나무로 자전거 카트를 만드는 방법. 자전거용 DIY 사이드 트레일러

– 차별화된 점은 화물 운송 측면에서 자전거의 기능을 크게 확장한다는 것입니다. 이 설명서에 설명된 디자인의 가장 간단한 트레일러에는 개인 소지품부터 모래, 벽돌 등에 이르기까지 다양한 품목을 운반할 수 있는 플랫폼이 장착되어 있습니다. 측면도 만들 수 있지만 이는 귀하의 재량에 달려 있습니다.

아래에서 논의되는 자전거는 거의 폐기물로 만들어졌습니다. 프레임은 오래된 골프 카트(또는 이와 유사한 것)의 부품으로 만들어졌습니다. 플랫폼은 목재와 같은 일반적인 재료로 만들어졌습니다. 물론 목재는 트레일러에 무게를 더해주지만 가장 저렴한 재료입니다.

저자가 집에서 작업하는 데 사용한 재료 및 도구:

자료 목록:
- 오래된 유모차(또는 기타 유사한 예비 부품)
- 자전거 바퀴(선택한 유모차에 없는 경우)
- 나무 판자;
- 셀프 태핑 나사;
- 강관 클램프;
- 나사, 볼트, 와셔, 너트;
- 트롤리의 바퀴 2개(고정 장치 제작용)
- 자전거 브레이크의 오래된 케이블(또는 이와 유사한 것)
- 반사경 2개(트레일러에 설치됨)
- 강철 고정 루프.

도구 목록:
- ;
- 자전거 펌프;
- 펜치 및 와이어 커터;
- 드라이버;
- 망치;
- 나무 쇠톱;
- 눈금자, 마커 또는 연필;
- 쇠톱이나 그라인더(필요할 수 있음).

트레일러 제조 공정:

1단계. 재료 준비
가장 먼저 구해야 할 것은 자전거 바퀴입니다. 좋은 상태를 찾는 것이 때로는 문제가 될 수 있습니다. 프레임에는 금속 튜브도 필요하며 오래된 유모차, 자전거 등에서 얻을 수 있습니다. 그건 그렇고, 이전에는 우수한 알루미늄 튜브가 처마 장식에 사용되었습니다.

또한 보드를 준비하십시오. 보드는 튼튼해야 하지만 가능한 한 얇고 가벼워서 트레일러를 자전거로 당기는 것이 어렵지 않습니다.

저자는 유모차를 분해한다. 필요하지 않은 모든 것을 제거합니다.

2단계. 프레임 조립을 시작하겠습니다
유모차를 분해한 후에도 저자는 바퀴가 달린 축과 문자 "P" 모양의 요소를 여전히 갖고 있었습니다. 이러한 구성 요소를 연결해야 했습니다. 알루미늄을 용접할 수는 없으며 작성자가 하는 대로만 드릴하거나 작업할 수 있습니다. 우리는 단순히 강철 파이프 클램프를 사용하여 요소를 단단히 조입니다. 신뢰성을 위해 더 많은 클램프를 설치할 수 있습니다. 구조를 강화하기 위해 저자는 파이프에 구멍을 뚫고 추가 볼트와 너트로 고정했습니다. 이제 부품이 안전하게 연결되었습니다.

3단계. 중앙 지원
플랫폼이 하중을 받아 처지지 않도록 프레임 중앙에 지지대를 만드는 것이 필요합니다. 여기서는 고정해야 할 튜브가 필요합니다. 한쪽에서는 저자가 이미 고정했고, 다른 쪽에서는 나사산 막대를 프레임 전체에 삽입하고 너트와 와셔로 튜브를 고정했습니다.

4단계. 트레일러 견인바
트레일러를 자전거에 연결하려면 사각 강철 파이프 또는 기타 유사한 부품이 필요합니다. 필요한 길이로 잘라서 트레일러 프레임에 부착하세요. 이를 수행하는 방법은 자신에게 편리한 방법을 선택하십시오. 저자는 이러한 목적으로 너트가 있는 강철 클램프와 금속 루프를 사용했습니다. 그러나 파이프에 구멍을 뚫고 볼트와 너트로 견인바를 고정할 수 있습니다. 또한 동일한 클램프를 사용하여 구조를 강화할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 적재 시 혀가 트레일러에서 떨어지지 않는다는 것입니다.

5단계. 트레일러를 자전거에 연결하기
고르지 않은 도로를 주행할 때 트레일러는 위아래로 움직여야 하기 때문에 자전거에 단단히 부착할 수 없습니다. 트레일러도 회전할 수 있어야 합니다. 이때 힌지는 최소 2자유도를 가져야 한다. 즉, 수평 및 수직 방향으로의 움직임이 가능해야 한다.

이 문제를 해결하기 위해 저자는 카트에서 바퀴 두 개를 구입했습니다. 각 바퀴는 축을 중심으로 360도 각도로 움직일 수 있습니다. 바퀴를 제거한 다음 볼트와 너트를 사용하여 두 구조를 연결하기만 하면 됩니다. 저자는 볼트와 너트 대신 특수 막대를 사용합니다. 이 매듭은 필요한 경우 자전거에서 트레일러를 빠르게 풀 수 있기 때문에 중요합니다.

한 부분을 자전거 프레임에 부착하고 작성자는 이를 축 근처의 후면 포크에 부착하며 거기에 두 개의 적합한 구멍이 있습니다. 두 번째 부분을 트레일러 견인바에 고정하고 작성자는 볼트와 너트가 있는 루프로 단단히 조였습니다. 트레일러가 지정된 범위 내에서 각도를 변경할 수 있도록 올바른 장착 각도를 선택하십시오. 그게 다입니다. 우리는 트레일러를 자전거에 부착하기 위한 훌륭한 장치를 얻었습니다.

6단계. 보험
만약을 대비해 메인 고정 장치가 갑자기 분리될 경우 트레일러를 보관할 수 있는 보험에 가입해야 합니다. 이러한 목적을 위해 저자는 자전거 제동 시스템을 사용했습니다. 한쪽 끝에서 브레이크 패드가 포함된 부품을 제거합니다. 케이블 끝에 안전한 고리를 만드십시오. 브레이크 레버는 그대로 두셔도 됩니다.

브레이크 핸들을 트레일러 프레임에 부착하고 케이블을 견인바 내부로 배선합니다. 결과적으로, 루프가 있는 케이블 끝이 자전거의 후방 포크 근처로 나와야 합니다. 가능한 어떤 방법으로든 프레임에 부착하세요. 이제 메인 고정 장치가 고장나면 트레일러가 비상 정지할 때까지 케이블로 제자리에 고정됩니다.

7단계. 목재 플랫폼 제작 및 고정
우리는 보드를 준비하고 트레일러의 크기에 따라 자르고 샌딩하여 플랫폼을 청소하기 쉽고 운반 시 패키지가 찢어지지 않도록 합니다. 또한 습기를 흡수하지 않도록 목재를 칠하는 것이 좋습니다.

그런 다음 셀프 태핑 나사를 사용하여 플랫폼을 조립합니다. 파이프용 특수 금속 패스너를 사용하여 볼트와 너트를 사용하여 프레임에 부착됩니다.

자전거 자체는 독특한 운송 수단이지만 낮은 운반 능력은 때때로 많은 사이클링 애호가들에게 긴급한 문제가 됩니다. 그러나 오늘날 시중에는 자전거 운전자의 삶을 더 쉽게 만들어주는 추가 액세서리가 많이 나와 있습니다. 따라서 10kg보다 무거운 화물을 운송하려면 편안한 자전거 트레일러인 훌륭한 조수를 구입할 수 있습니다. 이 제품은 시골 여행, 낚시, 쇼핑, 사이클링에 적합합니다.

국내 자전거 애호가들이 자전거로 물건을 운반하기 위해 다양한 카트를 독립적으로 만드는 데 성공했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 때때로 자전거 타는 사람들은 돈을 절약하기 위해, 때로는 자신의 손으로 무언가를 만들고 싶은 욕구를 충족시키기 위해 이 단계를 수행하기로 결정합니다. 기성품을 구매할 것인지 직접 제작할 것인지는 모두가 스스로 결정해야 합니다.

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자전거 트레일러는 무겁지만 작은 크기의 화물을 운반하도록 설계되었기 때문에 내구성이 매우 뛰어나야 합니다. 그러나 동시에 자전거 트레일러는 가볍고 기동성이 있어야 합니다. 또한 고장이 발생하는 경우 이 장치의 소유자가 독립적으로 문제를 해결할 수 있으므로 자전거 트레일러의 디자인은 일반 사람이 간단하고 이해할 수 있어야 합니다.

화물 자전거 트레일러는 일체형 구조이거나 조립식 구조일 수 있으며 방수 폴리프로필렌으로 만든 커버가 추가로 장착되어 있습니다. 이러한 장치는 자전거 축을 기준으로 움직이기 때문에 트레일러를 가득 실은 상태에서도 비포장 시골길을 주행할 때 신뢰성과 안전성을 보장합니다.

화물 트레일러를 사용하면 최대 50kg의 화물을 운송할 수 있으며 때로는 최대 70kg까지 운송할 수 있습니다. 가장 하중을 잘 견디는 모델 중 하나는 Y-프레임 자전거 트레일러로, 최대 90kg까지 운반할 수 있으면서도 가볍고 실용적입니다.

자전거용 화물 트레일러의 확실한 장점은 장거리 여행 시 편리하다는 것입니다. 필요한 모든 것을 가지고 다닐 수 있으므로 자전거 여행에 이상적인 옵션입니다.

자전거 트레일러의 종류:

자전거 트레일러의 세 가지 기본 구성요소:

1. 표준 형태의 프레임은 비스듬한 장착 배관과 정렬된 바퀴 축으로 구성된 구조입니다. 자전거 트레일러의 프레임은 내구성과 신뢰성이 있어야 합니다. 일반적으로 알루미늄 또는 강철 프로파일로 만들어집니다.
2. 하중을 견디는 것이 주요 임무인 플랫폼입니다. 대부분 플라스틱, MDF 또는 합판으로 만들어집니다. 트레일러를 선택할 때 플랫폼의 재료를 장치가 사용될 날씨 및 도로 조건과 비교해야 합니다. 예를 들어, 일부 재료는 과도한 습기로 인해 젖을 수 있습니다.
3. 자전거 트레일러를 자전거에 부착하는 시스템으로, 자전거 트레일러의 가장 중요한 부분 중 하나입니다. 전체 장치의 조작성과 기능은 이 구성 요소의 품질에 따라 달라집니다.

오늘날 시장에는 다양한 자전거 화물 트레일러 모델이 나와 있습니다. 그러한 보조자를 선택할 때는 이미 입증되고 잘 알려진 제조업체를 선호해야 합니다. 화물 트레일러는 특수 목적(예: 서핑 보드 운반) 또는 범용일 수 있으며 일부 모델은 핸드 트럭 등으로 변형될 수 있습니다.

이 부문의 가장 뛰어난 대표자 중 하나는 최대 27kg의 화물을 운송할 수 있는 Burley Travoy 트레일러입니다. 이 트레일러의 장점은 자전거에서 쉽게 풀 수 있고 장바구니 역할을 할 수 있다는 점입니다. 또한, 트레일러는 여행가방 크기로 쉽게 접혀 보관이 용이합니다.

화물 트레일러의 디자인은 매우 간단하고 간결합니다. 일반적으로 MDF 또는 합판으로 만든 상자로 선택한 높이의 측면 외에는 아무것도 장착되지 않습니다.

자신의 손으로 화물 트레일러를 만들기로 결정했다면 먼저 재료를 준비하고 도면을 만들어야 합니다. 다행히 오늘날 인터넷에서는 다양한 크기와 구성의 자전거 트레일러 그림을 많이 찾을 수 있으며, 장치를 구입하려면 권장 사항을 따르고 치수를 신중하게 선택하면 됩니다.

프레임 재료를 선택할 때 전체 구조의 최대 강성이 달성되는 알루미늄 또는 티타늄과 같은 더 가볍고 내구성이 뛰어난 옵션을 선호하는 것이 좋습니다. 트레일러 바닥에는 MDF나 두꺼운 합판을 선택할 수 있지만 화물용 자전거 트레일러 바닥에는 튼튼한 바구니가 가장 좋습니다.

장기 여행을 좋아하고 하룻밤을 묵는 편이어서 필요한 짐을 모두 놓을 공간이 부족한 경우가 많았고, 자전거 구입 후 몇 주 이내에 모터 베르너 XC, 창작을 맡았습니다 트레일러. 처음에는 뒤쪽에 있는 트레일러의 트레일 버전이었습니다. 자전거, 하지만 첫 번째 샘플을 만들고 짧은 거리에서 몇 번 테스트 한 후 이 방향으로 작업을 중단하고 지난 시즌 초에 측면을 만들기 시작했습니다. 트레일러.

여러모로 결정적인 요인은 트레일러 역시 개를 수송할 수 있도록 설계되었다는 점이었습니다. 사냥개의 경우 50km인 추소바야 강으로 가는 길은 100km 이상 뻗어 있었습니다. 여행이 끝날 무렵 개를 보는 것이 안타까웠고... 2~3일 후면 돌아오는 여행이 다가오고 있었습니다. 이를 위해 인터넷에서 흥미로운 아이디어를 빌렸습니다. 사이드 트레일러. 이 아이디어의 핵심은 가장 낮은 지점에만 연결하는 것이었습니다. 자전거고르지 않은 표면에 있는 트레일러와 서로 독립적으로 무게 중심을 유지합니다. 프레임 베이스는 오래된 자동차의 시트에서 가져왔고, 휠과 포크는 10대 자전거에서 가져왔습니다. 긴 검색에서 - 연결 방법 모터 베르너 XC와 함께 트레일러— 이것이 선택되었습니다.

이 디자인은 원래 경로의 매우 좁은 구간에서 불쾌한 순간을 방지하기 위해 접이식 버전으로 만들어졌습니다(제 경우에는 가끔 이런 일이 발생합니다).

하지만 실제로 그런 일이 일어났습니다 트레일러이용도 못하고 추소바야강(편도 50km 거리)까지 갈 수가 없었습니다. 자전거 모터 베르너 XC(약 10km 거리에 걸쳐 두 번의 짧은 여행이 있었습니다.) 결정적인 순간은 그러한 차량에 대한 개가 절대적으로 동의하지 않는 것이었습니다. 아무리 노력해도 개를 억지로 앉혀놓고 움직일 수는 없었습니다. 자전거. 그리고 시간이 흘러 2014년 시즌이 다가왔습니다. 여름에 무슨 일이 일어날지 지켜보겠습니다...

저는 자전거를 운반하기 위해 BOB Ibex 자전거 트레일러를 구입하려고 생각하고 있었습니다. 하지만 결국 나는 나만의 자전거 트레일러를 만들기로 결정했습니다.

BOB Ibex 트레일러는 디자인이 아주 좋고, 특히 고정 방식이 특허를 받았기 때문에 이를 바탕으로 수제 트레일러를 조립해 보겠습니다.

1단계: 부품 및 재료.

주요 구성 요소를 찾아 수제 자전거 트레일러 조립을 시작해 보겠습니다. 그리고 발견된 세부 사항을 바탕으로 추가 조치를 위한 계획을 개발할 것입니다.

바퀴:처음에는 20인치 BMX 휠을 설치하려고 생각했지만 결국에는 원래 BOB 트레일러처럼 16인치 휠을 사용했습니다. 16인치 휠이 달린 오래된 휠이 여러 개 있었지만 여전히 새 휠을 구입하기로 결정했습니다.

충격 흡수 장치:저는 eBay에서 기계식 후방 자전거 충격 흡수 장치를 13달러(배송비 포함)에 구입했습니다. 공기 충격 흡수 장치는 훨씬 더 좋지만 훨씬 더 비쌉니다. 동네 철물점에서 1/2인치 볼트와 나일론 스페이서를 구입했습니다.

회전 브래킷 및 후면 삼각형:나는 뒷바퀴의 스윙 암으로 오래된 BMX 포크를 사용했습니다. 경첩은 강철로 만들어졌는데, 동네 자전거 가게에서 저렴하게 구입했습니다. 뒤쪽 삼각형의 수직 부분을 구성하려면 또 다른 포크가 필요했습니다.

액자: 1/2인치 얇은 벽의 금속 와이어 튜브로 제작되었습니다. 10인치 튜브 하나당 가격은 $2.00입니다. 튜브 4개가 필요했어요. 용접하기 전에 반드시 플랩 휠을 사용하여 아연 도금 코팅을 연마하십시오.

기타 구성요소:나는 이전 프로젝트에서 남은 철판(1/4" 및 1/8"), 앵글 및 채널을 사용했습니다. 오래된 뜨개질 바늘은 잠금 핀 역할을 했습니다. 또한 1인치 두께의 벽이 얇은 금속 튜브가 필요합니다. 바닥은 철망으로 되어있습니다.

BOB 퀵 릴리스 액슬:이는 BOB의 특허받은 트레일러 장착 방법의 기초를 형성합니다. 마운트를 독립적으로 만들 수도 있지만 기성 마운트를 구입하는 것이 더 좋습니다. 아무런 문제가 없어야하기 때문입니다. 저는 Amazon에서 $26.00에 퀵 릴리스 액슬을 주문했습니다. 퀵 릴리스 액슬의 또 다른 버전은 견고한 후방 액슬이 있는 자전거에도 사용할 수 있습니다.

2단계: 도구.

수제 자전거 트레일러를 조립하는 데 필요한 주요 사항은 다음과 같습니다.

• 절단, 연삭 및 플랩 휠이 포함된 4" 앵글 그라인더
• 원형 및 평면 금속 줄
• 와이어용 얇은 벽의 금속 튜브 절단용 파이프 커터(그라인딩 디스크도 사용됨)
• 와이어용 얇은 금속 튜브용 벤딩 머신(3/4"용 하나만 있었는데 1/2"에 맞습니다)
• 드릴링 머신 및 핸드 드릴
• 벤치 그라인더 및 디스크 와이어 브러시
• 와이어 피더 또는 MIG 용접기
• 금속 절단용 날이 있는 투각 톱
• 마킹 도구, 커터, 펀치

3단계: 회전 브래킷 및 후면 삼각형 디자인.

스윙암 조립부터 시작했어요.

BMX 포크는 20인치 휠용으로 설계되었고 저는 16인치 휠을 사용했기 때문에 쇼크 업소버를 부착하는 용도로 사용할 수 있는 몇 인치가 더 남아 있었습니다.

포크 상단에 채널 조각을 용접하고(모서리를 사용할 수도 있음) 여기에 충격 흡수 장치를 부착했습니다.

저는 2각 강철에서 1.5" x 1.5"(또는 1.25" x 1.25") 충격 흡수 장치 마운트를 잘라냈습니다.

나는 상단에 두 개의 충격 마운트를 더 자르고 후면 삼각형을 모형으로 만들었습니다. 두 번째 자전거 포크는 뒤쪽 삼각형의 수직 지지대 역할을 했습니다. 나는 스윙 암 포크의 지지대로 강철 부싱을 사용했습니다. 스틸 앵글을 사용하여 절단 후 수직 포크의 필요한 길이를 표시했습니다. 또한 충격 흡수 장치 마운트를 수직 포크 지지대에 부착하려면 강철 앵글이 필요했습니다.

포크 스템을 자르고 둥근 홈을 강철 부싱에 부착했습니다. 포크의 직경이 부싱의 직경보다 크기 때문에 포크 로드에 망치로 조금 작업을 해서 부싱의 크기에 맞게 홈의 크기를 조정해야 했습니다.

채널을 포크 회전 브래킷에 용접하고 마운트 하단 부분을 채널에 납땜합니다.

강철 부싱을 포크 튜브 회전 브래킷에 용접합니다. 먼저 액슬과 베어링을 제거해야합니다.

절단된 포크 다리의 상단에 앵글 강철을 용접합니다. 쇼크 업소버 마운트 상단을 모서리에 용접합니다. 그런 다음 가장자리를 샌딩하십시오.

바람이 많이 불고 가스도 부족하고 경험도 부족해서 용접이 정확하지 않았습니다.

마지막으로 강철 허브 축을 포크 다리에 볼트로 고정합니다. 1/2" 볼트와 나일론 스페이서를 사용하여 충격 흡수 장치를 마운트 상단과 하단에 부착합니다.

4단계: 트레일러 포크 드롭아웃.

BOB 용어를 따르면 자전거의 뒷축에 부착되는 트레일러 부분을 포크라고 불러야 합니다. 프로젝트의 이 부분을 시작하려면 Amazon에서 캠 마운트 액슬이 도착할 때까지 기다려야 했습니다. 드롭아웃이 BOB의 특수 편심 장착 시스템과 접촉하면 트레일러가 자전거의 리어 액슬을 중심으로 위아래로 회전할 수 있습니다. 자전거에 축을 설치하고, 간격을 확인하고, 드롭아웃의 직경과 너비를 측정해야 합니다.

인터넷에 있는 사진을 바탕으로 만든 드롭아웃 스케치로 제작을 시작했습니다. 위에서 언급한 측정값을 사용하여 종이 템플릿을 만들었습니다. 두 개의 드롭아웃을 자르기 위해 저는 1/4인치 두께의 강철판을 사용했습니다. 드롭아웃을 잘라내려면 중앙에 큰 구멍이 있는 오래된 둥근 판이 필요합니다. 템플릿과 크기가 거의 같아야 합니다. 금속 절단 날이 있는 개방형 톱을 사용하여 판에서 큰 조각을 잘라낸 다음 직경 9/16인치의 드롭아웃 구멍을 뚫었습니다. 내 플레이트는 캠 마운트 소켓보다 두꺼웠기 때문에 소켓에 ​​맞도록 연결 지점을 약간 갈아야 했습니다.

그런 다음 작은 나사로 고정할 수 있도록 판에 두 개의 작은 구멍을 뚫었습니다. 그런 다음 최대한 서로 일치하도록 다시 연마했습니다. 구멍 중 하나는 강철 못의 큰 용접 스크랩으로 잠금 핀을 제자리에 고정하는 데 사용됩니다.

스테인리스 스틸 스포크로 제작된 잠금 핀은 드롭아웃이 편심 마운트에서 튀어나오는 것을 방지합니다. 드롭아웃 다리를 통해 작은 구멍을 뚫는 방법은 스케치와 사진을 참조하세요. 스포크를 구멍에 삽입하고 예각으로 구부린 다음 볼트 뒤로 통과하여 위로 가져옵니다.

5단계: 트레일러 포크.

트레일러 포크를 사용하면 트레일러가 측면으로 이동할 수 있습니다.

이 회전 튜브는 길이 10인치, 벽이 얇은 금속 튜브와 상단과 하단에 용접된 5/16" x 1 1/4" 와셔를 사용하여 만들어졌습니다.

와셔는 구조물의 지지점 역할을 하는 너트가 있는 5/16인치 로드로 함께 고정됩니다. 와셔를 튜브에 용접하고 접지해야 합니다. 로드 한쪽에는 캡 너트가 사용되었습니다.

용접하기 전에 플랩 휠을 사용하여 파이프의 아연 도금 코팅을 샌딩하십시오.

트레일러 포크 프레임은 벤딩 머신을 사용하여 구부린 얇은 벽의 1/2" 금속 튜브로 만들어졌습니다. 프레임을 드롭아웃에 용접하기 전에 4" 샌딩 휠을 사용하여 샌딩했습니다. 두 개의 하부 프레임 튜브가 먼저 드롭아웃에 용접한 다음 힌지 파이프에 용접하고 상부 파이프 2개도 같은 방법으로 용접했습니다.

트레일러를 더 쉽게 회전할 수 있도록 나일론 스페이서를 피벗 튜브의 상단과 하단에 배치했습니다.

6단계: 트레일러 프레임.

트레일러 프레임은 1/2인치 얇은 벽의 금속 튜브로 만들어졌습니다.

프레임의 상부와 하부 두 부분으로 프레임을 만들기 시작했습니다. BOB 트레일러처럼 트레일러 앞쪽에 반경이 큰 균일한 반원을 만드는 것이 어려웠기 때문에 굽힘 반경을 줄이고 프레임 상부와 하부 사이의 짧은 직선 점퍼로 제한하기로 결정했습니다. . 이 단계에서는 프레임의 상단과 하단 부분이 정확히 일치하는 한 파이프의 전체 길이에 대해서는 신경 쓰지 않았습니다.

나는 스케치로 프레임을 조립하기 시작했습니다. 이를 바탕으로 모형을 만들어 프레임을 금속으로 조립했습니다.

1/8인치 강철로 지지판을 자르고 브레드보드와 같은 각도로 프레임의 전면에서 상단과 하단까지 용접했습니다. 지지판은 피벗 튜브의 상단과 하단에 부착되어 프레임 프레임의 하단과 상단 전면의 위치를 ​​정의했습니다.

그런 다음 각 측면에서 하단 파이프와 상단 파이프 사이에 수직 기둥을 용접했습니다.

원하는 프레임 길이를 결정하기 위해 다시 한 번 레이아웃을 만들어야 했습니다. 상단 단면을 용접하고 측면 레일을 길이에 맞게 자르고 뒷면의 기둥을 용접했습니다.

프레임의 강성을 높이려면 양쪽에 대각선 파티션이 필요합니다. 또한 큰 강철 못을 잘라서 대각선 칸막이 바닥에 있는 구멍에 용접하여 접합부에서 스프링 충격 흡수 장치 역할을 하도록 했습니다.

7단계: 프레임 하단.

프레임의 바닥은 철물점에서 구입할 수 있는 특수 금속 메쉬로 만들어졌습니다. 한 장의 시트가 프레임 바닥을 완전히 덮을 수 있을 만큼 큰 시트를 찾는 것이 어렵지 않는 한. 그래서 좀 더 좋은 시절이 있었던 것 같은 낡은 정원용 카트를 사용해야 했습니다. 카트에서 금속망을 잘라내어 여러 곳의 녹을 제거했습니다.

금속 메쉬의 최종 크기를 결정하기 전에 후면 삼각형의 수직 부분을 프레임 뒷면에 용접했습니다. 그런 다음 포크 지지대 주위의 금속 메쉬를 자르고 금속 메쉬를 프레임 바닥에 용접했습니다. 다음으로 메쉬의 날카롭고 거친 모서리를 모두 샌딩했습니다.

8단계: 집에서 만든 예고편 페인팅

이제 모든 것이 준비되었습니다. 직접 만든 자전거 트레일러 페인팅을 시작해 보세요.

9단계: 페인팅 후.

마지막으로, 집에서 만든 예고편이 도색되어 꽤 좋아 보입니다.

저는 금속에 망치질 효과를 주어 용접 모양을 향상시키는 Rustoleum Hammered Bronze를 사용했습니다. 하지만 34°C의 온도에서 칠했기 때문에 이런 효과는 전혀 나타나지 않았습니다.

그러나 수제 자전거 트레일러는 아름다운 금속성 브론즈 색상을 얻었습니다.

수제 자전거 트레일러의 최종 무게는 10kg이었습니다.

마지막으로 해야 할 일은 여행 중에 분실되지 않도록 잠금 핀용 스트랩을 만드는 것입니다.

Bob Ibex 자전거 트레일러는 여러분의 손으로 조립됩니다.

10단계: 마무리 작업.

나는 자전거 내부 튜브로 좁은 띠를 만들었습니다. 한쪽 끝은 잠금 핀으로, 다른 쪽 끝은 볼트로 뚫은 다음 포크 드롭아웃 옆 구멍에 고정했습니다.

이렇게 하면 잠금 핀이 튀어나와도 분실되지 않고 트레일러를 연결할 때 쉽게 사용할 수 있습니다.

2. 상부 튜브의 실내 장식품.

탑 튜브 주변의 패딩에는 폼(6인치 부품 2개, 각각 0.97달러)을 사용했습니다. 폼을 고정하려면 여러 개의 플라스틱 지퍼 타이가 필요했습니다. 패딩은 바스켓 밖으로 튀어나올 수 있는 대형 품목으로부터 페인트를 보호하고 대형 품목을 탑 튜브에 묶을 때 미끄러짐 저항을 줄여줍니다.

자귀. 자전거 트레일러는 다차에서 다양한 무게의 짐을 운반하는 데 없어서는 안 될 물건입니다. 예를 들어, 물병을 운반하기 위해 이러한 트레일러를 사용하는 것이 매우 편리합니다.

제조에 필요한 재료 및 도구:
- 망치
- 끌
- 조정 가능한 렌치
- 펜치
- 십자 드라이버
- 룰렛
- 보드
- 금속 코너
- 와이어
- 다양한 크기와 직경의 볼트
- 로프
- 다리
- 바퀴

제조에 대한 자세한 설명:

1 단계:먼저 카트 프레임을 조립해 보겠습니다. 조립시 볼트를 조일 필요가 없으며 와이어로 구조를 강화하기만 하면 됩니다. 이렇게하려면 너트로 와이어를 대각선으로 고정하십시오.

2 단계:구조물을 조립한 후 다리를 나무 바닥에 나사로 고정합니다. 고정을 위해 너트, 볼트 및 나일론 인서트를 사용합니다.

3단계:다음으로 중앙 지지축을 만듭니다. 이를 위해서는 더 넓은 보드가 필요합니다. 보드가 브리지의 움직임을 방해하는 것을 방지하려면 보드 끝에 작은 홈을 만들고 4개의 나사로 고정해야 합니다.

4단계:트롤리용 마운트를 조립하기 위해 모서리를 구성 부품으로 자릅니다. 미래의 길이는 트레일러 자체의 높이에 따라 달라집니다. 정사각형의 두 부분은 사진과 같이 비스듬히 구부리고 브래킷으로 고정해야하므로 끝까지자를 필요가 없습니다.

5단계:다음으로 고정용 커플 링을 만들어야합니다. 이를 위해 두 개의 정사각형 조각을 잘라 구조물에 부착합니다.

6단계:카트에 바퀴를 부착합니다.

7단계:그런 다음 카트 프레임에 격자를 만들 것입니다. 원하시면 간단히 보드를 놓을 수 있습니다. 그것은 모두 부하에 달려 있습니다.