포뮬러 1 아일톤 세나 사고. 세나의 마지막 랩

아일톤 세나, 1994. 사진 www.globallookpress.com

아일톤 세나(Ayrton Senna)의 차가 벽에 부딪힌 후

모터스포츠 역사상 가장 유명한 사고는 단 한 사람의 생명을 앗아갔습니다. 1994년 5월 1일, 세 차례 세계 챔피언에 오른 브라질 출신의 아일톤 세나가 산마리노에서 열린 포뮬러 1 그랑프리 7랩 도중 사망했습니다.

경주 전날 또 다른 조종사인 오스트리아인 롤랜드 라첸베르거(Roland Ratzenberger)가 예선 도중 사망했습니다. 그러나 어쨌든 경주를 개최하기로 결정되었습니다. 이미 두 번째 랩에서 다른 조종사 간의 충돌로 인해 트랙 서비스에서 차량 잔해를 제거할 수 있도록 안전 차량을 트랙에 놓아 조종사의 속도를 줄여야 했습니다. 도로 표면에 흩어져 있습니다.

경주는 6번째 랩에서도 계속되었고, 이미 7번째 랩에서 Ayrton Senna의 차가 전속력으로 트랙을 벗어나 장벽을 들이받았습니다. 경주는 중단됐고, 생명의 흔적이 전혀 보이지 않는 세나의 시신은 헬리콥터를 이용해 병원으로 이송됐다. 병원에서 세나는 이미 뇌사 상태였으며 혼수상태에서 벗어날 가능성이 전혀 없다는 사실이 밝혀졌습니다. 그의 몸을 인위적으로 생명을 유지하는 수단으로부터 분리하기로 결정했습니다.

Wikipedia의 자료 - 무료 백과사전

Ayrton Senna da Silva (포트. Ayrton Senna da Silva, 1960년 3월 21일, 브라질 상파울루 - 1994년 5월 1일, 이탈리아 볼로냐) - 브라질 레이싱 드라이버, Formula 1 클래스 자동차 경주 세계 챔피언 3회( 1988, 1990 및 1991).

영국 주간지 오토스포츠가 포뮬러1 챔피언십 전·현직 참가자들을 대상으로 실시한 설문조사 결과에 따르면, 세나는 포뮬러1 역사상 최고의 드라이버로 인정받았다. 그는 단 10년 동안 경주를 하면서 40회 이상의 경주에서 우승했으며 폴 포지션 수 기록을 세웠습니다. 그는 언론으로부터 "마법사"라는 별명을 받았습니다. Senna의 전기에서 가장 눈에 띄는 페이지는 1980년대 후반과 1990년대 초반에 또 다른 위대한 드라이버인 Alain Prost와의 경쟁입니다.
Senna는 1994년 Imola에서 열린 San Marino Grand Prix에서 충돌 사고로 사망했습니다.

Ayrton Senna는 당시 자격의 대가로 인정 받았습니다. 포뮬러 1 경력 동안 그는 65번이나 1위를 차지했는데, 이는 당시 기록이었습니다. 이 기록은 Senna가 사망한 이후 12년 동안 유지되었으며 2006년 San Marino Grand Prix에서 Michael Schumacher를 능가했으며 Schumacher는 이를 위해 236개의 Grand Prix가 필요했지만 Senna는 전체 Formula 1 경력을 162개에만 참가했습니다. 그러나 널리 퍼진 오해와는 달리 Ayrton은 이 지표에서도 Formula 1에서 1위를 차지하지 않았다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 역사상 최소 3명의 드라이버가 Senna보다 더 나은 상대 결과(완료된 레이스 수에 대한 폴 위치의 비율)를 가지고 있습니다.

Formula 1에서는 비가 오는 조건에서의 경주가 참가자의 기회를 균등화한다고 믿어집니다. 속도가 크게 줄어들고 더 강력한 엔진이나 더 나은 공기 역학의 이점이 평준화됩니다. 그러나 Ayrton Senna가 다른 드라이버에 비해 큰 이점을 한 번 이상 보여준 것은 이러한 조건이었습니다. 레인 레이싱의 우수성을 입증한 수많은 사례 스포츠 저널리스트팬들은 세나에게 '레인맨'이라는 별명을 붙여줬다.

세나는 브라질의 빈곤 퇴치를 위해 수백만 달러를 기부했고 같은 목적으로 그의 전 재산(사망 당시 약 4억 달러 상당)을 유산으로 남겼습니다. Ayrton은 평생 동안 이에 대해 공개적으로 이야기하지 않기를 원했으며 그의 기부금은 그가 죽은 후에야 알려졌습니다.

Senna가 지난 시즌을 보낸 팀의 Frank Williams는 그에 대해 다음과 같이 말했습니다. “Ayrton은 매우 특별한 사람이었습니다. 사실, 그는 경주 안에서보다 경주 밖에서 훨씬 더 위대한 사람이었습니다.”

경주가 시작될 때 Finn Jyrki Järvilehto의 차가 멈춰 섰고 Pedro Lamy가 속도를 높이던 중 충돌했습니다(관중 3명이 날아오는 잔해로 부상을 입었고 그 중 한 명은 중상을 입었습니다). 잔해물을 제거할 수 있도록 자동차의 수가 줄어들 것입니다. 운전자들은 6바퀴까지 안전차를 따라갔다. 세나의 차량은 세이프티카가 떠나고 레이스가 재개된 뒤 두 번째인 7랩에서 탐부렐로(Tamburello) 턴에서 트랙을 이탈해 고속으로 콘크리트 벽에 부딪혔다. 원격 측정 결과에 따르면 고장 당시 차량의 속도는 시속 약 310km였으며 그 후 Senna는 브레이크를 밟고 차량 속도를 늦췄지만 여전히 벽에 부딪히는 순간의 속도는 시속 약 218km였습니다. .

세나가 차 안에서 움직이지 않은 것이 분명해지자 경주는 중단되었고 의사들은 사고 현장에 도착했습니다. 세나는 차 잔해에서 구출되었을 때 거의 생명의 흔적을 보이지 않았고 기관 절개술을 받고 인공 호흡 장치가 연결된 헬리콥터를 타고 병원으로 이송되었습니다.
검사 결과, 세나는 뇌사상태였으며 혼수상태에서 벗어날 가능성은 전혀 없다는 것이 분명해졌습니다. 따라서 의사들은 그의 시신을 인위적으로 유지하는 것을 중단하기로 결정했습니다. 나중에 밝혀 졌 듯이 충돌 중에 오른쪽 앞 바퀴펜던트 조각과 함께 떨어져 나가 세나의 머리를 쳤고, 펜던트의 금속 조각이 헬멧을 뚫고 치명적인 부상을 입혔습니다.

세나의 죽음은 전 세계, 특히 브라질의 많은 팬들에게 비극이었습니다. 브라질 정부는 3일간의 국가 애도 기간을 선포했습니다. 상파울루에서 열린 세나의 장례식 당일 장례 행렬에는 수백만 명의 사람들이 동행했습니다.

1994년 월드컵 우승 타이틀을 획득한 브라질 국가대표팀은 경기장에 아일통 세나에게 우승을 바치는 배너를 펼쳤습니다.

2000년에 브라질에서 사회학적 조사가 실시되었는데, 브라질 시민들에게 다음과 같은 이름을 물었습니다. 최고의 브라질 사람나라의 역사 전체에 걸쳐.
설문 조사 결과에 따르면 Ayrton Senna는 당시 뛰어난 브라질인(예: Pele)이 많이 알려졌음에도 불구하고 브라질인 중 가장 위대한 사람으로 간주되었습니다.

F1 Racing 매거진은 Senna가 사망한 후 1997년과 2004년 두 차례에 걸쳐 전문가들을 대상으로 Formula 1 역사상 최고의 드라이버를 선정했습니다. 77명의 전문가가 설문 조사에 참여했으며, 각자 자신이 가장 훌륭하다고 생각하는 라이더 10명을 지명한 후 그 결과를 종합하여 상위 100명의 라이더 목록을 잡지에 게재했습니다. 두 설문 조사 결과에 따르면 Senna는 Michael Schumacher, Alain Prost, Juan Manuel Fangio 및 Jim Clark와 같은 유명한 드라이버보다 먼저 1위를 차지했습니다. 같은 해, Senna가 사망한 지 10년이 지나서 Ernesto Rodriguez의 저서 Ayrton, the Hero Revealed(포르투갈어 버전 Ayrton, o Her;i Revelado)가 브라질에서 출판되었는데, 이 책에서는 이전에 알려지지 않은 세부 사항을 포함하여 Senna의 삶과 경력을 설명했습니다.

이 글의 목적은 어떻게 되는지 알아보는 것입니다. 참사유명한 브라질 레이싱 드라이버 AIRTON SENNA의 사고에서 그의 성명 코드가 사용되었습니다.

"논리학 - 인간의 운명에 대하여"를 미리 시청하십시오.

FULL NAME 코드 테이블을 살펴보겠습니다. \화면의 숫자와 문자가 바뀌면 이미지 크기를 조정하세요\.

1 11 28 47 62 76 94 100 114 128 129 134 135 153 163 175 178 179
A Y R T O N S E N N A D A S I L V A
179 178 168 151 132 117 103 85 79 65 51 50 45 44 26 16 4 1

5 6 24 34 46 49 50 51 61 78 97 112 126 144 150 164 178 179
예 S I L V A Y R T O N S E N N A
179 174 173 155 145 133 130 129 128 118 101 82 67 53 35 29 15 1

AYRTON SENNA da SILVA = 179 = 레이싱에서 129-BROKEN + 50-HEAD.

HEAD라는 단어가 공개적으로 표시됩니다. 46 = HEAD...; 49 = 머리...; 50 = 머리.

179 = 62-헤드 블로우 \ + 117-헤드 킥.

179 = 47-임팩트 G\ 주석 \ + 132-삶에서 출발.

179 = 56-사망 + 123-재앙.

숫자 56과 123을 찾으려면 문자 "I"의 코드인 10(예 SILVA AY... 문장에서)을 2로 나눕니다.

10: 2 = 5. 51 = 사망 + 5 = 56 = 사망. 118 = 충돌 + 5 = 123 = 재해.

179 = 78-생명 없음 + 101-미친.

179 = 128-\ 59-사망, 사망, FROM UD(ara) + 69-END\ + 51-LIFE.

128 - 51 = 77 = 충격으로부터\a\.

179 = 101-사망자 + 78-충격으로부터.

179 = 뇌 혼수상태.

179 = 144-뇌사 + 35-히팅.

144 - 35 = 109 = 충돌, 헤드 파손.

179 = 34-V CAT\astrophe\+ 145-V catastrophe.

145 - 34 = 111 = 47-DEAD + 64-ACRIDANCE = 35-HITTING + 76-ON THE PREGRA\ do\.

179 = 94-죽음 + 85-자동 레이싱\아\.

사망 날짜 코드: 1994년 5월 1일. 이는 = 1 + 05 + 19 + 94 = 119 = 생명을 앗아간 것입니다.

179 = 119 + 60-죽어\.

전체 사망 날짜 코드 = 109-5월 1일 + 113-\ 19 + 94 \-\ 사망 연도 코드 \ = 222.

222 = 144-뇌사 + 78-충격.

222 - 179-\ 전체 이름 코드 \ = 43 = 영향.

전체 수명 YEARS OF LIFE = 123-THIRTY, CATASTROPHE + 100-FOUR = 223에 대한 코드입니다.

223 = 63-사망 + 160-자동 재해\ a\ = 재해로 사망.

223 = 101-충돌 + 122-재앙\A\.

칼럼을 살펴보겠습니다:

153 = 서른넷\ 네\
_______________________________
44 = 피해, 생명 없음\ 아님\

153 - 44 = 109 = 충돌.

1994년 레이서 Ayrton Senna의 사망

자동차가 발명된 이후 모터스포츠의 등장은 머지 않았습니다. 역사가들은 최초의 자동차 경주가 1894년 파리에서 열렸다고 말합니다. 곧 독일, 이탈리아, 미국, 영국에서도 비슷한 대회가 열렸습니다. 그들은 대중에게 엄청난 기쁨을 안겨주었습니다. 사실, 처음에는 자동차 경주가 이국적인 오락으로 간주되었습니다. 나중에 기술이 발전하면서 점점 더 흥미로워졌습니다. 이는 부유한 열성팬 중 대회 참가자뿐만 아니라 관중, 대회 주최자, 나중에 부유한 후원자 모두에게 영향을 미쳤습니다. 1920년대와 1930년대에는 최초의 유럽 경주용 자동차 챔피언십인 Grand Prix Auto Racing이 열렸습니다. 전후 기간 (1950년대 이후)에 세계 선수권 대회가 탄생한 것은 이를 바탕으로 했습니다. 서킷 레이싱열린 바퀴가 달린 자동차 - 유명한 Formula 1. 이미 그 당시에는 가장 비싸고 첨단 기술을 갖춘 자동차 경주로 명성을 얻었습니다.

Formula 1 주최측은 처음부터 대회 참가자와 관중의 안전에 큰 관심을 기울였습니다. 필요한 모든 점검을 통과하지 않고는 어떤 자동차도 경주 시작에 갈 수 없다는 규칙이 확립되었습니다. 이는 충돌 테스트와 출발 직전 철저한 기술 점검에도 적용됩니다. 레이스 트랙의 일부에는 팀 피트가 설치되어 있어 레이스 중에 급유, 타이어 교체, 설정 변경, 빠른 차량 수리 등을 수행할 수 있습니다. 레이서들은 이러한 구간을 피트 레인이라고 부르며, 팀 피트의 차량 정지를 피트 스탑이라고 합니다. 무엇보다도 의료 및 기타 구조 차량이 경주 현장에서 근무하고 있습니다. 특별한 안전 차량인 페이스 카(Pace Car)도 있습니다. 고속도로에서 위험한 구간이 갑자기 나타날 경우에 사용됩니다. 페이스카가 트랙에 진입하면 주요 운전자 그룹이 그 뒤에 줄을 서서 속도를 줄여 따라가야 합니다. 이때 트랙의 다른 구간에서 발생한 문제나 장애물 등은 제거되고, 문제 해결이 완료되면 페이스카는 트랙을 떠나 풀 모드로 레이스가 재개된다.

챔피언십은 1년 넘게 이러한 시스템을 향해 나아가고 있습니다. 안보 문제는 1994년에 특히 심각해졌습니다. 이번 시즌은 아마도 Formula 1 역사상 가장 비극적인 시즌으로 판명되었습니다. 산마리노 그랑프리는 이탈리아 이몰라 인근 경마장에서 열렸다. 4월 29일, 브라질의 루벤스 바리첼로(Rubens Barrichello)의 차가 그곳에서 추락했습니다. 경주자는 코가 부러지고 갈비뼈가 부러졌지만 살아 남았습니다. 4월 30일, 오스트리아 조종사 Roland Ratzenberger가 경마장에서 사고로 사망했습니다. 그리고 5월 1일, 당시 가장 유명한 운전자 중 한 명인 브라질 Ayrton Senna에게 동일한 비극이 닥쳤습니다. 이러한 비극적인 사건은 자동차 경주의 역사에 '암흑의 주말'로 기록되었으며, 그 원인과 결과에 대해 많은 의문을 불러일으켰습니다. 더욱이 이번 주말 이전에는 포뮬러 1 챔피언십에서 12년 동안 치명적인 사고가 한 번도 발생하지 않았습니다. 세 번이나 세계 챔피언에 오른 프로 자동차 경주의 사망으로 인해 그 상황에 대한 자세한 조사가 이루어질 수밖에 없었습니다. Formula 1의 권위에 의문이 제기될 수 있습니다.

브라질 출신의 Ayrton de Silva Senna는 거의 태어날 때부터 명성을 얻었습니다(1960년 출생). 그리고 이것은 결코 공허한 말이 아닙니다. 그의 아버지는 대지주이자 성공적인 자동차 딜러였습니다. 그 소년은 맏이였기 때문에 즉시 아버지의 관심을 끌었습니다. Ayrton의 생애 첫해에 이미 그의 아버지는 아들에게 자동차 경주를 소개해야 할 필요성에 대한 아이디어를 내놓았을 것입니다. 그러므로 네 살 때 아이가 고카트 바퀴 뒤에 앉았다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그것을 무엇처럼? 네 살 때의 자신을 기억하십시오. 그때 무엇을 배웠나요? 세발자전거? 그리고 어린 드 실바는 이미 1개의 엔진이 달린 단순한 경주용 자동차를 타고 경주를 하고 있었습니다. 마력. 아버지는 또한 가족 농장에 바로 고카트 트랙을 건설하도록 명령하여 경주가 소년에게 당연한 일이 되도록 했습니다. 모터스포츠에서 아들의 위대한 미래를 기대하면서 드 실바 장로는 그 소년에게 레이싱 매니저를 배정했습니다. 아버지는 착각하지 않았습니다.

13세 때 Ayrton은 처음으로 카트 대회에 참가했습니다. 17세에 그는 남미 카트 챔피언십에서 우승했고, 세계 챔피언십에도 참가해 7개 경주에서 2위를 차지했습니다. 21세에 그는 레이싱 드라이버의 메카로 여겨지던 유럽 정복에 나섰고, 포뮬러 포드 1600, 포뮬러 포드 2000, 포뮬러 3 등 다양한 수준의 챔피언십에서 우승하기 시작했습니다. 당시 그는 드 실바(de Silva)라는 성이 브라질에서 너무 흔해 혼란의 위험이 있었기 때문에 어머니의 결혼 전 이름으로 공연을 시작했다. 1984년 시즌부터 시작됐다. 성공적인 경력포뮬러 1 챔피언십에서. 드라이버로서 Senna는 Toleman, Lotus 및 McLaren 팀을 위해 경쟁했습니다. 1994년에 그는 윌리엄스 팀으로 이적하여 곧 사망한 멤버가 되었습니다.

1994년 산마리노 그랑프리는 처음부터 성적이 좋지 않았다고 한다. 어떤 사람들은 이것을 불운이나 비극적인 우연으로 봅니다. 누군가는 조사 결과를 믿고 윌리엄스 팀의 경영진이 유죄라고 생각합니다. 어떤 사람들은 "암흑의 주말"이 계획된 방해 행위의 결과라고 믿습니다. 이몰라에서는 실제로 무슨 일이 일어났는가? 질퍽한 환경에서 뛰어난 경주 실력으로 '레인맨'이라는 별명을 얻은 유명한 조종사는 왜 탈출에 실패했을까요?

그러니까 1994년 4월 29일. 세나의 동포이자 비밀 제자 루벤스 바리첼로는 연습을 하고 있었다. 그의 조던 자동차는 회전하는 동안 길가에 닿아 말 그대로 시속 225km의 속도로 공중으로 날아갔습니다. 자동차는 타이어로 만들어진 장벽 꼭대기를 뚫고 추락했습니다. 비행 중에 라이더는 의식을 잃었습니다. 그의 조던은 믿을 수 없을 만큼 공중제비를 펼쳤고, 착지한 후에도 여러 번 뒤집힌 뒤 거꾸로 멈췄습니다. 구조대는 즉시 사고 현장에 도착했습니다. 루벤스는 병원으로 보내졌습니다. 세나는 의사의 금지에도 불구하고 피해자를 방문했습니다. 대화 후, 운전자들은 포뮬러 1의 안전 기준을 재검토할 필요가 있다는 결론을 내렸습니다.

1994년 5월 30일, 롤랜드 라첸베르거는 시즌 3차 예선을 앞두고 사망했다. 예선 랩에서 운전자는 실수를 하여 자갈길을 주행해야 했습니다. 이러한 이유로 Simtek의 후방 날개가 손상되었습니다. 이것은 눈에 띄지 않았고 어떻게 든 수정되었습니다. 차는 경주 트랙을 따라 더 멀리 이동했습니다. 빌뇌브 고속도로에서 파손된 날개가 떨어져 나갔습니다. 그 결과, 차량은 다운포스를 상실하고 트랙에서 떨어졌습니다. 당시 속도는 시속 약 314km였습니다. 그리고 이 엄청난 속도로 자동차는 콘크리트 벽에 부딪혔습니다. 그러나 충돌은 정면이 아니었고 충격은 접선 방향이었습니다. 경주용 자동차는 거의 100미터를 더 날아갔습니다. 이번에 그녀는 뒤집어졌습니다. 그 광경은 끔찍했습니다. 관중들은 충격을 받았습니다. 사고로 인해 운전자는 매우 큰 손해를 입었습니다. 심각한 부상머리. 의사들은 그를 구할 수 없었습니다. 사고 발생 1시간 만에 오스트리아 조종사는 의식을 회복하지 못한 채 사망했다.

챔피언십을 둘러싼 분위기는 긴장됐다. 5월 1일 경주 전 기자회견에서 Ayrton Senna는 Ratzenberger가 사망한 후에도 대회를 계속 개최하는 것이 타당성에 대해 의구심을 표명했습니다. 그는 자신에게 달려 있다면 반드시 경주를 취소하겠다고 말했습니다. “여기에는 겁쟁이가 없습니다. 모두가 돈을 벌기 위해 무엇을 받는지 알고 있습니다. 그러나 단순히 위험을 감수하는 것과 특정 죽음에 직면하는 것은 별개의 문제입니다. 그리고 기분이 매우 나쁘다”고 말했다. 이 진술은 이후 많은 소문을 불러일으켰습니다. 모든 것에서 신비주의를 보고 싶어하는 사람들은 경주자가 자신의 죽음을 예감했다고 주장했습니다. 그러나 신비로운 넌센스 없이 수행한다면 다른 것을 가정할 수 있습니다. Senna가 나머지 사람들이 모르는 것을 알고 있다면 어떨까요? 그는 그들이 체계적으로 경주를 방해하려고 한다는 정보를 가지고 있을 수도 있습니다. 당신은 질문할 수 있습니다: 왜 그는 그 말을 하지 않았습니까? 아마도 그는 완전한 증거가 없었을 것입니다. 아니면 협박의 대상이 되어 아무 말도 하지 않고 막연한 힌트만 주었을 수도 있다. 그러나 이것은 단지 추측일 뿐이다.

사고 당시 관중들이 충격을 받은 것과 이후 스포츠계의 반응은 다르다고 해야 할 것이다. 그들은 완전히 다른 극에 있을 수 있습니다. 따라서 잘 알려지지 않은 오스트리아 조종사의 죽음으로 심각하게 걱정하는 사람은 거의 없습니다. 팀원조차 적으로 간주되는 경우가 많은 포뮬러 1의 잔인한 세계에서 이러한 태도는 당연했습니다. 그리고 더욱 징후적인 것은 거의 시작 직전에 이루어진 Senna의 진술입니다. 무언가가 그에게 그러한 생각과 공개 발표를 촉발했습니다. 명성을 사랑하고 충분히냉소적인 아일톤 세나? 답이 없는 질문들...

그 사이 불행은 계속됐다. 5월 1일, 이미 경주가 시작될 무렵, 레이서 Jyrki Järvilehto와 Pedro Lamy의 자동차가 충돌했습니다. 그 결과 자동차 잔해가 여러 방향으로 흩어졌고 일부는 관중에게도 떨어졌습니다. 조종사를 제외하고 9명이 부상을 입었습니다. 경주 중 피트 스톱 중 하나에서 Jos Verstappen의 차에 불이 붙었습니다. 경주를 취소하거나 최소한 중단하고 주말 동안 발생한 모든 사고 경위를 철저히 조사해야 할 또 다른 이유가 생긴 것으로 보인다. 그러나 그들은 이에 동의하지 않았습니다. 거의 처음부터 챔피언십을 방해하기에는 챔피언십에 너무 많은 돈이 투자되었습니다.

안전 차량이 선로에 배치되었습니다. 그녀를 따라가는 차들은 속도를 줄여야 했습니다. 한편, Järvilehto와 Lamy의 자동차 잔해가 고속도로에서 제거되고 있었습니다. 조종사들은 7랩까지 안전차를 따라갔다. 그런 다음 선로에서 제거되고 차량의 정상적인 고속 이동이 복원되었습니다. 일곱 번째 랩에서는 그 주말의 모든 슬픈 사건을 무색하게 만드는 다음 비극이 발생했습니다.

Ayrton Senna는 고속 Tamburello 코너에 진입했습니다. 코너 진입 순간 그의 차 속도는 시속 310km였다. 이 차례에서 어떤 이유로 유명한 레이서가 윌리엄스를 돌릴 수 없었습니다. 차는 조심스럽게 방향을 바꾸지 않고 직진했습니다. 조종사는 브레이크를 밟으려고 했습니다. 속도는 시속 220km로 감소했습니다. 하지만 세나는 차량 제어에 실패해 장애물과의 충돌을 피했다. 이 엄청난 속도로 자동차는 콘크리트 벽에 부딪혔습니다. 이번에도 정면 충돌이 아니라 접선 충돌이었습니다. 그러나 이러한 상황은 거의 변하지 않았습니다. 벽은 말 그대로 사포가 금속 부분을 지우는 것처럼 과속하는 자동차를 지웠습니다. 자동차 잔해가 여러 방향으로 흩어졌습니다. 자동차 바퀴가 벽에 닿아 찢어졌습니다. 날아올랐다가 곧 넘어져 차에 부딪혔다. 윌리엄스가 멈췄다...

경기장에서 경주를 지켜보는 관중들, 전 세계 수백만 명의 텔레비전 시청자들은 깜짝 놀랐습니다. 세나가 구겨진 차에서 내려 헬멧을 벗고 사건에 대한 감정을 격렬하게 표현하며 팀을 위해 가장 가까운 구덩이로 갈 것이라는 희망이있었습니다. 대중은 그러한 선택이 가능하다고 믿을 충분한 이유가 있었습니다. 결국 브라질 사람은 이미 사고를 당했습니다. 그들 중 일부는 이것보다 훨씬 더 심각해 보였습니다. 차가 산산조각이 났지만 운전자는 전혀 신경 쓰지 않았습니다. 그는 경미한 부상을 입었습니다. 이번에는 안 됐는데...

그의 차가 콘크리트 벽과 충돌한 후 세나는 차에서 내리지 않았습니다. 청지기 중 한 명이 재빨리 윌리엄스에게 달려갔습니다. 조종석(조종석)을 바라보며 팔을 흔들었다. 조난 신호였습니다. 사실상 의심의 여지가 없었습니다. 끔찍한 일이 일어났습니다. 대중은 자신의 아이돌이 죽었는지, 부상을 당해 살아남았는지 짐작할 수밖에 없었다. 그 사이 경주는 계속됐고, 다른 운전자들의 차가 탐부렐로 차례를 통과했다. 그러나 그 순간 트랙에서 무슨 일이 일어나고 있는지 관심을 가진 사람은 거의 없었습니다. 모든 관심은 세나의 차에 집중되었습니다. 의사가 도착해야만 경주가 중단되었습니다.

사고 현장에 도착한 의사들은 윌리엄스호의 잔해에서 브라질 경주자를 인양했습니다. 겉으로보기에 Ayrton은 생명의 흔적을 전혀 보이지 않았지만 아직 살아있었습니다. 응급 기관 절개술(기관에 특수 튜브 삽입)이 현장에서 시행되었습니다. 헬리콥터가 사고 현장에 도착했습니다. 의료 서비스. 라이더는 그 차에 실려 추가 검사와 가능한 치료를 위해 병원으로 보내졌습니다.

병원에서 Senna는 인공호흡기에 연결되었습니다. 검사 결과 그 당시 운동선수의 뇌는 이미 죽어 있는 것으로 나타났습니다. 상담 후 의사들은 어려운 결정을 내렸지만 원칙적으로는 논리적인 결정을 내렸습니다. Ayrton의 신체에 대한 인공 생명 유지 장치가 중단되었습니다.

브라질 운전자는 자신의 차가 콘크리트 벽에 충돌한 후 사망을 피할 기회가 있었습니까? 정황을 조사한 결과, 차량의 오른쪽 앞바퀴가 아니었다면 사고 자체가 사망에 이르지 않았을 수도 있는 것으로 나타났습니다. 그 충격으로 펜던트 조각이 떨어져 나가더니 날아올라 세나의 머리 위로 떨어졌다. 헬멧을 쓴 이 경우그를 구할 수 없었습니다. 펜던트의 금속 조각이 그를 찔러 치명적인 부상을 입혔습니다.

이탈리아 당국은 세 번의 세계 챔피언과 관련된 사고 상황을 신속하게 조사하기 시작했습니다. 그것은 철저함과 세심함으로 구별되었습니다. 분명히 그들은 이것을 명예의 문제로 여겼습니다. 게다가 세나는 그의 어머니가 이탈리아에서 태어났기 때문에 절반은 이탈리아인이었습니다. 이탈리아 검찰청은 Roland Ratzenberger가 사망한 후 이 정도 규모의 작업을 시작하지 않았습니다. 죽음이 걸렸다 유명한 레이서, "검은 주말"의 얽힌 기이함을 풀기 시작합니다. 시간은 조사가 매우 일방적이라는 것을 보여주었습니다.

조사는 어려운 것으로 판명되었습니다. 이탈리아 수사관들은 이 경우 번개 같은 속도가 불필요할 것이라고 믿고 서두르지 않았습니다. 따라서 이 사건은 1996년에야 법원에 제기되었습니다. 팀의 관리 및 기술 자산과 경주 주최자 등 6명이 피고로 지명되었습니다. 주요 불만 사항은 Ayrton Senna가 Formula 1에서 경쟁했던 동일한 팀인 Williams 팀의 대표 3명에 대해 제기되었습니다. 세 사람은 팀 오너 Frank Williams, 기술 이사 Patrick Head, 수석 디자이너 Adrian Newey였습니다.

조사 과정에서 사고 원인이 밝혀졌다. 기술적 결함으로 인해 발생한 것이라고 밝혔습니다. 경주 용 자동차 Ayrton Senna가 조종하는 Williams. 조사 결과, 경주 전날 조종사가 스티어링 휠 위치에 대해 불만을 표시한 것으로 나타났습니다. 브라질인은 윌리엄스의 스티어링 휠 위치가 불편하다고 주장하며 스티어링 휠을 더 가까이 움직여 이 문제를 어떻게든 해결해달라고 요청했다고 합니다. 요청이 실제로 발생했다면 승인되었습니다. 기계공은 스티어링 칼럼을 절단하고 거기에 금속 튜브를 삽입하고 납땜했습니다. 이로 인해 스티어링 칼럼이 길어졌습니다. 그러한 기술적 작업이 수행되었다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 사고 후 이 인서트는 용접 현장에서 파손되었습니다. 그러나 전문가들은 이러한 고장이 언제 발생했는지, 즉 사고 전이나 벽과의 충돌 중인지 확인할 수 없었습니다. 그러나 주요 가정으로 선택된 것은 첫 번째 옵션이었습니다. 조사 결과 금속 인서트가 일곱 번째 원에 의해 납땜이 풀린 것으로 간주되었습니다. 스티어링 휠이 상상할 수 없을 정도로 움직이기 시작했고 자동차는 통제력을 잃었으며 이 상황에서 운전자는 아무것도 할 힘이 없었습니다. 그는 고장으로 인해 더 이상 차를 제어할 수 없는 스티어링 휠을 돌렸습니다. 조종사의 의지로 통제할 수 없었던 윌리엄스는 곧장 돌진했지만 몇 초 만에 스스로 극복할 수 없는 장애물에 부딪혔습니다.

피고인들은 어떤 혐의로 기소되었나요? Williams 팀의 관리 및 기술 자산은 살인 혐의로 기소되었습니다. 이탈리아 법률은 이러한 유형의 범죄에 대해 최대 5년의 징역형을 규정하고 있습니다. 당연히 피고인은 이에 동의하지 않았습니다. 검찰이 조향 상태에 대한 주장을 근거로 주장했기 때문에 변호인은 법의학 조사 결과에 대해 이의를 제기했습니다. 변호인은 기계의 과실로 인한 것이 아니라 벽에 부딪혀 스티어링 칼럼이 파괴되었다고 주장했습니다. 동시에 변호사들은 스티어링 휠이 정상적으로 작동할 때 스티어링을 제어할 수 없었던 Ayrton Senna 자신이 사고에 대해 유죄라고 선언했습니다. 트랙에서 가장 어려운 상황에서 벗어날 방법을 알고 폭우 속에서 능숙하게 차를 운전했던 자동차 경주의 영웅이 얼마나 빨리 무능하다고 선언 되었습니까! 결국 이것이 변호사의 논리에 따르면 아무런 이유 없이 완전히 급회전에서 통제력을 잃은 운전자에게 전화를 걸 수 있는 유일한 방법입니다.

이 사건 재판은 3년 넘게 진행됐으나 1994년 5월 1일 발생한 비극적인 사건에 대해 명확한 답변을 얻지 못했다. 아마도 '검은 주말'의 사고가 종합적으로 연구된 적이 없기 때문일 것입니다. 아마도 그렇다면 수사와 재판의 방향을 바꿀 사실이 밝혀졌을 것입니다. 그래서 1997년 말에 법원은 "흐릿한" 결정은 아니더라도 모호한 결정을 내렸습니다. 경주 주최자와 윌리엄스 팀장은 완전히 무죄 판결을 받았습니다. 팀의 기술 이사와 수석 디자이너에 대한 불만 만 남았습니다. 검찰은 이들에게 징역 1년을 구형했다. 그러나 법원은 이들의 행위가 범죄에 해당하지 않는다고 판단했다. 그들이 말했듯이 모두에게 감사합니다. 모두가 무료입니다.

조사가 Ayrton Senna의 Williams의 조종 문제에만 초점을 맞춘 이유는 불분명합니다. 결국 Tamburello 차례에서 발생한 재난 원인에 대한 다른 버전이 있습니다. 세이프티카가 몇 바퀴 뒤쳐져 있어 타이어의 워밍업이 충분하지 않은 것이 원인으로 제시됐다. 당시 레이싱계에서는 자동차가 최대한 지면에 가까워야 하고 지상고가 작아야 한다는 의견이 지배적이었습니다. 불덩이의 높이가 너무 작아서 만들 수 없었습니다. 더 높은 속도공기의 움직임과 동시에 낮은 압력으로 인해 자동차가 땅에 닿습니다.

공기가 차 아래로 빠르게 통과할수록 압력은 낮아집니다. 이는 자동차 바닥 아래의 공기가 최대한 빨리 통과하도록 자동차를 더 작게 만들어야 함을 의미합니다. 낮은 차가 지면을 더 잘 감싸줍니다. 그러나 바닥이지면에 닿으면 공기 흐름이 차단되고 클러치와 마찬가지로 자동차에 가해지는 압력이 급격히 떨어지며 회전시 오른쪽으로 운전자가 통제력을 잃습니다. 7랩 11초째, 세나의 윌리엄스 밑바닥에서 불꽃이 튀었다. 이는 트랙 표면과의 접촉을 나타낼 수 있습니다. 이전에는 안전차 뒤에서 주행하면서 타이어가 식을 시간이 있었기 때문에 그 순간 타이어의 접지력이 너무 낮았습니다.

1994년 5월 1일 사고의 실제 원인이 무엇이든, 이 비극은 Formula 1 역사의 이정표가 되었습니다. Ayrton Senna가 사망한 후 챔피언십 주최측은 경주 안전 보장에 대한 비전을 재고했습니다. 미래의 사고를 방지하거나 그 결과를 최소화하기 위해 많은 조치가 취해졌습니다. Tamburello 코너와 기타 Formula 1 서킷의 유사한 섹션이 재구축되었습니다. 메이데이 비극에서 배운 교훈은 모터스포츠를 영원히 바꿔 놓았습니다.

내 운명 책에서 라우다 니키

미하엘 슈마허의 책에서. 그의 이야기 작가 힐튼 크리스토퍼

How Idols Left라는 책에서. 지난 날들그리고 사람들이 좋아하는 시계 저자 라자코프 표도르

1994년 미하일 두딘(Mikhail Dudin) - 시인; 1월 2일 78세의 나이로 사망 Roman Tkachuk - 연극 배우: "Zucchini 13 Chairs"의 Pan Vladek; 영화: “두 동지 봉사”(1968), “마을 탐정”(1969), “너는 나에게, 나는 너를 위해”(1977) 등; 1월 10일 사망; 올렉 코로타예프 – 복서, 5회

Sergei Sergeevich Averintsev 책에서 작가

청산인 책에서. 2권. 불가능한 일을 겪으세요. 전설적인 살인자의 고백 작가 셰르스토비토프 알렉세이 르보비치

1994 모스크바를 방문하는 동안 Izmailovskys의 누군가와 전화 대화를 통해 "Aksyon"동지들이 Luzhniki에서 열리는 무술 대회에 참석할 것이라는 것이 분명해졌습니다. 그들 앞에는 며칠이 남아 있었고 나는 인접한 곳을 철저히 조사하기 시작했습니다.

Alla Pugacheva: In a Mad Age 책에서 저자 라자코프 표도르

유리병 속의 개미라는 책에서. 체첸 일기 1994~2004 작가 제렙초바 폴리나

1994 "나를 해치지 마십시오, 여러분"(A. Pugacheva-A. Alov) "사랑은 꿈과 같습니다"(I. Krutoy-V. Gorbachev) "그러니 나를 사랑하지 않는다고 말하십시오"(A. Pugacheva ) “ 당신은 나에게 일몰을 빚지고 있습니다"(A. Ukupnik - A. Alov) "수건에 관한 노래"(Mayboroda - Malyshko) "불면증"(A. Pugacheva - L.

Vladimir Veniaminovich Bibikhin-Olga Aleksandrovna Sedakova 책에서. 서신 1992~2004 작가 비비킨 블라디미르 베니아미노비치

1994년 “Autumn Kiss” (“ZD” – 1~3개월, 9일, 17일) “You want me to say yes” (“ZD” – 14일, 3일, 4-e, 6일, 10일, 19일) “Strong Woman” (“ZD” – 4차, 12차, 2차, 5차, 3차) 결과-941. “강한여자”(“ZD”)6. “그렇다고 말하길 바라시죠” (“ZD”)8. "가을의 키스"

서신 1992-2004 책에서 작가 세다코바 올가 알렉산드로브나

1994 03.25 안녕하세요 일기장 저는 Zavety Ilyich Street에 있는 Grozny 시에 살고 있습니다. 내 이름은 폴리나 제렙초바(Polina Zherebtsova)입니다. 저는 9살입니다. 3월 26일. 제 생일인 3월 20일에 어머니가 견과류가 들어간 케이크를 사주셨어요. 우리는 중앙에 있었습니다. 광장에는 많은 사람들이 있습니다. 사람들은 비명을 지르고있었습니다. 수염을 기른 ​​할아버지도 계셨습니다. 그들은 원을 그리며 달렸습니다. 레닌

책 Maiden Novodvorskaya [혁명의 마지막 베스타 처녀]에서 발췌 작가 도돌레프 예브게니 유리예비치

구두점 없는 일기 1974-1994 책에서 작가 보리소프 올렉 이바노비치

1994 Keele, 19.3.1994 Vladimir Veniaminovich에게, 저는 Olga와 귀하가 성공적인 해결을 축하할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 신생아 치아에 숟가락을 보내드립니다. 그녀의 좌우명이 마음에 들었는데 글을 쓸 시간이 없나요? 많은 말씀을 드리고 싶은데 지금은 그럴 수가 없어요

작가의 책에서

1994 PS: "Novovzglyadov의" 출판물의 반향은 모스크바와 모스크바 지역의 KGB 부서(AFB, MBR, FSK) 책임자인 Yevgeny Savostyanov가 나와 대화하기로 결정했다는 점을 상기시켜 드립니다. 그는 그들이 말했듯이 Limonov와 Novodvorskaya의 텍스트가 그의 손가락으로 우리에게 설명되었습니다.

작가의 책에서

1994년 1월 5일 읽은 후... 도딘은 웃으며 밤새도록 나에 관한 책을 읽었고 매우 기뻐했다고 말했습니다. 그는 Karaulov에게 "진실의 순간"이 아닌 이 문제를 다루라고 조언했습니다. Karaulov만이 이것을 듣지 못했습니다.. 저도 책을 좋아합니다. 특히 분석은

아일톤 세나 다 실바) - "브라질 마법사"라는 별명으로 알려진 브라질 포뮬러 1 드라이버, 3회 세계 챔피언.

아일톤 세나는 1960년 상파울루에서 태어났습니다. 13 세에 브라질 사람은 카트에 진지하게 참여하기 시작했으며 매우 성공적이었습니다. 학교를 졸업한 후 Ayrton은 대학에 입학하여 경영학을 전공했지만 3개월 만에 중퇴했습니다. 1977년 세나는 남아프리카 카트 챔피언십에서 우승했습니다.

1981년 Ayrton Senna는 유럽 대회에 참가하기 위해 영국으로 이주했습니다. 경주 선수권 대회. 그는 즉시 RAC 챔피언십에서 우승하고 British Formula Ford 1600의 챔피언이 되었습니다. 초기 성공에도 불구하고 그를 가족 사업에 참여시키려는 가족의 압력에도 불구하고 Ayrton은 모터스포츠에서 은퇴를 선언하고 돌아왔습니다. 브라질로. 떠나기 직전에 그는 Formula Ford 2000에서 10,000파운드로 경쟁하겠다는 제안을 받았습니다. 이미 브라질의 집에 있는 Ayrton은 이 제안을 수락하기로 결정하고 이미 Ayrton Senna라는 이름으로 영국으로 다시 떠났습니다(그는 "Silva"가 브라질 성에서 너무 흔하다고 믿었기 때문입니다).

1983 년 Ayrton Senna는 영국 Formula 3 챔피언이되었지만 시즌이 끝날 무렵 그의 팀 동료 Martin Brundle이 브라질 선수에게 진지한 싸움을 주었고 모든 것이 바로 결정되었습니다. 마지막 경주. 같은 해 11월, Senna는 Theodore Racing Team의 일원으로 마카오 그랑프리에서 우승했습니다.


1983-1984년 "The Wizard"는 Williams, McLaren, Brabham 및 Toleman 등 4개의 Formula 1 팀에 대한 테스트에 참여했습니다. McLaren, Lotus 및 Brabham의 리더는 브라질인에게 장기 계약을 맺고 나중에 경쟁할 수 있는 기회를 통해 테스트 드라이버 역할을 제안했습니다. 무료 좌석 1984년에는 하나도 없었습니다. 당시 로터스 팀을 운영하고 있던 피터 워(Peter Warr)는 세나에게 주 운전석을 양보할 준비가 되어 있었지만 스폰서들은 팀을 위해 영국 운전사가 운전해야 한다고 주장했고 그는 나이젤 만셀(Nigel Mansell)을 유지하기로 결정했습니다.

그러나 Ayrton Senna는 자신의 조건에 따라 Formula 1에서 즉시 경쟁하기를 열망했습니다. 그를 즉시 받아 들일 준비가 된 유일한 팀은 기회가 많지 않은 비교적 새로운 팀인 Toleman이었습니다. 그러나 그는 1984 년 모나코에 쏟아지는 비 속에서 브라질 선수가 이미 그의 경력 6 번째 경주에서 포뮬러 1에서 첫 승리를 거두었을 때 자신을 증명했습니다. 그러나 불행히도 이것은 실현될 운명이 아니었고 경주는 중간에 도달하기도 전에 중단되었으며 Ayrton은 Alain Prost로부터 몇 초 만에 2 위에만 만족해야했으며 그로부터 2 초 이상을 얻었습니다. 각 무릎에.

데뷔 시즌에 Ayrton은 두 번 더 시상대에 올랐고 1년 후 이미 Lotus와 함께 포뮬러 1 드라이버로서 첫 승리를 거두었습니다. 포르투갈 그랑프리에서는 Senna가 폴 포지션에서 출발하여 전체를 이끌었습니다. 최고 랩을 선보이며 그랜드 슬램도 달성했다.

Lotus는 충분히 빠른 기술을 갖추고 있어 주기적으로 승리를 위해 싸울 수 있었고 챔피언십이 끝날 때 상위 4명의 드라이버에 머물 수 있었지만 Ayrton은 더 많은 것이 필요했습니다. 따라서 그는 로터스에서 3시즌을 보낸 후 더 강한 팀에서 자리를 찾기 시작했습니다. 그가 McLaren에 취업하는 데 도움을 준 Honda의 기계공들과의 따뜻한 관계는 매우 도움이 되었습니다.

McLaren에서의 첫 해인 1988년 시즌은 영국 팀 역사상 가장 성공적인 시즌이 되었으며 오늘날까지도 남아 있습니다. 냉혈하고 계산적인 Alain Prost와 열혈이고 승리에 굶주린 Ayrton Senna라는 두 반대자 간의 경쟁은 놀라운 결과를 가져 왔습니다. Senna-Prost 듀오는 16개 경주 중 15개에서 우승했으며 타이틀은 Ayrton Senna에게 돌아갔습니다.

1년 후 상황은 반복됐다. 챔피언십을 향한 주요 싸움은 McLaren 드라이버들 사이에서 벌어졌지만 이번에는 Alain Prost가 승리했습니다. 그러나 1989년에 두 챔피언 사이의 관계가 긴장되었고 McLaren의 수장인 Ron Dennis는 Ayrton Senna를 선택하기로 결정했고 시즌이 끝나면 프랑스인은 팀을 떠났습니다.

1990년과 1991년 시즌은 Ayrton Senna에게 비교적 쉬운 시즌이었습니다. McLaren의 기술을 통해 브라질 선수는 지속적으로 승리를 위해 싸울 수 있었고 라이벌과의 거리를 유지할 수 있었습니다. 1990년 6승, 1991년 7승으로 세나는 역사상 최연소 3회 세계 챔피언이 되었습니다.

1992년과 1993년은 Williams 팀이 기록했습니다. 먼저 액티브 서스펜션을 장착한 차량을 타고 나이젤 만셀이 첫 우승 타이틀을 획득하며 포뮬러 1을 떠났고, 1993년 한 시즌 복귀한 프로스트가 네 번째 타이틀을 기록하며 모터스포츠 여왕도 떠났다. McLaren 자동차의 속도로 인해 Senna는 더 이상 지속적으로 경주에서 우승할 수 없었고 그는 2년 동안 챔피언십 경주에서 탈락했습니다. 1993년 말 아일튼이 적극적으로 윌리엄스로 이적하려 했으나 알랭 프로스트가 영국팀과 계약하면서 브라질인이 윌리엄스로 이적할 가능성을 거부했다는 점은 언급할 가치가 있다. Senna는 자신의 말로 Frank Williams 팀에서 무료로 플레이할 준비가 되어 있었지만.


1994년에 Ayrton은 마침내 Williams와 합의할 수 있었습니다. 이것이 그의 네 번째 타이틀을 향한 직접적인 길로 여겨졌습니다. 처음 두 레이스에서 그는 폴 포지션에서 출발했지만 레이스에서 물러났습니다. 생애 마지막 경주인 산마리노 그랑프리에서도 그는 폴 포지션에 섰다. 초반에는 브라질 선수가 선두를 지켰으나 출발선에서 사고가 발생해 경기가 중단됐다. JJ 레토의 차량에서 날아온 잔해로 인해 팬 8명과 경찰 1명이 부상을 입었습니다.

여섯 번째 랩에서 Ayrton이 필드를 이끌면서 레이스가 재개되었습니다. 한 바퀴 뒤, 탐부렐로(Tamburello) 코너에서 세나는 차의 통제력을 잃었고 그의 차는 시속 233km의 속도로 콘크리트 장벽에 충돌했습니다. 경주는 즉시 중단되었습니다. 사고 2분 후, Ayrton은 차에서 내려졌고 Sid Watkins가 이끄는 Formula 1 의료팀이 그에게 필요한 지원을 제공했습니다. 그 후 Ayrton은 헬리콥터에 실려 지역 병원으로 보내졌습니다. 몇 시간 후 그의 사망이 발표되었습니다.

공식적으로 사고 원인은 깨지기 쉬운 재질로 제작된 스티어링 칼럼의 고장으로 추정된다. 사고로 인해 오른쪽 앞바퀴와 서스펜션 암이 조종석으로 날아가는 사고가 발생했습니다. 강력한 타격 Ayrton의 헬멧 오른쪽에 있습니다. 또한 레버 중 하나가 헬멧 바이저의 오른쪽 눈 근처를 뚫고 치명적인 두개골 골절과 관통 뇌 손상을 입혔습니다.

나중에 Ayrton의 차에서 오스트리아 국기가 발견되었다는 것이 밝혀졌습니다. 브라질 선수는 토요일 예선 경기 전날 사망한 젊은 오스트리아 드라이버 롤랜드 라첸베르거(Roland Ratzenberger)를 기리기 위해 시상대에 이를 계획이었습니다.

/Getty Images/파스칼 론도

정확히 20년 전, 한국에 왔을 때 심각한 사고세계 역사상 가장 위대한 드라이버 중 한 명인 아일톤 세나가 이몰라 트랙에서 세상을 떠났습니다. 최고의 인재 경이로운 속도, 빗속의 기적, 새로운 승리에 대한 끊임없는 갈증-이것은 Formula 1과 모터 스포츠 전반의 역사에 큰 흔적을 남긴 전설적인 브라질 사람에 관한 것입니다. 위대한 드라이버 전기의 주요 이정표는 모터스포츠 팬들에게 잘 알려져 있습니다. 1984년 겸손한 Toleman을 타고 비에 젖은 몬테카를로에서 선두를 쫓는 것, 1985년 Estoril에서 첫 승리, 1988년 Monaco에서 "경계를 넘어서" 예선 통과 , 알랭 프로스트와의 전설적인 대결은 1988~1990년 일본에서 세 번의 놀라운 결말로 정점을 찍었다. 하지만 잘 알려지지 않은 또 다른 사건이 있다. 넓은 원으로세나의 사람들. 오늘, 산마리노 그랑프리의 비극을 기념하는 날, 우리는 브라질의 "마법사"를 다시 기억합니다.

Little Ayrton은 건강이 좋지 않았습니다.어렸을 때 Senna는 운동 기능에 심각한 문제를 겪었습니다. 아이가 가장 간단한 계단에도 대처하기가 어려웠습니다. 단 몇 단계만으로도 아이에게 문제가되었습니다. Neide Senna(Ayrton의 어머니)는 아기가 필연적으로 아이스크림 중 하나를 바닥에 떨어뜨렸기 때문에 작은 Ayrton에게 항상 아이스크림 두 접시를 주었다고 회상했습니다.

세나는 전문 레이싱 드라이버가 되지 않았을 수도 있습니다. 1981년 Senna는 Formula 1600에서 좋은 성적을 거두었고 Formula 사다리에서 더 높은 수준으로 올라갈 운명인 것처럼 보였습니다. 그러나 Ayrton은 다음 시즌 아들 후원을 거부하고 그 사람이 마침내 정신을 차리고 대학에 가기를 원했던 아버지의 요청에 따라 브라질로 돌아와야했습니다. 젊은 레이서는 자신의 돈이 없었고 다른 스폰서를 찾는 것이 거의 불가능했습니다. Ayrton은 제출해야했습니다. 가을과 겨울 내내 그는 아버지의 사업을 도왔고 그를 설득했거나 아버지 자신이 아들의 멸종 된 시선을 보는 데 지쳐서 포기하고 자비를 베풀어 미래의 "마법사"를 유럽으로 다시 보냈습니다. 밝고 화려한 경력.

Senna는 Ayrton의 어머니의 처녀적 이름입니다.브라질인은 두 가지 이유로 이 성으로 공연하기로 결정했습니다. 첫째, 그는 실패할 경우 자신의 성을 위험에 빠뜨리고 가족의 평판을 떨어뜨리는 것을 두려워하고 두 번째로 브라질의 실제 성 da Silva는 다음과 같습니다. 러시아에서는 Ivanov”와 “Petrov”가 매우 일반적이며 눈에 띄지 않습니다.

Ayrton은 팀 내 경쟁을 그다지 좋아하지 않았습니다. 1985년 Senna는 미래의 전설에 굴복하고 싶지 않은 Elio de Angelis와 함께 Lotus에서 공연했습니다. 함께 어려운 시즌을 보낸 후 De Angelis는 마구간을 떠났지만 유망한 Derek Warwick이 그의 자리를 차지하지 않았습니다. Senna는 팀이 두 드라이버 사이에 노력을 분산시키는 것을 원하지 않았지만 스코틀랜드 출신의 귀족 Johnny Dumfries가 차지했습니다. 아무도 기적을 기대하지 않았습니다. 그리고 실제로 Dumfries는 모든 측면에서 Senna보다 열등했으며 바로 내년에 Formula 1을 떠났습니다.

Senna는 Nelson Piquet과 매우 나쁜 관계를 가졌습니다. Formula 1에서 Senna는 Alain Prost뿐만 아니라 프랑스 인의 친구이자 동포 인 Nelson Piquet 인 Nelson Piquet에게도 반대했지만 그와의 대결은 트랙 밖에서 더 자주 발생했습니다. 소문에 따르면 젊은 재능을 파트너로보고 싶지 않아 Senna가 1984 년 Brabham과 계약을 체결하는 것을 막은 것은 Piquet이었습니다. 두 명의 위대한 브라질 인은 서로 잘 지내지 못했습니다. Nelson은 80 년대 중반에 한 번 이상 젊은 동포에 대해 비방하는 발언을 허용했지만 Ayrton은 빚을지지 않았습니다. 두 레이서 간의 "언어적" 전쟁의 생생한 예: Nelson은 Senna의 동성애에 대한 소문을 시작하면서 그가 소녀들에게 냉담한 이유가 있다고 말했습니다. Ayrton은 Pique의 아내 Katarina를 여성으로 잘 알고 있다는 힌트로 대답했습니다.

세나는 개인 생활보다 모터스포츠를 더 중요하게 여겼습니다.세나의 삶에는 실제로 많은 여성이 있었습니다. 피케는 걱정할 이유가 전혀 없었습니다. 그러나 브라질인은 가족의 행복을 전혀 알지 못했고 그 이유는 Ayrton이 항상 소녀들보다 경주를 선호했기 때문입니다. 1981년 브라질 출신인 이 브라질인은 어린 시절 친구인 릴리안과 결혼했지만, 레이싱 미치광이와의 삶이 그녀에게 참을 수 없을 것 같았기 때문에 그녀는 곧 그를 떠났습니다. 물론, 세나는 하루 24시간 경주를 하면서 살았기 때문에 끊임없이 그것에 대해 생각했고, 선수 생활이 정점에 달했을 때에도 긴장을 풀지 않았고 매일 힘든 훈련으로 자신을 고문했기 때문에 뛰어난 몸매를 유지할 수 있었습니다. 그 후 드문 경우를 제외하고 브라질 여성은 장갑처럼 여성을 변화 시켰습니다. 그는 모델, 여배우, 귀족 및 TV 발표자를 만났습니다. 그의 마지막 사랑은 Senna가 가족에 대해 생각하기 시작한 포르투갈 모델 Adriana Galisteu 였지만 계획은 실현되지 않았습니다.

세나는 모터스포츠 이외의 것에 관심이 있었습니다.여가 시간에는 Ayrton은 수상 스키, 낚시를 즐겼으며, 이례적으로 프로 레이서직업 - 항공기 모델링. 브라질 사람은 포뮬러 1이 자신의 인생에 없었다면 전투기 조종사가 되었을 것이라고 말했습니다. 그는 초음속 속도를 좋아했습니다. 그리고 세나가 가장 좋아하는 음식은 소시지, 치즈, 케첩, 딸기잼을 곁들인 샌드위치입니다.

세나는 경주에서 이기기 위해 무엇이든 할 준비가 되어 있었습니다. 1989년 산마리노 그랑프리에서 프로스트와 세나 사이의 끓어오르는 갈등은 마침내 폭발했습니다. 운전자들은 합의했습니다. 의심할 여지없이 McLaren은 가장 빠른 차를 가지고 있었고 팀원들은 첫 번째 턴에서 서로 공격하지 않기로 동의했습니다. Senna는 폴 포지션에서 먼저 레이스에 참가했지만 단 4바퀴만 돌린 후 Gerhard Berger가 Tamburello에서 자신의 Ferrari를 추락시켜 레이스가 중단되었습니다. Prost는 첫 번째 턴에 먼저 진입하여 다시 시작하는 것이 더 좋았지 만 Senna는 동의와는 달리 문자 그대로 프랑스 인과 휠 투 휠 턴에 진입하여 이미 다음 턴에서 선두를 차지했습니다! Ayrton은 결국 그 경주에서 우승했고 Alain은 2위를 차지했습니다. 분노한 프로스트는 시상대에서 세나와 악수를 하지 않고 파트너를 배신했다고 비난했지만, 브라질인은 그렇지 않으면 할 수 없었다며 비판을 받아들이지 않았고, 엄밀히 말하면 이미 1라운드가 아닌 5라운드였다. 그 순간부터 프로스트와 세나는 오랫동안적이되었습니다.

세나는 다른 사람들을 위해 위험을 감수하는 데 주저하지 않았습니다.분명히 많은 사람들이 이 이야기를 알고 있지만, 다시 기억하지 못한다면 안타까운 일이 될 것입니다. 1992년 시즌, 벨기에 그랑프리 예선 도중 프랑스 드라이버 Eric Coma가 스파 트랙의 뒤쪽에서 차를 추락했습니다. 차량은 라이더들이 매우 위험한 장소에 주차되어 있었습니다. 고속, 그리고 세나는 주저하지 않고 차를 멈췄습니다. 그는 화재가 발생하기 전 전원을 끄기 위해 목숨을 걸고 코마 차량으로 달려갔다. 1년 후 Spa에서 Ayrton은 Red Water에서 심각한 사고를 당했던 Alessandro Zanardi를 돕기 위해 트랙에 멈춰서 같은 일을 했습니다.

Senna는 모든 국가에서 인기가 없었습니다.브라질에서는 Ayrton이 우상화되었고 일본 팬들에게도 네이티브 인물이되었지만 예를 들어 프랑스에서는 분명한 이유로 브라질 사람이 인기가 없었습니다. 그리고 1992년에 세나는 영국 고속도로에서 과속으로 벌금을 물게 되었습니다. 전설에 따르면 경찰은 브라질 사람에게 "우선 맨셀처럼 타는 법을 배우세요."라고 말했습니다.

1993년에 Senna는 Formula 1을 떠날 수도 있었습니다. 1992년 시즌 이후 Williams가 모든 라이벌을 물리쳤을 때 Ayrton은 파란색과 노란색 자동차를 운전해야만 타이틀을 위해 싸울 수 있다는 것이 분명해졌습니다. BBC 해설자 제임스 헌트(James Hunt)를 통해 그는 프랭크 윌리엄스(Frank Williams)에게 아무 대가 없이 영국 팀에 출전하고 싶다는 메시지를 전했지만, 브라질 선수는 윌리엄스와 계약을 맺고 세나의 팀 합류를 사실상 거부한 알랭 프로스트(Alain Prost)보다 앞서 있었습니다. 1993 년에 자신에 대한 전망이 거의 없다는 것을 깨달은 브라질 사람은 CART로 이전하는 것에 대해 진지하게 생각했지만 Ron Dennis는 운전자가 한 경주, 다른 경주, 다른 경주에 대한 계약을 체결하도록 설득했습니다... 결과적으로 계약 체결 여름까지 개인 그랑프리에 대해서만 그러나 Senna는 1993년 전체를 McLaren에서 보냈고 마침내 시즌이 끝날 때만 Woking을 떠났습니다.

세나는 별명이 많았다.어렸을 때 그의 가족은 어린 Ayrton을 "Beca"라고 불렀고, 아직 어린 브라질인이 포뮬러 챔피언십에 참가하기 위해 유럽으로 이주했을 때 영국인은 그의 이름이 너무 복잡해 보였기 때문에 그를 "Harry"라는 별명으로 불렀습니다. 이후 레이서는 "레인맨(Rain Man)", "마법사(Wizard)"라는 별명을 얻었고, 이는 그를 잦은 화려한 퍼포먼스로 유명하게 만들었습니다. 레이싱 트랙, 특히 비 경주에서의 그의 "마법"에 대해.

피트 레인의 속도 제한은 세나 때문에 도입되었습니다. Donington Park에서 열린 1993년 유럽 그랑프리는 Senna의 가장 유명한 경주 중 하나입니다. 브라질인은 첫 번째 랩에서 선두를 차지하여 4명의 라이벌을 제치고 말 그대로 펠로톤을 결승점까지 전멸시켜 Damon Hill이 2위가 된 83초를 기록했습니다. 그러나 그 그랑프리는 뛰어난 성능으로 유명해졌을 뿐만 아니라 랩 57에서 Ayrton은 레인 타이어를 슬릭 타이어로 바꾸고 싶어 피트 스탑으로 갔지만 비가 점점 늘어나는 것을 보고 이미 피트 레인에서 마음을 바꿨습니다. 속도를 늦추지 않고 기계공에게 손을 흔들고 Senna는 계속 달려갔습니다. Donington Park 피트는 트랙 안쪽에 있으므로 브라질 선수는 실제로 마지막 느린 코너를 "차단"하고 빠른 랩을 설정했는데, 이는 합법적인 것으로 인정되어야 했습니다. 당시 피트 레인에는 속도 제한이 없었습니다. 시간. FIA가 황당한 상황을 인지하고 피트레인의 제한 속도를 80km/h로 설정한 뒤, 나중에는 100km/h로 기준을 높인 것은 그 경주 이후였다.

세나는 화를 잘 냈다. 1993년 일본 그랑프리를 마친 뒤 에디 어바인은 세나에게 폭행을 당했다. 경주에서 브라질 사람보다 한 바퀴 뒤진 아일랜드 사람이 그를 추월하기로 결정했고, 이는 Ayrton을 방해하고 그의 강한 불만을 불러 일으켰습니다. 브라질 선수는 어바인을 "임상 바보"라고 부르며 경주에서 우승했고, 경기를 마친 후 조던 구덩이를 방문하여 Eddie에게 몇 가지 친절한 말을 한 다음 아일랜드 조종사의 얼굴을 때렸습니다. "몇 파운드가 빠졌어요." Irvine은 Eddie가 그 순간 그렇게 생각했다고 말했습니다.

Senna의 파트너는 Formula 1에서 가장 재미있는 드라이버 중 하나였습니다.. Alain Prost가 McLaren을 떠난 후, 프랑스인의 자리는 쾌활한 동료 Gerhard Berger가 차지했습니다. 오스트리아인이 모든 레이스에서 Senna의 수준을 따라잡는 것은 어려웠으며 대부분의 경우 그는 "종족" 역할을 했으며 Ayrton과 팀 내 환경에 매우 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 그 이유는 버거의 농담과 세나의 보복 행위 때문이었다. 어느 날 Senna는 새롭고 값 비싼 충격 방지 케이스를 자랑했는데 Berger는 헬리콥터에서 매우 중요한 서류가 담긴 서류 가방을 높이에서 던져 즉시 확인하지 못했습니다. 또 다른 때는 Gerhard가 시작했습니다. 호텔 방세나는 개구리를 쫓고, 격렬한 비명을 지르며 그에게 다가왔을 때, 그는 순진하게 Ayrton이 뱀을 찾았는지 물었습니다. 버거는 세나의 여권 사진도 나체 미인의 사진으로 바꿨다. 브라질인은 빚을 갚지 않으려고 노력했습니다. 그는 Berger의 신용 카드를 모두 접착하고 저녁 파티 전에 오스트리아인의 신발에 면도 거품을 부었습니다. 간단히 말해서, Berger와 Senna가 McLaren에서 합동 공연을 하는 동안 그들도 팀도 지루하지 않았습니다!

세나는 큰 마음 . 일부는 Ayrton을 영혼없는 이기주의자로 부당하게 간주하여 그에게는 자신, 인종 및 트로피 만 있다고 믿었습니다. 브라질 사람이 사망 한 후 그는 빈곤 퇴치를 위해 막대한 돈을 기부 한 것으로 밝혀졌습니다. Imola의 비극이 발생하기 직전에 운전자는 브라질 및 기타 국가의 젊은이들을 돕기 위해 고안된 Ayrton Senna 재단을 설립했습니다. Ayrton은 평생 동안 홍보를 원하지 않았기 때문에 그것에 대해 이야기하지 않기를 원했습니다. 세나는 또한 자신의 전 재산(약 4억 달러)을 자선 단체에 기부했습니다.

짧지만 믿을 수 없을 만큼 다채로운 삶을 살았던 세나는 경주 중에 죽었습니다. 이것이 바로 그의 존재 의미였습니다. 그는 결코 자신을 멈추고 작은 것에 만족하는 것을 허용하지 않았습니다. Ayrton은 의심할 여지 없이 모터스포츠 역사상 가장 위대한 인물 중 한 명입니다. 더욱이 그의 위대함은 트랙 위에서뿐만 아니라 그 너머에서도 드러났다. 누구도 그의 모습에 무관심하게 만들 수없는 놀라운 레이서이자 놀라운 사람입니다. 그리고 그가 죽은 지 20년이 지난 오늘날에도 세나는 그가 영감을 주고 우상이 된 수백만 명의 사람들의 마음속에 계속해서 살고 있습니다.

마지막 랩세나

이 게시물을 안전하게 스크롤할 수 있습니다. 왜냐하면... 사랑하는 친구여, 그는 당신보다 나에게 더 가능성이 높습니다. 그 내용은 내 현재 작업과 관련이 있고 내가 아는 한 내 LJ 친구들 중에는 Formula 1에 관심이 있는 사람이 거의 없기 때문입니다.

컷 아래에는 브라질 포뮬러 1 드라이버 Ayrton Senna에 관한 나의 오래된 기사(2004년)의 텍스트가 있습니다. Big Prizes에 대한 나의 관심은 80년대 말 이 캐릭터와 함께 시작되었습니다. 1994년 세나는 내 인생에서 가장 강력한 (부정적) 충격 중 하나가 되었습니다... 어느 정도는 제가 전문 분야를 연극 저널리즘에서 스포츠 저널리즘으로 바꾼 이유가 된 것은 이몰라의 비극이었습니다. ... 그리고 저는 지금까지 10년 동안 Royal Races에 관해 글을 쓰고 있습니다.

이 글을 가까이에 두고 잃어버리지 않도록 여기에 게시합니다. 왜냐하면 나는 내 출판물을 잃어버리는 버릇이 있기 때문입니다. 이미 꽤 긴 전문 저널리스트 생활 동안(나의 첫 번째 주요 출판물은... 1986년에 일어났을 것입니다. 아마?) 저는 이미 작은 메모부터 큰 에세이까지 다양한 기사를 썼습니다. 대부분은 훑어보고 잊혀진 일련의 거친 뉴스나 보도입니다. 그리고 나 자신도 그것들이 절판되자마자 잊어버립니다. 하지만 가끔 나 자신이 성공했다고 생각하는 텍스트가있었습니다. 하지만 나도 그것들을 잃어버리고는 찾을 수가 없어요. 그래서 나는 그것들을 모두 여기에 점차적으로 게시하기로 결정했습니다. 그렇게 놔두세요. 적어도 무슨 일이 생기면 어디를 봐야 할지 알 수 있을 거예요.

아일톤 세나(Ayrton Senna) - 모래 위의 발자국

(2004년 5월) "TV파크"

10년 전인 1994년 5월 1일, 최고의 포뮬러 1 드라이버 중 한 명인 아일톤 세나 다 실바(Ayrton Senna da Silva)가 이탈리아 이몰라 서킷에서 목숨을 잃었습니다. 산마리노 그랑프리 7랩에서 그의 흰색과 파란색 윌리엄스는 시속 320km의 속도로 갑자기 라인을 벗어나 탐부렐로 코너에서 범프 스톱에 충돌했고, 세나는 그 자리에서 사망했다. 34세. 오랜 재판 끝에 브라질 레이서의 죽음에 대한 재판이 밝혀졌듯이, 그의 죽음은 스티어링 칼럼이 파손되고 차가 벽에 부딪히는 불행한 각도와 같은 비극적인 상황의 조합만이 원인이었습니다. 그러나 그의 죽음은 이전과 그의 삶은 Big Prizes에 큰 흔적을 남겼습니다.

포뮬러 1의 역사를 통틀어 수많은 뛰어난 챔피언과 훌륭한 드라이버, 즉 관중석의 우상이 탄생했습니다. 그러나 그녀가 이렇게 슬프고 비통하게 애도한 사람은 아마도 Jim ​​Clark과 Gilles Villeneuve뿐이었을 것입니다. 이 상실로 인한 상처는 그것을 만진 모든 사람에게 너무 깊은 것으로 판명되었습니다. 그리고 94년에 일반적인 슬픔의 첫 번째 희생자는 불운한 Tamburello였습니다. 가장 유명하고 독특한 Big Prize 중 하나였습니다. 브라질 마법사의 "살인자"가 Imola 지도에서 지워졌습니다. 서킷을 얼굴 없는 시케인으로 교체합니다. 그런 다음 그들은 경주 용 자동차의 디자인을 위에서 아래로 다시 작성하여 마치 터무니없는 사고로 사망 한 그 앞에서 은밀한 죄책감을 느끼는 것처럼 경주자의 안전을 최전선에 두었습니다. 실제로 현대적인 자동차 디자인으로 Ayrton은 그 사고로 긁힌 자국은 없었는데...

모터스포츠의 여왕이 10년 동안 그의 죽음을 완전히 극복하거나 받아들이지 못한 이유는 무엇일까요? 그렇습니다. 세나는 정말로 남다른 재능을 갖고 있었으며 아마도 뛰어난 레이서였을 것입니다. 그의 수많은 타이틀과 뛰어난 업적만으로도 그의 이름은 Formula 1 명예의 전당에 영원히 남을 만큼 충분합니다. 3회 챔피언세계(1988, 1990, 1991) McLaren 팀의 일원... 그랑프리 41번째 우승(F1 역사상 세 번째 결과)... 타의 추종을 불허하는 자격의 대가, 그의 기록 65개의 폴 포지션이 여전히 유효합니다... 모나코 왕자 - 지금까지 세나만이 몬테카를로 거리를 통과하는 가장 위험하고 권위 있는 포뮬러 1 트랙에서 최대 5번의 승리를 거두었습니다... 속도와 지식을 제압하는 브라질 마법사 두려워 마세요... "Rain Man"은 무적의 왕이자 젖은 길 위의 신입니다... 모든 것이 그에 관한 것입니다.

하지만 그 뿐만이 아닙니다. 9개의 긴 시즌 - 1984년 흐린 6월의 어느 날 모나코의 비에 젖은 거리에서 약한 Toleman 팀의 알려지지 않은 브라질 신인이 유명한 McLaren 드라이버 Alain Prost에게 도전했던 때부터 1994년 Imola의 "검은 주말"까지 , - Ayrton Senna는 Formula One의 꿈이자 영감이자 반항적인 정신이었습니다. 그는 많은 전설을 남겼습니다. 그러나 그들에게 가장 중요한 것은 용감한 슈퍼 레이서의 스포츠 업적도 아니고 화려함도 아닙니다. 찬란한 삶월드 스타이자 Ayrton이라는 남자는 밝고 열정적이며 논쟁의 여지가 있고 믿을 수 없을 정도로 매력적이며 어떤 틀에도 맞지 않습니다.
세나 전설의 일부인 상파울루의 부유한 지역 출신의 서투른 아이는 계단 세 개도 오를 수 없었고, 의사들은 그 소년에게 운동 조정에 심각한 문제가 있다고 진단했습니다. 엄마 Señora Nelde는 Bika에게 가족의 부름을 받았을 때 한 번에 두 개의 아이스크림을 사주었습니다. 왜냐하면 Bika는 항상 첫 번째 아이스크림을 바닥에 떨어뜨렸기 때문입니다. 성공적인 사업가이자 지주인 아버지 밀턴 다 실바 상원의원은 4살짜리 아들의 건강을 개선하기 위해 작은 고카트를 만들었습니다. 이것이 미래 챔피언의 경주 경력이 시작된 곳입니다...

Ayrton은 그의 가족을 매우 자랑스러워했으며 그가 엄청나게 운이 좋았다고 한 번 이상 반복했습니다. 그의 어린 시절은 행복했고 구름 한 점 없었습니다. 그와 그의 누나 비비안 그리고 남동생레오는 사랑과 보살핌, 상호 지원의 분위기 속에서 살았습니다. 그리고 그의 아버지의 수도 덕분에 청년은 유럽에서 경주 경력을 시작할 수있었습니다. 그러나 처음에는 Milton 상원 의원이 자동차 경주의 열정적 인 팬 이었지만 상속인의 선택에 너무 만족하지 않았습니다. 고등 교육을 받고 가족 사업에 참여하게 됩니다. 그러나 경주와 승리에만 정신이 팔린 Ayrton은 처음으로 그의 트레이드 마크인 굽히지 않는 완고함을 보여 주었고 그의 아버지는 타협해야했습니다. 그는 단지 Ayrton이 그의 어머니의 결혼 전 이름인 Senna로 경쟁할 것을 주장했습니다.

그의 생애가 끝날 때까지 Ayrton의 주요 가치는 그의 가족이었습니다. 폐쇄적이고 수줍음이 많으며 매우 취약한 내성적 인 (그를 잘 아는 많은 사람들이 이것을 오만함과 냉담함으로 받아들였습니다) 그는이 서클에 소수의 사람을 소개했으며 가족과 가장 가까운 친구 중에서만 편안함을 느꼈습니다. 평생 동안 그는 친한 친구가 거의 없었지만 사람이 신뢰를 얻으면 Ayrton은 강한 친구였습니다. 오스트리아인 Gerhard Berger는 1990년에 McLaren에 합류했습니다. 밝은 성격, 정직하고 직설적 인 쾌활한 친구, 장난과 짓궂은 농담을 좋아하는 그는 심각한 일 중독자 Ayrton의 고립과 불신을 극복했습니다. 그들을 묶은 강한 우정은 F1의 이야기가되었습니다. 운전자 간의 그러한 관계는 드물고 서로와 주변 ​​사람들에 대한 끝없는 농담-침실의 개구리, 거기에 삽입 된 Playboy의 사진이있는 여권 테이블에 나사로 고정 된 지갑-하나 Big Prize 민속의 가장 재미있는 페이지 중 하나입니다. "나는 Ayrton에게 재미있게 놀고, 긴장을 풀고, 인생을 그렇게 심각하게 받아들이지 않도록 가르쳤습니다!" Berger는 자랑했습니다. 그러나 그 "검은" Imola에서 충실한 친구인 Gerhard는 Ayrton에게 마지막으로 어려운 서비스를 제공해야 했습니다. 엎드린 레오 다 실바를 불쌍히 여기고 볼로냐 병원 영안실에서 세나의 훼손된 시신을 확인하기 위한 공식적인 절차를 스스로 수행했습니다.

...Ayrton은 자신의 고향인 브라질을 좋아했습니다. 비록 모나코와 포르투갈에 집이 있었지만 유럽은 그에게 단지 일터일 뿐이었습니다. 그는 항상 고국으로 돌아가려고 노력했습니다. 고향은 시끄러운 상파울루의 부모님 덕분이었습니다. ' 타투이아(Tatuia)의 농장과 자신이 사랑하는 피난처인 바다 위 앙그라 도스 레이스(Angra dos Reis)의 아름다운 별장에서 그는 행복함을 느꼈습니다. Ayrton은 브라질인이라는 사실을 자랑스럽게 생각했습니다. 승리할 때마다 그의 나라의 황록색 국기가 항상 마법사의 손에 흔들렸습니다. 그리고 브라질 사람들은 그들의 숭배에 보답했습니다. 그는 온 민족의 우상이자 신이었습니다.

하지만 부유하게 자란 세나는 결코 브라질의 문제를 외면하지 않았습니다. 그는 “우리 서민들이 점점 더 가난해지고 있다는 사실이 너무 슬프다”며 “나는 이것을 바꿀 수 없지만 적어도 내 승리를 통해 그들에게 최소한의 희망과 기쁨을 주도록 노력하겠다”고 불평했다. Senna는 교활했습니다. 그는 특히 아프고 노숙자 어린이를 돕기 위해 정기적으로 자선 단체에 많은 돈을 기부했습니다. Ayrton은 아이들을 매우 사랑했으며 큰 소년처럼 어린 조카들과 함께 해변에서 몇 시간 동안 놀 수 있었습니다. 그러나 이러한 장면이 정기적으로 잡지 페이지에 나타나면 그는 가난한 아이들에 대한 도움을 가장 엄격하게 비밀로 유지했습니다. 그는 그것이 광고 캠페인으로 간주 될 수 있다는 것을 치명적으로 두려워했습니다. 이 모든 것은 그의 죽음 이후에 알려졌습니다.

Legend는 Senna를 가장 강인하고 논란이 많은 Formula 1 드라이버 중 한 명으로 꼽았습니다. 아마도 그랬을 것입니다. '최고를 향한 노력'을 모토로 삼은 그는 자신과 타인에게 많은 것을 요구했고, 도전이 있어도 결코 포기하지 않았습니다. Ayrton에서는 승리에 대한 꺼지지 않는 갈증과 패할 수 없다는 것이 이상하게도 고조된 정의감과 결합되었습니다. 세나는 자신이 가장 싫어하는 것은 관계의 거짓말, 부패, 불성실함이라고 자주 반복했습니다. "패배보다 더 나쁜 게 뭐죠?" - 그는 물었다. 그리고 그는 스스로 대답했습니다. - "속아서 졌다!" 성실하고 솔직하기까지 한 남자이자 세상을 흑백으로 나누는 극대주의자인 그는 포뮬러 1에서 8년 동안 일하면서 결코 외교 기술과 무대 뒤의 음모를 마스터하지 못했습니다. 자신이 부당한 대우를 받았다고 생각하면 투구를 활짝 열고 전투에 뛰어들어 끝까지 가곤 했다.

아마도 그의 공식 전기에서 가장 큰 죄는 Ayrton의 관점에서 볼 때 Senna에게 두 번째 타이틀을 가져다 준 Suzuka 90에서 Alain Prost와의 충돌이며 Suzuka 89에서 부정직한 기동에 대한 이전 McLaren 파트너에 대한 복수일 뿐이었습니다. 그리고 Senna의 견해로는 프랑스인 Jean-Marie Balestre 대통령이 그의 동포인 Prost와 함께 놀았고 브라질인에게 합당한 타이틀을 박탈한 Autofederation과의 브라질의 투쟁에서 정의를 회복함으로써. 그와 Alain 사이에 다시 타이틀 분쟁이 있었던 일본 그랑프리 '90에서 Senna는 자신이 획득한 폴 포지션이 트랙의 더러운 부분에 있다는 것을 발견했습니다(이로 인해 어떤 이점도 박탈당했습니다). Balestre는 극 위치를 이동해 달라는 그의 정당한 요청을 무시하고 분노한 Ayrton은 공개적으로 약속했습니다. 그리드에서 2위를 차지하는 Prost가 처음에 나보다 앞서면 첫 번째 턴을 넘지 않을 것입니다! 그리고 그는 약속을 이행했습니다... 훨씬 후에야 그는 슬프게도 인정합니다. "무엇을 하든 시스템을 이길 수는 없습니다. 따라서 시스템의 일부가 되거나 그 결과를 받아들여야 합니다."...

Alain Prost와의 장기적인 애증 관계는 별개의 흥미롭고 슬픈 이야기입니다. Senna가 죽은 후 할리우드는 이에 관한 영화를 만들려고 시도했으며 Antonio Banderas가 브라질 역할을 맡도록 초대되었지만 사건은 종료되었습니다. 다행히도이 이야기는 참가자들에게 여전히 너무 고통 스럽습니다. Senna는 당시 최고의 Formula 1 드라이버였던 McLaren의 새로운 팀 동료와 경쟁하는 것을 포함하여 자신이 하는 모든 일에 열정과 영혼을 쏟았습니다. 프로스트를 능가하는 것은 그에게 명예의 문제이자 존재의 의미가 되었다. 그들의 관계는 급속도로 악화되었고 돌이킬 수 없을 정도로 악화되었습니다. 수년 동안 McLaren과 함께 있었고 팀에서 두 개의 타이틀을 획득한 Alain은 브라질의 신인이 어떻게든 신비롭게 팀을 사랑에 빠지게 만들었다는 사실에 분노했습니다. 그와 함께 이제 모든 것이 Ayrton을 중심으로 돌아가고 있으며 그는 프랑스인이 비하인드 스토리 게임을 좋아하는 것에 격분했습니다. 그들의 싸움은 트랙에서 상호 복수의 시즌으로 확대되었으며 이로 인해 McLaren은 거의 무력화되었습니다. 1990년 프로스트가 페라리로 떠난다. 적들은 인쇄물뿐만 아니라 고속도로에서도 300km/h의 속도로 격렬하게, 가혹하게, 때로는 거의 미친 듯이 일을 정리했습니다. Senna는 나중에 인정했습니다. “우리는 서로를 한계 너머로 밀어붙였습니다. 둘 다 탁월한 곡예비행 에이스였기 때문에 부상을 입지 않았을 것입니다. 그러나 두 사람 모두 서로에게 얼마나 중요한지 이해하고 문제가 발생하기 전에 멈출 수 있었습니다. Hunagroring 91에서 몇 시간 동안 솔직한 일대일 대화를 나눈 후 Alain과 Ayrton은 전쟁을 끝냈습니다. 사실, 그들은 친구가 된 적도 없고 시간도 없었습니다. 그들은 관계를 하나씩 회복하기 시작했습니다. 하지만 그 이후로 그들은 항상 서로에 대한 존경심과 애정을 보여왔습니다. 네 번째 타이틀을 획득 한 Prost가 1993 년 가을 Formula 1을 떠났을 때 Ayrton은 공개적으로 슬펐습니다. 그가 가장 좋아하는 라이벌이 그에게서 멀어졌습니다. 전설에 따르면 그가 죽기 몇 시간 전인 같은 이몰라에서 아침에 윌리엄스 조종실에서 프랑스 텔레비전 해설자 프로스트에게 보낸 감동적인 무선 통화가 보존되어 있습니다. "알랭, 돌아와 주세요. 당신이 없으면 기분이 안 좋아요." .

그리고 세나는 겁이 전혀 없는 사람이라는 평판도 얻었습니다. 그의 두려움이 전혀 없어서 어린 시절에도 그의 부모는 겁을 먹었습니다. 나중에 Senna는 위험이 그를 자석처럼 끌어당겼다는 것을 여러 번 인정했습니다. 그는 중독됐어요 극단적인 종스포츠는 수상 보트에서 초음속 전투기에 이르기까지 모든 것을 빠르게 좋아했으며 트랙뿐만 아니라 트랙 밖에서도 끊임없이 가장자리를 걸었습니다. 어느 날 Ayrton은 비가 내리는 헬리콥터를 타고 Angra dos Reis에서 Sao Paulo로 돌아가는 것을 참을성이 없었습니다. 모두가 악천후를 기다리라고 단언했지만 그는 여전히 차를 공중으로 들어 올렸지 만 높은 높이에서는 고개를 끄덕이고 돌처럼 땅에 돌진했습니다. 세나가 어떤 기적을 통해 차를 수평으로 맞추고 구름 사이의 틈을 찾았는지, 아마도 그가 그토록 열렬히 믿었던 하나님만이 아실 것입니다.

다 실바(da Silva) 가문은 신앙심이 깊은 가톨릭 신자이며, 아일톤(Ayrton)은 그의 어머니와 언니전능하신 하나님과의 매우 개인적이고, 영적이고, 고귀한 관계입니다. 그는 자신의 삶에서 끊임없이 하나님의 임재를 느끼고 하나님이 자신을 인도하고 보호하신다고 믿는다는 사실을 여러 번 공개적으로 인정했습니다. 그는 항상 성경을 가지고 다녔으며 그의 지갑에는기도와 유사한 구절 인 "모래 위의 발자국"이 적힌 종이 조각이 들어 있었던 것으로 알려져 있습니다. 그와 가까운 사람들 중 일부는 그 글이 그가 썼다고 확신했습니다. 또 다른 전설? 아마도. 그러나 이 시들은 Ayrton과 매우 유사합니다. 그들의 영웅은 꿈에서 황량한 바다 해변에서 신과 함께 자신을 봅니다. 그리고 하늘에서는 그의 삶의 사진이 차례로 지나가고, 그들 각각은 젖은 모래에 두 줄의 발자국이 나타나는 것을 동반합니다. 그러나 어떤 이유에서인지 그의 운명의 가장 어려운 순간은 외로운 흔적의 사슬... 영웅은 혼란스러워 신에게 묻습니다. “주님, 제가 당신을 따르는 한 결코 나를 떠나지 않겠다고 약속하셨나요? 왜 나를 가장 끔찍한 순간에 남겨 두셨나요?” 내 인생의 순간들? 그리고 그는 다음과 같은 대답을 듣습니다: "내 사랑하는 아들아, 나는 너를 떠나지 않았고 결코 떠나지 않을 것이다. 그리고 그 운명적인 순간에 나는 단지 너를 내 품에 안고 다녔다."...

Ayrton은 매우 감정적이고 민감한 사람이었습니다. “감정을 없애면 인생은 어떻게 될까요?” - 그는 반복하는 것을 좋아했고 결코 눈물을 흘리는 것을 부끄러워하지 않았습니다. 그러나 그는 결코 두려움 때문에 울지 않았습니다. 오직 원한, 분노, 또는 연민 때문에 울었습니다. 그는 자신이 죽을 가능성에 대해 생각하고 싶지 않았지만 경주가 얼마나 위험한지 잘 알고 있었습니다. 그래서 그는 동료들의 부상을 마음 속 깊이 받아들였습니다. Imola에서의 그 "검은"주말은 첫날부터 그에게 끔찍한 시험이되었습니다. Senna는 금요일 저녁 병원에서 동료 동포와 병동의 침대 옆에 있었고 그다음에는 아주 어린 Rubens Barrichello와 함께 보냈습니다. 그는 훈련 중에 끔찍한 사고를당했습니다. 그리고 토요일에 그는 예선에서 추락한 그랑프리 데뷔전 Roland Ratzeberger의 상태를 알아보기 위해 훅 또는 사기꾼에 의해 의료 센터에 침입한 유일한 라이더가 되었습니다. F1 수석 의사 시드 왓킨스(Sid Watkins) 오랜 친구 Ayrton은 브라질 사람에게 Roland가 죽었다고 말했고 Senna는 참지 못하고 그의 어깨에 눈물을 흘렸습니다.

Ayrton Senna는 마술사일 뿐만 아니라 Formula 1의 철학자로도 불렸습니다. 오늘을 살아갈 기회는 그를 만족시키지 못했고, 그는 항상 이 세상에서 자신의 위치와 역할을 이해하고 존재의 경계를 넘어서려고 노력했습니다. Senna의 캐릭터는 일반적으로 형이상학, ​​신비주의 및 극도로 발달된 직관을 선호했습니다. 그는 인터뷰에서 그가 가끔 달성할 수 있었던 이상한 상태에 대해 여러 번 언급했습니다. 최고의 경주: 동시에 엄격한 통제와 완전한 자유, 완벽한 멜로디와 같은 움직임의 리듬과 자신의 존재감이 동시에 여기와 미래에, 다음 몇 초 안에 무슨 일이 일어날지에 대한 정확한 예감...

아, 그 주말에 그의 직관이 실패하지 않았더라면... 결국, 당시 왓킨스 교수의 영혼 속에도 나쁜 감정이 휘몰아쳤기 때문입니다. "내일 경주에 가지 마세요, 가지 마세요!" 그는 Senna에게 간청했습니다. "그리고 일반적으로 경주를 즉시 그만두세요! 결국 당신은 이미 모든 것을 달성했습니다."... "Sid, 해결해야 할 일이 있습니다. 우리는 통제할 수 없습니다." Watkins는 "나는 그만 둘 수 없습니다. 계속해야 합니다."라고 대답했습니다.
다음 날은 5월 1일이었습니다. 탐부렐로(Tamburello)에서 윌리엄스(Williams)호의 잔해가 난도질되고 피묻은 잔해였습니다. 시작 전 마지막 사진에서 Ayrton은 지치고 슬프고 다소 불운한 얼굴을 하고 있습니다. 아마도 그는 예감이 있었을 것입니다... "새로운 사고에 대한 신호를 받았을 때 어떤 이유에서인지 나는 그것이 Senna라는 것을 즉시 깨달았습니다. "라고 Watkins는 말했습니다. 경험이 풍부한 외과 의사인 그는 상처가 치명적이라는 것을 즉시 깨달았습니다. 유일한 위로는 세나가 고통을 느끼지 않았다는 것인데, 창처럼 날카로운 펜던트 조각이 그의 투구를 꿰뚫고 관자놀이를 찔렀다. "우리가 Ayrton을 차에서 내려 땅바닥에 눕혔을 때 그는 부드럽게 한숨을 쉬었습니다. 나는 말 그대로 그 순간 그의 영혼이 날아가는 것을 느꼈습니다."라고 Watkins는 회상했습니다.

...세나의 삶에는 많은 일이 일어났습니다. 34세까지 그러한 높이와 영광을 누리는 사람은 거의 없습니다. 그러나 그의 이야기에서 가장 아픈 것은 이루지 못한 그의 삶이다. 그는 아이들을 너무 사랑했고 가족을 꿈꾸었지만 가족을 시작할 시간이 없었습니다. 여성들은 그를 좋아했지만 사랑에는 운이 좋지 않았고 그의 경주 열정에는 너무 많은 에너지가 필요했습니다. 19세의 나이에 Ayrton은 어린 시절 놀이 친구이자 da Silva 가족 친구의 딸인 매력적인 금발의 Liliana Vasconcelos와 결혼하기도 했습니다. 그러나 그들의 결혼 생활은 1년도 채 가지 못했습니다. 그의 젊은 아내는 경주에 미친 남편이 경마장에서 며칠을 보내는 추운 영국에서의 반쯤 빈곤한 생활에 지쳤습니다.

그 후, 끝없는 일련의 여자 친구가 뒤따 랐습니다. 저녁 동안 그리고 더 오랫동안 그는 80 년대 후반에 아름답고 활기차고 지적인 여성 인 브라질 TV 스타 Shusha Menegal을 만났습니다. 이 시점에서 Ayrton은 진지하게 사랑에 빠졌습니다. 그들의 로맨스는 약 2년 동안 지속되었으며 그는 이미 결혼과 자녀에 대해 생각하기 시작했습니다. 그러나 휴식이있었습니다. 가족에 대한 전통적인 생각을 키운 Ayrton은 자신의 경력에 ​​​​집중하는 사업가가 옆에있는 것에 지쳤습니다. 그리고 자신의 사적인 일을 한 번도 공개한 적이 없는 지극히 사적인 세나는 슈샤가 자신의 관계를 언론에 기꺼이 공개적으로 언급했다는 사실에 큰 상처를 입게 되는데…

1993년 초, 운명은 다시 가족의 행복을 바라며 세나를 불러냈습니다. 브라질 그랑프리에서 그는 19세의 패션 모델인 Adriana Galisto를 만났습니다. 그저 찰나의 로맨스일 줄 알았던 것이 뜻밖에도 진지한 관계로 바뀌었습니다. Senna가 그녀를 불렀던 Dri는 가난한 교외 출신의 단순한 소녀 Shusha처럼 상류 사회에서 교육받은 사업가가 아니 었습니다. 그러나 그녀는 예쁘고, 마음이 착하고, 명랑하고, Ayrton을 좋아했으며 그를 위해 모델 경력을 포기할 준비가 되어 있었습니다. Senna는 그들의 관계를 매우 진지하게 받아들여 처음으로 Adriana와 함께 모든 공식 리셉션에 나타나기 시작했고, 그녀를 경주에 데려가고 심지어 그녀를 가족에게 소개하기도 했습니다. 다 실바 가문은 아들의 선택이 마음에 들지 않았습니다. 그러나 Senna의 생애 동안 아무도 불만을 크게 표현하지 않았습니다. Ayrton은 스스로 주장하는 방법을 알고있었습니다. 하지만 이 러브 스토리는 Imola에 의해 중단되었습니다. Ayrton은 그 당시 Adriana를 경주에 데려가지 않았고 그녀는 포르투갈에 있는 그들의 집에서 그를 기다리고 있었습니다. 토요일 저녁, Senna는 충격에 빠져 그녀에게 전화를 걸었고 눈물을 흘리며 Ratzenberger의 죽음과 그가 경주에 가고 싶지 않다고 이야기하기 시작했습니다... 다음날 Adriana 살다나머지 세계와 함께 그녀는 그의 죽음을 목격했습니다.

그러나 그는 죽을 생각이 전혀 없었습니다. Imola가 있기 불과 몇 달 전, Senna는 인터뷰에서 "나는 오래 살고 싶고 해가 갈수록 발전하고 싶습니다. 더 많은 일을 할 수 있기를 바랍니다. 나는 미래에 대한 많은 계획을 가지고 있습니다!"라고 말했습니다.

계획은 정말 많았어요. 그는 앞으로 3~4년 동안 Formula 1에서 경쟁할 계획이었습니다. Williams의 챔피언십 타이틀 수에서 Prost를 추월한 다음 스칼렛 페라리 자동차를 1년 더 운전하고... 그의 친구들은 마지막 경기에서 그것을 회상하고 Ayrton은 인생의 반에서 2년 동안 내면의 성숙을 발전시키기 시작했습니다. 승리에 욕심이 많은 도박 소년은 자신을 위해 새로운 지평을 발견하고 싶어하는 지적이고 성숙한 남자에게 양보하기 시작했습니다. 옛날 옛적에 그는 아버지의 사업에 참여하는 것을 온 힘을 다해 저항했지만 자신의 상업 프로젝트를 적극적으로 시작하기 시작했습니다. 그는 브라질에서 유럽 자동차 유통 업체가되었고 모델링 사업에 관심을 갖게되었고 자신의 제품을 출시했습니다. 세련된 옷 컬렉션... 그리고 1994년 초 브라질에서 첫 번째 빛이 나기 시작했습니다. 어린이를 위한 만화 "Senya"(작은 Senna) 출시는 Ayrton이 가장 좋아하는 프로젝트이자 그의 자부심이자 수입이 될 예정이었습니다. 국내 아동단체의 필요에 따라 전달되었습니다.

"Seña"는 아직 브라질에서 출판되고 있습니다. 그리고 비비안이 이사장으로 브라질 어린이들을 돕기 위한 자선 프로그램을 진행하는 아일톤 세나 재단도 존재합니다. 다른 모든 일은 다시는 일어나지 않을 것입니다. 그 메이데이의 터무니없는 사고는이 젊고 잘 생기고 재능있는 남자의 모든 희망과 꿈을 영원히 무너 뜨 렸습니다. 왜 이런 일이 일어났나요? 그런데 누가 알겠습니까... 어쩌면 그토록 사랑하시던 하나님께서 잠시 정신을 차리셨을지도 모르겠습니다. 아니면 그냥 들어갈 수도 있어요 다시 한번그를 집어 들었고 그를 땅으로 돌려 보내지 않기로 결정 했습니까? 그리고 전설만이 남았다. 그리고 또 - 모래 위의 발자국...



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