경주용 자전거. 경주용 도로 자전거

경주용 도로 자전거 또는 그룹 경주용 도로 자전거는 가장 인기 있는 유형의 도로 자전거입니다. 이 제품은 스피드 워킹, 피트니스, 훈련, 브레베(마라톤) 또는 도로 대회 참가용으로 설계되었습니다. 이 자전거는 보급형부터 최고급까지 다양한 레벨로 제공되므로 운동선수든 아웃도어 애호가든 모든 사람이 자신의 능력과 필요에 맞는 자전거를 찾을 수 있습니다. 아마추어 수준의 경주용 로드 자전거에는 편안한 핏을 위한 짧은 프레임과 25~28mm 폭의 클린처가 장착되어 있습니다. 이 자전거는 초보자 아마추어와 나이로 인해 로드 자전거를 타기 어려운 사이클링 베테랑 모두에게 적합합니다. 길고 쭉 뻗은 좌석. 고급 및 최고급 경주용 로드 자전거는 비슷한 경주용 지오메트리를 갖고 있으며 피트니스와 경기용으로 모두 사용할 수 있습니다. 현재 디스크 브레이크와 전자 변속기는 최고급 경주용 로드바이크에서 일반화되기 시작했습니다.

작업 1/15

1 .

묘사된 상황에서 규칙이 위반되었습니까?

오른쪽
f) 자전거 견인;

잘못된
6. 자전거 이용자 요구사항
6.6. 자전거 타는 사람은 다음을 금지합니다.
d) 운전 중에는 다른 차량을 붙잡고 있어야 합니다.
f) 자전거 견인;
작업 2/15

2 .

어떤 사이클리스트가 규칙을 어기지 않습니까?

오른쪽
6. 자전거 이용자 요구사항
6.6. 자전거 타는 사람은 다음을 금지합니다.

잘못된
6. 자전거 이용자 요구사항
6.6. 자전거 타는 사람은 다음을 금지합니다.
b) 고속도로와 자동차 도로는 물론, 근처에 자전거 도로가 있는 경우 도로에서도 이동합니다.
작업 3/15

3 .

누가 양보해야 합니까?

오른쪽
6. 자전거 이용자 요구사항

잘못된
6. 자전거 이용자 요구사항
6.5. 자전거 차선이 교차로 밖의 도로를 가로지르는 경우, 자전거 운전자는 도로를 주행하는 다른 차량에게 양보해야 합니다.
작업 4/15

4 .

자전거 운전자는 어떤 짐을 운반할 수 있나요?

오른쪽
6. 자전거 이용자 요구사항
22. 화물운송

잘못된
6. 자전거 이용자 요구사항
6.4. 자전거 운전자는 자전거 작동을 방해하지 않고 다른 도로 사용자에게 장애물을 만들지 않는 짐만 운반할 수 있습니다.
22. 화물운송
22.3. 다음과 같은 경우 화물 운송이 허용됩니다.
b) 차량의 안정성을 방해하지 않으며 차량 제어를 복잡하게 하지 않습니다.
작업 5/15

5 .

승객을 수송할 때 어떤 자전거 운전자가 규칙을 위반합니까?

오른쪽
6. 자전거 이용자 요구사항
6.6. 자전거 타는 사람은 다음을 금지합니다.

잘못된
6. 자전거 이용자 요구사항
6.6. 자전거 타는 사람은 다음을 금지합니다.
e) 자전거로 승객을 운송합니다(단, 7세 미만의 어린이는 단단히 고정된 발판이 장착된 추가 좌석으로 운송).
작업 6/15

6 .

차량은 어떤 순서로 교차로를 통과합니까?

오른쪽
16. 교차로를 통한 운전

잘못된
16. 교차로를 통한 운전
16.11. 동일하지 않은 도로의 교차로에서 보조 도로에서 이동하는 차량의 운전자는 추가 이동 방향에 관계없이 주요 도로의 차도 교차로에 접근하는 차량에게 양보해야 합니다.
16.12. 동등한 도로의 교차로에서 비철도 차량의 운전자는 오른쪽에서 접근하는 차량에게 양보해야 합니다.
트램 운전자들은 서로 이 규칙을 따라야 합니다. 규제되지 않은 교차로에서 트램은 추가 이동 방향에 관계없이 동일한 도로를 따라 접근하는 비철도 차량보다 유리합니다.
16.14. 교차로의 주요 도로가 방향을 바꾸는 경우, 이를 따라 이동하는 차량의 운전자는 동일한 도로의 교차로를 통과하는 운전 규칙을 따라야 합니다.
이 규칙은 자신과 보조 도로에서 운전하는 운전자가 따라야 합니다.
작업 7/15

7 .

보도 및 보행자 도로에서 자전거 타기:

오른쪽
6. 자전거 이용자 요구사항
6.6. 자전거 타는 사람은 다음을 금지합니다.

잘못된
6. 자전거 이용자 요구사항
6.6. 자전거 타는 사람은 다음을 금지합니다.
c) 보도 및 보행자 도로에서 이동합니다(성인의 감독 하에 어린이용 자전거를 타는 7세 미만 어린이는 제외).
작업 8/15

8 .

자전거 도로를 건널 때 통행우선권은 누구에게 있습니까?

오른쪽
6. 자전거 이용자 요구사항
6.5. 자전거 차선이 교차로 밖의 도로를 가로지르는 경우, 자전거 운전자는 도로를 주행하는 다른 차량에게 양보해야 합니다.

잘못된
6. 자전거 이용자 요구사항
6.5. 자전거 차선이 교차로 밖의 도로를 가로지르는 경우, 자전거 운전자는 도로를 주행하는 다른 차량에게 양보해야 합니다.
작업 9/15

9 .

기둥으로 이동하는 자전거 운전자 그룹 사이에는 어느 정도의 거리가 있어야 합니까?

오른쪽
6. 자전거 이용자 요구사항

잘못된
6. 자전거 이용자 요구사항
6.3. 단체로 이동하는 자전거는 다른 도로 이용자들에게 방해가 되지 않도록 차례대로 운행해야 합니다. 도로를 따라 이동하는 자전거 이용자 행렬은 그룹 간 이동 거리가 80-100m인 그룹(그룹당 최대 10명의 자전거 이용자)으로 나누어야 합니다.
작업 10/15

10 .

차량은 다음 순서로 교차로를 통과합니다.

오른쪽
16. 교차로를 통한 운전
16.11. 동일하지 않은 도로의 교차로에서 보조 도로에서 이동하는 차량의 운전자는 추가 이동 방향에 관계없이 주요 도로의 차도 교차로에 접근하는 차량에게 양보해야 합니다.

잘못된
16. 교차로를 통한 운전
16.11. 동일하지 않은 도로의 교차로에서 보조 도로에서 이동하는 차량의 운전자는 추가 이동 방향에 관계없이 주요 도로의 차도 교차로에 접근하는 차량에게 양보해야 합니다.
16.13. 좌회전 및 유턴을 하기 전에, 비철도 차량의 운전자는 같은 방향의 트램뿐만 아니라 반대 방향 직진 또는 오른쪽으로 동일한 도로에서 이동하는 차량에게도 양보해야 합니다.
작업 11/15

11 .

자전거 운전자가 교차로를 통과합니다.

오른쪽
16. 교차로를 통한 운전

잘못된
8. 교통 규제
8.3. 교통 관제사 신호는 신호등 신호 및 도로 표지판 요구 사항보다 우선하며 필수입니다. 깜박이는 노란색 신호등을 제외한 신호등은 우선 도로 표지판보다 우선합니다. 운전자와 보행자는 신호등, 도로 표지판 및 표시와 모순되더라도 교통 관제사의 추가 요구 사항을 준수해야 합니다.
16. 교차로를 통한 운전
16.6. 주 신호등이 녹색일 때 좌회전하거나 회전할 때, 비철도 차량의 운전자는 같은 방향으로 가는 트램뿐만 아니라 반대 방향으로 직진하거나 우회전하는 차량에게도 양보해야 합니다. 트램 운전자들은 서로 이 규칙을 따라야 합니다.
작업 12/15

12 .

이 신호등의 깜박이는 빨간색 신호:

오른쪽
8. 교통 규제

잘못된
8. 교통 규제
8.7.6. 철도 건널목의 교통을 규제하기 위해 두 개의 빨간색 신호등 또는 하나의 흰색 달과 두 개의 빨간색 신호등이 사용되며 다음과 같은 의미를 갖습니다.
a) 깜박이는 빨간색 신호는 건널목을 통한 차량의 이동을 금지합니다.
b) 깜박이는 흰색-달 신호는 경보 시스템이 작동 중이며 차량 이동을 금지하지 않음을 나타냅니다.
철도 건널목에서는 금지 신호등 신호와 동시에 신호음이 켜져 도로 사용자에게 건널목 통과 금지를 추가로 알릴 수 있습니다.
작업 15/13

13 .

어느 차량의 운전자가 두 번째로 교차로를 건너게 될까요?

오른쪽
16. 교차로를 통한 운전
16.11. 동일하지 않은 도로의 교차로에서 보조 도로에서 이동하는 차량의 운전자는 추가 이동 방향에 관계없이 주요 도로의 차도 교차로에 접근하는 차량에게 양보해야 합니다.
16.14. 교차로의 주요 도로가 방향을 바꾸는 경우, 이를 따라 이동하는 차량의 운전자는 동일한 도로의 교차로를 통과하는 운전 규칙을 따라야 합니다.
이 규칙은 자신과 보조 도로에서 운전하는 운전자가 따라야 합니다.

잘못된
16. 교차로를 통한 운전
16.11. 동일하지 않은 도로의 교차로에서 보조 도로에서 이동하는 차량의 운전자는 추가 이동 방향에 관계없이 주요 도로의 차도 교차로에 접근하는 차량에게 양보해야 합니다.
16.14. 교차로의 주요 도로가 방향을 바꾸는 경우, 이를 따라 이동하는 차량의 운전자는 동일한 도로의 교차로를 통과하는 운전 규칙을 따라야 합니다.
이 규칙은 자신과 보조 도로에서 운전하는 운전자가 따라야 합니다.

16 교차로 통과 운전

잘못된
8. 교통 규제
8.7.3. 신호등 신호에는 다음과 같은 의미가 있습니다.
좌회전을 허용하는 화살표 형태의 신호는 도로 표지판에 의해 금지되지 않은 경우 U턴도 허용됩니다.
녹색 신호등 신호와 함께 켜진 추가 섹션의 녹색 화살표 형태의 신호는 운전자에게 화살표로 표시된 이동 방향에서 우선권이 있음을 알려줍니다. s) 다른 방향에서 이동하는 차량 위로;
f) 깜박이는 하나 또는 두 개의 빨간색 깜박이는 신호를 포함한 빨간색 신호는 움직임을 금지합니다.
추가 구역의 녹색 화살표 형태의 신호는 노란색 또는 빨간색 신호등 신호와 함께 이동하는 차량이 방해받지 않고 통과할 경우 표시된 방향으로 이동이 허용됨을 운전자에게 알립니다. 다른 방향에서.
적색 신호등 높이에 설치된 표지판의 녹색 화살표는 신호의 수직 배열로 가장 오른쪽 차선(또는 일방통행 도로의 경우 가장 왼쪽 차선)에서 빨간색 신호등이 켜졌을 때 표시된 방향으로 이동을 허용하며, 다른 방향에서 이동을 허용하는 신호등 신호로 이동하는 다른 참가자에게 교통 우선권을 제공합니다.
16 교차로 통과 운전
16.9. 노란색 또는 빨간색 신호등과 함께 추가구간에서 점등된 화살표 방향으로 주행하는 동안 운전자는 다른 방향에서 오는 차량에게 양보해야 합니다.
수직 신호등이 있는 적색 신호등 수준에 설치된 테이블 위의 녹색 화살표 방향으로 주행할 경우 운전자는 맨 오른쪽(왼쪽) 차선을 이용하고 다른 방향에서 이동하는 차량 및 보행자에게 양보해야 합니다.

실제로 그런 자전거가 존재합니다. 로드라고 부르든 레이싱이라고 부르든 아스팔트 표면이 좋은 도로에서 빠른 주행을 위해 설계되었습니다. 그러한 자전거를 다른 형제와 구별하는 방법은 무엇입니까? 로드바이크는 낮은 라이딩 포지션과 가벼운 차체, 핸들이 아래쪽으로 휘어짐, 좁고 매끄럽고 큰 기어 세트. 동시에, 이러한 자전거는 다른 도로에 적합하지 않고 관광에 전혀 적합하지 않으며 레크리에이션 라이딩에 매우 불편합니다.

그런데, 경주용 자전거와 마찬가지로 트랙 자전거도 일종의 로드 자전거입니다. 트랙에서 스포츠 경주에만 사용되며 일반적으로 경주용 자동차와 달리 브레이크가 없습니다. 그런데 경주용 자전거도 뒷바퀴에 브레이크가 없고 앞바퀴에만 브레이크가 있어서 핸들 위로 공중제비를 하지 않도록 앞 브레이크를 아주 조심스럽게 브레이크해야 합니다. 자전거를 더욱 편안하고 안전하게 만드는 방법

이 자전거는 투르 드 프랑스 경기장에 출시되기 전에 새로운 자전거를 자주 테스트하는 프랑스 로드 레이스인 Critérium du Dauphiné에서 처음 선보였습니다. 자전거의 무게는 640g(프레임 크기 56cm)에 불과하며 모든 제조업체 모델 중에서 가장 가볍습니다.

Trek은 이 기적을 대량 생산에 투입할 계획입니다. 따라서 Emonda는 세계 최초의 가장 가벼운 생산 로드 자전거가 될 수 있습니다. 모든 구성 요소를 포함한 무게 - 4.65kg.

참고: 무게가 6.8kg 이상인 자전거만 투어에 참가할 수 있습니다. 따라서 엔지니어에게는 여전히 로밍할 여지가 있습니다.

캐니언 에어로드 CF SLX

이 자전거는 아마도 로드 사이클링에서 결정적인 역할을 하는 무게와 공기역학 사이의 최고의 균형일 것입니다. 이 캐니언 타임 트라이얼 말의 뼈대를 구성하는 풍동 덕분입니다.

출처: Feedthehabit.com

전문화된 S-Works McLaren Tarmac

새로운 S-Works는 Giro d'Italia(프랑스 투어의 이탈리아 유사품)가 시작되기 전에 처음 등장했으며, McLaren의 개조 버전은 2014년 투르 드 프랑스가 시작되기 며칠 전에 선보였습니다. 특수 탄소 섬유 합금으로 만들어졌다는 것입니다. 이 자전거 프레임은 표준 프레임보다 10% 가볍습니다. 또 다른 하이라이트는 한정판입니다: 단 250대만 자전거입니다. 모든 자전거는 손으로 칠하고 맞춤 제작됩니다.

EE Cycleworks 브레이크;
Roval CLX40R 휠셋;
시마노 듀라에이스 Di2 장비.

출처: Cyclefit.co.uk

메리다 리액토 KOM

자전거 생산을 전문으로 하는 대만 회사인 메리다(Merida)도 성공적인 공기역학과 가벼운 무게를 하나의 자전거에 결합하려고 노력했습니다. 그 결과, 완전히 로드되었을 때(Shimano Dura-Ace 장착 및 Fulcrum Racing Speed XLR 휠셋 포함) 무게가 6.8kg에 달하는 자전거가 탄생했습니다.

오늘날 그러한 자전거는 3대뿐입니다. 그 중 하나는 포르투갈 프로 사이클 선수이자 Tour of Switzerland에서 3회 우승하고 Tour de France 3개 스테이지에서 우승했으며 그룹 레이스에서 세계 챔피언인 Rui Costa의 것입니다. 전 포르투갈 축구 선수였던 루이 코스타(Rui Costa)와 혼동하세요.