전기톱으로 만들 수 있는 것 - 집에서 만드는 전기톱. 오토바이와 그 구성 요소의 디자인

이 "장난감" 모터를 기반으로 작은 오토바이를 만들겠다는 아이디어는 작년에 나에게 떠올랐지만 구현도 가능했지만 완전히 만족하지는 못했습니다..

주요 아이디어는 더 이상 집에서 만든 제품이 아닌 멋진 구매한 오토바이처럼 아름답고 더 우아한 무언가를 만드는 것이었습니다. 헬기였고 저에게 이상적인 것은 이 찌였습니다!


나는 작년의 창작물을 기초로 삼았는데, 그런데 나는 이미 이 의자에 대해 썼습니다 :)


먼저 작은 스케치를 그리거나 지침을 작성하고 모든 것을 고려했습니다.
사진에서 볼 수 있듯이 프레임, 즉 프로파일 2개가 그대로 남아 있고, 포크와 프레임 하단 부분도 이전 버전의 것이었습니다. 자전거 바퀴의 경우 프레임이 약간 확장되었으며 강성을 높이기 위해 상단 전체가 자전거 부품으로 만들어졌습니다. 탱크, 헤드라이트, 좌석 - 이 모든 것은 다른 기증자, 즉 Minsk 103 오토바이의 것입니다.


처음에는 엔진이 똑같았고 이상하게도 거의 1년 동안 운전했습니다. 자전거 스프로킷과 체인으로 만든 기어박스가 약간 변경되었습니다.
프레임 작업 첫날 이후, 제가 생각해낸 것은 다음과 같습니다.

나는 기뻤다!
그러나 외관, 즉 용접, 다색 부품, 이미 오래된 바퀴가 나에게 적합하지 않았기 때문에 모든 것을 아름답게 칠하기로 결정했습니다!
이를 위해 몬타나 그래피티 페인트 4캔과 무광택 바니시 캔을 구입했습니다.
프레임은 두 가지 색상으로 도색되었으며, 바퀴도 업데이트하고 림, 스포크 및... 고무도 도색했습니다 :)

글쎄, 조립 후 오토바이는 다음과 같이 생겼습니다.


그런 다음 이전 모터, 기어 박스를 장착하고 모든 호스, 케이블을 연결하고 가스 손잡이를 조이고 기타 작은 것들을 연결했습니다.
엔진이 거의 즉시 시동되었고 뒷 체인이 약간 느슨해졌지만 문제를 해결한 후 출발했습니다! 그리고 어떻게! 견인력도 훌륭했고 속도도 확실히 60km/h를 넘었습니다!! 예전에는 35까지만 가속이 가능했던 걸 생각하면 지금은 2배 빠른 속도로 주행하고 있습니다!!


이런 일이 며칠이 지났는데, 시간이 지나면서 안타깝게도 엔진이 꺼졌습니다.




그리고 그것은 겨울부터 보관해 두었던 새롭고 믿을 수 있는 엔진으로 교체되었습니다. 한 시간의 작업 끝에 그는 정당한 자리를 차지했습니다.



그런데 이번에도 엔진이 뜨거워져 견인력이 잘 안 좋아지는 문제에 부딪혔고, 이를 위해 기어비를 변경했습니다.




하지만 또 다시 - 20분 작동 후 과열! 이를 위해 가장 아름답지는 않지만 매우 간단한 수냉 시스템이 발명되었습니다. 작동 원리는 간단합니다. 즉, 두 개의 호스가 있는 냉수 병입니다. 하나는 상단에 공기를 흡입하고 다른 하나는 엔진 헤드에 접근하기 위한 특수 구멍으로 연결됩니다. 두 번째 호스에는 찬물을 분사하는 일반 드로퍼가 있어 엔진을 매우 효과적으로 냉각시킵니다.


글쎄, 그게 내 수정이 끝난 곳이고, 오토바이는 운전하고 사람들을 주변에 만듭니다 =)










P.S.: 사이트에서 주제에서 벗어나서 사과드립니다. 하지만 제가 아는 한 많은 모델러들이 이에 관심을 가질 것입니다 :)

어느 시대나 평범해 보이는 것에서 정말로 놀라운 것을 만들어 낼 수 있는 장인들이 있었습니다. 과학기술의 발전이 멈춰있지 않고 비약적으로 발전하는 것은 바로 그런 사람들 덕분입니다. 머리 속에 혁신적인 아이디어가 없고 자신의 손으로 무언가를 하려는 욕구가 마음을 놓을 수 없다면 기존의 실제 테스트를 거친 개발로 시작할 수 있습니다. 이런 상황에는 집에서 만든 전기톱이 딱 맞습니다.

오늘날 전기톱을 다른 목적으로 사용하는 다양한 방법을 찾을 수 있습니다. 이 도구를 사용하거나 이 도구를 사용하여 만들 수 있는 것들이 엄청나게 많습니다. 일부 장치를 보면서 나는 “내가 전에는 어떻게 이런 생각을 못했지?!”라고 외치고 싶습니다.

엔진은 수제 제품을 만들 수 있는 주요 기술 링크입니다. 우리는 전기톱으로 다음과 같은 유용한 장치를 만드는 방법을 이미 배웠습니다.

• 제재소;
• 교통수단(육상, 해상, 항공);
• 자르는 기계;
• 휴대용 소형 발전소;
• 물 펌프.

이는 가장 일반적이고 인기 있는 옵션입니다. 아래에서 일부 변환에 대한 자세한 정보를 확인할 수 있습니다.

가장 간단한 현대화

제재소는 많은 노력이 필요하지 않지만 통나무를 보드로 자르는 과정을 크게 촉진할 수 있는 수제 전기톱입니다. 이 경우 다소 현대화된 상태의 톱이 의도된 목적으로 사용된다고 말할 수 있습니다.

긴 통나무를 매달아 푸는 것은 거의 불가능합니다. 문제는 간단하게 해결될 수 있습니다. 이렇게 하려면 먼저 톱이 단단히 장착될 금속 프레임이 필요합니다. 둘째, 공작물이 공급되는 레일 트랙입니다.

모터 달린 자전거

이 변환은 앞에서 설명한 것과 다소 다릅니다. 여기서 장치의 목적이 변경되기 때문입니다. 도구의 모터는 절단용이 아닌 공간 이동용으로 사용하도록 제안되었습니다. 물론 수제 우랄 전기 톱은 결코 같은 이름의 오토바이와 힘과 속도면에서 경쟁 할 수 없지만 오토바이는 상당히 기능적일 것입니다.

소유자는 이 차량을 매우 자랑스럽게 생각합니다. 요점은 그들의 아이디어의 운전 특성이 아니라 원칙적으로입니다. "무릎 위에" 조립된 오토바이는 사람의 기술과 검소함을 보여주고 그의

이러한 차량의 베이스는 동일한 고대 전기톱의 모터가 장착된 프레임에 있습니다. 에너지 전달에 가장 효과적

일부 열광적인 사람들은 연구에서 조금 더 나아가 산악자전거를 수제 차량의 기초로 삼습니다. 이 경우 이동 속도를 제어할 수 있습니다. 이렇게 하려면 오토바이에 기어박스를 장착하기만 하면 됩니다.

모터 경운기

우리 나라에서는 토지를 가진 사람들로 만든 활동 영역에서 수제 제품이 사용되는 활동 영역을 오랫동안 나열 할 수 있으며, 이로 인해 이러한 "걸작"이 여름 별장에서 모터 경운기로 자주 사용된다는 사실이 나타났습니다.

이 장치는 일상생활에 유용한 만큼 조립도 매우 쉽습니다. 이를 위해서는 한 쌍의 기어로 구성된 변속기 시스템만 있으면 됩니다. 도움을 받으면 엔진 에너지가 작동 메커니즘을 구동하는 구동 휠로 전달됩니다. 이 디자인의 단점은 전력이 낮아서 처녀 토양을 갈기에는 충분하지 않지만 잘 정리 된 작은 지역에서는 충분할 것입니다.

발전소

문명으로부터 가장 먼 곳에 위치한 사람들에게 전력을 공급할 수 있는 이동식 발전소는 공학의 경이로움 중 하나입니다.

이러한 수제 전기톱은 기계 및 전기 공학에 대한 지식이 최소한 어느 정도 있는 사람이 만들 수 있습니다. 구성 요소 목록은 다음과 같아야 합니다.

• 전기톱;
• 기어 감속기;
• 안전 벨트;
• 금속 스트립;
• 발전기;
• 리모콘.

눈 송풍기

중부 지역의 겨울은 매우 혹독하고 눈이 부족하지 않기 때문에 모든 사람들은 수동 제설기 같은 조수를 모집하는 꿈을 꿉니다. 이것은 완전히 가능한 작업입니다. 그것은 회전 에너지가 어떤 목적으로도 사용될 수 있다는 사실에 기초한 엔진 작동 원리에 관한 것입니다.

3kW 이상의 전기톱은 제설기로 전환할 수 있습니다. 전체 요령은 나사 어셈블리를 장착하는 방법입니다. 칼날은 내구성이 있어야 하지만 동시에 고무와 같이 상당히 가볍고 탄력 있는 재료로 만들어져야 합니다. 추가 조치는 다른 단락에 설명된 것과 전혀 다르지 않습니다. 체인을 사용하여 모터는 기어 쌍을 통해 나사 어셈블리에 연결됩니다. 실용적인 관점에서 볼 때 바퀴 대신 썰매 주자를 사용하고 제설기로는 대구경 곡선 송수관을 사용하는 것이 옳을 것입니다.

원래 목재 절단용으로 제작된 일반 전기톱은 장인의 손에서 진정한 다기능 장치가 됩니다. 동시에 그 적용 범위는 다양성 측면에서 놀랍습니다. 전기톱의 기능을 크게 확장하는 다양한 유형의 특수 부착물이 판매되고 있습니다. 여기에는 가스 절단기, 디캔터, 물 펌핑 용 펌프, 모터, 예초기, 제설기 등의 부착물이 포함됩니다. 그러나 그럼에도 불구하고 많은 장인들은 스크랩 재료를 사용하여 스스로 전기톱을 리메이크합니다. 기술에 대한 약간의 지식만 있으면 거의 누구나 자신의 손으로 직접 전기톱을 만들 수 있습니다.

재작업 원리

거의 모든 수제 전기톱의 기본은 수많은 다양한 장치에 사용할 수 있는 범용 드라이브로 사용된다는 것입니다. 사용 범위는 매우 넓습니다. 돌과 금속 절단, 물 펌핑, 눈 제거, 우물 및 구멍 뚫기, 운전, 다양한 물체 이동, 수영 및 비행까지.

다양한 액세서리와 부착물을 사용하여 전기톱의 잠재적인 기능을 실현해 보세요. 모든 수정의 기본은 엔진 동력인출장치의 간단한 원리입니다. 즉, 마스터에 필요한 장치가 출력 샤프트에 연결됩니다. 강력한 모터의 존재, 이 도구의 컴팩트한 크기 및 상대적으로 가벼운 무게, 자율성 및 거의 극한 조건에서 작업할 수 있는 능력으로 인해 이 도구의 기능은 정말 무한해졌습니다. 톱의 구성 요소와 시스템을 손상과 과부하로부터 보호하는 클러치의 실용적인 설계는 그다지 중요하지 않습니다. 전기톱으로 만든 이 도구는 견고함이 특징이므로 거의 모든 위치에서 사용할 수 있습니다.

전기톱으로 무엇을 만들 수 있나요?

모든 수제 제품은 두 그룹으로 나눌 수 있습니다.

• 가장 간단한 장치(그라인더, 아이스 스크류, 펌프, 윈치, 보행형 트랙터, 선외 모터, 자전거, 모페드);
• 보다 복잡한 메커니즘 및 물체(제재소, 제설기, 설상차, 설상차, 발전소, 헬리콥터, 견고한 단조 칼).

위의 모든 장치를 제조하려면 다양한 브랜드의 전기톱을 사용할 수 있습니다. 이를 선택할 때 수정의 정상적인 작동에 필요한 전력을 고려해야 합니다. 대부분의 경우 다음 브랜드의 전기톱이 다양한 장치 제조에 사용됩니다. 우정, 평온, 우랄.

가장 간단한 수제 전기 톱

다음은 전기톱으로 만든 장치에 대한 다양한 옵션입니다. 누구나 자신의 가정에서 그러한 아이디어를 사용할 수 있습니다. 소량의 추가 재료를 사용하여 전기톱으로 다음을 만들 수 있습니다.

불가리아 사람. 이러한 장치의 주요 시스템은 샤프트가 있는 베어링 어셈블리입니다. 한쪽 끝에 종동 풀리가 설치되어 V 벨트를 사용하여 회전합니다. 다른 하나에는 바퀴 절단용 맨드릴이 부착되어 있습니다. 브랜드에 따라 이러한 분쇄기는 석재, 금속, 벽돌 및 기타 건축 자재를 절단할 수 있습니다.

아이스 스크류. 장치의 원활한 작동을 위해서는 나사 속도가 높지 않아야 하므로 웜 또는 V 벨트 드라이브 형태로 제작된 기어박스를 사용해야 합니다. 이러한 장치는 스크류 파일의 기초 건설 및 기타 굴착 작업에 사용할 수 있습니다.

물 펌프정원에 물 공급, 비상 물 공급, 연못 배수 또는 침수된 지하실에 사용할 수 있습니다. 이 부착물은 톱에 부착하기 위한 브래킷과 펌프 터빈을 구동하는 풀리가 장착된 간단한 원심 펌프입니다.

윈치, 전기톱 드라이브를 사용합니다. 이러한 장치의 견인력은 톱 모터의 동력에 직접적으로 의존합니다. 추가 블록을 사용하면 크게 늘어날 수 있습니다. 이 장치에는 탭 블록, 후크, 벨트 및 앵커와 같은 추가 부품이 장착되어 있습니다.

전기톱으로 만든 보트 모터– 값비싼 엔진을 구입하는 것에 대한 훌륭한 대안입니다. 20km/h의 속도를 보장하려면 기어박스(기어비 2:1)가 있는 자체 제작 선외 모터와 직경 210mm의 3개 블레이드 프로펠러를 보트에 설치하는 것으로 충분합니다. 이 경우 연료 소비량은 엔진 작동 시간당 1리터에 불과합니다.

모터 경운기거의 누구나 전기톱으로 조립할 수 있습니다. 이를 위해서는 변속기 시스템(2단 기어)이 필요합니다. 그것의 도움으로 모터의 에너지가 구동 휠로 전달되어 작업 메커니즘이 작동됩니다. 물론 그러한 경작자는 거대한 밭을 경작하는 데 거의 사용되지 않지만 개인 음모의 경우 그 힘은 충분합니다.

전기톱 오토바이. 이러한 차량의 경우 오래된 자전거와 같은 베이스가 필요합니다. 전기톱 모터가 프레임에 부착되어 있습니다. 일반적으로 이러한 차량에는 기어 변속기가 사용됩니다. 변환을 위해 산악 자전거를 사용하는 경우 이동 속도를 제어하려면 기어박스가 필요합니다.

아래 장치를 제조하려면 장인이 다양한 메커니즘과 재료를 다루는 기술 지식과 경험이 필요합니다. 다양한 구성 요소를 사용하여 전기톱에서 다음과 같은 수제 제품을 만들 수 있습니다.

전기톱 제재소, 금속 프레임을 사용하여 만들 수 있습니다. 전기톱은 이 프레임에 단단히 부착되어 있습니다. 공작물은 레일 트랙을 따라 안내될 수 있습니다. 제재소에는 다른 옵션이 있습니다. 따라서 세로 절단용 장치의 경우 베이스에 있는 막대에 부착된 어댑터와 어댑터의 이동 방향을 설정하는 가이드가 필요합니다. 가이드는 절단되는 통나무에 부착된 보드에 설치됩니다. 이러한 제재소를 사용하면 통나무를 2-4 부분으로 나눌 수 있습니다.

전기톱으로 만든 휴대용 발전소전력망에서 멀리 떨어진 곳이라면 어디든 에너지를 공급할 수 있습니다. 이를 생성하려면 기어 감속기, 발전기, 금속 스트립, 구동 벨트, 제어판과 같은 구성 요소가 필요합니다. 강력한 톱인 Druzhba와 Ural이 이러한 장치에 가장 적합합니다.

수제 제설기전력이 3kW를 초과하는 톱으로 만들 수 있습니다. 이를 위해서는 내구성이 있지만 탄력 있는 재질로 만들어진 블레이드가 있는 나사 어셈블리를 장착해야 합니다. 모터는 한 쌍의 기어를 통해 체인으로 나사 조립체에 연결됩니다. 제설기에 바퀴와 스키드를 모두 부착할 수 있습니다. 눈을 버리는 데는 직경이 큰 파이프를 사용할 수 있습니다.

전기톱으로 직접 만든 설상차그 디자인은 제재소보다 조금 더 복잡합니다. 스노모빌은 프레임, 엔진, 트랙, 스티어링으로 구성됩니다. 그는 또한 돌아다닐 주자가 필요합니다. 그것을 만들려면 가스와 클러치를 스티어링 휠로 이동해야 합니다. 또한 지지 프레임에 충격 흡수 서스펜션 시스템을 고려해야 합니다. 전기톱에는 변속기가 없기 때문에 수제 설상차의 클러치에는 원심 클러치가 설치됩니다. 폴리 V 벨트와 체인도 사용됩니다. 조향 장치로는 오래된 자전거의 부품을 사용할 수 있습니다. 중심축이 트랙션의 회전 스키를 움직이도록 다시 제작되었습니다. 트랙션을 향상시키기 위해 트랙 구동 샤프트에 트랙션 기어가 설치됩니다. 엔진 출력은 최소 5마력 이상이어야 합니다.

전기톱으로 만든 스노모빌스노모빌보다 만들기가 훨씬 쉽습니다. 전기톱 엔진으로 직접 회전하는 대형 나사가 구동력을 제공합니다. 크로스컨트리 능력이 부족하여 이러한 스노모빌 사용에 대한 심각한 제한은 전기톱 엔진의 낮은 출력입니다. 설원을 통과하려면 최소 12마력 이상의 엔진이 필요합니다.

전기톱으로 만든 배낭형 헬리콥터. 이러한 항공기는 설계 시 총 출력이 20hp 이상인 엔진 4개 이상을 사용하고 조정 모드에서 작동하는 경우에만 이륙할 수 있습니다. 전기톱만으로는 만들 수 없습니다. 이러한 집에서 만든 장치를 사용하는 것은 생명을 위협할 수 있습니다.

대장장이에 익숙한 사람이 할 수 있습니다. 이를 위해 먼저 오래된 체인을 조각으로 나눈 다음 블랭크로 용접합니다. 용광로에서 850°C로 가열됩니다. 링크 사이에 공백이 없을 때까지 공백이 눌러집니다. 다음으로, 공작물이 필요한 모양과 강도를 얻을 때까지 금속을 단조합니다.

전기톱으로 무엇을 만들었나요?

- 이것은 때때로 가정에서 간단히 교체할 수 없는 장치입니다. 작동 속도, 높은 생산성, 작동 용이성은 이 장치의 장점 중 일부에 불과합니다.

그러나 모든 소비자가 전기톱의 사용이 목재 작업에만 국한되지 않고 많은 구조 부품이 매우 기능적이어서 가솔린의 원래 디자인과 완전히 다른 완전히 새로운 메커니즘을 구축할 수 있다는 사실을 아는 것은 아닙니다. 기계.

이는 우선 전기 톱의 설계 특성 때문입니다. 엔진은 안정적이고 소박하며 연료 누출이 거의 완전히 제거됩니다. 전기톱으로 무엇을 만들 수 있는지에 대해 더 자세히 이야기하겠습니다.

가솔린 톱으로 모터 드릴을 만드는 특징

편안하고 안전한 작업을 위해 최대 성능이 필요하지 않기 때문에 전기 톱에서 손으로 모터 드릴을 만들려면 먼저 엔진 회전 속도를 조정해야합니다.

전기톱 엔진에 부착해야 하는 기어박스와 같은 요소가 이 작업에 대처할 수 있습니다. 이 단계에서는 미래 구조의 부분이 서로 긴밀하게 연결되도록 고정 시스템을 고려하는 것이 중요합니다.

장치가 안정적으로 작동하려면 해당 부품이 "기본" 메커니즘과 회전할 때 일치하도록 드릴과 나이프를 선택해야 합니다.

전기톱으로 만든 모터 드릴. 비디오는 도구를 아이스 오거로 사용하는 방법을 보여줍니다.

전기톱으로 스쿠터 만들기

전기톱 엔진의 도움으로 수동 사용을 위한 장치뿐만 아니라 가연성 연료로 작동하는 본격적인 차량도 조립할 수 있습니다. 이러한 디자인 중 하나는 전기톱 모터가 장착된 수제 스쿠터입니다.

이 장치를 만들려면 핸드 브레이크 시스템과 팽창식 바퀴가 장착된 일반 스쿠터가 필요합니다. 톱의 엔진은 스쿠터의 후면 플랫폼에 장착되어야 하며 모터 별과 뒷바퀴의 라인이 일치하는지 확인해야 합니다.

오토바이 장치

액자. 오토바이 프레임은 가장 자주 열려 있습니다. 그러나 일부 현대 스포츠 오토바이는 가벼운 스포츠 오토바이와 같은 방식으로 안장 아래에 연료 탱크가 있는 폐쇄형 프레임을 가지고 있습니다.

보류. 모페드의 전면 서스펜션은 휠이 고르지 않은 도로에 부딪힐 때 타격과 충격을 완화하는 유연한 스테이(끝)가 있는 포크를 사용합니다. 깃털이 달린 포크는 단면이 U자 모양인 스탬프 강철로 만들어졌습니다. 이 포크 제조 방법은 경제적이지만 스테이의 변형이 적기 때문에 이러한 유형의 서스펜션은 저속(30km/h 이하)이 발생하는 모페드에 설치됩니다. 슬라이딩 튜브가 있는 텔레스코픽 포크도 사용됩니다.
후방 텔레스코픽 포크를 설치할 때 후방 휠 축은 서로에 대해 두 개의 슬라이딩 파이프에 설치됩니다. 충격과 충격은 코일 스프링에 의해 흡수됩니다.

스윙 암과 텔레스코픽 충격 흡수 장치가 있는 리어 서스펜션도 사용됩니다. 이러한 유형의 서스펜션은 이전에는 경주용 오토바이에 사용되었으며 현재는 고급 모페드 및 스포츠 모페드에 사용됩니다. 서스펜션 암의 스윙 축은 기어박스 근처에 위치하여 일정한 체인 장력을 보장합니다.

엔진. 일반적으로 오토바이에는 3개의 창과 이중 퍼지 채널이 있는 단일 실린더 2행정 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진은 공기의 역류 또는 마그디노에 연결된 팬을 사용하여 강제로 냉각됩니다.
클러치. 회전 중에 발생하는 원심력을 사용하여 작동하는 자동 클러치를 설치하면 모페드 제어가 크게 단순화될 수 있습니다.

Velosolex-1700 오토바이의 클러치는 매우 간단합니다. 스프링의 작용에 따라 원심 클러치 중량이 브레이크 패드에 ​​닿게 되며, 마찰 라이닝은 브레이크 드럼에 완전히 밀착되지 않습니다. 원심력의 영향으로 크랭크 샤프트의 회전 수가 증가하면 스프링의 저항을 극복하는 무게가 분산되어 슈의 마찰 라이닝을 드럼에 완전히 눌러 클러치가 미끄러지지 않고 토크를 전달하게 됩니다. 크랭크샤프트 속도가 감소하면 스프링이 클러치 부하를 원래 위치로 되돌리고 브레이크 라이닝을 드럼에 누르는 힘이 감소하고 라이닝이 미끄러지기 시작합니다. 낮은 크랭크샤프트 속도에서는 브레이크 레버를 눌러 모터사이클을 멈추는 것만으로도 충분합니다.

Peugeot-Santry 오토바이의 원심 클러치는 유형이 약간 다릅니다. 위에서 설명한 것과 같은 이 클러치는 크랭크샤프트 속도가 증가함에 따라 엔진을 변속기에 연결합니다. 모터사이클의 속도가 5km/h 미만인 경우 파우더 클러치 하우징의 토크는 하우징에 부어진 금속 분말에 의해 웨이브 모양의 구동 디스크로 전달된 다음 V-벨트 구동의 구동 풀리로 전달됩니다. . 속도가 5km/h 이상으로 증가하면 원심 클러치의 구동 드럼의 마찰 라이닝을 통해 토크가 전달됩니다. 이 마찰 라이닝은 웨이트의 원심력에 따라 연결된 구동 드럼에 가압됩니다. 엔진 크랭크샤프트.

전염. 저전력 엔진이 장착된 모페드는 디자인이 자전거와 유사하며 기어박스가 없습니다. 스로틀 밸브 제어 레버를 돌리면 이동 속도가 변경됩니다. 필요한 속도를 내기에는 엔진 출력이 부족한 경우에는 오토바이 페달 메커니즘이 사용됩니다.

모터사이클이 승객을 위한 추가 공간이 있는 가벼운 오토바이인 경우 2단, 3단, 때로는 4단 기어박스가 사용됩니다.

일부 오토바이에는 자동 변속기가 있을 수 있습니다. 예를 들어 Motobekan 오토바이는 Mobimatic 자동 변속기를 사용합니다. 이 기어박스에서 V-벨트 구동 풀리는 두 개의 움직이는 부품으로 구성됩니다. 풀리의 회전 속도가 증가함에 따라 풀리 홈에 설치된 볼(추)의 관성력의 영향으로 움직이는 부품이 서로 가까워지고 사다리꼴 벨트가 풀리 홈에서 변위되어 작업량이 증가합니다. 풀리의 직경과 상자의 변속비. 일정한 기어비를 피하기 위해 부품 중 하나에는 잠금 장치가 있으며 스프링의 작용에 따라 볼이 홈에 들어가 적절한 기어와의 결합을 보장합니다.

구동 휠 드라이브. 오토바이의 경우 다음 네 가지 유형의 구동 휠 드라이브가 사용됩니다.

앞바퀴의 타이어에 눌려지는 롤러를 이용해 주행합니다. 이러한 드라이브를 갖춘 모터사이클의 엔진은 휠 위, 앞 포크에 설치됩니다.
전면 벨트 드라이브와 후면 구동 휠에 연결된 후면 체인 드라이브로 구성된 드라이브입니다. 이 경우 엔진은 프레임, 페달 앞 또는 아래에 장착됩니다.
후방 구동 휠의 타이어에 눌려진 롤러를 이용해 구동합니다. 이 경우 엔진은 페달 아래 프레임에 있습니다.
체인 드라이브. 일반적으로 페달 메커니즘이 내장된 2단 또는 3단 기어박스가 있는 모페드에 사용됩니다. 처음 두 개의 드라이브는 대규모 시리즈로 생산되는 오토바이에서 가장 널리 사용됩니다.
브레이크. 오토바이에는 다음 브레이크 디자인이 설치됩니다.

휠 림에 작용하는 전방 및 후방 브레이크. 이러한 유형의 브레이크 설계는 도시용 오토바이에 사용됩니다. 비용은 다른 유형의 오토바이 비용보다 약간 높습니다.

휠 림에 작용하는 앞 브레이크와 브레이크 드럼에 작용하는 뒷 슈 브레이크. 이러한 유형의 제동 시스템은 기존 오토바이에 사용됩니다.

냉각용 핀이 있는 대구경 드럼이 있는 전면 및 후면 슈 브레이크. 고급 스포츠 모페드에는 슈 브레이크가 설치되어 있습니다.

오토바이를 더 빨리 움직이게 하려면 어떻게 해야 합니까?

어떻게든 오토바이를 더 빠르게 만드는 것이 가능할까요? 어쩌면 이 방향으로 개선할 수 있는 방법이 있을까요?

다음을 시도해 볼 수 있습니다.
1. 액셀러레이터에서 리미터를 제거합니다.

2. 모페드에 체인 드라이브가 있는 경우, 피동 스프로킷의 톱니 수를 늘려서 현재 가격보다 더 많이 만들어야 합니다.

3. 실린더의 압축 상태를 점검하고, 충분하지 않은 경우 링을 교체하십시오.

4. 점화 플러그를 청소하십시오. 그을음이 쌓일 수 있습니다. 전극 사이에 충분한 간격을 두십시오.

5. 기화기를 조정하십시오.

6. 체인과 베어링에 윤활유를 바릅니다.

7. 바퀴에 공기를 넣으세요.

이러한 조치를 취하면 오토바이가 더 빨라질 것입니다.

오토바이를 만드는 방법에 대한 단계별 지침

장거리 여행을 자주한다면 아마도 모터를 장착하여 오토바이를 만드는 것에 대해 생각해 보셨을 것입니다. 동시에 육체적 노력 없이도 탈 수 있으며 동시에 가벼움, 이동성, 연령 제한 없음 등 자전거의 모든 장점이 유지됩니다.

필요할 것이예요
- 자전거;
- 휘발유;
- 오토바이를 사용했습니다. - 풀리;
- 안전 벨트; - 고정 요소; - 파이프; - 헤드라이트; - 전선 및 스위치; - 정지 신호.

지침

1 ">오래된 자전거를 가져와 신뢰성을 확인하십시오. 모터가 즉시 부하를 증가시키므로 모든 것이 완벽하게 정돈되어야 한다는 점을 명심하십시오. 움직이는 모든 부품에 윤활유를 바르고 체인, 후방 허브 카세트, 브레이크, 타이어를 교체하십시오. , 변속기 케이블 및 필요한 경우 기타 중요한 세부 정보.

2 귀하의 오토바이에 맞는 모터를 선택합니다. 가솔린 모터 인 오래된 오토바이의 모터를 사용할 수 있습니다. 모터를 분해하기 전에 성능과 소음 수준을 테스트하십시오. 어떤 경우에도 더 이상 새 노래를 즐길 수 없습니다. 또한 출력에 따라 엔진을 선택하십시오. 1hp 엔진이 장착된 오토바이는 자체적으로 움직일 수 없으며 언덕에서는 페달의 도움을 받아야 합니다. 더 강력한 엔진은 더 편리하지만 더 무겁습니다.

3 모터에서 휠로 회전을 전달하는 구동 풀리를 뒷바퀴에 설치합니다. 이렇게 하려면 뒷바퀴보다 약간 작은(2인치 또는 6cm) 일반 자전거 림을 가져와 바퀴와 함께 회전하도록 잘 고정하세요.

4 엔진을 수용할 수 있도록 추가 파이프와 강판 금속 스탠드를 시트 아래 자전거 프레임에 용접합니다. 프레임의 상단 튜브에 가스 탱크를 설치하십시오. 클램프를 사용하여 자전거에 용접합니다. 프레임 설계가 허용하는 경우 모터를 자전거 랙 뒤쪽에 장착하십시오.

5 구동 벨트를 사용하여 모터를 풀리에 연결합니다. 설치하기 전에 벨트를 주의 깊게 검사하십시오. 벨트는 무거운 하중을 견뎌야 합니다.

6 기존 자전거의 새로운 기능을 고려하면 새 좌석이 필요할 가능성이 높습니다. 합판으로 만들고 발포고무로 안감을 댄 다음 가구 스테이플러를 사용하여 인조가죽으로 덮습니다. 그런 다음 오토바이에 고정하십시오.

7 모페드를 구입하면 본격적인 도로 사용자가 되므로 모페드에 앞쪽에 헤드라이트를, 뒤쪽에 브레이크등을 장착해야 합니다.

겨울철에 스쿠터를 보관할 때는 드라이브라인 기어박스의 변속기와 충격 흡수액을 교체해야 합니다. 오일과 원칙적으로 모든 윤활유는 시간이 지남에 따라 긍정적인 특성을 잃기 때문에 먼저 오일 시스템을 세척하여 엔진 오일을 교체하면 됩니다.

위의 모든 작업을 완료하고 최종 드라이브 체인의 전체 유지 관리, 냉각 시스템 점검, 부동액 교체를 잊지 않았다면 스프링이 잘 시작될 것입니다. 우리는 "겨울잠"을 위해 스쿠터를 준비하는 방법을 알아냈습니다. 그러나 봄이 되면 그는 다시 살아나야 합니다. 스쿠터를 다시 보존하려면 다음 단계를 수행해야 합니다. 외부 및 내부 표면에서 모든 보존성 윤활제를 제거합니다. 바퀴를 팽창시키십시오; 오일 교환; 모든 메커니즘과 구성 요소의 성능을 테스트합니다. 전기를 확인하세요.
모든 메커니즘이 작동하면 도로로 나갈 수 있습니다. 글쎄, 추운 날씨가 다가올 때 모든 보존 조작을 수행하기에는 여전히 너무 게으르고 스쿠터를 봄 태양 속으로 굴린 후 스쿠터가 시작되지 않는다는 것을 "발견"했다면, 열심히 일하다. 물론 이 문제에 대한 최선의 해결책은 오토바이 서비스일 것입니다.

하지만 이 작업에 대해 스스로 "땀"을 흘리기로 결정했다면 여기에 몇 가지 권장 사항이 있습니다... 우선, 탱크에서 모든 휘발유를 최소량까지 배출하고 새 휘발유로 교체하십시오. 다음으로, 먼저 배터리를 충전하여 테스트해 보세요. 이것이 바로 스쿠터가 작동을 꺼리는 이유일 가능성이 높습니다. 이미 충전된 배터리의 밀도가 1.27 미만인 경우 증류수를 추가해야 합니다. 다음 단계는 점화 플러그의 상태를 확인하는 것입니다. 이는 특수 프로브를 사용하여 수행할 수 있습니다.
점화 플러그에 결함이 있는 경우 새 것으로 교체하십시오. 다음과 같이 작동하지 않는 양초를 되살릴 수 있습니다. 고운 사포를 사용하여 스파크가 발생해야 하는 위치의 전극을 청소하고 제조업체에서 권장하는 간격을 설정합니다. 이제 몇 가지 규칙에 따라 장치를 시작해 볼 수 있습니다. 스로틀을 건드리지 않고 초크를 뽑은 상태에서 스쿠터를 시동하십시오. 스로틀을 움직여도 혼합물이 풍부해지지 않기 때문입니다.

따라서 가스를 회전시켜 스쿠터를 시동하지 않습니다. 위의 모든 조건에서 장치를 세 번 이상 시동하려고 시도하지 마십시오. 그 후에는 실린더를 퍼지해야 합니다. 다시 시도하려면 스로틀을 끝까지 돌리고 시동 버튼을 몇 초간 누르고 있어야 합니다. 보일러 퍼지가 완료되면 스쿠터를 다시 시동해 보십시오. 그러나 여러 번 시도한 후에도 성공하지 못하면 마지막 옵션은 "푸셔에서" 시작하는 것입니다.
글쎄, 이 방법이 효과가 없다면 오토바이 서비스 센터에서만 필요한 진단과 수리를 수행할 수 있습니다. 요약하자면, 시즌이 시작될 때 스쿠터가 "굉장히" 시작하려면 전문가의 조언과 도움을 무시하지 마십시오.

겨울철 스쿠터 보관 조건

불행하게도 우리는 날씨 조건이 “이륜차”를 타기에 그다지 좋지 않은 나라에 살고 있습니다. 벨로루시의 상대적으로 "따뜻한" 계절은 기껏해야 1년에 7개월입니다. 따라서 가장 열렬한 오토바이 경주자조차도 겨울 동안 "말"을 "마구간"에 가두어 둡니다. 그러나 시즌이 끝나면 장치를 차고에 넣고 봄에는 장치를 굴려서 녹은 도로를 따라 바람을 타고 탈 것이라고 생각하지 마십시오.

전문가들은 겨울에 스쿠터가 모든 종류의 "질병"에 매우 취약하다는 것을 알고 있습니다. 그리고 겨울철에 스쿠터를 너무 많이 방치하면 수리 비용이 많이 들 수 있습니다.

당신의 "오토바이 친구"가 겨울을 무사히 보내고 "건강하게" 봄길을 달릴 수 있도록 다음 몇 가지 규칙을 고려해 봅시다.

스쿠터는 바퀴가 늘어진 상태로 특수 스탠드에 보관되어야 합니다. 겨울철에는 포크와 리어 쇼크 업소버(또는 쇼크 업소버)의 스프링이 '숨을 쉬어야' 합니다. 휴식을 취하려면 타이어 공기압을 0.5기압으로 낮추는 것이 좋습니다.

겨울에도 스쿠터를 탈 수 있는데, 배터리가 "죽는" 것을 원하는 사람은 아무도 없다고 가정합니다. 따라서 스쿠터에서 제거하거나 최소한 터미널을 분리하는 것이 좋습니다. 결국 시동을 끈 상태에서도 스쿠트 기기는 일정량의 전기를 소모하므로 유휴 시간 동안 배터리가 방전될 수 있습니다. 가장 좋은 방법은 "보존" 전에 배터리를 충전한 다음 주기적으로 재충전하는 것입니다.

이러한 "취약한 유기체"는 급격한 온도 변화 없이 건조하고 잘 가열된 장소(10-15C°)가 필요하기 때문에 스쿠터를 야외에 보관하는 옵션을 고려조차 하지 않고 있다고 믿고 싶습니다.

저온에서는 엔진, 가스 탱크 및 드라이브라인 기어박스에 응결이 발생하여 궁극적으로 금속 부식이 발생합니다.

여전히 겨울에 스쿠터를 난방이 되는 방에 보관할 기회가 없다면 최소한 가장 눈에 띄는 문제가 발생하지 않도록 주의하십시오.

겨울 동안 스쿠터 보존하기 "이륜 친구"를 춥고 습한 방에 보관할 때 일반적으로 응축수가 실린더에 들어가 부식을 유발하여 라이너에 녹이 나타날 수 있으며 링이 손상될 수 있습니다. 이는 엔진의 대대적인 점검으로 쉽게 이어질 수 있습니다. 이런 일이 일어나도록 하고 싶지 않으신가요? 그런 다음 머플러의 배기 가스 배출구를 닫습니다.

에어필터 입구도 밀봉이 필요하며 가능하면 교체하는 것이 좋습니다. 스쿠터의 외부 표면을 잊지 마세요. 습기로 인해 크롬이 부풀어오르고, 알루미늄이 산화되고, 철이 녹슬게 됩니다. 이를 방지하려면 현재 매장에 많이 있는 특수 제품으로 모든 외부 표면을 처리해야 합니다. 하지만 이를 수행하기 전에 스쿠터를 세제와 브러시를 사용하여 철저히 세척해야 합니다. 세척된 스쿠트는 왁스 기반 광택제로 처리됩니다.

"철마"를 빈 가스 탱크와 함께 보관할 경우 기화기와 엔진의 내부 표면을 처리하는 것이 좋습니다. 더 간단한 옵션은 가솔린에 연료 안정제를 추가하는 것입니다.

물론, 이상적으로는 겨울이 오기 전에 고무 밴드, 부츠, 파이프, 씰, 호스 등 장치의 모든 부품을 처리(균열 및 건조 방지 제품으로 코팅)하십시오. 전기적인 부분을 무시하지 마세요. 스티어링 칼럼 베어링의 모든 절연, 윤활 및 조정을 점검하고, 브레이크 시스템을 청소하고, 씰에 실리콘을 바르고, 브레이크 액을 교체하고 모든 커넥터를 처리하십시오.

모터 달린 자전거. 몇 년 전 저는 전기톱 모터와 작은 바퀴를 사용하여 트렁크에 맞는 기능적인 오토바이를 만들 수 있다는 것이 사실인지 확인하고 싶었습니다(당시 BMV518).

저는 Friendship 톱의 기어박스, Vyatka 스쿠터의 바퀴, 20x20 파이프 조각, 오토바이 프레임의 일부가 포함된 훌륭한 모터를 발견했습니다. 이것은 며칠 저녁에 일어났습니다.

엔진이 시동되고 작동되도록 하기 위해 기화기를 D6의 오토바이 기화기로 교체했습니다. 결과는 모든 기대치를 뛰어넘었습니다. 간단하고 믿을 수 있는 장난감이 여름 내내 친구들을 즐겁게 했습니다. 비슷한 방법으로 시도해 볼 수 있습니다.

스프링 휠 서스펜션 옵션이 있었는데 사진이 없습니다.

지난 봄에 나는 단순히 오토바이를 수리하는 것이 더 이상 흥미롭지 않다는 것을 깨달았고, 디자인을 가볍게 하고 싶어서 몇 가지 변경을 했습니다.

그리고 이제 나는 이미 지루한 이 모페드를 완전한 Malaguti Grizzly 12로 교체했습니다. 더 강력한 모터를 장착하고 싶습니다.