내 새 자전거가 빛을 본 날. 샌프란시스코로 돌아가기

자전거로 세계 일주를 한 최초의 사람인 Thomas Stevens는 태생적으로 영국인이고 시민권은 미국인입니다. 그는 1854년 12월 24일 영국에서 태어나 14세 때 가족과 함께 미국으로 이주했습니다. 토마스는 처음으로 이륜차를 탈 기회를 얻었을 때 그와 영원히 사랑에 빠졌습니다.

19세기 말에는 페니파딩 자전거가 인기를 끌었습니다. 어깨 높이의 거대한 앞바퀴와 작은 뒷바퀴를 연결하는 프레임이었습니다. 좌석도 상당히 높은 위치에 있어서 넘어지면 아주 심하게 끝날 수도 있었습니다. 페달은 앞바퀴에 직접 연결되었습니다. 페달을 쉽게 밟을 수 있는 체인이나 기어 시스템이 없었습니다. 스티븐스는 1884년에 자전거를 샀습니다. 이는 시카고의 유명한 Pope Manufacturing Company에서 생산한 니켈 도금 휠이 장착된 새로운 표준이었습니다.

토마스의 원래 목표는 전 세계가 아닌 미대륙을 횡단하는 것이었습니다. 1884년 4월 22일 오전 8시에 Thomas Stevens는 샌프란시스코에서 여행을 시작했습니다. 부자가 아니었던 그는 아주 적은 돈을 가지고 여행을 떠났습니다. 토마스는 자전거 핸들바에 가방을 부착하고 그 안에 양말 두 켤레, 여분의 셔츠 한 벌, 비옷, 침낭을 넣었습니다. 그의 주머니에는 Smith Wesson .38 구경 리볼버가 들어있었습니다.

2 미국 전역을 여행하다

스티븐스의 길은 그를 새크라멘토로 데려갔고, 그곳에서 시에라 네바다 산맥을 거쳐 네바다로, 그리고 유타와 와이오밍으로 여행했습니다. 그의 출발 직후 모험이 시작되었습니다. Stevens는 눈 구조물에 의해 늦은 봄의 눈사태로부터 보호되는 철도 선로를 따라 시에라 네바다 산맥을 가로질러 자전거를 주로 밀었습니다. 다음으로 40마일 길이의 네바다 사막이 나타났습니다. 이 황무지는 캘리포니아 기차가 한낮의 뜨거운 열기를 피하기 위해 밤에 건너갈 정도로 공포의 대상이었습니다. 야생동물과의 충돌은 불가피했습니다. 네바다 주 엘코에서 차를 몰고 나가는 동안 스티븐스는 리볼버를 사용하여 다가오는 퓨마를 겁주어 쫓아냈습니다. 네브래스카에서 그는 방울뱀에게 다리를 물렸습니다. 그러나 방울뱀의 송곳니는 해를 끼치 지 않고 그의 각반의 두꺼운 천에만 파고 들었습니다.

열정에 힘입어 여행자는 사이클링을 똑같이 사랑하는 도시의 사람들을 만났습니다. 그들의 지원 덕분에 굶어 죽지 않을 수도 있었습니다.

동쪽으로 향하면서 Stevens는 계속해서 뜨거운 열기를 견뎌냈지만 적어도 도로는 개선되기 시작했습니다. 7월에는 시카고에서 일주일 동안 휴가를 보냈다. 스티븐스는 오하이오주 클리블랜드에서 시법으로 금지된 보도 운전 혐의로 잠시 체포됐다. 나이아가라 폭포를 보기 위해 순환을 한 후 그는 시러큐스로 여행했고 그곳에서 이리 운하와 뉴욕주 중앙 철도 선로를 따라갔습니다. 매사추세츠에서 스티븐스는 다시 좋은 길을 찾아 8월 4일 오후 2시에 보스턴에 도착했습니다.

3 뉴욕의 겨울

Stevens는 뉴욕에서 겨울을 보냈고 그곳에서 자신의 모험을 Outing 이슈로 나누었습니다. 당시 이 잡지는 미국 최대의 자전거 제조업체인 Pope Manufacturing이라는 회사의 Albert Pope 대령이 소유하고 있었습니다. 홍보로 인한 수입을 기대하면서 Pope는 Stevens의 전 세계 여행의 나머지 부분에 자금을 조달하기로 동의했습니다. 1885년 4월, 스티븐스는 여행을 계속하기 위해 영국으로 항해했습니다.

4 잉글랜드

Stevens는 그의 고향인 Berkhamsted를 포함하여 영국을 여행했으며 나중에 여행 노트에 영국의 도로가 미국보다 훨씬 낫다고 썼습니다. 비록 광고하지는 않았지만 스티븐스는 런던에 있는 미국 여행에 대한 원고를 자신이 사망할 경우 출판하라는 지시와 함께 남겼습니다. 5월 초, 스티븐스는 친절한 영국 사이클리스트 그룹과 함께 영국 해안을 떠났습니다.

5 유럽

Thomas Stevens는 여행 중 처음으로 비영어권 국가인 프랑스를 여행했습니다. 그는 밤 11시에 유명한 샹젤리제 거리를 따라 운전하는 것을 “잊을 수 없는 일”이라고 묘사했습니다. 다른 유럽 국가를 통한 이동도 유리하여 독일, 오스트리아, 헝가리, 루마니아, 불가리아를 거쳐 오스만 영토로 건너갔습니다.

6 오스만 제국

스티븐스는 이슬람 터키에서 처음으로 자신에게 완전히 낯선 문화를 접했습니다. 그가 동쪽으로 가는 동안 도시와 마을의 입구에서 자전거 쇼를 하라고 요구하는 수많은 사람들이 그를 제지했습니다. 그는 유머러스하게 인정하는 것이 최선이라는 것을 빨리 깨달았습니다. "저녁에 나는 양탄자 위에 몸을 쭉 뻗었고, 터키를 한 달 동안 여행하면 누구라도 이른 무덤에 이르게 될 것이라고 확신했습니다." 여관 주인이 식사 도중에 음식을 가져갔고 토마스는 그에게서 음식을 가져오지 않은 후 일기에 썼습니다. 그때까지 반납하세요. , 그가 군중 앞에서 자전거를 탔을 때까지.

콘스탄티노플에서 스티븐스는 휴식을 취하고 다음 여정을 위한 추가 스포크, 작은 오일 병, 타이어 밀봉제, 뒷바퀴용 스페어 타이어 등의 물품을 수집했습니다. 또한 그는 뒤집힌 자전거를 대신하는 중앙 막대가 있는 특수 텐트를 구입했습니다. 그는 터키 동부의 도둑들에 대해 거듭 경고했고, 바지에 터키 화폐 68달러를 꿰매었습니다.

7 중동

또한 Stevens의 길은 아르메니아, 쿠르드족, 이라크 및이란을 통과했으며 후자의 수도 인 테헤란에서 그는 샤의 손님으로 겨울을 보냈습니다. 1886년 봄, 스티븐스는 동쪽으로 계속 나아갔습니다. 그는 여름에 러시아에 입국해 시베리아를 거쳐 블라디보스토크에 도착할 계획이었다. 그러나 페르시아의 도시 마슈하드에서 그는 러시아인들이 자신이 국경을 넘는 것을 허락하지 않을 것이라는 사실을 알게 되었습니다. 대체 경로는 인도를 통과하는 것이었지만, 거기에 가려면 그는 반복적으로 피하라는 권고를 받았던 위험한 땅인 아프가니스탄을 건너야 했습니다. 다른 선택의 여지가 없어 스티븐스는 아프가니스탄 국경을 넘었습니다. 그는 간첩 혐의로 체포되어 페르시아로 추방되기 전에 서부 도시인 파라에 도착했습니다. 이제 육상 경로가 완전히 차단되었으므로 스티븐스는 기차와 배를 타고 콘스탄티노플로 돌아가 증기선을 타고 인도로 가야 했습니다.

8 인도

인도의 열기가 스티븐스를 강타했습니다. 그는 네브래스카에서 착용했던 미국 헬멧을 열대 헬멧으로 교체하면서 "이 온도에서는... 북극 겨울의 서리로부터 보호할 때와 마찬가지로 더위로부터 보호하기 위해 신중하게 옷을 입는 것이 신중한 백인의 의무입니다"라고 말했습니다. ." 타지마할(Taj Mahal)에 들르는 것을 포함하여 인도 땅에서 수많은 모험을 한 후 스티븐스는 캘커타(Calcutta)에 도착했고 그곳에서 중국으로 항해했습니다. 더위에도 불구하고 그는 나중에 인도가 지금까지 여행에서 가장 즐거웠던 부분이었다고 선언했습니다.

9 중국

홍콩에서는 서방 외교관들이 스티븐스의 중국 여행을 만류했지만 스티븐스는 이를 듣지 않고 본토인 광동에 상륙했다. 여행의 다른 어느 시점에서도 스티븐스는 외국인처럼 느껴졌습니다. 국내에서는 이해를 얻는데 어려움을 겪었다. 길을 묻는 것조차 어려웠다. 스티븐스는 “물에 빠진 사람처럼 더 이상 할 일이 없어 지푸라기라도 미친 듯이 쥐고 그들의 지시를 따랐다”고 썼다. 여행자가 내륙으로 갈수록 군중은 더욱 적대적이 되었고, 적어도 한 번은 스티븐스가 스미스 앤 웨슨을 꺼내 주변 중국인들을 조용하게 만들었습니다. 5주 후, 돌에 맞아 죽을 뻔한 스티븐스는 상하이에 나타나 일본으로 가는 배를 탔습니다.

10 일본

Thomas Stevens가 일본을 횡단하는 데는 3주 남짓이 걸렸습니다. 좋은 길과 친절한 사람들은 중국의 어려움에 대한 기억을 가렸습니다. 1886년 12월 17일, 스티븐스는 요코하마 동쪽 항구에 입항하여 (자신의 계산에 따라) 13,500마일의 일주 항해를 마쳤습니다. 거기에서 그는 미국으로 항해했습니다.

11 샌프란시스코로 복귀

1887년 1월 7일, 토마스 스티븐스는 샌프란시스코만으로 항해하여 역사를 만들었습니다. 외국어도 모르고, 최소한의 자금으로, 특정 국가에 대한 적대감을 느끼고, 엄청난 어려움을 극복한 그는 자전거로 처음으로 세계 일주를 했습니다. 세계 일주가 다양한 지리학적 사회와 조직에 공식적으로 등록되었습니다. Stevens는 베스트셀러가 된 두 권의 책인 Around the World by Bike를 썼습니다.

“학생 시절과 대학교 시절, 친구들과 저는 꿈을 많이 꾸었습니다. 우리는 어른이 되어 독립적이고 자유롭고, 온 세상을 보고, 무언가를 성취하고, 확실히 중요한 일을 할 것이라고 생각했습니다. 그러나 세월이 흐르면서 동지들은 가정을 꾸리고 다른 걱정도 많이 했습니다. 꿈은 점점 더 나중으로 밀려났습니다. 만났을 때 친구들에게 “자, 이제 시작해볼까!?”라고 물었습니다. - “아니요, 지금은 때가 아닙니다. 올해는 냉장고와 차를 사야 해요.” - "하지만 당신은 둘 다 가지고 있어요." - “네, 하지만 오래됐어요. 아내가 새 모델을 원해요”… 그리고 나는 더 이상 누구도 기다리지 않기로 결정했습니다. 나는 곧 마흔 살이 되는데, 아직 내 계획은 아무것도 이루어지지 않았습니다. 나는 내 모든 꿈이 단지 꿈으로만 남아 있기를 원하지 않습니다.” – 이러한 생각으로 스페인의 학교 체육 교사인 살바도르 콘 호세 로드리게스의 수년간 세계를 방황하는 이야기가 시작되었습니다. 캄보디아. 티베트.
2005년 12월 7일, 살바 로드리게스는 34세가 되었습니다. 그는 자신의 나이에 대해 다시 생각하고 최종 결정을 내렸습니다. 저는 직장을 그만두고 2006년 1월 24일에 스페인 남부에서 300달러짜리 자전거를 타고 무명에 가까운 곳으로 출발했습니다. 미지의 세계로-그는 광범위한 계획을 세우지 않았기 때문입니다. “1년 동안 타고 지켜보겠습니다.” Salva가 스스로 결정했습니다. 그는 지브롤터를 건너 이틀 후 모로코 해안에서 남아프리카까지 경로를 계속했습니다. 로드리게스는 아프리카 대륙 전체를 여행하는 데 2년 이상이 걸렸고, 다시 유럽에 접근했습니다. 그러나 고국으로 돌아가는 대신 2008년 4월, 이제 36세인 스페인 사람은 집에 전화를 걸어 어머니에게 이렇게 말했습니다. "아마 앞으로 1년, 어쩌면 2년 정도 여행할 것 같아요." 그의 자전거 바퀴는 동쪽에서 시리아로 향합니다. 살바도르 콘 호세 로드리게스
Salva는 이 지도를 가지고 다니면서 경로를 따라 완성합니다.
내년에 Salva는 18,000km를 더 주행했습니다. 그는 아라비아 반도를 횡단하고, 서남아시아(이라크와 이란)를 거쳐 중앙아시아 대부분(투르크메니스탄-우즈베키스탄-아프가니스탄-파키스탄)을 여행했다. 살바는 교통 수단을 전혀 바꾸지 않고 여러 개의 가장 큰 산맥을 건너 인도에 도착했습니다. 정확히 12개월 후인 2009년 4월 1일, 여행자는 힌두스탄 남단에 도착했습니다. 인도에 머무는 동안 그의 여자 친구는 살바도르로 두 번 날아갔습니다. 그녀는 아마도 신랑이 그녀와 함께 집으로 돌아오기를 바랐을 것입니다. 그리고 이것은 완전히 가치 있고 아름다운 결말일 수도 있었지만 살바는 더 동쪽으로 여행을 계속했습니다. 인도양을 비행한 그는 인도네시아, 태국, 캄보디아, 베트남, 라오스 섬을 여행한 뒤 중국 국경을 넘었다. 동부 티베트에서 가장 아름다운 산을 넘은 스페인인은 더 북쪽으로 이동하여 2010년 7월 4일 베이징에 입성했습니다. 이때 그의 자전거 속도계는 83,530km의 주행거리를 ​​기록했다. 다음은 몽골의 고비사막이고, 그 너머에는 우리의 러시아가 있었습니다! 믿을 수 없을 만큼 파란만장한 4년의 유목민 생활: 기후대, 풍경, 언어, 종교, 문화의 변화. 수십 개국. 엘살바도르가 방문한 모든 장소는 그 자체로 훌륭하고 독특합니다. 그는 남아프리카의 빅토리아 폭포, 중앙아시아의 구불구불한 산, 인도네시아 사원, 중국 석회화 온천, 바다 위로 곧장 튀어나온 베트남 카르스트 산을 감탄하며 회상합니다. Salva는 태국에 대해 "웃는 사람들의 나라"라고 말합니다. 하지만 무엇보다도 로드리게스는 몽골과 사랑에 빠졌습니다. “도로가 전혀 없고 사람의 손길이 닿지 않은 완전히 야생의 장소입니다. 어떤 방향으로든 가십시오. 문명이 부족하고 완전한 자유가 있는 모든 곳에서요!" - 살바도르는 이 모든 것에 기뻐합니다. 그가 우리 Transbaikalia에 대해 무엇을 말할지 궁금합니다. 인도네시아.
인도네시아.
태국.
태국.
태국. 베트남. 베트남.
캄보디아.
티베트.
티베트.
중국.
중국.
중국.
중국. 석회화 봄.
중국의 만리장성.
몽골리아. 고비.
몽골리아. 고비.
몽골리아.
몽골리아.
몽골리아.
10월 16일 토요일, 치타 매장 "Trialsport"에서 일하는 자전거 정비공 Pavel은 예기치 않게 우리 도시의 거리에서 무거운 짐을 싣고 있는 자전거를 타고 있는 외국인 자전거 타는 사람을 보았습니다. 살바도르가 치타를 따라 걷고 있더라도 그에게주의를 기울이지 않는 것은 어려울 것입니다. 검은 피부, 검은 곱슬 머리, 표현력이 뛰어나고 불타는 눈, 양쪽 귀에 작은 은색 고리를 가진 키가 크고 마른 남자입니다. 이 우연한 만남은 다른 Trialsport 직원인 Nastya와 그녀의 남편 Mikhail과의 지인과 함께 계속되었으며 Salva는 나머지 한 주 동안 함께 머물었습니다. 그리고 10월 18일 월요일 아침, 스페인 사람은 더 동쪽으로 차를 몰았습니다. 그러나 결과적으로 그는 잠시 우리 도시를 떠났습니다. 이틀 만에 Chita에서 220km를 여행 한 Salva Rodriguez는 Shilka에 도착했습니다. 만약 그가 주변 마을의 일부 주민들이 수년 동안 어떤 일에 빠졌는지 알았다면 아마도 우리 영웅은 자신의 경로를 조정했을 것입니다. 어쨌든 그는 두 명의 돌로 된 시베리아 구울이 오토바이로 자전거 타는 사람을 자르고 돈을 요구하기 시작한 Ostrovki 마을을 피하려고 노력했습니다. “4년 동안 여러 나라의 주민들이 저를 여러 번 멈춰 서서 “음식 좀 달라”는 몸짓으로 돈을 요구했습니다. – 살바도르가 말했습니다. “그러나 나는이 모든 사람들과 합의에 도달 할 수있었습니다. 그들의 눈에는 배고픔, 가난, 교활함 등 모든 것이 있었지만 공격성은 없었기 때문입니다. 나는 그들에게 이렇게 말했습니다. “나에게는 돈이 있지만 먹을 돈만 있습니다. 만일 내가 그것을 너희에게 주면 아무것도 살 수 없고 그 때에는 너희에게 먹을 것을 달라 하리라. 각자 자기 자신에게만 머무르는 것이 더 낫습니다.” 그리고 아프리카, 인도, 그리고 다른 모든 곳에 있는 이 거지들은 나를 이해했습니다. 하지만 여기, 당신과 함께... 두 사람의 눈에는 공격성밖에 없었습니다. 그들과 어떤 것에도 동의하는 것은 불가능했습니다. 하지만 내가 그들에게 100루블을 주면 그들은 나머지는 모두 빼앗아 갈 것입니다.” 살바는 유리 같은 늑대인간들로부터 도망치려 했지만 그들은 그를 움직이지 못하게 했고 마침내 자전거 뒷바퀴를 들이받아 부러뜨렸습니다. 아무르 고속도로 건설이 늦어졌습니다. 불과 1년 반 전만 해도 딱딱한 표면이 없었지만 블라디보스토크에서 온 트럭 운전사들은 몇 분에 한 번씩 기둥을 지어 지나갔습니다. 이제 좋은 아스팔트가 놓여졌고 푸틴 대통령도 그 위를 운전했지만 일본 자동차 수입에 대한 "나사를 조인" 후에 도로는 완전히 비어 있었고 보라, 아스팔트가 더 오래 지속될 것이라는 희망이 있습니다. 6개월. 그러나 길에서 누군가가 당신을 도울 것이라는 희망은 더 이상 없었습니다. 길가의 카페는 사라지고, 원주민들은 난리를 피우는데... 다행히 고속도로에는 볼가호가 지나가고 있었다. 더 큰 행복을 위해 그녀는 멈추고 그녀에 앉아 있던 사람들은 인간형 자칼을 몰아 내고 로드리게스에게 도움을 제공하고 그를 Chita로 Nastya와 Mikhail로 데려 왔습니다. Salvador의 자전거는 Trialsport에서 수리되었으며 다른 두 명의 산악 자전거 타는 사람인 Nastin과 Mishin이 "살고 있는" 작은 아파트의 벽에 기대어 서 있습니다. 더욱이, 호스트의 자전거가 게스트의 자전거보다 훨씬 시원하다는 사실을 즉시 알려드립니다.
디자인이 단순하고 자전거 부품이 저렴할수록 교체품을 찾는 것이 더 쉽습니다. 이것이 살바 로드리게스의 확고한 신념이다. 고비사막 한복판에서 마차의 베어링이 부러졌는데, 몽골인들에게서도 똑같은 베어링을 찾을 수 있었습니다. "하지만 값비싼 모델이 있었다면 그 모델을 사려면 베이징까지 먼 길을 돌아가야 했을 것입니다."라고 살바도르는 말합니다. 일반적으로 고장 통계에 따르면 매달 무언가가 확실히 파손될 정도입니다. 이번 달에는 커넥팅 로드, 다음 달에는 트렁크, 세 번째에는 좌석, 그리고 다른 것... 현재 내 자전거에는 여전히 스페인산 정품 부품이 사용됩니다. 앞 포크와 핸들바 혼만 있습니다. 모든 것이 고장나지만 모든 것은 교체될 수 있습니다.” - "뭐야, 프레임도 교체한 거야!?" - “예, 앙골라에서 프레임이 깨졌습니다. 금속 클램프로 고정한 후 나미비아에서 새 것을 구입했습니다. 판매자가 "어떤 것을 원하시나요?"라고 물었습니다. 나는 “가장 싼 것”이라고 말했습니다. 첫눈에 Salva는 당신을 편안하게 해줍니다. 그는 미소를 짓고 개방적이며 의사소통이 쉽고 대화를 좋아하며 스스로 질문합니다. 오늘이 18일인데, 나흘 동안 예정에 없던 치타 방문을 반복하게 됐다. 그리고 무엇보다도 그는 도로에서의 사고가 사고였는지 아니면 여전히 위험을 피하고 Mogocha를 거쳐 Skovorodino로 이동해야 하는지 여부에 대한 우리의 의견에 관심이 있습니다. 우리는 현실을 미화하려는 것이 아니라 있는 그대로 말합니다. "바이칼 횡단 지역은 문명의 가장자리입니다... - 당신이 직접 보셨습니다." 사실 Salva는 우리보다 먼저 결정을 내렸고 이제 그는 새로운 러시아 친구들이 차를 찾는 데 도움을 주기를 기다리고 있습니다. 예,” 여행자는 질문에 대답합니다. “물론 그는 이 천명에 대해 미안함을 느끼고 "히치하이크"를 원하지 않습니다. 왜냐하면 4년 동안 그는 1km도 여행하지 않았기 때문입니다. 더 이상 휴가가 아닙니다. 그러나 실제로 로드리게스는 수년간의 여행을 휴가라고 부릅니다. 그에게 그것은 휴식이자 자유이다. 사람들이 스스로 고안한 문제로부터의 자유와 휴식. “새 냉장고나 자동차는 필요 없어요… 일반적으로 생존하려면 최소한의 것이 필요합니다. 삶을 개선하는 것에 대해 생각할 필요가 없을 때 정말 행복합니다! 여행을 마치고 모든 것을 본 후에는 집으로 돌아와 가정을 꾸리고 일상적인 문제를 처리할 것입니다. 하지만 이때쯤이면 나는 젊었을 때 꿈꿔왔던 모든 것을 이미 갖게 될 것입니다!” - "언제 어디서 루트를 완료할 계획인가요?" "확실히는 모르겠지만, 엄마와 여자친구에게 9년 이내로 여행을 떠나겠다고 약속했어요." 오늘날 엘살바도르는 이미 명확한 계획을 가지고 있습니다. 한 달 안에 극심한 추위가 시작되기 전에 그는 블라디보스토크에 도착하여 떠오르는 태양의 땅으로 이동할 것으로 예상합니다. 그곳에서는 48년 동안 세계를 여행하며 기네스북에 등재된 독특한 인물인 일본인 친구가 그를 기다리고 있습니다! 살바는 이 섬에서 약 6개월 동안 살면서 일을 하고 여행에 관한 책을 쓸 계획입니다. "그건 그렇고," 살바도르가 말했습니다. "오늘은 보름달이고 이번이 내 여행 중 벌써 59번째 보름달이에요. 일본에 도착하면 60번째 달이 됩니다. 정말 시적인 결말이다." 그러나 살바도르의 호세 로드리게스에게 일본은 전반전 중간 마무리에 불과하다. "유목민, 시인, 여행자, 등산가, 몽상가 그리고... 스페인 사람(반은 돈키호테, 반은 어린 왕자" - 살바가 자신을 부르는 방식)은 자전거를 타고 지구 전체를 일주하며 여행을 마무리할 예정입니다. 2014년(15?) 엘살바도르의 속도계는 88,320km로 고정되었습니다. 우리는 이 숫자가 곧 다시 증가하기 시작할 것이라고 확신합니다. 그리고 11월 보름달이 뜨는 날에 치타에 좋은 소식이 전할 것입니다. 일본 제도.

Rafal이 케이프타운에 도착했을 때 그의 속도계는 이미 80,000km를 기록했습니다. 예, 예, 저는 0으로 착각하지 않았습니다.
2005년 그는 자전거를 타고 세계일주를 했다. 사실, 중단과 함께 그는 심각한 사고를 당했고 친구와 헤어졌고 그 중 한 명은 터키에서 영원히 길을 잃었으며 "러시아 마피아"를 포함한 많은 모험을 겪었습니다.
우리는 케이프 타운 중심에 있는 큰 공원인 Campania Gaden에서 그를 만났습니다. 그곳에서 그는 완전히 망가진 옷과 초라한 배낭을 입고 자전거를 들고 서 있었고 기타를 챙기고 있었습니다. 근처에는 너덜너덜한 폴란드 국기와 표지판(사진 10랜드)이 걸려 있었습니다. 우리가 그를 만나러 왔을 때 그는 러시아어를 아주 잘 알고 있다는 것이 밝혀졌고 그 후 그는 사과하고 즉시 가격표가 적힌 시트를 사진 뒤에 숨겼습니다.
그래서 일반적으로 Rafal은 며칠 동안 우리 집에 머물게 되었습니다.

어디로 가야?
- 남미로는 이미 요트클럽에 편지를 보냈는데, 누가 가져가면 어떡하지?
- 어떻게 지불할 건가요?
-글쎄, 나는 그들에게 내가 기타를 칠 수 있고, 이야기를 할 수 있고, 그들이 나를 웃게 만든다고 썼습니다. 러시아어로는 어때요?
그리고 당신은 어떻게 생각하세요? 일주일 안에 그는 5명으로 구성된 팀과 함께 13미터 요트를 타고 핫 베이에서 대서양을 건너 여행할 예정입니다! 무료 애플리케이션 또는 "toastmaster"입니다. 그는 뛰고, 비명을 지르고, 행복하게 웃었습니다. 그리고 그의 페이스북 친구들은 모두 시기심에 죽어가고 있었습니다. 나를 포함해서
수단의 라팔


- 어떤 종류의 시시를 타시나요? 백만 달러를 벌었나요?
- 글쎄요, 저는 주로 도시에서 기타를 치고, 그래서 음식을 사요.
집에서 콘서트도 했어요. 그는 하모니카와 함께 기타를 연주했습니다. 그는 심지어 우리를 기쁘게 하기 위해 Kalinka-Malinka와 Katyusha를 불렀습니다. 호텔 캘리포니아처럼 모두가 아는 히트곡이 대부분이지만요.
라팔이 적도를 횡단하다


처음에 그는 친구 부부와 함께 여행 중이었지만 케냐에서는 나중에 만나기로 합의하고 헤어졌습니다. 그 후 그는 트럭에 치여 간신히 살아남는다. 지나가던 케냐인이 그를 도와주었고 그의 머리를 무릎에 꼭 안고 있었습니다. 앞서 운전하는 친구들을 만난 운전자들은 사건에 대해 이야기했습니다. 그들은 돌아와서 길에 흩어져 있는 그의 모든 물건을 모았으며 그 이후에는 항상 라팔의 침대를 떠나지 않았습니다. 라팔은 2주 동안 병원에 입원했는데 자신에게 일어난 일이 아무것도 기억나지 않는다고 말했습니다. 그는 여러 차례 수술을 받은 후 재활을 위해 폴란드로 보내졌습니다. 그리고 1년 간의 회복 끝에 2011년 7월, 그는 케냐로 돌아와 전 세계 여행을 계속했습니다. 이번에는 혼자였습니다.
- 나는 운이 좋다. 의사들 모두 기적이라고 하더군요..
사고 후 자전거


- 아프리카에서는 자전거를 타는 것이 위험하지 않나요?
- 네, 좋습니다. 하지만 최악의 일은 에티오피아를 운전하는 것입니다. 이것은 끔찍한 나라입니다. 가장 큰 문제는 아이들이 아무것도 주지 않으면 돌을 던지는 것입니다. 끊임없이 당신을 향해 날아오는 돌 우박 속에서 몇 주 동안 운전했습니다. 우리는 거의 미칠 뻔했어
그는 사고 이전에도 친구들과 함께 에티오피아에 있었습니다.
“정말 힘들었고, 친구들과 계속 다투기도 했고, 몇 주 동안 헤어지기도 했어요.


-가기 가장 좋은 곳은 어디입니까?
- 남아프리카에는... 여기엔 놀라운 사람들이 있습니다. 그들은 항상 저를 집으로 초대하고 끊임없이 저를 대하고 도와줍니다. 한번은 한 농부에게 그의 소유지에 텐트를 치는 것이 가능한지 물었습니다. 그랬더니 "뭐해? 우리 집에서 자!"라고 하더군요. 내가 그들과 함께 있는 동안 그들은 나에게 오토바이를 타게 해주었습니다.
그는 백인들과 함께 머물렀다. 흑인도 친절한 사람이지만, 이곳에서는 백인이 백인에 대해 특별한 태도를 가지고 있습니다. 나는 이미 도로에서 체인이 끊어져 우리를 도왔던 방법을 썼고 거의 모든 자동차가 멈추고 도움을 제공했다고 썼습니다. 나는 매우 놀랐습니다.
"여기도 환상적으로 아름답습니다. 이보다 더 아름다운 것은 본 적이 없습니다." 특히 케이프 반도와 False Bay. 마지막에 봤던 케이크 위의 딸기같네요. 놀라운!
- 사람들이 친절하게 대해주는 곳이 또 어디 있나요?
물론 여기서 나는 유럽인들에 대해 듣게 될 것으로 기대했습니다. 그러나 여기서 그는 나를 실망시켰고 그로 인해 나는 매우 행복해졌습니다.
- 러시아 최고의 사람들. 글쎄, 몰도바와 우크라이나에서도 마찬가지입니다. 불쌍한 사람들은 나를 집에 보내주고 마지막 모든 것을 함께 나누었습니다. 가난한 할머니, 대가족. 다들 정말 친절한 사람들이에요! 그들은 나를 불쌍히 여기며 밤을 보내도록 초대했습니다. 그들은 우리에게 음식을 주었습니다.
- 남아공은 어떤가요?
- 더 나은!
- 유럽인들은 어떻습니까?
- 그들은 모두 매우 정중하고 미소를 짓지만, 거의 친절하지 않습니다.
- 미국, 호주, 뉴질랜드에 이어 러시아 전역을 꼭 거쳐갈 예정입니다. 놀라운 사람들! 나는 당신의 나라를 운전하는 꿈을 꿉니다. 그녀는 거대해요!
- 그럼 폴란드인들은 러시아를 좋아하지 않는다는 건가요?
- 정치인들, 이들은 모두 정치인이다. 그리고 나는 평범한 사람들을 사랑합니다.
그리고 그는 영어로 말하는 것이 훨씬 쉬웠지만 계속해서 우리에게 러시아어로 말하도록 강요했습니다. 그는 계속해서 단어를 반복하면서 번역 방법을 물었습니다. 그런 다음 그는 커다란 종이에 다음과 같이 적었습니다.
- 공부를 많이 해야 해요! 많은 업데이트!!! 나는 너무 기뻐요!!!
수단인 중 라팔


그와 나는 케이프 반도를 여행했지만 그와 함께 찍은 거의 모든 사진이 망각에 빠졌기 때문에 그가 그의 모든 움직임을 게시하는 그의 개인 웹 사이트에 대한 업데이트를 기다릴 것입니다.
Rafal은 직업상 목수이며 바르샤바에서 200km 떨어진 마을 근처의 작은 마을에 살았습니다.
- 처음에는 자전거를 타고 폴란드 전역을 많이 다녔어요. 다 돌아다녔어요. 그런 다음 이웃 국가를 여행하고 영국, 스칸디나비아 국가, 우크라이나, 몰도바 및 일부 러시아를 포함한 유럽 전역을 여행했습니다. 그리고 나는 전 세계를 여행하기로 결정했습니다!
- 피곤하지 않아? 항상 길에서. 매일 70km
- 안 돼오오오
그리고 그는 다가오는 미국으로의 길에 대한 조바심을 나타내는 미소를 지었습니다.
그리고 나는 또한 그가 목수라고 생각했습니다. 왜냐하면 이것은 예를 들어 배관공과 같은 작업 전문 분야이기 때문입니다. 모든 것을 포기하고 자전거를 타고 전 세계를 돌아다니는 이곳 작은 마을의 배관공을 상상할 수 있습니까? 그는 전혀 패셔너블한 다운시프터도 아니고, "그리기/쓰기/요가를 하기 위해" 문명을 떠나 "우주의 의미"를 이해하기로 결정한 회사원도 아닙니다.
짐바브웨의 라팔과 바오밥


- 케냐에서 헤어진 친구들이 아직도 여행 중인가요?
- 예! 페루 지역에서 잡을 수 있을 것으로 기대하고 있습니다. 나는 이것을 정말로 기대하고 있다.
글쎄, 이별하면서 우리는 러시아 여행이 공동 여행이 될 것이라는 데 동의했습니다. 나는 분명히 내 딸이 트레일 자전거를 타고 페달을 밟을 것이고 나는 노래를 전혀 할 수 없기 때문에 거리에서 춤을 출 것이라고 생각하고 있습니다.)))

나는 영혼 깊은 곳에서 절대적으로 모든 사이클리스트가 우리 공 주위에서 자전거를 타는 꿈을 꾸고 있다고 생각합니다. 다행히도 이러한 꿈을 현실로 바꾸는 것은 그리 어렵지 않습니다.

통계에 따르면 전 세계 여행의 대부분은 자전거로 이루어진다는 것을 읽었습니다. 대중교통, 오토바이, 자동차로 여행하는 것과 달리 자전거 타기에는 매우 적은 예산이 필요합니다.

이 글을 읽고 있는 지금도 세계 곳곳을 여행하는 세계일주 사이클리스트들이 많이 있습니다. 모든 사람은 자신만의 이동 스타일과 도로에 대한 접근 방식을 가지고 있습니다. 어떤 사람들은 여행에 최대한 몰입하여 자신이 통과하는 국가의 본질을 이해하려고 노력하는 반면, 다른 사람들은 가능한 한 빨리 지구를 여행하려고 노력합니다.

오늘 저는 전 세계의 놀라운 여행에 대해 말씀 드리겠습니다. 영국인 Mike Hall이 전혀 지원 없이 3개월 만에 이 일을 해냈기 때문에 믿을 수 없습니다! 자전거 정비공과 그를 따라가는 영화 제작진이 있는 자동차는 없었습니다. 그는 텐트에서 잠을 자고 길가 카페에서 식사를 했습니다.

마이크는 이 넓은 길에서 혼자였고, 그가 사람들과 소통할 수 있는 것은 휴대폰뿐이었습니다.

그리고 정말 죽여드리자면, Mike는 91일 동안 약 29,000km를 주행했다고 말씀드리겠습니다. 네, 맞습니다. 그는 매일 두 바퀴로 평균 318km를 달렸습니다. 아마도 100km마다 어떤 일이 일어나는지 직접 아는 자전거 타는 사람보다 자전거를 타지 않는 사람이 이것을 믿기 더 쉬울 것입니다.

Mike Hall은 2012년 2월 런던 그리니치에서 월드 사이클 레이싱 그랜드 투어를 떠난 9명의 여행자 중 한 명이었습니다. 본질적으로 이것은 원을 그리며 공을 돌는 것뿐만 아니라 다른 사람보다 먼저 집으로 돌아가는 것이 주요 목표인 일종의 경주입니다.

마이크는 “가장 빨리 운전하는 사람이 승리하는 것이 아니라 가장 빠르게 사는 사람이 승리한다”고 말했습니다. 사이클링 여행자들의 두 번째 야심찬 목표는 106일 만에 세계 일주를 한 또 다른 영국인 앨런 베이트의 기록을 깨는 것이었습니다.

불행하게도 200km 마라톤을 뛴 친구들도 3개월 동안 날씨에 상관없이 매일 300km를 달리는 것이 어떨지 상상해 보세요. 피곤함에도 불구하고 고통은 신경 쓰지 않습니다. 최소한의 수면, 지속적인 배고픔(점심 식사량으로 이러한 칼로리 결핍을 감당할 수 없음). 때때로 그는 너무 피곤해서 저녁에 가족에게 SMS를 쓰기 위해 자리에 앉았을 때 아침에 전화기를 손에 들고 같은 자세로 앉아 있었습니다.

저는 처음에는 가짜인줄 알았는데, 사람은 그런 짓을 할 수 없거든요. 하지만 이 기록은 공식적으로 기록된 것으로, 마이크가 차를 타고 버스를 타면서 바람을 피운 것은 아니라고 생각됩니다. 🙂

문제는 이 이벤트가 길에서 보낸 시간을 매우 이상하게 계산한다는 것입니다. 어떤 이유에서인지 여행자가 자전거를 탔던 날만 계산되고, 쉬는 날은 계산되지 않았습니다. 실제로 Mike는 여행에 106일을 보냈습니다. 원칙적으로 91일의 이동에 15일만 쉬는 것은 작은 일이지만 그래도 그렇습니다.

자전거 타는 사람은 이렇게 말합니다. “91일보다 더 빨리 탈 수 있지만 휴가에는 더 많은 돈을 쓸 가능성이 높습니다.”

경로에 대해서도 너무 명확하지 않습니다. 기네스북은 길이와 방향만 고려하고, 대륙 간 이동에 소요된 시간은 고려하지 않는다.

Mike Hall의 일반적인 여행일정은 다음과 같습니다. 오전 5시에 일어나 준비를 하고, 간단한 아침 식사를 합니다. 오후 3시 이전에 처음 150km를 완주한 뒤, 점심을 든든하게 먹으려고 노력했다. 일반적으로 하이킹 중 가장 큰 문제는 음식이었습니다. 왜냐하면 많은 칼로리가 소모되고 항상 양질의 점심을 먹을 수 없었기 때문입니다.

마이크는 짐도 거의 없고 준비물도 전혀 없이 가볍게 여행하고 있었습니다. 그는 길을 따라 만난 카페와 레스토랑에 전적으로 의존해야 했습니다.

때때로 그는 자신의 일정에 맞지 않아 따라잡아야 했습니다. 하루 종일, 저녁, 밤에 운전해야 했습니다. 새벽 4시에야 그는 어딘가에 멈춰서 쓰러졌고, 몇 시간 후에 다시 길을 나섰습니다.

호주에 도착한 후 그는 병에 걸렸고 이로 인해 속도가 느려져 하루에 300km를 이동할 수 없었습니다. 그럼에도 불구하고 Mike는 휴식과 회복을 위해 하루도 허비하지 않고 참을성 있게 앞으로 나아갔습니다. 이어 그는 “멈추면 죽을 뻔했다”며 “그만하면 포기했다는 인정이 됐을 것”이라고 말했다.

미국에서는 비용이 예산에 맞기 때문에 Mike는 모텔에 머물도록 허용했지만 이로 인해 지연도 발생했습니다. 따뜻한 침대에서 나오는 것은 얼어붙은 텐트에서 나오는 것보다 항상 더 어렵습니다.

Mike Hall은 카본 휠이 장착된 카본 사이클로크로스 자전거를 타고 이 루트를 탔습니다. 그는 탄소가 장거리 여행에 이상적인 소재라고 주장한다. 그는 강철 프레임, 알루미늄, 티타늄 등 모든 것을 가지고 있었는데 수만 킬로미터의 힘든 라이딩 후에 모두 부서지고 갈라졌습니다.

그의 철마에서 그가 바꾼 유일한 것은 충격 흡수 장치가 있는 견고한 포크와 더욱 투어링 가능한 지오메트리였습니다.

흥미로운 사실은 브레이크 패드 한 세트로 25,000km를 주행할 수 있다는 것입니다! 이는 "브레이크는 겁쟁이들이 발명했다"는 가정을 확증해줄 뿐입니다. 🙂 브레이크를 밟지 마세요. 그러면 패드가 손상되지 않습니다.

이상하게도 Mike는 여행을 위해 하나를 사고 싶었지만 Brooks 안장을 타고 이번 여행을 떠나지 않았지만 어떻게 든 잘 풀리지 않았습니다. 따라서 그는 일반 스포츠 안장을 탔으며 이것이 그를 전혀 괴롭히지 않았습니다. 철제 엉덩이, 여기서 무엇을 가져갈 수 있습니까? 🙂

수하물과 자전거 자체를 포함한 그의 운송 수단의 총 무게는 18kg에 불과했습니다. 놀랍게도 여행자들은 대개 가방과 여행가방에만 이 정도 무게를 쓴다. 그러나 Mike가 그토록 빠른 속도로 나아갈 수 있었던 것은 바로 이러한 가벼운 접근 방식이었습니다.

자전거를 타는 사람들이군요! 이 자전거 타기의 규모를 상상하기는 어렵습니다. 자신이 Mike의 입장에 있다고 상상하는 것은 불가능합니다! 나는 그의 동기와 결단력에 매우 놀랐습니다. 결국 일정이 조금이라도 늦어 지자 일일 마일리지가 늘어났습니다.

91일 동안 29,000km를 여행했다는 사실이 놀랍습니다. 이를 위해 어떤 종류의 건강이 필요한지 모르겠습니다. 모든 마라톤과 아이언맨 대회는 그런 성취를 이루기 전에는 무미건조합니다.

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물론 저는 마이크를 겉으로만 존경할 뿐이고, 개인적으로 자전거를 타고 멈추지 않고 세계일주를 하는 것에는 별 관심이 없습니다. 아마 1~2년 안에 깨질 기록을 세우려고요.

나는 그 길을 극복하기보다는 그 길에 몰입하는 것을 좋아한다. 세계여행을 간다면 수년 동안 갈 것이다. 모든 장소를 이해하고, 사람을 만나고, 문화를 느껴야 하기 때문이다.

그러나 어쨌든 각자 자신의 것입니다. 나는 Mike의 새로운 기록을 기원합니다. 나는 그가 결코 거기서 멈추지 않을 것이라고 확신합니다.

Mike Hall의 신체적, 정신적 건강에 대해 어떻게 생각하시나요? 매일 300km를 달리려면 어떻게 훈련해야 하며, 몇 주 안에 모든 것을 보내지 않으려면 어떤 동기가 필요합니까?