자전거도로 표지판입니다. 자전거 도로 표지판

전통적으로 사이클링은 ""라고 불리는 단일 법칙의 적용을 받지 않는 것으로 믿어졌습니다.

즉, 자전거 타는 사람은 스스로 있고 도로 교통은 그 자체입니다. 이것은 근본적으로 잘못된 해석입니다.

자전거 운전자는 모든 차량 운전자, 승객, 보행자와 마찬가지로 도로 사용자입니다. 따라서 자전거 운전자(자전거 운전자라고 부르는 것이 더 정확함)는 교통 규칙을 준수해야 하며 위반에 대한 책임을 져야 합니다.

"자전거 주행은 금지되어 있습니다"라는 도로 표지판은 규칙에 따라 기계로 분류되지 않는(즉, 엔진 용량이 다음을 초과하지 않는) 자전거, 모페드, 스쿠터 및 기타 차량의 이동을 금지하기 위한 것입니다. 50cm 3 및 설계 속도 50km/h 미만).

이 표지판은 자전거, 모페드 또는 스쿠터가 한편으로는 다른 차량의 이동을 방해하고 다른 한편으로는 위험에 처하게 되는 도로 구간에 사용됩니다. 이는 터널, 교량, 육교, 육교, 고속 도로 또는 도로의 좁은 구간 등에 적용됩니다.

"자전거 금지" 표지판은 설치 사실로 인해 도로의 특정 구역을 형성하며 이러한 차량의 진입이 엄격히 금지됩니다. 또한 규칙에는 예외가 없습니다.

그러면 자전거나 모페드 운전자가 직장이나 공부 장소, 거주지까지 어떻게 갈 수 있습니까? 매우 간단합니다. 교통 규칙에 따라 자전거(또는 스쿠터) 운전자가 자신의 차량 앞으로 이동하면 보행자가 되므로 "자전거 금지" 표지판의 법적 요구 사항을 위반하지 않습니다.

하나 더. 이 표지판은 설치된 방향에서만 이동을 금지합니다. 도로의 이 구간에 대한 다른 입구를 찾을 수 있으며, 이 표지판이 단독으로 또는 세 가지 표지판 중 하나와 함께 장착되어 있지 않은 경우 올바른 방향으로 계속 운전할 수 있습니다.

그리고 또 하나의 중요한 점. 어린이와 그 부모는 교통 규칙의 필수 세부 사항을 완전히 무시하는 경우가 많습니다. 자전거 운전자와 모페드 및 스쿠터 운전자는 14세에 도달한 경우에만 도로를 주행할 권리가 있습니다.

따라서 “자전거 주행은 금지되어 있습니다”라는 표시가 없다고 해서 이러한 차량을 탈 수 있는 무제한의 권리를 의미하는 것은 아닙니다.

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사이클링을 금지하는 표지판
자전거 타기를 금지하는 표지판은 무엇입니까?
자전거 금지 표지판 없음
사이클링을 금지하는 표지판

도로 표지판 금지 3.9 자전거 금지는 자전거와 모페드의 양방향 이동을 금지합니다.

교통법규 1.2.

코멘트

본질: 도로 표지판 3.1 진입 금지 또는 Brick은 노선 차량 이외의 차량 진입을 완전히 금지합니다. 표시의 심각성은 금지 사항을 위반한 것에 대해 변명의 여지가 없다는 것입니다.

본질: 도로 표지판 3.2 교통 금지는 도로 및 우편 차량을 제외한 모든 차량의 이동을 금지합니다. 그러나 예외는 있습니다. 교통 법규를 준수하면 집, 직장 또는 서비스 장소까지 운전해서 갈 수 있습니다.

본질: 도로 표지판 금지 3.3 자동차 이동 금지는 경로 및 기타 예외를 제외하고 양방향으로 자동차의 이동을 금지합니다.

본질: 도로 표지판 3.4 트럭 이동 금지 트럭, 트랙터, 자체 추진 차량 및 3.5톤 이상의 차량 조합의 이동이 금지됩니다. 예외가 있습니다.

본질: 기호 3.5 오토바이 이동 금지는 측면 트레일러 유무에 관계없이 이륜 오토바이, 연석 중량이 400kg 이하인 삼륜 및 사륜 차량의 이동을 금지합니다.

본질: 도로 표지판 3.6 트랙터의 움직임은 트랙터와 자체 추진 기계의 움직임을 금지합니다. 표지판 근처에 거주하는 기업 및 시민에게 서비스를 제공하는 사람들은 제외됩니다.

본질: 금지 도로 표지판 3.7 트레일러 운전 금지는 모든 유형의 트레일러를 장착한 트럭 및 트랙터의 이동과 자동차 견인을 금지합니다.

본질: 금지 도로 표지판은 말이 끄는 수레, 썰매, 승마 및 짐을 싣는 동물의 이동과 가축의 통행을 금지합니다. 특히 집까지 운전해서 가지 않고 멀리서 이동하여 이동하는 경우에는 더욱 그렇습니다.

본질: 금지 도로 표지판 3.9 자전거 금지는 자전거와 모페드의 이동을 금지합니다.

본질: 금지 도로 표지판 3.10 보행자 이동 금지는 보행자의 이동을 금지하며 설치된 도로 측면에만 적용됩니다.

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본질: 금지 도로 표지판 3.11 중량 제한은 총 실제 중량이 표지판에 표시된 것보다 큰 차량 조합을 포함하여 차량의 이동을 금지합니다.

본질: 차량의 축당 중량 제한 표지판은 표지판에 표시된 실제 축당 중량을 초과하는 차량의 이동을 금지합니다.

본질: 금지 도로 표지판 3.13 높이 제한은 화물 유무에 관계없이 전체 높이가 표지판에 표시된 것보다 큰 차량의 이동을 금지합니다.

본질: 금지 도로 표지판 3.14 폭 제한은 적재 여부에 관계없이 전체 폭이 표지판에 표시된 것보다 큰 차량의 이동을 금지합니다.

본질: 도로 표지판 3.15 길이 제한은 하중 유무에 관계없이 전체 길이가 표지판에 표시된 것보다 긴 차량 또는 차량 조합의 이동을 금지합니다.

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본질: 금지 도로 표지판 3.16 최소 거리 제한은 표지판에 표시된 거리보다 적은 거리를 두고 차량의 이동을 금지합니다.

본질: 금지 도로 표지판 3.17.1 세관: 세관이나 검문소를 방문하지 않고 여행하는 것은 금지되어 있습니다.

본질: 금지 도로 표지판 3.17.2 위험은 교통 사고, 사고, 화재 또는 기타 위험으로 인해 예외 없이 모든 차량의 추가 이동을 금지합니다.

본질: 도로 표지판 금지 3.17.3 통제는 정지하지 않고 검문소를 통과하는 운전을 금지합니다.

본질: 금지 도로 표지판 3.18.1 우회전 금지는 노선 차량을 제외하고 표지판이 설치된 전방 도로의 교차로에 적용됩니다.

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본질: 금지 도로 표지판의 효과 3.18.2 좌회전 금지는 노선 차량을 제외하고 표지판이 설치된 전방 도로 교차로에 적용됩니다.

본질: 금지 도로 표지판 3.19 금지된 유턴은 특정 교통 제한을 도입하거나 취소합니다.

본질: 표지판 3.20 추월 금지는 가장 가까운 교차로까지 느리게 움직이는 차량, 말이 끄는 수레, 자전거, 모페드 및 사이드카가 없는 이륜 오토바이를 제외한 모든 차량의 추월을 금지합니다.

본질: 금지 도로 표지판 3.22 트럭 추월 금지는 허용 최대 중량이 3.5톤을 초과하는 트럭이 모든 차량을 추월하는 것을 금지합니다.

본질: 금지 도로 표지판 3.24 최대 속도 제한은 표지판에 표시된 속도(km/h)를 초과하는 속도로 운전하는 것을 금지하고 표지판 3.25는 금지를 취소합니다.

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본질: 도로 표지판 3.26 음향 신호 사용 금지는 교통 사고를 예방하기 위해 신호를 보내는 경우를 제외하고는 음향 신호의 사용을 금지합니다.

본질: 도로 표지판 금지 3.27 정지 금지는 노선 운송을 제외하고 차량이 설치된 도로 측면에 차량을 정지하고 주차하는 것을 금지합니다.

본질: 도로 표지판 금지 3.28 주차 금지는 표지판이 설치된 도로변에 장애인 차량과 우편물을 제외한 차량 주차를 금지합니다.

본질: 표지판 3.29-30 매월 홀수 또는 짝수 날 주차 금지 표지판이 설치된 도로변에 차량 주차를 금지합니다. 단, 장애인용 차량과 우편물은 제외됩니다.

본질: 금지 도로 표지판 3.31 모든 제한 구역의 끝은 아래에 표시된 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 등 여러 표지판의 적용 범위 끝을 동시에 나타냅니다.

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본질: 도로 표지판 3.32 위험물을 실은 차량의 이동이 금지됩니다 식별 표시나 번호판이 장착된 차량의 이동이 금지됩니다: 위험물.

본질: 표지 3.33 폭발성 및 인화성 화물을 실은 차량의 이동은 금지됩니다.폭발성 및 인화성 물질과 제품을 운반하는 차량의 이동은 금지됩니다.

교통 규칙에 대한 부록 1의 도로 표지판

교통 규정의 내용 - 러시아 연방 교통 규칙

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금지 표지판

3.8 자전거 금지

표지판 3.8 "자전거 금지"는 자전거 이동을 금지합니다.

이 표시는 시민에게 서비스를 제공하거나 이 구역에 거주하거나 일하는 시민에게 속한 차량과 지정된 구역에 위치한 기업에 서비스를 제공하는 차량에는 적용되지 않습니다. 이 경우 차량은 목적지와 가장 가까운 교차로의 지정된 구역에 진입하고 나가야 합니다.

표지판의 적용 범위는 설치 장소에서 가장 가까운 교차로까지, 그리고 교차로가 없는 인구 밀집 지역에서 인구 밀집 지역의 끝까지입니다. 도로에 인접한 지역의 출구 지점과 우선 순위 표지판이 설치되지 않은 들판, 숲 및 기타 비포장 도로와의 교차로(교차점)에서 표지판의 효과가 중단되지 않습니다.

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표지판 3.9 자전거는 금지되어 있습니다

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자전거는 특별히 지정된 구역에서만 허용됩니다. 원칙적으로 이는 교통 전용 차선입니다. 하지만 모든 도시에 자전거 전용 도로가 있는 것은 아닙니다. 대중교통을 조직할 수 있는 장소가 항상 충분한 것은 아닙니다.

자전거 이용자는 보도로 주행할 수 없다는 명확한 지침이 있습니다. 따라서 도로, 차도, 길가에서 운전해야 합니다. 그러나 이러한 장소에서도 도로 표지판에 따라 제한이 있을 수 있습니다.

도로표지의 요구사항 3.9

도로 표지판 3.9에는 특정 장소에서의 자전거 금지를 직접적으로 표시하고 있습니다.

그러한 장소에는 다음이 포함됩니다.

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교량;
터널;
고가도로;
도로의 고속 구간;
고속도로;
고가도로;
산업 지역;
특별히 보호되는 자연 지역.

따라서 이 표지판 아래로 진입하는 것은 교통 규칙을 위반하는 것입니다. 그렇다면 이러한 상황에서 직장, 학교 또는 기타 장소로 이동하기 위해 이러한 유형의 교통수단을 이용하는 자전거 운전자는 어떻습니까?

교통 규칙에 따라 자전거 운전자는 자전거를 앞으로 움직여 도로의 이 구간을 걸을 수 있습니다. 따라서 자전거 타는 사람은 보행자가 됩니다. 다만, 이에 대한 별도의 행정적 제재가 있어 보행자라도 차도나 길가를 따라 이동할 수 없다는 점을 기억해야 한다.

불행하게도 자전거 참가자는 미성년자이므로 표지판의 지시 사항을 위반할 경우 법적 대리인(부모, 보호자 등) 외에는 책임을 지지 않습니다.

표지판 설치 규칙 3.9

"자전거 금지" 표지판은 예를 들어 위에서 언급한 터널이나 교량과 같이 도로의 특정 구간 입구에 설치됩니다. 그러나 보행자를 위한 교통이 정리되어 있는 교량이나 터널이 있으므로 금지 표지판이 없는 경우에는 자전거 통행이 허용될 수 있습니다.

표지판의 효과는 가장 가까운 교차점이나 구역의 끝 부분까지 확장됩니다. 또한 표지판 3.9는 특정 거리에서 구역의 시작을 알리는 표지판과 표지판 8.3.1-8.3.3의 형태로 우회 방향을 나타내는 표지판으로 복제될 수 있습니다.

자전거 운전자의 경우 규칙은 문서 요구 사항이나 연령 제한을 제공하지 않으므로 표지판 요구 사항을 준수하는 것은 모든 사람의 일입니다. 제한 사항을 준수하면 위험한 상황으로부터 자신을 보호할 수 있을 뿐만 아니라 근처에 있는 보행자와 차량 운전자도 보호할 수 있습니다. 그렇지 않으면 행정적 제재가 가해질 수 있습니다.

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표시 위반에 대한 책임 3.9

자전거 금지 표시 위반에 대한 책임은 행정법에 직접 명시되어 있습니다. 따라서 Art의 Part 1에 따르면. 러시아 연방 행정법 12.16조에 따라 도로 표지판을 준수하지 않은 경우 500루블의 벌금 또는 공개 질책이 부과됩니다.

Art의 2 부에 따르면. 러시아 연방 행정법 12.29에 따라 자전거 운전자는 도로 사용자로서 교통 규칙을 위반하면 800루블의 벌금이 부과될 수 있습니다. 그리고 자전거 운전자가 알코올이나 기타 중독 상태에 있는 경우 러시아 연방 행정법 제 12.29조 3항에 따라 1,000~1,500루블의 벌금이 부과됩니다.

또한 자전거를 타는 동안 사람이 차량의 이동을 방해하는 경우 12.30조 1부에 따라 자전거 운전자에게 1,000루블의 벌금이 부과될 수 있습니다. 같은 기사, 즉 2부에 따르면, 경증 또는 중등도의 건강에 해를 끼치는 경우 벌금은 루블이 될 것입니다.

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(상트 페테르부르크)

도로 표지판

자전거 타기에는 도로 규칙이 적용되지 않는다는 것이 전통적으로 받아들여지고 있습니다. 이것은 완전히 거짓입니다. 자전거 운전자는 다른 운전자, 보행자 및 승객과 마찬가지로 도로 사용자입니다. 따라서 다른 모든 사람들과 마찬가지로 자전거 운전자도 규칙은 물론 표지판 및 도로 표시의 요구 사항을 준수해야 합니다. 또한, 자전거 운전자는 모든 위반에 대해 동등한 책임을 집니다.

도로에는 자전거, 모페드, 스쿠터(즉, 기계로 분류되지 않고 엔진 용량이 50입방센티미터를 초과하지 않고 설계 속도를 초과할 수 없는 차량)의 이동이 가능한 구역이 있습니다. 50km.h 이상). 이는 자전거 운전자가 다른 차량의 이동을 방해하거나 반대로 증가된 위험에 노출될 수 있는 영역일 수 있습니다. 이는 터널, 육교, 교량, 고가도로, 도로의 좁은 부분 또는 고속도로에 적용될 수 있습니다.

기호 3.9는 금지 기호 범주에 속하며 이 그룹의 전형적인 둥근 모양을 가지고 있습니다. 흰색 바탕에 빨간색 테두리로 자전거의 실루엣이 그려져 있습니다.

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다른 금지 표지판에 특정 범주의 운전자에 대한 예외가 있는 경우 표지판 3.9 "자전거 금지"에는 예외가 없습니다. 그리고 자전거 운전자가 표지판이 표시된 지역에 거주하거나 그곳에 가야 하는 경우 앞에 있는 차량을 움직여 보행자로 전환함으로써 이를 수행할 수 있습니다.

표지판 3.9 "마차 이동 금지"는 설치 현장에서 직접 유효합니다. "금지된" 도로 구간으로의 진입은 이 표지판으로 표시될 수 있으며 금지가 적용되는 방향을 나타내는 표지판 8.3.1 – 8.3.3으로 보완될 수 있습니다. 그러나 표지판이 표시되지 않은 특정 지역의 입구가 있는 경우 규칙을 위반하지 않고 해당 지역으로 운전할 수 있습니다.

또한, 어린 자전거 운전자와 그 부모는 14세 이상의 사람만이 도로에서 자전거를 탈 권리가 있다는 점을 기억해야 합니다. 따라서 3.9 표시가 없다고 해서 어린 자전거 운전자들이 도로를 달리는 이유는 아닙니다.

"자전거 금지" 표시의 요구 사항을 위반한 운전자는 러시아 연방 행정법 제12.16조에 따라 경고 또는 벌금 500루블의 행정 처벌을 받을 수 있습니다.

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3.8. 자전거는 금지되어 있습니다

이 표시는 시민에게 서비스를 제공하거나 이 구역에 거주하거나 일하는 시민에게 속한 차량과 지정된 구역에 위치한 기업에 서비스를 제공하는 차량에는 적용되지 않습니다. 이 경우 차량은 목적지에 가장 가까운 교차로의 지정된 구역에 출입해야 합니다.

표지판의 적용 범위는 설치 장소부터 가장 가까운 교차로까지, 교차로가 없는 인구 밀집 지역에서는 인구 밀집 지역의 끝까지입니다. 도로에 인접한 지역의 출구 지점과 우선순위 표지판이 설치되지 않은 들판, 숲 및 기타 비포장 도로와의 교차로(인접)에서 표지판의 효과가 중단되지 않습니다.

3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 3.9, 3.10, 3.11 표지판으로 차량과 보행자의 이동이 금지된 경우, 서로 분리된 3개 이하의 기호를 하나의 표지판에 배치할 수 있습니다.

인생의 표지판 3.8 사진

우크라이나의 교통 규칙

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표지판 3.9 “자전거 금지”

교통이 금지된 장소에서 직접.

이 표지판은 다음 표지판과 함께 설치됩니다.

표지판 8.3.1과 함께 표지판 3.9는 차량이 오른쪽으로 더 이상 이동하는 것을 금지합니다.

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표지판 8.3.2와 함께 표지판 3.9는 차량이 왼쪽으로 더 이상 이동하는 것을 금지합니다.

표지판 8.3.3과 함께 표지판 3.9는 차량이 오른쪽과 왼쪽으로 더 이상 이동하는 것을 금지합니다.

소식

당신은 이것을 알아야합니다

자전거 타는 사람을 위한 도로 표지판

4.4.1 "자전거 이용자를 위한 자전거 경로 또는 차선"

무료 법률 상담:

4.4.2 “자전거 도로 또는 자전거 이용자를 위한 차선의 끝”

4.5.2 “보행과 자전거가 결합된 도로

(통행이 결합된 자전거 및 보행자 경로)"

4.5.3 “보행과 자전거 도로가 결합된 도로의 끝

(통행이 결합된 자전거 및 보행자 도로 끝)"

4.5.4, 4.5.5 “교통 분리가 있는 보행자 및 자전거 도로”

무료 법률 상담:

구조적으로 할당되고 수평 표시 1.2.1, 1.2.2, 1.23.2 및 1.23.3 또는 다른 방식으로 표시되는 자전거 및 보행자 도로로 구분된 자전거 및 보행자 도로입니다.

4.5.6, 4.5.7 “보행자 및 자전거 도로 끝, 교통 분리

(교통 분리가 있는 자전거/보행자 경로 끝)"

4.5.1 "보행자 경로"

보행자와 자전거 이용자는 본 규칙의 24.2 - 24.4항에 명시된 경우 이동할 수 있습니다.

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5.11.2 “자전거 이용자를 위한 차선이 있는 도로”

자전거 운전자와 모페드 운전자가 차량의 일반적인 흐름을 향해 특별히 지정된 차선에서 이동하는 도로입니다.

5.12.2 "자전거 이용자를 위한 차선이 있는 도로 끝"

도로 표지판은 도로 표지판 5.11.2이며, 이미지는 표지판의 왼쪽 하단에서 오른쪽 상단까지 대각선 빨간색 줄무늬로 교차되어 있습니다.

5.13.3, 5.13.4 “자전거용 차선이 있는 도로로 진입”

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5.14.2 "자전거 이용자를 위한 차선"

5.14.3 “자전거 이용자를 위한 차선 끝”

5.14-5.14.3 표지판의 효과는 해당 표지판이 위치한 차선까지 확장됩니다. 도로 오른쪽에 설치된 표지판의 효과는 오른쪽 차선까지 확장됩니다.

5.20 "인공 혹"

인공 거칠기의 경계를 나타냅니다.

이 표지판은 접근하는 차량을 기준으로 인공 혹의 가장 가까운 경계에 설치됩니다.

주거 지역의 교통 규칙을 확립하는 러시아 연방 도로 교통 규칙의 요구 사항이 시행되는 지역입니다.

5.33 "보행자 구역"

보행자 통행만 허용되는 영역(도로 구간)이 시작되는 장소입니다.

고속도로 주행 절차를 규정하는 러시아 연방 도로 교통 규칙의 요구 사항이 적용되는 도로입니다.

5.19.1, 5.19.2 “횡단보도”

교차로에 1.14.1 또는 1.14.2 표시가 없는 경우, 접근하는 차량을 기준으로 교차로 경계 근처 도로 오른쪽에 표지판 5.19.1을 설치하고 왼쪽에 표지판 5.19.2를 설치합니다. 교차로의 먼 경계에 있는 도로의 모습입니다.

이 방향으로 모든 차량의 진입이 금지됩니다.

모든 차량은 금지되어 있습니다.

표지판 3.2는 관련 유형의 차량이 양방향으로 이동하는 것을 금지합니다.

다음에는 해당 징후가 적용되지 않습니다.

노선 차량용;
파란색 배경의 측면에 흰색 대각선 줄무늬가 있는 연방 우편 서비스 기관의 차량 및 지정 구역에 위치한 기업에 서비스를 제공하고 지정 구역에 거주하거나 근무하는 시민 또는 시민에게 서비스를 제공하는 차량. 이러한 경우 차량은 목적지에 가장 가까운 교차로의 지정된 구역에 진입하고 나가야 합니다.
그룹 I 및 II의 장애인이 운전하는 차량의 경우 해당 장애인 또는 장애 아동을 운송합니다.

3.9 “자전거는 금지되어 있습니다”

자전거와 오토바이는 금지되어 있습니다.

표지판 3.9는 관련 유형의 차량이 양방향으로 이동하는 것을 금지합니다.

3.9 “자전거는 금지되어 있습니다”

전통적으로 자전거 타기에는 "도로 규칙"이라는 단일 법률이 적용되지 않는 것으로 알려져 있습니다.

즉, 자전거 타는 사람은 스스로 있고 도로 교통은 그 자체입니다. 이것은 근본적으로 잘못된 해석입니다.

자전거 이용자는 모든 차량 운전자, 승객, 보행자와 마찬가지로 도로 사용자입니다. 따라서 자전거 운전자(자전거 운전자라고 부르는 것이 더 정확함)는 교통 규칙을 준수해야 하며 위반에 대한 책임을 져야 합니다.

"자전거 금지" 표지판은 설치 사실로 인해 도로의 특정 구역을 형성하며 이러한 차량의 진입이 엄격히 금지됩니다. 또한 규칙에는 예외가 없습니다.

하나 더. 이 표지판은 설치된 방향에서만 이동을 금지합니다. 도로의 이 구간에 대한 다른 입구를 찾을 수 있으며, 이 표지판이 단독으로 또는 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 세 가지 표지판 중 하나와 함께 장착되어 있지 않은 경우 계속해서 운전할 수 있습니다. 올바른 방향.

따라서 “자전거 주행은 금지되어 있습니다”라는 표시가 없다고 해서 이러한 차량을 탈 수 있는 무제한의 권리를 의미하는 것은 아닙니다.

이 정보가 도움이 되었다면 댓글에 적어주세요. 질문이 있으시면 글을 남겨주시면 도와드리겠습니다.

사이클링을 금지하는 표지판
자전거 타기를 금지하는 표지판은 무엇입니까?
자전거 금지 표지판 없음
사이클링 흔적 없음

저는 자전거 타는 걸 정말 좋아해요! 이게 내 취미야

올가, 당신은 똑똑해요! 자전거 타기는 정말 많은 즐거움을 가져다주며 건강에도 좋습니다.

이 기사는 이 사이트의 많은 사람들처럼 나에게 유용했기 때문에 댓글을 남깁니다. 감사합니다!)

Olya님, 좋은 의견 감사합니다!

3.9 표지판이 보행자 경로 오른쪽에 있는지 알려주세요. 전체 도로를 덮고 있나요, 아니면 오른쪽 도로만 덮고 있나요?

안녕하세요, 우리 도시에는 전체 도로(정확히 4-5km)를 따라 이러한 표지판이 있는데, 내리지 않고 길을 따라 이동할 수 있습니까?

Krasnodar의 Solnechny Ostrov 레크리에이션 공원에는 자전거 금지에 대한 GOST를 준수하지 않는 표지판이 중앙 골목에 걸려있었습니다. 자전거에 십자가가 있어서는 안 되고, 대각선도 반대 방향이에요! 운전에 대해 경찰관(교통경찰이 없으므로 교통경찰 아님)이나 다른 사람이 나에게 벌금을 부과할 수 있나요? 그리고 이것이 합법적인가요?

건강한 라이프스타일을 지향하는 추세가 커지면서 자동차 운전자는 이륜차인 자전거로 전환하게 되었습니다. 이러한 유형의 교통 수단 수가 증가하면 고속도로의 일부가 자전거 도로로 만들어지거나 할당됩니다. 다만, 사륜차가 이륜차에 밀려드는 것을 방지하기 위해 차선 앞에는 이륜차가 이동할 수 있도록 자전거 전용도로 표시가 설치되어 있습니다. 오토바이와 스쿠터도 함께 이동할 수 있습니다.

자전거 도로는 자전거, 스쿠터, 모페드 전용 도로 또는 독립된 도로로 간주됩니다. 자동차, 마차, 보행자는 특별히 지정된 차선에 진입할 수 없습니다. 보도, 연석 또는 보행자 구역이 없으면 후자는 따라 걸을 수 있습니다.

자전거도로 표지판은 흰색 자전거 이미지에 파란색 원 모양으로 표현되어 있습니다. 이 도로 속성은 카테고리에 속합니다.

국제 교통 협약은 자전거 도로를 자전거 전용 도로 또는 그 일부로 정의합니다. 이러한 구역은 적절한 도로 표지판으로 표시되며 도로와 구조적으로 분리되어 있습니다.

이러한 지역은 분할 스트립, 잔디가 있는 토지, 측면 돌 또는 슬래브에 의해 도로와 분리됩니다. 많은 유럽 도시에는 전체 교통 네트워크를 형성하는 유사한 차선이 있습니다. 러시아 지역은 교통망이 부족한 것은 말할 것도 없고 이륜차 운전자를 위한 고립된 지역만 제공합니다.

자전거 도로가 있다는 것은 자전거 이용자가 그 도로에서만 주행해야 함을 나타냅니다. 도로로 운전하는 것은 교통법규에 따라 교통법규 위반으로 간주됩니다.

로버 자전거 운전자의 교통을 정리하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.

이륜차 이동:

보도의 전용 차선을 따라;
보도나 차도에 인접한 별도의 도로,
자연물과 측면 돌로 격리된 지정된 지역.

후자 구역은 양측이 일방통행인 도로에 위치할 수 있습니다. 양방향 고속도로는 도로 폭이 허용하는 측면의 로버 표면에 단 하나의 차선만 배치할 권리가 있습니다. 이러한 부지는 지방행정기관, 상점, 공공시설 등의 주요 위치 쪽에 위치하는 경우가 많습니다.

이륜차의 길은 다양한 종류가 있습니다. 양쪽에 고속도로와 접해 있는 일방통행 도로가 있습니다. 북유럽 국가들은 자전거 경로가 도로 수준보다 다소 높아진 유사한 전체 네트워크를 보유하고 있습니다. 미국의 자전거 운전자는 단일 레벨 트레일을 사용하지만 주차 공간이나 완충 도로로 도로 표면과 분리되어 있습니다.

양방향 교통은 일반적으로 거리나 도로 표면을 따라 있는 차선에서 발견됩니다. 대도시에서는 언급된 라이더를 위한 충분한 공간을 할당할 수 없으며 리본은 교외와 도시에 위치하는 경우가 더 많습니다.

보행자와 자전거 이용자의 공동 교통을 배제할 수 없습니다.

고속도로의 한 쪽에 여러 개의 보조 도로 연결이 있는 경우. 차선은 반대편에 위치하여 고속도로에 진입하는 차량으로부터 자전거 이용자의 안전을 보장합니다.
거리를 따라 한쪽에는 지방 행정 기관, 상점, 의료 기관이 있습니다. 자전거 운전자는 올바른 방향으로 여러 번 길을 건너지 않아도 됩니다.
차선의 가장 좋은 배열은 일방 통행의 고속도로가 될 것입니다. 고속도로에서는 양쪽에 경계를 둘 수 있고 거리를 따라 자전거의 이동을 구성할 수 있습니다. 그러나 운전자가 이륜차의 출현을 기대하지 않는 안뜰이나 인접한 거리에서 나오는 차량에 의해 위험에 처할 수 있습니다.
고속도로와 분리된 양방향 자전거 도로는 위에서 설명한 도로에 대한 훌륭한 대안입니다. 물론, 옆에 보도가 있어도 본격적인 도로라고 할 수 있습니다. 하지만 존재하지 않더라도 해당 차선은 보행자와 로버가 공유하는 통로로 사용됩니다.

일반적으로 이러한 차선은 교통량이 많은 거리에서 멀리 떨어져 있고 보도 플랫폼이 근처를 지나가므로 보행자나 이륜차 운전자가 양방향으로 이동하는 것을 방해하지 않습니다.

특수 경로는 도로에 인접하거나 별도로 배치됩니다. 첫 번째 사례는 교통량이 많은 도시의 거리이고, 다른 하나는 대규모 정착지 사이의 지역, 관광 루트입니다.

이러한 배열의 장점은 다음과 같습니다.

보행자 및 차량과의 분리;
이동의 용이성;
특히 노인들을 위한 여유로운 여행의 가능성.

그러나 부정적인 것이 없으면 긍정적인 것도 없습니다.

이는 여기에서도 관찰됩니다.

적용 폭은 1m 이하입니다.
앞의 차량을 추월하기가 어렵습니다.
여행할 때 어려움이 발생합니다.
고속도로 주행에 비해 느린 속도.

물론 마지막 단점은 일단 도로에 나가면 쉽게 극복할 수 있습니다. 단, 자전거도로가 표시된 도로표지판이 있는 경우에는 차도를 벗어나는 것이 금지됩니다. 차선의 긴 길이는 여전히 속도 장벽을 완화하지만, 차선을 따라 몇 백 미터를 주행한 후에는 자전거를 타고 다음 전문 구간으로 이동해야 합니다.

잘 설계된 자전거 도로는 도로 수준보다 약간 높은 곳에 고품질의 표면을 갖고 있습니다. 설명된 구역 앞에는 자전거 이용자를 위한 도로 표지판과 다가오는 차량을 구분하는 특수 표시가 있습니다. 스텐실은 파란색 원에 반대쪽 줄무늬가 있는 흰색 자전거로 표시됩니다.

스칸디나비아 국가에서는 보행자와 자전거 통행이 결합된 경로가 일반적입니다. 물론, 특별히 자전거 구역이라고 부르는 것은 불가능하며, 이곳은 걷는 사람들과 격리된 구역이 아닙니다.

러시아 연방의 규칙과 GOST는 이러한 인프라의 출현으로 가까운 미래에 반영되어야 하는 혁신에 적응하고 있습니다. 즉, 교통 프로세스 참가자를 위한 교통 분리와 결합된 테이프입니다. 로버의 통행량이 거의 없는 상당히 넓은 보도 통로가 이에 적합합니다.

이러한 속성은 자전거 운전자의 삶을 더 쉽게 만들어 주며, 과속하는 자동차의 바퀴를 밟을 필요가 없습니다. 이것은 한 단계 발전된 것일 수 있지만, 이 섹션조차도 자전거 안장에 앉아 있는 것보다 발로 서 있는 사람의 이점을 시사합니다. 후자의 소망은 고속도로의 운영 공간으로 침입하는 것입니다.

자전거 도로는 다음과 같은 관광 루트에 적합합니다.

바다 또는 강 제방;
자동차 통행이 금지된 거리;
넓은 보도;
도시 공원;
좁은 거리, 다리, 교차로.

이러한 장소에서는 이륜차 운전자가 고속 이동을 피하고 저녁 산책을 하며 신선한 공기를 마실 수 있습니다.

물론 이러한 조건이 모든 사람에게 적합하지는 않으며 몇 가지 단점이 있습니다.

서둘러 보행자;
여행할 때 적절한 속도가 부족합니다.
종종 좁은 리본;
다가오는 자전거를 추월하기가 어렵습니다.

그리고 걷는 사람들은 자전거가 느리더라도 동일한 교통 수단이라는 점을 고려하지 않고 종종 그러한 도로를 보행자 인도와 연관시킵니다. 명칭이 붙은 파란색 원은 경고 속성이라기보다는 도로 장식으로 받아들여질 가능성이 더 높습니다. 그런 지역을 걷는 것이 좋으며 바퀴에 부딪히는 것을 피하기 위해 머리를 돌릴 필요가 없습니다.

자전거 로고가 있는 파란색 원이 설치되어 있습니다.

자전거 구간이나 벨트의 오른쪽, 측면 돌이나 잔디밭에 의해 도로 표면과 분리되어 있습니다.
"교통 차선" 표지판은 자전거 도로 위에 설치되어 표지판이나 신호등이 덮고 있는 교통 차선을 나타냅니다.

초기 형태는 자전거 도로가 시작되기 전에 설정되고, 반복 형태는 자전거 구간과 보조 도로가 교차할 때마다 설정됩니다.

스텐실이 있는 양식은 자동차 운전자, 기타 자동차 및 보행자가 특별 차선에 진입하지 못하도록 의무화합니다. 표지판의 적용 범위는 가장 가까운 교차로, 즉 보조 거리의 교차로에서 끝납니다. 반복적으로 설정된 형식이 없으면 이륜차에 대한 별도 섹션이 끝났음을 나타냅니다.

거리 표지판의 동작은 대각선으로 빨간색 줄무늬가 있는 유사한 파란색 원과 같은 다른 형태로 제한됩니다. 그는 안장에 있는 동안 자전거를 더 이상 움직이지 말라고 경고합니다. 자전거 타는 사람은 안장에서 내려와 핸들을 잡고 이륜차를 굴려야 합니다.

명확한 자전거 도로가 있지만 필수 표지판을 설치하지 않으면 자전거 운전자와 자동차 운전자가 동시에 자전거 도로를 주행할 수 있는 권리가 부여됩니다.

거대 도시에는 이륜차를 위한 특수 시설 구역과 도로 구역이 마련되어 있습니다. 후자는 흰색 바탕에 자전거의 검은 실루엣 또는 별도의 신호등 눈 형태의 특수 스텐실로 표시됩니다. 비슷한 이미지로 빛나는 창은 로버의 움직임이 허용됨을 나타냅니다.

도로에서 자전거 운전자는 프로세스의 완전한 참가자로 간주되며, 이는 그들에게 특정 의무를 부과합니다.

이는 다가오는 작전에 대한 신호를 보내는 데서 드러납니다.

측면으로의 회전은 팔꿈치에서 해당 팔을 들어 올려 구부린 후에 시작됩니다.
중지하기 전에 수직으로 손을 들어야 합니다.

물론, 교통 규정은 로버가 자신의 경로를 따라갈 때 자동차에 비해 이점을 제공합니다.

그러나 그는 보조 거리의 교차점 근처 지역에 특별한 주의를 기울여야 합니다.

파란색 원 모양의 표지판이 있으면 앞차가 우회전할 위험이 없으면 앞으로 나아갈 수 있는 권리를 부여합니다.
빨간색 테두리가 있는 흰색 삼각형 모양의 존재 - "자전거 경로와의 교차점"은 자동차의 통행을 의미하지만 자전거의 통행을 의미하지는 않습니다.

특별한 표지판이 없어도 자전거 통행에는 영향을 미치지 않습니다.

그들은 다음을 취할 권리가 있습니다:

길가, 기둥으로 이동하거나 뒷트렁크에 대형 화물을 운반하는 경우;
7세 미만의 어린이가 있는 경우 보행자 구역입니다.

14세 미만 청소년의 독립적인 이동은 특별히 지정된 장소에서만 허용됩니다. 지역 내 이륜차와 자동차의 이동 속도는 도시 경계 내에서 20km/h(60km)를 초과해서는 안 됩니다.

규칙 위반에 대한 벌금

자전거 구역으로 자동차를 운전하는 것은 별도의 구역이 있는 경우 도로에서 자전거 운전자를 운전하는 것과 동일한 방식으로 처벌됩니다. 입국은 언급된 지역에서 승객의 주차, 주차 또는 하차로 간주됩니다.

규칙을 무시하면 다음과 같은 처벌을 받을 수 있습니다.

자전거 구역에 자동차를 보관하는 데 2,000 루블;
2,500 - 테이프를 주차 공간으로 사용합니다.

보행자는 보도가 있는 경우에도 별도의 구역으로 통행할 수 없습니다. 그는 500루블부터 처벌을 받게 될 것이다. 어떤 사람이 스쿠터나 모페드의 움직임을 심각하게 방해하는 경우 벌금이 두 배로 늘어납니다.

자동차 운전자는 자전거 운전자를 방해하면 1,500루블의 벌금을 물어야 합니다.

위반한 자전거 운전자는 다음과 같은 처벌을 피할 수 없습니다.

교통 규칙 무시-800 루블;
급성 알코올 중독 중 움직임 - 1,000 - 1,500.

표시된 금액의 벌금은 지역 종속 도시에 부과되며 연방 거대 도시에는 더 높은 금액이 부과된다는 점을 경고하고 싶습니다.

거리의 눈이 녹았으므로 곧 겨울 이후 건강한 라이프 스타일의 첫 번째 팬인 자전거 타는 사람을 보게 될 것입니다. 러시아 도시의 교통사고 통계에 따르면 운전자의 피해자는 자전거 운전자입니다. 더욱이 자전거 운전자는 교통 규칙을 위반하고 사고를 유발하는 경우가 많습니다. 오늘은 가장 친환경적인 교통수단인 자전거 운전에 관한 규칙과 표지판에 대해 살펴보겠습니다. 처음으로 이륜마에 안장을 얹은 아이들도 알 것이다.

교통 규칙과 자전거 타는 사람

이륜차를 좋아하는 대부분의 사람들은 자신을 참가자로 간주하지 않으므로 잘 알려진 교통 규칙을 준수하지 않습니다. 그리고 이것은 자신의 안전과 다른 사람들의 삶에 대한 근본적으로 잘못된 접근 방식입니다. 공식에 따르면 자전거는 최소한 두 개의 바퀴가 있고 차량을 운전하는 사람의 근력에 의해 구동되는 차량으로 이해됩니다. 따라서 자전거 운전자도 운동에 참여하고 확립된 모든 규칙을 준수해야 한다는 것이 분명해졌습니다.

일부 교통 규칙은 운전자에게만 적합하다는 점을 명심하십시오. 이 단락은 일반적으로 기계 차량(자전거는 아님)을 언급합니다. 그러나 "차량" 또는 "운전자"라는 단어가 언급되면 규칙의 이러한 사항이 귀하와 가장 직접적으로 관련되어 있음을 확신하십시오.

자전거 이용자는 도로 표지판에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 적시에 위험을 경고하고 생명을 구할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 "자전거 금지" 도로 표지판입니다. 이륜차가 설치 방향으로 움직이는 것을 엄격히 금지합니다.

자전거를 금지하는 표지판은 다음과 같습니다. 가장자리에 넓은 빨간색 줄무늬가 있는 커다란 흰색 원이 있으며 그 중앙에는 검은색 페인트로 자전거가 그려져 있습니다. 예를 들어 금지 표지판으로 인해 교차로에 들어갈 수 없는 경우 반대편에서 이 기회를 얻을 수 있다는 점을 명심하십시오. 자전거를 금지하는 표지판은 표지판의 적용 범위에 국한되지 않는 도로까지 그 영향력을 확장하지 않습니다.

자전거 타는 사람을 위한 도로 표지판: 자전거 경로

우리는 이미 자전거 운전자에게 가장 중요한 신호를 다루었습니다. 그는 금지되어 있습니다. 하지만 또 다른 표시가 있습니다. 이륜차 운전자가 자유롭게 이동할 수 있는 자전거 도로를 지정하는 것입니다.

일반적으로 이 표시는 특별히 지정된 아스팔트 도로의 시작 부분에 배치되며 자전거 그림이 표시되는 경우가 많습니다. 하지만 특별한 표시가 없는 표시는 자전거 도로를 나타내는 것이 아니라는 점을 명심하세요. 이 차선은 운전자도 이동할 수 있는 주요 도로 표면을 나타냅니다.

표지판 자체는 배경에 흰색 자전거가 있는 파란색 원처럼 보입니다. 교통 규칙에 따라 이륜차 운전자는 우선 자전거 도로를 따라 이동해야 하며 자전거 도로가 없는 경우에만 도로 옆이나 노면에서 이동해야 합니다.

경고 표시

자동차 운전자가 자전거 운전자와 교차할 수 있는 장소에는 다른 표지판이 배치됩니다. 물론 4륜 운전자를 대상으로 한 것입니다. 하지만 자전거를 타는 사람들은 이 표시도 주의해야 합니다.

가장자리에 빨간색 줄무늬가 있는 삼각형처럼 보입니다. 표지판 중앙에는 검은색 자전거 그림이 그려져 있습니다. 대부분 이 표지판은 자전거 도로가 도로로 열리는 곳에 배치됩니다.

자전거에 식별 표시가 필요합니까?

교통 규칙은 자전거 이용자에게 차량에 표지판을 장착하도록 의무화하지 않습니다. 가장 중요한 것은 자전거의 상태가 양호한지 확인하는 것입니다. 따라서 시내로 출발하기 전에 신호, 브레이크, 조향 장치를 확인하십시오.

저녁 시간에 도로를 자주 이동하는 경우 안전상의 이유로 자전거 앞과 뒤에 반사 표지판을 설치하십시오. 이렇게 하면 운전자와 보행자가 당신을 알아볼 수 있다는 것을 확신할 수 있습니다.

봄의 도시 주변에서 자전거를 타는 것은 기분을 고양하고 신체를 훌륭한 몸매로 만드는 좋은 방법입니다. 그러므로 이륜마를 꺼내고 교통 규칙에 대한 기억을 되새기며 대담하게 태양을 향해 모험을 떠나십시오.

요즘 자전거는 교통과 건강 유지 측면에서 점점 더 인기 있는 교통 수단이 되고 있습니다. 이에 따라 자전거 운전자는 다른 도로 사용자와 점점 더 상호 작용하고 있습니다.

자전거를 타는 것은 직관적이고 복잡하지 않은 과정이라는 사실에도 불구하고 자전거 운전자의 교통 규칙 준수와 같은 중요한 사항도 기억해야 합니다.

교통 규칙은 이동을 위해 도로를 이용하는 모든 사람에게 적용되는 교통 규칙입니다.

우선 자전거는 사람의 근력으로 인해 차량이며 규칙에 따라 자전거 타는 사람 자신이 이륜차의 운전자로 간주된다는 점을 언급 할 가치가 있습니다.

말에서 내려 자전거를 옆에 이고 있는 사람은 짐을 싣고 있는 보행자로 간주되어 보도뿐만 아니라 도로의 일부도 교통수단으로 사용할 수 있습니다. 후자의 경우 도로의 반대쪽 가장자리를 따라 자동차의 흐름을 향해 이동해야 합니다.

자전거 타는 것은 14세부터 허용됩니다. 자전거 도로, 도로를 따라 있는 자전거 구역, 보행자 인도에서 자전거를 탈 수 있습니다.

7~14세 자전거 이용자의 이동은 보도, 보행자, 자전거 및 보행자 도로는 물론 보행자 구역 내에서만 이루어져야 합니다.

자전거 호송대를 타고 여행하는 경우에도 자체 제한 사항과 규칙이 있습니다.

예를 들어, 한 줄로만 도로를 주행할 경우, 자전거 행렬은 전체 폭이 0.75m를 초과하지 않는 경우 두 줄로 이동할 수 있으며, 열은 10명 이하의 그룹으로 나누어야 하며, 거리는 차량이 추월하기 쉽도록 그 사이는 80-100미터가 되어야 합니다.

손바닥을 펴고 쭉 뻗은 팔은 "주의"를 의미하며 뒤에 타고 있는 자전거 행렬에게 신호를 보내야 하는 경우에 사용됩니다.
손을 곧게 펴고 주먹을 쥐는 것은 '발의 움직임'을 의미합니다.
왼팔을 옆으로 들고 팔꿈치를 구부린 것은 오른쪽으로의 회전을 뜻하며, 오른쪽으로의 회전은 오른팔을 옆으로 뻗는 것으로도 나타낼 수 있다.
오른손을 옆으로 들고 팔꿈치를 굽힌 것은 왼쪽으로 돌리는 것을 의미하며, 왼쪽으로 돌리는 것은 왼손을 옆으로 뻗은 채로 나타낼 수도 있다.

뒤에 오는 자전거 운전자에게 위험(구멍, 움푹 들어간 곳, 장애물 등)을 경고하는 데 적합한 다른 표지판도 많이 있습니다.

이 표지판은 일반적으로 자전거 타는 사람의 오른쪽이나 왼쪽 도로를 가리키는 팔을 뻗은 모양으로 장애물을 피하는 데 가장 좋은 방법을 나타냅니다.

가장 자주 위반되는 교통 규칙은 무엇입니까?

이 단락은 너무 광범위하여 모든 자전거 위반 사항을 다루기에는 어렵습니다.

가장 흔한 위반은 횡단보도의 부적절한 횡단, 보도에서의 운전, 사람 사이의 운전, 교차로의 부적절한 횡단, 잘못된 장소에서 도로의 예상치 못한 회전 등입니다.

물론 자전거 타기의 재앙은 술이지만 이는 무책임한 자전거 타는 사람에게 더 많이 적용됩니다.

사고 후 자전거 운전자의 행동

불행하게도 도로 여행은 자전거 운전자와 자동차 운전자가 관련된 사고의 형태로 부정적인 결과를 초래할 수도 있습니다.

많은 사람들은 이 특정 범주의 사람들이 도로 규칙에 대한 정보를 가지고 있지 않다는 것이 일반적으로 받아들여지기 때문에 대부분의 경우 비난을 받는 사람은 자전거 운전자라는 잘못된 의견을 가지고 있습니다.

사고가 발생하면 구급차를 부르고 경찰서에 사고 사실을 신고해야 합니다. 이 경우 사고 현장을 떠나서는 안 되며, 충돌물체(자동차, 자전거)를 옮겨서는 안 됩니다. 사건 현장을 사진으로 촬영하고 사건 목격자의 연락처를 확보하는 것이 좋습니다.

현재 상황을 조사한 후 사고와 관련된 분쟁 당사자에 따라 올바른 결정을 내릴 수있는 경찰관을 기다려야합니다.

글쎄, 결론적으로 자전거 운전자를위한 교통 규칙이 설치되는 데는 이유가 있으며 시간을 투자하여 연구하면 많은 문제를 피할 수 있다는 점을 덧붙이고 싶습니다.

자전거 운전자를 위한 교통 규칙에 관한 비디오: