자전거를 위해 무엇을 할 수 있나요? 자전거용 전기 모터: 주요 유형

모든 사이클리스트가 가질 수 있는(그리고 때로는 가져야 하는) 조명, 사이클링 의류 및 기타 유용한 물건입니다.

필수 자전거 액세서리

1. 사이클링 장갑

넘어진 후 가장 먼저 고통받는 것은 자전거 타는 사람이 일반적으로 앞으로 내밀는 손바닥입니다. 또한, 장갑은 자전거 타는 사람의 손이 핸들바에 닿는 것을 방지하고, 돌기나 구멍에 손이 끼는 것을 방지합니다.

사이클링 장갑에는 두 가지 유형이 있습니다.

1.1 짧음 - 손끝이 열려 있음

1.2 긴 - 손을 완전히 덮어 바람과 서리로부터 보호합니다.

일반적으로 이러한 장갑의 손바닥은 가죽이나 인조가죽으로 만들어지며, 그 위에는 "호흡"하고 습기를 흡수하는 스판덱스, 라이크라 또는 기타 소재가 사용됩니다.

신호를 보내는 동안 다른 참가자가 더 잘 볼 수 있으므로 밝은 사이클링 장갑을 구입하는 것이 좋습니다. 교통, 보행자도 마찬가지입니다.

2. 사이클링 컴퓨터(자전거용 주행 거리계 및 속도계)

정기적으로 운동을 모니터링하고 싶다면 이 액세서리가 필수품입니다. 바이크 컴퓨터에는 현재 속도, 주행거리(총계, 일일 등), 평균 속도, 최대 속도, 시간 등

3. 자전거용 GPS 내비게이터

내비게이터는 자전거를 많이 타고 잘 알려지지 않은 곳이나 새로운 곳으로 이동하는 사람들에게 특히 유용합니다. 자전거 내비게이터의 터치 스크린에서는 현재 위치, 경로는 물론 자전거 타는 사람의 심박수와 속도를 확인할 수 있습니다.

자전거 내비게이터에는 여러 가지 옵션이 있습니다. 예를 들어, Schwinn Cyclenav는 Bluetooth를 사용하여 휴대폰과 통신하고 소리와 간단한 화면을 사용하여 언제 좌회전해야 하는지 또는 우회전해야 하는지 알려줍니다.

4. 자전거용 트렁크, 가방, 배낭

모든 자전거 운전자는 정기적으로 운반하거나 운반하는 특정 하중을 가지고 있습니다. 따라서 자전거 가방, 배낭 또는 특수 트렁크를 준비하는 것이 매우 중요합니다.

4.1 자전거 이용자들이 가장 많이 이용하는 배낭, 그러나 이는 특히 배낭이 무거울 경우 약간의 불편을 초래할 수 있습니다. 게다가 배낭은 등에 땀을 더 많이 흘리게 만든다.

4.2 트렁크프레임에 부착하기만 하면 최대 50kg의 하중을 지탱할 수 있습니다. 부착할 수 있는 랙이 있습니다. 안장 기둥- 최대 5kg의 무게를 견딜 수 있습니다.

4.3 자전거 타는 사람이 장거리 여행을 계획했다면 자전거 가방. 이러한 가방의 용량은 최대 85리터입니다.

자전거를 타고 장거리 여행을 할 때 가장 편리한 가방은 모노백입니다. 끈이 달려 있어 자전거로 험난한 지역을 횡단할 때 배낭을 어깨에 메고 다닐 수 있습니다.

4.4 자전거 바구니.

이 바구니에는 물건이 떨어지는 것을 방지하는 여러 개의 보호용 끈이 있습니다.

5. 자전거 신호

이 신호는 자전거 운전자가 자신이 접근하고 있음을 다른 도로 사용자에게 신호를 보낼 수 있도록 필요합니다.

6. 자전거용 배터리 발전기

자전거 배터리에는 여러 종류가 있는데, 이것이 그 중 하나입니다. 설치가 매우 편리하며 직접 설치됩니다. 자전거 바퀴. USB 입력을 통해 휴대폰이나 기타 장치에 전원을 공급할 수 있는 청정 에너지를 생성합니다.

5km/h 이상의 속도에 도달하자마자 이 발전기는 에너지를 저장하기 시작합니다.

7. 22개의 자전거 도구가 내장된 휴대폰 케이스.

8. 소형 자전거 펌프.

모든 사이클리스트는 이 중요한 액세서리를 가지고 있어야 합니다. 그것의 도움으로 당신은 자신과 다른 사이클리스트의 타이어를 펌핑할 수 있습니다.

9. 사이클링 의류

이러한 옷은 밝아야 하며(낮 라이딩용) 반사 줄무늬가 있어야 합니다(야간 라이딩용).

9.1 매우 중요한 부분자전거 타는 사람의 옷은 외부로부터 보호하는 부드러운 안감이 내장된 특수 반바지 또는 바지입니다. 불편감운전하는 동안에. 게다가 이 패드는 땀을 잘 흡수합니다.

9.2 또한 면과 달리 습기를 흡수하고 빠르게 건조되는 사이클링 티셔츠에 주목하세요.

9.3 반사판이 달린 양말.

원칙적으로 이 품목에는 사이클링을 더욱 안전하게 해주는 반사경이 있는 모든 의류나 액세서리가 포함될 수 있습니다.

9.4 반사경이 있는 옷 대신 신호등이 달린 이 조끼를 착용할 수 있습니다.

이 조끼에는 움직이는 동안 활성화되는 23개의 LED가 내장되어 있습니다. 들어올릴 때 오른손, 우회전하면 신호등이 표시되고, 좌회전하면 좌회전합니다.

10. 자전거 조명(라이트, 점멸등, 스티커)

10.1 도로(앞)를 비추는 손전등.

10.2 다른 도로 사용자에게 귀하가 도로에 있음을 알리는 후방 점멸등.

10.3 자전거 바퀴용 조명.

이 액세서리는 자전거를 더욱 인상적일 뿐만 아니라 더욱 안전하게 만들어줍니다. 다른 도로 사용자가 귀하를 명확하게 볼 수 있습니다. 어둠 속에서 빛나는 페인트로 칠해진 자전거도 있습니다. 비슷한 자전거의 가격은 약 400달러입니다.

10.4 반사 스티커.

안전을 위해 이 스티커를 사용할 수도 있습니다. 자전거 전체에 붙이기만 하면 됩니다. 자전거를 흥미롭게 보이도록 특정 패턴을 만들 수 있습니다.

자전거에 가장 적합

11. 알람

자물쇠를 사용하여 자전거를 랙에 고정한 후 알람을 활성화하면 자전거의 움직임이 감지되면 휴대폰으로 메시지가 전송됩니다. 이 이미지의 경보기는 The Crocket이라고 불리며 범위는 약 45미터입니다.

12. 자전거 자물쇠

자전거의 안전을 걱정하지 않으려면 특별한 자물쇠를 준비하세요. 자전거 자물쇠에는 여러 가지 유형이 있습니다.

12.1 U자물쇠

가장 안정적이고 내구성이 뛰어난 자전거 자물쇠입니다. 이 자물쇠의 마스터 키를 찾는 것은 매우 어렵고 철근 가위로 자르는 것도 엄청나게 어렵습니다.

12.2 체인 잠금 장치

이러한 자물쇠에는 여러 유형이 있습니다. 간단한 체인이 있는 자물쇠도 있지만 일반 쇠톱으로도 자르기 쉽고 복잡한 모양의 링크가 있는 체인이 있는 특수 합금으로 만든 자물쇠도 있습니다. 절단이 훨씬 더 어려워집니다.

12.3 케이블 잠금 장치

이 자물쇠는 체인 자물쇠와 다소 유사합니다. 차이점은 무게가 더 가볍고 다루기가 더 쉽다는 것입니다. 케이블이 나선형으로 꼬인 자물쇠를 선택하세요. 왜냐하면... 이러한 잠금 장치는 꽤 길다는 사실에도 불구하고 공간을 거의 차지하지 않습니다.

12.4 플레이트 잠금 장치

이렇게 단순한 자물쇠는 프레임에 부착되어 있어 별로 신뢰할 수 없습니다. 왜냐하면... 판이 고정되는 부분은 매우 약해서 파손될 수 있습니다. 또한 열쇠를 가지고 있어야 합니다.

열쇠가 필요하지 않은 번호 자물쇠를 사용할 수 있습니다. 두 잠금 장치의 보안 수준은 거의 동일합니다.

13. 스피커, 충전기, 손전등 3 in 1.

The Buckshot이라고 불리는 이 장치에는 손전등(스트로브 조명, 일반 손전등, 텐트 램프로 사용 가능)과 Bluetooth 연결이 가능한 스피커가 포함되어 있습니다. 충전기당신의 전화를 위해.

14. 마시는 액체를 오랫동안 시원하게 유지해 주는 병.

자전거를 자주 타는 경우에는 항상 물병을 가지고 다녀야 합니다. Camelbak의 Podium Ice 한 병을 사용하면 꽤 오랫동안 액체를 시원하게 유지할 수 있습니다.

이를 가능하게 하기 위해 "에어로겔 단열재"라고 설명되는 특정 기술이 사용되는데, 이는 기존 보온병에 사용되는 기술보다 더 효과적입니다.

15. 안전모

15.1 일반 자전거 헬멧

그는 중요한 부분자전거 타는 사람 장비. 추락이나 사고 시 충격으로부터 머리를 보호합니다.

가장 중요한 것은 사이클링 헬멧이 가볍고 내구성이 뛰어나며 통기성이 좋아 머리에 땀이 나지 않고 라이딩 시 불편함이 없다는 점입니다.

일반적으로 인기있는 산악 자전거를 조금 타면 부드러운 아스팔트에서 빠른 라이딩을 선호한다는 것을 깨닫게됩니다. 무엇을 해야 할까요?

자전거를 더 빠르게 만드는 방법?
첫째, 나는 자전거를 바꾸고 싶지 않고, 둘째, 도로 자전거꽤 비싸요.

해결책이 있습니다. 산악 자전거의 기술적 특성을 개선하는 것입니다.

공기역학적 항력은 중요합니다. 빨리 운전해

자전거에 대하여

가장 인기 있는 것은 70년대에 등장한 산악자전거입니다.
그 외관은 재료의 품질 향상과 제동 및 기계 장치의 발명과 관련이 있습니다.

산악 자전거에는 몇 가지 하위 유형이 있습니다. 모든 모델에는 공통점이 많습니다.
하드 스티어링;
두 바퀴의 브레이크;
종종 두 개의 전송 스위치.

대부분의 경우 서스펜션 프론트 포크가 장착된 알루미늄 하드테일 모델을 구매합니다.
그들은 다음을 위해 설계되었습니다 중간 착륙, 갖추고 있습니다 디스크 브레이크그리고 추가 장비: 트렁크, 펜더 등

다음 요소는 자전거 속도에 영향을 미칩니다.
공기역학적 항력;
노면 상태;
바람의 세기와 방향;
자전거의 기술적 특성.

숙련된 사이클리스트가 개선 방법을 조언합니다. 기술적 인 특성자전거.

타이어는 주행 속도에 큰 영향을 미칩니다.
일반 산악자전거에는 스파이크가 달린 타이어가 있습니다. 아스팔트에 접착되는 면적이 작아 자전거의 롤링을 약화시킵니다.

아스팔트 도로에서는 자전거의 관성이 높고 젖은 노면에서도 미끄러지지 않는 매끄러운 표면과 배수 홈이 있는 슬릭 타이어가 효과적입니다.

스터드가 있는 타이어, 세미 슬릭 및 슬릭

고무 옵션이 있습니다 - 중간에 매끄러운 표면이 있고 가장자리에만 스파이크가있는 반 매끄러운 고무 옵션이 있습니다. 이러한 고무가 장착된 바퀴는 코너링 시 자전거를 잘 안정시킵니다.

매끄러운 타이어를 사용하면 자전거 타는 사람이 가속하고 속도를 유지하는 데 더 적은 에너지를 소비합니다. 더 먼 거리자전거는 페달 없이 주행하며 속도 증가는 최대 10km/h에 달할 수 있습니다.

라이딩 중에 서스펜션 포크가 흔들리기 때문에 자전거 타는 사람의 노력이 약화되고 속도가 증가하지 않습니다.
리지드(Rigid) 포크나 잠금장치가 있는 충격흡수 포크를 장착하면 속도가 빨라집니다.

카본 리지드 포크는 소재의 탄력성으로 인해 가볍고 쿠셔닝도 가볍습니다.

알루미늄 포크는 더 단단하고 가격은 저렴하지만 무게는 더 나갑니다.

교체 시 프레임의 기하학적 구조에 맞게 리지드 포크의 크기가 선택되고 스티어링 칼럼의 기존 각도가 유지됩니다.

자전거 포크

자전거의 속도는 대형 스프라켓의 상태에 따라 달라집니다. 원칙적으로 교체가 가능합니다.

을 위한 최대 속도전면에는 대형 스프라켓이 설치되어 있습니다.
전통적인 자전거에는 42개의 톱니가 있습니다.
48톱니 스프로킷을 장착한 후 주행속도가 증가합니다.

스프라켓 교체

자전거를 탈 때 자전거 운전자는 한쪽 발로 페달을 밟고 다른 쪽 다리는 작동하지 않습니다.
페달은 발의 성능을 향상시키기 위해 개발되었습니다.

신발에 특수 클리트를 사용하고 페달에 홈을 사용하는 접촉식 모델은 양쪽 발을 모두 사용합니다.
한 발이 페달을 아래로 내리면 다른 발이 두 번째 페달을 위로 당깁니다.

등자(발톱 클립)에 다리를 고정하는 페달이 있습니다.
이 고정은 얇은 끈으로 손으로 쉽게 할 수 있습니다.

"밟기" 페달을 다리를 고정하는 페달로 교체하면 자전거 속도가 빨라집니다.

페달 및 토 클립

역풍에 대한 저항, 즉 속도는 자전거 타는 사람의 위치에 따라 달라집니다.
이상적인 것으로 간주 수평 착륙이는 다양한 방법으로 달성됩니다.

첫째, 안장을 올리거나 움직이고, 둘째, 스티어링 휠의 스템을 변경하거나 낮추고, 셋째, 핸들바를 어깨 너비로 줄입니다.
또한 스티어링 휠용 일광욕 의자도 있습니다. 팔걸이가 있어 쉽게 제어할 수 있습니다.

올바른 핏자전거 타는 사람

에서 기술적 조건자전거는 타는 속도에 따라 달라집니다. 결정했다면 양질의 서비스를 제공하세요.
더 빠르게 움직이게 하려면 다음을 수행해야 합니다.
시즌에 한 번 모든 노드를 통과합니다.
마모된 베어링을 교체하십시오.
브레이크가 림에 닿지 않도록 조정하십시오.
변속기 스타와 롤러를 청소하십시오.
체인을 가솔린으로 세척하고 액체 윤활제로 윤활하십시오.
체인을 조이십시오.

자전거 유지 관리

결론적으로 속도는 자전거의 상태에만 영향을 받는 것이 아니라는 점에 유의해야 합니다. 우선 자전거 타는 사람은 실력이 좋아야 합니다. 신체 훈련.
고속많이 타고 체중에 주의하면 접근 가능합니다. 그래서 당신은 자전거를 더 빠르게 만드는 방법을 배웠습니다.

자전거를 만드는 방법?

자신의 손으로만 자전거를 만드는 것은 어려운 작업이지만 실행 가능하고 매우 흥미롭습니다. 물론 필요하겠지만 많은 수의도구, 조립 과정에서 습득해야 할 특정 지식이 있지만 이 모든 것은 열정적인 사람의 능력 내에 있습니다. 이제 자신의 손으로 자전거를 만드는 방법을 알아 보겠습니다.

작업 중에는 다음 도구가 필요합니다.

용접 기계;
불가리아 사람;
송곳;
바이스;
클램프 세트;
드라이버;
펜치;
조정 가능한 렌치;
개방형 렌치 세트;
육각형 세트;
파일 세트.

자전거 만들기

자전거 종류 결정

자전거를 만들기 시작하면서 가장 먼저 해야 할 일은 그것이 어떤 모습이어야 하는지, 라이더의 위치가 어떠해야 하는지, 그에 따라 프레임의 기하학적 구조가 무엇인지 결정하는 것입니다. 이 기사에서는 도시 자전거, "크루저"또는 "도시 자전거"를 만드는 방법에 대해 설명한다는 점을 분명히 할 가치가 있습니다. 모든 창의적인 아이디어를 완전히 실현할 수 있는 것은 이러한 이륜 운송 모델입니다. 동시에, 그들은 재료에 대해 그다지 요구하지 않습니다.
자전거 프레임을 만들 거예요. 의 경우 스포츠 장비, 기성품을 구입하거나 기성품 부품으로 나만의 스포츠 자전거를 조립하는 것이 좋습니다.

그러나 동시에 가정 작업장에서는 자신만의 독특한 모델로 세련된 도시 자전거를 만드는 것이 가능합니다.

선택한 자전거 유형에 따라 라이더의 좌석 위치가 결정됩니다. 그런 일이 일어난다

높은;
낮은.

낮은 착륙이 일반적입니다. 스포츠 자전거. 높고 편안한 좌석 위치는 소위 "크루저"라고 불리는 "도시" 자전거의 전형적인 위치입니다. 이런 유형의 자전거는 서양에서 엄청나게 인기가 있습니다. 모습. 초퍼 오토바이, 특히 가장 유명한 브랜드인 Harley-Davidson의 전형적인 형상은 바로 이러한 기하학적 구조입니다. 우리는 도시형 자전거를 선택했기 때문에 우리의 경우 좌석 위치가 높을 것입니다.

프레임 형상 개발

우리는 프레임의 전체 형상, 즉 미래 자전거의 주요 구성 요소의 정확한 위치가 무엇인지 알아냅니다. 그 중 4개만 있습니다:

스티어링 칼럼;
안장;
페달;
바퀴.

자전거 스케치 만들기

프레임을 올바르게 배열하려면 미래의 자전거에 대한 스케치를 그려야 합니다. 이것을 예로 들 수 있습니다.

다음 단계는 3차원 구조를 만드는 것입니다. 스케일 모델자전거. 을 위한
이를 위해서는 AutoCAD와 같은 특수 엔지니어링 프로그램을 사용하는 기술이 필요합니다.

스케치에 따라서만 프레임을 조립할 수 있지만 이렇게 하면 작업 과정이 크게 복잡해집니다.

프레임 재료 선택

이제 프레임의 재료를 선택합니다. 오늘날 업계에서는 다른 종류철(최악의 선택)부터 탄소까지 다양한 재료를 사용합니다. 그러나 프레임 자체 조립의 경우 최선의 선택강철 또는 오히려 강철 파이프가 있을 것입니다.

이러한 재료는 거의 모든 형태로 제공될 수 있으며 프레임은 고품질로 용접될 수 있습니다. 산업용 강철 프레임일반적으로 "평생" 보증이 제공되며 내구성과 신뢰성이 뛰어납니다.

자전거 프레임 조립

템플릿 만들기

가장 좋은 선택은 컴퓨터에서 생성된 모델을 1:1 비율로 인쇄하는 것입니다. 스케치에 따라서만 작업을 수행할 계획이라면 템플릿을 수동으로 그려야 하지만 모든 치수를 엄격하게 준수해야 합니다.

프레임 조립

템플릿이 준비되면 강철 파이프를 따라 구부리고 자르고 크기에 맞게 조정합니다.

프레임 구조 부품 제조

세 가지 주요 세부정보가 있습니다.

스티어링 칼럼용 유리;
페달용 유리;
드롭아웃(후륜 마운트).

최종 프레임 조립

프레임의 모든 부품이 준비되면 슬립웨이에 설치해야 합니다. 안에 이 경우, 이것은 형상에 따라 프레임의 모든 구성 요소를 단단히 고정할 수 있는 특수 테이블입니다.

자전거 프레임은 슬립웨이에 용접됩니다.

프레임 청소 및 페인팅

용접 후에는 그라인더와 특수 노즐을 사용하여 용접 이음새를 청소해야 합니다. 프레임 전체도 청소해야 합니다.

회화용 자전거 프레임사용 자동차 에나멜. 스프레이 캔을 사용하거나 작업장에서 프레임을 직접 칠할 수 있습니다. 두 번째 옵션은 더 내구성이 있습니다.

기본적으로 이것이 가장 어려운 부분자신의 손으로 자전거를 만드는 작업을 해보세요.

자전거의 최종 조립

이제 자전거의 나머지 구성 요소와 부품을 제작된 프레임에 부착해야 합니다. 우리는 처음에 "도시형 자전거"를 만드는 것을 고려했기 때문에 모든 추가 조언은 특히 이 유형의 자전거에 적용됩니다.

프레임이 완전히 준비되고 조립되면 손으로 자전거 조립을 시작해 보겠습니다.

최근 자전거는 편리한 교통수단이자 스포츠 활동을 위한 수단이기 때문에 그 수요가 점점 늘어나고 있습니다. 종종 상점에서는 사람들이 가장 관심을 기울이는 산악 자전거를 판매하지만 그러한 자전거를 구입하면 더 빠른 것을 원한다는 것을 이해하기 시작합니다. 이미 로드바이크를 가지고 있는데 로드바이크를 구매하는 것은 절대 선택 사항이 아니므로 무엇을 해야 할까요? 산악 자전거더 빠르게 알려드리겠습니다!

빠른 자전거를 만드는 방법?

사이클링 속도는 도로의 질, 바람, 시간, 우리가 영향을 미칠 수 있는 요소(자전거 상태) 등 우리가 영향을 미칠 수 없는 여러 요소에 따라 달라집니다.

자전거의 일부 매개변수에 따라 이동 속도가 크게 달라집니다. 모든 것을 순서대로 정렬해 보겠습니다.

1. 타이어, 특히 크기와 스터드에 주의를 기울여야 합니다. 타이어가 넓고 스터드가 클수록 자전거의 속도가 느려집니다. 전혀 알 수 없다. 빠른 자전거그들은 매우 좁고 스터드가 없는 타이어를 착용했습니다. 자전거 림이 너무 작아지지 않도록 올바른 타이어를 선택해야 한다는 점을 명심하세요.

2. 전염. 또한 이 시스템, 즉 별의 이빨 수에도 주의를 기울여야 합니다. 종종 앞 스프라켓은 42개 또는 44개의 톱니로 되어 있으며 더 빠른 속도를 위해 48개의 톱니로 교체할 수 있습니다. 대부분의 최신 자전거에서는 스프라켓을 분리할 수 있으므로 전체 시스템을 변경할 필요가 없습니다.

3. 포크. 속도를 높이려면 단단한 포크를 선택하는 것이 좋습니다. 충격 흡수 장치가 없는 포크를 사용하면 더 높은 속도, 무게는 평소보다 훨씬 적습니다. 그러한 플러그를 설치할 수 없는 경우 다음 사항에 주의를 기울여야 합니다. 서스펜션 포크차단 가능성이 있습니다.

4. 페달링 효율성을 향상시켜 그에 따라 속도를 높이려면 다음을 설정할 수 있습니다. 접촉 페달. 실습에서 알 수 있듯이 효율성은 최대 20%까지 향상될 수 있습니다.

이 지침을 통해 당신은 자신의 손으로 매우 저렴한 가격으로 헬기 자전거를 만드는 방법을 배우게 될 것입니다.

집에서 만든 헬기를 조립할 때 오래된 자전거의 부품과 불필요한 자재를 최대한 많이 사용하려고 노력했습니다.

나는 집에서 만든 헬리콥터의 기초로 25세 여성을 선택했습니다. 경주용 자전거위습 롤리. 나는 그것을 꽤 멋진 순양함으로 바꾸었습니다.

집에서 만든 헬리콥터를 조립하는 데 필요한 것:

기증자 자전거.
용접 기계.
저는 Clarke 105EN 용접기를 사용했습니다.
포크용 강관.
무거운 하중에도 구부러지지 않을 만큼 튼튼해야 합니다.
프레임을 절단한 후 프레임을 연장하기 위한 강철 파이프입니다.
동일한 직경의 두 파이프보다 직경이 다른 두 개의 파이프를 용접하는 것이 더 쉽고, 또한 동일한 직경의 파이프로 만든 구조물은 내구성이 떨어집니다. 따라서 파이프의 직경은 프레임 파이프보다 약간 작거나(절단된 파이프 내부에 삽입될 수 있도록) 더 커야 합니다(프레임 파이프가 삽입될 수 있도록). 전문 용접공인 경우에만 동일한 직경의 파이프를 선택하십시오.
여러 장의 강철.
크루저 플레이트에 완벽하게 작동하는 1.4mm 두께의 강판을 사용했습니다.
새로운 체인.
프레임 크기를 늘린 후에는 훨씬 더 큰 체인이 필요합니다. 더 큰 크기. 두 개의 저렴한 체인을 구입하여 함께 연결하십시오.
파이프 벤딩 머신.
이는 연장 튜브를 특정 각도로 절단하지 않고 프레임 각도를 크게 변경하려는 경우에 유용합니다.

자, 일하러 가자. 포크를 만들어 헬기 조립을 시작해 보겠습니다.

2단계: 다지기 포크 만들기.

먼저 적합한 포크를 구해야 합니다.

먼저 다음이 필요합니다.

자전거의 앞부분을 분해합니다. 핸들바, 스템, 스티어링 칼럼을 제거하고 포크를 푸십시오.
주행 시 스티어링 칼럼이 최적의 높이에 있도록 자전거를 배치하십시오. 이 단계에서는 각도에 대해 걱정하지 마십시오. 필요한 포크 길이를 측정합니다.
사진에서 보시는 바와 같이 자전거를 대략 필요한 높이의 벤치에 놓고 스티어링 칼럼 상단에서 액슬까지의 거리를 측정했습니다. 앞 바퀴. 그것은 약 1.22 미터로 밝혀졌습니다. 적당한 크기 - 긴 자전거가 있어야 합니다.
나는 운이 좋았습니다. 좋은 파이프를 살 수 있는 곳을 찾았습니다. 2.44미터 길이의 강철 파이프를 단돈 4달러에 샀습니다.
그런 다음 앵글 그라인더를 사용하여 파이프를 반으로 자릅니다. 다음으로 파이프 2개를 수직으로 놓고 끝부분을 그라인더로 갈아서 크기가 같아지도록 합니다(위 사진 참조).

3단계: 포크 드롭아웃 만들기.

이 단계에서 우리가 만든 다지기용 포크는 튜브 두 개로만 구성됩니다. 이 상태에서는 휠을 설치할 방법이 없으므로 드롭아웃을 몇 개 만들어야 합니다.

위 사진은 우리가 얻어야 할 것을 보여줍니다.

포크 드롭아웃은 내구성이 있어야 합니다. 그것을 만들기 위해 저는 약 3mm 두께의 철판을 여러 개 사용했는데, 딱 맞았습니다.

위 사진과 같이 자전거 포크의 드롭아웃을 철판 위에 놓습니다. 다지기 포크의 드롭아웃을 잘라낼 수 있는 윤곽선을 표시하세요.

앵글 그라인더를 사용하여 강철에서 두 개의 드롭아웃 블랭크를 자릅니다.

앵글 그라인더(위 사진 참조)로는 필요한 정확도로 부품을 절단할 수 없으므로 포크 드롭아웃의 크기가 약간 다릅니다. 포크 드롭아웃을 바이스로 고정하고 샌더를 사용하여 가장자리를 매끄럽게 다듬었습니다.

사진은 샌딩 후 드롭아웃을 보여줍니다. 표면이 매끄러울수록 휠과의 접촉이 더 좋아집니다.

위 사진과 같이 두 조각을 함께 고정하고 축용 소켓을 잘라냅니다. 이 방법을 사용하면 앵글 그라인더를 사용하여 두 개의 동일한 소켓을 절단할 수 있다는 확신을 갖게 될 것입니다. 시간을 갖고 소켓을 너무 크게 자르지 마십시오. 그래야 초퍼 휠이 드롭아웃에서 튀어나오지 않습니다. 휠 축이 꼭 맞도록 소켓 크기를 가공해야 합니다. 완벽하게 맞을 때까지 휠 축을 소켓에 점차적으로 조정하십시오. 저처럼 플레이 없이 정확한 매치를 이뤄내야 합니다(아래 사진 참조).

다음으로 드롭아웃을 포크에 용접해야 합니다. 드롭아웃을 포크에 고정하기 위해 자석 홀더를 사용했습니다. 제가 드롭아웃을 용접할 때 실수를 했습니다. 드롭아웃을 가장자리 중 하나에 더 가깝게 용접해야 했는데 파이프 중앙에 바로 배치했습니다. 테스트 라이딩을 하던 중 휠 스포크가 긁히기 시작했을 때 비로소 내 실수를 알아차렸습니다. 내부에포크 튜브. 운 좋게도 더 잘 맞는 다른 바퀴가 있었지만 어쨌든 내 실수를 고려하십시오.

위 사진과 같이 드롭아웃을 포크에 가볍게 용접합니다. 올바르게 설치되었는지 확인하십시오. 모든 것이 양호하다고 확신하면 드롭아웃을 단단히 용접하십시오. 이전에는 매끄러운 가장자리를 만드는 데 소요된 시간이 이제 상당한 성과를 거둘 것입니다.

4단계: 포크 상단 만들기.

따라서 우리는 이미 드롭아웃이 용접된 두 개의 파이프 형태의 포크를 가지고 있습니다.

실을 장비하려면 윗부분포크에는 여러 개의 너트, 볼트 및 와셔가 필요합니다. 나는 M10 볼트, 너트 및 저렴한 M10 크기 와셔(직경 10mm) 팩을 구입했습니다. 이 키트는 매우 저렴하며 모든 철물점에서 찾을 수 있습니다.

볼트, 와셔, 너트를 조립합니다. 너트의 각 면을 와셔에 용접합니다.

용접된 와셔가 있는 너트만 남을 때까지 볼트를 푸십시오.

마지막으로 위 사진과 같이 와셔를 너트에 용접합니다. 이제 포크 상단에 볼트를 조일 수 있을 만큼 충분히 강한 마운트가 생겼습니다.

5단계: DIY 다지기 포크(제조 첫 단계)

요약하자면, 한쪽에는 용접 드롭아웃이 있고 다른 쪽에는 용접 너트가 있는 두 개의 파이프가 있습니다.

우리는 계속해서 수제 크루저용 포크를 만들고 있습니다.

오래된 자전거의 포크 다리를 잘라냅니다. 베이스를 최대한 평평하게 만드세요.

위 사진과 같이 판지 조각을 템플릿으로 사용하여 새 포크 튜브 주위에 반원을 그립니다. 마커를 사용하여 새 포크의 크라운 모양을 추적합니다. 앵글 그라인더를 사용하여 윤곽선을 따라 크라운을 자릅니다. 시간을 들여 가장 정확한 형태를 얻는 것이 매우 중요합니다.

드롭아웃에 휠을 부착합니다. 이를 통해 필요한 포크 너비를 설정할 수 있습니다. 다음으로, 포크 튜브 사이에 크라운이 있는 스템을 놓습니다. 이전 단계에서 모든 작업을 신중하게 수행했다면 크라운이 있는 막대가 정확히 제자리에 놓일 것입니다. 다른 판지를 사용하여 세 개의 파이프가 통과할 구멍 세 개를 표시하고 자릅니다. 이렇게 하면 베이스 플레이트와 상단 플레이트를 만드는 데 사용할 판지 템플릿이 제공됩니다. 판지를 멋지고 깔끔한 모양으로 다듬습니다.

우리는 베이스 플레이트를 만듭니다. 판지 템플릿을 사용하여 강판에서 판을 잘라냅니다. 이를 위해 저는 1.4mm 두께의 강철 시트를 사용하여 두 개의 외부 구멍(포크 다리가 통과하는 구멍)을 표시했습니다. 앵글 그라인더를 이용하여 위 사진과 같이 강판을 절단하여 베이스 플레이트를 만듭니다. 베이스 플레이트를 포크 크라운에 용접합니다. 조심스럽게 작업하고 베어링 레이스에 용융 금속 입자가 닿지 않도록 주의하십시오!

다음에는 테이크아웃을 해야 합니다. 기존 줄기의 윗부분만 잘라내면 됩니다. 나는 이미 포크 스템의 내경과 완벽하게 일치하는 강철 파이프를 가지고 있었기 때문에 처음부터 스템을 만들기로 결정했습니다.

앵글 그라인더를 사용하여 위 사진과 같이 파이프의 한쪽 끝을 45도 각도로 자릅니다.

위 사진과 같이 파이프를 줄여 로드 볼트와 웨지를 맞춥니다. 이것으로 집에서 테이크아웃 만들기가 완성되었습니다. 기존 줄기의 윗부분을 잘라내기만 하면 이 단계를 건너뛸 수 있습니다.

위 사진과 같이 새 스템을 포크 스템에 설치합니다. 다시 한 번 포크 다리 사이에 줄기와 크라운을 놓습니다. 모든 것을 함께 유지하는 데 도움을 줄 사람을 구하십시오. 저는 벨트로 모든 부품을 간단히 고정시켰습니다. 상단 스티어링 컬럼 너트는 포크 상단에서 약 1인치 아래에 있어야 합니다.

모든 작업을 올바르게 수행하고 베이스 플레이트의 중앙을 잘 맞추었다면 베이스 플레이트를 포크에 용접하세요.

6단계: DIY 다지기 포크(생산의 두 번째 단계)

따라서 스템과 크라운에 두 개의 포크 튜브가 용접되어 있습니다. 다음으로 모든 것을 연결할 상판을 만들어야 합니다.

자르다 필수 양식강철판에서 이전에 만든 판지 템플릿이 필요합니다. 강철 조각에 두 개의 포크 다리와 스템 볼트의 중심을 표시합니다. 저는 10mm 볼트를 사용했기 때문에 포크 중앙에 15mm 구멍을 뚫고, 스템 볼트용으로 직경 10mm 정도의 구멍을 뚫었습니다. 구멍의 직경이 볼트의 직경보다 크다는 것은 중요하지 않습니다. 조립하는 동안 와셔를 계속 사용할 것이기 때문입니다.

드릴된 상단 플레이트.

포크 상단에 볼트로 고정된 플레이트입니다. 볼트를 제자리에 고정하는 클램프는 무시하십시오. 그에 대해서는 나중에 이야기하겠습니다.

그래서 포크가 준비되었습니다. 튜브는 베이스 플레이트에 용접되고, 베이스 플레이트는 다시 포크 크라운에 용접됩니다. 상판을 제작하고 볼트로 단단히 고정했습니다.

포크가 설치된 수제 다지기입니다. 포크는 좋아 보이지만 자전거를 탈 수 있으려면 다음 단계에서 프레임을 심각하게 수정해야 합니다.

7단계: DIY 다지기 프레임(조립 첫 번째 단계)

먼저, 프레임으로 무엇을 할 것인지 신중하게 생각하십시오. 오랫동안 나는 프레임을 무엇으로 바꿀지 결정할 수 없었지만 결국 헬리콥터용으로 좋은 프레임을 얻었습니다.

자르기 전 프레임(거꾸로).

트리밍 후 버텀 브래킷은 자전거 앞쪽에 더 가까워집니다. 다음으로 프레임을 늘려야 합니다.

위 사진은 트리밍 후 모습입니다. 이제 되돌릴 수 없습니다. 나는 커스텀 헬기에 멋지게 어울리는 듀얼 탑 튜브를 유지하고 싶습니다. 그래서 최대한 뒷허브에 가깝게 잘라냈습니다.

다음 단계는 새로운 프레임 디자인의 모형을 만드는 것입니다. 필요한 프레임 높이를 측정하려면 바퀴를 설치하는 것이 매우 중요합니다. 이 모형을 만들기 위해 저는 캐리지를 지탱하고 얇은 파이프를 사용하여 프레임을 확장했습니다. 나는 더블 탑 튜브가 너무 낮다는 것을 알았고, 그래서 안장을 올바른 높이로 맞추기 위해 탑 튜브를 약간 구부려야 했습니다. 예를 들어 용접부에서 분할하여 실수로 탑 튜브를 파손한 경우 용접을 통해 수리해야 합니다. 실제로 실수로 프레임이 부러져서 용접으로 문제를 해결했습니다.

나는 새 프레임의 모양과 디자인에 완전히 만족했기 때문에 다음 단계는 바텀 브래킷과 시트 튜브에서 아래로 흐르는 두 개의 튜브 사이에 두 개의 강철 튜브를 설치하여 프레임을 확장하는 것이었습니다.

두 개의 파이프를 올바르게 절단하려면 레이아웃의 측정값을 사용해야 했습니다. 다운 튜브의 각도가 변경되었기 때문에 바텀 브라켓 근처에 작은 굴곡을 만들어야 했습니다. 이를 위해 파이프 벤딩 머신을 사용해야 했습니다. 위 사진은 굽힘이 필요한 이유를 명확하게 보여줍니다.

이 단계에서는 시트 튜브가 아무 것에도 부착되지 않고 단지 매달려 있을 뿐입니다. 이것이 바로 우리가 할 일입니다. 아래쪽 부분을 고정하겠습니다.

판지 조각을 템플릿으로 사용하여 시트 튜브 아래에 배치한 강철판으로 플레이트를 만들고 이 플레이트를 수평 튜브 상단에 용접했습니다. 이런 방식으로 두 개의 새 파이프와 후면 파이프 사이의 연결 강도를 높였습니다. 그런 다음 시트 튜브를 플레이트에 용접했습니다.

이제 탑튜브를 살펴보겠습니다. 다시 말하지만, 탑 튜브는 단지 매달려 있을 뿐입니다. 아직 아무것도 부착되지 않았습니다.

나는 강철판으로 또 다른 접시를 만들었습니다. 사진에는 보이지 않지만 앵글 그라인더를 사용하여 시트 튜브에 소켓을 만들고 그 안에 철판을 삽입한 다음 시트 튜브에 용접했습니다. 이런 식으로 연결 강도를 높이고 부하를 줄였습니다. 용접하다. 그런 다음 상단 두 개의 파이프를 강판에 용접했습니다.

8단계: DIY 다지기 프레임(조립의 두 번째 단계)

다음 단계는 바텀 브라켓과 탑 튜브 사이에 또 다른 강철 파이프를 부착하는 것입니다. 이렇게 하면 현재 프레임 뒤쪽에 있는 시트 튜브의 위치가 변경됩니다.

위 사진은 판지 템플릿을 사용하여 강철판으로 판을 만들고 이를 새 강철 파이프에 용접한 방법을 보여줍니다. 각도를 맞추는 데는 몇 번만 시도하면 되므로 가볍게만 용접하십시오. 그래야 나중에 무슨 일이 생기면 깨지고 갈고 다시 용접하기가 더 쉬울 것입니다.

최대한 정확하게 판단하세요 정확한 길이파이프가 너무 길면 캐리지 축에 닿지 않도록 하십시오. 또한 튜브가 캐리지에 맞는지 확인하되 너무 깊지 않은지 확인하십시오.

홈메이드 헬리콥터용 완전 용접 프레임.

9단계: 헬기 안장 만들기.

저는 더블 탑 튜브의 장점을 최대한 활용하고 그 위에 안장을 설치할 예정입니다.

안장은 보드, 폼, 가죽으로 만든 단순한 구조입니다.

나는 두 개의 보드를 함께 볼트로 고정하고 나무에 구멍을 아래 판에 뚫었습니다. 볼트와 너트로 안장을 잘 고정시켰습니다.

튼튼한 스테이플러를 사용하여 폼을 나무에 부착했습니다.

스테이플러를 사용하여 가죽을 안장에 부착했습니다.

10단계: DIY 헬리콥터 핸들.

다음 단계는 스티어링 휠을 설치하는 것입니다.

세 가지 방법으로 스티어링 휠을 설치할 수 있습니다.

기존 스티어링 휠을 사용하세요.
제 경우에는 헬리콥터에 설치하기에는 적합하지 않았습니다.
나만의 운전대를 만들어보세요.
강철 파이프가 있는 경우 파이프 벤딩 머신을 사용하거나 파이프를 필요한 모양으로 절단 및 용접하여 핸들바를 만들 수 있습니다.
다른 스티어링 휠을 사용하십시오.
나는 내가 사용하기로 결정한 오래된 운전대를 발견했습니다.

먼저 클램프를 만들어야 합니다.

기증자 안장에서 분리 가능한 잠금 장치를 사용했습니다.