고정 예망 설치를 위한 도면 및 다이어그램. 고정 예망 - 연못 낚시 도구

UDC 639.2.081.117

A.A. 그라체프, D.A. 그라체프

아스트라한 주립 기술 대학, 414025, Astrakhan, st. 타티시체바, 16세

안정된 세느강의 날개를 설치하는 새로운 방법

고정 세인의 날개를 파선을 따라 설치하는 방법이 제안되었는데, 이는 직선을 따라 날개를 설치하는 기존 방법에 비해 상당한 이점을 갖는다. 파선을 따라 설치된 대형 트랩의 단면 날개로 물고기를 유도하는 과정에 대한 수학적 모델이 개발되었습니다. 곡선 형상을 포함하여 날개를 설치하기 위한 다양한 옵션에 대한 각도 계산 결과가 제시됩니다.

핵심 단어: 고정망, 날개, 수학적 모델, 최적화.

A.A. 그라체프, D.A. Grachev 메인 리더 넷의 새로운 설치 방법

점선으로 고정된 네트 리더를 설치하는 방법은 기존의 직선 설치 방법에 비해 상당한 이점을 가지고 있습니다. 점선으로 설정된 대형 어류 단면 리더 트랩의 면적에 대한 수학적 모델은 계산 결과를 보여줍니다. 리더의 다양한 설치 옵션에 대한 최적화 설정 각도는 파선으로 설정된 기어 설정 각도 단면 리더를 최적화하여 효율성을 크게 향상시킵니다.

키워드: 고정된 노출 파운드 네트(set-net), 메인 리더 네트, 수학적 모델, 최적화

소개

F.I. Baranov는 트랩 작동 원리, 날개 이론, 입구 구멍 이론의 기초를 고려하여 트랩 낚시 이론의 기초를 마련하고 이러한 낚시 장비 요소에 대한 일부 지표에 대한 질적 정당성을 부여했습니다. .

현재 트랩 낚시 지표를 분석하고 정당화하기 위해 수학적 모델을 사용하여 어획량과 물고기가 다양한 방식으로 낚시 구역을 떠날 확률을 통해 낚시 생산성을 평가하는 경우가 많습니다.

연구의 목적과 목표

낚시 효율의 관점에서 가장 중요한 것은 날개로 물고기를 억류(포획)하여 트랩 입구로 안내하는 과정의 첫 번째 단계입니다.

현재 국내에서는 대형 트랩의 날개를 주로 해안선 방향과 직각으로 엄격하게 직선형으로 설치하여 포획 가능 면적을 최대한 확보하고 있다.

수중 음파 탐지기와 수중 관찰을 이용한 어류 행동에 대한 현대 연구에 따르면 상당한 비율(최대 50%)의 어류가 트랩 반대 방향으로 이동하여 낚시 구역을 떠나 효율성이 감소하는 것으로 나타났습니다.

트랩을 향해 이동하는 물고기 수와 반대 방향으로 이동하는 물고기 수 사이의 비율은 주로 물고기의 방향, 즉 "물고기 경로"에 대한 날개 설치 방향에 따라 달라집니다.

따라서 외부 환경의 특성, 어종, 행동 및 분포 특성 등 다양한 낚시 지표에 따라 최적의 날개 각도를 결정하는 것이 좋습니다.

직선 날개로 물고기를 유도하는 과정의 수학적 모델링

미. Gurevich는 물고기 떼의 움직임과 비스듬한 벽에 충돌하는 액체 제트의 움직임의 유사성에 대한 가설을 제안했습니다. 이에 따르면 물고기가 날개를 함정쪽으로 향하게 할 확률은 형태

P(a) =---> (1)

_ ”. . 1 - 반대 방향의 cosa a: p (a) =---, (2)

여기서 a는 "물고기 경로"에 대한 날개 설치 각도입니다.

연구된 일부 어종 및 어업 조건과 관련하여 이 가설의 유효성을 고려하면 어업 효율성을 높이기 위해 트랩 날개 설치 각도를 최적화하는 문제를 해결할 수 있습니다.

동일한 깊이의 수역에서 해안에서 멀리 떨어진 "낚시 경로" 끝에 하나의 트랩이 있는 날개 설치 각도 선택을 최적화하는 것이 중요합니다. 계산을 단순화하기 위해 물고기가 그물을 통해 탈출하여 날개에서 멀어질 확률은 무시할 수 있습니다. 이 경우, 그림 1에서 볼 수 있듯이 설치 각도에서 트랩 입구까지 날개를 향하는 물고기의 상대적인 비율 Q(a, L)과 "물고기 경로" 방향 및 날개 길이 L은 같다

k[(1 + cosa) (-kgT\ ■ Q(a, L) = -"- x (e ktT)x sin a. (3)

그림에서. 그림 1은 날개에 의해 트랩 입구까지 억류되고 지시되는 물고기의 상대적 비율, "물고기 경로"방향에 대한 설치 각도 및 길이에 대한 의존성을 계산 한 결과를 보여줍니다. Mashalo 프로그램을 사용하여 공식 (3)에 따른 날개.

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피트 É 1 í! 나/? h-L\X

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쌀. 1. 날개에 의해 트랩 입구까지 억류되고 지시되는 물고기 Q의 상대적 비율, "물고기 경로" 방향에 대한 설치 각도 a 및 날개 L의 길이에 대한 의존성 L = 5-1500m; kL = 0.001; k" != 1 그림 1. 날개에 의해 억류되고 지시되는 물고기 Q의 상대적 비율에 대한 의존성

설치 모서리와 "낚시 경로" 방향 및 날개 길이 L에서 놀이터 입구: L = 5-1500m; kL = 0.001; 1= 1로

날개에 의해 트랩으로 향하는 물고기의 가장 큰 비율은 "물고기 경로"에 대해 ~ 60°의 각도에 해당하고 날개 길이가 증가함에 따라 감소하는 것으로 나타났습니다.

볼가-카스피 해 분지에서는 전통적으로 물고기가 "움직이는" 날개에 작은 함정(비밀, 통풍구)을 설치합니다. 50~70° 각도로. 극동 연안 지역과 카스피해의 다게스탄, 아제르바이잔, 이란 연안의 캄차카 해안 지역에 연어 낚시용 대형 트랩이 주로 900도 각도로 설치됩니다.

곡선 날개로 물고기를 유도하는 과정의 수학적 모델링

이전에 완료된 연구 결과와 "이동 중"소형 트랩 설치 계획의 실제 적용 경험을 고려할 때 직선이 아닌 대형 트랩의 날개를 설치하도록 낚시 효율성을 높이는 것이 좋습니다. 해안에서 코어까지 "물고기 각도" 경로에 대한 섹션 설치 각도가 감소(또는 증가)하는 파선 형태입니다. 이 경우 날개 부분의 개수는 2개 이상일 수 있으며, 초기(해안) 부분의 설치 각도와 인접 부분 사이의 각도는 낚시 조건에 따라 변경하여 최적화할 수 있다.

이 제안은 직선 날개보다 곡선 날개의 효율이 더 높으며, 함정에 잡힌 물고기의 비율은 46%이고 직선 날개의 경우 훨씬 낮다(23%)는 것을 보여주는 실험 데이터에 의해 뒷받침됩니다.

b는 날개의 길이, k는 트랩 입구에 도달할 날개를 따라 걷는 물고기의 비율을 고려한 계수, a는 날개의 초기 설치 각도(해안 부분), n은 날개 섹션 수, r은 섹션 번호, r은 법칙 어류 밀도 분포, b - 인접한 섹션 사이의 각도, b0 - 인접한 섹션 사이의 최적 각도입니다.

각 섹션이 "물고기 경로"에 대해 서로 다른 각도로 설치되고 서로 다른 방식으로 물고기를 트랩으로 유도한다는 점을 고려하여 단면 날개에 의해 트랩 입구로 향하는 물고기 Q(b)의 상대적 비율을 결정합시다. 확률의 합으로 나타낸 확률:

e ~ kbr (/>t

예를 들어, 어류 밀도 r(x) = 1의 균일한 분포를 사용하여 a = 90°, n = 3 값 형식으로 초기 매개변수를 설정해 보겠습니다. 계산을 쉽게 하기 위해 날개 길이를 사용합니다. b = 1이고 계수 k = 0.1입니다. 방정식 (4)를 풀면 b0 = 17.745° 값으로 섹션 사이의 각도를 최적화할 수 있습니다. 이 경우 날개의 세 부분을 통해 트랩으로 향하는 물고기의 상대적 비율은 최대이며 Q(b) = 0.532 또는 53.2%와 같습니다. 90° 각도로 직선으로 설치된 유사한 날개는 Q(b) = 45.2% 값을 제공합니다.

그림에서. 그림 2는 Mathcad 프로그램을 이용하여 식 (4)에 따라 3단 날개의 설치 각도를 최적화한 예를 보여줍니다.

해안 부분의 초기 설치 각도가 기존 방식에 비해 70°로 줄어들면 3부분 날개에 의해 유도되는 물고기의 비율은 0.581 또는 9%로 크게 증가합니다. 이 경우 두 번째 섹션과 세 번째 섹션을 각각 64°와 58° 각도로 설치하고 섹션 간 인접 각도는 6°로 설치해야 합니다. 동시에 전통적인 방식에 비해 낚시 효율이 28.5% 증가합니다. 공식 (4)를 사용한 계산은 다음을 보여줍니다.

2섹션 날개의 경우 초기 섹션이 기존의 90° 각도로 설치된 경우 두 번째 섹션은 60° 각도로 설치해야 합니다. 이 경우 함정으로 보내지는 물고기의 비율이 15% 증가합니다. 설치 옵션의 선택은 수역의 특성과 날개 영역의 물고기 분포 및 행동 특성에 따라 다릅니다. 제안된 계산 방법을 사용하면 이러한 특징을 크게 고려하고 특정 낚시 조건에 맞게 날개 설치 방식을 최적화할 수 있습니다.

그림에서. 그림 3은 날개에 의해 트랩 입구로 향하는 물고기의 상대적 비율에 대한 계산된 지표를 사용하여 고정 예망 날개를 설치하는 가능한 방식을 보여줍니다. 단면 수가 늘어날수록 날개는 거의 곡선(점선)을 따라 설치됩니다. 초기 설치 각도가 90°인 곡선 설치는 기존 날개에 비해 날개 효율을 20.6% 증가시킵니다. 초기 설치 각도 a가 60° 미만인 경우(상단 다이어그램) b0가 음수 값을 갖기 때문에 후속 섹션은 "어항" 방향에 대해 큰 각도로 설치됩니다.

쌀. 그림 2. 섹션 b0 사이의 각도에 대한 3개 섹션 날개에 의해 트랩 입구로 향하는 물고기 Q(b)의 상대적 비율의 의존성 2. 섹션 b0 사이의 모서리에서 놀이터 입구까지 향하는 3개의 섹션 메인 리더 네트인 Q(b)의 어류의 상대적 점유율에 대한 의존성

쌀. 3. 다양한 설치 계획에 대해 날개를 통해 트랩 입구로 향하는 물고기의 상대적 비율 값 3. 다양한 설치 계획을 위해 날개를 통해 트랩 입구로 향하는 물고기의 상대적 점유율 값

제안된 설치 방식은 날개의 핵심 부분이 폭풍 해류 동안 유체역학적 저항을 덜 경험하기 때문에 예망의 폭풍 저항을 향상시킵니다. 반면에, 각도가 감소함에 따라 고정된 세느강의 날개 요소 주위의 흐름에 의해 생성된 소용돌이 기둥(와류 소리)은 소리의 강도가 감소하는 방향으로 변화하고

주파수를 증가시켜 물고기가 날개에 반응하는 거리를 줄이는 데 도움이 됩니다. 이 경우 마지막 날개 부분의 설치 각도를 고려하여 마당의 디자인을 변경해야 합니다. 또한 날개 설치 각도를 점진적으로 줄이면 물고기의 움직임이 더욱 안정적으로 유지되고 날개 길이에 따라 물고기가 날개를 떠날 가능성이 줄어듭니다.

제안된 계산 방법은 물고기가 날개의 한쪽에서 접근할 때와 다른 쪽에서 접근할 때 모두 사용할 수 있으며, 전체 물고기 비율은 양쪽에서 접근하는 물고기의 비율을 고려하여 합산하여 결정됩니다.

곡선형 설치 형태는 날개뿐만 아니라 야드 오프너 및 기타 고정 예망 요소에도 사용할 수 있어 물고기가 트랩에 들어갈 가능성이 높아지고 빠져나가기가 어려워집니다.

고정 그물의 날개를 설치하는 다양한 방법에 대해 날개가 트랩을 향하는 물고기의 상대적 비율 추정치의 제안된 의존성에 포함된 조정 계수를 명확히하기 위해 현장 조건에서 일련의 실험적 연구를 수행하는 것이 좋습니다. , 또한 곡선 요소로 트랩을 테스트합니다.

파선을 따라 고정 예망의 날개를 설치하는 방법이 제안되었는데, 이는 전통적인 직선에 비해 상당한 이점을 갖는다.

트랩 입구까지 파선을 따라 설치된 단면 날개로 물고기를 유도하는 과정에 대한 수학적 모델이 개발되었으며 설치 각도를 최적화하기 위한 계산 옵션이 제공됩니다.

곡선을 포함한 파선을 따라 단면 날개의 설치 각도를 최적화하여 낚시 효율성이 크게 향상되었습니다.

서지

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Grachev Dmitry Alexandrovich, 이메일: [이메일 보호됨].

고정식 예망은 연안 지역과 해안에서 멀리 떨어진 어항 및 얕은 바다에 설치됩니다. 첫 번째 경우에는 설치를 해안이라고 하고 두 번째 경우에는 바다 또는 해상이라고 합니다. 가장 일반적인 해안 설치는 해외 거의 모든 곳과 극동, 발트해, 흑해 및 기타 바다에서 사용됩니다. 로드 리그는 주로 카스피해와 내륙 해역에서 사용됩니다.
해안 설치에서는 세느강의 날개가 해안에서 바다까지 뻗어 있고 그 끝에 트랩이 설치됩니다. 이러한 유형의 설치를 단순 해안 설치라고 합니다. 해안을 따라 이동하는 물고기는 도중에 날개를 만나고 날개를 피하려고 노력하다가 함정에 들어갑니다.
날개의 길이는 어류 이동 전선의 폭, 수문학적 조건, 설치 비용 및 기타 조건에 따라 달라집니다. 오랫동안 벽을 따라 움직이는 물고기가 때로는 벽에서 멀어지고 예망을 우회하기 때문에 날개의 길이를 늘리면 항상 어획량이 증가한다는 것이 입증되었습니다. 주전자가 없는 대형 트랩이나 이중 주전자 트랩이 있는 예망에는 간단한 설치가 사용됩니다.
단일 보일러 예망은 종종 여러 개의 예망이 일렬로 늘어선 시스템 형태로 설치됩니다. 이 설정을 용암이라고 합니다. 장벽에 있는 트랩의 수는 2개에서 4개까지 다양하며 선원의 규모와 점검 능력, 어장의 수문학적 및 생물학적 조건에 따라 달라집니다.
용암 트랩 사이의 날개 길이는 일반적으로 작으며 100-200m에 달하는 반면, 간단한 설치에서는 100-200m에서 1000-1500m 범위입니다.
용암의 한 유형은 가역적 용암으로, 일부 함정의 입구는 해안을 향하고 다른 함정은 바다를 향하여 모든 방향에서 물고기가 들어갈 수 있도록 합니다. 그러나 바다로 진입하기 위한 함정의 포획량이 훨씬 적기 때문에 순환하는 용암은 비교적 드물게 사용된다.
또 다른 유형의 용암은 계단 용암입니다. 북부 지역에서 연어 낚시에 사용되는 토종 품종이지만 어부들은 현지 여건에 가장 적합한 설치 방법이라고 생각합니다. 이 방법을 사용하여 예인망을 설치하는 경우 물고기가 트랩 영역을 떠나는 것을 방지하기 위해 추가 외부 플랩 시스템이 설치됩니다.
공격대 설치 유형 중에서 정면 설치가 가장 널리 사용됩니다. 날개는 물고기의 경로를 가로질러 설치되고 두 개의 함정이 그 끝에 배치됩니다. 날개 길이는 수문학 및 생물학적 조건에 따라 달라지며 범위는 600-1000m이며 이중 보일러 예인망으로 낚시할 때 전면 설치가 사용됩니다. 이것의 변형은 100-160m 길이의 가로 추가 날개를 갖춘 설치이며, 이 날개 끝에 세 번째 이중 보일러 또는 단일 보일러 트랩이 배치됩니다. 이 방법은 어획량이 크게 증가하지 않기 때문에 거의 사용되지 않지만 설치가 더 복잡해지고 어부들의 작업량이 증가합니다.
습격 설치의 단일 보일러 예망은 이중 보일러 예망과 동일한 방식으로 설치되거나 M. F. Khabarov의 방법에 따라 설치됩니다. 물고기가 한쪽으로만 움직일 때는 이 방법이 가장 좋습니다.
물고기가 서로 다른 방향으로 움직이는 호수에서는 때때로 십자형 설정이 사용됩니다. 날개는 십자형으로 배치되고 트랩은 끝에 설치됩니다.
표시된 것 외에도 다른 유형의 설치가 사용되지만 본질적으로 로컬이며 위에서 설명한 것에서 파생됩니다.
고정식 예망은 세 가지 주요 방법으로 설치됩니다. 단단한 프레임, 부드러운 프레임, 그리고 예망의 일부(예: 트랩)가 단단한 프레임에 설치되고 날개가 부드러운 프레임에 설치되는 경우입니다.
견고한 프레임으로서 날개와 트랩의 윤곽을 따라 저장소 바닥으로 박혀 있는 파일 시스템이 일반적으로 사용되며 파일(헤드)의 끝은 수면 위로 0.5-0.6m 올라갑니다. 공해 연안에서 1m 이상. 촘촘하게 뻗은 로프나 와이어로 서로 연결되어 있는데, 트랩의 윤곽을 따라 박힌 파일의 머리 부분을 둘러싸는 와이어를 프레임 또는 알라베라라고 하고, 날개를 따라 파일을 따라 가는 와이어를 중앙이라고 부른다. 안정성을 위해 말뚝은 한쪽 끝이 말뚝 머리에 부착되고 다른 쪽 끝은 저수지 바닥에 박힌 앵커 또는 말뚝 (칩 치키)에 부착되는 가이 로프를 사용하여 측면으로 늘어납니다.
가이 와이어는 단단히 포장되어 있으며 전체 프레임 시스템은 필요한 강성을 얻습니다. 중앙 끝 부분은 특히 조심스럽게 고정됩니다. 따라서 카스피해에서는 중앙 파일이 머리 더미에 고정되어 있으며 (그림 1), 여기에서 추가 경사 파일로 이동하고, 차례로 말뚝이나 앵커로 강화됩니다.
말뚝은 80-100cm 땅에 박혀 있으며 세로 방향 움직임으로 날개를 강화하기 위해 중앙 중앙에 거미라고 불리는 추가 십자형 고정 장치가 만들어집니다. 이는 십자형 당김줄이 있는 4개의 경사 파일로 구성됩니다(그림 1 참조).
밧줄이나 철사는 밧줄로 사용되지만, 밧줄을 채우고 묶는 끝 부분은 식물성 밧줄로 만듭니다.
트랩과 날개가 늘어나고 강화된 프레임에 묶여 있습니다. 윗부분은 철사와 말뚝에 부착되어 물 위로 어느 정도 솟아올라 어부들이 볼 수 있습니다. 트랩과 날개의 바닥은 파일의 맞대기에 부착됩니다. 덕분에 그물이 잘 늘어나고 올바른 모양을 갖습니다.
보일러를 이동시키기 위해, 보일러의 바닥은 엉덩이의 링 또는 루프를 통과하고 파일의 머리에 묶인 로프를 사용하여 파일의 엉덩이까지 당겨집니다. 로프를 느슨하게 하면 보일러 바닥을 풀고 다시 조립한 후 다시 채울 수 있습니다.
엽서나 루프는 줄을 따라 있거나 행상인을 사용하여 채워집니다.
파일의 두께와 수, 파일 사이의 거리, 가이 와이어의 두께 및 기타 요소는 계산에 의해 결정됩니다. 말뚝에 예망을 부착하는 방법의 사용은 토양의 깊이와 특성에 따라 제한됩니다. 3m 이상의 깊이에서는 설치가 번거롭고 노동 집약적이며 폭풍 저항 측면에서 신뢰할 수 없습니다.
단단한 암석 토양에는 파일을 박는 것이 불가능하므로 끝이 바닥에 자유롭게 서있는 파일 (구더)로 교체됩니다. 을 위한 이를 위해 엉덩이에 하중이 묶여 있고 머리는 남자와 함께 앵커까지 늘어납니다. 이 프레임 시스템을 고운더 시스템이라고 합니다. 덜 단단하지만 얕은 곳에서는 폭풍에 대한 저항력이 충분하지 않습니다. 흥분은 빠르게 틀을 깨고 그물을 변형시킵니다. 따라서 이 설치는 주로 폭풍으로부터 보호되는 만과 바닥이 암석인 만에 사용됩니다.
보다 일반적인 것은 중앙 또는 고정 케이블이라고 불리는 강력한 케이블(플랜트 또는 헤라클레스)을 기반으로 하는 부드러운 프레임(그림 2)에 고정 세인을 설치하는 것입니다. 해안과 중앙 플로트 사이의 수면에 예망 설치 선을 따라 촘촘하게 뻗어 있으며 플로트와 플로트의 도움으로 해상에 유지됩니다. 강력한 중앙 플로트는 앵커로 가는 가이 로프의 도움으로 강화됩니다.
바닥에 하중이 장착된 날개가 중앙 케이블에 부착되고 측면 가이 로프로 측면에서 강화됩니다. 케이블의 바다 끝 부분에는 트랩을 둘러싸는 프레임 로프가 늘어납니다. 프레임에는 플로트가 장착되어 물 표면에 뜬다. 프레임의 모서리는 모서리 앵커에서 채워진 녀석과 함께 모서리 플랜지로 당겨집니다. 프레임으로 덮인 공간 내부에는 트랩이 배치되며, 그 상단에는 플로트가 장착되어 프레임 로프쪽으로 늘어납니다. 트랩의 바닥은 자유롭게 매달려 바닥에 놓여 있습니다. 때때로 그들은 일정량의 무게를 갖추고 있습니다.
부드러운 프레임이나 해상에 설치하면 어떤 깊이에서도 사용 가능하며 폭풍에 강하고 설치가 쉽고 작업. 해외 및 러시아 연방, 특히 극동, 북부, 발트해 및 부분적으로 카스피해에서 널리 사용됩니다.
단점은 특히 전류가 거의 전체 수주에 걸쳐 작동하는 얕은 물에서 트랩의 파열 및 변형을 포함합니다. 결과적으로 세인의 포획 가능성이 감소합니다. 따라서 깊이가 2.5-3m 미만인 곳에 예망을 띄우는 것은 권장되지 않습니다.
작은 함정은 상부 틀이 제 역할을 하기 때문에 틀 없이도 설치할 수 있습니다.
Kerch 실험 기지와 같은 예망에서 프레임을 대체하는 반 윤곽선 형태의 프레임은 원본입니다.
하프 파이핑은 절단 케이지라고 불리는 가마솥에만 도달하며 부표로 떠서 지지되고 가마 로프로 말뚝이나 앵커까지 늘어납니다. 트랩에는 프레임이 없으며 세로 케이블과 코너 가이를 사용하여 늘어납니다. 이 고정 시스템은 예망 설정 과정의 특성으로 설명됩니다.
이 예망은 해저 해류에 노출되는 케르치 해협에 설치됩니다. 이와 관련하여 예망의 바닥은 하단 타이를 사용하여 고정해야 합니다. 가장 간단한 하단 타이는 트랩의 하단 모서리에 부착된 로프로, 칩(콜라)의 루프나 링을 통과하여 트랩의 해당 상단 모서리에 공급됩니다. 따라서 위에서부터 격벽용 예망 바닥을 조이거나 풀 수 있습니다.
바닥을 채울 때 윗부분이 가라앉는 것을 방지하기 위해 칩 자체에 가해지는 조임력을 흡수하는 특수 장치가 사용됩니다. 그림에서. 그림 3은 하단 조임 시스템을 보여줍니다. 보시다시피 예망 바닥에서 나오는 끝은 칩에 부착된 장치에 고정됩니다. 힘이 칩에 전달되어 조임 상단이 자유롭게 매달립니다. 클램프가 반동하면 조임 부분이 에칭되고 하부 부품이 풀립니다.
세 번째 방법은 결합 고정입니다. 트랩은 파일에 설치되고 날개는 떠 있습니다. 덕분에 트랩은 올바른 모양을 유지하고 날개는 파도에 더 잘 튕겨 나옵니다. 이 방법은 북카스피해에 많은 예망을 설치하는 데 사용됩니다. 이 경우 날개는 하단 마운트에 장착되는 경우가 많습니다(그림 4). 중앙 케이블은 표면을 따라 그려지지 않고 바닥을 따라 그려져 있는데 이는 얕은 곳에서만 가능합니다. 중앙 케이블은 중앙 앵커 또는 파일 사이에 늘어져 있으며 앵커 또는 칩에 연결되는 긴 케이블을 통해 측면이 강화됩니다.
중앙 케이블이 느슨해지면 앵커가 반동하지 않고 표면으로 들어 올려 측면 케이블을 묶은 다음 다시 바닥으로 내릴 수 있습니다. 그런 다음 날개의 바닥이 묶여 케이블이 다시 올라가고 점차적으로 이동하면서 날개가 얇아지거나 벤젤이 편직됩니다. 상부 날개 선택에는 플로팅이 장착되어 있습니다. 이 설치 시스템을 사용하면 날개의 방향을 바꾸고 폭풍을 피하거나 떠다니는 수생 식물(예: 카스피해)을 놓칠 수 있습니다.

책에서 말하는 것처럼 고정된 예망은 "수동적 어구"를 의미합니다. 즉, 설치된 후 "물고기를 스스로 잡는" 것입니다. 작동 원리는 바다 먹이를 먹은 후 원래 강으로 돌아가는 연어의 특성을 이용하는 것입니다. 여름이 시작되면 바다 협곡이 학교에 모이기 시작하는 곳에 흩어져있는 연어가 어리석게도 강으로 돌진합니다. 물고기가 어떤 종류의 GPS를 사용하는지 아직 정확히 알려지지 않았지만, 물고기가 태어난 강은 수천 킬로미터 떨어진 곳에서 연어가 발견합니다.

원래 해안에 접근하고 강을 찾아 연어 떼가 해안선에 달라 붙습니다. 이곳에서 고정 된 예망이 그들을 맞이합니다. 기억에 남는다면 캄차카 해안을 따라 해상 세인 설치를 위해 약 400개 지역이 "절단"되었습니다. 그러나 모든 낚시와 마찬가지로 섹션과 섹션이 있으며 많은 불일치가 있습니다... 당연히 가장 "맛있는"장소는 강 어귀 근처에 있습니다. 그곳에서는 물고기가 결코 지나치지 않습니다. 다만, 어구에서 2km 이내로 예망을 설치하는 것은 금지되며, 예망 사이의 거리는 최소 2km 이상이어야 한다.

세느강 자체는 구조적으로 "날개"(해안에서 바다로 약 1km에 걸쳐 수직으로 뻗어 있는 그물로 만든 벽)와 날개 바다 끝에 있는 "트랩"("니플" 유형 시스템 - 좁은 입구와 벽, 바닥이 약 30mm의 메쉬로 구성된 연속 네트워크로 구성된 미로입니다.

작동 원리는 구역질날 정도로 간단합니다. 해안을 따라 걷는 연어는 장애물(날개)을 만나고, 그 주위를 돌아다니기 시작합니다... 함정에 빠지고 그게 전부입니다... 남은 것은 그물을 "분류"하고 운전하는 것입니다. 물고기를 한쪽 끝으로 밀어서 "슬롯"(바닥이 없는 바지선, 물고기가 더 오래 살 수 있도록 그물로 덮은 바지선) 또는 "우리"(같은 그물로 만든 단단한 울타리, 트랩에 인접). 예인선의 슬롯에서 생선은 가공을 위해 해안에 있는 공장으로 또는 "바다에서" 생선 가공 선박으로 전달됩니다. 증기선은 자체 소유(소유자 소유)이거나 계약에 따라 물고기가 배달되는 왼손잡이일 수 있습니다. "수익률"에 따라 발행 가격의 범위는 60/40(물고기 수익의 60%가 "수확자"이고 40%가 "수취자")이며, 그 반대의 경우는 40/60입니다. (물고기가 흙 같아서 둘 곳이 없는 경우입니다.) 50/50%이면 공정하다고 간주됩니다.

다음은 전년도 낚시 여행에서 찍은 불쾌한 사진 몇 장입니다.
케이지 측면의 슬롯에서 세느강의 모습입니다. 오른쪽에 있는 철제 보트는 "사분카"입니다. 이는 상황(물고기가 들어왔는지 여부)을 모니터링하고 그물을 약간 수리하는 데 사용됩니다. 배경에는 한 팀의 어부들이 예망(물고기를 끝까지 몰고 가는 것)을 분류하고 있는 "벌크하우스"가 있습니다.

세느강 격벽이 거의 완성 단계에 있습니다.

격벽이 완성되고 슬롯을 "채우기" 위한 준비가 이루어집니다.

슬롯을 채우는 중입니다.

슬롯이 채워졌습니다.

사장님이 그 과정을 담당하십니다.

슬롯을 수령 및 처리 선박으로 운송(부동 기지 "Commonwealth")

플로팅 베이스의 갑판에서 보트와 슬롯의 모습입니다.

선수 상부구조에서 갑판을 바라본 모습.

그러한 낚시의 "이론"의 단순성은 "연습"에서 동일한 것을 전혀 보장하지 않습니다... 고정 예망 설치에만 2-3 주가 필요합니다 (좋은 날씨와 잔잔한 바다에 따라 다름). shmurdyuk 자체(그물, 케이블, 끝, 부표 등)를 전달하고 "작동 상태로 전환"하는 것 외에도 낚시 지역에서 약 2000(2천!!!)개의 모래주머니를 발굴하고 준비해야 합니다. 예망의 전체 구조를 고정하는 가이 로프를 싣는 것... 이 동일한 가방을 해안에서 바다로 가져가서 50개 이하의 "묶음"으로 "익사"시킵니다. 더 많으면 배가 전복될 수 있기 때문입니다. 그리고 불행하게도 그런 사건이 일어났습니다...

네트 자체는 설치되어야 할 뿐만 아니라 거의 피아노처럼 구성되어야 합니다. "통로"의 치수, 높이 및 치수 등을 조정합니다. 다른 "민감한 문제"와 마찬가지로 예망을 설치하는 데는 재능은 아니더라도 큰 기술이 필요하지 않습니다... 따라서 예망을 설치하고 낚시를 담당하는 훌륭한 감독은 매우 높이 평가되고 보수가 좋습니다.

그러나 물고기를 많이 잡는 것은 필수 조건이지만 성공적인 낚시를 위해서는 아직 충분하지 않습니다. 모든 물고기를 잘 처리해야 합니다(자체 공장에서 가공하거나 유리한 조건으로 수령인에게 넘겨야 함).

예망 설치 비용을 "회수"하고 적어도 어부들에게 약간의 비용을 지불하려면 적어도 200톤의 연어를 잡아야 합니다. 그러나 일반적으로 좋은 조건(물고기 접근, 평온한 날씨 등)에서 이러한 세인의 "생산성"을 사용하면 푸틴에 1000톤 이상을 사용할 수 있습니다.

그래서... 한 팀이 제가 과학적 할당량에 따라 함께 일하기로 되어 있던 Kolpakov에게 접근했습니다. 언뜻보기에 어부들은 어부와 같습니다. 모두 말로 양념을합니다 (더 시원하고 계란 만). 그러나 감독은 조금 당황스러워했습니다. 그는 어렸고... 카리스마도 부족했습니다... 그러나 남자들은 매우 민첩한 MRS-80(소형 어망)을 타고 도착했습니다. 그들은 그 위에서 살았고(조종석에 7명, 생활에 적응한 화물칸에 6명), 예망도 함께 섬겼습니다.
선미의 시설, 홀드 뚜껑의 식사 공간.

그들은 강 하구에 기반을 두었습니다. Mikhail Nikolaevich는 종종 "빛"과 물개 간 흰자를 보았습니다 (아래 그림)

세느 강을위한 우리 사이트는 강 어귀에서 처음으로 가장 "초콜릿"입니다. 북쪽의 콜파코프. 남자들은 중앙 센터와 그물 프레임을 미리 설치했습니다. 남은 것은 "넝마"(그물)를 걸어 두는 것뿐이었고 며칠 만에 아무런 문제도 없었습니다. 날씨가 속삭였습니다. 바다는 거울 같았습니다.

그물을 던지자마자 물고기는 즉시 고기를 잡기 시작했습니다. 아직 막힌 곳은 없었지만 며칠 만에 약 30톤이 우리 안에 들어갔습니다. 하지만 어획물 인도에 긴장감이 감돌았다.. 앞서 공동작업 협약을 맺은 선박은 아직 어장에 도착하지 않은 상태였다....

그물에 걸린 활어는 정상적으로 2~3일 동안 '살 수' 있으며, '청소'하지 않으면 죽어서 바닥에 누워 시체로 그물을 단단히 덮습니다. 이런 일이 발생하면 수동으로 밖으로 던지는 것보다 트랩을 자르고 다시 꿰매는 것이 더 쉽습니다.

더 이상 생선 배송을 "지연"할 여지가 없었고 회사 대표는 슬롯을 Sobolevo 또는 오히려 강 어귀로 드래그하기로 결정했습니다. Vorovskaya(회사는 Sobolevo에 자체 생선 가공 공장을 보유하고 있습니다). 그리고 바다 경로는 강 어귀에서만 나옵니다. Kolpakov에서 Vorovskaya까지의 거리는 약 60km... 일반적으로 이러한 슬롯은 3-5km 이상 이동되지 않습니다... 바다에 파도가 있습니다... 물고기를 흔들고 씻을 것입니다... 다시 , 속도는 가죽 끈에 슬롯이 있고 속도는 3-4 노트를 넘지 않습니다.

갈 곳이 없었기 때문에 우리는 Sobolevo로갔습니다. 우리는 아침에 출발하여 오후 7시경에 보로프스카야(Vorovskaya) 어귀에 접근했습니다... 그러나 들어갈 수 없었습니다. 조수가 낮았기 때문입니다. 우리는 입 반대편에서 3시간을 더 놀다가 물이 “올라오”자 안으로 들어가기 시작했습니다. 이때는 이미 어두워졌지만 원칙적으로 가시성은 어느 정도였습니다.

페어웨이의 탄성 역류를 극복하고 가죽 끈에 슬롯이 달린 MRS가 천천히 강으로 끌려갔습니다. 그리고 모든 것이-입이 지나간 것처럼 보였을 때, 모든 마력의 긴장으로 떨리는 작은 배는 강한 측면 타격에 흔들 렸습니다 (거의 발에서 떨어질 뻔했습니다) ...!!!?

그들은 어리둥절해하면서 수중 “오른쪽 갈고리”의 원인을 알아내려고 애쓰는 동안 남자들은 화물칸에서 뛰어내려 매트리스와 소지품을 갑판에 던지기 시작했습니다. 그 충격으로 인해 구멍(부츠 크기)이 생겼고, 그 구멍에서 엄청난 힘으로 바닷물이 뿜어져 나오는 것으로 밝혀졌습니다!!!
우리 눈앞에는 선창에 물이 가득 차 있었고 그 안에는 장작과 양말, 옷이 뒤섞여 떠 있었다... 몇 분도 지나지 않아 선창에 있던 남자들은 이미 허리까지 차오르는 물 속에서 소란을 피우고 있었다... 그리고 그것이 오고 있었다...!!!

매트리스와 헝겊으로 구멍을 채우려는 시도는 결과를 얻지 못했습니다. 침대와 내부 라이닝 때문에 거기에 도달하는 것이 불가능했기 때문입니다...

다행히 10cm 구멍은 인접한 기관실까지 닿지 않아 선박은 계속 항해 중이었다. 그들은 제 시간에 라디오로 도움을 요청했습니다. MRS-150이 근처 부두에서 뛰어올라 우리의 물고기 슬롯을 풀었습니다. 우리는 가볍고 최대 속도로 해안으로 달려갔습니다. 그리고 이미 손으로 갑판의 물을 만질 수 있었을 때 – 하느님 감사합니다. 우리는 얕은 곳으로 달려갔습니다.
다 쓴...

추신. 사진 품질이 좋지 못한 점 사과드립니다. 도중에 카메라를 빠뜨렸어요...

© I. 샤틸로

19세기 어부들 사이에 등장한 수많은 어구 중 가장 널리 알려진 곳은 고정식 예망이었습니다. T.M에 따르면 보리소프(Borisov), 고정 연어 예인망은 일본에서 생산됩니다. 1805년 일본인 토카테야 가헤이(Tokateya Kahei)는 고정된 예망 "다테아미"("고정 그물")를 설계하고 이를 사용하여 섬의 강에서 연어와 분홍 연어를 잡았습니다. 홋카이도. 1871년 이래로 이 예인망은 어획 가능성이 너무 높다는 이유로 금지되었습니다. 1881년부터 다다미 낚시가 다시 허용되었지만 강이 아닌 바다에서 낚시가 가능했습니다. 시간이 지나면서 이 무기는 더욱 발전된 디자인의 예인망으로 대체되었습니다(그림 3.1).

- "kako-ami" - 청어 낚시에 사용되는 가장 단순한 디자인의 "그물 상자";

- "나카누키아미" - "내부에서 고른 그물", 내부 구멍이 있는 예망으로 연어를 잡는 데 사용됩니다.

- "kairio-ami" - "현대 세느강" 또는 "기술의 최신 단어"로 마당, 리프트 도로 및 케이지로 구성된 복잡한 미로입니다.

“카코아미” 세느강은 날개, 세느강, 케이지 부분으로 구성됩니다. 날개는 네트워크 재료로 꿰매어졌습니다. 강에서는 말뚝과 막대로 만든 울타리가 날개 역할을 수행했습니다 (미국에서는 철망을 사용했습니다). 날개의 길이는 150-2500m, 그물은 40-250m, 너비는 16-40m입니다.

이 세느강의 특징은 무늬 직물로 만든 커튼이었습니다. 학교가 망망대에 들어간 후 입구에 커튼을 수동으로 설치한 후 망망대를 재건했습니다. 이러한 예망은 아직도 국내 어업, 주로 청어 어업에 사용되고 있습니다.

그림 3.1 - 일본 예망의 다양한 디자인: A - "tate-ami", B - "kako-ami", C - "nakanuke-ami", D - "kairio-ami": 1 - 날개, 2 - 오프너, 3 - 마당, 4 - 도로, 5 - 양어장, 6 - 커튼

"나카누키아미" 세느강에는 여러 가지 유형이 있습니다. 일반 - 평평한 해안 벽과 곡선형 방파제, 바닥과 플랩에 컷아웃이 있음; 길다 - 두 벽 모두 바깥쪽으로 구부러져 있으며 컷 아웃과 개구부도 있습니다. 혼합 - "kako-ami"와 같은 카드 및 커튼과 함께; 오버 헤드 네트워크, 즉 리프트 도로가 있습니다. 결합 - 디자인이 "kayrio-ami" 세느강과 유사합니다. 비대칭 - 한쪽에는 짧은 안뜰이 있고 다른쪽에는 규칙적인 구조가 있습니다. 단면 - 날개가 입구 중앙에 설치되지 않고 왼쪽 또는 오른쪽 개구부 근처에 설치된 경우.

작동 중 연어 세느강의 디자인이 개선되었습니다. 처음에는 '나카누키아미'형 그물에 빠진 연어가 탈출구를 찾으려고 노력하는 것으로 나타났습니다. 오랫동안 그물 주위를 헤매다 그물을 발견하고 한 마리의 물고기가 덫을 떠나자마자 나머지 물고기들도 쫓아옵니다. 어부들이 그물에 항상 머무르는 것은 어렵기 때문에 그물에 물고기를 더 오랫동안 유지하려는 욕구로 인해 처음에는 한 번에 하나씩, 그 다음에는 두 쌍씩 디자인에 추가 개구부를 추가해야 했습니다. 이는 리프팅 도로로 변형되었습니다(그림 3.1 D).

최근 몇 년간의 어구 앨범에서 알 수 있듯이 "나카누키아미" 및 "카이리오아미" 유형의 예망은 국내 낚시에서 상당히 널리 사용된다는 점에 유의해야 합니다. 이후의 모든 수정의 기초가 되는 "kairio-ami" 디자인은 특히 성공적이었습니다.

1987년 저자는 캄차카 서부(오블루코비나 강)에서 연어 낚시를 하고 있었는데, 그곳에서는 커튼이 달린 “나카누키아미” 유형의 예인망이 사용되었습니다. 이 예망을 사용하려면 예망 전체를 보수해야 했기 때문에 많은 수의 작업자(시료에는 14명이 참여)와 많은 시간이 필요했습니다.

연어(주로 첨 연어와 핑크 연어)를 잡기 위해 최근 일본 어부들은 하코다테 사이모센구 가이시야(Hakodate Saimosengu Kaishiya) 회사가 개발한 바닥 고정 예인망(그림 3.2)을 사용해 왔습니다. 이는 잘 알려진 대형 고정 예망인 "kako-ami", "nakanuki-ami" 및 "kairio-ami"를 대체했습니다(그림 3.1 참조). 대조적으로 바닥은 30-45m 깊이에 설치되며 1977년 섬 근처에 설치된 664개의 예망 중. 홋카이도는 대부분 새로운 디자인이었습니다. 1986년에 일본에서 사용된 바닥 예망의 총 수는 909대였습니다. 또는 전체 대형 예망 수(총 - 1666개)의 55%이며, 고정 예망으로 전체 어획량의 68%를 잡았습니다.

그림 3.2 - 고정된 선저 예망: A - 평면도; B - 측면도:

1 - 마당, 2 - 도로, 3 - 수조, 4 - 써니

핑크 연어 세느강 고정 강도

바닥 예망은 기존 예망에 비해 중요한 이점이 있습니다. 즉, 1.5m/s 이상의 현재 속도를 견딜 수 있고 현재 속도 0.6m/s에서 작업 위치를 유지할 수 있어 일반적으로 예망의 폭풍 저항이 증가합니다.

또한 하단 예망망은 트랩의 마당과 케이지를 델타로 위에서 덮고 프레임 모서리의 블록을 통과하는 당김선을 통해 그물 트랩을 프레임에 부착한다는 점에서 구별됩니다. 측면. 이 디자인은 케이지에서 캐치를 부을 때 필요합니다. 예망 격벽 동안 선박은 케이지 위에 서 있고 격벽 케이블의 부표는 선상으로 들어 올려지며 격벽 케이블은 캡스턴으로 당겨집니다. 격벽 케이블을 제거한 후 한쪽에서는 수직 앵커 가이 로프를 선택하고 다른 쪽에서는 아래쪽 가이 로프를 선택하여 케이지와 야드를 선택합니다. 세느강의 그물 부분이 수면으로 올라간 후 조임 케이블이 선택되어 캐치를 배수 부분으로 밀어 넣습니다. 그런 다음 개구부 솔기를 사용하여 트랩의 배수 벽을 열고 캐치를 용기 측면에 붓습니다. 그 후 예인망이 작업 위치에 설치됩니다.

국내 어업에서는 디자인이 복잡하고 비용이 많이 들기 때문에 바텀 예망은 사용되지 않습니다.

"러시아"예망의 디자인은 V.S. Kalinovsky는 1950년대 초 극동 유역에 널리 퍼진 고정식 예망 유형을 제시했습니다. XX 세기(그림 3.3): 청어, 일반적인 유형의 연어, 폭풍에 강함, 외부 리프트 도로 포함, 결합, TINRO 디자인.

1951년에 청어 예망의 디자인이 변경되었으며 현재는 외부 플랩이 있다는 점에서 "kako-ami" 예망과 다릅니다(그림 3.3, A). 1949년 이래로 "nakanuki-mi" 세느강과 유사한 연어 세느(그림 3.3, B)와 "Kairio-mi" 세느강과 유사한 결합 세느강(그림 3.3, D)이 비슷한 과정을 거쳤습니다. 변화.

그림 3.3 - 러시아 예망 설계: A - 청어 예망, B - 폭풍에 강한 연어 예망, C - 외부 리프트 도로 포함, D - 결합형, E - TINRO 설계

외부 리프팅 도로가 있는 고정식 예망 설계는 1931년 아조프-흑해 어부 Buryak에 의해 처음 제안되었으며 같은 해 프리모리예 남부의 극동 정어리(ivasi) 어업에서 테스트되었습니다. 1932년부터 이 예망은 연해주 전역으로 퍼졌고, 1949년부터 개선된 후 극동 전역으로 퍼졌습니다(그림 3.3, C).

1951년부터 TINRO가 설계한 예망(그림 3.3, E)은 사할린 남서부에서 테스트되었으며 1952년부터 사할린 어부들에 의해 거대한 결합 예망 대신 표준 예망으로 채택되었습니다. 세느강(그림 3.3, C)과 마찬가지로 외부 인양도로를 통해 트랩의 높이를 낮추고 세인을 30~45m 깊이에 설치할 수 있게 되었으며 컴팩트한 설계로 인해 폭풍에 대한 저항력이 더 높아졌습니다. , 이로 인해 어업 손실을 줄일 수 있었습니다.

다년간의 고정식 예망 운영 경험에 따르면 외부 개구 및 무엇보다도 외부 리프팅 도로가 제조 비용을 크게 증가시키고 예망 설치를 복잡하게 하며, 또한 강한 조류에서는 예망 트랩 입구를 막아 어류를 방지하는 것으로 나타났습니다. 입구에서 세느강을 따라 직접 걸어갑니다.

표면 구조를 지지하는 중요한 주장은 다음과 같은 사실입니다. 러시아 전체 어획량의 4분의 3을 차지하는 연어(주로 분홍색 연어)는 여름에 두께가 수십 미터를 넘지 않는 물의 최상층에 달라붙습니다. 따라서 F.I. Baranov는 트랩과 날개의 높이를 14m 이상으로 만들 필요가 없으며 V.A. Markin은 핑크 연어 낚시의 경우 최대 6m 깊이의 수역으로 제한할 수 있으므로 심해 지역에서는 예망 및 날개 높이가 8-10 이하인 매달린 예망을 설치하는 것이 바람직하다는 것을 보여줍니다. 중.

V.N.이 제시한 고정 세느강 설계에 대한 설명을 기반으로 합니다. Melnikov는 더 명확하게 설명하기 위해 고정 예망의 그래프(트리)를 만들 수 있습니다(그림 3.4). 그것을 분석해 봅시다.

그림 3.4 - 고정 예망 트리. 확인된 요소는 압도적 다수의 국내 세인의 특징입니다.

대칭형 트랩은 연어 낚시에 가장 널리 사용됩니다. 비대칭은 한 방향으로의 물고기 이동이 우세하거나 일정한 전류가 있는 지역에서 더 자주 사용됩니다. 따라서 연해주에서는 분홍연어가 남쪽에서 오고 북쪽 해류가 흐르기 때문에 새장은 북쪽이나 날개 왼쪽에 위치합니다. 비대칭 예인망은 비용이 더 낮기 때문에(30-50%) 작은 어획량에 대한 디자인 선택이 결정됩니다.

입구가 하나인 세느강은 마당과 케이지가 결합된 가장 단순한 디자인으로 비용이 저렴하고 크기가 작으며 작동 및 설치가 용이하지만 결합 세느강에 비해 눈길을 끌기 어려운 것이 2배 이상입니다. 후자가 가장 널리 퍼져 있습니다. 일반적으로 결합형 세느강에는 입구가 3개 있고 일본식 하단 입구는 5개입니다. 일본 과학자들의 연구에 따르면 디자인이 더욱 복잡해질수록 예인망의 수용력이 증가하는 것으로 나타났습니다.

다양한 지역에는 수문 기상 조건 외에도 고정 예망의 설계 특징에 영향을 미치는 다른 조건(깊이, 바닥 지형, 어획량, 전통 등)이 있습니다. 예를 들어 캄차카에서는 세 가지 유형의 예인망이 사용됩니다. 즉, 케이지가 없는 단순 트랩, 슬롯형 케이지 입구가 있는 트랩, 결합형 트랩입니다. 이 세인의 특징은 트랩의 높이가 설치 깊이와 일치한다는 것입니다. 이 디자인은 해당 지역의 평평한 바닥과 모래 토양 때문입니다.

사할린의 대륙붕 수심이 얕은 지역에서는 하나의 중앙 케이블에 3~5개의 예망이 있는 용암 예인망이 설치됩니다.

쿠릴열도에서는 바닥 없이 마당을 만드는 예망을 사용하고, 쿠릴만에서는 바닥이 고르지 않아 대부분의 예망을 낮은 중앙 케이블로 설치한다.