스포츠 자전거에 체인을 설치하는 방법. 스피드 바이크에 체인을 장착하는 방법

자전거 유지 관리는 매우 중요하며 체인을 제거해야 하는 데에는 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다.

정밀 청소 - 때때로 모든 요소를 제거하고 그리스와 축적된 연마재를 청소하는 것이 좋습니다.
링크의 손상 및 교체.
마모된 체인을 교체합니다.
예를 들어 산악 자전거에서 새로운 체인링 조합으로 길이를 변경합니다.

집에서의 착용은 주로 스트레칭에 의해 결정됩니다. 늘어진 체인은 링크가 잘못 정렬되어 스프로킷이 심각하게 손상되고 변속기에 위험할 수 있으므로 우려할 만한 원인입니다.

눈으로 마모를 확인하는 것은 매우 어렵고 이를 확인하기 위해 24개 링크의 길이라는 표시기가 있습니다.

305mm(새 키트의 경우 304.8 값)이면 모든 것이 정상입니다.
306.5-307.5mm – 이제 변화할 때입니다.
307.5mm – 이러한 마모가 발생한 상태에서 자전거를 계속 사용하는 경우 전체 스프라켓 세트가 손상되었을 가능성이 높습니다.
308mm - 손상된 변속기의 값입니다.

객관적으로 500km마다 변속기를 정비하는 것이 좋지만 이 값은 고정되어 있지 않습니다. 모래와 흙이 많은 거친 지형에서 50km는 깨끗한 도시 도로에서 마모 측면에서 1000km에 해당할 수 있기 때문입니다.

일부 사람들은 체인을 절단하기로 선택하지만 일반적으로 늘어짐은 고르게 분포되어 있으며 링크는 여전히 수리할 수 없을 정도로 스프라켓을 손상시킬 수 있습니다.

중요사항

기존 장치 외에도 자물쇠가 있는 모델이 있습니다. 특수 링크는 다른 링크와 모양이 약간 다르며 스퀴저나 기타 도구를 사용하지 않고 역장력을 사용하여 링크를 열 수 있습니다. 잠금 링크를 올바르게 배치하십시오. 자물쇠 근처의 링크를 여는 것은 전체 메커니즘의 신뢰성을 저하시키므로 권장되지 않습니다.

체인을 제거하기 전에 체인이 시스템, 카세트 및 스위치에 어떻게 감겨 있는지 기억하는 것이 매우 중요합니다. 설치 및 분해에 대한 경험이 거의 없으면 다시 장착하기 어려울 수 있습니다.

표준 제거 프로세스

모든 가이드에서는 동일한 제거 절차를 설명합니다. 이를 위해서는 우선 작은 도구 세트가 필요합니다. 도구가 없으면 매우 어려울 것입니다.

도구

뒷바퀴 제거 렌치;
세그먼트와 핀을 고정하기 위한 펜치;
압착기(squeezer) - 자물쇠 없이 핀을 눌러내는 장치 - 공정에서 가장 중요한 도구입니다.

프로세스

자전거에서 체인을 제거하는 방법을 단계별로 살펴보겠습니다.

우리는 먼지로부터 링크를 청소합니다. 이는 각 후속 단계를 방해합니다.
뒷바퀴를 제거하는 것은 필수 단계는 아니지만 뒷바퀴 없이 작업하는 것이 훨씬 쉽습니다.
압착기를 사용하여 핀(각 링크를 닫는 금속 실린더)을 누릅니다.
링크 하나를 연결 해제합니다.
스위치에서 외부 링크를 제거합니다.

반대 순서도 비슷합니다. 체인을 제자리에 놓고 구조를 다시 조립한 다음 압착기를 사용하여 핀을 리벳으로 고정하고 반대 방향으로 회전시킵니다.

도구 없음

압박이 없으면 모든 것을 다시 설치할 수 있습니다. 펜치와 작은 육각형과 같은 강한 실린더가 도움이 될 것입니다. 실린더를 조심스럽게 조이면 압착기와 같은 방식으로 핀을 리벳으로 고정할 수 있으므로 훨씬 더 많은 주의와 힘이 필요합니다.

자물쇠가 있는 모델은 단단한 밧줄이나 케이블을 사용하여 잠금을 해제할 수 있습니다. 이를 통해 예를 들어 짧은 하이킹 중에 체인이 갑자기 끊어지는 경우 문자 그대로 현장에서 빠른 수리가 가능합니다.

결론

간단한 도구나 프로세스에 대한 기본 지식이 있으면 자전거에서 체인을 제거하는 것은 매우 쉽습니다. 무리하게 쥐어짜면 위험할 수 있으므로 가장 중요한 것은 신중하게 행동하는 것입니다.

velofans.ru

업무용 도구

체인 압착;
체인 마모 표시기(체인 늘어남을 확인하는 장치);
자전거는 말했다;
펜치;

단계별 지침

드문 경우를 제외하고 대부분의 제조업체의 자전거 변속기 요소는 서로 호환됩니다. 동일한 수의 전송 및 체인 속도를 선택하면 됩니다. 예를 들어, 9개의 기어가 있는 변속기의 경우 동일한 속도에 맞게 설계된 체인이 필요합니다.

1. 기존 체인 제거

체인 압착기를 사용하여 체인 하단 통로에 있는 핀(체인 링크를 연결하는 핀) 중 하나를 누릅니다. 잠금 링크가 있으면 제거하십시오. 롤러를 제거한 후 자전거에서 체인을 조심스럽게 제거하십시오.

하나의 체인을 교체하지 않고 오랫동안 사용하는 경우 카세트를 교체해야 할 수도 있습니다.

2. 새 체인 설치

후진 및 전진 기어를 가장 큰 스프라켓으로 변속합니다. 자전거에 클러치가 있는 경우 클러치를 느슨하게 하십시오.

체인을 앞 스프라켓 위에 놓고 끝부분을 앞 시프터에 통과시킵니다. 체인 끝이 스프라켓에서 약 10cm 거리에 늘어지도록 페달을 돌리십시오. 다른 쪽 끝을 자전거 프레임의 후면 포크를 통해 카세트의 가장 큰 스프라켓에 끼워 넣습니다. 후방 기어 변속을 아래로 내립니다.

체인을 가이드 롤러 위로 던지고 메커니즘의 다리를 통해 당겨 텐셔너 롤러 주위로 감습니다. 기어 변속 메커니즘을 조심스럽게 해제하십시오.

3. 체인 측정

어떤 기어로든 변속할 때 자전거의 다른 부분을 손상시키지 않고 체인이 제대로 작동하는지 확인해야 합니다. 확인하려면 체인이 앞쪽과 뒤쪽의 가장 큰 두 개의 스프라켓에 설치되어 있어야 합니다. 그런 기어로 운전하지 않더라도.

체인의 두 끝을 정렬하고 제거해야 할 추가 링크를 식별합니다. 체인을 이 위치에 고정하려면 자전거 스포크의 일부를 사용하십시오.

Shimano 체인을 사용할 때 한쪽 끝에는 내부 플레이트가 있고 다른 쪽 끝에는 외부 플레이트가 있는 링크가 있어야 합니다. SRAM 및 KMC 체인은 양쪽 끝에 내부 플레이트가 있는 링크가 필요합니다.

필요한 체인 길이가 결정되면 불필요한 링크를 제거하십시오. 체인을 가장 작은 스프라켓 위로 다시 던지십시오.

주목! 풀 서스펜션 산악 자전거에서는 서스펜션이 압축될 때 체인 길이가 충분한지 확인해야 합니다.

4. 회로 연결

Shimano 체인의 경우 양쪽 끝을 롤러로 연결해야 합니다. 설치 후 롤러의 여분 부분을 펜치로 잘라냅니다.

제조업체 SRAM 및 KMC에는 체인 끝 사이에 특수 잠금 링크가 삽입되어 있으며 플레이트가 제자리에 고정됩니다. 완전한 연결을 위해 특수 펜치를 사용하지만 다음 방법을 사용할 수 있습니다.

잠금 링크가 상부 통로 중앙에 올 때까지 페달을 돌리십시오. 그런 다음 뒷바퀴를 잡고 회전하지 않도록 하십시오. 페달을 밟으면 잠금 링크가 마침내 제자리로 미끄러져 들어갑니다. 체인이 올바르게 설치되었는지 확인하십시오. 모든 기어를 사용하여 자전거 페달을 밟습니다.

체인 관리

정기적인 청소와 윤활은 체인의 수명을 연장하는 가장 좋은 방법입니다. 자전거 체인용으로 설계된 특수 윤활제를 사용하십시오. 각 롤러에 윤활유를 바릅니다. 체인 내부에서만 윤활유를 바르십시오. 외부에는 윤활유가 없어야 합니다.

체인을 반대 방향으로 돌리거나 급하게 윤활유를 도포하지 마십시오. 제품 소비 증가 외에도 링크에 과부하가 걸릴 수 있습니다. 항상 걸레로 과도한 그리스를 제거하십시오. 습한 날씨에 주행한 후에는 체인을 닦아내고 윤활유를 다시 바르십시오. 이렇게 하면 녹이 슬거나 체인이 늘어나는 것을 방지할 수 있습니다.

마모된 링크

부적절한 주행으로 인해 체인이 늘어난다는 의견이 있습니다. 실제로 체인 신장의 효과는 롤러와 롤러의 마모로 인해 발생합니다. 체인이 마모되면 스프라켓 톱니가 손상되어 체인이 미끄러지게 됩니다. 체인 마모를 결정하는 특별한 도구가 있습니다.

체인 마모를 판단하는 더 쉬운 방법은 12개의 링크를 측정하는 것입니다. 숫자가 308mm 이상이면 체인과 카세트를 교체해야 합니다. 새 체인에는 길이가 정확히 304.8mm인 12개의 링크가 있습니다.

체인 해제 및 마모 표시기

다양한 제조업체의 다양한 크기의 다양한 마크가 있습니다. 체인을 직접 변경하려는 사람들에게는 이 도구가 반드시 필요하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 체인 마모는 일반 눈금자를 사용하여 확인할 수 있습니다. 그러나 지속적인 모니터링을 위해서는 체인 마모 표시기인 특수 도구를 구입하는 것이 좋습니다.

조만간 모든 열정적인 사이클리스트는 체인 고장을 경험하게 됩니다. 다행히 상황을 스스로 해결할 수 있다면 비싼 수리점에 자전거를 가져갈 필요가 없습니다. 다음 팁은 문제를 최대한 빨리 해결하는 데 도움이 됩니다.

방법 1/2: 끊어진 체인 교체

1. 고장을 평가하고 뭔가를 시도하십시오.주행 중 체인이 끊어지면 자전거를 도로 옆으로 굴려 톱니바퀴가 위를 향하도록 옆으로 눕히십시오. 체인이 부러진 곳을 검사하십시오. 체인이 스프라켓에 매달려 있을 가능성이 높으며 부러진 끝 두 개를 쉽게 찾을 수 있습니다. 기존 체인에서 링크는 핀이 통과하는 내부 링크의 플레이트를 고정하는 핀(핀 또는 원통형 컵)과 컵 상단에 있는 롤러를 통해 서로 연결됩니다. 따라서 숙련된 사이클리스트이고 체인 도구와 예비 부품을 가지고 다니는 경우 체인을 직접 수리하고 다시 장력을 가할 수 있습니다(방법 2 참조).

기본적으로 자전거 체인은 세 가지 범주로 분류됩니다.

특수 리벳이 있는 체인. 이러한 체인에는 제조업체의 특수 리벳이 제공됩니다. 이러한 리벳이 없으면 체인을 수리하려면 가장 가까운 자전거 부품 매장에 가야 합니다.

닫는 링크가 있는 체인. 이 체인에는 체인 끝을 연결하는 두 개의 리벳이 있는 특수 링크가 있습니다. 연결이 끊어지면 체인을 수정하려면 이 링크를 교체해야 합니다.

"정상" 링크가 있는 체인입니다. 오래되고 전통적인 체인은 표준 링크로 구성되며, 각 링크는 동일한 링크로 교체될 수 있습니다(도구가 있는 경우).

2. 부러진 체인을 제거합니다.체인을 교체하는 것이 수리하는 것보다 쉽다는 것을 알고 있다면 가장 먼저 해야 할 일은 오래된 체인을 제거하는 것입니다. 완전히 파손된 경우 페달을 돌리기만 하면 스프라켓에서 저절로 떨어집니다. 크랭킹 시 체인이 떨어지지 않으면 수동으로 분리해야 합니다. 거의 모든 자전거 상점에서 구할 수 있는 스퀴즈 도구를 사용하여 이 작업을 수행할 수 있습니다.

스퀴저를 사용하여 체인 링크 연결: 체인 핀을 스퀴저 핀에 대고 위치시킵니다. 그런 다음 핀 나사를 조이고 핀을 눌러 빼냅니다. 체인을 재사용할 계획이라면 핀을 완전히 제거하지 말고 체인 링크를 분리할 수 있을 만큼만 핀을 제거하십시오.

체인을 분리한 후 체인이 카세트에서 떨어질 때까지 페달을 밟으십시오. 체인을 교체하려면 기존 체인의 링크 수를 세십시오(뒷변속기가 있는 자전거의 경우 오류를 고려하십시오). 또한 구동계 유형을 고려하십시오. 이에 따라 자전거에 적합한 체인 유형이 결정됩니다. 예를 들어 9단 변속기의 경우 9단 체인이 적합합니다.

3. 뒷바퀴를 올립니다.다음 단계는 뒷변속기에 새 체인을 끼우는 것입니다. 이렇게 하려면 뒷바퀴를 회전시켜야 하는데, 뒷바퀴가 땅에 있지 않으면 훨씬 쉬울 것입니다. 자전거 걸이가 있거나 벽에 자전거를 걸 수 있는 못이 있으면 그것을 사용하세요. 그러한 이점이 없다면 프레임 아래에 상자나 콘크리트 블록과 같은 물건을 놓아 프레임 뒷면을 올리면 됩니다.

스위치의 위치를 확인하십시오. 뒷변속기는 가장 높은 속도로, 앞변속기는 가장 낮은 속도로 움직여야 합니다.

4. 체인을 뒷변속기에 끼우십시오..

대부분의 최신 산악 자전거에서 뒷변속기는 메인 뒷스프라켓 아래로 내려가는 스프링 장착 메커니즘입니다. 이 메커니즘을 통해 체인을 끼우려면 운전 안전이 이에 달려 있으므로 특별한 주의가 필요합니다. 미리 크기가 조정된 체인의 "마더"(핀이 없는 체인의 끝 부분)를 잡고 아래쪽 장력 롤러 주위에 고리를 감은 다음 위쪽 롤러 주위에 감습니다. 올바르게 수행되면 체인이 S자 모양으로 작동합니다. S가 고르지 않으면 체인이 롤러의 모든 홈에 들어가지 않았거나 무언가에 걸린 것일 수 있습니다.

뒷변속기 텐션 롤러 사이에 작은 금속 탭이 있을 수 있습니다. 체인이 닿아서는 안 됩니다.

그라우스 자전거(고정 기어 자전거) 또는 유성 허브가 있는 자전거와 같은 일부 자전거에는 뒷변속기가 없습니다. 그러한 경우에는 체인을 스프라켓에 조이고 다음 단계에서 권장하는 대로 페달을 돌리기만 하면 됩니다.

5. 후면 카세트에 체인을 놓습니다.. 산악 자전거에서 후방 카세트는 뒷바퀴에 부착된 여러 개의 스프라켓 세트입니다. 체인이 변속기에 끼워지면 카세트의 가장 작은 스프라켓 위로 밀어 넣으십시오. 체인이 변속기를 통해 안전하게 스프라켓에 단단히 고정되었는지 확인한 후 체인을 가볍게 조입니다.

6. 앞변속기를 통해 체인을 끼우십시오.대부분의 최신 산악 자전거에는 체인을 한 스프라켓에서 다른 스프라켓으로 이동시키는 앞 스프라켓 근처에 금속 메커니즘이 있습니다. 이 스위치를 통해 체인의 앞쪽 끝을 통과시키십시오. 체인이 닿지 않으면 뒷바퀴를 조금 더 밀어 넣으십시오.

Capercaillie에는 앞변속기가 없으므로 다음 단계에 표시된 대로 체인을 앞 스프라켓에 밀어 넣기만 하면 됩니다.

7. 체인을 앞 스프라켓에 놓습니다.체인을 가장 작은 앞 스프라켓에 놓습니다. 잘 당겨서 스프라켓의 모든 톱니에 닿았는지 확인한 다음 페달을 돌립니다.

8. 체인의 끝을 연결합니다.이제 체인이 변속기의 모든 요소를 안전하게 통과했으므로 끝을 연결하고 다시 라이딩을 즐길 수 있습니다. 연결될 링크(“어머니”와 “아버지”)를 고정 나사에 더 가까운 정지점에 압착하여 놓습니다. 체인의 위치를 조정할 때 핀을 고정된 핀으로 이동시켜 동축이 되도록 하십시오. 고정 나사로 링크를 조이세요. 핸들을 돌려 핀을 링크 안으로 누릅니다. 핀 침수 정도를 지속적으로 모니터링하십시오. 이 세부 사항을 준수하지 않으면 손상될 수 있습니다.

유용한 도구 중 하나는 체인의 두 끝을 함께 고정하는 데 도움이 되는 c-클램프(작고 얇은 금속 조각)입니다. 이렇게 하면 체인의 양쪽 끝을 직접 잡을 필요가 없기 때문에 작업이 훨씬 쉬워집니다. 구부러진 클립은 C자 모양의 스테이플 역할을 할 수 있습니다.

방법 2/2: 느슨한 체인 교체

1. 체인이 어디에서 떨어져 나왔는지 확인합니다.때로는 체인이 끊어지지 않고 단순히 정상 위치에서 벗어나는 경우도 있습니다. 이 경우에는 여전히 앞변속기와 뒷변속기에 있기 때문에 특별한 개입이 필요하지 않습니다. 체인을 스프라켓에 다시 설치하기만 하면 됩니다. 도중에 체인이 떨어지면 자전거에서 내려 톱니바퀴가 위를 향하도록 옆으로 눕힌 후 체인이 떨어진 위치를 찾으십시오. 일반적으로 체인은 앞 스프라켓에서 떨어지지만 양쪽 변속기에는 그대로 남아 있습니다.

체인이 걸릴 수 있는 곳을 찾으십시오. 다음 여행 전에 적절한 예방 조치를 취하세요.

2. 체인이 걸린 경우 편심을 풀어줍니다.위에서 언급한 것처럼 때때로 체인이 후방 스프라켓과 프레임 사이에 끼이는 경우가 있습니다. 이 경우 뒷바퀴 편심부를 풀고 편심 너트를 풀어 체인을 제거할 수 있습니다.

편심은 뒷바퀴 중앙에 있는 작은 레버를 놓으면 열립니다. 그런 다음 레버 반대쪽에 있는 너트를 풀고 체인을 푸십시오.

라이딩하기 전에 캠을 다시 조이는 것을 잊지 마십시오. 너트는 적당히 조여 레버가 너무 빡빡하지도 너무 느슨하지도 않게 고정되어야 합니다. 레버가 너무 꽉 조여져 있으면 너트를 조금 풀고 다시 조여보세요. 레버가 너무 쉽게 고정되면 너트를 조여야 합니다.

3. 뒷변속기가 있는 자전거의 경우 체인 장력을 풀고 앞 스프라켓에 조이십시오. 대부분의 자전거에는 주행 중 체인에 장력을 제공하는 스프링이 뒷변속기에 있습니다. 스프링의 저항을 극복하고 체인이 가장 작은 앞 스프라켓에 장착될 수 있도록 장력을 가합니다. 그런 다음 체인을 풀고 충분히 조여졌는지 확인하십시오.

일반적으로 이제 계속 운전할 수 있습니다. 처음에는 체인이 올바른 위치에 올 때까지 자전거가 혼란스럽게 주행할 수 있습니다.

4. 속도가 없는 자전거의 경우 페달을 돌리면 체인이 앞 스프라켓에 장력이 가해집니다.. 위에서 언급했듯이 뇌조와 같은 많은 자전거에는 속도 스위치가 없습니다. 이 경우, 체인을 뒷 스프라켓에 놓고 앞 스프라켓 하단에서 가능한 한 많은 톱니에 걸고 페달을 뒤로 돌립니다. 체인이 맞물려 스프로킷을 감싸기 시작해야 합니다. 체인이 스프라켓의 마지막 상단 톱니에 나사로 고정되면 정상적으로 작동할 수 있습니다.

뒷바퀴를 들어올리면 페달을 밟기가 더 쉬워집니다. 이렇게 하려면 자전거를 랙에 놓거나 그 아래에 재료를 놓을 수 있습니다. 다른 사람에게 뒷바퀴를 들어 올려달라고 요청할 수도 있고, 극단적인 경우 자전거를 뒤집어 놓을 수도 있습니다.

5. 원하는 속도에 도달할 때까지 페달을 부드럽게 돌리십시오.자전거를 타고 천천히 움직이기 시작합니다. 빠른 자전거를 가지고 있다면 체인이 끊어지기 전의 속도로 점프할 수 있습니다. 그렇지 않으면 체인 마찰이 사라질 때까지 속도를 직접 설정하십시오.

고정 속도 자전거에서 체인이 떨어지면 체인 장력이 약하다는 신호일 수 있습니다. 따라서 다음 주행 전에 체인 장력을 조정하십시오.

6. "일반" 점검을 수행하십시오. 수리 후 첫 주행 전 가장 편안한 속도를 설정하세요. 체인이 어디에도 묶이지 않도록 앞변속기와 뒷변속기의 모든 기어를 변속하십시오.

조언:

때때로 체인이 떨어지는 것은 드문 일이 아니지만 너무 자주 발생하면 전문가의 도움이 필요할 수 있습니다.

옵션이 있는 경우 체인 텐셔너라는 특수 도구를 구입하십시오. 몇 개를 구입하고 패키지의 지침을 따르십시오. 일반적으로 Phillips 드라이버와 특정 크기의 Allen 렌치가 필요합니다. 이 도구는 적절한 체인 장력을 유지하는 데 도움이 됩니다.

체인이 여전히 느슨하고 전문적인 도움을 받을 수 없는 경우 체인 링크 몇 개를 제거하여 길이를 줄여야 할 수도 있습니다. 하지만 링크를 올바르게 제거하는 방법을 모른다면 이 작업을 수행하지 마세요.

모든 사이클리스트는 기본 지식과 수리 기술을 갖추고 있어야 합니다. 이렇게 하면 서비스 비용을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 자전거 작업장을 떠나 절망적인 상황에 처하는 일도 방지할 수 있습니다.

주의사항:

체인을 수리하기 전에 긴 머리를 땋고, 옷을 집어넣고, 플라이의 지퍼를 끝까지 잠그세요.

손이 기름으로 더러워지는 것을 방지하려면 수리할 때 장갑을 사용하는 것이 좋습니다.

체인에 손가락을 넣지 마십시오. 그렇지 않으면 부상을 입거나 완전히 잃을 수 있습니다.

자전거 체인

자전거의 체인은 변속기의 핵심 구성 요소 중 하나입니다. 전체 메커니즘의 적절한 작동을 보장하는 것은 체인을 이상적인 상태로 유지하는 것입니다. 자전거를 구입할 때 새 체인을 선택하는 사람은 아무도 없지만 시간이 지남에 따라 사용할 수 없게 된 부품을 교체하는 것은 불가피합니다. 자전거에 딱 맞는 체인을 선택하는 방법은 무엇입니까? 자전거에는 몇 개의 체인이 필요합니까? 모든 사소한 일에 대해 자전거 정비사에게 연락하지 않도록 체인을 직접 올바르게 변경하는 방법은 무엇입니까? 이러한 기술과 지식은 불필요한 것이 아닙니다.

체인: 선택과 적절한 관리

아직도 기억하는 사람들에게는 “자전거용 새 체인을 선택하세요”라는 문장이 다소 거칠게 들립니다. 어떤 이유에서인지 체인은 자전거 자체보다 거의 더 오래 지속되었습니다. 대답은 간단합니다. 그 자전거는 단 하나의 속도만 갖고 있었기 때문에 체인은 항상 차분한 상태를 유지했고 현대 자전거만큼 빨리 마모되지 않았습니다. 요즘에는 가장 저렴한 철제 자전거에도 기어 변경 기능이 장착되어 있어 체인 마모가 발생합니다. 최신 체인은 이러한 사용 중에 그러한 하중을 견딜 수 있다면 의심할 여지 없이 더 강하고 더 안정적입니다.

이제 자전거의 체인을 교체할 시간입니다. 무엇에 주의해야 하며 어떤 체인을 선택해야 할까요? 최대 인기있는 제조업체가 고려됩니다 KMC, 시마노, SRAM. 이러한 제조업체 라인에서는 가격과 품질이 다양한 체인을 찾을 수 있습니다. 이 모든 체인은 서로 쉽게 교체되며, 사이클리스트가 원하는 경우 자신에게 완전히 적합한 체인을 찾을 때까지 체인을 무한정 정렬할 수 있습니다.

조언!별이 7~8개인 카세트의 경우 8단 기어, 9~9단 체인 등을 구입해야 합니다.

체인을 구매할 때 표시에 주의해야 합니다. 일반적으로 회사는 모델의 수치 지정에 체인 품질에 대한 정보를 포함합니다. 예를 들어 CN-HG53은 CN-7701보다 훨씬 간단합니다.

체인의 적절한 작동을 위해서는 체인에 이미 교체 또는 수리가 필요하지만 나머지 변속기는 여전히 안전하고 건전한 순간을 제때에 알아차릴 수 있는 것이 중요합니다. 지나치게 마모된 체인운전 문제를 위협할 뿐만 아니라 점차적으로 스프로킷을 "죽입니다". 이 경우 체인 자체뿐만 아니라 다소 비싼 메커니즘(카세트, 때로는 시스템)도 변경해야 합니다. 체인 마모를 결정하는 가장 정확한 방법은 주행 거리를 고려해서는 안 됩니다(때로는 오프로드에서 100km의 시골 산책과 진흙탕 도로에서 1000km의 조용한 도시 자전거 타기를 통과할 수 있음). 체인의 24개 링크 길이는 다음과 같습니다.

정상적인 상태에서 이 수치는 304.8mm입니다.
306.5-307.5mm가 체인을 변경하는 이유입니다.
307.5-308 mm - 체인 마모뿐만 아니라 스프로킷 문제도 나타냅니다.
308mm 이상 - 체인, 카세트 및 시스템 상태에 심각한 어려움이 있습니다.

체인의 마모 정도를 "눈으로" 확인하는 또 다른 방법은 다음과 같습니다. 큰 스프라켓에 체인을 설치한 후 손가락으로 가볍게 당겨서 체인에 이빨이 몇 개나 보이는지 확인해야 합니다. 스프라켓에 톱니 2개가 보이면 체인이 닳았지만 여전히 주행에 적합한 것이며, 톱니 3개는 체인이 완전히 마모되어 즉시 교체해야 한다는 의미입니다. 또한 윤활 처리된 체인에서 발생하는 외부 소리는 종종 마모를 나타냅니다.

자전거 체인 교체: 올바른 제거 및 설치

전문가들은 자전거 소유자가 체인에 발생할 수 있는 문제를 피할 수 있도록 다음과 같은 몇 가지 간단한 권장 사항을 따르는 것이 좋습니다.

심하게 기울어진 기어로 운전하지 마십시오.
제 시간에 완료하면 조기 고장으로부터 보호하는 데 도움이 됩니다.
두꺼운 윤활제나 WD40 유형의 제품을 체인 윤활제로 사용하지 마십시오.
수명을 연장하려면 여러 개의 교체 체인을 사용하십시오.

체인 잠금 장치.

여전히 체인을 교체해야 하는 경우 이 문제에 유능하고 전문적으로 접근하는 것이 중요합니다. 작업을 시작하기 전에 자전거에 어떤 체인이 있는지 확인하십시오. 자물쇠가 있는지 여부를 확인하십시오. 일반적으로 자물쇠가 달린 체인은 어린이용 자전거나 값싼 자전거에서만 볼 수 있습니다. 이러한 디자인을 얻으려면 잠금 장치를 찾아 간단한 드라이버로 제거하면 됩니다.

핀이 달린 체인.

자전거에 자물쇠가 없는 체인, 즉 핀이 있는 경우 상황은 더욱 복잡해집니다. 이를 사용하려면 링크를 손상시키지 않고 체인을 빠르고 쉽게 제거 할 수있는 특수 도구, 즉 압착 도구가 필요합니다. 이러한 체인을 제거하는 순서는 다음과 같습니다.

분해할 체인 세그먼트를 선택해야 합니다(전문가들은 분해하면 체인이 느슨해지기 때문에 동일한 체인을 사용하는 각 새 절차에 대해 서로 다른 세그먼트를 선택하는 것이 좋습니다).
체인을 해제 장치에 삽입합니다. 이 작업은 다음과 같은 방법으로 수행할 수 있습니다. 축을 누르거나 밀어낼 수 있는 고정 나사에 있는 시트를 사용하거나 두 번째 위치에서는 부싱의 내부 부분만 조정됩니다.
강화 나사쪽으로 축을 꽉 쥐십시오 (압착 나사는 핸들을 사용하여 조입니다).

중요한!작업 중에는 액슬에 결함이 없는지 주의 깊게 모니터링해야 합니다. 그 이유는 액슬이 링크 조립에 사용되기 때문입니다.

체인을 설치하기 전에자전거의 정확한 길이를 결정해야 합니다. 길이가 충분하지 않으면 체인으로 인해 쉽게 기어를 변경할 수 없으며, 너무 길면 체인이 매달립니다.

체인 설치자전거에서 - 절차는 간단하고 적절한 기술을 사용하면 수행하기 쉽습니다. 다음 단계를 주의 깊게 수행하면 됩니다.

작은 별에 스위치를 설치합니다.
텐셔너 롤러의 정확한 위치를 고려하여 자전거에 체인을 장착했습니다. 아래쪽은 왼쪽으로, 위쪽은 오른쪽으로 돌아갑니다.
링크를 정렬하고 나사로 고정한 후 스퀴저에 체인을 고정할 수 있습니다.
조심스럽게 축을 누르고 해제 핸들을 천천히 돌립니다. 인접한 링크를 기준으로 침수 수준을 모니터링합니다.
우리는 축이 어떻게 작동하는지 확인합니다. 튀어나왔는지 막힘 없이 자유롭습니다.

자전거 체인 문제

가장 일반적인 문제 중 하나는 체인이 느슨해짐. 이 과정은 이동 중에 축이 점차 마모되어 체인이 처지기 때문에 발생합니다. 이 프로세스는 실제로 방지할 수 없으므로 길어짐에 따라 초과 링크를 제거하면 됩니다.

체인을 줄이려면 체인과 펜치가 필요합니다.

체인을 분리하고 스퀴저를 제거하십시오.
추가 링크 수를 결정합니다(최적의 방법은 큰 스프라켓을 통해 체인을 통과시키는 것입니다).
체인 연결 해제 원칙에 따라 불필요한 링크를 제거합니다.
체인을 연결하고 이동성을 확인합니다.

또 다른 어려움은 체인 미끄러짐: 문제의 심각도에 따라 자전거 운전자는 라이딩 중 경미한 불편을 겪을 수도 있고 부품 손실, 부상 및 사고로 이어질 수 있는 심각한 어려움을 겪을 수도 있습니다. 체인 미끄러짐의 원인은 다음과 같습니다.

캘리퍼스 조정. 중간 위치에서는 체인이 스프라켓 위로 뛰어오르게 할 수 있고 극단적인 위치에서는 프레임과 스프라켓 사이에 끼일 수 있습니다. 이러한 어려움을 피하려면 적시에 캘리퍼를 조정해야합니다. 이 경우 자주 사용하지 않는 기어 (예 : 1-1 또는 3-9)를 잊지 마십시오.
체인이나 그 구성 요소의 마모. 자전거의 임계 주행거리는 2~8,000km가 될 수 있습니다. 이 지표에 도달하면 하중이 증가하면 체인이 튀어오르기 시작하고 점점 더 자주 튀어나옵니다. 이 경우 체인이 어느 정도 헐거워진 것과 스프라켓의 특징적이지 않은 날카로움을 확인할 수 있습니다. 이 문제는 손상된 요소를 완전히 또는 부분적으로 교체해야만 해결할 수 있습니다.
체인에 먼지나 오물이 있습니다. 먼지, 얼음, 잔디 또는 흙 입자는 회로에 문제를 일으킬 수 있습니다. 이 경우 미끄러짐을 제거하는 것은 쉽습니다. 체인을 청소하고 윤활유만 바르면 됩니다.
체인이 꼬이거나 부러졌습니다. 뒤틀림은 직조가 실패하거나 걸린 체인이 제거될 때 발생하는 쉽게 해결할 수 있는 문제입니다. 이를 제거하려면 손상된 링크를 찾아 조심스럽게 체인을 구부린 다음 결함을 펴야 합니다. 물론 파열에는 더 심각한 노력이 필요합니다. 손상된 링크 쌍이나 전체 체인을 교체하는 것입니다.

체인 댐퍼

체인 댐퍼.

자전거가 움직일 때 자전거가 떨어지게 됩니다. 이로 인해 부상을 입을 수 있습니다. 예방을 위해 사용됩니다. 다양한 액세서리를 체인 안정 장치라고 합니다. 일반적으로 이는 두 개의 롤러와 락링으로 구성된 디자인입니다. 프레임의 앞변속기 대신 배치되어 스프라켓을 보호하고 체인이 날아가는 것을 방지합니다. 많은 모델이 집에서 만들어집니다.

앞스프라켓을 충격으로부터 보호하는 동력부분이 락링입니다. 부분적으로 완충장치의 기능을 수행하며 양산되고 있습니다. 원형으로 제작되어 크기가 별보다 크다. 락링은 표준으로 부속되어 있지만, 함께 사용도 가능합니다. "진정"의 주요 요소는 체인을 지지하는 롤러입니다.

진정제는 다음과 같습니다.

롤러리스. 체인은 프레임으로 고정됩니다. 이것은 간단한 옵션입니다.
한 쌍의 롤러가 있습니다. 하나는 상단에, 다른 하나는 하단에 있습니다.
넓은 롤러 포함 - for.

장착 댐퍼 유형:

ISCG - 나사를 사용하여 세 곳의 프레임에 고정합니다.
ISCG 05는 가장 진보된 표준입니다.
BB - 캐리지에 고정합니다. 그녀는 진정제를 쪽으로 당깁니다.

카세트에 댐퍼가 있습니다. 후면에 장착됩니다. 전문 자전거에서는 거의 발생하지 않으며 일반 자전거에서는 더 자주 발생합니다. 만들기는 쉽지만 기어 변속을 방해하고 에너지를 낭비한다.

기기 가격제조업체와 회사의 명성에 따라 다릅니다. 1000루블일 수도 있고 5000루블일 수도 있습니다. 일반 회사는 Truvativ 4개뿐입니다. 품질의 선두주자인 스램(SRAM)의 브랜드, 정통 제품입니다. British Hope - 가장 진보된 재료를 사용합니다. Funn은 매우 비싼 브랜드이며 가격이 너무 비쌉니다. 가장 인기있는 회사는 Shimano입니다. 해당 제품은 러시아 구매자를 위해 설계되었습니다.

동영상. 자전거에 체인을 장착하는 방법

국내 도로 자전거의 경우 체인은 분리 가능하며 이러한 체인의 한 부분에는 특수 잠금 장치가 있습니다. 스포츠 바이크에서는 체인을 분리 가능하게 만드는 것이 불가능합니다. 이 잠금 장치가 기어 변속을 방해하기 때문입니다.

새 체인을 구매할 때 자전거에 설치된 시스템과 카세트에 어떤 체인이 적합한지 확인해야 합니다.

10단 카세트의 경우 6.2mm 폭의 체인을 사용해야 합니다(예: SHIMANO CN-HG95)
9단 카세트의 경우 SHIMANO CN-7701 또는 CN-HG93과 같이 폭이 6.5mm인 체인을 사용해야 합니다.
6~8단 카세트의 경우 SHIMANO CN-HG50 또는 CN-IG51과 같이 폭이 7.1mm인 체인을 사용해야 합니다.

체인은 박스형과 표준형(소매 및 OEM 공급품의 컴퓨터 구성 요소와 거의 유사)의 두 가지 형태로 판매됩니다. 일반적으로 상자에는 체인 세그먼트를 연결하도록 설계된 교체 가능한 축(핀)이 포함되어 있습니다. 이러한 축의 한쪽 끝은 뾰족하므로 설치가 더 쉽습니다.

체인을 누르면 압착이 필요합니다.

축을 누른 후 이 뾰족한 끝을 펜치로 부러뜨려야 합니다.

체인에 끝이 뾰족한 특수 축이 장착되어 있지 않은 경우(상자 없이 판매되는 많은 체인이 그렇듯이) 축을 세그먼트 플레이트 중 하나에 삽입해야 합니다.

체인을 누르려면 꽉 조여야 합니다.

일부 체인은 특수 연결 링크와 함께 판매됩니다. 이 경우 체인을 연결하는 데 도구가 필요하지 않습니다.

이러한 링크는 별도로 판매됩니다. 그런데 장거리 자전거 여행을 떠나는 자전거 운전자의 경우 만일을 대비해 개인 수리 키트에 연결 링크를 포함시키는 것이 합리적입니다.

당연히 연결 링크를 구매할 때 체인의 폭을 고려해야 하며 8, 9, 10단 속도 체인의 경우 연결 링크가 다릅니다.

연결핀(액슬)을 이용한 회로 설치.


	우리는 체인의 열린 링크를 결합합니다. 교체 가능한 축을 사용하는 경우 끝이 뾰족한 부분을 세그먼트의 구멍에 삽입하십시오.
	체인을 스퀴저에 끼우고 클램핑 나사로 고정합니다 (왼쪽 사진). 중요 사항— 많은 스퀴저에는 체인을 위한 두 개의 장착 지점이 있습니다. 즉, 체인은 두 가지 방법으로 스퀴즈에 삽입될 수 있습니다. 고정 나사에 더 가까이 위치한 시트는 축을 누르고 누르는 데 사용됩니다. 이곳은 제거 및 설치를 위해 체인을 나사산으로 가공해야 하는 곳입니다. (그림 쇼로) 다른 시트는 부싱 내부의 액슬 위치를 조정하는 데에만 사용됩니다. 체인이 이 시트에 끼워져 있을 때 축을 누르려고 하면 스퀴저나 체인이 손상될 수 있습니다.
	해제 핸들을 돌려 축을 체인 안으로 밀어 넣습니다. 축이 구멍에 거의 완전히 잠기면 멈춥니다(인접 링크와 비교). 압착기에서 체인을 제거합니다. 교체 가능한 축을 사용하는 경우 펜치로 뾰족한 끝을 잘라냅니다.
	새로 연결된 세그먼트의 체인이 걸림 없이 자유롭게 구부러지는지 확인합니다. 그렇지 않은 경우 축 끝이 체인의 다른 측면에서 얼마나 돌출되어 있는지 확인하십시오. 필요한 경우 원하는 방향으로 힘을 주어 축을 움직여야 합니다. 이렇게 하려면 체인을 스퀴저의 다른 시트(스퀴저 핸들에 더 가까운 시트)에 끼우십시오. 그러면 축의 양쪽 끝이 보이고 위치를 시각적으로 쉽게 제어할 수 있습니다.

연결 링크를 사용하여 체인을 설치합니다.

체인을 설치하기 전에 앞변속기와 뒷변속기를 가장 작은 스프라켓에 해당하는 위치로 설정해야 합니다.

연결 링크를 사용하여 체인을 리벳하려면 도구가 필요하지 않으며 프로세스 자체가 간단하고 간단합니다.

	우리는 자전거에 체인을 달았습니다. 체인을 텐셔너 롤러에 올바르게 배치하는 것이 중요합니다. 하단 롤러는 왼쪽 체인을, 상단 롤러는 오른쪽 체인을 둘러쌉니다.
	연결 링크의 양쪽 절반을 체인의 외부 링크에 삽입합니다.
	우리는 극단적인 링크를 결합합니다.
	연결 링크가 왜곡 없이 올바르게 맞는지 확인합니다. 그리고 우리는 손으로 체인을 조입니다.
	새로 연결된 세그먼트의 체인이 걸림 없이 자유롭게 구부러지는지 확인합니다. 조립 후에는 링크의 이동성을 높이기 위해 체인을 가로 방향으로 약간 구부려야 합니다.

자전거 체인은 어떤 기능을 수행합니까? 아마추어나 전문가는 물론 자전거를 잠깐이라도 접해본 사람이라면 누구나 이 질문에 답할 수 있을 것이다. 체인은 자전거 타는 사람의 노력을 뒷바퀴로 전달하는 중개자 역할을 하는 전달 요소입니다.

작업 효과의 가장 중요한 지표는 강성입니다. 너무 장력이 높은 체인은 움직임을 어렵게 만들고 기어 변속 시스템을 빠르게 마모시키며 심지어 고장이 납니다. 약해진 상태에서는 매달려 있고 기어를 명확하게 변경할 수 없으며 일반적으로 별에서 날아갈 수 있습니다.

최적의 장력은 전체 전송 장치의 성공적이고 장기적인 작동의 핵심입니다. 많은 자전거 소유자는 링크를 제거하거나 추가하여 강성 정도를 독립적으로 변경합니다. 그러나 강성을 자율적으로 제어하고 자전거 운전자가 불필요한 소란을 제거하는 데 도움이 되는 특수 장치인 체인 텐셔너도 있습니다.

체인 텐셔너 - 작동 원리

텐셔너는 다중 속도 개방형 변속기가 장착된 자전거의 뒷변속기와 함께 설치됩니다. 또한 유성 제어 시스템 등을 사용하여 다른 유형의 자전거에도 설치할 수 있습니다. 이 장치의 심플한 디자인은 자전거 체인의 명확한 고정을 보장하고, 강한 당김에도 날아가는 것을 방지합니다.

텐셔너 롤러의 최적 위치는 후방 스프로킷 시스템과 평행합니다. 즉, 체인이 뒤틀림 없이 직선으로 움직입니다. 그렇지 않으면 스위칭 시스템 홀더가 구부러집니다. 정렬하려면 텐셔너뿐만 아니라 전체 장치(스위치)를 잡고 당겨야 합니다.

텐셔너가 포함된 뒷변속기 다이어그램

사용 효율성

"추가 스프라켓" 시스템은 기어 간 원활한 전환이 가능한 위치에서 체인을 견고하게 유지하는 데 도움이 됩니다. 앞서 말했듯이 과도한 장력은 전환 과정을 복잡하게 하며, 느슨한 상태에서는 링크가 스프라켓 위로 튀어오르기 때문에 일부 속도가 켜지지 않거나 다른 스프라켓으로 전환하는 정확도가 급격히 떨어지게 됩니다.

텐셔너 장치는 작동 중 신장을 일시적으로 보상하는 데 도움이 될 뿐 마모 자체를 제거하지는 않습니다. 다중 스프로킷 변속기가 장착된 자전거의 경우 체인은 지속적으로 약간의 정렬 불량으로 인해 표준 전후 스프로킷 시스템보다 몇 배 더 빠르게 늘어납니다. 늘어날 때 스위치 롤러의 고정력을 초과하면 장치가 더 이상 체인에 대처할 수 없으며 사용자가 직접 줄여야 합니다.

텐셔너 추가 설치

그럼에도 불구하고 산악 자전거에서의 사용은 상당히 정당합니다. 체인이 충분히 길며 또한 전면 및 후면 스프라켓의 어떤 비율에서도 처짐이 없습니다. 이것이 제공되지 않는 자전거에 직접 설치하는 경우 특별한 이유가 없습니다. 늘어진 체인을 제거하고 여분의 링크를 제거하여 줄이는 것이 훨씬 쉬울 것입니다. 또한 이러한 장치의 가격도 손상되지 않습니다.

veloed.ru

마모된 체인 교체

체인이 파손된 경우에는 자전거를 가지고 정비소에 갈 필요가 없습니다. 이 문제는 스스로 해결할 수 있습니다. 방법은 다음과 같습니다.

고장을 평가하고 적절한 결정을 내립니다. 사이클링 중에 체인이 고장나더라도 너무 걱정하지 마십시오. 자전거를 길가로 밀고 톱니바퀴가 위를 향하도록 옆으로 눕히면 됩니다. 다음으로 체인 파손 위치를 검사합니다. 아마도 체인이 스프라켓 뒤에 걸려 있을 가능성이 높으며 부러진 끝 부분 2개를 빠르게 찾을 수 있습니다.

표준 체인에서는 링크가 특수 핀이나 원통형 컵을 사용하여 서로 연결됩니다. 내부 링크의 플레이트를 함께 고정합니다. 그리고 숙련된 사이클리스트이고 체인 설치용 도구를 가지고 다니면 먼저 수리한 후 직접 장력을 다시 조절할 수 있습니다. 자전거 체인에는 세 가지 유형이 있다는 점을 기억하세요.

특수 잠금 장치가 있는 체인 - 예비 부품을 가지고 매장에 갈 필요 없이 수리할 수 있는 특수 리벳이 함께 제공됩니다.
닫힘 링크가 있는 체인 - 체인 끝을 연결하는 2개의 리벳이 있는 링크가 장착된 체인 이 링크가 끊어지면 새 링크로 교체해야 합니다.
표준 링크가 있는 체인 - 가장 일반적인 링크를 포함하는 일반적인 체인으로, 각 링크는 가능한 경우 정확히 동일한 링크로 쉽게 교체할 수 있습니다.

자전거에서 체인을 제거하십시오. 체인을 교체하는 것이 수리하는 것보다 쉽다고 판단되면 자전거에서 체인을 제거하십시오. 완전히 찢어진 경우 제거하려면 페달을 돌리기만 하면 됩니다. 오래 기다리지 않고 그냥 가라앉을 것입니다. 하지만 이런 일이 발생하지 않으면 손으로 작업해야 합니다. 이것은 전문점에서 쉽게 찾을 수 있는 스퀴즈를 사용하여 수행할 수 있습니다.

체인 링크를 릴리스에서 분리하는 방법: 체인 핀을 릴리스 핀 반대편에 놓습니다. 다음으로 후자의 나사를 조여 핀을 빼냅니다. 나중에 체인이 필요할 경우 핀을 끝까지 당기지 마세요. 체인 링크가 분리될 수 있다고 느낄 때까지만 이 작업을 수행하십시오.

체인을 분리한 후 체인이 카세트에서 완전히 떨어질 때까지 페달을 밟으십시오. 체인을 교체하려면 이전 체인의 링크 수를 세어야 한다는 점을 기억하세요. 동시에 자전거의 변속기 유형을 고려하십시오. 이는 자전거에 적합한 체인 유형을 결정하기 때문입니다.

뒷바퀴를 올립니다. 이 작업은 다음에 수행해야 합니다. 새 체인을 뒷변속기에 끼워야 합니다. 모든 것이 올바르게 작동하려면 뒷바퀴를 돌려서 미리 들어야합니다. 무엇을 위해? 그러면 전체 과정에서 어려움이 최소화됩니다.

특별한 자전거 랙이 있으면 이상적입니다. 벽에서 튀어 나온 핀도 적합합니다. 자전거를 걸 수 있습니다. 하지만 이 모든 것이 없다면 즉석 수단을 사용하십시오. 예를 들어 어떤 종류의 상자라도 괜찮습니다.

뒷변속기를 통해 체인을 끼우십시오. 자전거의 위치를 이해하고 나면 체인 설치를 시작할 수 있습니다. 대부분의 최신 산악 자전거에는 뒷변속기가 장착되어 있습니다. 뒷변속기는 메인 스프라켓(뒤쪽) 아래로 확장되는 스프링 장착 메커니즘 시스템입니다.

체인을 꿰는 과정은 그렇게 간단하지 않다는 것을 기억하십시오. 올바른 행동이 라이딩 중 안전으로 이어지기 때문에 많은 주의를 기울이고 집중해야 합니다. 그 반대. 따라서 핀이 없는 체인 끝을 조심스럽게 잡고 아래쪽 장력 롤러 주위에 감은 다음 위쪽 롤러 주위에 감으십시오. 모든 작업을 올바르게 수행했다면 체인은 문자 S처럼 보일 것입니다. 이런 일이 발생하지 않으면 체인이 모든 롤러 쌍을 통과하지 못했을 수도 있습니다.

체인이 뒷변속기 텐션 롤러 사이에 있을 수 있는 작은 금속 탭에 닿아서는 안 된다는 점을 아는 것이 중요합니다.

단일 속도 자전거와 유성 허브가 있는 자전거에는 뒷변속기가 없습니다. 자전거가 이와 같다면 체인을 스프라켓 위로 당기고 페달을 돌리기만 하면 됩니다.

체인을 후면 카세트에 놓습니다. 산악 자전거에는 뒷바퀴에 여러 개의 스프라켓이 부착된 메커니즘처럼 보이는 뒷바퀴 카세트가 장착되어 있습니다. 변속기를 통해 체인을 가져온 후에는 카세트의 가장 작은 스프라켓에도 체인을 놓는 것을 잊지 마십시오. 그런 다음 변속기를 잘 통과하여 스프라켓에 올바르게 놓이는지 확인하십시오. 다음으로, 체인을 가볍게 잡아당깁니다.
앞변속기를 통해 체인을 끼우십시오. 뒷변속기에 익숙해지면 이제 앞변속기로 이동할 차례입니다. 최근 생산되는 대부분의 자전거에는 스프로킷 부분에 특수 금속 메커니즘이 장착되어 있습니다. 체인을 한 스프라켓에서 다른 스프라켓으로 이동해야 합니다. 그리고 이 스위치를 통해서 체인의 앞쪽 끝을 통과해야 합니다. 문제가 발생하여 체인이 닿지 않으면 뒷바퀴를 조금 더 밀어 넣으십시오.

단일 속도 자전거에는 앞변속기가 없으므로 아래 설명과 같이 체인을 앞 스프라켓에 배치하십시오.

체인을 앞 스프라켓에 놓습니다. 이 목적을 위해 가장 작은 전면 스프로킷이 선택됩니다. 체인을 잡아당긴 후 체인이 스프라켓의 모든 톱니에 닿는지 확인하십시오. 그리고 페달을 밟습니다.
체인의 끝을 연결하십시오. 이것이 다시 자전거로 돌아가기 위한 마지막 단계입니다. 결합할 링크를 잠금 핀 가까이에 있는 스톱에 끼워 정렬되도록 하십시오. 다음으로 나사로 링크를 조입니다. 핀이 링크에 고정되어 있는지 확인하십시오. 동시에 침수 정도를 관찰하십시오.

체인의 양쪽 끝을 나란히 쉽게 잡을 수 있는 C클램프를 사용하면 됩니다. 이 장치를 사용할 기회가 있다면 사용하십시오. 작업이 단순화되기 때문입니다. 그러한 도구를 사용할 수 없는 경우 구부러진 클립을 사용할 수 있습니다.

느슨한 체인 교체

체인이 끊어진 것이 아니라 단순히 약해진 경우에는 다음 권장 사항을 따르십시오.

체인이 떨어진 곳을 찾으세요. 체인이 끊어지지 않고 단순히 "길을 잃습니다". 전체 작동 과정을 크게 방해할 필요는 없지만 체인을 스프로킷에 다시 설치해야 합니다.

라이딩 중에 체인이 느슨해지거나 빠지는 경우, 먼저 자전거를 분리하고 별이 위를 향하도록 옆으로 눕혀주세요. 그녀가 잤던 장소를 찾으면 추가 작업을 진행할 수 있습니다. 그건 그렇고, 체인이 막힐 수 있는 곳을 찾는 것이 좋습니다.

체인이 팽팽한 경우 편심을 느슨하게 하십시오. 체인이 단순히 체결되어 있는 경우에는 편심을 풀어주어야 합니다. 뒷바퀴 중앙에 있는 작은 레버를 풀면 이 작업을 수행할 수 있습니다. 이 작업을 완료한 후 반대편의 너트를 푸십시오. 다음 단계는 체인을 풀고 제거하는 데 도움이 됩니다.

레버를 너무 느슨하게 조이거나 너무 꽉 조여서는 안 된다는 점을 기억하세요. 이는 잘못된 것이며 두 경우 모두 부정적인 결과를 초래합니다. 너트는 적당히 장력을 가해야 합니다.

뒷변속기가 장착된 자전거의 경우 체인 장력을 푼 다음 마지막 스프라켓에 체인을 조입니다. 거의 모든 자전거에는 라이딩 시 체인 장력을 담당하는 특수 스프링이 장착되어 있습니다. 스프링의 저항을 무시하고 체인이 앞쪽의 가장 작은 스프라켓에 위치할 수 있도록 장력을 가합니다. 그런 다음 체인을 풀고 얼마나 잘 장력이 가해졌는지 확인하십시오.

이 단계를 마치면 계속 진행할 수 있습니다. 체인이 올바른 위치에 올 때까지 처음에는 자전거가 고르지 않게 주행할 수 있습니다.

속도가 없는 자전거의 경우 체인을 앞 스프라켓으로 당깁니다. 페달을 돌리기만 하면 됩니다. 우리는 단일 속도 자전거와 같은 많은 자전거에 시프터가 없다고 앞서 언급했습니다. 그리고 그런 자전거가 있다면 간단히 체인을 뒤쪽의 스프라켓에 놓고 앞 스프라켓의 가능한 최대 톱니 수에 걸고 페달을 뒤로 돌릴 수 있습니다. 올바르게 수행되면 체인이 스프라켓에 걸리고 감기기 시작합니다. 모든 작업이 완료되면 회로가 정상적으로 작동할 수 있습니다.

페달링을 더 쉽게 하려면 뒷바퀴를 들어 올리십시오. 여기서도 스탠드나 스크랩 재료로 만든 물건이 유용할 것입니다. 최후의 수단으로 바퀴를 위로 잡거나 자전거를 뒤집어 볼 수 있습니다.

원하는 속도에 도달할 때까지 조심스럽게 페달을 밟으십시오. 이렇게하려면 철마에 앉아 점차적으로 타기 시작하십시오. 고속 자전거를 사용하는 경우 체인이 고장 이전의 속도로 돌아갈 수 있습니다. 이런 일이 발생하지 않으면 속도를 직접 설정하고 체인 마찰이 사라질 때까지 기다리십시오.

단일 속도 자전거에서 떨어지는 체인은 대부분 단순히 느슨한 경우가 많습니다. 그리고 자전거가 이렇다면 다음 여행 전에 체인 장력을 조정하십시오.

전환하여 모든 속도를 확인하십시오. 이상한 소리가 모두 사라질 때까지 기다리십시오.

1위. 체인이 가끔 떨어져 나가는 것은 무섭거나 이상한 일이 아닙니다. 그러나 이런 일이 너무 자주 발생하면 문제에 대해 자세히 알려줄 전문가에게 문의해야 합니다.

2번. 중요한 체인 장력 조절 도구를 모두 구입할 기회가 있다면 구매하십시오! 십자 드라이버와 적절한 크기의 표준 렌치를 준비하세요. 이 모든 것은 고장 중에 유용하며 수리 프로세스를 용이하게 합니다.

3번. 체인이 너무 길어서 늘어져 있다고 생각되면 여러 개의 링크를 제거해야 합니다. 이는 독립적으로 또는 전문가의 도움을 받아 수행할 수 있습니다. 이 문제에 대한 자신의 능력과 지식에 대한 자신감이 부족하다면 전문가를 신뢰하는 것이 좋습니다.

4번. 자전거를 타는 사람이라면 누구나 자전거 구조에 관한 기본 지식을 갖고 있어야 합니다. 수리 기술이 있으면 나쁠 것이 없습니다. 결국, 이 모든 것은 수리가 중단되는 것뿐만 아니라 자전거 작업장에 갈 수 없을 때 언제든지 문제를 처리하는 데 도움이 될 것입니다.

5호. 체인을 수리하기 전에 긴 머리를 포니테일로 묶고 옷을 안으로 넣어 편안하게 착용하세요.

6호. 수리할 때 장갑이 있으면 장갑을 사용하는 것을 잊지 마십시오. 기름때 손이 더러워지기 매우 쉽고, 씻어내기도 쉽지 않습니다. 특히 거리 한가운데에 있다면 더욱 그렇습니다.

7번. 수리 중에는 조심하고 다시 체인에 손가락을 넣지 마십시오.

← 자전거 핸들바 조정 방법
올바르게 시작하고 중지합니다 →

velomag.by

모든 차량에는 유지 관리가 필요합니다. 자전거는 면제되지 않습니다. 전송 장치의 핵심 요소는 체인입니다. 고속 자전거는 정상적인 작동을 위한 뛰어난 "까다로움"이 특징입니다. 체인 메커니즘의 교체 또는 유지 관리 빈도는 주로 라이딩 스타일에 따라 결정됩니다. 예를 들어, 자전거 시범 팬은 라이딩 중에 이 작업을 수행합니다. 스피드 바이크의 체인은 언제, 어떻게 교체합니까?

자전거 체인은 잠금식 체인과 견고한 체인으로 제공됩니다. 잠금 변형을 분리하는 것은 특별히 어렵지 않습니다. 일반 스레드(와이어)를 사용하여 이를 인접한 링크(자물쇠 앞과 앞)에 끼우고 루프를 조이는 것이 편리합니다. 가장 중요한 것은 자물쇠가 손상되지 않고 분실되지 않도록 하는 것입니다.

연속 체인을 여는 것은 특별한 압착을 통해서만 가능하지만 절차 자체는 복잡한 작업으로 분류될 수 없습니다.

액슬을 누르는 위치에 체인을 설치해야 합니다.
나사를 조여 핀을 제거합니다.

축 방향 누르기의 순서는 반대입니다. 즉, 링크를 연결하고 나사로 핀을 누르는 것입니다.

체인 교체 시 중요한 도구는 무엇입니까?

뒷바퀴를 제거하는 데 사용되는 렌치입니다.
펜치를 사용하여 세그먼트와 핀을 고정합니다.
쥐어 짜서. 위에서 언급한 바와 같이 이 장치는 핀을 누르고 누르는 작업을 수행합니다.

이러한 문제에 대한 경험이 부족한 자전거 운전자는 시스템, 카세트 및 스위치의 회로 위치를 반영하는 일반 다이어그램을 암기하는 것이 좋습니다. 그러면 후속 설치 절차가 문제를 일으키지 않습니다.

모든 뉘앙스가 메모리(또는 종이)에 기록되면 다음 단계를 진행할 수 있습니다.

먼지가 쌓인 링크를 청소합니다. 이것이 완료되지 않으면 먼지는 다음 단계에 심각한 장애물이 될 것입니다.
뒷바퀴를 제거합니다. 이 세부 사항이 없으면 모든 작업이 단순화되지만 숙련된 장인은 이 단계를 안전하게 건너뜁니다. 실제로 이는 의무 조치에는 적용되지 않습니다.
모든 링크(링크를 닫는 금속 원통)에 있는 핀을 돌출시킵니다. 여기에는 압착이 사용됩니다.
하나의 링크 연결이 끊어졌습니다.
스위치 시스템에서 엔드 링크를 제거합니다.

이 시점에서 체인(마모되었거나 청소가 필요한) 제거가 완료된 것으로 간주할 수 있습니다. 도구와 기본 지식이 있으면 절차 자체는 매우 쉽습니다. 실행의 정확성과 압박 과정에서 강력한 조치가 없는 것이 매우 중요합니다.

단일 기어(단일 속도)가 있는 자전거의 경우 별 모양 부품에 체인을 걸고 핀을 잠그거나 누르는 것으로 모든 것이 제한됩니다. 고속 자전거의 설계에는 고려 중인 문제에 대한 몇 가지 어려움이 있습니다.

이는 다음 사항으로 표시될 수 있습니다.

작은 변속기 스프로킷의 잠금 스위치.
다음으로 별의 이빨에 사슬을 씌웁니다. 장력과 관련된 롤러의 위치를 고려하는 것이 중요합니다.
그런 다음 체인 링크가 정렬됩니다.
체인이 고정되고 축이 눌려지거나 잠금 장치가 닫힙니다.

마지막 단계에서는 진행 상황을 확인합니다. 이를 위해 페달을 돌립니다. 부적절한 설치는 설치된 요소가 처지고 비틀림이 어려운 것이 특징입니다. 이것이 준수되지 않으면 모든 규칙에 따라 체인 설치가 완료된 것입니다.

마모 외에 어떤 경우에 체인을 제거해야 합니까?

윤활유와 축적된 연마재를 제거해야 할 때 정밀 청소용입니다.
손상된 링크를 교체합니다.

고장난 체인이 늘어나고 해당 링크가 움직여 스프로킷이 손상되어 변속기에 부정적인 영향을 미칩니다. 마모 정도를 시각적으로 결정하는 것은 매우 어렵습니다.

따라서 그들은 간단한 측정을 사용합니다. 즉, 24개의 링크 또는 전체 길이를 측정해야 합니다.

30.5cm의 값으로 체인의 정상적인 상태에 대해 이야기할 수 있습니다.
30.65-30.75cm 표시는 교체가 필요함을 나타냅니다.

그런데 늘어진 체인을 자르는 것만으로는 문제가 해결되지 않습니다. 장력은 균일한 분포를 특징으로 합니다. 이 경우 별의 손상을 피할 수 없습니다. 아시다시피 "별" 부품은 수리할 수 없습니다. 더 비싼 부품을 교체하는 것보다 체인을 변경하는 것이 더 저렴합니다.

비디오는 자전거 체인을 교체하는 방법을 알려줍니다.

체인이 떨어지는 이유를 알아 봅시다. 두 가지 옵션이 있습니다. 시스템에 구부러진 스프로킷이 있거나(시스템이 스프로킷의 전면 세트임) 속도가 제대로 조정되지 않았습니다.

당신이 가지고 있다면 시스템의 구부러진 별, 이 경우 별이 구부러지지 않는 다른 속도로 전환하기만 하면 계속 이동할 수 있습니다. 하지만 주행 중 모든 속도를 사용한다면 앞으로 구부러진 스프라켓을 교체해야 할 것입니다. 시스템을 분리할 수 있는 경우 손상된 별 하나만 교체할 수 있습니다. 시스템을 분리할 수 없는 경우 커넥팅 로드와 함께 전체 시스템을 변경해야 합니다.

커넥팅로드에 모든 것이 정상이라면 (커넥팅로드 란 무엇입니까?) 이는 속도가 제대로 구성되지 않았음을 의미합니다.. 앞과 뒤의 각 속도 변속기에는 체인이 극단적인 속도를 초과하는 것을 방지하는 조정 볼트가 있습니다. 올바르게 조정되지 않으면 체인이 날아갑니다. 체인이 가장 큰 스프라켓에서 날아가는 경우 인덱스 L이 있는 볼트를 조여야 합니다. 이는 가장 가벼운 기어를 의미합니다.

스위치의 별이 큰 별과 평행이 될 때까지 나사를 조여야 합니다. 뒷면도 마찬가지입니다. 체인이 가장 작은 스프라켓에서 떨어져 나가는 경우 인덱스 H(높음)의 볼트를 조여야 합니다.

스위치가 7단 속도와 평행이 될 때까지 나사로 조이십시오.

앞 체인이 작은 스프라켓에서 프레임으로 떨어지면 낮은 볼트를 조이십시오.

낮게 표시된 볼트를 적절하게 조정하려면 자전거를 가장 가벼운 속도로 설정하고 내부 변속기 프레임과 체인 사이에 1mm 간격이 생길 때까지 조여야 합니다.

체인이 대형 스프라켓에서 커넥팅 로드로 떨어지면 하이 볼트를 조이십시오.

하이 볼트를 적절하게 조정하려면 자전거를 최고 속도로 설정하고 체인과 변속기의 외부 프레임 사이에 1mm 간격이 생길 때까지 조여야 합니다.

이것이 체인 고장의 가장 일반적인 원인이었습니다. 이제 그녀의 이별에 대해 이야기해보자.

2. 체인이 끊어졌습니다.

체인이 파손되는 가장 일반적인 원인은 오르막길을 운전할 때와 같이 부하가 걸린 상태에서 기어를 변경하는 것입니다. 파손되면 체인 링크가 분리되거나 파손될 수 있습니다. 링크가 풀리면 다시 리벳을 박아 볼 수 있습니다. 이렇게 하려면 체인 풀러가 필요하므로 항상 휴대하는 것이 좋습니다. 링크가 파손된 경우 링크와 인접한 링크도 제거하고 동일한 풀러를 사용하여 체인을 리벳으로 고정해야 합니다.

체인을 다시 넣는 것은 어렵지 않습니다. 이렇게 하려면 뒷변속기를 뒤로 당겨 체인을 푼 다음 앞 스프라켓에 놓습니다.

오늘 여러분은 체인이 날아가서 부러지는 이유와 이 두 가지 문제를 직접 해결하는 방법을 배웠습니다.

다음 에피소드를 놓치지 마세요. Slenergy를 계속 지켜봐주세요!

영상에 사용된 음악:

JK소울 - 알아요 (원곡)

새 체인을 구매할 때 자전거에 설치된 시스템과 카세트에 어떤 체인이 적합한지 확인해야 합니다.

체인은 박스형과 표준형(소매 및 OEM 공급품의 컴퓨터 구성 요소와 거의 유사)의 두 가지 유형으로 판매됩니다. 일반적으로 상자에는 체인 세그먼트를 연결하도록 설계된 교체 가능한 축(핀)이 포함되어 있습니다. 이러한 축의 한쪽 끝은 뾰족하므로 설치가 더 쉽습니다.

체인을 누르면 압착이 필요합니다.

축을 누른 후 이 뾰족한 끝을 펜치로 부러뜨려야 합니다.

체인을 누르려면 꽉 조여야 합니다.

일부 체인은 특수 연결 링크와 함께 판매됩니다. 이 경우 체인을 연결하는 데 도구가 필요하지 않습니다.

당연히 연결 링크를 구매할 때 체인의 폭을 고려해야 하며, 8단, 9단, 10단 체인의 경우 연결 링크가 다릅니다.

연결핀(액슬)을 이용한 회로 설치.


	우리는 체인의 열린 링크를 결합합니다. 교체 가능한 축을 사용하는 경우 끝이 뾰족한 부분을 세그먼트의 구멍에 삽입하십시오.
	체인을 스퀴저에 끼우고 클램핑 나사로 고정합니다 (왼쪽 사진). 중요 사항- 많은 압착기에는 두 개의 체인 장착 장치가 있습니다. 즉, 체인은 두 가지 방법으로 스퀴즈에 삽입될 수 있습니다. 고정 나사에 더 가까이 위치한 시트는 축을 누르고 누르는 데 사용됩니다. 이곳은 제거 및 설치를 위해 체인을 나사산으로 가공해야 하는 곳입니다. (그림 쇼로) 다른 시트는 부싱 내부의 액슬 위치를 조정하는 데에만 사용됩니다. 체인이 이 시트에 끼워져 있을 때 축을 누르려고 하면 스퀴저나 체인이 손상될 수 있습니다.
	해제 핸들을 돌려 축을 체인 안으로 밀어 넣습니다. 축이 구멍에 거의 완전히 잠기면 멈춥니다(인접 링크와 비교). 압착기에서 체인을 제거합니다. 교체 가능한 축을 사용하는 경우 펜치로 뾰족한 끝을 잘라냅니다.
	새로 연결된 세그먼트의 체인이 걸림 없이 자유롭게 구부러지는지 확인합니다. 그렇지 않은 경우 축 끝이 체인의 다른 측면에서 얼마나 돌출되어 있는지 확인하십시오. 필요한 경우 원하는 방향으로 힘을 주어 축을 움직여야 합니다. 이렇게 하려면 체인을 스퀴저의 다른 시트(스퀴저 핸들에 더 가까운 시트)에 끼우십시오. 그러면 축의 양쪽 끝이 보이고 위치를 시각적으로 쉽게 제어할 수 있습니다.

연결 링크를 사용하여 체인을 설치합니다.

체인을 설치하기 전에 앞변속기와 뒷변속기를 가장 작은 스프라켓에 해당하는 위치로 설정해야 합니다.

연결 링크를 사용하여 체인을 리벳하려면 도구가 필요하지 않으며 프로세스 자체가 간단하고 간단합니다.

	우리는 자전거에 체인을 달았습니다. 체인을 텐셔너 롤러에 올바르게 배치하는 것이 중요합니다. 하단 롤러는 왼쪽 체인을, 상단 롤러는 오른쪽 체인을 둘러쌉니다.
	연결 링크의 양쪽 절반을 체인의 외부 링크에 삽입합니다.
	우리는 극단적인 링크를 결합합니다.
	연결 링크가 왜곡 없이 올바르게 맞는지 확인합니다. 그리고 우리는 손으로 체인을 조입니다.
	새로 연결된 세그먼트의 체인이 걸림 없이 자유롭게 구부러지는지 확인합니다. 조립 후에는 링크의 이동성을 높이기 위해 체인을 가로 방향으로 약간 구부려야 합니다.

단계

부러진 체인 교체

고장을 평가하고 뭔가를 시도하십시오.주행 중 체인이 끊어지면 자전거를 도로 옆으로 굴려 톱니바퀴가 위를 향하도록 옆으로 눕히십시오. 체인이 부러진 곳을 검사하십시오. 체인이 스프라켓에 매달려 있을 가능성이 높으며 부러진 끝 두 개를 쉽게 찾을 수 있습니다. 기존 체인에서 링크는 핀이 통과하는 내부 링크의 플레이트를 고정하는 핀(핀 또는 원통형 컵)과 컵 상단에 있는 롤러를 통해 서로 연결됩니다. 따라서 숙련된 사이클리스트이고 체인 도구와 예비 부품을 가지고 다니는 경우 체인을 직접 수리하고 다시 장력을 가할 수 있습니다(방법 2 참조). 기본적으로 자전거 체인은 세 가지 범주로 분류됩니다.

특수 리벳이 있는 체인. 이러한 체인에는 제조업체의 특수 리벳이 제공됩니다. 이러한 리벳이 없으면 체인을 수리하려면 가장 가까운 자전거 부품 매장에 가야 합니다.
닫는 링크가 있는 체인. 이 체인에는 체인 끝을 연결하는 두 개의 리벳이 있는 특수 링크가 있습니다. 연결이 끊어지면 체인을 수정하려면 이 링크를 교체해야 합니다.
"정상" 링크가 있는 체인입니다. 오래되고 전통적인 체인은 표준 링크로 구성되며, 각 링크는 동일한 링크로 교체될 수 있습니다(도구가 있는 경우).

부러진 체인을 제거하십시오.체인을 교체하는 것이 수리하는 것보다 쉽다는 것을 알고 있다면 가장 먼저 해야 할 일은 오래된 체인을 제거하는 것입니다. 완전히 파손된 경우 페달을 돌리기만 하면 스프라켓에서 저절로 떨어집니다. 크랭킹 시 체인이 떨어지지 않으면 수동으로 분리해야 합니다. 거의 모든 자전거 상점에서 구할 수 있는 스퀴즈 도구를 사용하여 이 작업을 수행할 수 있습니다.

스퀴저를 사용하여 체인 링크 연결: 체인 핀을 스퀴저 핀에 대고 위치시킵니다. 그런 다음 핀 나사를 조이고 핀을 눌러 빼냅니다. 체인을 재사용할 계획이라면 핀을 완전히 제거하지 말고 체인 링크를 분리할 수 있을 만큼만 핀을 제거하십시오.
체인을 분리한 후 체인이 카세트에서 떨어질 때까지 페달을 밟으십시오. 체인을 교체하려면 기존 체인의 링크 수를 세십시오(뒷변속기가 있는 자전거의 경우 오류를 고려하십시오). 또한 구동계 유형을 고려하십시오. 이에 따라 자전거에 적합한 체인 유형이 결정됩니다. 예를 들어 9단 변속기의 경우 9단 체인이 적합합니다.

뒷바퀴를 올립니다.다음 단계는 뒷변속기에 새 체인을 끼우는 것입니다. 이렇게 하려면 뒷바퀴를 회전시켜야 하는데, 뒷바퀴가 땅에 있지 않으면 훨씬 쉬울 것입니다. 자전거 걸이가 있거나 벽에 자전거를 걸 수 있는 못이 있으면 그것을 사용하세요. 그러한 이점이 없다면 프레임 아래에 상자나 콘크리트 블록과 같은 물건을 놓아 프레임 뒷면을 올리면 됩니다.

뒷변속기를 통해 체인을 끼우십시오.대부분의 최신 산악 자전거에서 뒷변속기는 메인 뒷스프라켓 아래로 내려가는 스프링 장착 메커니즘입니다. 이 메커니즘을 통해 체인을 끼우려면 운전 안전이 이에 달려 있으므로 특별한 주의가 필요합니다. 미리 크기가 조정된 체인의 "마더"(핀이 없는 체인의 끝 부분)를 잡고 아래쪽 장력 롤러 주위에 고리를 감은 다음 위쪽 롤러 주위에 감습니다. 올바르게 수행되면 체인이 S자 모양으로 작동합니다. S가 고르지 않으면 체인이 롤러의 모든 홈에 들어가지 않았거나 무언가에 걸린 것일 수 있습니다.

뒷변속기 텐션 롤러 사이에 작은 금속 탭이 있을 수 있습니다. 체인이 닿아서는 안 됩니다.
그라우스 자전거(고정 기어 자전거) 또는 유성 허브가 있는 자전거와 같은 일부 자전거에는 뒷변속기가 없습니다. 그러한 경우에는 체인을 스프라켓에 조이고 다음 단계에서 권장하는 대로 페달을 돌리기만 하면 됩니다.

체인을 후면 카세트에 놓습니다.산악 자전거에서 후방 카세트는 뒷바퀴에 부착된 여러 개의 스프라켓 세트입니다. 체인이 변속기에 끼워지면 카세트의 가장 작은 스프라켓 위로 밀어 넣으십시오. 체인이 변속기를 통해 안전하게 스프라켓에 단단히 고정되었는지 확인한 후 체인을 가볍게 조입니다.

앞변속기를 통해 체인을 끼우십시오.대부분의 최신 산악 자전거에는 체인을 한 스프라켓에서 다른 스프라켓으로 이동시키는 앞 스프라켓 근처에 금속 메커니즘이 있습니다. 이 스위치를 통해 체인의 앞쪽 끝을 통과시키십시오. 체인이 닿지 않으면 뒷바퀴를 조금 더 밀어 넣으십시오.

Capercaillie에는 앞변속기가 없으므로 다음 단계에 표시된 대로 체인을 앞 스프라켓에 밀어 넣기만 하면 됩니다.

체인을 앞 스프라켓에 놓습니다.체인을 가장 작은 앞 스프라켓에 놓습니다. 잘 당겨서 스프라켓의 모든 톱니에 닿았는지 확인한 다음 페달을 돌립니다.

체인의 끝을 연결하십시오.이제 체인이 변속기의 모든 요소를 안전하게 통과했으므로 끝을 연결하고 다시 라이딩을 즐길 수 있습니다. 연결될 링크(“어머니”와 “아버지”)를 고정 나사에 더 가까운 정지점에 압착하여 놓습니다. 체인의 위치를 조정할 때 핀을 고정된 핀으로 이동시켜 동축이 되도록 하십시오. 고정 나사로 링크를 조이세요. 핸들을 돌려 핀을 링크 안으로 누릅니다. 핀 침수 정도를 지속적으로 모니터링하십시오. 이 세부 사항을 준수하지 않으면 손상될 수 있습니다.

유용한 도구 중 하나는 체인의 두 끝을 함께 고정하는 데 도움이 되는 c-클램프(작고 얇은 금속 조각)입니다. 이렇게 하면 체인의 양쪽 끝을 직접 잡을 필요가 없기 때문에 작업이 훨씬 쉬워집니다. 구부러진 클립은 C자 모양의 스테이플 역할을 할 수 있습니다.

느슨한 체인 교체

체인이 어디에서 떨어져 나왔는지 확인합니다.때로는 체인이 끊어지지 않고 단순히 정상 위치에서 벗어나는 경우도 있습니다. 이 경우에도 앞변속기와 뒷변속기에 있기 때문에 특별한 개입이 필요하지 않습니다. 체인을 스프라켓에 다시 설치하기만 하면 됩니다. 도중에 체인이 떨어지면 자전거에서 내려 톱니바퀴가 위를 향하도록 옆으로 눕힌 후 체인이 떨어진 위치를 찾으십시오. 일반적으로 체인은 앞 스프라켓에서 떨어지지만 양쪽 변속기에는 그대로 남아 있습니다.
- 체인이 걸릴 수 있는 곳을 찾으십시오. 다음 여행 전에 적절한 예방 조치를 취하세요.
체인이 걸린 경우 편심을 풀어줍니다. 위에서 언급한 것처럼 때때로 체인이 후방 스프라켓과 프레임 사이에 끼이는 경우가 있습니다. 이 경우 뒷바퀴 편심부를 풀고 편심 너트를 풀어 체인을 제거할 수 있습니다.
- 편심은 뒷바퀴 중앙에 있는 작은 레버를 놓으면 열립니다. 그런 다음 레버 반대쪽에 있는 너트를 풀고 체인을 푸십시오.
  - 라이딩하기 전에 캠을 다시 조이는 것을 잊지 마십시오. 너트는 적당히 조여 레버가 너무 빡빡하지도 너무 느슨하지도 않게 고정되어야 합니다. 레버가 너무 꽉 조여져 있으면 너트를 조금 풀고 다시 조여보세요. 레버가 너무 쉽게 고정되면 너트를 조여야 합니다.
뒷변속기가 있는 자전거의 경우 체인 장력을 풀고 앞 스프라켓에 조이십시오. 대부분의 자전거에는 주행 중 체인에 장력을 제공하는 스프링이 뒷변속기에 있습니다. 스프링의 저항을 극복하고 체인이 가장 작은 앞 스프라켓에 장착될 수 있도록 장력을 가합니다. 그런 다음 체인을 풀고 충분히 조여졌는지 확인하십시오.
- 일반적으로 이제 계속 운전할 수 있습니다. 처음에는 체인이 올바른 위치에 올 때까지 자전거가 혼란스럽게 주행할 수 있습니다.
비속도 자전거에서는 페달을 돌리면 체인이 앞 스프라켓에 장력이 가해집니다.위에서 언급했듯이 뇌조와 같은 많은 자전거에는 속도 스위치가 없습니다. 이 경우, 체인을 뒷 스프라켓에 놓고 앞 스프라켓 하단에서 가능한 한 많은 톱니에 걸고 페달을 뒤로 돌립니다. 체인이 맞물려 스프로킷을 감싸기 시작해야 합니다. 체인이 스프라켓의 마지막 상단 톱니에 나사로 고정되면 정상적으로 작동할 수 있습니다.
- 뒷바퀴를 들어올리면 페달을 밟기가 더 쉬워집니다. 이렇게 하려면 자전거를 랙에 놓거나 그 아래에 재료를 놓을 수 있습니다. 다른 사람에게 뒷바퀴를 들어 올려달라고 요청할 수도 있고, 극단적인 경우 자전거를 뒤집어 놓을 수도 있습니다.

때때로 체인이 떨어지는 것은 드문 일이 아니지만 너무 자주 발생하면 전문가의 도움이 필요할 수 있습니다.
옵션이 있는 경우 체인 텐셔너라는 특수 도구를 구입하십시오. 몇 개를 구입하고 패키지의 지침을 따르십시오. 일반적으로 Phillips 드라이버와 특정 크기의 Allen 렌치가 필요합니다. 이 도구는 적절한 체인 장력을 유지하는 데 도움이 됩니다.
체인이 여전히 느슨하고 전문적인 도움을 받을 수 없는 경우 체인 링크 몇 개를 제거하여 길이를 줄여야 할 수도 있습니다. 하지만 링크를 올바르게 제거하는 방법을 모른다면 이 작업을 수행하지 마세요.
모든 사이클리스트는 기본 지식과 수리 기술을 갖추고 있어야 합니다. 이렇게 하면 서비스 비용을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 자전거 수리점을 떠나 절망적인 상황에 처하는 일도 방지할 수 있습니다.