말레이시아의 Formula 1은 언제입니까? 우승 포지션 : 개인전
| p/p | 연습 서클 1 | 연습 서클 1 |
|---|---|---|
| p/p | 연습 서클 1 | 연습 서클 1 |
| 1 | 34:37.000 피트 인 | |
| 2 | 29:59.813 아웃 랩 | |
| 3 | 1:56.150 | |
| 4 | 1:54.869 | |
| 5 | 1:54.384 | |
| 6 | 2:05.336 | |
| 7 | 1:53.771 | |
| 8 | 2:08.666 피트 인 | |
| 9 | 10:40.000 랩 아웃 | |
| 10 | 1:59.230 피트 인 |
2017 말레이시아 그랑프리 1차 연습 2017년 9월 29일에 진행되었습니다. 1차 연습 결과를 기준으로 가장 좋은 기록은 Red Bull Racing의 Max Verstappen이 보여주었으며, 11랩을 완료하여 1분 48.962초를 기록했습니다. 2017년 말레이시아 그랑프리 첫 번째 연습에서 McLaren Honda를 탄 Stoffel Vandoorne은 트랙을 10바퀴 돌았고 12번째 결과인 1분 53.771초를 기록하며 선두에게 4.809초를 잃었습니다.
2017 말레이시아 그랑프리 2차 연습 2017년 9월 29일에 진행되었습니다. 두 번째 연습이 끝난 후 가장 좋은 기록은 Sebastian Vettel이 Scuderia Ferrari를 타고 23랩을 주행하며 1분 31초 261의 기록을 세웠습니다. 2017년 말레이시아 그랑프리 2차 연습에서 McLaren Honda를 탄 Stoffel Vandoorne은 15랩을 돌며 13번째 결과인 1분 33초 673을 기록하며 선두에게 2.412초를 잃었습니다. 2017 말레이시아 그랑프리 2차 연습에서 SCUDERIA TORO ROSSO를 타고 트랙을 19랩 주행한 Carlos Sanz는 16번째 결과인 1분 34초 104를 기록하며 선두에게 2.843초를 잃었습니다.
2017 말레이시아 그랑프리 3차 연습 2017년 9월 30일에 진행되었습니다. 3차 연습 결과에 따르면 최고 기록은 키미 라이코넨(Kimi Raikkonen)이 스쿠데리아 페라리(Scuderia Ferrari)를 타고 19랩을 주행해 1분 31초 880의 기록을 세웠습니다. 2017년 말레이시아 그랑프리 3차 연습에서 McLaren Honda를 탄 Stoffel Vandoorne은 16랩을 돌며 10번째 결과인 1분 33초 321을 기록하며 선두에게 1.441초를 잃었습니다. 2017년 말레이시아 그랑프리 3차 연습에서 SCUDERIA TORO ROSSO를 타고 트랙을 22랩 주행한 Carlos Sanz는 15번째 결과인 1분 33초 924를 기록하며 선두에게 2.044초를 잃었습니다.
포뮬러 1 말레이시아 그랑프리 15차 라운드 진출 2017년 9월 30일에 진행되었습니다. 폴 포지션은 Mercedes AMG Petronas F1 Team을 운전하는 드라이버 Lewis Hamilton이 획득했습니다. 말레이시아 그랑프리 2017 폴 포지션 시간: 1:30.076 . 두 번째로 Kimi Raikkonen은 Scuderia Ferrari를 타고 1분 30초 121의 기록으로 랩을 완료했습니다. 1분 30초 541의 기록으로 3위는 Red Bull Racing의 Max Verstappen이었습니다. McLaren Honda를 탄 Stoffel Vandoorne은 2017 말레이시아 그랑프리에서 7위를 차지했습니다. Carlos Sanz는 2017년 말레이시아 그랑프리 SCUDERIA TORO ROSSO에서 14위를 차지했습니다.
말레이시아 포뮬러 1 그랑프리 15차 스테이지 우승 2017년 10월 1일에 열린 는 Red Bull Racing의 Max Verstappen이 되었습니다. 그는 Mercedes AMG Petronas F1 팀의 루이스 해밀턴(Mercedes AMG Petronas F1 Team)과 함께 2위를 차지했으며, Red Bull Racing의 Daniel Ricciardo(3위)도 함께했습니다. 2017년 말레이시아 그랑프리에서 McLaren Honda를 탄 Stoffel Vandoorne은 7위로 분류되어 챔피언십에서 6점을 획득했습니다. SCUDERIA TORO ROSSO의 Carlos Sanz는 완주하지 못했고 말레이시아 그랑프리 경주에 분류되지 않았습니다.
흐림. 마른. 항공 +30…29С, 고속도로 +39…37С
2017년 시즌에는 Formula 1이 19번째이자 최근 역사상 마지막으로 말레이시아에 상륙했습니다. 주최측은 정부의 재정 지원 거부를 이유로 계약을 갱신하지 않았고, 이웃 싱가포르의 야간 경주에 비해 세팡 무대는 훨씬 덜 인상적이었습니다.
말레이시아 주말의 전통적인 요인인 더위, 습도, 예측할 수 없는 날씨가 이번에도 영향을 받았습니다. 금요일에는 트랙에 비가 쏟아져 첫 번째 연습을 방해했고, 경기 당일 아침에도 비가 내렸으나 경기 시작 1시간 30분 전에 그쳤습니다. 작년에 업데이트된 배수 시스템은 훌륭하게 작동했지만 금요일 해치 중 하나의 덮개가 파손되어 바퀴가 파열되고 Romain Grosjean에게 엄청난 충돌이 발생하여 두 번째 연습 세션이 일찍 중단되었습니다. FIA 대표와 회로 기술 서비스 담당자는 모든 배수구를 다시 확인했습니다.
금요일에는 레드불 레이싱 드라이버들이 젖은 트랙에서 매우 빨랐고, 마른 트랙에서는 페라리 드라이버들이 유리했지만 루이스 해밀턴이 예선에서 승리했습니다. 메르세데스는 주말 동안 문제가 많았고 타이어가 작동할 수 없었지만 예선에서 아스팔트 온도가 약간 떨어졌고 해밀턴의 타이틀에 대한 주요 라이벌이 예기치 않게 싸움에서 탈락했습니다.
토요일 연습이 끝날 무렵 Vettel 자동차의 엔진 출력이 떨어지고 교체하기로 결정했지만 예선에서 문제가 계속되었습니다. 결과적으로 독일인은 빠른 랩을 한 번도 완료하지 못했습니다. 경주가 시작되기 전에 그의 자동차의 발전소 구성 요소는 다섯 번째 엔진, 터빈 및 MGU-H를 설치하여 교체되었지만 20 위치 손실로 인한 페널티는 아무 영향도 미치지 않았습니다. 어쨌든 Vettel은 마지막으로 시작했습니다.
다른 벌금은 없었습니다. 해밀턴과 키미는 그리드의 앞줄을 공유했습니다. Verstappen과 Ricciardo가 2위, Bottas와 Ocon이 3위를 차지했습니다. 세르히오 페레스는 위장 문제로 몸이 좋지 않았다. Pierre Gasly는 Toro Rosso의 Daniil Kvyat를 대체했습니다. 말레이시아 무대는 프랑스인의 경력 중 첫 번째 무대였습니다.
구덩이를 떠난 후 Räikkonen은 발전소 작동에 대해 불평하고 출발 필드에 도착하여 기계공이 차를 관리했습니다. 문제를 즉시 해결하는 것은 불가능했습니다. 차가 구덩이로 굴러가서 Kimi는 경주에 참가할 수 없었습니다.
타이어 제조업체는 Medium, Soft 및 SuperSoft 컴파운드를 Sepang에 가져왔습니다. 출발 전에는 출발장의 평평한 쪽을 포함하여 비가 내린 후에도 아스팔트가 약간 축축한 상태로 남아 있었습니다. Wehrlein, Ericsson 및 Vettel은 Soft에서 시작했고 나머지는 SuperSoft에서 경주를 시작했습니다.
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처음에는 해밀턴이 선두를 유지했습니다. Bottas는 3위, Vandoorne은 5위로 좋은 출발을 보였습니다. Ocon과 Massa는 Turn 2에서 충돌했지만 계속해서 경주했습니다. Williams 드라이버는 Hulkenberg보다 앞서있었습니다. Vettel은 여러 차례 추월하여 12위로 올라섰습니다.
랩 2에서 상위 10위: 해밀턴 - Verstappen - Bottas - Ricciardo - Vandoorne - Perez - Ocon - Stroll - Massa - Magnussen.
세 번째 랩에서 Ocon은 펑크로 인해 구덩이로 들어가 타이어를 교체했습니다.
해밀턴은 ERS 문제에 대해 불평했습니다. 랩 4에서 Verstappen은 Hamilton을 제치고 레이스를 이끌었습니다. Lewis는 반격을 시도했지만 몇 바퀴를 돌린 후 Max가 물러났습니다.
8랩에서는 Perez가 Vandoorne을 앞섰고, 9일에는 Ricciardo가 Bottas를 제치고 3위 자리를 다투었고, Vettel이 Alonso와 Magnussen을 앞지르며 9위로 올라섰습니다.
랩 10에서 Hulkenberg는 타이어를 교체했습니다.
랩 10에서 상위 10위: Verstappen - Hamilton - Ricciardo - Bottas - Perez - Vandoorne - Stroll - Massa - Vettel - Alonso.
랩 11에서 Magnussen은 피트 스탑을 했습니다. 12회에는 베텔이 마사를 공격했지만 펠리페는 구덩이로 변했다. Massa와 Grosjean은 타이어를 교체했습니다.
13번째 랩에서 Gasly는 피트 스탑을 했고, 14번째 랩에서는 Vandoorne과 Palmer가 피트 스탑을 했습니다. 스토펠은 서로 싸우던 윌리엄스 드라이버들 앞으로 빠져나와 결국 선두에 섰다. 산책은 마사(Massa)를 이길 수 있습니다. Vandoorne은 Wehrlein을 통과했습니다.
18번째 랩에서 Verstappen은 Hamilton을 상대로 9초 앞서 있었는데, 이는 Ricciardo가 Bottas를 앞서는 것과 거의 같습니다.
랩 21에서 Vettel은 Perez를 제치고 5위를 차지했습니다.
랩 21에서 상위 10위: Verstappen - Hamilton - Ricciardo - Bottas - Vettel - Perez - Alonso - Sainz - Ocon - Vandoorne.
랩 25에서 Ocon은 위치를 놓고 싸우다가 Sainz와 접촉 한 후 Turn 1에서 회전했습니다.
Vettel은 Bottas의 공격 범위 내에 들어갔습니다. 랩 26에서 Hamilton은 타이어를 교체하여 Valtteri보다 앞서 트랙으로 돌아왔습니다.
27번째 랩에서 Alonso는 피트 스탑을 했고, 28일에는 Verstappen과 Vettel, 29일에는 Bottas가 Vettel 뒤의 트랙으로 돌아왔습니다.
랩 30에서 Ricciardo는 타이어를 교체했습니다. Sainz의 자동차 엔진이 동력을 잃었고 그는 구덩이에 도달하여 경주에서 물러났습니다. 랩 31에서 Perez는 타이어를 교체했습니다.
랩 32에서 상위 10위
알론소는 케빈의 행동에 불만을 표하며 긴장된 싸움에서 마그누센을 이겼습니다.
38번째 랩에서 Palmer는 14번째 턴에서 회전했고 차에 아무런 영향도 미치지 않았습니다. Magnussen이 Palmer를 공격했습니다. 접촉이 발생했습니다.
더 부드러운 타이어를 장착한 Vettel은 가장 빠른 속도로 주행하여 경주 조건에서 새로운 기록을 세웠으며 점차 Ricciardo와의 격차를 좁혔습니다.
48번째 랩에서는 세바스찬이 DRS의 도움으로 공격 거리 내에 들어섰지만, 뒤처지던 알론소는 베텔의 패스를 곧바로 놔주지 않았다. 한 바퀴 뒤, Vettel은 Ricciardo를 공격했지만 Daniel은 자신의 위치를 방어하고 이탈할 수 있었습니다. Sebastian의 타이어는 효율성을 잃기 시작했습니다.
랩 50에서 상위 10위: Verstappen - Hamilton - Ricciardo - Vettel - Bottas - Perez - Vandoorne - Stroll - Massa - Ocon.
랩 52에서 Hulkenberg는 타이어를 교체했습니다.
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막스 베르스타펜(Max Verstappen)이 말레이시아 그랑프리에서 우승하며 시즌 첫 우승이자 통산 두 번째 우승을 차지했다. 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)이 2위를 차지하며 개인 챔피언십 선두를 34점으로 끌어올렸고, 다니엘 리카르도(Daniel Ricciardo)는 포디엄의 세 번째 단계에 올랐습니다.
세바스찬 베텔(Sebastian Vettel)은 꼴찌부터 출발해 손실을 최소화하며 4위로 레이스를 마쳤지만, 느린 랩에서 스트롤과의 충돌로 피트로 복귀하지 못했다. Sebastian은 Pascal Wehrlein에 의해 구덩이까지 들어 올려졌습니다.
다음 주에는 스즈카에서 전투가 계속됩니다.
경주 결과
| 조종사 | 팀 | 시간 | 속도 | 피트 |
| 1. M. 베르스타펜 | 레드 불 | 1:30.01.290 | 206.889 | 1 |
| 2. L.해밀턴 | 메르세데스 | +12.770 | 206.401 | 1 |
| 3. D.리카르도 | 레드 불 | +22.519 | 206.030 | 1 |
| 4. S. 베텔 | 페라리 | +37.362 | 205.467 | 1 |
| 5. V. 보타스 | 메르세데스 | +56.021 | 204.765 | 1 |
| 6. C.페레스 | 포스 인디아 | +78.630 | 203.920 | 1 |
| 7. S. 반두른 | 맥라렌 | +1 랩 | 202.673 | 1 |
| 8. 엘. 산책 | 윌리엄스 | +1 랩 | 202.312 | 1 |
| 9. F. 마사 | 윌리엄스 | +1 랩 | 202.080 | 1 |
| 10. 이오콘 | 포스 인디아 | +1 랩 | 201.468 | 1 |
| 11. F. 알론소 | 맥라렌 | +1 랩 | 201.367 | 1 |
| 12. K.마그누센 | 하스 | +1 랩 | 201.261 | 1 |
| 13. R. 그로장 | 하스 | +1 랩 | 201.231 | 2 |
| 14. P. 가스리 | 토로 로소 | +1 랩 | 201.176 | 1 |
| 15. D. 팔머 | 르노 | +1 랩 | 200.957 | 1 |
| 16. N. 헐켄버그 | 르노 | +1 랩 | 200.953 | 2 |
| 17. P. 베를라인 | 자우버 | +1 랩 | 200.637 | 1 |
| 18. M. 에릭슨 | 자우버 | +2 바퀴 | 199.351 | 1 |
최고의 랩: Sebastian Vettel (Ferrari) 1:34,080 (랩 42, 212.104km/h).
모임의 이유
우승 포지션 : 개인전
| 조종사 | 국가 | 팀 | 안경 | |
| = | 1. L.해밀턴 | 281 | ||
| = | 2. S.베텔 | 스쿠데리아 페라리 | 247 | |
| = | 3. V. 보타스 | 메르세데스 AMG 페트로나스 F1 팀 | 222 | |
| = | 4. D.리카르도 | 레드불 레이싱 | 177 | |
| = | 5. K. 라이코넨 | 스쿠데리아 페라리 | 138 | |
| = | 6. M. 베르스타펜 | 레드불 레이싱 | 93 | |
| = | 7. C.페레즈 | 사하라 포스 인디아 F1 팀 | 76 | |
| = | 8. 이오콘 | 사하라 포스 인디아 F1 팀 | 57 | |
| = | 9. K. 사인츠 | 스쿠데리아 토로 로소 | 48 | |
| = | 10. N. 헐켄버그 | 르노 스포츠 포뮬러 1 팀 | 34 | |
| = | 11. F. 마사 | 윌리엄스 마티니 레이싱 | 33 | |
| = | 12. 엘. 산책 | 윌리엄스 마티니 레이싱 | 32 | |
| = | 13. R. 그로장 | Haas F1 팀 | 26 | |
거의 매년 말레이시아 그랑프리의 적어도 한 세션은 비가 내리는 가운데 개최되며, 무대가 가을로 연기되었음에도 불구하고 올해도 예외는 아니었습니다. 첫 번째 훈련이 시작되기 전에 비가 내리기 시작하여 훈련 시작이 연기되었습니다.
말레이시아 그랑프리 전날, Toro Rosso 대표는 이 단계에서 Daniil Kvyat를 대신한 Pierre Gasly와 함께 작업할 것이라고 발표했습니다.
금요일에는 Red Bull 드라이버들이 젖은 트랙에서 자신있게 선두를 달리고 있었습니다. 오후에는 아스팔트가 말라버렸고, 그런 상황에서는 페라리가 유리했습니다.
말레이시아에서 자유 연습을 하던 중, 선로에서 배수 맨홀 뚜껑이 부러졌고 로만 그로장이 그 안으로 차를 몰고 들어갔습니다. 이 충돌 후 프랑스인은 구멍을 뚫고 장벽에 부딪혔습니다. Haas 직원은 차량을 복원해야 했습니다. FIA 담당자는 그들이 통금 시간 규칙을 어길 수 있도록 허용했습니다.
메르세데스는 문제가 있었고 이로 인해 속도가 없었습니다. 군림하는 챔피언들은 발생한 문제를 해결하려고 노력했습니다.
마지막 연습 세션이 끝날 무렵 Vettel의 자동차에 엔진 문제가 발생했습니다. 독일인은 예선 전에 새 엔진을 받았지만 문제도 있었기 때문에 Ferrari 드라이버는 예선에 참여하지 않았지만 무료 연습 세션 결과에 따르면 그가 폴의 주요 경쟁자라는 것이 나타났습니다.
그 결과 해밀턴이 폴 포지션을 차지했고, 라이코넨이 2위, 베르스타펜이 3위를 차지했다.
Vettel의 차에는 새로운 내연 기관, 터빈 및 MGU-H가 설치되어 출발 필드에서 20 자리를 잃는 처벌을 받았지만 이것이 독일의 출발 위치에는 영향을 미치지 않았습니다. 마지막 장소.
출발 그리드로 가는 도중 Räikkönen은 엔진 문제를 겪었습니다. 그리드 위에서 페라리 직원들은 이 문제를 해결하려고 노력했지만, 그렇게 할 수 없었기 때문에 키미의 차가 피트로 반환되었습니다. Räikkonen은 경주에 참가하지 않았습니다.
Pirelli는 세 가지 중형 타이어 컴파운드(Medium, Soft 및 SuperSoft)를 말레이시아에 가져왔습니다. Vettel, Ericsson 및 Wehrlein은 Soft에서 시작했고 다른 사람들은 모두 SuperSoft에서 시작했습니다.
처음에는 해밀턴이 선두를 유지했습니다. Bottas는 3위에 올랐고 Vandoorne은 5위에 올랐습니다. Massa와 Ocon은 충돌했지만 계속해서 싸웠습니다. Hulkenberg는 Massa와 Stroll에 의해 추월되었습니다. Vettel은 12위로 올라섰습니다.
Massa와 접촉한 후 Ocon은 펑크를 입어 피트 스톱을 했습니다.
리더는 ERS 문제에 대해 불평했습니다. 랩 4에서는 Max Verstappen이 Hamilton을 따라잡아 그를 추월했습니다. Red Bull 드라이버가 떠나기 시작했습니다.
8번째 랩에서는 Perez가 Vandoorne을 추월했고, 9번째 랩에서는 Ricciardo가 Bottas를 앞질렀습니다. Vettel은 계속해서 획기적인 발전을 이루었습니다. 그는 Alonso와 Magnussen을 앞서며 9위로 올라섰습니다.
10번째 랩에서는 Hulkenberg가 피트 스탑을 했고, 11일에는 Magnussen이 피트 스탑을 했고, 12일에는 Massa와 Grosjean, 13일에는 Gasly, 14일에는 Palmer와 Vandoorne이 피트 스탑을 했습니다.
Stroll은 Massa를 추월했고 Vandoorne은 Wehrlein을 추월했습니다. 랩 21에서 Vettel은 Perez를 제치고 5위로 올라섰습니다.
25번째 랩에서는 Ocon과 Sainz 사이에 접촉이 있었고 그 후 Esteban이 회전했습니다.
Vettel은 Bottas를 폐쇄했습니다. 26번째 랩에서는 Lewis Hamilton이 구덩이로 변했고, 27번째 랩에서는 Alonso가, 28번째 랩에서는 Vettel과 Verstappen, 29번째에서는 Bottas가 해냈습니다. Valtteri는 Vettel 뒤의 트랙으로 돌아왔습니다.
랩 30에서 Sainz는 엔진 문제를 겪고 은퇴했습니다. Ricciardo와 Perez는 피트 스탑을 만들었습니다.
Alonso는 Magnussen을 추월했습니다. 38번째 랩에서 Palmer의 차가 회전했습니다.
Vettel은 Ricciardo를 빠르게 따라잡기 시작했습니다. 독일인은 말레이시아에서 새로운 기록을 세울 수 있었습니다.
랩 48에서 Sebastian은 DRS 시스템을 사용할 수 있었지만 Daniel은 모든 공격을 성공적으로 격퇴했습니다. Vettel의 자동차 타이어는 효율성을 잃었기 때문에 Ricciardo는 약간의 힘을 뺄 수 있었습니다.
Verstappen은 말레이시아에서 우승했으며 Hamilton은 2위, Ricciardo는 3위를 차지했습니다. Vettel은 4위로 레이스를 마쳤지만 구덩이로 돌아갈 수 없었습니다. 그는 느린 랩에서 Lance Stroll과 충돌했습니다. Wehrlein은 Vettel을 구덩이까지 태워주었습니다. 또한 Vettel은 레이스 최고 랩인 1.34.080을 설정하여 Juan Pablo Montoya의 2004년 기록을 깨뜨렸습니다.
Verstappen의 경우 말레이시아에서의 승리는 그의 경력에서 두 번째였습니다. Stoffel Vandoorne은 자신의 경력 최고 성적인 7위를 반복했습니다. Pierre Gasly는 데뷔 레이스에서 14위를 차지했습니다.
말레이시아는 Formula 1에 작별을 고했습니다. 또는 Formula 1이 말레이시아에 작별을 고합니다. 무슨 말을 하든 이번 주말 이 나라 역사상 마지막 그랑프리가 세랑 서킷에서 개최됩니다. 지난 4월에 FOM(포뮬러 원 매니지먼트)과의 계약이 갱신되지 않을 것이며 2017년 경주가 있을 것이라는 사실이 알려졌습니다. 마지막이 될 것입니다. 그리고 다음 경주 주말이 오기 전에 말레이시아 측은 다시 한 번 발표했습니다.
언제나 그렇듯, 예선에 앞서 파일럿들은 세 번의 무료 연습 세션을 진행했습니다. 그리고 첫 번째 훈련 세션에서 팀은 예비군이 차량을 운전하도록 허용했습니다. Renault에서는 Nico Hulkenberg 대신 러시아 Sergei Sirotkin이 트랙에 올랐고 Haas에서는 Antonio Giovinazzi가 Kevin Magnussen을 대신했고 Charles Leclerc는 Marcus Ericsson 대신 Sauber를 위해 랩을 수행했으며 Toro Rosso를 대신하여 Carlos Sainz 대신 Sean Gelael을 사용했습니다.
말레이시아 그랑프리 2017에서 이 사실을 상기시켜 드리겠습니다. - 토로 로소 팀 경영진의 결정에 따라 첫 번째 좌석 후보인 피에르 가슬리가 대신 차에 앉는다. 카를로스 사인츠. 일본 그랑프리에서도 같은 이야기가 반복될 것이다.
훈련 세션에서는 Red Bull 드라이버 Max Verstappen이 첫 번째 세션에서 최고가 되었고, Ferrari 드라이버 Sebastian Vettel이 두 번째 세션에서 가장 빠른 선수가 되었으며, 그의 팀 동료인 Kimi Raikkonen이 세 번째 세션에서 프로토콜 1위를 차지했습니다.
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루이스 해밀턴은 말레이시아에서 가장 많은 폴 포지션을 획득했습니다. 그는 4번(2012, 2014, 2015년, 2015년) 1위부터 시작했습니다. ). 페르난도 알론소(2003, 2005), 펠리페 마사(2007, 2008), 세바스티안 베텔(2011, 2013)이 예선에서 각각 두 번 우승했습니다. 게다가 통계에 따르면 세팡에서 열린 18개 레이스 중 1위로 출발한 드라이버가 승리한 레이스는 9개에 불과했다.
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예선 1부에서는 루이스 해밀턴이 최고의 기록을 선보였다. Max Verstappen은 2위, Valtteri Bottas는 3위를 차지했습니다. 가장 느린 선수는 Haas 드라이버인 Roman Grosjean과 Kevin Magnussen, Sauber 드라이버인 Pascal Wehrlein과 Marcus Ericsson이었습니다.
Sebastian Vettel도 외부인과 합류했습니다. 아직 훈련 중에 Ferrari 운전자는 엔진에 문제가있어 엔진을 변경해야했지만 첫 번째 예선 세션의 첫 번째 랩 후 독일 운전자는 불만을 가지고 구덩이로 돌아 왔습니다. 터빈에 대해서. 그 결과 Vettel은 단 한 번의 빠른 랩도 주행하지 못했고 결과도 나오지 않았습니다. Seb은 스튜어드의 특별한 결정에 따라 경주에 참가할 수 있었고 마지막으로 출발하게 되었습니다. 또는 피트 레인에서 페라리 정비사가 수리를 위해 폐쇄된 공원의 규칙을 위반한 경우.
두 번째 예선 라운드에서 가장 빠른 선수는 Valtteri Bottas(Mercedes), Kimi Raikkonen(Ferrari), Max Verstappen(Red Bull)이었습니다. 2위와 3위 사이의 차이가 5000분의 1초에 불과했다는 점은 주목할 가치가 있습니다! Williams 드라이버 Felipe Massa와 Lance Stroll, Renault의 Jolyon Palmer 및 Toro Rosso 드라이버 Carlos Sainz와 Pierre Gasly는 리더들에게 훨씬 더 많은 것을 잃었습니다. 그들은 최종 예선 라운드에 진출하지 못했습니다.
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예선 결승에서 루이스 해밀턴은 다시 가장 강력한 선수가 되었습니다. 메르세데스 드라이버는 말레이시아에서 5번째이자 마지막 폴을 차지했으며, 이는 이번 시즌 9번째이자 통산 70번째가 되었습니다. Kimi Raikkonen은 2위에서 출발하고 Max Verstappen은 3위에서 출발합니다. 다음으로 페널티킥이 없을 경우 다니엘 리카르도(레드불), 발테리 보타스(메르세데스), 에스테반 오콘(포스 인디아), 스토펠 반두른(맥라렌), 니코 훌켄베르그(르노), 세르히오 페레즈(포스 인디아)가 출전한다. 시작) 및 Fernando Alonso (McLaren).
14개의 스테이지를 마친 후 루이스 해밀턴은 선발 혼선으로 인해 은퇴한 주요 라이벌 세바스찬 베텔보다 28점 앞서 있다는 점을 상기시켜 드리겠습니다. . 예선 실패를 고려하면 챔피언십이 끝날 때까지 실수를 저지를 시간이 너무 적기 때문에 페라리 드라이버가 경주에서 평소보다 더 화를 낼 것이라고 안전하게 말할 수 있습니다. 하지만 리더들이 갑자기 일어날 때 기술적인 “기적”을 잊어서는 안 됩니다. , 우리가 확실한 승리를 거두는 것을 방해합니다. 게다가 지난(!) 말레이시아 그랑프리에서 우승했다는 것만으로도 기분이 두 배로 기쁘다. 그래서 흥미로운 경주가 우리를 기다리고 있습니다.
오늘 모스크바 시간 10시에 말레이시아 그랑프리가 2017년 10월 1일 쿠알라룸푸르 세팡 서킷에서 시작됩니다. 싱가포르 그랑프리 이후 루이스 해밀턴이 선두에 올랐다.
자동차 경주와 포뮬러 1의 팬 여러분께 인사드립니다. 말레이시아에서 방송된 15회에 대해 여러분의 관심을 끌게 되어 기쁘게 생각합니다. 말레이시아 그랑프리는 모스크바 시간으로 2017년 10월 1일 10시에 시작됩니다.
말레이시아 그랑프리 2017년 10월 1일. 온라인으로 보기
매치 채널에서 경주에 대해 보고해보세요! TV는 모스크바 시간으로 10시에 시작됩니다
보고서가 완료되었습니다. 일주일 후에 시작된다는 점을 알려드립니다.
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말레이시아 그랑프리 2017년 10월 1일. 발표
말레이시아 그랑프리 15단계 포뮬러 1 경주의 주요 특징은 세바스찬 베텔이 첫 번째 구간이 끝나기 전에 정비사가 차의 엔진을 교체할 시간이 없었기 때문에 출발할 수 없었다는 것입니다. 관리인은 허용하기로 결정했습니다. 세바스찬 베텔그리드의 마지막 위치에서 말레이시아 그랑프리가 시작됩니다.
전체 순위에서는 세바스찬 베텔(Sebastian Vettel)이 235점, 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)이 263점을 얻었습니다.
세팡 서킷(쿠알라룸푸르) 레이싱 트랙의 특징. 드라이버는 56랩을 완주해야 하며, 각 랩의 길이는 5.543km, 레이스 길이는 310.408km입니다.
말레이시아 그랑프리. 공식 1. 경주 결과. 막스 베르스타펜의 승리
1 네덜란드 Max Verstappen Red Bull Racing 1:30:01.290 그리드: 03 25
2 영국 루이스 해밀턴 메르세데스 AMG F1 +12.770 그리드: 01 18
3 호주 Daniel Ricciardo Red Bull Racing +22.519 그리드: 04 15
4 독일 Sebastian Vettel Scuderia Ferrari +37.362 그리드: 20 12
5 핀란드 Valtteri Bottas Mercedes AMG F1 +56.021 그리드: 05 10
6 멕시코 세르지오 페레즈 포스 인디아 +78.630 그리드: 09 8
7 벨기에 Stoffel Vandoorne McLaren +1 랩 그리드: 07 6
8 캐나다 Lance Stroll Williams +1 랩 그리드: 13 4
9 브라질 펠리페 마사 윌리엄스 +1 랩 그리드: 11 2
10 프랑스 Esteban Ocon Force India +1 랩 그리드: 06 1
하지만 Sebastian Vettel은 훌륭한 드라이버입니다. 마지막 위치에서 결승선의 4번째 위치에 도달하는 데 비용이 많이 듭니다.
