어린이용 경주용 자전거. 경주용 자전거에 대하여

이 자전거는 투르 드 프랑스 경기장에 출시되기 전에 새로운 자전거를 자주 테스트하는 프랑스 로드 레이스인 Critérium du Dauphiné에서 처음 선보였습니다. 자전거의 무게는 640g(프레임 크기 56cm)에 불과하며 모든 제조업체 모델 중에서 가장 가볍습니다.

Trek은 이 기적을 대량 생산에 투입할 계획입니다. 따라서 Emonda는 세계 최초의 가장 가벼운 생산 로드 자전거가 될 수 있습니다. 모든 구성 요소를 포함한 무게 - 4.65kg.

참고: 무게가 6.8kg 이상인 자전거만 투어에 참가할 수 있습니다. 따라서 엔지니어에게는 여전히 로밍할 여지가 있습니다.

캐니언 에어로드 CF SLX

이 자전거는 아마도 로드 사이클링에서 결정적인 역할을 하는 무게와 공기역학 사이의 최고의 균형일 것입니다. 이 캐니언 타임 트라이얼 말의 뼈대를 구성하는 풍동 덕분입니다.

출처: Feedthehabit.com

전문화된 S-Works McLaren Tarmac

새로운 S-Works는 Giro d'Italia(프랑스 투어의 이탈리아 유사품)가 시작되기 전에 처음 등장했으며, McLaren의 개조 버전은 2014년 투르 드 프랑스가 시작되기 며칠 전에 선보였습니다. 특수 탄소 섬유 합금으로 만들어졌다는 것입니다. 이 자전거 프레임은 표준 프레임보다 10% 가볍습니다. 또 다른 하이라이트는 한정판입니다: 단 250대만 자전거입니다. 모든 자전거는 손으로 칠하고 맞춤 제작됩니다.

EE Cycleworks 브레이크;
Roval CLX40R 휠셋;
시마노 듀라에이스 Di2 장비.

출처: Cyclefit.co.uk

메리다 리액토 KOM

자전거 생산을 전문으로 하는 대만 회사인 메리다(Merida)도 성공적인 공기역학과 가벼운 무게를 하나의 자전거에 결합하려고 노력했습니다. 그 결과, 완전히 로드되었을 때(Shimano Dura-Ace 장착 및 Fulcrum Racing Speed XLR 휠셋 포함) 무게가 6.8kg에 달하는 자전거가 탄생했습니다.

오늘날 그러한 자전거는 3대뿐입니다. 그 중 하나는 포르투갈 프로 사이클 선수이자 Tour of Switzerland에서 3회 우승하고 Tour de France 3개 스테이지에서 우승했으며 그룹 레이스에서 세계 챔피언인 Rui Costa의 것입니다. 전 포르투갈 축구 선수였던 루이 코스타(Rui Costa)와 혼동하세요.

출처: thaimtb.com

피나렐로 도그마 F8

이 경이로운 도로의 개발은 Pinarello와 Jaguar의 협력으로 수행되었습니다. 그 결과는 다음과 같은 로드바이크입니다.

“12% 더 단단해지고, 16% 더 균형이 잡히고, 42% 더 공기역학적으로 개선되었습니다. 그리고 무게도 120g이나 줄었습니다.”라고 이탈리아 스포츠 자전거 제조업체인 Pinarello의 엔지니어는 말합니다.

재규어의 운명도 마지막과는 거리가 멀었습니다. 영국 자동차 제조업체는 특수 풍동에서 프레임에 대한 공기 역학적 검사를 수행했습니다.

(ArticleToC: 활성화=예)

연구에 따르면 전 세계적으로 백만 대 이상의 자전거가 사용되고 있습니다. 이 중에서 경주용 자전거가 가장 인기가 높습니다. 레이싱 모델은 가벼운 무게(최대 9kg)와 특수 트랙 및 고속도로 주행에 중점을 둔 것이 특징입니다.

경주용 자전거는 세 그룹으로 나뉩니다.

길;
도로;
십자가.

각 유형을 더 자세히 고려하십시오.

경주용(도로) 자전거

경주용 자전거에는 브레이크와 속도 스위치가 장착되어 있으며 페달을 멈춘 후 완전히 멈출 때까지 계속 움직입니다.

바퀴 사이의 거리가 늘어났습니다. 도구 없이 쉽게 조립할 수 있도록 편심 시스템을 사용하여 부품을 고정합니다. 바퀴에는 최소한의 스포크 세트가 있습니다. 경주용 자전거에는 20개 이상의 많은 수의 기어가 있습니다. 일부는 전면 레버를 사용하여 전환됩니다. 페달에 발을 안정적으로 고정하고 원형 페달을 밟기 위해 구조에는 접촉 페달이 장착되어 있습니다. 핸들바에 장착된 컨트롤은 전방 및 후방 브레이크를 제어합니다. 패키지에는 자전거 안장, 펌프 및 물통이 포함되어 있습니다.

크로스바이크

모토크로스 자전거는 프레임 중량이 증가하고, 바퀴가 내구성이 뛰어나며, 핸들바와 안장이 기울어져 있다는 점에서 이전 유형과 다릅니다. 레이싱 디자인은 크로스컨트리 거리를 지향합니다.

트랙 모델

이 자전거는 스포츠 트랙 라이딩 전용으로 설계된 고도로 전문화된 경주용 자전거입니다. 경주용 자전거는 다른 자전거보다 가볍다는 점 외에도 프레임 각도가 가장 높습니다. 이러한 레이싱 모델에는 고정 기어가 하나이므로 기어 변경 기능이 없습니다. 자전거에는 브레이크가 없기 때문에 멈추기 위해 몇 바퀴 더 이동한 후 점차 속도를 줄입니다. 바퀴와 페달이 체인으로 단단하게 고정되어 있기 때문에 페달을 돌리지 않으면 경주용 자전거를 탈 수 없습니다. 경주에서 속도를 유지하려면 적절한 케이던스를 유지해야 합니다.

일반적인 트랙 자전거는 최대 120rpm의 케이던스를 유지하도록 구성됩니다.

초경량 소재로 제작된 휠의 크기는 폭이 40mm, 직경이 28인치에 달합니다. 이 두 가지 구성 요소는 가속 시간을 최소한으로 줄이는 데 도움이 됩니다.

경주 중 바퀴에 가해지는 하중이 높기 때문에 고정 품질에 대한 요구가 높아집니다. 교체가 거의 없기 때문에 퀵 릴리스 클램프 대신 내구성이 뛰어난 너트가 사용됩니다. 경주용 자전거에는 스포크도 없습니다. 대신 견고한 탄소층이 사용됩니다.

안장의 모양과 낮은 좌석은 편안한 자세를 보장합니다. 산악 자전거를 오랫동안 탈 수 있습니다. 다양한 직경의 휠이 편리함을 더해줍니다. 곡선형 스티어링 휠은 숫양의 뿔 모양을 닮았습니다. 게다가 이 자전거는 부러워할 만한 공기역학적 특성과 다운포스도 갖고 있습니다. 관성을 높이려면 구성 요소 수를 최소한으로 세척해야하며 낙상으로 인한 부상을 방지하기 위해 발을 페달에 부착하는 스트랩 인 발가락 클립과 같은 특수 고정 장치가 사용됩니다.

단단히 고정된 발은 미끄러지지 않으므로 속도 저하가 없습니다. 이러한 유형의 경주용 자전거는 주요 대회용으로 생산되기 때문에 매장에서 구매할 수 없습니다.

트랙 자전거는 세 가지 범주로 나뉩니다.

리더십 경주의 경우;
속도;
질주.

첫 번째 그룹의 프레임 어셈블리에는 근본적인 차이점이 있습니다. 자전거의 앞바퀴 직경이 줄어들고, 포크가 약간 뒤로 구부러지고, 모노튜브의 디자인이 다르며, 안장이 비표준 방식으로 배치됩니다.

스티어링 휠과 안장의 눈에 띄고 특이한 위치를 제외하고는 훈련받지 않은 눈이 마지막 두 제품의 차이점을 찾기가 어렵습니다. 실제로는 더 많은 차이가 있습니다. 이는 일부 부품의 치수, 프레임의 동적 특성, 기본 거리와 관련이 있습니다.

룩 소개

회사의 역사는 1951년 프랑스에서 시작되었습니다. 처음에는 스키어용 장비 생산을 전문으로 하여 성공을 거두었습니다. 그러나 그녀는 탄소 섬유로 만든 최초의 프레임을 개발하고 발표한 후 명성을 얻었습니다. 그 이후로 그 인기는 사이클링이라는 다른 영역에서도 계산되었습니다. 현재 회사의 활동은 고강도 소재와 혁신적인 기술을 사용하여 경주용 자전거용 액세서리 및 예비 부품을 생산하는 것입니다. 독특한 디자인과 라인의 우아함은 유명한 브랜드의 경주용 자전거 사이의 주요 차이점입니다.

Look 회사는 스포츠 성과로도 유명합니다.이 회사의 부품을 사용한 자전거는 주요 대회에서 두 번 이상(1985년 및 1986년) 우승했습니다.

산악 자전거 디자인에 대한 회사의 개발이 널리 소개된 것은 프레임, 페달 및 기타 액세서리를 생산했던 21세기 초로 거슬러 올라갑니다.

산악자전거용 자전거 프레임(트랙)

L96 Speed 트랙 자전거를 예로 들어 보겠습니다. 디자인은 전설적인 Model 496에서 차용되었습니다. 새로운 디자인은 공기역학을 개선하고 전체 중량을 줄이며 출력을 높이면서도 한때 Model 496으로 알려진 프로토타입의 성공을 가져왔던 환상적인 강도와 효율성을 그대로 유지합니다. 이 목표.

경주용 자전거 포크는 유연성, 핸들링, 강성 사이에서 최상의 절충안을 제공하는 동시에 무게를 한계 이하로 유지하도록 설계되었습니다.

스티어링 휠의 디자인은 공기역학적 특성을 향상시키는 것을 목표로 합니다. 편의를 더하는 것은 매개 변수를 조정할 수 있는 시트 장착 디자인입니다.

KEO 클래식 페달

페달의 표면은 수많은 홈으로 거칠어져 발이 미끄러지는 것을 방지하고 안정적인 지지 표면을 보장합니다. 조절 가능한 스프링 덕분에 최적의 장력이 달성됩니다. 신뢰성이 뛰어난 디자인은 최대 90kg의 페달 중심 하중과 최대 200만 사이클 동안 100rpm을 견딜 수 있습니다. 클립이 모든 신발과 호환되는 것이 중요합니다.

경주용 자전거용 액세서리

대통 주둥이자전거 레이싱 모델의 운동화의 경우 KEO 그립은 라이딩 중 완벽한 안전을 보장하는 보호 기능을 갖추고 있습니다. 다양한 종류의 신발과 호환됩니다.

별표.견고한 설계 덕분에 속도 손실이 최소화됩니다. 특수한 톱니 가공 공법을 적용하여 기어 변속 품질이 향상되었습니다. 다양한 직경과 속도로 생산됩니다.

커넥팅로드자전거 시장에서 가장 가볍습니다. 무게는 320g입니다. 그러나 이것은 강성에 어떤 영향도 미치지 않았습니다. 맞춤형 스핀들 캐리지 형태 덕분에 커넥팅 로드 설치 및 교체가 쉽습니다. 크랭크는 모든 유형의 최신 페달과 호환됩니다.

스티어링 휠간소화되고 공기역학이 향상되었으며 UCI 3:1을 준수합니다.

비디오: 베이징 2008. 사이클링 트랙

경주용 도로 자전거 또는 그룹 경주용 도로 자전거는 가장 인기 있는 유형의 도로 자전거입니다. 이 제품은 스피드 워킹, 피트니스, 훈련, 브레베(마라톤) 또는 도로 대회 참가용으로 설계되었습니다. 이 자전거는 보급형부터 최고급까지 다양한 레벨로 제공되므로 운동선수든 아웃도어 애호가든 모든 사람이 자신의 능력과 필요에 맞는 자전거를 찾을 수 있습니다. 아마추어 수준의 경주용 로드 자전거에는 편안한 핏을 위한 짧은 프레임과 25~28mm 폭의 클린처가 장착되어 있습니다. 이 자전거는 초보자 아마추어와 나이로 인해 로드 자전거를 타기 어려운 사이클링 베테랑 모두에게 적합합니다. 길고 쭉 뻗은 좌석. 고급 및 최고급 경주용 로드 자전거는 비슷한 경주용 지오메트리를 갖고 있으며 피트니스와 경기용으로 모두 사용할 수 있습니다. 현재 디스크 브레이크와 전자 변속기는 최고급 경주용 로드바이크에서 일반화되기 시작했습니다.

확실히 해두자면, 우리는 여기서 경주용으로 설계된 자전거에 대해 이야기하고 있습니다. 이는 낮은 "램" 핸들바, 프레임의 긴 탑 튜브, 평평한 등받이가 있는 길쭉한 라이딩 포지션을 의미합니다. 전형적인 경주용 자전거 지오메트리(73-74° 시트 각도, 짧은 체인 스테이)가 결합된 이 자전거는 빠른 느낌을 주고, 빠르지만 예측 가능한 조향 반응을 갖고, 충분히 건강하다면 하루 종일 편안함을 느낄 수 있는 자전거입니다. 그 동안.

여기서는 승차감과 핸들링에 대해 이야기하겠습니다. 다른 기능은 고급 경주용 자전거에 따라 다릅니다. 스템이 길기 때문에 모든 사람이 핸들바 쪽으로 기울어진 자세를 유지하는 것은 아닙니다. 핸들바가 낮기 때문에 자전거 타는 사람은 전체 체중을 앞바퀴에 싣게 되어 그립감과 제어력이 좋아집니다.

좋은 로드 자전거는 고품질 기어 시스템(53/39 전면 체인링과 11-23 체인링이 있는 후면 카세트)을 갖추고 있어야 합니다. 그러나 컴팩트한 50/34 또는 더 넓은 범위의 체인링을 사용하는 데에는 아무런 문제가 없습니다. 일부 프로도 이러한 부품을 사용하며 최신 Shimano 프로급 Dura-Ace 키트에는 11-30 카세트가 포함되어 있습니다.

그러나 어떤 것들은 매우 중요합니다. 경주용 자전거에는 매우 가벼운 바퀴가 있거나 공기역학적 림이 더 좋습니다. 가벼운 휠은 전체적인 무게가 가볍기 때문에 산악 도로에서 약간의 속도를 추가하지만, 에어로 휠은 항상 추가 무게로 인한 단점보다 훨씬 더 큰 속도를 추가합니다.

가볍고 견고한 프레임도 필수입니다. 따라서 알루미늄, 탄소 섬유, 티타늄 또는 Reynolds 931이나 Columbus Spirit과 같은 강철 합금이 될 수 있습니다. 무게가 걱정된다면(그리고 경주용 자전거 구입을 고려하고 있다면 아마도 그럴 것입니다) 탄소 섬유를 선택해야 합니다. 왜냐하면... 심지어 최고의 금속 프레임도 수백 그램 더 무겁습니다. 그러나 금속에는 여전히 장점이 있습니다. 키가 매우 큰 자전거 타는 사람에게는 알루미늄 프레임이 적합할 수 있습니다. 견고하지만 여전히 가볍습니다. 강철과 티타늄의 성능에도 많은 팬이 있습니다.

일반적으로 경주용 자전거는 캘리퍼 림 브레이크를 사용하지만 현재는 다른 옵션도 있습니다. Shimano의 다이렉트 마운트 브레이크는 더 깔끔한 외관을 위해 일반적으로 체인 스테이 아래에 끼워지는 더 단단한 설정의 핀서 브레이크입니다.

그러나 최근 몇 년 동안 디스크 브레이크는 브레이크 시스템에서 획기적인 발전을 이루었습니다. 주류 경주에서 경주할 예정이라면 림 브레이크를 계속 사용하고 싶지만, 경주 밖에서는 림을 보존하면서 더 나은 제동을 제공하는 디스크의 이점을 누릴 수 있습니다.

경주용 자전거는 어떤 용도에 적합합니까?

한마디로 빠른 주행을 위한 것입니다. 물론 경주도 포함되지만, 경주용 자전거를 즐기기 위해 꼭 경주를 할 필요는 없고, 자연의 소리에 빠르게 움직이는 자전거의 휘파람 소리를 더하기만 하면 됩니다.

이 자전거는 속도가 중요한 모든 유형의 여행, 특히 상당한 거리를 이동해야 하는 경우에 적합합니다. 운반 옵션은 대부분 백팩으로 제한되지만 신중하게 선택한다면 25mm 타이어와 Crud Road Racers 또는 SKS Raceblade Longs의 로우 프로파일 펜더를 견인할 수 있는 자전거를 찾을 수 있을 것입니다. 최소한 엉덩이를 건조하게 유지하면 침대에서 몇 분 더 오래 보낼 수 있을 것입니다.

그리고 며칠 동안 여행에 대해 이야기한다면? 적절한 가방을 사용하고 추가 무게를 보상하기 위해 체인링을 약간 변경하면 훌륭한 사이클리스트가 될 수 있습니다. 하지만 경주용 자전거에는 랙마운트가 기본으로 제공되는 경우가 거의 없으며, 가벼운 프레임에 직접 만들어 보려고 하는 것은 좋은 생각이 아니라고 할 수 있습니다. 그러면 설계 목적에 맞지 않는 무게가 가해지게 되고, 로드 자전거의 짧은 체인 스테이로 인해 화물이 담긴 랙을 프레임에 부착하면 페달을 밟을 수 없게 됩니다.

대륙 횡단 경주와 같은 이벤트 중에 자전거 운전자는 최소한의 수하물을 가지고 다니며 때로는 프레임이나 핸들바 가방만 추가합니다. 호텔에 묵을 때나 버스에서 잠을 잘 때 매우 편리하며, 가방을 몸에 맞춰 배치해도 공기 역학에 큰 영향을 미치지 않습니다.

다섯 가지 훌륭한 경주용 자전거

가격의 다양성만큼 선택의 폭도 넓습니다. 비용이 얼마인지 조금 이해하기 위해 아래에는 자동차 가격을 더 연상시키는 가격의 우수한 자전거 5대의 예가 나와 있습니다.

B'Twin Ultra 700 AF – 900€

자전거의 특성을 검토할 때 개선이 필요한 부분이나 유용할 부분을 강조하는 경우가 많지만 B"Twin의 Ultra 700 AF는 그렇지 않습니다. 가격 대비 품질 측면에서 돈.

Ultra에서 개선할 점이 전혀 없다고 말하는 것은 아닙니다. 견고한 삼중 알루미늄 프레임을 사용하면 주요 구성 요소를 가리지 않으면서 블링블링을 쉽게 장착할 수 있습니다.

이 경우 울트라에 관해서는 가격이 적당하지 않다고는 할 수 없습니다. 이 가격에 시마노 105 11단 자전거 찾기가 쉽지 않고, B"Twin은 RS500 콤팩트(50/34) 기어링으로 원가를 조금 줄였음에도 불구하고 여전히 아주 특별한 자전거입니다. 5800 체인의 105 시리즈가 없으면 덜 선명하지만 거의 눈치 채지 못할 것입니다.

전문 활주로 스포츠 – €1,345

우리는 이 자전거의 Ultegra 장착형을 좋아했습니다. 그러나 더 어린 것은 매우 매력적이고 장비가 잘 갖추어져 있으며 매우 빠르고 흥미로운 승차감을 제공하므로 초보 라이더에게 매우 적합합니다.

이전 세대의 Tarmac과 마찬가지로 사용이 쉽습니다. 취급에는 놀라운 일이 없으며 매우 예측 가능하며 가정 장식에 매우 쉽게 맞습니다. 하루 종일 편안하게 라이딩할 수도 있고 구불구불하고 좁은 숲길로 다이빙할 수도 있는 자전거입니다. 통근 및 출장용; 그리고 마지막으로 나른한 일요일 아침에 커피숍으로 산책을 나갔습니다. 타고 휴식을 취하세요!

Boardman Road Pro Carbon SLR – €2,160

좋은 결과를 얻고 Strava에서 자랑하고 싶거나 빠르고 편안하며 쉬운 라이딩을 원한다면 Boardman Road Pro Carbon SLR이 목록의 최상위에 있어야 합니다. 풀 카본 프레임셋, SRAM Force 구성품, Mavic Ksyrium 휠, 7kg에 불과한 무게 등의 기능을 갖춘 SLR은 심지어 직접 판매 전문가에게도 도전할 수 있는 가격에서도 진정한 경쟁자입니다.

Road Pro는 자세히 살펴볼 가치가 있습니다. 거울 효과가 있는 은색 페인트는 특히 햇빛 아래에서 다른 페인트보다 눈에 띄게 만듭니다. 당신은 확실히 알아 차릴 것입니다.

그러나 아름다움은 외모에만 국한되지 않습니다. 자전거가 온갖 험난한 상황을 겪기 시작하는 험난한 사이클링 세계에서 Boardman은 무엇이 무엇인지 정확히 알고 있으며 좋은 경주용 자전거는 도전을 극복할 수 있는 능력을 요구합니다. 그는 아스팔트 운전, 좁은 길의 가장자리를 따라 언덕을 내려가는 것, 오르막에서 속도 경쟁을 모두 즐깁니다.

Cannondale CAAD12 디스크 Dura-Ace – €2,550

전설적인 CAAD 시리즈인 "Cannondale 고급 알루미늄 디자인"을 갖춘 Cannondale만큼 알루미늄과 동의어인 브랜드는 거의 없습니다. 미국 회사는 알루미늄 프레임으로 명성을 얻었으며 최근 몇 년 동안 탄소 섬유에 막대한 투자를 했지만 알루미늄에 대한 헌신은 소수가 유지한 수준으로 유지되었습니다.

새로운 CAAD12는 왜 다른 것을 사려고 하는지, 그리고 왜 알루미늄이 첨단 기술이 개발되는 동안에만 그렇게 짧은 시간 동안 인기 있는 소재였는지 궁금해하게 만드는 수준의 편안함을 갖춘 매우 세련된 자전거입니다. 90년대 경주용 자전거에서요. 너무 가벼워서 우리가 수년에 걸쳐 테스트한 수많은 카본 로드 자전거보다 왜소해 보입니다. 이것은 기적이나 다름없습니다.

Shimano Dura-Ace 변속 시스템과 유압식 디스크 브레이크는 멋진 케이크에 값비싼 장식입니다. 브레이크는 브레이크 레버를 한 손가락으로만 눌러도 견고함과 엄청난 힘을 느낄 수 있으며, 미묘한 조절로 인해 휠이 잠기지 않습니다. 스타 시스템은 단지 노래일 뿐입니다. 기계식 변속이 사용하기 너무 쉬운데 전자식 Di2를 원하는 이유가 무엇인지 궁금할 것입니다.

트렉 마돈 9.9 – 10,200€

Trek Madone 9 시리즈는 빠르고 편안한 라이딩을 위한 최신 기술을 갖추고 있지만, 혁신적인 엔지니어링이 흔히 그렇듯이 저렴하게 좋은 것은 없습니다. 그러나 이 자전거는 예외적이다.

간단히 말해서, Madone 9는 충격과 흔들림을 크게 완화하는 Trek의 IsoSpeed 디커플링 덕분에 편안함을 제공하는 공기역학적 경주용 자전거입니다. 효과는 미묘하지만 매우 눈에 띕니다.

IsoSpeed와 공기역학적 프레임 프로필의 조합은 Madone 9에 부드러운 좌석과 초고속이라는 펑키한 느낌을 선사합니다. 그는 속도를 빠르게 포착하고 아름답게 유지합니다.

이 자전거의 오르막길은 훌륭합니다. 짧고 가파른 오르막에서는 강력한 성능을 발휘하고, 안장에서 내려올 때는 민첩하며, 장거리 라이딩 동안 Madone XXX의 핸들바에 손을 얹을 때 편안함을 느낍니다.

경주용 자전거는 체력 향상, 장거리 라이딩, 매끄러운 도로에서의 빠른 속도 이동을 위한 최고의 선택 중 하나입니다. 도로 모델을 정기적으로 타는 것은 모든 근육 그룹의 조화로운 발달을 촉진합니다. 이것이 바로 숙련된 사이클링 애호가들이 스포츠 경주용 자전거를 선택하는 이유입니다.

경주용 자전거의 특징

도로 모델이 다른 유형의 이륜차와 어떻게 다른지 간략하게 살펴보겠습니다.

경량 프레임, 부품 및 휠;
좁은 타이어;
종종 탄소 섬유로 만들어진 앞 포크;
후방 또는 전방 서스펜션이 부족합니다.

목적

경주용 도로 자전거는 경기용으로 제작되었지만 일반 스포츠 애호가들이 이동 수단으로 사용하는 경우가 많습니다. 이 카테고리의 모델은 가능한 가장 평평한 표면에서 주행하도록 설계되었습니다. 따라서 포장되지 않은 거친 표면에서는 사용하지 않는 것이 좋습니다.

경주용 자전거는 여러 날의 사이클링 투어를 조직하는 데 이상적인 옵션입니다. 하지만 장거리 운전 시에는 로드 모델이 짐 운반에 적합하지 않기 때문에 지원 차량을 가지고 있는 것이 좋습니다. 이러한 자전거에는 대부분의 여행용, 산악용 및 도시용 모델의 설계에 제공되는 수하물 선반 설치용 마운트가 없습니다.

액자

경주용 자전거를 구매할 때 미래의 소유자는 알루미늄으로 만들어진 프레임 중에서 선택해야 합니다. 벌크는 매끄러운 표면에서 운전할 때 잘 작동합니다. 동시에 이 옵션은 탄소 섬유에 비해 훨씬 저렴합니다.

탄소 섬유로 제작된 프레임은 이동 중에 스트레스에 대한 저항력을 높이고 최대 효과적인 충격 흡수 기능을 제공합니다. 그러나 특히 노동 집약적 인 제조 공정으로 인해 비용이 저렴하다고 할 수는 없습니다.

즐거움을 위해 라이딩하고 좋은 신체 형태를 유지하기 위해 고품질 경주용 자전거가 필요하다면 알루미늄 프레임이 있는 로드 모델을 선택하는 것으로 충분합니다. 경쟁력 있는 성능을 위해 낮은 무게와 구조적 강도가 중요한 경우 탄소 섬유 프레임을 선호해야 합니다. 후자의 경우, 운동선수들은 종종 자신의 신체 매개변수에 따라 주문 제작을 하게 됩니다.

바퀴

위에서 언급한 바와 같이, 이 자료에서 사진을 볼 수 있는 경주용 자전거에는 좁은 고압 타이어가 장착되어 있습니다. 후자의 표면에는 최소한의 보호 장치가 포함되어 있습니다. 이러한 기능을 염두에 두고 설계된 휠은 노면에서 낮은 수준의 마찰을 제공하여 속도 향상에 기여합니다.

경주용 자전거용 타이어의 단점은 작은 요철에도 접촉해도 진동이 발생한다는 점입니다. 따라서 불편함을 느끼지 않고 차량에 피해를 주지 않기 위해서는 포장도로로만 주행하는 것이 좋습니다.

스티어링 휠

경주용 자전거에는 다가오는 공기 흐름의 저항을 줄이는 기하학적 구조의 핸들바가 장착되어 있습니다. 곡선형 핸들을 사용하면 이동 중에 차체를 도로와 평행하게 배치하여 차량 제어가 가능합니다. 다른 최신 자전거와 마찬가지로 제동 및 기어 변속을 담당하는 구성 요소는 핸들바에 있습니다. 위의 모든 사항은 고속 주행 시 자전거 운전자에게 최대한의 편의성을 제공합니다.

환승

높은 수준의 경주용 자전거에는 다양한 기어 변속 기능이 있습니다. 길고 가파른 오르막을 극복할 때 낮은 것이 활성화됩니다. 높은 기어를 사용하면 평평한 도로 구간을 주행할 때 에너지를 절약할 수 있습니다.

표준 구성에서 경주용 자전거에는 2~3개의 전진 기어와 최소 8개의 후륜 구동 기어가 있습니다. 전체적으로 중급 로드 자전거에는 16~27개의 개별 기어 조합이 있습니다.

페달

대부분의 경주용 자전거에는 페달이 기본으로 장착되어 있지 않습니다. 이는 자신의 필요와 신발의 특성에 맞게 독립적으로 선택해야 하기 때문입니다. 로드 자전거를 구입할 때 페달을 선택하는 유능한 접근 방식은 승차감과 원하는 결과 달성에 큰 영향을 미칩니다. 최적의 솔루션은 클립온 후크 시스템을 갖춘 페달로, 크랭크를 밀 뿐만 아니라 위로 당길 수도 있습니다.

속도

자전거에 대해 막연하게 알고 있는 사이클링 애호가들은 로드 자전거를 타면 산악 자전거를 탈 때 가능한 한계보다 몇 배 더 빠른 속도에 도달할 수 있다고 믿는 경향이 있습니다. 실습에서 알 수 있듯이 가장 가벼운 경주용 자전거를 사용하면 최대 40km/h의 평균 속도로 이동할 수 있습니다.

훈련된 자전거 운전자의 속도는 약 25-35km/h이며 이는 도시 및 산악 모델 소유자의 결과보다 약간 높습니다. 일반적으로 증가된 속도의 발달은 라이딩 스타일, 올바른 좌석, 자전거 타는 사람의 신체적 특성, 그리고 어느 정도는 차량 모델에 따라 달라집니다.

경주용 자전거 제조업체

운동선수들 사이에서 수요가 있는 주요 브랜드는 Trek, Specialized, Cannondale, Bianchi입니다. 전문가들이 가장 선호하는 것은 이러한 브랜드의 자전거입니다.

비용을 절약하기 위해 신뢰할 수 없는 제조업체로부터 경주용 자전거를 구입하는 것은 일반적으로 주요 구성 요소의 급격한 고장, 라이딩 중 불편함을 견뎌야 하는 필요성, 최악의 경우 프레임에 심각한 손상을 초래하게 됩니다. 평판이 좋은 브랜드의 전문 경주용 자전거는 자신의 필요에 맞게 장비를 개선할 수 있는 충분한 기회를 제공합니다.

착륙

경주용 자전거를 탈 때 최적의 라이딩 자세를 결정하려면 다음 권장 사항을 따라야 합니다.

움직일 때 손은 스티어링 휠 위에 있어야 하며 손가락은 기어 변속 요소와 브레이크 레버에 자유롭게 닿을 수 있어야 합니다. 이 자세에서는 팔과 몸 사이에 90°의 각도를 유지하는 것이 바람직합니다.
선택을 할 때는 자전거에 앉아야 합니다. 이 경우 앞쪽 부싱을 볼 때 앞쪽 부싱이 스티어링 스템과 일치해야 합니다. 그렇지 않으면 착륙을 최적이라고 할 수 없습니다.
경주용 자전거 모델을 유지하는 것이 더 좋으며 핸들 바의 너비는 어깨 너비와 대칭입니다. 이 그립을 사용하면 움직이는 동안 깨끗하고 안정적인 호흡을 유지할 수 있습니다. 동시에 핸들바가 좁은 모델을 사용하면 공기역학적 성능을 향상시키는 데 도움이 됩니다. 그러나 후자의 옵션은 경험이 부족한 운동선수에게는 그리 편리하지 않습니다.
도로 표면과 평행하게 페달 위에 발을 올려 놓을 때 다리가 무릎에서 구부러져서는 안됩니다. 지정된 원리에 따라 설치하면 시트 높이가 올바르게 설정되었음을 의미합니다.
좌석면은 지면과 평행한 것이 바람직합니다. 운전 중 불편함이 심해지면 경사각을 몇도 정도 변경해야 합니다.
핏을 선택할 때 위쪽 위치의 허벅지와 팔꿈치 사이의 간격은 약 몇 센티미터 여야합니다.
경주용 자전거를 탈 때 허리 부분에서 등을 구부리지 않는 것이 좋습니다. 이것이 추간판에 원치 않는 스트레스를 가하는 것을 방지하는 유일한 방법입니다. 또한 이러한 착륙을 통해 활동적인 신체 움직임 중에 자유롭게 숨을 쉴 수 있습니다.

특정 경주용 자전거 모델을 결정하기 전에 몇 가지 옵션을 테스트해 보는 것이 좋습니다. 매장 컨설턴트의 도움으로 범위를 좁혀 여러 솔루션을 선택할 수 있습니다. 모델의 장비와 프레임 모양이 비슷하더라도 각각의 승차감은 크게 다릅니다.

구매하기 전에 가능하면 길고 가파른 오르막을 극복하면서 각 자전거를 15-20분 동안 타는 것이 좋습니다. 향상된 편안함을 제공하고 신체의 진정한 확장이 될 수 있는 모델을 선택해야 합니다. 이상적으로는 현재와 미래의 요구 사항을 충족하여 훈련하면서 경험을 쌓고 체력을 향상시킬 수 있어야 합니다.

처음으로 경주용 자전거를 선택할 때는 프레임에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 고품질의 신뢰할 수 있는 제품을 즉시 선호하는 것이 좋습니다. 동시에, 시간이 지남에 따라 자전거에 더 높은 수준의 부품을 장착함으로써 다른 구성 요소의 구성 비용을 절감할 수 있습니다. 처음에는 좋은 자전거를 타고 시작하는 것이 좋습니다. 이것이 이 활동을 진정으로 사랑하는 유일한 방법이기 때문입니다.