자전거에서 이상한 소리가 나는 원인을 식별하고 제거하는 방법은 무엇입니까? 체인 클릭을 제거하는 방법.

어떤 장비라도 삐걱거리기 시작할 수 있으며, 자전거도 예외는 아닙니다. 그는 끊임없이 엄청난 스트레스를 받고 있습니다. 대부분의 자전거 운전자는 하나 또는 다른 장치에서 딸깍 소리나 삐걱거리는 소리가 나는 것을 자주 듣습니다. 사실, 가장 어려운 일은 불쾌한 소리의 근원을 찾는 것입니다.

실제로 삐걱거리는 소리는 두 개 이상의 요소가 서로 마찰하게 만듭니다. 이 경우에는 윤활유를 바르거나 재조립하기만 하면 됩니다. 문제는 자전거 프레임 때문에 소리가 나는 곳에서 나오지 않을 수도 있다는 점입니다.

이것이 바로 자전거 운전자가 핸들바에서 소리가 날 때 후방 허브를 자주 확인하는 이유입니다. 물론 각 소리에 대한 명확한 지침은 없습니다. 또한 이중 서스펜션 서스펜션의 복잡한 디자인에 대해서는 자세히 다루지 않겠습니다. 무엇이 삐걱거릴 수 있는지 살펴보겠습니다.

브레이크가 삐걱거리는 소리
먼저 브레이크에 대해 알아보겠습니다. 대부분의 자전거 타는 사람이 이것을 경험합니다. 심지어 자전거 타는 사람들이 이것을 정상적인 일이라고 생각하기 시작하는 지점까지 이르렀습니다. V 브레이크를 고려해보세요. 이 장소에서는 세 가지 이유로 삐걱거리는 소리가 발생할 수 있습니다. 첫 번째 이유는 브레이크 패드에 ​​사용되는 소재, 두 번째는 림의 상태, 세 번째는 동일한 패드의 공급입니다. 첫 번째 이유는 제거하기 쉽습니다. 패드를 실험해 보기만 하면 됩니다. 타이어가 부드러우면 브레이크가 더 조용해지지만 금방 사용할 수 없게 됩니다.

다음은 림의 상태입니다. 여기에서 그것이 얼마나 더럽고 낡았는지 확인해야 합니다. 상태가 너무 안 좋아서 단순히 주변에서 터지는 경우가 있습니다. 그러므로 꼭 확인하시고 이 상태로 만들지 않는 것이 좋습니다. 림을 청소하려면 휘발유, 시너, 백유를 사용해야 합니다. 가장 중요한 것은 각 블록에서 역청을 청소하는 것입니다. 화학이 도움이 되지 않으면 중간 입자 사포를 사용할 수 있습니다. 각 블록은 특정 각도로 정확하게 배치되어야 한다는 점을 기억하세요.

디스크 브레이크가 설치되어 있으면 취급이 훨씬 쉽습니다. 패드 자체가 무엇으로 만들어졌는지 주목할 가치가 있습니다. 금속으로 제작되면 가열 속도가 더 느려지므로 자전거 운전자가 강력한 제동을 사용하는 곳에 사용됩니다. 대부분 이런 일은 산에서 일어납니다. 이러한 시스템은 외부에 비가 오면 삐걱거릴 수 있습니다. 유기 패드는 변조가 잘되고 작동이 조용합니다. 지속적인 스케이팅으로 인해 매우 빨리 닳지 않으면 모든 것이 완벽할 것입니다. 게다가, 그들은 아주 빨리 가열됩니다. 즉시 교체하는 것이 가장 좋습니다. 다가오는 로드를 고려하면 추가 패드 세트를 비축하는 것이 좋습니다. 로터의 경우 사포와 솔벤트로 비유하여 청소할 수 있습니다.

마차에서 삐걱거리는 소리가 난다
그러나 가장 자주 삐걱거리는 것은 마차입니다. 이는 이 자전거 장치에 지속적인 부하가 가해지기 때문입니다. 그러므로 먼저 페달에서 삐걱거리는 소리가 나지 않는지 확인해야 합니다. 이렇게 하려면 페달을 제거하고 유격을 확인한 다음 나사산에 윤활유를 바르고 다시 넣어야 합니다. 마지막 항목은 일년에 두 번 수행하는 것이 좋습니다. 갑자기 다른 페달이 재고가 있는 경우 해당 페달을 설치하여 확인하는 것이 좋습니다. 삐걱거리는 소리가 계속되면 페달의 결함이 아니었음이 분명하므로 캐리지의 나사를 풉니다.

캐리지를 잘 닦고 자세히 점검한 후 윤활유를 바르고 다시 조립하십시오. 상상할 수 있는 것과 상상할 수 없는 모든 노력을 다하면서 지체할 필요가 없습니다. 토크 렌치가 있으면 이상적입니다. 그 후에는 소리가 사라져야 합니다. 카트리지 캐리지의 경우 어셈블리를 분류하는 것은 쓸모가 없습니다. 여기서는 완전한 교체만이 도움이 될 것입니다. 또는 별이 시스템에 잘 고정되어 있는지 확인할 수 있습니다. 이렇게 하려면 먼저 각 볼트를 풀고 나사산에 윤활유를 바르고 나사로 고정해야 합니다.

운전대에서 삐걱거리는 소리
스티어링 칼럼은 전체 프레임에 동시에 소리를 전송하기 때문에 가장 문제가 있다고 할 수 있습니다. 그렇기 때문에 실제 출처를 찾는 것은 쉽지 않습니다. 가장 좋은 해결책은 스티어링 휠을 풀고 청소한 다음 각 베어링에 그리스를 바르는 것입니다. 모든 볼트는 자유롭게 움직일 수 있도록 매우 조심스럽게 조여야 합니다.

좌석과 핀에서 나는 소리
그러한 삐걱 거리는 소리도 좋은 결과를 가져 오지 않습니다. 안장을 고정하는 볼트를 아래에서 제거합니다. 그런 다음 스레드 로커로 윤활유를 바르고 나사로 고정하십시오. 다시 말하지만, 너무 세게 조이면 안 됩니다. 볼트가 터질 수도 있습니다. 이 절차가 도움이 되지 않으면 안장 아래 핀에 문제가 있는 것입니다. 이를 꺼내고 시트 튜브를 청소해야 하는데, 여기에는 종종 많은 모래가 있습니다. 다음으로 시트포스트를 청소합니다. 그런 다음 두꺼운 윤활제를 바르십시오. 시트 클램프를 잊지 마세요. 또한 깨끗하게 유지하고 단단히 조여야 합니다.

롤러에서 휘파람 소리
뒷변속기 롤러에서 소리가 날 수 있습니다. 베어링은 없지만 컵에는 윤활유를 사용해야 합니다. 문제는 한 달이 지나도 다시 휘파람을 불기 시작할 수 있다는 것입니다. 이는 산업용 베어링이 장착된 특수 롤러로 교체하여 해결할 수 있습니다.

바퀴가 딱딱거리는 소리
경우에 따라 자전거 바닥에서 소리가 들리는 경우도 있습니다. 아마도 그것은 바퀴, 즉 스포크에 관한 것입니다. 뜨개질 바늘이 느슨해질 가능성이 있으므로 바늘을 줄이는 조치를 취하는 것이 좋습니다. 그래도 도움이 되지 않으면 각 스포크를 개별적으로 제거한 다음 나사산에 윤활유를 발라야 합니다.

사실, 자전거에서는 무엇이든 삐걱거리고 소음을 낼 수 있습니다. 이러한 이유로 설명된 팁에만 국한되어서는 안 됩니다. 휠 부싱, 체인, 포크 및 기타 부품을 점검하십시오. 어쨌든 살펴봐야 할 것입니다. 때로는 로터와 함께 모든 볼트를 확인해야 할 때도 있습니다. 그러나 당신은 인정해야 합니다: 삐걱거리는 자전거를 타는 것은 적어도 불쾌하고, 더욱이 안전하지 않습니다. 때때로 이는 프레임이 점차 깨지는 것을 나타냅니다. 이 경우 안장에 모든 체중을 싣고 발로 캐리지 축을 눌러야합니다. 뒤쪽 삼각형이 재생되지 않으면 모든 것이 정상입니다.

극단적인 경우는 스티어링 튜브가 찢어지는 것입니다. 그러나 이런 일은 거의 발생하지 않습니다. 자전거를 확인하고 구성 요소의 상태를 모니터링하면 우려할 만한 원인이 훨씬 줄어들고 서비스 수명이 몇 배로 늘어납니다.

모든 사이클리스트를 좌절시키고 핵심에 닿는 것은 무엇입니까? 맞습니다. 자전거에서 나는 외부 소리입니다. 자전거 타는 사람을 위한 최고의 음악은 무엇입니까? 그의 자전거 작동에 대한 침묵.

그러나 성가신 소리는 우울한 요인일 뿐만 아니라 때로는 메커니즘에 문제가 있다는 신호이기도 합니다. 자전거는 메커니즘이므로 다른 메커니즘과 마찬가지로 마모되거나 손상될 수 있습니다. 그리고 자전거가 일부 손상되면 자전거 타는 사람이 심각한 부상을 입을 수 있습니다. 그러므로 충실한 철마가 보내는 신호를 무시해서는 안됩니다.

소리의 근원과 문제의 원인을 찾는 것이 때로는 어려울 수 있습니다. 조용한 곳으로 운전하여 소리의 출처를 최대한 정확하게 파악한 다음 조치를 결정하는 것이 가장 좋습니다. 실제로 이러한 소음의 대부분과 그 원인은 기본적인 기술만 있으면 아주 쉽게 제거할 수 있습니다. 그러나 갑자기 자신의 능력에 자신이 없다면 자전거를 자전거 작업장으로 가져가 소리의 본질과 대략적인 원인을 최대한 자세히 설명하십시오. 경험이 풍부한 정비공이 문제를 파악할 수 있을 것입니다. 그가 매일 접하는 진단을 바탕으로.

회로에서 소리를 제거하는 방법

삐걱거리거나 바스락거리는 자전거 체인을 제거하는 방법은 무엇입니까?

삐걱거리는 체인에는 윤활유를 발라야 합니다. 가장 좋은 방법은 자전거를 안정된 랙이나 벽에 기대어 놓는 것입니다. 다음으로 각 체인 링크 조인트에 윤활제 한 방울을 추가합니다. 너무 많이 흘릴 필요도 없고, 너무 적게 흘릴 필요도 없습니다 :) 사실, 습관의 문제입니다. 빨리 배우게 될 것입니다. 체인이 회전하고 체인의 각 링크를 파낼 수 있도록 페달을 뒤로 돌리십시오.

오일이 체인 조인트에 침투하도록 한 다음 티슈로 남은 부분을 닦아냅니다. 어떤 노력도 할 필요가 없으며 초과분을 모으기만 하면 됩니다. 종이 타월은 이 작업에 아주 좋습니다.

체인 클릭을 제거하는 방법은 무엇입니까?

주행 중에 체인에서 딸깍거리는 소리가 상당히 크게 난다면 이는 변속기 정렬이 불량하다는 신호일 수 있습니다. 이는 전진 및 후진 기어의 특정 조합에서만 눈에 띄는 경우가 있습니다. 체인을 불필요하게 구부리는 극단적인 조합을 사용하지 않도록 하십시오. 이는 단순히 메커니즘을 제대로 활용하지 못하는 것입니다. 일반 기어에서 소음이 발생하더라도 당황하지 마십시오. 변속은 케이블에 의해 제어됩니다. 케이블은 시간이 지남에 따라 늘어나고 약해지며 셔츠에 걸릴 수 있습니다. 여기서는 걱정할 것이 없습니다. 전송 규제가 필요합니다.

변속기를 조정하려면 대부분의 시프터에서 변속기 케이블이 핸들바의 시프터에 연결되는 배럴 너트를 돌려야 합니다. 한 번에 1/4바퀴 이하로 회전하는 것이 좋습니다. 그런 다음 자전거를 랙에 놓고 페달을 돌리면서 전체 스트로크에서 기어를 변경합니다. 체인은 달라붙거나 무서운 소리가 나지 않고 자유롭게 전환되어야 합니다.

또한 스위칭 메커니즘 자체에도 마모가 있으며 이는 메커니즘을 수리하거나 교체하여 보상할 수 있습니다. 아쉽게도 이것은 메커니즘이며 영원히 지속되지는 않습니다. 이는 출처를 알 수 없는 값싼 스위치의 경우 특히 그렇습니다.

내 조언은 여전히 ​​워크샵에 들러서 스위칭 설정을 요청하는 것입니다. 절차는 짧고 저렴하며 대기자 명단에 오르는 경우가 거의 없습니다. 또 다른 팁은 작업장 근처 안장에서 직접 튜닝 후 변속 상태를 확인하는 것입니다. 힘이 가해지면 변속기가 랙에서와 다르게 작동할 수 있습니다.

삐걱거리는 브레이크를 제거하는 방법은 무엇입니까?

삐걱거리거나 삐걱거리는 브레이크는 윤활유로 고칠 수 없습니다. 절대, 어떤 상황에서도 브레이크에 윤활유를 바르지 마십시오!

휠이 마운트에 올바르게 설치되었는지 확인하십시오.. 휠을 설치하고 잠금 너트를 조일 때 휠이 비스듬하게 되는 경우가 있습니다. 이로 인해 브레이크에 가해지는 부하도 변경되어 휘파람 소리가 발생할 수 있습니다. 타이어가 프레임에 닿을 수도 있습니다.

바퀴가 직선인지 확인하세요.. 시간이 지남에 따라 부하가 걸리면 휠이 구동되기 시작하고 소위 "8자 모양"이 나타날 수 있습니다. 문제를 확인하려면 바퀴가 회전할 수 있도록 자전거를 랙에 고정하십시오. 바퀴를 돌려서 그 동작을 관찰해 보세요.

림 브레이크가 있는 경우 림 위의 패드 부분을 살펴보세요. 회전하는 동안 패드 쪽으로 눈에 띄는 움직임이 있으면 휠 림을 정렬해야 합니다.

디스크 브레이크가 있는 경우 디스크와 패드 부분을 살펴보세요. 림이나 브레이크 디스크에 문제가 있을 수 있습니다. 이러한 문제는 서로 구별하기 쉽습니다. 때로는 손으로 디스크를 곧게 펴는 것도 가능합니다.

바퀴에 모든 것이 정상이면 다음을 수행하십시오.

림이나 디스크, 패드의 먼지를 청소하세요.. 이는 알코올이나 특수 액체를 사용하여 수행할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 지방 함유 물질이나 윤활제가 없다는 것입니다!

또한, 거친 사포로 패드(디스크나 림이 아님!)를 연마할 수 있습니다. 디스크 브레이크에서는 패드를 제거하는 것이 더 편리합니다.

패드가 너무 마모되지 않았는지 확인하세요.. 패드 코팅은 패드의 금속 장착부가 림이나 브레이크 디스크에 닿지 않도록 충분히 두꺼워야 합니다. 대부분의 림 브레이크에는 교체 시기를 알려주는 표시가 패드에 있습니다.

디스크 브레이크의 경우 패드를 제거하여 확인하는 것이 좋습니다. 일반적인 규칙은 금속 베이스를 포함한 블록의 두께가 3mm 이상이어야 한다는 것입니다.

패드 정렬 확인. 이는 림 브레이크에만 적용됩니다. 브레이크 패드가 휠 림과 평행을 이루고 동시에 전체 표면에 닿으면 패드에서 휘파람 소리가 날 수 있습니다. 패드의 앞쪽 끝을 약간 모아서 뒤쪽 끝보다 조금 더 일찍 림에 닿도록 해야 합니다. 이는 휠의 패드를 고정하는 나사를 사용하여 수행할 수 있습니다.

자전거 앞 서스펜션 소음

자전거 앞 포크에서 나는 삐걱거리는 소리를 제거하는 방법

이 소리는 앞 포크를 잠금 위치에서 빼는 것을 잊고 어려운 도로로 주행한 경우에 가끔 나타납니다. 포크 잠금 장치를 제거하면 소음이 사라집니다. 좋은 포크는 손상을 방지하기 위해 강한 압력을 받는 잠금 위치에서도 움직일 수 있지만, 이를 남용하지 말고 어려운 구간 전에 포크를 잠금 해제하는 것이 좋습니다.

자전거 앞 포크의 찰칵 소리를 제거하는 방법

충격음은 놀랍게도 금속 부품이 서로 부딪힐 때 발생합니다. 여기서 주된 이유는 포크의 공기압이 낮기 때문입니다. 모든 공기 및 공기-오일 포크에는 제조업체가 권장하는 작동 압력이 표시되어 있습니다. 포크를 팽창시키려면 고압 펌프가 필요합니다. 가격이 상당히 비싸므로 가장 쉬운 방법은 가장 가까운 자전거 매장에 들러 펌프를 사용하는 것입니다. 일반적으로 비용은 1페니이며 시즌에 한 번 펌핑해야 합니다.

자전거 앞 포크가 삐걱거리는 소리

앞 포크가 삐걱거릴 수 있습니다. 특히 내부에 스프링이 있는 값싼 포크라면 더욱 그렇습니다. 일반적으로 모든 이동 메커니즘과 마찬가지로 마모가 발생하고 다양한 소리가 발생할 수 있습니다. 최소한 한 시즌에 한 번, 그리고 1000km마다 포크를 정비하는 것이 좋습니다(와! 그렇게 많이 타시나요?). 먼지와 기름을 만지작거리는 것을 좋아하지 않는다면 바로 작업장으로 가는 것은 비용이 많이 듭니다.

삐걱거리는 자전거 안장을 제거하는 방법

닳아서 다시 삐걱거립니다. 그리고 그는 잡아 당깁니다. 뭔가를 해야 합니다. 일반적으로 고정이 느슨해지기 때문에 삐걱 거리는 소리가 나타납니다. 적절한 렌치로 고정 볼트를 조이면 삐걱거리는 소리가 사라집니다. 그런데 그 사람이 또 잡아당기고 있는 걸까요? 그런 다음 마운트 나사를 풀고 설치를 다시 수행하는 것이 좋습니다(거의 컴퓨터를 다시 시작하는 것과 같습니다. 예, 때로는 도움이 됩니다... 거의 항상 도움이 됩니다). 좌석이 고개를 끄덕이거나 올라가지 않도록 주의하십시오. 타는 것이 불편할 수 있으며 때로는 위험할 수도 있습니다. 또한 고정이 최대 표시를 초과하지 않는지 확인하십시오 (거의 항상 좌석에 하나가 있음). 이로 인해 구조에 추가적인 응력이 발생할 수 있습니다.

계속해서 삐걱거리는 소리가 들리나요? 이제 인정할 시간입니다. 엉덩이가 너무 뚱뚱하고 불쌍한 좌석이 당신 아래에서 울고 있습니다. 일반적으로 여기에는 새 탈것이나 좌석을 구입하는 상점만 있습니다.

삐걱거리는 시트포스트를 제거하는 방법

상상하다! 좌석 아래에 있는 파이프에서도 삐걱거리는 소리가 날 수 있습니다! 부러질 게 하나도 없는데 삐걱거린다. 그런 다음 핀이 자전거 자체의 마운트에 들어가는 위치에서 삐걱거리는 소리가 발생합니다. 튜브를 제거하고 핀 연결부와 부착 지점 내부를 조심스럽게 닦는 것이 좋습니다. 먼지가 들어갈 수 있습니다. 다음으로 장착 위치에 윤활제를 살짝 바르고 핀을 제자리에 설치해야 합니다. 패스너를 완전히 조이십시오.

삐걱거리는 자전거 마차를 제거하는 방법

일반적으로 중앙 나사가 느슨해지면 삐걱거리는 소리가 납니다. 이를 확인하려면 캐리지 볼트에 키를 설치하고 페달과 키를 서로 반대 방향뿐만 아니라 서로를 향해 움직여야 합니다. 유격이 있으면 볼트를 조여야 합니다. 재생이 없으면 서비스 센터에 가야 합니다. 캐리지에 문제가 있어 직접 고칠 수 없습니다.

일반적으로 자전거를 타는 사람들은 자전거를 타면서 이상한 소리가 난다고 자전거 정비사에게 연락합니다.

조용한 자전거는 안전하고 빠르며, 짜증나지 않고 현실을 직시합시다. 자전거에서 발생할 수 있는 짜증나는 소음이 많이 있지만, 그 의미를 알면 스스로 문제를 해결하고 다시 라이딩을 시작하는 데 도움이 될 수도 있습니다.

소리 문제에는 다양한 변형이 있지만, 이상한 소리가 나는 자전거에 대한 가장 일반적인 불만 사항 5가지를 확인했습니다.

운전대에서 투덜거림

스티어링 휠이 계속해서 투덜거리는 것은 일반적으로 스티어링 휠이 단단히 고정되지 않았음을 의미합니다. 특히 브레이크를 밟을 때 이런 소리가 들립니다. 확인하려면 앞 브레이크를 잡고 자전거를 앞뒤로 움직여야 합니다. 스티어링 휠과 스티어링 칼럼이 흔들리거나 진동해서는 안 되지만, 이런 일이 발생하면 이 소리에 대한 진단은 스티어링 휠이 제대로 고정되지 않은 것입니다.

이 문제는 직접 해결할 수 있습니다. 핸들바가 좌우로 쉽게 움직일 때까지 스템 볼트를 푼 다음 스템 캡을 조입니다. 약간 당기는 느낌이 들 때까지 너무 세게 조이지는 마십시오. 그런 다음 앞바퀴가 프레임과 평행한지 확인하고 볼트를 고정하십시오. 스티어링 휠을 좌우로 흔들어 유격을 확인하십시오. 소음이 발생하는 것이 스티어링 휠이 아닌 것으로 확인되면 모든 패스너와 볼트를 다시 확인하십시오. 바구니와 날개의 고정 장치는 잘 고정되어 있어야 합니다. 그렇지 않으면 조금만 움직여도 소음이 발생합니다.

발 근처를 클릭하세요.

페달을 밟을 때 캐리지 영역에서 발생하는 딸깍거리는 소리는 경사로에서 특히 두드러지며 캐리지 오작동을 나타냅니다. 시간이 지남에 따라 소리가 강해지고 규칙적으로 나타납니다. 그것은 저절로 사라지지 않을 것입니다.

이 소리는 캐리지가 마모되었음을 나타낼 수 있습니다. 다음과 같이 진단의 정확성을 결정할 수 있습니다. 커넥팅로드를 잡고 좌우로 움직이십시오. 움직이면 안되며 움직일 수 있으면 캐리지가 느슨해집니다. 이 경우 자전거를 자전거 수리 전문가에게 가져가는 것이 더 좋으며 전문가는 캐리지 문제를 해결하는 최선의 방법을 알려줄 것입니다.

마찰 휘파람

바퀴를 돌릴 때마다 자전거에서 휘파람 소리가 나나요? 좋은 소식이 있습니다! 휘파람 소리를 없애면 운전하기가 더 쉬워집니다. 중립 뉴스: Velschik 브레이크가 림에 닿습니다.

수리하려면 휠이 정확히 두 패드 사이에 위치하도록 브레이크 메커니즘을 조정해야 합니다.

삐걱거리는 소리가 나는 패드가 아니라면 스포크가 느슨한 것일 수 있습니다. 그러니 꽉 조여져 있는지 확인하세요. 그럼에도 불구하고 일부 스포크가 과격하게 진행된 경우 자전거 정비사에게 가져가거나 방법을 알고 있다면 직접 스포크를 조일 수 있습니다. 그 후 가장 중요한 것은 바퀴에 숫자 8과 달걀이 있는지 확인하는 것입니다.)

금속 삐걱거리는 사슬

즉시 작동하지 않는 기어를 변경할 때 둔탁한 금속성 소리가 들리면 시프터가 체인을 올바른 스프라켓으로 전달할 수 있도록 기어를 인덱싱해야 합니다.

소음이 지속되면 앞변속기와의 체인 마찰이 원인일 수 있으며 이 역시 조정이 필요합니다.

마지막으로 이러한 징후를 찾을 수 없으면 체인을 철저히 세척하고 건조시킨 후 윤활유를 바르십시오. 균열의 원인은 체인의 오염일 가능성이 높습니다.

호두까기 인형 페달

페달에는 마모되는 베어링이 있습니다. 먼지와 습기에 자주 노출되면 이런 일이 더 일찍 발생합니다. 따라서 페달에서 불쾌한 크런치 소리가 들리면 낙심하지 말고 자전거 정비사가 새 페달을 설치할 때라고 말하면 긍정적으로 받아들이고이 기회를 활용하여 새 페달을 구입하십시오! 크기, 무게, 색상별로;)

페달에 문제가 없다면 부싱일 수 있으며, 이 경우 전문적인 수리가 필요합니다.

이러한 팁이 귀하의 자전거에 도움이 되지 않고 모든 노력에도 불구하고 외부 소리가 사라지지 않는다면, 자전거와 귀하 자신 및 주변 사람들을 고문하지 마십시오. 기술 검사를 위해 철제 말을 우리에게 가져오시면 모든 단점을 수정해 드리겠습니다. 자전거에 새 생명을 불어넣으세요!

이상적으로는, 거의 들리지 않는 가볍고 거의 들리지 않는 체인 바스락거리는 소리, 타이어 소음, 유휴 상태의 프리허브(래칫) 소리만 구르는 자전거에서 들려야 합니다. 기어 변속 중에 발생하지 않는 다른 소리는 외부 소리입니다.

딸깍 소리, 딱딱거리는 소리
실제로 더러운 길을 많이 타는 사람들에게 딸깍거리는 소리는 고질적인 문제입니다. 딸깍 소리는 다양한 장소에서 들을 수 있고 다른 톤으로 들릴 수 있지만 99%의 경우 그 이유는 동일합니다. 즉 모래 알갱이가 클램핑 연결부에 들어가는 것입니다. 그러나 나머지 1%에서는 금속에 균열이 생겨 딸깍 소리가 들릴 수 있다는 점을 기억할 가치가 있습니다.

이러한 조인트에는 끈적끈적한 그리스가 윤활제로 사용됩니다(pedros syn 그리스 - 매우 좋음).

핸들바가 스템 클램프에서 삐걱거리는 소리를 냅니다. 모래가 스템 클램프 아래에 들어갔습니다. 스티어링 휠을 제거하고, 시트를 청소하고, 윤활유를 바르고 다시 조립해야 합니다.

스템이 포크의 스티어러 튜브에서 삐걱거리는 소리를 냅니다. 아주 드문 경우지만, 제거 방법은 위와 동일합니다.

안장. 안장 프레임이 싯포스트 클램프에서 딸깍 소리를 내는 경우는 매우 드뭅니다. 윤활유 없이 청소하면 문제가 해결될 수 있습니다.

시트포스트. 가장 자주 클릭되는 노드 중 하나입니다. 그 이유는 싯포스트와 프레임의 싯튜브 사이에 모래가 끼기 때문입니다. 안장을 앞뒤로 힘차게 흔들어서 확인할 수 있습니다. 청소(프레임 파이프 내부도 잊지 말고 닦아주세요)와 윤활유로 처리할 수 있습니다.

시트포스트 클램프. 실제로 핀이나 클램프 중 정확히 무엇이 딸깍거리는지 확인할 수 없으므로 전체 어셈블리를 닦고 윤활유를 발라야 합니다.

마차. 내부 윤활유가 사라지고 볼이 입방체로 변하기 시작하는 한 가지 경우에만 캐리지가 딸깍 소리를 내기 시작합니다. 확인 - 캐리지가 유휴 상태에서 회전할 때 마른 금속성 바스락거리는 소리가 들립니다. 캐리지를 교체하면 치료가 가능합니다.

커넥팅로드. 싯포스트 문제만큼 드물지는 않습니다. 진단: 이동하는 동안 커넥팅 로드를 수평으로 놓고 그 위에 서서 안장에 앉고 커넥팅 로드를 180° 회전한 다음 다시 일어서십시오(커넥팅 로드를 더 많이 로드하려면 약간 쪼그리고 앉을 수 있음) - 딸깍 소리가 나는 경우 서 있거나 서 있을 때 들리면 커넥팅로드를 제거하고 시트를 청소하고 윤활유를 바르고 다시 넣으십시오. 커넥팅 로드를 제거하고 청소할 수 없는 경우 커넥팅 로드를 고정하는 볼트를 약간 조이는 것이 도움이 될 수 있습니다.

시스템에 봉크 또는 리벳이 있습니다. 소리는 주기적이며 페달의 부하가 증가할 때 발생합니다. 시스템에 제거 가능한 별이 있는 경우 별을 제거하고 보닛과 시트를 청소하고 윤활유를 바르고 다시 나사로 고정해야 합니다. 별이 리벳 위에 있는 경우 유일한 근본적인 치료법은 전체 시스템을 교체하고 부분적으로 리벳 자체를 WD-40과 같은 액체 윤활제/세척제로 채우는 것입니다.

체인. 주기적으로 희귀한 소리. 드물지만 체인이 부러질 준비가 되었을 때 딸깍 소리가 납니다. 즉, 볼 한쪽이 이미 핀에서 떨어져서 딸깍 소리가 나는 곳입니다. 손상된 링크를 버리고 체인을 다시 조립하여 처리합니다.

페달. 캐리지와 같은 페달은 내부 윤활유가 사라지고 볼이 입방체로 변하기 시작하는 한 가지 경우에만 딸깍 소리가 나기 시작합니다. 확인 - 페달이 공회전할 때 마른 금속성 바스락거리는 소리가 들립니다. 격벽으로 처리되며 때로는 교체로 처리됩니다.

포크에 크라운이나 고릴라. 보통 제동할 때 딱딱거리는 소리가 납니다. 크라운이나 고릴라가 볼트로 고정된 경우 분해하고 청소한 다음 다시 조립하고 딸깍 소리가 계속 나면 작업장으로 드래그하십시오. 포크가 어딘가에 부딪혔을 가능성이 높으며 무언가를 변경해야 합니다. 크라운이나 고릴라에 볼트가 없으면 포크가 각각 부딪히고 약간 구부러진 것입니다. 작업장으로 드래그하세요.

이중 서스펜션용 서스펜션 요소. 충격 흡수 장치 패스너가 딸깍 소리를 낼 수 있으므로 적절하게 제거하고 청소하고 윤활유를 바르고 재조립하십시오.

삐걱거리는 소리, 휘파람 소리
삐걱거리는 소리는 일련의 딸깍 소리(위 참조)일 수도 있고 독립적인 소리(예: 유리에 거품이 나는 소리)일 수도 있습니다. 99%의 경우 그 이유는 마찰 장치의 윤활 부족 때문입니다. 나머지 1%는 금속이나 플라스틱의 파손입니다.

체인. 휘파람 소리는 높고 일정하며 페달을 밟을 때 발생합니다. 휘파람 소리와 삐걱거리는 소리의 가장 흔한 원인은 청소와 윤활(물론 체인 윤활유)로 처리할 수 있습니다.

후방 디레일러 롤러. 페달을 밟는 동안 주기적인 고음의 휘파람 소리가 납니다. 그들은 또한 종종 삐걱거립니다. 정밀검사 및 흑연 성분이 함유된 그리스로 윤활하여 처리할 수 있습니다.

부싱에 꽃밥. 드물지만 그런 일이 발생합니다. 페달을 밟지 않고도 주기적인 휘파람 소리가 납니다. 흑연 성분을 함유한 액체 윤활제로 윤활 처리됩니다.

안장. 삐걱거리는 소리는 일반적으로 안장 프레임이 더 이상 안장 프레임에 단단히 고정되지 않을 때 나타납니다(확인하기 쉽습니다. 안장을 모든 방향으로 약간 흔들면 약간의 유격이 느껴져야 합니다). 때로는 윤활유가 도움이 되고 때로는 실런트나 나사 고정제를 채우는 것이 도움이 됩니다. , 그러나 유일하게 급진적인 것은 안장을 교체하는 것입니다. 더 드문 경우는 시트 일부가 프레임과 마찰하는 경우입니다. 이는 "피곤한" 플라스틱이 포함된 잘 사용되는 안장에서 발생하며 안장을 교체하여 치료할 수 있습니다.

림 브레이크. 브레이크를 밟을 때 삐걱거리는 소음이 발생합니다. 패드를 재구성하여 치료할 수 있습니다.

디스크 브레이크. 삐걱거리는 소리의 문제는 패드의 품질이 좋지 않기 때문인데, 제조사들은 디스크를 알코올로 닦아내면 해결될 수 있다고 고집스럽게 주장합니다. 그러나 이 방법은 효과적입니다.

이중 서스펜션용 서스펜션 요소. 서스펜션 조인트의 유형에 따라 재구축 및 윤활 처리를 하거나 윤활만 처리할 수도 있습니다.

연마
캐릭터를 명확히하기 위해 앞에서 기어를 변경할 때 발생하는 소리를 예로 들어 보겠습니다.

앞변속기. 일반적으로 모든 구동 구성 요소를 올바르게 선택하고 구성하고 체인을 너무 많이 사용하지 않으면 모든 기어에서 갈리는 소음이 없어야 합니다. 3-1 또는 1-9(체인 정렬 불량이 심한 기어)의 경우에도 마찬가지입니다. 그러나 같은 경우에 체인을 잘 사용하면 기어가 기울어지면 탈선기 프레임과 마찰이 발생합니다. 따라서 여기서의 처리는 체인을 교체하는 것입니다. 캐리지에서 플레이(교체)하거나 구부러진 시스템 스타(교체 또는 녹아웃 시도)도 비난받을 수 있습니다.
제조업체의 권장 사항에 따라 구성 요소를 선택하지 않은 경우 이유는 무수히 많을 수 있지만 어떤 경우에도 모든 것이 비뚤어진 기어 사용을 제한하고 앞 변속기를 조정하는 것으로 귀결됩니다.

캐리지는 갈리는 소음을 낼 수도 있지만 이 경우 공이 오랫동안 큐브, 피라미드 및 기타 기하학적 형상으로 변했기 때문에 거의 막힌 상태가 됩니다. 교체하여 처리합니다.

회피
소용돌이 - 주기적으로 조용한 쉿쉿거리는 소리

림 브레이크. 림에 숫자 8이 있거나 림 근처의 측벽이 부러졌습니다. 좋은 방법은 펴줘야 하는데, 그게 여의치 않다면 패드를 살짝 펴주시면 됩니다. 설정이 올바르지 않거나 강한 "계란"이 있으면 타이어가 패드에 닿을 수도 있습니다.

디스크 브레이크. 디스크가 구부러졌습니다. 곧게 펴야 합니다(두드리거나 반대 방향으로 구부립니다).

비트
표준 상황에서는 뒷변속기만이 프레임과 프레임의 체인을 노크할 수 있습니다.

뒷변속기. 손으로 프레임까지 당겨서 어디에 닿는지 확인하세요. 여기에 고무 조각을 붙입니다.

체인. 그녀는 만성적으로 프레임의 체인스테이에 부딪힙니다. 위에서 또는 아래에서. 예를 들어 도마뱀 가죽이나 이와 유사한 부드러운 것으로 깃털을 감싸서 처리합니다. 전기테이프를 이용하시면 됩니다.

타이어가 프레임이나 포크 레그에 닿았습니다. 이는 심각한 8의 경우에 발생합니다. 이는 확실히 수정되어야 합니다. 왜냐하면... 타이어가 프레임을 절단할 수 있습니다.

마지막으로
여기서는 고장이나 치명적인 오작동으로 인한 상황이나 펜더가 타이어에 닿는 등의 어리석은 상황은 고려하지 않습니다.