겪었습니다. 타르가 끓는 보일러에 불이 붙었고 배에서 화재가 발생했습니다.

공황 상태가 시작되었고 많은 선원들이 저주를 퍼붓는 Loaiza에게 관심을 기울이지 않고 보트로 달려갔습니다. 불은 여전히 꺼진 상태였다. 소함대는 해협을 따라 이동했고, "너무 높아서 하늘까지 뻗어 있는 것처럼 보였던" 높은 산봉우리에 영원한 푸른빛 눈이 쌓였습니다. 밤에는 해협 양쪽에서 파타고니아 화재가 발생했습니다. Elcano는 이미 첫 항해부터 이러한 빛에 대해 잘 알고 있었습니다. 4월 25일, 배들은 산 호르헤(San Jorge) 주차장에서 닻을 내려 물과 장작을 보충하고 다시 어려운 항해를 시작했습니다.

그리고 그곳에서 두 바다의 파도가 귀청이 터질 듯한 굉음을 내며 만나는 곳에서 다시 폭풍이 로아이사의 소함대를 강타했습니다. 배는 San Juan de Portalina 만에 정박했습니다. 베이 기슭에는 수천 피트 높이의 산이 솟아 있습니다. 날씨는 몹시 추웠으며 “어떤 옷도 우리를 따뜻하게 해줄 수 없었습니다”라고 Urdaneta는 썼습니다. Elcano는 내내 주력 제품이었습니다. 관련 경험이 없는 Loaiza는 전적으로 Elcano에 의존했습니다. 해협을 통과하는 데는 마젤란보다 10일 더 많은 48일이 걸렸습니다. 5월 31일 강한 북동풍이 불었다. 하늘 전체가 흐렸다. 6월 1~2일 밤, 지금까지 발생한 폭풍 중 가장 끔찍한 폭풍이 발생하여 모든 배들이 흩어졌습니다. 나중에 날씨가 좋아졌지만 그들은 결코 만날 운명이 아니었습니다. Sancti Espiritus의 승무원 대부분과 함께 Elcano는 이제 120명으로 구성된 제독의 배에 탑승했습니다. 두 대의 펌프로는 물을 퍼낼 시간이 없었고, 배가 언제라도 침몰할 수 있다는 우려가 있었다. 일반적으로 바다는 위대했지만 결코 조용하지는 않았습니다.

4. 조타수가 제독으로 사망

배는 혼자 항해하고 있었고 넓은 지평선에는 돛도 섬도 보이지 않았습니다. Urdaneta는 “매일 우리는 끝을 기다렸습니다. 난파선의 사람들이 우리에게 이주했다는 사실로 인해 우리는 배급량을 줄여야합니다. 우리는 열심히 일하고 적게 먹었습니다. 우리는 큰 어려움을 견뎌야 했고 우리 중 일부는 죽었습니다.” 로아이자는 7월 30일에 사망했습니다. 원정대 원 중 한 명에 따르면 그의 사망 원인은 정신 상실이었습니다. 그는 남은 배의 손실을 너무 걱정해서 "약해지고 죽었습니다." Loayza는 자신의 유언장에 자신의 수석 키잡이를 언급하는 것을 잊지 않았습니다. “나는 Elcano에게 내가 그에게 빚진 백포도주 4통을 돌려줄 것을 요청합니다. 내 배 산타 마리아 데 라 빅토리아에 있는 크래커와 기타 식량을 내 조카 알바로 데 로아이자에게 주고, 그는 그것을 엘카노와 공유해야 합니다.” 이때까지 배에는 쥐들만 남아 있었다고 한다. 배에 탄 많은 사람들이 괴혈병에 시달렸습니다. Elcano가 어디를 보든 어디에서나 그는 부어오르고 창백한 얼굴을 보았고 선원들의 신음 소리를 들었습니다.

그들이 해협을 떠날 때부터 괴혈병으로 삼십 명이 죽었습니다. Urdaneta는 이렇게 썼습니다. “그들은 잇몸이 부어서 아무것도 먹을 수 없었기 때문에 모두 죽었습니다. 잇몸이 너무 부어서 손가락 두께만큼 고기 조각이 찢어지는 남자를 봤어요.” 선원들에게는 한 가지 희망이 있었습니다. 바로 엘카노(Elcano)였습니다. 그들은 모든 것에도 불구하고 그의 행운의 별을 믿었지만 그가 너무 아파서 Loaisa가 죽기 4일 전에 그는 스스로 유언장을 만들었습니다. 엘카노가 2년 전에 제독직을 맡으려 했지만 실패했던 것을 기념하여 대포 경례가 주어졌습니다. 그러나 엘카노의 힘은 바닥나고 있었다. 제독이 더 이상 침대에서 일어날 수 없는 날이 왔습니다. 그의 친척들과 충실한 Urdaneta가 오두막에 모였습니다. 깜박거리는 촛불 속에서 그들이 얼마나 야위어졌는지, 얼마나 고통받았는지 알 수 있었다. Urdaneta는 무릎을 꿇고 한 손으로 죽어가는 주인의 몸을 만집니다. 신부는 그를 자세히 지켜보고 있다. 마침내 그는 손을 들었고, 참석한 모든 사람들은 천천히 무릎을 꿇었습니다. 엘카노의 방황은 끝났다...

“8월 6일 월요일. 용감한 후안 세바스티안 데 엘카노 상원의원이 사망했습니다." 이것이 Urdaneta가 그의 일기에서 위대한 항해사의 죽음을 기록한 방법입니다.

네 사람이 수의에 싸여 판자에 묶인 후안 세바스티안의 시신을 들어 올립니다. 새로운 제독의 신호에 그들은 그를 바다에 던졌습니다. 신부의 기도를 삼키는 물보라가 일었습니다.

게타리아의 엘카노를 기리는 기념물

발문

벌레에 닳고 폭풍과 폭풍에 시달린 외로운 배는 계속해서 나아갔습니다. Urdaneta에 따르면 팀은 “매우 지치고 지쳤습니다. 우리 중 한 사람도 죽지 않고 하루도 지나지 않았습니다.

그래서 우리는 몰루카 제도로 가는 것이 최선이라고 결정했습니다." 그리하여 그들은 서쪽에서 최단 경로를 따라 아시아 동부 해안에 도달하려는 콜럼버스의 꿈을 이루려는 엘카노의 대담한 계획을 포기했습니다. "엘카노가 죽지 않았다면 우리는 라드론(마리아나) 제도에 그렇게 빨리 도착하지 못했을 것이라고 확신합니다. 왜냐하면 그의 항상 의도는 치판수(일본)를 찾는 것이었기 때문입니다"라고 Urdaneta는 썼습니다. 그는 분명히 Elcano의 계획이 너무 위험하다고 생각했습니다. 그러나 처음으로 '세상의 사과'에 동그라미를 친 사람은 두려움이 무엇인지 몰랐습니다. 그러나 그는 또한 3년 후 찰스 1세가 35만 금 두카트에 몰루카스에 대한 자신의 "권리"를 포르투갈에 양도할 것이라는 사실도 몰랐습니다. 로아이자의 전체 원정대 중에서 살아남은 배는 단 두 척뿐입니다. 2년 간의 항해 끝에 스페인에 도착한 산 가브리엘호와 남미 태평양 연안을 따라 멕시코까지 항해한 게바라의 지휘 아래 산티아고호입니다. 게바라는 남미 해안을 단 한 번 보았지만 그의 항해를 통해 해안이 서쪽 어디에서도 멀리 튀어나오지 않고 남미가 삼각형 모양이라는 것을 증명했다. 이것은 로아이자 탐험의 가장 중요한 지리적 발견이었습니다.

엘카노(Elcano)의 고향에 있는 게타리아(Getaria)의 교회 입구에는 다음과 같이 쓰여진 반쯤 지워진 비문이 있는 석판이 있습니다. 빅토리아호를 타고 세계 최초로 세계 일주를 한 도시 게타리아.” 영웅을 기리기 위해 이 석판은 1661년 칼라트라바 기사단의 기사인 돈 페드로 데 에타베 에 아지(Don Pedro de Etave e Azi)에 의해 세워졌습니다. 세계 최초로 세계 일주를 한 분의 영혼의 안식을 위해 기도해 주십시오.” 그리고 San Telmo 박물관의 지구본에는 Elcano가 사망한 장소가 표시되어 있습니다(서경 157°, 북위 9°).

역사 책에서 Juan Sebastian Elcano는 당연히 Ferdinand Magellan의 영광의 그늘에 있었지만 그의 고국에서는 기억되고 존경받습니다. 스페인 해군의 훈련용 범선에는 Elcano라는 이름이 붙어 있습니다. 배의 조타실에서는 엘카노의 문장을 볼 수 있으며, 범선 자체는 이미 전 세계 12번의 탐험을 완료했습니다.

요즘은 전 세계를 여행하는 것이 문제가 되지 않습니다. 돈만 저축하면 되지만 특별한 어려움은 없습니다. 공항에 도착하면 흰색 날개 비행기가 여러분을 지구 반대편으로 데려다줄 것입니다. 하지만 한 번 세계 일주를 해보면 놀라운 성과였습니다.처음이었기 때문이죠.

역사에 대한 간략한 여행

이제 모든 것이 간단해졌습니다. 상세한 지도, 입증된 경로 및 전체 가이드북이 있습니다.

당시 여행자들은 선배들의 경험을 바탕으로 한 꿈과 가정만을 가지고 있었습니다. 그리고 또 하나 돈을 버는 것은 좋은 동기 부여입니다.결국 콜럼버스는 단거리 경로로 인도에 도달한 적이 없었고, 단순히 인도를 영원히 포기하기에는 그 아이디어가 너무 매력적이었습니다.

결국 스페인 사람들과 포르투갈 사람들은 진심으로 믿었습니다. 당신은 수영할 것입니다 인디언 해안으로 - 그리고 셀 수 없이 많은 보물들이미 주머니에서 울리고 있다고 생각해 보세요.

최초로 세계 일주를 한 사람은 누구이며 그 이유는 무엇입니까?

그러나 그다지 중요한 이유는 없었습니다.

연습 중 지구가 둥글다는 것을 확인하세요.
탐색비그녀의 것이 더 좋습니다.
바다가 연결되어 있음을 증명하세요.
그리고 물론 역사에 이름을 남기세요.

이러한 모든 이유는 다음과 같은 사실로 이어졌습니다. 페르디난드 마젤란은 감히 세계 일주를 항해한 최초의 사람이었습니다.

그는 혼자서 계획을 세운 것이 아닙니다. 동반자성으로 팔레이로.그는 길을 건설하고 포장하는 최선의 방법을 적극적으로 계획했습니다(그것은 잘못된 것으로 판명되었습니다). 한때에도 그는 원정대의 주요 조직자로 간주되었습니다.그러나 여행을 시작하자마자 Faleiro는 갑자기 운세를 읽기로 결정했습니다. 정말 놀라운 불운이군요! - 그렇게 말했어 그는 여행을 떠나면 안 된다.

마젤란은 그의 계획에서 물러나지 않았습니다.그리고 그는 여전히 여행을 떠났고 그 덕분에 우리는 여전히 그것을 기억합니다.

그리고 거기에는 이유가 있습니다. 내가 말했듯이 요즘 여행은 오락에 관한 것입니다. 마젤란 시대에는 그랬다. 힘든 일. 마젤란은 세계 일주를 하는 동안 다음과 같은 상황에 직면해야 했습니다. 배고픔, 괴혈병(비타민 부족으로 인한 질병), 폭동. 하지만 망가진그의 군사적 충돌 개입섬 중 하나에.

그래서 그는 나 혼자 여행을 마치지 못했어요. 하지만 그의 팀은 끝났어- 결국 최초의 세계 일주 항해가 이루어졌다는 뜻이다.

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개성있게 마젤란나는 그를 어릴 때부터 알고 있었지만 그의 활동을 자세히 연구할 수 있었던 것은 의식이 있는 나이가 되어서야 가능했다. 다양한 분야의 문헌을 읽을 기회가 있었습니다. 최초의 세계일주그리고 내 생각으로는 스테판 츠바이크(Stefan Zweig)가 이 포르투갈 주장을 가장 잘 묘사했습니다. 관심 있는 모든 분들에게 "마젤란의 착취"라는 책을 읽어 보시기를 권합니다.

모든 것이 시작된 곳

1518 포르투갈 식민 제국은 아프리카 서해안에서 먼 몰루카스까지 모든 무역을 통제하여 이 기업으로 막대한 이익을 얻는 반면, 슬픈 스페인 정복자들은 원주민과의 전쟁에서 막대한 인적 자원을 낭비하고 훨씬 덜 맛있는 음식인 미국을 탐험합니다. Charles I (유럽의 Charles V)의 스페인 왕관은 조건에 따라 "약간" 화를 냈습니다. 토르데시야스 조약 *.

* 토르데시야스 조약의 가장 짧은 요약(세 번째 음절 강조): 식민지는 포르투갈과 장난감을 공유할 수 없으며 교황(물론 로마인)에게 불평할 수 없으며, 교황은 지도에 선을 긋고 이렇게 말합니다. : “서쪽에는 스페인 영토가 있고 동쪽에는 포르투갈 영토가 있습니다."

지도 왼쪽에 있는 선

이 순간에 포르투갈의 주장 마갈레스(러시아 역사학에서 마젤란으로 알려진)는 스페인 왕실을 방문하여 이렇게 말했습니다. “스페인 신사 여러분, 내 친구이자 천문학자인 루이 팔리로(Rui Faliro)가 뭔가를 계산해서 남쪽에서 신대륙을 일주하면 향신료 섬까지 항해할 수 있다고 말했습니다. 불운한 조약을 위반한 것입니다.” 나중에 무엇이 나오는지 알아 보겠습니다.

페르디난드 마젤란은 누구인가

마젤란 - 포르투갈에서 근무한 경험이 풍부한 장교그리고 포르투갈을 위해 피를 흘렸습니다. (사실 그는 당시 다른 모든 사람들과 마찬가지로 자신의 금과 야망을 위해 피를 흘렸지만 공식적으로는 포르투갈을 위해 피를 흘렸습니다.) Fernand는 아랍인들과 여러 주요 전투에 참여했으며 Moluccas에서 오랜 시간을 보냈지 만 곧 여러 가지 이유로 포르투갈 정부의 호의를 얻지 못함그리고 결정을 내렸다 스페인 왕에게 서비스를 제공하십시오- 찰스 1세(유럽에서는 찰스 5세라고도 함).

스페인 정상기쁨으로 제안을 받아들였다포르투갈 선장과 모험을 후원하기로 동의했습니다.

마젤란의 첫 세계일주 항해

전체적으로 그들은 탐험을 떠납니다. 캐러벨 5척. 마젤란은 이전 고국에서의 인맥을 이용하여 두 명의 승무원이 완전히 포르투갈인, 더 티리 선박은 카스티야 인의 지휘하에 있습니다(당시에는 스페인을 그렇게 불렀습니다) 선장. 당시 카스티야와 포르투갈이 공개적으로 대결 중이었다는 점을 상기시켜 드리겠습니다. 이것이 어떻게 이어질지 계속 읽어보세요.

이벤트 요약:

첫 번째 기회에 스페인 선박 중 하나가 반란을 일으키고 세비야로 돌아옵니다.
또 다른 카스티야 선장은 신부와 함께 남미 해안에 상륙해야 한다.
지친 원정대는 곧 태평양을 건너고 필리핀에 도착, 우리의 영웅은 지역 원주민과 전쟁을 하기로 결정합니다. 그의 목숨을 빼앗아. 이에 세계 여행을 위한 마젤란끝납니다.
스페인으로 항해할 예정이다승무원이 타고 있는 폭행당한 배 한 척 18명(원정대의 대략적인 사망률은 90%입니다.)

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지난 여름 잊을 수 없는 바르셀로나의 거리를 헤매던 나는 우연히 살아남아 최종 목적지에 도달한 유일한 배인 전설적인 배인 빅토리아호의 복제품을 우연히 발견했습니다. 페르디난드 마젤란의 첫 세계 일주.

최초로 세계일주 해상탐험을 한 사람

스페인 국기와 포르투갈 지도력 아래 항해 마젤란 1519년 9월 20일 시작이베리아 반도의 최남단 출신. 이때 콜럼버스가 인도에 전혀 도달하지 않았지만 발견했다는 것이 이미 분명해졌습니다. 질문 인도로 가는 서부 루트아직 닫히지 않았습니다. 이것이 바로 페르디난드 마젤란 탐험의 목표였습니다. 그것은 5개의 선박으로 구성되었습니다:

"트리니다드".
"샌 안토니오".
"콘셉시온."
"빅토리아".
"산티아고".

마젤란의 탐험으로 발견된 것

발견 목록은 오늘날 그 어느 때보다 길고 중요합니다.

라 플라타 강– 이전에는 이 수역이 대서양과 남해를 연결하는 해협으로 간주되었습니다.
– 원정대원들이 지역의 키가 큰 주민들을 부르던 용어인 파타곤(patagon)에서 이름이 유래되었습니다.
마젤란 해협– 대서양과 태평양을 연결합니다.
- 남아메리카 최남단에 있는 섬들의 군도. 밤에 빛이 자주 보이기 때문에 그렇게 명명되었습니다.
태평양– 마젤란이 1520년 11월 28일에 입력했습니다.
필리핀 제도– 마젤란은 그곳을 방문한 최초의 유럽인이 되었습니다.

정확히 필리핀 섬 중 하나에서 마젤란은 지역 주민들에 의해 살해되었습니다.새로운 질서에 반대했던 사람.
전체 탐험에서 1522년 9월 22일 동쪽-빅토리아에서 단 한 척의 배만이 스페인에 도착했습니다. 18명의 승무원과 함께. 그럼에도 불구하고 원정의 목표는 달성됐다(처음에는 Moluccas에만 도달하고 돌아올 계획 이었지만) 항해는 성공적으로 끝났습니다.

세계 최초의 일주 선박의 운명

"트리니다드"원정대가 몰루카 제도에 도착한 후 그는 남미로 다시 항해했지만 폭풍에 휘말려 포르투갈인들에게 포로가 되었습니다. "샌 안토니오"마젤란 해협의 반란 이후 그는 스페인으로 돌아왔다. "콘셉시온"선원들에 의해 버려져 필리핀 제도에서 몰루카 제도로 가는 도중에 불태워졌습니다. "산티아고"파타고니아에서 추락했습니다. "빅토리아"선원들이 포르투갈에 잡힐 것이라는 위협과 두려움 덕분에 동쪽에서 스페인에 도착했습니다.

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제가 유치원에 다닐 때는 Wikipedia에서 어떤 질문에 대한 답을 찾을 방법이 없었습니다. 지식을 넓히기 위해 여러 백과사전을 사용했습니다. 나는 훌륭한 사람들의 이야기를 너무 좋아해서 노트에 적었습니다. 이 사람들 중 한 명은 바로 전 세계를 감히 여행한 사람인 페르디난드 마젤란이었습니다.

위대한 항해사는 어디서 태어났나요?

출처는 Porto 또는 Sabroso에서 정확한 정보를 제공하지 않지만 포르투갈 도시에서 발생했습니다. 그의 유명한 여행 이전에 그의 삶은 흥미롭고 역동적이었습니다.

그는 포르투갈 편에서 많은 전투에 참여했습니다.
다리에 부상을 입었고 절름발이는 평생 동안 남아있었습니다.
일반 군인에서 총독 고문으로 승진했습니다.
포르투갈의 주요 적인 스페인을 위해 봉사했습니다 (출처는 이것이 포르투갈 왕이 허용했는지 아니면 시민권을 포기했는지에 대해 동의하지 않습니다).

최초의 세계일주는 어떻게 이루어졌나요?

마젤란은 유럽 해안에서 서쪽으로 항해하면 아시아의 동쪽에 도달할 수 있다고 확신했습니다. 그는 스페인 당국의 지원을 받아 출발했습니다. 그는 5척의 배를 보유하고 있었지만 그 중 3척은 스페인군이 지휘했습니다. 마젤란에 대한 스페인 선장의 태도가 매우 긴장된 것으로 추측하기 쉽습니다. 이 때문에 배 중 하나가 아주 빨리 돌아섰습니다.

그러나 이것은 마젤란 팀을 괴롭힌 문제의 시작일뿐입니다. 그의 정찰선이 추락하고 스페인 사람들이 반란을 일으켰으며 오랫동안 본토와 군도 사이의 해협을 찾을 수 없었습니다. 사실, 배가 잔잔한 바다로 들어갔을 때, 마젤란은 자신이 경험한 모든 일을 듣고 바다를 "조용하다"고 불렀습니다.

일주 완료

결과적으로 위대한 사람 페르디난드 마젤란은 배를 타고 지구를 일주할 운명이 아니었습니다. 대신 그는 필리핀의 지역 갈등에 말려들었습니다. 그는 곧 알려지지 않은 원주민에 의해 살해되었습니다.

그러나 원정은 그렇게 끝나지 않았다. 그리고 1522년에는 24명 미만의 사람들이 추락하는 배를 타고 집으로 돌아왔습니다. 역사가 그렇게 쓰여진 것입니다.

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한번은 아직 십대였을 때 바다에 갔습니다. 끝없는 물을 향한 나의 첫 여행이었습니다. 그리고 그것은 지울 수 없는 인상을 남겼습니다. 그러다가 바다를 타고 세계일주를 하는 꿈을 꾸기 시작했어요. 이 꿈은 오늘날까지도 이루어지지 않은 채 남아있습니다. 하지만 나는 바다 여행에 대한 관심을 잃지 않았습니다.

페르디난드 마젤란 - 세계 최초의 여행자

16세기에 당시 바다의 여주인이었던 스페인에서는 해상 탐험대가 종종 모여서 파견되었습니다. 그리고 1519년에는 최초로 세계 일주를 할 때가 왔습니다. 그리고 과학자들은 지구가 평평하지 않다는 것을 오랫동안 입증해 왔지만 사람들은 그러한 증거만 믿을 수 있었습니다.

잘 갖춰진 선박 5척이 출발했습니다.

"트리니다드";
"샌 안토니오";
"콘셉시온";
"빅토리아";
"산티아고".

배에는 265명 이상의 용감한 선원이 타고 있었습니다. 항해의 선장은 페르디난드 마젤란이었다.

첫 번째 우회 탐색 실패

스페인이 선박을 어떻게 준비하더라도 모든 것을 예측하는 것은 불가능했습니다. 그러나 여행의 가장 중요한 적은 참가자였습니다. 반란을 일으킨 선원 중 일부는 남미 해안에서 돌아섰습니다. 그들은 지구의 구형성을 믿지 않았기 때문에 지구의 가장자리에 있는 자신을 발견하는 것을 두려워했습니다.

그 후 얼마 지나지 않아 섬 중 하나에서 선장 자신이 원주민에 의해 살해되었습니다. 처음에 그들은 큰 배에 탄 사람들을 신으로 착각했습니다. 하지만 항해를 했다가 폭풍을 만나 돌아오자 원주민들은 뭔가 이상함을 느꼈고, 그래서 새로 온 사람들을 공격했습니다.

그리하여 3년 후인 1922년, 18명의 무명의 선원을 태운 배 한 척만이 스페인으로 돌아왔습니다. 그러나 그들은 바다로 지구를 일주한 최초의 사람들이었습니다.

러시아에서 온 세계 첫 여행

우리나라와 스페인에는 항상 많은 선원이있었습니다. 그리고 1803년에 Kruzenshtern과 Lisyansky가 이끄는 두 척의 배가 지구 일주를 목표로 출발했습니다. 두 선박 모두 성공적으로 항로를 완료했으며 러시아 함대 개발에 새로운 자극을주었습니다.

그래서 과거를 되돌아보면 오늘날 전 세계를 항해하는 것이 더 이상 꿈이 아니라 현실이라는 것을 깨달았습니다.

세계여행은 정말 로맨틱해요! 사랑하는 사람과 꼭 해보고 싶어요! 이전에 본 적 없는 아름다움을 함께 즐기고, 새로운 것을 발견하고, 새로운 감정을 경험하고 싶습니다... 그리고 아마도 처음으로 세계 일주를 한 사람이 경험한 말로 표현할 수 없는 감정이 무엇이었을까요. 그 사람이 누구였는지 말해줄게.

전 세계를 여행하다

500년 전에 처음으로 이루어졌습니다! 당시 잘 알려진 페르디난드 마젤란은 감히 이 위험한 조치를 취했습니다. 그러나 그 자신이 그의 유명한 여행을 마칠 운명이 아니라는 것을 아는 사람은 거의 없습니다. 그에게 그것은 삶의 문제였습니다.

그러나 그는 항해가 끝나기 전에 죽었습니다. 그는 두 원주민 부족 사이의 내부 전쟁에 개입한 후 살해되었습니다. 그런 다음 그의 팀은 크게 얇아졌습니다. 또 다른 뛰어난 항해사는 이 유명한 여행을 계속하고 완료해야 했습니다. Juan Sebastian Elcano가 해냈습니다. 그러나 세계 여행의 창시자이자 위대한 발견자가 된 사람은 마젤란이었습니다.

첫 세계 일주 여행과 날짜 변경선

마젤란 팀이 여행에서 돌아온 후 사람들은 소위 날짜 변경선을 도입할 필요성을 깨달았습니다. 이런 일이 일어났습니다. 유명한 여행자들이 여행을 시작한 지점에 도착했을 때, 그들은 유럽 전체가 이미 9월 7일에 살고 있는데, 기내에 보관된 달력에는 여전히 6일에 불과하다는 사실에 크게 놀랐습니다. 선박의 달력을 유지하는 데 오류가 발생하는 것은 불가능했습니다. 그러나 결과적으로 하루 종일 손실되었습니다! 이는 지구 자전의 특성 때문입니다.

장거리 항해를 떠나는 다른 여행객들에게 이와 같은 일이 발생하지 않도록 하기 위해 관습적인 날짜 변경선이 도입되었습니다. 180도 자오선을 따라 이어집니다. 그 특징은 지구의 해양 부분을 거의 완전히 통과하여 남극 대륙의 육지에만 영향을 미친다는 것입니다. 이는 사람들을 가능한 한 적게 혼란스럽게 하기 위해 수행됩니다.

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