표지판이 게시된 경우 자전거 탑승이 금지됩니다. 자전거 운전자를 위한 도로 표지판: 삶과 죽음의 문제

전통적으로 사이클링은 ""라고 불리는 단일 법칙의 적용을 받지 않는 것으로 믿어졌습니다.

즉, 자전거 타는 사람은 스스로 있고 도로 교통은 그 자체입니다. 이것은 근본적으로 잘못된 해석입니다.

자전거 운전자는 모든 차량 운전자, 승객, 보행자와 마찬가지로 도로 사용자입니다. 따라서 자전거 운전자(자전거 운전자라고 부르는 것이 더 정확함)는 교통 규칙을 준수해야 하며 위반에 대한 책임을 져야 합니다.

"자전거 주행은 금지되어 있습니다"라는 도로 표지판은 규칙에 따라 기계로 분류되지 않는(즉, 엔진 용량이 다음을 초과하지 않는) 자전거, 모페드, 스쿠터 및 기타 차량의 이동을 금지하기 위한 것입니다. 50cm 3 및 설계 속도 50km/h 미만).

이 표지판은 자전거, 모페드 또는 스쿠터가 한편으로는 다른 차량의 이동을 방해하고 다른 한편으로는 위험에 처하게 되는 도로 구간에 사용됩니다. 이는 터널, 교량, 육교, 육교, 고속 도로 또는 도로의 좁은 구간 등에 적용됩니다.

"자전거 금지" 표지판은 설치 사실로 인해 도로의 특정 구역을 형성하며 이러한 차량의 진입이 엄격히 금지됩니다. 또한 규칙에는 예외가 없습니다.

그러면 자전거나 모페드 운전자가 직장이나 공부 장소, 거주지까지 어떻게 갈 수 있습니까? 매우 간단합니다. 교통 규칙에 따라 자전거(또는 스쿠터) 운전자가 자신의 차량 앞으로 이동하면 보행자가 되므로 "자전거 금지" 표지판의 법적 요구 사항을 위반하지 않습니다.

하나 더. 이 표지판은 설치된 방향에서만 이동을 금지합니다. 도로의 이 구간에 대한 다른 입구를 찾을 수 있으며, 이 표지판이 단독으로 또는 세 가지 표지판 중 하나와 함께 장착되어 있지 않은 경우 올바른 방향으로 계속 운전할 수 있습니다.

그리고 또 하나의 중요한 점. 어린이와 그 부모는 교통 규칙의 필수 세부 사항을 완전히 무시하는 경우가 많습니다. 자전거 운전자와 모페드 및 스쿠터 운전자는 14세에 도달한 경우에만 도로를 주행할 권리가 있습니다.

따라서 “자전거 주행은 금지되어 있습니다”라는 표시가 없다고 해서 이러한 차량을 탈 수 있는 무제한의 권리를 의미하는 것은 아닙니다.

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사이클링을 금지하는 표지판
자전거 타기를 금지하는 표지판은 무엇입니까?
자전거 금지 표지판 없음
사이클링을 금지하는 표지판

일반 조항

사람이 자전거를 타지 않고 운전하는 경우 자전거 이용자가 아닌 보행자로 간주됩니다(교통 규정 1.2). 동시에 규칙은 자전거에서 내린 사람과 보행자 사이에 한 가지 차이점만 규정합니다. 교통 규칙 4.1항에 따르면 "인구 밀집 지역 외부에서 도로를 이동할 때 보행자는 차량이 움직이는 방향으로 걸어야 합니다." “사람...자전거를 운전하는 사람은 다음을 따라야 합니다. 여행방향으로차량".

14세 이상의 사람은 도로 주행 시 자전거를 탈 수 있습니다(교통 규정 24.1).

기술 요구 사항

자전거에는 작동하는 브레이크, 핸들바, 소리 신호가 있어야 하며 전면에 반사경이 장착되어 있어야 합니다. 그리고흰색 랜턴 또는 헤드라이트(어두운 곳이나 시야가 좋지 않은 조건에서 운전할 때 사용), 뒷면에 반사경 포함 또는빨간색 손전등, 양쪽에 주황색 또는 빨간색 반사경이 있습니다. (교통 규정 2.3.1 및 "운행 차량 승인에 대한 기본 조항...", 6항). 서비스 브레이크 시스템이나 스티어링 시스템에 결함이 있는 경우 운전이 금지됩니다(교통 규정 2.3.1). 무엇보다도 자전거를 운전할 때 주행등 또는 (기술적으로 구현하기가 매우 어려운) 헤드라이트를 켜야 합니다. 교통 규칙 19.5항에 따라 기계 차량뿐만 아니라 모든 차량의 운전자가 이를 의무화하기 때문입니다. .

움직임

자전거는 자전거 도로(교통 규칙 24.3)를 따라 이동해야 하며, 자전거 도로가 없는 경우에는 "한 줄로만" 도로를 따라 이동해야 합니다. 아마도 오른쪽에". 보행자에게 방해가 되지 않는 한 도로 옆에서 운전하는 것이 허용됩니다(교통 규칙 24.2).

보도와 보행자 도로에서 자전거 이용자의 이동은 금지됩니다(교통 규칙 9.9).

도로를 따라 이동할 때 자전거 타는 사람의 행렬은 10명의 자전거 타는 사람으로 구성된 그룹으로 나누어야 합니다. 추월을 용이하게 하려면 그룹 간 거리가 80~100m가 되어야 합니다(교통 규칙 24.2).

금지 사항

자전거 운전자는 다음을 금지합니다.

적어도 한 손으로 운전대를 잡지 않고 운전하십시오(교통 규칙 24.3).
7세 미만의 어린이를 제외한 승객을 안정적인 발판이 장착된 추가 좌석으로 운송합니다(교통 규칙 24.3).
길이 또는 너비가 0.5m 이상 치수를 초과하여 돌출된 화물 또는 통제를 방해하는 화물을 운송하는 경우(교통 규칙 24.3)
근처에 자전거 도로가 있으면 도로를 따라 이동하십시오(교통 규칙 24.3).
트램 통행이 있는 도로 및 특정 방향으로 통행이 가능한 차선이 2개 이상인 도로에서 좌회전하거나 회전합니다(교통 규칙 24.3).
고속도로에서 운전(교통 규칙 16.1)
전방 백색등을 켜지 않은 채 어둠 속에서(및/또는 가시성이 부족한 조건에서) 도로를 따라 이동합니다("운행 차량 승인에 대한 기본 조항...", 단락 6).
자전거 견인(교통 규칙 24.3). 단, 자전거와 함께 사용하도록 고안된 트레일러 견인은 제외됩니다.

또한, 자전거 운전자는 다른 차량 운전자와 마찬가지로 금지됩니다(교통 규칙 2.7).

술에 취한 상태(알코올, 약물 또는 기타), 반응과 주의력을 손상시키는 약물 복용, 교통 안전을 위협하는 아프거나 피곤한 상태에서 차량을 운전하는 행위
술에 취한 사람, 약물에 취한 사람, 아프거나 피곤한 사람, 14세 미만인 사람에게 자전거 통제권을 넘겨주는 행위
조직화된(발 포함) 기둥을 교차하여 그 안에 자리를 잡습니다.
자신이 연루된 교통사고 후 또는 경찰의 요청에 따라 차량이 정지된 후, 음주 상태를 확인하기 위한 검사 전 또는 석방 결정 전 알코올 음료, 마약, 향정신성 물질 또는 기타 취하게 하는 물질을 섭취하는 행위 그러한 검사를 수행하여 만들어졌습니다.
권한 있는 연방 집행 기관이 정한 업무 및 휴식 제도를 위반하여 차량을 운전하는 행위
운전 중 핸즈프리 대화가 가능한 기술 장치가 장착되지 않은 전화를 사용하십시오.

교차로를 통해 운전

자전거 타는 사람을 위한 신호등

책임은 행정 위반에 관한 러시아 연방 규정에 의해 규제됩니다.

제12.29조 2부 - 오토바이, 자전거 또는 운전자를 운전하는 사람 또는 도로 교통 과정에 직접적으로 관여하는 기타 사람(본 조의 1부에 명시된 사람(즉, 보행자 및 차량 제외)에 의한 교통 규칙 위반 승객) 및 운전자 기계 차량)은 경고 또는 200 루블의 벌금 형태로 처벌을 제공합니다.

교통 규칙의 표시에 대한 설명:
"자전거는 금지되어 있습니다." 자전거와 오토바이는 금지되어 있습니다.

이 표지판이 있는 지역에서는 규칙에 따라 자전거와 모페드(중요)의 이동이 금지됩니다. 모페드에는 자체 금지 표지판이 없으므로 자전거 이용자와 동일한 금지 표지판을 따라야 합니다. 이러한 차량의 유사한 설계 기능을 고려하면 모든 것이 매우 논리적입니다.

이 표지판은 참가자의 이동을 금지해야 하는 도로 구간(또는 지역)의 모든 입구에 설치됩니다.

표지판 3.9 "자전거 금지"에 대한 처벌

대부분의 금지 표지판 지침을 위반하는 경우와 마찬가지로 자전거나 모페드를 타고 표지판 3.9가 표시된 지역으로 운전하는 경우 운전자에게 500루블의 벌금이 부과됩니다.

러시아 연방 행정법 위반 조항 12.16의 1부:

이 조항의 2~7부 및 이 장의 기타 조항에 제공된 경우를 제외하고 도로 표지판 또는 도로 표시에 의해 규정된 요구 사항을 준수하지 않음(2011년 4월 21일자 연방법에 따라 개정됨 N 69) -FZ, 2013년 4월 5일자 N 43 -FZ)에는 경고 또는 500루블의 행정 벌금이 부과됩니다. (2013년 7월 23일자 연방법 N 196-FZ에 따라 개정됨)

이 부분에서는 자전거 운전자를 위한 일반 규칙을 간략하게 설명합니다.

신호등

6.5. 신호등 신호가 보행자(자전거)의 실루엣 형태로 만들어지면 그 효과는 보행자(자전거 타는 사람)에게만 적용됩니다. 이 경우 녹색 신호는 보행자(자전거 이용자)의 이동을 허용하고 빨간색 신호는 금지합니다.

자전거 타는 사람의 움직임을 규제하기 위해 축소된 크기의 원형 신호가 있는 신호등을 사용할 수도 있으며, 검은색 자전거 그림이 있는 200 x 200mm 크기의 흰색 직사각형 플레이트로 보완됩니다.

기동 신호

8.1. 운전자는 이동 시작, 차선 변경, 회전(유턴) 및 정지 전에 해당 방향의 방향 지시등을 사용하여 신호를 보내야 하며, 누락되었거나 결함이 있는 경우 - 손으로. 기동을 수행할 때 교통에 위험이 있거나 다른 도로 사용자에게 방해가 되어서는 안 됩니다.

좌회전(회전) 신호는 왼팔을 옆으로 뻗은 경우 또는 오른팔을 옆으로 뻗은 후 팔꿈치를 위쪽으로 직각으로 구부린 경우에 해당합니다. 우회전 신호는 오른팔을 옆으로 뻗은 경우 또는 왼팔을 옆으로 뻗고 팔꿈치를 위쪽으로 직각으로 구부린 경우에 해당합니다. 브레이크 신호는 왼손이나 오른손을 올리면 전달됩니다.

8.2. 방향 지시등이나 수신호는 기동에 앞서 충분히 제공되어야 하며 완료 후 즉시 중단되어야 합니다(수동 신호는 기동 직전에 종료될 수 있습니다). 이 경우 신호는 다른 도로 사용자를 오도해서는 안 됩니다.

조명 장치

19.1. 어둡고 시야가 부족한 상황에서는 도로 조명 및 터널과 관계없이 움직이는 차량에서 다음 조명 장치를 켜야 합니다.

모든 자동차 및 오토바이 - 하이빔 또는 로우빔 헤드라이트, 자전거 - 헤드라이트 또는 랜턴, 말이 끄는 카트-랜턴 (사용 가능한 경우);

트레일러 및 견인 차량 - 측면 조명.

자전거 타는 사람의 최대 속도는 얼마입니까?

자전거 운전자의 최대 속도는 다른 차량과 동일한 정도로 제한됩니다. 도시에서는 설정된 제한 속도인 60km/h를 초과하는 것이 금지되어 있으며, 안뜰과 주거 지역에서는 허용 속도가 20km/h를 넘지 않습니다. 자전거 이용자는 속도 제한 도로 표지판을 준수해야 합니다.

또한 자전거의 정의에 따르면 자전거 전기 모터의 속도는 25km/h를 초과할 수 없기 때문에 자전거 타는 사람은 자신의 힘만으로 25km/h 이상의 속도에 도달할 수 있습니다.

도로에서 자전거 타는 사람의 위치

자전거 운전자의 이동에 대한 요구 사항은 도로 규칙의 특별 장인 “24. 자전거 운전자와 모페드 운전자의 이동에 대한 추가 요구 사항입니다.” 이 부분은 특별한 주의가 필요합니다.

14세 이상의 자전거 이용자를 위한

24.1. 14세 이상의 자전거 이용자는 자전거 도로, 자전거 보행자 도로 또는 자전거 도로를 이용해야 합니다.

중요한. 이 조항은 가능한 경우 14세 이상의 자전거 운전자가 특별히 지정된 도로 구간을 주행할 의무를 규정합니다. 도로의 다른 부분에서 운전하는 것은 금지되어 있습니다.도로에서 자전거 타는 사람의 다른 배치를 설정하는 모든 후속 단락은 다음과 같습니다. 첫 번째 지점의 예외 시퀀스.

도로의 오른쪽 가장자리에서 운전

첫 번째 예외는 자전거 운전자가 허용된다는 것입니다. 도로 오른쪽 가장자리에- 다음과 같은 경우:

자전거 및 자전거 보행자 도로, 자전거 이용자를 위한 차선이 없거나 이를 따라 이동할 기회가 없습니다.

자전거, 트레일러 또는 운송되는 화물의 전체 폭이 1m를 초과합니다.

자전거 타는 사람은 기둥으로 이동합니다.

따라서 도로에 자전거 이동을 위해 특별히 지정된 구간이 없는 경우 자전거 운전자는 먼저 도로의 오른쪽 가장자리를 따라 이동해야 합니다.

길가에서 운전하기

두 번째 예외는 길가에서 운전하다:

자전거 도로, 자전거 보행자 도로, 자전거 전용 도로가 없거나 이를 따라 또는 도로의 오른쪽 가장자리를 따라 이동할 기회가 없는 경우

보도 또는 보행자 도로에서 운전

세 번째 예외는 보도나 보행자 도로에서:

자전거 및 자전거 보행자 도로, 자전거 이용자를 위한 차선이 없거나 이를 따라 이동할 기회가 없습니다. 도로 또는 갓길의 오른쪽 가장자리를 따라;

자전거 운전자는 7세 미만의 자전거 운전자를 동반하거나 7세 미만의 어린이를 추가 좌석, 자전거 유모차 또는 자전거와 함께 사용하도록 설계된 트레일러로 운송합니다.

보시다시피, 보도나 보행자 도로에서 운전하는 것은 자전거 타는 사람에게 극단적인 경우입니다. 사이클링을 위한 도로 요소를 식별할 때 주의하고 이 순서를 따르십시오.

7~14세 자전거 이용자용

24.3. 7~14세 자전거 이용자의 이동은 보도, 보행자, 자전거 및 보행자 도로는 물론 보행자 구역 내에서만 이루어져야 합니다.

14세 미만의 자전거 이용자는 차도나 갓길 주행이 금지되어 있습니다.

7세 미만 자전거 이용자의 경우

24.4. 7세 미만의 자전거 이용자는 보도, 보행자, 자전거 도로(보행자 쪽) 및 보행자 구역 내에서만 주행해야 합니다.

7세 미만의 자전거 이용자는 보행자 전용 도로 구간을 주행해야 합니다.

도로에서 자전거 타는 사람의 이동 규칙

24.5. 이 규칙에 규정된 경우 자전거 운전자가 도로의 오른쪽 가장자리를 따라 이동할 때 자전거 운전자는 한 행으로만 이동해야 합니다..

다음의 경우 자전거 타는 사람 열이 두 줄로 이동할 수 있습니다. 자전거의 전체 폭이 0.75m를 초과하지 않는 경우.

자전거 타는 사람의 열은 다음과 같이 나누어야합니다. 자전거 타는 사람 10명으로 구성된 그룹단일 행 교통의 경우 또는 이중 차선 교통의 경우 10쌍의 그룹으로 구성됩니다. 추월을 쉽게 하기 위해 그룹 간 거리는 80~100m여야 합니다..

보도 및 보행자 구역에서의 자전거 이동 규칙

24.6. 보도, 보행자 도로, 갓길 또는 보행자 구역 내에서 자전거 운전자의 움직임이 다른 사람의 움직임을 위험에 빠뜨리거나 방해하는 경우, 자전거 운전자는 자전거에서 내려 보행자 이동에 대한 본 규칙에 규정된 요구 사항을 따라야 합니다.

보도에서는 보행자와 다른 사람들이 자전거 운전자보다 우선합니다. 이는 자전거 운전자가 보도에서 이동할 때 도로를 건너거나 인접한 지역에서 출구를 건너는 경우에도 적용됩니다.

자전거 타는 것은 금지되어 있습니다

적어도 한 손으로 핸들바를 잡지 않은 채 자전거나 모페드를 운전하는 행위

길이 또는 폭이 0.5m 이상 치수 이상으로 튀어나온 화물 또는 조종에 지장을 주는 화물을 운송하는 행위

차량 설계상 승객을 수송할 수 없는 경우 승객을 수송합니다.

특별히 준비된 장소가 없는 경우 7세 미만의 어린이를 운송합니다.

트램 통행이 있는 도로와 특정 방향으로 통행이 가능한 차선이 2개 이상인 도로에서 좌회전하거나 회전합니다.

오토바이 헬멧을 착용하지 않고 도로를 주행합니다(모페드 운전자의 경우).

횡단보도에서 길을 건너세요.

특정 방향으로 둘 이상의 차선이 있는 도로에서 좌회전 금지와 회전 앞에 자전거 운전자의 위치를 강조하겠습니다.

동작을 수행하기 전에 운전자인 사이클리스트는 자세를 취해야 합니다.

8.5. 운전자는 우회전, 좌회전 또는 유턴을 하기 전에 해당 방향의 통행을 위한 도로에서 미리 적절한 극단 위치를 확보해야 합니다.

또 다른 중요한 점은 자전거 운전자가 횡단보도에서 도로를 건너는 것이 금지되어 있다는 것입니다. 이 요건을 위반한 경우 자전거 타는 사람은 통행권이 없습니다.

자전거 및 자전거 견인은 금지되어 있습니다.

24.9. 자전거 및 모페드 견인은 물론 자전거 및 모페드를 이용한 견인도 금지됩니다. 단, 자전거 또는 모페드용 트레일러 견인은 제외됩니다.

고속도로 운전은 금지되어 있습니다.

16.1. 고속도로에서는 금지되어 있습니다.

보행자, 애완동물의 교통량, 자전거, 모페드, 트랙터 및 자체 추진 차량, 기타 차량(기술적 특성이나 상태에 따라 속도가 40km/h 미만인 차량)

자전거 타는 사람의 특권

2015년 4월 15일 도로 규칙에 따라 노선 차량 전용 차선에서 자전거의 이동이 허용되었습니다.

18.2. 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 표지판이 표시된 고정 경로 차량용 차선이 있는 도로에서 다른 차량의 이동 및 정지(스쿨 버스 및 여객 택시로 사용되는 차량은 제외) 자전거 이용자 - 노선 차량의 차선이 오른쪽에 있는 경우)이 스트립에.

이 권리는 자전거 도로와 보행자 도로가 없거나 자전거 이용자를 위한 차선이 없는 경우에만 행사될 수 있습니다.

음주운전 적발되면 운전면허가 취소되나요?

많은 자전거 운전자들은 자전거를 타는 것에는 아무런 책임이 없다고 잘못 믿고 있습니다. 규제 당국이 자전거 운전자에게 최소한의 관심을 기울이고 있음에도 불구하고 법은 여전히 음주 운전에 대한 책임을 규정하고 있습니다. 기사 시작 부분에서 우리는 자전거는 차량이고 자전거 타는 사람은 운전자라고 언급했습니다.

이 규칙은 술에 취한 상태에서 차량을 운전하는 것을 구체적으로 금지합니다.

2.7. 운전자는 다음을 금지합니다.

술에 취한 상태(알코올, 약물 또는 기타), 반응과 주의력을 손상시키는 약물 복용, 교통 안전을 위협하는 아프거나 피곤한 상태에서 차량을 운전하는 행위

음주상태에서 자전거를 타다 적발되면 운전면허가 취소될 수 있나요? 음주운전자를 처벌하는 러시아 연방 행정법 조항을 살펴보겠습니다.

1. 술에 취한 운전자가 차량을 운전하는 행위가 범죄 행위에 해당하지 않는 경우,

1년 반에서 2년 동안 차량을 운전할 권리를 박탈하는 3만 루블의 행정 벌금이 부과됩니다.

언뜻 보기에 이 기사는 자전거 타는 사람에게 완전히 적합한 것으로 보이며 직원들은 이를 바탕으로 관심을 끌려고 노력할 수도 있습니다. 그러나 자전거를 타는 데는 특별한 운전면허증이 필요하지 않으며, 그러한 권리를 취득하거나 박탈하는 것은 자전거 운전과 아무런 관련이 없습니다. 자전거 운전자의 경우 러시아 연방 행정법은 책임을 정의하는 특별 조항을 제공합니다.

술에 취한 상태에서 스쿠터나 모페드를 운전하는 경우 이 조항의 적용은 완전히 합법적입니다. 이 기사의 유일한 예외는 자전거 타는 사람입니다.

자전거 이용자에 대한 벌금

제12.29조. 보행자 또는 기타 교통에 참여하는 사람의 교통 규칙 위반

2. 자전거를 운전하는 사람, 운전자 또는 도로 교통 과정에 직접 관여하는 다른 사람(본 조 제1부에 규정된 사람 및 차량 운전자는 제외)에 의한 교통 규칙 위반 , -
800루블.

3. 본 조 2부에 명시된 사람이 술에 취한 상태에서 교통법규를 위반한 경우 -
금액에 행정 벌금이 부과됩니다. 천에서 천오백 루블.

이 기사에서 논의한 자전거 운전자의 교통 규칙 위반 비용은 800 루블이며, 술에 취한 상태에서 위반하는 경우 1000 ~ 1500 루블입니다.

건강한 라이프스타일을 지향하는 추세가 커지면서 자동차 운전자는 이륜차인 자전거로 전환하게 되었습니다. 이러한 유형의 교통 수단 수가 증가하면 고속도로의 일부가 자전거 도로로 만들어지거나 할당됩니다. 다만, 사륜차가 이륜차에 밀려드는 것을 방지하기 위해 차선 앞에는 이륜차가 이동할 수 있도록 자전거 전용도로 표시가 설치되어 있습니다. 오토바이와 스쿠터도 함께 이동할 수 있습니다.

자전거 도로는 자전거, 스쿠터, 모페드 전용 도로 또는 독립된 도로로 간주됩니다. 자동차, 마차, 보행자는 특별히 지정된 차선에 진입할 수 없습니다. 보도, 연석 또는 보행자 구역이 없으면 후자는 따라 걸을 수 있습니다.

자전거도로 표지판은 흰색 자전거 이미지에 파란색 원 모양으로 표현되어 있습니다. 이 도로 속성은 카테고리에 속합니다.

국제 교통 협약은 자전거 도로를 자전거 전용 도로 또는 그 일부로 정의합니다. 이러한 구역은 적절한 도로 표지판으로 표시되며 도로와 구조적으로 분리되어 있습니다.

이러한 지역은 분할 스트립, 잔디가 있는 토지, 측면 돌 또는 슬래브에 의해 도로와 분리됩니다. 많은 유럽 도시에는 전체 교통 네트워크를 형성하는 유사한 차선이 있습니다. 러시아 지역은 교통망이 부족한 것은 말할 것도 없고 이륜차 라이더를 위한 고립된 지역만 제공합니다.

자전거 도로가 있다는 것은 자전거 이용자가 그 도로에서만 주행해야 함을 나타냅니다. 도로로 운전하는 것은 교통법규에 따라 교통법규 위반으로 간주됩니다.

로버 자전거 운전자의 교통을 정리하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.

이륜차 이동:

보도의 전용 차선을 따라;
보도나 차도에 인접한 별도의 도로,
자연물과 측면 돌로 격리된 지정된 지역.

후자 구역은 양측이 일방통행인 도로에 위치할 수 있습니다. 양방향 고속도로는 도로 폭이 허용하는 측면의 로버 표면에 단 하나의 차선만 배치할 권리가 있습니다. 이러한 부지는 지방행정기관, 상점, 공공시설 등의 주요 위치 쪽에 위치하는 경우가 많습니다.

이륜차의 길은 다양한 종류가 있습니다. 양쪽에 고속도로와 접해 있는 일방통행 도로가 있습니다. 북유럽 국가들은 자전거 경로가 도로 표면보다 다소 높은 비슷한 전체 네트워크를 가지고 있습니다. 미국의 자전거 운전자는 단일 레벨 트레일을 사용하지만 주차 공간이나 완충 도로로 도로 표면과 분리되어 있습니다.

양방향 교통은 일반적으로 거리나 도로 표면을 따라 있는 차선에서 발견됩니다. 대도시에서는 언급된 라이더를 위한 충분한 공간을 할당할 수 없으며, 교외와 도시에 리본이 있는 경우가 더 많습니다.

보행자와 자전거 이용자의 공동 교통을 배제할 수 없습니다.

고속도로의 한 쪽에 여러 개의 보조 도로 연결이 있는 경우. 차선은 반대편에 위치하여 고속도로에 진입하는 차량으로부터 자전거 이용자의 안전을 보장합니다.
거리를 따라 한쪽에는 지방 행정 기관, 상점, 의료 기관이 있습니다. 자전거 운전자는 올바른 방향으로 여러 번 길을 건너지 않아도 됩니다.
차선의 가장 좋은 배치는 일방 통행의 고속도로가 될 것입니다. 고속도로에서는 양쪽에 경계를 둘 수 있고 거리를 따라 자전거의 이동을 구성할 수 있습니다. 그러나 운전자가 이륜차의 출현을 기대하지 않는 안뜰이나 인접한 거리에서 나오는 차량에 의해 위험에 처할 수 있습니다.
고속도로와 분리된 양방향 자전거 도로는 위에서 설명한 도로에 대한 훌륭한 대안입니다. 물론, 옆에 보도가 있어도 본격적인 도로라고 할 수 있습니다. 하지만 존재하지 않더라도 해당 차선은 보행자와 로버가 공유하는 통로로 사용됩니다.

일반적으로 이러한 차선은 교통량이 많은 거리에서 멀리 떨어져 있으며 보도 플랫폼이 근처를 지나가므로 보행자나 이륜차 운전자가 양방향으로 이동하는 것을 방해하지 않습니다.

특수 경로는 도로에 인접하거나 별도로 배치됩니다. 첫 번째 경우는 교통량이 많은 도시의 거리이고, 다른 경우는 대규모 거주지, 관광 경로 사이의 지역입니다.

이러한 배열의 장점은 다음과 같습니다.

보행자 및 차량과의 분리;
이동의 용이성;
특히 노인들을 위한 여유로운 여행의 가능성.

그러나 부정적인 것이 없으면 긍정적인 것도 없습니다.

이는 여기에서도 관찰됩니다.

적용 범위 폭은 1m 이하입니다.
앞의 차량을 추월하기가 어렵습니다.
여행할 때 어려움이 발생합니다.
고속도로 주행에 비해 느린 속도.

물론 마지막 단점은 일단 도로에 나가면 쉽게 극복할 수 있습니다. 단, 자전거도로가 표시된 도로표지판이 있는 경우에는 차도 이탈이 금지됩니다. 차선의 긴 길이는 여전히 속도 장벽을 완화하지만, 차선을 따라 몇 백 미터를 주행한 후에는 다음 전문 구간까지 자전거를 운전해야 합니다.

잘 설계된 자전거 도로는 도로 수준보다 약간 높은 곳에 고품질의 표면을 갖고 있습니다. 설명된 구역 앞에는 자전거 이용자를 위한 도로 표지판과 다가오는 차량을 구분하는 특수 표시가 있습니다. 스텐실은 파란색 원에 반대 줄무늬가 있는 흰색 자전거로 표시됩니다.

스칸디나비아 국가에서는 보행자와 자전거 통행이 결합된 경로가 일반적입니다. 물론, 이곳을 특별히 자전거 구역이라고 부르는 것은 불가능합니다. 이곳은 걷는 사람들과 격리된 구역이 아닙니다.

러시아 연방의 규칙과 GOST는 혁신에 적응하고 있으며, 이는 가까운 미래에 이러한 인프라의 출현으로 반영되어야 합니다. 즉, 교통 프로세스 참가자를 위한 교통 분리와 결합된 테이프입니다. 로버의 통행량이 거의 없는 상당히 넓은 보도 통로가 이에 적합합니다.

이러한 속성은 자전거 타는 사람의 삶을 더 쉽게 만들어 줄 것입니다. 이것은 한 단계 발전된 것일 수 있지만, 이 섹션조차도 자전거 안장에 앉아 있는 것보다 발로 서 있는 사람의 이점을 시사합니다. 후자의 소망은 고속도로의 운영 공간으로 침입하는 것입니다.

자전거 도로는 다음과 같은 관광 루트에 적합합니다.

바다 또는 강 제방;
자동차 통행이 금지된 거리;
넓은 보도;
도시 공원;
좁은 거리, 다리, 교차로.

이러한 장소에서는 이륜차 운전자가 고속 이동을 피하고 저녁 산책을 하며 신선한 공기를 마실 수 있습니다.

물론 이러한 조건이 모든 사람에게 적합하지는 않습니다. 몇 가지 단점이 있습니다.

서둘러 보행자;
여행할 때 적절한 속도가 부족합니다.
종종 좁은 리본;
다가오는 자전거를 추월하기가 어렵습니다.

그리고 걷는 사람들은 자전거가 느리더라도 동일한 교통 수단이라는 점을 고려하지 않고 종종 그러한 도로를 보행자 보도와 연관시킵니다. 명칭이 붙은 파란색 원은 경고 속성이라기보다는 도로 장식으로 받아들여질 가능성이 더 높습니다. 그런 지역을 걷는 것이 좋으며 바퀴에 부딪히는 것을 피하기 위해 머리를 돌릴 필요가 없습니다.

자전거 로고가 있는 파란색 원이 설치되어 있습니다.

자전거 구간이나 벨트의 오른쪽, 측면 돌이나 잔디밭에 의해 도로 표면과 분리되어 있습니다.
"교통 차선" 표지판은 자전거 도로 위에 설치되어 표지판이나 신호등이 덮고 있는 교통 차선을 나타냅니다.

초기 형태는 자전거 도로가 시작되기 전에 설정되고, 반복 형태는 자전거 구간과 보조 도로가 교차할 때마다 설정됩니다.

스텐실이 있는 양식은 자동차 운전자, 기타 자동차 및 보행자가 특별 차선에 진입하지 못하도록 의무화합니다. 표지판의 적용 범위는 가장 가까운 교차로, 즉 보조 거리의 교차로에서 끝납니다. 반복적으로 설정된 형식이 없으면 이륜차에 대한 별도 섹션이 끝났음을 나타냅니다.

거리 표지판의 동작은 대각선으로 빨간색 줄무늬가 있는 유사한 파란색 원과 같은 다른 형태로 제한됩니다. 그는 안장에 있는 동안 자전거를 더 이상 움직이지 말라고 경고합니다. 자전거 타는 사람은 안장에서 내려와 핸들을 잡고 이륜차를 굴려야 합니다.

명확한 자전거 도로가 있지만 필수 표지판을 설치하지 않으면 자전거 운전자와 자동차 운전자가 동시에 자전거 도로를 주행할 수 있는 권리가 부여됩니다.

거대 도시에는 이륜차를 위한 특수 시설을 갖춘 구역과 도로 구역이 마련되어 있습니다. 후자는 흰색 바탕에 자전거의 검은 실루엣 또는 별도의 신호등 눈 형태의 특수 스텐실로 표시됩니다. 유사한 이미지가 있는 조명 창은 로버의 움직임이 허용됨을 나타냅니다.

도로에서 자전거 운전자는 특정 의무를 부과하는 프로세스의 완전한 참가자로 간주됩니다.

이는 다가오는 작전에 대한 신호를 보내는 데서 드러납니다.

측면으로의 회전은 팔꿈치에서 해당 팔을 들어 올려 구부린 후에 시작됩니다.
중지하기 전에 수직으로 손을 들어야 합니다.

물론, 교통 규정은 로버가 자신의 경로를 따라갈 때 자동차에 비해 이점을 제공합니다.

그러나 그는 보조 거리의 교차점 근처 지역에 특별한 주의를 기울여야 합니다.

파란색 원 모양의 표지판이 있으면 앞차가 우회전할 위험이 없으면 앞으로 나아갈 수 있는 권리를 부여합니다.
빨간색 테두리가 있는 흰색 삼각형 모양의 존재 - "자전거 경로와의 교차점"은 자동차의 통행을 의미하지만 자전거의 통행을 의미하지는 않습니다.

특별한 표지판이 없어도 자전거 통행에는 영향을 미치지 않습니다.

그들은 다음을 취할 권리가 있습니다:

길가, 기둥으로 이동하거나 뒷트렁크에 대형 화물을 운반하는 경우;
7세 미만의 어린이가 있는 경우 보행자 구역입니다.

14세 미만 청소년의 독립적인 이동은 특별히 지정된 장소에서만 허용됩니다. 지역 내 이륜차와 자동차의 이동 속도는 도시 경계 내에서 20km/h(60km)를 초과해서는 안 됩니다.

규칙 위반에 대한 벌금

자전거 구역으로 자동차를 운전하는 것은 별도의 구역이 있는 경우 도로에서 자전거 운전자를 운전하는 것과 동일한 방식으로 처벌됩니다. 입국은 언급된 지역에서 승객의 주차, 주차 또는 하차로 간주됩니다.

규칙을 무시하면 다음과 같은 처벌을 받을 수 있습니다.

자전거 구역에 자동차를 보관하는 데 2,000 루블;
2,500 - 테이프를 주차 공간으로 사용합니다.

보행자는 보도가 있는 경우에도 별도의 구역으로 통행할 수 없습니다. 그는 500루블부터 처벌을 받게 될 것이다. 어떤 사람이 스쿠터나 모페드의 움직임을 심각하게 방해하는 경우 벌금이 두 배로 늘어납니다.

자동차 운전자는 자전거 타는 사람을 방해하면 1,500루블의 벌금을 물어야 합니다.

위반한 자전거 운전자는 다음과 같은 처벌을 피할 수 없습니다.

교통 규칙 무시-800 루블;
급성 알코올 중독 중 움직임 - 1,000 - 1,500.

연방 대도시에는 표시된 금액의 벌금이 더 높은 금액으로 부과된다는 점을 경고하고 싶습니다.