포뮬러 1 패독에 들어가는 방법: 구덩이, 게스트 하우스, 프레스.
2020년 투어 날짜:요청시.
포뮬러 1 패독 클럽이란 무엇인가요? 패독 클럽은 포뮬러 1의 세계를 내부에서 볼 수 있는 기회일 뿐만 아니라, 비공식적인 환경에서 비즈니스 파트너를 만날 수 있는 좋은 기회이기도 합니다.
패덕 클럽은 일반적으로 포뮬러 1 팀의 차고 위 피트 레인에 위치하며, 이를 통해 경주용 자동차를 볼 수 있을 뿐만 아니라 피트 스탑 동안 팀의 작업을 최대한 가까이서 볼 수 있습니다. 매일 드라이버, 역대 챔피언, 팀 엔지니어들이 패덕 클럽에 와서 손님들과 대화를 나누고 있습니다. 여기에서 Formula 1 경주의 비하인드 스토리에 대해 많은 흥미로운 사실을 배울 수 있습니다.
Formula One Paddock Club에 설치된 대형 스크린을 통해 트랙에서 일어나는 모든 동작을 볼 수 있을 뿐만 아니라 트랙에서 드라이버의 시간도 모니터링할 수 있습니다. 테라스로 나가거나 라운지에 머물 수도 있습니다.
세계 최고의 셰프들이 Paddock Club 고객을 위해 일합니다. 샴페인, 고급 와인 및 무제한 음료를 제공하는 바는 하루 종일 열려 있습니다. 커피와 아이스크림, 디저트도 있어요.
VIP가 포뮬러 1에 진출합니다. 장소는 "Paddock-club"이라고 불립니다. 축구 경기장의 VIP 상자와 비교할 수 있지만 이것은 더 크고 100배 더 멋진 것입니다!
"특별한 세계로 가는 입구는 포뮬러 1 내부 패덕클럽입니다!!"
패독 클럽은 포뮬러 1 팀의 차고 상자 위 피트 레인에 바로 위치한 건물 단지입니다. 이를 통해 피트 스탑 중에 경주용 자동차와 팀의 작업을 가능한 한 가까운 거리, 거의 팔 길이만큼(아마도 조금 더 멀리) 볼 수 있습니다.
패독 클럽(Paddock-club) 패스를 구매하시면 엘리트 포뮬러 1 클럽인 신성한 성소에 입장하실 수 있으며 내부에서 왕실 경주의 삶을 볼 수 있는 기회를 얻으실 수 있습니다!
"패덕 클럽의 VIP 발코니에서 본 전망" - 보시다시피 - 일반적인 스탠드는 반대편에 있고 이 VIP 발코니는 차고 상자 바로 위에 있습니다. 경주 중에 피트 스톱을 볼 수 있습니다! 그리고 각 팀의 경영진이 레이스를 통제하는 지휘 브리지가 보입니다."
다음 질문을 받게 됩니다:
- 서킷 구역 또는 서킷 바로 근처의 특별 주차장으로 차량을 운전하기 위한 특별 패스(4인용 발행) 도착만 하신 경우에도 패독 클럽 입구까지 모셔다 드립니다. 하나)
- 에어컨이 설치된 공간에서 6인용 테이블에 앉을 수 있습니다.
- 정형화된 영상을 갖춘 비디오 모니터
- 요리사의 맛있는 음식;
- 무알콜 음료(무제한);
- 알코올 음료(무제한);
- 부드러운 소파가 있는 라운지 공간 이용 가능
- 모든 Formula 1 팀의 차고 구덩이를 따라 매일(!) 피트 레인으로 여행합니다. 금요일 - 첫 번째 연습과 두 번째 연습 사이. 예선 전 토요일. 일요일 – 경기 전;
- 테이블에서만 시간을 보내면 레이서들로부터 사진을 찍고 사인을 받을 수도 있습니다.
- 피트레인을 따라 걷다 보면 경주용 자동차와 그 근처에 배치된 스포일러와 커버 옆에서 사진을 찍을 수 있습니다.
- 당신은 매일 멋진 선물과 기념품을 받습니다.
- 경주 중에 피트 스탑을 볼 수 있으며, 이는 바로 아래에서 발생합니다.
- 경주 중에 샴페인을 마시면서 구덩이 위 발코니 전체 길이를 따라 걸을 수 있습니다.
"FORMULASPORT 프로젝트 매니저인 Leonid Novozhilov가 Ferrari 차고 근처의 피트 레인을 따라 걷고 있습니다."
"페라리 피트. 피트 레인에서 본 풍경입니다."
3일 동안 패덕 클럽 VIP 패스 1회 비용: 220,000 루블(싱가포르 388,000 루블). 많은 그랑프리의 경우 이러한 "티켓"은 행사 2~3개월 전에 매진됩니다. 이는 특히 모나코 그랑프리, 아부다비 그랑프리 및 싱가포르에 적용됩니다.
"아이들은 특히 2013 말레이시아 그랑프리의 Paddock Club에서 FORMULASPORT 관광객들을 뛰어다니며 모든 것을 볼 수 있습니다."
올해 FORMULASPORT 관광객들은 말레이시아 그랑프리, 영국 그랑프리, 헝가리 그랑프리의 패독 클럽에 있었습니다. 우리 직원들은 또한 싱가포르 그랑프리와 아부다비 그랑프리를 위해 패독 클럽으로 비행할 것입니다.
Paddock 클럽 입장권을 예약하려면 FORMULASPORT 프로젝트 책임자인 Leonid Novozhilov에게 개인적으로 전화하세요. +7 985 997-94-37 또는 다음 주소로 이메일을 보내세요. [이메일 보호됨]
"패독 클럽. 셰프."
"패덕클럽의 페르난도 알론소. 소란을 피우면 알론소뿐만 아니라 '보고 포착한' 모든 사람들과 사인을 받고 기념 사진을 찍을 기회가 많습니다.
"패독. 포뮬러1 드라이버들이 드라이버 퍼레이드를 앞두고 한자리에 모였습니다. 피트레인을 따라 걸으며 올바른 위치에 서 있으면 모두가 거리를 두고 지나갈 것입니다."
“여행할 때마다 4명부터 12명까지의 소규모 관광객 그룹을 운전하고 동행합니다. 최대 15명~17명까지 FORMULASPORT와 함께 Formula 1으로 여행하는 관광객들의 즐거운 얼굴을 보세요!”
소치, 10월 12일 - RIA Novosti, Anna Gorbashova. Formula 1 역사상 최초의 러시아 그랑프리가 10월 10일부터 12일까지 소치 오토드롬에서 열립니다. RIA Novosti 특파원은 토요일 예선 경주에서 패독 클럽의 손님들과 러시아 트랙의 어려움, 떠오르는 러시아 스타 Daniil Kvyat 및 좋은 날씨에 대해 이야기했습니다.
포뮬러 1 트랙은 올림픽 공원을 통과합니다. 차고 구덩이와 팀 사무실 위의 피트 레인에 바로 위치한 건물 단지인 패덕 클럽은 주요 올림픽 시설 밀집 지역에서 약간 떨어진 곳에 위치해 있습니다.
목장은 레이서와 자동차의 피난처입니다.
일반 관중은 경주 백스테이지에 입장할 수 없으며, 귀빈과 직계 팀 및 경주 후원자만 입장할 수 있습니다. 패독 클럽에 초대받은 모든 사람들은 입장하자마자 길을 잃지 않도록 소련 시대의 벙어리 장갑과 유사한 코드가 달린 세련된 귀마개를 받습니다. Formula 1의 귀마개는 순전히 심리적으로 자동차의 포효로부터 사용자를 보호하지만 가장 중요한 액세서리입니다.
귀마개로 무장한 팬들은 포뮬러 1 예선 경주와 최초의 GP3 경주를 기대하며 패독 클럽 로비의 "포디움"에서 사진을 찍었습니다. 독점적으로 전통적인 샴페인 한 병을 손에 들고 1위를 차지했습니다. 또한 포뮬러 1의 내부 성소로 들어가는 사람들의 경로는 피트 레인 바로 위에 위치한 유리 상자에 있습니다.
알렉산더 주코프 러시아 올림픽위원회(ROC) 위원장은 '시상대'에서의 사진 촬영을 무시했지만 언론인의 관심을 빼앗지는 않았습니다.
Zhukov는 RIA Novosti 특파원에게 "방금 도착했기 때문에 경주에 대한 인상을 공유하기에는 너무 이르지만 트랙에 대한 긍정적인 평가를 들었습니다."라고 말했습니다.
소치 시장인 아나톨리 파호모프(Anatoly Pakhomov)가 방목장 입구에서 아내를 기다리고 있었다. “방금 Formula 1의 수장인 Bernie Ecclestone과 이야기를 나눴습니다. 그는 날씨가 우리를 실망시키지 않는 한 팀 경영진과 승무원들이 모든 것에 만족한다고 말했습니다. 앞으로 5년 동안은 날씨가 좋을 것이라고 약속했습니다. 동의했습니다.” Pakhomov는 웃으며 RIA Novosti에게 자신의 우려 사항을 공유했습니다.
구름 한 점 없는 하늘과 따뜻하고 화창한 날은 꼭대기의 연결에 대한 시장의 농담을 생생하게 보여주었습니다.
러시아 팀 "Marusya"의 상자에서 Toro Rosso를 위해 경쟁하는 러시아 레이서 Daniil Kvyat의 시작은 ITAR-TASS 총책임자 Sergei Mikhailov와 그의 아내 STS Media 총책임자 Yuliana Slashcheva가 지켜봤습니다.
Slashcheva는 그녀의 첫인상을 공유했습니다. “Formula 1에 참가한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 저는 여러 나라에 여러 번 가봤습니다. 일반적으로 모든 것이 매우 비슷하다고 생각합니다.”
Kvyat, 해밀턴 및 "이스탄불 차례"
예선에서는 20세의 크비야트(Kvyat)가 5번째 출전을 기록해 매우 좋은 성적을 거뒀다. 그리고 메르세데스 팀의 브리튼 루이스 해밀턴(Briton Lewis Hamilton)이 레이스에서 1위(1분 38.513초)로 출발할 예정이며, Kvyat는 0.764초를 잃었습니다.
경주가 끝난 후 기자들은 팀의 피트가 있는 피트 레인을 방문하여 피트 스탑을 지켜보았습니다. 피트 스톱은 3초 만에 차량의 바퀴가 빠르게 바뀌는 것이었습니다.
Pirelli Motorsport 디렉터 Paul Hembree는 "그랑프리 이후에 결론을 내릴 수 있지만 지금까지 타이어 마모가 적다는 것을 확인했습니다."라고 말하면서 소치 트랙이 일부 유럽 트랙과 유사해 보인다고 언급했습니다. 특히 매우 유사한 것이 있습니다. 이스탄불 방향으로".
페라리 팀 수석 마르코 마티아치(Marco Mattiacci)는 “소치의 포뮬러 1 트랙은 우리가 생각했던 것보다 더 어려운 것으로 드러났습니다.”라고 덧붙였습니다.
Mattiacci와 Hembree는 소치 경주의 명백한 장점, 즉 사람들의 친절함과 반응성, 우수한 스포츠 시설 및 "올림픽 이후 해외에서 도시의 뛰어난 평판"을 언급했습니다.
Hembree는 "귀하의 드라이버 Daniil(Kvyat)은 "미친 태도"로 훌륭하고 이탈리아어도 구사합니다. 하지만 저는 여전히 영국인이고 해밀턴이 승리하기를 원합니다.
왕족
왕실 경주의 둘째 날은 소치 해안 레스토랑에서 2016년까지 자동차용 타이어 생산 독점 기업인 피렐리(Pirelli) 회사가 주최한 엘리트를 위한 만찬 파티로 끝났습니다.
저녁 행사는 러시아 배우이자 Marussia Motors의 사장인 Nikolai Fomenko가 주최했습니다.
"우리나라가 포뮬러 1 일정에 들어갈 때까지 시간이 거의 남지 않았습니다. 이것은 독특한 이벤트입니다. 우리가 마지막으로 경주한 것은 101년 전 상트페테르부르크에서였으며 마침내 우승을 차지했습니다."라고 Fomenko는 회상했습니다.
"Royal Races"의 손님 중에는 가장 왕족의 혈통을 지닌 사람인 Duke Aimone di Savoia Aosta가 있었는데, 그는 또한 Pirelli 러시아 지부의 총책임자이기도 합니다.
Savoie 씨는 예선 경주에 참가할 시간이 없었지만 러시아가 Formula 1에 합당하고 경주가 최고 수준에서 열릴 것이라는 데는 의심의 여지가 없었습니다.
이 만찬에는 전직 Formula 1 조종사이자 이탈리아 출신의 프랑스 레이서인 Jean Alesi도 참석했습니다.
“Alesi는 Formula 1의 영혼이자 심장입니다.” Fomenko가 그를 소개했습니다.
알레시는 "러시아에 포뮬러 1이 없었을 때 러시아는 뭔가를 잃고 있었는데 이제 우리는 서로 더 가까워질 것"이라며 "러시아 트랙은 현대에서는 보기 드문 많은 추월 기회를 제공한다"고 덧붙였다. 스포츠 ".
알레시는 연설을 마무리하면서 일본 그랑프리에서 끔찍한 사고를 당한 프랑스 마루시아 팀의 조종사 쥘 비앙키(Jules Bianchi)의 가족과 친구들에게 지지를 표하고 그의 빠른 쾌유를 기원했습니다.
소치 오토드롬 경주는 모스크바 시간으로 일요일 15시에 시작됩니다.
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F1 Experiences 패키지를 통해 Formula 1의 세계에 특별하게 접근해보세요
환대 프로그램은 9월 26일부터 29일까지 소치 오토드롬에서 열리는 2019 FORMULA 1 VTB RUSSIAN GRAND PRIX에 참석할 때 팬들에게 독점적인 기회를 제공할 것입니다. 동시에 우리나라 영토에서 ANO ROSGONKI는 Formula 1 World Championship의 모든 단계에 대해 F1 Experiences 패키지를 판매할 독점권을 받았습니다.
러시아의 "왕실 경주" 단계를 위한 환대 프로그램 서비스에는 F1 체험(스타터, 트로피, 영웅, 프리미어, 패독 클럽, 레전드.
선택한 패키지에 따라 손님들은 소치 오토드롬의 패독 클럽이나 스탠드 중 하나를 이용할 수 있으며, 포뮬러 1 드라이버와 함께 파티에 참가할 수 있는 기회도 있고, 스타팅 그리드에서 트로피와 함께 사진을 찍을 수도 있습니다. 트랙 투어, 피트 레인을 따라 단독 산책, 시상대 방문, 레이스 완료 후 시상식 입장 등 다양한 혜택이 제공됩니다.
F1 체험 패키지에 대해 자세히 알아보기
스타터
T4 관람석에 있는 동안 관중들은 차량이 3, 4, 5번 턴에 지나가는 것을 볼 수 있습니다. 가격 $799
Grandstand T4에 있는 동안 관중은 3번 턴에서 나가는 차량과 4번 및 5번 턴을 통과하는 차량을 볼 수 있습니다.
패키지 포함
3일간 경주 티켓
좌석 위치 : 4번째 턴
투어 "트레킹"*
금요일
F1 Legend 또는 현재 F1 드라이버*와 함께 Paddock Club에서 파티
F1 백스테이지 액세스*
기동기
트로피
좌석은 두 번째 회전의 제동 구역 반대편에 있습니다. 가격 $1,099
좌석은 두 번째 회전의 제동 구역 맞은편에 위치한 Vitaly Petrov의 T2 관람석에 있습니다. 이곳에서는 올림픽공원 중앙광장을 둘러싸는 3회전도 바라볼 수 있다.
패키지 포함
3일간 경주 티켓
좌석 위치 : 2차
목요일
피트 레인을 통한 독점적인 산책
투어 "트레킹"*
스타팅 그리드에 트로피가 있는 사진*
금요일
패독 클럽 파티
F1® Paddock 백스테이지 이용 가능
연단에서 사진 촬영 기회
TROPHY 패키지에 대한 모든 정보 및 예약
영웅
메인 관람석에서는 출발/종료 라인을 볼 수 있습니다. 가격 $1,399
차고 맞은편에 위치한 메인 관람석에서는 자동차가 1번 턴을 향해 달려가는 출발/종료선을 볼 수 있습니다.
패키지 포함
3일간의 경주 티켓
좌석 위치: 메인 관람석
목요일
피트 레인을 통한 독점적인 산책
투어 "트레킹"*
스타팅 그리드에 트로피가 있는 사진*
금요일
패덕클럽 파티
Paddock F1® 백스테이지 이용 가능
연단에서 사진 촬영 기회
HERO 패키지에 대한 모든 정보 및 예약
프리미어
금요일에 유명한 Formula One Paddock Club을 방문하여 환대를 경험해 보세요. 토요일과 일요일에는 메인 스탠드 좌석에서 전망을 즐겨보세요.
패키지 포함
3일간의 경주 티켓
장소 위치:
금요일 - 포뮬러 원 패독 클럽™
토요일과 일요일 - 메인 스탠드
금요일
Formula One Paddock Club™ 티켓
Formula One Paddock Club™ Hospitality 프로그램 서비스 이용
Paddock Club™ 핏 워크
패독 투어
토요일과 일요일
메인 관람석 입장권
PREMIER 패키지에 대한 모든 정보 및 예약
패덕클럽
Paddock Club™은 최고 수준의 환대 서비스를 제공합니다. 가격: $4.600
트랙 바로 옆, 주차장 및 출발/종료선 맞은편에 위치한 Formula One Paddock Club™은 멋진 전망과 최고의 환대를 제공합니다.
꼭대기- 라이더가 통과하려고 하는 코너 안쪽 지점. 이것은 궤도가 회전하는 순간인 회전의 "피크"입니다. 이 문구가 아무리 이상하게 들리더라도 차례가 끝나기 시작하는 곳입니다. 올바른 정점을 "잡는다"는 것은 최대 속도로 회전을 종료하는 것을 의미합니다. 정점을 통과하는 순간 조향 각도가 최대가 됩니다.
상자- 사실, 차고 단지입니다. 자동차는 경주 사이에 구덩이 안에 주차됩니다. 일반 레이싱에서는 피트 앞에서 피트 스탑을 진행하지만, 포뮬러 E에서는 연료를 주유하고 타이어를 교체하는 대신 운전자가 차를 바꿔 '차고' 내부에서 운전합니다. 자동차 튜닝, 조정, 수리에 관한 팀의 모든 작업은 피트에서 수행됩니다. 상자는 피트 레인을 따라 하나씩 위치합니다.
작은 목장- 팀 배치 및 고위 인사의 체류에 사용되는 특별한 장소입니다.
Bolide (전기 불화물, ebolide)-사실 이것은 일종의 천체입니다. 빠르고 시끄럽고 아름다운 다양성. 불덩이는 매우 아름답게 떨어져서 대기를 빠른 속도로 가르고 있습니다. 그리고 러시아어 경주 용어에서는 경주용 자동차나 심지어 오토바이도 일반적으로 경주용 자동차라고 부릅니다. 영어 언론에서 그러한 용어가 존재한다면 극히 드뭅니다. 그들은 전기이므로 전기 자동차 또는 "ebolides"(저자로부터)라고 부를 수 있습니다.
그랜드슬램- 레이싱 드라이버로서는 보기 드문 통계적 성과입니다. 그랜드 슬램을 달성하려면 다음과 같은 몇 가지 조건을 동시에 충족해야 합니다.
- 출발 신호부터 체크무늬 깃발까지 리더십;
- 이번 경주 최고의 랩.
이러한 조건에서 결론은 다음과 같습니다. 그랜드 슬램을 달성하려면 조종사는 먼저 예선에서 승리한 다음 경주에서 승리해야 합니다. 동시에 단 한 명의 상대도 단 한 순간도 그를 앞서지 않기를 바랍니다. 또한 가능한 한 빨리 레이싱 랩 중 하나를 운전하십시오. 그랜드슬램은 드문 일이다. 이에 대해서는 점수가 부여되지 않으며 열성적인 스포츠 팬만이 이 지표를 따릅니다. 그러나 일부 모터스포츠 클래스(특히 포뮬러 E 및 다양한 청소년 시리즈)에서는 경주 규모가 작습니다. F1에는 그런 것이 없습니다.
배틀 서클- 최고의(가장 빠른) 랩과 혼동해서는 안 됩니다. 운전자가 혼신의 힘을 다해 운전한 평범한 랩. 그러나 예선 모드에서 컴뱃 랩은 드라이버가 최상의 결과를 보여주기 위해 노력하는 랩 중 하나입니다(워밍업 랩 및 피트로 복귀하는 랩과 달리).
빠른 랩(베스트 랩)- 사실 '가장 빠른 랩'이 더 정확할 것입니다. 레이스 모드에서 드라이버가 경쟁자에 비해 가장 짧은 시간에 완주한 랩, 또는 다른 랩에 비해 가장 좋은 랩을 말합니다. 예선에서 가장 빠른 랩은 약간 다른 용어입니다. 드라이버가 최고의 결과를 보여주기 위해 최대한의 (전투) 페이스로 완주하는 랩입니다. 예선 결과(가장 빠른 랩 중 최고 기록)에 따라 레이스 시작 시 순위가 결정됩니다.
더블- 경주가 끝날 때 한 팀의 조종사가 처음 두 자리를 차지하는 상황. 때때로 더블은 폴 포지션을 차지하고 레이스에서 우승한 드라이버의 성취입니다(해트트릭, 그랜드 슬램 참조).
폐쇄된 공원(프랑스어 parc ferme): 경주용 자동차 작업에 대한 특별 규정이 적용되는 경주 트랙에서 특별히 지정된 장소. 특별히 지정된 경우와 절차를 제외하고 유지 관리는 제외됩니다. 자동차는 자동차가 기술 규정의 요구 사항을 준수하는지 확인하기 위한 기술 검사를 위해 경주(경주 및 일부 시리즈에서는 예선) 직후 폐쇄된 공원으로 옮겨집니다.
자격- 출발 필드에서 라이더의 위치를 결정하는 경주 전 참가자 경쟁입니다. 일반적으로 예선에는 드라이버가 서로 직접 경쟁하는 것이 아니라 가장 빠른 랩 시간을 설정하려고 시도하면서 트랙에서 하나 이상의 랩을 완료하는 것이 포함됩니다.
분류- 최종 프로토콜은 경주 거리의 일정 비율 이상(포뮬러 1의 경우 최소 90%)을 완주한 조종사를 나타냅니다.
레이싱 플래그- 경로의 상황을 설명하는 플래그입니다. 이 깃발은 모든 코스 관리자가 처분할 수 있습니다. 원칙적으로 보안관은 특정 상황에서 깃발을 표시할지 여부를 독립적으로 결정합니다 (적색 깃발을 제외하고 주심의 신호가 있을 때만 표시가 허용됨).
- 체크무늬 깃발- 결승선에서 레이서들에게 표시되는 깃발입니다.
- 황색기- 위험에 대한 경고. 고속도로에 위험 요인(노동자, 정지된 차량, 잔해물)이 있는지 표시됩니다. 노란색 깃발 구역에서는 장애물을 피할 수 있는 속도로 추월하지 않고 주행해야 합니다.
- 빨간 깃발- 경주를 중단하세요. 라이더는 안전한 속도로 속도를 줄이고 차량을 주차해야 합니다.
- 녹색 깃발- 경주 시작. 레이스 재개. 위험이 지나갔습니다. 노란색 플래그를 취소합니다.
조종석(eng. 조종석) - 운전자가 위에서 올라가는 경주용 자동차의 개방형 조종석입니다(예: Formula 1).
위원(청지기, 보안관)- 경주 참가자. 그들의 임무는 경고 깃발을 사용하여 조종사에게 신호를 보내고, 추락한 차량을 대피시키며, 경로의 청결과 안전을 보장하는 것입니다. 일반적으로 커미셔너 팀은 시리즈의 모든 트랙이 아닌 특정 트랙의 모든 레이스를 담당합니다.
사탕 과자- 피트 스톱에서 정비사가 운전자에게 명령을 내리기 위해 사용하는 표시입니다. 마치 막대에 꽂힌 사탕처럼 생겼다고 해서 붙여진 이름입니다.
사탕 과자(영어 롤리팝 - 롤리팝) - 피타에 막대사탕을 들고 조종사의 차량을 서비스하는 전체 정비사 팀에게 명령을 내리는 사람
최고의 랩- 레이스 중 가장 빠른 랩, 즉 일부 드라이버(최고 랩 작성자)가 레이스의 모든 드라이버와 전체 랩 중 가장 짧은 시간에 주행한 랩입니다.
혼합형(중급 타이어)- 젖은 트랙 조건이나 약한 비에서도 경주가 가능한 특수 구성 및 디자인의 타이어. 믹스타이어는 완전히 건조한 도로를 위해 설계된 슬릭 타이어와 폭우 상황에서 사용되는 레인 타이어의 중간 지점입니다.
모노클래스- 특정 브랜드의 자동차만 허용되는 자동차 경주 클래스입니다. 예를 들어 A1 Grand Prix 또는 Formula Rus가 여기에 포함됩니다.
논스톱- 피트 스탑이 없는 경우의 전술. 현재는 사실상 사용되지 않습니다.
페이스카(안전차, 안전차)(미국식 영어 페이스카, 잉글리시 세이프티카)는 긴급 상황에서 필드의 속도를 줄이기 위해 레이스 트랙에 나가는 특수 차량입니다. 이는 일반적으로 도로에서 위험한 잔해물을 제거하는 데 시간이 걸리는 자동차 중 하나의 사고가 발생할 때 발생합니다. 트랙에 안전 차량이 있는 동안 조종사는 서로 또는 속도 차량을 추월할 권리가 없으므로(규칙에 특별히 지정된 경우 제외) 상대적으로 느린 속도를 따라야 합니다.
펠레톤(peloton)- 경주에 참가하는 많은 자동차.
파일럿(레이서)- 경주용 자동차 운전사.
피트 레인(eng. 피트 레인) - 레이스에 참가하는 팀의 피트가 위치한 레이스 트랙의 일부입니다. 피트 스탑은 피트 레인에서 이루어집니다. 일반적으로 피트 레인에 진입할 때 운전자는 레이싱 시리즈의 한계에 따라 속도를 줄여야 합니다.
피트 스탑(영어 피트 스톱) - 피트 레인에 차량을 정차하는 동안 조종사의 필요와 주어진 레이싱 시리즈의 규칙에 따라 차량에 연료를 공급하고, 타이어를 교체하고, 수리하는 등의 작업을 수행할 수 있습니다.
지휘대- 경주 종료 시 처음 3개 장소, 이 장소를 차지한 조종사 및 조종사가 상승하는 플랫폼(3단계 높이). 일반적으로 포디엄에 오른 드라이버에게는 트로피가 수여되고 그 후 드라이버는 샴페인 샤워를 합니다.
극 위치(극)(eng. 극 위치) - 출발 그리드의 첫 번째 위치. 자격을 취득한 드라이버가 차지합니다. 자동차 경주에서 이 용어는 경마(horse racing)에서 유래되었습니다. 경기장의 주행 거리는 종종 기둥으로 표시됩니다. 출발은 여러 지점에서 이루어질 수 있지만, 경주의 종료는 항상 결승점에서 이루어집니다. 경마장은 타원형이므로 타원형의 중앙에 가장 가까운 말이 가장 짧은 거리를 이동합니다. 따라서 폴 포지션은 러닝에 가장 적합합니다. 따라서 경주에서는 이것이 출발 그리드의 첫 번째 위치가 됩니다.
피트 레인을 통해 운전(eng. 드라이브 스루)-레이서가 규칙을 위반하여 처벌받는 벌금 중 하나입니다. 그 의미는 운전자가 이 레이싱 시리즈에서 채택한 제한 속도에 따라 피트 레인을 통과하여 주행한다는 것입니다. 멈추고 가는 것보다 부드럽습니다. 포뮬러 1에서는 피트 레인에서 흰색 선을 넘고 피트 레인에서 과속을 할 때 주어진다.
워밍업 서클- 예선 및 레이스에서 드라이버가 상대적으로 느린 속도로 완료하고 타이어 고무를 최적의 온도로 가열하려고 노력하는 랩입니다. 워밍업 랩 후 바로 배틀 랩으로 이동해야 하는 경우, 워밍업 랩의 중요성은 가능한 한 빨리 배틀 랩을 시작하기 위해 결승선에서 가속하는 것에도 있습니다.
자유연습(연습)- 예선 및 경주 전에 개최되는 경주로, 운전자가 트랙에 대해 알아보고 자동차를 테스트하며 경주를 준비할 수 있습니다.
슬릭(eng. 슬릭) - 움직임을 늦추는 홈이나 기타 요소가 없는 매우 부드러운 타이어입니다. 대부분의 경우 자동차 경주에는 슬릭 타이어가 사용됩니다. 슬릭의 모양은 매끄러운 토러스이며 건조한 아스팔트 도로의 그립에 최적입니다. 비가 오거나 비포장 도로에서는 트레드 타이어가 사용됩니다.
후류(초안)(eng. 후류) - 소용돌이 구역에서 다른 차량 바로 뒤에서 운전합니다. 뒤에서 이동하는 사람과 앞으로 이동하는 사람 모두 공기 저항이 감소합니다. 슬립스트리밍은 연료를 절약하고 피트 스톱을 지연시키거나 가속하고 추월할 수 있게 해주기 때문에 타원형 경주 전술의 중요한 부분입니다. 후류 주행의 단점은 심각한 언더스티어입니다.
지면효과(잉글리시 그라운드 효과) - 차량 바닥 아래에 공기압이 감소된 영역이 생성되어 다운포스가 증가하는 효과입니다. 시리즈의 차량 등급이 높을수록 차량의 전체 속도에 대한 지면 효과의 영향이 더 커집니다. 포뮬러 E에서는 지면 효과가 사실상 중요하지 않습니다. 여기에서는 공기 역학이 상대적으로 원시적입니다. F1에서는 지면효과가 매우 중요한 역할을 합니다.
스플래시 앤 대시(영어 스플래시 앤 대시 - 말 그대로 "splashed and jerked"), 스플래시 앤 고는 (타이어 교체 없이) 약간의 연료를 차에 붓는 매우 짧은 피트 스톱입니다. 예를 들어 약간의 연료 부족으로 발생할 수 있습니다(예: 2001년 헝가리 그랑프리의 Mika Hakkinen).
스탠딩 스타트(영어: 스탠딩 스타트). 차량은 특정 순서(보통 예선 결과에 따라)에 따라 출발 그리드에 정렬됩니다. 시작은 한 장소에서 이루어지며 신호등이나 기타 수단(드물게)을 사용하여 제공됩니다.
플라잉 스타트(eng. 롤링 시작). 자동차들은 정해진 순서대로 그리드 위에 줄을 섰고, 페이스카를 따라 한 바퀴를 돌았습니다. 그들은 서로 또는 속도차를 추월할 권리가 없습니다. 랩이 끝나기 직전 페이스카가 피트로 돌변하고, 드라이버들은 랩이 끝날 때까지 추월하지 않고 계속해서 주행한다. 자동차가 출발선을 통과하면 경주가 시작되며, 특히 추월이 허가됩니다. Formula 1에서는 Spa 1997, Spa 2000, Interlagos 2003 및 Fuji 2007의 4개 레이스가 시작되었습니다.
출발선- 교차할 때 조종사가 원을 완성하기 시작하는 직선. 출발선과 결승선이 일치하는 경우가 많습니다.
결승선- 서킷 경주에서 직선 구간을 횡단할 때 운전자가 랩을 완료한 것으로 간주됩니다. 드라이버는 레이스의 마지막 랩을 완료한 후 결승선을 통과함으로써 레이스를 종료합니다. 자동차로 결승선을 통과하는 것은 자동차의 앞부분으로 결승선을 통과하는 것으로 간주됩니다. 서킷 경주에서 결승선은 일반적으로 출발선과 일치합니다.
스타팅 필드(스타팅 그리드)(영어 스타팅 그리드) - 경주가 시작되기 전에 경주자들이 줄을서는 출발선의 장소입니다. 출발 필드의 순서(배열)는 예선 결과에 따라 결정됩니다. 출발 필드의 구성은 다양한 레이싱 시리즈의 규정과 서킷의 기술적 능력에 따라 결정됩니다. 일반적으로 자동차 경주 참가자는 두 개의 열로 정렬됩니다. 이 경우 폴 포지션의 보유자는 출발 선에 매우 가깝고 예선에서 두 번째 결과를 보여준 드라이버는 첫 번째 위치에서 몇 미터 떨어진 트랙 반대편에 자리를 잡습니다. 곧. 어떤 형태의 모터스포츠에서는 드라이버가 3명이 나란히 또는 엇갈린 형태로 줄을 서게 됩니다.
멈춰서 가세요(영어 stop-and-go - "stop-and-go") - 운전자가 규칙을 위반하여 처벌받는 벌금입니다. 조종사는 구덩이로 운전하여 거기에서 멈추고(보통 10초 동안) 계속 운전합니다. Formula 1에서는 코너링, 의도적인 충돌 및 기타 심각한 규칙 위반에 대해 부과됩니다.
해트트릭- 예선과 레이스에서 우승하고, 레이스 중 최고의 랩타임을 보여준 드라이버의 성취(그랜드 슬램 참조).
발뺌- 차례의 순서.
머리 핀- 두 직선을 연결하는 180도 미만, 90도 이상의 급격한 회전.
에스카-라틴 문자 S 모양으로 여러 번 회전합니다.
전자마을 -
팬 부스트(팬 버스트, 푸시 투 패스) - 경주에서 자동차 출력의 단기적인 증가 (). 팬들로부터 가장 많은 표를 얻은 파일럿 3명에게 부스트가 지급됩니다.
