유명한 러시아 레이서. 러시아 조종사가 러시아 무대 초반에 경쟁하게 될까요? Formula E에 러시아인이 필요합니까?

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우리 각자가 특정 스포츠를 선호한다는 것은 비밀이 아닙니다. 어린 시절부터 우리는 다양한 스포츠에 참여해 왔습니다. 스포츠 섹션 및오늘날 우리는 물론 우리 자신이 이 분야에서 성공을 거두지 않는 한 프로 운동선수의 승리를 따르려고 노력합니다. 인기있는 유형우리나라의 스포츠.하지만 뉴스와 화려한 스포츠 잡지의 사진에서 우리에게 온 스포츠가 있는데 FORMULA 1 자동차 경주의 여왕은 그러한 스포츠로 분류 될 수 있습니다. 러시아 최고의 운동선수 V 왕실 종족"포뮬러 1".

이번 주말인 2016년 4월 17일 상하이에서 FORMULA 1 그랑프리가 개최되었습니다. 경주의 첫 번째 선수는 Mercedes를 탄 독일 레이싱 드라이버 Nico Rosberg였고, 두 번째 선수는 Ferrari 마구간을 대표하는 그의 동포인 Sebastian Vettel이었습니다. 세 번째 선수는 레드불 팀을 대표하는 러시아 선수 Daniil Kvyat였습니다.

다닐 크비야트 1994년 4월 26일 우파에서 태어났습니다. 현재 그는 2013년 GP3 시리즈 챔피언이며 2014년부터 Formula 1, 2015년에는 Red Bull 팀 소속으로 경쟁하고 있습니다. Daniil은 어린 시절을 우파에서 보냈습니다. 테니스를 좋아하고 학교 토너먼트에서 챔피언이 되기도 했습니다. 나중에 그는 부모님과 함께 모스크바로 이주했으며 지금은 영국에 살고 있습니다. 그는 러시아어, 영어, 스페인어, 이탈리아어의 4개 국어를 구사합니다.

Daniil이 자동차 경주 세계를 처음 접한 것은 9살 때였습니다. 그와 그의 아버지는 우연히 카트 센터에 들어가 운전대를 잡았습니다. 젊은 인재의 첫 번째 트레이너는 Pavel Baramykov였습니다. 카트 부문에서 젊은 레이싱 드라이버는 2005년 소치 경주에서 우승했고, 2006년 러시아 챔피언십에서 13위를 차지했으며, 이때 Kvyat는 프랑코 펠레그리니 팀의 이탈리아 카트 챔피언십에 출전하기 시작합니다. 2007년은 준비 연도가 됩니다. , 그리고 이미 2008년에 그는 Dino Chiesa 팀에서 일을 시작했습니다. 유럽 ​​선수권 대회에서 안젤로 모르시카니 팀에 합류한 그는 3위를 차지했고 이것이 그의 인생의 출발점이 되었습니다. 전문 경력이듬해 D. Kvyat는 Margutti Trophy, Winter Cup 및 Industrie Trophy 레이스에서 우승을 차지했으며 European Championship에서 3위 기록을 이어갔고 Morsicani Racing 팀의 WSK International Series에서도 2위를 차지했습니다. 2009년 말, 러시아 선수는 레드불 주니어 팀과 계약을 맺고 바로 이듬해 포뮬러 BMW에 출전하기 시작했으며, 여기서부터 카트의 세계에서 로얄 레이싱의 세계로의 전환이 시작되었습니다. 8개 경주에서 러시아인은 2승을 거두고 5개의 시상대에 올랐습니다. 2010년 Daniil은 처음으로 Formula Renault 2.0 자동차의 운전석에 올랐습니다. 2102년의 결과를 바탕으로 러시아 자동차 연맹은 Kvyat를 러시아 올해의 드라이버로 선정했습니다. 2013년 내내 그는 GP3 시리즈에 출전합니다. MW Arden 팀에서 시즌 내내 챔피언십 타이틀을 놓고 싸우고 있으며, 동시에 European Formula 3에 참가하여 Carlin 팀의 색깔을 수호하고 있습니다. 2013년 여름 Kvyat는 So에 참가했습니다. -Toro Rosso 자동차를 운전하는 Formula 1 청소년 테스트라고 하며 2014년 후반에 그는 이 팀의 메인 드라이버가 되었습니다. 그리고 이미 2105년에 그는 경력의 정점에 도달하고 계약을 체결하고 새로운 Red를 위해 경쟁하기 시작합니다. Bull 팀이 메인 드라이버로 참여했습니다. “이것은 나에게 매우 큰 영광입니다. Red Bull이 나를 믿는다는 것을 알게 되어 기쁩니다. 나는 그들이 옳다는 것을 증명하기 위해 최선을 다할 것입니다.” Kvyat는 그의 새로운 계약 발표에 응답했습니다. 210년 7월 26일 헝가리 그랑프리에서 러시아 선수가 2위를 차지하며 왕실 경주에서 러시아 선수들 중 가장 좋은 성적을 거두었습니다. 그리고 여기에 중국 그랑프리에서 우리 선수의 새로운 성과가 있습니다. 다가오는 소치 그랑프리 경주는 4월 29일부터 5월 1일까지 Kvyat가 최고의 결과를 보여주며 우승자로 시상대에 서는 것입니다.

그러나 최초의 조종사로서 우리나라 왕실 경주에 처음으로 참가한 또 다른 Formula 1 자동 조종 장치를 잊지 마십시오 왕실 Formula 1 경주에서 최고의 러시아 운동 선수 중 한 명은 다음과 같습니다. 비탈리 페트로프. 미래의 Formula 1 파일럿 Vitaly는 1984년 9월 8일 비보르크에서 태어났습니다. '비보르그 로켓'이라는 별명을 가진 러시아 레이싱 드라이버는 17세에 경력을 시작해 2001년 라다 컵에서 우승하며 올 시즌 최고 기록을 세웠고, 2003년 비탈리는 이탈리아 포뮬러 르노로 이적해 그곳에서 Euronova Racing 팀을 위해 경쟁하고 있으며 Formula 3000 챔피언십에도 참가하고 있습니다. 그는 이번 챔피언십을 3위로 마쳤으며 10번이나 시상대에 오르고 4번의 승리를 거두었습니다. 국제 대회 GP2 시리즈에서 4승을 거두며 2010년 1월 31일 공식적으로 르노 팀의 메인 드라이버가 되어 포뮬러 1에 출전하기 시작했습니다.

르노 F1 팀장 Eric Bouillet은 다음과 같이 말했습니다.

“오늘은 비탈리에게 특별한 날이며 우리는 그가 팀에 합류한 것을 환영합니다. 비탈리는 신인으로서 이번 시즌 배울 점이 많다는 점을 알고 있지만 지난해 GP2에서 뛰어난 성적을 보여 포뮬러 1로의 전환 준비가 되었음을 강조했습니다. Robert와 대화하면서 Vitaly는 다음에 대한 훌륭한 참고 자료를 받게 됩니다. 추가 성장, 그리고 그가 그의 경력 전반에 걸쳐 보여준 잠재력을 확인할 것이라고 확신합니다.”

비탈리 페트로프:

“이것은 나에게 놀라운 기회이며 새 시즌을 위해 팀의 일원이 되기를 진심으로 기대하고 있습니다. 나는 항상 포뮬러 1에서 경주하는 것을 꿈꿔왔고, 르노와 같은 강력한 팀에서 데뷔하게 되어 매우 기쁩니다. 첫 번째 레이스까지 아직 한 달 이상 남았는데, 바레인 그랑프리 전 공연을 완벽하게 준비할 수 있도록 팀과 최대한 많은 시간을 보내도록 노력하겠다”고 말했다.

2011년 호주 그랑프리에서 3위를 차지한 것은 여전히 ​​Red Bull에서 경주 중이던 Sebastian Vettel이 우승한 왕실 경주에서 우리 드라이버의 첫 번째 성과였습니다. 2011년 말, 팀은 우리 레이싱 드라이버와 계약을 갱신하지 않아 재정 문제로 인해 이러한 명문 왕실 경주에 출전하지 못하게 되었고, 현재 Petrov는 Formula 1 복귀를 위해 노력하고 있으며 여러 팀과 협상을 진행 중입니다. 여기서 중요한 점은 파일럿의 후원 패키지입니다. 그래서 그들은 가장 비싼 스포츠에서도 돈을 세는 방법을 알고 있습니다. 공연의 경험이 비탈리가 왕실 경주로 복귀하는 데 도움이 되기를 바랍니다. 게다가 속상해하지 말자. 돌아오려고 하는 Kvyat와 Petrov에는 가까운 시일 내에 FORMULA1 팀에 합류할 수 있는 젊은 동포들이 많이 있습니다.

세르게이 시로트킨레이싱 시리즈에서 한 걸음 더 나아가는 20세의 우리 드라이버는 Auto GP, Italian Formula 3, Renault World Series와 같은 권위 있는 레이스에 참가했습니다. 2011년 Formula Abarth 챔피언입니다. 현재 GP2 시리즈에 참가하고 있습니다. 2106년에 그는 Formula 1에서 두 번째 러시아 드라이버가 될 수도 있습니다. 최근 몇 년간 최고의 성적은 2014년 - Formula Renualt 3.5 - Sergey가 5위가 되어 17개 레이스에서 1승, 1전, 4포디움을 기록했습니다. 2015 - 22경기에서 GP2 3위, 1승, 5포디엄, 1반을 기록했습니다. , 1개의 최고 랩.

2016년 2월, Force India는 16세 러시아 자동 조종 장치와 계약을 체결했습니다. 니키타 마제핀. 보시다시피 우리나라는 이러한 명문 종족에 점점 더 가까워지고 있으며 가까운 장래에 왕실 경주의 지평선에 새로운 러시아 이름이 나타날 수 있습니다. 2016년 시즌에는 Mazepin이 European Formula 3 시리즈에 출전하게 됩니다. Force India 마구간의 개발 프로그램은 Nikita가 운동선수로서 발전하는 데 도움이 될 것입니다. 드라이버 자신도 계약에 대해 이렇게 반응했습니다.

“아직 어리고 배울 게 많기 때문에 포스 인디아에서의 경험이 매우 중요할 것 같아요. 목표는 앞으로 포뮬러 1에서 경쟁하는 것인데, 오늘 뉴스를 통해 이 목표 달성에 한 걸음 더 가까워졌습니다. 나는 팀을 돕기 위해 열심히 노력할 것이며 트랙 안팎에서 내 기술을 향상시키기 위해 모든 것을 할 것입니다.”


에고르 오루즈다예프 20세. 이 드라이버는 오랫동안 가장 유망한 러시아 젊은 조종사 중 한 명으로 여겨져 왔습니다. Formula Renualt 2.0에서 Formula Renualt 3.5로의 전환은 성공적인 성능의 지표입니다. 새롭고 더 빠르고 더 강력한 공식에서 Egor는 전반적인 다섯 번째 장소.

아르템 마르켈로프 21세. GP 2 시리즈에 출전해 최고 성적은 2014년 - GP2 종합 22위, 2015년 - 13위, 21개 경주에서 최고 3위.

콘스탄틴 테레쉬첸코- 21세 러시아 선수, 현재 Campos 팀 소속으로 Euroformula Open에 참가하고 있습니다. 지난 2년 동안 이 경주에서 우리 동포는 2014년에 각각 6위를 차지했으며 16개 경주, 1개 시상대, 최고 성적을 거두었습니다. 3위였습니다. 2015년 - 2위, 16개 경주 6승 12개 시상대. 그의 성공에 대한 보상으로 Tereshchenko는 소치, 바레인, 아부다비의 GP3 무대에서 경쟁할 기회를 얻었으며 앞으로는 왕실 Formula 1 경주에 출전할 수도 있습니다.

마테보스 이사하키안- 2015년 Formula Renualt 2.0에 참가한 17세 드라이버입니다. Isahakyan은 GP3의 두 단계에 참가하여 한 레이스에서 2점을 획득했으며 3.5 V8 포뮬러의 테스트 실행에서 좋은 모습을 보였습니다. 올해 파일럿을 홍보하는 SMP Racing 경영진은 Matevos가 GP3에 출전합니다.

우리는 미래에 포뮬러 1 로얄 레이싱 팀의 대열에 합류할 수 있는 다른 젊은 러시아 레이싱 드라이버들의 이름을 언급할 수 있습니다. 로버트 슈와츠만, 블라디미르 아토예프, 니키타 즐로빈, 니키타 트로츠키, 알렉세이 코르네예프, 데니스 불라토프,바실리 로마노프.젊고 유망한 이름이 너무 많습니다. 그러므로 우리는 이 스포츠에서 가까운 장래에 지루하지 않을 것이며 최고의 러시아 선수들이 왕실 Formula 1 경주에 나타날 것입니다. 감사합니다, Sergey.

포뮬러 1은 전 세계 수백만 명의 팬을 보유한 전설적인 대회입니다. 그러한 경주에 참가하여 승리하려면 자동차 운전자는 탁월한 반응력, 인내력, 그리고 어려운 상황에서 즉시 올바른 결정을 내릴 수 있는 능력을 갖추어야 합니다. 우리 출판물에서는 역사상 최고의 Formula 1 드라이버에 대해 이야기하고 싶습니다.

마이클 슈마허

역사상 최고의 Formula 1 드라이버는 누구입니까? 저는 오랫동안 가장 빠른 자동차 대회의 대명사가 되어온 이름으로 우리의 이야기를 시작하고 싶습니다. 우리는 경주와 자동차의 세계에서 멀리 떨어진 사람들에게도 잘 알려진 Michael Schumacher에 대해 이야기하고 있습니다. 얼마 전까지만 해도 이 사람은 남아 있었어요 절대 챔피언획득한 포인트와 타이틀 수에 따라 결정됩니다. 조종사는 거기서 멈추지 않고 지속적으로 능력을 향상했습니다. Schumacher의 운전은 가장 어려운 트랙과 모든 날씨에서 완벽해 보였습니다. 그 남자는 매우 빨랐고 조종사 자신도 결코 패배를 인정하지 않았습니다.

불행하게도 마이클은 스키 리조트에서 추락하는 동안 심각한 부상을 입은 후 스포츠를 포기했습니다. 현재, 역사상 최고의 포뮬러 1 드라이버 중 한 사람의 건강 상태는 거의 좋아지지 않았습니다. 슈마허는 여전히 말하고 움직이는 데 어려움을 겪고 있습니다. 따라서 오늘날까지 그를 위해 스포츠로 돌아갈 의문의 여지가 없습니다.

아일톤 세나

Senna는 Schumacher 다음으로 두 번째로 뛰어난 Formula 1 드라이버입니다. 이 남자는 1998년, 1990년, 1991년에 챔피언십 타이틀을 획득했습니다. 조종사가 완전히 알려지지 않은 팀에서 공연을 시작했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 하지만 화려한 드라이빙 덕분에 그도 짧은 시간인기를 얻었습니다.

Ayrton은 가장 불리한 조건에서도 차량을 능숙하게 제어할 수 있었던 최고의 조종사 중 한 명이라는 명성을 얻었습니다. 기상 조건. 이 스킬로 우리 영웅은 '레인맨'이라는 별명을 얻었습니다. 조종사가 1994년 산마리노 그랑프리에서 목숨을 앗아간 사고에 연루되지 않았다면 세나는 두 개 이상의 타이틀을 획득했을 가능성이 높습니다.

니키 라우다

Niki Lauda는 그의 경력이 믿을 수 없을 정도로 뛰어나기 때문에 최고의 Formula 1 드라이버 목록에 포함될 자격이 있습니다. 1974년 페라리 팀의 선두 드라이버가 된 이 재능 있는 남자는 두 번 연속 세계 챔피언십 타이틀을 획득했습니다. 그러나 1976년 뉘르부르크링에서의 사고로 그의 명성이 급상승하던 것이 중단되었습니다. 니키는 폐와 머리에 심한 화상을 입었는데, 이는 겉으로 보기에 삶과 양립할 수 없는 것처럼 보였습니다. 놀랍게도 2개월 반이 지난 후 Lauda는 다시 자동차 운전석에 올라 각 경주마다 극심한 고통을 이겨냈습니다.

오스트리아 조종사는 McLaren 팀에 있던 1984년에 다음 타이틀을 획득했습니다. Lauda는 경력을 끝내기로 결정하고 컨설턴트로 페라리로 돌아 왔습니다. 요즘 뛰어난 드라이버는 Mercedes AMG Petronas Formula-1 팀의 이사회에 앉아 있습니다.

페르난도 알론소

많은 모터스포츠 팬들은 페르난도 알론소(Fernando Alonso)를 최고의 포뮬러 1 드라이버로 여깁니다. 실제로 이 조종사는 특히 신중하고 전술적으로 유능합니다. 그가 두 번이나 우승을 차지한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 뛰어난 운동선수, Sebastian Vettel 및 Lewis Hamilton과 같습니다. 그의 경력이 절정에 달했을 때 Fernando는 더 저명한 상대를 상대로 잇따라 승리를 거두었습니다. 그러나 그는 3회 우승에 실패했다. 그럼에도 불구하고 Alonso는 권위 있는 스포츠 출판물과 동료들로부터 여러 차례 최고로 인정받았습니다.

세바스찬 베텔

Vettel이 최고의 Formula 1 드라이버로 불리는 경우가 거의 없다는 것은 놀라운 일입니다. 하지만 이 조종사가 4번의 세계 챔피언 타이틀을 획득한 것은 우연이 아니었습니다. 독일인은 대중을 위해 일한 적이 없습니다. 그는 위의 조종사들에 비해 천성적으로 그렇게 재능이 있는 것은 아닙니다. Sebastian의 성공은 주로 트랙에서 특별한 신중함과 유능한 전술을 사용했기 때문입니다. 아마도 그의 쇼맨십 부족으로 인해 Vettel은 결코 영광을 누리지 못했습니다. 그러나 드라이버는 아직 젊고 역사상 최고의 포뮬러 1 드라이버가 될 가능성이 매우 높습니다.

루이스 해밀턴

월드 시리즈 3회 우승자이자 가장 재능 있는 드라이버 중 한 명인 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)은 의심할 여지 없이 최고의 Formula 1 드라이버 목록에서 영예로운 자리를 차지하고 있습니다. 이 운동선수는 탁월한 기술 덕분에 유명해졌으며, 이를 통해 물리학의 한계까지 저명한 상대를 반복적으로 이길 수 있었습니다.

그의 명예로운 나이와 상당한 경쟁 경험에도 불구하고 영국인은 여전히 ​​트랙에서 어리석은 실수를 자주 저지릅니다. 이는 아마도 과도한 자신감과 항상 첫 번째가 되려는 욕구 때문일 것입니다. 그럼에도 불구하고 해밀턴은 최고 수준의 조종사이며 가장 뛰어난 드라이버 중 한 명이 될 자격이 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다.

젠슨 버튼

유명한 영국 레이서가 그의 경력에서 실패한 시즌을 많이 겪었다는 것은 분명합니다. 그럼에도 불구하고 Button은 뛰어난 전략가이자 드라이버라는 명성을 유지하고 있으며, 우리는 트랙에서 언제나 뛰어난 성능을 기대할 수 있습니다. Jenson이 더 젊고 더 재능 있는 팀 동료인 Lewis Hamilton을 상대로 자신감 있는 승리를 거둔 후 2011년에 최고 선수 중 하나로 간주되기 시작했다는 점은 주목할 만합니다. 오늘날에도 버튼은 전략 선택과 자신의 이미지 개선 측면에서 롤 모델로 남아 있습니다.

키미 라이코넨

라이코넨 - 홀더 챔피언십 타이틀, Formula 1 월드 시리즈에서 2번의 동메달리스트입니다. 조종사는 오늘날까지 지구상에서 가장 유망한 레이서 중 한 사람의 지위를 유지하고 있습니다. Kimi의 주요 재능 중에는 엄격한 규율을 유지하는 능력, 조정되고 차분한 자동차 운전 스타일, 엄격한 전략 준수 능력에 주목할 가치가 있습니다.

다양한 클래스의 자동차를 타고 다양한 유형의 트랙을 선수들이 서로 경쟁하는 기술 스포츠의 한 카테고리입니다. 자동차 경주가 무엇인지 모르는 사람은 누구입니까? 여기에는 포뮬러 1, 랠리, 트럭 경주, 오프로드 경주 등이 포함됩니다. 오늘날 모든 유형의 차량이 서로 경쟁하며 심지어 트랙터 경주도 있습니다.

그리고 다른 스포츠보다 모터스포츠를 선택한 운동선수들에 대해 우리는 무엇을 말할 수 있습니까? "오, 이들은 훌륭한 사람들입니다."

비탈리 페트로프는 1984년 9월 8일 러시아에서 태어났습니다. 현재 그는 영국에 살고 있습니다. 이 러시아 레이서는 "비보르크 로켓(Vyborg Rocket)"(비보르크 시 출생)이라는 별명으로 알려져 있습니다. 2010년부터 2011년까지 그는 르노 팀의 Formula 1 드라이버였습니다. 2012년부터 2013년까지 그는 Caterham F1 팀에서 경쟁했습니다. Vitaly Petrov는 Formula 1에 메인 드라이버로 참가한 유일한 러시아 선수입니다.

Vladimir Chagin은 1970년 1월 5일 페름 지역에서 태어났습니다. Chagin은 다카르 랠리 챔피언을 7번이나 차지했습니다. 그는 KAMAZ 마스터 팀에서 뛰고 있습니다. 이것으로부터 우리는 러시아 경주자가 트럭 경주를 선호한다는 결론을 쉽게 내릴 수 있습니다. Vladimir Gennadievich Chagin 또는 오히려 그의 스포츠 경력모든 러시아 모터스포츠의 자산이 되었기 때문에 그는 "차르"라는 별명을 얻었습니다.

Nikolaev Eduard는 국제적인 스포츠 마스터입니다. 에드워드는 1984년 8월 21일에 태어났습니다. 그의 업적에 관해서는 다음 날짜를 기록하고 싶습니다.

2007 - Ilgizar Mardeev의 일원인 Nikolaev가 다카르에서 2위를 차지했습니다.
2009 - 팀의 일원으로서 Chagina는 다카르에서 은메달을 획득했습니다.
2010 - Chagin과 함께 다카르 랠리에서 1위를 차지했습니다.
2011 - Nikolaev가 처음으로 조종사 역할을 하여 3위를 차지했습니다.
2013 - Eduard Nikolaev와 그의 팀이 다카르에서 우승했습니다.

Evgeny Novikov는 러시아의 랠리 레이싱 드라이버입니다. Zhenya는 1990년 9월 19일 유명한 랠리 드라이버 Maxim Novikov의 가족으로 태어났습니다. 2006년에 이미 15세의 나이에 Novikov는 러시아 랠리 컵에서 우승을 차지했으며 2007년에는 세계 선수권 대회에 참가하기 시작했습니다.

그는 가장 어린 랠리 드라이버 중 한 명입니다. 흥미로운 점 2006년 Evgeniy가 처음으로 랠리 차량의 운전석에 올랐을 때 일어났습니다. 그 후 그는 러시안 컵의 첫 번째 단계에서 우승했습니다. 그러나 그것이 전부는 아닙니다. 사실 당시 선수의 나이는 겨우 15세였으며 러시아 자동차 연맹 협의회의 결정에 따라 출전이 허용되었습니다. 자동차가 공공 도로에서 운전될 때 아직 면허가 없었기 때문에 Subaru Impreza의 운전석에 앉은 사람은 Evgeniy가 아니라 그의 공동 운전자 Vladislav Sterbkov였습니다.

유럽에서 Evgeny Vasin은 가장 유명한 러시아 랠리 드라이버 중 한 명으로 간주됩니다. 1995년에 그는 European Rally Cup을 수상했습니다. 게다가 그는 유럽 선수권 대회에서도 많은 성공을 거두었습니다. 그러나 선수 자신은 1996년 몬테카를로에서 열린 랠리에서 2위를 차지한 것이 자신의 가장 큰 업적이라고 생각합니다. 매우 어렵고 흥미진진한 대회였기 때문입니다.

Roman Rusinov는 2005년과 2006년에 유명한 Jordan GP 및 MF1 Racing 팀의 테스트 드라이버로 활동했습니다. 그렇다면 그는 수석 조종사 역할을 할 유일한 후보였습니다. 안타깝게도 로만은 후원을 받지 못해 조종석을 얻지 못했습니다.

Roman은 GT 클래스 경주와 스포츠 프로토타입에서 성공을 거두었습니다. 2003년에는 지구력 라이딩에 참가해 첫 승리를 거뒀다. 이것이 그의 데뷔였다. 그리고 2004년에는 GT 부문 LE Mans 시리즈 우승을 차지했습니다. 유명한 일일 경주에서 르망은 전체 순위에서 10위를 차지했습니다. 이것은 러시아 레이싱 드라이버들 사이에서 놀라운 결과입니다.

러시아 출신의 유명하고 매우 성공적인 카트 드라이버인 Mikhail Aleshin은 유럽 및 국제 포뮬러 모두에서 뛰어난 모습을 보여주었습니다. 그의 경력의 정점은 2010년이었다. 이후 그는 포뮬러 르노 3.5 챔피언십의 리더로 활약하며 지난 레이스에서 종합 순위를 차지했다. 가장 흥미로운 점은 Mikhail이 아주 훌륭하게 승리했다는 것입니다. 그는 레이스 마지막 부분을 하루 앞두고 종합 순위 선두를 잃었다. 그러나 뛰어난 기동력으로 그는 주요 경쟁자인 다니엘 리카르도(Daniel Ricciardo)를 제치고 우승을 차지할 수 있었습니다.

2005년부터 2009년까지 Aleshin은 Red Bull Corporation의 젊은 조종사 지원 프로그램에 참여했습니다. 그래서 그는 Formula 1에 들어갈 수 있었습니다. 그러나 Aleshin의 경우 경력의 이러한 도약은 매우 늦게 이루어졌으며 나이로 인해 더 이상 젊은 조종사 범주에 포함되지 않아 프로그램에서 자리를 잃었습니다. Mikhail은 후원이 없었기 때문에 2011년에는 GP 2에서 전체 시즌을 보낼 수 없었습니다. 이제 그는 Formula Renault 3.5에 참여하고 있습니다. 불행히도 좋은 이유로 인해 그다지 밝지 않습니다.

티무르 타이머자노프저는 카잔 출신이고 그곳에서 모터스포츠가 얼마나 잘 발전했는지 모두가 알고 있습니다. 타타르스탄 공화국의 전반적인 지원과 트랙 경주의 개발 및 개선 덕분에 티무르는 전례 없는 높이에 도달할 수 있었습니다. 즉, 2012년 유럽 슈퍼카 챔피언십에서 우승하는 것입니다. 다음으로 라이더는 하나를 더 가지고 있었습니다 승리의 성과, 이번에 그는 특별히 설계된 Citroen DS3에 참여했습니다.

나는 전통적으로 연말이나 초에 지난 시즌에 가장 뛰어난 러시아 레이서들의 등급을 매깁니다. 내년. 등급은 완전히 주관적이며 주로 시청하고 팔로우하는 경주에 대한 개인적인 인상을 바탕으로 한 것임을 강조합니다. 따라서 일부 가치있는 후보자가 순위에 포함되지 않은 경우 양해해 주시기 바랍니다 :)

2016년에 비해 일부 라이더는 훌륭한 성공, "정지", 정체 상태에 있거나 실패했습니다. 모든 사람이 진전을 이룬 것은 아닙니다. 그러나 새로운 이름이 나타났습니다.

러시아 모터스포츠에서 가장 안정적인 이름은 과장하지 않고 이미 전설적인 KAMAZ-Master 팀입니다. 팀은 다카르 랠리 레이드에서 믿을 수 없을 정도로 일관되고 정기적으로 승리를 거두고 있지만 여기서는 승리를 100% 확신할 수 없습니다. 이번 경주는 '쉬운 걷기'라는 개념과는 거리가 멀다. 제 생각에는 다카르 우승자는 항상 러시아 최고의 드라이버 타이틀 후보로 지명될 자격이 있으며, 2017년에는 러시아 모터스포츠에서 가장 눈에 띄는 성공을 거둔 사람이 Eduard Nikolaev였습니다.

이번에는 평소보다 조금 늦게 레이팅이 집계되었기 때문에 2018년 레이싱 시즌이 이미 시작되었으며 몇 가지 중요한 레이스가 진행되었습니다. 아래 목록에 있는 라이더 중 일부는 이미 새로운 성공을 거두었습니다. Eduard Nikolaev는 이미 새로운 경주의 해를 연 Dakar 2018에서 우승했습니다. 로버트 슈워츠만(Robert Schwartzman)은 뉴질랜드 청소년 포뮬러 시리즈 토요타 레이싱 시리즈(Toyota Racing Series)의 챔피언이 되었으며, 이번 성공은 러시아 역사. 이러한 결과는 현재 순위에 반영되지 않았으며 2018년 순위에 포함될 예정입니다. 비록 순전히 감정적으로만 보면 이는 여전히 너무 눈에 띄는 성과입니다. :)

1. 에두아르드 니콜라예프

Dakar 2017 트럭 부문 우승자

Eduard Nikolaev가 한때 "Tsar"라고 불린 Vladimir Chagin과 유사하게 "Tsarevich"라는 별명을 붙인 것은 아무것도 아닙니다. KAMAZ 팀의 "오래된 가드"가 무대를 떠났을 때 새로운 세대가 팀의 배너를 집어 들었고 이들은 빠르게 다카르 트랙에 익숙해지고 승리의 전통을 이어갔습니다. 그러나 젊은 KAMAZ 조종사 중 가장 성공적인 사람은 Eduard Nikolaev로, 2017년 트럭 부문에서 두 번째로 Dakar에서 우승했습니다. 조종사처럼. 그러나 Eduard는 그의 멘토 Vladimir Chagin의 승무원을 위한 기계공으로서 다카르에서 또 한 번의 승리를 거두었습니다. 따라서 일반적으로 2017 다카르 승리는 이미 Nikolaev의 세 번째 승리였습니다.

정의에 따르면 단순한 다카르는 없습니다. 전통적으로 KAMAZ-Master 승무원이 포함된 경주에서 가장 좋아하는 사람들에게도 마찬가지입니다. 다카르에는 문제에 직면하지 않고 모든 어려움을 피할 승무원이 없습니다. 다카르는 누구에게나 완전히 순조롭게 진행되지는 않습니다. 예, 정의상 이번 경주에서는 이런 일이 일어날 수 없습니다.

다카르의 트럭 클래스 경쟁은 약화되지 않고 매년 증가하는 것으로 보입니다. 여러 팀의 승무원이 시연합니다. 고속. 그리고 수년 동안 Kamaz의 주요 경쟁자는 Gerard de Roy의 함대였습니다. 그러나 2017년 다카르 대회가 끝날 무렵 KAMAZ-Master가 더블 우승을 차지했습니다. Eduard Nikolaev의 승무원이 첫 번째입니다. Dmitry Sotnikov의 승무원이 두 번째입니다.

다카르에서의 성공은 레이서와 내비게이터의 기술뿐만 아니라 기계공의 헌신적인 작업도 아닙니다. KAMAZ-Master에서 중요한 역할은 조종사의 멘토이자 전략가인 Vladimir Chagin 팀 리더가 담당합니다. 개인적인 경험을 통해 다카르에 대한 모든 것을 배운 그는 이제 자신의 경험을 추종자들에게 전달하고 Kamaz를 올바른 길로 인도합니다.

"KAMAZ-Master"는 우선 "모두를 위한 하나, 모두를 위한" 팀입니다. 따라서 Eduard Nikolaev 외에도 영광스러운 팀의 다른 라이더를 언급하지 않는 것은 불가능합니다. Dmitry Sotnikov는 2017년에 매우 성공적으로 수행하여 다카르에서 2위를 차지하고 랠리 레이드에서 우승했습니다. 실크로드". Andrey Karginov는 클래식 다카르 루트를 따라 개최되는 아프리카 랠리의 트럭 부문에서 우승하여 핑크 호수의 다카르에서 마무리되었습니다. Airat Mardeev는 2017년에 그다지 성공하지 못했으며 부문에서 다카르에서 5위를 차지하고 완주했습니다. "실크로드"에서는 3위, 안톤 시발로프는 "실크로드"에서 2위를 차지했습니다. 실제로 "실크로드"는 KAMAZ-Master 팀과 그 리더인 Vladimir Chagin이 큰 역할을 하는 조직의 경주입니다. 랠리 -러시아, 카자흐스탄, 중국 영토를 통과하는 습격으로 경로의 복잡성은 이미 다카르와 비슷합니다. 그리고 이것은 또 하나의 것입니다. 놀라운 성과러시아의 모터스포츠.

2. 아르템 마켈로프

포뮬러 2: 챔피언십 2위, 5승, 1폴 포지션, 7포디엄

Artem Markelov는 이미 2017 시즌 이전에 FIA Formula 2 챔피언십으로 이름이 변경된 GP2 시리즈의 진정한 베테랑으로 간주될 수 있습니다. Artem은 2014년 시리즈로 데뷔했으며 2017년에는 Russian Time 팀의 일원으로 네 번째 시즌을 보냈습니다. 러시아 국기. Artem은 항상 추월의 대가로 알려져 왔으며 종종 펠로톤을 아름답게 돌파하여 청중의 눈에 띄게 만들었습니다. 또한 그는 다소 변덕스러운 피렐리 타이어를 능숙하고 조심스럽게 다루며 적절한 순간에 속도를 추출할 수 있는 것으로 유명했습니다. 하지만 오랫동안 Artem의 문제는 자격이었습니다. 그러나 Markelov는 매년 진전을 보였으며 2017년에는 자격 문제를 해결했습니다. 지난 시즌 그는 이미 최우수상 후보이자 경쟁자 중 하나였습니다.

Artem Markelov는 F2에서 멋진 시즌을 보냈고 그의 파트너는 빠르고 재능있는 이탈리아 Luca Ghiotto 였지만 그는 Russian Time 팀의 리더처럼 보였습니다. 물론 2017년에는 샤를 르클레르(Charles Leclerc)를 달성할 수 없었습니다. 챔피언십의 특정 단계에서 Markelov와 Russian Time은 그와 싸우려고했습니다. 그러나 Artem은 가장 유망한 젊은 영국 라이더 중 한 명인 올리버 롤랜드(Oliver Rowland)를 부 챔피언십 타이틀을 위한 전투에서 뒤처지게 했습니다. 그리고 이것은 놀라운 성과입니다. 시즌 내내 Markelov는 F2의 정상에 올랐습니다. 물론 모든 종족이 성공한 것은 아니고 실패도 있었지만 이것은 그들이 말하는 것처럼 작업 과정입니다. 어쨌든 Artem의 통계, 5승, 극 위치, 많은 연단 - 이것은 그 자체로 입증됩니다. 러시아 팬들에게 F2에는 응원할 사람이 있었는데, 참여가 아닌 응원할 사람이 있었습니다. 가장 강력한 청소년 시리즈에서 2위 - 이전에는 Vitaly Petrov만이 그러한 성과를 달성했습니다. 예, Sergey Sirotkin은 시즌이 끝날 때 GP2 메달리스트 중 두 번이나 포함되었습니다.

다음 시즌에도 Artem Markelov는 Formula 2에서 러시아 시간과 계속해서 경쟁할 예정입니다. 이번이 시리즈의 다섯 번째 시즌이 될 예정인데, 그 시즌에 그렇게 오랫동안 경주한 사람이 기억나지 않습니다. 하지만 기회가 있다면 어떨까요? 이것은 가장 경쟁이 치열한 청소년 시리즈이자 청소년 포뮬러 중에서 가장 빠른 자동차입니다. 우리는 Markelov가 최고 수준에서 계속해서 싸울 것으로 기대합니다. 게다가 2018년에 그는 이미 그의 레이싱 경력에 또 다른 중요한 발걸음을 내디뎠습니다. Renault F1 팀은 Artem을 테스트 드라이버로 라인업에 포함했습니다.

3. 세르게이 시로트킨

테스트 파일럿르노F1

포뮬러 2: 2개 레이스, 최고 결과 - 4위

Sergey Sirotkin은 2017년 경주에 거의 직접 참여하지 않았습니다. 그는 Mikhail Aleshin 및 Viktor Shaitar와 함께 LMP2 카테고리의 Dallara에서 SMP Racing 팀으로 Le Mans 24시를 운전했습니다. 좋은 속도에도 불구하고 좋은 결과를 얻을 수 없었고 승무원은 구덩이에서 차를 수리하는 데 너무 많은 시간을 허비했습니다. 부문 16위, 절대 부문 33위가 눈에 띄는 성과라고 볼 수는 없을 것 같다. 하지만 선수들은 결승선에 도달했고 이는 확실히 유용한 경험이었습니다.

세르게이도 "옛날을 뒤흔들었다"며 F2 시리즈의 한 무대에 참여했다. 전 팀부상당한 Alexander Albon 대신 ART 그랑프리. Sirotkin은 매우 자신있게 Baku 스테이지를 탔으며 두 레이스 모두에서 포인트를 획득했으며 그의 최고 결과는 4위였습니다. 그것은 성공적인 일회성 이벤트였으며 Sergei는 자신이 챔피언십에 참가했다면 모든 사람에게 상기시켰습니다. 전체 프로그램, 그는 실제로 1년 전처럼 타이틀의 주요 경쟁자 중 하나였을 것입니다.

하지만 2017년 세르게이의 주요 활동은 경주가 아니었습니다. 그는 보호관찰 기간으로 1년을 보냈다고 할 수 있습니다. 첫째, 이는 Dallara와 함께 최고 수준의 "Leman" 카테고리 LMP1 BR1의 프로토타입을 제작 중인 SMP Racing 팀의 프로젝트였습니다. 여기서 Sirotkin은 2018년 새해까지 매우 바빴습니다. 다양한 트랙에서의 BR1 테스트가 매우 활발했고, 시뮬레이터에 대한 작업도 많았습니다. 당분간 Sergey는 BR1을 운전하는 2018-2019 "슈퍼 시즌" WEC 세계 내구 챔피언십에서 SMP 레이싱 팀의 주요 경쟁자 중 한 명이었습니다. 실제로 2017년 WEC에서 SMP 레이싱이 풀 일정으로 경주하지 못하고, 르망이 일회성 대회가 된 것도 바로 새 프로토타입 작업 때문이었다.

그러나 아마도 더 중요한 것은 Sergei Sirotkin이 Renault Formula 1 팀의 작업에 적극적으로 참여했다는 것입니다. Sergey는 오래된 차와 현재 차 모두에서 테스트에 참여했으며 소치에서 열린 러시아 그랑프리를 포함하여 그랑프리 주말 동안 여러 번의 금요일 연습 세션을 수행했지만 홈 트랙에서 기술적 결함으로 운이 좋지 않았습니다. 당분간 Sirotkin은 Renault F1 전투 조종사로서의 경력을 계속하기를 희망했습니다. 그러나 시즌이 끝날 무렵 이 옵션은 종료되었습니다.

그러나 Sergei는 은퇴한 Felipe Massa를 대신할 드라이버를 찾고 있던 Williams의 최종 후보 명단에 ​​올랐습니다. 결정적인 순간은 F1 월드 챔피언십이 끝난 후 아부다비에서 진행된 테스트였습니다. Williams에서 가장 좋아하는 사람은 거의 불가능한 일을 성취한 Robert Kubica였습니다. 2011년 사고로 심각한 부상을 입은 후 유명한 폴은 회복되었고 2017년 테스트에서 다시 F1 자동차를 조종할 수 있음을 보여 주었고 처음에는 르노와 함께 테스트를 수행했습니다. Williams는 비교를 위해 오히려 Sirotkin을 초대했습니다. 그러나 Sergei는 이러한 테스트를 훌륭하게 수행했습니다. 그는 속도와 깊은 기술적 이해를 모두 보여주었고, 이는 영국 팀의 엔지니어들을 즉시 사로잡았습니다. 이것은 Sergei에게 올해의 하이라이트였습니다. 다음으로 Williams는 잠시 생각을 해보았지만, 그 전에는 2018년 Williams 레이스 드라이버로 Kubica가 발표되기를 간절히 기다리고 있었습니다. 새해가 오기 전에 2018년 윌리엄스를 위해 경주할 사람은 세르게이 시로트킨(Sergei Sirotkin)이라는 정보가 나타났습니다. 마지막으로, 새해 직후 Williams는 Sergei Sirotkin이 Lance Stroll과 함께 팀의 메인 드라이버가 될 것이라고 공식적으로 발표했습니다. 2018년 포뮬러 1에는 러시아 대표팀이 참가할 예정입니다.

4. 알렉세이 루키아누크

ERC: 챔피언십 4위, 1승

Lukyanuk는 유럽 랠리 챔피언십에서 주목할만한 영웅입니다. 어쨌든 시즌이 끝날 때 공식 ERC 웹 사이트에 갔을 때 가장 눈에 띄는 곳에서 Alexey에게 다음 Colin McRae 후보를 발표하는 전용 비디오를 발견했습니다. 이 비디오는 지난 챔피언십에서 루카스의 공적, 멋진 곡예비행, 그리고 물론 심한 충돌까지 가득했습니다. 러시아어를 모르는 사이트의 남자들은 루카스의 표현적인 표현 중 일부도 삐 소리조차 내지 않았으므로 이 영상을 아이들과 함께 주의해서 시청해야 합니다. 그러나 일반적으로 Alexey Lukyanuk는 우선 "올해의 컴백"이라는 칭호를 가질 자격이 있습니다.

시즌은 Lukyanuk에게 긍정적인 분위기로 시작되었습니다. 세계 선수권 대회를 위한 스웨덴 여행은 성공하지 못했지만 곧 Alexey는 좋은 예산을 얻었습니다. 이는 그가 챔피언십을 위해 진지하게 경쟁하게 될 유럽 선수권 대회에서 사실상 풀 시즌을 보장했다는 것을 의미합니다. 교육도 받았고 러시아 팀 Lukyanuk 외에도 Sergei Remennik이 ERC2 분류에 참가한 Russian Performance Motorsport European Championship에서.

아조레스 제도 ERC 랠리 1단계에서는 루카스가 승리를 위해 분투하며 선두를 달리고 있었으나 결승선을 앞두고 물러났다. 일반적인 이야기는 장비가 Lukyanuk의 맹렬한 공격을 견딜 수 없다는 것입니다. 그러나 이미 유럽 챔피언십의 두 번째 단계인 카나리아 제도의 아스팔트 랠리는 러시아 팀의 승리로 바뀌었고 Alexey Lukyanuk는 Alexey Arnautov의 도움을 받았습니다. 그래서 Lucas는 Ford Fiesta를 몰고 카나리아에서 2년 연속 우승을 차지했습니다. 5월 초였는데 전망은 아주 좋았습니다.

그러나 어지러울 정도로 상승한 후 갑작스럽고 귀가 먹먹한 추락이 뒤따를 때 인생에서 이런 일이 가끔 발생합니다. 5월 중순, 프스코프 인근에서 랠리 테스트를 진행하던 중 비극으로 변한 끔찍한 사고가 발생했습니다. 랠리카 두 대가 충돌했습니다. Vyacheslav Kucherov의 항해사였던 Alexey Lyadukhin이 사망했습니다. 이번에 Lukyanuk의 항해사였던 Nikita Gergel은 심각한 부상을 입었습니다. Lukyanuk 자신도 받았습니다 심각한 부상, 수많은 골절을 포함합니다. 이런 일이 발생하면 더 이상 경쟁을 기억하지 못합니다.

그러나 여름이 끝날 무렵 Lukyanuk는 유럽 챔피언십 랠리 트랙으로 돌아 왔습니다. 당시 그는 부상에서 완전히 회복되지 않았지만 차를 조종할 수 있었다. 이 행동은 위업이라고 할 수 없지만 아마도 이것이 바로 레이서의 인생과 레이싱 경력의 어려운 순간에 필요한 것일 것입니다.

폴란드 랠리에서 Alexey Lukyanuk는 즉시 빠른 속도를 보여 주었지만 사고 후 곧 은퇴했습니다. 앞을 내다보면 여러가지 이유루카스는 또한 이탈리아와 라트비아에서 열린 유럽 선수권 대회 최종 단계에도 진출하지 못했습니다. 그러나 전통적으로 Zlin 근처에서 열렸던 체코 Barum Rally에서 Lukyanuk는 승리를 위해 열심히 싸웠고 2 위를 차지했으며 현지 아스팔트 도로에서 무적의 Jan Kopecky에게만 패했습니다. 그리고 이것은 또한 경주와 스포츠의 위업이었습니다. 루카스는 유럽선수권에서 추가 득점에 실패해 4위로 우승을 마쳤다. 하지만 그게 정말 의미가 있었나요?

5. 로버트 슈워츠먼

공식르노 2.0유로: 챔피언십 3위, 6승, 7폴 포지션, 12포디엄

포뮬러 르노 2.0 유로 시리즈에 출전한 SMP 레이싱 프로그램 드라이버 로버트 슈워츠만(Robert Schwartzman)은 2017년 시즌 말 페라리 레이싱 아카데미 프로그램 초청을 받는 등 눈에 띄는 성과를 거뒀다.

Formula Renault 2.0은 훌륭한 레이싱 클래스이자 청소년 "포뮬러"입니다. 카트에서 전환하여 열린 바퀴가 달린 자동차 경주를 하려는 레이서를 위한 실제 "훈련 데스크"입니다. 더욱이, 그것은 또한 많은 유명한 이름이 언급된 길고 영광스러운 역사를 가지고 있습니다. 사실, 안으로 지난 몇 년 FIA는 포뮬러 카트 이후 처음으로 이 역할을 포뮬러 4에 점점 더 많이 할당하고 있습니다.

어쨌든 Formula Renault 2.0 Euro Series에서 성공을 거둔 드라이버는 더 높은 시니어 레이싱 카테고리에서도 성공적으로 경력을 이어갈 가능성이 높습니다. 로버트는 포뮬러 르노의 마지막 시즌에서 강력한 활약을 펼쳤고, 아마도 순수한 속도 측면에서도 가장 빠른 사람이었을 것입니다. 그리고 위의 통계는 그 자체로 말해줍니다. 동시에 약간의 좌절이 있었고 챔피언십을위한 전투에서 Schwartzman은 결국 시리즈 챔피언이 된 프랑스 인 Sasha Fenestraz와 Jonathan의 아들 Will Palmer에게 패했습니다. 남동생졸리온. 그럼에도 불구하고 챔피언십에서 3위를 차지하고 수많은 승리와 폴 포지션, 시상대를 차지한 것은 진정한 성공이었고 로버트의 속도는 모두에게 분명했습니다. 이전에는 Stoffel Vandoorne과 함께 타이틀을 놓고 경쟁했던 Daniil Kvyat만이 러시아 드라이버 중 클래스에서 성공적으로 수행했습니다. Shvartsman은 주목을 받아 Ferrari Racing Academy에 초대되었으며, 그는 프로그램에서 최초의 러시아 드라이버가 되었습니다.

Robert의 경력이 계속되는 것은 매우 흥미로울 것입니다. 2018년에는 유소년 대회 최강자 중 하나인 포뮬러 3 유럽 챔피언십에 출전할 예정인 것으로 알려졌다. 그리고 팀의 일원으로서 그는 Schumacher 및 Armstrong이라는 이름의 드라이버들과 함께 경쟁할 것입니다.

그러던 중 시간을 낭비하지 않고 로버트 슈워츠만은 한겨울의 뉴질랜드 여름으로 뛰어들어 유명한 현지 포뮬러 시리즈인 토요타 레이싱 시리즈에 참가했습니다. 그리고 SMP 레이싱과 페라리 레이싱 아카데미의 컬러로 도색된 단순한 선과 윤곽의 레이싱 공식과 측면에 유명한 프랜싱 스탈리온 로고가 아주 멋져 보였습니다.

6. 다닐 크비야트

포뮬러 1: 챔피언십 19위; 최고 성적: 9위

Daniil Kvyat는 힘든 2016 시즌을 보낸 후 오프시즌에 회복하고 심리적 안정을 찾은 것 같았고 그렇게 되기를 바랐습니다. 적어도 그는 Toro Rosso와의 계약을 1년 더 연장하면서 긍정적인 분위기로 시즌을 마감했습니다. 또한 그는 Oleg Karpov와 함께 F1으로가는 길에 대한 책을 썼으며 모든 어려움이 그 뒤에 있다고 말했습니다. 그리고 챔피언십이 시작되자 그는 호주 그랑프리를 9위로 마쳤을 때 기분이 좋았습니다.

그러나 이는 기만적인 인상임이 드러났다. 그 후 Daniil은 호주 결과를 단 한 번만 반복했으며 이는 시즌 최고 기록으로 바르셀로나에서 9 위를 차지했습니다. 그 후 그는 포인트에서 단 한 번의 득점만을 기록했고 잠시 오스틴의 F1 펠로톤으로 복귀했습니다. 미국 그랑프리에서 Kvyat는 매우 훌륭하고 자신감 넘치는 경주를 펼치며 10위를 차지했습니다. 그러나 헬무트 마르코(Helmut Marko)에 따르면 이 결과는 너무 적었다.

Carlos Sainz가 Toro Rosso에게 가져온 48점과 Kvyat의 5점과 비교하면 충분하지만 F1의 팀원이 첫 번째이자 주요 라이벌, 동일한 시스템에서 수행되기 때문입니다. 물론 스페이드를 스페이드라고 한다면 그것은 실패였다. Kvyat가 속도가 전혀 없었던 것은 아닙니다. 그는 Sainz 6:8과의 예선 결투에서 패했고, 이는 2017년 F1 펠로톤에서 가장 치열한 예선 경쟁이었습니다.

물론 Kvyat의 계정에 포인트가 너무 적다는 사실이 전적으로 그의 잘못은 아닙니다. Danya는 예를 들어 Baku와 같이 이론적으로 많은 점수를 얻을 수 있었던 상황을 포함하여 기술적 결함으로 인해 종종 차에 실망했습니다. 물론 그들이 당신에게 결과를 기대하고 요구할 때 그것은 매우 어렵고 기술적인 실패가 있습니다. 2017년에도 기술적인 실패가 많았던 막스 베르스타펜은 팀과 전혀 다른 입장에 있었고, 오히려 자신의 잘못으로 인해 잃은 것에 불만을 품고 팀을 질책한 사람이 바로 그였다. 좋은 결과. 그러나 Toro Rosso와 Red Bull은 Kvyat 자동차의 기술적 결함에 대해 유죄를 인정했습니다. 그러나 차에 모든 것이 정상이면 결과를 가져와야했습니다. 그리고 Kvyat 자신도 실수를 저질렀습니다. 예를 들어 싱가포르에서 그의 실수로 인해 콘크리트 벽에 부딪히게 되었고 실제로 그 경주에서 그는 매우 좋은 점수를 얻을 수 있었습니다. 물론 Toro Rosso의 속도 때문에 항상 점수를 놓고 싸울 수는 없었다고 말할 수 있습니다. 그러나 비결은 Carlos Sainz가 매번 차를 최대한 활용하고 지속적으로 자신과 팀을 위해 점수를 획득했다는 것입니다. 이는 Dana에 대해서는 말할 수 없습니다. Carlos는 팀 최고의 레이싱 팀을 보유하고 있었고 같은 팀이 오스틴의 Kvyat와 함께 일했으며 그곳에서 틀림없이 올해 최고의 주말을 보냈습니다. 그러나 이것은 모두 말이며 Daniil의 Red Bull 팀 및 프로그램 경험을 고려할 때 그에게 안정적이고 높은 결과가 기대되었습니다. 그리고 Helmut Marko가 말했듯이 Kvyat에게는 이미 여러 번의 기회가 주어졌습니다.

Red Bull이 결국 Kvyat와 헤어진 것은 놀라운 일이 아닙니다. Daniil은 Sebastian Buemi, Jaime Alguersuari, Kvyat의 F1 첫 파트너인 Jean-Eric Vergne 등 많은 드라이버들이 택한 길을 따라갔습니다. 내 생각에 유일하게 추악한 순간은 Daniil이 챔피언십 기간 동안 교체되어 시즌을 마칠 수 없다는 것입니다. 이 경우 레드불은 사실상 계약을 위반한 셈이다.

이제 Daniil은 경력을 다시 시작하는 방법에 대한 질문에 직면했습니다. 1월 초에 그는 Ferrari와 계약을 맺고 팀의 테스트 드라이버 직원으로 합류하여 주로 Scuderia 시뮬레이터 작업을 수행하게 됩니다. Kvyat는 또한 BR1을 운전하는 SMP Racing과 함께 LMP1 세계 내구 챔피언십에 참가하라는 초대를 받았습니다. 실제로 그의 나이, 기존 경험, 레이싱 커뮤니티의 많은 사람들이 인정하는 속도 등이 Kvyat를 선호하는 이유입니다. 그에게는 자신의 경력을 다시 시작할 시간과 기회가 있습니다. 브렌든 하틀리(Brendon Hartley)가 그의 예이다.

7. 미하일 알레신

IndyCar: 챔피언십 19위; 최고 성적: 6위

"르망 24시": 부문 16위LMP2, 전체 33위

Mikhail Aleshin은 이전 시즌을 IndyCar에서 매우 강력하게 보냈으며, 특히 시즌 후반기에 경주에서 승리를 위해 싸울 가능성을 지적했습니다. 이후 2017년에도 이러한 추세는 이어질 것으로 보였다. 모든 것이 이것에 도움이 되었습니다. 이 기간 동안 IndyCar의 기술은 실질적으로 변경되지 않았으며 Mikhail은 동일한 Schmidt Peterson Motorsports 팀의 일원으로 남아 있었으며 팀을 매우 잘 알고 팀도 그를 알고 프리 시즌 테스트를 정상적으로 수행했습니다. 7 번 차량의 스폰서와 같은 측면에서는 모든 것이 괜찮 았으며 이제 Mikhail은 미국에 팬을 확보했습니다.

하지만 안타깝게도 이번 인디카 시즌은 매우 부진한 것으로 나타났습니다. Aleshin은 한때 경주에서 6위를 차지했습니다. 이것은 디트로이트의 Belle-Isle에서였으며 몇 차례 그는 10위를 차지했습니다. Mikhail이 상위 10 위 안에 드는 결과를 더 자주 보여준 예선에서는 상황이 조금 더 나아졌습니다. 하지만 Indycar에서의 자격은 F1만큼 중요하지 않습니다. 어쨌든 2016년 하반기 샘플의 형태에 대한 어떤 힌트도 발견되지 않았다.

Indycar 시즌 중반에 Mikhail은 SMP Racing 크루의 일원으로 Dallara LMP2 카테고리의 르망 24시간 경주에 참가하기 위해 유럽으로 운전했습니다. Sergei Sirotkin 및 Viktor Shaitar와 함께한 이 공연은 Sirotkin 전용 섹션에서 이미 언급되었습니다. 안타깝게도 SMP Racing 팀은 이번에도 성공을 거두지 못했습니다.

여름이 끝날 무렵 Mikhail은 IndyCar에서의 공연을 갑자기 중단했습니다. 드라이버는 확실히 팀과 드라이버에 대한 팀에 불만족했지만 이것은 Kvyat가 Red Bull에서 쫓겨 난 방식의 정신이 아니 었습니다. Aleshin의 경력이 현재 진행되고 있는 SMP Racing 프로그램이라는 제3자도 있었습니다. 당사자들은 현재 상황에 대해 논의하고 Mikhail이 IndyCar에서 시즌을 마치지 않기로 결정했습니다. SMP Racing은 테스트가 뜨거운 단계에 들어간 LMP1 카테고리 BR1의 스포츠 프로토타입 테스트 프로그램 작업을 시작하기 위해 Aleshin이 필요했습니다. 실제로 Mikhail은 연말까지 이 흥미롭고 중요한 작업에 참여했습니다. 하지만 개인적으로 인디카에서 시즌을 마무리하지 못한 점은 아쉽다.

새 시즌에는 SMP Racing 팀의 일원인 Mikhail Aleshin이 WEC 세계 내구 챔피언십에 참가합니다. 가장 높은 카테고리 LMP1은 그가 오랫동안 열심히 테스트한 팀의 아이디어인 BR1을 구동합니다. 이것은 새로운 것입니다 흥미로운 도전. 그러나 나는 정말로 원하며, 러시아의 IndyCar 팬들이 Mikhail Aleshin이 IndyCar로 돌아가서 이미 자신의 흔적을 남기고 지역 대중에게 기억되는 경주에 참가할 수 있도록 이에 서명할 것이라고 확신합니다. 그럼에도 불구하고 미하일은 미국에서 아직 끝나지 않은 사업을 하고 있다는 느낌이 듭니다.

8. 마테보스 이사하키안(Matevos Isahakyan)과 에고르 오루요프(Egor Orujov)

이사하꺄: 공식V8 3.5: 챔피언십 2위, 2승, 1폴 포지션, 8포디엄

오루요프: 공식V8 3.5: 챔피언십 6위, 2승, 폴 포지션 1회, 포디엄 10회

함께:ELMS: 카테고리 6위LMP2, 1승, 3개 시상대

서로 자신을 위해 플레이하는 두 명의 라이더를 순위에서 같은 위치에 두는 것이 조금 이상합니다. 그러나 사실 Yegor Orudzhev와 Matevos Isaakyan의 공연은 쌍둥이 형제처럼 서로 비슷했습니다. 또한, 시즌 후반기에 SMP Racing은 ELMS에 Formula V8 3.5 드라이버 2명으로 구성된 크루를 만들기로 결정했습니다.

SMP Racing 프로그램의 두 젊은 드라이버는 Formula V8 3.5 월드 시리즈에서 또 다른 시즌을 보냈습니다. 더욱이 Yegor Orudzhev는 이번 시즌 챔피언십을 위해 싸울 것으로 예상되었습니다. 그리고 일반적으로 Yegor는 이러한 기대에 부응하여 타이틀을 위해 싸웠습니다. Orudzhev는 또한 경주에서 승리하고 예선을 획득했으며 정기적으로 연단에 올랐습니다. 사실 항상 안정적이지는 않았고, 기술적으로도 문제가 많았습니다. 그런 점에서 이번 시즌은 지난 시즌과 매우 유사했다.

그러나 Matevos Isahakyan은 Egor보다 더 나쁘지 않은 챔피언십을 개선하고 보냈습니다. Isahakyan은 또한 레이스에서 우승하고 폴 포지션을 유지했으며 포디움에 단골로 올랐습니다. 시즌 중 어느 시점에서는 Matevos가 챔피언십을 주도하기도 했습니다. 그리고 타이틀을 놓고 싸웠다. 마지막 스테이지바레인 시리즈.

불행히도 Formula V8 3.5 시리즈는 완전히 쇠퇴했습니다. 예, 자동차는 여전히 좋았고 시리즈에는 흥미로운 트랙 세트가 있었지만 펠로톤의 품질은 이전과 비교할 수 없었습니다. 월드 시리즈르노는 품질면에서 GP2와 경쟁했다 최고의 시리즈 F1을 위한 젊은 드라이버를 준비합니다. 요즘 월드 시리즈는 Formula V8 3.5의 자동차가 더 낫다는 점을 제외하면 AutoGP와 같은 이전 시리즈를 더 연상시킵니다. 첫째, 월드시리즈에 남은 팀이 거의 없다. 둘째, 조종사의 구성은 "프리미엄"이라고 할 수 없으며 가장 뛰어난 후배 인 잠재적 인 스타가 여기에 없었습니다. 따라서 Egor 또는 Matevos가 챔피언십에서 우승했더라도, 예를 들어 Mikhail Aleshin이 위대한 러시아 전통을 통해 이 시리즈의 챔피언이 된 방법과 비교할 수 없었을 것입니다.

월드 시리즈 자동차는 빠르고 아름다웠지만 새 것과는 거리가 멀고 정기적으로 수리를 받았지만 여전히 마모가 발생합니다. 그리고 시즌 내내 충분한 고장이 발생했습니다. 따라서 시즌 마지막 단계에서 드라이브 실패로 인해 Matevos Isahakyan의 챔피언십 우승 희망이 물거품이 되었습니다. 시리즈 챔피언은 궁극적으로 Emerson의 손자인 Pietro Fittipaldi였습니다. 그런데 위에서 언급한 이유로 인해 2017년 이후 월드 시리즈가 종료된 이후 마지막 챔피언입니다.

Egor Orudzhev는 질병으로 인해 바레인 시즌 마지막 단계에 참가할 수 없었기 때문에 시즌이 끝날 때 상위 3 위 안에 들지 못했습니다.

그러나 SMP Racing은 포뮬러 클래스에서 경쟁하는 것 외에도 청소년을 위한 옵션을 찾고 있었습니다. 추가 개발경력을 쌓고 LMP2 ELMS 카테고리의 Orujov 및 Isaakyan 팀을 구성했습니다. 지구력 경주에 대한 이들의 첫 경험은 매우 성공적이었습니다. 그들은 Dallara를 계속해서 연단의 결승선에 올렸고 Paul Ricard 서킷에서는 4시간 경주에서 우승하기도 했습니다. 현재로서는 지구력 경주에 참여하는 것이 Orudzhev와 Isahakyan의 경력 개발을 위한 가장 유망한 선택인 것 같습니다.

9. 로만 루시노프

WEC: 카테고리 챔피언십 9위LMP2 (승무원 #26의 6위G-운전하다팀 대회 레이싱), 1승, 폴 포지션 3회

의심할 여지 없이, 주요 업무 Roman Rusinov와 그의 G-Drive Racing #26 팀은 2017 시즌 르망 24시간 경주에서 LMP2 부문에서 우승했습니다. 사실, 이것은 Rusinov와 그의 팀의 지구력 챔피언십에서 정복되지 않은 마지막 정점입니다. 이를 위해 Roman Rusinov는 자동차 (선택은 Oreca 07 - Gibson에 해당)와 승무원을 다시 신중하게 선택했습니다. Sarthe 링에서 가능한 한 빨리.

시즌의 시작은 매우 좋았습니다. 승무원 #26은 다시 LMP2 카테고리의 리더 중 하나였습니다. Rusinov의 팀은 WEC의 처음 세 단계인 Silverstone, Spa, 그리고 가장 중요한 Le Mans에서 폴 포지션을 획득했습니다. 그리고 경주 중 Silverstone 문제로 인해 승무원이 승리를 위해 경쟁하지 못했다면 전통적으로 Le Mans의 메인 리허설이라고 불리는 6 시간 경주에서 Spa에서 Rusinov와 그의 팀 동료가 승리했습니다. 팀은 좋은 모습으로 르망에 접근했습니다. 그리고 승리의 극은 확인이었습니다.

불행히도 경주는 처음부터 잘 진행되지 않았습니다. 승무원 #26은 롤백된 후 강제로 돌파해야 했습니다. 그리고 곧 Roman Rusinov가 프로토타입을 운전할 때 사고가 발생했습니다. 로만은 아랍계 아마추어 드라이버가 운전하는 GT 프로암 카테고리의 포르쉐가 추월한 랩을 놓칠 수 없었다. 이 사고는 르망을 정복하려는 더 이상의 희망을 종식시켰습니다.

게다가 26번 승무원은 이미 뉘르부르크링 단계에서 이 충돌로 인해 일종의 터무니없는 페널티를 받았고, 이는 실제로 이 단계에서 승리를 위해 경쟁할 기회를 박탈당했습니다. 이는 매우 이상한 사법 결정이었습니다. Roman이 충돌에 대한 책임을 졌다고 하더라도 이는 매우 엄격한 제재를 받을 자격이 없는 일반적인 경주 사건이었기 때문입니다. 게다가 G-드라이브 팀은 르망에서의 기회를 놓치는 동시에 부상당한 아마추어 엑스트라들의 경주를 망쳐줌으로써 이미 이 사고에 대한 대가를 치렀습니다.

시즌 후반에는 G-Drive 팀이 단순히 공기를 빼낸 것처럼 보였고 그 이유는 르망에서의 붕괴 때문인 것으로 보입니다. 승무원 #26은 몇 가지 문제로 끊임없이 괴로워했으며 더 이상 같은 속도를 갖지 못했습니다. 결과적으로, 이전에 항상 가장 높은 자리를 위해 싸웠던 팀의 시즌에는 단 하나의 시상대도 더 이상 존재하지 않습니다.

동시에 또 다른 G-Drive Racing 크루가 ELMS 시리즈의 LMP2 부문에서 우승을 차지했습니다. 그러나 그 구성에는 러시아 조종사가 없었습니다.

Roman Rusinov와 그의 팀의 미래 전망은 여전히 ​​​​모호합니다. 그는 르망 정상에서 또 다른 공격을 펼칠 것인가, 아니면 다른 길을 택할 것인가? 아마도 그는 일종의 재부팅이 필요할 수도 있습니다.

10. 빅터 샤이타르

블랑팡GT시리즈: 순위 4위지구력컵, 전체 시리즈 순위 17위; 최고 결과: 2위

"르망 24시": 부문 16위LMP2, 전체 33위

위에서 언급했듯이 Viktor Shaitar는 Mikhail Aleshin 및 Sergei Sirotkin과 함께 Dallara LMP2 카테고리의 SMP Racing 크루로 르망 24시간 경주에 참가했습니다. 불행하게도 이 경주는 순전히 러시아 승무원들에게는 성공을 거두지 못했습니다.

그러나 Le Mans 외에도 Victor는 지구력 경주에 대한 광범위한 프로그램을 운영했습니다. 그는 Davide Rigon 및 Miguel Mollina와 함께 Ferrari 488 GT3를 타고 SMP Racing과 함께 Blancpain GT 시리즈에 참가했습니다. SMP Racing 크루는 Endurance Cup의 Blancpain 스테이지에서만 장거리 레이스를 시작했습니다. 따라서 전체 시리즈 순위에서는 SMP Racing 조종사가 높은 순위를 차지하지 못했지만 지구력 컵에서는 매우 존경받는 4 위를 차지했습니다. 제작진은 강인한 활약을 펼쳤고 꾸준하게 득점을 올렸다. SMP Racing의 최고 경주는 1000km Paul Ricard로, 우리 팀은 처음에 2위 자격을 얻었고, 승리를 위해 싸운 후 6시간 경주에서 2위를 차지했습니다. Blancpain GT의 매우 치열한 경쟁을 고려하면 SMP Racing과 Viktor Shaitar의 결과 자체가 최고의 칭찬을 받을 만합니다.

11. 블라디미르 바실리예프

2017년 아프리카 랠리 레이드 종합 부문 우승

최근 몇 년 동안 SUV 카테고리에서 러시아의 가장 주목받는 랠리 레이드 레이서인 Vladimir Vasiliev는 2017년 초에 또 다른 다카르가 아닌 다른 곳으로 가기로 결정했습니다. 남아메리카, 클래식 다카르 루트를 따라 진행되는 "아프리카" 레이드를 시작하세요. 또한 Mini X-Raid G-Energy 팀의 항해사 자리에 있는 Vasiliev의 회사는 가장 유명한 러시아 공격대 항해사 Konstantin Zhiltsov였습니다. 모든 면에서 이 조합은 성공이었습니다! 그리고 Vasilyev-Zhiltsov 승무원은 그들의 기대를 확인했습니다. 그들은 2017년 아프리카 랠리 레이드(Africa Rally Raid)에서 우승했고, 주로 빠른 모리타니 직선 도로의 버기인 많은 승무원들이 러시아 듀오에 도전하려고 시도했지만 지배적인 스타일로 승리했습니다. Vasiliev와 Zhiltsov는 전설적인 Pink Lake에서 1위를 차지했으며, 과거의 다카르가 아니더라도 어쨌든 멋졌습니다.

12. 니콜라이 그리아진

ERC: 챔피언십 7위, 1승, 28세 미만 라이더 중 2위

Stanislav Gryazin의 막내 아들은 최근 몇 년 동안 가족을 위한 전통적인 규율을 선호하며 집회 경력에 집중했습니다. 서킷 레이싱그가 이전에 작업했던 것입니다. 그리고 니콜라이는 집회에서 눈에 띕니다. 그는 Krylatskoye에서 열리는 이미 전통적인 모스크바 랠리 쇼에서 빛을 발하고 있으며, 국제 랠리 트랙에서도 빠른 속도를 보이고 있습니다. 2017년 Nikolay는 European Rally Championship에 풀타임으로 출전했으며 처음으로 Skoda Fabia를 조종하며 챔피언십의 가장 빠른 카테고리인 R5에서 시즌을 이끌었습니다.

Nikolai Gryazin은 유럽 챔피언십 트랙에서 빠른 속도를 보여줬을 뿐만 아니라 이미 경주에서 승리를 위해 싸울 잠재력도 보여주었습니다. Gryazin은 그리스 아크로폴리스 랠리에서 선두에 있었고, 차가 땅에 불탔을 때 무대에서 갑작스러운 화재가 아니었다면 승리할 수도 있었을 것입니다. 아무도 다치지 않아서 다행이에요.

그럼에도 불구하고 Nikolai는 큰 피해를 입었고 유럽 챔피언십 무대에서 우승할 수 있었습니다! 승리는 라트비아 리예파야 인근에서 진행된 ERC의 마지막 단계에서 이루어졌습니다. 선두 Lukyanuk가 은퇴한 후, 경주를 이끌고 랠리를 승리로 이끈 것은 Gryazin이었습니다. 이 전투에서 그는 유망한 핀란드 후배 Kalle Rovanpera(또한 유명한 랠리 드라이버의 아들)보다 앞서 있었습니다. 같은 날, 10월 초, 니콜라이는 막 스무 살이 되었습니다. 그리고 그것은 집회에 매우 유망해 보입니다.

별도 지명

세르게이 카리아킨

2017 다카르 ATV 부문 우승자

ATV는 자동차와 오토바이의 교차점에 있는 흥미로운 자동차 카테고리입니다. 4륜 운송 수단은 이념적으로 자동차에 더 가깝습니다. 모터 스포츠에서 ATV는 오랫동안 본격적인 경쟁 카테고리가 된 모터 스포츠의 한 분야 인 랠리 레이드를 제외하고는 널리 보급되지 않았습니다. 내 평가에서는 전통적으로 레이싱 드라이버와 다양한 모터스포츠 분야를 고려합니다. 엄밀히 말하면 Sergey Karyakin은 레이싱 드라이버가 아니라 모터스포츠 카테고리를 고려하면 오토바이 레이서입니다. 그러나 나는 Sergei와 그의 성공을 결코 무시할 수 없습니다.

Sergey Karyakin은 ATV 카테고리의 행성 Dakar의 메인 랠리 습격에서 여러 시즌 연속으로 싸워 왔으며 2014 년 데뷔를 시작으로 즉시 펠로 톤에서 눈에 띄는 영웅이되었습니다. 스테이지 중 하나에서 승리하기 위해. 해마다 Karjakin은 가장 어려운 경주에서 경험을 쌓고 속도를 높였습니다.

마지막으로, 2016년 카테고리에서 4위를 차지한 후, 2017년 Sergey Karyakin은 이미 해당 카테고리의 일반적인 리더들에게 도전할 의도로 레이스에서 가장 인기 있는 선수 중 하나였습니다. Karjakin은 다카르 전역에서 승리를 위해 싸웠지만 특히 많은 사람들이 특정 문제로 인해 은퇴했거나 많은 시간을 잃었던 경주의 두 번째 주에 추가했습니다. Karjakin은 슈퍼마라톤 전체 거리를 꾸준하게 달렸고, 경주 중 3개 스테이지에서 우승했으며, ATV 부문에서 2017 다카르 대회를 1위로 마쳤습니다. Sergey Karyakin은 트럭 이외의 부문에서 다카르에서 우승한 최초의 러시아 드라이버가 되었습니다. 예를 들어 러시아는 승객 부문에서 연단을 차지했습니다. 이러한 이유로 Sergey Karyakin은 이미 전설이 되었습니다.

2017년 러시아 레이서들의 성과를 요약하면 모든 사람이 이 등급에 포함되지는 않았다는 점에 유의해야 합니다. 그리고 이는 긍정적인 점입니다. 실제로 현재 러시아 모터스포츠가 국제 무대에서 널리 대표되고 있고, 가치 있는 레이서들이 많이 있기 때문입니다. 흥미로운 운동선수계속 지켜보는 것이 합리적입니다.

마지막으로 몇 가지 이름을 더 언급할 가치가 있습니다. SMP Racing은 LMP1 BR1 카테고리의 프로토타입을 준비하는 동안 WEC의 전체 일정에 참여하지 않았기 때문에 팀의 주요 드라이버인 Vitaly Petrov는 BR1 테스트와 동시에 패배하지 않기로 결정했습니다. 경주 연습을 하고 Manor 팀과 계약을 체결했습니다(F1과 그의 길은 갈라졌습니다). Manor는 방금 World Endurance Championship의 LMP2 카테고리에서 경쟁하고 있었는데, 여기에는 두 명의 승무원이 참가했습니다. 두 명의 드라이버 트리오는 전 F1 드라이버를 중심으로 구성되었습니다. 두 번째 크루에는 Jean-Eric Vergne이 있었습니다. 시즌이 시작되기 전에 Vitaly Petrov는 성공적인 상황에서 챔피언십을 위해 경쟁할 기회가 있다고 말했습니다. LMP2에서는 팀의 강점이 매우 가깝지만 경쟁도 매우 높으며 아마도 이것이 가장 경쟁력 있는 클래스일 것입니다. WEC의. 불행히도 시즌은 그다지 좋지 않았습니다. Vitaly Petrov의 승무원은 경주에서 5위, 6위, 7위를 차지했지만 그 이상은 아닙니다. 이것은 큰 성공을 거두지 못할 것 같습니다. Vergne의 승무원은 적어도 Le Mans에서 좋은 성적을 거두었지만 Petrov의 승무원은 실패했습니다. 따라서 2017년 비탈리 페트로프가 활발히 출전한 것은 좋지만, 그의 활약을 어느 하나 부각시킬 수는 없다.

2016년 유럽 포뮬러 3 챔피언십 데뷔 시즌에 실패했던 니키타 마제핀은 2017년에 눈에 띄게 발전했다. Nikita는 경쟁이 치열한 이 챔피언십 경주에서 여러 차례 시상대에 올랐으며 챔피언십에서 10위로 시즌을 마쳤습니다. 또한 Mazepin은 F1 팀 Force India의 개발 드라이버로 여러 번 테스트에 참여했습니다. Nikita는 2018년에도 Force India에서 자신의 자리를 유지했지만 F3 대신 GP3에서 경력을 계속할 예정이므로 F1 보스들 앞에 끊임없이 서게 될 것입니다.

또 다른 유명한 러시아 레이서 최근에불행하게도 그림자 속으로 들어갔습니다. 우리는 한때 유럽 랠리크로스 챔피언십에서 우승한 Timur Timerzyanov에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 시리즈가 WRX World Rallycross Championship으로 전환되면서 Timerzyanov의 결과는 하락하기 시작했습니다. Peter Solberg, Sebastian Loeb, Matthias Ekström과 같은 강력한 공장 팀과 많은 스타 드라이버가 챔피언십에 왔습니다. Timur Timerzyanov는 가장 강력한 팀에서 경주하지 않기 때문에 아마도 좋은 결과가 없을 것입니다. 최근 몇 년 동안 WRX가 인기를 얻고 있다는 점을 고려하면 러시아 운전자가 WRX에서 좋은 성적을 거두면 매우 기쁠 것입니다.

2017년은 러시아 레이서들과 같은 해였습니다. Daniil Kvyat, Mikhail Aleshin 또는 Roman Rusinov와 같은 일부 1등급 별은 작년에 쇠퇴를 경험했습니다. 일부는 Sergei Sirotkin 및 Robert Schwartzman과 같이 경력에서 획기적인 성과를 거두었습니다. KAMAZ-Master가 안정적으로 국제 레이싱 트랙에서 러시아의 깃발을 높이 날고 있다는 것은 정말 멋진 일입니다. 팀은 다시 한번 실망하지 않고 최대의 성공을 거두었습니다. 놀랍다! 그건 그렇고, 그들이 Kamaz에만 국한되지 않는다는 것이 좋습니다. 러시아 우표세계의 경마장에서. 그래서 2016년 시즌 이후 라다 팩토리 팀이 WTCC에서 탈퇴했음에도 불구하고 라다 베스타 WTCC 차량은 2017년 월드 투어링 챔피언십 트랙에서 개인 팀의 손에 이끌려 경주를 펼쳤고 심지어 시상대에도 올랐습니다.

그러나 가장 중요한 것은 우리가 미래에 러시아 모터스포츠의 성공을 기대할 수 있다는 것입니다. 그리고 위 목록 중 상당수는 매우 좋은 전망 2018년 성공.

    일년 내내 트랙에서 일어나는 사건을 지켜본 5명의 언론인이 자체 평가를 작성하여 전 세계 및 국내 자동차 및 모터 스포츠 분야에서 가장 성공적인 러시아인 10명을 강조했습니다. 운전자에게 포인트를 할당하고 이를 요약한 결과, 매우 흥미로운 그림을 얻었으며 이를 여러분의 관심에 보여드릴 수 있어서 기쁘게 생각합니다.

    전문가: SB – Sergey Bednaruk; AK – 알렉산더 카바노프스키; 알았어 – 올렉 카르포프; AS-Alexey Sergeev; VH – 발렌틴 코룬지.

    누가 부름을 받았는가

    총 20명의 라이더 이름이 발표되었습니다. 이러한 다양성은 충분히 예측 가능했습니다. 이제 수많은 러시아 조종사가 다양한 분야에서 출발선에 서기 때문입니다. 카트와 모터크로스부터 오프로드 레이드와 "주니어" 포뮬러까지 모든 것을 추적하는 것은 절대 불가능합니다.

    다행스럽게도 우리 전문가들은 각자의 전문 분야를 갖고 있지만 그들의 공동 의견은 완전히 객관적인 것으로 간주될 수 있습니다.

    Motorsport.com 러시아의 주목을 받았지만 상위 10위 안에 들 만큼 충분한 점수를 얻지 못한 사람들 중에는 마라톤 경주의 대가가 있습니다. 일리아 멜니코프그리고 모터크로스맨 예브게니 보브리셰프, 전국 랠리 챔피언 바딤 마카로프 SMP Racing의 시그니처 파일럿이자 데이비드 마르코조프.

    거의 같은 점수를 받은 순위에서 약간 더 높은 순위에 있는 네 명의 매우 다른 선수들이 있었습니다. 이것 밀렌 포노마렌코– 국내 랠리 챔피언십 올해의 발견, 월드 챔피언십에서 7위를 차지한 젊은 카트 드라이버 바딤 렐류크(불행히도 심각한 사고를 당함), Euroformula Open 부챔피언 콘스탄틴 테레쉬첸코그리고 작년 다카르의 영웅 중 한 명 블라디미르 바실리예프.

    포뮬러 르노 2.0 레이스 우승자도 인정 마테보스 이사하키안 GP2에서는 눈에 띄게 개선되었습니다. 아르템 마르켈로프. 마침내, 르망 24시 우승자이자 WEC 우승자가 상위 10위권에 근접하게 멈췄습니다. 알렉세이 바소프.

    음, 우승자는 다음과 같습니다.

    9-10. 아나스타샤 니폰토바

    랠리 습격

    오토바이 경주와 더 공정한 섹스의 유일한 대표자는 실제로 우연이 아닌 상위 10위 안에 들었습니다. 이번 시즌, 스포츠 왕조의 계승자는 여성 모터사이클 레이서들 사이의 오프로드 랠리 월드컵에서 우승했습니다. 그리고 여기에서의 경쟁은 강한 성별보다 다소 낮지만 타이틀은 항상 타이틀입니다. 특히 육체적으로 어려운 분야에서는 더욱 그렇습니다.

    SB: 모터스포츠의 대표자들이 없었다면 이 목록은 완전하지 않았을 것입니다. 아쉽게도 올해 국제 무대에서 우리의 몇 안 되는 링 플레이어들은 어떤 중요한 성과도 달성하지 못했습니다. 그러므로 나는 용감한 아나스타샤 니폰토바(Anastasia Nifontova)에게 최고의 오토바이 경주자, 아니 오히려 여성 오토바이 경주자라는 칭호를 수여합니다.

    교류: 모든 남성 레이서가 오토바이를 타고 사막을 가로질러 55,000km를 주행할 수 있는 것은 아니지만, 우리의 연약한 레이서가 그것을 훌륭하게 해냈습니다. 아프리카 랠리에서 데뷔한 Nastya는 오토바이 순위에서 7위, 공정한 섹스 부문에서 1위를 차지했습니다. 하지만 그게 전부는 아닙니다. 월드컵 크로스컨트리 랠리에서 멋진 시즌이 이어졌습니다.

    9-10. 아이랏 마르데예프

    29세, 랠리 습격

    다카르 우승자는 1월 중순에 승리를 거두었다는 이유로 불이익을 당했고, 우리가 투표할 당시에는 이 사실이 다소 잊혀졌습니다. 그러나 최근 데뷔한 그는 남미에서 마라톤 선수의 주요 자질인 안정성을 보여주었습니다. 분명히 가장 빠르지는 않았지만(그는 특별 스테이지에서 단 2번만 승리했습니다) Airat는 문제를 피하고 KAMAZ 팀에서 팀 동료들을 능가했습니다.

    교류: Airat는 2009년에 그의 아버지 Ilgizar 승무원의 정비공으로 처음으로 Dakar를 탔으며 그들은 4위를 차지했습니다. 4년 후, 이미 조종사였던 Mardeev Jr.는 KamAZ를 전설적인 레이스에서 두 번째 결과로 마무리했습니다. 그리고 마침내 2015년에 우승을 차지했습니다.

    VX: 2014년 아버지를 잃은 힘든 한 해를 보낸 후, Airat는 다카르에서 당연히 당연한 첫 번째 승리를 거두었고 KamAZ의 다른 두 대표자와 격렬한 싸움을 벌였습니다.

    7-8. 로버트 슈워츠먼

    16세, 포뮬러 4

    매력적이지 않은 젊은 페테르스부르크 사람 특별한 관심, 카트에서 이적한 후 첫 풀 시즌에 놀라울 정도로 효과적이었습니다. 이탈리아와 독일 F4에서 그는 총 16개의 트로피를 획득하여 각각 3위와 4위로 시즌을 마무리했습니다.

    AK: 로버트를 보면 즉시 긍정적이고 낙관적인 느낌이 듭니다. 거의 모든 사진에서 소년이 활짝 웃는 것은 우연이 아닙니다. 예, 때로는 실패도 있었지만 지난 시즌 전체를 통해 그에게 낙관적인 이유가 많이 생겼습니다. 그들이 말했듯이, 신입생은 최고의 결과로 평가되어야 합니다. 그리고 그들과 함께 레이서는 전체 주문.

    SB: 이 후배는 최고의 자리에 오를 수 있습니다. 이는 German Formula 4에서의 그의 결과에 의해 입증됩니다. 어제 가장 강력한 카트 드라이버 간의 매우 높은 수준의 경쟁이 벌어지는 챔피언십에서 Robert는 길을 잃지 않았을뿐만 아니라 리더 중 한 명이되어 정기적으로 연단에 올라가서 우승을 차지했습니다. 최종 4위.

    7-8. 미하일 알레신

    28세, WEC, ELMS, 인디카

    미하일은 언제나 어떤 기술로도 언어를 찾을 수 있는 진정한 보편주의자였습니다. 그러나 2015년 그는 마라톤 선수로서 새로운 모습을 드러냈다. 수년에 걸쳐 축적된 경험은 새로운 BR01 프로토타입 작업에 귀중한 도움을 제공했으며, 시즌이 끝날 무렵 Muscovite는 자신 있게 IndyCar 시리즈의 미국 타원으로 돌아왔습니다.

    VX: Aleshin은 유럽 르망 시리즈 첫 시즌에 스포츠카에 잘 적응했으며 자신이 직접 개발한 새로운 SMP BR01 프로토타입을 몰고 세 번이나 시상대에 올랐습니다. 그런 다음 시즌이 끝날 무렵 그는 1년 간의 공백을 깨고 IndyCar로 돌아왔고 즉시 경험이 많은 두 팀원보다 더 나은 자격을 얻었습니다.

    SB: 비록 Mikhail이 올해 그의 잠재력을 최대한 발휘할 기회는 없었지만, BR01을 미세 조정하는 그의 노력과 1년 간의 휴식 후 IndyCar로의 가치 있는 복귀는 주목할 가치가 있습니다. 시즌 마지막 레이스에서 10위는 2016년 미국에서의 본격적인 공연에 대한 협상을 성공적으로 완료하는 데 크게 기여했습니다. Aleshin은 다시 한번 자신의 가장 강력한 모습을 보여주고 내년 순위에서 상위 3위에 들 수 있는 모든 기회를 얻었습니다.

    6. 빅터 샤이타르

    32세, WEC 및 ELMS

    조종사와 팀이 말 그대로 서로를 찾은 사례. Victor는 자신이 좋아하는 일을 할 기회를 얻었고 그 결과 심각한 결과를 얻었으며 SMP Racing은 Lyubertsy의 선수가 출발하는 거의 모든 레이스에서 제공하는 상금 컵의 흐름에 기뻐하지 않았습니다.

    좋아요: 러시아 모터스포츠에서 가장 놀라운 이야기 중 하나입니다. 수년 전 Victor는 국내 "공식"에서 빛을 발했지만 그의 경력은 더 이상 발전하지 못했습니다. 유럽으로 이주하여 그곳에서 시리즈에 참여할 돈이 없었습니다. 그러나 이제 그는 명망 높은 트로피의 소유자이자 르망 24시 우승자입니다.

    교류: 순수 수학. Shaitar / Basov / Bertolini의 승무원은 최대 작업을 100% 완료했습니다. 그들은 챔피언십 부문과 르망 24시간 경주에서 우승했습니다. 지난 시즌 러시아인 중 누구도 비슷한 작업을 완료하지 못했습니다.

    5. 에고르 오루제프

    20년, 포뮬러 르노 3.5

    시즌 동안의 진행 상황을 기준으로 파일럿을 평가하면 리더로 인정 받아야 할 사람은 Egor입니다. 챔피언십 후반기에 그는 끊임없이 리더 중 하나였으며 마지막 단계에서 그가 없이는 단 하나의 시상대도 완성되지 않았습니다. 부다페스트와 르망에서의 승리는 2015년 Orujov가 FR3.5의 발견 중 하나가 되었음을 보여줍니다.

    좋아요: Egor는 정말 놀랐습니다. 그의 이름은 카트에 몸담았던 시절부터 잘 알려져 있었지만, 그가 Formula Renault 2.0에서 보낸 몇 년 동안 많은 사람들이 그에게 환멸을 느꼈을 것입니다. 그러나 3.5리터 클래스의 데뷔는 정말 놀라운 일이었습니다! 챔피언십의 전체 역사 동안 Mikhail Aleshin과 Sergei Sirotkin을 포함하여 12 명의 러시아인이 참가했지만 최고의 첫 시즌을 보낸 사람은 Orudzhev였습니다.

    VX: 시즌은 다소 조용히 시작되었습니다. Formula Renault 3.5에 대한 이전 경험이 부족했기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 캠페인이 진행됨에 따라 그는 점점 더 좋아졌고, 두 번의 승리를 거두는 과정에서 그는 해당 카테고리에서 훨씬 더 경험이 많고 최고인 두 명의 드라이버를 훌륭하게 유지했습니다.

    AK: Egor 자신이 인정했듯이 여름에 첫 번째 실패 이후 – 헝가리에서의 승리는 여전히 규칙에 대한 분명한 예외처럼 보였습니다. 그는 공연에 대한 접근 방식을 바꾸기로 결정했습니다. 그리고 그 결과는 그리 오래 걸리지 않았습니다. 이 말이 누구를 생각나게 했나? 계속해서 순위의 승자를 확인하세요.

    4. 알렉세이 루키아누크

    35세, ERC

    Alexey는 오래 전에 자신의 속도를 발표했지만 이제서야 완전히 보여주었습니다. 최고의 자질국제 무대에서. 그리고 비록 그의 나이가 그를 라이징 스타라고 부를 수는 없지만, 그는 2015년을 매우 높은 수준에서 보낼 수 있었다.

    교류: 확실히 가장 빠른 현역 러시아 랠리 드라이버입니다. 2015년, 루카스는 유럽 랠리 챔피언십에 출전했습니다. 그리고 그게 어떨지 누가 알겠어요 최종 결과정규 공동 드라이버 Alexei Arnautov와 함께 시즌 전체를 운전했다면 러시아어였습니다. 그러나 Evgeniy Chervonenko와의 세 가지 시작 단계는 시즌 통계를 망쳤습니다. 그러나 ERC의 "청동"은 러시아 집회의 현대사에서 최고의 결과였습니다.

    AK: 테스트 중 불행한 사고로 인해 Alexey는 WRC 차량을 운전하여 핀란드 랠리 출발에 참여하지 못한 것이 참으로 안타깝습니다. 이것은 러시아인을 지구상 최고의 랠리 드라이버와 비교할 수 있는 결과를 바탕으로 그에게 실제 테스트가 될 것입니다. 글쎄요, 사실 그는 그 수준에서 매우 훌륭합니다. 유럽 ​​선수권 대회, 의심의 여지가 없습니다.

    SB: 우리 드라이버들이 국제 서킷 시리즈뿐 아니라 랠리 대회에서도 우승을 차지해 기쁘다. Evgeniy Novikov가 스포츠에서 은퇴 한 후 Alexey Lukyanyuk는 러시아 랠리의 주요 희망이되었으며 올해 유럽 챔피언십 단계에서 다시 좋은 인상을 남겼습니다.

    3. 로만 루시노프

    34세, WEC

    국내에서 가장 경험이 많은 마라톤 선수가 여전히 목표를 달성했습니다. 더 정확하게는 두 가지 목표 중 하나입니다. G-Drive Racing 팀과 수년 동안 함께 노력해 온 LMP2 클래스에서 WEC의 우승자가 되는 것입니다. 그러나 르망에서의 승리는 여전히 Muscovite를 완고하게 피합니다.

    VX: 2013년 3위, 2014년 2위, 올해 드디어 우승을 차지했습니다. Rusinov는 LMP2 클래스에서 세계 최고의 드라이버 중 한 명으로 계속해서 WEC에서 12승을 거두었습니다. 그리고 지난 시즌을 통해 우리는 조만간 르망 24시간 경주의 1위가 이 목록에 추가될 것이라는 확신을 갖게 되었습니다.

    교류: WEC라고 하면 Rusinov를 의미합니다. Rusinov / Bird / Kanal 승무원의 LMP2 분류에서의 승리는 센세이션이라고 할 수 없으며 우리는 그것을 기다리고있었습니다. 그러나 이것이 가치를 떨어뜨리지는 않았습니다.

    좋아요: 로만이라면 행복할 수 있어요. 몇 년 동안 그는 파트너를 바꾸면서 G-Drive와 함께 LMP2 클래스에서의 승리라는 목표를 향해 걸어갔고 이제 마침내 그것을 달성했습니다. 그러나 아직 한 가지 문제가 더 해결되지 않았습니다. Roman은 아직 Le Mans에서 우승하지 못했지만 내년에이 격차를 메우기 위해 모든 노력을 기울일 것이라는 데에는 의심의 여지가 없습니다.

    2. 세르게이 시로트킨

    20세, GP2

    결과에만 근거하여 Sergey는 시즌 최고의 러시아 포뮬러 드라이버가 되었습니다. GP2 참가자 구성 측면에서 경쟁이 매우 치열한 그의 시리즈에서 그는 1승과 5회 시상대에 오르며 3위를 차지했습니다. 그는 경주 트랙의 Rio Haryanto처럼 우리 순위에서 Roman Rusinov를 1점 차로 이겼습니다.

    VX: GP2에서 시즌을 시작한 Sirotkin은 Rapax 팀의 일원으로 카테고리에 들어왔고 일년 내내 시리즈 중간 수준에서 심각한 경쟁자로 변모했습니다. 데뷔 시즌 3위는 Formula 1의 가능한 미래를 위한 매우 강력한 응용 프로그램입니다.

    좋아요: Sergei를 나가는 해의 최고의 러시아 조종사라고 부르고 싶은 큰 유혹이 있습니다. 그러나 이는 시즌 시작 전 기대치가 "낮은" 결과일 가능성이 높습니다. Sirotkin의 경력은 Formula Renault 3.5에서 정체되어 모든 능력을 분명히 보여주지 못했습니다. 이제 솔직히 말해서 Muscovite는 단순히 자신의 수준으로 돌아 왔습니다. Sergey는 2015년 청소년 시리즈 최고의 러시아 선수일 뿐만 아니라 올해 전반적으로 최고의 젊은 조종사 중 한 명입니다.

    AK: Sauber와의 고통스러운 이별은 많은 사람들의 경력을 망칠 수 있습니다. 그러나 유능한 경영진과 조종사 자신의 작업이 결합되어 작은 기적을 만들었습니다. 세르게이는 이제 겨우 20살이고, 그에게는 아직 모든 길이 열려 있습니다.

    1. 다닐 크비야트

    21세, 포뮬러 1

    무조건적인 승리. 전문가 5명 모두 젊은 우파 주민에게 1등을 수여했습니다. 그리고 거기에는 이유가 있습니다. 지구상에서 가장 권위 있는 레이싱 시리즈에서 7위를 차지하고 경험이 더 많은 팀원을 상대로 승리를 거둔 것입니다. 모든 버전에 따른 러시아 올해의 레이서.

    좋아요: 사실 설명이 필요없습니다. Daniil Kvyat는 다음 중 하나를 위해 Formula 1에서 경쟁합니다. 최고의 팀, 3개의 그랑프리 우승자 Daniel Ricciardo와 동등한 조건으로 싸워 시상대에 올랐습니다.

    SB: 유일한 사람 러시아 조종사 F1에서 그는 온갖 어려움에도 불구하고 '선배' 레드불 팀에서 당당하게 데뷔 시즌을 보냈다. 헝가리에서 2위를 차지했으며 경험이 더 많은 팀 동료를 상대로 포인트 승리를 거뒀습니다. 우리는 Daniil을 자랑스럽게 생각하며 그에게서 새로운 성공을 기대할 수 있습니다.

    VX: 한편으로, Kvyat가 전체 순위에서 Ricciardo를 앞섰다는 사실은 아마도 시즌의 전체 상황을 반영하지 못할 것입니다. 반면에 그의 성적을 보면 이번이 러시아인의 Formula 1 두 번째 시즌이라는 사실을 잊기 쉽습니다. 그의 발전은 분명했고 라운드마다 그는 매우 높은 평가를 받는 팀 동료와 동등한 성적을 냈습니다.

    AK: 다닐을 수년 동안 지켜보면서 그가 엄청난 의지와 진정한 챔피언의 승리에 대한 열망을 가지고 있다는 생각이 무작정 더 강해졌습니다. 운명은 그를 다양한 국가, 시리즈, 팀 등 전 세계에 많이 던졌습니다. Kvyat는 모든 최고의 것을 흡수하는 드문 능력을 가지고 있으며 트랙에서 우리를 두 번 이상 기쁘게 할 것입니다.

    전체 투표 테이블 Motorsport.com 러시아:

    운전사 SB AK 좋아요 교류 VX 총
    다닐 크비야트 10 10 10 10 10 70
    세르게이 시로트킨 9 9 9 9 36
    로만 루시노프 8 8 7 5 7 35
    알렉세이 루키아누크 7 7 6 9 29
    에고르 오루제프 5 6 8 5 24
    빅터 샤이타르 2 5 3 7 17
    미하일 알레신
    		6 4 13
    로버트 슈워츠먼 3 6 13
    아이랏 마르데예프 8 2 10
    아나스타샤 니폰토바 1 1 8 10
    알렉세이 바소프 2 7 9
    마테보스 이사하키안
    		4 1 5
    아르템 마르켈로프
    		5 5
    블라디미르 바실리예프 4 4
    콘스탄틴 테레쉬첸코 4 4
    바딤 렐류크 3 3
    밀렌 포노마렌코 3 3
    바딤 마카로프 2 2
    데이비드 마르코조프 2 2
    예브게니 보브리셰프 1 1
    일리아 멜니코프 1 1


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